کجا هواپیما خود را نگه دارید پارتیزان هوانوردی کوچک "وظیفه اصلی مقامات نظارتی - اجرای خلبان درست مانند خلبان کشیده شده توسط هواپیما: اگر افزایش یابد - به هر هزینه ای که به آن اضافه شود

انتخاب حرفه من از دوران کودکی از پیش تعیین شده بود: پدر خلبان بود. در آن زمان، بسیاری از همتایان از هواپیمایی خوابید، و من همیشه می توانستم با یک پدر در فرودگاه یا در داخل هواپیما بروم.

بلافاصله پس از مدرسه، من وارد موسسه مهندسین هواپیمایی شهری شد. در آن زمان، این تنها دانشگاه در کشور بود که آماده نگهبانان پرواز برای TU-154 بود. پس از مطالعه، من به مدت پنج سال حرفه ای کار کردم: ابتدا توسط مهندس پرواز در بخش Aeroflot در کاراگاندا، این پیشنهاد را به عنوان نماینده یکی از هواپیماهای قزاقستان در آلمان پذیرفت. اما در سال 2000، دوست پسر من به پایان رسید. زمین شروع شد: ابتدا در بخش ترافیک مسافربری به "خط شرق"، و دو سال بعد به هواپیمایی تجاری رفت، دورو به مدیر VIP-Carriage در Avianenergo Airlines رفت. و در ماه مه سال 2005، او کسب و کار خود را همراه با همکار دیمیتری Akhmedov افتتاح شد.

چگونه بازار مرتب شده است

کارگزاران هواپیمایی در بازار وجود دارد که در مدیریت هواپیماهای خصوصی مشغول به کار هستند. شرکت ما در میان آنهاست. برخی از صاحبان جت های جت ما هواپیماهای خود را به مدیریت می دهند: صاحب دو یا سه بار در ماه پرواز می کند، بقیه زمان هواپیما اجاره می شود. به درخواست مشتری، ما همچنین می توانیم پرواز را بر روی جراتی کسب و کار هواپیمایی یا همکاران خود در بازار مدیریت شده توسط هواپیما سازماندهی کنیم.

جت های تجاری معمولا در فرودگاه های مسکو مستقر هستند. اکثر آنها در Vnukovo قرار دارند، سپس توسط تعداد - Sheremetyevo، Domodedovo و Ostafyevo. اما مواردی وجود دارد که در آن هواپیما ها در فرودگاه های اروپایی در ریگا یا هلسینکی پارک شده اند. این به خاطر این واقعیت است که هزینه های مربوط به خارج از کشور ارزان تر است. و اگر صاحب هواپیما در آن پرواز کند، اغلب، پس از آن ارزان تر از رفتن به اینترنت، به جای پرداخت برای پایگاه ها و خدمات در فرودگاه های ما ارزان تر است.

در حال حاضر حدود صد شرکت در بازار حمل و نقل هوایی کسب و کار وجود دارد. بازیکنان بزرگ در مورد پانزده سال. بقیه شرکت های جزئی همراه با چند مشتری هستند. با توجه به آمار ما، 70 درصد از مشتریان در بازار شرکت ها هستند.
از آنجایی که کارکنان آنها عمدتا در سفرهای تجاری پرواز می کنند، هر کس خدمات خود را با ابزارهای بازاریابی عادی ترویج می کند - تبلیغات در اینترنت و فروش فعال.

هزینه پرواز بستگی به تامین کننده، مسیر، مشتری و سایر عوامل دارد. چک کردن وسط
- 30-40 هزار یورو

ما به عنوان کارگزاران عمل می کنیم و فقط کمیسیون را می گیریم؛ هزینه های پرواز و سوخت به صورت جداگانه پرداخت می شود. سود در کسب و کار ما بسیار زیاد نیست: حاشیه ای حدود 4-5٪. بنابراین، از هر پرواز آن را حدود 1000-
1 500 یورو. هزینه پرواز بستگی به تامین کننده، مسیر، مشتری و عوامل دیگر دارد. میانگین بررسی 30-40 هزار یورو است. از هزینه کامل پرواز حدود 30-35٪ از خطوط هوایی، خطوط هوایی، 17-20٪ - برای اتهامات در فرودگاه ها، 1-2٪ - در خدمات ناوبری هوا در منطقه فرودگاه و مسیر پرواز، 15-17٪ - بر روی وعده های غذایی، 10 تا 12٪ - در خدمه حقوق و دستمزد. بقیه هزینه های عملیاتی لاینر، اجاره دفتر و سایر هزینه های همراه را کاهش می دهد.

بیشترین درخواست درخواست شده - مسکو - لندن. بعدا شهرهای اروپایی مانند ژنو و خوب می آید. در روسیه، محبوبیت به دست آوردن سوچی است: شاید، با المپیاد همراه بود.

نحوه سفارش یک هواپیما

ما فقط با مشتریان روسی کار می کنیم. چندین سفارش از خارجی ها وجود داشت، اما اینها موارد جداگانه ای هستند. هنگامی که یک تماس از مشتری می آید، ما بلافاصله مسیر، تاریخ، زمان، تعداد مسافران و چمدان را روشن می کنیم. پیدا کردن و ترجیحات در تغذیه. بگذارید بگوییم اگر یک فرد غذا را از یک رستوران خاص ترجیح می دهد، پیک ما می تواند آن را به خروج تحویل دهد. درست است که یک شرکت پذیرایی معمولا توسط این کار انجام می شود. علاوه بر مشتری، رنگ کابین مورد بحث قرار گرفته است.

پس از شروع مدیر به دنبال یک هواپیما مناسب است. ما با برخی از خطوط هوایی قطعی همکاری نمی کنیم، اما ما با همه کار می کنیم. نکته اصلی این است که آنها کشتی مناسب دارند. کارمند ما می تواند تماس بگیرد، درخواست را از طریق ایمیل یا در یک برنامه خاص ایجاد کند. تمام اطلاعات ضبط شده و تجزیه و تحلیل می شود. ما قیمت بهتر، سال هواپیما، قابلیت اطمینان هواپیمایی شریک را می گیریم. در نتیجه، ما مشتری را از 5 تا 10 گزینه انتخاب می کنیم. معمولا افرادی که ما را می خوانند نمی دانند کدام مدل می خواهند. و کار ما این است که آن را به او توضیح دهیم.

اغلب از چلنجر خواسته شده است، او بسیاری از آنها را در حال شنیدن است. اما نه همیشه چنین انتخابی توجیه شده است. مشتریانی هستند که نام تجاری را می دانند و آن را می خواهند. این همه به وضعیت و امور مالی بستگی دارد. اگر سطح وزیر، معاون او، پس از آن آنها در ابتدا به یک هواپیمای ارزان قیمت پرواز نمی کنند، از چلنجر و بالاتر خواهد بود. Global 6000 محبوب ترین هواپیماهای نخبگان است. جت های کسب و کار بر اساس پایه در اوینگ یا ایرباس به ندرت دستور داده می شود. آنها نه تنها توسط لوکس سالن، بلکه همچنین عادلانه را نیز متفاوت می کنند: اگر 160-170 نفر معمولا در چنین هواپیما قرار گیرند، پس از آن برای پروازهای خصوصی، زیر 19 کرسی تفسیر شده است. اغلب صاحبان آنها در چنین هواپیماها پرواز می کنند، خطوط هوایی خریداری نمی کنند.
برای اجاره، آنها تمایلی ندارند، صاحب آن را به یک مرد ناشناخته نمی دهد. بنابراین، در اینجا شما باید اتصال اتصالات. یکی از محبوب ترین و مقرون به صرفه ترین جت های کسب و کار Cessna است. اغلب مشتریان در هواپیمای نام تجاری Hawker پرواز می کنند، اما در حال حاضر کمی گران تر است. ما در هلیکوپتر پرواز می کنیم. اما محبوبیت آنها خیلی بزرگ نیست، آنها کمتر از 5 درصد از تعداد پروازهای ما را مصرف می کنند.

حداقل زمانی که ما می توانیم پرواز را ترتیب دهیم، چهار ساعت پس از آنکه مشتری گفت: "بله، من موافقم که پرواز کنم." آخرین لحظه زمانی اتفاق می افتد که پرواز تایید شود، صورتحساب ها نمایش داده می شوند و پرداخت می شوند.
از آن لحظه، کار بر روی آماده سازی و اجرای پرواز آغاز می شود، که بیشتر آنها بر روی خطوط هوایی قرار می گیرند. آنها یک برنامه کاربردی برای پرواز به فرودگاه خروج و ورود را ارائه می دهند، اجازه انتقال بیش از هر ایالت را دریافت می کنند. نقش ما این است که با مشتری ارتباط برقرار کنیم و به سرعت تمام اطلاعات لازم را از آن دریافت کنیم.

تمام کارکنانی که در هیئت مدیره هستند، خطوط هوایی است. پیش از این، معمول بود برای ارسال به مدیر پرواز، که به دنبال راحتی مشتریان بود. در آن زمان، جت های تجاری از هواپیماهای شوروی تبدیل شده بودند، محبوب بودند، فضای زیادی وجود داشت. علاوه بر این، خطوط هوایی کمی رنگ شده بودند، لازم بود که پشت سر آنها نگاه کنید. در حال حاضر در کسب و کار کوچک، یک فرد اضافی ناراحت کننده است. و سطح هواپیمایی نیز بسیار بالاتر بود.

چه کسی در جت های تجاری پرواز می کند

مشتریان دائما در حال تغییر هستند در حال حاضر ما هیچ یک از آن مشتریانی که در ابتدا بودند، نداریم. دلایل مختلفی برای همه وجود دارد، اما اغلب بازرگانان یک هواپیما را خریداری می کنند و به طور مستقل پرواز می کنند. یا تصمیم می گیرید که آنها هیچ هزینه ای برای صرف هزینه های کارگزاران ندارند و کارمند را به کارکنانی که پروازهای را سازماندهی می کنند، بپذیرند.

اخیرا از ما یک مشتری وجود داشت چه کسی در پرواز اعلام کرد در کت خز بر روی بدن برهنه، و در طول پرواز جدول را در هواپیما شکست

ما موارد مختلفی داریم در سپیده دم از هواپیماهای کسب و کار می تواند در شب به مردان مست از حمام با نرم افزار: "و اجازه دهید فردا به Ust-Kamenogorsk پرواز کنید." اما این معمولا پایان نمی یابد. در حال حاضر در شب ما کار می کنیم زمانی که پرواز پرواز در این زمان. شما باید برای بررسی همه چیز متصل باشید.

به تازگی، ما یک مشتری داشتیم که در پرواز در کت خز در یک بدن برهنه اعلام کرد، و در طول پرواز یک جدول در هواپیما وجود داشت. از جیب خود بود تا جبران خسارت و پرداخت هواپیمایی هزار دلار باشد. یک مشتری بود که می توانست به مدت 10-12 هزار دلار سفارش داد - پروازهای سنت پترزبورگ و در عین حال ما را متقاعد کرد تا ما در وعده های غذایی نرویم. و در پرواز با یک جلد چکرز، که در آن آب و برخی از ارائه می شود. چند بار ما سگ ها را در روسیه گذاشتیم.

مدیر همیشه در مورد حجم تنه هشدار می دهد. اما ما اغلب می شنویم: "ما دو و سالن برای ده، بیایید چمدان های باقی مانده را به آن برسانیم." این امر با قوانین حمل و نقل هوایی مخالف است تا نقض کند که کاپیتان اجازه نخواهد داد. از آنجا که اگر فرود اضطراری رخ دهد، خدمه باید از 90 ثانیه فرار کند، و اگر داخلی با جعبه ها و چمدان ها پوشیده شود، آنها می توانند در طول فرود اضطراری یا به سادگی تفسیر کنند.

