RW توسط برنامه ویژگی های راه آهن بلاروس

Gomel توسط مسیرهای راه آهن راه آهن با بسیاری از شهرهای بلاروس، اوکراین، روسیه متصل است. این شهر ایستگاه ایستگاه Gomel است. ایستگاه به راه آهن بلاروس اشاره دارد. بخش Gomel BC در مهمترین تقاطع استراتژیک واقع شده است که راه های شرقی را به غرب متصل می کند. ایستگاه شامل دو سیستم عامل - Gomel Odd و Gomel حتی. یک ساختمان جداگانه یک ایستگاه حومه ای را ساخت. سیستم های فرود و ایستگاه توسط یک انتقال زیرزمینی متصل می شوند - تونل. آخرین بازسازی در سال 2003 انجام شد. ایستگاه هفت راه و چهار سیستم عامل است. قطارها توسط شرکت Belarusian Chiganka خدمات می کنند، که جدول زمانی است. فروش بلیط برای قطارهای راه دور در تجهیزات ترمینال انجام می شود. ایستگاه خدمات ثبت نام الکترونیکی را برای قطارهای ارتباطی بین المللی معرفی کرد.

قطارهای ارتباطات بین المللی به طور مستقیم با مسکو و سنت پترزبورگ و شهرهای روسیه از منظر محبوب جنوبی را متصل می کنند: Anapa، Adler (از طریق Voronezh)، Novorossiysk، آب معدنی، ساراتوف. قبل از سرمایه گذاری روسیه از طریق Bryansk و Smolensk توسط قطارهای مارک شده از طریق Bryansk و Smolensk رسیده است. قطار شرکتی "Coolars" به سمت Gomel - Mogilev - Moscow (از جمله گروه های Trailed Soligorsk - مسکو) خدمت می کند. ایستگاه در خط اتصال پایتخت اوکراین و بلاروس واقع شده است. از اینجا می توانید به جنوب اوکراین Simferopol، Evpatoria، Kherson، Feodosia و Odessa، همچنین به Mariupol، Chernigov، Shchors، Dnepropetrovsk بروید. فایبرگلاس به آدلر (از طریق خارکف)، Murmansk، Karaganda، Arkhangelsk، پایتخت بلغارستان - صوفیه می رود. گروه تریلر اتومبیل Moscow-Brest در خدمت مسیرهای خوب و پاریس است.

فرمولاسیون فرکانس به Minsk، Polotsk (از طریق Vitebsk، Mogilev)، Baranovichi، Brest، Svetlogorsk، Grodno اجرا می شود. پیام راه آهن حومه در پنج جهت در منطقه گومل رخ می دهد.

در کنار Kalinkovichi، شما می توانید به Rechitsa، Yelsk، Kalinkovichi، Milalov، Vasilevichi، Hoyniki دسترسی پیدا کنید. پرواز حلقه حومه به Zhlobin می رود. Exprises به Mogilev و Svetlogorsk بروید. در جهت Terekhovka، قطارهای حومه به جامعه و کوتوک می روند. چند جفت قطار روزانه حومه ای در Kravtsovka وجود دارد. در جهت novozybkov یک قطار دیزل در آخر هفته ها و چندین زوج روزانه در Dobrush وجود دارد.

اطلاعات در مورد جدول زمانی قطار و قطار در ایستگاه Gomel:

برنامه قطار و قطار در ایستگاه Gomel امروز شامل 94 قطار از راه دور، قطار های حومه و قطار (از جمله موتورهای دیزل) - 80، 66 نفر از آنها عبور و 108 - شروع یا پایان دادن به راه خود را در این روستا. اکثر قطارها به صبح می رسند اول، با توجه به برنامه، در 00 ساعته از 04 متر به سمت ایستگاه Minsk-Pass ارسال می شود.، و دوم به 23 ساعت می رسد 52 متر. میانگین زمان پارکینگ بر روی پلت فرم 0 ساعت 16 متر است.
برخی از قطارها در ایستگاه Gomel عبور هر روز (یک برنامه خاص از حرکت).
برنامه قطار و قطار برای ایستگاه Gomel، ارائه شده در این صفحه، تغییرات فصلی را در نظر می گیرد، یعنی یک نسخه جدول زمانی زمستانی و تابستان همیشه در دسترس است.
بلیط های قطار و قطار در ایستگاه Gomel می تواند به صورت آنلاین یا در پرداخت وارد شود.

Minsk-Passenger - ایستگاه اصلی راه آهن و ایستگاه اصلی پایتخت بلاروس. از آنجایی که گره حمل و نقل مینسک یکی از مهمترین مراکز حمل و نقل در اروپا است، پس از قطارهای تمام دسته ها از طریق آن به طور مداوم انجام می شود، به عنوان یک نتیجه، برنامه قطار مینسک بسیار تنش است.

این ایستگاه پایتخت بلاروس را با تعدادی از کشورهای اروپایی متصل می کند. قطار مسافری مارک حمل و نقل به طور منظم حمل و نقل مسافر به اتریش (وین)، بلغارستان، مجارستان، آلمان (برلین)، هلند، رومانی، فرانسه (پاریس، نیس)، جمهوری چک (پراگ) و سوئیس (ریل) انجام می شود.

از ایستگاه Minsk-Passenger، آهنگ های طولانی از راه دور به بسیاری از شهرهای همسایه ارسال می شود. یک پیام مستقیم Minsk با شهرهای روسی Adler، Anapa، Arkhangelsk، Volgograd، Irkutsk، Kaliningrad، Kislovodsky، Kursk، Moscow، Murmansk، Novorossiysk، Novosibirsk، Saratov، St. Petersburg، Chelyabinsk و در نزدیکی دیگران است.

Minsk-Passenger یک نقطه شروع برای ترکیبات مسافر ارتباطات بین المللی ارتباطات بین المللی با Evpatoria، کیف، Zhytomyr، Lviv، Mariupolam، Odessa، Simferopol، Chernivtsi و Feodosia در اوکراین، Karaganda در قزاقستان، Chisinau در مولداوی، ورشو در لهستان، ورشو در لهستان و بالتیک پایتخت Vilnius و Riga.

