Wojsko USA przeanalizowało bitwy o lotnisko w Doniecku. Bitwa o lotnisko w Doniecku

04.12.2021

Bitwa o lotnisko w Doniecku była najkrwawszą bitwą tej szalonej i zbrodniczej wojny rosyjsko-ukraińskiej. Pod względem liczby zgonów znacznie przewyższał bitwę pod Iłowajskiem, pod Saur-Mogilą i bitwy graniczne z czerwca-lipca.

Warto zauważyć, że po stronie ukraińskiej lotniska w Doniecku bohatersko i bezinteresownie bronili w różnych czasach tubylcy z Kirowogradu (prawie wszyscy zostali ochrzczeni w Ukraińskim Kościele Prawosławnym Patriarchatu Moskiewskiego), następnie Nikołajew (i to nie tylko prawie wszyscy parafianie UPC-MP, ale też w większości mówią po rosyjsku). Chociaż zróbmy zastrzeżenie, dyskusje kanoniczne o prawosławiu na Ukrainie czy nawet teologiczne dyskusje o prawosławiu i unitach nie mają nic wspólnego z tym śmiertelnym rozlewem krwi. Lotnisko pokazało nam, że bracia prawosławni walczą na śmierć i życie z innymi braćmi prawosławnymi. Przez długi czas mówiono nam, że milicja rzekomo wyrusza w zwycięski marsz wyzwoleńczy przez Ukrainę. Okazało się jednak, że zwycięstwo jednych ortodoksyjnych braci nad innymi może być tylko bardzo krwawe i zaciekłe. W takim bratobójstwie nie będzie niższej ceny. To nie jest nawet pyrrusowe zwycięstwo. To więcej kłopotów niż zwycięstwo.

Pierwsza bitwa o lotnisko miała miejsce 26 maja, kiedy broniły go wojska ukraińskie. Od tego czasu do połowy września lotnisko było przedmiotem okresowych ostrzałów i ataków. Od połowy września ataki i próby szturmu na lotnisko stały się niemal codzienne, a od 1 października stały się szczególnie zaciekłe. W niektóre dni doszło do kilku ataków z dość dużymi stratami. Wielokrotnie donoszono, że podczas szturmów milicje straciły ponad 500 zabitych i wstrzymały niemal wszystkie akcje ofensywne na innych odcinkach frontu, przez wiele miesięcy koncentrując się tylko na tym nieosiągalnym celu.

Jaki jest ten upragniony cel militarny dla samozwańczej milicji? Niegdyś piękny, nowoczesny terminal o wartości 875 mln dolarów, obsługujący 1 mln pasażerów rocznie, został solidnie zbudowany przez chorwacką firmę budowlaną. Sam budynek lotniska to prawie kwadrat o boku zaledwie około 150 metrów ze szkła i betonu, do którego od strony lotniska dobudowana jest długa na 200 metrów galeria i pięć bramek o długości około 70 metrów, również wykonany ze szkieletu żelbetowego, stali i szkła. W ten sposób cała obrona została utrzymana „na łacie” 150 na 200 metrów (4 boiska piłkarskie), ale pod kilkoma warstwami betonowych posadzek. Stary terminal lotniska jest jeszcze mniejszy. Budynek ten ma 150 metrów długości i 20 metrów szerokości z małą przylegającą halą o wymiarach 50 na 50 metrów. Stary terminal znajduje się zaledwie 70 metrów od nowego. Oprócz nich w oddali widać żelbetową wieżę lotniska, na której przez wiele miesięcy powiewała ukraińska flaga. To wszystko, co doniesienia prasowe zwykle nazywają głośną frazą „kompleks lotniskowy”. Pod względem wielkości nowy terminal okazał się porównywalny z epicką Troją, bo właśnie takie wymiary ma w wykopaliskach. Tylko bitwa pod Troją była ulotna, tylko około 1-2 tygodni. Nasza walka okazała się znacznie dłuższa. A zamiast fortecy były proste budynki. I te budynki okazały się nie do zdobycia. Oprócz nowego i starego terminalu, w pobliżu znajduje się hotel Polet, supermarket Metro, hangary i już od dawna podziurawione i powyginane od wybuchów puste zbiorniki paliwa. Za terminalami lotniska znajduje się ogromne lotnisko z dwoma pasami startowymi (betonowy tor ma ponad 4 km długości). Te pasy startowe mogłyby pomieścić dowolny samolot na Ziemi, w tym nadolbrzym Mriya, a nawet amerykański prom kosmiczny w przypadku awaryjnego lądowania. Lotnisko było cudowne. Na zachód od lotniska leży zajęta przez wojska ukraińskie wieś Peski. Wieś ta stała się drugorzędnym miejscem bitwy o port lotniczy w Doniecku.

Wróćmy jednak do terminali. Na podstawie bardzo skromnych rozmiarów obu budynków możemy stwierdzić, że nie były one bronione przez więcej niż 2 firmy. Większa liczba byłaby trudna do skutecznego rozmieszczenia do obrony. Około 200 żołnierzy. Mniej niż Spartan. Tylko Spartanie walczyli na śmierć i życie z ogromną armią interwencjonistów, a tu brat przeciw bratu. To właśnie ta liczebność garnizonu liczącego 200 osób zadecydowała o powodzeniu najskuteczniejszej operacji obronnej armii ukraińskiej. Jest to liczba żołnierzy armii ukraińskiej z prawosławnymi krzyżami na szyjach, którzy wykrwawili milicję dokładnie takimi samymi prawosławnymi krzyżami na szyjach.

Lotnisko znalazło się pod ostrzałem z coraz większą zaciekłością. Latem były to tylko okresowe ataki „gradowe” i 120-mm moździerze. W połowie września pożar znacznie się nasilił. W wiadomościach donieckich sieci społecznościowych błysnęły frazy „strzał artyleryjski ze strzałami prawie co sekundę”, „ogień ze wszystkich stron na lotnisku”, „silna armata z kilku obszarów w kierunku lotniska”. Bezpośrednio po wyborach z 2 listopada media społecznościowe Doniecka poinformowały, że przez cały dzień strzelano z broni na lotnisku ze średnią intensywnością dwóch strzałów na minutę, co oznacza 120 strzałów na godzinę. Moździerze strzelały zwykle z bliskiej odległości, chowając się za budynkami mieszkalnymi, na placach rozstawiono działka artyleryjskie, a „grady” i „huragany” ostrzeliwały miasto z południowego zachodu, południa i wschodu. Według postów w mediach społecznościowych każdy ciężki atak powinien składać się z co najmniej kilkuset rund. A to niewiele, biorąc pod uwagę, że jedna salwa „gradu” to 40 rakiet o kalibrze 122 mm. A takich ciężkich ataków było co najmniej kilkadziesiąt. W styczniu nasiliły się ostrzały. Następnie czołgi zaczęły strzelać do terminalu ogniem bezpośrednim. Jeśli będziemy opierać się na ocenach w donieckich sieciach społecznościowych pod względem intensywności ostrzału i założymy, że większość ostrzału była skierowana w okolice lotniska, to jako pierwsze przybliżenie możemy oszacować, że co najmniej 5 tys. pocisków.

Ważne jest, aby zrozumieć, że przy tak dużej liczbie pocisków wystrzeliwanych na teren lotniska, a często nawet „nad głową” Doniecka z jego południowych lub wschodnich rejonów, niewielka ich część dała nieuniknione niedociągnięcia i spadła na tereny mieszkalne. Błędy te są w dużej mierze odpowiedzią na te bardzo niewytłumaczalne strajki na dzielnicach mieszkaniowych Doniecka, w których strony oskarżały się i nadal oskarżają. Ale z reguły nie jest to wynikiem złośliwych zamiarów, ale częściej albo brakiem pocisków milicyjnych, albo błędnymi uderzeniami odwetowymi ukraińskiej artylerii na stanowiska artylerii DRL. Z budynku nowego terminalu lotniska dzieli go zaledwie 700 metrów do ulicy Stratonavtov na obrzeżach Doniecka (ulica ta miała najwięcej zniszczeń). Jednocześnie rozmieszczenie stanowisk wieloprowadnicowych systemów rakietowych i artylerii do ostrzału lotniska zakładało znacznie większy zasięg, ponieważ ostrzał z bliskiej odległości jest niemożliwy. To sprawiło, że milicje DRL nieuchronnie prowadziły ogień przez miasto z dużych odległości. I dziwnie byłoby oczekiwać, że z wielu setek rakiet i pocisków artyleryjskich jakaś mała część nie zabraknie spokojnego miasta. A od pocisków powrotnych armii ukraińskiej część nieuchronnie spadła na dzielnice mieszkalne.

Sam budynek lotniska, po długotrwałym ostrzale na początku stycznia, został poważnie uszkodzony, zawaliły się niektóre stropy i kolumny, ale twierdza nadal stała. Wokół terminalu spadło wiele pocisków, za nim, na niedawno opublikowanych materiałach wideo, można zobaczyć co najmniej kilkanaście sztuk sprzętu i pojazdów, wszystkie rozbite przez ostrzał artyleryjski. Przed budynkiem lotniska widać też liczne kratery na asfalcie. Dużo pocisków wystrzelono także do wsi Peski za tylną krawędzią lotniska. Osada o długości 1 km na 2 km jest prawie zniszczona.

Oszacowanie w pierwszym przybliżeniu liczby 5 tysięcy pocisków, które spadły na lotnisko i okolice w całym okresie walk, nieuchronnie nasuwa skojarzenie z Twierdzą Brzeską. Jednocześnie okazuje się, że pod względem liczby wystrzelonych pocisków szturm wojsk niemieckich na Twierdzę Brzeską jest porównywalny z obecnymi bitwami dwóch bratnich narodów wokół donieckiego lotniska. Raport 45. Dywizji Piechoty Wehrmachtu o szturmie na twierdzę (opublikowany przez historyka M. Solonina w tłumaczeniu Wasilija Risto) dość wyraźnie wymienia również przedziały czasowe, w jakich na Twierdzy Brzeskiej prowadzono przygotowania artyleryjskie jako ilość zaangażowanej artylerii. Wiadomo na przykład, że w twierdzę wystrzelono 2880 pocisków artyleryjskich rakietowych z sześciolufowych moździerzy, 31 pocisków superciężkich moździerzy typu „Karl”, a ponadto 9 lekkich, 3 ciężkich baterii i 210 mm. na cytadelę strzelano moździerze w ilości 9 sztuk, a okresowo jeszcze dwie dywizje tych samych moździerzy. Sam pożar został przeprowadzony 22 czerwca tylko 15 minut od 4 rano, ale 23 czerwca przez cały dzień doszło do kilku potężnych pożarów twierdzy, a 24 czerwca tylko do południa. Potem ustał zorganizowany opór twierdzy, który utrzymywał się tylko w odizolowanych ośrodkach. W ciągu tych dwóch i pół dnia wystrzelono w twierdzę około 6 tysięcy pocisków (raport nie podaje dokładnej ostatecznej liczby, ale przybliżone szacunki prowadzą do takich danych). Tak więc pod względem liczby pocisków Twierdza Brzeska i lotnisko w Doniecku są porównywalne. Jednak cytadela brzeska, na której w dniach 22-24 czerwca 1941 r. wystrzelono główny ogień, ma długość 700 metrów i szerokość 300 metrów. Oznacza to, że zaatakowany obszar w Brześciu okazał się 5 razy większy niż na lotnisku w Doniecku, choć z drugiej strony w Brześciu stało się to w trzy dni, a przy bramach powietrznych Doniecka – przez wiele miesięcy.

Co jeszcze można porównać do tego szalonego ataku na innych prawosławnych chrześcijan? Port Arthur? Z Sewastopolem? W zależności od intensywności ognia, możesz. A z powodu absurdalności napastników i nienaturalnej goryczy jest to niemożliwe. Tam atakowali zagraniczni agresorzy. I tutaj prawosławni Rosjanie szturmowali swoich prawosławnych braci. Odparto dziesiątki ataków jeden po drugim. Inaczej było w Twierdzy Brzeskiej. To było tylko w Sewastopolu i Port Arthur. Oczywiście obrona tej warowni zostanie ujęta w podręcznikach sztuki wojennej na całym świecie.

Jeśli spojrzysz na terminale lotniska, zobaczysz, że cały teren wokół budynków jest otwarty. Są to albo parkingi i werandy z przodu, albo betonowa osłona lotniska z tyłu. W przypadku ataku frontalnego nie mogło być gorzej. Kiedy miny eksplodują, wszystkie odłamki lecą, odbijając się rykoszetem od twardej powierzchni pod ostrym kątem i uderzając we wszystko na swojej drodze. Jednocześnie na betonowej nawierzchni nie ma w ogóle lejków lub prawie żadnych na asfalcie i nie ma się gdzie schować.

Jeśli przyjrzysz się uważnie zdjęciom donieckiego terminalu lotniczego podczas jego budowy, zobaczysz, że cała konstrukcja wysokiego budynku opiera się na dużej liczbie pionowych potężnych żelbetowych słupów, na których leżą żelbetowe podłogi kilku poziomów. Te wielopoziomowe poziomy są widoczne wszędzie z wyjątkiem głównego holu. W głównym holu centralnym widać żelbetowe płyty dachowe, a pod nimi znajduje się już podłoga górnej strefy odlotów. Jednocześnie strefa przylotów znajdowała się pod wiaduktem, również pod potężnymi żelbetowymi stropami. Pod halą przylotów znajdowały się piwnice o dwóch lub więcej kondygnacjach.

