بوئینگ 777 مالزی در 8 مارس ناپدید شد. چه اتفاقی برای بوئینگ مالزی افتاد که در ماه مارس ناپدید شد

یان ویلسون ردیاب مجازی انگلیسی از نظر حرفه ای مهندس فیلم است. او شیئی مشابه هواپیما را با استفاده از منبع Google Maps کشف کرد. دروغ را در جنگل های سخت قابل دسترسی کامبوج دید.

عکس فوری که در آن ردیاب مجازی هواپیما را مشاهده می کند.

یانگ هیچ شکی ندارد: هدف هواپیما است - به احتمال زیاد همان - بوئینگ 777-200 مالزی ، که در 8 مارس 2014 ، در مسیر کوالالامپور به پکن ، به مرموزترین راه به همراه 239 مسافر ناپدید شد.

با توجه به خطوط کلی بوش کشف شده ، لازم است. فقط تقریباً 6 متر طولانی تر - نه 63.7 متر ، بلکه 70 متر.

دم افتاده است ، - ردیاب توضیح می دهد ، - کمی بیشتر از بدنه نهفته است. از این رو "طولانی شدن".

اعتراض اصلی افراد مشکوک این است که هواپیمایی که بر فراز جنگل در حال پرواز است ، می تواند به طور تصادفی از فضایی که توسط نقشه های گوگل استفاده می شود به درون عکس بیفتد. علاوه بر این ، چهار سالی که از لحظه از بین رفتن می گذرد ، کاملاً کافی است که پوشش گیاهی گرمسیری کاملاً پنهان شود. و عجیب است که ماشین موجود در عکس تقریبا سالم است. حتی اگر هواپیما از بلندی سقوط کند و بخواهد در جنگل به زمین بنشیند ، به احتمال زیاد به چندین قطعه بزرگ از هم می پاشد.

نه ، - ویلسون تردیدها را کنار می زند. مانند ، من آن را با استفاده از یکی از گزینه های منبع - "فرار از نمای زمین" بررسی کردم. هواپیما دروغ می گوید.

آیا ردیاب مجازی می تواند نه به MH370 بلکه به بوئینگ 777-200 دیگری برخورد کند؟ استثنا شده - موارد دیگر در این منطقه از کامبوج سقوط نکرد. حداقل کارشناسان هواپیمایی در مورد چنین بلایایی چیزی نمی دانند.

ویلسون گفت که دوست دارد خودش به محل سقوط هواپیما برود. از این گذشته ، متخصصان مالزی و استرالیا ، اگرچه بدون موفقیت ، رسماً در جستجوی بقایای بوش هستند ، اما به طور معمول ، در برابر "سیگنال های" ردیاب های مجازی واکنش نشان نمی دهند. یا آنها را مسواک بزنید.

راستی

و این هم یک بوئینگ دیگر

ویلسون در حال رقابت با پیتر مک ماهون استرالیایی است که مدتها شیفته تحقیقات در مورد سقوط هواپیما بوده است. او همچنین با استفاده از نقشه های گوگل نگاره یک بوئینگ مالزیایی سقوط کرده را دید. اما در جای دیگر - زیر آب. اگر او به سراغش بیاید ، باید غواصی کند.

در ماه مارس 2018 ، مک ماهون اشاره کرد که بوئینگ در آب کم عمق واقع در 16 کیلومتری جنوب جزیره دور ، یکی از سیشل ها واقع شده است. در عکس ماهواره ، هر دو بال و بدنه هواپیما قابل مشاهده است.

اداره حمل و نقل و ایمنی استرالیا به مک ماهون گفت که هواپیمایی که پیدا کرد به خوبی می تواند همان هواپیمایی باشد که وی جستجو می کرد. اما اقدامی صورت نگرفت. مقامات مالزی نیز پاسخ دادند. اما سخت تر: آنها خواستند مردم را گمراه نکنند.

مک ماهون به گونه ای فهمید که بدنه لاینر پر از سوراخ است. گویی که با انفجار مسلسل بخیه زده شده است.

و یکی دیگر

در سال 2016 ، بوئینگ مالزی توسط اسکات وارینگ ، یوفولوژیست مشهور و باستان شناس مجازی پیدا شد که به دنبال ناهنجاری در تصاویر منتقل شده از سیارات دیگر ، مانند مریخ است.

اسکات اطمینان می دهد که وی به طور خاص آستر گمشده را جستجو نکرده است. به دنبال ردیابی بود بشقاب پرندهکه در سال 2013 در منطقه کیپ امید خوب مشاهده شد. و برای این منظور ، من به تصاویر زمین ارسال شده در Google Earth نگاه کردم. رئوس مطالب هواپیما را دیدم. او زیر آب دراز می کشد. تقریبا دست نخورده

تالین ، 7 مارس - اسپوتنیک.هواپیمای بوئینگ 777-200 خطوط هوایی مالزی (MAS) با 227 مسافر و 12 خدمه در یک پرواز مشترک MH370 با خطوط هوایی چین جنوبی از پایتخت مالزی کوالالامپور به پکن (چین) ، در ساعت 02:40 مالزی از صفحه رادار ناپدید شد زمان در 8 مارس 2014 (7 مارس 22:40 به وقت مسکو) ، بدون دادن هر گونه سیگنال در مورد ناهنجاری های موجود در هواپیما ، سایر مشکلات یا تغییر مسیر. آخرین پیام هیئت مدیره این بود: "بسیار خوب ، شب بخیر."

در لحظه آخرین تماس - به معنای واقعی کلمه یک دقیقه قبل از ورود به منطقه کنترل هوای ویتنام - هواپیمای مسافربری بر فراز دریای چین جنوبی ، 220 کیلومتری ساحل شرقی مالزی قرار داشت. هوا در منطقه انقراض خوب بود. هواپیما توسط خلبانان باتجربه به پرواز درآمده است (کاپیتان ، زاهری احمد شاه ، شهروند 53 ساله مالزی ، از سال 1981 در MAS کار می کرد ، زمان پرواز او تقریبا به 18.5 هزار ساعت رسید ؛ کمک خلبان 27 ساله فاریک آب نامید 2763 ساعت پرواز کرد). هواپیمای مسافربری فقط ده روز قبل از این پرواز بازرسی کامل را انجام داده است.

