समुद्र में विमान दुर्घटना के बाद शव। पेड़ों में शव, मिट्टी के तेल में घर

विमान के शरीर का मुख्य भाग अभी तक नहीं मिला है - अंदर मृतकों के कई शव हो सकते हैं।

सोची में टीयू-154 के दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद से तलाशी कार्य जारी है। यह तीसरा दिन है जब बचाव दल और गोताखोर समुद्र में गए हैं। सुबह 7 बजे से सभी अपने पैरों पर खड़े हो गए हैं।

खोस्ता बंदरगाह। EMERCOM आधार अभी भी एक कड़े घेरे में है। मंगलवार को पूरे इलाके की घेराबंदी करने का निर्णय लिया गया तटीय क्षेत्रसोची यदि सोमवार को समुद्र के किनारे समुद्र के कंकड़ पर चलना अभी भी संभव था, तो आज समुद्र तट के प्रवेश द्वार पर हर जगह निषिद्ध है।

खोस्त के समुद्र घाट पर शोक फ्रेम में लड़की की तस्वीर के बगल में लगी मोमबत्ती कल रात से अभी तक बुझी नहीं है। विक्टोरिया सतरोवा। वह 20 साल की थी। उन्होंने अपना पूरा जीवन लोक नृत्यों को समर्पित कर दिया। मृतक ने अलेक्जेंड्रोवा पहनावा में तीन महीने से थोड़ा अधिक समय तक सेवा की। किसी ने उनकी तस्वीर के बगल में एक बैलेरीना की मूर्ति रख दी। थोड़ा और दूर - दो युवकों की पारदर्शी फाइल में स्कैन की गई तस्वीर - वर्दी में एक लड़का और एक लड़की ...

बचावकर्मी मौसम पर कड़ी नजर रखते हैं। यह बताया गया था कि समुद्र के पास एक तूफान आ रहा था, ताकि किसी भी समय मृतकों का सामान, अवशेषों को धोया जा सके। इसलिए, समुद्र तटों के सभी प्रवेश द्वारों को अवरुद्ध करने का निर्णय लिया गया, - तटीय सेवा अधिकारी के शासन को मजबूत करने की व्याख्या करता है। - किसी को भी पानी में न जाने दें।

समुद्र में हवा हर घंटे तेज होती जा रही है। बचाव नौकाओं की संख्या में पिछले दिनों की तुलना में काफी वृद्धि हुई है। आसमान में एक सैन्य हेलीकॉप्टर दिखाई देता है।

समुद्र में थोड़ी सी भी गड़बड़ी के बाद आज सुबह टीयू-154 के पांच टुकड़े मिले। बहुत से लोग गलती से सोचते हैं कि शांति खोज इंजन के हाथों में है, - मेरे वार्ताकार का कहना है। - इसके विपरीत, हर कोई एक तूफान की प्रतीक्षा कर रहा है जो लोगों के काम को आसान कर देगा। सच तो यह है कि तूफान नीचे से उठेगा और किनारे पर लाएगा जो किसी कारण से दिखाई नहीं दे रहा है, उस तक पहुंचना असंभव है। सोमवार को हमने स्वर्ग से मन्ना जैसे तूफान का इंतजार किया। ऐसा नहीं हुआ। हम आज के लिए आशा करते हैं।

- और अगर कोई तूफान समुद्र के पार अवशेषों को उड़ा दे?

छोड़ा गया। तूफान ही सब कुछ किनारे तक धो सकता है।

पिछले दिनों, जैसा कि उन्होंने कहा, केवल 12 शव पाए गए। क्या इसका मतलब यह है कि बाकी शरीर नहीं पहुंच सकते?

आज या कल एक्स घंटा है, जब समुद्र या तो मरे हुओं को छोड़ देगा या इसे अपने लिए ले लेगा। इसीलिए आज हमने समुद्र में नावों की संख्या बढ़ा दी है और सुदृढीकरण भेजा है। तुम देखो, आज सारा समुद्र नावों में है।

- मैंने सुना है कि गोताखोरों को भी सुदृढीकरण भेजा गया था ...

प्रारंभ में, लगभग तीस गोताखोर थे। अब इनकी संख्या तीन गुनी हो गई है। दोस्तों कठिन समय है। पानी का तापमान 5-6 डिग्री से अधिक न हो, कोई भी पोशाक आपको ठंड से नहीं बचा सकती। आज नावों पर विशेष उपकरण लाद दिए गए, जिसकी मदद से लोग 300 मीटर की गहराई तक उतर सकेंगे। यह पहले से ही कठिन काम है। मैं तीसरे दिन से उनका काम देख रहा हूं। ज़रा सोचिए, वे समुद्र में चले गए, एक या दो घंटे के बाद वे वापस लौटे, जमे हुए, हड्डी को ठंडा किया। जल्दी से बदल गया, सूख गया, गर्म हो गया और फिर से लौट आया। जमीन पर कोई भी समुद्र के लोगों को कभी नहीं समझ पाएगा।

- क्या अब कम गहराई पर पूर्वेक्षण कार्य किया जा रहा है?

अब तक विमान के सभी हिस्से 60-70 मीटर की गहराई पर पाए गए हैं। यह काला सागर के लिए एक महत्वपूर्ण गहराई नहीं है, आप अभी भी वहां सब कुछ देख सकते हैं। जब वे इस गहराई पर तल को पूरी तरह से "स्कैन" करते हैं, तो वे आगे की खोज में जाएंगे। मुख्य कार्य विमान के मुख्य शरीर को ढूंढना है, जहां अधिकांश मृत संभवतः अवरुद्ध हैं।

- विमान के मुख्य हिस्से की लोकेशन नहीं मिली?

अभी नहीं मिला। जाहिर है, लाइनर का सिर्फ मुख्य हिस्सा बड़ी गहराई पर है, और यह दिखाई नहीं देता है। बचावकर्मियों को आज के मंगलवार से काफी उम्मीदें हैं।

- लेकिन पतवार का यह मुख्य हिस्सा बच नहीं पाया और टूट भी गया?

वे कहते हैं कि यह संभावना नहीं है। इसलिए, वे सोचते हैं कि अधिकांश शरीर संभवतः वहां "जंजीर" हो सकते हैं।

- मंगलवार को बचाव दल को एक ब्लैक बॉक्स मिला - क्या आप इस जानकारी की पुष्टि करते हैं?

उड़ते हुए हेलिकॉप्टर देखें? वायु प्रौद्योगिकीवे ऐसी ही चीजें भेजते हैं।

- तटीय सेवाओं के काम में क्या शामिल है?

