एयरबस और बोइंग विमान के बीच अंतर कैसे करें। बोइंग एयरबस से कैसे अलग है? (24 तस्वीरें) कैसा दिखता है बोइंग विमान

बोइंग 737 - यह है साधारण नामदस से अधिक प्रकार के परिवार हवाई जहाज... बोइंग 737 विमान के इतिहास में सबसे बड़े पैमाने पर उत्पादित और सबसे ज्यादा बिकने वाला जेट एयरलाइनर है, दुनिया में सबसे लोकप्रिय नैरो-बॉडी यात्री जेट, 1967 से उत्पादन में है और इसके इतिहास में, बोइंग 737 विमानों ने 12,000,000,000 से अधिक का परिवहन किया है। (12 बिलियन) यात्री। विमान छोटी और मध्यम दूरी की उड़ानें करता है। किसी भी समय, हवा में औसतन लगभग 1250 737 विमान होते हैं, और हर 4.6 सेकंड में, दुनिया में कहीं न कहीं, एक बोइंग 737 उड़ान भरता है या उतरता है। बोइंग 737 परिवार के सभी विमान 3 समूहों में विभाजित हैं: 737 मूल , 737 क्लासिक, 737 अगली पीढ़ी (एनजी) बोइंग 737 मूल: 737 100-200 (1967 से 1988 तक निर्मित) बोइंग 737 क्लासिक: 737 300-500 (1983 से 2000 तक निर्मित) बोइंग 737 एनजी: 737 600-700, - 700ER, 800 -900, -900ER, BBJ, BBJ2 (1997 से निर्मित)

बोइंग 737 विनिर्देशों

के प्रकार	737-100	737-200	737-300	737-400	737-500	737-600		737-700	737-800	737-900	737-900
लंबाई, एम	28,65	30,50	33,25		36,40	31,01	31,20		33,60	39,50	42,10	42,10
विंगस्पैन, एम	28,35		28,88				34,30
धड़ की चौड़ाई, मी	3,76
केबिन की चौड़ाई, मी	3,53
स्थानों की संख्या	85-99	96-133	123-149	146-168		103-122		110-132	128-149	162-189	177-189	180-215
अधिकतम टेकऑफ़ वजन, किग्रा	49 940	58 100	61 250	62 820		52 400		65 150	69 400	79 010	79 200	83 627
परिभ्रमण गति, किमी / घंटा	917		907					852
न्यूनतम गति, किमी / घंटा	350		350					330
उड़ान रेंज, किमी	3 440	4 200	4 400	5 000		5 200		5 648	6 230	5 665	5 800	5 925
पहली डिलिवरी	02.1968	04.1968	11.1984	09.1988		02.1990		08.1998	10.1997	04.1998	05.2001	04.2007

बोइंग 737 . के बारे में रोचक तथ्य

• पहले बोइंग 737 को पायलटों द्वारा "बेबी बोइंग" उपनाम दिया गया था क्योंकि वे एक छोटे की तरह दिखते थेबोइंग 707
• क्लासिक (300-500) और एनजी (600-900) श्रृंखला के विमानों में, इंजन एयर इंटेक का एक गैर-गोलाकार आकार होता है। हम्सटर के गालों की समानता के कारण इस तकनीकी समाधान को "हम्सटराइजेशन" का उपनाम दिया गया था।
• बोइंग 737 भागों की संख्या 3 मिलियन टुकड़ों से अधिक है
• बोइंग 737 के धड़ को पेंट करने के लिए, आपको लगभग 200 लीटर पेंट की आवश्यकता होती है। जब पेंट सूख जाता है, तो इसका वजन लगभग 113 किलोग्राम होता है
• बोइंग 737 की अनुमानित लागत: श्रृंखला और विन्यास के आधार पर $ 51.5 मिलियन से $ 87 मिलियन तक

बोइंग 737 सैलून

विमान के प्रकार और केबिन श्रेणी के आधार पर यात्री सीटों की संख्या

बोइंग 737 केबिन लेआउट। लेआउट: बिजनेस क्लास + इकोनॉमी क्लास

बोइंग 737 केबिन लेआउट। लेआउट: इकोनॉमी क्लास

तीर दिखाओ आपातकालीन निकासबोइंग 737

बोइंग 747(जंबो जेट, "जंबो जेट") - दुनिया का पहला लंबी दूरी का चौड़ा शरीर वाला यात्री विमान और दुनिया में सबसे पहचानने योग्य नागरिक विमान। बोइंग 747 ने 1969 में अपनी पहली उड़ान भरी थी। इसकी स्थापना से 2005 तक (ए 380 की उपस्थिति), बोइंग 747 दुनिया में सबसे बड़ा, सबसे बड़ा और सबसे भारी यात्री विमान था। इसके अलावा, बोइंग 747 दुनिया का सबसे तेज सबसोनिक जेट एयरलाइनर था, इसकी परिभ्रमण गति 0.855 एम (एम मच संख्या है। गति एक निश्चित ऊंचाई पर ध्वनि की गति का 0.855 है)। बोइंग 777 के साथ, बोइंग 747 बोइंग की लंबी दूरी की एयरलाइन रणनीति का एक प्रमुख तत्व है।