در هواپیمای مفقود شده 154 مسافر از چین و تایوان ، 38 مالزیایی ، هفت اندونزیایی ، شش استرالیایی ، پنج هندی ، چهار فرانسوی ، سه شهروند ایالات متحده ، دو نیوزیلندی ، اوکراینی و کانادایی ، یک نفر از روسیه ، ایتالیا ، هلند و اتریش حضور داشتند. . با این حال ، ملیت واقعی حداقل دو نفر از سرنشینان در رابطه با اطلاعاتی که آنها از گذرنامه های سرقتی استفاده کرده اند ، مورد سال قرار گرفت. طبق گزارش اینترپل ، این دو ایرانی با گذرنامه یک اتریشی و یک ایتالیایی پرواز کردند. طبق گفته سازمان اجرای قانون بین الملل ، آنها هیچ ارتباطی با تروریست ها نداشته اند ، اما به عنوان مهاجر غیرقانونی به اروپا فرستاده شده اند.

در میان 227 مسافر این کشتی ، 20 نفر کارمند یک شرکت بودند - Freescale Semiconductor ، یکی از زیر مجموعه های موتورولا ، دفتر مرکزی آن در تگزاس (ایالات متحده آمریکا) ، که تجهیزات نیمه هادی ، از جمله اجزای فن آوری دفاع و سیستم های ناوبری هوایی را تولید می کند.

بوئینگ گمشده نه تنها مسافر بلکه بیش از هفت تن بار نیز حمل می کرد که در اسناد حمل و نقل نام برخی از آنها ذکر نشده است. این هواپیما 4566 تن منگوستین (میوه یک درخت گرمسیری) و همچنین یک دسته باتری لیتیوم (200 کیلوگرم) داشت که بخشی از یک محموله جداگانه بود و وزن آن 2.4 تن بود. به گفته سخنگوی شرکت هواپیمایی مالزی ، این محموله شامل "لوازم رادیویی و شارژر" بود.

حمل بار ناشناخته به سفارش شعبه پکن از شرکت تدارکات HHR Global Logistics صورت گرفت ، اما شرکت دیگری ، JHJ International Transport Co. Ltd. ، مجبور شد کالاهای تحویل شده را از طرف خود بگیرد

تحقیقات در مورد سرنوشت MH370 توسط یک نهاد مستقل به رهبری مالزی ، کشور ثبت نام و اپراتور هواپیما ، با کمک هفت کشور انجام می شود: ایالات متحده ، انگلستان ، فرانسه ، چین ، سنگاپور ، اندونزی و استرالیا.

طبق تحقیقات ، هواپیمای مسافرتی پس از قطع ارتباط اعزام کنندگان با آن ، چندین ساعت در پرواز بود و سه چرخش انجام داد ، یکی از آنها به سمت چپ بود. در نتیجه ، هواپیما به غرب ، سپس جنوب به سمت قطب جنوب حرکت کرد.

کارشناسان با استفاده از سوابق رادار نظامی مسیر هواپیما را بازیابی کردند. تجهیزات مانیتورینگ عینی (رادار پایگاه نیروی هوایی سلطنتی در ساحل غربی شبه جزیره مالاکا) ثبت کرد که پرواز MH370 برای مدت کوتاهی در جهت پکن پرواز می کند. بر فراز شهر كوتا بهارو مالزی ، واقع در نزدیكی ساحل دریای چین جنوبی ، ناوشبر مسیر خود را به جهت مخالف تغییر داد و برای دومین بار در جهت مخالف ، جنوب غربی از مالزی عبور كرد. رادارها آن را بر فراز خلیج ملاکا ، جنوب شهر کوالالامپور از دست دادند.

پس از حدود 40 دقیقه پرواز ، کسی دستگاه های ناوبری هواپیمای مسافربری ، ارتباط با خدمات زمینی ، حتی سیستم ACARS (سیستم گزارش آدرس هواپیمایی) را خاموش کرد که فقط از کابین خلبان قابل دسترسی است.

تقریباً در همان زمان ، هواپیمای مسافرتی مسیر مورد نظر خود را از دست داد و در مناطق کنترل ترافیک هوایی مورد توجه قرار نگرفت.

هیئت مدیره وجود خود را در فضا فقط با پیام های الکترونیکی به ماهواره های Inmarsat مشخص كرد. به گفته اداره امنیت حمل و نقل استرالیا ، پس از ناپدید شدن بوئینگ 777-200 ، ماهواره های مخابراتی Inmarsat برای اطلاع از وضعیت سیستم های هواپیما ، برای هفت ساعت دیگر پالس های الکترونیکی را از ترمینال داخل هواپیما دریافت می کنند. بعداً ، براساس تجزیه و تحلیل اطلاعات ماهواره ، اینمارست نتیجه گرفت که پرواز می توانست در جنوب اقیانوس هند پایان یابد.

علائم جعبه سیاه هواپیمای گمشده ثبت نشده است. در همین حال ، در شرایط مساعد ، باید صدای آنها در فاصله چند صد مایلی شنیده می شد.

یک عملیات جستجو و نجات در مقیاس کامل برای جستجوی هواپیمای گمشده سازماندهی شد. 26 کشور از جمله روسیه در آن شرکت کردند.

یک عملیات جستجوی و نجات چند ملیتی گسترده به طور مداوم ابتدا در دریای چین جنوبی ، سپس در تنگه مالاکا و دریای آندامان انجام می شد ، و هنگامی که نتایج در آنجا حاصل نشد ، موتورهای جستجو بر روی منطقه وسیعی در جنوب اقیانوس هند تمرکز کردند . اقدامات مشترک تقریباً 80 کشتی و هواپیما از 15 کشور جهان ، ده ها ماهواره ، صدها کشتی ماهیگیری ، ایستگاه های نظارت بر زمین ، صدها هزار "داوطلب سایبری" و حتی جادوگران تا سالگرد فاجعه ، تولید نکرد کوچکترین نتیجه: حتی کوچکترین لاشه هواپیمای گمشده و قطره های سوخت از مخازن آن یافت نشد.

در پایان ژانویه 2015 ، اداره هواپیمایی کشوری مالزی به طور رسمی همه افراد هواپیما را کشته اعلام کرد و آنچه برای هواپیما رخ داد یک حادثه بود.

در تاریخ 8 مارس 2015 ، سالگرد فاجعه ، گزارش تخصصی درباره نتایج تحقیقات سالانه ناپدید شدن هواپیمای مسافربری ، که به دستور وزارت حمل و نقل مالزی انجام شد ، منتشر شد. این شامل بسیاری از جزئیات فنی ، از جمله تاریخ انقضا منبع تغذیه صوتی زیر آب یک سال قبل از ناپدید شدن هواپیما بود ، اما مشخص نیست که آیا این واقعیت در تحقیق تأثیرگذار بوده است. علاوه بر این ، در گزارش منتشر شده ، کارشناسان به این عقیده رسیدند که هیچ گونه ناهنجاری فنی در هواپیما وجود ندارد و خدمه هواپیما هیچ سرزنشی ندارند. کارشناسان خاطرنشان کردند که گزارش 580 صفحه ای گزارشی متوسط ​​و فنی است ، زیرا گسترده ترین و پرهزینه ترین عملیات جستجو در تاریخ جهان هنوز به موفقیت منجر نشده است.

