हवाई जहाज दुर्घटना में जीवित बचे लोग। विमान हादसों में जीवित बचे लोगों की हैरान कर देने वाली कहानियां

लेख नागरिकों के विमान दुर्घटनाओं के बारे में जानकारी प्रदान करता है हवाई जहाज(सूर्य) और हवाई जहाज(एलए) वायु सेना (वायु सेना) का, जिसमें सभी यात्रियों और चालक दल में से केवल 1 (एक) व्यक्ति बच गया। प्रकाशन की तिथि: 07/29/2011 (अद्यतन 11/03/2015)।

इस सूची में सबसे घातक विमान दुर्घटना 16 अगस्त 1987 को संयुक्त राज्य अमेरिका में हुई थी। DC-9-82 . में सवार 155 लोगों में से केवल 4 वर्षीय सेसिलिया सिचन बच गई, जिसने आपातकाल के दौरान अपने परिवार को खो दिया।

1936 वर्ष

5 सितंबर, 1936 को विमान दुर्घटना में अकेले जीवित बचे व्यक्ति का पहला दर्ज मामला था। संयुक्त राज्य अमेरिका के पिट्सबर्ग अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर एक सर्वेक्षण उड़ान के दौरान, पिट्सबर्ग स्काईवे विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया - विमान का प्रकार अज्ञात है। दस लोगों की मौत, बच गई 17 साल की एक बच्ची, विमान में सवार एक यात्री लिंडा मैकडोनाल्ड(लिंडा मैकडॉनल्ड्स)।

1941 वर्ष

30 अक्टूबर, 1941 को अमेरिकी शहर मूरहेड, मिनेसोटा के पास, नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस का एक मेल विमान विंग पर आइसिंग के कारण 200-300 मीटर की ऊंचाई से गिर गया। विमान में सवार 15 लोगों में से केवल पायलट ही बच पाया। क्लेरेंस बेट्स(क्लेरेंस बेट्स)।

फोटो: लघु S.25 सुंदरलैंड विमान

1942 वर्ष

अस्पष्ट परिस्थितियों में, 25 अगस्त 1942 को, रॉयल एयर फ़ोर्स की एक फ़्लाइंग बोट शॉर्ट S.25 सुंदरलैंड स्कॉटलैंड में दुर्घटनाग्रस्त हो गई। 14 मृतकों में शाही परिवार के सदस्य, ड्यूक ऑफ केंट जॉर्ज थे, जो आतंकवादी हमले के संस्करण का आधार बने। एकमात्र उत्तरजीवी - 24 वर्षीय लेफ्टिनेंट एंड्रयू जैक(एंड्रयू जैक), एक हवाई जहाज पर एक यात्री।

1943 वर्ष

जॉन हावर्ड(जॉन अल्फ्रेड हॉवर्ड) - पनाग्रा फ्लाइट 9 में 26 वर्षीय यात्री और 22 जनवरी, 1943 विमान दुर्घटना में एकमात्र उत्तरजीवी। पेरू के कारावेली प्रांत में करीब 4 हजार मीटर की ऊंचाई पर एक डगलस डीसी-3 विमान एक पहाड़ से टकरा गया। डिस्पैचर्स के अपर्याप्त प्रशिक्षण के कारण छह लोगों की मौत हो गई।

14 जून 1943 को ऑस्ट्रेलिया के मैके के पास अमेरिकी वायु सेना का बोइंग बी-17सी फ्लाइंग किला दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान ने सुबह कोहरे के दौरान उड़ान भरी और कम ऊंचाई पर एक छोटी उड़ान के बाद जमीन पर गिर गया। आपदा के कारण, जिसके दौरान 40 लोग मारे गए, स्थापित नहीं किया गया है। एकमात्र उत्तरजीवी - 22 वर्षीय यात्री फॉय रॉबर्ट्स(फोए केनेथ रॉबर्ट्स)।

चेक पायलट, 32 वर्ष एडवर्ड प्राचल(एडुआर्ड प्राचल) 4 जुलाई, 1943 को, वह RAF B-24 "लिबरेटर II" के विमान 511 स्क्वाड्रन के टेकऑफ़ के 16 सेकंड बाद एक दुर्घटना में जिब्राल्टर के ऊपर दुर्घटना में एकमात्र जीवित बचे थे। पूंछ संख्याएएल 523)। दुर्घटना में 16 लोग हैं, जिनमें पोलिश सैनिकों के कमांडर और निर्वासन में पोलिश सरकार के प्रधान मंत्री, जनरल व्लादिस्लॉ सिकोरस्की, उनकी बेटी, साथ ही चीफ ऑफ स्टाफ, जनरल तादेउज़ क्लिमेकी शामिल हैं। जांच के दौरान, प्राचल स्पष्ट रूप से यह नहीं बता पा रहा था कि उसने इस उड़ान में लाइफ जैकेट क्यों पहनी, हालांकि उसने आमतौर पर इस तरह की सावधानी नहीं बरती और दुर्घटनाग्रस्त विमान के पंख पर दूसरा व्यक्ति कौन देखा गया।

1946 वर्ष

5 सितंबर, 1946 को, गंतव्य हवाई क्षेत्र के पास आते समय, ट्रांस-लक्जरी एयरलाइंस द्वारा संचालित डगलस डीसी -3, जमीन से टकरा गया। 20 लोग मारे गए थे। संभावित कारणएल्को काउंटी, नेवादा में आपदा - भारी कोहरे की स्थिति में स्थानिक अभिविन्यास में पायलट त्रुटि। केवल दो साल का बच्चा बच गया पीटर लिंक(पीटर लिंक), जो अपनी माँ की गोद में बैठा था।

1947 वर्ष

डगलस डीसी -3, ईस्टर्न एयर लाइन्स फ्लाइट 665, 12 जनवरी, 1947 को गैलेक्सी, यूएसए के पास एक पहाड़ी से टकरा गई। विमान में सवार 19 लोगों में से केवल 25 साल का ही बचा था विलियम कीज़ जूनियर(विलियम एलिस कीज़, जूनियर)। दुर्घटना का कारण स्थापित नहीं किया गया है, संभवतः एक पायलट त्रुटि।

चीन में 28 जनवरी को टेकऑफ़ के 30 मिनट बाद वुहान शहर के पास कर्टिस-राइट सी-46 कमांडो विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 25 लोगों की मौत, सिर्फ 15 साल की बची बची पॉल विकी(पॉल एश्टन विक)। विमान दुर्घटना के कारण शायद छिपे हुए हैं, आधिकारिक तौर पर - स्थापित नहीं।

फोटो में: डगलस डीसी -3 विमान वायुफ्रांस

1 फरवरी, 1947 को, एयर फ्रांस डगलस डीसी -3 अज्ञात कारणों से गिर गया और दुर्घटनाग्रस्त हो गया। आपदा पुर्तगाल में हुई, लिस्बन से ज्यादा दूर नहीं। एकमात्र उत्तरजीवी - 38 वर्षीय यूजीन लियोनार्ड(यूजीन लियोनार्ड)। 15 यात्रियों और चालक दल के सदस्यों की मौत हो गई।

1948 वर्ष

10 मार्च 1948, शिकागो, डगलस डीसी-4 दुर्घटना, डेल्टा एयर लाइन्स फ्लाइट 705। टेकऑफ़ (मियामी के लिए जा रहे) के तुरंत बाद, 60-100 मीटर की ऊंचाई पर, विमान ने अपनी नाक को तेजी से उठाना शुरू कर दिया जब तक कि यह लगभग लंबवत नहीं हो गया। फिर, 250 मीटर तक की ऊंचाई हासिल करते हुए, दाहिने पंख पर एक स्टाल में चला गया और अंततः अपने धनुष के साथ जमीन पर गिर गया। विमान के अनुदैर्ध्य नियंत्रण के नुकसान के सटीक कारणों को स्थापित नहीं किया गया है। 12 लोगों की मौत, 33 वर्षीय यात्री बच गया त्रिपोलिना माओ(त्रिपोलिना मेओ)।

आयरलैंड, शैनन अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के पास, 15 अप्रैल, 1948। रात में, एक लॉकहीड L-049 नक्षत्र, PanAm उड़ान 1-10, रनवे के अंत से पहले उतरा, एक पत्थर की बाड़ से टकराया और ढह गया। आपदा की चपेट में आने से 30 लोगों की मौत, एकमात्र उत्तरजीवी - मार्क वर्स्ट(मार्क वर्स्ट)।

फोटो में: कांगो में डगलस डीसी -4 विमान

12 मई, 1948 को, डीआर कांगो में बेल्जियम की राज्य कंपनी के डगलस डीसी -4, लगभग 220 मीटर की ऊंचाई पर, एक गरज के सामने के केंद्र से टकराया, तेजी से ऊंचाई खो गया और जंगल में गिर गया, जिसमें 31 लोग मारे गए। उत्तरजीवी - यात्री नाम मुटाफिश(मुताफिस)।

हुआंग यू(कैनटोनीज में - वोंग यू) - कैथे पैसिफिक फ्लाइट का एकमात्र 24 वर्षीय उत्तरजीवी जो 17 जुलाई, 1948 को केप मकाऊ में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। 25 लोग मारे गए थे।

1949 वर्ष

20 नवंबर 1949 को नॉर्वे में खराब मौसम की वजह से एक डच विमान डगलस डीसी-3 (एयरो हॉलैंड) जंगल में गिर गया और दुर्घटनाग्रस्त हो गया। बोर्ड पर 10 वयस्क और 26 बच्चे थे, जिनमें से केवल 12 साल का बच्चा ही बचा था इसहाक अल्ला(इसहाक अल्ल)।

1950 वर्ष

10 साल का ओल्गा राडा(ओल्गा राडा) मई 24, 1950 विमान दुर्घटना का एकमात्र उत्तरजीवी है जो LANSA डगलस C-47 स्काईट्रेन के साथ पास्टो, कोलंबिया के पास हुआ था। गैलेरस ज्वालामुखी के पास अज्ञात कारण से विमान हवा में गिर गया, जिसमें 25 लोगों की मौत हो गई।

जापान, टोक्यो से 130 किलोमीटर, 27 जुलाई 1950। टेकऑफ़ के 20 मिनट बाद, अमेरिकी वायु सेना डगलस सी -47 स्काईट्रेन प्रशांत महासागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गई। आपदा के कारणों का पता नहीं चल पाया है, मलबा 1,500 मीटर से अधिक की गहराई तक डूब गया है। 26 लोगों में से सिर्फ एक यात्री बचा, एक 23 वर्षीय हवलदार हारु सदज़ाकि(हरु सज़ाकी)।

फोटो में: डगलस सी -47 स्काईट्रेन

30 अगस्त 1950 को, एक अन्य डगलस सी-47 स्काईट्रेन, एक ब्रिटिश वायु सेना का विमान, इंडोनेशिया के जेमाजा द्वीप के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया। एक अज्ञात कारण से, "डगलस" सिंगापुर-हांगकांग मार्ग का अनुसरण करते हुए दक्षिण चीन सागर में गिर गया, जिसमें नौ लोग मारे गए। एकमात्र उत्तरजीवी - मेजर डेविड लोथर(डेविड लोथर)।