बोइंग 747 के धड़ में दो-डेक लेआउट है, ऊपरी डेक निचले वाले से छोटा है। बोइंग 747 के कई संशोधन हैं, जिनमें से अधिकांश लंबी दूरी की उड़ानों में सक्षम हैं। रिकॉर्ड तोड़ने वाला 747 ऑस्ट्रेलियाई एयरलाइन क्वांटास एयरवेज का बोइंग है, जिसने 1989 में लंदन से सिडनी के लिए एक नॉन-स्टॉप उड़ान भरी थी, जिसमें यात्रियों या कार्गो के बिना 20 घंटे और 9 मिनट में 18,000 किमी की दूरी तय की गई थी।

बोइंग 747 का वायुगतिकीय डिजाइन एक स्वेप्ट विंग और सिंगल-फिन टेल के साथ चार इंजन वाला लो-विंग एयरक्राफ्ट है।

बोइंग 747 विनिर्देशों

के प्रकार	747-100	747-400ER	747-8
लंबाई, एम	70,7	70,7	76,4
विंगस्पैन, एम	59,6	64,4	68,5
ऊंचाई, एम	19,3	19,4	19,4
खाली विमान वजन, टी	162,4	180,8	276,7
अधिकतम टेकऑफ़ वजन, टी	340,2	412,8	435,4
परिभ्रमण गति, एम	0.84 एम	0.855 एम	0.855 एम
अधिकतम गति, एम	0.89 एम	1150 किमी/घंटा	1150 किमी/घंटा
अधिकतम भार के साथ रेंज, किमी	9800	14 205	14 815
ईंधन क्षमता, एल	183 380	241 140	227 600
अधिकतम भार पर ईंधन की खपत, एल / किमी	20,3	17,0	15,4
यात्री क्षमता	452 (2 ग्रेड) 366 (3 ग्रेड)	524 (2 ग्रेड) 416 (3 ग्रेड)	467 (3 ग्रेड)
चालक दल, लोग

बोइंग 747 संशोधन

• बोइंग 747-100 (1968 से 1986 तक निर्मित)
• बोइंग 747-200 (1971 से उत्पादन में)
• बोइंग 747-300 (1980 से उत्पादन में)
• बोइंग 747-400 (1989 से आज तक निर्मित) पूरी श्रृंखला में सबसे लोकप्रिय मॉडल है। बोइंग 747-400 25% अधिक किफायती और बोइंग 747-100 की तुलना में दोगुना शांत है, और इसमें आराम की एक बढ़ी हुई डिग्री भी है।
• 747-8 इंटरकांटिनेंटल (यात्री) और फ्रेटर (बोइंग 747-400 का परिवहन संस्करण)। इस संशोधन की पहली परीक्षण उड़ान 8 फरवरी, 2010 को हुई थी।

परिवार बोइंग 737 (बोइंग-737)सबसे सफल निर्माण कार्यक्रम है यात्री विमानइस दुनिया में। बोइंग 737-100 और 737-200 विमानों के लिए पहला ऑर्डर 1965 में वापस रखा गया था और तब से उनकी मात्रा 10,000 से अधिक हो गई है।

कुल मिलाकर, विमान के बोइंग 737 परिवार में पहले से ही 4 पीढ़ियां हैं। प्रारंभिक बोइंग 737-100/200 श्रृंखला, बोइंग 737 क्लासिक श्रृंखला - 737-300/-400/-500 श्रृंखला, बोइंग 737 एनजी (अगली पीढ़ी) श्रृंखला, जिसमें -600/-700/-800/- शामिल हैं। 900 मॉडल, और नवीनतम पीढ़ीबोइंग 737 मैक्स।

प्रारंभिक श्रृंखला विमान बोइंग 737 मूल(बोइंग 737-100 की एक सीमित संख्या में, साथ ही लोकप्रिय बोइंग 737-200 और बोइंग 737-200 उन्नत) छोटे और मध्यम-ढोना मार्गों पर संचालन के लिए अभिप्रेत थे और 1967 से 1985 तक उत्पादित किए गए थे। प्रारंभिक श्रृंखला के कुल 1,831 विमान बनाए गए थे।

1980 के दशक की शुरुआत में। बोइंग 737 विमान पर नए सीएफएम56 इंजन और डिजिटल एवियोनिक्स स्थापित किए गए, जिससे श्रृंखला का उदय हुआ बोइंग 737 क्लासिक... क्लासिक श्रृंखला का आधार मॉडल बोइंग 737-300 था; बोइंग 737-500 की बढ़ी हुई सीमा के साथ एक छोटा संस्करण और एक विस्तारित धड़ बोइंग 737-400 के साथ एक संस्करण भी तैयार किया गया था। 1984 से 2000 तक कुल 1,988 बोइंग 737 क्लासिक विमान तैयार किए गए।