Taki projekt budynku lotniska utrudniał ostrzał artyleryjski. Pociski odłamkowo-burzące spadające z góry na budynek nie powinny mu wyrządzić większej szkody. Nawet pociski odłamkowo-burzące kalibru 152 mm, które pękały na betonowych płytach dachowych, musiały zostawiać tylko małe dziury w betonie o wysokiej wytrzymałości. Nie zaszkodziło to obrońcom poniżej tak bardzo. Pociski przebijające beton były niewiele bardziej skuteczne. Pocisk przebijający beton jest przeznaczony do penetrowania betonowej podłogi i uderzania w zamkniętą przestrzeń bunkra lub ziemianki. Następnie obezwładnia bunkier. Ale w tym przypadku, gdy mamy żelbetową skrzynię z dachem otwartym ze wszystkich stron, uderzenie takiego pocisku powinno doprowadzić jedynie do zrobienia małego otworu w dachu. Podczas strzelania na koniu bardzo trudno jest trafić w konstrukcję nośną. Oddziały DRL próbowały zniszczyć nośne żelbetowe filary podczas strzelania z dział czołgowych bezpośredniego ognia. Ale nawet to jest trudne. Przecież dostanie się ze zbiornika do nośnego słupa żelbetowego o szerokości 70-80 cm nie jest takie łatwe. A jeśli zdarzyło się trafienie pociskiem czołgu, to można złamać filar zaledwie kilkoma trafieniami. Okazało się jednak, że to jedyny sposób ataku. Stało się to w styczniu, kiedy czołgi i artyleria bezpośredniego ognia wielokrotnie ostrzeliwały terminal. Ale sam terminal nie mógł odpowiedzieć artylerią, ponieważ nie miał własnej broni artyleryjskiej i nie było gdzie go umieścić.

Dopiero wieczorem 21 stycznia, po wielu dniach ostrzału, wojska ukraińskie opuściły nowy terminal. W tym czasie został już przestrzelony. Milicja ogłosiła zwycięstwo, ale zwycięstwo jest wątpliwe. Nie na próżno przywódcy milicji pojawili się przed kamerami przed budynkami mieszkalnymi 700 metrów od terminalu za stokiem. Wojska ukraińskie pozostały na pozycjach wokół lotniska i równie dobrze mogą strzelać przez ruiny nowego terminalu, jak robiły to milicje. Najprawdopodobniej ruiny będą zlokalizowane na ziemi niczyjej. Milicje raczej nie będą w stanie zdobyć w nich przyczółka.

Te ruiny będą pomnikiem hańby naszego kraju. Ale wkrótce staną się też pomnikiem rosyjskiej skruchy. Pokuta za bratobójstwo.
A taka pokuta nie jest daleko.

Punktem w historii walk o lotnisko w Doniecku była operacja przeprowadzona przez siły DRL 20 stycznia 2015 r. Następnie wzmocniona już armia milicji była w stanie zadać dość namacalny cios na pozycje Sił Zbrojnych Ukrainy, które znajdowały się wokół miast Noworosji, główny cios zadali bojownicy batalionów „Sparta” i „ Somali".

Ostrzał wieży kontrolnej czołgami somalijskimi po wielu miesiącach przyniósł skutek - zawaliła się, co pozbawiło ukraińskie wojsko wsparcia snajperów i obserwatorów artylerii. Czołgi DPR, które wjechały na lotnisko, zniszczyły fortyfikacje Sił Zbrojnych Ukrainy, a grupa uderzeniowa Sparta zaczęła sprzątać nowy terminal. Po zepchnięciu „cyborgów” w pułapkę milicja zajęła górne piętra i piwnicę nowego terminalu. Siły Ukraińców zamknięto na pierwszym piętrze, ale nie poddali się i odpowiadali ogniem na wszystkie propozycje świata.

Wtedy milicje postanowiły postąpić inaczej: w piwnicy pod miejscem obrony podłożyły ładunki wybuchowe i wysadziły je w powietrze. Dwie eksplozje, 19 i 20 stycznia, położyły kres szturmowi na DAP. Większość żołnierzy Sił Zbrojnych Ukrainy zginęła pod gruzami, a 21 stycznia po południu pozostali przy życiu żołnierze ukraińscy zostali zmuszeni do poddania się milicji.

W wyniku wielomiesięcznego oblężenia lotnisko w Doniecku zamieniło się w ruiny, wypełnione materiałami wybuchowymi - minami i "rozstępami". Ostrzał terytorium nie ustał przez długi czas.

* Organizacja zakazana na terenie Federacji Rosyjskiej.

Od miesiąca na donieckim lotnisku toczą się najgorętsze bitwy. Obie strony wykazują masowe bohaterstwo – jedni chronią, drudzy budują drogę ze zwłok. Bohaterów otacza gęsta kurtyna zbudowana z kłamstw, mitów i populizmu. Ku pamięci poległych obrońców postanowiliśmy rzucić choć trochę prawdy o wydarzeniach i obalić mity powstałe w Moskwie i Kijowie.

Lotnisko Donieck im. S.S.Prokofiewa

Lotnisko w mieście Stalino zbudowano na krwi. Pierwsze buldożery rozpoczęły wyrównywanie pasa startowego w 1933 roku - głodowym roku w historii Ukrainy. Nawet rosyjscy historycy, którzy spierają się o winę Stalina, nie zaprzeczają samemu faktowi głodu. Pierwsze samoloty pasażerskie przyleciały z Doniecka do Starobielska, miasta w obwodzie ługańskim, położonego 160 km od lotniska.

W lipcu 2011 wybudowano nowy pas startowy na Euro 2012, aw maju 2012 wybudowano nowy terminal, który mógł obsłużyć 3100 pasażerów w ciągu godziny. Chorwaci projektowali i, jak pokazał czas, dobrze wykonali swoją pracę. Nic dziwnego, że Kolesnikow (minister transportu) wydał prawie 7 miliardów hrywien państwowych pieniędzy, czyli 875 milionów dolarów. Jest terminal, który może wytrzymać gradobicie. Dużo też ukradli, ale kto będzie pamiętał.

Ale nawet po mistrzostwach w piłce nożnej budowa się nie skończyła. Donieccy oligarchowie, jak prawdziwi feudałowie, nie mogą używać wspólnego terminalu. Prości ludzie z Doniecka są dla nich podzieleni na dwie kategorie - służący i smerdowie. Dlatego rozpoczęli budowę terminalu VIP. Za pieniądze podatników, czyli nas.

Siergiej Prokofiew, od którego imienia nosi nazwę lotniska, jest znanym kompozytorem ubiegłego wieku, który urodził się na terenie obwodu donieckiego. Ulubione przez Stalina opery Wojna i pokój oraz Ognisty anioł najlepiej pasują do współczesnych wydarzeń.

Lotnisko

Może odbierać samoloty dowolnej klasy. W 2013 roku przeszło 1100 500 pasażerów. Oprócz czarterów Achmetowa i firmy lata nieco ponad tuzin linii lotniczych. Główne kierunki to Kijów i Moskwa. Prawie wszystko inne to tureckie kurorty. Jest tylko jeden lot do Europy i poza nią, do Monachium. Dla klasy średniej donieckich panów feudalnych, którzy nie kupili jeszcze prywatnego odrzutowca, są też loty do Grecji i Emiratów. Reszta jest taka, drobiazgi - Kutaisi, Surgut, Aszchabad, Izrael. Przyjmuje również ładunek.

Pierwszy atak na lotnisko w Doniecku

Po zdobyciu Słowiańska na lotnisko przybył oddział 3. Pułku Sił Specjalnych Sił Zbrojnych Ukrainy. Komandosi zostali zakwaterowani w starym terminalu, lotnisko nadal odbierało i wysyłało loty. W maju do Doniecku przybył oddział Chodakowskiego, zwany „batalionem Wostok”. W jej skład wchodziło wiele osób z Kaukazu – Czeczenii, Dagestanu i innych miejsc.

Tak to się zaczęło...

26 maja Chodakowski, który według niektórych źródeł służył wcześniej w Alfie, prowadził rozmowy z dowódcą naszych sił specjalnych. Rozmowa przebiegała mniej więcej tak:

- Chodź, weźmiemy nowy terminal. Żeby bez strzelania i niepotrzebnych ofiar. Zostajesz w starym terminalu, możesz zgłosić przełożonym, że nie zrezygnowałeś ze stanowisk. Kto potrzebuje rozlewu krwi? Wejdziemy do działającego, nowego terminalu, przyjadą dziennikarze z Rosji i zrobią zdjęcia. Lotnisko będzie nadal działać.

- Cóż, spróbuj. Złożyliśmy przysięgę i nie zamierzamy zostać zdrajcami jak niektórzy.

Po tej rozmowie kilka ciężarówek KAMAZ z bojownikami ruszyło w kierunku lotniska. Weszli do nowego terminalu, który był zajęty przez pasażerów i personel lotniska. Siły specjalne nie ingerowały w nie, aby nie było ofiar wśród ludności cywilnej. Żołnierze najpierw otworzyli ogień ostrzegawczy, który rozproszył ludność cywilną. Bojownicy w tym czasie zajęli pozycje obronne i przygotowywali się do odparcia ataku. Wtedy rozpoczęła się bitwa.

...i tak to się skończyło.

Bojownikom udało się wspiąć na dach i zainstalować tam przenośne systemy obrony przeciwlotniczej. Nasze siły korzystały z lotnictwa, co najmniej dwóch śmigłowców Mi-24 i jednego samolotu szturmowego Su-25. Pod osłoną bomb dymnych bojownicy Chodakowskiego podjęli manewr, który później wykorzystał Striełkow w Słowiańsku. Kryptonim to „Ustaw biegacza”.

Biegli tak szybko, że co najmniej jeden KAMAZ z rannymi został ostrzelany przez nich samych - bojownicy sądzili, że siły specjalne postanowiły wraz z lotniskiem wyzwolić cały Donieck. W tym czasie w Doniecku było wielu dziennikarzy, głównie rosyjskich. Zostali wezwani do sfilmowania „bezkrwawej kapitulacji ukraińskich sił specjalnych”. Większość z nich wiedziała tylko, że na lotnisku będzie jakieś wydarzenie, które wymaga szerokiego zasięgu, ale nie znali szczegółów.

Dlatego klęska batalionu Wostok została uwieczniona na tysiącach zdjęć i filmów. Tak szeroka odpowiedź sprawiła, że Chodakowski wysłał do Rosji ciężarówkę z „ładunkiem 200”. Mówią, że wszystkie ciała „ochotników” wysyłamy do ich ojczyzny, aby zostały zidentyfikowane i pochowane w domu.

Od maja do września

Po szturmie lotnisko przestało działać zgodnie z przeznaczeniem. Bojownicy zdali sobie sprawę, że są zbyt twardzi, aby konkurować z siłami specjalnymi i nie podejmowali już żadnych poważnych prób szturmowych. Mieszkańcy Kirowogradu z łatwością radzili sobie z atakami przeprowadzanymi od czasu do czasu przez bojowników.

Infografika Plan ogólny lotniska w Doniecku im. Prokofiewa

1 - jednostka obrony powietrznej A1428; 2 - Zakład i baza firmy, która zbudowała nowy terminal;

3 - jednostka wojskowa A1402, także obrona powietrzna. Podpisano nazwy miejscowości i kierunki dróg. Wszystkie z nich, z wyjątkiem Gorłówki, są kontrolowane przez Armię Ukraińską.

Potem nastąpiło kolejne znaczące wydarzenie - ucieleśnienie odwiecznych aspiracji miłośników „rosyjskiego świata”. Doszczętnie splądrowano supermarket Metro, który znajdował się jakby na neutralnym terenie. Po tym epizodzie gwałtownie wzrosło poparcie dla DRL ze strony miejscowej ludności. Marzenia się spełniają.

Ale komandosom było ciężko. Czasami pojawiały się problemy z zaopatrzeniem i usuwaniem rannych, działali przeciwko nim snajperzy.

Rosyjska inwazja i sytuacja na donieckim lotnisku

Nasilenie działań wojennych wzrosło przed rozpoczęciem rosyjskiej inwazji na Ukrainę, która rozpoczęła się 10 sierpnia, a z pełną siłą rozwinęła się rankiem 24 sierpnia. Nastąpiły oferty poddania się i nieregularny ostrzał. Specnaz odpowiedział gęstym ogniem i najpopularniejszymi słowami z języka rosyjskiego. Zgrupowanie Kirowograd zostało wzmocnione przez inne wojska.

Infografika szczegółowy plan lotniska w Doniecku im. Prokofiewa

1 - Klasztor; 2 - Supermarket Metro; 3 - Autocentrum Toyona / Lexus; 4 - Nowy terminal; 5 - Dworzec autobusowy; 6 - Magazyn oleju; 7 - Cmentarz starych samolotów; 8 - terminal VIP w budowie; 9 - Hangary; 10 - Wieża kontrolna (poza planem); 11 - Stary terminal; 12 - Obsługa terminala VIP; 13 - Centrum Kontroli Donbasaero; 14 - Hotel "Polet"; 15 - Centrala Lotnictwa Cywilnego; 16 - Centrum napraw lotniczych; 17 - Kotłownia 18 - Centrum dowodzenia i kontroli.

Na niebiesko zaznaczono obiekty niezwiązane z infrastrukturą lotniska.

„Milicje” DRL rozpoczęły ostrzał lotniska z artylerii 20 sierpnia. Do tego czasu ogień kierowany był na Marinkę i Awdiejewkę, największe pod Donieckiem kontrolowane przez wojska ukraińskie osady. Po tej dacie ostrzał nie ustał.

Pierwszy atak na pełną skalę

Pierwszy poważny atak na lotnisko miał miejsce w nocy 1 września, równocześnie z atakiem na lotnisko Ługańsk. W Ługańsku nasze wojsko opuściło lotnisko, a raczej ruiny, które z niego pozostały. Ten obiekt okazał się być za liniami wroga, nie ma sensu utrzymywać zniszczonych budynków do bazy.

Tak to widzą z Moskwy

Do szturmu przystąpiły regularne jednostki rosyjskie, wzmocnione przez bojowników DPR. Działała artyleria, moździerze, wyrzutnie rakiet. Użyto czołgów i innych pojazdów opancerzonych. Ale obrońcom udało się odeprzeć tę próbę, jak wszyscy inni.