گزارشگران گزارش های جمهوریخواه پروازهای منظم را به مراکز منطقه ای و منطقه ای از بلاروس (Baranovichi، Brest، Bobruisk، Vitebsk، Gomel، Grodno، Kalinkovichi، Orsha، Pinsk، Polotsk و دیگران) انجام می دهند. در جهت Baranovichi، Brest، و Gomel به دنبال قطار اکسپرس، و بلیط قطار حومه اتصال Minsk با Borisov، Brest، Molodechno، Orsha و Osipovich.

ایستگاه مسافرتی مینسک در مرکز شهر واقع شده است. در ایستگاه، مراکز اطلاعاتی و خدمات، دوربین های ذخیره سازی و اتاق های انتظار کار می کنند. بلیط فروش بلیط برای قطارهای حومه و مسافری همراه با یک برنامه دقیق با جهت زیر، شماره ترکیب، زمان ورود و ارسال و پلت فرم خوراک همراه است.

اطلاعات در مورد جدول زمانی قطار و قطار در ایستگاه Minsk:

برنامه های جدول زمانی و قطار برای ایستگاه Minsk امروز شامل 247 قطار از راه دور، قطار های حومه و قطار (از جمله موتورهای دیزل) - 254، 273 نفر از آنها عبور و 228 - شروع یا پایان دادن به راه خود را در این حل و فصل. اکثر قطارها به صبح می رسند اول، با توجه به برنامه، در 00 ساعت از 05 متر به سمت ایستگاه ریگ فرستاده می شود و دومی به 23 ساعت می رسد. 52 متر. میانگین زمان پارکینگ بر روی پلت فرم 0 ساعت 25 متر است.
برخی از قطارها که در ایستگاه مینسک عبور می کنند هر روز در حال اجرا نیستند (یک برنامه ویژه ای از حرکت دارند).
برنامه قطار و قطار برای ایستگاه مینسک، ارائه شده در این صفحه، تغییرات فصلی را در نظر می گیرد، یعنی یک نسخه جدول زمانی زمستانی و تابستان همیشه در دسترس است.
بلیط برای قطار و قطار در ایستگاه مینسک می تواند به صورت آنلاین یا در دفتر جعبه وارد شود.

برای بسیاری از ساکنان بلاروس، حمل و نقل راه آهن یکی از گزینه های سفر راحت، قابل اعتماد و مقرون به صرفه است. تاریخ راه آهن بلاروس بیش از 150 سال پیش آغاز شد - در سال 1862، زمانی که قطارها در Grodno-Porchye افتتاح شد.

امروز BZH این موقعیت پیشرو در بازار خدمات حمل و نقل ملی را اشغال می کند. هر سال، حمل و نقل راه آهن در بلاروس بیش از 140 میلیون تن محموله و 90 میلیون مسافر را حمل می کند، که بیش از 60 درصد کل حجم کل حجم حمل و نقل کالا و 30 درصد افزایش ترافیک مسافر را فراهم می کند.

ساختار راه آهن بلاروس

راه آهن بلاروس شامل 29 سازمان است که هر کدام دارای وضعیت یک نهاد قانونی هستند؛ 7 تقسیمات ساختاری جداگانه (شاخه ها)؛ و همچنین 3 دفاتر نمایندگی در خارج از کشور - در روسیه، قزاقستان و لهستان. در مجموع 79،000 نفر در BZD کار می کنند. در میان آنها نمایندگان حدود 500 حرفه هستند. کارگران راه آهن شامل سنت های خود هستند - حدود 400 سلسله کار بر روی بزرگراه کار می کنند.

راه آهن بلاروس 572 نقطه توقف مسافر و 320 ایستگاه مسافر، 19 ایستگاه اصلی، از جمله 4 - خارج از کشور. حمل و نقل راه آهن به طور متوسط \u200b\u200bدر روز بیش از 200 هزار نفر حمل می شود.

سازمان حمل و نقل کالا توسط 370 ایستگاه ارائه شده است: کدام 9 مرتب سازی و 27 بار محموله. میانگین حجم بارگیری روزانه بیش از 200،000 تن است.

حمل و نقل مسافر

« chigunk بلاروس»- نام تجاری نام تجاری. امروز، لینک راه آهن مسافر بلاروس را با پاریس، نیس، برلین، ورشو، پراگ، بوخارست، وین، و همچنین پایتخت ها و مراکز اداری روسیه، اوکراین، لیتوانی، لتونی، قزاقستان متصل می کند.

در پیامی با فدراسیون روسیه، اوکراین، لیتوانی، لتونی، لهستان و قزاقستان، تا 34 جفت قطار درمان دائمی BZD در حال اجرا است. از جمله راه آهن بلاروس، 6 قطار بین المللی شرکت های بین المللی، از جمله 5 در یک گزارش با فدراسیون روسیه و 1 با پایتخت اوکراین.

در سال های اخیر، سیستم حمل و نقل مسافر راه آهن در بلاروس به طور قابل توجهی تغییر کرده است. امروزه حمل و نقل مسافر توسط حمل و نقل ریلی در انواع زیر پیام ها قرار دارد:

• شهری (خطوط شهر)؛
• منطقه ای (خطوط منطقه ای)؛
• interregional (خطوط بین المللی)؛
• بین المللی (خطوط بین المللی)؛
• تجاری (خطوط تجاری).

خطوط شهری حمل و نقل مسافر در شهر مینسک، مرکز منطقه ای و فراتر از حد آنها وجود دارد، اما نه ایستگاه های بیشتر (نقطه توقف) واقع در شهرهای ماهواره ای. امروزه قطارهای الکتریکی مدرن 4 حمل و نقل از خطوط شهری با مینسک با سه شهر ماهواره ای همراه هستند: Zaslavl، Rudensky و Smolevichi.