समुद्र तट पर एक भी व्यक्ति को याद मत करो। हमें गलत न समझें, इस स्थिति के सिलसिले में बेघर और अधिक सक्रिय हो गए हैं। ऐसे लोग सुबह-सुबह यहां आते हैं और करीब से देखते हैं कि क्या समुद्र कुछ लेकर आया है। जब मैं पहले दिन ड्यूटी पर था, मेरे पैरों पर मानव अवशेष, एक मोबाइल फोन चार्जर, एक कॉस्मेटिक बैग, जूते और एक जिम बैग धोया गया था। मेरे कुछ साथियों ने गहने देखे। हमें बाहरी लोगों को दुर्घटनाग्रस्त पक्ष से एक तिपहिया भी नहीं लेने देना चाहिए। बचावकर्मियों का काम तुरंत सब कुछ काले बैग में लपेटकर आपात स्थिति मंत्रालय के बेस पर भेजना है, वहां से चीजें जांच के लिए जाती हैं। शुरुआती दिनों में सबसे ज्यादा चीजें मिलती थीं। फिर छोटी चीजें।

- खोज कार्य में कितना समय लगेगा?

नीचे से जो कुछ भी संभव था, उसे प्राप्त करने के लिए एक सप्ताह का समय दिया गया था। अवश्य मिलना चाहिए। नहीं तो तलाश जारी रहेगी।

- यानी, पर नया सालक्या बचावकर्मी काम करेंगे?

यदि आवश्यक हो, निश्चित रूप से, वे करेंगे। इस मुद्दे पर पहले ही चर्चा हो चुकी है। इसके अलावा, शहर के प्रमुख के आदेश से, सोची में आतिशबाजी को रद्द करने का निर्णय लिया गया था। आखिरकार, आमतौर पर यहां नए साल की आतिशबाजी की व्यवस्था समुद्र के ठीक ऊपर की जाती थी। अब ऐसी आतिशबाजी ईशनिंदा लगेगी।

- जानकारी आपके मुंह से व्यावहारिक रूप से आती है। जो हुआ उसके कौन से संस्करण स्वयं बचाव दल द्वारा सामने रखे गए हैं?

वे आधिकारिक जांच की प्रतीक्षा करना पसंद करते हैं। जहां तक ​​मैंने सुना है, जांचकर्ता खुद ठप हैं। शायद उड़ान रिकॉर्डर को डिकोड करने से महत्वपूर्ण जानकारी... और यह तथ्य कि वे अब हैं, बकवास है। जो लोग रात में समुद्र में ड्यूटी पर होते हैं, उनका दावा है कि यह विस्तार से देखना अवास्तविक था कि विमान किनारे से कैसे गिरा। फिर भी दूरी ठीक है। और आप जानते हैं कि सोची में रातें कितनी अंधेरी होती हैं। तारे भी नहीं हैं।

- क्या गोताखोर किसी चीज पर टिप्पणी करते हैं, उनके काम के बारे में बात करते हैं?

गोताखोर शायद ही किसी से संवाद करते हैं। वे शाम को समुद्र से बाहर आते हैं, बादलों से भी गहरा। वे खाली बात करना अपशकुन मानते हैं।

- घाट पर मृतकों की तस्वीरें दिखाई दीं। शायद उनके रिश्तेदार चले गए?

यहां पीड़ितों के परिजन आते हैं। वे बस खुद पर ध्यान न देने की कोशिश करते हैं। कोई आया एक दिन के लिए, इस तरह अपने सगे-संबंधियों को अलविदा कह दिया। कुछ ने खोज कार्य के अंत तक रहने का फैसला किया। तो उन्होंने कहा: "आप घर पर इंतजार नहीं कर सकते।" और वहाँ पर, आप देखते हैं, लड़की खड़ी है, - सिर हिलाकर बगल की ओर। - वह सोमवार से यहां आ रही है। लगभग हर घंटे वह घाट पर पहुँचता है, पाँच मिनट खड़ा होता है, समुद्र को देखता है और निकल जाता है।

जवान लड़की सब काले रंग में है। सिर पर - एक तंग हुड पूरी तरह से चेहरे को ढकता है। हाथों में रूमाल लिए हुए है। चेहरे पर लाता है। कंपकंपी। आँसुओं से लाल आँखें। दूरी में दिखता है। कुछ फुसफुसाता है। मानो आकाश और समुद्र को उसके पास लौट जाने को कह रहे हों, जिसे वे ले गए थे।

पढ़िए सोची से हमारे विशेष संवाददाता की पिछली रिपोर्ट्स:

इरीना बोब्रोवा, सोचीओ

उन्होंने कहा, "मलबा 25 मीटर की गहराई पर था और 400 मीटर लंबी पट्टी पर बिखरा हुआ था।" इंटरफैक्स के अनुसार, विमान के टुकड़ों की खोज में शामिल जहाजों में से एक के सोनार ने विमान के धड़ की रूपरेखा के समान तट से डेढ़ किलोमीटर दूर एक वस्तु को रिकॉर्ड किया। उल्लेखनीय है कि यह हिस्सा गाद में गहराई से डूबा हुआ है।

वहीं, अभी तक लाइनर के फ्लाइट रिकॉर्डर नहीं मिले हैं। वे लाइनर के कील (पूंछ इकाई के तत्व) में स्थित थे। सैन्य विमानों पर, "ब्लैक बॉक्स" रेडियो बीकन से सुसज्जित नहीं होते हैं। पत्रकारों के साथ एक साक्षात्कार में, रूसी एयरोस्पेस फोर्सेज विक्टर के कमांडर-इन-चीफ ने जोर देकर कहा कि "यदि कोई विमान समुद्र के तल पर पाया जाता है, तो निश्चित रूप से सूचना भंडारण उपकरणों को उठाया जाएगा। हम जानते हैं कि वे कहाँ हैं - वे उलटना में हैं। मुझे यकीन है कि यह उलटना था जो कम से कम पीड़ित था, क्योंकि स्पर्श नीचे और धड़ था।"

एक स्पष्ट प्रश्न के लिए कि क्या "ब्लैक बॉक्स" का स्थान स्थापित किया गया है, कमांडर-इन-चीफ ने उत्तर दिया: "बिल्कुल।" बोंडारेव ने जोर देकर कहा कि "विमान तकनीकी रूप से मजबूत था, इसकी हाल ही में तकनीकी मरम्मत हुई है।"

"चालक दल सभी आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए पूरी तरह से तैयार था," उन्होंने कहा। पहले खबर आई थी कि मृतक टीयू-154 की एक अतिरिक्त सीढ़ी भी समुद्र में मिली थी।

TASS की रिपोर्ट के अनुसार, मेडिकल सर्किल के एक सूत्र के अनुसार, पहले दुर्घटना के शिकार व्यक्ति के शव की पहचान मास्को में की जा चुकी है। "मास्को में, जहां विमान दुर्घटना में मारे गए लोगों के शवों के साथ आज सुबह पहला विमान पहुंचा, पहचान की प्रक्रिया शुरू हो गई है। आपदा के पहले शिकार की पहचान कर ली गई है, ”एक सूत्र ने एजेंसी को बताया, पहचाने गए व्यक्ति का नाम बताए बिना।