Inne próby

DPR ogłosiło próby napadu 28 września, 2, 3 i 6 października. Następnie ogłosili zdobycie lotniska. W rzeczywistości próby napadu były dokonywane codziennie od 1 września do 7 października, kiedy piszę ten artykuł. Jest trochę prawdy w datach podanych przez bojowników. Dopiero 28 września bojownicy podjęli pierwszą próbę szturmu, w której wojska rosyjskie nie brały udziału. Przynajmniej jako część oddziałów szturmowych.

Przybliżona linia frontu

Zmieniła się taktyka, w grę wchodziło coraz więcej nowych jednostek, ale rezultat zawsze był ten sam - góry trupów. Atakujący zawsze ponosi większe straty niż obrońca, zwłaszcza jeśli pozycje są przygotowane, jest wsparcie artyleryjskie i działa zwiad.

Bohaterowie lotniska w Doniecku

Z jednej strony, az drugiej strony istnieje ogromny heroizm. Zabici i ranni pojawiają się codziennie, ale nikt nie wycofa się z ich planów. Ci, którzy wierzą, że bohaterowie są tylko po jednej stronie, cokolwiek by to nie było, powinni się nad tym zastanowić. Jeśli umniejszasz siłę i bohaterstwo swojego wroga, umniejszasz koszt swojego zwycięstwa lub porażki.

Obrońcy

Początkowo lotniska bronili tylko komandosi. W sierpniu wzmocniono je jednostkami 93 OMBR, 17 TBR, DUK Prawego Sektora. Batalion Dniepr-1 stacjonuje w Peskach, część jego żołnierzy jest też na lotnisku. 3 października przeprowadzono rotację, jednostki te zostały zastąpione przez 79 AB i inne jednostki już zaangażowanych brygad, ale wielu bohaterów odmówiło rotacji.

3 Pułk Sił Specjalnych

Elitarna część armii ukraińskiej. Główny ośrodek szkoleniowy sił specjalnych ZSRR znajduje się w pobliżu Kirowogradu. Widać, że lokalna jednostka, 10. brygada jednostek specjalnych, była najlepsza w Związku Radzieckim. Jego historia objęta jest tak niesłabnącą sławą, że Putin próbował ją nawet ukraść. Wszystkie zasługi dziesiątej oddzielnej brygady przypisywał swojej jednostce o identycznej nazwie, sformowanej w zupełnie innej zemście niż ludzie niezwiązani z brygadą sowiecką.

Przytoczymy tylko jeden fakt, który mówi o fanatycznym oddaniu tych ludzi swojej pracy. Żona jednego ze zmarłych oficerów pułku nadal spłaca pożyczkę. Jej mąż, nawet za Janukowycza, nie kupił lodówki, nie telewizora, ale wysokiej jakości spadochron. Malwersanci dawali mu żebraczą pensję i nędzny, stary sprzęt. Ale bohater wydał też te grosze na zwiększenie zdolności obronnych swojego kraju! Gdy tylko będziemy mogli głośno mówić o niektórych faktach, poświęcimy temu chwalebnemu podziałowi obszerny artykuł. To najmniej, co możemy zrobić dla tych bohaterów.

Wielu komandosów odmawia rotacji. Od czasu do czasu jeżdżą do Piasków, aby się umyć i wracać.

Prawy sektor

Jednemu z żołnierzy DUK „Prawego Sektora” nadano znak wywoławczy „Dezbashenny”. To słowo odnosi się do każdego innego wojownika. Ci ludzie mogli wstąpić do Gwardii Narodowej, iść do wojska, wybrać dowolny batalion ochotniczy, ale świadomie zdecydowali się zostać zamachowcami-samobójcami.

Czy słyszałeś o przynajmniej jednym zniewolonym przedstawicielu Prawego Sektora? Słyszałeś, że żołnierz tego korpusu został wymieniony na separatystę? Jeśli nie, wyobraź sobie, co im robią i czy poddadzą się żywe nawet w najbardziej beznadziejnej sytuacji.

Myśliwce Prawego Sektora znajdują się zarówno na samym lotnisku, jak iw Piaskach, ale ich głównym zadaniem jest zaopatrzenie. Granie w „rosyjską ruletkę” z pięcioma rundami w bębnie rewolwerowym jest znacznie bezpieczniejsze niż prowadzenie zbroi lub jeepa przez otwarty, dobrze widoczny i długo wycelowany obszar.

93 Oddzielna brygada zmechanizowana

To właśnie ten związek zapewnia sprzęt i ciężką broń obrońcom lotniska. Obroną dowodzi dowódca brygady Mikats Oleg Michajłowicz. Żołnierze walczą ramię w ramię z „pravoskiem” i siłami specjalnymi.

17. Brygada Pancerna

Najlepsi ukraińscy czołgiści na początku wojny służyli w dwóch brygadach czołgów. Dlatego kompanie, a nawet plutony tych brygad były rozrzucone po całym froncie. Część z nich trafiła na lotnisko.

Na tle zdobytego czołgu

79 Brygada Lotnictwa

Poniósł ciężkie straty w okolicach Zelenopola i został wysłany do dozbrojenia i uzupełnienia. Następnie brygadę objął słynny Jurij „Skrzydła Feniksa” Biriukow. Dzięki oficerom brygady Biriukowowi, innym ochotnikom, a nawet trochę Ministerstwu Obrony, stała się najlepiej wyposażoną jednostką w całej Armii Ukrainy. Sprzęt i broń spadochroniarzy są zwyczajne, ale ekwipunek… I duch walki. Żołnierze uważają, że po Zelenopolu mają niespłacony dług wobec armii rosyjskiej i są gotowi go w całości zwrócić. Z bardzo wysokimi odsetkami.

batalion Dniepr-1

Jeden z pierwszych batalionów ochotniczych sformowanych po wybuchu wojny. To właśnie tych bojowników rosyjska propaganda nazywa „batalionami Kołomojskiego”. Taka negatywna postawa przeciwnika świadczy o wysokiej skuteczności bojowej i trwałości związku. Oficjalnie nie został wpuszczony na lotnisko, trzyma wieś Peski, ale niektórzy żołnierze sami poprosili o udanie się na lotnisko.

Szturmowcy

Najpierw Rosja rzuciła swoje siły specjalne na lotnisko w Doniecku, wzmacniając je bojownikami DPR. Następnie zwiększyła liczbę sił specjalnych. Potem dała mu regularne jednostki armii. Potem dodała bojowników.

Zakładamy, że rosyjska armia walczyła bohatersko (jeśli spojrzeć na sytuację oczami Rosjanina). Ale nie zdobyli lotniska. Ponieśli dość duże straty. Podczas kolejnych szturmów liczba żołnierzy regularnej armii Federacji Rosyjskiej zaczęła spadać, a bojowników zaczęła wzrastać. Od 28 września nie widzieliśmy rosyjskich żołnierzy w szeregach szturmujących żołnierzy, ale rosyjscy oficerowie nadal dowodzą operacją. Możliwe, że biorą w nich udział rosyjscy komandosi, marines i zmotoryzowani strzelcy lub mogą być zaangażowani w dowolnym momencie. O jednostkach rosyjskich walczących na Ukrainie już pisaliśmy.

Przez tę maszynkę do mięsa przeszły prawie wszystkie jednostki regularnej armii Federacji Rosyjskiej, które zostały wprowadzone na terytorium Ukrainy. Nie każdy żołnierz brał udział w ataku, ale byli przedstawiciele każdej jednostki. Artylerzyści oczywiście nie przystąpili do ataku, jedynie wsparli ich ogniem.

To samo można powiedzieć o oddziałach bojowych. W tym celu do Doniecka przywieziono nawet kozaczki z ŁRL. Dlatego nie ma sensu opisywać każdej jednostki - nazwij jakąkolwiek, nie pomylisz się, wziąłeś udział. Dlaczego tak się stało? Odpowiedź znajduje się na końcu artykułu.

Rosyjska telewizja promowała terenowych „dowódców” Givi i Motorolę, ale ich rola jest mocno przesadzona. To gwiazdy telewizji, które w przypadku zwycięstwa otrzymają wszystkie laury, ale nie kluczowe postacie czy nawet dowódcy jakichkolwiek znaczących dywizji. Obok nich znajdują się doradcy wojskowi z Federacji Rosyjskiej, którzy podejmują wszelkie decyzje.

Mity na temat lotniska w Doniecku

Warto zauważyć, że tworzenie mitów wokół jest korzystne dla wszystkich stron konfliktu. Kłamstwa chodzą ze wszystkich stron – od Putina i od Poroszenki. Ale żaden z nich nie dotyczy bohaterów, którzy stoją tam na śmierć.

Mit numer 1 Lotnisko Donieck im. Prokofiewa

Gdzieś w połowie września jest coś takiego jak lotnisko w Doniecku. Prokofiewa po prostu przestała istnieć. Nie może przyjmować pasażerów – terminale wraz z całą infrastrukturą są prawie zniszczone. Nie może przyjąć samolotów - praktycznie zniszczone są urządzenia nawigacyjne i radarowe, magazyny ropy, naprawy i inne niezbędne dla lotnictwa urządzenia.

Część sprzętu lotniczego znajduje się daleko poza lotniskiem i nikt nie wie, co się z nim teraz dzieje. Stan pasa startowego to duże pytanie. Przywrócenie nawet minimalnej sprawności lotniska może zająć wiele miesięcy. Problem w tym, że naprawa zniszczonych przedmiotów nie jest bezpieczna. Lepiej wszystko zburzyć i odbudować. W ten sposób będzie jeszcze taniej.

Dlatego bardziej logiczne byłoby użycie sformułowania „teren byłego lotniska. Prokofiew ”.

Mit nr 2 Lotnisko w Doniecku jest zajęte

Jeśli ktoś powie ci, że zabrał lotnisko, możesz wysłać go do Putina. Powierzchnia lotniska to ponad 400 ha, z czego 99% to teren całkowicie otwarty. Cała ta kraina widoczna jest nie tylko za pomocą dronów, ale także prostych, stacjonarnych instrumentów. Artyleria z obu stron już bardzo dobrze wycelowała w ten obszar, więc po prostu nie da się go kontrolować. Ani Ukraina, ani DRL. Wszystko, co się tam pojawia, natychmiast trafia pod gęsty i celny ostrzał artyleryjski.

To jest lotnisko Ługańsk

Pod lotniskiem znajduje się wiele podziemnych połączeń komunikacyjnych, od tunelu łączącego jednostki przeciwlotnicze po schron przeciwbombowy i piwnice terminalu. Dziesiątki budynków, dużych i małych, pozwalają ukryć się przed ostrzałem.

Możemy mówić tylko o kontroli konkretnych budynków. Główną twierdzą naszych sił jest nowy terminal. Artyleria będąca w dyspozycji bojowników może całkowicie zniszczyć wszystkie budynki na terenie lotniska, tak jak zrobiono to w Ługańsku. Ukraińca może zrobić to samo. Ale strony starają się, jeśli to możliwe, zachować przynajmniej coś, co można by, choć warunkowo, nazwać przejętym / chronionym lotniskiem.

Ale nawet jeśli bojownicy zajmą wszystkie budynki, nie będzie można mówić o pełnej kontroli. Specnaz może pojawić się w każdej chwili, prosto z ziemi. Więc nawet jeśli terroryści wyrzucą nas z budynków, spędzenie nocy w tych ogromnych pustych, gigantycznych budynkach będzie dla nich trochę przerażające.

Opuszczenie na noc kilkusetosobowego garnizonu (a mniej nie zadziała - zbyt duże obszary trzeba kontrolować), dowódcy bojowników nie odważą się. Żołnierze ukraińscy nie będą musieli ich nawet nokautować. Miłośnicy rosyjskiego świata obudzili się rano i zaginęło kilkunastu lub dwóch ich towarzyszy. I znaleźli jeszcze mniej ciał. I tak każdej nocy. Czy myślisz, że ci wszyscy Givis i Motorolls decydują o takim pyrrusowym zwycięstwie?

Aby przejąć lotnisko w Doniecku, musisz zająć wszystkie osady znajdujące się w promieniu 10 km od niego.

Mit nr 3 Sytuacja na lotnisku w Doniecku

Jeśli mówimy o sytuacji na lotnisku w Doniecku, musisz podać dokładny czas i wymienić wszystkie przedmiotowe obiekty. Na przykład: „Od godz. 16.21 10.07.2014 ukraińskie wojsko kontroluje obiekty A, B, C oraz dwa piętra obiektu D. Bojownicy kontrolują jednostki naziemne obiektów D i E, w obiektach G, Z , są bitwy.” Wszystko może się radykalnie zmienić w ciągu pięciu minut.

Główny mit. Strategiczne znaczenie lotniska w Doniecku

Obie strony konfliktu nazywają lotnisko obiektem „strategicznym”. Ale tak nie jest. Słynny wolontariusz Roman Donik najlepiej o lotnisku powiedział w swoim

Ku pamięci poległych obrońców postanowiliśmy rzucić choć trochę prawdy o wydarzeniach i obalić mity powstałe w Moskwie i Kijowie.

Lotnisko Donieck im. S.S.Prokofiewa

Lotnisko

Pierwszy atak na lotnisko w Doniecku

Tak to się zaczęło...

26 maja Chodakowski, który według niektórych źródeł służył wcześniej w Alfie, prowadził rozmowy z dowódcą naszych sił specjalnych. Rozmowa przebiegała mniej więcej tak:

- Cóż, spróbuj. Złożyliśmy przysięgę i nie zamierzamy zostać zdrajcami jak niektórzy.

...i tak to się skończyło.

Mit numer 1 Lotnisko Donieck im. Prokofiewa

Dlatego bardziej logiczne byłoby użycie sformułowania „teren byłego lotniska. Prokofiew ”.

Mit nr 2 Lotnisko w Doniecku jest zajęte

To jest lotnisko Ługańsk

Aby przejąć lotnisko w Doniecku, musisz zająć wszystkie osady znajdujące się w promieniu 10 km od niego.

