نوار در حال اجرا در آفریقا. فرودگاه های گامبیا

این فرودگاه نشان دهنده میراث تمدن های باستانی است که طبق برخی گزارش ها، هواپیما - به اصطلاح VIMANS وجود دارد. در هر صورت، هیچ کس به طور قابل توجهی نمی داند چه کسی و زمانی که UNFMD ساخته شده است. من به شما تمام اطلاعات موجود در مورد این موضوع را به عنوان رمز و راز Yundum واقعا وجود دارد، و هنوز هم باید حل شود.

این فرودگاه میراث تمدن های باستانی است که، بر اساس برخی اطلاعات، هواپیما - به اصطلاح vimans وجود دارد. در هر صورت، هیچ کس به طور قابل توجهی نمی داند چه کسی و زمانی که UNFMD ساخته شده است. این مستعمره سابق بریتانیا در سواحل اقیانوس اطلس آفریقای جنوبی واقع شده است و متعلق به گروهی از عقب مانده ترین برنامه های اقتصادی کشورها نه تنها در جهان به طور کلی، بلکه به هیچ وجه قاره شکوفا شده است. قلمرو دولت به شدت در جهت عرضی گسترش یافته است. در داخل کشور، سرزمین اصلی گامبیا 350 کیلومتر از غرب به شرق می رود، آن را در امتداد کانال رودخانه سه جریان واقع شده است. عرض کشور از شمال به جنوب بیش از 50 کیلومتر نیست. آنها در گامبیا کمی بیش از یک و نیم میلیون نفر زندگی می کنند، از جمله 75٪ در مناطق روستایی. صنعت توسعه یافته است بسیار ضعیف است و شامل شرکت برای تولید کره بادام زمینی، آبجو، نوشیدنی های نرم و خیاطی است. صادرات بادام زمینی به کشور نیمی از درآمد ارز خود را می دهد. هنگامی که عقب ماندگی گامبیا به وضوح نشان می دهد این واقعیت را نشان می دهد که تا همین اواخر جمعیت می تواند تحصیلات عالی را تنها در خارج از کشور دریافت کند: در سنگال، ایالات متحده آمریکا یا اروپای غربی. این وضعیت تنها در سال 1999 تغییر کرده است، زمانی که دانشگاه گامبیا در پایتخت بانجول تاسیس شد. یک کتابخانه تنها در کشور وجود دارد و موزه اول تا کنون باز شده است، در حال حاضر، آنها در حال حاضر پنج. در اینجا دستاورد انتقال در پایان قرن گذشته از درمان دستی توسط حوزه ها به بلوس، استفاده از گاوها، اسب ها یا الاغ ها است. تجهیزات قایق های ماهیگیری توسط موتورهای نصب شده نیز شاهد پذیرش گامبیا به پیشرفت فنی بود. البته، در این کشور کوچک و نقاط قوت آنها وجود دارد. این متعلق به تعداد آن چند نفر در قاره سیاه است، جایی که سیستم سیاسی چند حزبی کار می کند. در مجاورت Banjula چندین استراحت با شکوه با سواحل دریایی بزرگ و تمیز وجود دارد، جایی که گردشگران از انگلستان عشق به استراحت دارند. دام را می توان در نظر گرفت بسیار توسعه یافته: دام گاو بیش از 400 هزار سر.
آسفالت، اظهار داشت و پرواز کرد.

اما در گامبیا یک فرودگاه بین المللی واقعی وجود دارد. علاوه بر این، مرموز. این غیرممکن است - همان، به طوری که توسط Ufologists و مورخان جایگزین می شود. این در 27 کیلومتری Banjoula واقع شده است. طول باند فرودگاه (باند) مربوط به بالاترین الزامات - 3600 متر، بنابراین Unfmdda قادر به گرفتن هواپیما از هر وزن است. خود Gambians خود را ساخت این باند گران قیمت ساخت. آنها فقط آسفالت را بر روی اسلب سنگ های موجود گرفته شده گذاشتند و نشانه گذاری کردند. گامبیا سپس به ناسا کمک کرد، زیرا آژانس فضایی آمریکایی علاقه مند به ایجاد یک فرودگاه یدکی برای کشتی های شاتل قابل استفاده مجدد بود. در ابتدا، ایالات متحده توسط فرودگاه داکار پایتخت Sengalese انتخاب شد، اما باند فرودگاه آن زاویه بیش از حد نسبت به مسیر اصلی شاتل ها دارد. بنابراین، در سپتامبر 1987، آمریکایی ها برای این منظور به توافق با طرف گامبیا از Areodrome of undum به توافق رسیدند. باند فرودگاه بهبود یافت. به طور خاص، عرض آن از 29 تا 45 متر افزایش یافته است. آمریکایی ها همچنین سیستم های مدیریت الکترونیکی و سیستم های ناوبری لازم را نصب کردند. و در سال 1996، ساختمان فرودگاه بین المللی سفارش داده شد، ساخته شده در پروژه مشترک Anglo-Gambian. اگر به دقت به تصاویر ماهواره ای نگاه کنید، می توانید ببینید که بخش مرکزی UPP Yundum به طور فعال عمل می کند، اما در هر دو طرف باند سایت های استفاده نشده وجود دارد. آنها با صفحات روشن قهوه ای غیر معمول شنیدند. هیچ نوار مداوم از زمین وجود ندارد. و درختان در طول آن بسیار جالب توجه است - در خطوط برخی از گسل ها در خاک.

