قطارهای دو طبقه در چه جهاتی حرکت می کنند. قطارهای دو طبقه در روسیه کجا حرکت می کنند؟

چه کسی این پست را از دست داده است، ابتدا می توانید با آنها آشنا شوید و اکنون به شما خواهم گفت که چگونه مجبور شدم در طبقه دوم قطار مسکو-آدلر سوار شوم.

راستش من تصادفی به طبقه دوم رسیدم. قطاری که از Stary Oskol به Adler می رود 36 ساعت طول می کشد و اگر یک ساعت برای رسیدن به Voronezh وقت بگذارید، از آنجا Adler 16 ساعت دیگر در خدمت شما خواهد بود. اینجا ریاضی است.

وقت نداشتیم برای طبقه اول بلیط بخریم. باید بفهمم که چگونه در طبقه دوم سوار قطار شوم.

عکس 2.

بلیط فورا قسمت پایین 7000، بالا 5000 و بچه ها 3600 تقریبا.

خوب، در واقع، به احتمال زیاد، هر چیزی که من دوست داشتم در واقع الزامات معمول برای حمل و نقل مسافر است. فقط گاهی اوقات به دلایل مختلف اوضاع بدتر می شود.

پس غروب نشستیم و شام داغی برایمان آوردند. در قطارهای دیگر، به یاد دارم که فقط جیره خشک وجود داشت.

به طور کلی در نگاه اول به اندازه یک قطار معمولی در طبقه دوم صندلی وجود داشت. مرحله راحت به قفسه دوم.

عکس 3.

من انتظار داشتم که یک نوع راه پله باریک و ناراحت کننده بین طبقات وجود داشته باشد. نگران هیچ چیز کاملا راحت بارها به این طرف و آن طرف دویدم. با کیف رفتم بالا جای کافی هست.

عکس 4.

تنها چیزی که در طبقه دوم به یاد می آورید این است که در یک قطار معمولی نیستید - پایین است. برای دیدن آنچه در خیابان وجود دارد - باید به معنای واقعی کلمه زانو بزنید.

عکس 5.

بار دیگر پله ها.

عکس 6.

آینه، برای "تنظیم حرکت". سعی نکنید زمانی که جمعیت در حال افزایش است پایین بروید.

عکس 7.

در کوپه، بالاخره، چراغ های شخصی مدرن وجود دارد. و یک پریز!!! OOOO!!! این یک هیجان لعنتی است. ما تنها قطار FIRM را از Stary Oskol به مسکو داریم، بنابراین در محفظه برای پول زیاد فقط در راهروها سوکت وجود دارد. و در اینجا یک شخصی در رختخواب شما وجود دارد.

سلام سینما و لپ تاپ.

عکس 8.

جعبه خیلی بزرگ و زیبایی، اما داخلش فقط کارد و چنگال پلاستیکی و یک کیک کوچک :-(، خوب، و همچنین یک آبنبات چوبی.

عکس 9.

طبقه اول ماشین مستقیم جلو می رود و طبقه دوم به سمت چپ می رود.

عکس 11.

از طرف به نظر می رسد ماشین آنقدر بلند است که در هیچ کجای تونل ها و زیر پله ها جا نمی شود. خزنده از طریق.

شگفت انگیز است که چرا همه ماشین های دیگر اینقدر پایین هستند :-)

عکس 12.

عکس 13.

کلبه هادی.

عکس 14.

در این مکان در کالسکه های معمولی معمولا یک «سماور» با آب گرم وجود دارد.

عکس 15.

رهبر ارکستر، حضوری.

عکس 16.

آینه اینگونه کار می کند.

عکس 17.

112 صندلی - خوب! مشخص نیست که چرا هزینه بلیط گرانتر از یک ماشین کوپه معمولی است. بالاخره قول داده بودند که به دلیل ظرفیت زیاد خودروهای دو طبقه، قیمت ها در آنجا به خصوص در طبقه دوم کمتر می شود.

عکس 19.

من نمی دانم چیست، اما به نظر می رسد بسیار چشمگیر است.

عکس 20.

و در اینجا یک ویژگی جالب وجود دارد. معمولاً زباله‌ها در کوه‌ها در واگن‌های معمولی انباشته می‌شوند، اما اینجا فقط دسته‌بندی می‌شود. من حتی آن را در خانه ندارم.

عکس 21.

عکس 22.

نورپردازی پله ای

عکس 23.

خوب، اگر ما موشک‌هایی را تقدیم کرده‌ایم، همه نمادهایی در ماشین‌ها دارند، و نگهبانان در ادارات و آپارتمان‌ها، پس چرا نباید این در واگن راه‌آهن باشد.