Mit nr 3 Sytuacja na lotnisku w Doniecku

Główny mit. Strategiczne znaczenie lotniska w Doniecku

Obie strony konfliktu nazywają lotnisko obiektem „strategicznym”. Ale tak nie jest. Słynny wolontariusz Roman Donik najlepiej o lotnisku powiedział w swoim

Zapewne żadna bitwa wojny w Donbasie nie wywołała tylu emocji i bólu wśród uczestników wydarzeń i obserwatorów, co walka o donieckie lotnisko. Oblężenie lotniska przez milicję Donbasu trwało ponad osiem miesięcy. Słowiańsk stał i upadł, Noworosja przetrwała szalone lato 2014 roku, podpisała i złamała rozejm, a lotnisko nadal było nieosiągalnym celem ataków. Jego długie trzymanie się pokazało, jak niebezpieczna może być w rzeczywistości armia ukraińska w sprzyjających warunkach i odpowiednim przywództwie, a zwycięstwo nad „cyborgami” było naprawdę ciężko wywalczonym sukcesem milicji, świadczącym o poważnym jakościowym rozroście wojsk Noworosji. . Na lotnisku armię ukraińską reprezentowały dobre, silne jednostki, natomiast ostatecznie sukces odniosły najsprawniejsze jednostki milicji. W wojnie o Donbas toczyły się bitwy na większą skalę, bardziej dynamiczne, ale może nie bardziej brutalne i bezkompromisowe.

Z igły. Lotnisko przed wojną

Międzynarodowy Port Lotniczy Donieck nazwany imieniem Prokofiewa stał się jednym z najważniejszych projektów infrastrukturalnych na Ukrainie na początku lat dziesiątych. W przededniu mistrzostw Europy w piłce nożnej port lotniczy stolicy Donbasu został radykalnie zmodernizowany. Wybudowano nowy pas startowy oraz wzniesiono nowy przestronny terminal pasażerski. „Spodziewamy się, że w 2015 roku lotnisko w Doniecku będzie mogło obsłużyć około czterech milionów osób rocznie” – powiedział minister infrastruktury Ukrainy Borys Kołesnikow podczas otwarcia nowego terminalu. Nowy pas startowy był w stanie pomieścić każdy rodzaj samolotu towarowego lub pasażerskiego. Pięćdziesięciodwumetrowa wieża kontrolna dumnie górowała nad Donieckiem. Przebudowa kosztowała prawie 900 milionów dolarów, ale budowniczowie mieli wszelkie powody do dumy ze swojego sukcesu: był to naprawdę imponujący port lotniczy. Mało kto mógł się domyślić, że na obrzeżach Doniecka nie powstaje cenny obiekt infrastrukturalny, ale przyszłe pole bitwy i ostatnia schronienie setek ludzi.

Lotnisko Donieck im. Prokofiewa przed wojną. 1/2

Aby zrozumieć znaczenie tego, co się dzieje, trzeba przynajmniej ogólnie wyobrazić sobie położenie lotniska i jego głównych budynków w przestrzeni. Więc. Samo lotnisko znajduje się w pobliżu Doniecka na jego północnych obrzeżach. Na zachód od lotniska znajduje się wieś Peski (około 4 km do terminali). Na północ jest niewielka stacja radarowa, dalej za polami i łańcuchem stawów - wieś Opytnoe (prawie 3 km do terminali), jeszcze dalej na północ - Avdeevka. Od północnego wschodu, w pobliżu lotniska, znajduje się osada Spartak. Niedaleko znajduje się jednostka obrony powietrznej. Na wschód od startu - węzeł Putilovskaya, skrzyżowanie autostrady i linii kolejowej.

Jak wygląda samo lotnisko. Jej główny obszar zajmuje czterokilometrowy pas startowy ciągnący się z zachodu na wschód. Na południe od niego, blisko wschodniego krańca pasa startowego, znajdują się oba terminale. Na zachodzie nowy, znacznie większy od starego, położony nieco na wschód, ale w zasięgu wzroku i zasięgu. Na południowy zachód od nowego terminalu znajduje się klasztor z przylegającym do niego cmentarzem. Na południowy wschód od starego terminalu znajduje się hotel Polet, a dalej na południe supermarket Metro i centrum samochodowe. Nieco na wschód jest masa różnych budynków gospodarczych (hangary, kotłownia itp.) Na południe od całego kompleksu znajdują się garaże i sektor prywatny. Wreszcie na zachód od terminali znajduje się remiza strażacka i wieża kontrolna. Zwykle na zdjęciach wydaje się, że znajduje się bardzo blisko nowego terminalu, ale jest to złudzenie spowodowane jego cyklopowymi wymiarami, w rzeczywistości odległość między nimi wynosi około ośmiuset metrów. Ważna jest tutaj następująca okoliczność. Duże gabaryty wieży i nowy terminal zapewniają doskonałą widoczność, zwłaszcza że okolica nie jest bogata w duże budynki, więc te pozycje są doskonałe do regulacji ostrzału. Drugi moment ważny dla naszej opowieści: budynki lotniska okazały się bardzo mocne i wytrzymały pomimo przedłużającego się bezlitosnego ostrzału. Ta sama wieża kontrolna ostatecznie upadła dopiero po długim strzelaninie, a jej ruiny jeszcze przez jakiś czas mogły stanowić ochronę dla pozostałości garnizonu. Pod tymi budynkami znajduje się dość rozwinięta sieć komunikacji podziemnej: parkingi, piwnice, łączność obiektów wojskowych. Na koniec ważny czynnik to: od północy od terminali i wieży znajduje się ogromna płaska powierzchnia pasa startowego, co daje doskonały widok z samych budynków lotniska, ale stwarza poważne problemy dla tych, którzy muszą szybko i bez strat przejść przez ten sektor. Generalnie mówiąc o bitwach o lotnisko zwykle mają na myśli obszar około 1,5 na 0,6 km, wliczając w to terminale i sąsiednie budynki, plus nieco osobną wieżę kontrolną.

Cena frywolności. majowy atak

W Doniecku, podobnie jak w innych miastach wschodniej Ukrainy, ruch na rzecz przyłączenia się do Rosji nasilił się wiosną. 6 kwietnia prorosyjscy demonstranci zajęli po wiecu administrację doniecką i postawili władzom ultimatum w sprawie przeprowadzenia referendum w sprawie przyszłości regionu. Następnego dnia w Doniecku, w rzeczywistości, Donieckiej Republice Ludowej proklamowano DRL, aw Kijowie i. O. Prezydent Ukrainy Ołeksandr Turczynow zapowiedział operację antyterrorystyczną. Protestujący stopniowo zajęli różne obiekty w Doniecku: lokalną telewizję, prokuraturę, komisariaty policji. W tym samym czasie te same procesy zachodziły w całym Donbasie. Formacje zbrojne były tworzone na bieżąco z lokalnych mieszkańców i rosyjskich ochotników. Poziom koordynacji różnych oddziałów był niski: w rzeczywistości każdy przywódca protestu sam stworzył oddział według własnego zrozumienia i cech przywódczych. Jednym z najliczniejszych oddziałów był batalion Wostok, na którego czele stał były dowódca donieckiej grupy Alfa A. Chodakowski. To właśnie ci ludzie stali się bohaterami pierwszego starcia o lotnisko. Większość „wschodnich” była lokalna, ale liczba rosyjskich ochotników była znaczna. Choć propaganda uwielbiała przedstawiać tych ludzi jako przybyłych najemników „na zabijaniu Ukraińców łatwo zarobić”, jedyną rzeczą, jaką mógł im wtedy dać Chodakowski, były karabiny maszynowe (wtedy – z zajętych ukraińskich magazynów), za darmo jedzenie i obietnica przewiezienia ciała do Rostowa w przypadku śmierci.

Batalion Wostok w Doniecku. Wtedy wszyscy byli pełni nadziei na łatwe i bezkrwawe rozwiązanie kryzysu.

Nie można powiedzieć, że strona ukraińska w ogóle nie podjęła działań zaradczych. W szczególności w połowie kwietnia, jak się później okazało, dokonano mocnego i prawidłowego posunięcia: duży oddział 3. pułku specjalnego przeznaczenia przybył na lotnisko z Kirowogradu. 3 pułk był (i jest obecnie) elitą ukraińskich sił zbrojnych, a półtoraset jednostek specjalnych mogło sprawić, że szturm na lotnisko będzie dość trudnym zadaniem. Specnaz zajął pozycje w starym terminalu i wieży kontrolnej.

Oddział, bezpośrednio zaangażowany w operację zajęcia lotniska, składał się z około 120 osób i w nocy z 24 na 25 maja przeniósł się do Doniecka ciężarówkami Kamaz z obozu szkoleniowego. Następnie twierdzono, że jeden z bojowników był agentem SBU. Trudno zweryfikować te informacje, zwłaszcza że podejrzany później zmarł, ale to, co wydarzyło się później, mogło się wydarzyć bez szpiega.

Oddział, który przybył do Doniecku, miał wziąć udział w zajęciu lotniska miejskiego. Miało to w ten sposób uniemożliwić dostawę posiłków do Doniecka drogą lotniczą. Na czele planowania znalazły się pewne porozumienia zawarte osobiście przez Chodakowskiego z wojskiem broniącym lotniska. Ponadto zwerbowano oficera SBU odpowiedzialnego za ochronę lotniska, który miał wpuścić bojowników do nowego terminalu. Jednocześnie rozpoznanie prowadzono w pośpiechu, dowódcy grup szturmowych nie posiadali map i generalnie mieli mgliste pojęcie o obszarze działania. Nastrój dowódców „Wostoka” był najbardziej nędzny jastrzębi. Rebelianci nawet nie zabrali ze sobą MANPADS przed przeprowadzką na lotnisko. To generalnie najbardziej uderzający moment. Lotnisko miało zostać przechwycone właśnie jako obiekt infrastrukturalny, a do tego konieczna była kontrola przestrzeni powietrznej. Jak łatwo przypomnieć, milicja wstrzymała przerzut posiłków Sił Zbrojnych Ukrainy na lotnisko Ługańsk bez zajęcia samego lotniska, zrzucając podczas lądowania transporter wojskowy z MANPADS. Ogólnie rzecz biorąc, sens zajęcia terminalu nie jest do końca jasny ze względu na obecność w pobliżu znacznie ważniejszych punktów (wieża kontrolna, część obrony przeciwlotniczej, radar). Nie myśleli też o ewentualnym oporze: spodziewano się szybkiej kapitulacji i rozbrojenia garnizonu.

W efekcie 26 maja do nowego terminalu lotniska, znajdującego się w budynku i na dachu, bez trudu i szybko wszedł oddział składający się ze stu półtora osób. Pasażerowie zostali szybko ewakuowani i podjęli obronę obwodową.

Około jedenastej okazało się, że terminal stał się pułapką. Snajperzy z kierunku wieży kontrolnej, ze starego terminalu zaczęli strzelać do milicji okopanych w budynku, a co najważniejsze, zaczęło działać lotnictwo. Według milicji, która brała udział w bitwie, na terminal zaatakowały cztery śmigłowce i dwa samoloty. Był to mocny argument, jednak zauważamy, że przy bardziej odpowiedzialnym podejściu do planowania operacji sprawy mogłyby przybrać inny obrót. W rzeczywistości milicje znalazły się pod ostrzałem z ziemi iz powietrza, strzelając do helikopterów szturmowych z broni strzeleckiej. Rebelianci używali nawet bankomatów ułożonych w stosy jako improwizowanego środka obrony. Jednak przewaga liczebna, a zwłaszcza możliwości ogniowe, nie była po ich stronie.

majowy atak

Terminal nie był całkowicie zablokowany, więc można było się stamtąd wycofać. Milicja wciąż miała nieuszkodzone pojazdy. Co prawda używano tylko dwóch z czterech ciężarówek, dojazdy do pozostałych blokowali snajperzy. Pod wieczór dowódca oddziału zajmującego terminal kazał przebić się samochodami, strzelając do wszystkiego, co nosiło ślady życia.

Nasz "KamAZ" startuje z terminalu i zaczynamy strzelać we wszystkich kierunkach, w powietrze, dookoła otwartej przestrzeni, jedziemy autostradą 4-5 km od lotniska w kierunku miasta, odległość między samochodami jest około pięciuset do sześciuset metrów. Dwie ciężarówki KamAZ jadą i strzelają bez zatrzymywania się. Straszny widok! To prawda, że przestałem strzelać i zobaczyłem, że nikogo nie ma w pobliżu. Kiedy zaczęliśmy wjeżdżać do miasta, nagle zobaczyliśmy, że nasz pierwszy KamAZ jest w drodze. Nie rozumiałem, dlaczego przestał. Przejeżdżają samochody, nawet ludzie idą, to przedmieścia Doniecka. Przelecieliśmy z szaloną prędkością, nie miałem czasu się rozejrzeć, ktoś inny strzelał. Po pięciuset metrach nasz samochód został strącony z granatnika, pocisk trafił w kabinę kierowcy i przewróciliśmy się. Jak się okazało mieliśmy szczęście, odlecieliśmy z deski, zrobiliśmy sobie krzywdę, ale bez złamań. Samochód, który został trafiony jako pierwszy, został wykończony z karabinów maszynowych krzyżowym ogniem, snajper został postrzelony w chłopaków, zginęło trzy tuziny osób, nie mniej. Zaczęli też skądś do nas strzelać, rzuciłem karabin maszynowy, złapałem jednego rannego, był z Krymu, wlokłem go, biegałem głupio po podwórkach. Dołączył do mnie nasz sanitariusz, miał pistolet maszynowy, ja wziąłem broń i strzelałem na boki, na dachy i biegłem z tym rannym człowiekiem.

Jazda gęsto zapakowanymi ciężarówkami drogo kosztowała milicję Donbasu

„Nie mogę powiedzieć, że Chodakowski jest zdrajcą, ale jako dowódca wojskowy jest przeciętny” – odciął później jeden z dowódców grupy szturmowej.

