هواپیما L 410 بر روی یک کیسه هوا. چگونه انجام می شود چگونه کار می کند مانند این تنظیم شده است

شرکت معدن و متالورژی روسیه (UGMC) تصمیم گرفت تنها مالک تولید یک صفحه کوچک از خطوط هوایی محلی (MVL) را به L-410 تبدیل کند، همچنین به عنوان "سوبلوت" شناخته می شود. برای این، UMMC قصد دارد سهم خود را در بسته اشتراک گذاری صنایع هواپیما صنعتی چک از 51٪ تا 100٪، ITAR-TASS گزارش دهد. هواپیمای L-410 توسط طرف روسی به عنوان مدل اصلی برای مدرنیزاسیون پارک های هوایی منطقه ای و بازسازی شبکه های خطوط هوایی محلی مورد توجه قرار گرفته است. انتظار می رود که اجاره هواپیمای جدید با حمایت بودجه ساخته شود. مکانیسم های خاص برای این حمایت از رئیس مناطق روسیه در جلسه در سپتامبر 2013 تعیین می شود.

در حال حاضر، محصول اصلی هواپیمایی چک، هواپیمای پازل L-410 است. این مدل یک هواپیمای نزدیک جاده ای با یک باند کوتاه کوتاه برای 19 مسافر است. اولین اصلاح هواپیمای L-410 اجازه داد تا در سال 1969 به آسمان بازگردد. در سال های پس از جنگ، چکی "چابک" اولین هواپیمای خارجی بود که در خطوط هوایی شوروی منتشر شد. بر اساس این خودرو، تعداد زیادی از تغییرات مختلف حمل و نقل، نظامی و هدف خاص ایجاد شد. به طور خاص، این هواپیما به طور گسترده ای در مدارس نظامی و مدنی روسیه مورد استفاده قرار می گیرد، جایی که آن را برای آماده سازی خلبانان آینده حمل و نقل نظامی و هواپیمایی دور می کند.

پس از انتقال 51 درصد از سهام شرکت چک در دست UMMC، تولید کننده هواپیمای چک سفارشات اضافی برای محصولات اصلی خود - L-410 UVP-E20 دریافت کرد. در سال 2009، پس از یک شکست به اندازه کافی طولانی، عرضه هواپیما به مشتریان روسی از سر گرفته شد - اولین شرکت های مدنی، و بعد - و وزارت دفاع فدراسیون روسیه. در سال 2012، هواپیمای UVP-E20 7 L-410 در خدمت با نیروی هوایی روسیه وجود داشت و قراردادها و گزینه ای پیشنهاد می کردند که داده های پارکینگ هواپیما تا 15 اتومبیل است.

امروزه صنایع هواپیما در مناطق روسیه، صنایع هواپیما یک نسخه مدرن از این هواپیما را ارائه می دهد که مجهز به موتورهای توربوپروپ H-80، تولید ژنرال الکتریک در جمهوری چک است. بر اساس گزارش UMMC، نصب این موتورها به طور قابل توجهی ویژگی های عملیاتی هواپیما را بهبود می بخشد، به ویژه، به ویژه پرواز، از 1420 تا 1520 کیلومتر متغیر است. در حال حاضر، هواپیمای L-410 در پارک های شرکت های روسی "Krasaero" و "اورنبورگ" است. Panch خطوط هوایی Buryat و دولت سرزمین خاباروفسک آماده به دست آوردن چندین هواپیما است. وزارت حمل و نقل و وزارت صنایع و وزارت صنایع و کمونیست روسیه اظهار داشت که هواپیمای 9 و 19 و 19 نفره برای توسعه بازار حمل و نقل هوایی داخلی مورد نیاز بود، اما چنین تغییراتی در روسیه تولید نمی شود.

اجازه دهید L-410 "Turbolet" - Czechoslovaki، پس از آن هواپیمای جهانی دوقلو چک طراحی شده برای عملیات در خطوط هوایی محلی (MVL). این یک ارتفاعات دو طرفه توربوپروپ دارای یک دم تک تلپ است. همچنین به عنوان اسامی شناخته شده است: سال، سالها L-410، L-410، Turbolt، Eleell، Cheburashka. با توجه به سال 2012، بیش از 400 هواپیما از این نوع در جهان عمل می کردند.

رایج ترین نسخه هواپیما، اصلاح L-410UZP بود، در این نسخه، هواپیما با فاصله ای از برداشت و فرود کاهش یافت. کاهش OHP و به معنی "فرود کوتاه مدت". هواپیما این اصلاح ابتدا در سال 1976 به آسمان رسید. در ابتدا، ماشین مجهز به مجتمع معمولی تجهیزات هواپیمایی تولید شوروی-چکسلوک بود. از پیشینیان خود، این مدل با افزایش اندازه بال بال و پرتقال عمودی، بدنه بلند، با استفاده از رهبران و موتورهای مولد، متمایز بود.