रविवार, 25 दिसंबर को टीयू-154 ने मास्को से सीरिया के खमीमिम एयरबेस के लिए उड़ान भरी। बोर्ड पर चालक दल के सदस्यों, अलेक्जेंड्रोव सैन्य कलाकारों की टुकड़ी के सदस्य, फेयर हेल्प फाउंडेशन के कार्यकारी निदेशक, सदस्य एलिसैवेटा ग्लिंका (डॉक्टर लिजा के रूप में जाना जाता है) सहित 62 लोग थे। संगीतकारों को सीरियाई क्षेत्र पर ऑपरेशन में भाग लेने वाली रूसी सेना के लिए एक संगीत कार्यक्रम देना था, और ग्लिंका ने मानवीय सहायता से संबंधित मुद्दों को हल करने के लिए वहां का पीछा किया।

त्रासदी के तुरंत बाद, जानकारी सामने आई कि संस्कृति समिति के पहले उप प्रमुख, यूएसएसआर के पीपुल्स आर्टिस्ट, साथ ही रूसी संघ में मानवाधिकार आयुक्त, उसी विमान से सीरिया के लिए उड़ान भरने वाले थे। हालांकि, पहला इस यात्रा पर नहीं गया, क्योंकि वह विदेश में इलाज के लिए रवाना हुआ, और दूसरे ने संवाददाताओं से कहा कि सीरिया के बजाय, वह क्रीमिया की एक जरूरी व्यापारिक यात्रा पर गई थी। विमान में तीन फिल्म क्रू भी थे: टीवी चैनल, ज़्वेज़्दा और चैनल वन।

खमीमिम हवाई क्षेत्र के रास्ते में, लाइनर को मोजदोक में ईंधन भरने के लिए उतरना पड़ा। हालांकि, प्रतिकूल होने के कारण मौसम की स्थितिएडलर में वैकल्पिक हवाई क्षेत्र में उतरने का निर्णय लिया गया ( क्रास्नोडार क्षेत्र) यह वहाँ से 5.40 मास्को समय पर था कि उसने सीरिया के लिए उड़ान भरी।

उड़ान के सातवें मिनट में टीयू-154 जमीनी सेवाओं के रडार से गायब हो गया। उसी समय, चालक दल ने संकट संकेत नहीं भेजा।

यह जल्द ही स्पष्ट हो गया कि वह काला सागर में गिर गया, जहां एक कार से तेल का दाग मिला। लगभग तुरंत ही, हम विमान के दुर्घटनाग्रस्त होने के चश्मदीदों को खोजने में कामयाब रहे।

“मैंने और मेरे पति ने खड़े होकर समुद्र की आवाज़ सुनी, फिर हमने सुना कि विमान उड़ान भर रहा है। मोटर्स ने ठीक काम किया। मेरी आंख के कोने से, मैंने देखा कि हवाई जहाज रोशनी के साथ उड़ रहे थे - समुद्र के ठीक ऊपर एक उज्ज्वल फ्लैश, या यूँ कहें, एक फ्लैश नहीं, बल्कि विमान की हेडलाइट्स से प्रकाश और फिर छींटे। और वे बहुत बड़े हैं, ”एक निवासी ने कहा क्रास्नोडार क्षेत्ररूसी टीवी चैनलों में से एक।

“उस समय इंजन का कोई शोर नहीं था। यानी मोटरें अब काम नहीं कर रही थीं। वे किसी तरह एक पल में - और मर गए। गुलजार, गुलजार और एक बार - मर गया, और छींटे, ”उसने जोड़ा।

यह महिला जिस फ्लैश की बात कर रही है, उसने किसी का डीवीआर मारा। जल्द ही यह रिकॉर्डिंग इंटरनेट पर पोस्ट कर दी गई, हालांकि, इसे देखने के बाद आम आदमी के लिए कुछ भी ठोस कहना संभव नहीं है। त्रासदी के कुछ घंटों के भीतर, कई

मीडिया ने बताया कि एक प्रक्षेपवक्र स्थापित किया गया था जिसके साथ लाइनर समुद्र में गिर गया था। लेकिन साथ ही, किसी ने नहीं कहा कि वह वास्तव में क्या थी।

उन्होंने कला के तहत एक आपराधिक मामला शुरू किया। रूसी संघ के आपराधिक संहिता के 351 "उड़ान नियमों का उल्लंघन, गंभीर परिणाम।"

दुर्घटना के लगभग तुरंत बाद, रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय ने बताया कि, प्रारंभिक जानकारी के अनुसार, इस दुर्घटना के परिणामस्वरूप कोई भी बचने में सक्षम नहीं था। नेटवर्क ने जल्द ही घटना के कुछ विवरण भी प्रकाशित किए।

विशेष रूप से, कई मीडिया आउटलेट्स और ब्लॉगर्स के अनुसार, जिन लोगों को जहाज पर सवार होने का दुर्भाग्य था, उनमें से कुछ विमान के दुर्घटनाग्रस्त होने से पहले लाइफ जैकेट पहनने में कामयाब रहे। हालांकि, रक्षा मंत्रालय की प्रेस सेवा ने जल्द ही इस जानकारी का खंडन किया और जोर देकर कहा कि "पहले घंटों से रूसी रक्षा मंत्रालय की त्रासदी का क्षेत्र, अन्य संघीय विभागों और सेवाओं के साथ, जनता और पत्रकारों को प्रदान कर रहा है तलाशी अभियान के दौरान व्यापक और वस्तुनिष्ठ जानकारी।"

रडार से गायब होने से ठीक पहले, पायलटों ने तेजी से पाठ्यक्रम बदल दिया - उन्होंने कार को 180 डिग्री मोड़ दिया।

इंटरफैक्स के अनुसार, दुर्घटना के बाद विमान का मलबा से 1.5 से 8 किमी की दूरी पर बिखरा हुआ था समुद्र तट... रक्षा मंत्रालय के मुताबिक, तलाशी की सुविधा के लिए कार के कथित रूप से गिरने के क्षेत्र को 15 सेक्टरों में बांटा गया है, जिनमें से सात का पता लगाया जा चुका है.