W sumie w wyniku tej katastrofalnej akcji zginęło około pięćdziesięciu milicji. Wisienką na torcie tego obrzydliwego ciasta było wpuszczenie dziennikarzy do kostnicy miejskiej w Doniecku, gdzie na oczach wszystkich wystawiono ciała bojowników do zbezczeszczenia. Ci ludzie, już zabici, stali się celem dowcipu tłumu „patriotów Ukrainy” na kolejne pół roku.

Po tej masakrze część żołnierzy opuściła tereny nieuznawanych republik, wielu poszło walczyć w Gorłowce do Bezlera. Nikt jeszcze nie wiedział, że katastrofa 26 maja była dopiero początkiem bolesnej walki.

Niekończące się lato

Na początku lata oddziały milicji były jeszcze nieliczne, słabo zwarte i uzbrojone. W takich warunkach trudno byłoby liczyć na zdobycie lotniska brutalną siłą. Ponadto konieczne było jednoczesne rozwiązywanie wielu problemów we wszystkich kierunkach jednocześnie. Konieczne było nawiązanie łączności z Rosją, powstrzymanie wojsk ukraińskich pod Słowiańskiem, rozbrojenie jednostek wojskowych sił Zbrojnyje i innych instytucji państwowych Ukrainy (Ministerstwo Spraw Wewnętrznych, Prokuratura, Służba Bezpieczeństwa Ukrainy, itp.), pozostając na terytorium kontrolowanym przez Noworosję, krótko mówiąc, aby przydzielić dość duży oddział, nie było możliwości szturmu na lotnisko. Nawet całkowicie blokując lotnisko, milicji brakowało sił. Ponadto w tym czasie linia frontu nie przechodziła jeszcze przez przedmieścia Doniecka, a duma Janukowycza nie mogła już służyć jako lotnisko. Tym samym lotnisko nie było głównym celem. Jednak dowódcy rebeliantów nie mogli całkowicie zignorować takich cierni, wbitych w głębiny DRL. Milicje w pobliżu lotniska okresowo walczyły do maksimum z wojskami ukraińskimi i ostrzeliwały samoloty transportowe zrzucające zaopatrzenie dla garnizonu lotniska.

Lipcowe bitwy na przedmieściach.

W lipcu, po przebiciu się Słowian do Doniecka, operacje na lotnisku stały się bardziej aktywne, ale w zasadzie ich treść wyczerpała stwierdzenie: „zaatakowali, nie odnieśli sukcesu”. Problemem milicji, jak zwykle, był brak sił. APU posuwało się wzdłuż całego frontu, więc ataki na lotnisko nigdy nie były wystarczająco silne. Sporadyczne ostrzały z moździerzy, działek automatycznych i broni strzeleckiej tym bardziej przypominały wyrzuty sumienia niż prawdziwą próbę przejęcia lotniska. Z drugiej strony nie powtórzono takich przygód jak wiosenny szturm, a w przypadku pojawienia się na scenie ukraińskiego lotnictwa milicje osłaniały się MANPADami, a nawet samobieżnymi działami przeciwlotniczymi. Lotnisko stopniowo przybrało znajomą już formę stosu przemysłowych ruin, poszarpanych przez ostrzał.

Tymczasem linia frontu zbliżała się do Doniecka. W drugiej połowie lipca Siły Zbrojne Ukrainy rozpoczęły przecinanie pełnoprawnym korytarzem na lotnisko od strony Tonienki (na zachód od Awdijewki). W tym momencie milicja jedną ręką musiała odpierać nacierające ugrupowania ukraińskie, a drugą ścisnąć południowy kocioł, który zapełniał się pod Izvarino i nie miał środków i sił, by przeciąć tę „pępowinę” . Co więcej, od końca lipca toczą się walki, właściwie już w pobliżu granic Doniecka. 22 lipca Striełkow ogłosił odblokowanie portu lotniczego przez wojska ukraińskie. Na tym etapie oprócz sił specjalnych na lotnisku ze strony Sił Zbrojnych Ukrainy zaczęły działać jednostki lotnicze, później podjechały osoby z „Prawego Sektora” i „Dniepr-1”.

Ukraińcy z mocą i grotem wykorzystali wieżę do dostosowania ognia artyleryjskiego. Wraz z wychowaniem artylerii lotnisko stało się dla „ukrow” punktem obserwacyjnym, przyczółkiem na przedmieściach Doniecka i cierniem pod sercem DRL. Systematyczne ostrzeliwanie miasta, kierowane w szczególności z lotniska, stawało się im dalszą, tym poważniejszą katastrofą.

Na lotnisku toczą się bitwy.

Koniec sierpnia dał nadzieję zwolennikom Noworosji. Po niespodziewanym i spektakularnym sukcesie pod Iłowajskiem pojawiła się szansa na szybkie usunięcie kluczowych zagrożeń, dopóki Siły Zbrojne Ukrainy nie otrząsnęły się z szoku i pilnie załatały powstałe na froncie dziury. W tym czasie armia ukraińska pogrążyła się w prawdziwym chaosie, masa dużych i małych okrążeń została rozrzucona po terytorium Noworosji.

Po katastrofie majowej milicje rozpoczęły działania z osłoną przeciwlotniczą.

Na fali sukcesu milicje podjęły potężną skoordynowaną próbę przebicia się na lotnisko, na szczęście do oddziałów, które zostały zwolnione po przeniesieniu tam Iłowajska. Według korespondenta Komsomolskiej Prawdy D. Steszyna lotnisko zostało „wywrócone na lewą stronę” przez ostrzał. Już na początku września na terenie samego lotniska doszło do bitwy. Aby to uczcić, udało im się ogłosić zdobycie lotniska, ale nadzieja okazała się fałszywa: udało im się włamać na terytorium portu lotniczego, ale nie przejąć kontroli. Wróg stawiał desperacki opór, a artyleria nadal tłumiła próby oczyszczenia lotniska. Podziemne obiekty lotniska pozwoliły wojsku ukraińskiemu samemu przeczekać ostrzał nie bez strat, ale także bez utraty skuteczności bojowej, na szczęście część schronów pozostała z czasów sowieckich, kiedy przygotowywali się do wojny nuklearnej, a nowe konstrukcje były też budowane początkowo mocne, ta sama wieża kontrolna teoretycznie miała wytrzymać uderzenie samolotu, a ostrzał artyleryjski tylko bardzo powoli nią wstrząsał. Chwila była dotkliwa, ale na początku września ataki stopniowo ucichły.

Dlaczego nie zdążyłeś wsiąść na lotnisko? Główne problemy nadal nie zostały rozwiązane: ukraińskie pozycje artyleryjskie poza lotniskiem nadal działały, a samo lotnisko wbrew doniesieniom nie zostało odcięte od dostaw. Wojska ukraińskie musiały podejmować ryzyko, przenosząc sprzęt po pasie startowym, ale nawet przy pewnych stratach i tak dostarczały ładunki na lotnisko. Ponadto fakt, że latem milicjanci zaczęli otrzymywać sprzęt z „Woentorga” nie oznacza, że mieli go dość. W pobliżu lotniska nie udało się wygrać pojedynku ogniowego z Siłami Zbrojnymi Ukrainy. W takiej sytuacji nadszedł wrzesień, a wraz z nim rozejm. Rozejm, który pozostaje fikcją.

Grzmiący rozejm

Widok drona na lotnisku, jesień. Duży obiekt po prawej to nowy terminal, nieco bliżej starego. Rozwalony supermarket Metro jest na pierwszym planie, wieża kontrolna widoczna w oddali po prawej stronie. Po lewej - właściwy Donieck, po prawej - ogromny płaski obszar pasa startowego. Za kulisami Avdeevka jest z tyłu, a po prawej daleko przed nim Peski.

Trwający cztery i pół miesiąca etap konfrontacji w Donbasie, który rozpoczął się po podpisaniu porozumień mińskich, stał się kolejnym - typowym dla współczesnych konfliktów lokalnych - przykładem rozejmu zawartego na papierze i przez nikogo w rzeczywistości nieobserwowanego. Ten dziwny stan najlepiej opisał publicysta sieciowy Andriej Sojustow: „Wojna bez końca, rozejm bez początku”.

„Tylko leniwy lub niepoprawny optymista, którego zostało niewielu, nie przeklina tego rozejmu” – napisał mieszkaniec Doniecka – „Wszyscy doskonale rozumieją, że to nie może trwać wiecznie, że będzie ofensywa, a nawet jeśli nie, będzie ostrzał. Wycofanie ciężkiej broni na 30 czy 40 kilometrów niczego nie rozwiąże, ponieważ ciężka broń może pokonać ten dystans w pół godziny. Nie ustawisz blokad drogowych w całym mieście i na polach. To wszystko jest fikcją. Kiedy zobaczyli, że nasi ludzie zostali zmuszeni do wydania żywności i lekarstw na lotnisko, ludzie byli zszokowani. Ale kiedy zobaczyli rotację wojsk, zwłaszcza gdy okazało się, że można nosić ze sobą jeden róg nabojów, ludzie na ogół przestali rozumieć, co się dzieje”.

Lotnisko pozostało punktem, w którym aktywne operacje trwały nieprzerwanie. Zgodnie z porozumieniami mińskimi miał zostać przekazany milicji. Jednak strona ukraińska nie zaczęła wypełniać tej klauzuli umów. Walki trwały.

Donieck ucierpiał najcięższy ostrzał, w tym korygowany z wieży lotniska. Ostrzał Doniecka 8 października. 1/2

Na tym etapie milicja skoncentrowała się na walce kontrbateryjnej z ukraińskimi bateriami rozmieszczonymi w Peskach, ostrzeliwując stacjonujące tam siły wspierające garnizon lotniskowy i usuwając chipy z konwojów zaopatrzeniowych pędzących na lotnisko. Każdego dnia panował, jak to określił jeden z żołnierzy, „intensywny rozejm”. Obie strony wymieniły się pociskami moździerzowymi i salwami Grad. Milicja codziennie traciła 2-3 osoby zabite i ranne w tle. Ich odpowiednik miał podobny problem: kolumny zaopatrzeniowe od czasu do czasu ucierpiały pod ostrzałem. Sytuacja była nieprzyjemna dla obu stron. Milicje nie mogły całkowicie odciąć dostaw lotniska ze względu na jego wielkość i ucierpiały w wyniku ostrzału z Awdijiwki i Pesoka, a Ukraińcy nie mogli dostarczać towarów i ludzi bez ryzyka bliskiej znajomości z kopalnią lub Gradem. Walki o samo lotnisko opisał jedna z milicji:

Ukry siedzą pod ziemią. Zwiadowcy, czasem snajperzy i moździerze, wynurzają się na powierzchnię. Dodatkowo monitorują powierzchnię za pomocą kamer. Nasi, po lekkim przygotowaniu artyleryjskim (bo brakuje pocisków), ruszają do przodu, zaczynają [uderzać] z Peski i Avdeevka ze wszystkim co możliwe, wycofują się. I tak każdego dnia. Konkluzja: 1-3 200 i 10-20 300 dziennie. I wszystko byłoby naprawdę źle, ale wtedy wchodzi w życie ukrokomandovanie, które z jakiegoś powodu zawsze stara się mieć na lotnisku czołgi i bojowe wozy piechoty. Który jedzie tam przez terytorium, które jest przez nas strzelane, po czym pozostałe pudła pędzą wzdłuż startu, aż zostaną spalone. Cóż, małe zespoły twardzieli po obu stronach grają w Counter-Strike offline w ruinach terminali z mniej więcej równymi wynikami. Więc dopóki nasi nie zdobędą Peskiego i Awdijewki (a przynajmniej nie stłumią tam artylerii ukrov), nie będzie sensu.

PS W jednostkach szturmujących lotnisko bardzo brakuje WSZYSTKIEGO, zwłaszcza broni przeciwpancernej.

Uwaga o „pudełkach” jest rzeczywiście prawdziwa. W bezpośrednim sąsiedztwie terminali znajdowały się pod dostatkiem bojowe wozy piechoty, transportery opancerzone, a nawet czołgi Sił Zbrojnych Ukrainy. Ostatecznie Siły Zbrojne Ukrainy zostały zmuszone do wycofania czołgów z terminali i opuszczenia zgrupowania pancernego tylko w Peskach, skąd w razie potrzeby wyprowadzały się. Na płaskim polu pojazdy opancerzone poniosły nieuchronnie duże straty. O jednej z takich bójek pisał ukraiński dziennikarz:

W pierwszej połowie dnia bojownicy zniszczyli dwa czołgi i dwa wozy bojowe piechoty, w wyniku czego zginęło dwóch ukraińskich żołnierzy, kilka osób zostało rannych bardzo poważnie.

W drugiej połowie dnia bojownikom udało się znokautować dwa transportery opancerzone, a członkowie załogi zginęli tam na pewno.

Bycie na pasie startowym dla pojazdów opancerzonych było zabójcze, więc ukraińskie wojsko

próbował jak najszybciej rozładować i zakryć pojazdy, lub odesłać je z powrotem... 1/2

To właśnie w tym okresie ukraińskich obrońców wojskowych nazywano „cyborgami”. To słowo zawdzięczamy popularnemu gatunkowi: fałszywym cytatom, w których wrogowie podziwiają czyjąś sprawność. Podobno milicja twierdziła, że lotniska nie bronią ludzie, ale cyborgi. Żołnierze w zasadzie rzadko nadają przeciwnikom przerażające przezwiska, a prawie nigdy - pretensjonalni. Rower jednak spodobał się społeczeństwu ukraińskiemu i nazwa ogólnie się przyjęła.