شایان ذکر است که طراحی و انتشار هواپیماهای کوچک و هواپیماهای کوچک در کشورهای بلوک شورای کمک های متقابل اقتصادی (CEV)، پیشگیری از صنعت حمل و نقل هوایی چکسلواکی بود. هواپیمای تولید چک نه تنها در کشورهای کاکاراژ، بلکه همچنین در سوئیس، ایتالیا، بریتانیا، بریتانیا، ایالات متحده آمریکا، استرالیا و سایر کشورهای جهان پرواز کرد. Aero-45، Super Aero-45s و Aero-145، و همچنین L-200 Morava، از تقاضای ویژه استفاده می شود. بنابراین، هیچ چیز تعجب آور نیست که زمانی که این سوال انتخاب یک هواپیمای کوچک نزدیک به قدرت بالا برای تولید انبوه بود، انتخاب بر روی Czech L-410 کاهش یافت که اکثر آنها به اکثریت پارامترهای اعلام شده در فنی مربوط می شود راه اندازی.

هواپیمای مسافربری کوچک L-410 Turbolet توسط طراحان شرکت "سال" در سال های 1966 طراحی شده است، این پروژه توسط Ladislav Smchchk رهبری شد. فرض بر این بود که این هواپیما را می توان در طیف وسیعی از درجه حرارت از +50 تا -40 درجه سانتیگراد استفاده کرد. متخصصان چک با تکنولوژی شوروی هدایت شدند و در پیشبرد مشکلات شرایط عملیاتی اقلیمی هواپیما در اتحاد جماهیر شوروی را در نظر گرفتند، که قرار بود به عنوان مشتری اصلی هواپیما تبدیل شود.

در مجموع، تا پایان سال 1978، هواپیمای 100 لیتر 410M / MU در اتحاد جماهیر شوروی برای وزارت حمل و نقل هوایی به دست آمد. در اتحاد جماهیر شوروی، سورنولی جایگزین آنتونوف معروف "Coroba" را جایگزین کرد، که مسافران بی تکلف شوروی را در هوا از خطوط هوایی محلی حمل می کرد. لازم به ذکر است که خلبانان که "پیوند" از AN-2 در L-410 را پیوند می دهند، یک مبتدی از دو را درک کردند. از یک طرف، هواپیمای چک دارای مزایای زیادی است. اولا او 2 موتوره داشت، 2 بار در ایمنی برنده شد. هواپیما دارای مجموعه ای از ناوبری مدرن و تجهیزات رادیویی بود، برای مسافران سطح بالایی از راحتی ارائه شد ... اما، از سوی دیگر، برای خلبانان ناوگان هوایی مدنی، AN-2 همیشه "Breadwinner بنزین" را حفظ کرد شخصی "Zhiguli" و "ولگا" خود را در حالی که هواپیما چک پرواز در نفت سفید بود. بله، و عملیات AN-2 یک دستگاه بی تکلف بود. دقیق تر، تکنسین های پرواز که به عملیات اتحاد جماهیر شوروی مراجعه کرده اند بسیار ساده تر هستند. به طور کلی، آن را بسیار معتبر برای انتقال از AN-2 به Czech L-410 در نظر گرفته شد.

در مجموع، از سال 1969، 1104 L-410 مدل های مختلف در چکسلواکی و جمهوری چک تولید شد که 862 هواپیما در اتحاد جماهیر شوروی قرار گرفتند. جالب توجه است، 1000 "توربولت" در سال 1990 منتشر شد و به Aeroflot منتقل شد، پس از آن حجم تولید آنها به طور قابل توجهی کاهش یافت. با فروپاشی CEV، و در نتیجه اتحاد جماهیر شوروی، تقاضا برای این هواپیما به شدت کاهش یافت. با وجود این، "حوضچه ها" و در حال حاضر در بیش از 45 ایالت در سراسر جهان مورد سوء استفاده قرار می گیرند.

در حال حاضر، نسخه هواپیمای UVP-E20 L-410 در جمهوری چک انجام می شود که می تواند با آنالوگ یا دیجیتال های دیجیتال (برای انتخاب یک مشتری)، یک سیستم برای هشدار دادن به برخورد هواپیما در TCA های هوا و Autopilot مجهز شود . هواپیمای L-410 UVP-E20 گواهینامه AR MAK را دریافت کرد.

پروازهای L-410 UPV-E20:

ابعاد: بال بال - 19.48 متر، طول - 14.49 متر، ارتفاع - 5.83 متر.
مربع بال - 34.86 متر مربع. متر
جرم هواپیما حداکثر برداشت - 6 600 کیلوگرم است، وزن خالی - 4 050 کیلوگرم.
نوع موتور - 2 TVD GE H80-200، قدرت - 2x800 اسب بخار

حداکثر سرعت - 395 کیلومتر / ساعت.
محدوده عملی پرواز 1500 کیلومتر است.
سقف عملی - 8000 متر.
خدمه - 2 نفر.
بار تجاری - 19 مسافر یا 1800 کیلوگرم. محموله

منابع اطلاعاتی:
-http: //www.newsru.com/finance/25jul2013/en410plane.html
-http: //www.airwar.ru/enc/craft/l410.html
-http: //ru.wikipedia.org/wiki/let_l-410_turbolet.

هواپیما L 410 UVP-E20 / L 420، که آخرین و مدرن ترین جانشین هواپیمای معروف سری L 410 است، یک هواپیمای مسافربری کوچک توربوپروپ به خوبی ثابت شده با پارامترهای فنی عالی و قابلیت اطمینان عملیاتی، سهولت است از مدیریت و خدمات فنی ساده.
اولین آشنایی من با این هواپیما در Kamchatka برگزار شد. این بسیار فعالانه در خطوط هوایی محلی استفاده می شود. او به جزایر تیم پرواز کرد. در مورد آن به نحوی به صورت جداگانه. دوران کودکی....