در آن زمان ، مقامات مالزی به تنهایی حدود 20 میلیون یورو در جستجوی ناوشکن گمشده هزینه کرده بودند.

در آوریل 2015 ، دولت های مالزی ، استرالیا و چین ، درگیر در عملیات جستجو ، تصمیم برای دو برابر کردن منطقه جستجو ، که آن را به 120 هزار کیلومتر مربع گسترش داد ، اعلام کردند. در آن زمان ، بیش از نیمی از منطقه اولویت دار در انتهای اقیانوس هند (بیش از 50 هزار کیلومتر مربع) بررسی شد. با این وجود ، علیرغم استفاده از تجهیزات پیشرفته سونار و کمک دولتهای تعدادی از کشورها ، تا آن زمان هیچ اثری از هواپیما یافت نشد. اولین یافته در 16 ماه گذشته به عنوان بخشی از تحقیقات در مورد ناپدید شدن هواپیمای بوئینگ 777-200 خطوط هوایی مالزی یک قطعه بال بود (فلپرون برای کنترل زاویه رول طراحی شده است) ، که در 29 ژوئیه 2015 در جزیره Reunion فرانسه در اقیانوس هند - هزاران کیلومتر از کارهای اصلی جستجو در استرالیا. لاشه هواپیمای ناشناس توسط نظافتچیان ساحل در حوالی شهر سن آندره پیدا شد. آنجا پر از پوسته بود و این نشان دهنده ماندگاری طولانی در آب است.

پس از بررسی قطعه هواپیما ، کارشناسان مرکز هماهنگی جستجو (JACC) به رهبری استرالیا ، نجیب رزاک نخست وزیر مالزی و همچنین دادستانی فرانسه تایید کردند که این هواپیما به هواپیمای گمشده تعلق دارد.

تا پایان سال 2015 ، 80،000 کیلومتر مربع از منطقه جستجو مورد بررسی قرار گرفت. بقایای دیگری نیز در اقیانوس هند پیدا شده است.

در تابستان سال 2016 ، نسخه های جدید سقوط هواپیما ظاهر شد. در ماه ژوئیه ، رسانه ها با استناد به اسناد پلیس مالزی گزارش دادند که خلبان ناو هواپیمابر MH370 مالزی زاهری احمد شاه کمتر از یک ماه قبل از ناپدید شدن هواپیما ، با شبیه ساز در جنوب اقیانوس هند پرواز کرده است ، احتمالاً در همان منطقه. طبق این اسناد ، پلیس مالزی درایوهای سخت را در اختیار FBI قرار داده است که خلبان مسیرهای کار شده بر روی یک شبیه ساز هواپیمایی خانگی خانگی را بر روی آنها ضبط کرده است. محققان معتقدند مسیری که فرمانده MH370 دنبال می کند تا حد زیادی همان مسیری است که هواپیما قبل از ناپدید شدن دنبال کرده است. بعداً لیو تیونگ لای ، وزیر حمل و نقل مالزی گفت هیچ مدرکی وجود ندارد که خلبان هواپیمای گمشده به عمد آن را به داخل اقیانوس بفرستد.

در ماه آگوست ، رسانه های استرالیا با استناد به تجزیه و تحلیل وزارت دفاع استرالیا گزارش دادند که یک بوئینگ 777-200 با سرعت زیاد به اقیانوس هند سقوط کرد ، که این ممکن است نشان دهنده سقوط غیرقابل کنترل باشد. طبق سیگنال های اتوماتیک داده شده توسط لاینر در آخرین دقایق پرواز ، هواپیما "خیلی سریع - با سرعت حداکثر 20 هزار فوت در دقیقه (6096 متر در دقیقه)" سقوط کرد. کارشناسان نتیجه گرفتند که سقوط هواپیما پس از اتمام سوخت هواپیما و آتش گرفتن دو موتور رخ داده است - "ابتدا موتور چپ و 15 دقیقه بعد موتور راست".

در 17 ژانویه 2017 ، نمایندگان استرالیا ، مالزی و چین توافق کردند که جستجو برای بوئینگ MH370 گمشده مالزی را که بیش از دو سال ادامه داشت ، متوقف کنند. طبق بیانیه مشترک سه کشور ، با وجود تمام تلاش های انجام شده ، استفاده از جدیدترین فن آوری ها ، روش های مدل سازی و مشاوره با متخصصان بسیار واجد شرایط و بهترین نژاد ، هواپیما در هنگام جستجو یافت نشد.

مالزی به افراد و سازمانها اجازه داده است تا MH370 مفقود شده را جستجو کنند.

تا پایان فوریه 2017 ، 25 قطعه لاشه MH370 تأیید شد. مالزی با کشورهای آفریقایی ، که سواحل آنها توسط آبهای اقیانوس هند شسته شده است ، به یک تفاهم نامه رسیده است. طبق این توافق ، طرف آفریقایی متعهد شد که در بهبود هرگونه زباله احتمالی که ممکن است در سواحل آن ریخته شود ، کمک کند.

تیم ناپدید شدن هواپیما در حال تهیه گزارش نهایی است که ظرف یک سال منتشر می شود.

روز دیگر ماهاتیر محمد نخست وزیر سابق مالزیدر مصاحبه ای تکرار کرد که از نسخه خود از پرواز MH370 خطوط هوایی مالزی پشتیبانی می کند: همانطور که شناخته شده است ، هواپیمای هواپیما بلافاصله پس از برخاستن در 8 مارس 2014 از رادار "تبخیر" شد. سیاستمدار 92 ساله معتقد است که CIA در این امر دخیل بوده است در حادثه محمد گفت: "کسی چیزی را پنهان می کند." - به احتمال زیاد ، یک هک الکترونیکی از سیستم های کنترل بوئینگ رخ داده است ، پس از آن هواپیمای مسافربری ، به همراه مسافران ، به جای مناسب منتقل شده اند. تحقیقات بین المللی از این حادثه لازم است! " این خیلی دور از حد نیست: در طول روز در پایتخت مالزی ، کوالالامپور ، 20 نسخه از ناپدید شدن مرموز پرواز MH370 را شنیدم. راننده تاکسی در فرودگاه ، به سختی چمدان من را در صندوق عقب بار می کند ، استدلال می کند: خدمه رشوه داده شده است ، این یک کلاهبرداری است تا بتواند از مسافران گمشده بیمه شود - از این گذشته ، پرداخت های شرکت های بیمه در مجموع قبلاً رقم خورده است به 600 (!) میلیون دلار یک تاجر سوغات در خیابان پتالینگ اطمینان می دهد که بوئینگ در حال حمل مواد برای یک موشک هسته ای به سفارش کره شمالی بود ، بنابراین توسط آمریکایی ها سرنگون شد. به طور کلی می توان اظهار داشت: 3.5 سال پس از از دست دادن هواپیما ، مالزی آرام نشده است.