تقاضای آشامیدنی برای مسافران لذت می برند قطارهایی از خطوط کسب و کار منطقه ای. در 19 نوامبر 2011، یک حرکت منظم در مسیرها Minsk-Baranovichi-Minsk و Baranovichi Brest-Baranovichi باز بود، و یک ماه و نیمی از قطار خطوط کسب و کار منطقه ای شروع به اجرا در مسیر مینسک-اورشا مینسک آغاز شد. کار بر روی مدرنیزاسیون زیرساخت ها و برق سازی سایت Osipovichi-Bobruisk اجازه داد که از آوریل 6 آوریل 2013، حمل و نقل خطوط کلاس تجاری منطقه ای بین مینسک و Bobruisk را اجرا کند.

از ماه مه 2013، مسیرهای جدید خطوط کلاس تجاری منطقه ای در قطعه های Orsha-Krichev-Commots، Mogilev Communders معرفی شد. در سپتامبر 2013 - در بخش Minsk-Zhlobin؛ در سال 2014 - در طرح Minsk-Molodechno.

خطوط منطقه ای طبقه اقتصادی ارائه خدمات حمل و نقل برای بخش مسافران که توسط خطوط کلاس کسب و کار پوشش داده نمی شود، و نوع گسترده ای از حمل و نقل.

خطوط بین المللی حمل و نقل مسافران بین مراکز مینسک و منطقه ای، و همچنین بین مراکز منطقه ای جمهوری جمهوری وجود دارد. بسته به سرعت تحویل به مقصد، تعداد توقف ها در مسیر خطوط بین المللی به کلاس های کسب و کار و اقتصاد تقسیم می شود.

حرکت قطار خطوط بین المللی کلاس های کسب و کار در جهت اتصال سرمایه با Brest، Gomel و Vitebsk انجام می شود.

خطوط بین المللی - حمل و نقل بین جمهوری بلاروس و سایر ایالت ها. آنها یک ارتباط مسافر بین شهر مینسک، مراکز منطقه ای جمهوری و پایتخت ها، و همچنین مناطق فردی کشورهای دیگر را ارائه می دهند.

راه آهن بلاروس توجه زیادی به بهبود کیفیت خدمات مسافرتی، تجدید سهام نورد دارد. به عنوان بخشی از برنامه دولتی برای توسعه حمل و نقل راه آهن جمهوری بلاروس برای سال های 2011-2015، 11 لوکوموتیو های مسافری به دست آمد؛ 16 قطار الکتریکی تولید شده توسط شرکت سوئیس Stadler Bussnang AG؛ 9 قطار دیزل از آماده سازی های مختلف از توسعه شرکت لهستانی Pesa Bydgoszz JSC.

روش برای خرید اسناد سفر

فروش بلیط های راه آهن بلاروس به طور کامل اتوماتیک و از طریق ACS "Express-3" انجام می شود.

برای پیاده سازی اسناد مسافرتی در قطار خطوط منطقه ای طبقه های اقتصادی و خطوط شهری برای کارت های پرداخت بانکی، پرداخت و پایانه های خودپرداز خدمات خود، تأسیس شده است.

در فوریه 2011، یک سیستم برای فروش اسناد مسافرتی از راه آهن بلاروس در این سایت راه اندازی شد.www.poezd.rw.by.

یک ثبت نام الکترونیکی در هنگام خرید بلیط از طریق اینترنت معرفی شده است، که به مسافر اجازه می دهد تا در قطار با توجه به بلیط پرداخت شده از طریق اینترنت بدون ثبت یک سند سفر در پرداخت، سفر کند.

مزایای حمل و نقل

موقعیت ژئوپلیتیک سودمند راه آهن بلاروس در راهروهای حمل و نقل II و IX از راهروهای حمل و نقل پان اروپایی، در 1435 میلیمتر و 1520 میلی متر، نقش مهمی از مهم ترین ارتباط بین کشورهای اروپایی و آسیا را تعیین می کند. امروزه فعالیت اولویت BC توسعه ترافیک حمل و نقل است. سهم حمل و نقل در کل حجم ترافیک حمل و نقل در بزرگراه بلاروس حدود 30٪ است.

در بلاروس، تعدادی از مناطق راه آهن پایدار از جریانهای حمل و نقل حمل و نقل تشکیل شد. اول از همه، این حمل و نقل کالا به بنادر لتونی در امتداد مسیر Zalche Bigosovo، و همچنین در یک پیام با منطقه Kaliningrad و لیتوانی است. ما برای حمل و نقل به کشورهای اتحادیه اروپا و عقب ماندگی در چارچوب راهرو حمل و نقل پان اروپایی №II، و همچنین بین کشورهای دریچه های بالتیک و سیاه در چارچوب راهرو حمل و نقل پان اروپایی №.

انتقال کالا به بلاروس در پیام East-West-East بر روی سه مرز مرزی انجام می شود: Brest Terespol، Brugs-Forge Belostotskaya و Svisloch Seed. در مرز با لهستان، قدرت اصلی بیش از حد و زیرساخت انبار متمرکز شده است، پتانسیل قابل توجهی برای سازماندهی بیش از حد محموله فله وجود دارد. در پایانه های محموله، طیف گسترده ای از خدمات را برای پردازش و ذخیره سازی کالا از nomenclature مختلف تبدیل می کند.

راه آهن بلاروس آماده ارائه ارتباطات حمل و نقل قابل اعتماد بین چین و کشورهای اروپایی است، برای تبدیل شدن به یک پیوند بهینه حمل و نقل و تدارکات بهینه در اجرای پروژه های بزرگ در زمینه اقتصاد و تدارکات حمل و نقل.

در طول سال های گذشته، تعداد قطارهای معمولی محموله محموله بین چین و اروپای غربی به طور پیوسته رشد می کند. امروز، BCD به طور منظم چنین قطارهایی را اجرا می کند:

• چین - لهستان (چنگدو لودز)؛
• چین - آلمان (Chengrzhou - هامبورگ)؛
• "جاده ابریشم جدید" چین - آلمان (Chongqing Duisburg)؛
• BMW آلمان - چین (Leipzig - Shenyang)؛
• فورد آلمان - چین (Duisburg - Chongqing)؛
• "Saul" لیتوانی - چین؛
• چین - آلمان (Vukhan - Hamburg)؛
• چین - اسپانیا (Iu - مادرید).