نسخه ها، نسخه ها، نسخه ها.
پس این باند فرودگاه کجا بود؟ البته، حس گرایی است، البته، یک فرضیه به نظر می رسد که WFP حتی در طول دوره های پراکندگی ساخته شده است، و از این رو، این امر می تواند بسیار زیاد باشد، هواپیمای باستانی هند یا اقیانوس اطلس - ویمانا خاموش شد. با این حال، دوستداران نسخه های طرح توطئه شناسی نیز فرض دیگری را بیان کردند. مانند، فرودگاه مخفیانه توسط آلمانی ها در طول جنگ جهانی دوم ساخته شد. گاهی اوقات آنها تاریخ دقیق تر را می نامند - 1944. در نگاه اول، نسخه از حقیقت محروم نیست. در واقع، در طول سال های جنگ، نازی ها علاقه زیادی به اورانیوم آفریقایی داشتند و ادعا می کردند که حتی از هواپیمای کنگو، چندین فرود متوسط \u200b\u200bرا گرفته اند. در این راستا، شما حتی می توانید فرودگاه های مخفی آلمان را به یاد داشته باشید، ساخته شده در قطب، در عقب نیروهای شوروی. این فقط در مورد گامبیا است، چند بزرگ وجود دارد "اما". اولا، چنین فرودگاه ها توسط اسلب های عظیم سنگی، اما فلز کوچک، با داشتن چند سوراخ برای کاهش وزن به ارمغان آورده اند. ثانیا، گامبندان ادعا می کنند که تا حدی با اجاق ها همواره پوشیده شده است و در اواسط قرن بیستم ظاهر نمی شود. در نهایت، سوم، در ژانویه سال 1943، فرانکلین دلئو روزولت، رئیس جمهور آمریکا، از بانجول بازدید کرد. این ارتباط با کنفرانس کازابلانکا مراکش بود. در طول نشست روزولت و وینستون چرچیل، همراه با اعضای کمیته متحد، ستاد ایالات متحده و دفتر مرکزی بریتانیا، چشم انداز باز کردن جلوی دوم و استراتژی مبارزه با زیردریایی های آلمان را در اقیانوس اطلس بحث کردند. بندر Banjoula در آن زمان برای توقف های میانجی از متحدان حمل و نقل دریایی استفاده شد و فرودگاه های مرموز توسط سپاه پاسداران ارتش ایالات متحده انتخاب شدند. بنابراین هیچ پایگاه مخفی نازی ها در مجاورت مجاورت گره استراتژیک مشابه Anglo-Saxons وجود ندارد.

آلیالا سعی کرده اند؟
در برخی از سایت ها، شما می توانید اتهاماتی را مطرح کنید که در واقع، و توسط خود متحدان ساخته شده است. بنابراین واقعا، هیچ راز از فرودگاه باستانی وجود ندارد؟ چقدر اشتباه است طول WFP به وضوح به هواپیما از آن زمان بیش از حد است. همانطور که قبلا می دانیم، مردم محلی این پوشش را قبل از جنگ دیده اند. بله، و رنگ صفحات به شدت متفاوت از بتن است. یک عکس از هواپیمای رزمی ارتش گامبیا وجود دارد که در سال 2008 در گرجستان هواپیمای Su-25 به فروش می رسد، در محل جندز به WFP متصل به WFP از اسلب های بتنی ایستاده است. آنها به وضوح متفاوت هستند - رنگ خاکستری، که به بتن آمده است. همچنین ممکن است توجه داشته باشید که قضاوت توسط عکس ها، صفحات سنگی شن و ماسه و قهوه ای در اندازه ها متفاوت است و این پوشش های هوایی از قرن های XX-XXI کاملا در نظر گرفته نشده است.

این یک شیء توریستی جالب تنها برای طرفداران بریتانیایی آرامش در سواحل پاکش است - برای پرواز در تعطیلات به مستعمره سابق کاملا به سبک موضوعات انگلیسی است. شهر که تنها فرودگاه گامبیا پایتخت بانجول است.

فرودگاه بین المللی گامبیا

فرودگاه Ununs-Banjul و مرکز کسب و کار شهر به اشتراک گذاشتن 24 کیلومتر، که می تواند توسط تاکسی یا حمل و نقل عمومی غلبه کند. به طور مطلوب سفارش انتقال در هتل، جایی که اتاق در طول بقیه رزرو شده یا در یک شرکت مسافرتی رزرو شده است، زیرا گامبیا امن ترین کشور برای گردشگران خارجی نیست.
ساختمان ترمینال مسافری در سال 1966 به کار گرفته شد. این پروژه در پروژه مشترک معماران و متخصصان محلی ساخته شده است. ترمینال دارای یک کافه، نقاط مبادله ارز، مغازه های بدون وظیفه است.
در میان خطوط هوایی، که هیئت مدیره آن در فرودگاه گامبیا فرود می آید، و کوچک و معروف جهان:

• Arik Air در حال پرواز است و در آن.
• Binter Canarias پروازها به مقصد Gran Canaria Island به عنوان بخشی از Archipelago Canary.
• خطوط هوایی بروکسل مسافرین را از پایتخت ارائه می دهند.
• Royal Air Maroc انجام پروازهای منظم به.
• خطوط هوایی سنگال با فرودگاه Gambia Connects.
• توماس کوک هواپیمایی گردشگران را از و.
• خطوط هوایی سیاره کوچک تمرینات فصلی را از فرودگاه گاتویک ورزش می کنند.
• Vueling حمل کسانی که می خواهند به گامبیا بروند.

با وجود اندازه کوچک دولت و محبوبیت بیش از حد در میان مسافران، فرودگاه گامبیا در سال حداقل یک میلیون مسافر را خدمت می کند.
طول باند فرودگاه Undma Bandzhul 3.6 کیلومتر است و با بالاترین استانداردهای بین المللی مطابقت دارد. سومین بار در قاره سیاه "UPBET" اجازه می دهد تا شما را به دریافت و ارسال هواپیما از هر وزن.
در ساخت و بازسازی فرودگاه گامبیا، آژانس آمریکایی ناسا، علاقه مند به ایجاد یک فرودگاه یدکی، در ایجاد یک فضاپیمای قابل استفاده مجدد بود. با تشکر از مشارکت آمریکایی در این پروژه، باند فرودگاه به 45 متر گسترش یافت و ناظران سیستم های کنترل الکترونیکی رادیویی مدرن و ناوبری را دریافت کردند.
Ufologists و محققان تمدن های باستانی معتقدند که اولین فرودگاه در قلمرو گامبیا مدرن مدتها قبل از سال 1977 ساخته شد، همانطور که معمول بود. انتهای مخالف نوار برداشت از صفحات سنگ شن و ماسه قهوه ای ساخته شده است که در عمل ساخت و ساز قرن گذشته استفاده نشده است و طول باند آسفالت، با توجه به این عواقب و به نظر می رسد برای واقعیت ها از قرن گذشته ساکنان محلی این صفحات را قبل از جنگ جهانی دوم دیدند و به این معنی است که نسخه ای از فرودگاه مخفی نازی ها نیز منتقدان را تحمل نمی کند.