البته مشتری، "اما به طور ناگهانی مناسب" را لغو نخواهد کرد. "اگر اخیرا داشتیم چه؟ مشتری از ایتالیا خارج شد. اندازه تنه هشدار داده شد. اما در پرواز با جعبه محصولات اعلام شد و بسیار شگفت زده شد که چرا او مجاز به سالن نیست. من مجبور شدم چیزی را از محتویات چمدان خود ترک کنم. این یک مورد نسبتا مکرر است: یک هواپیما را با یک محفظه کوچک چمدان انتخاب کنید تا بگوید که چهار یا پنج نفر پرواز خواهند کرد و در هنگام خروج نیمی از روز Skarba را به ارمغان می آورد.

چگونه بحران تحت تاثیر قرار می گیرد

به طور متوسط، ما حدود ده مشتری در هر ماه داریم. قبل از سال نو، در ماه نوامبر یا ممکن است، یک چلپ چلوپ فعالیت قبل از سال نو مشاهده شود. دو سال پیش پروازهای جمعی شرکت های بزرگ وجود داشت. در حال حاضر آنها کمتر و کمتر هستند، ما نسبت به فروش 50 تا 50: پروازهای تجاری و پروازهای خصوصی در تعطیلات.

به تازگی، در گزارش آژانس اروپایی، اطلاعاتی وجود داشت که اخیرا فروش در حمل و نقل هوایی تجاری 19 درصد کاهش یافت. اگر چه ما قبل از سال نو، تعداد سفارشات به طور چشمگیری افزایش یافت، به رغم دوره بحران. یا مردم می خواستند بودجه های روبل را ببندند، یا ما با کسانی که به طور قابل توجهی بر بحران تاثیر نمی گذارند، ارتباط برقرار کردیم. البته، ما هنوز کاهش می دهیم: کاهش از 15 تا 50 درصد می تواند به آسانی باشد.

بعضی از مردم در هواپیما پرواز نمی کنند، زیرا آنها هرگز این کار را نکردند. این ترس از خطر نیست، نه ترس از ارتفاع، بلکه فقط یک وحشت قبل از چیزی ناشناخته است. و بسیاری نمی فهمید که آنها خود را محروم می کنند، زیرا بسیار لذت بخش برای پرواز و جالب ترین و مهمتر از همه - به سرعت است. و در بسیاری از موارد این تنها راه برای رسیدن به جای مناسب است. از پیشرفت های فنی نادیده نگیرید، زیرا در حال حاضر در اسب ها و واگن های گذشته، هفته ها و ماه های مسیر دور افتاده است.

شخصا، من در ابتدا از هواپیما نترسید و فرودگاه. چگونگی ورود به آن کجا اجرا شود، چطور چیزی را اشتباه نگیرید و به طور کلی ... بیایید تصور کنیم که برای اولین بار در فرودگاه هستید. این روش در مورد یکسان خواهد بود، به جز اینکه کنترل بازرسی و پاسپورت در بعضی موارد مکان های تغییر می کند.

اولین بار در فرودگاه

چه زمانی باید بیاورید؟ ثبت نام در پرواز دو ساعت قبل از خروج آغاز می شود. چرا اینقدر زود؟ شما باید وقت خود را برای گذراندن تعداد زیادی از روش های مورد نیاز زمان داشته باشید. شما می توانید حتی قبل از آن فقط در مورد. اما بهتر نیست، به خصوص اگر شما برای اولین بار پرواز کنید.

ورود

در کشور ما، در مقایسه با بسیاری از دیگران، ایمنی ضد تروریستی تقویت می شود. بنابراین سعی کنید زمان خود را صرف آن کنید ... برای رفتن به داخل فرودگاه. اغلب صف ها وجود دارد. شما قبلا بررسی و اسکن کردن چیزهای خود را در آنجا، حتی اگر شما فقط به عنوان صرف شده است. شما می توانید به عقب برگردید، اما بازگشت به فرودگاه تنها از طریق بازرسی دوباره خواهد بود.

TABLO و منطقه ثبت نام

صفحه رتبه بندی و ورود به سیستم، شاید شیء عاشقانه ترین در فرودگاه است و حتی بیش از یک بار. هیئت مدیره نشان می دهد تعداد، مقصد، زمان خروج پرواز. مطمئن شوید که شماره پرواز را بررسی کنید. هنگامی که ما تقریبا با پروازهای تقریبا اشتباه گرفته ایم - که با تفاوت 15 دقیقه ارسال شد.

گاهی اوقات برخی از پروازهای را می توان در همان زمان ارسال کرد، همچنین دنبال می شود. همچنین به سردرگمی کمک می کند که خطوط هوایی اغلب توسط پروازهای مشترک جستجو می شود. بر روی نام شرکت هواپیمایی تمرکز نکنید و حتی گاهی اوقات یک شاخص نیست. جهت و شماره چیزی است که شما باید ببینید. همچنین در رتبه بندی نشان داده شده است، رکورد ثبت نام شما باید بروید و در چه شرایطی ثبت نام کنید: آیا آن باز است یا خدا ممنوع است، به پایان رسید. ثبت نام در پرواز، همانطور که گفتم، 2 ساعت قبل از خروج شروع می شود و به پایان می رسد 40 دقیقه قبل از او.

آماده سازی چمدان

در هیچ پورتال "خوب"، من اطلاعات مفید در مورد آماده سازی چمدان پیدا نکردم.

معمولا اشیاء و چمدان های وزن را ممنوع می کنند "Smart" Lifehakers جایی در پاراگراف ها در مورد بازرسی، بدون توجه به این واقعیت که ما خیلی زودتر با غرفه شکست می خوریم، و این به دنبال یک توالی کاملا متفاوت از اقدامات است.

چمدان به طور جداگانه از شما پرواز می کند

شما می توانید پرواز کنید و بدون چمدان، و همه چیز را به دستکاری دستی قرار دهید، اگر آن را به خطوط هوایی اجازه می دهد. بنابراین من معمولا انجام می دهم، آن را به طور قابل توجهی افزایش می دهد از فرودگاه توسط ورود. در این مورد، چمدان یا کوله پشتی شما باید به ابعاد خاصی برسد و از وزن بیشتر از میزان افزایش نیافت.

چمدان به طور کلی و بزرگ

به طور کلی - مناسب برای اندازه های استاندارد. من توسط زبان روسی، چمدان استاندارد یا کیسه بیان می شود. بیش از حد وزن مناسب است، اما نه در اندازه، و به طور جداگانه اعدام می شود. به هر حال، چمدان بزرگ اغلب از دست داده است.

اگر این موضوع نگران باشد، به راحتی به وب سایت هواپیمایی بروید و بررسی کنید که آنها می توانند باشند، و چه چیزی غیر ممکن است. راه دیگری نیست. برای خطوط هوایی مختلف به طور متفاوتی به چمدان مربوط می شود. واضح است که چنین اشیائی مانند گیتار، یک جعبه بزرگ یا تلویزیون پلاسما دشوار است با چمدان ابعاد مشکل باشد. برای ثبت نام غرفه های بزرگ از پول فردی خواسته نخواهد شد.

جای اضافی

شما می توانید یک اتاق اضافی برای غرفه خریداری کنید، هزینه آن پول فردی است. اما هیچکس کلیساها را لغو نکرده است، به عنوان مثال، نقشه طلایی Aeroflot اجازه می دهد تا شما را به حمل دو چمدان در همان زمان، و در اصل چنین کارت یک حقیقت و حسادت است.

بسته بندی

چمدان ها معمولا به یک هواپیما به یک هواپیما پرتاب می شوند، بنابراین اگر می خواهید زندگی دوستانه خود را گسترش دهید، می توانید آن را برای هزینه بسته بندی کنید. چمدان یک فیلم ویژه را به طور خاص آموزش دیده مردم در مکان های ویژه قرار می دهد. آنها را آسان پیدا کنید

اگر شما چیزی ارزشمند را حمل می کنید، مطلوب است که چمدان را بچرخانید. در فرودگاه معمولا تا حدودی با قیمت های مختلفی پوشیده شده است. به طور طبیعی، گران ترین نزدیک به ورودی مرکزی است. شما در حدود 700 روبل یا 10-15 یورو پیچیده خواهید شد. علاوه بر بسته های رسمی، هنوز "عنکبوت" وجود دارد که از آنها خواسته می شود که 2-3 برابر ارزان تر باشد. کمی گرفتن فرودگاه، به طور معناداری به طور معنی داری به بسته بندی نگاه می کنید، و این بازدید های حیله گر سازمانی شما را پیدا خواهد کرد.

از دست دادن

اگر شما (در مورد وحشت!) رول، سپس پول را طبخ کنید. خوب، زمان برای طراحی غرفه اضافی و مزیت از 20 تا 40 دقیقه مورد نیاز است.

چمدان شما باید از ابعاد و وزن عبور کند، همانطور که قبلا صحبت کرده ام، در یک خط هوایی خاص مجاز هستم، و همچنین توصیه می شود همه چیز را که نمی توان در هیئت مدیره قرار داد، این است که، مایعات، آئروسل ها و موارد تیز.

خودتان را دنبال کنید پول، گذرنامه، اسناد دیگر و کارت شبانه روزی باید به معنای واقعی کلمه به خودتان چسبیده شود. در هیچ موردی پول را در چمدان نگذارید (چنین مواردی وجود دارد)، و بدون گذرنامه ای که شما در اصل دور هستید. بهتر است که اقلام لازم را در یک کیسه کوچک یا جیب کوچک ذخیره کنید، به طور کلی، با شما.

چک کردن

شما می توانید برای پرواز از خانه ثبت نام کنید. این مزایای خاصی را می دهد. به عنوان مثال، شما می توانید بهترین مکان ها را در هواپیما انتخاب کنید.

ثبت نام ابتدایی است، واتسون. هنگام ثبت نام در یک پرواز منظم، ما معمولا از چیزی غیر از گذرنامه نمی خواهیم: کارکنان قبلا تمام داده ها را داشته باشند، زیرا برادر بزرگ شما را دنبال می کند ... تنها زمانی که اسپانیایی ها از چاپ بلیط من پرسیدند از آنجا که در پایه آنها نام من این نامه نوشت. اما این به جای استثناء از حکومت است. در ثبت نام شما به طور موقت چمدان خود را ببخشید. چمدان بر روی نوار قرار داده شده و وزن می شود. پس از این همه، شما یک گذرگاه شبانه روزی را که نشان می دهد دروازه شما (خروج)، موقعیت مکانی شما در هواپیما و برچسب برای چمدان صادر می شود. در هیچ موردی فرود نمی افتد حالا پادشاه و خدا هستی

شاید از شما خواسته شود که به هواپیما بروید. وسایل شما که در هیئت مدیره معرفی کرده اید، دست ساخته شده است. این چیزی است که نباید در دست چمدان قرار گیرد:

• مایعات. برخی فکر می کنند که در هیئت مدیره در اصل نمی توانند چیزی مایع حمل کنند، اما این نیست. تا 100 میلی لیتر از هر ماده مایع می تواند با آنها آرام باشد.
• تیز، دوختن و برش موارد. اگر قیچی، Corkscrews و چاقو در دست شما قرار داشته باشند، احتمالا از شما خواسته می شود که با آنها در بازرسی شرکت کنید. درباره افراد دیابتی آموخته شده است. سرنگ می تواند باشد اما اگر یک (نقل قول) "کمک از یک پزشک به شکل آزاد" وجود دارد.
• اربس. تمام لاک الکل، Pshikalki و اسپری باید در محفظه چمدان پرواز کنند.