"از ابتدا دروغ"

توضیح می دهد: "مشکوک ترین چیز این است که مقامات کشور ، بدون استدلال ، هرگونه پیش فرض در مورد درگیر شدن اشخاص ثالث در حادثه با بوئینگ را رد می کنند." وکالت آبراهام چانگ(یکی از کسانی که منافع خانواده های مسافران را در پرواز MH370 نشان می دهد). - من می فهمم که آیا این توسط مطبوعات زرد منتشر شده است. اما وقتی رهبر سابق کشور در مورد هواپیماربایی صحبت می کند ، باید چنین نسخه هایی با دقت بیشتری بررسی شود. و این تنها مورد نیست. فرمانده بوئینگ ظهاری احمد شاهقبل از عزیمت زنی ناشناخته در سلول خود تماس گرفت. با این حال ، پلیس هویت وی را مشخص نکرد: سیم کارت با استفاده از اسناد جعلی خریداری شده است. بیشتر بدانید؟ نه ، هیچ کس اهمیتی نمی دهد. مارک دوگن ، رئیس سابق شرکت هواپیمایی پروتئوس ، گفت: هواپیمای مسافربری توسط پدافند هوایی آمریکا سرنگون شد - آمریکایی ها فکر می کردند هواپیمای مسافربری توسط اسلامگرایان ربوده شده و قصد دارد به پایگاه نظامی دیه گو گارسیا سقوط کند. تکرار می کنم - همه اینها نه توسط دیوانه های پناهنده دیوانه ، بلکه توسط افراد جدی ، بازرگانان و سیاستمداران بیان می شود. با این حال ، عقاید آنها مانند مگس کنار گذاشته می شود ، حتی بدون تلاش برای تحقیق. این احساس که تحقیقات "از بالا" دستورالعمل سختگیری داده شده است - بوئینگ به دریا سقوط کرد ، و این تمام ، نسخه های دیگر پذیرفته نیست.

در سال 2015-2016. لاشه هواپیمای بوئینگ در ساحل آفریقا ، 4000 کیلومتر (!) از محل سقوط آن پیدا شد. نکته اصلی این است که هنوز هیچ پاسخی وجود ندارد که چرا هواپیما 7 ساعت (!) را در آسمان گذرانده و به درخواست های کنترل کننده های ترافیک هوایی ، از جمله تماس های تلفنی ماهواره ای پاسخ نداده است. احمد سهیمی روزنامه نگار گفت: "تحقیقات رسمی در مورد هواپیمای گمشده مانند یک سیرک است." - به مدت هشت ماه ، محققان یک محموله ویژه را در هواپیمای بوئینگ مطالعه کردند: 4.5 تن انبه - میوه های عجیب و غریب (به هر حال ، بسیار شیرین). اینکه چرا میوه های بی ضرر می توانند منجر به ناپدید شدن هواپیمای مسافربری شوند ، به طور کلی قابل درک نیست. کجا بهتر است این زمان را به صورت مفید بگذرانیم: به عنوان مثال ، برای ردیابی رفتار هر یک از 227 مسافر داخل هواپیما: نسخه کلاهبرداری بیمه بدون منطق نیست. در قرن XX. در ایالات متحده ، افراد مختلف به طور دوره ای بمبی را با خود در هواپیما حمل می کردند - تا خانواده آنها پس از سقوط هواپیما غرامت دریافت کنند. افسوس که این فکر نادیده گرفته می شود. " یوسف اسددین ، ​​کارشناس امنیتی ، دست خود را بر روی نقشه حرکت داده و مسیر را نشان می دهد: بوئینگ در ساعت 00.42 پرواز کرد و پس از 37 دقیقه دیگر از پاسخ دادن به س questionsالات متوقف شد و پیام شومی را منتقل کرد - "شب بخیر ، پرواز 370". اسدالین تعجب می کند: چگونه هواپیما قادر است از رادار ناپدید شود ، اما در عین حال در هوا باشد؟ به گفته این متخصص ، "آنها از همان ابتدا به ما دروغ می گویند و فقط یك درصد اطلاعات را بیان می كنند. به نظر می رسد که دولت خود عجیب ترین نسخه ها را ارائه داده است ، فقط برای بیان حقیقت واقعی. "

بن لادن در dacha

- این در حال حاضر یک سنت خوب است - مهم نیست که چه اتفاقی می افتد ، دولت را مقصر هر چیز عرفانی می داند ،- مقام وزارت امور خارجه مالزی را که خواست نامش فاش نشود ، پوزخند می زند. - متأسفانه ، حتی تقریباً چهار سال بعد ، ما یک اینچ به راه حل نزدیکتر نیستیم. از هر کارمند دولت بپرسید و همه نسخه خاص خود را خواهند داشت. فقط می توانم بگویم که اکثریت مردم مطمئن هستند: سرویس های اطلاعاتی ایالات متحده در ناپدید شدن بوئینگ نقش دارند. من می فهمم که این نسخه همیشه حرف اول را می زند. اما شرایط مرگ را به خاطر بسپاریداسامه بن لادن ... برای مدت طولانی ، آنها به متخصصان می خندیدند ، و اظهار داشتند: "تروریست شماره 1" در غارهای افغانستان پنهان نمی شود ، او بی سر و صدا به همراه تمام خانواده در یک ویلای مجلل زندگی می کند. آنها با چه شدت این نسخه را تکذیب کردند ، و چگونه با افتخار عملیات جستجو در کوههای افغانستان را سازمان دادند! و آن وقت چه اتفاقی افتاد؟ اسامه در واقع پنهان نماند: او در یک خانه خلوت با باغ در 60 کیلومتری پایتخت پاکستان ، متحد ایالات متحده بود! پس از این تعجب نمی کنم اگر وحشیانه ترین پیش فرض های رخ داده ، مانند آدم ربایی یا تخریب بوئینگ توسط نیروهای پدافند هوایی یک کشور خاص ، به حقیقت تبدیل شود.