बताया गया है कि विमान को एक अनुभवी पायलट ने उड़ाया था, जिसने 3 हजार घंटे की उड़ान भरी थी। दुर्घटनाग्रस्त कार की मरम्मत 2014 में की गई थी और 2016 में सर्विस की गई थी। घटना के तुरंत बाद, कई विशेषज्ञों ने सुझाव दिया कि आतंकवादी हमले के कारण विमान दुर्घटना हो सकती है। यह कार के मलबे के बड़े बिखराव और इस तथ्य से संकेत मिलता है कि यह बहुत जल्दी कई छोटे भागों में टूट गया। किसी ने विमान के गिरने के पथ के बारे में भी सूचना नहीं दी।

हालांकि, सोमवार को जनसंपर्क केंद्र ने कहा कि सेवा के विशेषज्ञों को आतंकवादी हमले के कोई संकेत नहीं मिले।

मुख्य संस्करणों में "इंजन में विदेशी वस्तुओं का प्रवेश, निम्न-गुणवत्ता वाला ईंधन, जिसके परिणामस्वरूप बिजली की हानि और इंजन की विफलता, पायलटिंग त्रुटि, विमान की तकनीकी खराबी" माना जाता है।

घटना के तुरंत बाद तलाशी अभियान शुरू किया गया। पीड़ितों के दस शव पहले ही मिल चुके हैं, जिन्हें पहचान और जांच के लिए एक विशेष विमान द्वारा मास्को लाया गया था।

यूएसएसआर के सम्मानित पायलट, आयोग के अध्यक्ष नागर विमाननसार्वजनिक परिषद, जो पहले अन्य हवाई दुर्घटनाओं की जांच में भाग लेती थी, ने Gazeta.Ru को बताया कि अब Tu-154 की मृत्यु के किसी भी संस्करण को बाहर करना असंभव है।

"विमान के मलबे के बड़े फैलाव को समझाना आसान है। तथ्य यह है कि इस गति पर और उड़ान के इस चरण में, पानी से टकराने वाले विमान का बल व्यावहारिक रूप से उस बल के बराबर होता है जिसके साथ वह जमीन से टकराएगा। और तथ्य यह है कि विमान गिरने से पहले घूम गया, मेरी राय में, विमान के अनैच्छिक रोल का संकेत हो सकता है - उदाहरण के लिए, यदि इसके फ्लैप असमान रूप से हटा दिए जाते हैं। उड़ान के चरण में, जब टीयू -154 दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है, तो लैंडिंग गियर और फ्लैप पीछे हट जाते हैं। यदि उन्हें असमान रूप से हटा दिया जाता है, और पहले, उदाहरण के लिए, बाएं, फिर दाएं, इससे विमान का एक तेज रोल हो सकता है और यहां तक ​​\u200b\u200bकि उसकी पीठ पर पलट भी सकता है, ”विशेषज्ञ ने समझाया। उसके अनुसार,

जबकि ऐसा कोई वस्तुनिष्ठ डेटा नहीं है जो मृत लाइनर पर आतंकवादी हमले या विस्फोट के संस्करण को पूरी तरह से खारिज कर दे।

स्मिरनोव ने जोर देकर कहा कि अब आयोग का मुख्य कार्य, जो दुर्घटना की परिस्थितियों की जांच कर रहा है, उड़ान रिकॉर्डर को ढूंढना है, उन्हें समझना है, साथ ही मलबे की अधिकतम संभव मात्रा को उठाना और उन्हें विमान के समोच्च के साथ रखना है। घटना की एक वस्तुनिष्ठ तस्वीर प्राप्त करें। विशेषज्ञ ने उल्लेख किया कि भले ही "ब्लैक बॉक्स" नहीं मिल सकते हैं, विमान के टुकड़ों का विश्लेषण बहुत कुछ बता सकता है, जिसमें विमान दुर्घटनाग्रस्त क्यों हुआ।

"केवल इसके लिए, मलबे के रासायनिक, भौतिक और गणितीय विश्लेषण के साथ-साथ कई अन्य परीक्षाओं का संचालन करना आवश्यक है। बोइंग के लिए, जिसे डोनबास के ऊपर मार गिराया गया था, उदाहरण के लिए, ऐसा नहीं किया गया था। हमारे विशेषज्ञों के पास इस तरह का विश्लेषण करने का अवसर है, वे ऐसा कर सकते हैं - यदि वे चाहें, ”यूएसएसआर के सम्मानित पायलट ने निष्कर्ष निकाला।

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विमान के शरीर का मुख्य भाग अभी तक नहीं मिला है - अंदर मृतकों के कई शव हो सकते हैं।

सोची में टीयू-154 के दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद से तलाशी कार्य जारी है। यह तीसरा दिन है जब बचाव दल और गोताखोर समुद्र में गए हैं। सुबह 7 बजे से सभी अपने पैरों पर खड़े हो गए हैं।

खोस्ता बंदरगाह। EMERCOM आधार अभी भी एक कड़े घेरे में है। मंगलवार को सोची के पूरे तटीय क्षेत्र को पूरी तरह से बंद करने का निर्णय लिया गया। यदि सोमवार को समुद्र के किनारे समुद्र के कंकड़ पर चलना अभी भी संभव था, तो आज समुद्र तट के प्रवेश द्वार पर हर जगह निषिद्ध है।

खोस्त के समुद्र घाट पर शोक फ्रेम में लड़की की तस्वीर के बगल में लगी मोमबत्ती कल रात से अभी तक बुझी नहीं है। विक्टोरिया सतरोवा। वह 20 साल की थी। उन्होंने अपना पूरा जीवन लोक नृत्यों को समर्पित कर दिया। अलेक्जेंड्रोवा के पहनावे में, मृतक ने तीन महीने से थोड़ा अधिक समय तक सेवा की। किसी ने उनकी तस्वीर के बगल में एक बैलेरीना की मूर्ति रख दी। थोड़ी और दूर - दो युवकों की पारदर्शी फाइल में एक स्कैन की गई तस्वीर - वर्दी में एक लड़का और एक लड़की ...

बचावकर्मी मौसम पर कड़ी नजर रखते हैं। यह बताया गया था कि समुद्र के पास एक तूफान आ रहा था, ताकि किसी भी समय मृतकों का सामान, अवशेषों को धोया जा सके। इसलिए, समुद्र तटों के सभी प्रवेश द्वारों को अवरुद्ध करने का निर्णय लिया गया, - तटीय सेवा अधिकारी के शासन को मजबूत करने की व्याख्या करता है। - किसी को भी पानी में न जाने दें।

समुद्र में हवा हर घंटे तेज होती जा रही है। बचाव नौकाओं की संख्या में पिछले दिनों की तुलना में काफी वृद्धि हुई है। आसमान में एक सैन्य हेलीकॉप्टर दिखाई देता है।

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अलेक्जेंड्रोव पहनावा के बैलेरिना: टीयू -154 पर मरने वाली लड़कियां सुंदरियां थीं

- समुद्र में थोड़ी सी भी गड़बड़ी के बाद आज सुबह टीयू-154 के पांच टुकड़े मिले। बहुत से लोग गलती से सोचते हैं कि शांत खोज इंजन के हाथों में है, - मेरे वार्ताकार का कहना है। - इसके विपरीत, हर कोई एक तूफान की प्रतीक्षा कर रहा है जो लोगों के काम को आसान कर देगा। सच तो यह है कि तूफान नीचे से उठेगा और किनारे पर लाएगा जो किसी कारण से दिखाई नहीं दे रहा है, उस तक पहुंचना असंभव है। सोमवार को हमने स्वर्ग से मन्ना जैसे तूफान का इंतजार किया। ऐसा नहीं हुआ। हम आज के लिए आशा करते हैं।

- और अगर कोई तूफान समुद्र के पार अवशेषों को उड़ा दे?