عکس 24.

عکس 25.

اما هنوز یک اشکال وجود دارد. در قفسه دوم طبقه دوم هنوز فضای کمتری نسبت به ماشین های معمولی وجود دارد. اول، همانطور که متوجه شدید، هیچ قفسه ای برای چیزها وجود ندارد. و گاهی اوقات آنها واقعا کمک کردند.

عکس 26.

ثانیا، اکنون فقط راحت است که در قفسه دوم دراز بکشید. به دلیل لبه های مورب سقف ماشین، تماشای چیزی در حالت نشسته غیرممکن است

عکس 27.

اولین باری که از وای فای رایگان در قطار استفاده کردم. سرد! آیا این اینترنت ماهواره ای است؟ چون اتصال سلولی وجود نداشت و اینترنت کار می کرد:

عکس 28.

و سرعت، به طور کلی، شما موافق هستید برای اینترنت رایگان در جاده ها طبیعی است.

یک بار دیگر، قفسه دوم ناراحت کننده.

عکس 29.

کل خودرو مملو از اعلام حریق، آلارم و بلندگوهای هشدار دهنده است.

عکس 31.

بنابراین من در فنجان های معمولی نیز متوجه این موضوع شدم، اما هنوز نمی توانم زمانی را برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد آن پیدا کنم. این کارت ها کدامند که با آنها می توانید محفظه را باز و بسته کنید؟ چرا هرگز برای مسافران صادر نمی شود.

عکس 32.

کسی تا به حال از آنها استفاده کرده است؟ اگر نه، پس کل این سیستم در هر خودرو اساساً هدر می رود و هدر می رود.

عکس 33.

خوب، ما قبلاً در آدلر هستیم. سلام به همه اهل سواحل دریای سیاه.

عکس 34.

اولین ماشین دوطبقه توسط استادان Tver Carriage Works در سال 1905 ساخته شد. و 108 سال بعد، در نوامبر 2013، یک ماشین دو طبقه از همان کارخانه راهی روسیه شد. قطارهای دو طبقه اکنون در روسیه از چه مسیرهایی تردد می کنند، چه ویژگی هایی در مورد آنها وجود دارد و چه خدماتی را می توان در واگن هایی دریافت کرد که هنوز برای ما غیرمعمول است؟

قطارهای دو طبقه در روسیه: کجا و چه زمانی ظاهر شدند؟

ایده قطار دو طبقه در قرن قبل از گذشته بر ذهن مهندسان تسلط داشت. نتیجه این توسعه یک ماشین دو طبقه بود که در کارخانه Tver Carriage Works در سال 1905 تولید شد. برای حمل و نقل در مسافت های طولانی در نظر گرفته شده بود و طبقه اول برای حیوانات و احشام در نظر گرفته شده بود.

در اتحاد جماهیر شوروی، چندین تلاش برای راه اندازی قطارهای دو طبقه انجام شد. در ابتدا آنها سعی کردند اتومبیل های ساخته شده در GDR را خریداری کنند. آنها در برخی از مسیرهای برون شهری دویدند. سپس تلاش هایی برای ایجاد نسخه های خود وجود داشت. کارخانه Yegorov Leningrad یک نمونه اولیه تولید کرد که در آن طبقه اول برای خواب و طبقه دوم برای نشستن بود. همه چیز فراتر از راه اندازی برون شهری و تظاهرات پیش نرفت.

از سال 2007، راه آهن روسیه روی پروژه ای برای قطارهای دو طبقه کار می کند. ما به دنبال فن آوری ها بودیم و یک سفارش را تشکیل می دادیم. همان Tver Carriage Works تولید خودروهای دو طبقه را برعهده گرفت؛ در سال 2013 اولین خودروی دو طبقه به مشتری تحویل داده شد. و در همان سال قطار دو طبقه در مسیر مسکو - آدلر حرکت کرد.

اکنون قطارهایی با واگن های دو طبقه در 10 مسیر حرکت می کنند. اساساً قطارهای سریع مارک دار دو طبقه هستند.

• شماره 642/641، روستوف-آن-دون - آدلر;
• شماره 003/004، کیسلوودسک - مسکو؛
• شماره 23/24، مسکو - کازان؛
• شماره 5/6، مسکو - سن پترزبورگ;
• شماره 7/8، مسکو - سن پترزبورگ;
• شماره 103/104 مسکو - آدلر;
• شماره 738/737 مسکو - ورونژ;
• شماره 49/50 مسکو - سامارا;
• شماره 35/36 سن پترزبورگ - آدلر;
• شماره 740Zh / 739Zh مسکو - Voronezh.

