تاریخچه هیدروفویل شوروی. شهاب قایق: مشخصات فنی

Meteor مجموعه ای از کشتی های هیدروفویل مسافربری رودخانه ای است. اینها کشتی های قابل اعتماد، مقرون به صرفه و با سرعت بالا هستند. از سال 2017، روسیه تنها کشوری در جهان است که تولید کشتی‌های هیدروفویل را با حفظ و بهبود فناوری طراحی و ساخت کشتی‌ها از سر گرفته است.

شرح:

Meteor مجموعه ای از کشتی های مسافربری رودخانه هیدروفویل است که توسط Rostislav Alekseev طراحی شده است.

اولین Meteor آزمایشی در سال 1959 به آب انداخته شد. تولید سریال Meteors در کارخانه کشتی سازی Zelenodolsk به نام این شرکت راه اندازی شد. A. M. گورکی. از سال 1961 تا 1991 بیش از 400 کشتی از این سری ساخته شد.

تاریخچه ایجاد این کشتی ها به اوایل دهه 1940 باز می گردد، زمانی که آلکسیف به عنوان دانشجو به این موضوع علاقه مند شد و در سال 1941 از پروژه فارغ التحصیلی خود با موضوع "هیدروفویل گلایدر" دفاع کرد.

پروژه آلکسیف استفاده شد اثرهیدروفویل کم غوطه ور (اثر الکسیف). هیدروفویل آلکسیف از دو هواپیمای باربر اصلی افقی تشکیل شده است - یکی در جلو و دیگری در عقب. زاویه دو وجهی در انگشت پا یا کوچک است یا وجود ندارد، توزیع وزن تقریباً بین هواپیماهای جلو و عقب برابر است. هیدروفویل غوطه ور در حال افزایش به سطوح، به تدریج لیفت را از دست می دهد و در عمق تقریباً برابر با طول وتر بال، لیفت به صفر نزدیک می شود. به دلیل این اثر است که بال غوطه ور نمی تواند به طور کامل به سطح بیاید. در همان زمان، یک هیدروپلنینگ نسبتا کوچک (لغزش در امتداد سطح) اب) لاینر گلگیر برای کمک به "بیرون آمدن روی بال" استفاده می شود و همچنین اجازه نمی دهد کشتی به جابجایی بازگردد. حالت. این آسترهای گلگیر در مجاورت پایه های جلو قرار دارند و به گونه ای نصب می شوند که در حین حرکت با سطح آب برخورد می کنند، در حالی که بال های اصلی تقریباً به اندازه طول وتر خود در عمق فرو رفته اند.

با توجه به نرخ های جریان متفاوت مطابق با معادله برنولی، خلاء در سطح بالایی هیدروفویل ایجاد می شود و فشار در سطح زیرین افزایش می یابد - این منجر به تشکیل لیفت می شود. با کاهش عمق، فشار روی سطح بالایی بال افزایش می یابد، زیرا در منطقه مرزی، ذرات سیال کند می شوند، در نتیجه نیروی بالابر کاهش می یابد و کشتی تثبیت می شود.

مزایای:

- شناورهای قابل اعتماد، مقرون به صرفه و پرسرعت،

– از سال 2017، روسیه تنها کشوری در جهان است که تولید سریال های هیدروفویل را با حفظ و بهبود فناوری طراحی و ساخت از سر گرفته است. کشتی ها.

مشخصات فنی شناور هیدروفویل "Kometa 120M" پروژه 23160:

نسل جدید هیدروفویل مسافری دریایی "Kometa 120M" پروژه 23160 برای حمل و نقل سریع مسافران در ساعات روز در کابین های مجهز به صندلی های نوع هواپیما طراحی شده است.

توجه: شرح فناوری با استفاده از نمونه کشتی هیدروفویل "Kometa 120M" پروژه 23160.

تفاوت دنباله دار رودخانه و کشتی شهاب سنگ
خرید پروژه شهاب کشتی لنگر 342 e
موشک شهاب سنگ دنباله دار کشتی هیدروفویل
چرخ دنده فرمان کشتی Meteor project 342e
ویژگی های عکس ویکی پدیا هیدروفویل های نوع شهاب سنگ
شهاب سنگ هیدروفویل
شهاب - یک سری از رودخانه مسافری هیدروفویل موتور کشتی موشک قایق کشتی کشتی موتور کشتی کشتی با سرعت بالا کشتی دریایی سرعت جدید ویکیپدیا ویدیو عکس خرید قیمت دنباله دار 120 متر پروژه های الکسیوا اتحاد جماهیر شوروی TsKB Valdai 45r طلوع خورشید

عامل تقاضا 568

نظرسنجی ها

آیا کشور ما نیاز به صنعتی شدن دارد؟

• بله، ما به آن نیاز داریم (90٪، 2486 رای)
• خیر، لازم نیست (6٪، 178 رای)
• نمی دانم (4٪، 77 رای)

جستجوی فناوری ها

فن آوری های یافت شده 1

شاید جالب باشد:

• جداکننده 3s برای جداسازی گاز بسیار کارآمد در سرعت های مافوق صوت می دهد ...