Sting دستی می تواند تا 10 کیلوگرم وزن کند. تمام خطوط هوایی تقریبا یکسان هستند. چمدان های ویژه ای مناسب برای اندازه های دست ساخته شده وجود دارد. در حقیقت، اگر پرواز منظم پرواز کنید، می توانید تقریبا همه چیز را در هیئت مدیره حمل کنید. هنگامی که یک سبد بزرگ را به ارمغان آوردیم، یک اتاق غول پیکر، اندازه hulahup و ... کاه شاپ. آنها نور بودند، اما حجیم، آنها تقریبا هیچ قابل مشاهده در پشت آنها نداشتند. با این حال، کارکنان Aeroflot به Snops واکنش نشان دادند، حتی آرزو را به خوبی برای برگزاری یک رویداد.

علاوه بر چمدان ویژه در هیئت مدیره، شما می توانید یک کیسه یا کوله پشتی به اندازه کافی بزرگ بگیرید. از آنجا که در یک سفر تجاری، ما یک دسته از پروکسی ها را حمل می کنیم، پس همه وسایل شخصی معمولا در یک کیف دستی کوچک قرار می گیرند.

بازرسی

در بازرسی شما می توانید زمان زیادی را از دست بدهید، زیرا افرادی هستند که نه تنها در پرواز شما عجله دارند. شما یک سینی خاص را می گیرید و همه چیز را بر روی آن قرار دهید: چیزهای دستی، چیزها، ابزارها، لپ تاپ ها (در اروپا از آنها خواسته می شود از کیسه دریافت کنند و یک لپ تاپ را به یک دقیقه بفرستند!)، تمام اشیاء و کفش های فلزی، اگر آن را در یک پا و پاشنه ضخیم است. اگر حجم آنها بیش از حد عادی باشد، آسان است که بخشی از مایعات یا آئروسل ها باشد. به عنوان مثال، شما در حال تلاش برای کشیدن یک شامپو لیتری هستید - به احتمال زیاد آن را ناقص است. کرم ها، ژل ها، مواد سمی، اشیاء تیز - به آنها "آگهی" بگویید، اگر به چمدان منتقل نشوید. بنابراین ما با "Enterosgel" در فرودگاه هیترو شکست خوردیم، بسیار سخت بود.

تمام این داستان ها دوباره متصل می شوند، با ایمنی ضد تروریستی، قوانین مشابه در سال 2007 معرفی شد. در هیئت مدیره (دوباره) - بیش از 100 میلی لیتر مایع در مجموع، یعنی شما می توانید با یک کرم کوچک، اسپری از سرد، محافظ عطر و مایع برای لنز، به طور کلی، به طور کلی، یک دسته از مایعات اما مهمتر از همه، در مقدار آنها بیشتر صدها میلی لیتر. بله، و مطلوب است که در مورد جوک ها درباره مواد مخدر و سلاح ها فراموش شود. در فرودگاه، جوک ها نمی فهمند

اگر شما نمی خواهید یک دسته از زمان را از دست بدهید و اعصاب خود را، و همچنین شرم آور ده ها با چهره های غم انگیز و اسکنرها، و سپس در اصل شما نباید تمام دکوراسیون آهن را از کولی های کولی ترک کنید، تسمه با دست و پنجه نرم و پوشیدن کفش در Tolstoy تنها یا پاشنه: ما حذف و جسورانه به عنوان هیچ چیز برای انجام. و این، شما می بینید، نه بهترین روش. در اینجا، به هر حال، لینک به یک ویدیو شگفت انگیز خنده دار، که در آن رفیق نمی دانست چه چیزی از او می خواهد، و او با چمدان خود رنگ آمیزی کرد.

کنترل پاسپورت

گذرنامه گذرنامه و سوار شدن با خودتان، بهتر است در دست. در کنترل پاسپورت، بهتر است از جوک های احمق جلوگیری شود. عکاسی از منطقه کنترل پاسپورت ممنوع است. بنابراین، اگر چیزی به طور ناگهانی به نظر می رسید خنده دار به شما (به عنوان مثال، چهره خود را، و شما خودم را خسته کرده اید)، از شما خواسته می شود عکس ها را حذف کنید.

چهره رسمی در غرفه می تواند سوالاتی را بپرسد. به عنوان مثال، در مورد هدف سفر. گذرنامه خود را در جستجوی ویزا و تمبرها تلنگر کنید. من چند بار متوجه شدم، آنها می گویند، من همیشه به مرز نگهبان نگاه نمی کنم، و من آن را در تلفن انتخاب می کنم (بهتر است که از این فرآیند مهم منحرف شود)، و در مورد این واقعیت است که گذرنامه تحت فشار قرار می گیرد (بله، من آن را در کورو B کاهش دادم، و چندین مهر و موم شده اند). و فقط شما نمی توانید دوست داشته باشید. به هر حال، اگر پاسپورت بیومتریک یا ویزا دارید، از شما خواسته می شود که انگشت خود را به خواننده مادون قرمز تبدیل کنید.

منطقه انتظار

هنگام خواندن مجدد متن خود، من به وضوح کلمه "ترجیحا" را به "لزوما" جایگزین کردم. شما به شدت لزوما نیاز به بلافاصله دروازه خود را پیدا کنید. گاهی اوقات آسان نیست گاهی اوقات قطارهای ویژه بین دروازه ها، مانند مادرید باراجاس یا لندن هیترو وجود دارد. گاهی اوقات اعداد ترسناک نوشتن: چقدر برای رفتن به خروجی ها. گاهی اوقات این اتفاق می افتد شماره 15، یعنی دقیقه. اما Exhale: من این را در فرودگاه های روسی یافتم. بلیط شما برای خروجی و تخته های زمان ذکر شده است، یعنی زمان شروع فرود. بهتر است گناه را از خروجی مورد نظر دور دور نکنم، در غیر این صورت شما می توانید اطلاعات مهم را از بین ببرید. خروجی ممکن است تغییر کند، پرواز می تواند باقی بماند، اما شما هرگز نمی دانید چه چیز دیگری. کنترل وضعیت

معمولا در منطقه انتظارات چیزی وجود دارد. به عنوان مثال، "خزانه داری". "بدون هیچ وظیفه" لازم نیست که توسط توریست روسیه توضیح داده شود، که معمولا شروع به آماده شدن برای تعطیلات، الکل از این بویایی، خوشمزه بویایی و درخشان بازار. بر این باور باشید که در "دوست کار" ارزان تر است، تنها اعتقاد دارد. به عنوان مثال، الکل و تنقلات اغلب گران تر از سوپرمارکت هستند، سیگار تنها توسط بلوک ها فروخته می شود، لوازم آرایشی مربوط به ارزش بازار است. با این حال، چه چیزی نباید تردید شود، بنابراین آن را به عنوان محصولات است. خرید عطر خوب، لوازم آرایشی حرفه ای، آب نبات بسته بندی هدیه بهتر است در کار وظیفه بهتر است. به هر حال، هنگام خرید از شما خواسته می شود که فرود خود را ارائه دهید، بنابراین آن را حذف نکنید.

خوب، البته، انواع کافه ها در منطقه انتظارات وجود دارد. اگر فقط شما در برلین Tega نیستید، به عنوان مثال، که بیشتر شبیه به جایی است که خرید در "IKEA" بسته است. ارزان ترین لذت بردن از خوردن آن، اما معمولا من آب را در دستگاه می گیرم. در هواپیما، هوا خشک و می خواهید نوشیدن. هر چیزی که در این منطقه خریداری شده است، مناسب برای شکستن هیئت مدیره است.

فرود هواپیما

بسته به فرودگاه، راه خود را از راه رفتن در هیئت مدیره می تواند مانند این باشد:

• نردبان تلسکوپی
• اتوبوس،
• پیاده.

اگر فرودگاه کوچک باشد، می توانید به پا بروید، معمولا یک فاصله کوچک است. اتوبوس گاهی اوقات باید صبر کند، آن را گرم و نزدیک است. ایده آل اگر شما از طریق بانوی تلسکوپی بروید - این یک پل هوایی از فرودگاه به هواپیما است.

اگر شما دست زیادی دارید، بهتر است به زودی در دروازه به زودی تا زمان برای گرفتن قفسه های چمدان. گاهی اوقات ممکن است مکان های آزاد در کنار شما وجود نداشته باشد، بنابراین شما باید یک قفسه خالی را از صندلی خود نگاه کنید. در فرودگاه های هوشمند یک بخش به گروه ها وجود دارد به طوری که صف ها در دروازه ایجاد نمی شوند. در این مورد، شماره گروه شما نیز در کوپن فرود مشخص شده است. اما شخصا، من عاشق صبر می کنم تا آخرین: من در دروازه پرش، زمانی که بخش عمده ای از مردم قبلا وارد هواپیما شده است.

اولین بار در هواپیما

و در اینجا شما خیلی خوشحال نشسته در هواپیما و شاید، از ترس اینکه این در مورد این Mahina فشرده به هوا است. فورا این اتفاق نخواهد افتاد برای مدتی شما بسته بندی می شود. برای مدتی خدمه آماده خواهد شد. سپس ماموران پرواز زیبا شروع به نشان می دهند، چگونه و چه کاری باید در وضعیت اضطراری انجام دهند. در این زمان، هواپیما شروع به حرکت به نوار برداشت می کند. پیش از این، من همیشه لحظه ای از برداشت زمانی که پرنده آهن شتاب می گیرد، به طوری که شما را به صندلی فشار داده، و پس از آن از زمین خارج می شود، و در حال حاضر من اغلب به خواب رفتن قبل از گرفتن. مهمترین چیز، اگر ترسناک باشد، یک موقعیت مناسب را انجام دهید. موفق باشید، اگر شما یک بالش زیر سر دارید، زیرا راحتی خارجی و داخلی داخلی هستند.

مکان

همانطور که برای مکان های داخل هواپیما، یک قانون ساده وجود دارد: نزدیک تر شما به سر خود را، کمتر شما در آشفتگی لرزش. آشفتگی، یا یک پیچ - این نوسانات هواپیما ناشی از جریان گردان باد، پایین و خروجی است. این ناپایدار است یک پیچ و مهره معمولی که از طریق برخی از انواع ابرها از آن استفاده می شود، خطرناک نیست. این هواپیما برای مقاومت در برابر بارگیری از این استفاده شده است. به طور کلی، زمانی که هواپیما تکان می خورد، یک شکست فنی نیست، و نه خلبان دیوانه شد، این فقط یک پدیده موقت است که باید گرفته شود و ببخشد. و شما نباید خود را در وحشت پیکربندی کنید: من چندین بار پرواز کردم تا همه چیز را لرزاند. از آنجا که شروع هواپیما کمتر احساس می شود، کلاس کسب و کار در آنجا قرار دارد.

همانطور که برای "توسط پنجره یا نه توسط پنجره"، پس از آن لحظه بحث برانگیز است. اگر هرگز پرواز نکردید، ممکن است به نظر می رسد یک عکس جذاب در Porthole در طول پرواز قرار دارد. با این حال، این نیست. جالب ترین این است که فرود و فرود، زمانی که شما شهر را که به یک اسباب بازی تبدیل شده است. و سپس هواپیما ارتفاع را به دست آورد و بالاتر از ابرها افزایش می یابد. در پشت پنجره، هنگامی که شما در طول روز پرواز می کنید، در طول روز، یا یک بی نهایت، در طول شب، ابرهای سفید مایل به خواب یکنواخت است. اگر شما عاشق بزرگ نیستید تا در پیشانی در دیوار قرار دهید و نقاشی کنید، پنجره نیازی نیست. هیچ چیز اشتباهی برای انتخاب یک مکان در پاساژ وجود ندارد، راحت است به توالت بروید بدون قدم زدن از طریق همسایگان خواب.