محصولات صفحه وب

گونه های عمومی

هواپیما L 420، که نسخه آزمایشی FAA از مدل L 410 UVP-E20 است

در ابتدای سال 2010، 69 لیتر 410 در رجیستری روسیه ذکر شد، 12 نفر از آنها در حال اجرا بودند. در سال 2009، صنایع هواپیما در روسیه 4 لیتر 410: دو نفر برای دانشکده هواپیمای مدنی ساسوف و دو نفر برای مشتریان خصوصی. در سال 2010، سه L-410 هواپیمایی Petropavlovsk-Kamchatka را به دست آورد. در حال حاضر، شرکت چک، هواپیما را به ترتیب وزارت دفاع روسیه تولید می کند.

چمدان کوچک، مانند همه دو درب. آنتن رادار هوا و سایر شادی ها نیز می تواند در اینجا ایستاده باشد.

نمونه اولیه موتور ایستاده در اینجا همه PT-6A قوی بود

موتورها
تولید کننده GE Aviation Czeh S.R.O.
مدل M 601-E (L 410) / M 601-F (420)
حداکثر ظرفیت خالص 560 کیلو وات - 751 SHP (L 410) / 580 کیلو وات - 751 SHP (L 420)
حداکثر قدرت 490 کیلو وات - 657 SHP

پیچ های هوایی
سازنده Avia Propeller.
مدل V 510.
تعداد تیغه 5.
کار بین تعمیرات 3000 ساعت پرواز

شرکت GE Aviation، شرکت ساخت و ساز آمریکایی، امضای قرارداد پنج ساله را برای عرضه موتورهای M601 و H80 به صنایع هواپیما هواپیما چک اعلام کرد. این موتورها برای L-410-UVP-E20 L-410-UVP-E20 تهیه شده در شهر چک جمع آوری شده است. شرکت چک انتظار دارد که در سال های آینده حجم این هواپیمای دو نفره 19 نفره برای خطوط هوایی محلی از 10 واحد در سال تجاوز کند.

M601 در حال حاضر در L-410 استفاده می شود. موتور H80 اصلاحات بهبود یافته آن است که به هواپیما اجازه می دهد تا در شرایط ریشه و در ارتفاعات بزرگ عمل کند. صنایع هواپیما قصد دارد تا L-410 را با یک موتور جدید در اواسط سال 2012 تأیید کند. پس از آن، صاحبان نسخه های هواپیما با نیروگاه سابق برای حذف H80 پیشنهاد خواهند شد.

پایه بینی

پایه اصلی

شیشه جلو اتومبیل

همیشه در این شیشه جلو هواپیما به من ضربه زد. در خارج از آن، به نظر می رسد یک برونپر است.

در داخل، جالب، جالب و برای تخلیه چتر نجات، این نسخه از باز شدن درب به احتمال زیاد مناسب نیست؟ بله، و چه کسی به آنها اجازه می دهد، کلاهبرداران، در چنین سالن :-)))

این سالن است او به نظر من بسیار راحت تر از سالن بسیاری از جت های کسب و کار است. در اینجا چیزی بیش از سر شما آویزان نیست.

حالا من در کابین خلبان قرار می گیرم:
ناوبری رادیویی و ارتباطات رادیویی
تنظیمات پرواز نمایش 2 مجموعه
AHC-1000A، قیمت ارائه و مراسم 2 مجموعه
محاسبات سیگنال هوا 2 مجموعه
NAV / COM / GPS 2 مجموعه
MKR 1 مجموعه
مجموعه ADF 1
AHRS ارائه و سیستم دوره 2 مجموعه
DME 2 مجموعه
سیستم ارتباطی داخلی و هشدار محلی 2 مجموعه
تکرار 1 مجموعه
تکرار II 1 مجموعه
ثبت اطلاعات پرواز 1 مجموعه
رادیو اکتیو اضطراری 1 مجموعه
سخنرانی فریبنده در کابین خلبان خدمه 1 مجموعه
رادار هواشناسی 1 مجموعه
EGPWS 1 مجموعه
AMS2000 1 مجموعه
برای رفتن به محل کار، خلبان بین صندلی ها به طور معمول، اما در امتداد لبه های کابین ضروری نیست. این در واقع باعث می شود که یک هواپیما توسط یک هواپیما کنترل شود. نه تا زمانی که همه چیز را نمی توان با یکی از صندلی ها به دست آورد.