1954 वर्ष

ओल्डबरी विलेज, हर्टफोर्डशायर, यूके। 6 जनवरी, 1954 को एक बर्फीले तूफान के दौरान टेकऑफ़ के चार मिनट बाद, RAF का विकर्स वैलेटा T.3 ऊंचाई खो गया और पेड़ों से टकरा गया। 16 लोग मारे गए, बच गए - सार्जेंट पिडी क्लिफ(पीडी क्लिफ)। आपदा के कारणों का अंतिम रूप से पता नहीं चल पाया है।

फोटो में: प्लेन विकर्स वैलेटा T.3

पॉल ऑलसेन(पॉल ऑलसेन) को जीवन में दूसरा मौका 28 मार्च 1954 को मिला, जब वह स्वालबार्ड के भालू द्वीप के पास विमान दुर्घटना में जीवित बचे एकमात्र व्यक्ति थे। आरएएफ मेल विमान के गिरने के दौरान 8 लोगों की मौत हो गई थी।

फोटो: एअरोफ़्लोत की सुदूर पूर्वी शाखा के ली -2 विमान के यात्री

26 अगस्त को, युज़्नो-सखालिंस्क के पास, एअरोफ़्लोत कंपनी का एक ली -2 विमान (सिविल एयर फ्लीट, खाबरोवस्क वायु समूह का सुदूर पूर्वी क्षेत्रीय प्रशासन) कम बादल की स्थिति में लैंडिंग के दौरान एक पहाड़ी से टकरा गया। आपदा के परिणामस्वरूप, 26 लोग मारे गए, बच गए सोवियत सेना के अज्ञात लेफ्टिनेंट कर्नल।करीब 40 साल के एक व्यक्ति को गंभीर हालत में अस्पताल में भर्ती कराया गया।

1956 वर्ष

कॉन्सेटा फिनमोर(कॉन्सेटा फिनमोर) लाइनी ऐरी इटालियन की एलएआई फ्लाइट 451 का एकमात्र जीवित यात्री है, जो 24 नवंबर, 1956 को दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। 34 लोगों की मौत हो गई।

फोटो: फिलीपींस के राष्ट्रपति के विमान का दुर्घटनास्थल

1957 वर्ष

17 मार्च, 1957 को फिलीपींस में, सेबू द्वीप, राष्ट्रपति का विमान डगलस सी -47 स्काईट्रेन दुर्घटनाग्रस्त हो गया। बिजली के उपकरणों में खराबी के कारण अपर्याप्त चढ़ाई के परिणामस्वरूप, विमान 40 मिनट की उड़ान के बाद एक पहाड़ से टकरा गया। फिलीपींस के 7वें राष्ट्रपति रेमन मैग्सेसे समेत 25 लोगों की मौत हो गई थी। विमान की पूंछ में केवल 31 वर्षीय बच गया नेस्टर माता(नेस्टर माता)।

फोटो में: एयरलाइन ईगल एविएशन लिमिटेड का विमान

1 मई 1957 को, ब्लैकबश हवाई अड्डे, हैम्पशायर के पास ईगल एविएशन लिमिटेड द्वारा एक विकर्स वीसी.1 वाइकिंग विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें 34 लोग मारे गए, जिनमें ज्यादातर सैनिक और उनके परिवार थे। गिरने के बाद, चार लोगों को जीवित पाया गया और अस्पताल भेजा गया, लेकिन केवल एक यात्री बच गया। जिसका नाम नहीं लिया जाता है।

1959 वर्ष

30 अक्टूबर, 1959 को चालक दल की त्रुटि के कारण, डगलस सी -47 स्काईट्रेन, पीडमोंट एयरलाइंस की उड़ान 349, 950 मीटर बक्स एल्बो, व्हाइट हॉल, वर्जीनिया में अपने शिखर से 100 मीटर नीचे दुर्घटनाग्रस्त हो गई। उत्तरजीवी फिला ब्राडली(फिल ब्रैडली) को प्रभाव के दौरान धड़ से बाहर फेंक दिया गया था, साथ ही उस सीट के साथ जिस पर वह सीट बेल्ट पहने हुए बचाव दल की प्रतीक्षा कर रहा था। बोर्ड पर शेष 26 लोग मारे गए थे।

चित्र: एलेघेनी एयरलाइंस मार्टिन 2-0-2

1 दिसंबर, 1959, यूएसए, विलियम्सपोर्ट, पेंसिल्वेनिया। एलेघेनी एयरलाइंस की उड़ान 371, मार्टिन 2-0-2 की लैंडिंग के करीब पहुंचते समय, चालक दल रास्ते से हट गया और विमान एक पहाड़ से टकरा गया। 25 लोग मारे गए, बचे - लुइस मातराज़ो(लुई मातरज्जो)।

1967 वर्ष

लेफ्टिनेंट जोसेफ गिनेट(जोसेफ "लियो" गुएनेट), 29, लॉकहीड ईसी-121एच सुपर नक्षत्र, अमेरिकी वायु सेना के चालक दल के सदस्य - 25 अप्रैल, 1967 विमान दुर्घटना में जीवित बचे व्यक्ति। लॉकहीड के टेकऑफ़ के 8 मिनट बाद, चालक दल ने तीसरे इंजन में आग लगने की सूचना दी और नानकुट द्वीप पर आपातकालीन लैंडिंग का अनुरोध किया। अटलांटिक महासागर... हालांकि, विमान रनवे पर नहीं पहुंचा, लेकिन द्वीप से कुछ किलोमीटर दूर पानी में गिर गया। 15 लोग मारे गए थे।

1968 वर्ष

अज्ञात प्रतिलेख 29 फरवरी, 1968 को इरकुत्स्क क्षेत्र के चुनस्की जिले में IL-18 दुर्घटना में जीवित बचे एकमात्र व्यक्ति थे। एअरोफ़्लोत की फ़्लाइट 15 का विमान अज्ञात कारण से क़रीब 8000 मीटर की ऊंचाई से गिर गया। 1000 मीटर की ऊंचाई पर, अत्यधिक भार के कारण, Il-18 ढह गया। आपदा के परिणामस्वरूप, 83 लोग मारे गए।

1970 वर्ष

9 अगस्त, 1970 को पेरू के कुस्को में एक रनवे रन के दौरान, LANSA का लॉकहीड L-188 इलेक्ट्रा (उड़ान 502) ठप हो गया और एक तीसरे इंजन में आग लग गई। लॉकहीड ने उड़ान भरी, और पायलटों ने आपातकालीन लैंडिंग का अनुरोध किया। मोड़ के दौरान, विमान बांका, ऊंचाई खो दिया, जमीन पर गिर गया और आग लग गई। विमान के अनुचित संचालन और चालक दल के गलत कार्यों के परिणामस्वरूप, 101 लोग मारे गए (जमीन पर 2)। इस विमान दुर्घटना का एकमात्र उत्तरजीवी 26 वर्षीय पायलट है हुआंग लू(जुआन लू)।

1971 वर्ष

6 जून 1971 पायलट, लेफ्टिनेंट क्रिस्टोफर शिसे(क्रिस्टोफर ई। शिएस) अमेरिकी नौसेना के विमान और ह्यूजेस एयरवेस्ट सिविल फ्लाइट 706 के बीच टक्कर में एकमात्र जीवित बचे थे। 50 लोगों की मौत हो गई।

फोटो: दुर्घटनास्थल पर जुलियाना कोप्के

पेरू, अरेक्विपा, 24 दिसंबर, 1971, LANSA फ्लाइट 508 की त्रासदी, जो फिल्म "चमत्कार स्टिल हैपन" का आधार बनी। लॉकहीड एल-188 इलेक्ट्रा विमान टेकऑफ़ के कुछ मिनट बाद गंभीर अशांति के क्षेत्र में प्रवेश कर गया। 20 मिनट की उड़ान के बाद, लॉकहीड बिजली की चपेट में आ गया। विमान 3.2 किलोमीटर की ऊंचाई पर हवा में गिरने लगा और वर्षावन में गहराई तक गिर गया। टूटी हुई कॉलरबोन के साथ अकेला जीवित यात्री जुलियाना केप्के(जूलियन कोएप्के) 9 दिन बाद अकेले लोगों के पास गई।

1972

वेस्ना वुलोविक(वेस्ना वुलोविक), 22 वर्षीय फ्लाइट अटेंडेंट, 26 जनवरी, 1972 को चेकोस्लोवाकिया के सर्ब्स्का कामेनिस गांव के पास, डीसी-9-30 विमान दुर्घटना (उड़ान जेएटी 367) का एकमात्र उत्तरजीवी। आपदा के बाद, वुलोविच 27 दिनों के लिए कोमा में था, और फिर 16 महीने तक अस्पताल में रहा। उसने एयरलाइन के लिए काम करना जारी रखा, लेकिन इस बार जमीन पर (उसकी खोपड़ी, पैर और तीन कशेरुक घायल हो गए)।

वेस्ना वुलोविक को गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में 10,160 मीटर (33,316 फीट) की रिकॉर्ड ऊंचाई से बिना पैराशूट के फ्री फॉल सर्वाइवर के रूप में सूचीबद्ध किया गया है।

1973 वर्ष

22 जुलाई 1973, ताहिती में पपीते शहर के पास गिर गया बोइंग महासागरपैन एम फ्लाइट 816 का 707-321बी। टेकऑफ़ के दौरान, विमान 100 मीटर की ऊंचाई तक चढ़ गया, और फिर बाईं ओर गिर गया और पानी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 78 लोग मारे गए - सभी को छोड़कर नीला कैम्पबेल(नील जेम्स कैंपबेल)। बोइंग 707 लगभग 700 मीटर की गहराई तक डूब गया, उड़ान रिकॉर्डर नहीं मिले, और दुर्घटना के कारणों का पता नहीं चला।

फोटो में: दुर्घटनाग्रस्त Tu-134A का धनुष

1979 वर्ष

22 मार्च, यूएसएसआर, लेपाजा। चालक दल और एटीसी की त्रुटि के कारण, जिसने विमान के संरेखण का उल्लंघन किया, एअरोफ़्लोत कंपनी की टीयू-134ए कार्गो उड़ान की तबाही हुई। चार लोगों की मौत, बचे क्रू मेंबर- फ्लाइट मैकेनिक यूरी दिमित्रिच स्टेपानोव,जो, अपने साथियों के विपरीत, टेकऑफ़ पर अपनी सीटबेल्ट पहने हुए थे।

30 मई, 1979 को डीएचसी-6 (डी हैविलैंड कनाडा) ट्विन ओटर, डाउनईस्ट एयरलाइंस की उड़ान 46 दुर्घटनाग्रस्त हो गई। अमेरिका के मेन के रॉकलैंड में हवाईअड्डे पर उतरते समय अज्ञात कारण से विमान पेड़ों पर चढ़ गया और दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 17 लोग मारे गए, "डीएचसी" पर सवार लोगों में से केवल एक 16 वर्षीय यात्री जीवित रहा जॉन मैककैफ़र्टी(जॉन मैककैफर्टी)।