دیوانگان در راس

توجه زیادی در رسانه های مالزی به شخصیت ناخدا کشتی زاهری احمد شاه توجه می شود. جزئیات جدید تقریباً هر ماه منتشر می شود. عموم مردم متقاعد شده اند که احمدشاه یا در حال انجام دستور شخصی برای ربودن هواپیما بوده یا با وسواس روانپریشی ، با فرو بردن هواپیمای مسافربری به داخل اقیانوس ، خودکشی کرده است. علاوه بر این ، حوادث مشابهی قبلا رخ داده است - سقوط پرواز Silk Air در سال 1997 (104 کشته) ، مرگ هواپیمای Egypt Egyptian در سال 1999 (217 کشته) - به دلیل خودکشی خلبانان دیوانه ، که تصمیم گرفتند تا آنجا که ممکن است افراد را روشن کنید. یک سال بعد (24 مارس 2015) خلبان Germanuings ، از بارسلونا به دوسلدورف ، عمداً به کوه سقوط کرد و 150 نفر در آن کشته شدند. گزینه دیوانگی قابل نوشتن نیست ، اما حتی پس از یکسری حوادث هیولایی از این دست ، صاحبان شرکت های هواپیمایی هزینه ای برای تحقیق در مورد وضعیت روانی خلبانان نمی کنند. اما آنها ، ببخشید ، اصلا هیزم حمل نمی کنند.

یک متخصص دیگر در کوالالامپور (که دهمین مرتبه پیاپی است) در میز کار ، با پخش اسناد ، به من ثابت می کند: «20 آمریکایی با بوئینگ مالزی پرواز کردند - کارمندان شرکت نیمه هادی Friscale. با توجه به افشای افسر سابق اطلاعاتی ایالات متحده ، او بود ادوارد اسنودن،تجهیزات فوق سری برای آژانس امنیت ملی برای جاسوسی الکترونیکی از چین تهیه کرده است. این یک آدم ربایی است که توسط مقامات کمونیست چین ترتیب داده شده است. لاشه هواپیما پیدا شد؟ بعداً می شد آنها را کاشت. ما تکه هایی از بال ، تر و تمیز کابین ، بخشی از دم پیدا کردیم ... اما هیچ جای بقایای انسان وجود ندارد. این چگونه می تواند باشد؟ " صادقانه بگویم ، سرم از نسخه ها می چرخد. در واقع ، هیچ چیز قابل تخفیف نیست - واقعیت جهان فعلی به گونه ای است که ممکن است وهم انگیزترین تصور درست باشد. شما باید نسخه های بیان شده توسط افراد جدی را به دقت بررسی کنید و آنها را رد نکنید.

بسیاری از ما با هواپیما پرواز می کنیم. و هنگام خرید بلیط که به مقصد می رسیم ، به اطمینان کامل نیاز داریم ...