مدرن سازی زیرساخت

هدف استراتژیک راه آهن بلاروس، مدرنیزه سازی زیرساخت است. یکی از مهمترین پروژه های این منطقه، برق الکتریکی خطوط راه آهن است.

امروزه خطوط راه آهن در دومین راهرو حمل و نقل اروپایی به طور کامل الکتریکی هستند.

یک پروژه سرمایه گذاری بزرگ برای بخش های الکتریکی Gomel-Zhlobin-Osipovichi و Zhlobin-Kalinkovichi IX از راهرو حمل و نقل پان اروپایی اجرا می شود. در سپتامبر 2013، مرحله اول این پروژه اجرا شد - طرح Zhlobin-Osipovichi افتتاح شد.

پس از اتمام برق بخش Zhlobin-Gomel، طول عمر بخش های الکتریکی از راه آهن بلاروس 1091.2 کیلومتر یا 19.5 درصد کل طول بزرگراه خواهد بود.

در سپتامبر 2015، راه آهن بلاروس، یک قطعه ای از دولت مولدو-گوودوگانیک را آغاز کرد.

توجه زیادی به توسعه زیرساخت های کامیون پرداخت می شود. از جمله در سال 2015، بازسازی مدرنیزاسیون ایستگاه کالا شهری از وضوح را تکمیل کرد، که بخشی از ساختار مرکز حمل و نقل و تدارکات مینسک است، زیرا این امر ظرفیت آن برای ذخیره سازی و پردازش کالاها به طور قابل توجهی افزایش یافت. امروز، ایستگاه Pricky مهمترین پیوند در سازماندهی ترافیک حمل و نقل صادرات و واردات در راه آهن بلاروس، از جمله کانتینر است. ایستگاه های خارش، حمل و نقل کالاها به مناطق بلاروس، و همچنین کشورهای کشورهای مستقل مشترک المنافع، بالتیک و دور از خارج از کشور با استفاده از امکانات حمل و نقل ریلی و جاده ای، مورد استفاده قرار می گیرند.

همکاری با کشورهای خارجی

راه آهن بلاروس به طور فعال با ادارات راه آهن کشورهای مستقل مشترک المنافع، کشورهای بالتیک، اتحادیه اروپا و در خارج از کشور همکاری می کند و همچنین در فعالیت های چنین سازمان های حمل و نقل بین المللی شرکت می کند:

• هیئت مدیره حمل و نقل راه آهن کشورهای عضو مشترک المنافع؛
• سازمان همکاری راه آهن؛
• اتحادیه بین المللی راه آهن؛
• کنفرانس هماهنگی در مورد برنامه ریزی و اجرای حمل و نقل در گزارش مسافر بین المللی
• انجمن بین المللی "شورای هماهنگی برای حمل و نقل ترانس سیبری".

نمایندگان راه آهن بلاروس در خارج از کشور:

• در فدراسیون روسیه
  روسیه، 125047، Moscow، PL. Tverskaya Outpost، 5A، دفتر 219،
  تلفن / فکس (+7 499) 262 94 27،
  [ایمیل محافظت شده]

• در جمهوری قزاقستان
  قزاقستان، 010000، Astana، ul. D. Kunayev، 6،
  تلفن (+7 7172) 60 04 99، فکس (+7 7172) 60 04 98،
  [ایمیل محافظت شده]

• در جمهوری لهستان.
  جمهوری لهستان، PL 00-681 Warsaw، ul. Hoza 63/67،
  تلفن: Tel./fax (+48 22) 47 44 080، تلفن. (+48 22) 47 44 822
  [ایمیل محافظت شده]

فایل های رسانه ای در Wikisklad

طرح راه آهن بلاروس.

BZD با راه آهن کشورهای همسایه مرتبط است: لتونی (Latvijas Dzelzceļš)، لیتوانی (Lietuvos Geležinkeliai)، لهستان (راه آهن های مسکو و ماه اکتبر) و اوکراین (جنوب غربی و راه آهن Lviv).

ادارات راه آهن بلاروس. شعبه مینسک شعبه Baranovichi شاخه برست شعبه Vitebsk شاخه گومل شعبه Mogilev