داشبورد
شاخص سرعت هوا - پشتیبان گیری 1 مجموعه
ارتفاع سنج Barometric - پشتیبان گیری 1 مجموعه
STETIFICIAL SKYLINE Standby 1 SET
قطب نما مغناطیسی 1 مجموعه
2 اشاره گر گشتاور را تنظیم کنید
نشانه ای از تعداد چرخش ژنراتور گاز 2 مجموعه
اشاره گر تعداد انقلاب های پیچ پیچ 2 مجموعه
اشاره گر دما بین توربین ها 2 مجموعه
دو نقطه اشاره گر 2 مجموعه
شاخص سوخت شاخص (مخزن اصلی) 2 مجموعه
شاخص سوخت (مخزن در بال) 2 مجموعه
اشاره گر جریان سنج 2 مجموعه
اشاره گر دما در فضای باز 1 مجموعه
اشاره گر درجه حرارت هوا 1 مجموعه
تماشای 2 مجموعه
بزرگتر

پنل بالایی

گزینه های اضافی ممکن است:
فرستنده HF
TCAS II.
اتوپیچ
برای من، در اینجا همیشه یک رمز و راز است، چرا همان Autopilot را برای چنین هواپیماها قرار ندهید؟

پانل مرکزی

محل KSA

فرمان

نمای کلی، اینجا و فشار دادن

ایستگاه کاری 2nd خلبان

و اکنون تعداد کمی از Gryzlovo وجود دارد

هواپیما به طور عمده به چتر نجات استفاده می شود. آنها همچنین یک جفت بولدر را در طرفین دارند.

چپ، در اینجا شما می توانید به L410 در مقایسه با AN-28 ما نگاه کنید (او کمی پشت سر گذاشت)

بنابراین آنها پرواز می کنند؟ :-)) و سیاه و سفید در دم، به طوری که چترسانیان ضرب و شتم در مورد پودر دم بدن بدنه را بسته نیست؟

در آوردن

دور انداختن

فرود در چمن

هنوز فرود می آید

اصلاحات:
نمونه اولیه L-410، سه ساخته شده است.
L-410A سری اول با موتورهای Pratt & Whitney PT6A-27.
نسخه L-410AB با پیچ های چهار عدد.
نسخه L-410AF برای عکاسی هوایی برای مجارستان.
L-410AG با تجهیزات اصلاح شده. ساخته شد
هواپیمای آزمایشی L-410AS، در اتحاد جماهیر شوروی شرکت کرد. پنج ساخته شده است
سری دوم L-410M با موتور والتر M601A.
نسخه L-410AM با بهبود M601B، همچنین به عنوان L-410MA یا L-410MU شناخته می شود.
سری سوم L-410UVP، به طور کامل ارتقا یافته است. افزایش بال ها بر روی موتور 0.80 متر، M601B، تثبیت کننده افقی بالاتر. متقاطع UVP دارای یک اموال کوتاه مدت و فرود (UVP \u003d OHP در روسیه یک برداشت کوتاه و فرود کوتاه است).
L-410UVP-S VIP Salon Option با درب تاشو (همانطور که در هواپیما ما)
هواپیمای L-410UVP-E مجهز به موتورهای M601E، پیچ های پنج نقطه ای، مخازن سوخت اضافی در گیره های بال است. OPTION L 410 UVP-E20 این یک هواپیمای گواهی شده به عنوان یک نوع از دور 23 (اصلاح 34) است و یک گواهینامه نوع در جمهوری چک، دانمارک، آلمان، سوئد، اندونزی، فیلیپین، آرژانتین، برزیل، روسیه، کوبا و شیلی دریافت کرد . پس از آنکه مقررات ایمنی هواپیمایی اروپایی (EASA) جدید (EASA) به نظر می رسد، این هواپیما همچنین یک گواهی کامل نوع عمل در تمام کشورهای عضو اتحادیه اروپا (EASA) دریافت کرد.
نسخه L-410FG برای Photogrammetry بر اساس L-410UVP
L-410T نسخه حمل و نقل UVP با یک محموله بزرگ (1.25 متر مربع 1.46 متر)، می تواند 6 تسلیحات را به عنوان یک هواپیمای پزشکی به همراه یک دکتر یا 12 چتر نجات دهنده حمل کند. و 1000 کیلوگرم محموله در ظروف.
L-420 ارتقاء L-410UVP-E - موتور جدید M601F، LET-420 گواهی FAA FAA FAA 410 UVP-E20.

L-410 از سال 1969 تولید می شود؛ در حال حاضر در عملیات، به گفته سازنده، بیش از 540 خورشید وجود دارد. از سال 2008، 51 درصد سهام در صنایع هواپیما، که قبلا به عنوان اجازه Kunovice، متعلق به شرکت معدن و متالورژی روسیه (UGMC) بود.

ابعاد
در فضای باز
بالش بال 19.98 متر
طول 14.42 M.
ارتفاع 5.83 M.
درونی؛ داخلی
حداکثر کابین عرض 1.96 متر
حداکثر ارتفاع کابین 1.66 متر
حجم مسافران مسافری 17.90 متر مکعب است
تعداد مسافران 17/19 صندلی
ابعاد درب های مسافری 0.8 x 1.46 متر
اندازه درب های حمل و نقل 1.25 x 1.46 متر

وزن
حداکثر وزن وزن 6 600 کیلوگرم
حداکثر کاشت 6،400 کیلوگرم
حداکثر جرم بدون سوخت 6000 کیلوگرم