1981

सवित्स्काया लरिसा व्लादिमीरोव्ना, An-24 विमान दुर्घटना (एअरोफ़्लोत उड़ान 811) का एकमात्र उत्तरजीवी, जो 24 अगस्त 1981 को कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमूर के पास हुआ था। 20 साल की एक युवा लड़की पूंछ में थी और हवा में विमान की टक्कर के बाद बच गई: एएन-24 5220 मीटर की ऊंचाई पर एक टीयू-16 बमवर्षक से टकरा गया। 37 लोग मारे गए।

लरिसा सवित्स्काया को गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स के रूसी संस्करण में 5000 मीटर से अधिक की ऊंचाई से गिरने के उत्तरजीवी के रूप में शामिल किया गया था और उन्हें शारीरिक क्षति के लिए न्यूनतम राशि (1981-1982 पैसे में 75 रूबल) प्राप्त हुई थी।

2 सितंबर 1981, कोलंबिया, पाइप का शहर। अधिभार के कारण, यह आवश्यक ऊंचाई हासिल नहीं कर सका और बाएं मोड़ बनाते समय टैक्सी एरेओ एल वेनाडो एयरलाइन के एम्ब्रेयर ईएमबी 110 बांडीरांटे विमान एक पहाड़ी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। 21 लोगों की मौत, बचा सिर्फ 26 साल का यात्री रेम्बर्टो अपारिसियो(रेम्बर्टो अपारिसियो)।

1983 वर्ष

30 साल का मेलिसा केली(मेलिसा केली) 30 अप्रैल, 1983 की दुर्घटना में अकेली जीवित बची हैं, जो फ्लोरिडा के जैक्सनविले के पास यूएस नेवी कॉन्वेयर CV-340 से टकराई थी। चालक दल ने प्रस्थान के हवाई अड्डे पर लौटने का निर्णय लिया जब विमान के एक इंजन में टेकऑफ़ के तुरंत बाद आग लग गई, लेकिन Convair CV-340 रनवे की शुरुआत से 125 मीटर पहले पानी में गिर गया। 14 लोग मारे गए थे।

फोटो में: एअरोफ़्लोत कंपनी का टीयू -154

23 दिसंबर, 1984 को क्रास्नोयार्स्क-इरकुत्स्क उड़ान में टीयू-154 दुर्घटना में 110 लोगों की मौत हो गई थी। एकमात्र उत्तरजीवी नामएअरोफ़्लोत फ़्लाइट 3519 के हादसे में 27 साल के एक शख्स का नाम नहीं है.

1985 वर्ष

लॉकहीड एल-188ए इलेक्ट्रा के नेवादा में रेनो हवाई क्षेत्र से उड़ान भरने के कुछ ही समय बाद, विंग हैच के खुलने के कारण विमान हिंसक रूप से कंपन करने लगा। गैलेक्सी एयरलाइंस फ़्लाइट 203 के चालक दल ने एक गलती की: यह मानते हुए कि विस्फोट टर्बाइनों की खराबी के कारण हुआ था, पायलटों ने इंजनों के जोर को कम कर दिया, विमान ने गति खो दी और कैंप ग्राउंड पर गिर गया। एकमात्र जीवित यात्री, 17 वर्षीय जॉर्ज लैमसन(जॉर्ज लैमसन), सीट के साथ, विस्फोट से कुछ सेकंड पहले धड़ से बाहर फेंक दिया गया था, जिसमें 70 लोग मारे गए थे।

जैसा कि हम देख सकते हैं, विमान वर्षों से बड़े हो रहे हैं, और तदनुसार यात्रियों की संख्या बढ़ रही है ...

1987 वर्ष

कोटे डी आइवर, आबिदजान, 3 जनवरी 1987। एक बोइंग 707, Varig उड़ान 797, प्रवेश करते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया आपातकालीन स्थिति में जहाज उतरनाइंजन फेल होने के बाद। 50 लोगों की मौत, बचा सिर्फ एक यात्री, एक प्रोफेसर नेउबा येसोच(नेउबा येसोह)।

16 अगस्त 1987 को, मिशिगन के डेट्रॉइट मेट्रोपॉलिटन एयरपोर्ट से उड़ान भरते समय, चालक दल ने नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस फ़्लाइट 255 के फ़्लैप्स और स्लैट्स को तैनात नहीं किया। नतीजतन, विमान मैकडॉनेल डगलस डीसी-9-82 गति खो गया और रनवे के बाहर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। उड़ान तत्परता चेतावनी प्रणाली की खराबी का कारण अज्ञात व्यक्ति द्वारा विद्युत फ्यूज का जानबूझकर वियोग था। इस आपदा में 156 लोग मारे गए (पृथ्वी पर दो), एकमात्र उत्तरजीवी चार साल की बच्ची है जिसका नाम है सेसिलिया सिचान(सीसिलिया सिचन)।

फोटो में: आपदा के कुछ साल बाद सेसिलिया सिचन

8 दिसंबर 1987 को, फुटबॉल खिलाड़ी और एलायंस स्पोर्ट्स क्लब के अन्य सदस्य मारे गए, साथ ही टीम के प्रशंसक लीमा लौट रहे थे। जॉर्ज शावेज़ अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर (चेसिस की खराबी के कारण) फिर से उतरते समय, पेरू के फोककर F27-400M विमान ने अपनी ऊंचाई बहुत जल्दी कम कर दी, अपने दाहिने पंख के साथ समुद्र की सतह को पकड़ लिया, पलट गया और ढह गया। पेरू में हुए विमान हादसे के शिकार 42 लोग थे। एकमात्र उत्तरजीवी - लेफ्टिनेंट एडिलबर्टो विलारो(एडिलबर्टो विलर), जिन्हें चालक दल के सदस्य के रूप में सूचीबद्ध किया गया था, लेकिन अजीब तरह से चालक दल में उनकी भूमिका स्थापित नहीं हुई थी।

1988 वर्ष

अनजान आदमी 11 दिसंबर, 1988 को विमान दुर्घटना में जीवित बचे एकमात्र व्यक्ति थे, जो लेनिनकन के पास USSR वायु सेना के IL-76M विमान के साथ हुआ था। यह भाग्यशाली व्यक्ति विमान में लदे कामाज़ ट्रक के कॉकपिट में था, जब वह पास आते समय एक पहाड़ से टकरा गया। 77 लोगों की मौत हो गई।

1990 वर्ष

तुर्कमेन यूएसएसआर, अश्गाबात क्षेत्र, बखरदोक के पास, 19 नवंबर, 1990। एक निर्माण दोष के कारण, एअरोफ़्लोत कंपनी के एमआई -8 टी मुख्य रोटर, यूएसएसआर -22389 के बोर्ड का मुख्य गियरबॉक्स नष्ट हो गया था। हेलीकॉप्टर 1200 मीटर की ऊंचाई से गिरा, जमीन से टकराया और फट गया। विमान कमांडर ए बर्मिस्ट्रोवबच गया, इस तथ्य के कारण कि उसे एक विस्फोट में कॉकपिट के ग्लेज़िंग के माध्यम से फेंक दिया गया था, शेष 15 लोग मारे गए थे।

फोटो में: विमान दुर्घटना में जीवित बचे इंडोनेशियाई बंबांग सुमादी

1991 वर्ष

एक लॉकहीड C-130 हरक्यूलिस, एक इंडोनेशियाई वायु सेना A-1324, 5 अक्टूबर, 1991 को सशस्त्र बल दिवस से लौट रहा था। बोर्ड पर पायलट थे जिन्होंने आधिकारिक कार्यक्रमों में भाग लिया। अज्ञात (या छिपे हुए) कारणों से, विमान ने नियंत्रण खो दिया और जकार्ता शहर के हलीम पेरदानकुसुमा हवाई अड्डे के पास श्रम प्रशिक्षण केंद्र मंत्रालय में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। लॉकहीड की दुर्घटना के परिणामस्वरूप, 135 लोगों की मृत्यु (जमीन पर 2), बच गए - बंबांग सुमादी(बंबांग सुमादी)।

1992 वर्ष

लीबियाई नेता यासिर अराफात- 7 अप्रैल 1992 को हुई एक विमान दुर्घटना में जीवित बचे एकमात्र व्यक्ति। दुर्घटना की परिस्थितियों के बारे में बहुत कम जानकारी है: विमान खार्तूम से त्रिपोली के लिए उड़ान भरी, एक रेतीले तूफान में गिर गया और रेगिस्तान में गिर गया। कम से कम चार लोगों की मौत हो गई।

फोटो: एनेट हर्फकेंस, वियतनामी उड़ान 474 . पर एक यात्री

14 नवंबर 1992 को, एक उष्णकटिबंधीय तूफान में आते समय, वियतनाम एयरलाइंस याक 40 विमान (उड़ान 474) पाठ्यक्रम से कैम रान्ह अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे की ओर भटक गया और पहाड़ी रिज की चोटी पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। चालक दल के सभी सदस्यों और यात्रियों (30 लोगों) की मृत्यु हो गई, 31 वर्षीय को छोड़कर एनेट हर्फ़केन्स(एनेट हर्फ़केन्स)। बचावकर्मियों को विमान के मलबे तक पहुंचने में 8 दिन लगे।

फोटो में: एरिका डेलगाडो रिश्तेदारों के साथ

1995 वर्ष

नौ साल का एरिका डेलगाडो(एरिका डेलगाडो), फ्लाइट 256 कोलंबिया में युवा यात्री अंतरराष्ट्रीय एयरलाइंस 11 जनवरी, 1995 को बोलिवर के पास मैकडॉनेल डगलस डीसी-9 विमान दुर्घटना का एकमात्र उत्तरजीवी बन गया। अज्ञात कारण से विमान ने नियंत्रण खो दिया और 3000 मीटर की ऊंचाई से गिर गया। 52 लोगों की मौत हो गई।

24 सितंबर 1995 को एमआईएटी मंगोलियाई एयरलाइंस विमान दुर्घटना में 42 लोगों की मौत हो गई, केवल 27 वर्षीय बच गया उल्जियाबयार संजा(अंग्रेज़ी उलज़ीबयार संजा)।

1997 वर्ष

नाविक सर्गेई पेट्रोव, 37 वर्षीय, संयुक्त अरब अमीरात के शारजाह हवाई अड्डे के पास एक विमान दुर्घटना में बाल-बाल बचे। उस दिन, 15 दिसंबर, 1997, ताजिक एयरलाइंस की टीयू-154, उड़ान 3183, पायलट की एक त्रुटि के कारण लैंडिंग के दौरान, आवश्यक ऊंचाई से नीचे गिर गई, गति खो गई और एक रेगिस्तानी क्षेत्र में गिर गई। लाइनर के दुर्घटनाग्रस्त होने से 85 लोगों की मौत हो गई।