تاریخ

• برای اولین بار، ارتباطات راه آهن دائمی در 27 دسامبر 1862 در بخش Porechye - Grodno سنت پترزبورگ-ورشو راه آهن افتتاح شد.
• در سال 1866، راه آهن Dinaburgo-Vitebsk در سال 1868 افتتاح شد - راه آهن Oryol-Vitebsk (در سال 1895 به یک راه آهن RIGO-ORYOL تنها با کنترل در ریگا ادغام شد).
• در سال 1871، خط Moscow-Smolensk باز شد - Brest از راه آهن Moscow-Brest (از سال 1912 - Aleksandrovskaya Railway) افتتاح شد.
• در سال 1873، خط Novo-Vileisk باز شد - Minsk - Gomel، و در سال 1874 - خط Gomel - Romny Landvarovo Romena Railway (از سال 1876 - Libavo-Romena Railway).
• در سال 1882، خط Zhabinka - Pinsk افتتاح شد، در سال 1884 - خط Pinsk - Luninets - Wilna، در سال 1886 - خطوط راه آهن Luninets - Gomel و Baranovichi - Bialystok، و در سال 1887، خط راه آهن Gomel-Bryansk در راه آهن Polessian شامل ، مدیریت آن در ویلنا بود.
• در شهر شعبه راه آهن از لیان آوتا به شهر Svir (24 نسخه) و بیشتر به Smorgon، و در شهرستان - خط از Lynth در Shemetovo، Izhu به Molodechno.
• در سال 1902، راه آهن Rigo-Oryol با Liniya Vitebsk - Zhlobin دوباره پر شده بود.
• در سال 1907، راه آهن Polesie با Volkovysk - Lida - Polotsk دوباره پر شده بود.
• در پاییز سال، ارتش روسیه، علیرغم مقاومت شدید آلمانی ها، ایستگاه های راه آهن Molodechno، Vileyka و Crivichi (در حال حاضر شاهزاده) از راه آهن های Polesian از نیروهای Kaisero آزاد شده است.
• در پایان سال، شرکت 13 (240 نفر) (240 نفر) از نیروهای پیاده نظام پشتیبان آلمانی را تشکیل دادند، تحت فرماندهی کاپیتان گریتینگ، ایستگاه را در محل خط مقدم شیموتوو ساخت و با کمک کمک کرد صحنه باریک میدان Lynta و Shemetovo.
• در سال 1922، راه آهن الکساندر و راه آهن Moscow-Baltic در راه آهن مسکو-بلاروس-بالتیک ترکیب شدند.
• در یک سال، کارل Vantec، نویسنده چک، یک رمان نوشت "ماجراهای سرباز شجاع Schweik در اسارت روسیه". Schweik Wisen Writer سرباز شجاع Schweik در طول جنگ جهانی اول به اسارت روسیه می رسد، جایی که او به ساخت یک راه آهن نظامی در ایستگاه Budslav فرستاده می شود.
• در سال 1936، راه آهن غربی با کنترل در اسمولنسک و راه آهن بلاروس با کنترل در گومل از راه آهن مسکو-بلاروس-بالتیک اختصاص داده شد.
• در سال 1937، در غرب بلاروس، به مناسبت اتمام ساخت یک بخش 4 کیلومتر از راه آهن Uzbocole، Komobnik - دریاچه نارخ، اسقف اعظم Jalbzhikovsky با سخنرانی رسمی صحبت کرد.
• 11/17/1939 قطعنامه کمیته مرکزی کمیته مرکزی اتحاد جماهیر شوروی (ب) و SCS از اتحاد جماهیر شوروی "در مورد تکان دادن راه آهن های غربی اوکراین و غرب بلاروس و تبدیل سهام نورد در RUT اتحاد جماهیر شوروی منتشر شد."
• 02.12. راه آهن Brest-لیتوانی با کنترل در راه آهن Baranavichy و Belostok.
• 28.07 شعبه مینسک راه آهن غربی با راه آهن لیتوانی برتر به راه آهن مینسک متحده متحد است.
• 15.05 راه آهن مینسک با راه آهن بلاروس ادغام شد.
• در سال 1957، راه آهن بلاروس به شاخه های Vitebsk و Orsha از راه آهن غربی منتقل شد.
• 07.12. اولین بخش الکتریکی راه آهن بلاروس Minsk-Olechanovichi با طول 48 کیلومتر به طور رسمی سفارش داده شد.
• Depot Minsk مرتب سازی حرکت می کند با یک لوکوموتیو برای کشش دیزل.
• Depot Mogilev می رود با لوکوموتیو برای کامیون دیزل
• راه آهن بلاروس شروع به بهره برداری از لوکوموتیو های الکتریکی می کند.
• در 1 ژوئیه، یک مجسمه از پادشاه Nerzokolek، یک مهندس، معاون دوما اول دولت از Boleslav Antonovich Yalovetsky، در ایستگاه Lyntuta، در ابتکار محلی محلی محلی E. Gromova، مهندس، معاون نصب شده است اولین دولت Duma Boleslav Antonovich Yalovetsky.

تاریخچه برق

سال	افزونه راه آهن معاملات مشترک استفاده، KM	در t برق کیلومتر	%
2000	5533	874	16
2005	5518	897	16
2010	5503	898	16
2011	5503	899	16
2012	5483	899	16
2013	5490	1013	18
2014	5491	1012	18
2015	5491	1128	21
2016	5480	1131	21
2017	5480	1215	22
2018	5480	1228	22

در راه آهن بلاروس، استاندارد AC از 25 کیلو ولت ولتاژ 25 کیلو ولت به استثنای مناطق مرزی مرزی مرزی و Brest-Central - یک مرز با لهستان (و بیشتر به Terespol) استفاده می شود، که در آن ترکیب الکترو جداسازی لهستانی است از DC 3 SQ. تنها ایستگاه بازیگری در بلاروس Brest-Central است: طرف شمالی با مسیرهای سنجش اروپایی بر روی جریان ثابت لهستانی 3 کیلو وات، جنوب (مسیر روسی) - در متغیر بلاروس (25 کیلو وات) برق است.

• : Minsk - Olehnovichi؛
• : Olehnovichi - Molodechno؛
• : Minsk - Puhovichi؛
• : pukhovichi - talca؛
• : TALCA - Osipovichi؛
• : Minsk - Borisov؛
• : Minsk - ستون؛
• : Orsha - قرمز؛
• : Borisov - Orsha؛
• : ستون ها - Baranovichi؛
• : Baranovichi - Brest؛
• : Grodno - Forge (1 راه در RUT 1435 میلی متر، مسیر به 3.420 میلی متر برق نیست)؛
• : کامل - goosets؛
• : Osipovichi - Zhlobin.
• : Zhlobin - Gomel.
• : Molodechno - Gudogai - Gudogai - Lithuania's Maritage Maritage (به ترتیب به عنوان سایت به Nauyoi-Vilnia Electrived است). Minsk Bypass: Coolings - Shabani

چشم انداز الکتریکی:

شرایط مدرن

حمل و نقل محموله

ساختار بارگیری توسط نوع، میلیون تن (2017)
تعداد ظروف حمل و نقل در گزارش چین و اروپا اتحادیه اروپا چین (هزار، در معادل 20 پا)

به گفته رئیس سابق BZH، Anatoly Sivak، در تاریخ 1 ژانویه 2012، پارک مسافر مسافر مسافر 1691 واحد است. متوسط \u200b\u200bعمر اتومبیل های مسافری در همان زمان حدود 23 سال است. سایش اتومبیل های مسافری حدود 56٪ است. همانطور که برای ارائه ترافیک حمل و نقل، در حال حاضر در فهرست راه آهن بلاروس، 26،643 بار خودرو وجود دارد که - 4617 داخلی، 2914 پلت فرم، 6914 خائنانی، 7027 مخزن و 7171 واگن دیگر. سایش پارک 58.3٪ است.