1997 से, एयरलाइन श्रृंखला के विमानों की आपूर्ति कर रही है बोइंग 737 एनजी (अगली पीढ़ी)अधिक कुशल आधुनिक इंजनों से सुसज्जित, वायुगतिकीय विंगलेट स्थापित करने की संभावना के साथ एक नया बढ़े हुए पंख, साथ ही साथ नए आंतरिक उपकरण। नई पीढ़ी के विमानों में पिछले मॉडलों की तुलना में उच्च गति, सीमा और लागत दक्षता होती है। बोइंग 737 एनजी अभी भी उत्पादन में हैं और, एयरबस ए320 परिवार के विमानों के साथ, दुनिया भर में एयरलाइनों के मुख्य मध्यम दूरी के एयरलाइनर हैं।

बोइंग वर्तमान में बोइंग 737 एयरलाइनर की एक नई पीढ़ी विकसित कर रहा है जिसे कहा जाता है बोइंग 737 मैक्स... बोइंग 737 एनजी को बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया, नए विमानों की श्रृंखला में 4 मॉडल शामिल होंगे: 737 मैक्स 7 (बोइंग 737-700 के लिए प्रतिस्थापन), 737 मैक्स 8 (बोइंग 737-800 के लिए प्रतिस्थापन), 737 मैक्स 9 (बोइंग 737 के लिए प्रतिस्थापन) -900) और 737 मैक्स 10 (सभी बोइंग-737 विमानों के सबसे लंबे धड़ के साथ)। इन मॉडलों में, धड़ और विंग का आधुनिकीकरण किया गया है, और नए कुशल इंजन लगाए गए हैं। मूल संस्करण 737 MAX 8 में पहले उत्पादन विमान की डिलीवरी 2017 में शुरू हुई।

बोइंग 737 परिवार के विमान मॉडल

बोइंग 737-900
बोइंग 737 परिवार का सबसे विशाल विमान, यह 215 यात्रियों को समायोजित कर सकता है और 5900 किमी तक उड़ान भर सकता है।

(औसत: 5,00 5 में से)

यह दुनिया का सबसे बड़ा जुड़वां इंजन वाला जेट विमान है। बोइंग 777 ने यात्री विमानों की सीमा के लिए एक पूर्ण रिकॉर्ड बनाया है - 21.601 हजार किमी! बोइंग 777 ("ट्रिपल सेवन" या "थ्री सेवन्स") - इस विमान को 1990 के दशक की शुरुआत में विकसित किया गया था, 1994 में अपनी पहली उड़ान भरी, 1995 से संचालन में। बोइंग 777 100% कंप्यूटर आधारित होने वाला पहला वाणिज्यिक एयरलाइनर था। और यह उड्डयन के इतिहास में सबसे सुरक्षित लंबी दूरी का लाइनर है!

मैंने केवल एक बार तीन बार उड़ान भरी - अमीरात एयरलाइन द्वारा दुबई से माले के लिए, और फिर मुझे यह जानकर आश्चर्य हुआ कि उन्होंने इकोनॉमी क्लास केबिन के लेआउट पर बहुत बचत की है, हम एक पंक्ति में एक अतिरिक्त सीट रखेंगे, जिससे कम हो जाएगा दूसरों की चौड़ाई! इस रिपोर्ट में मैं आपको रूस में इस प्रकार के विमान के सबसे बड़े ऑपरेटर के निर्माण, डिजाइन सुविधाओं और यात्री डिब्बे के इतिहास के बारे में बताऊंगा।

निर्माण का इतिहास

1970 के दशक के मध्य में। तीन-इंजन 777, जिसे मैकडॉनेल डगलस डीसी -10 और लॉकहीड एल -1011 के प्रतियोगी के रूप में माना गया था। इस विमान को 767 के संशोधित संस्करण के रूप में एक पुन: डिज़ाइन किए गए पंख और पूंछ अनुभाग के साथ माना गया था। इसे दो मुख्य विकल्प बनाने की योजना बनाई गई थी: एक शॉर्ट-हॉल विमान, जो 5,000 किलोमीटर की दूरी पर 175 यात्रियों को ले जाने में सक्षम होगा, और एक अंतरमहाद्वीपीय लाइनर, 8,000 किलोमीटर की दूरी पर समान यात्रियों को ले जाने में सक्षम होगा।

जुड़वां इंजन वाले विमानों पर काम जल्द ही शुरू हो गया था, लेकिन 777 परियोजना को रोक दिया गया था, क्योंकि विमान के टेल सेक्शन के डिजाइन में कठिनाइयाँ थीं, और कंपनी ने अधिक व्यावसायिक रूप से आशाजनक 757 और 767 पर ध्यान केंद्रित करने का भी फैसला किया। एक के रूप में नतीजा, जब दोनों विमान असेंबली लाइन से लुढ़कने लगे, तो यह स्पष्ट हो गया कि बोइंग के विमान लाइनअप में एक लिंक नहीं है। एक विमान की तत्काल आवश्यकता थी जो बोइंग 767-300ER और बोइंग 747-400 जैसी मशीनों के बीच में हो।