فرودگاه اسرارآمیز UNDMA، که در قلمرو کشور آفریقایی کوچک گامبیا یافت می شود. این فرودگاه تقریبا میراث تمدن های باستانی را نشان می دهد، که طبق برخی از اطلاعات، هواپیما - به اصطلاح vimans بود. در هر صورت، هیچ کس به طور قابل توجهی نمی داند چه کسی و زمانی که UNFMD ساخته شده است.

امروز این فرودگاه اصلی یک کشور است که قادر به دریافت هواپیمای هر وزن و نوع است. اما هیچ کس نمی داند چه کسی و چه زمانی ساخته شده است.

در طول ساخت فرودگاه، Gambian تنها آسفالت را بر روی اسبه های خشن در حال حاضر موجود در این مکان و نشانه گذاری ساخته شده است. به گفته ساکنان محلی، اجاق های سنگ مرموز برای قرن ها در اینجا بود. ناسا به طور فعال در سازمان فرودگاه گامبیا کمک کرد، زیرا این وزارتخانه توسط یک فرودگاه یدکی برای شاتل هایش مورد نیاز بود.

آسفالت با تمام صفحات موجود پوشیده نمی شود، آنها را می توان در دو طرف باند دیده می شود، آنها شنیدن غیر معمول قهوه ای هستند. شگفت انگیز، اما با طول تولید ناخالص داخلی 3600 متر، هنوز ادامه وجود ندارد نوار.

باند فرودگاه اتحادیه فرودگاه گامبیا. تصویر به وضوح دیده می شود که آسفالت مدرن و نشانه گذاری تنها بخشی از صفحات سنگی باستان را پوشش می دهد.

البته، Skeptics، سعی کرد تا توضیحات زمین را کاملا توضیح دهد. به عنوان مثال، یک نسخه به نظر می رسد که UNTM یک فرودگاه مخفی بود که توسط آلمانی ها در طول جنگ جهانی دوم ساخته شده بود. با این حال، فاشیست ها در آن زمان به تولید ناخالص داخلی نیاز نداشتند و چنین فرودگاه ها با کاشی های فلزی کوچک و نه سنگ های عظیم به دست آمد. لازم به یادآوری ادعای Gambians است که این صفحات اجداد بلند مدت خود را دیده اند، یعنی آنها همیشه در اینجا دروغ می گویند.

کدام وسایل نقلیه هوایی در زمان بسیار قدیم با این نوار - کشتی های بیگانگان، هواپیما آتلانتا یا VIMANA از سرخپوستان باستان، خاموش شد؟ این سوال هنوز برای پیدا کردن پاسخ است.

در برخی از سایت ها، شما می توانید اتهاماتی را مطرح کنید که در واقع، و توسط خود متحدان ساخته شده است. بنابراین واقعا، هیچ راز از فرودگاه باستانی وجود ندارد؟ چقدر اشتباه است طول WFP به وضوح به هواپیما از آن زمان بیش از حد است. همانطور که قبلا می دانیم، مردم محلی این پوشش را قبل از جنگ دیده اند. بله، و رنگ صفحات به شدت متفاوت از بتن است.

فرودگاه های Gambian

یک عکس از هواپیمای رزمی ارتش گامبیا وجود دارد که در سال 2008 در گرجستان هواپیمای Su-25 به فروش می رسد، در محل جندز به WFP متصل به WFP از اسلب های بتنی ایستاده است. آنها به وضوح متفاوت هستند - رنگ خاکستری، که به بتن آمده است. همچنین ممکن است توجه داشته باشید که قضاوت توسط عکس ها، اسلب سنگ های شن و ماسه قهوه ای در اندازه متفاوت است، و این پوشش های قرن XXI XXI کاملا عجیب نیست.

در آمریکای جنوبی، سطح مسطح طولانی 2000 متر و این سایت ها در فلات نصون و چندین مورد یافت شد. فرض بر این است که این فرودگاه ها برای ویمان باستانی هستند. قبل از جنگ بزرگ، ویمان بسیار و متفاوت بود و همچنین امروزه کامیون های مسافری و نظامی وجود دارد. ویمانا مایا و مصری ها و سرخپوستان داشت.

در فیلم نماد زمانی که نبرد مردم علیه قبیله پاندورا آغاز شد. نبرد اشیاء را به عنوان حیوانات با بال ها پرواز کرد و مردم دارای گوجه فرنگی مدرن بودند.

همچنین در این فیلم، گهواره ای از اجداد پاندوها بود که در آن آتشفشان های پرواز و بذر آنها را دید. اینها ارواح هستند که در اطراف ما پرواز می کنند، اما به دلیل ادراکات توسعه نیافته ما نمی بینیم. و کسانی که دنیای ارواح کسانی را که روانشناسان را می خوانند می بینند. اگر چه این دانش بسیار عمومی است.

فرودگاه مرموز undmu

به تازگی، بسیاری از بحث در مورد جونکا مرموزدر قلمرو کشور کوچک آفریقایی گامبیا یافت می شود. این فرودگاه تقریبا میراث تمدن های باستانی را نشان می دهد، که طبق برخی از اطلاعات، هواپیما - به اصطلاح vimans بود. در هر صورت، هیچ کس به طور قابل توجهی نمی داند چه کسی و زمانی که UNFMD ساخته شده است.

در داخل کشور، سرزمین اصلی گامبیا 350 کیلومتر از غرب به شرق می رود، آن را در امتداد کانال رودخانه سه جریان واقع شده است. عرض کشور از شمال به جنوب بیش از 50 کیلومتر نیست. آنها در گامبیا کمی بیش از یک و نیم میلیون نفر زندگی می کنند، از جمله 75٪ در مناطق روستایی. صنعت توسعه یافته است بسیار ضعیف و متشکل از شرکت برای تولید کره بادام زمینی، نوشابه های نوشیدنی و خیاطی است. صادرات بادام زمینی به نیمی از درآمد ارز خارجی خود می دهد.

اما در گامبیا یک فرودگاه بین المللی واقعی وجود دارد. علاوه بر این، مرموز. این غیرممکن است - همان، به طوری که توسط Ufologists و مورخان جایگزین می شود. این در 27 کیلومتری Banjoula واقع شده است. طول باند فرودگاه (باند) مربوط به بالاترین الزامات - 3600 متر، بنابراین Unfmdda قادر به گرفتن هواپیما از هر وزن است. خود Gambians خود را ساخت این باند گران قیمت ساخت. آنها فقط آسفالت را بر روی اسلب سنگ های دندانه دار موجود در حال حاضر گذاشتند و علامت گذاری کردند.

