سیستم های راداری چند موقعیتی خارجی برای کنترل مخفی حریم هوایی رادارهای اولیه بررسی فضای هوایی (prls) رادار نظارت بر فضای هوایی

معرفی

1. قسمت نظری

1.1 مشخصات کلی رادار ATC

1.2 اهداف و پارامترهای اساسی رادار

1.3 ویژگی های رادارهای اولیه

1.4 رادار نظارتی مسیر "Skala - M"

1.5 ویژگی های واحدهای کاربردی رادار Skala-M

1.6 جستجوی ثبت اختراع

2. ایمنی و سازگاری با محیط زیست پروژه

2.1 سازماندهی ایمن محل کار مهندس کامپیوتر

2.2 عوامل بالقوه خطرناک و مضر در هنگام کار با رایانه شخصی

2.3 اطمینان از ایمنی الکتریکی هنگام کار با رایانه شخصی

2.4 بارهای الکترواستاتیک و خطرات آنها

2.5 اطمینان از ایمنی الکترومغناطیسی

2.6 شرایط مورد نیاز برای کار با رایانه شخصی

2.7 شرایط میکرو اقلیمی

2.8 نیاز به صدا و ارتعاش

2.9 ... الزامات سازماندهی و تجهیز ایستگاه های کاری با مانیتور و رایانه های شخصی

2.10 محاسبه روشنایی

2.11 پایداری پروژه

نتیجه

فهرست کتابشناسی

معرفی

ایستگاه های راداری کنترل ترافیک هوایی (ATC) ابزار اصلی جمع آوری اطلاعات در مورد وضعیت هوا برای اعزام کنندگان ترافیک و وسیله ای برای نظارت بر پیشرفت برنامه پرواز است و همچنین برای صدور اطلاعات اضافی در مورد هواپیماهای مشاهده شده و وضعیت هواپیما استفاده می شود. باند فرودگاه و تاکسی وی رادارهای هواشناسی که برای تأمین عملیاتی پرسنل فرماندهی ، پرواز و اعزام با داده های مربوط به شرایط هواشناسی طراحی شده اند ، می توانند به گروه جداگانه ای اختصاص داده شوند.

هنجارها و توصیه های ICAO ، کمیسیون دائمی CMEA در مهندسی رادیو و صنایع الکترونیکی ، تقسیم تجهیزات رادار را به اولیه و ثانویه ارائه می دهد. اغلب ، ایستگاههای راداری اولیه (PRLS) و رادارها بر اساس اصل استفاده کاربردی ترکیب شده و به عنوان مجموعه راداری (RLC) تعریف می شوند. با این حال ، ماهیت اطلاعات دریافت شده ، به ویژه ساخت تجهیزات ، امکان بررسی جداگانه داده های ایستگاه را فراهم می کند.

با توجه به موارد فوق ، توصیه می شود که رادارها در رادارهای زیرنظر امنیتی ORL-T با حداکثر برد حدود 400 کیلومتر ترکیب شوند.

رادارهای بین راهی و هوایی ORL-TA با حداکثر برد حدود 250 کیلومتر ؛

رادارهای نظارتی فرودگاه ORL-A (نسخه های B1 ، B2 ، VZ) با حداکثر برد به ترتیب 150 ، 80 و 46 کیلومتر ؛

رادارهای فرود (PRL) ؛

رادارهای ثانویه (SSR) ؛

رادارهای نظارتی و فرود فرود (OPRL) ؛

رادارهای نقشه برداری فرودگاه (OLP) ؛

رادارهای هواشناسی (MRL)

در این دوره آموزشی ، اصل ساخت رادار کنترل ترافیک هوایی در نظر گرفته شده است.

1. قسمت نظری

1.1 مشخصات کلی رادار ATC

رادار کنترل ترافیک هوایی

در سیستم های مجاز مدرن (AS) کنترل ترافیک هوایی (ATC) ، از رادارهای نسل سوم استفاده می شود. مقاوم سازی شرکت های هواپیمایی کشوری معمولاً دوره طولانی ای طول می کشد ، بنابراین ، در حال حاضر ، همراه با رادارهای مدرن ، از رادارهای نسل دوم و حتی اول استفاده می شود. رادارهای نسل های مختلف ، اول از همه ، در اساس عناصر ، روش های پردازش سیگنال های رادار و محافظت از رادار در برابر تداخل متفاوت هستند.

رادارهای نسل اول از اواسط دهه 60 به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفت. اینها شامل رادارهای بین راهی از نوع P-35 و رادارهای آئرودروم از نوع اکران است. این رادارها بر اساس دستگاه های خلاء با استفاده از عناصر لولا و نصب حجمی است.

استفاده از رادارهای نسل دوم در اواخر دهه 60 - اوایل دهه 70 آغاز شد. افزایش نیاز به منابع اطلاعات راداری سیستم ATC منجر به این واقعیت شده است که رادارهای این نسل به سیستم های راداری پیچیده چند حالته و چند کاناله (RLC) تبدیل شده اند. نسل دوم مجموعه راداری شامل یک رادار با یک کانال راداری داخلی و تجهیزات اولیه پردازش اطلاعات (APOI) است. نسل دوم شامل رادار اعتماد Skala و رادار فرودگاه ایرتیش است. در این مجتمع ها ، همراه با دستگاه های خلاء ، عناصر حالت جامد ، ماژول ها و میکرومودول ها در ترکیب با مونتاژ بر اساس تابلوهای مدار چاپی به طور گسترده ای مورد استفاده قرار گرفت. طرح اصلی برای ساخت کانال اصلی رادار یک طرح دو کاناله با فاصله فرکانسی بود که این امر باعث افزایش شاخص های قابلیت اطمینان و بهبود ویژگی های تشخیص در مقایسه با رادار نسل اول شد. در نسل دوم رادار ، از تجهیزات پیشرفته تر ضد زنگ استفاده شد.

تجربه عملیاتی سیستم های راداری و راداری نسل دوم نشان داده است که در کل ، آنها به طور کامل الزامات ATC AS را برآورده نمی کنند. به طور خاص ، معایب قابل توجه آنها شامل استفاده محدود در تجهیزات ابزارهای مدرن پردازش سیگنال دیجیتال ، محدوده دینامیکی کوچک مسیر دریافت و غیره است. داده های رادار و رادار در حال حاضر در سیستم های دستی و خودکار ATC استفاده می شود.

رادارهای اولیه و رادارهای نسل سوم از سال 1979 در هوانوردی غیرنظامی کشور ما به عنوان منابع اصلی اطلاعات رادار برای سیستم های ATC مورد استفاده قرار گرفتند. نیاز اصلی که ویژگی های رادارها و رادارهای نسل سوم را تعیین می کند ، اطمینان از سطح پایدار است. هشدارهای کاذب در خروجی رادار این نیاز به دلیل ویژگی های سازگاری رادارهای اولیه نسل سوم برآورده می شود. در رادارهای تطبیقی ​​، تجزیه و تحلیل زمان واقعی وضعیت تداخل و کنترل خودکار حالت عملکرد رادار انجام می شود. برای این منظور ، کل منطقه پوشش رادار به سلول ها تقسیم می شود که برای هر یک از آنها ، در نتیجه تجزیه و تحلیل برای یک یا چند دوره بررسی ، تصمیم جداگانه ای در مورد سطح تداخل فعلی گرفته می شود. سازگاری رادار با تغییرات در محیط تداخل ، سطح هشدارهای کاذب را تثبیت می کند و خطر بارگذاری بیش از حد APOI و تجهیزات انتقال داده به مرکز ATC را کاهش می دهد.

پایه عنصری نسل سوم سیستم های راداری و راداری مدارهای یکپارچه هستند. در رادارهای مدرن ، عناصر فناوری رایانه و به ویژه ریزپردازنده ها ، به عنوان پایه ای برای پیاده سازی فنی سیستم های تطبیقی ​​برای پردازش سیگنال های رادار ، مورد استفاده گسترده قرار گرفته است.

1.2 اهداف و پارامترهای اساسی رادار

هدف این رادار تشخیص و تعیین مختصات هواپیماها (AC) در محدوده مسئولیت رادار است. ایستگاههای راداری اولیه امکان تشخیص و اندازه گیری برد شیب و آزیموت هواپیما را با استفاده از روش راداری فعال و با استفاده از سیگنالهای صوتی رادار منعکس شده از اهداف فراهم می کند. آنها در حالت پالس با چرخه کاری بالا (100 ... 1000) کار می کنند. نمای دایره ای از حریم هوایی کنترل شده با استفاده از آنتن چرخشی با الگوی پرتو بسیار جهت دار در صفحه افقی انجام می شود.

جدول 1 ویژگی های اصلی رادارهای نظارتی و مقادیر عددی آنها را نشان می دهد که توسط هنجارهای CMEA-ICAO تنظیم شده است.

رادارهای مورد بررسی دارای تعداد قابل توجهی از ویژگی های مشترک هستند و اغلب عملیات مشابهی را انجام می دهند. آنها با هویت طرح های ساختاری مشخص می شوند. تفاوتهای اصلی آنها به دلیل ویژگیهای مختلف استفاده کاربردی آنها در یک سیستم ATC سلسله مراتبی پیچیده است.

1.3 ویژگی های رادارهای اولیه

یک نمودار بلوکی معمولی از یک ایستگاه راداری اولیه (شکل 1) شامل واحدهای اصلی زیر است: یک سیستم تغذیه آنتن (AFS) با مکانیسم محرک (MPA). سنسور موقعیت زاویه ای (ROV) و کانال سرکوب لوب جانبی (CP) ؛ فرستنده (TX) با کنترل فرکانس خودکار (AFC) ؛ گیرنده (Rm) ؛ تجهیزات استخراج و پردازش سیگنال (AVOS) - در تعدادی از ایستگاه ها و مجتمع های راداری مدرن و امیدوار کننده ، همراه با گیرنده به پردازنده سیگنال ؛ دستگاه همگام سازی (CS) ، مسیر انتقال سیگنال به دستگاه های پردازش و نمایشگر خارجی (TC) ؛ دستگاه نشانگر کنترل (CM) که معمولاً در حالت "Analog" یا "Synthetics" کار می کند. سیستم های کنترل داخلی (VSC)

آنتن اصلی ، که بخشی از AFS است ، به گونه ای طراحی شده است که یک الگوی پرتو با عرض 30 ... 40 درجه در سطح عمودی و 1 ... 2 درجه در صفحه افقی ایجاد می کند. عرض کم الگوی تیر در صفحه افقی سطح مورد نیاز رزولوشن آزیموت را فراهم می کند. برای کاهش تأثیر محدوده تشخیص هواپیما بر میزان بازتاب از هدف ، الگوی پرتو در صفحه عمودی اغلب دارای شکلی است که از قانون Cosec 2 θ پیروی می کند ، جایی که θ زاویه ارتفاع است.

کانال سرکوب لوب های جانبی الگوی آنتن بازجویی (هنگامی که رادار در حالت فعال است ، یعنی هنگام استفاده از SSR داخلی یا موازی) برای کاهش احتمال هشدارهای کاذب فرستنده هواپیما طراحی شده است به سیستم سرکوب لبه های جانبی با پاسخ از نظر ساختاری ساده تر است.

بیشتر رادارها در AFS از دو فید استفاده می کنند که یکی از آنها تشخیص هواپیما را در ارتفاعات پایین ، یعنی در زاویه های کم ارتفاع ، فراهم می کند. یکی از ویژگیهای DN در صفحه عمودی درجه بندی پیکربندی آن است ، به ویژه در قسمت پایین ، در نتیجه تداخل اجسام محلی و سطح زیرین را کاهش می دهد. به منظور افزایش انعطاف پذیری تراز رادار ، می توان حداکثر پرتو آنتن را در زاویه 9 در محدوده 0 ... 5º نسبت به سطح افقی تغییر داد. AFS شامل دستگاه هایی است که امکان تغییر ویژگی های قطبی شدن سیگنال های ساطع شده و دریافت شده را فراهم می کند. به عنوان مثال ، استفاده از قطبش دایره ای باعث می شود که سیگنالهای منعکس شده از سازندهای هواشناسی به میزان 15 ... 22 دسی بل کاهش یابد.