1. प्रारंभ में, बोइंग ने केवल 767 को संशोधित करने की योजना बनाई, जिसके परिणामस्वरूप तथाकथित 767-X की अवधारणा उत्पन्न हुई। यह कई मायनों में 767 के समान था, लेकिन इसमें एक लंबा धड़, बड़ा पंख था और 13.5 हजार किलोमीटर की दूरी पर लगभग 340 यात्रियों को ले जा सकता था।

2. लेकिन एयरलाइंस नए विमान से प्रभावित नहीं थीं। वे चाहते थे कि एक विमान कम दूरी पर उड़ान भरने में सक्षम हो और बोइंग 747 के समान केबिन कॉन्फ़िगरेशन के साथ, जिसे एक वर्ग या किसी अन्य के केबिन में आवश्यक संख्या में यात्री सीटों को जोड़कर या हटाकर बदला जा सकता है। एक अन्य शर्त परिचालन लागत में कमी थी - उन्हें 767 की तुलना में काफी कम होना चाहिए था। नतीजतन, प्रारंभिक परियोजना को बहुत नया रूप दिया गया था और एक जुड़वां इंजन बोइंग 777 का जन्म हुआ था।

बोइंग 777 उड़ान भरने वाला पहला वाणिज्यिक विमान बन गया 100% कंप्यूटर पर डिज़ाइन किया गया... संपूर्ण विकास अवधि के दौरान, एक भी पेपर ड्राइंग जारी नहीं किया गया था, सब कुछ त्रि-आयामी डिजाइन प्रणाली का उपयोग करके बनाया गया था।

विमान का विकास 1990 में शुरू हुआ और तुरंत यूनाइटेड एयरलाइंस से पहला ऑर्डर प्राप्त हुआ। 1995 में, पहले 777 ने वाणिज्यिक उड़ानों का संचालन शुरू किया। फिलहाल, 777-200LR दुनिया में सबसे लंबी यात्री उड़ानें भरने में सक्षम विमान है।

संशोधनों

3. 777-200 विमान का पहला संशोधन था और खंड ए के लिए अभिप्रेत था। पहले 777-200 को 15 मई, 1995 को यूनाइटेड एयरलाइंस में स्थानांतरित कर दिया गया था। 5235 समुद्री मील की सीमा के साथ, 777-200 संशोधन मुख्य रूप से अमेरिकी घरेलू वाहक पर केंद्रित था। कुल दस ग्राहकों को 777-200 संशोधन के 88 विभिन्न विमान प्राप्त हुए। एयरबस का प्रतिद्वंद्वी मॉडल A330-300 है।

4. 777-300. 777-300 के विस्तारित संस्करण का उद्देश्य बोइंग 747-100 और बोइंग 747-200 विमानों को बदलना था। 747 के पुराने संस्करणों की तुलना में, विस्तारित संस्करण में समान यात्री क्षमता और रेंज है, लेकिन यह एक तिहाई कम ईंधन की खपत करता है और इसकी परिचालन लागत 40% कम है। 777-300 के धड़ को 777-200 के आधार संशोधन की तुलना में 11 मीटर लंबा किया गया है, जो इसे एकल श्रेणी के विन्यास में 550 यात्रियों को समायोजित करने की अनुमति देता है। संशोधन की अधिकतम सीमा 6015 समुद्री मील है, जो 777-300 को पहले 747 द्वारा प्रदान किए गए भारी लोड वाले गंतव्यों की सेवा करने की अनुमति देता है।

5. 777-200एलआर("LR" का अर्थ है "लॉन्ग रेंज"), एक सेगमेंट C मॉडल, 2006 में दुनिया का सबसे लंबी दूरी का वाणिज्यिक एयरलाइनर बन गया। बोइंग ने इस मॉडल को वर्ल्डलाइनर कहा, जो एयरलाइनर की वस्तुतः किन्हीं दो हवाई अड्डों को जोड़ने की क्षमता को दर्शाता है। संशोधन ने 9,380 समुद्री मील (17,370 किमी) की सीमा के साथ, वाणिज्यिक एयरलाइनरों के बीच सबसे लंबी नॉन-स्टॉप उड़ान का विश्व रिकॉर्ड बनाया। 777-200LR संशोधन को लॉस एंजिल्स - सिंगापुर या डलास - टोक्यो जैसी अल्ट्रा-लॉन्ग उड़ानों के लिए डिज़ाइन किया गया है। 777-200LR में पिछले कार्गो क्षेत्र में अधिकतम टेकऑफ़ वजन और तीन अतिरिक्त ईंधन टैंक हैं।