• گیاه کاشت سبزی و غذای هیدروپونیک سبز به شما امکان می دهد سبزی ها را پرورش دهید…

• "شهاب سنگ"، پروژه 342E- مجموعه ای از کشتی های هیدروفویل مسافربری رودخانه طراحی شده توسط روستیسلاو آلکسیف.

  داستان

  M/v "شهاب سنگ"

  تولید شده از سال 1961 تا 1991 در کارخانه کشتی سازی Zelenodolsk به نام. A. M. گورکی. در مجموع بیش از 400 موتور کشتی از این سری ساخته شد. دفتر طراحی هیدروفویل نیژنی نووگورود به نام روستیسلاو آلکسیف اصلاح Meteor-2000 را با موتورهای وارداتی و تهویه مطبوع توسعه داد که به چین نیز عرضه شد. تا سال 2007، خط تولید Meteor در کارخانه برچیده شد و کشتی های موتوری پروژه جدید A45-1 تاسیس شدند.

  شرح

  

  موتور کشتی Meteor پروژه 342E یک موتور کشتی دورالومینی، دیزلی، تک عرشه، هیدروفویل دو شفت است که برای حمل و نقل سریع مسافران در ساعات روشنایی روز در امتداد رودخانه های قابل کشتیرانی، مخازن آب شیرین و دریاچه ها در مناطق با آب و هوای معتدل طراحی شده است. سیستم کنترل و نظارت از راه دور کنترل کشتی را مستقیماً از چرخ‌خانه فراهم می‌کند.

  مسافران در سه سالن مجهز به صندلی های نرم اسکان داده می شوند: کمان، وسط و عقب - به ترتیب با 26، 44 و 44 صندلی. انتقال مسافران از وسط به سالن عقب در امتداد عرشه ای انجام می شود که دارای سقف است (در عکس ها به صورت "کوهان" قابل مشاهده است)، از درهای عرشه به توالت، موتورخانه و اتاق ابزار منتهی می شود. در سالن وسط یک بوفه وجود دارد.

  ساختار بال متشکل از بال های باربر کمان و عقب و دو فلپ است که در کنار و پایین بال کمان نصب شده اند.

  

  موتورهای اصلی کشتی دو موتور دیزلی از نوع M-400 (12CHNS18/20) با چرخش راست و چپ، دوازده سیلندر، چهار زمانه، توربوشارژ، آب خنک، کلاچ برگشت پذیر، قدرت نامی 1000 اسب بخار است. هر کدام در 1700 دور در دقیقه، از هواپیمای M-40 تبدیل شده اند. پیشران - دو پروانه پنج پره با گام ثابت ø 710 میلی متر. برای تامین نیاز نیروگاه و کشتی، یک واحد ترکیبی دیزل ژنراتور-کمپرسور-پمپ نصب شد. این واحد از یک موتور دیزلی 12 اسب بخاری تشکیل شده است. در 1500 دور در دقیقه دارای استارت و استارت دستی، ژنراتور 5.6 کیلوواتی، کمپرسور و پمپ خود پرایمینگ گردابی. نصب مکانیکی کشتی از پست‌های موجود در چرخ‌خانه و موتورخانه کنترل می‌شود.

  منابع برق

  منبع اصلی برق در حالت در حال اجرا، دو ژنراتور DC در حال کار با توان 1 کیلو وات هر کدام با ولتاژ معمولی 27.5 ولت هستند که بر روی موتورهای اصلی نصب شده اند. عملکرد موازی اتوماتیک ژنراتور و باتری ها وجود دارد. برای تغذیه مصرف کنندگان برق در پارکینگ، یک ژنراتور DC کمکی با توان 5.6 کیلو وات و ولتاژ نامی 28 ولت نصب شده است.

  

  "Meteor-236" در لنا

  • اولین کاپیتان Meteor SPK خلبان معروف قهرمان اتحاد جماهیر شوروی میخائیل دیویاتایف بود که در طول جنگ بزرگ میهنی توانست با ربودن یک بمب افکن دشمن از اسارت فرار کند.
  • در مرکز منطقه Sormovsky نیژنی نووگورود، در میدان Burevestnik، یک مدل Meteor نصب شد. در این زمان، مدل به پارک مقابل کالج پلی تکنیک نزدیک پارک سورموفسکی منتقل شده است.
  • یک مدل Meteor در نزدیکی مدرسه فنی رودخانه کازان نصب شد.