اگر به دقت به تصاویر ماهواره ای نگاه کنید، می توانید ببینید که بخش مرکزی UPP Yundum به طور فعال عمل می کند، اما در هر دو طرف باند سایت های استفاده نشده وجود دارد. آنها با صفحات روشن قهوه ای غیر معمول شنیدند. هیچ نوار مداوم از زمین وجود ندارد. و درختان در طول آن بسیار جالب توجه است - در خطوط برخی از گسل ها در خاک.

نسخه، نسخه ها، نسخه ها

پس این باند فرودگاه کجا بود؟ البته، حس گرایی است، البته، یک فرضیه به نظر می رسد که WFP حتی در طول دوره های پراکندگی ساخته شده است، و از این رو، این امر می تواند بسیار زیاد باشد، هواپیمای باستانی هند یا اقیانوس اطلس - ویمانا خاموش شد. با این حال، دوستداران نسخه های طرح توطئه شناسی نیز فرض دیگری را بیان کردند. مانند، فرودگاه مخفیانه توسط آلمانی ها در طول جنگ جهانی دوم ساخته شد. گاهی اوقات آنها تاریخ دقیق تر را می نامند - 1944. در نگاه اول، نسخه از حقیقت محروم نیست. در واقع، در طول سال های جنگ، نازی ها علاقه زیادی به اورانیوم آفریقایی داشتند و ادعا می کردند که حتی از هواپیمای کنگو، چندین فرود متوسط \u200b\u200bرا گرفته اند.

در این راستا، شما حتی می توانید فرودگاه های مخفی آلمان را به یاد داشته باشید، ساخته شده در قطب، در عقب نیروهای شوروی. این فقط در مورد گامبیا است، چند بزرگ وجود دارد "اما". اولا، چنین فرودگاه ها توسط اسلب های عظیم سنگی، اما فلز کوچک، با داشتن چند سوراخ برای کاهش وزن به ارمغان آورده اند. ثانیا، گامبندان ادعا می کنند که تا حدی با اجاق ها همواره پوشیده شده است و در اواسط قرن بیستم ظاهر نمی شود. در نهایت، سوم، در ژانویه سال 1943، فرانکلین دلئو روزولت، رئیس جمهور آمریکا، از بانجول بازدید کرد. این ارتباط با کنفرانس کازابلانکا مراکش بود.

فرودگاه های گامبیا

در طول نشست روزولت و وینستون چرچیل، همراه با اعضای کمیته متحد، ستاد ایالات متحده و دفتر مرکزی بریتانیا، چشم انداز باز کردن جلوی دوم و استراتژی مبارزه با زیردریایی های آلمان را در اقیانوس اطلس بحث کردند.

آلیالا سعی کرده اند؟

در برخی از سایت ها، شما می توانید اتهاماتی را مطرح کنید که در واقع، و توسط خود متحدان ساخته شده است. بنابراین واقعا هیچ اسرار یک فرودگاه باستانی وجود ندارد؟ چقدر اشتباه است طول WFP به وضوح به هواپیما از آن زمان بیش از حد است. همانطور که قبلا می دانیم، مردم محلی این پوشش را قبل از جنگ دیده اند. بله، و رنگ صفحات به شدت متفاوت از بتن است. یک عکس از هواپیمای رزمی ارتش گامبیا وجود دارد که در سال 2008 در گرجستان هواپیمای Su-25 به فروش می رسد، در محل جندز به WFP متصل به WFP از اسلب های بتنی ایستاده است. آنها به وضوح متفاوت هستند - رنگ خاکستری، که به بتن آمده است. همچنین ممکن است توجه داشته باشید که قضاوت توسط عکس ها، اسلب سنگ های شن و ماسه قهوه ای در اندازه متفاوت است، و این پوشش های قرن XXI XXI کاملا عجیب نیست.

بنابراین رمز و راز Yundum واقعا وجود دارد، و هنوز هم باید حل شود.

Valdis Paiphens.
اسرار قرن بیستم

ما علاقه مند هستیم:

به تازگی، بسیاری از بحث در مورد جونکا مرموزدر قلمرو کشور کوچک آفریقایی گامبیا یافت می شود. این فرودگاه تقریبا میراث تمدن های باستانی را نشان می دهد که طبق برخی از اطلاعات، به اصطلاح هواپیمای به اصطلاح vimans بود. در هر صورت، هیچ کس به طور قابل توجهی نمی داند چه کسی و زمانی که UNFMD ساخته شده است.

فهرست فرودگاهها در گامبیا

در این عکس با محافل قرمز، مناطق غیرقانونی از صفحات باستانی نوار برداشت شده مشخص شده اند.

این مستعمره سابق بریتانیا در سواحل اقیانوس اطلس آفریقای جنوبی واقع شده است و متعلق به گروهی از عقب مانده ترین برنامه های اقتصادی کشورها نه تنها در جهان به طور کلی، بلکه به هیچ وجه قاره شکوفا شده است. قلمرو دولت به شدت در جهت عرضی گسترش یافته است.

در داخل کشور، سرزمین اصلی گامبیا 350 کیلومتر از غرب به شرق می رود، آن را در امتداد کانال رودخانه سه جریان واقع شده است. عرض کشور از شمال به جنوب بیش از 50 کیلومتر نیست. آنها در گامبیا کمی بیش از یک و نیم میلیون نفر زندگی می کنند، از جمله 75٪ در مناطق روستایی. صنعت توسعه یافته است بسیار ضعیف و متشکل از شرکت برای تولید کره بادام زمینی، نوشابه های نوشیدنی و خیاطی است. صادرات بادام زمینی به نیمی از درآمد ارز خارجی خود می دهد.

عقب نشینی گامبیا به وضوح نشان داده شده است که تا همین اواخر جمعیت می تواند تحصیلات عالی را فقط در خارج از کشور دریافت کند: در سنگال، ایالات متحده یا اروپای غربی. این وضعیت تنها در سال 1999 تغییر کرده است، زمانی که دانشگاه گامبیا در پایتخت بانجول تاسیس شد. یک کتابخانه تنها در کشور وجود دارد و موزه اول تا کنون باز شده است، در حال حاضر، آنها در حال حاضر پنج.