फोटो में: रेगिस्तान में दुर्घटनाग्रस्त बोइंग -737 का मलबा

2003

युसेफ गिलाली(अंग्रेजी Youcef Djillali), 28 वर्ष, अल्जीरिया के नागरिक, सैनिक। 6 मार्च, 2003 ने तमनरासेट से गरदया (अल्जीरिया) के लिए उड़ान भरी। एक अल्जीरियाई एयरलाइंस बोइंग 737-200 (एयर अल्जीरी फ्लाइट 6289) टेकऑफ़ के दौरान इंजन की विफलता के कारण सहारा रेगिस्तान में दुर्घटनाग्रस्त हो गई। जहाज पर 97 यात्री और चालक दल के 6 सदस्य थे, लेकिन एक की मौत हो गई।

मोहम्मद अल-फतेह उस्मान(इंग्लिश मोहम्मद अल-फतेह उस्मान), 3 साल का, सूडान का नागरिक। 8 जुलाई, 2003 ने मेरी मां के साथ पोर्ट सूडान से खार्तूम के लिए उड़ान भरी। सूडान एयरलाइंस (उड़ान 139) का एक बोइंग 737-200 विमान (टेल नंबर ST-AFK) खार्तूम हवाई अड्डे पर पहुंचने से पहले लाल सागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। जहाज पर 117 यात्री और चालक दल के सदस्य थे, लेकिन एक की मौत हो गई थी। विमान में हवा में आग लग गई। प्रत्यक्षदर्शियों का कहना है कि गिरता हुआ विमान आग के बड़े गोले जैसा लग रहा था। बचावकर्मियों को दुर्घटनास्थल पर एक छोटा लड़का मिला।

फोटो में: आपदा के बाद लेफ्टिनेंट फ़ार्कस अपनी पत्नी के साथ

2006 वर्ष

ऊंचाई में समय से पहले गिरावट और स्थानिक अभिविन्यास में त्रुटि के कारण 19 जनवरी, 2006 को एक विमान दुर्घटना हुई, जो स्लोवाक वायु सेना के बोर्ड 5605 पर प्रिस्टिना, सर्बिया में हुई थी। An-24 विमान के गिरने के परिणामस्वरूप, 42 लोग मारे गए थे। एकमात्र उत्तरजीवी - लेफ्टिनेंट मार्टिन फ़र्कासो(मार्टिन फ़ार्कस), विमान में एक पूर्व यात्री।

27 अगस्त, 2006 को, लेक्सिंगटन, केंटकी के हवाई अड्डे से उड़ान भरते समय, डेल्टा कनेक्शन पायलटों ने रनवे संख्या को भ्रमित किया और एक छोटे रनवे के साथ टेकऑफ़ शुरू किया। नतीजतन, बॉम्बार्डियर कैनेडायर रीजनल जेट (उड़ान 5191) के पास पर्याप्त टेक-ऑफ रन नहीं था, यह रनवे से बाहर लुढ़क गया, लोहे की बाड़ से टकरा गया, पेड़ों से टकरा गया, ढह गया और आग लग गई। आपदा ने 49 लोगों की जान ले ली। एकमात्र उत्तरजीवी - 44 वर्षीय सह-पायलट जेम्स पोलखिंके(जेम्स पोलहिन्के)।

फोटो में: पूर्व पायलट जेम्स पोलखिंके अपनी पत्नी के साथ

2007 वर्ष

इराक, बलाद शहर, 9 जनवरी, 2007। अब्दुलकादिर अकीज़ो(अब्दुलकादिर अक्यूज़) मोल्दोवन एयरलाइन एरियनटूर-एम के ए-26 (बोर्ड ईआर-26068) के एकमात्र जीवित यात्री बने रहे। हवाईअड्डे पर उतरते समय विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें 34 लोगों की मौत हो गई। आपदा के कारणों के कई संस्करण हैं, जिनमें खराब मौसम की स्थिति और एक आतंकवादी हमला शामिल है (यह मानने का कारण है कि मोल्दोवन एएन-26 को मिसाइल द्वारा मार गिराया गया था)।

फोटो: बचाव दल फ्रांसेस्का लुईस को एक हेलीकॉप्टर के लिए सुलभ स्थान पर ले गए, जिसमें लगभग 4 घंटे लगे

12 वर्ष का फ्रांसेस्का लुईस(फ्रांसेस्का लुईस) सेसना 172 के विमान दुर्घटना में जीवित बचे एकमात्र व्यक्ति हैं, जो 23 दिसंबर, 2007 को पनामा में बारू ज्वालामुखी की ढलान में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। इस त्रासदी ने बोर्ड पर सभी को मार डाला, जिसमें करोड़पति माइकल केन और उनकी 13 वर्षीय बेटी तालिया शामिल थे। फ्रांसेस्का सेसना के गिरने के दो दिन बाद एक सुदूर पहाड़ी इलाके में मिला था।

2008 वर्ष

8 अक्टूबर 2008 को हवाई अड्डे के क्षेत्र में खराब दृश्यता की स्थिति में। नेपाल के लुक्ला में तेनजिंग और हिलेरी, पायलट रास्ते से हट गया और एक यति एयरलाइंस डी हैविलैंड कनाडा डीएचसी -6 ट्विन ओटर (उड़ान 103) पहाड़ में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। आपदा के परिणामस्वरूप, 18 लोगों की जान चली गई। एकमात्र उत्तरजीवी - क्रू कमांडर सुरेंद्र कुंवरी(अंग्रेजी सुरेंद्र कुंवर)।

वर्ष 2009

कनाडा, न्यूफ़ाउंडलैंड द्वीप, 12 मार्च। खैबरनिया तेल क्षेत्र की सेवा करने वाला एक सिकोरस्की एस -92 हेलीकॉप्टर एक तेल मंच के लिए उड़ान भरते समय समुद्र में गिर गया। केवल 28 वर्षीय बच गया रॉबर्ट डेकर(रॉबर्ट डेकर), 17 लोग मारे गए।

फोटो में: जुलाई 2009 में अस्पताल के बिस्तर पर बाहिया बकरी

बाहिया बकरीक(अंग्रेज़ी बाहिया बकरी), 14 साल की, फ्रांसीसी नागरिक। 30 जून 2009 ने अपनी मां के साथ मार्सिले से कोमोरोस के लिए उड़ान भरी। एयरबस A-310-300 येमेनी एयरलाइंस (उड़ान IY 626) कोमोरोस के पास हिंद महासागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गई। विमान में 153 यात्री सवार थे, लेकिन किशोर लड़की की मौत हो गई। हादसे में बाहिया को कोई शारीरिक चोट नहीं आई, केवल 14 घंटे पानी में रहने के बाद उन्हें हाइपोथर्मिया हो गया। 2010 में, उन्होंने अपनी आत्मकथा द सर्वाइवर प्रकाशित की।

फोटो: सर्जरी के बाद अस्पताल में 9 वर्षीय रुबेन वैन असौ

2010 वर्ष

रूबेन वैन असौ(रूबेन वैन असौव), 9 साल का, डच नागरिक। 12 मई, 2010 ने अपने माता-पिता के साथ जोहान्सबर्ग से त्रिपोली के लिए उड़ान भरी। लीबिया की कंपनी अफरीकियाह एयरवेज (उड़ान 771) का एक एयरबस A330-200 पायलट त्रुटि के कारण त्रिपोली हवाई अड्डे के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया। जहाज पर 93 यात्री और चालक दल के 11 सदस्य थे, लेकिन एक की मौत हो गई। बच्चा मलबे के बीच पड़ा मिला। लड़के के पैर टूट गए हैं, लेकिन उसके महत्वपूर्ण लक्षण सामान्य हैं।

25 अगस्त, 2010 को, डीआर कांगो में बांडुंडु हवाई क्षेत्र के पास पहुंचने पर, फिलेयर का एक 9Q-CCN बोर्ड, एक Let L-420UVP विमान, एक घर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। ईंधन की कमी या तकनीकी खराबी के कारण 20 लोगों की मौत हो गई। दुर्भाग्य से, एकमात्र उत्तरजीवी पर कोई डेटा नहींइस आपदा में।

2011

4 अप्रैल को, कांगो लोकतांत्रिक गणराज्य के किंशासा शहर में, जॉर्जियाई पायलट, जॉर्जियाई एयरवेज, जो संयुक्त राष्ट्र द्वारा आदेशित कार्गो और यात्रियों का परिवहन कर रहा था, ने प्रतिकूल मौसम की स्थिति में बॉम्बार्डियर सीआरजे 100 का नियंत्रण खो दिया। डीजीजी पर प्रभाव के परिणामस्वरूप विमान दो भागों में बंट गया और उसमें आग लग गई। 32 लोगों की मौत हो गई। अकेला शेष - फ़्रांसिस मुम्बा(फ्रांसिस म्वाम्बा)।

अलेक्जेंडर सिज़ोव, 42 वर्षीय, याक -42 विमान (उड़ान AKY-9633) के विमानन और रेडियो तकनीकी रखरखाव के लिए एक इंजीनियर, जो 7 सितंबर को यारोस्लाव-मिन्स्क मार्ग पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान चालक दल की त्रुटि के कारण तुनोशना हवाई अड्डे से टेकऑफ़ के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान रनवे से लुढ़क गया, उसके पास ऊंचाई हासिल करने का समय नहीं था, एक रेडियो बीकन से टकराया, जमीन में दुर्घटनाग्रस्त हो गया और विस्फोट हो गया। लोकोमोटिव हॉकी क्लब के खिलाड़ियों सहित 44 लोगों की मौत हो गई।

फोटो में: याक -42 आपदा से पांच साल पहले

वर्ष 2014

11 फरवरी 2014 को, लॉकहीड C-130H-30 हरक्यूलिस सैन्य परिवहन विमान, उम्म अल-बावाकी के अल्जीरियाई प्रांत, तामनरासेट से कॉन्स्टेंटिना के लिए उड़ान भरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान अपने गंतव्य पर पहुंचने से पहले पहाड़ी इलाके में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें 77 लोगों की मौत हो गई। 21 साल की बच गई निमेर जेलुलु(अंग्रेज़ी निमेर डीजेलौल)।

2015 वर्ष

कजाखमी कंपनी का एएन-2 विमान, 20 जनवरी को कजाकिस्तान के झाम्बिल क्षेत्र के शू जिले के बल्खश से शतिरकोल के लिए उड़ान भर रहा था, अपने गंतव्य के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया। छह लोगों की मौत, बाल-बाल बचे असीम शायाखमेतोवा।

विकिपीडिया से सामग्री के आधार पर - मुक्त विश्वकोश

विमान यात्री सुरक्षा

ग्रीनविच विश्वविद्यालय (लंदन) के विशेषज्ञों ने 2008 में एक अध्ययन किया, जिसके लिए डेटा विमान दुर्घटनाओं में 105 लोगों की मौत की परिस्थितियों के विश्लेषण से लिया गया था। साथ ही, विमान दुर्घटना में जीवित बचे लगभग 2 हजार लोगों का साक्षात्कार लिया गया।

परिणामों से पता चला कि सबसे सुरक्षित सीटें गलियारे में हैं, आपातकालीन निकास से पांच पंक्तियों से अधिक नहीं।

कई विशेषज्ञों के अनुसार, फ्लाइट अटेंडेंट की सीटें यात्री सीटों की तुलना में अधिक सुरक्षित होती हैं, क्योंकि वे पीछे की ओर स्थित होती हैं। यहां तक ​​कि यात्री सीटों को तैनात करने का भी प्रस्ताव रखा गया था, लेकिन यात्रियों के पीछे की ओर उड़ान भरने की अनिच्छा के कारण नवाचार को लागू नहीं किया गया था। इसके अलावा, जब विमान हमले के सकारात्मक कोण के साथ एक क्रूजिंग मोड में उड़ रहा है, तो उड़ान का सामना करने वाले यात्री अपनी सीटों से "क्रॉल" करेंगे, क्योंकि विमान की इस स्थिति में सीट कुशन एक नकारात्मक कोण पर है क्षितिज।

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क्या रूसी विमानों के लिए यूक्रेनी मिसाइलों से गिरना बहुत विशिष्ट है? क्या आपने बहुत गिना है?