بازتابنده آنتن ساخته شده از مش فلزی به شکل یک پارابلوئید کوتاه شده از انقلاب نزدیک است. در رادارهای ATC مدرن ، از پوششهای شفاف رادیویی نیز برای محافظت APS در برابر بارش و بار باد استفاده می شود. بر روی بازتابنده آنتن ، آنتن های SSR و آنتن کانال سرکوب نصب شده است.

مکانیزم حرکت آنتن چرخش یکنواخت آنتن را تضمین می کند. فرکانس چرخش آنتن با الزامات پشتیبانی اطلاعاتی اعزام کنندگان ترافیک مسئول مراحل مختلف پرواز تعیین می شود. به عنوان یک قاعده ، گزینه هایی برای یک بخش و نمای دایره ای از فضا وجود دارد.

آزیموت هواپیما با خواندن اطلاعات در سیستم مختصات مشخص شده برای دستگاه نشانگر رادار تعیین می شود. سنسورهای زاویه آنتن برای دریافت سیگنال های گسسته یا آنالوگ طراحی شده اند که برای سیستم مختصات انتخابی اساسی هستند.

فرستنده برای دریافت پالس های رادیویی با مدت زمان 1 ... 3 میکرو ثانیه طراحی شده است. محدوده فرکانسی عملکرد بر اساس هدف رادار انتخاب می شود. به منظور کاهش تلفات ناشی از نوسانات هدف ، برای افزایش تعداد تکانه های منعکس شده از هدف در یک نظرسنجی و همچنین برای مبارزه با سرعت کور ، از سنجش فضا دو فرکانسی استفاده می شود. در این حالت ، فرکانس های عملکرد بین 50 ... 100 مگاهرتز متفاوت است.

ویژگی های زمانی پالس های صوتی به استفاده کاربردی رادار بستگی دارد. در ORL-T ، از پالس های پروب با مدت زمان حدود 3 برابر استفاده می شود ، با سرعت تکرار 300 ... 400 هرتز ، و ORL-A دارای طول نبض بیش از 1 میکرو ثانیه با نرخ تکرار 1 نیستند کیلوهرتز توان فرستنده از 5 مگاوات تجاوز نمی کند.

برای اطمینان از دقت فرکانس مشخص نوسانات مایکروویو تولید شده و همچنین برای عملکرد عادی مدار SDC ، از دستگاه کنترل فرکانس خودکار (AFC) استفاده می شود. یک نوسان ساز موضعی گیرنده به عنوان منبع نوسان مرجع در دستگاه های AFC استفاده می شود. سرعت تنظیم خودکار به واحد مگاهرتز در ثانیه می رسد ، که باعث می شود تأثیر AFC بر کارایی سیستم SDC کاهش یابد. مقدار تفکیک باقیمانده مقدار فرکانس واقعی نسبت به مقدار اسمی از 0.1 ... 0.2 مگاهرتز تجاوز نمی کند.

پردازش سیگنال با توجه به الگوریتم معین در دستگاه دریافت و تجزیه و تحلیل رادار در مواردی انجام می شود که PRM و AVOS عملا قابل تشخیص نیستند.

به طور کلی ، گیرنده عملکردهای استخراج ، تقویت و تبدیل پژواک های دریافتی را انجام می دهد. یکی از ویژگی های گیرنده های راداری وجود تقویت کننده با فرکانس بالا با سر و صدای کم است که باعث می شود میزان نویز گیرنده کاهش یابد و در نتیجه محدوده تشخیص هدف افزایش یابد. مقدار متوسط ​​شکل نویز گیرنده ها در محدوده 2 ... 4 دسی بل و حساسیت 140 دسی بل / وات است. فرکانس متوسط ​​معمولاً 30 مگاهرتز است ، تبدیل فرکانس دوگانه در رادار ATC عملاً استفاده نمی شود ، ضریب تقویت تقویت کننده IF حدود 20 ... 25 دسی بل است. در برخی از رادارها از تقویت کننده هایی با LAX برای گسترش محدوده دینامیکی سیگنال های ورودی استفاده می شود.

به نوبه خود ، برای محدود کردن محدوده سیگنالهای ورودی که به APOI می رسند ، از AGC و همچنین ARC استفاده کنید ، که ضریب تقویت تقویت کننده IF را هنگام کار در حداکثر محدوده تشخیص افزایش می دهد.

از خروجی تقویت کننده IF ، سیگنالها از کانالهای دامنه و فاز عبور می کنند

تشخیص

تجهیزات پردازش سیگنال زمان (AVOS) عملکرد فیلتر کردن سیگنال مفید را در پس زمینه تداخل انجام می دهد. شدیدترین آن تداخل سهوی تجهیزات رادیویی است که در شعاع حداکثر 45 کیلومتری رادار قرار دارند.

سخت افزار برای مقابله با تداخل الکترومغناطیسی شامل دستگاههای ویژه ای برای تغییر و کنترل مدارهای DN ، VARU است که محدوده دینامیکی سیگنالهای ورودی از اهداف نزدیک را کاهش می دهد ، دستگاههای مسدود کننده مسیر دریافت و تجزیه و تحلیل ، فیلترهای تداخل همزمان و ناهمزمان و غیره را کاهش می دهد.

یک وسیله م ofثر برای مقابله با تداخل اهدافی که ثابت یا کمی موقعیت خود را در فضا و زمان تغییر می دهند ، سیستم های انتخاب هدف متحرک (SDT) هستند که روشهای جبران یک یا دو برابر دوره ای را پیاده سازی می کنند. در تعدادی از رادارهای مدرن ، دستگاه انتخاب هدف متحرک (MTS) یک الگوریتم پردازش دیجیتالی را در کانال های چهار ضلعی اجرا می کند و دارای ضریب سرکوب برای تداخل اجسام ثابت 40 ... 43 دسی بل و تداخل هواشناسی تا 23 دسی بل است.

دستگاههای خروجی AVOS آشکارسازهای سیگنال پارامتریک و غیر پارامتری هستند که احتمال زنگ خطر کاذب را در سطح 10-6 تثبیت می کند.

در پردازش سیگنال دیجیتال ، AVOS یک ریزپردازنده تخصصی است.

1.4 رادار نظارتی مسیر "Skala - M"

رادار مورد نظر یک مجموعه است که شامل PRL و کانال ثانویه "Root" است. این رادار برای نظارت و کنترل طراحی شده است و می تواند هم در سیستم های کنترل خودکار ترافیک هوایی و هم در مراکز ATC غیر اتوماتیک مورد استفاده قرار گیرد.

پارامترهای اصلی رادار Skala-M در زیر آورده شده است.

نمودار بلوک رادار Skala-M در شکل نشان داده شده است. 2. شامل یک کانال راداری اولیه (PRC) ، یک کانال راداری ثانویه (VRK) ، تجهیزات برای پردازش اطلاعات اولیه (APOI) و یک دستگاه سوئیچینگ (CU) است.

PRK شامل موارد زیر است: دستگاه های قطبش PU. VP گذارهای چرخشی ، دو بلوک اضافه قدرت BSM1 (2) ؛ سوئیچ های آنتن AP1 (2 ، 3) ؛ فرستنده Prd (2 ، 3) ؛ بلوک جداسازی سیگنال BRS ؛ گیرنده Prm 1 (2 ، 3) ؛ سیستم انتخاب اهداف متحرک SDC ؛ دستگاهی برای تشکیل منطقه تشخیص FZO و نشانگر کنترل KI. کانال راداری ثانویه شامل: سیستم آنتن HSRL AVRL؛ فرستنده هواپیما از نوع SOM-64 ، به عنوان دستگاهی که عملکرد VRK-SO را کنترل می کند ، استفاده می شود. دستگاه تغذیه FU ؛ فرستنده و گیرنده مورد استفاده در حالت PP "RBS" ؛ دستگاه تطبیق SG و دستگاه دریافت کننده در حالت ATC-PRM استفاده می شود.

بازیابی و انتقال اطلاعات با استفاده از خط رله پهن باند SHRL و خط انتقال باریک باریک ULP انجام می شود.

کانال اصلی رادار یک دستگاه دو کاناله است و در سه فرکانس ثابت کار می کند. پرتو پایینی DND توسط اشعه دهنده کانال اصلی و پرتوی بالایی از طریق تابش کننده کانال نشانگر هدف بلند پرواز (IVTs) تشکیل می شود. این رادار توانایی پردازش همزمان اطلاعات در حالتهای منسجم و دامنه را دارد که بهینه سازی ناحیه دید را که در شکل نشان داده شده است ، امکان پذیر می سازد. 3

محدوده های منطقه تشخیص بسته به وضعیت تداخل تعیین می شود. انتخاب آنها توسط پالس های تولید شده در CI تعیین می شود ، که سوئیچینگ را در APOI و مسیر ویدیو کنترل می کند.

طول بخش 1 بیش از 40 کیلومتر نیست. اطلاعات با استفاده از سیگنالهای پرتو بالا شکل می گیرد. در این حالت ، سرکوب بازتاب از اجسام محلی در منطقه نزدیک 15 ... 20 دسی بل است.

در بخش 2 ، از سیگنالهای پرتو بالا هنگامی استفاده می شود که دستگاه گیرنده-تجزیه و تحلیل در حالت دامنه کار می کند و سیگنالهای پرتو پایین در سیستم SDC پردازش می شود ، و در کانال پرتو پایین ، یک AVC است استفاده می شود ، که دارای دامنه پویایی 10 ... 15 دسی بل بیشتر از کانال پرتو فوقانی است ، که کنترل مکان هواپیما را که در زاویه های کم ارتفاع واقع شده است ، فراهم می کند.

بخش دوم در چنین فاصله ای از رادار به پایان می رسد ، که در آن پژواک از اجسام محلی ، دریافت شده توسط پرتو پایین ، سطح ناچیزی دارد.

در بخش 3 از سیگنالهای پرتو بالا و در قسمت 4 از سیگنالهای پرتو پایین استفاده می شود. در مسیر دریافت و تحلیل ، حالت پردازش دامنه انجام می شود.

تکان دادن فرکانس پرتاب رادار به شما امکان می دهد افت در ویژگی دامنه و سرعت را حذف کرده و ابهام قرائت را برطرف کنید. نرخ تکرار PRDZ 1000 هرتز است و دو مورد اول 330 هرتز دارند. افزایش نرخ تکرار با کاهش تأثیر نوسانات جسم محلی و چرخش آنتن ، کارایی SDC را افزایش می دهد.

اصل عملکرد تجهیزات PRK به شرح زیر است.

سیگنالهای فرکانس بالای دستگاههای فرستنده از طریق کلیدهای آنتن به ترکیب کننده های قدرت و سپس از طریق اتصالات چرخشی و دستگاه کنترل قطبش به تغذیه پرتو پایین تغذیه می شوند. علاوه بر این ، در بخشهای 1 و 2 منطقه تشخیص ، سیگنالهای اولین فرستنده گیرنده مورد استفاده قرار می گیرند که در امتداد پرتو فوقانی وارد شده و در SDC پردازش می شوند. در 3 - سیگنالهای ترکیبی که به هر دو پرتو می رسند و در کانال دامنه فرستنده و گیرنده اول و دوم پردازش می شوند ، و در 4 - سیگنال های فرستنده و گیرنده های اول و دوم ، که در امتداد پرتوی پایین وارد می شوند و در کانال دامنه پردازش می شوند. اگر هر یک از مجموعه ها شکست بخورد ، مکان آن به طور خودکار توسط فرستنده سوم گرفته می شود.

دستگاههای ترکیب قدرت ، سیگنالهای اکو دریافت شده توسط پرتو پایین را فیلتر می کنند و بسته به فرکانس حامل ، آنها را از طریق AP به دستگاههای دریافت کننده و تجزیه و تحلیل مربوطه منتقل می کنند. دومی دارای کانالهای پردازش سیگنال جداگانه برای پرتو اصلی و پرتو کانال نشانگر هدف بلند پرواز (IVT) هستند. کانال IVC فقط برای پذیرایی کار می کند. سیگنالهای آن از طریق یک دستگاه قطبی سازی عبور می کنند و پس از واحد جداسازی سیگنال ، به سه گیرنده ارسال می شوند. گیرنده ها مطابق طرح superheterodyne ساخته می شوند. تقویت و پردازش سیگنال های فرکانس متوسط ​​در تقویت کننده IF دو کاناله انجام می شود. در یک کانال ، سیگنالهای پرتو بالا تقویت و پردازش می شوند ، در کانال دیگر ، سیگنالهای کانال پایینی.