و این یک نسخه جایگزین از تحقیقات با ریشه روسی است (V.B.) منبع ناشناس: یک مسافر بوئینگ مالزیایی که از اسارت فرار کرد به روستایی در جنوب شرقی افغانستان رفت "مسافر آسیایی پرواز نمایشی MH370 ، كه از اسارت در نزدیكی قندهار فرار كرد ، به روستایی به نام شهراز رسید (تأیید می شود). در حدود یک هفته دیگر ، داده های مربوط به این موضوع به چین منتقل می شود (مشخص نیست که آیا این موضوع به تبلیغات جهانی تبدیل می شود). همانطور که مشخص شد ، هدف از هواپیماربای ناگهانی هواپیمای مسافربری مالزیایی بوئینگ -777-200-ER جلوگیری از تلاش طرف آمریکایی برای انتقال گروهی از متخصصان خاص از مالزی به چین بود. " یک منبع ناشناس در سرویس های ویژه با اطمینان خاصی به خبرنگار "MK" در این باره گفت. این اطلاعات برای اولین بار در رسانه های جهان منتشر می شود. روز قبل ، منبعی از سرویس های ویژه به شرط ناشناس ماندن به MK اطلاع داد که ، طبق اطلاعات موجود ، مسافران اسیر شده هواپیمایی که ناگهان در 8 مارس 2014 ناپدید شد ، در پرواز از کوالالامپور به پکن با پرواز MH370 ، شروع به به دلیل شرایط غیرقابل تحمل بازداشت می میرد. در ده روز اول آوریل ، MK با استناد به مقامات اطلاعاتی گزارش داد كه نام مهاجمی كه خلبانان بوئینگ را مجبور به ربودن یك هواپیمای خطوط هوایی مالزی با كل 239 سرنشین كرده بود ، هیچك است. از همدستان وی چیزی شناخته نشده بود. خلبانان پرواز MH370 مقصر هواپیماربایی نیستند ، یک منبع معتبر از سرویس های ویژه به خبرنگار ویژه MK اطمینان داد که نامش فاش نشود. بوئینگ 777-200ER که از کوالالامپور به پکن پرواز می کرد (طول مسیر - 4417 کیلومتر) ، ناگهان در 8 مارس 2014 ناپدید شد. هواپیمای بوئینگ 777-200ER شرکت هواپیمایی مالزی مشترک ساخت راهنماي MK بوئینگ -777 مفقود شده پس از "از دست دادن" ارتباط بین خدمه و اعزام کنندگان ، چندین ساعت پرواز کرد. پرواز خطوط هوایی Southern China چین با 227 مسافر از 14 کشور ، از جمله 5 کودک زیر 5 سال و 12 خدمه (از جمله دو خلبان). بیشتر مسافران - 153 نفر - تابعیت چینی داشتند (یکی از آنها مقیم دائم هنگ کنگ است). در میان مسافران تنها روسی - تاجر 43 ساله نیکلای برودسکی از ایرکوتسک بود. او از تعطیلات غواصی در بالی برمی گشت. چهار نفری که بلیط این پرواز را داشتند ، برای چک کردن دیر رسیدند و سوار هواپیما نشدند. حداقل دو مسافر (لوئیجی مارالدی ایتالیایی و کریستین کوزل اتریشی) که در این لیست ها بودند ، در آن نبودند: ایرانی ها بلیط می خریدند و با استفاده از گذرنامه خود پرواز می کردند - پوریا نورمحمد Merdad و دلاور سیدمحمدرضا ... پرواز MH370 در تاریخ 8 مارس ساعت 00:41:13 به وقت محلی از کوالالامپور به مقصد پکن حرکت کرد. در ساعت 01:19:24 ، فرستنده کنترل کوالالامپور پرواز MH370 را به توزیع کنندگان در شهر هوشی مین منتقل کرد که تاییدیه آن از خدمه هواپیما دریافت شد. آخرین باری که پرواز MH370 در رادار ثبت شد ساعت 01:21:13 بود ، اما خلبانان با توزیع کنندگان در شهر هوشی مین تماس نگرفتند. پس از آن ، ارتباط با هواپیما کاملا از بین رفت. در ساعت 01:38 ، اعزام کنندگان ویتنامی از همکاران خود در کوالالامپور پرسیدند ، پرواز MH370 کجا رفت؟ پس از تلاش های ناموفق برای یافتن هواپیمای گمشده ، اعزامی ها در کوالالامپور در ساعت 02:15 با مرکز کنترل پرواز هواپیمایی مالزی تماس گرفتند و در آنجا تصور کردند که هواپیما در حریم هوایی کامبوج است. با این حال ، اعزام کنندگان مرکز خودپرداز کامبوج خاطرنشان کردند که خدمه با آنها تماس نگرفته اند. اعزام کنندگان ویتنامی به نوبه خود تأکید کردند که طبق برنامه پرواز ، هواپیمای بوئینگ 777 قرار نبود از طریق حریم هوایی کامبوج پرواز کند. در طی چند ساعت آینده ، ناامن کنندگان و نمایندگان شرکت های هواپیمایی بی نتیجه تلاش کردند حداقل نوعی ارتباط با هواپیما برقرار کرده و مکان آن را تعیین کنند. در نتیجه ، پس از چهار ساعت تلاش ناموفق ، در ساعت 05:30 درخواستی برای آغاز عملیات رسمی جستجو و نجات ارسال شد. از زمان قطع ارتباط با هواپیمای مسافربری ، از جمله پیام آخر در ساعت 08:19 ، هفت پیام شناخته شده از طریق پرواز MH370 از طریق سیستم گزارشدهی آدرس ارتباطات هوایی (ACARS) وجود دارد. بنابراین ، تا به امروز ، هیچ کس چیزی در مورد پرواز MH-370 نمی داند. مالزی ، استرالیا و چین توافق کرده اند که ماشینکاری هواپیمای گمشده را ادامه دهند ، هواپیمایی که اکنون بیشتر به مطالعه بستر دریا خواهد پرداخت (جستجوهای آوریل در اقیانوس هند هیچ نتیجه ای نداشت). در پایان ماه آوریل ، خسته از عدم اطمینان و روش های غیرقابل قبول در جستجوی هواپیمای گمشده این کلاژ پرواز "فرار" توسط نسخه مالزی freemalaysiatoday.com در پی داده های منتشر شده توسط MK به انگلیسی (8 آوریل) ساخته شده است. یک متخصص در زمینه بررسی حوادث هوایی از مرکز تحقیقات علمی و فنی (مسکو) ، باتجربه ترین هواپیمابر شوروی-روسی ، اوگنی کوزمینف به خبرنگار MK توضیح داد که "چنین هواپیمایی می توانست به خوبی در جاده خاکی معمولی با سطح کمتر متراکم به طول حدود 2000 متر ... اگرچه ، البته ، برای این باید روشهای رایگان به نوار فرود وجود داشته باشد - یعنی ، نباید هیچ درخت و کوهی وجود داشته باشد. در هنگام فرود سخت بر روی یک سطح "بد" ، مطمئناً می توان چرخ دنده را شکست یا حتی بال آن را شکست "(وزن تخمینی هواپیمای ربوده شده بوئینگ 777-200ER با مسافران ، خدمه و محموله حدود 200 تن است). اوگنی کوزمینف فرود مشابه هواپیمای مسافربری را در سال 1968 در اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی به یاد آورد که در نتیجه آن همه مسافران زنده ماندند و هواپیما زنده ماند. برای رسانه های خارجی این اطلاعات در رسانه های جهانی منتشر نشده است : " یک روزنامه روسی ادعا کرده است که پرواز MH370 توسط "تروریست های ناشناخته" ربوده شده و با پرواز به افغانستان منتقل شده است ، جایی که خدمه و مسافران اکنون در آن گروگان هستند. این اظهارات خارق العاده ، منتسب به یک منبع اطلاعاتی ، در روزنامه Moskovsky Komsomolets منتشر شد. این منبع به روزنامه گفت: "پرواز MH370 شرکت هواپیمایی مالزی که در 8 مارس با 239 مسافر گم شده بود ، ربوده شد. خلبانان گناهی ندارند ؛ هواپیما توسط تروریست های ناشناس ربوده شد. ما می دانیم که نام تروریستی که به خلبانان دستور می داد" Hitch "این هواپیما در افغانستان است که در نزدیکی قندهار در نزدیکی مرز با پاکستان قرار ندارد". Moskovsky Komsomolets همچنین ادعا می کند مسافران به هفت گروه تقسیم شده اند و در کلبه های گلی و تقریباً بدون غذا زندگی می کنند. گفته می شود که بیست مسافر آسیایی به طور قاچاق در یک پناهگاه در پاکستان قاچاق شده اند .

دو سال پیش ، در 8 مارس 2014 ، یک هواپیمای مسافربری بوئینگ 777 متعلق به خطوط هوایی مالزی که از کوالالامپور به پکن سفر می کرد ، به طرز عجیبی ناپدید شد. همراه با هواپیما ، 239 نفر (12 خدمه و 227 مسافر) ناپدید شدند. به طور دوره ای ، امدادگران می گویند که لاشه هواپیمای گمشده را پیدا می کنند. اما آیا آنها هستند؟ و آنچه در مورد کشتی مالزی امروز شناخته شده است؟

به آنجا نگاه نمی کنید؟

هواپیمای بوئینگ 777-200ER 40 دقیقه پس از عزیمت ارتباط خود را در آسمان دریای چین جنوبی متوقف کرد. علاوه بر این ، فقط 10 روز قبل از این پرواز ، بوش از یک چک کامل عبور کرد. در ابتدا ، عملیات یافتن محل سقوط هواپیما بر فراز این دریا انجام شد ، اما بعداً به تنگه مالاکا و سپس به اقیانوس هند ، نزدیک به ساحل غربی استرالیا منتقل شد. امدادگران چنین خط جستجوی گسترده ای را با این واقعیت توضیح دادند که ، ظاهراً ، بوئینگ 777 پس از ناپدید شدن از رادارها ، بیش از 7 ساعت در آسمان بوده و مسیر را بسیار تغییر داده است.

اولین عملیات جستجو در مارس - آوریل 2014 انجام شد. سپس 26 کشور در آن شرکت کردند (مالزی ، ایالات متحده آمریکا ، سنگاپور ، ویتنام ، چین و غیره). و جستجوی هواپیما در مساحت 7.7 میلیون کیلومتر مربع انجام شد که قابل مقایسه با اندازه استرالیا است. 15 روز پس از شروع جستجو ، مقامات مالزی گفتند که هواپیمای گمشده در جنوب اقیانوس هند سقوط کرد. آنها براساس محاسبه مسیر دنباله روی سیگنالهای منتقل شده از ماهواره های اینمارستات هر ساعت یکبار در مورد عملکرد موتورهای رولزرویس به این نتیجه رسیدند. هیچ واقعیت دیگری برای تأیید این گفته وجود نداشت.