ऐसी घटनाओं के बाद यूक्रेनी मिसाइल का उल्लेख ईशनिंदा लगता है:

1 मलेशियाई बोइंगएक बीच द्वारा गिराया गया (डच अभियोजक के कार्यालय की रिपोर्ट इसे अकाट्य रूप से साबित करती है)

2 जून 14, 2014 की रात, यूक्रेन Il-76 के सशस्त्र बलों की वायु सेना के एक सैन्य परिवहन विमान को एक विमान-रोधी मिसाइल प्रणाली से एक शॉट और एक बड़े-कैलिबर मशीन से एक लंबे फटने से मार गिराया गया था। लुहान्स्क में एक हवाई क्षेत्र के पास बंदूक। आईएल -76 में 40 यूक्रेनी सैनिक और 9 चालक दल के सदस्य थे। वे सब मर गए। यह कारनामा देखा गया वैगनेरियन, उस समय यूक्रेन में स्थित है। यूक्रेनी विशेष सेवा में दस्तावेजी जानकारी है कि 2014 की गर्मियों में लगभग हर दिन लुगांस्क हवाई अड्डे पर "वाग्नराइट्स" का हिस्सा निकाल दिया गया था।

और अगर आपको इतिहास याद है?

1 सितंबर, 1983 को, प्रशांत महासागर के ऊपर आसमान में एक त्रासदी हुई, जिसे कुछ रूसी स्रोत अभी भी शर्मनाक रूप से "घटना" के रूप में संदर्भित करते हैं: एक सोवियत वायु रक्षा सेनानी ने एक दक्षिण कोरियाई नागरिक विमान को मार गिराया जिसने यूएसएसआर हवाई सीमा का उल्लंघन किया। इसमें सवार 23 बच्चों सहित सभी 269 लोग मारे गए।

करेली में बोइंग 707 का क्रैशयूआई

हर कोई अब डोनबास के ऊपर मलेशियाई बोइंग के दुर्घटनाग्रस्त होने के बारे में सुन रहा है। कम ज्ञात, लेकिन फिर भी उसके बारे में जाना जाता है, एक सोवियत पर एक दक्षिण कोरियाई बोइंग को कैसे मार गिराया गया, इसकी कहानी सुदूर पूर्व 1 सितंबर, 1983 यह पता चला है कि यह पहला दक्षिण कोरियाई बोइंग नहीं है जिसे मार गिराया गया है सोवियत संघ... एक और था।

क्षेत्र में 20 अप्रैल 1978 कोला प्रायद्वीपयूएसएसआर के क्षेत्र में, एक और दक्षिण कोरियाई बोइंग 707 को पेरिस - एंकोरेज - सियोल मार्ग पर उड़ान भरते हुए मार गिराया गया था
20 अप्रैल, 1978 को कोला प्रायद्वीप के क्षेत्र में, कोरियाई एयर लाइन्स (KAL) के एक यात्री बोइंग-707-321B (HL7429) ने उड़ान 902 - पेरिस-एंकोरेज-सियोल का प्रदर्शन करते हुए, USSR की सीमा पार की .
कोरियाई बोइंग ने सेवेरोमोर्स्क के लिए उड़ान भरना जारी रखा। 1978 में यूएसएसआर की 21 वीं वायु रक्षा कोर के कमांडर का पद संभालने वाले दिमित्री ज़ारकोव, व्लादिमीर दिमित्रीव को रिपोर्ट करते हैं, जो उस समय यूएसएसआर की 10 वीं वायु रक्षा सेना के कमांडर थे, कि वायु रक्षा के लिए तैयार है घुसपैठिए को गोली मारो। दिमित्रीव ने यह कहते हुए अनुमति नहीं दी कि हम अपने विमान को नीचे गिरा सकते हैं, विमान का सही संबंध अभी तक स्पष्ट नहीं था। घुसपैठिया 15 किलोमीटर प्रति मिनट (900 किमी/घंटा) की रफ्तार से चला। इस समय, घुसपैठिए ने यूएसएसआर की सीमा पार कर ली। सेनानियों की एक उड़ान आकाश में उठाई गई थी।
सोवियत वायु रक्षा रडार द्वारा विमान का पता लगाया गया था और शुरुआत में इसे बोइंग 747 के रूप में पहचाना गया था। विमान भेदी मिसाइल प्रणाली को अलर्ट पर रखा गया था। कैप्टन ए बोसोव के नियंत्रण में एक Su-15TM ("फ्लेगॉन-एफ") लड़ाकू विमान को इंटरसेप्ट करने के लिए भेजा गया था।

लाइनर के कप्तान किम चांग की की गवाही के अनुसार, इंटरसेप्टर ने अपने विमान को दाईं ओर से (और बाईं ओर से नहीं, जैसा कि अंतर्राष्ट्रीय संगठन के नियमों के अनुसार आवश्यक है) से संपर्क किया। नागर विमानन- आईसीएओ)। कप्तान का दावा है कि उसने गति कम कर दी है और लैंडिंग के लिए सोवियत लड़ाकू का अनुसरण करने की तत्परता का संकेत देने के लिए नेविगेशन लाइट चालू कर दी है। कैप्टन किम चांग की ने 121.5 को इंटरसेप्टर पायलट से संपर्क करने के प्रयासों का पता रोवानीमी, फ़िनलैंड में एक हवाई यातायात नियंत्रण टॉवर द्वारा लगाया। सोवियत पक्ष के आधिकारिक बयान के अनुसार, लाइनर ने उतरने की आवश्यकता को पूरा नहीं किया। जब इंटरसेप्टर पायलट ने बताया कि घुसपैठिया वास्तव में 747 नहीं, बल्कि 707 बोइंग था, तो कमांड ने फैसला किया कि यह एक इलेक्ट्रॉनिक टोही विमान RC-135 (बोइंग -707 लाइनर के आधार पर निर्मित) था और नष्ट करने का आदेश दिया। लक्ष्य।

अमेरिकी रेडियो इंटरसेप्ट के अनुसार, इंटरसेप्टर पायलट ने कई मिनटों तक आदेश को रद्द करने के लिए कमांड को समझाने की कोशिश की, क्योंकि उसने लाइनर पर केएएल एयरलाइन का प्रतीक देखा। और चित्रलिपि में शिलालेखहालांकि, आदेश की पुष्टि करने के बाद, उसने लाइनर पर दो पी-60 मिसाइलें दागी। उनमें से पहला लक्ष्य से चूक गया, और दूसरा विस्फोट हो गया, जिससे बाएं पंख का हिस्सा फट गया, जिससे विमान अवसादग्रस्त हो गया और छर्रे से दो यात्रियों की मौत हो गई।

केबिन के अवसादन के कारण, लाइनर ने एक आपातकालीन वंश शुरू किया और सोवियत वायु रक्षा प्रणाली के रडार स्क्रीन से गायब हो गया। इंटरसेप्टर पायलट ने भी बादलों में क्षतिग्रस्त लाइनर खो दिया।

अगले एक घंटे में, आपातकालीन उड़ान 902 ने पूरे कोला प्रायद्वीप में कम ऊंचाई पर उड़ान भरी, एक आपातकालीन लैंडिंग के लिए जगह की तलाश में और कई असफल प्रयासों के बाद, करेलिया में पहले से ही कोर्पियारवी झील की बर्फ पर गहरी धुंधलके में उतरा। इस पूरे समय के दौरान, वायु रक्षा को विमान के भाग्य और स्थान के बारे में कोई जानकारी नहीं थी।

यूएसएसआर ने अंतरराष्ट्रीय विशेषज्ञों के साथ इस घटना की जांच में सहयोग करने से इनकार कर दिया और विमान से जब्त किए गए ब्लैक बॉक्स से डेटा उपलब्ध नहीं कराया। विमान को ही डिसाइड किया गया और भागों में बाहर निकाला गया। विमान की निकासी के लिए भुगतान नहीं करने के लिए कोरियाई एयरलाइन ने इसे छोड़ दिया। 95 यात्रियों को केम और फिर मरमंस्क हवाई अड्डे पर ले जाया गया। 23 अप्रैल, 1978 को, उन्हें लेनिनग्राद और पैन अमेरिकन एयरलाइंस में अमेरिकी महावाणिज्य दूतावास के प्रतिनिधियों को सौंप दिया गया और हेलसिंकी भेज दिया गया। Su-15 पायलट कैप्टन ए। बोसोव को एक लड़ाकू मिशन को पूरा करने के लिए ऑर्डर ऑफ द रेड स्टार से सम्मानित किया गया।

बोइंग कमांडर, उच्चतम श्रेणी के पायलट ली चांग ह्यूग, एक पूर्व सैन्य पायलट, एक जमे हुए झील पर 200-टन के एक छोटे से नियंत्रित विमान को उतारने में कामयाब रहे। इससे बाकी यात्रियों की जान बच गई। बाद में बोइंग कमांडर से पूछताछ की गई। उन्होंने बताया कि उन्होंने वियतनाम में एक लड़ाकू पायलट के रूप में लड़ाई लड़ी थी। उन्होंने कर्नल के पद के साथ युद्ध से स्नातक किया। फिर उन्होंने 10 साल तक एक सिविलियन एयरलाइन में काम किया और फ्लाइट 902 के रूट पर उड़ान भरने का अनुभव भी 10 साल का है। वह इस दल के साथ 7 साल से उड़ान भर रहे हैं। इस रूट पर इस फ्लाइट से पहले आखिरी फ्लाइट एक हफ्ते पहले थी। उड़ान के दौरान मौसम अच्छा था। यह पूछे जाने पर कि आप इतने भटके कैसे हो सकते हैं, कमांडर ने जवाब दिया कि नेविगेशन उपकरण कथित रूप से विफल रहे।