هر یک از کانالهای مشابه دارای دو خروجی است: پس از پردازش سیگنال دامنه و در فرکانس متوسط ​​برای آشکارسازهای فاز سیستم SDC. در آشکارسازهای فاز ، اجزای درون فاز و درجه چهار متمایز می شوند.

پس از SDC ، سیگنال ها به APOI ارسال می شوند ، با سیگنال های VRK ترکیب شده و سپس به تجهیزات نمایش و پردازش اطلاعات رادار داده می شوند. در ATC AS ، استخراج CX-1000 را می توان به عنوان APOI استفاده کرد. و به عنوان دستگاه پخش ، مودم CH-2054.

کانال راداری ثانویه دریافت اطلاعات مختصات و اضافی را از هواپیماهای مجهز به فرستنده در حالتهای "ATC" یا "RBS" ارائه می دهد. شکل سیگنال ها در حالت بازجویی با استانداردهای ICAO و هنگام دریافت - با ICAO یا استانداردهای کانال داخلی ، بسته به حالت کار فرستنده ، تعیین می شود. نمودار ساختاری و پارامترهای تجهیزات کانال ثانویه شبیه SSR خودمختار از نوع "Root-AS" است.

1.5 ویژگی های واحدهای کاربردی رادار Skala-M

دستگاه تغذیه آنتن PRK شامل یک آنتن است که BOTTOM را تشکیل می دهد و یک مسیر تغذیه شامل دستگاه های سوئیچینگ.

از نظر ساختاری ، آنتن کانال اصلی به شکل یک بازتاب کننده سهموی به ابعاد 15x10.5 متر و دو تغذیه شاخ ساخته شده است. پرتو پایینی از طریق تغذیه تک شاخ کانال اصلی و بازتابنده و پرتو بالا از یک بازتابنده و یک تغذیه تک شاخ که در زیر قسمت اصلی قرار دارد ، تشکیل شده است. شکل الگو در صفحه عمودی cosec 2 θ ، جایی که θ زاویه ارتفاع است. ظاهر آن در شکل نشان داده شده است. 4

برای کاهش بازتاب از سازندهای هواشناسی ، یک قطبی کننده کانال اصلی ارائه شده است ، که یک تغییر هموار در قطبش سیگنالهای ساطع شده از خطی به دایره و یک قطبنده کانال IVT ها را تضمین می کند ، که به طور دائمی برای قطبش دایره ای ساخته شده است.

عایق بین ترکیب کننده های برق حداقل 20 دسی بل و جداسازی بین کانال های جداگانه حداقل 15 دسی بل است. در مسیر موجبر ، می توان نسبت موج ایستاده حداقل 3 را ثبت کرد ، با f ، cjk.nyjq ، خطای اندازه گیری 20 است.

شکل گیری الگوی پرتو کانال ثانویه توسط یک آنتن جداگانه ، مشابه آنتن SSR از نوع "Root-AC" ، واقع در بازتابنده آنتن اصلی انجام می شود. در محدوده های بیش از 5 کیلومتر ، بخش سرکوب سایدلوب در محدوده 0..360º فراهم می شود.

هر دو آنتن در بالای گنبد شفاف رادیویی قرار دارند که می تواند بار باد را به میزان قابل توجهی کاهش داده و حفاظت از آب و هوا را افزایش دهد.

تجهیزات انتقال کانال اصلی برای تولید پالس های مایکروویو با مدت زمان 3.3 میکرومتر با قدرت متوسط ​​پالس 3.6 کیلو وات و همچنین برای تولید سیگنال های مرجع با فرکانس متوسط ​​برای آشکارسازهای فاز و سیگنال های فرکانس هترودین برای مخلوط کن ها طراحی شده است. دریافت و تحلیل مسیرها فرستنده ها بر اساس اصل معمول برای رادارهای واقعاً منسجم ساخته می شوند ، که به شما امکان می دهد ثبات فاز کافی را بدست آورید. سیگنالهای حامل با تبدیل فرکانس نوسان ساز اصلی فرکانس متوسط ​​با ثبات کوارتز به دست می آیند.

مرحله نهایی فرستنده یک تقویت کننده قدرت است که بر روی یک کلسترون در حال پرواز ساخته شده است. مدولاتور در قالب یک ذخیره سازی با تخلیه کامل پنج ماژول به صورت موازی متصل شده است. فرکانس های حامل و فرکانس های نوسان ساز محلی دارای مقادیر زیر هستند: f 1 = 1243 MHz؛ f G1 = 1208 مگاهرتز ؛ f 2 = 1299 مگاهرتز ؛ f Г2 = 1264 مگاهرتز ؛ f 3 = 1269 مگاهرتز ؛ f Г3 = 1234 مگاهرتز.

مسیر دریافت PRK برای تقویت ، انتخاب ، تبدیل ، تشخیص سیگنالهای اکو و همچنین برای تضعیف سیگنالهای منعکس شده از سازندهای هواشناسی در نظر گرفته شده است.

هر یک از سه مسیر دریافت و تجزیه و تحلیل دارای دو کانال است - یکی اصلی و نشان دهنده اهداف ارتفاع و بر اساس یک مدار سوپر هترودین با یک تبدیل فرکانس واحد ساخته شده است. سیگنال های خروجی از گیرنده ها به SDC (در فرکانس متوسط) و به شکل دهنده های منطقه تشخیص - سیگنال های ویدئویی تغذیه می شوند.

گیرنده ها پردازش سیگنالها را در زیر کانالهای دامنه خطی و لگاریتمی و همچنین در یک کانال فرعی منسجم انجام می دهند و در نتیجه سطح هشدارهای کاذب را به میزان نویز ذاتی در یک تقویت کننده ویدئویی لگاریتمی تثبیت می کنند.

بازسازی جزئی محدوده دینامیکی با استفاده از تقویت کننده های ویدئویی با ویژگی دامنه ضدلوگاریتمی انجام می شود. برای فشرده سازی محدوده پویای سیگنالهای اکو در بردهای کوتاه ، و همچنین برای تضعیف دریافت غلط در امتداد لوبهای جانبی الگوی پرتو ، از VARU استفاده شد. امکان خالی شدن موقت یک یا دو منطقه با تداخل شدید وجود دارد.

در هر کانال دریافت کننده ، سطح نویز مشخص شده (طرح SHARU) در خروجی های کانال با دقت حداقل 15٪ حفظ می شود.

دستگاه دیجیتالی SDC دارای دو کانال یکسان است که در آنها اجزای مرحله ای و درجه چهار پردازش می شوند. سیگنال های خروجی از آشکارسازهای فاز پس از پردازش در دستگاه های ورودی با یک تابع مرحله ای با یک مرحله نمونه برداری از 27 میکرو ثانیه تقریب زده می شوند. سپس به ADC می روند ، در آنجا به یک کد 8 بیتی تبدیل شده و وارد حافظه و دستگاه محاسباتی می شوند. دستگاه حافظه برای ذخیره یک کد 8 بیتی در محدوده کوانتوم 960 طراحی شده است.

SDC امکان تفریق سیگنالها بین دو دوره ای و سه گانه را فراهم می کند. افزودن درجه دوم در استخراج ماژول انجام می شود و دستگاه LOG-MPV-ANTILOG پالس های ویدئویی را بر اساس مدت زمان انتخاب کرده و محدوده پویای پالس های ویدئویی خروجی را بازیابی می کند. انباشت تغییر جهت ارائه شده در مدار اجازه می دهد تا سیگنال به نویز را افزایش دهد و وسیله ای برای محافظت در برابر نویز ضربه ناهمزمان است. از آن ، سیگنال ها به DAC تغذیه می شوند ، تقویت شده و به APOI و KU تغذیه می شوند. برد SDC با نرخ تکرار fp = 330 هرتز 130 کیلومتر ، fп = 1000 هرتز - 390 کیلومتر است و ضریب سرکوب سیگنالهای اجسام ثابت 40 دسی بل است.

1.6 جستجوی ثبت اختراع

رادار نسل سوم مورد بحث در بالا در دهه 80 ظاهر شد. تعداد زیادی از این مجموعه ها در جهان وجود دارد. بیایید نگاهی به چندین دستگاه ATC ثبت شده و ویژگی های آنها بیندازیم.

در ایالات متحده در سال 1994 ، چندین اختراع برای رادارهای مختلف ATC ظاهر شد.

920616 دوره 1139 شماره 3

روش و دستگاه سیستم بازتولید اطلاعات رادار زمینی .

سیستم کنترل ترافیک هوایی / ATC / شامل رادار تشخیص ، چراغ رادیویی و رمزگذار دیجیتال رایج برای ردیابی هواپیماها و از بین بردن احتمال برخورد است. در فرآیند انتقال داده ها به سیستم ATC ، داده ها از یک رمزگذار دیجیتال معمولی جمع آوری می شوند ، در حالی که داده های برد و آزیموت برای همه هواپیماهای ردیابی شده جمع آوری می شود. داده هایی که ارتباطی با محل اسکورت هواپیما ندارند از آرایه داده های عمومی فیلتر می شوند. در نتیجه ، پیامی در مورد مسیر با مختصات قطبی ایجاد می شود. مختصات قطبی به مختصات مستطیلی تبدیل می شوند ، پس از آن یک بلوک داده تشکیل و کدگذاری می شود ، که اطلاعات مربوط به همه هواپیماها را همراه با سیستم ATC حمل می کند. بلوک داده توسط یک کامپیوتر کمکی تولید می شود. بلوک داده در حافظه موقت خوانده شده و به ایستگاه دریافت کننده منتقل می شود. در ایستگاه دریافت ، بلوک داده های دریافتی رمزگشایی شده و به شکل قابل خواندن برای انسان تولید می شود.

مترجم I.M. Leonenko ویراستار O. V. Ivanova

2. G01S13 / 56.13 / 72

920728 جلد 1140 شماره 4

رادار نظارتی با آنتن چرخشی.

رادار نظارتی شامل یک آنتن چرخشی برای به دست آوردن اطلاعات در مورد محدوده و آزیموت شیء تشخیص داده شده و یک سنسور الکترو نوری است که به دور محور چرخش آنتن می چرخد ​​تا اطلاعات بیشتری در مورد پارامترهای شی تشخیص داده شده بدست آورد. آنتن و سنسور خارج از همگام می چرخند. یک دستگاه از نظر الکتریکی به آنتن متصل است ، که در هر چرخش آنتن ، آزیموت ، برد و سرعت داپلر اجسام شناسایی شده را تعیین می کند. یک دستگاه به سنسور الکترو نوری متصل است ، که در هر دور سنسور ، آزیموت و ارتفاع جسم را تعیین می کند. یک واحد ردیابی معمولی به صورت انتخابی به دستگاههایی که مختصات شی را تعیین می کنند متصل می شود ، اطلاعات دریافتی را با هم ترکیب می کند و داده ها را برای ردیابی شی تشخیص داده شده صادر می کند.

2. ایمنی و سازگاری با محیط زیست پروژه

2.1 سازماندهی ایمن محل کار مهندس کامپیوتر

ناوگان رایانه های شخصی الکترونیکی (PC) و پایانه های نمایش ویدیو (VDT) روی لوله های اشعه کاتدی (CRT) به طور قابل توجهی در حال افزایش است. رایانه ها به تمام حوزه های جامعه مدرن نفوذ می کنند و برای دریافت ، انتقال و پردازش اطلاعات در تولید ، پزشکی ، ساختارهای بانکی و تجاری ، آموزش و غیره استفاده می شوند. حتی هنگام توسعه ، ایجاد و تسلط بر محصولات جدید ، رایانه ها ضروری هستند.

محل کار باید دارای اقدامات حفاظتی در برابر قرار گرفتن در معرض عوامل خطرناک و مضر تولید باشد. سطوح این عوامل نباید از مقادیر تعیین شده توسط استانداردهای قانونی ، فنی و بهداشتی-فنی تجاوز کند. این اسناد نظارتی ملزم به ایجاد شرایط کار در محل کار می شود که در آن تأثیر عوامل خطرناک و مضر بر کارگران یا به طور کامل حذف شده یا در محدوده قابل قبول است.