  

  

  

  

  

  موتور کشتی Meteor-86

  کشتی کلاس VIP!
  در سال 2011، فضای داخلی کشتی به طور کامل بازسازی شد، دکوراسیون و چیدمان اتاق تغییر کرد (قسمت کمان و میانی با هم ترکیب شدند). مجهز به صندلی چرمی با میزهای چوبی تاشو، کمد لباس و میزهای مجزا جهت مذاکره.
  ظرفیت مسافر = 86 نفر
  در کشتی یک نوار وجود دارد؛ همچنین می‌توانید با تحویل تنقلات با استفاده از چرخ دستی‌های مخصوص (مانند هواپیما) غذا را در کشتی ترتیب دهید. علاوه بر این، یک کمد بسیار مجهز نیز وجود دارد.
  شیشه ها رنگی هستند و سیستم تهویه هوا تعبیه شده است.
  جایگاه کشتی نیز مورد توجه قرار گرفت: پرچ های جدید، فلورهای صاف شده، رنگ آمیزی تازه. بدنه کشتی نیز مراقبت های لازم را دریافت کرد.
  این کشتی مجهز به جدیدترین تجهیزات ناوبری رادیویی کلاس O2.0 است. یک کابین جداگانه برای انجام ارتباطات ویژه هنگام همراهی پروازهای VIP مجهز شده است.
  علاوه بر این، نیروگاه دیزل به روز شد: این شرکت تعمیرات اساسی دو موتور M419 (در مجموع 2200 اسب بخار) انجام داد. علاوه بر این، یک ژنراتور Westerbeke 220 V نصب شده است.

  در تماس با

  زیباترین و معروفترین کشتی موتوری هیدروفویل "Meteor" که در سال 1959 توسط کارخانه کشتی سازی گورکی "Krasnoe Sormovo" ساخته شد، هنوز در رودخانه های کشورمان مورد استفاده قرار می گیرد. «شهاب» یک موتور کشتی پرسرعت است که مسافران را در امتداد دریاچه ها و مخازن آب شیرین و رودخانه های قابل کشتیرانی در ساعات روشنایی روز حمل می کند.

  تاریخچه توسعه هیدروفویل ها

  برای اولین بار، یک کشتی کوچک هیدروفویل (SPK) در فرانسه بر روی رودخانه سن در سال 1897 توسط یک شهروند روسی به نام چارلز دو لمبرت آزمایش شد. با این حال، قدرت استفاده می شود موتور بخاربرای بلند کردن بدنه کشتی از سطح آب کافی نیست. در همان زمان، مخترع ایتالیایی E. Forlanini یک کشتی آزمایشی را با بال های چند لایه به سرعت 68 کیلومتر در ساعت شتاب داد. در آغاز قرن گذشته، آزمایش‌های مدل‌های SPK توسط مخترعان ایالات متحده آمریکا، بریتانیا، آلمان، سوئیس، کانادا و ایتالیا انجام شد. در سال 1919، HD-4 فردریک بالدوین، مورد تایید نیروی دریایی ایالات متحده، رکورد جهانی دو موتور را ثبت کرد و به سرعت 114 کیلومتر در ساعت از طریق آب رسید. مدل های تک بال کشتی ساز بریتانیایی D.I Thornycroft حدود 7 متر طول داشتند و به سرعت حدود 64 کیلومتر در ساعت می رسیدند.

  در دهه 40، دفتر طراحی آلمان به سرپرستی هانس فون شرتل یک کشتی بالدار ساخت که می توانست با محموله 20 تنی به سرعت 74 کیلومتر در ساعت برسد. در دهه 50 ، Schertel با تأسیس شرکت Supramar در سوئیس ، یک کشتی چوبی با بال های نیمه غوطه ور ساخت که اولین بار در جهان بود که حمل و نقل تجاری 32 مسافر را بین شهرهای ایتالیا و سوئیس انجام داد. در سال 1956، تحت مجوز سوپرامارا، شرکت رودریگز تولید انبوه هیدروفویل های RT-20 را برای استفاده در دریا آغاز کرد. RT-20 با جابجایی 32 تن، 72 مسافر را از طریق تنگه مسینا حمل کرد و سرعتی در حدود 62 کیلومتر در ساعت داشت. به مدت 20 سال، سوپرامار مجموعه ای از مدل ها را بر روی هیدروفویل های نیمه غوطه ور ساخت و بیش از 200 کشتی تحت لیسانس آن در ایتالیا و ژاپن ساخته شد.

  در دهه 60 در ایالات متحده، بوئینگ در توسعه قایق های گشت نظامی و حمل موشک مشارکت داشت. کشتی های مسلح سریع کلاس پگاسوس از سال 1977 تا 1993 بخشی از نیروی دریایی ایالات متحده بودند. از سال 1974، بوئینگ حدود 20 کشتی غیرنظامی دریایی جت فویل تولید کرده است که از 167 تا 400 مسافر را حمل می کند. امروزه جت فویل ها تحت لیسانس شرکت ژاپنی کاوازاکی ساخته می شوند.

  در دهه 60-70 قرن گذشته، نیروی دریایی کانادا و ایتالیا به قایق های هیدروفویل مسلح با سرعت بالا مسلح شدند.