777-300ईआर("ईआर" का अर्थ विस्तारित रेंज है) 777-300 का एक संशोधन है। संशोधन में पतला और लंबा विंगटिप्स, नया मुख्य लैंडिंग गियर, एक प्रबलित फ्रंट स्ट्रट और अतिरिक्त है ईंधन टैंक... इस मॉडल पर मानक, GE90-115B टर्बोफैन इंजन दुनिया के अब तक के सबसे शक्तिशाली जेट इंजन हैं और इनका अधिकतम थ्रस्ट 513 kN है। अधिकतम सीमा 7,930 समुद्री मील (14,690 किमी) है, जो कि बढ़े हुए अधिकतम टेक-ऑफ वजन और ईंधन क्षमता द्वारा संभव बनाया गया था। पूरी तरह से भरी हुई 777-300ER की रेंज को 777-300 की तुलना में लगभग 34% बढ़ा दिया गया है। उड़ान परीक्षणों के बाद, नए इंजनों, पंखों की शुरूआत और टेक-ऑफ वजन में वृद्धि, ईंधन की खपत में 1.4% की कमी आई।

6. और दृश्य सीमा में सभी संशोधन:

7. अच्छा चित्रणपैमाने की तुलना करने के लिए - 737 वें से आगे। कृपया ध्यान दें कि 777 पर स्थापित GE-115B इंजन का व्यास बोइंग 737 के केबिन की चौड़ाई से केवल 30 सेमी कम है!

संरचनात्मक तत्व

8. विमान के एयरफ्रेम की संरचना में मिश्रित सामग्री का उपयोग शामिल है, जो संरचना के वजन का 9% है। फर्श और स्टीयरिंग व्हील भी ऐसी सामग्री से बने होते हैं। मुख्य धड़ खंड में एक गोलाकार क्रॉस-सेक्शन होता है और पीछे की तरफ एक ब्लेड की तरह पूंछ शंकु में विलीन हो जाता है, जिसमें सहायक बिजली इकाई स्थित होती है।

12. एयरलाइनर के पास सबसे बड़े लैंडिंग गियर पैर और एक वाणिज्यिक जेट में अब तक उपयोग किए जाने वाले सबसे बड़े टायर भी हैं। 777-300ईआर मुख्य छह-पहिया अकड़ से प्रत्येक टायर 27 टन ले जा सकता है, जो बोइंग 747-400 टायर से अधिक है!

15. विमान में तीन बैकअप हाइड्रोलिक सिस्टम हैं, जिनमें से केवल एक की लैंडिंग के लिए आवश्यकता होती है। एक आपातकालीन विमान टरबाइन धड़ के नीचे विंग फेयरिंग में स्थित है - एक छोटा प्रोपेलर जो विमान से बाहर निकलता है जब आपातकालीन परिस्तिथिताकि न्यूनतम बिजली आपूर्ति सुनिश्चित की जा सके।

बोइंग 777 के जनरल इलेक्ट्रिक GE90 इंजन विमानन इतिहास में सबसे बड़े और सबसे शक्तिशाली जेट इंजन हैं। Transaero के सभी पांच बोइंग 777-300s Rolls Royse RR211 Trent 892 इंजन से लैस हैं:

कॉकपिट

17. कॉकपिट बहुत विशाल है। बोइंग 777 सभी संस्करणों में एक लंबी दूरी का विमान है जो 18 घंटे तक की नॉन-स्टॉप वाणिज्यिक उड़ानों की सेवा करने में सक्षम है। हालांकि, विभिन्न विमानन नियामक निकायों, पेशेवर और ट्रेड यूनियन संगठनों के नियम चालक दल और उड़ान परिचारकों के निर्बाध काम के घंटों को सीमित करते हैं।

आंतरिक भाग

777 के इंटीरियर, जिसे बोइंग सिग्नेचर इंटीरियर के रूप में भी जाना जाता है, में बढ़े हुए सामान रैक और अप्रत्यक्ष प्रकाश के साथ घुमावदार रेखाएं हैं। सीट विन्यास प्रथम श्रेणी में लगातार 4 से लेकर अर्थव्यवस्था में 10 तक होता है। खिड़कियों का आकार - 380 x 250 मिमी - 787 से पहले सभी वाणिज्यिक एयरलाइनरों में सबसे बड़ा था।

प्रत्येक एयरलाइन के यात्री डिब्बे का अपना लेआउट होता है। यह कुछ ग्राहक आवश्यकताओं पर निर्भर करता है, न कि विमान के प्रकार पर!