قدرت
حداکثر سرعت کروز 386 کیلومتر / ساعت TAS 208 KTAS
حداکثر محدوده پرواز (ISA، سهام 45 دقیقه) 1،400 کیلومتر
ارتفاع کروی 4 200 متر
حداکثر ارتفاع کار 6 100 متر
فاصله فاصله تا 35 فوت
ISA، SL، MTOW 565 متر
ISA + 15 ° C، SL، MTow 655 متر
فاصله فرود از 50 فوت
ISA، SL، MLDW 503 متر
ISA + 15 ° C، SL، MLDW 520 متر
یک سقف موتور (ISA، 95٪ MTOW، سرعت بالا 50 FPM 4 380 متر
نسبت تمرین با موتور S / L - 6.6 متر بر ثانیه
نسبت تمرین در S / L یک موتور 1.7 متر بر ثانیه
نصب و راه اندازی برق - 2 X Walter M610E Turbopovintov
5-Blade Air Screw Avia (V510)
حداکثر قدرت اجرای 560 کیلو وات 751 اسب بخار
حداکثر قدرت طولانی 490 کیلو وات 657 اسب بخار
خدمه 2 خلبانان

LETH L 410 "Turbolet" - یک هواپیمای دو بعدی دو بعدی نیندر جهانی برای خطوط هوایی منطقه ای. هواپیما با ویژگی های اختصاصی در حال اجرا (UVP به نام L410 UVPE20 به معنای اختصار روسی "کوتاه تر کردن و فرود") توسعه یافته توسط دفتر طراحی اجازه می دهد کارخانه. طراحی شده برای عملیات در سایت های گیاهی، خاک، برفی، و همچنین در فرودگاه های کوتاه راه راه. این کار تا کنون در کارخانه چک وجود دارد. نام های دیگر: سوبولت، سال، L410، سال های L410، سخنرانی - ELL، Cheburashka.

تاریخ تولید و خلقت

طراحی هواپیما در سال 1966 آغاز شد. برای اولین بار، یک هواپیمای با تجربه، عرضه شده با TVD Pratt و Whitney RT6A27 (2x715L.S)، آزمون های گذشت 16.04.1969. استفاده منظم از هواپیمای L410A اولین بار در پایان سال 1971 افتتاح شد، شرکت هواپیمایی چکسلواک "کلمات هوا" (براتیسلاوا)، که در سال 1974 به خطوط هوایی محلی خدمت کرده بود، او دوازده هواپیما را به دست آورد. مجموع 31 هواپیما ساخته شده است. 5 هواپیما (شماره 72010306 و شماره 720201) L410A با موتورهای RT6A27، که تحت نام L410AS تا سال 1972 ساخته شده است، در سال 1973 به اتحاد جماهیر شوروی منتقل شد. هواپیماها ثبت نام اعداد شوروی اتحاد جماهیر شوروی اتحاد جماهیر شوروی اتحاد جماهیر شوروی ایالات متحدهsr67251 - USSR67255. اولین آنها در فرودگاه هواپیما Frantiska Pilk، آزمون آزمایشی چک را به ارمغان آورد. مردم Aerodrome بلافاصله به نام هواپیمای ناز Churashka نامیده می شود.

در سال 1973، هواپیمای L410M راه اندازی شد، مجهز به Czech TVD والتر M601A بود. L410M تبدیل به دومین تغییر سریال توربولت شده است. در مجموع، تا پایان سال 1978، یک صد هواپیما از L410M / MU برای وزارت اتحاد جماهیر شوروی اتحاد جماهیر شوروی دریافت شد.

در سال 1979، تولید اصلاح بهبود یافته L410UZP، که تبدیل به مدل سریال اصلی شد، راه اندازی شد. این هواپیما از گزینه های قبلی با یک بدنه دیگر، اندازه های بزرگ از آلودگی عمودی و بال، با استفاده از Interceptor و TVD والتر M601B (2x730L) متمایز شد. این هواپیما برنامه صدور گواهینامه را در اتحاد جماهیر شوروی گذراند و به استفاده از Aeroflot منتقل شد. توسعه بیشتر نسخه L410UVPE با TVDM601E قوی تر بود. اولین پرواز چنین هواپیمایی در تاریخ 12/30/1984 برگزار شد. این ویژگی های در حال اجرا را بهبود داده و سطح سر و صدا را در کابین کاهش داده است. در سال 1986، گواهی شده در اتحاد جماهیر شوروی. اصلاح L420 با قدرتمند TVDM601 ° F (2x778L) توسعه یافته است، وزن بزرگتر وزن (6.8T) و بهبود خواص پرواز (تست پرواز در سال 1993 راه اندازی شد).

در آغاز سال 1992، هواپیمای 750 L410 در اتحاد جماهیر شوروی باقی ماند.

در مدارس نظامی و مدنی برای آموزش مقدماتی خلبانان آینده حمل و نقل نظامی و هواپیمایی دور استفاده می شود.

پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی و CMEA در دهه 1990، تقاضا برای هواپیماهای L410 کاهش یافت و میزان تولید آنها بیش از ده بار کاهش یافت (با 50 هواپیما در سال تا دو یا پنج). این وضعیت به طور قابل توجهی از سال 2008 به طور قابل توجهی بهبود یافته است، زمانی که 51 درصد از Kunovice سهام (صنایع هواپیما) را خریداری کرد، جامعه روسیه "شرکت معدن اورال و متالورژی" را خریداری کرد. نرخ انتشار در سال های 2010-2012 به هشت تن از هواپیمای در سال رسید. برنامه ریزی برای افزایش نرخ سالانه تولید به هواپیمای 16-18.