بر اساس برنامه نوسازی راه آهن روسیه، تعداد قطارهای دو طبقه در مسیرها به تدریج افزایش می یابد.

ویژگی های قطارهای دو طبقه

برخلاف آزمایش‌های قرن گذشته، اتاق‌های خواب کامل در خودروهای مدرن در هر دو طبقه قرار دارند. مسافران با پله های معمولی به دومی می رسند. آنها خیلی پهن نیستند، اما حمل "تصویر، سبد، مقوا" روی آنها آسان است.

بسیاری از بدبینان انتظار داشتند که محفظه های طبقه دوم دارای سقف کم باشند، ترس آنها توجیه نشد. ارتفاع سقف استاندارد و راحت برای مسافران در هر دو طبقه است.

بین اتومبیل ها انتقال راحت وجود دارد - "آکاردئون". درهای بین آنها با فشار دادن یک دکمه به طور خودکار باز می شوند. اتصالات متلاطم بین خودروها با صفحاتی که زیر پا از هم جدا می شوند، متعلق به گذشته است.

مسافران به راحتی، ایمنی و تجهیزات خوب واگن های دو طبقه توجه دارند. محفظه ها با یک کلید مغناطیسی مجزا قفل می شوند که در هنگام سوار شدن به مسافر داده می شود. این خودرو دارای شیشه های دو جداره، لامپ های کم مصرف است. سیستم های تهویه مطبوع و گرمایش نصب شده است. سیستم نظارت، کنترل و نظارت داده ها را در محفظه هادی انتقال می دهد. مسافران برای امنیت خود می توانند آرام باشند. همچنین در محفظه دو سوکت برای اتصال تیغ و دستگاه های موبایل وجود دارد.

راحتی در جزئیات است. رادیو ماشین های قدیمی را به خاطر دارید که فقط هادی می توانست آن را خاموش کند؟ در کوپه یک قطار دو طبقه، شما تصمیم می گیرید که چه زمانی به موسیقی گوش دهید و چه زمانی نه.

مزایای خودروهای دو طبقه

علاوه بر طراحی مدرن محفظه و سطح راحتی خوب، چه مزیت های دیگری را می توان در خودروهای دو طبقه ذکر کرد؟

• تعداد مسافران حمل شده بیشتر از حد معمول است. در قطارهای جدید، 64 تخت در واگن وجود دارد، در حالت معمول 36 نفر در واگن کوپه قرار می گیرند.
• کرایه قطارهای دو طبقه کمتر از کوپه معمولی است زیرا تعداد مسافران بیشتر است. در مقایسه با خودروهای مارک سریع هم کلاس، بلیط ها 20 تا 25 درصد ارزان تر هستند.
• دوستی با محیط زیست. این خودروها مجهز به لامپ های کم مصرف و سیستم های گرمایشی، کمدهای خشک، ظروف مخصوص جمع آوری زباله ها هستند.

هنگام خرید بلیط یک قطار دو طبقه مارک دار، یک برنامه قیمت گذاری پویا وجود دارد. هرچه زودتر بلیط بخرید، ارزان تر است. با نزدیک شدن به تاریخ سفر، بسته به تقاضا و حجم کاری مسیر راه آهن، قیمت ممکن است افزایش یابد.

هنگام سفارش بلیط قطار دو طبقه، لطفاً توجه داشته باشید که برای هر طبقه یک طرح جداگانه وجود دارد.

خدمات در قطارهای دو طبقه

برای قیمت بلیط به شما ارائه می شود:

• کتانی;
• صندلی بالایی در محفظه و تمام صندلی ها در شمال شرقی از قبل پوشیده خواهند شد.
• آب آشامیدنی؛
• غذا (یک بار)؛
• لوازم بهداشتی و بهداشتی؛
• وای فای؛
• در اتومبیل های لوکس - صفحه نمایش پلاسما برای تماشای فیلم یا کانال های خبری.

یک ماشین غذاخوری در قطارهای دو طبقه مارک دار وجود دارد. در طبقه همکف یک بار و یک آشپزخانه، در طبقه دوم یک سالن رستوران وجود دارد.

واگن ها دارای محفظه های مجهز به بالابر و قفسه های عریض برای مسافران با تحرک محدود هستند.

خبر خوب برای دوستداران غذاهای خانگی و والدین کودکان کوچک نصب مایکروفر در خودروهای سواری است. می توانید یک ساندویچ گرم درست کنید یا غذای گرفته شده از خانه را گرم کنید.