Generalnie propagandowe próby przedstawiania tego, co się dzieje, jako bezbolesnego bicia przeciwników ideologicznych, wyglądają jak otwarty odcinek. Z jednej strony milicje nie „smażyły kopru”, ale wykonywały najcięższą i niezwykle niebezpieczną pracę bojową, tracąc każdego dnia ludzi. Każdy atak wyrywał z szeregów napastników pewną liczbę zabitych i rannych. Anegdotyczna wyliczenie przez stronę ukraińską rzekomo eksterminowanych sił specjalnych Federacji Rosyjskiej na lotnisku nie może przesłonić faktu, że straty były liczne i mogły sięgać kilkudziesięciu zabitych i rannych dziennie - podczas wybuchów działań. Z drugiej strony osoby, które mówią o „usuwaniu pikowanych kurtek” raczej nie chciałyby być w wozie pancernym pędzącym do terminalu, co sekundę czekając, aż pocisk trafi w bok. Na przykład 29 września czołg milicyjny trafił bezpośrednio w wypełniony po brzegi transporter opancerzony 79. Brygady Powietrznodesantowej, zabijając i raniąc jednocześnie 16 osób (dane ze strony ukraińskiej).

Ogień, dostosowywany z lotniska, stale ogarniał także bloki miejskie. Ludność stopniowo satanestycznie z powodu ciągłej potrzeby życia pod salwami haubic i MLRS. „Niedawno rozmawiałem z księdzem, kiedy ochrzciłem córkę zmarłej milicji. Wziął mnie na bok i zadał tylko jedno pytanie: kiedy zniszczymy ludzi siedzących na lotnisku? Czy rozumiesz, że ksiądz mnie o to pytał - kiedy naciskamy?” - powiedział przywódca DRL A. Zacharczenko dziennikarzowi "Rosyjskiego Reportera".

Mimo ostrzału wielu ludziom w Doniecku udało się prowadzić życie zbliżone do normalnego. „Idziemy po Doniecku, są ludzie z wózkami, niektóre sklepy są otwarte, życie w ogóle. Patrzą na nas, jakbyśmy byli duchami ”- powiedział ze zdziwieniem mieszkaniec nieodległej Yasinovataya.

Jedno z najsłynniejszych zdjęć wojny w Donbasie, wieża kontrolna wielokrotnie trafiona pociskami.

Milicja nie miała okazji jednym ciosem obalić ukraińskiej obrony, zwłaszcza że napływ amunicji i sprzętu z Rosji w dużej mierze się wyczerpał, ale stopniowo zacieśniał się krąg wokół okopanych w niej żołnierzy ukraińskich. Brak sił był problemem nie tylko milicji. Z drugiej strony dowódcy ukraińscy działali raczej biernie. Wszystko to pozwoliło milicjom na stopniowe wypychanie wroga z budynków lotniska. Powoli, ale systematycznie osłaniali pozycje „cyborgów” z boków, zajmując struktury dogodne do obrony. W szczególności zajęto klasztor (na zachód od terminali), wieś Spartak (po przeciwnej stronie), część zabudowań technicznych na wschód od terminali. Następnie zajęto straż pożarną na zachód od terminali.

Kierowcy w bitwach o lotnisko. Przedstawiono szczegółową analizę niektórych szczegółów filmu.

Postęp ten utrudnił wojskom ukraińskim zaopatrzenie własnych ludzi na lotnisku. Ukraiński dokumentalista opisał wtargnięcie transportera opancerzonego z ładunkiem do nowego terminalu:

Na lotnisko docieramy późnym wieczorem, jest już ciemno, ale świeci księżyc i myślę: szkoda, że kamera nie widzi, jak ludzkie oko – kadry rozbitych terminali bez ścian i szyb, pas startowy bez granic, szkło, żelazo, betonowy pył pod stopami… Kilkoma strzałami możesz przekazać konsekwencje wojny.

Cisza — separatyści są w pobliżu — i twarde polecenia: szybciej, szybciej, szybciej.

Nie ma potrzeby się spieszyć, każdy wykonuje swoją pracę szybko i jeśli to możliwe cicho.

Kierowca i strzelec wyrzucają butelki z wodą, torby i pudła z żelaznej skrzyni transportera opancerzonego, żołnierze wnoszą je dwadzieścia metrów w głąb ciemnego budynku terminalu i rzucają na betonową podłogę.

Obok transportera opancerzonego ustawia się już kolejka odlatujących myśliwców, na komendę rzucają plecaki na zbroję i wskakują do wąskich drzwi wagonu.

APC odjeżdża. Cisza.

W cichym, ciemnym terminalu żołnierze sortują pudła, skrzynie i paczki, oświetlając siebie i siebie nawzajem przyciemnionymi ekranami telefonów, nie da się zapalić latarki - to gotowy cel dla "separatystów" - granatnika.

Próby szturmu z różnym powodzeniem trwały przez cały październik i listopad. Bitwy toczyły się w tym czasie dość chaotycznie. Na „trójwymiarowym” polu bitwy przeciwnicy byli mieszani. Milicje używały w bitwie swoich najbardziej doświadczonych jednostek - Sparty Motoroli i Somalii pod dowództwem Givi. Stopniowo, choć niezwykle powoli, oczyścili budynki lotniska z wroga. Wykorzystano wszystkie sposoby drażnienia wroga. Czasami wróg był wypalany dymem, przynajmniej w jednym przypadku kierowcy wpompowali dużą ilość nafty do piwnicy trzymanej przez „żołnierzy” i podpalili. Stopniowo Ukraińcy tracili grunt pod nogami. Co prawda dwie okoliczności nie napawały optymizmem milicyjnej strony frontu. Po pierwsze, główne nagrody pozostały w rękach Sił Zbrojnych Ukrainy: wieża kontrolna i nowy terminal. Po drugie, przecież często manifestował się początkowo nieregularny charakter oddziałów milicji. Walory bojowe grup okazały się bardzo nierówne. Podczas gdy niektóre jednostki wykazywały wysoki poziom morale i umiejętności, inne mogły popełniać godne ubolewania amatorskie błędy. Czasami prowadziło to do wielkich tragedii.

Przykładem tak nieudanej bitwy były wydarzenia z 14 listopada, kiedy pluton milicji w straży pożarnej poniósł ciężkie straty. Straż pożarna została początkowo schwytana tylko przez dwóch „Somalijczyków”, którzy odkryli, że nikt jej nie pilnował. W rezultacie konwoje Sił Zbrojnych Ukrainy zmierzające na lotnisko zaczęły ponosić poważne straty w wyniku ostrzału granatników, karabinów przeciwpancernych i artylerii. Jednak po pierwszych sukcesach weterani Iłowajscy zostali zastąpieni przez słabo wyszkolonych początkujących Kozaków, którzy ledwo umieli posługiwać się bronią. Tragedia wybuchła, gdy kolejna karawana wyruszyła z Pesok do terminali, wiedząc już, że rebelianci pełnią służbę w remizie strażackiej. Aby przebić się do terminalu, ukraiński konwój musiał zmiażdżyć silny punkt w remizie strażackiej. Zbliżając się do niego na odległość 150 metrów sześć czołgów otworzyło ogień. Pluton nie miał nawet moździerzy, gdyż w nocy załogi bez pozwolenia wycofywały się ze swoich pozycji. Pluton składał się ze słabo wyszkolonych przybyszów, więc odpalił bez odpowiedniej skuteczności. Zwykła broń przeciwpancerna plutonu (PPK „Fagot”, przestarzała, ale niezawodna wyrzutnia rakiet) pozostała po prostu nieużywana z powodu najprostszych błędów w działaniu. Młodzi Kozacy, którzy nie zostali ostrzelani, zamiast ukrywać się w przygotowanych i przedstawionych im okopach, zaczęli się spieszyć i zostali obrzuceni strzałami czołgów w budynkach remizy. Siedem milicji zginęło pod ostrzałem.

Jesienne bitwy.

Przykro to przyznać, ale tak duże straty nie były uzasadnione. Połączenie między Somalią a Wostokiem, a także połączenie między Somalią a jej własnym dowództwem i artylerią zostało przerwane. Co znamienne, przeżyli wszyscy nieliczni weterani Iłowajska, którzy byli obecni w plutonie.

Okoliczności śmierci plutonu w straży pożarnej mogą pogrążyć się w przygnębieniu i niesłychanym optymizmie. Niezgodność w przywództwie, słabe wyszkolenie, brak komunikacji i koordynacji – to rzecz powszechna dla prawdziwych afrykańskich paramilitarnych, ale wojna w Donbasie już dyktowała znacznie wyższe wymagania żołnierzom i oficerom. Ukraińcy natomiast dobrze skoordynowali działania czołgów, artylerii i piechoty i osiągnęli poważny wynik.

W tym czasie nikt nie mógł sobie nawet wyobrazić, że do całkowitego rozbicia twierdzy sił Zbroynyi na lotnisku pozostało tylko kilka tygodni.

Listopad. "Somalijczycy" w remizie strażackiej.

Ruch milicji na lotnisku był powolny, ale postęp był stopniowy i widoczny. Wojsko ukraińskie zostało wyparte ze starego terminalu, hotelu i przyległych budynków. Milicja weszła do nowego terminalu, ale nie mogła zdobyć przyczółka. Ostatecznie wojska ukraińskie zostały zmuszone do ostatecznego oddania głównej części zabudowań gospodarczych i starego terminalu. W ten sposób szkielet wieży kontrolnej, nowy terminal i niewielki posterunek w pobliżu pozostałości stacji radarowej pozostały twierdzą „ukrowa”. W praktyce oznaczało to, że milicje zdołały zbliżyć się do upragnionej łączności garnizonu, choć na bardzo wąskiej przestrzeni. Ponadto ukraińskiej artylerii było teraz niezwykle trudno trafić milicję bez ryzyka złapania własnej: boki były zbyt blisko, a jeśli chybienie, które wleciało do miasta, było do przyjęcia z punktu widzenia ukraińskich strzelców , wtedy samo pokonanie własnego Grada było oczywiście bardzo złym pomysłem.

Klasztor znajduje się na zachód od terminali. Jego okupacja przez milicję sprawiła, że droga zaopatrzenia lotniska przez pas startowy została poddana szachowi.

Kompletny chaos na polu bitwy doprowadził do tego, że nikt nie miał stabilnej kontroli nad konkretnymi pozycjami (poza wieżą i częścią terenu nowego terminalu), ale po każdym lokalnym sukcesie dziennikarze donosili o tym, że teraz lotnisko jest zdecydowanie pod kontrola milicji / sił bezpieczeństwa. Problem w tym, że każdorazowo w celu zdobycia lotniska wydawano zajęcie jakiegoś konkretnego budynku czy nawet lokalu, a sytuacja mogła się zmienić dosłownie w ciągu kilku minut.

Strona ukraińska była nieustannie terroryzowana przez pojedyncze czołgi, szybko docierając na stanowiska strzeleckie, ostrzeliwując wieżę i terminal, od razu chowając się w labiryncie zabudowań. Artyleria zwykle nie miała czasu na osłanianie tych „partyzantów”.

Czołg milicyjny strzela do starego terminalu. Strzelanie w wąską szczelinę między budynkami,
zniknął kilka sekund później, zanim pociski wystrzeliły z powrotem.

W połowie grudnia miało miejsce zdarzenie, którego sens i okoliczności nadal nie są jasne. Ukraińcy dokonali zmiany oddziałów walczących na lotnisku przez stanowiska milicji, przy całkowitym spokoju powstańców. Podczas tych ruchów odbyło się słynne spotkanie Motoroli z dowódcą batalionu ukraińskich spadochroniarzy Kupolem. Przeciwnicy dyskutowali o kilku sprawach prywatnych, zapewniając się nawzajem o pragnieniu pokoju. Oprócz small talku Ukraińcy wywieźli z lotniska około pięćdziesięciu żołnierzy i przywieźli w zamian taką samą liczbę, uzupełniając jednocześnie zapasy żywności.

Znaczenie incydentu pozostało niejasne. Wersję sentymentalnych uczuć, która niespodziewanie ogarnęła dowódców milicji, można spokojnie odrzucić: Motorola i Givi mówili głośno, jednoznacznie i nie do wydrukowania o swoim stosunku do wroga. Po drugiej stronie linii frontu tym bardziej nie żywili ciepłych uczuć do „pikowanych kurtek i Kolorad”. Głębokie przywiązanie przeciwników do siebie ujawniło się miesiąc później, kiedy jeden z ukraińskich oficerów schwytanych w grudniu został zmuszony do żucia własnego szewronu. Bardziej zbliżona jest wersja, zgodnie z którą Ukraińcy przeszli przez punkty kontrolne w zamian za brak ingerencji w odbudowę cywilnej infrastruktury Doniecka: dostawy prądu i wody. Nieoficjalna wersja tła tych negocjacji wygląda tak:

Konkluzja jest następująca. Mieszkańcy wracają do Doniecka, obecnie jest ich około 700 tysięcy. Ludność musi być nakarmiona, ogrzana, zaopatrzona w wodę. W pobliżu jednego z miejskich ujęć wody znajduje się kopalnia, która jest zalana z powodu braku prądu. I istnieje niebezpieczeństwo, że nieoczyszczona woda dostanie się do ujęcia, jeśli woda nie zostanie wypompowana z kopalni. Zniszczona została stacja transformatorowa (TS), która zasilała kopalnię energią elektryczną. Co więcej, znajduje się na terytorium neutralnym. Podjęto kilka prób uruchomienia dostaw prądu, ale Ukraińcy osłaniali elektryków. Właściwie, aby zapobiec epidemiom w mieście i zapewnić dostawę wody, postanowiono uzgodnić z Ukraińcami, że wolno im obracać l / s i zaopatrywać je w żywność (ale nie broń i amunicję), a oni nie dotknąć TP przy ujęciach wody i kopalniach. "Sytuacja zakładnika".

Wersja jest trudna do potwierdzenia lub zaprzeczenia, ale na pierwszy rzut oka wygląda całkiem rozsądnie.

Tymczasem z faktu rotacji przez posterunki milicyjne wynikał żelazny wniosek: Ukraińcy po prostu nie mieli innego sposobu na spokojne dostarczenie masy ludzi i dużego ładunku do terminalu i do wieży. Losy garnizonu wisiały na cienkiej nitce, a milicja miała coś do przecięcia.

Wrogom dano możliwość spojrzenia sobie w oczy. Motorola i oficer desantu ukraińskiego "Kupol".
Uwięziony między nimi podpułkownik Kuźminych szybko zasłynął w bardzo dramatycznych okolicznościach.