कृपया ध्यान दें कि इकोनॉमी क्लास में ट्रांसएरो में एक सीट कम है, उदाहरण के लिए, अमीरात (!) और एअरोफ़्लोत।

20. बोइंग 777 -200 और -300 ए / सी ट्रांसएरो के लेआउट के उदाहरण। अर्थव्यवस्था 2-5-2:

21. अर्थव्यवस्था 3-3-3:

22. एअरोफ़्लोत - अर्थव्यवस्था: 3-4-3:

23. ट्रांसएरो एयरलाइंस के बोइंग-777-300 पर एक नजर डालते हैं। पहले, इस ईआई-यूएनएम विमान ने उड़ान भरी थी सिंगापुर विमानन... हर जगह स्थापित लुमेक्सिस मनोरंजन प्रणाली के साथ सैलून को पूरी तरह से पुनर्निर्मित किया गया है। असबाब पहनने के लिए प्रतिरोधी सामग्री अल्कांतारा का उपयोग करता है, और आर्मचेयर इतालवी कंपनी एवियोइन्टीरियर द्वारा निर्मित होते हैं।

शाही वर्ग:

27. बिजनेस क्लास:

28. अर्थव्यवस्था वर्ग। लाल रंग में इकोनॉमी क्लास केबिन को "इकोनॉमी क्लास" और नीले रंग को "पर्यटक वर्ग" के रूप में जाना जाता है। वे कुर्सियों के चरण में भिन्न होते हैं। इकोनॉमी क्लास में - 36 इंच, टूरिस्ट क्लास में - 32 इंच।

31. नेत्रहीन, केबिन में रंग पृथक्करण आंख को भाता है:

32. पिछाड़ी गैली:

33. और यहां तक ​​​​कि "इंपीरियल" -क्लास के लिए शैंपेन की अनकॉर्किंग बोतलों की स्थापना:

34. कुल मिलाकर, लगभग 1,100 बोर्डों का उत्पादन किया गया था इस पल! एक बार मैंने दुबई में 1000वीं कॉपी की फोटो खींची:

35. सुरक्षा।इस लाइनर को सभी लंबी दूरी के विमानों में सबसे सुरक्षित विमान माना जाता है। संचालन के 18 वर्षों में, बोइंग 777 में आठ दुर्घटनाएँ हुई हैं, जिनमें एक दुर्घटना और दो अपहरण के प्रयास शामिल हैं। 6 जुलाई 2013 को पहला घातक विमान हादसा हुआ। सियोल से सैन फ्रांसिस्को के लिए उड़ान भरने वाला एक एशियाना एयरलाइंस बोइंग 777-200ER, सैन फ्रांसिस्को हवाई अड्डे पर उतरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया, रनवे के टेल एंड से टकराया। 2 लोग मारे गए थे।

सात सैंतीसवां अमेरिकी विमान निगम द बोइंग कंपनी के सबसे सफल मॉडलों में से एक है, साथ ही दुनिया में सबसे व्यापक रूप से इस्तेमाल किया जाने वाला एयरलाइनर है। 1967 से, इस संशोधन की सात हजार से अधिक कारों का उत्पादन पहले ही किया जा चुका है। और आज भी, बोइंग 737 का उत्पादन जारी है और दुनिया भर के हवाई वाहकों के बीच इसकी बहुत मांग है। हवाई परिवहन बाजार में इसका मुख्य प्रतियोगी, संकीर्ण शरीर वाले यात्री विमानों के बीच, एयरबस ए 320 है।

बोइंग 737 तस्वीरें

बोइंग कंपनी, आज उत्पादन में, 737 मॉडल के नौ रूपांतर हैं, ये 737-600, 737-700, 737-800 और 737-900 के विभिन्न संशोधन हैं। बोइंग 737 संस्करण को कालानुक्रमिक रूप से तीन समूहों में विभाजित किया जा सकता है - मूल (पहली पीढ़ी), क्लासिक (दूसरी पीढ़ी) और अगली पीढ़ी (तीसरी पीढ़ी)।

जनरेशन ओरिजिनल (मॉडल -100, -200)

विमान को पहली बार 1964 में जनता के सामने पेश किया गया था और फरवरी 1968 में इसे पहली बार आसमान में उतारा गया था। उसके बाद, लाइनर ने एयरलाइन के साथ सेवा में प्रवेश किया। यह 737-100 संस्करण था, जिसे बाद में अधिक सफल 737-200 संस्करण में संशोधित किया गया था। बोइंग 737-200 को 1988 में लॉन्च किया गया था। इस प्रकार के कुल 900 से अधिक विमान हवाई वाहकों को बेचे गए हैं। बोइंग ने मूल रूप से अपने विमान में 60 से 85 यात्री सीटों की योजना बनाई थी, लेकिन अपने पहले ग्राहक से परामर्श करने के बाद, सीटों की संख्या बढ़ाकर 100 कर दी गई। बोइंग ने प्रत्येक पंक्ति में सीटों की संख्या बढ़ाकर प्रतिद्वंद्वी DC-9 पर जीत हासिल की।

जनरेशन क्लासिक (मॉडल -300, -400, -500)