कई साल बाद, फ्लाइट 902 का एक फ्लाइट मैप डिक्लासिफाइड ब्लैक बॉक्स डेटा के आधार पर प्रकाशित किया गया था, जिसमें दिखाया गया था कि एम्स्टर्डम-एंकोरेज सेक्शन से गुजरते हुए विमान ने आइसलैंड पहुंचने के तुरंत बाद एक सुचारू चौड़ा दाहिना मोड़ शुरू किया। यह मोड़ मैन्युअल रूप से करने के लिए बहुत आसान था, और स्पष्टीकरण केवल नेविगेशन उपकरण की खराबी हो सकता है।

कहाँ निशाना लगाना है? मैगी पत्थर स्टेशन के फर्श पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, लेकिन उसके गिरने की गति धीमी हो गई जब वह एक क्षण पहले कांच की छत से टूट गया। दर्द होता है, लेकिन यह हितकर है। एक घास का ढेर करेगा। कुछ भाग्यशाली बच गए, जो एक घनी झाड़ी में समाप्त हो गए। टिकट भी अच्छा है, हालाँकि आप किसी शाखा में जा सकते हैं। हिमपात? बिलकुल उत्तम। दलदल? एक नरम, वनस्पतियुक्त दलदल सबसे वांछनीय विकल्प है। हैमिल्टन एक घटना को याद करते हैं जहां एक खुला पैराशूट वाला एक स्काइडाइवर सीधे हाई-वोल्टेज तारों पर उतरा। तार उछले और उसे जिंदा रखते हुए ऊपर फेंक दिया। सबसे खतरनाक सतह पानी है। कंक्रीट की तरह, यह व्यावहारिक रूप से असम्पीडित है। समुद्र की सतह पर गिरने का परिणाम लगभग फुटपाथ पर गिरने जैसा ही होगा। फर्क सिर्फ इतना है कि डामर, अफसोस! - टूटे हुए शरीर को हमेशा के लिए अवशोषित करने के लिए आपके नीचे नहीं खुलेगा।

इच्छित लक्ष्य को खोए बिना, अपने शरीर की स्थिति का ध्यान रखें। अपने पतन को धीमा करने के लिए, स्काईडाइवर पर स्काईडाइवर की तरह कार्य करें। अपने पैरों और बाहों को चौड़ा करें, अपने सिर को पीछे की ओर फेंकें, अपने कंधों को सीधा करें, और अपने आप से आप अपनी छाती को जमीन पर मोड़ लेंगे। आपका खिंचाव तुरंत बढ़ जाएगा, और युद्धाभ्यास के लिए जगह होगी। मुख्य बात आराम नहीं करना है। आपकी, स्पष्ट रूप से, दुर्दशा में, जमीन के साथ बैठक की तैयारी कैसे करें, दुर्भाग्य से, पूरी तरह से हल नहीं हुआ है। इस विषय पर एक लेख 1942 से वॉर मेडिसिन पत्रिका में प्रकाशित हुआ था। इसने कहा: "चोट से बचने की कोशिश में, भार वितरण और मुआवजा एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं।" इसलिए सिफारिश - आपको फ्लैट गिरने की जरूरत है। दूसरी ओर, 1963 की रिपोर्ट प्रकाशित हुई संघीय संस्थाएविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) का दावा है कि स्काईडाइवर्स के बीच अपनाई गई क्लासिक ग्रुपिंग जीवन बचाने के लिए इष्टतम होगी: पैर एक साथ, घुटने ऊंचे, पिंडली जांघों से दब गई। उसी स्रोत ने उल्लेख किया कि कुश्ती या कलाबाजी जैसे खेलों में प्रशिक्षण एक आपदा में जीवित रहने में बहुत योगदान देता है। कठोर सतहों पर गिरने पर, मार्शल आर्ट में कुछ कौशल होना विशेष रूप से उपयोगी होगा।

जापानी स्काईडाइवर यासुहिरो कुबो इस तरह से ट्रेन करता है: वह अपने पैराशूट को विमान से बाहर फेंकता है, और फिर खुद बाहर कूद जाता है। प्रक्रिया को सीमा तक कस कर, वह अपने उपकरणों के साथ पकड़ता है, डालता है और फिर अंगूठी खींचता है। 2000 में, कुबो ने 3 किमी की ऊंचाई पर छलांग लगाई और 50 सेकंड फ्री फॉल में बिताए जब तक कि वह अपने पैराशूट के साथ अपने बैकपैक के साथ नहीं पकड़ा गया। इन सभी उपयोगी कौशलों का अभ्यास सुरक्षित वातावरण में किया जा सकता है, उदाहरण के लिए, फ्री फॉल सिमुलेटर में - ऊर्ध्वाधर पवन सुरंग। हालांकि, सिमुलेटर आपको सबसे महत्वपूर्ण चरण - जमीन के साथ बैठक करने की अनुमति नहीं देंगे।

यदि नीचे पानी की सतह आपका इंतजार कर रही है, तो त्वरित और निर्णायक कार्रवाई के लिए तैयार रहें। ऊंचे पुलों से कूदने के बचे हुए शौकीनों के अनुसार, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि पानी में इष्टतम प्रवेश एक "सैनिक" होगा, यानी पैर पहले। तब आपके पास सतह पर जीवित होने का कम से कम कुछ मौका होगा।

दूसरी ओर, अकापुल्को के पास अपने कौशल को निखारने वाले प्रसिद्ध चट्टान गोताखोरों का मानना ​​​​है कि पहले पानी के सिर में प्रवेश करना बेहतर है। साथ ही, सिर के सामने आपस में गुंथी हुई अंगुलियों से हाथ जोड़कर उसे प्रभाव से बचाते हैं। आप इनमें से कोई भी पोज़ चुन सकते हैं, लेकिन अंतिम सेकंड तक पैराशूटिंग की स्थिति बनाए रखने की कोशिश करें। फिर, पानी के ऊपर, यदि आप एक सैनिक की तरह गोता लगाना चुनते हैं, तो हम दृढ़ता से अनुशंसा करते हैं कि आप अपने नितंबों को अपनी पूरी ताकत से दबाएं। समझाना क्यों बहुत अच्छा नहीं होगा, लेकिन आप शायद खुद अनुमान लगा लेंगे।

नीचे जो भी सतह आपका इंतजार कर रही है, किसी भी स्थिति में आपके सिर पर न उतरें। इंस्टीट्यूट फॉर हाईवे सेफ्टी के शोधकर्ताओं ने निष्कर्ष निकाला है कि ऐसी स्थितियों में मौत का मुख्य कारण दर्दनाक मस्तिष्क की चोट है। यदि आपको अभी भी पहले सिर पर ले जाया जा रहा है, तो आपके चेहरे पर उतरना बेहतर है। यह सिर के पिछले हिस्से या खोपड़ी के ऊपर से टकराने से ज्यादा सुरक्षित है।

07:02:19 ऊँचाई 300 मीटर

यदि आप विमान से गिरकर इस लेख को पढ़ने लगे हैं, तो अब तक आप बस इन्हीं पंक्तियों पर आ गए हैं। आपके पास पहले से ही प्रारंभिक पाठ्यक्रम है, और अब समय आ गया है कि आप स्वयं को एक साथ लाएं और अपने सामने के कार्य पर ध्यान केंद्रित करें। हालाँकि, यहाँ कुछ और अतिरिक्त जानकारी है।

आंकड़े बताते हैं कि आपदा की स्थिति में चालक दल का सदस्य या बच्चा होना अधिक लाभदायक होता है, और यदि कोई विकल्प है, तो सैन्य विमान में दुर्घटनाग्रस्त होना बेहतर है। पिछले 40 वर्षों में, कम से कम 12 विमान दुर्घटनाएं दर्ज की गई हैं, जब केवल एक व्यक्ति जीवित रहा। इस सूची में, चार चालक दल के सदस्य थे और सात 18 वर्ष से कम आयु के यात्री थे। बचे लोगों में दो साल का बच्चा मोहम्मद अल-फतेह उस्मान शामिल है, जो 2003 में सूडान में एक बोइंग दुर्घटना में मलबे में उतरने के बाद बच गया था। पिछले जून में, जब यमनिया एयरवेज कोमोरोस के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया, केवल 14 वर्षीय बाहिया बकरी बच गई।

चालक दल के सदस्यों के जीवित रहने को अधिक विश्वसनीय निष्क्रिय सुरक्षा प्रणालियों से जोड़ा जा सकता है, लेकिन बच्चों को अधिक बार जीवित क्यों छोड़ दिया जाता है यह अभी तक स्पष्ट नहीं है। एफएए अध्ययनों से पता चलता है कि बच्चों, विशेष रूप से चार साल से कम उम्र के बच्चों में अधिक लचीली हड्डियां, अधिक आराम की मांसपेशियां और चमड़े के नीचे की वसा का उच्च प्रतिशत होता है, जो प्रभावी रूप से आंतरिक अंगों की रक्षा करता है। छोटे कद के लोग - यदि उनका सिर विमान की सीटों के पीछे से नहीं निकलता है - उड़ने वाले मलबे से अच्छी तरह से सुरक्षित हैं। कम शरीर के वजन के साथ, स्थिर अवस्था में गिरने की गति भी कम होगी, और एक छोटा ललाट खंड किसी भी तेज वस्तु पर उतरने पर मारने की संभावना को कम करता है।

07:02:25 ऊँचाई 0 मीटर

तो, हम आ गए हैं। मार। क्या आप अभी भी जीवित हैं? और आपकी हरकतें क्या हैं? यदि आप मामूली चोटों के साथ उतर गए, तो आप उठ सकते हैं और धूम्रपान कर सकते हैं, जैसा कि ब्रिटिश निकोलस अल्केमीड, रियर गनर, जो 1944 में, छह किलोमीटर की ऊंचाई से गिरने के बाद, बर्फ से ढके घने में उतरा था। अगर यह मजाक नहीं है, तो आपके सामने अभी भी बहुत सारी परेशानी है।

आइए याद करते हैं जुलियाना कोप्के का मामला। 1971 में, क्रिसमस की पूर्व संध्या पर, उसने लॉकहीड इलेक्ट्रा में उड़ान भरी। लाइनर अमेज़न के ऊपर कहीं फट गया। 17 वर्षीय जर्मन महिला अगली सुबह जंगल की छत्रछाया में उठी। वह अपनी सीट पर बंधी हुई थी, और क्रिसमस उपहारों के ढेर चारों ओर पड़े थे। घायल, बिल्कुल अकेली, उसने खुद को अपनी मृत माँ के बारे में नहीं सोचने के लिए मजबूर किया। इसके बजाय, उसने अपने जीवविज्ञानी पिता की सलाह पर ध्यान केंद्रित किया: "एक बार जंगल में खो जाने के बाद, आप पानी के प्रवाह का अनुसरण करते हुए लोगों के पास जाएंगे।" कोपके वन धाराओं के साथ चले, जो धीरे-धीरे नदियों में विलीन हो गए। वह मगरमच्छों के चारों ओर चली गई और स्टिंगरे को डराने के लिए एक छड़ी के साथ उथले पानी में चली गई। कहीं ठोकर खाकर उसने अपना जूता खो दिया, उसके कपड़ों से केवल एक फटी मिनी स्कर्ट रह गई। उसके पास खाने के लिए मिठाइयों का केवल एक थैला था, और उसे काला, गंदा पानी पीना था। उसने टूटे हुए कॉलरबोन और सूजन वाले खुले घावों को नजरअंदाज कर दिया।