  ظهور "شهاب"

  در اتحاد جماهیر شوروی، اکثر SPCها تحت رهبری مهندس با استعداد Rostislav Evgenievich Alekseev طراحی شدند. در سال 1941، R.E. Alekseev در کار دیپلم خود "Hydrofoil glider". اصل عملکرد یک هیدروفویل کم غوطه وری را شرح داد. کمیته آزمون مؤسسه پلی تکنیک گورکی در مورد کشتی ای که هیچ مشابهی در تاریخ کشتی سازی ندارد مطلع شد.

  در اوایل دهه 50، قایق های اژدر نظامی روی هیدروفویل های کمان در اتحاد جماهیر شوروی ساخته شدند. طی سالهای 1963-1967، 16 قایق گشتی و 12 قایق هیدروفویل مرزی بر اساس پروژه Antares و 2 کشتی ضد زیردریایی Sokol ساخته شد.

  در دهه 60، چندین SPK آزمایشی منفرد "Strela-1، 2 و 3"، "Chaika"، "Burevestnik"، "Sputnik"، "Vikhr"، "Typhoon" ساخته شد. قایق های هیدروفویل ولگا در خدمات نظارت کشتی و در ایستگاه های نجات مورد استفاده قرار گرفتند. اتحاد جماهیر شوروی SEC های مسافری را به ده ها کشور در سراسر جهان صادر کرد.

  

  در طول آزمایش در نوامبر 1959، کشتی موتوری آزمایشی "Meteor" اولین سفر خود را - از گورکی به فئودوسیا - به پایان رساند. پس از زمستان گذرانی در می 1960، شهاب به گورکی بازگشت. سفر آزمایشی موفقیت آمیز کشتی امکان نمایش کشتی موتوری مسافربری "شهاب" را به عنوان یک نمایشگاه در نمایشگاه ناوگان رودخانه در مسکو برای ارائه به رهبری اتحاد جماهیر شوروی فراهم کرد. نمایش اولین کشتی موتوری "شهاب" به رئیس اتحاد جماهیر شوروی N.S. خروشچف تحت رهبری مشترک R.E. آلکسیف و طراح معروف هواپیما A.N. توپولف

  تولید سریال موتور کشتی "شهاب"

  ناوگان رودخانه ای اتحاد جماهیر شوروی دارای بزرگترین ناوگان کشتی های تفریحی بود. بیش از 1000 قایق تندرو و موتور کشتی هیدروفویل در رودخانه ها و دریاچه های سرزمین مادری ما استفاده شد. قایق های رودخانه ای شناور سرعت را افزایش دادند و به وسیله ای جذاب برای حمل و نقل مسافر محلی و سفرهای سریع بین شهرها تبدیل شدند. سفر در رودخانه با راحتی، سرعت و اقتصاد ساکنان شوروی را به خود جذب کرد.

  از سپتامبر 1961، تولید سریال کشتی های موتور Meteor در تاتارستان توسط کارخانه کشتی سازی Zelenodolsk به نام A. M. Gorky انجام شد. بیش از 30 سال، بیش از 400 موتور کشتی از سری Meteor راه اندازی شد. افزایش تردد مسافران نیازمند کشتی‌های جدید، جادارتر و راحت‌تر بود. و در ماه مه 1962، Meteor-2 از آب های نیروگاه خارج شد و 115 نفر را با یک بار و کافه حمل کرد.

  

  دفتر طراحی نیژنی نووگورود برای SPK به نام. R.E. آلکسیوا اصلاحاتی در کشتی موتوری "Metor-2000" ایجاد کرد که مجهز به موتورهای وارداتی و فضای داخلی راحت با تهویه مطبوع است. از سال 2007، خط تولید Meteora برای تولید موتور کشتی های جدید سری A45-1 بازسازی شده است.

  توضیحات SPK "Meteor"

  موتور کشتی دورالومین هیدروفویل رودخانه ای تک طبقه «شهاب» مجهز به موتور دیزلی است. که در حالت آفلاین،بدون سوخت گیری، کشتی مسافتی بیش از 600 کیلومتر را در امتداد رودخانه های قابل کشتیرانی و دریاچه های آب شیرین روسیه به مسافران تحویل می دهد. سفرهای توریستی یا سفرهای کاری بین شهری با کشتی Meteor فقط در ساعات روز انجام می شود. کنترل از راه دور حرکت شناور از اتاق چرخ توسط یک تیم 3 نفره انجام می شود.

  

  سه کابین مسافر برای 124 نفر که در قسمت های کمان، عقب و وسط کشتی قرار گرفته اند، مجهز به صندلی های نرم و راحت و سیستم صوتی واحد برای انتقال اطلاعات به مسافران است. در سالن میانی یک بار وجود دارد و در سالن تعظیم محیط زیبا در پشت بزرگ شناور است. پنجره های پانورامااز طریق عرشه کشتی گذرگاهی بین سالن های مسافربری، به توالت، به اتاق ابزار و موتورخانه وجود دارد.