2.2 عوامل بالقوه خطرناک و مضر در هنگام کار با رایانه شخصی

مجموعه موجود در حال حاضر اقدامات سازمانی توسعه یافته و ابزارهای فنی حفاظتی ، تجمع تجمع یافته تعدادی از مراکز محاسباتی (که از این پس CC نامیده می شود) نشان می دهد که فرصتی برای دستیابی به موفقیت های بسیار بیشتر در از بین بردن تأثیر کارگران خطرناک و کارگران وجود دارد. عوامل مضر تولید

خطرناک یک عامل تولید است که تأثیر آن بر یک فرد شاغل در شرایط خاص منجر به آسیب یا دیگر وخامت ناگهانی دیگر در سلامتی می شود. اگر عامل تولید منجر به بیماری یا ناتوانی شود ، آنگاه مضر تلقی می شود. بسته به سطح و مدت زمان مواجهه ، یک عامل شغلی مضر می تواند خطرناک شود.

وضعیت شرایط کار کارکنان مرکز کامپیوتر و ایمنی آن ، امروزه هنوز الزامات مدرن را برآورده نمی کند. کارکنان VC با تأثیر عوامل خطرناک و مضر تولید از جمله افزایش سطح سر و صدا ، افزایش دمای محیط ، کم یا روشنایی ناکافی محل کار ، جریان الکتریکی ، الکتریسیته ساکن و غیره مواجه می شوند.

بسیاری از کارکنان مرکز محاسبات با تأثیر چنین عواملی روانی مانند فشار روانی ، فشار بیش از حد تجزیه و تحلیل کننده های بصری و شنیداری ، یکنواختی کار ، اضافه بار احساسی مرتبط هستند. تأثیر این عوامل نامطلوب منجر به کاهش ظرفیت کار ناشی از ایجاد خستگی می شود. ظاهر و توسعه خستگی با تغییراتی که در حین کار در سیستم عصبی مرکزی رخ می دهد ، همراه با فرآیندهای بازدارنده در قشر مغز همراه است.

معاینات پزشکی کارکنان مرکز محاسبات نشان داد که علاوه بر کاهش بهره وری نیروی کار ، سطح بالای سر و صدا منجر به اختلال شنوایی می شود. حضور طولانی مدت یک فرد در محدوده قرار گرفتن در معرض عوامل نامطلوب مختلف می تواند منجر به یک بیماری شغلی شود. تجزیه و تحلیل آسیب ها در بین کارکنان مرکز محاسبات نشان می دهد که حوادث عمدتاً از تأثیر عوامل تولید جسمی خطرناک هنگامی رخ می دهد که کارکنان برای آنها کار غیر معمول انجام می دهند. در وهله دوم موارد مرتبط با قرار گرفتن در معرض جریان الکتریکی قرار دارند.

2.3 اطمینان از ایمنی الکتریکی هنگام کار با رایانه شخصی.

جریان الکتریکی نوعی خطر نهفته است زیرا تشخیص قطعات فعلی و غیر رسانای تجهیزات ، که رسانای خوبی برای برق هستند ، دشوار است. جریان بیش از 0.05A برای مرگ انسان خطرناک تلقی می شود. به منظور جلوگیری از برق گرفتگی ، فقط افرادی که قوانین ایمنی اولیه را کامل مطالعه کرده اند باید اجازه کار داشته باشند.

تاسیسات الکتریکی ، که تقریباً تمام تجهیزات رایانه را شامل می شود ، خطرات بالقوه بزرگی برای انسان ها ایجاد می کند ، زیرا در حین کار یا در حین تعمیر و نگهداری پیشگیرانه ، فرد می تواند قسمتهایی را که دارای انرژی هستند ، لمس کند. خطر خاص تأسیسات الکتریکی - هادی های زنده که در نتیجه آسیب (خرابی) عایق انرژی می گیرند ، هیچ سیگنالی نمی دهند که به فرد در مورد خطر هشدار دهد. واکنش فرد به جریان الکتریکی تنها زمانی رخ می دهد که جریان دوم در بدن انسان جریان یابد. سازماندهی صحیح تعمیر و نگهداری تاسیسات الکتریکی موجود در مرکز کامپیوتر ، انجام تعمیر ، نصب و کارهای پیشگیرانه برای جلوگیری از آسیب های الکتریکی بسیار مهم است.

به منظور کاهش خطر شوک الکتریکی ، لازم است مجموعه ای از اقدامات را برای بهبود ایمنی الکتریکی دستگاهها ، دستگاهها و محلهای مرتبط با طراحی ، تولید و عملکرد دستگاه ، مطابق با GOST 12.1.019- انجام دهید. 79 * «ایمنی برق. الزامات کلی" . این فعالیتها فنی و سازمانی است. به عنوان مثال ، به عنوان اقدامات فنی ، می توان از عایق دوگانه GOST 12.2.006-87 *استفاده کرد ، و به عنوان اقدامات سازمانی ، می تواند دستورالعمل ، بررسی تجهیزات الکتریکی برای عملکرد ، کیفیت عایق ، زمین ، ارائه کمک های اولیه ، و غیره.

2.4 بارهای الکترواستاتیک و خطر آنها

میدان الکترواستاتیک(ESP) به دلیل وجود پتانسیل الکترواستاتیک (ولتاژ شتاب دهنده) روی صفحه نمایش رخ می دهد. در این حالت ، تفاوت بالقوه ای بین صفحه نمایش و کاربر رایانه ظاهر می شود. وجود ESP در فضای اطراف رایانه از جمله این واقعیت است که گرد و غبار هوا روی صفحه کلید می نشیند و سپس به داخل منافذ انگشتان دست نفوذ می کند و باعث بیماری های پوست اطراف دست می شود.

ESP در اطراف کاربر کامپیوتر نه تنها به زمینه های ایجاد شده توسط صفحه نمایش ، بلکه به تفاوت احتمالی بین کاربر و اشیاء اطراف نیز بستگی دارد. این تفاوت احتمالی زمانی اتفاق می افتد که ذرات باردار در اثر راه رفتن روی کف فرش ، مالیدن مواد لباس به یکدیگر و غیره روی بدن جمع می شوند.

در مدلهای صفحه نمایش مدرن ، اقدامات شدیدی برای کاهش پتانسیل الکترواستاتیک صفحه انجام شده است. اما باید به خاطر داشت که توسعه دهندگان صفحه نمایش از تکنیک های مختلف استفاده می کنند راههای مبارزهبا این واقعیت ، از جمله به اصطلاح روش جبران خسارت، ویژگی آن در این واقعیت نهفته است که کاهش پتانسیل صفحه نمایش به استانداردهای مورد نیاز فقط در حالت حالت ثابت صفحه نمایش ارائه می شود. بر این اساس ، چنین صفحه نمایش دارای پتانسیل الکترواستاتیک صفحه نمایش (ده ها برابر بیشتر از مقدار حالت ثابت) به مدت 20..30 ثانیه پس از روشن شدن و تا چند دقیقه پس از خاموش شدن است. که برای برقی شدن گرد و غبار و اجسام مجاور کافی است.

1. اقدامات و ابزارهای سرکوب الکتریسیته ساکن

اقدامات حفاظتی در برابر الکتریسیته ساکن با هدف جلوگیری از وقوع و تجمع بارهای الکتریسیته ساکن ، ایجاد شرایط برای اتلاف بارها و از بین بردن خطر اثرات مضر آنها انجام می شود.

حذف تولید الکتریسیته ساکن قابل توجه با اقدامات زیر حاصل می شود:

· اتصال قطعات فلزی تجهیزات تولید.

· افزایش رسانایی سطحی و حجمی دی الکتریک ها.

· جلوگیری از تجمع بارهای استاتیک قابل توجه با نصب خنثی کننده های ویژه در منطقه حفاظت الکتریکی.

2.5 اطمینان از ایمنی الکترومغناطیسی

اکثر دانشمندان بر این باورند که قرار گرفتن کوتاه مدت و بلند مدت در معرض انواع اشعه های صفحه نمایش مانیتور برای سلامتی پرسنل سرویس دهنده رایانه خطرناک نیست. با این حال ، هیچ اطلاعات جامعی در مورد خطرات قرار گرفتن در معرض تابش مانیتورها در افرادی که با رایانه کار می کنند وجود ندارد و تحقیقات در این زمینه ادامه دارد.

مقادیر مجاز پارامترهای تابش الکترومغناطیسی غیر یونیزه کننده از یک مانیتور کامپیوتر در جدول ارائه شده است. 1

حداکثر میزان تابش اشعه ایکس در محل کار اپراتور کامپیوتر معمولاً از 10 mkrem / h تجاوز نمی کند و شدت تابش اشعه ماوراء بنفش و مادون قرمز از صفحه مانیتور در محدوده 10 ... 100 mW / m2 است.

مقادیر مجاز پارامترهای تابش الکترومغناطیسی (مطابق با SanPiN 2.2.2.542-96)

میز 1

با چیدمان کلی نادرست اتاق ، سیم کشی غیر بهینه شبکه تأمین و چیدمان غیر بهینه حلقه زمین (اگرچه تمام الزامات ایمنی الکتریکی تنظیم شده را برآورده می کند) ، پس زمینه الکترومغناطیسی ذاتی اتاق می تواند بسیار قوی باشد. می توان اطمینان حاصل کرد که الزامات SanPiN برای سطوح EMI در محل کار کاربران رایانه در سازماندهی محل کار خود ترفند دارد و نه با هیچ رایانه ای (حتی فوق مدرن). علاوه بر این ، خود رایانه ها ، که در میدانهای الکترومغناطیسی قوی قرار می گیرند ، در عملکرد ناپایدار می شوند ، تأثیر تکان دادن تصویر بر روی صفحه نمایش مانیتور ظاهر می شود ، که به طور قابل توجهی ویژگی های ارگونومیک آنها را مختل می کند.

موارد زیر را می توان فرمول بندی کرد الزامات، که هنگام انتخاب محل برای اطمینان از یک محیط الکترومغناطیسی معمولی در آنها ، و همچنین برای اطمینان از شرایط عملکرد پایدار کامپیوتر در شرایط پس زمینه الکترومغناطیسی ، باید رعایت شود:

1. اتاق باید از منابع اضافی EMF ایجاد شده توسط دستگاههای قدرتمند الکتریکی ، تابلوهای توزیع برق ، کابلهای برق با مصرف کنندگان انرژی قوی ، دستگاههای انتقال رادیو و غیره سطح EMF با فرکانس پایین حذف شود. هزینه های بعدی ارائه عملکرد پایدار رایانه شخصی در اتاقی که به طور مطلوب انتخاب نشده است اما برای این معیار به طور غیر قابل مقایسه ای بیشتر از هزینه معاینه است.

2. اگر پنجره های مشبک روی پنجره های اتاق وجود دارد ، باید آنها را زمین گیر کنید. تجربیات نشان می دهد که عدم رعایت این قانون می تواند منجر به افزایش شدید موضعی سطح زمینه ها در هر نقطه (نقطه) اتاق و نقص عملکرد رایانه ای شود که به طور تصادفی در این نقطه نصب شده است.

3. محل های کار گروهی (با شلوغی زیاد کامپیوتر و سایر تجهیزات اداری مشخص می شود) ترجیحاً باید در طبقات پایین ساختمان قرار داشته باشند. با چنین چیدمانی از محل کار ، تأثیر آنها بر محیط کلی الکترومغناطیسی ساختمان حداقل است (کابلهای برق با قدرت در سراسر ساختمان نمی روند) ، و زمینه کلی الکترومغناطیسی در محل کار با تجهیزات رایانه ای نیز به میزان قابل توجهی کاهش می یابد (به دلیل حداقل مقدار مقاومت زمین در طبقات پایین ساختمانها) ...

در عین حال ، می توانیم فرمول بندی کنیم تعدادی از توصیه های عملی خاص dacion، در مورد سازماندهی محل کار و قرار دادن تجهیزات رایانه ای در محل خود ، که اجرای آنها عمداً محیط الکترومغناطیسی را بهبود می بخشد و به احتمال زیاد بدون انجام اقدامات ویژه اضافی برای این کار ، گواهینامه محل کار را ارائه می دهد:

منابع اصلی میدانهای الکترومغناطیسی و الکترواستاتیک پالسی - مانیتور و واحد سیستم PC باید تا حد امکان از کاربر در محل کار دور باشند.

باید مستقیماً به هر محل کار زمین متصل شود (استفاده از سیم های فرعی با پریزهای یورو مجهز به اتصالات زمین).

بسیار نامطلوب است که از یک خط برق استفاده شود که کل محیط کار را دور می زند.

مطلوب است که سیم های برق را در محافظ غلاف یا لوله های فلزی هدایت کنید.