आज हमने अविश्वसनीय मामलों को याद करने का फैसला किया, बहु-सीट वाले विमानों के साथ विमान दुर्घटनाओं की सूची, जिसके परिणामस्वरूप, बोर्ड पर सवार सभी लोगों में से केवल एक व्यक्ति जीवित रह गया।

14 जून 1943 को अमेरिकी सैनिकों को छुट्टी पर ले जा रहा एक विमान ऑस्ट्रेलिया में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। कोहरे के कारण कम दृश्यता की स्थिति में, विमान ट्रीटॉप्स को छू गया और दुर्घटनाग्रस्त हो गया। केवल फोय केनेथ रॉबर्ट्स बच गए (बोर्ड पर कुल 41 सैनिक थे ), जिन्हें गंभीर क्रानियोसेरेब्रल आघात मिला। डॉक्टर रॉबर्ट्स को बचाने में कामयाब रहे और वह 2004 तक जीवित रहे। हालांकि, चोटों के परिणामस्वरूप, वह दुर्घटना के बारे में सब कुछ भूल गया और बोलने की क्षमता खो दिया।

जूलियन डीलर कोप्के 3 किमी . की ऊंचाई से गिरने के बाद एक विमान दुर्घटना में बच गया

23 दिसंबर, 1971 को पेरू की राजधानी लीमा से 500 किलोमीटर दूर, एक विशाल आंधी क्षेत्र में गिरने के परिणामस्वरूप, एक यात्री विमान वास्तव में तीन किलोमीटर से अधिक की ऊंचाई पर हवा में गिर गया।

“अचानक मेरे चारों ओर एक अद्भुत सन्नाटा छा गया। विमान गायब हो गया। मैं बेहोश हो गया होगा और फिर होश में आया। मैं उड़ गया, हवा में घूमता हुआ, और जंगल को मेरे नीचे तेजी से आ रहा था "

सत्रह वर्षीय लड़की जूलियन डीलर कोपके एकमात्र जीवित बची थी - उसे एक बेल्ट के साथ कुर्सियों की एक पंक्ति में बांधा गया और घने जंगल में गिर गई। जब वह गिर गई, तो उसने अपनी कॉलरबोन तोड़ दी, उसके हाथ को घायल कर दिया और सिर में मामूली चोट लगी।9 दिनों के लिए, जुलियाना जंगल में भटकती रही, यह विश्वास करते हुए कि जल्द या बाद में वह उसे सभ्यता की ओर ले जाएगा, धारा को न छोड़ने की कोशिश कर रहा था। साथ ही धारा ने लड़की को पानी पिलाया। नौ दिन बाद, जुलियाना को एक डोंगी और छिपने की जगह मिली जिसमें वह छिप गई और इंतजार करने लगी। जल्द ही वह लकड़हारे द्वारा इस आश्रय में पाई गई।

26 जनवरी, 1972 को क्रोएशियाई आतंकवादियों ने चेक शहर सर्बस्का कामेनिस के ऊपर जाट यूगोस्लाव एयरलाइंस से संबंधित मैकडॉनेल डगलस डीसी-9-32 यात्री विमान को उड़ा दिया। बोर्ड ने कोपेनहेगन से ज़ाग्रेब तक पीछा किया, बोर्ड पर 28 लोग थे। में लगाया गया बम सामान का डिब्बा, 10160 मीटर की ऊंचाई पर विस्फोट हुआ 27 यात्रियों और चालक दल के सदस्यों की मौत हो गई, लेकिन 22 वर्षीय फ्लाइट अटेंडेंट वेस्ना वुलोविच 10 किमी से अधिक की ऊंचाई से गिरकर बच गया।

वेस्ना वुलोविक

एक विमान दुर्घटना के बाद वेस्ना वुलोविक 10160 मीटर की ऊंचाई से गिरे और बच गए

10 160 मीटर की ऊंचाई से गिरने पर (मामला से गिरने से बचे लोगों के लिए एक रिकॉर्ड है महान ऊंचाई ) को रीढ़ और खोपड़ी में गंभीर चोटें आईं, जब उसे खोजा गया तो वह बेहोश थी। उसके बाद, वह लगभग एक महीने तक कोमा में रही, इलाज की कुल अवधि लगभग डेढ़ साल थी। ठीक होने के बाद, उसे स्थानांतरित कर दिया गया जमीनी कामएयरलाइन में, यूगोस्लाविया में एक लोक नायिका मानी जाती थी।

लरिसा सवित्स्काया

24 अगस्त, 1981 को यूएसएसआर के क्षेत्र में यात्री और सैन्य विमान टकरा गए। एकमात्र जीवित यात्री लरिसा सवित्स्काया थी, जो विमान के मलबे में समाप्त हो गई, जहाँ कुर्सियाँ थीं जिसमें उसने शरण ली थी। पांच किलोमीटर से अधिक की ऊंचाई से गिरने पर, सवित्स्काया को रीढ़ की हड्डी में गंभीर चोटें आईं, क्रानियोसेरेब्रल चोटें आईं और उसके लगभग सभी दांत खो गए। तीन दिनों तक, उसने बचाव दल की प्रतीक्षा की, क्योंकि टैगा में मलबा गिर गया था। वेस्ना के विपरीत, वुलोविच को राज्य से ज्यादा समर्थन नहीं मिला: आपदा का तथ्य छिपा हुआ था, उसे मिली चोटों ने उसे विकलांगता प्राप्त करने और राज्य से समर्थन प्राप्त करने की अनुमति नहीं दी थी, उसे 75 रूबल की एकमुश्त राशि का भुगतान किया गया था। विमान दुर्घटना में जीवित बचे।

विमान दुर्घटना के बाद लरिसा सवित्स्काया ने टैगा में तीन दिन बिताए

13 जनवरी, 1995 को कोलंबिया में एक हवाई जहाज दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे एक दलदली क्षेत्र में आपातकालीन लैंडिंग हुई। लैंडिंग असफल रही, जमीन से टकराते ही जहाज टूटकर गिर गया और फट गया। केवल नौ साल की एरिका डेलगाडो बच गई, जिसे उसकी माँ ने उस समय विमान से फेंक दिया जब वह टूटने लगी। एरिका समुद्री शैवाल के ढेर में गिर गई, लेकिन बाहर नहीं निकल सकी। उनके स्मरणों के अनुसार, उनमें से एक स्थानीय निवासीअपना सोने का हार फाड़ दिया और मदद के अनुरोधों को अनदेखा करते हुए गायब हो गई ( पीड़ितों के शव भी लूटे) थोड़ी देर बाद, मदद के लिए चिल्लाती हुई लड़की को पाया गया और एक स्थानीय किसान ने उसे दलदल से बाहर निकाला।

27 अगस्त 2006 को अमेरिका के केंटकी में एक यात्री विमान टेकऑफ़ के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। दुर्घटना कप्तान की गलत पसंद के कारण हुई थी मार्ग, जिसकी लंबाई इस प्रकार के विमान के लिए बहुत कम थी, अंत में केवल सह-पायलट, जेम्स पोलहिंक ही बच गया, जो कई चोटों के परिणामस्वरूप ( गंभीर हिलाना, कई फ्रैक्चर, पसली-छिद्रित फेफड़े) उसकी याददाश्त चली गई और उसे विमान दुर्घटना के बारे में कुछ भी याद नहीं था।

4 वर्षीय सेसिलिया ज़िचन 1989 में एक विमान दुर्घटना में बचने में सफल रही

16 अगस्त 1989 को नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस की मैकडॉनेल डगलस डीसी-9-82 नियमित उड़ान ने डेट्रॉइट हवाई अड्डे से उड़ान भरी। विमान में 4 साल की बच्ची सेसिलिया सिचान समेत 157 लोग सवार थे। उसके माता-पिता और उसका छह साल का भाई उसके साथ उड़ गया।

लाइनर पहले से ही टेकऑफ़ पर झूलने लगा, उसने अपने बाएं पंख से प्रकाश मस्तूल को छुआ, पंख का हिस्सा टूट गया और आग लग गई। फिर विमान दायीं ओर झुक गया, और एक अन्य पंख ने कार किराए पर लेने वाले कार्यालय की छत को पंचर कर दिया। विमान हाईवे पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, टूटकर गिर गया और आग की लपटों में घिर गया। पीड़ितों का मलबा और शव आधा मील से अधिक के क्षेत्र में बिखरे हुए थे।

दुर्घटनास्थल पर काम करने वाले फायर फाइटर जॉन टाइड ने एक छोटी सी चीख़ सुनी और मलबे के बीच बच्चों की कलम देखी। एक 4 साल की बच्ची की खोपड़ी में फ्रैक्चर, एक टूटा हुआ पैर और कॉलरबोन और थर्ड-डिग्री बर्न दुर्घटना में जीवित बची थी। उसने चार स्किन ग्राफ्ट करवाए लेकिन पूरी तरह से ठीक होने में सफल रही।

सीसिलिया को उसकी चाची और चाचा ने पाला था। जब लड़की बड़ी हुई तो उस दिन की याद में उसने अपनी कलाई पर हवाई जहाज के आकार का टैटू बनवाया।

बाहिया बकरीक

30 जून 2009 को, कोमोरोस के तट पर, एक यमनी एयरलाइन समुद्र में दुर्घटनाग्रस्त हो गई। 153 यात्रियों में से, केवल तेरह वर्षीय बाया बकरी, एक फ्रांसीसी महिला, जो अपनी मां के साथ मार्सिले से कोमोरोस के लिए उड़ान भरी थी, बच गई। पानी की टक्कर में जब लड़की को विमान से फेंका गया, तो उसे कई चोटें आईं और उसकी कॉलरबोन टूट गई। वह विमान के मलबे में से एक पर पानी से बाहर निकलने में कामयाब रही, जिस पर वह 14 घंटे तक थी, जब तक कि उसे एक गुजरने वाले जहाज के चालक दल द्वारा नहीं खोजा गया, जो लड़की को ले गया, जो मुख्य रूप से हाइपोथर्मिया से पीड़ित थी। अस्पताल।

जनवरी 2010 में, बकरी ने पत्रकार उमर गेंडुज़ो के साथ अपनी आत्मकथा "द सर्वाइवर" प्रकाशित की... उसी वर्ष मई में, अखबारएओएल समाचारप्रकाशित जानकारी किस्टीवेन स्पेलबर्ग बकरी ने अपनी पुस्तक को फिल्माने के अधिकार खरीदने की पेशकश की, लेकिन उसने मना कर दिया।