- छोड़ा गया। तूफान ही सब कुछ किनारे तक धो सकता है।

- पिछले दिनों, जैसा कि उन्होंने कहा, केवल 12 शव मिले। क्या इसका मतलब यह है कि बाकी शरीर नहीं पहुंच सकते?

- आज या कल एक्स घंटा है, जब समुद्र या तो मरे हुओं को छोड़ देगा या इसे अपने लिए ले लेगा। इसलिए आज हमने समुद्र में नावों की संख्या बढ़ा दी है और सुदृढीकरण भेजा है। तुम देखो, आज सारा समुद्र नावों में है।

- मैंने सुना है कि गोताखोरों को भी सुदृढीकरण भेजा गया था ...

- शुरुआत में करीब तीस गोताखोर थे। अब इनकी संख्या तीन गुनी हो गई है। दोस्तों कठिन समय है। पानी का तापमान 5-6 डिग्री से अधिक न हो, कोई भी पोशाक आपको ठंड से नहीं बचा सकती। आज नावों पर विशेष उपकरण लाद दिए गए, जिसकी मदद से लोग 300 मीटर की गहराई तक उतर सकेंगे। यह पहले से ही कठिन काम है। मैं तीसरे दिन से उनका काम देख रहा हूं। ज़रा सोचिए, वे समुद्र में चले गए, एक या दो घंटे के बाद वे वापस लौटे, जमे हुए, हड्डी को ठंडा किया। जल्दी से बदल गया, सूख गया, गर्म हो गया और फिर से लौट आया। जमीन पर कोई भी समुद्र के लोगों को कभी नहीं समझ पाएगा।

- क्या अब कम गहराई पर पूर्वेक्षण कार्य किया जा रहा है?

- अब तक विमान के सभी हिस्से 60-70 मीटर की गहराई पर मिले हैं। यह काला सागर के लिए महत्वपूर्ण गहराई नहीं है, वहां अभी भी सब कुछ दिखाई देता है। जब वे इस गहराई पर तल को पूरी तरह से "स्कैन" करते हैं, तो वे आगे की खोज में जाएंगे। मुख्य कार्य विमान के मुख्य शरीर को ढूंढना है, जहां अधिकांश मृत संभवतः अवरुद्ध हैं।

- विमान के मुख्य हिस्से की लोकेशन नहीं मिली?

- हमें यह अभी तक नहीं मिला है। जाहिरा तौर पर, लाइनर का सिर्फ मुख्य हिस्सा बहुत गहराई पर होता है, और यह दिखाई नहीं देता है। बचावकर्मियों को आज के मंगलवार से काफी उम्मीदें हैं।

- लेकिन पतवार का यह मुख्य हिस्सा बच नहीं पाया और टूट भी गया?

- वे कहते हैं कि यह संभावना नहीं है। इसलिए, वे सोचते हैं कि अधिकांश शरीर संभवतः वहां "जंजीर" हो सकते हैं।

- मंगलवार को बचाव दल को एक ब्लैक बॉक्स मिला - क्या आप इस जानकारी की पुष्टि करते हैं?

- देखिए, हेलीकॉप्टर उड़ रहा है? ऐसी ही चीजों के लिए एरियल टेक्नोलॉजी भेजी जाती है।

- तटीय सेवाओं के काम में क्या शामिल है?

- समुद्र तट पर एक भी व्यक्ति को मिस न करें। हमें गलत न समझें, इस स्थिति के सिलसिले में बेघर और अधिक सक्रिय हो गए हैं। ऐसे लोग यहां सुबह जल्दी आते हैं और ध्यान से देखते हैं कि क्या समुद्र कुछ लेकर आया है। जब मैं पहले दिन ड्यूटी पर था, मेरे पैरों पर मानव अवशेष, एक मोबाइल फोन चार्जर, एक कॉस्मेटिक बैग, जूते और एक जिम बैग धोया गया था। मेरे कुछ साथियों ने गहने देखे। हमें बाहरी लोगों को दुर्घटनाग्रस्त पक्ष से एक तिपहिया भी नहीं लेने देना चाहिए। बचाव दल का काम तुरंत सब कुछ काले बैग में लपेटना और आपातकालीन स्थिति मंत्रालय के आधार पर भेजना है, वहां से चीजें जांच के लिए जाती हैं। शुरुआती दिनों में सबसे ज्यादा चीजें मिलती थीं। फिर छोटी चीजें।

- खोज कार्य में कितना समय लगेगा?

- हमने नीचे से वह सब कुछ हासिल करने के लिए एक सप्ताह का समय दिया, जो संभव है। अवश्य मिलना चाहिए। नहीं तो तलाश जारी रहेगी।

- यानी नए साल पर भी बचावकर्मी काम करेंगे?

- यदि आवश्यक हो, निश्चित रूप से, वे करेंगे। इस मुद्दे पर पहले ही चर्चा हो चुकी है। इसके अलावा, शहर के प्रमुख के आदेश से, सोची में आतिशबाजी को रद्द करने का निर्णय लिया गया था। आखिरकार, आमतौर पर यहां नए साल की आतिशबाजी की व्यवस्था समुद्र के ठीक ऊपर की जाती थी। अब ऐसी आतिशबाजी ईशनिंदा लगेगी।

- जानकारी आपके मुंह से व्यावहारिक रूप से आती है। जो हुआ उसके कौन से संस्करण स्वयं बचाव दल द्वारा सामने रखे गए हैं?

"वे आधिकारिक जांच की प्रतीक्षा करना पसंद करते हैं। जहां तक ​​मैंने सुना है, जांचकर्ता स्वयं ठप हैं। शायद फ्लाइट रिकॉर्डर को डिकोड करने से महत्वपूर्ण जानकारी मिलेगी। और तथ्य यह है कि अब ऐसे गवाह हैं जिन्होंने कथित तौर पर कुछ देखा है, बकवास है। जो लोग रात में समुद्र में ड्यूटी पर होते हैं, उनका दावा है कि यह विस्तार से देखना अवास्तविक था कि विमान किनारे से कैसे गिरा। फिर भी दूरी ठीक है। और आप जानते हैं कि सोची में रातें कितनी अंधेरी होती हैं। तारे भी नहीं हैं।

- क्या गोताखोर किसी चीज पर टिप्पणी करते हैं, उनके काम के बारे में बात करते हैं?

- गोताखोर व्यावहारिक रूप से किसी के साथ संवाद नहीं करते हैं। वे शाम को समुद्र से बाहर आते हैं, बादलों से भी गहरा। वे खाली बात करना अपशकुन मानते हैं।

- घाट पर मृतकों की तस्वीरें दिखाई दीं। शायद उनके रिश्तेदार चले गए?