در اواسط آوریل 2014 ، جستجو با استفاده از زیردریایی خودمختار بدون سرنشین Bluefin-21 در زیر آب منتقل شد. 340 مایل مربع از بستر دریا کشف شد ، اما در آنجا نیز اثری از هواپیمای گمشده یافت نشد.

فقط تقریباً یک سال پس از ناپدید شدن هواپیما ، در ژانویه 2015 ، مقامات مالزی رسماً همه افراد موجود در هواپیما را به عنوان مرده تشخیص دادند. علت مرگ هر یک به عنوان "تصادف" ذکر شده است.

گزارش بی پاسخ

سالها پس از حادثه ، در 8 مارس 2015 ، تیم تحقیق بین المللی گزارش مقدماتی را در مورد نتایج تحقیقات فنی ارائه داد. اما این گزارش حاوی تنها اطلاعاتی در مورد آنچه برای این ناوشکن اتفاق افتاده نبود. تنها چیزی که در آن صورت قابل تجزیه و تحلیل بود کار کنترل کننده های ترافیک هوایی بود. همانطور که مشخص شد ، اعزام کننده ارشد کوالالامپور پس از ناپدید شدن بوئینگ از رادار ، 4 ساعت خوابید. توزیع کنندگان شهر هوشی مین (ویتنام) کشف کردند که دلیل ورود هواپیما به فضای هوای آنها نه بعد از 2 دقیقه ، طبق انتظار ، بلکه فقط پس از 20 دقیقه است.

و خطوط هوایی مالزی با سرعتی که باید در چنین مواردی داشته باشد ، برتری نداشت. فقط 5 ساعت و 13 دقیقه پس از آخرین اخبار شناور ، وضعیت اضطراری اعلام شد. و عملیات جستجو با تاخیر قابل توجهی آغاز شد ، اگرچه در چنین شرایطی هر دقیقه مهم است. گذشته از این ، خود امدادگران و مقامات مالزی بارها گفته اند که در عرض چند ثانیه جریان می تواند آوارها را برداشته و در جهتی نامعلوم با خود ببرد.

لاشه تقلبی

چند روز پس از ناپدید شدن هواپیما ، شایعاتی مبنی بر پیدا شدن قطعات آن در دریای چین جنوبی وجود داشت. با این حال ، بلافاصله اداره هواپیمایی کشوری مالزی آنها را تکذیب کرد. آنچه برای بخشی از هواپیمای مسافربری اشتباه گرفته شد ، فقط غلاف جلبک حلقه کابل بود.

کمی بعد ، اطلاعاتی به دست آمد که اداره ایمنی دریایی استرالیا دو شی را کشف کرد که ممکن است متعلق به بوئینگ باشد. چین بلافاصله اعلام کرد که آوارهای بزرگی را مشاهده کرده است - حدود 22 در 30 متر. به دنبال آنها ، خدمه هواپیمای نیروی هوایی سلطنتی نیوزلند ادعا می شود که لاشه هایی در جنوب اقیانوس هند کشف شده است که می تواند مربوط به ناپدید شدن بوئینگ 777 باشد. اما هیچ یک از این موارد تایید نشده است.

اولین لاشه واقعی هواپیمای بوئینگ 777 پس از یک سال و نیم جستجو ، در جولای 2015 کشف شد. علاوه بر این ، این کار نه توسط نجاتگران ، بلکه توسط نظافتچی ها در جزیره ریونیون واقع در اقیانوس هند انجام شده است. و این بیش از 4000 کیلومتر در غرب جستجوهای دریای عمیق است که ، اتفاقاً ، بیش از 50 میلیون دلار در آن هزینه شده است. مشخص شد که این قطعه بخشی از بال هواپیما است که طول آن حدود 2.5 متر است و روی سطح آن با پوسته پوشانده شده است.

بعداً ، پس از اکتشاف مالزی در این جزیره ، در آگوست 2015 ، تعدادی از اقلام هواپیما کشف شد. در همان زمان ، فرضیات تأیید شد: قطعه پیدا شده قطعاً متعلق به بوئینگ بود.

خبر بعدی در مورد هواپیما از ساکنان محلی فیلیپین در اکتبر 2015 بود. گفته می شود ، نوجوانان در یک شکار پرندگان به لاشه هواپیمای دارای پرچم های مالزی و بدن انسان در نزدیکی برخورد می کنند. مقامات فیلیپین بازرسی از منطقه را به عهده خود گرفتند و بلافاصله این اطلاعات را تکذیب کردند.

شش ماه بعد ، جهان دوباره درباره هواپیمای مسافربری مالزی صحبت کرد. در ژانویه امسال لاشه هایی در جنوب تایلند پیدا شد که می توانست متعلق به بوئینگ گمشده باشد. ساکنان استان ناخون سی تهمارت یک شی بزرگ فلزی منحنی را در ساحل اقیانوس کشف کرده اند. اما نه مقامات و نه کارشناسان تأیید نکرده اند که این قطعه واقعاً مربوط به بوش است. معلوم شد که شماره سریال قطعه ، شماره های سیم و پیچ و مهره با شماره های بوئینگ 777 مطابقت ندارد.

پایان جستجو

و یک هفته پیش ، در تاریخ 2 مارس 2016 ، اطلاعات جدیدی در مورد ناپدید شده بوئینگ 777 ظاهر شد. یک قطعه فلزی به طول حدود یک متر در سواحل موزامبیک پیدا شد. احتمالاً این یک تثبیت کننده افقی است - یک قسمت بال شکل به قسمت انتهایی هواپیما متصل است. تاکنون ، فقط سرزمین نشان می دهد که این لاشه هواپیما متعلق به بوئینگ است: در همان قسمت اقیانوس هند ، در ژوئیه سال گذشته ، یک گوه پیدا شد. این یافته توسط نمایندگان استرالیا و مالزی و همچنین "متخصصان بین المللی" مورد مطالعه قرار خواهد گرفت.

به نظر می رسد که در واقع ، تنها سه قطعه نسبتاً کوچک از همه یافته ها می تواند واقعاً متعلق به هواپیمای ناپدید شده باشد. علاوه بر این ، هیچ اجسادی از قربانیان ، هیچ چمدان با وسایل ، هیچ جعبه سیاه برای دو سال جستجو یافت نشد. و این به رغم این واقعیت است که بیش از 80 هزار کیلومتر مربع با مساحت جستجو 120 هزار کیلومتر شانه شده است.