عالی اگر شما در یک هواپیما نیمه خالی پرواز کنید. پس از اتمام زمانی که مجاز به سرگردان در اطراف کابین، به قسمت دم نگاه کنید: ممکن است سه صندلی آزاد وجود داشته باشد. من آن را "صندلی های رزرو شده" می نامم. آنها می توانند کشش، پوشیده شده با پتو و خواب. هیچ کس به شما یک کلمه بد نمی گوید - تأیید نشده است.

شیک ویژه هنگام ثبت نام - دریافت مقدار زیادی از خروج اضطراری. بپرسید، و اگر آنها هنوز آزاد باشند. در اکثر هواپیماها، فاصله تا صندلی بعدی بسیار طولانی است و جدول از دستگیره گسترش یافته است. البته، شما مسئولیت بزرگی خواهید داشت - مسافران را در صورت تخلیه اضطراری ذخیره کنید، همانطور که اولین بار برای خروج خواهید بود. اما شما می توانید پاها و باله های خود را بیرون بکشید.

غذا

البته، از ویژگی های هواپیمایی و پرواز بستگی دارد. اگر شما فرصتی برای ثبت نام دارید، ممکن است از شما خواسته شود که منو را انتخاب کنید. پیشنهادات بزرگ بین المللی بین المللی ارائه یک منو خاص: کوشر یا گیاهخواری. من سعی نکردم تا منو را پیش سفارش کنم، اما می دانم که ممکن است.

هنگامی که من یک ناهار گیاهی را در هیئت مدیره British Airways گرفتم. سالاد با یک فیلم، آووکادو و توفو بسیار تند تر از ناهار معمولی بود، که شامل یک نانومو با سس مایونز بود. با این حال، در هر صورت، از طبقه اقتصاد لذت های آشپزی انتظار نمی رود. متأسفانه، کلاس کسب و کار اتفاق نمی افتد به پرواز، اما اختصاص داده شده به دانستن اینکه خوشمزه است، به خصوص اگر آن را "Aeroflot" وجود دارد. خوشبختانه، دومی حتی در اقتصاد، گاهی اوقات ماهی قرمز خوشمزه است.

جالب ترین مواد مخدر هواپیما در زندگی من توسط "دختر" آلمانی ها Lufthansa، هوا برلین برگزار شد. متأسفانه، آنها از مسکو پرواز کردند. من به یاد داشته باشید که دلار های فوق العاده خشک، متشکل از تراشه های بسیار تیز و یک لیوان آب است. و ناهار وحشتناک ترین در هوا مولداوی بود: نوعی ساندویچ مبهم.

اگر بعد از ظهر یا بعد از ظهر پرواز کنید، شانس بیشتری برای بهتر شدن وجود دارد: در شب و اوایل صبح، می توانید بر روی یک نان حساب کنید. البته، زمان پرواز بستگی به زمان پرواز دارد. نسبت عادی طولانی تر برای پرواز است، بیشتر غذا می دهد. در هر صورت، غذا هواپیما به چیزی باور نکردنی نمی کند، بنابراین اگر شما فرصتی برای گرفتن چیزی به هواپیما داشته باشید، ضبط کنید. شکایات شکلات و کوکی ها وجود ندارد.

و البته، لازم به ذکر است که در ارتفاع ما و نوشیدن در همه به عنوان زمین، غذا به نظر می رسد طعم دهنده است. به هر حال، یک کلیشه ای کامل وجود دارد که آب گوجه فرنگی اغلب نوشیدنی در هواپیما است. آنها می گویند، به نظر می رسد به ما طعنه تر از روی زمین، و بهتر است تشنگی را خنثی کنید. در هواپیما، من می خواهم به طور مداوم بنورم، زیرا، من تکرار می کنم، هوا در کابین بسیار خشک است. علاوه بر این، آب گوجه فرنگی اشباع شده طعم غنی تر است که ما دوست داریم. بهتر است همیشه بطری آب را ذخیره کنید، اصلی ترین چیز، نه در مقابل منطقه بازرسی، و پس از آن: آب خریداری شده در منطقه انتظار می تواند به هیئت مدیره آورده شود. در مورد الکل، هر دو شراب و شامپاین و آبجو تقریبا در تمام پروازهای بین المللی وجود دارد. LogBooks ممکن است به سادگی این را ارائه ندهد. اما اگر میل شدید برای اجرای وجود داشته باشد، بپرسید، و شما توسط یک آبجو خوب سازماندهی شده اید - برای خودتان از راه های هوایی بریتانیا چک کنید.

خاموش و فرود آوردن

اگر هواپیما شما به هوا برسد، همه چیز با موفقیت انجام شد، می توانید تا زمانی که فرود بمانید، آرام باشید. طبق آمار، 90 درصد از گسل هواپیما هنگام خروج و فرود رخ می دهد. به همین دلیل خواننده درخت پرشور می خواهد خلبان "به خوبی افزایش یابد و بسیار موفق نشود". هنگامی که فرود و فرود، آنها می خواهند کمربندها را ببندد، صندلی را به موقعیت عمودی برساند، جداول را بردارید و پرده ها را باز کنید. همه اینها انجام می شود به طوری که با وضعیت اضطراری موانع کمتری برای اجرای برنامه رستگاری وجود دارد.

هنگامی که یک دوست برای اولین بار پرواز کرد، او واقعا مانورهای هواپیما را دوست نداشت، زمانی که هیئت مدیره به نظر می رسد و تبدیل به یک بال زیر، و دیگری در بالا. اگر شما آن را دیدید و ترسید، بدانید که هیچ چیز وحشتناک در آن لحظه اتفاق نمی افتد، فقط هواپیما را تبدیل می کند.

اگر به محل اقامت پرواز می کنید، به احتمال زیاد شما شروع به کاهش مستقیم به آب آبی می کنید. باز هم، وحشت در این مورد غیر ضروری است، فرودگاه های استراحتگاه واقعا درست در ساحل هستند. Sushha ظاهر خواهد شد، نگران نباشید!

برخی معتقدند که نرمی فرود به خطوط هوایی یا نوع هواپیما بستگی دارد. هیچ چیز مانند هیچ چیز مانند، تاکسی های خلبان، و یا به جای خلبان، از آنجا که مدیریت معمولا بین آنها به طور مساوی تقسیم می شود. من بهترین بودم در مونته نگروی آگاهانه، ویران شده و به هیچ وجه هواپیمایی شناخته شده Kogalymavia شناخته شده بود، زمانی که قراردادی با اپراتور TUI داشتند.

جزئیات مهم: زمان شمارش به درستی. به محض اینکه هواپیما فرود آمد، برای مدتی که او را به اتمام برساند، تا زمانی که متوقف شود، در فرودگاه حرکت می کند. برای مدتی قبل از اینکه از هواپیما آزاد شوید، برگزار می شود. نیم ساعت دیگر (یا بیشتر) کنترل پاسپورت را بر روی پرواز بین المللی و دریافت چمدان در هر صورت دریافت خواهد کرد. بنابراین، شما نباید یک تاکسی را در زمان ورود سفارش دهید.

بلافاصله پریدن و فرار از هواپیما. شما حتی نمی توانید بلند شوید برای مدت زمانی که شما برای "درب به یک کشور جدید" صبر کنید.

در فرودگاه کشور ورود

بعد شما انتظار می رود تقریبا همه ی همان زمانی که شما ترک می کنید: نردبان یا اتوبوس، کنترل پاسپورت و دریافت غرفه. متوقف کردن صف که در آن تمام گذرنامه نوشته شده است، و شما با نام فرودگاه مهر و موم شده است. بعد، ما در کنار تیراندازان به غرفه می رویم، که احتمالا شما را به همان شیوه ای که در آن هستید، از دست دادید. بیش از روبان چمدان معمولا تعداد پروازهای پرواز را بنویسید و از کجا هواپیما پرواز کرد، بنابراین اشتباه دشوار است. علاوه بر این، به ندرت اتفاق می افتد که دو و چند هواپیما یک دقیقه در دقیقه پرواز می کنند، بنابراین مطمئنا هر کجا که اکثر مردم هستند. اگر فرودگاه بسیار بزرگ باشد، یعنی رتبه بندی که در آن نشان داده شده است که در آن به دنبال چمدان است.

اگر روبان دوباره یک بار پیمایش کرد و چمدان شما ظاهر نشد، و حتی مسافران چپ، پس از آن چیزی اشتباه است. سپس شما را به نمایندگان خطوط هوایی خود با ریشه فرود می روید (بر روی یک برچسب با شماره چمدان خود قرار می گیرد) و به احتمال زیاد همه چیز با خیال راحت حل می شود. خوب، پس از آن، شما، مهر و موم شده، unagnered و خوشحال می توانید به خروج بروید (توسط urroges) و شروع به تسخیر زمین های جدید!

من امیدوارم که شما قادر به یادگیری در مورد Airfareed چیزی جدید و در حال حاضر با لذت بردن از لحظه ای که حضور در هواپیما اعلام خواهد کرد که هواپیما شما آماده است تا خاموش شود.

احتمالا لوکس پروازهای لوکس محدود ترین رویاهای پررنگ است. با این حال، مالکیت یک هواپیمای خصوصی می تواند بدترین کابوس شما باشد، و در اینجا 15 دلیل وجود دارد.

گفته شده است که محدودیت تنها آسمان است. خوب، در مورد زندگی لوکس و سفر شیک، حتی آسمان محدود نیست. بر روی زمین، افراد ثروتمند اتومبیل های ورزشی مانند فراری، استون مارتین و مرسدس را خریداری می کنند. در آب - ساخت گرانترین قایق های قایقرانی، قایق های دریایی منحصر به فرد و کشتی های کروز. خوب، در آسمان، خرید یک هواپیمای خصوصی یک پازل لوکس را کامل می کند.

نیاز به یک هواپیمای خصوصی دارید؟

با این حال، اولین سوال که باید قبل از خرید یک هواپیمای خصوصی پرسید - چرا. چرا میخواهید یک جت شخصی داشته باشید؟ در ابتدا ممکن است به نظر برسد که این راه مطلوب برای سفر است، اما شما هیچ نظری ندارید که پشت پرده لوکس پنهان است. البته این بدان معنا نیست که رویای یک هواپیما باید غیر ضروری باشد. اما اگر شما خود را با تمام 15 دلایل توصیف شده در این مقاله آشنا کنید، و هنوز هم در مورد هواپیما خود رویای خواهید بود، سپس بروید و آن را انجام دهید. با این حال، اگر کرم شک و تردید در حال حاضر در اولین امتیاز گیر کرده است، پس می دانم که آن را برای شما نیست. بنابراین، کمربندها را بچرخانید و تا زمانی که رویاهای لوکس خود را از طریق آشفتگی واقعیت بیرون بیاورید، نگه دارید.

تکنیک نباید بیکار باشد

اول، اجازه دهید پاسخ خود را به سوال تجزیه و تحلیل کنید که چرا شما می خواهید یک هواپیمای خصوصی را خریداری کنید. علاوه بر این واقعیت که شما نیاز به یک امتیاز برای لذت بردن از لوکس، واقعا نیاز به این و نیاز؟ هدف اولیه خرید هر وسیله نقلیه به طور مستقیم حمل می شود، توانایی ارائه از نقطه A به نقطه. بنابراین، اگر شما نیاز به حرکت حاد را در اسرع وقت به حرکت بین نقاط راه دور از سیاره حرکت نکنید، احتمالا احتمالا تمایل به داشتن یک جت کسب و کار - Intricated.