اطمینان حاصل کنید که کاربر تا حد ممکن از پریزها و سیم های برق فاصله دارد.

برآوردن الزامات فوق می تواند ده ها و صدها برابر زمینه کلی الکترومغناطیسی در اتاق و محل کار را کاهش دهد.

2.6 شرایط مورد نیاز برای کار با رایانه شخصی.

اتاق با مانیتور و رایانه شخصی باید دارای نور طبیعی و مصنوعی باشد. روشنایی طبیعی باید از طریق دهانه های نوری ، عمدتاً جهت شمال و شمال شرق ، تأمین شود تا ضریب روشنایی طبیعی (KEO) حداقل 1.2 in در مناطق با پوشش برفی پایدار و حداقل 1.5٪ در بقیه قلمرو فراهم شود. مقادیر نشان داده شده KEO برای ساختمانهای واقع در منطقه III آب و هوایی سبک نرمال است.

مساحت یک محل کار با VDT یا رایانه شخصی برای کاربران بزرگسال باید حداقل 6.0 متر مربع باشد. متر ، و حجم آن کمتر از 20.0 متر مکعب نیست. متر

برای دکوراسیون داخلی اتاقها با مانیتور و رایانه شخصی ، از مواد منعکس کننده پراکنده با ضریب انعکاس برای سقف - 0.7 - 0.8 باید استفاده شود. برای دیوارها - 0.5 - 0.6 ؛ برای کف - 0.3 - 0.5.

سطح کف در اتاقهایی که از مانیتور و رایانه شخصی استفاده می شود باید مسطح ، بدون چاله ، ضد لغزش ، تمیز کردن آسان و تمیز کردن مرطوب باشد و دارای خواص آنتی استاتیک باشد.

2.7 شرایط میکرو اقلیمی

یکی از شرایط ضروری برای فعالیت راحت انسان ، فراهم آوردن شرایط اقلیمی مطلوب در محل کار است که بر اساس دما ، رطوبت ، فشار اتمسفر و شدت تابش سطوح گرم شده تعیین می شود. شرایط آب و هوایی تأثیر قابل توجهی بر فعالیت عملکردی فرد ، سلامتی او دارد.

در اتاقهای دارای رایانه شخصی ، رعایت شرایط مطلوب میکرو اقلیمی ضروری است. آنها یک احساس عمومی و محلی از راحتی حرارتی را در طول 8 ساعت کاری روز با حداقل فشار مکانیسم های تنظیم حرارت ایجاد می کنند ، باعث انحراف در وضعیت سلامتی نمی شوند و پیش نیازهایی برای سطح بالایی از عملکرد ایجاد می کنند.

با توجه به SanPin 2.2.4.548-96 "الزامات بهداشتی برای محیط اقلیمی صنعتی" ، شرایط مطلوب میکرو اقلیمی برای یک اتاق در فصل گرم:

رطوبت نسبی 40-60؛ ؛

دمای هوا 23-25 ​​درجه سانتی گراد ؛

سرعت هوا تا 0.1 متر بر ثانیه

هنگام استفاده از سیستم های تهویه ، نرخ های مطلوب به دست می آید.

2.8 نیاز به صدا و ارتعاش

هنگام انجام کار اصلی روی مانیتورها و رایانه های شخصی (اتاقهای کنترل ، اتاقهای کنترل ، اتاقهای محاسبه ، کابینها و پستهای کنترل ، اتاقهای کامپیوتر و غیره) که در آن مهندسان و تکنسینها کار می کنند ، آزمایشگاه ، کنترل تحلیلی یا اندازه گیری را انجام می دهند ، سطح سر و صدا نباید بیش از 60 دسی بل

در محل اپراتورهای کامپیوتر (بدون نمایشگر) ، سطح نویز نباید از 65 dBA تجاوز کند.

در محل کار در اتاقها برای قرار دادن واحدهای پر سر و صدا رایانه (ADC ، چاپگرها و غیره) ، سطح نویز نباید از 75 dBA تجاوز کند.

تجهیزات پر سر و صدا (ADC ، چاپگرها و غیره) ، که میزان نویز آنها از استانداردهای استاندارد بیشتر است ، باید در خارج از اتاق با مانیتور و رایانه شخصی قرار گیرد.

با استفاده از مواد جاذب صدا با حداکثر ضریب جذب صدا در محدوده فرکانس 63 - 8000 هرتز برای اتمام کارها (مجاز توسط مقامات و موسسات بهداشتی و اپیدمیولوژیک دولتی) ، می توان سطح سر و صدا را در اتاقهای دارای مانیتور و رایانه شخصی کاهش داد. نظارت روسیه) ، با محاسبات صوتی ویژه تأیید شده است.

جذب صدا اضافی توسط پرده های تک رنگ ساخته شده از پارچه متراکم ، هماهنگ با رنگ دیوارها و به صورت تاشو در فاصله 15 - 20 سانتی متر از حصار ارائه می شود. عرض پرده باید 2 برابر عرض پنجره باشد.

2.9 الزامات سازماندهی و تجهیز ایستگاه های کاری با مانیتور و رایانه های شخصی

ایستگاه های کاری با VDT و PC در رابطه با پروژه های روشنایی باید به گونه ای واقع شوند که نور طبیعی از پهلو ، عمدتا به سمت چپ بیفتد.

چیدمان محل های کار با VDT و رایانه باید فاصله بین میزهای کار با مانیتورهای ویدئویی (در جهت سطح پشتی یک مانیتور ویدئویی و صفحه نمایشگر ویدئویی دیگر) که حداقل باید 2.0 متر باشد را در نظر بگیرد. فاصله بین سطوح جانبی مانیتورهای ویدئویی - حداقل 1 ، 2 متر.

دهانه های پنجره در اتاقهایی که از VDT و PC استفاده می شود باید مجهز به وسایل قابل تنظیم مانند: پرده ، پرده ، سایبان خارجی و غیره باشد.

صفحه نمایش مانیتور ویدئو باید در فاصله 600 - 700 میلی متر ، اما نه بیشتر از 500 میلی متر ، با در نظر گرفتن کاراکترها و نمادهای الفبایی قرار گیرد.

اماکن دارای VDT و PC باید مجهز به جعبه کمک های اولیه و کپسول آتش نشانی دی اکسید کربن باشند.

چیدمان محل کار نسبت به دهانه های روشن.

هدف از محاسبه تعیین تعداد و قدرت چراغهای مورد نیاز برای تامین روشنایی کافی برای کار کارکنان مرکز محاسبات (CC) است. نوع منابع نوری - تخلیه گاز (لامپهای فلورسنت کم فشار ، شکل لوله استوانه ای) ، لامپها - نور مستقیم. سیستم روشنایی متداول است ، زیرا روشنایی یکنواخت را در کل حجم مرکز نمایشگاه ایجاد می کند.

روشنایی چراغهای روشنایی عمومی در ناحیه زاویه تابش از 50 تا 90 درجه با عمودی در صفحات طولی و عرضی نباید بیش از 200 cd / m2 باشد ، زاویه محافظ چراغها باید حداقل 40 باشد درجه.

نورپردازی عمومی باید به صورت خطوط پیوسته یا ناپیوسته از چراغ ها واقع در کنار محل کار ، به موازات دید کاربر در مواقعی که رایانه و RCCB در یک ردیف مرتب شده اند ، انجام شود.

محاسبه سیستم روشنایی با استفاده از ضریب استفاده از شار نوری انجام می شود ، که با نسبت شار نوری که بر سطح محاسبه می افتد به کل جریان همه لامپ ها بیان می شود. اتاق دارای دو پنجره است. ما لامپها را در دو ردیف به موازات طرف طولانی اتاق ، که دارای ابعاد 8 4 4 متر و ارتفاع 3 متر است ، مرتب خواهیم کرد. لامپهای ردیفها با فاصله 1.5 متر ، فاصله بین ردیف ها 1.5 متر است ، آنها روی سقف نصب شده اند. ارتفاع محل کار 0.75 متر است ، بنابراین ارتفاع محاسبه شده h (ارتفاع سیستم تعلیق لامپها در بالای سطح کار) 2.25 متر خواهد بود.

روشنایی مصنوعی در اتاقهای دارای رایانه شخصی باید توسط یک سیستم روشنایی یکنواخت عمومی انجام شود. مطابق با SNiP 23-05-93 ، روشنایی سطح میز در ناحیه سند کار از سیستم روشنایی عمومی باید 300-500 لوکس باشد. به عنوان منابع نوری برای روشنایی عمومی ، باید از لامپهای فلورسنت با قدرت 35-65 وات از نوع LB استفاده کرد.

شار نوری گروه لامپ چراغ با فرمول زیر یافت می شود:

= ( * S ** Z) / (N *) , (1)

جایی که E n سطح استاندارد مورد نیاز برای روشنایی سطح کار است. هنجارهای E را در نظر بگیرید = 300 لوکس - این بهترین مقدار برای یک اتاق معین است.

S = A * B = 8 * 4 = 32 متر مربع - مساحت اتاق ؛

k 3 = 1.5 یک عامل ایمنی است که گرد و غبار لامپ ها و سایش لامپهای فلورسنت در حین کار را در نظر می گیرد ، به شرطی که لامپها حداقل 4 بار در سال تمیز شوند.

Z = 1،1 - ضریب نور ناهموار ؛

N تعداد لامپ ها است.

ساعت- ضریب استفاده از شار نورانی ، بسته به نوع نورگیر ، اندازه اتاق ، ضرایب انعکاس دیوارها r c و سقف r p اتاق ، شاخص اتاق ، از جداول انتخاب می شود. من ;

r p = 0.7 (رنگ سطح - سفید) ؛

r с = 0.5 (رنگ سطح - نور) ؛

با استفاده از فرمول زیر می توان تعداد چراغ های اتاق را تعیین کرد:

N = S / = 32 / = 6.3 (عدد).

از آنجا که لامپ ها در دو ردیف مرتب شده اند ، تعداد زوج آنها را انتخاب می کنیم.

شاخص اتاق را می توان با فرمول تعیین کرد:

i = (A * B) / ((A + B) * h) = (8 * 4) / ((8 + 4) * 2.25) = 1.18

سپس بر اساس مقادیر r p ، r c و منبا توجه به جدول ، ما h = 0.42 را انتخاب می کنیم.

Fsv = (300 * 32 * 1.5 * 1.18) / (6 * 0.42) = 6743 lm.

با توجه به اینکه چراغ برای 4 لامپ طراحی شده است ، بدست می آوریم:

Fd = Fsv / 4 = 1686 lm - شار نوری یک لامپ.

بر اساس مقدار یافت شده شار نوری ، می توانید نوع و قدرت لامپ را تعیین کنید. این مقدار مربوط به یک لامپ 40 وات LD40 با شار نوری 2100 lm است. در عمل ، انحراف شار نوری لامپ انتخابی از محاسبه شده به 20 ± مجاز است ، به عنوان مثال. لامپ به درستی انتخاب شده است

سیستم روشنایی از 24 لامپ هر 40 وات استفاده می کند. بنابراین ، کل مصرف برق عبارت است از:

P 0 = 24 * 40 = 960 وات

با توجه به اینکه تلفات توان در چنین لامپ ها می تواند تا 25 be باشد ، ما ذخیره توان را محاسبه می کنیم:

Rp = 960 * 0.25 = 240 وات

سپس کل توان شبکه باید:

P = P 0 * Pp = 960 + 240 = 1200W.

طرح چراغ ها در شکل 1 نشان داده شده است.

بنابراین ، سیستم روشنایی عمومی محاسبه شده در این پروژه دیپلم اجازه می دهد:

امکان فعالیت عادی انسان را در غیاب یا ناکافی بودن نور طبیعی فراهم کنید.

اطمینان از ایمنی بینایی ؛

افزایش بهره وری نیروی کار ، ایمنی کار ؛

شکل 1 طرح Luminaire

2.11پایداری پروژه

رایانه شخصی برای محیط زیست خطرناک نیست. دوزهای تشعشع تولید شده توسط رایانه شخصی در مقایسه با تشعشع سایر منابع بسیار اندک است.

در طول کار با رایانه ها ، آلودگی محیط زیست رخ نمی دهد ، بنابراین ، اقدامات خاصی برای اطمینان از سازگاری با محیط زیست مورد نیاز نیست.