طبق مرکز بین المللی هماهنگی بین المللی ، در ژوئن 2016 ، جستجوی زیر آب از بین می رود. اما اگر طی دو سال هیچ شفافیتی در مورد آنچه برای بوئینگ ناخوشایند 777-200 اتفاق افتاده وجود ندارد ، بعید است که تا چهار ماه دیگر از زمان اختصاص یافته برای جستجو ظاهر شود.

ناپدید شدن بوئینگ 777-200 هواپیمایی مالزی در مارس 2014 جهان را لرزاند. متنوع ترین نسخه های آنچه اتفاق افتاده ارائه شده است. اما تاکنون هیچ چیزی در مورد سرنوشت هواپیما مشخص نیست.

آیا پرواز "عادی" بود؟

در 8 مارس 2014 ، بوئینگ پرواز مشترک MH370 را با هواپیمایی China Southern Airlines انجام داد که از پایتخت مالزی ، کوالالامپور ، به پکن چین می رفت. در این هواپیما 227 مسافر از کشورهای مختلف و 12 خدمه وجود داشت. فرمانده خدمه یک خلبان 53 ساله با تجربه زاهری احمد شاه بود ، کمک خلبان یک کمک خلبان 27 ساله فریک آب نامید بود. این کشتی در ساعت 0.41 به وقت محلی از کوالالامپور برخاست و قرار بود ساعت 6.30 در فرودگاه پکن به زمین بنشیند.

در ساعت 02.40 به وقت مالزی ، هواپیما از صفحه رادار ناپدید شد. در همان زمان ، اعزام کنندگان هیچ اطلاعاتی در مورد مشکلات فنی ، تغییر دوره یا سایر مشکلات دریافت نکردند. آخرین پیامی که از خدمه دریافت شد این بود: "مشکلی نیست ، شب بخیر." در آن لحظه ، ناوشکن بر فراز دریای جنوب چین بود که 220 کیلومتر از ساحل شرقی مالزی فاصله داشت.

26 کشور از جمله روسیه در عملیات جستجو و نجات شرکت کردند. اما هیچ اثری از هواپیمای گمشده پیدا نشد. در پایان ژانویه 2015 ، اداره هواپیمایی کشوری مالزی رسماً فعالیت کرد او همه کسانی که در هواپیما بودند را کشته اعلام کرد.

در 29 ژوئیه 2015 ، در جزیره Reunion اقیانوس هند فرانسه ، در نزدیکی شهر سان آندره ، نظافتچیان ساحل یک لاشه بال هواپیمای ناشناس را که با پوسته پوشیده شده بود پیدا کردند. کارشناسان تأیید کرده اند که این قطعه به احتمال زیاد به آستر گمشده تعلق دارد. بعداً قطعات دیگری یافت شد ، اما اثبات تعلق غیرقابل انکار آنها به بوئینگ ناپدید شده امکان پذیر نبود.

عجیب و غریب

در همین حال ، تحقیقاتی که مالزی با هفت ایالت دیگر - ایالات متحده ، انگلیس ، فرانسه ، چین ، سنگاپور ، اندونزی و استرالیا - انجام داد ، نشان داد که پس از غیرقابل دسترس بودن هواپیما برای رادار ، 7 ساعت دیگر در پرواز است. آخرین تماس از طریق خلیج ملاکا ، جنوب کوالالامپور صورت گرفت. پس از حدود 40 دقیقه ، ارتباطات با خدمات زمینی قطع شد ، از جمله سیستم ACARS ، فقط از کابین خلبان قابل دسترسی بود. فقط پیام های الکترونیکی از ترمینال داخل ماهواره به ماهواره های اینمارست می رسید. به لطف آنها شناخته شد که بر فراز شهر کوتای بهارو در مالزی ، بوئینگ مسیر خود را به عکس تغییر داد ، برای دومین بار از مالزی در جهت جنوب غربی عبور کرد و به سمت جنوب رفت. این پرواز احتمالاً در جنوب اقیانوس هند پایان یافت. آخرین سیگنال از هواپیما در ساعت 8:15 به وقت محلی توسط ماهواره ها دریافت شد. هیچ سیگنال جعبه سیاه ثبت نشده است.

هواپیما توسط آمریکایی ها ربوده شد؟

در بازرسی از خانه کاپیتان احمد شاه ، یک شبیه ساز بوئینگ خانگی پیدا شد. معلوم شد که به دلایلی شاه در حال آموزش فرود هواپیمای در پنج فرودگاه در منطقه اقیانوس هند بود. او همچنین تمام نوشته های دفتر خاطرات الکترونیکی خود را پاک کرد.

بنابراین ، نسخه اصلی تحقیق ، ربودن هواپیمای ناوشکن توسط افراد ناشناسی بود که احتمالاً در تبانی با خلبانان بودند. بحث دیگر به نفع مشارکت خدمه در ناپدید شدن هواپیما این واقعیت بود که چند دقیقه قبل از عزیمت ، احمد شاه در حال صحبت با تلفن همراه با زنی بود که با استفاده از اسناد جعلی سیم کارت خریداری کرده بود.

این هواپیماربایان بودند که می توانستند دستگاه ها را خاموش کنند. اما آنها کجا هواپیما را ربوده اند؟ یکی از نقاطی که احمد شاه وی را با کمک شبیه ساز "کاشت" پایگاه نظامی آمریکا "دیگو گارسیا" است ، واقع در جزیره ای با وجود مساحت حدود 27 کیلومتر مربع ، که بخشی از مجمع الجزایر چاگوس است. .

چرا ارتش آمریکا نیاز به ربودن بوئینگ داشت؟ رئیس انستیتوی تحقیقات علمی هزاره سوم ایلیا بلوس اشاره می کند که در بین مسافران 20 کارمند شرکت آمریکایی Freescale Semiconductor وجود دارد که تراشه ها ، نیمه هادی ها و سایر تجهیزات الکترونیکی از جمله فن آوری های نظامی را تولید می کند. علاوه بر این ، این کارمندان آمریکایی نبودند. 12 نفر از آنها مالزیایی ، 8 نفر چینی بودند. و آنها تعدادی حق ثبت اختراع نظامی داشتند. شاید آنها می خواستند مجبور شوند که تحت نظارت برای دولت آمریکا کار کنند. و هواپیما با بقیه مسافران به سادگی منحل شد.

اما اگر همه اینها باشد ، بعید است که هرگز از سرنوشت واقعی بوئینگ مهلک باخبر شویم. از این گذشته ، سرویس های ویژه می دانند که چگونه انتهای آن را در آب پنهان کنند.