अस्सी के दशक की शुरुआत में, बोइंग 737 में एक महत्वपूर्ण उन्नयन हुआ। बोइंग कंपनी ने नए मॉडल रेंज में पैसेंजर सीटों की संख्या बढ़ा दी है। ये संशोधन आपको 150 यात्रियों तक ले जाने की अनुमति देते हैं। विमान की शक्ति बढ़ गई है। विमान नए इंजन और नवीनतम एवियोनिक्स से लैस था। उड़ान रेंज बढ़ा दी गई है। कम हानिकारक उत्सर्जन। वे नए मानकों को पूरा करने लगे। बोइंग पूरी तरह से इस्तेमाल किया गया नया इंजन CFM56, जिसमें ईंधन की खपत कम थी और शोर की सख्त सीमा भी थी। विमान के पंखों को भी संशोधित किया गया था। वायुगतिकी बेहतर हो गई है। इस तरह सफल मॉडल सामने आए, 737-300, -400, -500, जो दुनिया के अधिकांश हवाई अड्डों को संतुष्ट कर सकते हैं। 1984 में बोइंग 737-300 ने उड़ान भरी और दिसंबर 1999 में उत्पादन बंद हो गया।

बोइंग 737 फोटो सैलून

1986 में, कंपनी ने एक विस्तारित संस्करण विकसित करना शुरू किया, जिसे बोइंग 737-400 नामित किया गया, जिसमें अधिक शक्तिशाली इंजन और 170 यात्रियों की क्षमता थी। यह अपने पूर्ववर्ती से तीन मीटर लंबी हो गई है। इस मॉडल का उत्पादन 2000 में समाप्त हुआ। दूसरी पीढ़ी का सबसे छोटा और सबसे छोटा सदस्य, 737-500, जो 132 यात्रियों को ले जाने में सक्षम है, ने फरवरी 1990 में सेवा में प्रवेश किया। 1999 में 737-500 के उत्पादन की समाप्ति से पहले, 350 से अधिक इकाइयों को एयरलाइन को वितरित किया गया था।

अगली पीढ़ी की पीढ़ी (मॉडल -600, -700, -800, -900)

नब्बे के दशक के मध्य में, तीसरी पीढ़ी के बोइंग 737 का निर्माण शुरू किया गया था। इस पीढ़ी में संशोधन -600, -700, -800 और -900 शामिल हैं। पिछले संस्करणों के विपरीत, -800 और -900 मॉडल में महत्वपूर्ण तकनीकी सुधार हुए हैं।

सबसे महत्वपूर्ण संवर्द्धन में से एक हेड-अप डिस्प्ले (HUD) है, जिसका उपयोग सैन्य विमानों में किया जाता है। HUD एक पारदर्शी डिस्प्ले है जो पायलट और कॉकपिट विंडो के बीच बैठता है। सभी महत्वपूर्ण डेटा जैसे ऊंचाई, गति, स्थान और बहुत कुछ इस पर प्रक्षेपित होते हैं। टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान, यह रनवे का एक योजनाबद्ध प्रतिनिधित्व प्रदर्शित करता है, जो 737 को बहुत कम दृश्यता में भी उड़ान भरने की अनुमति देता है।

बोइंग 737 केबिन लेआउट

ये संस्करण नए सीएफएम 56-7बी पावरप्लांट से लैस थे। बोइंग 737-700 की सीटों की संख्या 737-300 संस्करण के समान है। पहला 737-700 1997 में साउथवेस्ट एयरलाइंस को दिया गया था। बाद का संस्करण 737-800 एक आधुनिक संस्करण है जिसकी 5765 किमी तक की लंबी रेंज और 189 . के साथ है यात्री सीटें... 737-800 संस्करण 900 से अधिक इकाइयों की बिक्री के साथ सफल तीसरी पीढ़ी 737 है।

727-500 के समान लेकिन लंबी रेंज वाले वेरिएंट की मांग ने 737-600 के विकास को जन्म दिया। बोइंग 737-600 की पहली उड़ान 1998 में हुई थी। बोइंग 737-900ER 737 परिवार में सबसे बड़ा है, जिसकी रेंज 6045 किमी तक है। इस मॉडल ने 2007 में उड़ान सेवा में प्रवेश किया।

बोइंग 777-200 वाइड-बॉडी, ट्विन-इंजन बोइंग 777 या ट्रिपल सेवन (T7) विमान के परिवार में पहला है। विमान मध्यम-लंबी दूरी की एयरलाइनों के लिए अभिप्रेत है।

1989 के अंत में, बोइंग कमर्शियल एयरप्लेन ने बोइंग 767 के एक विस्तारित संस्करण को डिजाइन करना शुरू किया, जिसके पंखों की लंबाई बढ़कर 63.73 मीटर हो गई। डिजाइन करते समय, नए विमान को उस समय उन्नत तकनीकों के साथ-साथ एक नया डिज़ाइन प्राप्त हुआ। अक्टूबर 1990 के मध्य में, परियोजना को बोइंग 777 पदनाम मिला, जिसने एक नए परिवार के उद्भव का संकेत दिया। और पहला संशोधन 777-200 के रूप में नामित किया गया था।

बोइंग 777-200 के निर्माण के दौरान, एयरफ्रेम संरचना को हल्का करने के लिए, मिश्रित सामग्री का उपयोग व्यापक रूप से किया गया था, जो पूरे ढांचे के वजन का लगभग 10 प्रतिशत है।