برای BZH، تعدادی از مشکلات مشخص شده است، یکی از آنها لباس های بالا از دارایی های ثابت است - پوشیدن 64.7٪، 42٪ از واگن ها با یک عمر صرف شده استفاده می شود. کسری سرمایه گذاری در راه آهن های بلاروس [ چه زمانی؟] 461 میلیارد روبل بلاروس 2000 (تقریبا 163.5 میلیون دلار). تا سال 2009، عدم سرمایه گذاری با دخالت منابع اعتباری بانکی تحت پوشش قرار گرفت. در سال 2009، بلاروس ها باید 233 میلیارد روبل بلاروس را به بانک ها بازگردانند (حدود 82.5 میلیون دلار).

از آغاز سال 2012، راه آهن بلاروس 2673 اتومبیل حمل و نقل را خریداری کرد. از جمله 1470 اتومبیل Gondola، 676 واگن مخزن، 411 کامیون سیمان هلی کوپتر و 116 واگن تحت پوشش خریداری شده است. سهام نورد به بزرگراه تحت قراردادهایی که مطابق با برنامه های تحویل تایید شده است، به بزرگراه تحویل داده می شود. در مجموع، در سال 2012، جاده قصد دارد برای خرید 3746 واگن بارگیری: 2080 ماشین گوندولا، 1000 واگن تانک، 550 کامیون سیمان هلی کوپتر و 116 واگن تحت پوشش. به روز رسانی سهام نورد یکی از مهمترین پروژه های سرمایه گذاری راه آهن بلاروس است که کار هدفمند را در این جهت انجام می دهد. با توجه به برنامه دولتی برای توسعه راه آهن حمل و نقل راه آهن بلاروس، تا پایان سال 2015، راه آهن بلاروس در مجموع 12.5 هزار واحد از سهام نورد جدید را خریداری خواهد کرد. در سال 2018، بلاروس 429 واگن را خریداری کرد، از جمله 416 ماشین گوندولا، 10 واگن تحت پوشش و 3 سیستم عامل مناسب.

همچنین در سال 2016، گردش بار حمل و نقل حمل و نقل راه آهن به 41.1 میلیارد تن کیلومتر (7/32٪ در کل حجم کل حمل و نقل از انواع حمل و نقل)، در مجموع 126.8 میلیون تن محموله حمل و نقل شد. به ترتیب، سهم حمل و نقل راه آهن در ساختار حمل و نقل محموله توسط تمام انواع حمل و نقل به مبلغ 30.4٪. حجم ترافیک در مقایسه با سال گذشته کاهش یافته است. در سال 2015، 80.3 میلیون تن محموله به حمل و نقل راه آهن فرستاده شد، که 22.5 میلیون تن تولید نفت و فرآورده های نفتی، 20.1 میلیون تن تولید، 13.3 میلیون تن، کودهای شیمیایی و معدنی، 6.6 میلی لیتر T - بارهای جنگل، 3.6 میلیون تن - سیمان، 2.1 میلیون تن - فلزات آهنی، 1.2 میلیون تن - دانه و محصولات انواع، 10.9 میلیون تن - کالاهای دیگر.

به طور کلی، برای سال 2016، درآمد به مبلغ 357.28 میلیون روبل بلاروس (- 1.2٪ در مقایسه با سال 2015)، سود خالص این انجمن به میزان 68.05٪ به 6.27 میلیون روبل کاهش یافت (حدود 3 میلیون دلار آمریکا در آن زمان). سود کل به 9.1 میلیون روبل رسید (با توجه به ارزیابی دارایی های بلند مدت که در سود خالص گنجانده نشده است). از تاریخ 31 دسامبر 2016، تعهدات انجمن مربوط به پرداخت اجاره به 244.28 میلیون روبل رسید و حجم کل وام های بلند مدت و وام های بلند مدت به 806.8 میلیون روبل رسید.

برای سال 2018، گردش حمل و نقل تعرفه به حداکثر رسیده است از سال 1993 (52.6 میلیارد تن در سال، افزایش 8.3٪ در مقایسه با سال 2017). گردش مالی ماشین حمل و نقل به 3.85 روز کاهش یافت، عملکرد واگن ها به 4926 T · KM Net / Car، لوکوموتیو ها افزایش یافت - به 1297 هزار تن از KW / LOCOMOTIVE افزایش یافت. برای افزایش کارایی حمل و نقل حمل و نقل، شانه های تعمیر و نگهداری طولانی با تیپ های لوکوموتیو، طول و وزن ترکیبات را افزایش می دهد، استفاده از لوکوموتیو های الکتریکی BKG2 در طول سیستم بسیاری از واحدها به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرد. با توجه به نتایج سال 2018، درآمد حاصل از حمل و نقل محموله (2716 میلیون روبل یا 1300 میلیون دلار) به 4/79 درصد کل درآمد کل راه آهن رسید. تعداد ظروف حمل و نقل از طریق جمهوری بلاروس تنها در گزارش چین و اروپا اتحادیه اروپا-چین به 331.5 هزار در معادل 20 پا (29٪) رسید، تعداد قطارهای کانتینر 2835 (6.4٪) است. تعداد کل ظروف ترانزیتی که در سال 2018 حمل می شد، 635.4 هزار نفر در معادل 20 فوت بود و بیش از نیمی از ظروف (474.3 هزار) توسط قطارهای کانتینر شتابزده حمل می شدند. در پایان سال 2018، 667 لوکوموتیو دیزل در پارک موجودی BZH و 97 لوکوموتیو الکتریکی (مجموع 764 لوکوموتیو، از جمله برای ترکیبات مسافر) وجود داشت. 226 ایستگاه برای عملیات حمل و نقل باز می شود.