با توجه به عوامل خطرناک و مضر شناسایی شده ، و همچنین روشهای در نظر گرفته شده برای مقابله با آنها ، می توان نتیجه گرفت که پروژه مورد بررسی تعادل زیست محیطی را در فضای اطراف نقض نمی کند و می تواند بدون هیچ گونه تغییر و تغییری مورد استفاده قرار گیرد.

نتیجه

در حال حاضر ، ایستگاه های رادار به طور گسترده ای در بسیاری از زمینه های فعالیت های انسانی مورد استفاده قرار می گیرد. فناوری مدرن امکان اندازه گیری دقیق مختصات موقعیت اهداف ، نظارت بر حرکت آنها ، تعیین نه تنها شکل اجسام ، بلکه ساختار سطح آنها را نیز ممکن می سازد. اگرچه فناوری رادار در درجه اول برای مقاصد نظامی طراحی و توسعه یافته است ، اما مزایای آن امکان یافتن کاربردهای مهم متعدد رادار در زمینه های غیرنظامی علم و فناوری را ممکن ساخته است. مهمترین مثال کنترل ترافیک هوایی است.

با کمک رادار در فرایند ATC ، کارهای زیر حل می شود:

تشخیص و تعیین مختصات هواپیماها

کنترل نگه داشتن خطوط مسیر مشخص توسط خدمه هوایی ، با توجه به راهروها و زمان عبور از نقاط کنترل ، و همچنین جلوگیری از رویکردهای خطرناک هواپیماها

برآورد شرایط هواشناسی در طول مسیر پرواز

· تصحیح موقعیت هواپیما ، انتقال اطلاعات و دستورالعمل های موجود در کشتی برای خروجی به نقطه معینی از فضا.

رادارهای ATC مدرن از جدیدترین پیشرفت های علم و فناوری استفاده می کنند. پایه عنصر رادار ، میکرو مدارهای یکپارچه است. آنها به طور گسترده ای از عناصر فناوری رایانه و به ویژه ریزپردازنده ها استفاده می کنند که به عنوان پایه ای برای اجرای فنی سیستم های تطبیقی ​​برای پردازش سیگنال های راداری عمل می کنند.

علاوه بر این ، ویژگی های دیگر داده های رادار عبارتند از:

· استفاده از سیستم دیجیتال MTS با دو کانال چهار ضلعی و تفریق دو یا سه گانه ، که عامل سرکوب تداخل اجسام محلی را تا 40..45 دسی بل و ضریب دید تداخل تا 28..32 دسی بل را فراهم می کند.

· استفاده از یک دوره تکرار متغیر سیگنال کاوشگر برای مقابله با تداخل اهداف دور از رادار در فاصله بیش از حداکثر برد رادار و مبارزه با سرعتهای "کور".

· ارائه دامنه خطی مشخصه مسیر دریافت به ورودی سیستم SDC با محدوده دینامیکی سیگنال ورودی تا 90..110 دسی بل و محدوده دینامیکی سیستم SDC معادل 40 دسی بل.

· افزایش پایداری فاز دستگاههای ژنراتور گیرنده و فرستنده رادار و استفاده از یک اصل واقعاً منسجم در ساخت رادار.

· اعمال کنترل خودکار موقعیت لبه زیرین ناحیه نمای رادار در صفحه عمودی به دلیل استفاده از الگوی آنتن دو پرتو و تشکیل مجموع وزنی سیگنالهای تیرهای بالا و پایین.

توسعه رادار ATC در درجه اول با تمایل به افزایش مداوم ایمنی سر و صدا رادار ، با در نظر گرفتن تغییرات احتمالی در محیط گیر ، مشخص می شود. افزایش دقت رادار عمدتا به دلیل استفاده از الگوریتم های پیشرفته تر پردازش اطلاعات ایجاد می شود. افزایش قابلیت اطمینان رادار به دلیل استفاده گسترده از مدارهای مجتمع و افزایش قابل توجه قابلیت اطمینان اجزای مکانیکی (آنتن ، پشتیبانی چرخشی و انتقال چرخشی) و همچنین استفاده از تجهیزات داخلی است. کنترل خودکار پارامترهای رادار

فهرست کتابشناسی

1. Bakulev P.A. سیستم های راداری - م. ،: مهندسی رادیو ، 2004

2. Radzievsky V.G.، Sirota A.A. مبانی نظری هوش الکترونیکی - م. ،: مهندسی رادیو ، 2004

3. Perunov Yu.M. ، Fomichev K.I. ، Yudin L.M. سرکوب الکترونیکی کانال های اطلاعاتی سیستم های کنترل سلاح. - م .: رادیوتکنیکا ، 2003

4. Koshelev V.I. مبانی نظری جنگ الکترونیکی - یادداشت های سخنرانی

5. مبانی طراحی سیستم سیستمها و دستگاههای راداری: دستورالعملهای روش شناختی برای طراحی درس در رشته "مبانی نظریه سیستمهای مهندسی رادیو" / ریاضان. دولت مهندسی رادیو آکادمی.؛ گردآوری شده توسط: V.I. کوشلف ، V.A. فدوروف ، N. D. شستاکوف. ریازان ، 1995. 60 ص.

عصر همگی بخیر :) من بعد از بازدید از یک واحد نظامی با تعداد قابل توجهی از ایستگاه های راداری ، در اینترنت گشت و گذار می کردم.
من به خود رادارها بسیار علاقه داشتم ، فکر می کنم نه تنها من ، بنابراین تصمیم گرفتم این مقاله را ارسال کنم :)

ایستگاه های راداری P-15 و P-19

رادار P-15 UHF برای شناسایی اهداف با پروازهای پایین طراحی شده است. در سال 1955 به خدمت درآمد. به عنوان بخشی از رادارهای تشکیلات مهندسی رادیویی ، باتری های کنترل توپخانه ضد هوایی و موشک های پیوند عملیاتی پدافند هوایی و در پستهای فرماندهی تاکتیکی پدافند هوایی استفاده می شود.

ایستگاه P-15 به همراه سیستم آنتن بر روی یک خودرو سوار شده و در 10 دقیقه در یک موقعیت رزمی مستقر می شود. واحد قدرت در یک تریلر منتقل می شود.

ایستگاه دارای سه حالت عملکرد است:
- دامنه ؛
- دامنه با تجمع ؛
- انگیزه منسجم

رادار P-19 برای شناسایی اهداف هوایی در ارتفاعات کم و متوسط ​​، تشخیص هدف ، تعیین مختصات فعلی آنها در آزیموت و محدوده شناسایی و همچنین انتقال اطلاعات رادار به پست های فرماندهی و سیستم های رابط طراحی شده است. این یک ایستگاه راداری متحرک دو مختصات است که روی دو خودرو قرار دارد.

ماشین اول مجهز به تجهیزات انتقال و دریافت ، تجهیزات ضد گرفتگی ، تجهیزات نشانگر ، تجهیزات انتقال اطلاعات رادار ، شبیه سازی ، ارتباط و برقراری ارتباط با مصرف کنندگان اطلاعات رادار ، کنترل عملکردی و تجهیزات بازپرس رادار زمینی است.

ماشین دوم مجهز به دستگاه راداری آنتن-دوار و واحدهای منبع تغذیه است.

شرایط سخت آب و هوایی و مدت زمان کار رادارهای P-15 و P-19 منجر به این واقعیت شده است که در حال حاضر اکثر رادارها به بازسازی منابع نیاز دارند.

تنها راه برون رفت از این وضعیت ، نوسازی ناوگان راداری قدیمی بر اساس رادار Kakta-2E1 است.

پیشنهادات نوسازی موارد زیر را در نظر گرفت:

حفظ دست نخورده سیستم های راداری اصلی (سیستم آنتن ، چرخش آنتن ، مسیر مایکروویو ، سیستم منبع تغذیه ، وسایل نقلیه) ؛

امکان نوسازی در شرایط عملیاتی با حداقل هزینه مالی ؛

امکان استفاده از تجهیزات راداری P-19 منتشر شده برای ترمیم محصولاتی که مدرن نشده اند.

در نتیجه مدرنیزاسیون ، رادار کم ارتفاع متحرک حالت جامد P-19 قادر به انجام وظایف نظارت بر حریم هوایی ، تعیین برد و آزیموت اجسام هوایی-هواپیماها ، هلیکوپترها ، هواپیماهای خلبان از راه دور و موشک های کروز ، از جمله آنهایی که در ارتفاعات کم و بسیار کم ، در پس زمینه بازتاب شدید از سطح زیرین ، اجسام محلی و سازندهای آب و هوایی فعالیت می کنند.

این رادار به راحتی قابل استفاده برای استفاده در سیستم های مختلف نظامی و غیرنظامی است. می توان از آن برای پشتیبانی اطلاعاتی سیستم های دفاع هوایی ، نیروهای هوایی ، سیستم های دفاع ساحلی ، نیروهای واکنش سریع ، سیستم های کنترل ترافیک هواپیماهای هوانوردی غیرنظامی استفاده کرد. علاوه بر استفاده سنتی به عنوان وسیله ای برای تشخیص اهداف در پروازهای پایین به نفع نیروهای مسلح ، از رادار مدرن می توان برای کنترل حریم هوایی استفاده کرد تا از حمل سلاح و مواد مخدر در ارتفاع کم و سرعت کم جلوگیری کند. و هواپیماهای کوچک به نفع سرویس های ویژه و یگان های پلیس درگیر در مبارزه با قاچاق مواد مخدر و قاچاق اسلحه ...

ایستگاه راداری P-18 ارتقا یافته است

طراحی شده برای شناسایی هواپیماها ، تعیین مختصات فعلی آنها و صدور تعیین هدف. این یکی از محبوب ترین و ارزان ترین ایستگاه های VHF است. عمر مفید این ایستگاه ها تا حد زیادی به پایان رسیده است و تعویض و تعمیر آنها به دلیل عدم وجود عنصر قدیمی ، مشکل است.
برای افزایش طول عمر رادار P-18 و بهبود تعدادی از ویژگی های تاکتیکی و فنی ، ایستگاه بر اساس کیت نصب با منبع حداقل 20-25 هزار ساعت و عمر مفید 12 سال مدرن شد. به
چهار آنتن اضافی برای سرکوب تطبیقی ​​تداخل فعال ، نصب شده بر روی دو دکل جداگانه ، به سیستم آنتن معرفی شد. هدف از مدرن سازی ایجاد رادار با ویژگی های عملکردی است که مطابق با نیازهای مدرن است ، در حالی که ظاهر محصول اصلی را حفظ می کند به:
- جایگزینی پایه عنصر قدیمی تجهیزات رادار P-18 با تجهیزات مدرن ؛
- جایگزینی فرستنده لوله با حالت جامد ؛
- معرفی سیستم پردازش سیگنال در پردازنده های دیجیتال ؛
- معرفی سیستم سرکوب تطبیقی ​​تداخل سر و صدای فعال ؛
- معرفی سیستم های پردازش ثانویه ، کنترل و تشخیص تجهیزات ، نمایش اطلاعات و کنترل بر اساس یک رایانه جهانی.
- اطمینان از رابط با سیستم های کنترل خودکار مدرن.

در نتیجه مدرنیزاسیون:
- حجم تجهیزات کاهش می یابد ؛
- افزایش قابلیت اطمینان محصول ؛
- افزایش ایمنی سر و صدا ؛
- بهبود ویژگی های دقت ؛
- بهبود عملکرد
کیت نصب به جای تجهیزات قدیمی در کابین تجهیزات رادار تعبیه شده است. ابعاد کوچک کیت نصب امکان مدرن سازی محصولات در موقعیت را فراهم می کند.

مجموعه رادار P-40A


Rangefinder 1RL128 "Bronya"

رادار یاب 1RL128 "Bronya" یک رادار با دید همه جانبه است و همراه با ارتفاع سنج راداری 1RL132 یک مجموعه راداری سه مختصات P-40A را تشکیل می دهد.
Rangefinder 1RL128 برای موارد زیر طراحی شده است:
- تشخیص اهداف هوایی ؛
- تعیین محدوده شیب و آزیموت اهداف هوایی ؛
- خروجی خودکار آنتن ارتفاع سنج به هدف و نمایش مقدار ارتفاع هدف با توجه به داده های ارتفاع سنج ؛
- تعیین مالکیت دولتی اهداف ("دوست یا دشمن") ؛
-کنترل هواپیماهای خود با استفاده از نشانگر دید همه جانبه و ایستگاه رادیویی هواپیما R-862 ؛
- جهت یابی گیرکننده های فعال

مجموعه راداری بخشی از تشکیلات رادیویی-فنی و تشکیلات پدافند هوایی و همچنین واحدهای موشکی ضد هوایی (توپخانه) و سازه های پدافند هوایی نظامی است.
از نظر ساختاری ، سیستم تغذیه آنتن ، کلیه تجهیزات و بازپرس رادار زمینی بر روی شاسی ردیابی 426U با اجزای خود قرار دارند. علاوه بر این ، دو واحد توربین گازی را در خود جای داده است.