در سال 2013، UVPE20 L410 اصلاح شد، مجهز به Atalog یا Digital Avionics (برای انتخاب)، سیستم TCAS، Autopilot. L410 UVPE20 دارای گواهی نوع ARMAC است.

OJSC "شرکت متالورژی معادن اورال" در سپتامبر 2013 49 درصد سهام Letkunovice (صنایع هواپیما) را به دست آورد. بنابراین UMMC تنها صاحب دوره های هواپیمایی شد و بسته ای را تا 100 درصد افزایش داد.

طرح آیرودینامیکی یک توربوپروپ پیچیده شده با دم از پودر یکپارچه است.

مشخصات L410 UVP-E20:

طول: 14،487 متر.

ارتفاع: 5.83 متر.

Wingspan: 19،478 متر.

میدان بال: 34.86kv.m.

محدوده پرواز: 1500 کیلومتر.

حداکثر سرعت: 395 کیلومتر در ساعت.

سقف: 8000 متر.

تعداد صندلی های مسافری: 19MIST.

خدمه: 2 Chelek.

نوع موتور: 2 × Twid Geh80200

قدرت قدرتمند: 2 × 800L.S

نوع پیچ هوا: 2 × AVIA AV725.

تعداد تیغه ها بر روی پیچ: 5.

قطر پیچ های هوا: 2.3 متر.

توده یک هواپیما خالی: 4050 کیلوگرم.

حداکثر نرخ بهره، حداکثر 6600 کیلوگرم.

جرم سوخت در مخازن اصلی: 1000 کیلوگرم.

توده سوخت در تانک های پایان: 300 کیلوگرم.

اپراتورهای اصلی کشورهای CES گزینه ها l-410ovp

هواپیمای جهانی برای خطوط هوایی محلی (MVL)، که جایگزین AN-2 شد. اولین هواپیمای تولید خارج از کشور، منتشر شده در راه های هوایی داخلی. نام های دیگر: L-410، سال ها، سال های L-410، Turbolt، Cheburashka.

شرح

توسعه این هواپیما در سال 1966 آغاز شد. اولین هواپیمای با تجربه، مجهز به Twid Pratt-Whitney Canada RT6A-27 (2 x 715 اسب بخار)، شروع به آزمایشات پرواز در تاریخ 16 آوریل 1969 کرد. عملیات منظم هواپیمای L-410A در پایان سال 1971، هواپیمای چکسلواك را "واژه های هوا" از براتیسلاوا، خدمت به خطوط هوایی محلی کرد - تا آغاز سال 1974 او 12 هواپیما دریافت کرد. مجموع 31 هواپیما ساخته شده است. پنج هواپیما (سر 720103-06 و شماره 720201) L-410A با موتورهای RT 6A-27، که تا پایان سال 1972 تحت تعیین L-410As ساخته شده است، سال بعد به USSR منتقل شد. هواپیماها شماره ثبت نام شوروی را از USSR-67251 در USSR-67255 دریافت کردند. اول از آنها منجر به فرودگاه سیگا ایالتی از خلبان خلبان خلبان فرانتسکا شد. مردم Aerodrome بلافاصله تازه وارد "CheBurashka" نامیده می شود. در سال 1973، تست های بلند کردن هواپیمای L-410M مجهز به TVD 601A چک شده است. L-410M دومین اصلاح سریال "سوبلوت" شد. فقط تا پایان سال 1978، هواپیمای 100 L-410M / MU به وزارت امور خارجه ایالات متحده آمریکا وارد شد.

در سال 1979، تولید یک اصلاح بهبود یافته L-410UZP، که تبدیل به مدل سریال اصلی شد. از گزینه های قبلی، این هواپیما با یک بدنه بلند، افزایش سطح بال و عمودی، با استفاده از Interceptor و نصب TVD والتر M 601 V (2 x 730 اسب بخار) متمایز شد. این هواپیما برنامه صدور گواهینامه در اتحاد جماهیر شوروی را تصویب کرد و توسط Aeroflot سفارش داده شد. توسعه بیشتر گزینه L-410UVP-E با قدرتمندتر از Twid M 601 E بود. اولین پرواز این هواپیما در تاریخ 30 دسامبر 1984 صورت گرفت. این ویژگی با بهبود ویژگی های بهبود و انتخاب و کاهش سطح سر و صدا مشخص شده است در کابین خلبان در مارس 1986 او در اتحاد جماهیر شوروی تایید شد. اصلاح L-420 با قدرتمند تر TVD M601 F (2 x 778 لیتر) توسعه یافته است، که توسط توده های تصفیه شده (6.8 تن) و بهبود ویژگی های نور بهبود یافته (آزمایشات عقب هواپیما در نوامبر 1993 آغاز شد).

از سال 1969، 1104 لیتر L-410 از تغییرات مختلف ساخته شد، 862 نفر از آنها به اتحاد جماهیر شوروی آمدند. در ابتدای سال 1992، هواپیمای 750 لیتر 38 در اتحاد جماهیر شوروی باقی ماند.