اگر قصد دارید از آن به مناسبت ماه سیزدهم ماه استفاده کنید، اکثر زندگی شما خطرات هواپیما را در انبار قرار می دهد. با این حال، برای این ساخته نشد. جت باید پرواز کند

ساده ترین راه حل در این مورد، اجاره یک هواپیما برای اجاره زمانی است که شما از آن استفاده نمی کنید. اما آیا می توانید به کسانی که جت را تعقیب می کنند اعتماد کنید؟ این افراد می توانند به اثاثه یا لوازم داخلی صندلی های ساخته شده از چرم اصل آسیب برسانند یا یک نوشیدنی را بر روی یک فرش لوکس قرار دهند و لکه ها را ترک کنند. آیا شما آماده برخورد با چنین عواقبی هستید؟ بنابراین، اگر شما مجبور نیستید اغلب بر فاصله های طولانی غلبه کنید، هواپیمای خود شما موضوع ضروری نیست. راه های دیگری برای غرق شدن به لوکس بدون عواقب مشکلی وجود دارد. ادامه خواندن و پیدا کردن

حتی غنی و معروف ترجیح می دهند یک هواپیما را اجاره کنند

بله، ما همه دوست داریم به سفر، و تعداد کمی از مردم می توانند از یک سفر شیک امتناع کنند. دارایی خصوصی خصوصی به این معنی است که شما نیازی به خرید بلیط ندارید، بازرسی های پیش از پرواز را منتقل کنید، در صف ایستاده باشید تا به هیئت مدیره برسد یا منتظر بمانید تا مهماندار هواپیما به مسافرین دیگر خدمت کند.

اما نگاه کن چند نفر از مردم جت خصوصی خود را دارند؟ آنها را با تعداد میلیونرهای موجود در جهان مقایسه کنید. شما می بینید، حتی غنی و معروف ترجیح می دهند که یک هواپیما را اجاره کنند و او را در مالکیت خصوصی به دست نیاورید. ستاره های محبوب ترین فیلم های فیلم، سیاستمداران و سواران فرمول 1 جت را خریداری نمی کنند؛ حتی با توجه به این واقعیت که شیوه زندگی و زمینه فعالیت آنها، جنبش های ثابت را نشان می دهد، اجاره هواپیما، خروجی مطلوب باقی می ماند. و نکته این است که آنها نمی توانند چنین هزینه هایی را بپردازند - آنها به سادگی می توانند درک کنند که خرید آنها را بسیار گران تر در هزینه فوری لاینر هزینه خواهد کرد. ما هزینه های پاراگراف های زیر را مورد بحث قرار خواهیم داد.

چه کسی با شما سفر خواهد کرد؟

بر خلاف ستارگان هالیوود، بعید به نظر می رسد که به عنوان دوستان غنی و معروف محاصره شود، و پرواز های طولانی به نظر می رسد حتی خسته کننده و خسته کننده بدون شرکت خوب است. به خصوص هنگام شارژ کردن تلفن به پایان می رسد یا یک کتاب جالب به پایان می رسد. چنین شرایطی ممکن است ناراحت شود اگر شما به تنهایی در یک هواپیمای خصوصی سفر می کنید. کل پرواز باید در یک رویا بماند. آیا به نظر شما خنده دار است؟ به طور مشابه، ممکن است در کلاس اقتصاد یک پرواز منظم بخوابد. هزینه بسیار ارزان تر خواهد بود.

جت های خصوصی، حتی جمع و جور، بیش از یک محل کاشت. بنابراین، اگر شما مشهور نیستید، که با مدیر شما، محافظ شخصی و دستیار شخصی خود سفر می کند، شما به طور انحصاری برای خودتان نیاز ندارید. درست ترین تصمیم به خرید بهترین بلیط برای یک پرواز تجاری منظم خواهد بود. در آنجا شما به خوبی خدمت خواهید کرد، حداکثر سطح راحتی را دریافت خواهید کرد. شما مجبور نیستید نگران آنچه که پول بیشتری صرف کرده اید، نگران باشید. اگر می خواهید سطح بعدی لوکس را صعود کنید، همیشه می توانید یک هواپیمای خصوصی را که در یک شرکت خوب به هر بخش از جهان پرواز می کنید، پرواز کنید.

سفر با دوستان حتی بیشتر هزینه خواهد کرد

خواندن نقطه گذشته، شما احتمالا فکر می کردید که عالی است برای پرواز با دوستان در یک هواپیما خصوصی. البته، سرگرم کننده است. و همچنین - گران است. شما نمی خواهید دوستان گرسنه در ارتفاع 6000 متر، بنابراین؟ و اگر یک بطری شراب گران قیمت در هیئت مدیره وجود داشته باشد، هر SIP تقسیم خواهد شد.

در غیر این صورت، سناریو نیز باید ناراحت شود. فرض کنید شما کمی از دوستان خود را دعوت کنید. آیا شما از آنها می خواهید هزینه ها را به اشتراک بگذارید؟ اگر چنین است، احتمالا آخرین بار با شما پرواز می کند. اما اگر نه، پس شما در نهایت به آنها اجازه می دهید با Hitchhiking پرواز کنید: شما حمل و نقل را ارائه می دهید، آنها یک شرکت و گفتگو هستند. این قطعا هزینه گران تر خواهد بود.

در نهایت، شما تصمیم به پرواز به تنهایی، و ما به نقطه قبلی بازگشت، چرا شما باید در مورد تصمیم به خرید یک هواپیمای خصوصی دو بار فکر می کنم.

اگر باور نکنید، از لوئیس همیلتون، قهرمان سابق جهان F1، که دارای یک لاینر خصوصی است، بپرسید. اما همه سواران دیگر ترجیح می دهند یک جت تجاری را اجاره کنند و از هیئت مدیره به لوئیس بپرسند. چرا؟ بازتاب در اوقات فراغت، و ما به آیتم بعدی می رویم.

آیا تا به حال از مالیات لوکس شنیده اید؟

حالا بیایید به کسب و کار بروید. همانطور که قبلا ذکر شد، خرید یک هواپیمای خصوصی به شما هزینه بیشتری خواهد کرد تا شما به طور مستقیم به خرید پرداخت کنید. هزینه های دیگری وجود دارد که بر روی شانه های شما سقوط خواهد کرد. و هزینه اصلی هزینه مالیات لوکس است که به طور رسمی در شهروندان برخی از کشورها توزیع شده است. بنابراین، اگر شما یک شهروند فرانسه، ایالات متحده آمریکا، استرالیا، مکزیک یا تعدادی از کشورهای دیگر هستید - تبریک می گوییم: این کشورها شهروندان ثروتمند خود را از مالیات بالا بر روی اشیاء لوکس دارند. برای کشورهای دیگر، این فقط یک مسئله زمان است. نرخ مالیات لوکس در کشورهای مختلف متفاوت است و به عنوان یک قانون، 5-30 درصد از ارزش مورد لوکس خود است.

برای رسم یک تصویر، تصور کنید که با خرید جت Gulfstream G280 (2014) برای 15 میلیون دلار، شما باید مبلغ 1.5 میلیون دلار اضافی را به صورت مالیات 10 درصد پرداخت کنید.

علاوه بر این، برخی از کشورها مانند ایتالیا، مالیات لوکس را حتی به مسافران از این کشورها اعمال می کنند. بنابراین، اگر شما از نیویورک به رم در یک هواپیمای خصوصی پرواز کنید، باید علاوه بر 200 یورو به عنوان مالیات پرداخت کنید. همان مقدار باید برای پرواز معکوس پرداخت شود. هنگام انتخاب یک پرواز منظم، مسافران از چنین هزینه های تحویل داده می شوند.

بیمه - هزینه دیگری از هزینه ها

علاوه بر مالیات، اجباری برای پرداخت، هزینه لازم دیگر بیمه است. صرفه جویی در بیمه می تواند بدون همه چیز باقی بماند. به ویژه هنگامی که به اقلام لوکس، مانند یک هواپیمای خصوصی می آید. بیمه هواپیما مهم است تا سیاست بیمه ای را در هر وسیله نقلیه دیگر ایجاد کنید. ممکن است به نظر برسد که پرواز دارای خطرات کمتری نسبت به رانندگی یک ماشین ورزشی است، زیرا قوانین پرواز به ترتیب به میزان دقیق تر از قوانین جاده قرار می گیرند. با این حال، هیچ قاعده و الزامات ممکن است خطر آسیب را بیمه نکند.

همانطور که با هر وسیله نقلیه، قطعات کامپوزیتی و بخش های هواپیما می تواند از بین برود و به دفع برسد. بیمه هزینه های پیش بینی نشده را پوشش می دهد که شما نمی توانید مسئول آن هستید. علاوه بر این، مانند هر حمل و نقل، هواپیما می تواند به یک تصادف برسد. حوادث هواپیمایی خطرناک تر از سایر جنبش ها و نه تنها از لحاظ امنیت مسافر، بلکه از لحاظ آسیب فیزیکی است. بیمه چقدر است؟ به طور متوسط، شرکت های بیمه حدود 0.3٪ از هزینه های بدن کشتی را شارژ می کنند. بنابراین، برای جت با قیمت 10 میلیون دلار، بیمه سالانه 30،000 دلار خواهد بود. عزیز، آیا این نیست؟ برای این پول می توانید یک ماشین جدید خوب را خریداری کنید.

هزینه های تعمیر و نگهداری بسیار زیاد است

تجهیزات گران قیمت نیاز به نگهداری منحصر به فرد دارند. و متاسفانه سرویس منحصر به فرد هزینه های بالای آن را نشان می دهد. اما شما گزینه های دیگری ندارید. شما باید از جت کسب و کار در فرم بهتر پشتیبانی کنید. شما نمی خواهید زندگی ارزشمند خود را ریسک کنید، پرواز کنید در یک هواپیما معیوب، درست است؟

بنابراین، لازم است که به طور دقیق برنامه ریزی کنیم. و این موضوع نه تنها امنیت شخصی شما بلکه زندگی دیگران است. به همین دلیل انحراف از برنامه تعمیرات و تعمیر و نگهداری مستلزم احتمال از دست دادن مجوز پرواز است. و چه خوب در هواپیما، اگر آن را نمی تواند پرواز کند؟

حتی اگر از یک هواپیما استفاده نکنید یا از آن استفاده نکنید یا از آن استفاده نکنید، برخی از جزئیات هنوز باید جایگزین شوند. بله، قطعا است. بعضی از آنها باید فصلنامه را تغییر دهند. علاوه بر این، نگهداری لازم بر اساس برنامه پرواز ساعتی است. این به این معنی است که هزینه ها منتظر شما هستند تا زمانی که شما یک هواپیمای خصوصی داشته باشید.

به طور متوسط \u200b\u200bصاحبان لاین های خصوصی حداقل 100،000 دلار در سال صرف هزینه های تعمیر و نگهداری می کنند. این شامل ترمیم قطعات و تجهیزات اضافی نیست. این چیزی است که غیر ممکن است به تعویق انداختن. در غیر این صورت، شما مجوز خود را ریسک می کنید، یا حتی بدتر از زندگی خود را.