قطارهای دو طبقه اکنون جنوب و مرکز روسیه را به هم متصل می کنند. مسیرهایی از مسکو به کازان، سامارا، ورونژ وجود دارد. قرار است در آینده در اکثر مسیرهای طولانی، خودروهای دو طبقه به طور کامل جایگزین خودروهای درجه دو شوند.

روسیه: جاده آدلر در قطار 2 طبقه

من می خواهم در مورد یک ماجراجویی بسیار "خطرناک" به شما بگویم - من از مسکو به آدلر با قطار دو طبقه جدید راه آهن روسیه سفر کردم!

رانندگی آزمایشی من از قطار در 2 نوامبر در ساعت 07:50 به وقت مسکو از اولین سکوی ایستگاه کازان پایتخت آغاز شد.

ترسیده بودم؟ خیلی ترسناکه چون آنها در وبلاگ ها چیزهایی می نویسند که گاهی اوقات وحشت می کند. و من برای چنین آزمایشاتی جوان نیستم

ماشین‌ها روسی هستند و در Tver Carriage Works ساخته شده‌اند. من در طبقه دوم بلیط دارم و کی می‌دانست ناگهان در حین رانندگی با چیزهایی به جایی می‌افتم...

رفت داخل و عصبانی شد! اولین فکر من این بود - قطار اشتباهی سوار شدم. برای یک لحظه به نظر می رسید که من در اروپا و در مسیر "پاریس - نیس" هستم و نه "مسکو - آدلر". از چه زمانی چنین خودروهایی در روسیه ساخته شده است؟

در آستانه بازی های المپیک، 50 ماشین دو طبقه در Tver Carriage Works خریداری شد: 38 ماشین کوپه، چهار ماشین SV، ماشین کارکنان کوپه و یک ماشین غذاخوری. از این تعداد، سه قطار تشکیل شد که با توقف در ریازان، ورونژ، روستوف، کراسنودار و سوچی به آدلر می روند.

یک بلیط در Kupa برای من 3206 روبل هزینه کرد. با توجه به افزایش تعداد صندلی های خودرو، امکان کاهش هزینه سفر در خودروهای کوپه ای و SV وجود داشت.

و اینجا کوپه ای است که در آن باید 25 ساعت و 19 دقیقه رانندگی کنم. این قفسه چمدان بالای سر ندارد، اما چمدان نسبتا بزرگ من با موفقیت در طبقه پایین جا می شود.

این محفظه دارای پریزهای برق مجزا برای شارژ تلفن همراه یا لپ تاپ است. دو تکه!

کرایه شامل: ملحفه، تهیه آب آشامیدنی در طول مسیر، لوازم بهداشتی و پرس می باشد.

ظرفیت کل قطار پر شده است - هیچ صندلی خالی وجود ندارد. همسایه بدجنس من ووا!

این خودرو مطابق با استانداردهای بالای اروپایی با استفاده از فناوری ها، تجهیزات و مواد جدید ساخته شده است - سبک، تمیز، راحت،

کیت بهداشتی رایگان

تعجب خواهید کرد، اما جیره خشک در قیمت بلیط گنجانده شده است. باید سلامتی ام را به خطر می انداختم و آزمایش می کردم. زنده ماند! معلوم شد همه چیز خوراکی است، گرچه من جای رب مرغ را خواهم گرفت

محتویات ست: وافل، کراکر، مربا، آب آشامیدنی، رب، سس مایونز، خردل، کیت بهداشتی (دستمال کاغذی، چاقو، چنگال، قایق، نمک، فلفل، شکر، خلال دندان)، ساندویچ.

و اینجا اولین توقف است.

این قطار همچنین شامل یک واگن رستوران است. در طبقه دوم - یک اتاق ناهار خوری برای 48-50 بازدید کننده

طبقه پایین آشپزخانه و بار است.

آیا محصولات رستوران را روی خودم تست کرده ام؟

البته تست کردم برای 350 روبل، یک ناهار تجاری سالاد، اول، دوم و یک نوشیدنی سفارش دادم! و مهمتر از همه - دوباره زنده ماند!

بیا تو قطار راه بریم

در محفظه های دوتایی (CB) هر صندلی مجهز به نمایشگر LCD برای مشاهده برنامه های ویدئویی است.

قطار دارای Wi-Fi است، اما من اعتراف می کنم که سرعت آن چیزهای زیادی را برای شما باقی می گذارد.

شما کور نیستید - جمع آوری زباله جداگانه در هر واگن انجام می شود!