اصلاحات

L-410OVP هواپیمای مسافربری متوسطه، اصلاح هواپیما L-410، که در آن باند فرودگاه کاهش می یابد. کاهش "OHP" به معنی "کوتاه مدت فرود" است. اولین راه اندازی در سال 1976 برگزار شد. تولید شده توسط شرکت چکسلوک "اجازه". این هواپیما مجهز به مجتمع معمولی Avionics از تولید مشترک شوروی-چکسلوک است. از گزینه های قبلی، این هواپیما با یک بدنه بزرگ، افزایش اندازه بال و پودر عمودی، با استفاده از Interceptor و موتور قدرتمند، متمایز است.

مشخصات فنی

تغییر	L-410	l-410UVP
دامنه بال، متر	19,48	19,98
طول هواپیما، متر	14,424	14,42
ارتفاع هواپیما، متر	5,83	5,83
مربع بال، متر مربع	35,18	34,86
توده یک هواپیما خالی، کیلوگرم	3800	4180
حداکثر وزن گرفتن، کیلوگرم	5800	6600
سوخت داخلی، L	1300	1290-1690 (می تواند به دلیل نصب مخازن سوخت در انتهای بال، 400 لیتر افزایش یابد)
نوع موتور	2 × موتور دو طرفه (والتر) M 601E
قدرت، HP	2 x 750.
قطر پیچ های هوا پنج تیغه، متر	2,3
حداکثر سرعت، km / h	457	457
سرعت کروز، کیلومتر / ساعت	380	380
محدوده عملی، کیلومتر	1380	680
محدوده، کیلومتر	546
سقف عملی، m	6320	6460
خدمه، مردم	2	2
17-19 مسافر یا 18 چتر نجات یا 6 تختخواب و 6 صندلی زخمی شده با همراهی یا 1615 کیلوگرم محموله	19 مسافر یا 1710 کیلوگرم محموله

یادداشت

پیوندها

• عکس ها (انگلیسی) - عکس های هواپیما.
• شرح L-410UZ // airwar.ru
• شرح L-410UZ // avia.ru

بنیاد ویکیمدیا. 2010.

نحوه ساخت هواپیماهای L-410 در جمهوری چک gelio نوشت در ماه دسامبر 4، 2013

L-410 OHP-E20 - هواپیمای تولید دوگانه دوگانه دوگانه برای خطوط هوایی محلی، 13 مسافر را در اختیار شما قرار می دهد. طراحی شده برای عملیات در زمین های آماده نشده، سیستم های گیاهی، برفی، و همچنین در فرودگاه های هوایی با باند های کوتاه (حدود 600-700 متر)، که در واقع، آن را یک هواپیما در رده "خاموش" است. اولین پرواز L-410 در تاریخ 16 آوریل 1969 انجام شد. مشتری اصلی این هواپیما اتحاد جماهیر شوروی بود. علاوه بر این، L-410 همچنین به بلغارستان، برزیل، مجارستان، GDR، لیبی، لهستان عرضه شد. علیرغم این واقعیت که این کارخانه در جمهوری چک است، او خود را بخشی از هواپیمای روسیه را در نظر می گیرد: زمینه های این امر در طول توسعه آن و با تاریخچه طولانی مدت عملیات گذاشته شد. از سال 2012، بیش از 400 هواپیمای L-410 در جهان اداره می شود.

منطقه تولید صنایع هواپیما در Kunovice، جمهوری چک.
کارخانه "صنایع هواپیما"، بهتر شناخته شده تحت نام تجاری اجازه Kunovice، 300 کیلومتر از پراگ است. این کارخانه 920 نفر را استخدام می کند.
این شرکت یک هواپیما را برای یک چرخه تولید کامل تولید می کند - خطوط خود را از سطح درمان سطوح، رنگ، کارگاه مکانیک، فروشگاه های مونتاژ، دفتر طراحی و فرودگاه وجود دارد.

بخش کارگاه تولید قطعات بدنه L-410. این شرکت توسعه و توسعه تولید را استخدام می کند - یک مجهز به نورپردازی طراحی شده است تا نسل جدیدی از هواپیمای L-410 NG (نسل جدید) تولید کند.
ظرفیت تولید گیاه 16-18 هواپیمای جدید در سال است.
حدود 80 درصد از هواپیماها در روسیه می آید. در طول چهار سال گذشته، 35 هواپیما به روسیه تحویل داده شده است.

تولید قطعات در مرکز پردازش فرز با شرکت CNC فرانسوی Creneau.

قطعات سلب کردن قبل از ریخته گری

جزئیات قالب گیری در مطبوعات

مطبوعات

مستندات طراحی - یک نقاشی رهگیر

تولید یک اسپین بال در مرکز پردازش CNC 5 محور.
در تولید، تولید Duralumin روسیه از کارخانه متالورژی OJSC Kamensk-ural استفاده می شود. تعداد کل اجزاء از روسیه در هواپیمای L-410 حدود 15 درصد است - این یک میراث این واقعیت است که هواپیما به ترتیب اتحاد جماهیر شوروی و مشارکت طراحان شوروی توسعه یافته است.

تولید پنل بال

مونتاژ جلو بال

چک کردن کیفیت را بر روی بال هواپیما بررسی کنید

در یک هواپیمای L-410 حدود 185،000 ریشه از انواع و اندازه های مختلف وجود دارد.