چه کسی برای شما کار خواهد کرد؟

اگر به نظر می رسد که پیدا کردن یک راننده طول می کشد زمان و تلاش زیادی، صبر کنید تا زمانی که نیاز به پیدا کردن خلبان مناسب برای هواپیماهای خصوصی خود را پیدا کنید. یک وسیله نقلیه آزمایشی مستقل نیاز به درک تمام پرواز و پیش از پرواز دارد. به طور خاص، باید با تجربه، مجوز، محیط زیست و وضعیت ذهنی خود را بررسی کنید. و این تنها بالای کوه یخ است! خلبانان با تجربه بسیار گران تر از تازه واردان هستند. و این بدان معنی است که هزینه حفظ یک هواپیمای خصوصی دوباره افزایش می یابد.

چقدر در خلبان صرف می کنید و ناوبر بابا بستگی دارد که چقدر و چه فاصله هایی را می بینید. فرماندهان لاین های خصوصی حدود 200،000 دلار در سال کسب می کنند، به دنبال پرواز در برنامه و تنها در همان کشور است. اگر شما به دنبال یک خلبان هستید که در هر زمان و در هر فاصله، لاینر را مدیریت می کند، باید بودجه 300،000 دلار در سال باید برجسته شود. و اگر ترجیح می دهید یک خدمه پرواز در هیئت مدیره داشته باشید، قادر به رضایت هر نیازهای، 50،000 دلار دیگر باید هزینه های خود را بپردازد. این جایی است که لوکس با خدمات و امنیت مواجه می شود. و در نتیجه - هزینه های اضافی اجازه می دهد گرد و غبار به چشم.

نیاز به دریافت بسیاری از مجوزها و کار کاغذی مختلف.

اگر یک هواپیمای خصوصی می تواند کارمندان بازرسی جاده را متوقف کند، آنها می خواهند بسته بندی دقیق تر اسناد را به جای حق و اسناد برای وسیله نقلیه ارائه دهند. سفارش و ایمنی پروازهای بسیار مهم است. هر کشوری اقدامات جدی برای توسعه قوانین، سیاست ها و مدیریت ترافیک هوایی انجام می دهد. به همین دلیل است که پرواز از یک شهر به دیگری نه تنها به همان اندازه آسان نیست که از همان فاصله با ماشین غلبه کند.

برای مالکیت یک هواپیما خصوصی مجوز رانندگی نیاز ندارد. اما به محض اینکه شما پرواز می کنید، کار کاغذی جوش خواهد شد. کاپیتان و ناوبر تنها افرادی نیستند که نیاز به مجوز دارند. همانطور که قبلا ذکر شد، جت کسب و کار نیز باید تحمل پرواز داشته باشد. این یک گواهی امنیتی است، اما این همه نیست. اول، شما نیاز به اعتبار فرودگاه دارید که در آن کشتی نگهداری و تعمیر خواهد شد. اگر قصد دارید محدودیت های کشور را ترک کنید، این نیز لازم است. و بیمه علاوه بر این، ثبت نام هواپیما مورد نیاز است.

بدون این داده ها، رویای شما از پروازهای راحت می تواند در عرض چند دقیقه به یک کابوس بوروکراتیک تبدیل شود. بدون آنها، جریمه های فوق العاده منتظر شما هستند، و سپس مصادره لاینر.

و دوباره ما را پوشش می دهیم با اسرار. اگر چه، اسرار چیست؟ همه چیز شفاف، صادقانه، آشکارا است. امروز من همچنان سری "Likbezov" را در مورد چگونگی کنترل خلبانان به صورت هواپیما ادامه خواهم داد. علیه پس زمینه های مختلف به اصطلاح "Teapotskiy" سوالاتی که من (و نه تنها) بپرسیم، می خواهم مشکل "دست چپ" را برجسته کنم.

همانطور که می دانید، در کابین خلبان یک هواپیمای مسافربری مدرن دو دشمن وجود دارد، اگر ما در مورد هواپیما طرح سنتی یا دو SADS صحبت می کنیم، اگر ما در مورد محصولات Airbus یا بلوط صحبت می کنیم.

در واقع، نظر زیر زیر را فشار داد و من را مجبور کرد که این مطلب را بنشیند:

"دنیس، و در هواپیما با خلبانان جوی استیک باید" Ambidexstraces "باشد؟ این کاپیتان را به دست می آورد که باید دست چپ خود را مدیریت کنید؟ BRRR.

Remarika - دسته های جانبی هواپیما به زبان انگلیسی به زبان انگلیسی "AMI" هستند، اما در زندگی روزمره، البته، آنها نام مستعار "جوی استیک" را دریافت کردند. اگر فکر نکنید، من نیز یک جوی استیک را خواهم خواند.

در اینجا آنها در کابین خلبان A320 هستند، در سمت چپ و راست (عکس از بین بردن اینترنت گرفته شده است)

اما او در SuperJet است. در سمت چپ یکسان است.

اما من فقط به این سوال پاسخ نخواهم داد. به طور معمول، من اجازه خواهم داد که خودم را بفهمم و از دور بیرون بیایم.

اگر می خواهید مسیر را بردارید و نمی خواهید ابتدایی را در مورد اصول هواپیما و تفاوت های بوئینگ و ارباسوف بخوانید، می توانید به سادگی به قسمت گذشته بروید.

بسیاری از مسافران معتقدند که فرمانده همیشه خلع سلاح است. این نادرست است، زیرا احتمال این که امروز شما از طریق چاله های هوا از خلبان دوم، بسیار بالا، حدود 50٪، و در هیچ مورد نباید نادیده گرفته شود.

تلاش فوق العاده بی دست و پا را برای شوخی کنید، اما حتی این نسبت حقیقت، یعنی 50٪ احتمال بود. به طور معمول، خلبانان به نصف پروازها را به اشتراک می گذارند. بله، چنین KSS وجود دارد که بیشتر پروازهای بیشتری را برای انجام استفاده از Autopilot برای همه آن ها 100٪ ترجیح می دهند، اما همچنین کسانی هستند که از سه پرواز حداقل دو نفر به خلبانان دوم خود می دهند.

(من دومی را می گیرم)

بنابراین، به طور متوسط، همان 50٪ خارج می شود. هر دو خلبان باید بتوانند این کار را انجام دهند، اما تنها در فرمانده، دستاورد اصلی برای همه چیز اتفاق می افتد، و بنابراین حقوق و دستمزد بیش از خلبان دوم را دریافت می کند (اگر چه در شرکت های غربی با گزینه های سیستم های ارشد خود).

بنابراین، به طوری که هر دو خلبان فرصت های بیشتری برای خلبان هواپیما داشته باشند، آنها به دست / جوی استیک در دست ها و پدال ها و لارنژوفون در گردن به دست می آیند

پدال ها و در اینجا و در اینجا عملکردهای مشابه را انجام می دهند - پایه خلبان پایه و آنها فرمان فرمان را مدیریت می کنند که بر روی یک چوب هواپیما قرار دارد. اگر پدال چپ را در پرواز منحرف کنید (این به جلو حرکت می کند، در حالی که پدال راست به یک ماژول برابر حرکت می کند)، سپس هواپیما شروع به چرخش چپ به سمت چپ و در همان زمان رول به سمت چپ چپ. باید بسیار مراقب باشید، زیرا هنگامی که توسط هواپیما کنترل می شود، با کمک پدال ها، یک اسلاید بر روی یک بال خارجی وجود دارد. با حرکات تیز، می توان آن را بزرگ، که با از دست دادن سرعت و حتی تخلیه، و بار در Keel کامل است، کاملا بیش از حد است! خلبانان از پدال ها در پرواز فقط برای مبارزه با باد جانبی در حین گرفتن و فرود، و همچنین در برخی از شرایط غیر طبیعی استفاده می کنند.

هنگامی که هواپیما با فشار دادن پدال ها در کنار زمین حرکت می کند (در حال حاضر آن را در مورد فشار دادن پدال بر روی نوع از چگونگی انجام آن بر روی اتومبیل، که در آن پدال متصل به طبقه)، خلبان چرخ های چرخ را کاهش می دهد. هنگامی که پدال چپ فشار داده می شود، ترمزها در حمایت اصلی چپ شاسی درگیر خواهد شد، زمانی که فشرده شده، در سمت راست. البته، شما می توانید فشار دهید و در همان زمان.

و در پایان مکالمه درباره پدال ها - در اکثر هواپیما، آنها نیز درگیر کنترل چرخ شاسی پشتیبانی از جلو هستند. درست است که اغلب بر روی یک زاویه کوچک - که برای اصلاح انحراف در هنگام اجرای یا ترمز در نوار کافی است، اگر هواپیما با سرعت کافی حرکت کند، که در آن چرخ فرمان هنوز موثر نیست.

با کمک Helm یا Joystick، خلبان می تواند بینی هواپیما را افزایش یا پایین تر کند (افزایش یا کاهش زمین، اگر در یک هوشمند)، یک رول چپ یا راست یا هر دو را در همان زمان ایجاد کنید. در عین حال، با معرفی هواپیما به رول، او خود، با توجه به قوانین آیرودینامیک، شروع به تغییر مسیر به سمت رول، و باعث می شود آن را به راحتی و راحت برای مسافران.

(در هواپیما ناشناخته کوچک با بال های ناشناخته بسیار غیر شکل برای انجام معکوس کوئیدین - یعنی زمانی که پرواز در رول بدون لغزش بر روی هر بال - شما باید به خودتان کمک کنید پدال، از این رو کلمه "پدال" کلمه "پدال" دریافت کرد "، که خلبان جایگزین کلمه" خلبان ")

تفاوت های خاصی بین روش های کنترل "هواپیمای سنتی" و مدرن - ارباسوف و سوپرمت ها وجود دارد. در آخرین خلبان، این هواپیما را از طریق غربالگری از قوانین کامپیوتر هدایت می کند که نقطه نهایی را تعیین می کند که دقیقا دقیقا و چقدر سریع خلبان می خواهد پارامترهای جنبش هواپیما را در فضا تغییر دهد. و با توجه به قوانین ویژه، او به تمایل تند و تیز از خلبان گوش می دهد، یا به خصوص شجاع به ایجاد یک بشکه یا شکل های مختلف خلبان نمی دهد.

در عین حال، رد جوی استیک، خلبان هواپیما از رول و زمین را که مایل به پرواز می کند، تنظیم می کند، پس از آن می تواند بازی را متوقف کند، و هواپیما با این گوشه ها پرواز می کند و خود جوی استیک خنثی خواهد بود .

در هواپیما سنتی، درجه نفوذ کامپیوتر بر روی راه حل های خلبانان چنین نیست، بنابراین اگر شما مایل به خلبان B737 یا حتی یک بزرگ 747 می توانید سعی کنید یک معکوس نظامی یا حداقل یک بشکه را انجام دهید. درست است، بسیار، بسیار احمقانه است، حتی بیشتر احمقانه تر از رانش در کماز مشغول در ورود به سیستم.

مانور در چنین هواپیما هنوز یک هنر است که نیاز به یک زمان خاص برای استاد دارد، زیرا پارامترهای مورد نظر (رول، زمین) در فرآیند مانور، خلبان باید از خود حمایت کند و اقدامات اصلاحی باید به طور مداوم انجام شود. در فضای بی قرار، بله به علاوه، هنگام تغییر حالت عملیات موتورها، هواپیما به دنبال نشان دادن خلبان "زبان"، فوران و فرار از پارامترهای مورد نظر است ... و اگر خلبان آن را در جوانه متوقف کند ، پس او دوباره مجبور خواهد شد فلش را در یک پشته جمع آوری کند. "

خلبانان با تجربه یک احساس خاص را توسعه می دهند، به نام "احساس یک هواپیما f @ Sing"، که عملا در زمان واقعی اجازه می دهد هماهنگ حرکت خشمگین هواپیما و واکنش آن به آن.