در اینجا دستاورد انتقال در پایان قرن گذشته از درمان دستی توسط حوزه ها به بلوس، استفاده از گاوها، اسب ها یا الاغ ها است. تجهیزات قایق های ماهیگیری توسط موتورهای نصب شده نیز شواهدی از معرفی گامبیا به پیشرفت فنی تبدیل شده است.

البته، در این کشور کوچک و نقاط قوت آنها وجود دارد. این متعلق به تعداد آن چند نفر در قاره سیاه است، جایی که سیستم سیاسی چند حزبی کار می کند. در مجاورت Banjula، چندین استراحت با شکوه با سواحل دریایی بزرگ و تمیز وجود دارد، جایی که گردشگران از انگلستان به طوری که دوست دارند آرام باشند. دام را می توان در نظر گرفت بسیار توسعه یافته: دام گاو بیش از 400 هزار سر.

آسفالت شده، اظهار داشت و پرواز کرد

اما در گامبیا یک فرودگاه بین المللی واقعی وجود دارد. علاوه بر این، مرموز. این unmen است که به طوری که دوست داشتنی توسط Ufologists و مورخان جایگزین. این در 27 کیلومتری Banjoula واقع شده است. طول باند (باند فرودگاه) مربوط به بالاترین الزامات، 3600 متر است، بنابراین Unfmdda قادر به پذیرش هواپیما از هر وزن است. خود Gambians خود را ساخت این باند گران قیمت ساخت. آنها فقط آسفالت را بر روی اسلب سنگ های دندانه دار موجود در حال حاضر گذاشتند و علامت گذاری کردند.

سپس گامبیا به ناسا کمک کرد، زیرا آژانس فضایی آمریکایی علاقه مند به ایجاد یک فرودگاه یدکی برای کشتی های شاتل قابل استفاده مجدد بود. در ابتدا، ایالات متحده توسط فرودگاه داکار پایتخت Sengalese انتخاب شد، اما باند فرودگاه آن زاویه بیش از حد نسبت به مسیر اصلی شاتل ها دارد.

بنابراین، در سپتامبر 1987، آمریکایی ها برای این منظور به توافق با طرف گامبیا از Areodrome of undum به توافق رسیدند. باند فرودگاه بهبود یافت. به طور خاص، عرض آن از 29 تا 45 متر افزایش یافته است. آمریکایی ها همچنین سیستم های مدیریت الکترونیکی و سیستم های ناوبری لازم را نصب کردند. و در سال 1996، ساختمان فرودگاه بین المللی سفارش داده شد، ساخته شده در پروژه مشترک Anglo-Gambian.

اگر به دقت به تصاویر ماهواره ای نگاه کنید، می توانید ببینید که بخش مرکزی UPP Yundum به طور فعال عمل می کند، اما در هر دو طرف باند سایت های استفاده نشده وجود دارد. آنها با صفحات روشن قهوه ای غیر معمول شنیدند. هیچ نوار مداوم از زمین وجود ندارد. و درختان در طول آن بسیار جالب توجه به خطوط برخی از گسل ها در خاک.

نسخه، نسخه ها، نسخه ها

پس این باند فرودگاه کجا بود؟ البته، البته، این فرضیه به نظر می رسد که WFP در طول دوره های پراکندگی ساخته شده است، و از اینجا، این می تواند بسیار زیاد باشد، وسایل نقلیه باستانی هند یا آتلانتیان از VIMANA خاموش شد. با این حال، دوستداران نسخه های طرح توطئه شناسی نیز فرض دیگری را بیان کردند. مانند، فرودگاه مخفیانه توسط آلمانی ها در طول جنگ جهانی دوم ساخته شد. گاهی اوقات آنها یک تاریخ دقیق تر از سال 1944 می نامند. در نگاه اول، نسخه از حقیقت محروم نیست. در واقع، در طول سال های جنگ، نازی ها علاقه زیادی به اورانیوم آفریقایی داشتند و ادعا می کردند که حتی از هواپیمای کنگو، چندین فرود متوسط \u200b\u200bرا گرفته اند.

در این راستا، شما حتی می توانید فرودگاه های مخفی آلمان را به یاد داشته باشید، ساخته شده در قطب، در عقب نیروهای شوروی. این فقط در مورد گامبیا است، چند بزرگ وجود دارد "اما". اولا، چنین فرودگاه ها توسط اسلب های عظیم سنگی، اما فلز کوچک، با داشتن چند سوراخ برای کاهش وزن به ارمغان آورده اند. ثانیا، گامبندان ادعا می کنند که تا حدی با اجاق ها همواره پوشیده شده است و در اواسط قرن بیستم ظاهر نمی شود. در نهایت، سوم، در ژانویه سال 1943، فرانکلین دلئو روزولت، رئیس جمهور آمریکا، از بانجول بازدید کرد. این ارتباط با کنفرانس کازابلانکا مراکش بود. در طول نشست روزولت و وینستون چرچیل، همراه با اعضای کمیته متحد، ستاد ایالات متحده و دفتر مرکزی بریتانیا، چشم انداز باز کردن جلوی دوم و استراتژی مبارزه با زیردریایی های آلمان را در اقیانوس اطلس بحث کردند.

بندر Banjoula در آن زمان برای توقف های میانجی از متحدان حمل و نقل دریایی استفاده شد و فرودگاه های مرموز توسط سپاه پاسداران ارتش ایالات متحده انتخاب شدند. بنابراین هیچ پایگاه مخفی نازی ها در نزدیکی نزدیک گره استراتژیک مشابه Anglo-Saxes به سادگی نمی توانستند.

آلیالا سعی کرده اند؟

در برخی از سایت ها، شما می توانید اتهاماتی را مطرح کنید که در واقع، و توسط خود متحدان ساخته شده است. بنابراین واقعا هیچ اسرار یک فرودگاه باستانی وجود ندارد؟ چقدر اشتباه است طول WFP به وضوح به هواپیما از آن زمان بیش از حد است. همانطور که قبلا می دانیم، مردم محلی این پوشش را قبل از جنگ دیده اند. بله، و رنگ صفحات به شدت متفاوت از بتن است. یک عکس از هواپیمای رزمی ارتش گامبیا وجود دارد که در سال 2008 در گرجستان هواپیمای Su-25 به فروش می رسد، در محل جندز به WFP متصل به WFP از اسلب های بتنی ایستاده است. آنها یک رنگ خاکستری به وضوح متفاوت دارند، که بتن به آن نیاز دارد. همچنین ممکن است توجه داشته باشید که قضاوت توسط عکس ها، اسلب سنگ های شن و ماسه قهوه ای در اندازه متفاوت است، و این پوشش های قرن XXI XXI کاملا عجیب نیست.