رادار آماده به کار دو مختصات "Sky-SV"


طراحی شده برای شناسایی و شناسایی اهداف هوایی در حالت آماده به کار هنگام کار به عنوان بخشی از رادارهای پدافند هوایی نظامی ، مجهز و مجهز به اتوماسیون.
این رادار یک ایستگاه راداری متحرک با نبض متحرک است که در چهار واحد حمل و نقل (سه خودرو و یک تریلر) قرار دارد.
اولین وسیله نقلیه مجهز به تجهیزات انتقال و دریافت ، تجهیزات ضد گرفتگی ، تجهیزات نشانگر ، تجهیزات جمع آوری و انتقال خودکار اطلاعات رادار ، شبیه سازی ، ارتباطات و مستندات ، ارتباط با مصرف کنندگان اطلاعات رادار ، نظارت عملکردی و تشخیص مداوم ، تجهیزات بازپرس راداری زمینی (NRZ)
ماشین دوم مجهز به دستگاه راداری آنتن-چرخشی است.
ماشین سوم دارای نیروگاه دیزلی است.
یک دستگاه آنتن گردان NRZ روی تریلر قرار دارد.
این رادار می تواند مجهز به دو نشانگر از راه دور نمای دایره ای و کابل های رابط باشد.

ایستگاه راداری سه مختصات 9С18М1 "کوپول"

طراحی شده برای ارائه اطلاعات راداری به فرماندهی سازه های موشکی ضدهوایی و یگان های پدافند هوایی نظامی و پست های فرماندهی تاسیسات سیستم دفاع هوایی تفنگ های موتوری و تانک های مجهز به سیستم های پدافند هوایی Buk-M1-2 و Tor-M1.

رادار 9S18M1 یک ایستگاه سه ضلعی منسجم برای تشخیص و تعیین هدف با استفاده از پالس های پروب بلند مدت است که انرژی بالایی از سیگنالهای ساطع شده را فراهم می کند.

این رادار مجهز به تجهیزات دیجیتالی برای دستیابی مختصات و نیمه خودکار مختصات و تجهیزات برای شناسایی اهداف شناسایی شده است. کل فرآیند عملکرد رادار به لطف استفاده از وسایل الکترونیکی محاسباتی با سرعت بالا حداکثر خودکار می شود. برای بهبود کارآیی کار در شرایط تداخل فعال و غیرفعال ، رادار از روشها و ابزارهای مدرن ضد گرفتگی استفاده می کند.

رادار 9S18M1 بر روی یک شاسی ردیابی شده در سطح بالا نصب شده است و مجهز به سیستم تغذیه مستقل ، تجهیزات ناوبری ، جهت گیری و توپوگرافی ، مخابرات رادیویی تله کد و صدا است. علاوه بر این ، رادار دارای یک سیستم کنترل عملکردی خودکار است که جستجوی سریع عنصر قابل تعویض معیوب و شبیه ساز برای پردازش مهارت های اپراتور را فراهم می کند. برای انتقال آنها از موقعیت مسافرتی به موقعیت رزمی و بالعکس ، از دستگاههای استقرار خودکار و تا شدن ایستگاه استفاده می شود.
این رادار می تواند در شرایط آب و هوایی سخت کار کند ، تحت توان خود در جاده ها و خارج از جاده حرکت کند و همچنین با هر نوع حمل و نقل ، از جمله هوا ، قابل حمل است.

نیروی هوایی پدافند هوایی
ایستگاه راداری "دفاع 14"



طراحی شده برای تشخیص و اندازه گیری زودهنگام برد و آزیموت اهداف هوایی هنگام کار به عنوان بخشی از یک سیستم کنترل خودکار یا به صورت خودکار.

این رادار در شش واحد حمل و نقل (دو نیمه تریلر با تجهیزات ، دو دستگاه با دستگاه آنتن و دو تریلر با سیستم منبع تغذیه) قرار دارد. یک نیمه تریلر جداگانه دارای یک پست از راه دور با دو شاخص است. می توان آن را از ایستگاه در فاصله حداکثر 1 کیلومتری خارج کرد. برای شناسایی اهداف هوایی ، رادار مجهز به فرستنده رادیویی زمینی است.

این ایستگاه از طراحی تاشو سیستم آنتن استفاده می کند ، که باعث شد زمان استقرار آن به میزان قابل توجهی کاهش یابد. حفاظت در برابر تداخل نویز فعال با تنظیم فرکانس کار و یک سیستم جبران خودکار سه کاناله که به طور خودکار "صفر" را در الگوی جهت آنتن در جهت گیرنده ها ایجاد می کند ، ایجاد می شود. برای محافظت در برابر تداخل غیر فعال ، از تجهیزات جبران منسجم بر اساس لوله های پتانسیوسکوپی استفاده شد.

ایستگاه سه حالت برای مشاهده فضای ارائه می دهد:

- "پرتو پایین" - با افزایش محدوده تشخیص هدف در ارتفاعات کم و متوسط ​​؛

- "پرتو فوقانی" - با افزایش حد بالای ناحیه تشخیص در ارتفاع ؛

اسکن - با جایگزینی (از طریق بازبینی) شامل تیرهای بالا و پایین.

ایستگاه می تواند در دمای محیط ± 50 درجه سانتی گراد ، سرعت باد تا 30 متر بر ثانیه کار کند. بسیاری از این ایستگاه ها صادر شد و هنوز در ارتش در حال فعالیت است.

رادار "Oborona-14" را می توان بر اساس عناصر مدرن با استفاده از فرستنده های حالت جامد و یک سیستم پردازش اطلاعات دیجیتال ارتقا داد. کیت نصب توسعه یافته تجهیزات ، به طور مستقیم در موقعیت مشتری ، به شما امکان می دهد در مدت کوتاهی کارهایی را در زمینه نوسازی رادار انجام دهید ، ویژگی های آن را به ویژگی های رادارهای مدرن نزدیک کنید و عمر مفید را تا 12 برابر افزایش دهید. -15 سال با هزینه چندین برابر کمتر از خرید ایستگاه جدید.
ایستگاه راداری "آسمان"


طراحی شده برای تشخیص ، شناسایی ، اندازه گیری سه مختصات و ردیابی اهداف هوایی ، از جمله هواپیماهای تولید شده با فناوری پنهان کاری. در نیروهای پدافند هوایی به عنوان بخشی از یک سیستم کنترل خودکار یا به صورت خودکار استفاده می شود.

رادار همه جانبه "Sky" در هشت واحد حمل و نقل (روی سه نیمه تریلر - دستگاه آنتن دکل ، روی دو - تجهیزات ، سه تریلر - یک سیستم تغذیه مستقل) قرار دارد. یک دستگاه قابل حمل در جعبه های ظرف حمل می شود.

این رادار در محدوده طول موج متر عمل می کند و عملکردهای فاصله سنج و ارتفاع سنج را ترکیب می کند. در این محدوده امواج رادیویی ، رادار به سختی در برابر پوسته های موشکی و موشک های ضد راداری که در محدوده دیگر فعالیت می کنند آسیب پذیر است و این سلاح ها در حال حاضر در محدوده عملیاتی وجود ندارد. در صفحه عمودی ، اسکن الکترونیکی با پرتو ارتفاع سنج در هر عنصر وضوح محدوده (بدون استفاده از شیفت فاز) اجرا می شود.

ایمنی صدا در شرایط تداخل فعال با تنظیم تطبیقی ​​فرکانس کار و سیستم جبران خودکار چند کانالی ارائه می شود. سیستم حفاظت از تداخل غیرفعال نیز مبتنی بر جبران کننده های خودکار است.

برای اولین بار ، برای اطمینان از ایمنی سر و صدا در حضور تداخل ترکیبی ، جداسازی فضا-زمان سیستم های حفاظتی در برابر تداخل فعال و غیرفعال اجرا شده است.

اندازه گیری و تحویل مختصات با استفاده از تجهیزات خودکار بر اساس یک ماشین حساب ویژه داخلی انجام می شود. یک سیستم کنترل و تشخیص خودکار وجود دارد.

دستگاه انتقال با قابلیت اطمینان بالا متمایز است ، که به دلیل افزونگی صد درصدی تقویت کننده قوی و استفاده از تعدیل کننده حالت جامد گروهی به دست می آید.
رادار "آسمان" را می توان در دمای محیط ± 50 درجه سانتی گراد ، سرعت باد تا 35 متر بر ثانیه کار کرد.
رادار نظارت سیار 3 مختصات 1L117M


طراحی شده برای نظارت بر حریم هوایی و تعیین سه مختصات (آزیموت ، دامنه شیب دار ، ارتفاع) اهداف هوایی. این رادار بر روی اجزای مدرن ساخته شده است ، دارای پتانسیل بالا و مصرف انرژی کم است. علاوه بر این ، رادار دارای بازجو شناسایی و تجهیزات داخلی برای پردازش داده های اولیه و ثانویه ، مجموعه ای از تجهیزات نشانگر از راه دور است که می توان از آن در سیستم های پدافند هوایی خودکار و غیر خودکار و نیروی هوایی برای راهنمای کنترل پرواز و رهگیری و همچنین کنترل هوا. ترافیک (ATC).

رادار 1L117M اصلاح بهبود یافته مدل 1L117 قبلی است.

تفاوت اصلی رادار بهبود یافته استفاده از تقویت کننده خروجی کیلسترون فرستنده است که باعث افزایش پایداری سیگنالهای تابش شده و بر این اساس ضریب سرکوب تداخل غیرفعال و بهبود ویژگیهای کم توان می شود. اهداف پروازی

علاوه بر این ، به دلیل وجود تنظیم فرکانس ، ویژگی های عملکرد رادار در شرایط گرفتگی بهبود می یابد. در دستگاه پردازش داده های راداری ، انواع جدیدی از پردازنده های سیگنال استفاده می شود ، سیستم کنترل از راه دور ، نظارت و تشخیص بهبود یافته است.

مجموعه اصلی رادار 1L117M شامل موارد زیر است:

دستگاه شماره 1 (فرستنده گیرنده) شامل: سیستم های آنتن پایین و بالا ، یک مسیر موجبر چهار کاناله با تجهیزات انتقال و دریافت PRL و تجهیزات شناسایی وضعیت است.

دستگاه شماره 2 دارای یک کابین وانت (نقطه) و یک کابینت پردازش اطلاعات ، یک نشانگر رادار با کنترل از راه دور است.

خودرو شماره 3 دو نیروگاه دیزلی (اصلی و پشتیبان) و مجموعه ای از کابل های رادار را منتقل می کند.

ماشین های شماره 4 و 5 شامل تجهیزات کمکی (قطعات یدکی ، کابل ، اتصالات ، کیت نصب و غیره) هستند. آنها همچنین برای حمل و نقل سیستم آنتن جدا شده استفاده می شوند.

بررسی فضا با چرخش مکانیکی سیستم آنتن انجام می شود ، که یک الگوی جهت دار V شکل تشکیل می دهد ، شامل دو تیر است که یکی از آنها در صفحه عمودی قرار دارد و دیگری در صفحه ای که در زاویه 45 تا عمودی هر الگوی تابش ، به نوبه خود ، از دو پرتو تشکیل شده در فرکانس های حامل مختلف و دارای قطبش متعامد تشکیل شده است. فرستنده راداری دو پالس کلید زنی پی در پی را در فرکانس های مختلف تولید می کند که از طریق مسیر موجبر به تغذیه آنتن های عمودی و شیب دار ارسال می شود.
این رادار می تواند در حالت تکرار پالس کمیاب ، برد 350 کیلومتر و در حالت انتقال مکرر با حداکثر برد 150 کیلومتر عمل کند. در افزایش سرعت (12 دور در دقیقه) ، فقط از حالت مکرر استفاده می شود.