البته، در 737، حفاظت خاصی وجود دارد، به عنوان مثال، آنها تا زمانی که خلبان به طور ناگهانی می خواهند هواپیما را به یک کرکره تبدیل کنند، مبارزه می کنند، زنگ زدن را روشن می کنند، فرمان را لرزاند، جنگل ها را تولید می کنند، تثبیت کننده را رد می کنند برای شیرجه رفتن، افزایش بار برای گرفتن فرمان "به خودی خود" اگر خلبان به طور کامل متاسفم و همچنان سعی در تخلیه هواپیما را ادامه می دهد.

اما این دفاع نیست که SuperJet داخلی فراهم می کند. این دقیقا برای idiots در کابین خلبان طراحی شده است، زیرا فقط idiots قادر به ایجاد یک وضعیت است که در آن یک پدال به طور کامل رد می شود، می گویند، چپ، و جوی استیک کاملا درست است. SuperJet چنین تقسیماتی باعث نگرانی نمی شود، او خود را به یاد می آورد، چگونه و چگونگی انحراف سطوح فرمان، و اضافه می کند موتورهای رانش، اگر من بسیار بد است، و اگر من می خواهم از B737 خارج شوم، سپس باید امتحان کنم اگرچه من کاهش نمی دهم.

بین دو فلسفه قطبی دیگر وجود دارد - مفهوم مدرن بوئینگ، اجرا شده در B777 و B787. خلبان هواپیما را به فرمان کنترل می کند، اما به طور انحصاری از طریق یک کامپیوتر که به خلبان کمک می کند با حفاظت از "احمق" و مشکلات کوچکتر، با توجه به همان راه حل هایی که در ERBAS اجرا می شود، به خلبان کمک می کند.

اما با این همه، بوئینگ نمی خواست به پایان برساند، یعنی معرفی به اصل "حفظ مداوم رول و زمین"، به طوری که خلبان هنوز باید کنترل پارامترها را در فرآیند مانور کنترل کند ، هرچند از B737 آسانتر خواهد شد.

البته، البته، برای مفهوم "پرواز بر روی سیم"، که در آن کنترل ها به صورت مکانیکی مربوط به سطوح فرمان نیستند، تمام سیگنال های ورودی توسط یک کامپیوتر پردازش می شوند و خروجی توسط مناسب ترین شرایط کار به دست می آید. این به شما این امکان را می دهد که از همه چیز محافظت کنید و همه چیز را در سطح کاملا متفاوت از آن بر روی هواپیماهای نسل گذشته انجام دهید.

در هر صورت، دستیار خودکار هنوز هم تکمیل خلبان است، اما آن را جایگزین نمی کند. گوشه ها را قطع می کند، اما جاده جدید را شکست نمی دهد.

بنابراین، بیایید نتیجه را خلاصه کنیم. پاهای پدال، دستدر جوی استیک دست هادر فرمان.

به نظر می رسد که خلبان Herbas دارای یک دست درگیر نیست؟

البته، درست نیست! پس از همه، او می تواند یک قاشق را نگه دارد، زیرا مهمترین مزیت این هواپیما این است که او دارای یک جدول قابل تنظیم است! فقط تصور کنید که چگونه عاشقانه است - شما به خودتان پرواز می کنید، فرماندهی یک دست، و چپ قهوه را ترک کنید!

خوب، اجازه دهید آن را دومین شوخی ناخوشایند من، اگر چه، دوباره، در این تلاش، طنز حقیقت خود را دارد. بنابراین، آقایان، در اولین جمله از این بخش از ضبط، من کاملا حقیقت را نداشتم، و آن را به فرمان فرمان.

اگر من هواپیما را به صورت دستی مدیریت کنم، به عنوان مثال، هنگام ورود به فرود، تنها یک دست در فرمان دو دست من خواهد بود. اگر من خلبان دوم هستم و صندلی راست را اشغال می کنم، دست راست خواهد بود، و اگر من کاپیتان در صندلی چپ هستم، سپس دست ترک کرد.

اندام باقی مانده من موتور موتور را از طریق اهرم هایی که بر روی کنترل از راه دور بین خلبانان قرار دارند، کنترل می کنند. در هواپیما من دو نفر از آنها وجود دارد، و در B747 چهار - توسط تعداد موتورهای موجود.

همانطور که برای خلبان A320، من در مورد قاشق خیلی زیاد نبودم، زیرا از لحاظ نظری، این کاملا امکان پذیر است (و احتمالا کسی حتی سعی کرد). چیزی که در B737 من است، معمولا اتوماسیون را خاموش می کنیم که موتورها را تنظیم می کند تا سرعت مشخصی را حفظ کند، اگر شما به صورت دستی پرواز می کنید. بنابراین به شدت توصیه اسناد.

و در نوع هواپیما A320، B777، SuperJet، کشش اتوماتیک معمولا همیشه شامل می شود، صرف نظر از اینکه Autopilot هواپیما را کنترل می کند یا یک فرد را از طریق رایانه های حیله گر کنترل می کند. این سرعت را کنترل می کند و رایانه از طریق انحراف فرمان کنترل اثرات تغییر هواپیما را کنترل می کند.

علاوه بر این، قورباغه ها فلسفه خود را اختراع کردند، که تا این روز یک تفاوت رادیکال از فلسفه بقیه جهان است - هنگام مدیریت بار به طور خودکار، اهرم های کنترل موتور در Erbas همچنان ایستاده اند، در حالی که در 737، 777، 787، دیگر هواپیماها ، گنجانده شده توسط SuperJet، در تمام بقیه حرفه فلسفه فرانسه - آنها بازخورد، یعنی حرکت در طول عملیات اتوماسیون، اجازه می دهد تا خلبان افزایش سطح کنترل. خلبان همیشه می تواند "اضافه کردن" یا "کمی نگه داشتن" را داشته باشد، اگر به دلایلی لازم باشد (در B737 اغلب مورد نیاز است).

اما در هر صورت، خلبان HERBAS دست در ورودی موتورهای کنترل موتورها را وارد می کند، برای انجام یکی از دو ساده ترین عمل - یا مراقبت از دور دوم (قرار دادن آنها به جلو)، و یا قبل از دست زدن به آنها، برای یک ضربه زدن مفید "عقب ماندگی، عقب ماندگی!"، توسط دستیار الکترونیکی تلفظ شده است.

حالا به جواب برگشتیم

یعنی، و خلبان A320 و خلبان B737، نشسته در صندلی چپ، بازوی چپ دست را کنترل می کند.

بنابراین لازم است یا نه یک ambidexter (فردی که با هر دو دست خود را دارد)؟

پاسخ: بدون نیاز

هنگام رانندگی یک ماشین، چگونه لازم نیست یک ambidexter باشد. نه، من درک می کنم، البته، دست چپ برای یک تلفن همراه ایجاد شده است، و شما می توانید چرخ را به نوبه خود چرخ کنید و آن را روشن کنید (و حتی سیگنال های نوبت را روشن کنید)، اما چنین نقطه ای در آن است سیرک، و نه در جاده.

انسان به همه چیز استفاده می شود. فقط در ابتدا دشوار است. سپس مهارت موتور می آید و فرد حرکات لازم را با تقریبا بدون دخالت هر نیروی مغزی انجام می دهد.

همه چیز، بدون استثنا، خلبانان دوم در آماده سازی به عنوان فرمانده از طریق دوره "اعتیاد" عبور می کنند، که نه تنها در جلسه تمرین دست چپ است. دقیقا همان مشکلات با حق بوجود می آیند - پس از همه، اقدام زیادی برای ایجاد یک آینه وجود دارد! و سنگ معدن در حال حاضر در سمت راست است، و کنترل پنل Autopilot وجود دارد. و، به من اعتقاد داشته باشید، با غیر معمول از این زاویه به نظر می رسد بسیار متفاوت است!

من همچنین از طریق این، و چندین بار در حرفه من راه می رفتم، و آن را در یک مدرسه پرواز آغاز کرد. در ستون، اکثر پروازهای شما را در صندلی سمت چپ انجام می دهید و فقط یک قسمت کوچک - در سمت راست، سپس دوباره به سمت چپ پرواز کنید ... و شما به خطوط هوایی می روید، شما در جام راست کاشته می شوید.

در شرکت من برای مدت زمان طولانی، برنامه ورودی در کاپیتان شامل تنها دو جلسه ورزشی بود. حالا او می برد پنججلسات به مدت چهار ساعت، و من به این دستاورد بسیار خوشحالم - فقط یک زمان خوب است تا خلبان بیشتر یا کمتر در صندلی چپ تسلط یابد و سعی نکنید گوش چپ را با دست راست خود دریافت کنید. بنابراین به آموزش خطی، خلبان در حال حاضر با مهارت های خاص مناسب است.

در هر صورت، حتی در اولین پرواز، مهارت های دریافت شده در پرواز از صندلی دیگر به اندازه کافی برای کنترل هواپیما، تغییر دست خود را بر روی مخالف. ناراحتی وجود دارد، افزایش استرس کار، اما شما قادر به کنترل هواپیما هستید. این ناراحتی به صفر می رسد به عنوان پرواز به عنوان پرواز انجام می شود، دریافت مهارت، و پس از آن لحظه می آید زمانی که شما فکر می کنم که آن دست چپ خود را راحت تر برای هدایت هواپیما، و راست - رانندگی موتور.

پس از آنکه من نیمی از عقب کاپیتان را پرواز کردم، تصمیم گرفتم به پروازهای صندلی راست اعتراف کنم (چنین عملیاتی وجود دارد - برای پرواز با دو کاپیتان، اما نقش خلبان دوم را بازی می کند). و سپس من دوباره احساس ناراحتی را از پیوند و تغییر دست ها احساس کردم. شاید حتی بیشتر ناراحتی از زمانی که پیوند به صندلی چپ، و من نمی دانم چگونه آن را توجیه کنید. اما همه ی یکسان، مهارت های موجود به اندازه کافی برای اطمینان انجام هر مانور لازم بود، اجازه دهید ناراحتی ایجاد شود.

این اتفاق افتاد در سال 2007، و در طول سالها من اغلب از یک صندلی به دیگری (و به عنوان "خلبان دوم" پیوند داده شد، و به عنوان یک مربی) که امروز من احساس نمی کنم کاملا ناراحتی در خلبان در سمت چپ / راست .

اما گاهی اوقات دست های من اشتباه گرفته می شود، به نظر می رسد، عملیات - حرکت صندلی به جلو، زیرا اهرم مسئول حرکت صندلی، دوباره در هر دو صندلی آینه می شود.

حجاب دیگر، من امیدوارم، تنظیم مجدد شود.

اگر شما علاقه مند به سری "Likbez" من هستید، همیشه می توانید از طریق برچسب از همان نام آشکار شود.

و اگر شما علاقه مند به یادگیری چیزی جدید از این سری، آنچه من در حال حاضر نوشته نشده است - لطفا این ایده را پرتاب کنید! اگر او به یک مقاله جداگانه جذب شود، بیایید زمان را برای نوشتن آن جستجو کنیم!

پرواز با خیال راحت!

آیا بسیاری از روس ها وجود دارند که هرگز در هواپیما زندگی نمی کنند؟ با توجه به نظرسنجی های جامعه شناختی سال 2009 - تقریبا نصف. تا همین اواخر، شما در میان آنها بودید، اما در حال حاضر، در صورت تمایل، یا در صورت لزوم، به آسمان بروید؟ شما بسیاری از برداشت های جدید و جالب را پیش رو دارید!