  مشخصات فنی موتور کشتی "Meteor"

  موتور کشتی Meteor با سرعت 60-65 کیلومتر در ساعت کار می کند، اگرچه می تواند در فضاهای باز به سرعت 77 کیلومتر در ساعت برسد. با طول کشتی 34.6 متر و عرض با طول بال 9.5 متر، کشتی خالی دارای جابجایی 36.4 تن است و در صورت بارگیری کامل - 53.4 تن. هنگام لنگر انداختن، ارتفاع کشتی 5.63 متر و پیش نویس 2.35 متر است. در حالی که روی بالها حرکت می کند، به 6.78 متر "رشد" می کند و 1.2 متر ته نشین می شود.

  

  مصرف سوخت بالای کشتی موتوری "Meteor" یک اشکال قابل توجه کشتی بالدار است. اولین مدل های کشتی تقریباً 225 لیتر سوخت دیزل در ساعت مصرف می کردند. استفاده از موتورهای مدرن جدید این رقم را به 50 لیتر در ساعت کاهش می دهد.

  موتور شهاب سنگ

  موتورهای اصلی کشتی 2 موتور دیزلی دوازده سیلندر چهار زمانه از نوع M-400 هستند که دارای توربوشارژر، کلاچ برگشت پذیر و خنک کننده آب هستند. قدرت نامی هر موتور در 1700 دور در دقیقه 1000 اسب بخار است. پیشرانه های کمکی یک جفت ملخ پنج پره به قطر 710 میلی متر هستند. نیازهای کشتی توسط واحدی متشکل از:

  • موتور دیزلی با قدرت 12 اسب بخار در 1500 دور در دقیقه.
  • ژنراتور (5.6 کیلو وات).
  • کمپرسور.
  • پمپ گردابی خود پراینگ.

  طراحی بال ها شامل بال های فولادی باربر (کمان و عقب) و دو فلپ ساخته شده از آلیاژ منیزیم-آلومینیوم است که بر روی پایه های بال کمان نصب شده است.

  

  برق در حالت در حال اجرا توسط دو موتور اصلی نصب شده تامین می شود ژنراتور DCبا قدرت هر کدام 1 کیلو وات. در طول اقامت از یک ژنراتور کمکی استفاده می شود و کشتی مجهز به عملکرد موازی اتوماتیک ژنراتور با باتری است.

  ایمنی در کشتی

  تمامی دستگاه ها و مکانیسم های کشتی توسط سیستم کنترل کشتی کنترل می شود. حرکت صاف و عملکرد مطمئن موتورها با تعمیر و نگهداری منظم و کامل کشتی های مسافربری تضمین می شود. عرشه و محفظه های سرنشین توسط یک سقف بادوام از آب و هوا محافظت می شوند. صندلی های راحت و ایمنی در کشتی موتوری Meteor شما را برای سفرهای هیجان انگیز و پیاده روی در رودخانه با خانواده یا دوستان خود آماده می کند.

  زندگی روزمره شهاب امروزی

  علیرغم این واقعیت که کشتی های موتوری هیدروفویل Meteor دیگر تولید نمی شوند، این کشتی ها هنوز هم برای حمل و نقل مسافر در روسیه، کشورهای مستقل مشترک المنافع و خارج از کشور استفاده می شوند. در دهه 90 سخت، بسیاری از شرکت های کشتیرانی رودخانه که بدون کار مانده بودند، مجبور شدند متئورا را به شرکت های مسافرتی در یونان، چین و ویتنام بفروشند. در ایتالیا، مجارستان، رومانی و چکسلواکی، کشتی های موتوری Meteor و سایر هیدروفویل های ساخته شده در اتحاد جماهیر شوروی هنوز تا به امروز مورد استفاده قرار می گیرند.

  

  در روسیه، پروازهای منظم در طول دوره ناوبری در مسیرهای Irkutsk - Bratsk در امتداد Angara، از Petrozavodsk به Shala، Kizhi و Velikaya Guba در امتداد دریاچه Onega، در امتداد لادوگا به Valaam از Sortavala انجام می شود. حمل و نقل بین شهرها رودخانه های ولگا،در امتداد رودخانه‌های دان، لنا، آمور و کاما، مسافران از کشتی‌های موتوری به جای قطارها و قطارهای برقی استفاده می‌کنند.

  قایق "شهاب" یک کشتی مسافربری رودخانه ای است. این یک کشتی با نیروی هیدروفویل است. این توسط کشتی ساز داخلی Rostislav Alekseev توسعه داده شد.

  تاریخچه شهاب سنگ

  قدمت قایق "Meteor" به سال 1959 برمی گردد. پس از آن بود که اولین کشتی آزمایشی از این دست به فضا پرتاب شد. آزمایشات دریایی تقریباً سه هفته طول کشید. در چارچوب آنها، اولین قایق "شهاب" فاصله گورکی تا فئودوسیا را طی کرد. این کشتی در کارخانه ای به نام Krasnoe Sormovo ساخته شد.