کار پیچیده در قسمت وسط بدنه

نصب و راه اندازی پانل های فضای باز

تولید پشت بدنه بدنه

تولید ورودی موتور موتور

تولید جزئیات مصرف هوا برای هواپیمای SASA CN-235 در چارچوب همکاری های تولید.
این کارخانه همکاری با بوئینگ را برای هواپیمای بوئینگ 787 فراهم می کند.

نصب و راه اندازی نوار نقاله هواپیما L-410 OHP-E20. واقع در یکی از جدیدترین ساختمان های کارخانه که در ابتدا برای تولید L-610 طراحی شده است.
در نیمی از ساختمان، دو خط تولید هواپیمای جدید L-410 وجود دارد، در نیمه دوم فروشگاه خدمات هواپیما از عملیات وجود دارد.

در همان زمان، حدود 10 هواپیما در فروشگاه مونتاژ قرار دارند. بدنه، بال، تانک های پایان و غوطه ور شدن دم به بالای گیاه از مغازه می آیند.
در پایان خط، هواپیمای تحت آزمایشات پرواز و آماده شدن برای ارسال به مشتریان است.
در کل سابقه وجود آن، این کارخانه بیش از 1150 هواپیمای خانواده L-410 را تولید کرد.
بیش از 850 نفر از آنها به اپراتورهای اتحاد جماهیر شوروی منتقل شدند.

فرایند اتمام محفظه چمدان هواپیما در قسمت بینی پس از اتمام نصب تجهیزات الکتریکی

مونتاژ درب اضطراری

بینی از هواپیما با کارخانه شماره 2915. آنتن Meteoradar قابل مشاهده است.
درهای محفظه چمدان بینی باز است.

نصب و راه اندازی Avionics در کابین خلبان خلبانان. به عنوان بخشی از Avionics به طور سنتی دستگاه های تولید کنندگان روسیه را ارائه می دهد

نصب و راه اندازی تجهیزات الکتریکی در کابین هواپیما

نصب و راه اندازی سیم کشی مهار

نصب و راه اندازی ذخیره سازی الکتریکی بر روی بال هواپیما در منطقه Gondola موتور

AV-725 P2 AV-725 (Avia Propeller) همراه با موتور GE H80-200، یک نیروگاه جدید هواپیمای UVP-E20 L-410 را تشکیل می دهد. این از ژانویه 2013 برای تمام هواپیماهای جدید نصب شده است و توسط EASA و AR Mac روسی تایید شده است.
جوانان در تولید غیر معمول نیستند، از جمله به دلیل حضور مدرسه فنی حرفه ای خود غیر از قلمرو.
میانگین سن کارکنان شرکت 44 سال است.

کار موتور GE H-80، که توسط نماینده GE Aviation Czeh، Praga (کارخانه سابق والتر) برگزار شد.

مرحله نصب نهایی حدود 5 ماه طول می کشد - این بخش گران ترین تولید است، بنابراین در چارچوب آن هواپیما موتورها، شاسی ها و همه آویونیک ها در هواپیما نصب می شوند، جایی که هر واحد فردی می تواند 100 تا 2000 هزار یورو هزینه کند.
طول مدت کل چرخه تولید هواپیما از تولید اولین اجزای بدنه تا پایان آزمایش های پرواز، کمی کمتر از یک سال را اشغال می کند.

هواپیما کابین خلبان L-410 OHP-E20.
این هواپیما به طور کامل برای پروازهای ابزار مجهز شده است، دارای یک سیستم پیشرفته برای هشدار یک رویکرد خطرناک از زمین (GPWS) و برخورد های هوا (TCAS II) است. L 410 در سیستم متریک (و نه در اینچ) طراحی شده است، که یک استثنا در هواپیمایی غربی است.

این نوع هواپیما برای سالهای زیادی به عنوان فارغ التحصیلی برای خلبانان آموزش در دانشکده هواپیمایی مدنی Sasov (Ryazan Region) مورد استفاده قرار گرفته است.

آماده سازی پیش پرواز. Stanislav SchePlearge - آزمون اصلی خلبان گیاه.

تحت بال نمای هوایی در R. Morav و Ohersky Ostrog

هواپیما L-410 OHP-E20 برای گویان فرانسه.
هواپیماها برای کشورهای عجیب و غریب اغلب رنگ آمیزی خیره کننده ای دارند.

مراقبت با کل
سقف عملی - 8000 متر

غروب خورشید در نوار فانتزی.
هواپیمای L-410 می تواند هر دو را بر روی یک نوار با پوشش جامد و در چمن، خاک و برف فرود بیند. OHP در عنوان هواپیما به معنی اختصار روسی "کوتاه کردن و فرود"، که همچنین به ریشه های روسیه از هواپیما یادآوری می کند.

قلعه جدید چراغ (1480)، Boykovice.

قلعه گوتیک قرون وسطی چکمه ها (قرن XIII) 10 کیلومتر از Kunovice است.
قلعه چکمه یکی از زیباترین قلعه ها در جنوب Moravia - منطقه جنوب شرقی جمهوری چک است.

صومعه Tellegrada (XIII ب) یکی از معابد اصلی زیارت در جمهوری چک است.
در 863 - 866 در شهر Treeshend، مقدسین مسیحی Cyril و Methodius زندگی می کردند و موعظه می کردند.

نمونه اولیه هواپیمای L-610M در شهر منطقه قدیمی برای بررسی در ورود به شهر تعیین شده است.