بنابراین رمز و راز Yundum واقعا وجود دارد، و هنوز هم باید حل شود.

Valdis Paiphens.
اسرار قرن بیستم

ما علاقه مند هستیم:

به تازگی، بسیاری از فرودگاه های اسرار آمیز از UNDMA یافت شده در قلمرو کشور آفریقایی کوچک گامبیا صحبت می کنند.

این فرودگاه تقریبا میراث تمدن های باستانی را نشان می دهد، که طبق برخی از اطلاعات، هواپیما - به اصطلاح vimans بود.

در هر صورت، هیچ کس به طور قابل توجهی نمی داند چه کسی و زمانی که UNFMD ساخته شده است.

در این عکس با محافل قرمز، مناطق غیرقانونی از صفحات باستانی نوار برداشت شده مشخص شده اند.

این مستعمره سابق بریتانیا در سواحل اقیانوس اطلس آفریقای جنوبی واقع شده است و متعلق به گروهی از عقب مانده ترین برنامه های اقتصادی کشورها نه تنها در جهان به طور کلی، بلکه به هیچ وجه قاره شکوفا شده است. قلمرو دولت به شدت در جهت عرضی گسترش یافته است.

در داخل کشور، سرزمین اصلی گامبیا 350 کیلومتر از غرب به شرق می رود، آن را در امتداد کانال رودخانه سه جریان واقع شده است. عرض کشور از شمال به جنوب بیش از 50 کیلومتر نیست. آنها در گامبیا کمی بیش از یک و نیم میلیون نفر زندگی می کنند، از جمله 75٪ در مناطق روستایی.

صنعت توسعه یافته است بسیار ضعیف است و شامل شرکت برای تولید کره بادام زمینی، آبجو، نوشیدنی های نرم و خیاطی است. صادرات بادام زمینی به نیمی از درآمد ارز خارجی خود می دهد.

عقب نشینی گامبیا به وضوح نشان داده شده است که تا همین اواخر جمعیت می تواند تحصیلات عالی را فقط در خارج از کشور دریافت کند: در سنگال، ایالات متحده یا اروپای غربی. این وضعیت تنها در سال 1999 تغییر کرده است، زمانی که دانشگاه گامبیا در پایتخت بانجول تاسیس شد. یک کتابخانه تنها در کشور وجود دارد و موزه اول تا کنون باز شده است، در حال حاضر، آنها در حال حاضر پنج.

در اینجا دستاورد انتقال در پایان قرن گذشته از درمان دستی توسط حوزه ها به بلوس، استفاده از گاوها، اسب ها یا الاغ ها است. تجهیزات قایق های ماهیگیری توسط موتورهای نصب شده نیز شواهدی از معرفی گامبیا به پیشرفت فنی تبدیل شده است.

البته، در این کشور کوچک و نقاط قوت آنها وجود دارد. این متعلق به تعداد آن چند نفر در قاره سیاه است، جایی که سیستم سیاسی چند حزبی کار می کند. در مجاورت Banjula، چندین استراحت با شکوه با سواحل دریایی بزرگ و تمیز وجود دارد، جایی که گردشگران از انگلستان به طوری که دوست دارند آرام باشند. دام را می توان در نظر گرفت بسیار توسعه یافته: دام گاو بیش از 400 هزار سر.

آسفالت شده، اظهار داشت و پرواز کرد

اما در گامبیا یک فرودگاه بین المللی واقعی وجود دارد. علاوه بر این، مرموز. این غیرممکن است - همان، به طوری که توسط Ufologists و مورخان جایگزین می شود. این در 27 کیلومتری Banjoula واقع شده است.

طول باند فرودگاه (باند) مربوط به بالاترین الزامات - 3600 متر، بنابراین Unfmdda قادر به گرفتن هواپیما از هر وزن است. خود Gambians خود را ساخت این باند گران قیمت ساخت. آنها فقط آسفالت را بر روی اسلب سنگ های دندانه دار موجود در حال حاضر گذاشتند و علامت گذاری کردند.

سپس گامبیا به ناسا کمک کرد، زیرا آژانس فضایی آمریکایی علاقه مند به ایجاد یک فرودگاه یدکی برای کشتی های شاتل قابل استفاده مجدد بود. در ابتدا، ایالات متحده توسط فرودگاه داکار پایتخت Sengalese انتخاب شد، اما باند فرودگاه آن زاویه بیش از حد نسبت به مسیر اصلی شاتل ها دارد.

بنابراین، در سپتامبر 1987، آمریکایی ها برای این منظور به توافق با طرف گامبیا از Areodrome of undum به توافق رسیدند. باند فرودگاه بهبود یافت. به طور خاص، عرض آن از 29 تا 45 متر افزایش یافته است. آمریکایی ها همچنین سیستم های مدیریت الکترونیکی و سیستم های ناوبری لازم را نصب کردند. و در سال 1996، ساختمان فرودگاه بین المللی سفارش داده شد، ساخته شده در پروژه مشترک Anglo-Gambian.

اگر به دقت به تصاویر ماهواره ای نگاه کنید، می توانید ببینید که بخش مرکزی UPP Yundum به طور فعال عمل می کند، اما در هر دو طرف باند سایت های استفاده نشده وجود دارد. آنها با صفحات روشن قهوه ای غیر معمول شنیدند. هیچ نوار مداوم از زمین وجود ندارد. و درختان در طول آن بسیار جالب توجه است - در خطوط برخی از گسل ها در خاک.

نسخه، نسخه ها، نسخه ها

پس این باند فرودگاه کجا بود؟ البته، حس گرایی است، البته، یک فرضیه به نظر می رسد که WFP حتی در طول دوره های پراکندگی ساخته شده است، و از این رو، این امر می تواند بسیار زیاد باشد، هواپیمای باستانی هند یا اقیانوس اطلس - ویمانا خاموش شد. با این حال، دوستداران نسخه های طرح توطئه شناسی نیز فرض دیگری را بیان کردند. مانند، فرودگاه مخفیانه توسط آلمانی ها در طول جنگ جهانی دوم ساخته شد.