  شهاب سنگ زمستان را در فئودوسیا گذراند. او تنها در بهار 1960 سفر بازگشت خود را آغاز کرد. این بار پنج روز طول کشید تا از فئودوسیا تا گورکی شنا کرد. آزمون ها توسط همه شرکت کنندگان موفق تلقی شد.

  تولید انبوه

  

  همه از آن راضی بودند، بنابراین در سال 1961 به تولید انبوه رسید. به نام گورکی که در Zelenodolsk قرار داشت تأسیس شد. بیش از 30 سال، بیش از 400 کشتی از این سری در اینجا تولید شد.

  در همان زمان، دفتر طراحی ثابت نمی ماند. نسخه های جدید و بهبود یافته دائما در حال توسعه بودند. بنابراین، طراحان نیژنی نووگورود، ساخت شهاب سنگ را بر روی هیدروفویل ها پیشنهاد کردند. در این مورد از موتورهای وارداتی و کولرهای گازی استفاده شد. تاریخچه این کشتی تنها در سال 2007 به پایان رسید، زمانی که در نهایت این خط برچیده شد و برای کشتی های کلاس جدید بازسازی شد.

  مخترع "شهاب سنگ"

  

  کشتی ساز Rostislav Alekseev به درستی خالق قایق Meteor در نظر گرفته می شود. علاوه بر هواپیماهای روی بال‌های هوایی، شایستگی او ظاهر اکرانوپلان (وسایل نقلیه پرسرعتی که در محدوده صفحه آیرودینامیک پرواز می‌کنند) و اکرانوپلان (استفاده از جلوه صفحه نمایش برای پروازها) در کشور ما است.

  آلکسیف در سال 1916 در استان چرنیگوف به دنیا آمد. در سال 1933 او با خانواده اش به گورکی نقل مکان کرد و در آنجا حرفه کاری موفقی را توسعه داد. او از مؤسسه صنعتی فارغ التحصیل شد و از پایان نامه خود در مورد گلایدرهای هیدروفویل دفاع کرد. به عنوان مهندس کشتی سازی شروع به کار کرد.

  در طول جنگ بزرگ میهنی، به او منابع و افرادی برای ایجاد قایق های رزمی هیدروفویل اختصاص یافت. رهبری نیروی دریایی شوروی به ایده او اعتقاد داشت. درست است، ایجاد آنها به تعویق افتاد، بنابراین آنها هرگز وقت نداشتند مستقیماً در خصومت ها شرکت کنند. اما مدل‌های به‌دست‌آمده شک‌ها را نسبت به امکان‌سنجی این پروژه متقاعد کرد.

  کار بر روی "شهاب سنگ"

  

  گروهی از دانشمندان به رهبری آلکسیف شروع به توسعه هیدروفویل "Meteor" کردند. در ابتدا نام نمادین "راکت" را دریافت کرد.

  جامعه جهانی در سال 1957 از این پروژه مطلع شد. این کشتی در جشنواره بین المللی جوانان و دانشجویان که در مسکو برگزار شد، ارائه شد. پس از این، کشتی سازی فعال آغاز شد. علاوه بر قایق Meteor، که ویژگی های فنی آن قابل توجه بود، پروژه هایی با نام های Burevestnik، Volga، Voskhod، Sputnik و Comet ایجاد شد.

  در دهه 60 ، آلکسیف یک اکرانوپلان برای نیروی دریایی و یک پروژه جداگانه برای نیروهای هوابرد ایجاد کرد. اگر ارتفاع پرواز اولی فقط چند متر بود، دومی می توانست به ارتفاعی قابل مقایسه با هواپیماها برسد - تا هفت و نیم کیلومتر.

  در دهه 70 ، آلکسیف سفارش وسیله نقلیه اثر زمینی "ایگلت" را دریافت کرد. در سال 1979، اولین کشتی اکرانولیت جهان توسط نیروی دریایی به عنوان یک واحد رزمی رسمی پذیرفته شد. خود آلکسیف به طور مرتب وسایل نقلیه خود را آزمایش می کرد. در ژانویه 1980، هنگام آزمایش یک مدل جدید از اکرانولت مسافربری غیرنظامی، که قرار بود برای المپیک مسکو تکمیل شود، سقوط کرد. آلکسیف جان سالم به در برد، اما جراحات زیادی دریافت کرد. او فوراً در بیمارستان بستری شد. پزشکان برای جان او جنگیدند، دو عمل انجام شد. اما در 9 فوریه او همچنان درگذشت. او 63 سال داشت.

  هیدروفویل

  

  هیدروفویل Meteor نمونه بارز کشتی های این کلاس است. دارای هیدروفویل در زیر بدنه است.

  از جمله مزایای چنین هواپیماهایی می توان به سرعت حرکت بالا، مقاومت کم در هنگام حرکت روی بال ها، عدم حساسیت به شیار و قدرت مانور بالا اشاره کرد.