Dojrzały owoc. Ostateczny atak na lotnisko

W połowie stycznia 2015 r. intensywność działań wojennych w Donbasie jako całości gwałtownie wzrosła. W zasięgu ostrzału ukraińskiej artylerii jest zbyt wiele miast Noworosji, więc każdy ostrzał paraliżuje infrastrukturę i prowadzi do dużych strat. W Doniecku i Gorłowce front przebiega właściwie wzdłuż przedmieść, Ługańska i Makiejewki - w strefie zniszczenia przez ciężką artylerię, a są to tylko duże miasta, liczące setki tysięcy mieszkańców. Z drugiej strony armia Noworosji przygotowała własną ofensywę i mogła zadać szereg namacalnych ciosów Siłom Zbrojnym Ukrainy. Na lotnisku w Doniecku operacja została zaplanowana i przygotowana w najlepszy możliwy sposób. Milicje wstępnie stworzyły sobie przewagę pozycyjną, nachodząc na nowy terminal. Żołnierze „Sparta”, „Somalia” i „Wostok” mieli czas na ćwiczenia, debugowanie interakcji i przygotowywanie się do bitwy w dużym budynku.

Jeśli niektóre bitwy na terenie lotniska zostały przegrane przez rebeliantów z powodu rozluźnienia i nieuwagi w koordynacji działań, to szturm styczniowy stał się przykładem błyskotliwej operacji szturmowej. Mimo że napastnicy nie mieli przewagi liczebnej (milicje w sektorze lotniskowym były gorsze od Ukraińców pod względem liczby i ilości sprzętu, nawet zdaniem strony ukraińskiej), udało im się zneutralizować ten problem. Kluczem do sukcesu była doskonała organizacja bitwy, zdecydowanie i śmiałość działań oraz jasne zrozumienie nadchodzących zadań. Atak rozpoczął się, gdy czołgi w końcu kilkoma celnymi strzałami zwaliły wieżę kontrolną, pozbawiając ukraińskich żołnierzy dogodnego stanowiska obserwacyjnego. Terminal został odizolowany od pomocy z zewnątrz ogniem ze wszystkich rodzajów broni. Komunikacja jednostek ukraińskich między sobą została zakłócona za pomocą walki elektronicznej. Poszczególne czołgi, szybko manewrując, tłumiły ukraińskie pozycje ogniowe i obserwacyjne krótkimi seriami strzałów, unikając ostrzału artyleryjskiego. Wzdłuż górnego piętra wystrzelono domowej roboty amunicję inżynieryjną o pojemności prawie dwóch ton TNT, co natychmiast spowodowało ciężkie straty w garnizonie.

„Cyborgi” zmierzchu. Zima, kolejny transporter opancerzony w pobliżu terminalu. 1/2

Wieża kontrolna zburzona strzałami. 2/2

Amazońska milicja.

W tym czasie w samym terminalu działały już milicyjne grupy strajkowe. Drogę ułożyli saperzy, którzy wysadzali przeszkody ładunkami wybuchowymi. Grupy szturmowe wkroczyły do budynku, wpędzając garnizon do wewnętrznych pomieszczeń i tym samym ostatecznie pozbawiając ich nadziei na ratunek. Natarcie było powolne i ostrożne, ale było to całkowicie nieuniknione. Pierwsze piętro zostało szybko zajęte, stopniowo górne kondygnacje przejęła milicja. Saperzy wybili dziury w podłogach, aby wrzucić granaty do pomieszczeń zajmowanych przez garnizon. Bitwa toczyła się wśród poskręcanych gruzów, dziwacznych stosów gruzu przemysłowego, dziur różnej wielkości przebitych wcześniej pociskami, barykad wzniesionych przez żołnierzy garnizonu. Żart z innej epoki o innym mieście „Sypialnia już zdobyta, walczymy o kuchnię” został dosłownie ucieleśniony. Przeciwnicy częściej się słyszeli niż widywali. Bojownicy znajdowali się na różnych piętrach, a ruiny skomplikowały „architekturę” tego kreteńskiego labiryntu do granic możliwości, gdzie Tezeusz szukał ich Minotaurów w kamerach termowizyjnych i rzucał granaty, a każda elektroniczna Ariadna była bezsilna wśród nieustannie zmieniającego się bałaganu korytarzy i szczurze dziury po wybuchach i zawaleniach.

Stanowisko zaprawy milicji. Artyleria wszelkiego rodzaju odcięła od ratunku oddział ukraiński w terminalu, odgrywając ogromną rolę w szturmie.

Wychodząc w rękawy na przyjęcie samolotów milicjanci zmusili żołnierzy garnizonu do wycofania się ogniem do budynku. Pułapka zatrzasnęła się.

Co ciekawe, sukces ten został osiągnięty bardzo rozsądnymi kosztami: milicje zgłosiły jednego zabitego i dziesięciu zabitych ukraińskich żołnierzy. Skromność wniosku może pośrednio wskazywać na jego wykonalność. Jako rodzaj nagrody milicja otrzymała sztandar „cyborgów”, później A. Zacharczenko zwrócił go stronie ukraińskiej wraz z ciałami zabitych żołnierzy.

Strona ukraińska natychmiast podjęła środki zaradcze, próbując za pomocą kontrataku zająć powstańczą warownię w klasztorze. Napastników spotkał skoordynowany ostrzał czołgów, piechoty i artylerii. Atak utonął. W tym czasie milicje okupowały już północną stronę terminalu i mogły ogniem sparaliżować wszelkie próby przedostania się do budynku. Próba przebicia się do terminalu wzdłuż pasa startowego ze stacji radarowej zakończyła się spaleniem dwóch ciągników opancerzonych przez granatniki i ostrzał artyleryjski w bezpośrednim sąsiedztwie budynku przy wysięgnikach pasażerskich.

Kolejnym krokiem ukraińskich dowódców była próba 18 stycznia wejścia z drugiej strony i wyjścia do terminalu od wschodu, przez wieś Spartak i węzeł Putiłowska kolei i autostrad. Plan był śmiały i całkiem rozsądny: zajęcie węzła doprowadziło Ukraińców na tyły całego lotniska, w tym obu terminali, budynków gospodarczych i hotelu. Początkowo Siły Zbrojne Ukrainy odniosły nawet sukces: kilka czołgów milicyjnych zostało złapanych podczas uzupełniania amunicji i zostało znokautowanych. Jednak wtedy czołgiści Sił Zbrojnych Ukrainy natknęli się na zorganizowany opór. Na węźle Putiłow doszło do walki przeciwczołgowej, która zakończyła się utratą 1-3 czołgów przez Ukraińców (zarówno Ukraińcy, jak i milicja zgadzają się, że łączne straty pojazdów opancerzonych były w przybliżeniu równe) i wycofaniem się ukraińskiego strajku Grupa. Jeden lub dwa ukraińskie czołgi zostały podpalone bezpośrednio w tunelu. Według milicji to eksplozja amunicji zburzyła most Putiłowa. Jedynym pocieszeniem dla strony ukraińskiej tego dnia było to, że innej karawanie pod osłoną bitwy udało się ewakuować część rannych z terenu przylegającego do terminalu. Walki nie ustały ani w dzień, ani w nocy: grupy pancerne Sił Zbrojnych Ukrainy nieustannie próbowały przebić się korytarzem na lotnisko, atakując z różnych kierunków, a artyleria bombardowała pociskami oba terminale i pozycje wokół nich.

Most Putiłowski.

Pozostałe w terminalu „cyborgi” zostały zablokowane na wewnętrznych terenach lotniska. Dowódcy Sił Zbrojnych Ukrainy nie mogli ich opuścić do woli, ale „Spartanie” i „Somalijczycy” stali się już jeżami w terminalu i na podejściach, więc próby włamania się na lotnisko nieuchronnie pociągały za sobą ciężkie straty wśród tych który się przedarł. Kilkudziesięciu żołnierzom i oficerom oddziałów ukraińskich, którzy pozostali w budynku, pozostały tylko dwa wyjścia: śmierć lub niewola.

Załamanie zorganizowanej obrony, jak to często bywa na wojnie, pociąga za sobą nowe straty. Dramatycznie zmieniona sytuacja wymusiła próby przebicia się przy prawdziwej grze w ruletkę. Artyleria milicji wyprzedziła ukraińską i działała znacznie aktywniej, więc błędy mogły drogo kosztować Ukraińców: ludzie i sprzęt, które „zauważono” na otwartej przestrzeni, musiały paść ofiarą moździerzy i MLRS. Ponadto strona ukraińska wskazała na działalność rebelianckiej wojny elektronicznej, zakłócanie komunikacji czy przechwytywanie negocjacji.

Gęsta mgła nad polem bitwy dodawała pikanterii temu, co się działo. Generalnie próby dotarcia na lotnisko stały się miarą taśmy z nieprzewidywalną liczbą nabojów w bębnie.

20 stycznia grupa ukraińskich wojskowych z 79. i 95. brygady powietrznodesantowej wjechała na lotnisko w poszukiwaniu pewnego kompleksu rolniczego w pobliżu lotniska, w którym miały znajdować się jednostki ukraińskie. Co prawda kawałek pasa startowego znajduje się na terenie należącym niegdyś do instytutu rolno-przemysłowego, ale trudno powiedzieć, jakiego obiektu można na pasie szukać. Operacją kierował ppłk Oleg Kuźminych, dowódca batalionu 95. aembr, który otrzymał to stanowisko zaledwie dzień wcześniej. W niewoli złożył nieco bardziej abstrakcyjne zeznanie: „Musieliśmy zabrać naszych ludzi z lotniska”. W rezultacie grupa straciła orientację i wpadła na „Somalijczyków”. Według innej wersji milicje dowiedziały się o postępie konwoju za pomocą przechwyconego radia. Jeden z transporterów opancerzonych został trafiony granatnikiem, ciężko ranny mechanik zabrał samochód pełen rannych i porażonych pociskami żołnierzy. Inni mieli mniej szczęścia: dwa pojazdy opancerzone zostały trafione, siedem osób zginęło, a dowódca batalionu wraz z siedmioma innymi żołnierzami został schwytany. Cenne „trofeum”: schwytany dowódca batalionu brał udział w oblężeniu Słowiańska, walkach o Szczęście i wreszcie w bitwie o lotnisko od samego początku konfliktu.

Wraz z zajęciem terminalu błędne koła odwróciły się w przeciwnym kierunku: teraz Ukraińcy zostali zmuszeni do samobójczych ataków, tracąc ludzi i sprzęt. Śmierć grupy Kuzminów była oczywiście najbardziej brutalną porażką, ale próby zbliżenia się z różnych stron do nowego terminalu trwały nieprzerwanie. W końcu jedna z jednostek pułku „Dniepr” po prostu zignorowała kolejny rozkaz do ataku, uznając go za nieadekwatny do sytuacji. Z tą odmową wiąże się tragikomiczny epizod. Odmówcy zostali głośno potępieni przez doradcę prezydenta Ukrainy Jurija Biriukowa. Następnie doradcy, używając nieprzyzwoitego słownictwa, powiedziano, że honoru munduru nie należy oczerniać, i nie mógł znaleźć nic lepszego niż ogłoszenie, że atak faktycznie się nie powiódł z powodu oszusta imieniem Manko (sygnał wywoławczy „Pilot ”), którzy przeniknęli do siedziby zebrania funkcjonariuszy. Kulminacją historii było to, że zaczęli besztać doradcę haniebnymi słowami, z wściekłym błyskiem w oczach, zarówno „oszuści”, „Pilot”, jak i Mańko, którzy okazali się różnymi ludźmi.

Tymczasem w terminalu skompresowano pierścień, a właściwie sferę otoczenia. Apoteozą tego, co się działo, było zbombardowanie przez saperów ostatniego lokalu zajmowanego przez żołnierzy ukraińskich. Kilka ładunków, każdy z ponad toną TNT, zniszczyło trzecie piętro i zakończyło obronę terminalu, zmuszając wszystkich, którzy mogli przynajmniej podnieść ręce, do poddania się. Spod gruzów po południu 21 stycznia wywieziono kilku żywych „żołnierzy” (według Motoroli nawet do kilkunastu i pół) oraz zwłoki tych, którzy nie mieli tyle szczęścia. W tym ostatnim oddziale było około trzydziestu osób. Być może jeszcze w pierwszych dniach szturmu udałoby się ich ewakuować po ciemku, ale ukraińskie dowództwo uparcie próbowało utrzymać terminal, wierząc, że ten mocny punkt można jeszcze zachować, albo w celu zachowania pięknej legendy niezwyciężone cyborgi. Ci, którzy stworzyli ten wizerunek, zostali po cichu poświęceni wizerunkowi przez ukraińskich generałów.

W sumie, zdaniem strony ukraińskiej, w wyniku ostatniego szturmu na lotnisku i wokół niego zginęło i dostało się do niewoli 50 ukraińskich żołnierzy, jednak lista jest niepełna. Depczący „Los Angeles Times”, powołując się na ukraińskiego oficera, twierdzi, że w jednej z brygad zginęło 13 osób, a 62 zaginęło. Jeśli chodzi o więźniów, dane o ich liczbie są sprzeczne. Szef ukraińskiego ośrodka wymiany więźniów Władimir Ruban poinformował, że do niewoli trafiło ponad dwudziestu ukraińskich żołnierzy i oficerów. Rzecznik SBU ujął to bardziej dosadnie, ogłaszając, że do niewoli trafiło „kilkudziesięciu” obrońców lotniska. Największą liczbę więźniów ogłosił wolontariusz Wiktor Majstrenko: według niego w sumie upadek lotniska kosztował wolność czterdziestu czterech „cyborgów”.

Właściwie 21 stycznia można naprawdę nazwać dniem odebrania lotniska. Odtąd jedynym wrogiem milicji w terminalach były miny, rozstępy i niewybuchy, którymi dosłownie zapchano lotnisko. Ostrzał budynków lotniska trwa do dziś.

Spacer dziennikarzy po lotnisku. 1/3.