گاهی اوقات آنها تاریخ دقیق تر را می نامند - 1944. در نگاه اول، نسخه از حقیقت محروم نیست. در واقع، در طول سال های جنگ، نازی ها علاقه زیادی به اورانیوم آفریقایی داشتند و ادعا می کردند که حتی از هواپیمای کنگو، چندین فرود متوسط \u200b\u200bرا گرفته اند.

در این راستا، شما حتی می توانید فرودگاه های مخفی آلمان را به یاد داشته باشید، ساخته شده در قطب، در عقب نیروهای شوروی. این فقط در مورد گامبیا است، چند بزرگ وجود دارد "اما". اولا، چنین فرودگاه ها توسط اسلب های عظیم سنگی، اما فلز کوچک، با داشتن چند سوراخ برای کاهش وزن به ارمغان آورده اند.

ثانیا، گامبندان ادعا می کنند که تا حدی با اجاق ها همواره پوشیده شده است و در اواسط قرن بیستم ظاهر نمی شود. در نهایت، سوم، در ژانویه سال 1943، فرانکلین دلئو روزولت، رئیس جمهور آمریکا، از بانجول بازدید کرد. این ارتباط با کنفرانس کازابلانکا مراکش بود.

در طول نشست روزولت و وینستون چرچیل، همراه با اعضای کمیته متحد، ستاد ایالات متحده و دفتر مرکزی بریتانیا، چشم انداز باز کردن جلوی دوم و استراتژی مبارزه با زیردریایی های آلمان را در اقیانوس اطلس بحث کردند.

بندر Banjoula در آن زمان برای توقف های میانجی از متحدان حمل و نقل دریایی استفاده شد و فرودگاه های مرموز توسط سپاه پاسداران ارتش ایالات متحده انتخاب شدند. بنابراین هیچ پایگاه مخفی نازی ها در مجاورت مجاورت گره استراتژیک مشابه Anglo-Saxons وجود ندارد.

آلیالا سعی کرده اند؟

در برخی از سایت ها، شما می توانید اتهاماتی را مطرح کنید که در واقع، و توسط خود متحدان ساخته شده است. بنابراین واقعا، هیچ راز از فرودگاه باستانی وجود ندارد؟ چقدر اشتباه است طول WFP به وضوح به هواپیما از آن زمان بیش از حد است.

همانطور که قبلا می دانیم، مردم محلی این پوشش را قبل از جنگ دیده اند. بله، و رنگ صفحات به شدت متفاوت از بتن است. یک عکس از هواپیمای رزمی ارتش گامبیا وجود دارد که در سال 2008 در گرجستان هواپیمای Su-25 به فروش می رسد، در محل جندز به WFP متصل به WFP از اسلب های بتنی ایستاده است.

آنها به وضوح متفاوت هستند - رنگ خاکستری، که به بتن آمده است. همچنین ممکن است توجه داشته باشید که قضاوت توسط عکس ها، اسلب سنگ های شن و ماسه قهوه ای در اندازه متفاوت است، و این پوشش های قرن XXI XXI کاملا عجیب نیست.

بنابراین رمز و راز Yundum واقعا وجود دارد، و هنوز هم باید حل شود.

Valdis Paiphens.
اسرار قرن بیستم

2016-12-01 00:00:00

این فرودگاه میراث تمدن های باستانی است که، بر اساس برخی اطلاعات، هواپیما - به اصطلاح vimans وجود دارد.

در سال 1875، رساله "Vymnika Shastra" در یکی از معابد هند کشف شد، نوشته شده توسط Bharaddayzhi Wisem در قرن چهارم قبل از میلاد. e بر اساس حتی متون قبلی. قبل از چشم دانشمندان شگفت انگیز، شرح مفصلی از هواپیماهای عجیب و غریب از دوران قدیم ظاهر شد، یادآور UFO های مدرن در ویژگی های فنی آنها بود. این دستگاه ها به نام Vimans نامیده می شود و تعدادی از ویژگی های شگفت انگیز را شامل می شود، از جمله 32 اسرار اصلی، سلاح های ویمان و سلاح های بزرگی را تشکیل می دهند.

در هر صورت، هیچ کس به طور قابل توجهی نمی داند چه کسی و زمانی که UNFMD ساخته شده است.

این مستعمره سابق بریتانیا در سواحل اقیانوس اطلس آفریقای جنوبی واقع شده است و متعلق به گروهی از عقب مانده ترین برنامه های اقتصادی کشورها نه تنها در جهان به طور کلی، بلکه به هیچ وجه قاره شکوفا شده است. قلمرو دولت به شدت در جهت عرضی گسترش یافته است. در داخل کشور، سرزمین اصلی گامبیا 350 کیلومتر از غرب به شرق می رود، آن را در امتداد کانال رودخانه سه جریان واقع شده است. عرض کشور از شمال به جنوب بیش از 50 کیلومتر نیست. آنها در گامبیا کمی بیش از یک و نیم میلیون نفر زندگی می کنند، از جمله 75٪ در مناطق روستایی. صنعت توسعه یافته است بسیار ضعیف است و شامل شرکت برای تولید کره بادام زمینی، آبجو، نوشیدنی های نرم و خیاطی است. صادرات بادام زمینی به کشور نیمی از درآمد ارز خود را می دهد. هنگامی که عقب ماندگی گامبیا به وضوح نشان می دهد این واقعیت را نشان می دهد که تا همین اواخر جمعیت می تواند تحصیلات عالی را تنها در خارج از کشور دریافت کند: در سنگال، ایالات متحده آمریکا یا اروپای غربی. این وضعیت تنها در سال 1999 تغییر کرده است، زمانی که دانشگاه گامبیا در پایتخت بانجول تاسیس شد. یک کتابخانه تنها در کشور وجود دارد و موزه اول تا کنون باز شده است، در حال حاضر، آنها در حال حاضر پنج. در اینجا دستاورد انتقال در پایان قرن گذشته از درمان دستی توسط حوزه ها به بلوس، استفاده از گاوها، اسب ها یا الاغ ها است. تجهیزات قایق های ماهیگیری توسط موتورهای نصب شده نیز شاهد پذیرش گامبیا به پیشرفت فنی بود. البته، در این کشور کوچک و نقاط قوت آنها وجود دارد. این متعلق به تعداد آن چند نفر در قاره سیاه است، جایی که سیستم سیاسی چند حزبی کار می کند. در مجاورت Banjula، چندین استراحت با شکوه با سواحل دریایی بزرگ و تمیز وجود دارد، جایی که گردشگران از انگلستان به طوری که دوست دارند آرام باشند. دام را می توان در نظر گرفت بسیار توسعه یافته: دام گاو بیش از 400 هزار سر.