تمامی خودروها مجهز به سه کمد خشک هستند که در هنگام توقف قابل استفاده است. یک نفر چنین آماری را خواند. در یک ماشین محفظه معمولی 36 صندلی و 2 توالت وجود دارد. به نظر می رسد 1 توالت برای 18 مسافر. 64 صندلی و 3 توالت در یک کالسکه دو طبقه وجود دارد - 1 توالت برای 21 مسافر. ظاهرا توالت ها 15 درصد شلوغ تر خواهند شد.

میخوام اعتراض کنم! با سه توالت و یک ماشین پر، هرگز مجبور نبودیم 25 ساعت در صف بمانیم. همیشه یک توالت رایگان وجود داشت. نویسنده آمار در نظر نگرفته است که توالت ها در هنگام پارکینگ کار می کنند.

هر خودرو دارای یک سیستم نظارت تصویری، یک سیستم کنترل، کنترل دسترسی و امنیت قطار مسافربری، و همچنین یک سیستم تهویه مطبوع و گرمایش است که یک میکروکلیم راحت را تضمین می کند.

افراد دارای معلولیت را فراموش نکنید. قطار دارای محفظه مخصوص و بالابر ویلچر است.

مناظر بیرون از پنجره

دید از طبقه دوم بهتره!

واگن ها مجهز به سیستم جبران ارتعاش هستند که به مسافران این امکان را می دهد که هنگام تکان دادن واگن ها ناراحتی نداشته باشند. و عکس های در حال حرکت واضح تر هستند

دریا بیرون از پنجره به نظر می رسید - ما به سوچی می رویم

در هر ایستگاه همه تلاش می کنند تا با اولین قطار دو طبقه عکس بگیرند

وقت آن است که واگن ها را بسیار زیبا تزئین کنیم!

آیا معایبی وجود دارد؟ البته، وجود دارد - این ناتوانی در تنظیم دمای هوا در یک محفظه است (من چیزی مشابه در اروپا در اتومبیل های زیمنس دیده ام).

وارد آدلر شد. به تفاوت ارتفاع خودروها دقت کنید.

سگ با من ملاقات کرد

ایستگاه قطار بسیار زیبا

باید با قطار خداحافظی کنیم و در مورد ایستگاه به شما بگوییم

ساخت ایستگاه در آدلر به شکل و شبیه به هاب های حمل و نقل مسافر بین وجهی انجام شد که در سراسر جهان مورد تقاضا هستند - هاب ها، که در آن مسافر نه تنها می تواند یک جابجایی انجام دهد یا چمدان را ترک کند، بلکه طیف گسترده ای را نیز دریافت کند. خدمات اضافی - از دریافت آخرین مطبوعات تا خدمات هتل.

مساحت کل هفت سطح ترمینال تقریباً 30 هزار متر مربع است. متر، توان عملیاتی بیش از 15 هزار نفر در ساعت است.

همه چیز در درون می درخشد

چه زمانی چنین ایستگاه هایی در مسکو خواهند بود؟

در عین حال، این ایستگاه می تواند حدود 2 هزار مسافر را در خود جای دهد.

ترمینال جدید می تواند روزانه 56 جفت قطار بین شهری و حومه ای را ارائه دهد و علاوه بر این، هر ساعت چهار قطار Aeroexpress می توانند از اینجا حرکت کرده و وارد شوند.

ساختمان ایستگاه از سه قسمت تشکیل شده است: پارکینگ برای 555 اتومبیل، قسمت های دریا و شهر ساختمان و همچنین محوطه اتصال آنها (میدانی که چند خیابان در آن به هم می رسند).

اتوبوس های دو طبقه یا دو طبقهمشخصه لندن هستند و کسانی که حتی به پایتخت آلبیون مه آلود نرفته اند در مورد آنها می دانند. در مورد قطارهای دو طبقه چه می دانیم؟ آنها را می توان در خطوط راه آهن اکثر کشورها پیدا کرد و در روسیه چنین حمل و نقلی در آستانه المپیک سوچی به بهره برداری رسید. اولین مورد در مسیر مسکو-آدلر راه اندازی شد ، از آن زمان تعداد بیشتری از آنها وجود داشته است ، آنها عمدتاً در مسیرهای طولانی مدت اشغال می شوند.

درباره قطارهای دو طبقه

خودروهای سواری دو طبقه اختراع آینده نیستند، زیرا در ابتدای قرن بیستم اختراع شدند. در Tver Carriage Works. آنها برای انتقال مسافران به خاور دور در نظر گرفته شده بودند، اما فقط طبقه دوم برای مردم استفاده می شد و احشام در 1 حمل می شدند. آنها مدت زیادی در کار نبودند و برای تمام 50 سال حمل و نقل ریلی چند طبقه را فراموش کردند.