  با این حال، آنها همچنین دارای معایب قابل توجهی هستند. عیب اصلی آنها راندمان پایین است، به ویژه در مقایسه با کشتی های جابجایی با حرکت آهسته، و زمانی که آب خشن است شروع به مشکل می کنند. به علاوه برای پارکینگ های غیر مجهز مناسب نیستند و برای جابجایی هم به موتورهای قدرتمند و هم به موتورهای فشرده نیاز دارند.

  توضیحات "شهاب سنگ"

  

  "Meteor" یک موتور کشتی هیدروفویل است که برای حمل و نقل سریع مسافران طراحی شده است. با گازوئیل کار می کند و تک طبقه است. به طور انحصاری در طول روز در رودخانه های قابل کشتیرانی استفاده می شود. همچنین امکان حرکت از طریق مخازن آب شیرین و دریاچه ها وجود دارد، اما فقط در مناطقی با آب و هوای معتدل. از راه دور کنترل می شود، حرکت آن مستقیماً از چرخ خانه کنترل می شود.

  مسافران در سه سالن با صندلی های راحت و نرم نشسته اند. آنها در قسمت های کمان، میانی و عقب کشتی قرار دارند. در مجموع می توان 114 مسافر را در خود جای داد. حرکت بین قسمت‌های کشتی از طریق عرشه انجام می‌شود که از آن درها به توالت، اتاق‌های تاسیسات و موتورخانه منتهی می‌شوند. در سالن وسط حتی یک بوفه برای کسانی که می خواهند خود را شاداب کنند وجود دارد.

  دستگاه بال شامل بال ها و فلپ های باربر است. آنها به طرفین و قفسه های پایین ثابت می شوند.

  موتورهای اصلی دو دیزلی هستند. در عین حال برای سرویس نیروگاه به یک واحد ترکیبی متشکل از یک موتور دیزل با قدرت تا 12 اسب بخار نیاز است. نصب مکانیکی از اتاق چرخ و موتورخانه کنترل می شود.

  منبع تغذیه کشتی

  

  "Meteor" یک کشتی موتوری است که دو ژنراتور DC در حال کار به عنوان منبع اصلی برق برای آن در نظر گرفته می شود. توان آنها در ولتاژ ثابت و معمولی یک کیلووات است.

  همچنین یک دستگاه اتوماتیک برای کارکرد همزمان باتری ها و یک ژنراتور وجود دارد. یک ژنراتور کمکی نیز وجود دارد که مستقیماً برای تغذیه مصرف کنندگان استفاده می شود.

  مشخصات فنی

  کشتی مسافربری "شهاب" ویژگی های فنی رشک برانگیزی دارد. جابجایی خالی 36.4 تن و جابجایی کامل 53.4 تن است.

  طول شناور 34.6 متر، عرض نه و نیم متر با دهانه طرح هیدروفویل است. ارتفاع در هنگام پارک 5.63 متر، هنگام حرکت روی بالها - 6.78 متر است.

  پیش نویس همچنین در حالت ثابت و هنگام حرکت روی بال ها متفاوت است. در مورد اول، 2.35 متر، در دوم - 1.2 متر. قدرت از 1800 تا 2200 اسب بخار متغیر است. "شهاب" می تواند به حداکثر سرعت 77 کیلومتر در ساعت برسد، به طور معمول با سرعت 60-65 کیلومتر در ساعت کار می کند. این کشتی به صورت مستقل می تواند حدود 600 کیلومتر را طی کند.

  یکی از معایب Meteor مصرف سوخت است. در ابتدا، حدود 225 لیتر در ساعت بود، اما به لطف استفاده از موتورهای مدرن جدید، امروزه می توان آن را به میزان قابل توجهی کاهش داد - حدود 50 لیتر سوخت در ساعت.

  خدمه کوچک هستند - فقط سه نفر.

  کشورهایی که شهاب سنگ در آنها توزیع شده است

  در حال حاضر تولید سریال Meteors متوقف شده است، بنابراین کشتی های جدیدی از این نوع دیگر ظاهر نمی شوند. اما بهره برداری از آنها امروز ادامه دارد. به ویژه، آنها توسط ناوگان رودخانه فدراسیون روسیه استفاده می شوند و در کشورهای دیگر نیز رایج هستند.

  تا کنون، آنها را می توان در مجارستان، یونان، ویتنام، ایتالیا، مصر، چین، قزاقستان، لهستان، رومانی، اسلواکی و جمهوری چک مشاهده کرد.

  این هیدروفویل های رودخانه ای تا حدود سال 1990 در بلغارستان، تا سال 1988 در لتونی، تا سال 2000 در اوکراین، تا سال 2004 در هلند و تا سال 2008 در آلمان به طور فعال مورد استفاده قرار می گرفتند. اکنون در این کشورها با وسایل نقلیه مدرن تر جایگزین شده اند.