آسفالت، اظهار داشت و پرواز کرد.

اما در گامبیا یک فرودگاه بین المللی واقعی وجود دارد. علاوه بر این، مرموز. این غیرممکن است - همان، به طوری که توسط Ufologists و مورخان جایگزین می شود. این در 27 کیلومتری Banjoula واقع شده است. طول باند فرودگاه (باند) مربوط به بالاترین الزامات - 3600 متر، بنابراین Unfmdda قادر به گرفتن هواپیما از هر وزن است. خود Gambians خود را ساخت این باند گران قیمت ساخت. آنها فقط آسفالت را بر روی اسلب سنگ های موجود گرفته شده گذاشتند و نشانه گذاری کردند. گامبیا سپس به ناسا کمک کرد، زیرا آژانس فضایی آمریکایی علاقه مند به ایجاد یک فرودگاه یدکی برای کشتی های شاتل قابل استفاده مجدد بود. در ابتدا، ایالات متحده توسط فرودگاه داکار پایتخت Sengalese انتخاب شد، اما باند فرودگاه آن زاویه بیش از حد نسبت به مسیر اصلی شاتل ها دارد. بنابراین، در سپتامبر 1987، آمریکایی ها برای این منظور به توافق با طرف گامبیا از Areodrome of undum به توافق رسیدند. باند فرودگاه بهبود یافت. به طور خاص، عرض آن از 29 تا 45 متر افزایش یافته است. آمریکایی ها همچنین سیستم های مدیریت الکترونیکی و سیستم های ناوبری لازم را نصب کردند. و در سال 1996، ساختمان فرودگاه بین المللی سفارش داده شد، ساخته شده در پروژه مشترک Anglo-Gambian. اگر به دقت به تصاویر ماهواره ای نگاه کنید، می توانید ببینید که بخش مرکزی UPP Yundum به طور فعال عمل می کند، اما در هر دو طرف باند سایت های استفاده نشده وجود دارد. آنها با صفحات روشن قهوه ای غیر معمول شنیدند. هیچ نوار مداوم از زمین وجود ندارد. و درختان در طول آن بسیار جالب توجه است - در خطوط برخی از گسل ها در خاک.

نسخه ها، نسخه ها، نسخه ها.

پس این باند فرودگاه کجا بود؟ البته، حس گرایی است، البته، یک فرضیه به نظر می رسد که WFP حتی در طول دوره های پراکندگی ساخته شده است، و از این رو، این امر می تواند بسیار زیاد باشد، هواپیمای باستانی هند یا اقیانوس اطلس - ویمانا خاموش شد. با این حال، دوستداران نسخه های طرح توطئه شناسی نیز فرض دیگری را بیان کردند. مانند، فرودگاه مخفیانه توسط آلمانی ها در طول جنگ جهانی دوم ساخته شد. گاهی اوقات آنها تاریخ دقیق تر را می نامند - 1944. در نگاه اول، نسخه از حقیقت محروم نیست. در واقع، در طول سال های جنگ، نازی ها علاقه زیادی به اورانیوم آفریقایی داشتند و ادعا می کردند که حتی از هواپیمای کنگو، چندین فرود متوسط \u200b\u200bرا گرفته اند. در این راستا، شما حتی می توانید فرودگاه های مخفی آلمان را به یاد داشته باشید، ساخته شده در قطب، در عقب نیروهای شوروی. این فقط در مورد گامبیا است، چند بزرگ وجود دارد "اما". اولا، چنین فرودگاه ها توسط اسلب های عظیم سنگی، اما فلز کوچک، با داشتن چند سوراخ برای کاهش وزن به ارمغان آورده اند. ثانیا، گامبندان ادعا می کنند که تا حدی با اجاق ها همواره پوشیده شده است و در اواسط قرن بیستم ظاهر نمی شود. در نهایت، سوم، در ژانویه سال 1943، فرانکلین دلئو روزولت، رئیس جمهور آمریکا، از بانجول بازدید کرد. این ارتباط با کنفرانس کازابلانکا مراکش بود. در طول نشست روزولت و وینستون چرچیل، همراه با اعضای کمیته متحد، ستاد ایالات متحده و دفتر مرکزی بریتانیا، چشم انداز باز کردن جلوی دوم و استراتژی مبارزه با زیردریایی های آلمان را در اقیانوس اطلس بحث کردند. بندر Banjoula در آن زمان برای توقف های میانجی از متحدان حمل و نقل دریایی استفاده شد و فرودگاه های مرموز توسط سپاه پاسداران ارتش ایالات متحده انتخاب شدند. بنابراین هیچ پایگاه مخفی نازی ها در مجاورت مجاورت گره استراتژیک مشابه Anglo-Saxons وجود ندارد.

آیا علامها سعی کرده اند؟

در برخی از سایت ها، شما می توانید اتهاماتی را مطرح کنید که در واقع، و توسط خود متحدان ساخته شده است. بنابراین واقعا، هیچ راز از فرودگاه باستانی وجود ندارد؟ چقدر اشتباه است طول WFP به وضوح به هواپیما از آن زمان بیش از حد است. همانطور که قبلا می دانیم، مردم محلی این پوشش را قبل از جنگ دیده اند. بله، و رنگ صفحات به شدت متفاوت از بتن است. یک عکس از هواپیمای رزمی ارتش گامبیا وجود دارد که در سال 2008 در گرجستان هواپیمای Su-25 به فروش می رسد، در محل جندز به WFP متصل به WFP از اسلب های بتنی ایستاده است. آنها به وضوح متفاوت هستند - رنگ خاکستری، که به بتن آمده است. همچنین ممکن است توجه داشته باشید که قضاوت توسط عکس ها، اسلب سنگ های شن و ماسه قهوه ای در اندازه متفاوت است، و این پوشش های قرن XXI XXI کاملا عجیب نیست.

بنابراین رمز و راز Yundum واقعا وجود دارد، و هنوز هم باید حل شود.