- यहां पीड़ितों के परिजन आते हैं। वे बस खुद पर ध्यान न देने की कोशिश करते हैं। कोई आया एक दिन के लिए, इस तरह अपने सगे-संबंधियों को अलविदा कह दिया। कुछ ने खोज कार्य के अंत तक रहने का फैसला किया। तो उन्होंने कहा: "आप घर पर इंतजार नहीं कर सकते।" और वहाँ पर, आप देखते हैं, लड़की खड़ी है, - सिर हिलाकर बगल की ओर। - वह सोमवार से यहां आ रही है। लगभग हर घंटे वह घाट पर पहुँचता है, पाँच मिनट खड़ा होता है, समुद्र को देखता है और निकल जाता है।

जवान लड़की सब काले रंग में है। सिर पर - एक तंग हुड पूरी तरह से चेहरे को ढकता है। हाथों में रूमाल लिए हुए है। चेहरे पर लाता है। कंपकंपी। आँसुओं से लाल आँखें। दूरी में दिखता है। कुछ फुसफुसाता है। मानो आकाश और समुद्र को उसके पास लौट जाने को कह रहे हों, जिसे वे ले गए थे।

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"Tu-154 के दुर्घटनाग्रस्त होने से पहले, मैंने पक्षियों का एक अविश्वसनीय झुंड देखा - हजारों।"

"हम टीयू -154 पर आतंकवादी हमले से इंकार नहीं करते हैं": हवाई अड्डे के कर्मचारियों का उचित परिश्रम शुरू हो गया है "

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तूफान शुरू हो गया है। इंटरनेट पर सोफा विशेषज्ञों का दावा है कि तूफान के बाद गोताखोरों के लिए काम करना आसान हो जाएगा - पानी ही कई चीजों को किनारे तक ले जाएगा। वे पेशेवर जो अब डूबे हुए टीयू-154 की जांच कर रहे हैं, वे अलग तरह से सोचते हैं। खराब मौसम, इसके विपरीत, सभी कार्डों को भ्रमित करेगा। आपातकालीन स्थिति मंत्रालय की दक्षिणी क्षेत्रीय खोज और बचाव इकाई की खोज और बचाव इकाई के प्रमुख व्याचेस्लाव इवाशेंको ने दुर्घटनाग्रस्त विमान की खोज के बारे में कोम्सोमोल्स्काया प्रावदा को बताया।

- आपको किन परिस्थितियों में काम करना है?

लगभग आदर्श। विमान एक बड़े पानी के नीचे के मैदान पर स्थित है। गहराई लगभग हर जगह समान है - लगभग 25 मीटर। यही है, आप दिन के दौरान विशेष प्रकाश व्यवस्था के बिना खोज सकते हैं, और प्राकृतिक परिस्थितियां पर्याप्त हैं। नीचे ठोस बलुआ पत्थर है। लगभग कोई गाद या कीचड़ नहीं है।

- और आप क्या पा सकते हैं?

विमान के बड़े हिस्से, छोटे, कुछ निजी सामान। यदि आप इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों - फोन, टैबलेट को खोजने का प्रबंधन करते हैं - तो उन्हें तुरंत ऊपर ले जाया जाता है। फिर उन्हें जांच के लिए भेजा जाता है। कल हमने तीन टन वजनी विमान के इंजन को नीचे से ऊपर उठाया। शवों के टुकड़े भी हैं (आंकड़ों के अनुसार 28 दिसंबर को 18:40 बजे 16 लोगों के अवशेष मिले थे - प्रामाणिक।)

टीयू-154 के दुर्घटनास्थल पर पानी के भीतर गोताखोरों का काम।

- क्या पूरे शरीर नहीं हैं?

काश। यह पानी पर एक मजबूत प्रभाव के साथ होता है। मरे हुए सचमुच अलग हो गए हैं। मैंने 10 साल पहले अर्मेनियाई एयरलाइंस के एयरबस के दुर्घटनाग्रस्त होने के दौरान कुछ ऐसा ही देखा था। एडलर के पास भी। चोटें समान हैं।

(याद रखें कि मीडिया में जानकारी सामने आई थी कि पीड़ितों के शव बिना कपड़ों के मिले थे। अब यह स्पष्ट है कि क्यों। वैसे, यात्री जो डेटा में थे) लाइफ जैकेट, भी पुष्टि नहीं की गई थी।)

- आप नीचे के टुकड़ों को कैसे देखते हैं?

सतह पर जहाज से एक लंगर उतारा जाता है। मैंने उसे रस्सी से बांध दिया और धीरे-धीरे एक घेरे में तैरने लगा। फिर रस्सी लंबी हो जाती है, और मैं एक बड़े घेरे में तैरता हूँ। इस तरह के विचलन वाले प्रक्षेपवक्र के साथ नीचे की खोज की जाती है। छोटी वस्तुओं को एक रस्सी से बांधा जाता है - उन्हें सतह पर नाव में साथियों द्वारा उठाया जाता है। विमान के बड़े हिस्से को क्रेन की मदद से बाहर निकाला जाता है। मैं निर्देशांक, एक जहाज या एक बजरा को सतह पर तैरता लिफ्ट के साथ नामित करता हूं। फिर खोज को गोफन के साथ बांधा जाता है और उगता है।

- और क्या अधिक है: व्यक्तिगत सामान या विमान के पुर्जे?

90% - धड़ तत्व। यात्रियों का सामान दुर्लभ है।

- वे कहते हैं कि तूफान आपकी मदद करेगा।

नहीं। तूफान तल पर सब कुछ हिला देगा। कुछ पहले से सिद्ध क्षेत्रों में स्थानांतरित हो सकता है। इसके अलावा, अब सब कुछ पानी के नीचे स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहा है। और तूफान के बाद, मैला उठेगा, काम करना और भी मुश्किल हो जाएगा।

- क्या पानी के नीचे तैरना और अवशेषों को खोजना मनोवैज्ञानिक रूप से कठिन है?

आपको अपने आप को सही ढंग से स्थापित करने की आवश्यकता है। मैं इस विचार पर ध्यान केंद्रित करता हूं कि कठिन लेकिन महत्वपूर्ण काम किया जाना है। अपने प्रियजनों के रिश्तेदारों के पास लौटें। यह सिर्फ मैं ही कर सकता हूं। कोई अन्य नहीं होगा। यह उस तरह की प्रेरणा है जो मदद करती है।

- क्या काम के बाद आराम करने के लिए कोई तरकीबें हैं, रिबूट करें?