خروشچف بارها و بارها سعی کرد یک قطار 2 طبقه را در دوران شوروی احیا کند. این تلاش ها ناموفق بود و از چنین واگن هایی به طور انبوه استفاده نمی شد. فقط با شروع قرن بیست و یکم. در روسیه، آنها شروع به تولید قطارهای دو طبقه کردند که در همان Tver Carriage Works توسعه و تولید شدند.

سفر با چنین خودرویی تقریبا هیچ تفاوتی با سفر با خودروهای یک طبقه معمولی ندارد و از نظر ایمنی استانداردهای لازم را دارد. اگرچه در برخی از کشورها استفاده از خودروهای سواری چند طبقه را کنار گذاشته اند، زیرا نگهداری از آنها از نظر فنی دشوار است.

قطار دو طبقه - نمای کلی

ویژگی های قطارهای دو طبقه

یک قطار دو طبقه برای مسافت طولانی از عناصر زیر تشکیل شده است:

• ماشین های محفظه ای با ظرفیت هر کدام 64 نفر؛
• یک کالسکه SV برای 30 صندلی؛
• ماشین کارکنان برای 50 صندلی؛
• ماشین غذاخوری 44 نفره (طبقه 1 - بار، طبقه 2 - اتاق غذاخوری).

توسعه دو طبقه داخلی با مشارکت متخصصان فرانسوی انجام شد و مونتاژ به طور کامل در کارخانه Tver انجام می شود. این قطارها قادر به شتاب حداکثر 160 کیلومتر در ساعت هستند و توسط لوکوموتیو الکتریکی EP20 هدایت می شوند. به طور خاص به عنوان یک لوکوموتیو برای اتومبیل های چند طبقه طراحی شده است و با جریان مستقیم یا متناوب کار می کند.

اگر ابعاد یک کالسکه معمولی و یک کالسکه 2 طبقه را مقایسه کنیم، معلوم می شود که دومی تفاوت چندانی با "برادر کوچکتر" خود ندارد: کالسکه جدید فقط نیم متر بلندتر است و 8 تن وزن بیشتری دارد. با توجه به اینکه یک قطار مسافربری دو طبقه تقریباً 2 برابر جادارتر است، این اعداد چندان بزرگ نیستند. وظیفه طراحان ایجاد "قطار آینده" برای یک جریان بزرگ مسافر بود و در عین حال، او مجبور بود بدون مشکل در خطوط راه آهن موجود حرکت کند. برای این چه کاری انجام شد؟ تیر مرکزی مدرن شد و آن را فشرده تر کرد. علاوه بر این، مجبور شدم طاقچه های بالایی را فدای چمدان کنم. استابلایزرها از خودروی بالایی در برابر ضربه محافظت می کنند.

طرح یک واگن محفظه دو طبقه راه آهن روسیه

قطارهای دو طبقه روسیه

راه آهن روسیه اولین خودروهای دوطبقه را در سال 2013 وارد بازار کرد؛ تا سال 2020 برنامه ریزی شده است تا تمام مسیرها با بالاترین بار با اتومبیل های مارک دار با 2 طبقه ارائه شود. چه دانش فنی در چنین واگن هایی استفاده می شود؟ در اینجا ابتدایی ترین مواردی که در خودروهای معمولی یافت نمی شوند آورده شده است:

• فقط با کمک کارت مغناطیسی که برای هر مسافر به صورت جداگانه صادر می شود، می توانید وارد محفظه شوید. این امر ایمنی چمدان را در صورت نیاز به ترک برای مدتی تضمین می کند.
• هر ماشین دو سوکت دارد.
• ورودی ماشین خودکار است، با یک دکمه باز می شود.
• در هر ماشین سه کمد خشک وجود دارد که همیشه باز هستند. و آنها از نظر راحتی متفاوت هستند، در داخل یک سوکت، پد توالت یکبار مصرف، یک آینه بزرگ، صابون مایع، دستمال کاغذی و دستمال توالت وجود دارد.
• این خودروها مجهز به سیستم تهویه مطبوع و کنترل یکپارچه هوا هستند.
• راه پله طبقه دوم مجهز به نورپردازی و شیشه دید برای دیدن کسانی است که در حال بالا رفتن هستند.
• انتقال کالسکه کاملاً محکم است.
• برای افراد دارای معلولیت، یک محفظه (در ماشین کارکنان)، یک آسانسور برای حمل و نقل سوار شدن و یک توالت وجود دارد.
• سیستم GLONASS در ماشین کارکنان نصب شده است که به لطف آن اینترنت ماهواره ای در طول مسیر در دسترس است.
• قطار مجهز به یک سیستم کنترل ویژه است که از واگن کارکنان هدایت می شود.
• هر خودرو دارای یک برد الکترونیکی با اطلاعات کلی (شماره خودرو، زمان، دما و ...) می باشد.
• کالسکه ها مجهز به یک اتاق کوچک ابزار هستند که در آن یک خنک کننده با آب، یک دستگاه قهوه ساز، یک مایکروویو وجود دارد. در برخی خودروهای CB حتی می توانید دوش و اتو با میز اتو پیدا کنید.
• سطل زباله جدا برای زباله های شیشه، پلاستیک و مواد غذایی.