  سفر ایمن

  امروزه نیز با استفاده از Meteor، سفرها و پیاده روی های هیجان انگیز رودخانه برگزار می شود. ایمنی در کشتی برای مسافران توسط یک سیستم کنترل ویژه و تعمیر و نگهداری کامل منظم از کلیه دستگاه ها و مکانیسم ها تضمین می شود. بنابراین، می‌توانیم با اطمینان بگوییم که وقتی روی Meteor حرکت می‌کنید، هیچ خطری را تهدید نمی‌کنید.

  می توانید در نقاط مختلف کشور با این قایق رودخانه ای سوار شوید. به عنوان مثال، امروزه گشت و گذار از سنت پترزبورگ به پترهوف و برگشت بسیار محبوب است. این کشتی از طریق مکان های دیدنی نوا حرکت می کند، گردشگران می توانند از زیبایی های شگفت انگیز پالمیرا شمالی لذت ببرند. علاوه بر این، همه چیز برای راحتی مردم انجام می شود؛ حتی لازم نیست وقت خود را در صف گیشه هدر دهید؛ فقط کافی است بلیط را به صورت آنلاین خریداری کنید.

  این قایق رودخانه ای با سرعت بالا شما را با یک سواری آرام که توسط موتورهای مدرن قدرتمند و قابل اعتماد ارائه می شود، خوشحال می کند. در هر کشتی سیستم های کنترل ناوبری رادیویی، ارتباطی و تهویه مطبوع وجود دارد.

  در سه کابین راحت، مسافران از هرگونه هجوم طبیعت در امان هستند. در صندلی‌های نرمی که به شکل توریست هستند، می‌توانند با استفاده از میزهای چوبی تاشو که در تکیه‌گاه‌ها پنهان شده‌اند، به طور کامل استراحت کنند، یک میان وعده بخورند.

  در بین صندلی ها نیز میزهای گرد ساخته شده از چوب طبیعی وجود دارد که بسیار بزرگتر هستند. اگر با یک گروه دوستانه سفر می کنید، آنها مفید خواهند بود.

  خدمات برای گردشگران

  شایان ذکر است که امروزه از این وسایل نقلیه عمدتاً برای مقاصد گردشگری استفاده می شود. بنابراین، آنها راحت ترین سرگرمی را سازماندهی می کنند. توجه زیادی به خدمات می شود.

  شرکت‌هایی که چنین سفرهای دریایی را در رودخانه سازماندهی می‌کنند، طیف کاملی از خدمات را ارائه می‌کنند و هر آنچه را که یک مسافر ممکن است به آن نیاز داشته باشد، ارائه می‌کنند. به عنوان مثال، خدمات گردشگری که نه تنها شامل حمل و نقل و اسکان مسافران، بلکه سازماندهی وعده های غذایی مغذی، برنامه های سرگرمی هیجان انگیز و گشت های آموزشی می شود.

  با استفاده از فرم مناسب برای سفارش بلیط این کشتی های رودخانه ای در اینترنت، نه تنها در زمان صرفه جویی خواهید کرد، بلکه از یک سفر فراموش نشدنی در کنار رودخانه های بزرگ روسیه نیز لذت کامل خواهید برد.

  حقایق جالب و مفید زیادی در مورد کشتی Meteor وجود دارد که نه تنها افق دید شما را گسترده تر می کند، بلکه سفر با این کشتی را هیجان انگیزتر می کند.

  بسیاری از آنها در کتابی به نام "بالدار" جمع آوری شده اند، که همه چیزهای جالب در مورد این نوع غیر معمول حمل و نقل آبی را ترکیب می کند.

  به عنوان مثال، یکی از کاپیتان های کشتی Meteor که بر روی هیدروفویل ها حرکت می کرد، قهرمان مشهور اتحاد جماهیر شوروی، شرکت کننده در جنگ بزرگ میهنی، میخائیل دیویاتایف بود. او در حین مبارزه با مهاجمان نازی اسیر شد، اما توانست خود را آزاد کند و حتی یک بمب افکن دشمن را ربود.

  یک فرار موفقیت آمیز در فوریه 1945 از یک اردوگاه کار اجباری واقع در آلمان به دست آمد.

  و در سال 1960، کشتی جدید به رهبر اتحاد جماهیر شوروی، نیکیتا سرگیویچ خروشچف نشان داده شد. طراح هواپیمای معروف آندری توپولف که در آنجا حضور داشت، چنان تحت تأثیر آنچه دید، از توسعه دهنده اصلی، آلکسیف، اجازه خواست تا به طور مشترک کشتی را کنترل کند.

  امروزه کشتی مسافربری Lena جایگزین Meteor شده است که در کارخانه کشتی سازی Zelenodolsk نیز تولید می شود. در آینده، این پروژه در یک کارخانه کشتی سازی واقع در خاباروفسک در حال توسعه است. می تواند مسافت 650 کیلومتر را طی کند. در عین حال، سرعت متوسط ​​​​تا 70 کیلومتر در ساعت را توسعه می دهد. قابلیت پذیرش 100 مسافر یا 50 مسافر با اقامتگاه VIP. و خدمه فقط 5 نفر هستند.