मैं अपने परिवार में लौटता हूं, बच्चों के साथ खेलता हूं, यह सोचने की कोशिश नहीं करता कि सबसे नीचे क्या है। फिर से, मैं खुद को याद दिलाता हूं कि मैं एक साधारण पेशे में नहीं हूं, जहां सब कुछ होता है।

व्याचेस्लाव इवाशेंको ने कहा कि आपात स्थिति मंत्रालय के गोताखोर पूरे दिन काम करते हैं। भोर होने पर वे समुद्र में चले जाते हैं और शाम को सूर्यास्त के साथ ही तट पर लौट आते हैं। लेकिन फिर भी, प्रत्येक पनडुब्बी दो घंटे से अधिक काम नहीं कर पाती है। बाकी समय गोताखोरी और चढ़ाई, उपकरण तैयार करने और ऑक्सीजन सिलेंडर भरने में व्यतीत होता है।

फोटो रिपोर्ट

आपातकालीन स्थिति मंत्रालय के बचाव दल ने काला सागर के तल से टीयू -154 के मलबे को उठाया

संदर्भ "केपी"

तलाशी अभियान में 45 जहाज, 15 गहरे समुद्र में वाहन, 192 गोताखोर, 12 विमान और पांच हेलीकॉप्टर शामिल हैं। बड़े मलबे को उठाने के लिए एक स्व-चालित क्रेन दुर्घटनास्थल पर पहुंची।

करीब डेढ़ हजार विमान के टुकड़े मिले। पर इस पलसतह पर एक तिहाई उठाने में कामयाब रहे। एक और 12 बड़े टुकड़े पाए गए। इनमें से एक की लंबाई दो गुणा तीन मीटर, दूसरी की लंबाई करीब पांच मीटर, तीसरी की लंबाई 60 मीटर से अधिक है.

इस दौरान

दुर्घटनाग्रस्त टीयू -154 के मलबे की खोज का मुख्य चरण समाप्त हो गया है

सूत्र ने कहा, "काला सागर में तलाशी अभियान का सक्रिय चरण पूरा हो गया है।" खोज दल ने टीयू-154 के लगभग सभी टुकड़ों को समुद्र के तल से उठा लिया। ऑपरेशन में भाग लेने वाले जहाजों के एक समूह ने काला सागर छोड़ दिया

वैसे

टीयू-154 दुर्घटनास्थल से बचाव दल: पीड़ितों को वही चोटें आई हैं जो 2006 की दुर्घटना के पीड़ितों की हैं

टीयू -154 आपदा के दिन से, बचाव दल काला सागर में इसके दुर्घटना स्थल पर काम कर रहे हैं। वे नीचे से मृतकों के शरीर और विमान के मलबे को उठाते हैं, जिसमें दुर्घटना के समय 92 लोग थे - चालक दल के सदस्य, कलाकारों की टुकड़ी के कलाकार। अलेक्जेंड्रोवा, पत्रकार और डॉ. लिसा।

हमारे फोटो जर्नलिस्ट व्लादिमीर वेलेंगुरिन अपनी आंखों से देखते हैं कि गोताखोर कैसे काम करते हैं और तलाशी अभियान कैसे आगे बढ़ रहा है

आज एक त्रासदी हुई: मॉस्को क्षेत्र में सेराटोव एयरलाइंस का एक यात्री विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। An-148 ने राजधानी से ओर्स्क के लिए उड़ान भरी। विमान में 71 लोग सवार थे: 65 यात्री और चालक दल के 6 सदस्य। कोई जीवित नहीं हैं।

राष्ट्रपति ने पीड़ितों के परिजनों के प्रति संवेदना व्यक्त की। इस त्रासदी के संबंध में, व्लादिमीर पुतिन ने अपना कार्यक्रम बदल दिया: सोची की कार्य यात्रा स्थगित कर दी गई। क्रेमलिन प्रेस सेवा के अनुसार, राष्ट्रपति को त्रासदी के कारणों को स्पष्ट करने के लिए एक विशेष आयोग के काम का सीधे समन्वय करने में सक्षम होने के लिए। आयोग राज्य के प्रमुख की ओर से बनाया गया था।

इस फुटेज को प्रत्यक्षदर्शियों ने आपदा के कुछ मिनट बाद लिया था। विमान का मलबा बर्फ से ढके मैदान में बिखरा पड़ा है, चारों ओर कम से कम पहली नजर में आग या विस्फोट का कोई निशान नहीं है। मानो वह ऊंचाई से जमीन पर गिर पड़ा हो। उसी समय, दुर्घटनास्थल पर तस्वीर - मलबा एक किलोमीटर के दायरे में बिखरा हुआ है - यह बताता है कि लाइनर हवा में ही गिर गया। वहीं प्रत्यक्षदर्शियों का कहना है कि गिरने से पहले विमान आग की लपटों में घिरा हुआ लग रहा था।

विमान कितने समय से हवा में है, इसका डेटा अभी भी अलग है। सबसे पहले, यह बताया गया कि उड़ान लगभग सात मिनट तक चली। बाद में यह बताया गया कि टेकऑफ़ के दो मिनट बाद ही यह दुर्घटनाग्रस्त हो गया। एक तरह से या किसी अन्य, गिरने की जगह - यह मॉस्को क्षेत्र के रामेंस्की जिले के अर्गुनोवो गांव के आसपास है - डोमोडेडोवो हवाई अड्डे से केवल 30 किलोमीटर की दूरी पर स्थित है।

“बहुत मजबूत कपास के बाद, हम उस जगह की तलाश में गए जहाँ यह कपास मिली थी। पूरा मैदान मोटे तौर पर आकार का है, मैं इसे ऑफहैंड देता हूं - ये दो फुटबॉल मैदान हैं, "- एक प्रत्यक्षदर्शी ने कहा।

हवाई अड्डे "डोमोडेडोवो" से उड़ान मास्को - ओर्स्क के विमान ने 14 घंटे 21 मिनट पर उड़ान भरी। और जल्द ही रडार स्क्रीन से गायब हो गया। इंटरनेट प्रकाशन हवाई यातायात नियंत्रक के शब्दों को प्रकाशित करते हैं, कथित तौर पर जिसने दुर्घटना क्षेत्र में हवा की स्थिति की निगरानी की थी - विमान ने सामान्य रूप से उड़ान भरी, फिर उतरना शुरू किया, लेकिन अब संपर्क नहीं किया और अनुरोधों का जवाब नहीं दिया। यहां तक ​​कि वार्ता की एक ऑडियो रिकॉर्डिंग भी वेब पर दिखाई दी है, हालांकि इसकी विश्वसनीयता की गारंटी देना अभी संभव नहीं है।

एक बात निश्चित रूप से कही जा सकती है: चालक दल ने बोर्ड पर किसी भी खराबी की सूचना नहीं दी, हालांकि विमान का टूटना, एक पायलटिंग त्रुटि और प्रतिकूल मौसम की स्थिति के साथ, अब आपदा के तीन मुख्य संस्करण हैं।

जैसा कि आईसी स्वेतलाना पेट्रेंको के आधिकारिक प्रतिनिधि ने कहा, कंपनी में परिचालन दस्तावेज " सेराटोव एयरलाइंस”, उसके कर्मचारियों से पूछताछ की जा रही है। इसके अलावा, जांचकर्ताओं ने डोमोडेडोवो हवाई अड्डे के कर्मचारियों से पूछताछ शुरू की, जो उड़ान के लिए विमान तैयार कर रहे थे।