برای افزایش کارایی گذرگاه از قطار کانتینر، تثبیت آنها در ایستگاه Brest-Northern، هنگام بارگیری از سنجش اروپایی، در سیستم 2: 1 (از 2 قطار 1435 میلی متر - 1 قطار 1520 میلی متر) یا 3: 2 استفاده می شود (به ترتیب 3 و 2). Disaggalization در ایستگاه Dostyk در مرز قزاقستان-چینی رخ می دهد، زمانی که بارگیری در یک کولاژ 635 میلیمتر. سرعت مسیر قطار کانتینر از Brest به ایستگاه Osinovka در مرز بلاروس روسیه و روسیه 1172 کیلومتر در روز است.

اکثر محموله های حمل و نقل توسط راه آهن بین المللی هستند، بیش از یک چهارم - حمل و نقل. بنابراین، از 146،295 هزار تن حمل و نقل توسط راه آهن در سال 2017، 112،785 هزار تن (77.1 درصد) باید در سطح بین المللی، از جمله 39،082 هزار تن (7/26 درصد کل حجم کالا) - در حمل و نقل. از 48 538 میلیون تن در سال 2017، 38،495 میلیون تن در سال 2017، 38،495 میلیون تن (79.3 درصد) باید ارتباطات بین المللی داشته باشند، از جمله 15،958 میلیون تن در سال (32.9 درصد کل حجم بار بار) - در حمل و نقل.

در سال 2018، 79 درصد از گردش مالی تعرفه بین المللی بود: 37 درصد - حمل و نقل، 32 درصد - صادرات، 10 درصد - در واردات. حمل و نقل در جمهوری به میزان 21 درصد از گردش مالی تعرفه بود.

اکثر ایستگاه های حمل و نقل (بارگیری):

فرمت حمل و نقل حمل و نقل

• حمل و نقل جمهوری خواه و انتقال واحد سازمانی "BelinterTrans - مرکز حمل و نقل و تدارکات" راه آهن بلاروس (Socre. شرکت دولتی "BTLC)

حمل و نقل مسافر

برای کل سال 2018، راه آهن بلاروس 79.9 میلیون مسافر را حمل کرد، از جمله 62.2 میلیون نفر در ارتباطات منطقه ای (77.9 درصد در کل حمل و نقل مسافران توسط راه آهن)، 10.2 میلیون نفر در پست بین المللی (12، 7 درصد)، 3.8 میلیون مسافر در ارتباطات بین المللی و خطوط شهری (4.7٪). تعداد مسافران در خطوط شهری و بین المللی رشد کرده است و تعداد کل مسافرین به میزان 0.9٪ کاهش یافته است. تعداد مسافران در خطوط بین المللی به طور قابل توجهی با لتونی (+ 17.2٪)، لیتوانی (+ 14.7٪)، کمتر به طور قابل توجهی - با اوکراین (+ 4.7٪) و لهستان (+ 3.6٪) - به شدت به دلیل سازماندهی قطار های جدید و سازمان دهی قطارهای بیشتری را در بخش جدیدی از Molodechno Gudogai قرار می دهند. گردش مالی مسافری تجمعی به 6215.3 میلیون نفر رسیده است. در سال 2018، درآمد BC از ترافیک مسافر به مبلغ 358 میلیون روبل بود. (حدود 170 میلیون دلار)، یا 10.5٪ از درآمد حاصل از فعالیت اصلی.

در سال 2015، BZD 87.1 میلیون مسافر را حمل کرد، از جمله 4 میلیون ارتباط بین المللی (1.7 میلیون واردات، 1.7 میلیون صادرات، 0.6 میلیون ترانزیت)، 12.4 میلیون خطوط بین المللی و منطقه ای از کلاس های کسب و کار، 67.4 میلیون نفر بود. خطوط منطقه ای طبقه اقتصادی و 3.3 میلیون خطوط شهر ترافیک مسافر به مبلغ 7117 میلیون مسافر-کیلومتر مربع - 1124 میلیون ارتباط بین المللی، 3032 میلیون نفر. خطوط بین المللی و منطقه ای از کلاس های کسب و کار، 2962 میلیون نفر. خطوط طبقاتی منطقه ای (از جمله 73 میلیون خط شهر). آمار مقصد های محبوب منتشر نشده است.

مسافران منتقل شده (میلیون):	از جمله خطوط منطقه ای اقتصاد و خطوط شهر (میلیون):

در پایان سال 2018، 288 بخش قطار الکتریکی و 145 بخش قطار دیزل در پارک موجودی بلاروس ذکر شده است. ترافیک مسافری توسط قطارهای الکتریکی ER9 و Stadler Flirt (EPG، EPR، EPM)، و همچنین قطارهای دیزلی DD1، DDB1، DP1، DP3 انجام می شود. قیمت بلیط های حومه شهر یکی از پایین ترین در اروپا است (پس از اوکراین و مولداوی)، آنها به طور متوسط \u200b\u200b4 برابر کمتر از فدراسیون روسیه و 8 برابر کمتر از آلمان است.

در اواسط سال 2019، مسافران به طور متوسط \u200b\u200b43 درصد از هزینه های سازماندهی حمل و نقل را بازپرداخت کردند، و تا سال 2020 افزایش سطح بازپرداخت هزینه های راه آهن به حمل و نقل ریلی مسافر به 60 درصد انتظار می رود. در سال 2019، سطح جبران خسارت از مجموع قطارهای خطوط بین المللی به 16 درصد در قطارهای خطوط طبقه اقتصادی منطقه ای و 21 درصد در قطارهای خطوط شهری بود. مارس 20، 2018 تعرفه ها برای سفر در قطارهایی از خطوط طبقاتی منطقه ای به میزان 24٪ (تا 20 کیلوگرم (حدود 20 کیلوگرم) برای اولین منطقه + 2 kopecks برای هر کیلومتر اضافی افزایش یافت، اما برای سال سطح بازپرداخت به این نوع حمل و نقل با توجه به راه آهن بلاروس، تنها 1٪ افزایش یافت. مجوز افزایش تعرفه ها به وزارت مقررات Antimonopoly و تجارت جمهوری بلاروس می پردازد، با توجه به انتظارات تورم و افزایش سطح درآمد جمعیت. با توجه به محاسبات انتشار ex-press.by.هنگامی که بازیابی هزینه تا 100٪ ساخته شده است، ارزان ترین گزینه ها برای ترافیک مسافر توسط راه آهن غیر رقابتی نسبت به حمل و نقل جاده ای غیر رقابتی خواهد شد.