वैमानिकी के साथ-साथ विमानन दुर्घटनाएं भी सामने आईं, लेकिन 20 वीं शताब्दी के 40 के दशक तक ही इन मामलों को दर्ज किया जाने लगा। रेटिंग में वे लोग शामिल हैं जो विमान दुर्घटना में बच गए। 10 मामलों पर विचार किया गया जब सभी यात्रियों में से केवल एक व्यक्ति बच गया।

10.जूलियन डिलर कोएप्के(24 दिसंबर, 1971) - एकमात्र सत्रह वर्षीय लड़की जो विमान दुर्घटना में बच गई . उस भयानक रात में, वह अपने माता-पिता के साथ पेरू की एक एयरलाइन में सवार थी। एक आंधी शुरू हुई और विमान में बिजली गिर गई। 3200 मीटर की ऊंचाई पर एयर मशीन टूटने लगी और वर्षावन में गिर गई। जिस मलबा पर जूलियन की कुर्सी लगी थी, वह हवा में गिर गया था। वह उग्र तत्वों के माध्यम से नीचे उड़ गया और एक चक्र में एक ख़तरनाक गति से घुमाया। जूलियन के साथ टुकड़ा, ट्रीटॉप्स पर उतरा, जिससे लड़की बच गई। उसकी एक टूटी हुई कॉलरबोन और कई घाव थे। उत्तरजीवी को उठने और मदद लेने के लिए जाने की ताकत मिली। जंगल में एक धारा में ठोकर खाकर वह नीचे की ओर चली गई। दसवें दिन जूलियन बस्ती के लिए निकला। वीर लड़की की कहानी ने कई फीचर फिल्मों का आधार बनाया।

9.वेस्ना वुलोविक(26 जनवरी, 1972) - 22 वर्षीय फ्लाइट अटेंडेंट जो एक विमान दुर्घटना में बच गई और बिना पैराशूट के 10 किलोमीटर की ऊंचाई से गिरने के लिए गिनीज बुक में शामिल हो गई। जिस समय विमान ने 10,160 मीटर की ऊंचाई पर चेकोस्लोवाकिया के ऊपर से उड़ान भरी थी, उस समय जहाज में विस्फोट हो गया था। यूगोस्लाव परिचारिका, भाग्य की इच्छा से, उस दिन बोर्ड पर थी - उसने अपने सहयोगी की जगह ली। लड़की जिस पेड़ की टहनियों पर गिरी, उस पर वार नरम हो गया। लगभग एक महीने तक वुलोविच को होश नहीं आया और वह डेढ़ साल तक अस्पताल के बिस्तर पर पड़ा रहा। इसके बावजूद, मजबूर रिकॉर्ड धारक सामान्य जीवन में लौटने में सक्षम था और विमानन में काम करना जारी रखा, लेकिन केवल जमीनी सेवा में।

8.लरिसा सवित्स्काया -एक बीस वर्षीय लड़की जो एक विमान दुर्घटना में बच गई (24 अगस्त, 1981)। एक युवती अपने पति के साथ से घर लौट रही थी हनीमून ट्रिप... 5220 मीटर की ऊंचाई पर ज़ाविटिंस्की शहर के ऊपर, एक बमवर्षक उनके एएन -24 विमान में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। दो विमानों में सभी लोग मारे गए (37 लोग)। लड़की टूटे हुए एएन-24 के टेल सेक्शन में थी। पांच हजारवीं ऊंचाई से लारिसा एक बड़े मलबे पर गिर गई। गिरावट 8 मिनट तक चली। पीड़ित के साथ एयरलाइनर का एक टुकड़ा बर्च के बागान पर गिर गया, जिसने प्रभाव के बल को नरम कर दिया। विमान दुर्घटना में बाल-बाल बचे लरिसा ने जंगल में दो रातें अकेले बिताईं। हिलाना, कई घर्षण और चोटों के बावजूद, वह स्वतंत्र रूप से आगे बढ़ने में सक्षम थी। लरिसा सहित सभी यात्रियों के लिए कब्रें तैयार की गईं। उसे जिंदा देखने के लिए सर्च इंजन में हड़कंप मच गया। महिला दो बार गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में शामिल हुई: एक ऐसे व्यक्ति के रूप में जो एक विमान दुर्घटना में एकमात्र उत्तरजीवी था और एक यात्री के रूप में जिसे न्यूनतम मुआवजा मिला - 75 रूबल।

7.जॉर्ज लैमसन ( 21 जनवरी, 1985) - संयुक्त राज्य अमेरिका, नेवादा में एक विमान दुर्घटना में जीवित बचे एकमात्र व्यक्ति। एक सत्रह वर्षीय व्यक्ति अपने पिता के साथ लॉकहीड एल-188 इलेक्ट्रा विमान से लौट रहा था स्की रिसोर्ट... अचानक, विमान एक तरफ भारी एड़ी से टकराया और गिरने लगा। जैसे ही विमान जमीन से टकराया, जॉर्ज ने अपने घुटनों को अपनी छाती से दबा लिया। सीट के साथ, इसे विस्फोट से एक पल पहले धड़ से बाहर किया गया था। यही वह पहलू था जिसने युवक की जान बचाई। त्रासदी का कारण, जिसमें 70 लोग मारे गए, स्थिति का आकलन करने में एक पायलटिंग त्रुटि थी, जिसके परिणामस्वरूप लॉकहीड एल -188 इलेक्ट्रा ने गति खो दी और गिर गया।

6.सेसिलिया ज़िचान(अगस्त 16, 1989) एक चार साल की बच्ची है जो डेट्रॉइट में एक विमान दुर्घटना में बच गई थी जिसमें 154 लोग मारे गए थे। विमान कभी भी ऊंचाई हासिल करने में कामयाब नहीं हुआ। टेकऑफ़ पर भी, उसने अपने पंख को लाइटिंग टॉवर पर लगा दिया, जिससे वह गिर गया और आग लग गई। लाइनर दाईं ओर ले गया, और दूसरे पंख के साथ, वह इमारत की छत से टूट गया। विमान बस टुकड़ों में गिर गया, जो लगभग एक किलोमीटर के क्षेत्र में बिखरा हुआ था। एक फायरमैन ने सेसिली को मलबे के नीचे पाया। कई फ्रैक्चर और जलने के बाद, लड़की ठीक होने में सक्षम थी। सीसिलिया के माता-पिता उसी त्रासदी के शिकार हो गए। अब लड़की उड़ने से नहीं डरती, यह विश्वास करते हुए कि "प्रक्षेप्य एक ही स्थान पर दो बार नहीं टकराता है।"

5. नौ साल का एरिका डेलगाडो ( 11 जनवरी, 1995) उन लोगों की सूची में था जो अपनी माँ की बदौलत विमान दुर्घटना में जीवित बचे थे। वह और उसका परिवार बोगोटा से कार्टाजेना, कोलंबिया की उड़ान में थे। भयानक तबाही का कारण जहाज के उपकरणों की खराबी थी, जो लैंडिंग के दौरान जमीन पर गिर गया। गिरने के समय, माँ ने बच्चे को ढहते हुए लाइनर से बाहर धकेल दिया, और लड़की शैवाल से भरी झील में गिर गई। मदद के लिए चिल्लाने की आवाज सुनकर एक स्थानीय किसान ने उसे बचाया। एरिका एक टूटे हुए हाथ से बच गई, बाकी यात्रियों और चालक दल के सदस्यों (52 लोग) की मौत हो गई।

4.युसेफ गिलाली(मार्च 6, 2003) - तमनरासेट (अल्जीरिया) शहर में हुई विमान दुर्घटना में जीवित बचे एकमात्र व्यक्ति। बोइंग 737-200 विमान टेकऑफ़ के दौरान इंजन में खराबी के कारण दुर्घटनाग्रस्त हो गया। मध्य हवा में इंजन में आग लगने के कारण जहाज तेजी से गति खोने लगा। बोइंग हवाई क्षेत्र के पास चट्टानी इलाके में दुर्घटनाग्रस्त हो गया और उड़ गया। चालक दल के 104 सदस्यों में से केवल अट्ठाईस वर्षीय सैनिक गिलाली भागने में सफल रहा। पीड़िता को कई फ्रैक्चर हुए और वह कोमा में थी। लेकिन एक दिन बाद युवक को होश आया और उसकी जान खतरे से बाहर थी।

3. रविवार की सुबह (27 अगस्त, 2006), केंटकी में लेक्सिंगटन-अटलांटा की उड़ान में एक विमान में आग लग गई। एयरपोर्ट से एक किलोमीटर दूर कार दुर्घटनाग्रस्त हो गई। सभी यात्री और चालक दल के सदस्य (49 लोग) मारे गए। आग इतनी भीषण थी कि शवों की शिनाख्त नहीं हो पा रही थी। केवल दूसरा चौवालीस वर्षीय पायलट जेम्स पोलखिंकेबचने के लिए प्रबंधित। दमकलकर्मियों ने उसे जलते हुए कॉकपिट से बाहर निकाला। दुर्घटना का कारण पायलटों द्वारा छोटे रनवे का इस्तेमाल था। इसके परिणामस्वरूप, हवा की मशीन, लोहे की बाड़ से टकराकर एक पेड़ से टकराकर गिर गई और उसमें आग लग गई।

2. तेरह साल का बाहिया बकरीक- पेरिस में एकमात्र जीवित यात्री - कोमोरोस उड़ान (30 जून, 2009)। लैंडिंग से कुछ मिनट पहले, विमान तेजी से गिरने लगा और पानी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। हिंद महासागर... लड़की घटना की परिस्थितियों का वर्णन नहीं कर सकती, क्योंकि वह सो रही थी। संभवत: उसे खिड़की से फेंका गया था। बाहिया ने बचाव दल की मदद के लिए 14 घंटे इंतजार किया, जो जहाज के मलबे पर खुले समुद्र में बह रहा था, जो नहीं डूबा। इसलिए वह 153 लोगों में से अकेली बची थी।

1. फ्लाइट इंजीनियर अलेक्जेंडर सिज़ोव - 7 सितंबर, 2011 को यारोस्लाव के पास हुई विमान दुर्घटना में जीवित बचे। उस घातक दिन पर, याक -42 विमान को लोकोमोटिव हॉकी खिलाड़ियों को मिन्स्क शहर में मैच में पहुंचाना था। पूरे रनवे को पार करने के बाद, विमान जमीन से उठने लगा, तेजी से बाएं पंख पर गिर गया। उसके बाद, कार दुर्घटनाग्रस्त हो गई, भागों में बिखर गई, जो कई सौ मीटर के आसपास के क्षेत्र में फेंक दी गई थी। सिकंदर अपने पास तभी आया जब उसने खुद को मिट्टी के तेल से जलती हुई नदी में पाया। कई फ्रैक्चर और बाद की सर्जरी के बावजूद, बावन वर्षीय व्यक्ति बच गया। याक -42 पर हुई त्रासदी का कारण विमान के टेकऑफ़ के दौरान चालक दल की त्रुटि थी।