बोइंग 777-200 तस्वीरें

उच्च बाईपास अनुपात वाले शक्तिशाली टर्बोजेट इंजन, प्रैट एंड व्हिटनी PW4074, प्रत्येक 329 kN के थ्रस्ट के साथ नए एयरलाइनर पर स्थापित किए गए थे। इसके बाद, बोइंग 777-200 विमानों पर, 334 kN के थ्रस्ट वाले जनरल इलेक्ट्रिक GE90-75Bs इंजन और समान थ्रस्ट वाले रोल्स-रॉयस ट्रेंट 875s इंजनों का उपयोग किया गया।

बोइंग 777-200 फ्लाई-बाय-वायर कंट्रोल सिस्टम (एफबीडब्ल्यू) के साथ फिट होने वाला पहला बोइंग यात्री विमान था। विमान में हनीवेल द्वारा निर्मित एवियोनिक्स का उपयोग किया गया था, जो एआरआईएनसी 629 एवियोनिक्स में प्रयुक्त उन्नत कंप्यूटर डेटा बस मानक का अनुपालन करता है। छह बहुक्रियाशील टीएफटी डिस्प्ले का उपयोग उड़ान और ऑनबोर्ड सिस्टम की स्थिति के बारे में सभी आवश्यक जानकारी प्रदर्शित करने के लिए किया जाता है। बोइंग 777-200 हवा में एक विमान टक्कर चेतावनी प्रणाली - टीसीएएस (ट्रैफिक अलर्ट एंड कोलिजन अवॉइडेंस सिस्टम) से लैस था। आज, ICAO मानकों के अनुसार, 19 से अधिक यात्रियों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किए गए सभी विमानों पर TCAS उपकरण स्थापित किए जाने चाहिए।

बोइंग 777-200 विमान की पहली उड़ान 12 जून 1994 को हुई थी। विमान को 19 अप्रैल, 1995 को FAA और JAA प्रमाणपत्र प्राप्त हुए। विमान का पहला ऑपरेटर यूनाइटेड एयरलाइंस था, जिसने 15 मई, 1995 को अपना पहला ट्रिपल सेवन प्राप्त किया।

तीन श्रेणी के विन्यास में विमान के केबिन में 305 यात्री सीटें हैं। दो श्रेणी के केबिन लेआउट के साथ, 400 यात्रियों को समायोजित किया जा सकता है। किफायती केबिन लेआउट के साथ, यात्री सीटों की संख्या 440 सीटें हैं।

6 फरवरी, 1997 को एक बोइंग 777-200ER को ब्रिटिश एयरवेज में स्थानांतरित कर दिया गया था। इस संशोधन में बोइंग 777-200 की तुलना में लंबी उड़ान रेंज है, जो कि 14305 किलोमीटर है, जबकि बेस मॉडल के लिए 9700 किलोमीटर है।

बोइंग 777-200ER भी दुनिया में सबसे ज्यादा बिकने वाले जुड़वां इंजन वाले जेट यात्री विमानों में से एक बन गया है। 2010 में, इस संशोधन की 415 इकाइयों को तीस से अधिक एयरलाइनों को वितरित किया गया था।

आज बोइंग 777-200 की मुख्य दिशाएँ लंदन - न्यूयॉर्क, डेनवर - होनोलूलू, टोक्यो - सैन फ्रांसिस्को हैं। और बोइंग 777-200ER की मुख्य दिशाएँ लंदन - लॉस एंजिल्स, टोक्यो - सिडनी, शिकागो - सियोल हैं।

बोइंग 777-200 का मुख्य प्रतियोगी यूरोपीय एयरलाइनर एयरबस A330-300 है।

बोइंग 777-200 सर्वश्रेष्ठ सीटें - वियतनाम एयरलाइंस

बोइंग 777-200 विमान तकनीकी विशेषताएं:

• बोइंग 777-200 पहली उड़ान: 12 जून, 1994
• उत्पादन के वर्ष: 1994 से
• लंबाई: 63.73 मीटर।
• ऊंचाई: 18.52 मीटर।
• पंखों का फैलाव: 60.93 मीटर।
• खाली वजन: 135,880 किलो।
• अधिकतम टेकऑफ़ वजन: 262480 किग्रा।
• विंग क्षेत्र: 427.80 एम 2
• परिभ्रमण गति: 905 किमी / घंटा।
• अधिकतम गति: 945 किमी / घंटा
• छत: 13100 मीटर।
• उड़ान सीमा: 9700 किमी।
• टेकऑफ़ रन: 3000 मीटर।
• पथ की लंबाई: 1700 मीटर।
• इंजन: 2 x टर्बोजेट इंजन प्रैट एंड व्हिटनी PW4074 (329 kN), PW4077s (345 kN), जनरल इलेक्ट्रिक GE90-75B (334 kN), GE90-76B (338 kN), रोल्स-रॉयस ट्रेंट 875s (334 kN), ट्रेंट 877s (345 kN)
• चालक दल: 2 लोग
• सीटें: 440 इकोनॉमी क्लास

बोइंग 777-200। गेलरी।