فرمت ترافیک مسافر

از سال 2011، طبقه بندی جدید ترافیک مسافر معرفی شد:

• خطوط بین المللی
• خطوط تجاری
• خطوط بین المللی

جهت قطارهای حومه شهر مینسک

• جهت Molodenenssky BZK

سرانجام

چشم انداز توسعه

در میان مناطق اصلی امیدوار کننده توسعه راه آهن بلاروس، تایید شده در سال 2011، در انتظار اجرای سال 2019:

در سال های 2000s - اوایل سال 2010، برنامه های ساخت و ساز برای ساخت خط راه آهن در منطقه Lelchitsky منطقه Gomel برای صادرات محصولات رسوبات سنگ ساخت و ساز و زغال سنگ قهوه ای با استفاده از شبکه راه آهن موجود در Mikhalki یا Yelsk ایستگاه تکرار شد

مزرعه واگن

مزرعه لوکوموتیو

در جاده 16 انبارهای اصلی و چهار چرخش لوکوموتیو، یک انبار موتورسیکلت.

انبارهای اصلی لوکوموتیو:

• TC-1 Minsk مرتب سازی (CS4T، TEP60، TEP70، TEP70BS، M62، DM62، 2M62، CME3، CME3T، CHME3E، TGK2، TME1، TME2، TME3، DP3. قبلا 2TEP60)
• TC-2 Molodechno (M62، CHME3، ChME3T، TGK2)
• TC-3 Baranavichi (VL80 C، BKG1، DR1 A، DR1 B، ER9 E، CME3، CHME3T، TME1، TGM3، TEM2UM، TGM23 D. پیش از این نیز M62، DR1، DE3)
• TC-4 Luninets (M62، 2M62، 2M62U، DM62، CME3، TME1، TGM23 V. زودتر از TGM4)
• LED TCH-5 (M62، CHME3، CHME3T، TIR، TGM23 B، TGK2، TME3. پیشتر Chme3e)
• TC-6 Volkovysk (M62، 2M62، 2M62U، CME3، CHME3T، ChME3E، TGK2)
• TCH-7 Brest (M62، 2M62، CME3، CME3T، DR1 A، TMP، TME3. قبلا، TGK2 و DR1 P)
• TC-8 Gomel (M62، 2TE10U، CME3، CME3T، CHME3E، TME3، TGK2، DR1 A، DR1 B، ER9 E. قبلا TGM6 V و DR1 P)

• TC-10 Zhlobin (M62، CHME3)
• TC-11 Kalinkovichi (M62، 2M62، CME3، CHME3T، TME1، TME3، DP1)
• TC-12 Mogilev (M62، 2M62، 2M62U، TGM4، TGM4 A، TGM4 B، TGM23 D، CME3، CME3T، DRB1، DP1، DP3)
• TC-13 Osipovichi (M62، CHME3، CME3T، TGM4، TME3)
• TC-14 Krichev (CME3)
• TC-15 Orsh (TEP70، M62، 2M62، CME3، CHME3T، TIR، DRB1. قبلا، DR1 P، DR1 A، TEP60)
• TC-16 Vitebsk (TEP60، 2TE10M، CME3، CHME3T، ChME3E، TME1)
• TC-17 Polotsk (M62، 2M62، 2M62U، CME3، CME3T، DDB1)

انبارهای لوکوموتیو فعلی:

• TD-1 Bobruisk
• TD-2 Grodno
• TD-3 Kloisters
• TD-4 Slutsk

لوکوموتیو بخار

در قرن نوزدهم در راه آهن بلاروس، لوکوموتیو از سری G-49 (Zygl، Vienna گیاه، از سال 1862)، در (کارخانه Kolomna، از سال 1871)، HB (از سال 1892)، (از سال 1892)، (از سال 1892) )، (از سال 1906)، (از سال 1910)، سو (از سال 1930)، اتحادیه اروپا (از سال 1926)، PD (از سال 1938)، TE، TEL، TSH، سپس 55 (از سال 1942)، IP (از سال 1938)، IP (از سال 1939)، ER (از سال 1946)، (از سال 1947)، LV (از سال 1955)، P36 (از سال 1955).

لوکوموتیو دیزل

اولین لوکوموتیو های دیزل در راه آهن بلاروس در سال 1945 ظاهر شدند (سری بله)، با این حال، اجرای فعال آنها تنها در دهه 1960 آغاز شد: TE2 (از سال 1963)، TE3 (از سال 1965)، TE7 (از سال 1967)، VME1 (از سال 1960) ، TGM1 (از سال 1960)، TGM3 (از سال 1961). با این حال، عملیات آنها در جاده های عمومی تا به امروز قطع شده است، لوکوموتیو های دیزل مانور TGM1 و TGM3 توسط شرکت های صنعتی فردی مورد استفاده قرار می گیرند. از سال 2019، لوکوموتیو های دیزل TEP60 و 2TP60 (از سال 1965)، CME3 (از سال 1965)، M62، 2M62 و 2M62U (از سال 1970)، TEM2 (از سال 1971)، TEP70 (از سال 1973؛ TEP70Bs - با 2006)، 2TE10 متر (از سال 1987)، 2TE10U (از سال 1990)، TME1 (از سال 2011)، TME3 (از سال 2012)

قطار دیزل

در راه آهن بلاروس در زمان های مختلف، قطارهای دیزلی مورد استفاده قرار گرفتند