سوار شدن یک فرد معلول در ماشین

اطلاعات تکمیلی!قیمت شامل ملحفه با برند RZD، آب گرم برای چای می باشد. شما همچنین یک جیره خشک (کیک، کلوچه، نوار تغذیه، چای کیسه ای و یک بطری آب) و یک کیسه بهداشتی (دستمال مرطوب، مسواک، محصولات بهداشتی، دمپایی یکبار مصرف) دریافت می کنید. این مجموعه ها ممکن است در مسیرهای مختلف کمی متفاوت باشند. اما هزینه سفر در قطارهای آینده نگرانه متفاوت و قابل توجه است. هر چه بلیط زودتر رزرو شود، هزینه آن ارزان تر خواهد بود. اگر به تعطیلات یا تعطیلات آخر هفته نیاز دارید، باید هزینه بیشتری بپردازید.

کوپه

در نگاه اول، کوپه در چنین قطاری شبیه یک قطار معمولی به نظر می رسد، و تنها با بررسی دقیق تر مشخص می شود که تفاوت هایی وجود دارد. فاصله تا سقف در قفسه های بالایی کوچکتر شده است، اما این در هنگام خواب احساس نمی شود. اما برای سرنشینان بالا، آنها چند نکته را اضافه کردند که سفر آنها را آسان‌تر می‌کند: یک محدودکننده در لبه تخت و یک نردبان جمع‌شونده برای راحت‌تر کردن بالا رفتن.

پیش از این، همه مردم، بدون استثنا، از ایستگاه رادیویی که نمی توان آن را خاموش کرد، اذیت می شد؛ در قطارهای دو طبقه راه آهن روسیه، هر مسافر می تواند پخش را برای خود خاموش کند. هر قفسه همچنین دارای قلاب و چوب لباسی برای لباس، یک قفسه برای وسایل شخصی، نور قابل تنظیم فردی است.

کوپه. نمای داخل

ماشین کوپه مقر

در کابین کوپه مقر یک محفظه برای سر قطار، یک اتاق کنترل، یک صفحه کنترل برای سیستم های امنیتی و کنترل آب و هوا وجود دارد. علاوه بر این، این کالسکه مجهز به محفظه ای برای استفاده کنندگان از ویلچر است. مساحت آن بزرگتر از یک محفظه معمولی است، در داخل آن وجود دارد: یک قفسه پایین با پشتی قابل تنظیم، یک قفسه بالایی برای یک مهماندار، یک مکان برای صندلی چرخدار، یک میز، یک صندلی تاشو.

در یک یادداشت!برای تسهیل سفر در قطار برای افراد دارای معلولیت، ماشین دارای یک مکان مناسب برای بالابر خودکار، یک توالت برای مسافران ویلچر، و محفظه دارای یک دکمه برای تماس با هادی است. تمام کتیبه ها به خط بریل (برای نابینایان) تکرار شده است.

SV-car

مانند بسیاری از قطارها، قطار 2 طبقه دارای مارک SV-کابینتی با راحتی بالا است. قیمت بلیط در چنین کالسکه ای بسیار بالاتر است، اما مسافر از مزایای زیر برخوردار است: در هر کوپه تنها دو صندلی مسافری پایین تر وجود دارد و علاوه بر جیره خشک خواربار فروشی، قیمت بلیط شامل دو وعده غذایی در روز است.

واگن رستوران قطار

"رستوران روی چرخ" در ماشین شماره 8 قرار دارد، بنابراین مسافرانی که می خواهند در طول سفر ناهار بخورند، باید بلیط های نزدیک به این ماشین را خریداری کنند تا جابجایی های کمتری انجام شود. در طبقه همکف یک آشپزخانه، اتاق های ابزار و یک بار کوچک وجود دارد، اما در طبقه دوم یک رستوران وجود دارد که برای 44 بازدید کننده طراحی شده است.

واگن رستوران قطار

رنگ بندی فضای داخلی ماشین رستوران در رنگ های آبی و پاستلی مطابق با رنگ بندی کلی کل قطار طراحی شده است. از دلپذیر - یک منوی مناسب، غذای تازه تهیه شده و کاملاً دموکراتیک، همانطور که برای ماشین ناهار خوری، قیمت ها.