Zepsuta technologia, zniszczenie.

Zwróć uwagę na zniszczony czołg, którego wieża została rzucona przez eksplozję na piętrze wyżej.

Za symboliczne zakończenie spisku Dmitrij Yarosh został tego dnia ciężko ranny na terenie lotniska. Przywódca ukraińskich nacjonalistów znalazł się pod ostrzałem.

Yarosh skomentował wyniki bitwy:

„Ukraińskie dowództwo wojskowe jest często oderwane od rzeczywistości i nie wyciągało wniosków z poprzednich porażek… Łatwiej nam, dlaczego nie mamy statusu – zesłani do piekła. Na naszych oczach kompania została umieszczona w Toad, przed Piaskami… Chłopcy zostali ustanowieni jako cele. Nie ma logiki. Nie wyciągnęli żadnych wniosków z tragedii Iłowajska ”

Reszta stała się kwestią technologii. 24 stycznia resztki oddziałów ukraińskich wycofały się z ruin wieży kontrolnej, a następnego dnia zostały wyparte z bunkra pod radarem. Lotnisko całkowicie przeszło w ręce milicji.

Przez cały ten czas ukraińskie władze uspokajały opinię publiczną doniesieniami o pełnej kontroli nad lotniskiem i ćwiczyły sprytu, że Motorola zajęła lotnisko po raz dziewięćdziesiąty. Zaprzeczanie oczywistości trwało, mimo że doniesienia rosyjskich korespondentów pochodziły z nowego terminalu w strumieniu i łatwo było ustalić na podstawie zapisów, że zostały sporządzone w różnych punktach portu lotniczego. Stopniowo media, a potem państwo ukraińskie musiały zdjąć różowe okulary i pogodzić się z rzeczywistością. 29 stycznia szef Sztabu Generalnego Ukrainy gen. Mużenko poinformował, że wojska ukraińskie zostały wycofane w odległości półtora kilometra od lotniska.

Iliada Donbasu

Oblężenie lotniska i jako kulminacja ostatecznego ataku stały się prawdziwym „turniejem mistrzów” wojny w DRL. Tak czy inaczej, większość najlepiej wyszkolonych i dobrze wyposażonych jednostek walczących w Republice Donieckiej zdołała wziąć udział w bitwie. Ze strony ukraińskiej działał 3 pułk specjalnego przeznaczenia Kirowograd, jednostki lotnicze, ochotnicy znad Dniepru i Prawego Sektora. Po przeciwnej stronie barykady znajdowali się weterani Iłowajska z „Somalii”, oddziału Motoroli, który uczestniczył w najgorętszych starciach wojny od czasów Słowiańska i Siemionówki „Wostok”, która stała się jedną z pierwszych formacji milicji DRL. Ostatecznie to milicyjny „strażnik” spektakularnym rzutem zdobył nowy terminal. Wojna w Donbasie stała się w bardzo dużym stopniu walką artyleryjską iw takich warunkach sukces osiągnięty przede wszystkim przez dobrze zorganizowaną walkę piechoty wydaje się szczególnie cenny.

Nietzsche proponował, by być dumnym z naszych wrogów, a maksyma niemieckiego filozofa rzeczywiście odnosi się do bitwy o lotnisko w Doniecku. Ukraińskie wojsko nie tylko zademonstrowało zdolność do życia i działania w złych warunkach bytowych przy słabych, a nawet przerwanych dostawach. Stawili znaczący i niezwykle zacięty opór, walczyli do granic możliwości, a w końcu garnizon lotniskowy nie poddał się i nie został zmuszony do odejścia, ale został zniszczony siłą broni lub niedobitki przedostały się do połączenia z własnymi. „Tam nie ma żartów. Tylko jeśli popełniłeś błąd - od razu zostałeś ranny lub zabity. Nie bawią się w błyskawice, śmierć idzie obok” – powiedział o wrogu słynny dowódca milicji Prapor. Można mieć wiele różnych uczuć do ukraińskich żołnierzy i oficerów, ale z pewnością nie byli oni żałosni czy nieistotni i zasługiwali na uznanie za swoje wysokie walory wojskowe. Ukraińskie wojsko miało najbardziej wymagającego i surowego nauczyciela: własnego przeciwnika. Prowadzony przez Mierzeje Słowiańska, Jużny Kot, Iłowajsk, bitwy na obrzeżach Ługańska i Doniecka „ukry” zdobył ogromne i brutalne doświadczenie bojowe, a umiejętność uczenia się wroga na własnych błędach nigdy nie powinna być lekceważona.

Z drugiej strony milicja wykazała się ogromnym wzrostem jakościowym. Mark Franchetti z The Sunday Times opisał milicję w czerwcu jako entuzjastyczną, ale brakowało jej podstawowego przeszkolenia. W styczniu 2015 roku dawni entuzjaści, z których tylko nieliczni, jak na przykład Motorola, mieli wcześniejsze doświadczenia bojowe, zamienili się w doświadczonych żołnierzy zdolnych do prowadzenia skomplikowanych operacji, znających taktykę grup szturmowych i potrafiących organizować współdziałanie wszystkich rodzajów broni . Mrożące krew w żyłach historie ukraińskich wojskowych i dziennikarzy o oddziałach specjalnych GRU, Wympelu, batalionach desantowo-desantowych i innych oddziałach kałmuckiej konnej milicji, działających przeciwko nim, są także swoistym uznaniem zasług szturmujących sił. W rzeczywistości, jeśli wojska rosyjskie były reprezentowane, to nieliczni pracownicy i specjaliści techniczni, podczas gdy główny ciężar walk poniosły lokalne milicje i rosyjscy ochotnicy. Argumenty przemawiające za obecnością rosyjskich sił zbrojnych na polu bitwy czasami wydają się po prostu dziwaczne: „Nie są nawet w stanie odpalić samochodu!” - zapewnił jeden z funkcjonariuszy bezpieczeństwa. Trudno nie dojść do wniosku, że tak głęboka pogarda społeczeństwa dla „lokalnej waty” stała się jedną z głównych przyczyn obecnych katastrof na Ukrainie. Z drugiej strony nikt nie odwołał obecności ochotników z Rosji, także tych z dobrym doświadczeniem bojowym czy służbowym. Ta sama Motorola służyła na Kaukazie Północnym, ale na początku wojny był pokojowym producentem nagrobków, a nie aktywnym agentem państwa.

Wytrwałość milicji i ich dowódców, którzy próbowali zająć lotnisko na wiele różnych sposobów i ostatecznie osiągnęli swój cel, nie może nie zadziwić. Jak zachowałaby się prawdziwa armia rosyjska podczas szturmu na lotnisko, jest dość oczywiste: terminale i stanowiska artylerii w Awdijewce i Peskach zostałyby przestrzelone przez znaną liczbę bomb odłamkowo-burzących i/lub pocisków operacyjno-taktycznych, po czym piechota wykończyłaby to, co mogło dalej stawiać opór. Bardziej korzystna jest operacja milicji prowadzona bez użycia naprawdę potężnych środków wpływania na rzeczywistość, którymi dysponują współczesne armie. W szczególności, mówiąc o „kawalerii pancernej Ałtaju”, nie można pominąć jednego epizodu. Prasa znalazła jednak coś, co teoretycznie mogłoby służyć jako potwierdzenie obecności na lotnisku regularnych jednostek armii rosyjskiej. Podczas walk w nowym terminalu żołnierz z szewronem rosyjskiej piechoty morskiej na rękawie uderzył w policzek. Okazało się jednak, że to Konstantin Gorełow, dwudziestodwuletni wolontariusz z Sachalinu. Naprawdę odbył służbę wojskową w Korpusie Piechoty Morskiej, ale przybył do Doniecka i walczył w oddziale Motoroli, będąc już na emeryturze jako osoba prywatna.

Donchanin tak opisał swoje odczucia z rozmowy o rosyjskim wojsku:

„Osobiście dowiaduję się o ich istnieniu mniej więcej według następującego schematu: rozmawiam z moim przyjacielem lub znajomą milicją, która z kolei widziała i rozmawiała ze swoją znajomą milicją dwa, trzy, cztery tygodnie temu, która stała pod osadą N trzy, cztery, pięć tygodni temu i było (czyli w tym) trochę rosyjskich wojskowych. Przez gwarę też nic nie zrozumiesz. Rzeczywiście są tu wolontariusze. A jak odróżnisz wolontariusza Wasię od Ryazana od żołnierza Petita z Pskowa?

Dlaczego lotnisko utrzymywało się tak długo? Jeśli nie oddajesz się tekstom i opierasz się na czynnikach materialnych, obraz wyłania się następująco. Po niepowodzeniu szturmu kawalerii w maju milicja nie miała możliwości szczelnego zablokowania lotniska: miała zbyt wiele innych zadań, a czasu i ludzi na ich rozwiązanie było za mało. W takiej sytuacji lotnisko zostało dość warunkowo zablokowane, co pozwoliło Ukraińcom na zaopatrzenie garnizonu we wszystko, czego potrzebowali, oraz zmianę personelu na rotację. Po przebiciu się Striełkowa ze Słowiańska zaczęto zajmować lotnisko w gęstszy pierścień, tym razem jednak milicja stała się zakładnikami ogólnie niekorzystnej sytuacji na froncie: Sands i Avdiivka zostały utracone, a z izolowanego fortu lotnisko zamieniło się w wysunięta reduta ukraińskich formacji wojskowych, zasilana od tyłu i osłonięta z boków. Milicje nie mogły zapobiec uwolnieniu lotniska: na otwartym polu Siły Zbrojne Ukrainy, wyposażone w mnóstwo pojazdów opancerzonych, po prostu i łatwo pokonałyby ich lekką piechotę. Tak więc lotnisko nie było tak naprawdę otoczone przez dwa tygodnie. W czasie rozejmu główne płyty nośne lotniska - Peski i Avdeevka - nigdy nie zostały zabrane, do tej pory nie zostały zabrane. W rezultacie, wykorzystując dominującą pozycję wieży i nowego terminalu, wojsko ukraińskie mogło przy odrobinie szczęścia rozbić oddziały szturmowe milicji, a przynajmniej udaremnić ataki. Jednak w połowie jesieni sytuacja się zmieniła: rebelianci zaczęli metodycznie otaczać obrońców lotniska, nie próbując jednym ciosem położyć kres „cyborgom”, ale stopniowo rozbierając konstrukcje wokół wieży i nowy terminal. W rezultacie, chociaż Siły Zbrojne Ukrainy w sierpniu i grudniu mogły powiedzieć „trzymamy lotnisko”, stan rzeczy był zasadniczo inny: sytuacja ludności Donbasu stale się poprawiała, a funkcjonariuszy bezpieczeństwa pogarszała. W efekcie dobrze przygotowany szturm styczniowy doprowadził do szybkiego zajęcia nowego terminalu i zablokowania resztek garnizonu we wnętrzu. Sytuacja ta natychmiast uczyniła stan rzeczy wyjątkowo nieopłacalnym dla „żołnierzy”. O ile wcześniej powstańcy musieli atakować na gęsto ostrzelanym terenie, to teraz Ukraińcy musieli energicznie iść na ostrzał armat i granatów RPG po przestrzeni gładkiej jak obrus w celowo skazanej na niepowodzenie próbie przywrócenia łączności z umierającym garnizonem. Nie mogli nie przeprowadzić tych ataków (można sobie wyobrazić psychologiczny efekt oddania towarzyszy na łaskę zwycięzców), ale ich przeprowadzenie nieuchronnie wiązało się z poważnymi codziennymi stratami. O ile do tej pory na lotnisku powolutku miało się oddziały milicji, to teraz kamienie młyńskie kruszyły już Ukraińców z dużą szybkością: nie mogli sami opuścić lotniska, ani zwrócić terminalu. Narzuciwszy ukraińskim Siłom Zbrojnym walkę w koszmarnych warunkach jak na te warunki, milicjanci w ciągu zaledwie kilku dni brutalnie zemścili się za poprzednie upokarzające porażki. Ostatecznie dopiero śmierć ostatnich „cyborgów” w podkopanych terenach przerwała te desperackie walki.

USA i koronawirus: skąd bierze się tak wiele „zbiegów okoliczności”?

Partnerzy Aktualności

Ostatnie artykuły

2021-12-24 08:32:08
Park Narodowy "Elbrus"
2021-12-24 08:32:08
Nadmorskie kurorty Barcelony (Costa del Maresme)
2021-12-24 08:32:08
Ładna mapa po rosyjsku Ładna mapa po rosyjsku z atrakcjami

Popularne artykuły

Wybór redaktorów

2021-12-19 12:49:02

Jakie pociągi są uważane za markowe
Kolej to jeden z najwygodniejszych i najtańszych środków transportu publicznego w naszym kraju. Co więcej, w ostatnich latach ...
2021-12-19 12:49:02

Co musisz wiedzieć o Bali dla tych, którzy nigdy tam nie byli
Po raz pierwszy usłyszałem słowa „Tak, nie powinieneś tam jechać, ten Bali” usłyszałem podczas przejażdżki rowerowej w Pattaya. Z nami w grupie był Holender w wieku 35 lat i ...
2021-12-14 14:10:08

Najbardziej uderzającą atrakcją Derbentu jest twierdza Naryn-Kala Wewnętrzne budynki twierdzy Naryn-Kala
Twierdza Derbent Naryn Kala Twierdza Derbent była kluczową, najważniejszą budowlą miasta. Jego cel jest w pełni odzwierciedlony w nazwie -...
2021-12-14 14:10:08

Najwyższa góra na ziemi Everest
Everest to najwyższy szczyt świata, drugie imię to Chomolungma. Jego popularność wśród wspinaczy jest ogromna, zwłaszcza wśród chętnych do podbojów...
2021-12-14 14:10:08

Najwyższa góra świata - Everest (Jomalungma)
Lubisz góry? W takim razie koniecznie sprawdź to: Everest to najwyższa góra na świecie Everest (lub, jak to się nazywa w Nepalu, Chomolungma)...