अब तक, दुर्घटनाग्रस्त विमान की अंतिम उड़ान के बारे में बहुत कम जानकारी है, लेकिन विशेषज्ञों ने पहले ही इसके अजीब प्रक्षेपवक्र पर ध्यान आकर्षित किया है। सेवा "फ्लाईट्रैडर" के अनुसार, डोमोडेडोवो से टेकऑफ़ के बाद, यह 1800 मीटर के निशान तक बढ़ना शुरू हुआ, फिर डेढ़ हजार तक गिर गया, फिर फिर से उठ गया, और उसके बाद विमान तेजी से नीचे चला गया। इन परस्पर विरोधी आंकड़ों के कारण, पहले तो एक संस्करण भी था कि An-148 हवा में एक हेलीकॉप्टर से टकरा सकता था। लेकिन बाद में इन अफवाहों का खंडन किया गया।

विमानन विशेषज्ञों को अब संदेह है कि अगर बर्फ का एक टुकड़ा इंजन में घुस गया तो इसका कारण लाइनर आइसिंग हो सकता है।

“कभी-कभी, मौसम की वजह से, बर्फ़बारी की वजह से कुछ हो सकता है। विमान खराब तरीके से संभाला गया है या तेज, मजबूत टुकड़े में मिला है। यहां का मौसम केवल तभी नकारात्मक भूमिका निभा सकता है जब इंजन की विफलता हो और चालक दल ने साइट नहीं देखी, उठा और उतर नहीं सका, ”रूस के सम्मानित पायलट यूरी सिटनिक कहते हैं।

दुर्घटनाग्रस्त एएन-148 सेराटोव एयरलाइंस का था। उस दिन तक, उसके बेड़े में इस प्रकार के चार विमान थे। एक छोटी दूरी का विमान जिसे 80 यात्रियों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। लाइनर, बर्बाद, आठ साल से भी कम समय पहले उत्पादित किया गया था। सबसे पहले यह रोसिया एयरलाइंस का था, जिसमें उड़ान भरी थी विदेशी गंतव्य... बाद में इसे सेराटोव को बेच दिया गया। और एयरलाइन आश्वासन देती है कि उन्हें या तो विमान की सेवाक्षमता या चालक दल की योग्यता पर संदेह नहीं है।

"बोर्ड पर एक अनुभवी चालक दल था। विमान कमांडर वालेरी इवानोविच गुबानोव हैं, जिनके पास 5 हजार से अधिक उड़ान घंटे हैं, और इस प्रकार, वालेरी इवानोविच के पास 2147 उड़ान घंटे थे, "सेराटोव एयरलाइंस की प्रेस सेवा के प्रमुख एलेना वोरोनोवा ने कहा।

"8 साल, ज़ाहिर है, एक हवाई जहाज के लिए एक अवधि नहीं है। इसके अलावा, एंटोनोव्स्काया एक विश्वसनीय कंपनी है। हमारे उड़ान योग्यता मानक दुनिया में सबसे सख्त हैं। न केवल नए उत्पादन हवाई जहाजों के लिए, बल्कि उन हवाई जहाजों के लिए जिन्हें परीक्षण के लिए प्रस्तुत किया गया है, ”यूएसएसआर के सम्मानित टेस्ट पायलट विटाली ज़िल्ट्सोव ने कहा।

इस बीच, अधिकारी पहले ही आपदा में मारे गए लोगों की सूची प्रकाशित कर रहे हैं। बोर्ड पर 71 लोग सवार थे - 65 यात्री और चालक दल के छह सदस्य। किसी को बचने का मौका नहीं मिला।

रूस के परिवहन मंत्रालय के प्रमुख मैक्सिम सोकोलोव ने कहा कि "संघीय कानून के अनुसार, पीड़ितों के सभी रिश्तेदारों को 2 मिलियन रूबल से अधिक की राशि में बीमा का भुगतान किया जाता है, और इस दिशा में आवश्यक अतिरिक्त निर्णय होंगे विषय के माध्यम से लिया।"

An-148 दुर्घटना में शवों की पहचान करने के लिए, पीड़ितों के रिश्तेदारों के डीएनए नमूने आपातकालीन स्थिति मंत्रालय के एक विशेष बोर्ड द्वारा ओर्स्क से मास्को भेजे जाएंगे। शवों की पहचान मास्को विशेषज्ञता ब्यूरो में की जाएगी।

रूस की EMERCOM ने एक हॉटलाइन खोली है। फोन: 8-800-775-17-17।

में एक हॉट लाइन है ऑरेनबर्ग क्षेत्र: 8-3532- 308-999.

दुर्घटनास्थल पर यात्री विमानलगभग 600 बचाव दल के उपनगरों में An-148। मलबा एक बड़े इलाके में बिखरा हुआ है, चौबीसों घंटे तलाशी अभियान चलाया जाएगा, इनमें से एक ब्लैक बॉक्स पहले ही मिल चुका है।

"हमने परिचालन समूहों का गठन किया है जो ऑरेनबर्ग क्षेत्र के क्षेत्र में यहां और ओर्स्क में काम करते हैं। टास्क फोर्स डोमोडेडोवो में और जहां आवश्यक हो, मास्को क्षेत्र के क्षेत्र में काम करता है। मैं आपको सभी रिश्तेदारों और दोस्तों के लिए महत्वपूर्ण संकेतों को ध्यान में रखते हुए, सामाजिक कार्यकर्ताओं और स्वास्थ्य कारणों से आवश्यक सभी विशेषज्ञों की चिकित्सा टीमों की निगरानी के लिए सहायता प्रदान करने के लिए कहूंगा, "- रूसी आपात स्थिति मंत्रालय के प्रमुख व्लादिमीर को निर्देश दिया पुचकोव।

ओर्स्क हवाई अड्डे पर, पीड़ितों के रिश्तेदारों को सभी आवश्यक सहायता प्रदान की जाती है। हवाई अड्डे के निदेशक सर्गेई सुखारेव ने कहा कि मनोवैज्ञानिक और डॉक्टर प्राथमिक चिकित्सा पोस्ट पर काम कर रहे हैं।

मॉस्को और ऑल रशिया के पैट्रिआर्क किरिल ने इस दुर्घटना में मारे गए लोगों के लिए प्रार्थना की। स्पेन के प्रधान मंत्री मारियानो राजॉय, तुर्की, फ्रांस और बेल्जियम और अन्य देशों के विदेश मंत्रियों ने एएन-148 विमान दुर्घटना के संबंध में रूसी नागरिकों के प्रति संवेदना व्यक्त की।

इस त्रासदी के सिलसिले में, चैनल वन अपने प्रसारण कार्यक्रम में बदलाव करता है। क्लब गेम के बजाय हमारे कार्यक्रम के तुरंत बाद "क्या? कहा पे? कब?" - ओलंपिक प्योंगचांग . से प्रसारण