مسیرهای قطار دو طبقه

تا سال 2018، یک قطار دو طبقه با مارک راه آهن روسیه در مسیرهای زیر راه اندازی شد:

• روستوف - آدلر شماره 642/641: حرکت از روستوف در ساعت 20:55، ورود به آدلر در ساعت 8:21. در راه 11 ساعت و 26 دقیقه.
• مسکو - کیسلوودسک شماره 003/004: حرکت از مسکو ساعت 08:22، ورود به کیسلوودسک در ساعت 08:28. در راه 23 ساعت 54 دقیقه.
• مسکو - کازان شماره 23/24: حرکت از مسکو در ساعت 23:08، ورود به کازان در ساعت 10:45. در راه 11 ساعت و 35 دقیقه.
• مسکو - سن پترزبورگ شماره 5/6، شماره 7/8: حرکت قطار شماره 5/6 از مسکو در ساعت 22:50، ورود به سن پترزبورگ در ساعت 6:47; حرکت قطار شماره 7/8 از مسکو در ساعت 21:50، ورود به سن پترزبورگ در ساعت 6:06. به طور متوسط، سفر حدود 7 ساعت طول می کشد.
• مسکو - آدلر شماره 103/104: حرکت از مسکو در ساعت 10:00، رسیدن به آدلر در 24 ساعت.
• مسکو - Voronezh شماره 738/737 (با صندلی): حرکت از مسکو در 16:52، ورود به Voronezh در ساعت 23:12. در راه 6 ساعت 30 دقیقه.
• مسکو - سامارا شماره 49/50: حرکت از مسکو در ساعت 18:10، ورود به سامارا در ساعت 9:45. در راه 15 ساعت و 35 دقیقه.
• سن پترزبورگ - آدلر شماره 35/36: حرکت از سنت پترزبورگ در ساعت 20:27، ورود آدلر در ساعت 10:11. در راه 37 ساعت و 44 دقیقه.
• مسکو - Voronezh شماره 740Zh / 739Zh: خروج از مسکو در ساعت 8:14، ورود به Voronezh در ساعت 14:34. در راه 6 ساعت 20 دقیقه.

برنامه و جهت حرکت قطارها برای اهداف اطلاعاتی ارائه شده است، زیرا ممکن است در معرض تغییر باشند، بنابراین باید اطلاعات فعلی را در وب سایت رسمی راه آهن روسیه بیابید.

در راه قطار

ویژگی های قطارهای دو طبقه: مزایا و معایب

هزاران روس و گردشگر قبلاً از این فرصت استفاده کرده اند و سوار قطار دو طبقه شده اند و شخصاً از محاسن چنین سفری قدردانی کرده اند. تقریباً همه مزایای زیر را مشخص می کنند:

• ظاهر غیر معمول و جالب؛
• چیدمان راحت ماشین؛
• راحتی و تمیزی؛
• سوکت، WI-FI، کارت های کلید مغناطیسی؛
• کاهش زمان سفر؛
• افزایش عایق صدا و عدم وجود "لرزش" در طبقه دوم؛
• کمدهای خشک که هادی در منطقه بهداشتی بسته نمی شود.

اگرچه بدون اشکال نیست، اما این موارد شامل مشاهدات زیر است:

• راهنماهای بسیار کمی - دو نفر برای 64 مسافر.
• پله ها شیب دار هستند، به سختی می توان چمدان را بلند کرد.
• قفسه چمدان بالایی ناپدید شد.
• تعداد کمی توالت وجود دارد - یکی برای 21 نفر، در توالت های معمولی یکی برای 18 نفر.
• در طبقه دوم زمینی وجود دارد.
• سقف کم؛
• پنجره ها به طور نامناسبی قرار دارند.
• نبود اینترنت ماهواره ای

سوار شدن به قطار

همه بررسی ها متناقض هستند و برای اینکه نظر خود را در مورد دو طبقه روسی شکل دهید، باید "کل آشپزخانه را از داخل بشناسید"، یعنی یکی از مسیرها را انتخاب کنید و خودتان سوار بر این معجزه قرن بیست و یکم شوید.

قطارهای دو طبقه کم کم به بخشی آشنا از فضای داخلی ایستگاه های راه آهن تبدیل می شوند و دیگر مسافران را شگفت زده نمی کنند. با این حال، شاید روزی دور نباشد که راه آهن روسیه تصمیم بگیرد یک بار دیگر غافلگیر کند و قطاری سه طبقه روی ریل بگذارد؟