اولین سفر هواپیما نه تنها طوفان احساسات، بلکه بسیاری از وظایف عملی است. لازم است که هزاران جزئیات را به یاد داشته باشید: چه چیزی را با شما بگذرانید، برای اینکه چقدر برای ثبت نام در کجا به فرودگاه بروید ... فردی که تجربه کمی را تجربه می کند، اغلب در بی نظیر اشتباه گرفته می شود و از هیجان آنها را فراموش می کند. برای مسافران مبتدی، این یادداشت در نظر گرفته شده است - می تواند تا حد زیادی آموزش پیش پرواز را تسهیل کند.

ثبت نام در پرواز به طور متوسط \u200b\u200bسه ساعت قبل از خروج باز می شود و تقریبا 40-50 دقیقه قبل از آن به پایان می رسد. اکثر خطوط هوایی توصیه می کنند مسافران به مدت 3-2.5 ساعت قبل از خروج به فرودگاه بروند. برای اولین بار بهتر است این کار را انجام دهیم. بعدا به فرودگاه می روید، شلوغی بیشتر و عجله می کنید. اگر می دانید هنوز هم زمان زیادی وجود دارد، شما عجله نکنید و نگرانی کنید.

برخی از شرکت ها چنین خدماتی را به عنوان ثبت نام آنلاین برای پرواز از طریق اینترنت ارائه می دهند. به عنوان یک قاعده، روز به پرواز باز می شود. در این وضعیت، شما می توانید برای یک پرواز ثبت نام کنید، در خانه یا در محل کار - فقط یک کامپیوتر با اینترنت مورد نیاز است. برای انجام این کار، به سایت هواپیمایی خود بروید. پس از اتمام موفقیت آمیز، سیستم یک گذرگاه سوار را تشکیل می دهد که باید چاپ کنید. در فرودگاه برای مسافران ثبت شده آنلاین، یک قفسه جداگانه داده می شود، جایی که می توانید چمدان را منتقل کنید.

اگر ثبت نام اینترنتی برای شما به دلایلی در دسترس نیست یا به سادگی شما را اشتباه نگیرید، می توانید از فرم سنتی در هنگام ورود به فرودگاه استفاده کنید. در پذیرش، شما یک مکان را در هواپیما انتخاب می کنید و چمدان را منتقل می کنید. در اینجا شما باید به خصوص توجه داشته باشید. اگر شما توسط کلاس اقتصاد پرواز می کنید، شما حق دارید بیش از 20 کیلوگرم از چمدان را به صورت رایگان حمل کنید، در کلاس کسب و کار - بیش از 30 کیلوگرم. این در پذیرش وزن دارد. توجه داشته باشید که وزن چمدان از وزن چمدان جدا نمی شود. اگر شما چیزهای زیادی را با شما انجام دهید (18-19 کیلوگرم)، چمدان باید به همان اندازه آسان باشد. در غیر این صورت، مزیت ممکن است رخ دهد، که شما علاوه بر این در تعرفه های خطوط هوایی پرداخت می کنید. اطلاعات در مورد چقدر مزیت معمولا بر روی پذیرش قرار می گیرد.

بخشی از همه چیز را می توان با شما در کابین هواپیما گرفته شده است - این به اصطلاح است Sting دستی اول از همه، آن را به تکنولوژی الکترونیکی شکننده مربوط می شود: یک لپ تاپ، دوربین، دوربین فیلمبرداری. به طور کلی توصیه نمی شود که آنها را به چمدان ببرید - ریسک بالایی که همه چیز در راه رنج می برند. همین امر مربوط به سوغاتی های شکننده است.

این ممنوعیت حمل و نقل دست در دست است:

مایعات در بطری های بیش از 100 میلی لیتر؛

مواد قابل اشتعال و مواد منفجره (استون، لاک مو)؛

آیتم های دوخت و برش (چاقو، قیچی مانیکور)؛

چیزهای سنگین بیش از حد محدود وزن نصب شده برای چمدان دست. اطلاعات در مورد این محدودیت ها معمولا در وب سایت شرکت هواپیمایی است، و این یکی از خانه ها در خانه نیست، در طول یک ظاهر طراحی شده.

آسان است حدس بزنید چه چیزی برای به اشتراک گذاشتن چیزها در چمدان و دستکاری دستی در خانه، در روز یا دو روز به سفر، و نه در میز جلو در فرودگاه بهتر است.

پس از ثبت نام، شما باید تعدادی از روش ها را منتقل کنید: کنترل گمرکات (در پروازهای بین المللی)، کنترل پاسپورت و خدمات امنیتی. هنگام ترک روسیه، ارزش های فرهنگی، سلاح، سنگ های قیمتی و برخی کالاهای دیگر باید به این اعلامیه صورت گیرد. اما در کشورهای دیگر قوانین و مقررات خود را وجود دارد. برای یادگیری در مورد محصولات شما نیاز به اعلام در آداب و رسوم شخص دیگری، بهتر از طریق اینترنت و یا کتاب های مرجع سفارشی خاص.

اگر شما توسط یک پرواز بین المللی پرواز می کنید، در کنترل پاسپورت شما باید یک پاسپورت معتبر ارائه کنید. گذرنامه داخلی فدراسیون روسیه تنها با پروازهای روسیه نیاز دارد، شما نمی توانید آن را در پروازهای بین المللی مصرف کنید.

کنترل خدمات امنیتی به شرح زیر انجام می شود. شما صحبت می کنید، کفش های تاشو، لباس های دستی و لباس های فوقانی در یک پالت ویژه. سپس از طریق آشکارساز فلزی بروید، و چیزهای خود را در همان زمان عبور از اسکنر اشعه ایکس. برای کنترل ایمنی نیز بهتر است آماده شدن در پیشبرد: حذف دکوراسیون فلزی، ژاکت با یک زیپ فلزی، کمربند، کلید، تلفن همراه از شلوار، در یک کیسه یا کیف پول از شلوار قرار دهید.

آیا اگر تاج های دندانی داشته باشم "من" جیغ کن " - این سوال اغلب به مسافران پرواز برای اولین بار مربوط می شود. به عنوان یک قاعده، آشکارسازهای فلزی مدرن به تاج های کبالت کروم و آلیاژ طلا و پلاتین واکنش نشان نمی دهند، زیرا توده پروتزهای کوچک کوچک است. همچنین لازم نیست که گوشواره های طلایی و حلقه های عروسی را قبل از "فریم" شلیک کنید - اکثر آشکارسازهای فلزی بر مقدار کمی از طلا تمرکز نخواهند کرد. اما سیگار یا کاندوم بر روی آشکارساز فلزی اغلب "آواز"، به طوری که آنها نیز بهتر از جیب گسترش می یابد. بسته بندی این موارد شامل آلومینیوم است و بیشتر "چارچوب" به این فلز حساس است.

مراقب باشید هنگام انتخاب چیزها به ابزار دستی، اگر با اتصال به آن پرواز کنید. در برخی از فرودگاه های خارجی، قوانین امنیتی بالا (به ویژه این امر به کشورهای اتحادیه اروپا مربوط می شود، جایی که آنها می توانند بر کنترل امنیتی، به عنوان مثال، ریمل مژه و ابرو، برداشت کنند).

پس از گذشت تمام مراحل چه باید بکنید؟ به عنوان یک قاعده، اجازه دهید مسافران در هواپیما حدود 40 دقیقه قبل از خروج شروع کنند. اگر تا زمانی که خروج حداقل یک ساعت باقی بماند، می توانید از طریق فرودگاه راه بروید، به مغازه ها "Duty Free" بروید. در فرودگاه های بزرگ، چندین نفر از آنها وجود دارد و محدوده آنها می تواند متفاوت باشد. پیش از پرواز طولانی - بیش از چهار ساعت؟ سپس ارزش بیشتری دارد. در صندلی نشسته اید، علاوه بر این، در پایان پرواز، شما قبلا می خواهید بلند شوید.

شما لازم نیست که قبل از خروج در صف برای فرود در صف قرار دهید. اگر به اتوبوس بروید، آن را به دست آوردید که آخرین بار به آنجا برود و نه اولین. ایستادن در ابتدای صف اول به سالن می رود، تنها اگر هواپیما خدمت خواهد کرد (این یک روده فلزی "از گیتا به هواپیما است). بنابراین نگران نباشید - شما در هر صورت در هواپیما خواهید بود و در محل دریافتی نشسته اید.

چه لباس ها به پرواز می روند؟ دما در کابین معمولا در ناحیه 22 درجه + - 2 امتیاز تردید دارد. شما باید در زمان سال حرکت کنید. اگر خروج آب و هوای سرد در فرودگاه است، و در نقطه ورود داغ، لباس جمع و جور است. کتهای خز و گوسفند بهتر را ترک می کنند در خانه - در صندلی های کلاس اقتصاد، آنها تنها دخالت خواهند کرد، به ویژه اگر پرواز طولانی باشد. گزینه ایده آل یک ژاکت زمستانی است که می تواند برداشته شود، رول و بسته در یک بسته بزرگ. به هر حال، چنین لباس هایی می توانند به صورت دستی و در وضعیت معکوس قرار گیرند - اگر شما پرواز "از تابستان در زمستان". بسته بندی با یک ژاکت را می توان به عنوان یک صندلی دستی به سالن منتقل کرد و پس از فرود لباس پوشید. آسان است حدس بزنید که در چمدان های چمدان در چنین شرایطی بهتر است که عبور نکنید.

بسیاری از مسافران، زیر "از زمستان در تابستان" یک کیسه را با کفش های سبک و لباس به سالن می گیرند. شما می توانید لباس های درست را در توالت هواپیما تغییر دهید. این خیلی راحت نیست، اما هنوز هم بهتر از ماندن در ژاکت زمستانی تحت اشعه خورشید گرمسیری است.

شما نیاز به مراقبت نه تنها در مورد لباس، بلکه در مورد کفش. برای پرواز در چکمه های زمستانی گرم بسیار گرم است، بنابراین در فصل سرد، جوراب گرم به سالن. آنها برای پاهای خود بسیار راحت تر خواهند بود. این به طور قطعی برای زمان پرواز توصیه نمی شود برای پوشیدن کفش های نزدیک. این باعث افزایش بار در حال حاضر در عروق اندام های پایین تر می شود، در حالیکه خطر ترومبوز ورید را افزایش می دهد.

یادت باشد در کابین هواپیما هوا بسیار خشک است. اگر شما لنزهای تماسی را پوشیدید، باید یک قطره چشم را با شما بکشید، زیرا هنگام خشک شدن موکوسا، احساسات دردناک ناخوشایند وجود دارد. با پرواز های طولانی بهتر است با عینک سفر کنید.

اگر برای اولین بار پرواز نکنید، الکل زیادی نوشیدن نکنید! ابتدا باید بدانید که سیستم ویستیبولار شما به حرکت هواپیما پاسخ خواهد داد. گاهی اوقات تهوع یا سرگیجه در ارتفاع یا چرخش هواپیما در هواپیما مبتدی رخ می دهد. و در این مورد، الکل نوشیدن می تواند واکنش های طبیعی بدن را تقویت کند.

اگر قبلا "بیماری دریایی" را نشان دادید، یک مکان را در منطقه بال انتخاب کنید، با شما به سالن های اسیدی بیشتری مصرف کنید و الکل مصرف نکنید - این می تواند تهوع و سرگیجه را افزایش دهد. همچنین، این ابزار اضافی از تکنولوژی نیست، که قبلا از آن لذت بردید.