سیستم دریافت کننده و تجهیزات دیجیتالی SDC دریافت و پردازش سیگنال های اکو هدف را در برابر پس زمینه تداخل طبیعی و سازندهای هواشناسی فراهم می کند. فرآیندهای راداری در "پنجره متحرک" با نرخ هشدار کاذب ثابت طنین می اندازد و برای بهبود تشخیص هدف در صورت وجود تداخل ، پردازش بینابینی را انجام می دهد.

تجهیزات SDC دارای چهار کانال مستقل (یک کانال برای هر کانال دریافت کننده) است که هر یک از آنها از قسمتهای منسجم و دامنه ای تشکیل شده است.

سیگنالهای خروجی چهار کانال به صورت جفت ترکیب می شوند ، در نتیجه دامنه نرمال و سیگنالهای منسجم پرتوهای عمودی و مایل به استخراج کننده رادار ارائه می شود.

کابین جمع آوری و پردازش اطلاعات ، داده ها را از PLR و تجهیزات شناسایی وضعیت ، و همچنین سیگنال های چرخش و همگام سازی دریافت می کند و فراهم می کند: انتخاب دامنه یا کانال منسجم مطابق با اطلاعات نقشه تداخل. پردازش ثانویه تصاویر رادار با ساخت مسیرها بر اساس داده های رادار ، ترکیب علائم رادار و تجهیزات شناسایی حالت ، نمایش وضعیت هوا بر روی صفحه با اشکال "گره خورده" به اهداف ؛ برون یابی مکان هدف و پیش بینی برخورد ؛ معرفی و نمایش اطلاعات گرافیکی ؛ کنترل روش تشخیص ؛ راه حل وظایف راهنمایی (رهگیری) ؛ تجزیه و تحلیل و نمایش داده های هواشناسی ؛ ارزیابی آماری عملیات رادار ؛ تولید و انتقال پیامهای تبادل به نقاط کنترل
سیستم کنترل و کنترل از راه دور عملکرد خودکار رادار ، کنترل حالتهای عملکرد ، نظارت عملکردی و تشخیص خودکار وضعیت فنی تجهیزات ، شناسایی و عیب یابی را با نمایش روشهای انجام کار تعمیر و نگهداری ارائه می دهد.
سیستم کنترل از راه دور تا 80 of از نقص ها را با دقت حداکثر تا یک عنصر جایگزین معمولی (TEC) ، در سایر موارد - در گروهی از TEC ها ، محلی سازی می کند. صفحه نمایش محل کار نمایش کامل شاخص های مشخصه وضعیت فنی تجهیزات رادار را در قالب نمودارها ، نمودارها ، نمودارهای عملکردی و یادداشت های توضیحی ارائه می دهد.
انتقال داده های راداری از طریق خطوط ارتباطی کابلی به تجهیزات نمایش از راه دور برای کنترل ترافیک هوایی و ارائه سیستم های هدایت و کنترل رهگیری امکان پذیر است. رادار از منبع برق مستقل که در مجموعه تحویل موجود است ، برق می گیرد. همچنین می تواند به یک شبکه صنعتی 220/380 V ، 50 هرتز متصل شود.
ایستگاه راداری "Casta-2E1"


طراحی شده برای کنترل حریم هوایی ، تعیین برد و آزیموت اجسام هوایی - هواپیماها ، هلیکوپترها ، هواپیماهای از راه دور و موشک های کروز که در ارتفاعات کم و بسیار کم پرواز می کنند ، در برابر پس زمینه بازتاب شدید از سطح زیرین ، اجسام محلی و سازندهای آب و هوایی.
رادار متحرک حالت جامد Kasta-2E1 را می توان در سیستم های مختلف نظامی و غیرنظامی-پدافند هوایی ، دفاع ساحلی و کنترل مرزی ، کنترل ترافیک هوایی و کنترل حریم هوایی در مناطق فرودگاه استفاده کرد.
ویژگی های متمایز ایستگاه:
- ساخت بلوک مدولار ؛
- برقراری ارتباط با مصرف کنندگان مختلف اطلاعات و خروجی داده در حالت آنالوگ ؛
- سیستم کنترل و تشخیص خودکار ؛
- کیت دکل آنتن اضافی برای نصب آنتن بر روی دکل با ارتفاع بلند کردن تا 50 متر
- ساخت رادار حالت جامد
- کیفیت بالای اطلاعات خروجی در معرض تداخل فعال ضربه و سر و صدا ؛
- توانایی محافظت و رابط با وسایل حفاظت در برابر موشک های ضد رادار ؛
- توانایی تعیین ملیت اهداف شناسایی شده.
ایستگاه رادار شامل یک وسیله نقلیه تجهیزات ، یک وسیله آنتن ، یک واحد الکتریکی روی تریلر و ایستگاه کاری اپراتور از راه دور است که اجازه می دهد رادار از موقعیت حفاظت شده در فاصله 300 متری کنترل شود.
آنتن رادار یک سیستم متشکل از دو آنتن بازتابنده با تغذیه و آنتن های جبرانی است که در دو طبقه قرار گرفته است. هر آینه آنتن از مش فلزی ساخته شده است ، دارای یک خط بیضی (5.5 mx 2.0 متر) است و از پنج بخش تشکیل شده است. این باعث می شود که آینه ها را در هنگام حمل و نقل روی هم قرار دهید. هنگام استفاده از یک پشتیبانی استاندارد ، موقعیت مرکز فاز سیستم آنتن در ارتفاع 7.0 متر تضمین می شود. بررسی در سطح ارتفاع با تشکیل یک پرتو از شکل خاص ، در آزیموت - به دلیل چرخش دایره ای یکنواخت با سرعت 6 یا 12 دور در دقیقه.
برای تولید سیگنال های صوتی در رادار ، از یک فرستنده حالت جامد ، ساخته شده بر روی ترانزیستورهای مایکروویو ، استفاده می شود که باعث می شود سیگنالی با قدرت حدود 1 کیلو وات در خروجی آن دریافت شود.
دستگاههای دریافت کننده سیگنالهای آنالوگ را از سه کانال اصلی و کمکی دریافت می کنند. برای تقویت سیگنال های دریافتی ، از تقویت کننده مایکروویو با حالت کم صدا با ضریب انتقال حداقل 25 دسی بل با سطح نویز ذاتی بیش از 2 دسی بل استفاده می شود.
حالت های رادار از ایستگاه کاری اپراتور (RMO) کنترل می شود. اطلاعات رادار بر روی یک نشانگر مختصات-نمادین با قطر صفحه 35 سانتی متر و نتایج نظارت بر پارامترهای رادار-بر روی یک نشانگر نمادین جدول نمایش داده می شود.
رادار Kasta -2E1 در محدوده دمایی از -50 تا +50 درجه سانتیگراد در شرایط بارندگی جوی (یخبندان ، شبنم ، مه ، باران ، برف ، یخ) ، بارهای باد تا 25 متر بر ثانیه و موقعیت رادار در ارتفاع 2000 متر از سطح دریا. این رادار می تواند به طور مداوم به مدت 20 روز کار کند.
برای اطمینان از در دسترس بودن زیاد رادار ، تجهیزات اضافی وجود دارد. علاوه بر این ، کیت رادار شامل اموال و لوازم یدکی (قطعات یدکی) است که برای یک سال کار رادار طراحی شده است.
برای اطمینان از آمادگی رادار در طول عمر مفید ، یک کیت قطعات یدکی گروهی (1 مجموعه برای 3 رادار) به طور جداگانه ارائه می شود.
متوسط ​​عمر رادار قبل از تعمیرات اساسی 1515 ساعت است. متوسط ​​عمر مفید قبل از تعمیرات اساسی 25 سال است.
رادار Kasta-2E1 از نظر ارتقاء ویژگی های تاکتیکی و فنی فردی (افزایش پتانسیل ، کاهش حجم تجهیزات پردازش ، امکانات نمایش ، افزایش بهره وری ، کاهش زمان استقرار و تا شدن ، افزایش قابلیت اطمینان و غیره) دارای قابلیت نوسازی بالایی است. رادار را می توان در نسخه کانتینر با استفاده از صفحه نمایش رنگی تحویل داد.
ایستگاه راداری "Casta-2E2"


طراحی شده برای کنترل حریم هوایی ، تعیین برد ، آزیموت ، سطح پرواز و ویژگی های مسیر اجسام هوایی - هواپیماها ، هلیکوپترها ، هواپیماهای خلبان از راه دور و موشک های کروز ، از جمله آنهایی که در ارتفاع کم و بسیار کم پرواز می کنند ، در برابر پس زمینه بازتاب شدید از هوا سطح زیرین ، موضوعات محلی و سازندهای آب و هواشناسی. ایستگاه راداری سه ضلعی کم ارتفاع پایین Kasta-2E2 در سیستم های دفاع هوایی ، دفاع ساحلی و کنترل مرزی ، کنترل ترافیک هوایی و کنترل فضای هوایی در مناطق فرودگاه استفاده می شود. به راحتی قابل استفاده در سیستم های مختلف غیرنظامی است.

ویژگی های متمایز ایستگاه:
- ساخت بلوک مدولار اکثر سیستم ها ؛
- استقرار و تا شدن یک سیستم آنتن استاندارد با استفاده از دستگاه های الکترومکانیکی خودکار ؛
- پردازش کاملاً دیجیتالی اطلاعات و قابلیت انتقال آن از طریق کانال های تلفن و کانال های رادیویی ؛
- ساختار کاملاً جامد سیستم انتقال ؛
- امکان نصب آنتن بر روی یک ارتفاع سبک ارتفاع از نوع "Unzha" ، که باعث می شود مرکز فاز به ارتفاع 50 متر برسد.
- توانایی تشخیص اجسام کوچک در پس زمینه بازتابهای تداخل شدید ، و همچنین پرواز هلیکوپترها در عین تشخیص همزمان اجسام متحرک.
- حفاظت بالا در برابر نویز ضربه ناهمزمان هنگام کار در گروه های متراکم وسایل رادیویی- الکترونیکی ؛
- مجموعه ای توزیع شده از امکانات محاسباتی که فرآیندهای تشخیص ، ردیابی ، اندازه گیری مختصات و شناسایی ملیت اجسام هوایی را به صورت خودکار انجام می دهد.
- توانایی صدور اطلاعات راداری به مصرف کننده در هر شکلی که برای او مناسب باشد - آنالوگ ، دیجیتال - آنالوگ ، مختصات دیجیتال یا مسیر دیجیتال ؛
- وجود یک سیستم داخلی برای کنترل عملکردی و تشخیصی ، که تا 96 تجهیزات را پوشش می دهد.
ایستگاه رادار شامل اتاق های کنترل و وسایل نقلیه آنتن ، نیروگاه های اصلی و پشتیبان است که بر روی سه خودروی آفرود KamAZ-4310 نصب شده اند. دارای ایستگاه کاری اپراتور از راه دور است که کنترل رادار را در فاصله 300 متری از آن فراهم می کند.
طراحی ایستگاه در برابر فشار بیش از حد در جلو ضربه مقاوم است و مجهز به دستگاههای تهویه بهداشتی و فردی است. سیستم تهویه طوری طراحی شده است که در حالت گردش مجدد بدون استفاده از هوای ورودی عمل کند.
آنتن رادار یک سیستم متشکل از یک آینه با انحنای دوگانه ، مجموعه شاخ تغذیه و آنتن های سرکوب لوب جانبی است. سیستم آنتن دو پرتو با قطبی شدن افقی در امتداد کانال اصلی رادار تشکیل می دهد: حاد و کوسکن ، که با میدان دید مشخص همپوشانی دارند.
این رادار از یک فرستنده حالت جامد ساخته شده بر روی ترانزیستورهای مایکروویو استفاده می کند که امکان دریافت سیگنال با توان حدود 1 کیلو وات را در خروجی آن ممکن می سازد.
کنترل حالت های رادار را می توان هم با دستورات اپراتور و هم با استفاده از قابلیت های مجموعه امکانات محاسباتی انجام داد.
این رادار در دمای محیط ± 50 درجه سانتی گراد ، رطوبت نسبی هوا تا 98 درصد ، سرعت باد تا 25 متر بر ثانیه عملکرد پایدار را فراهم می کند. ارتفاع از سطح دریا تا 3000 متر است. راه حل های فنی مدرن و پایه عنصر ، که در ایجاد رادار Kasta-2E2 استفاده شده است ، امکان دستیابی به ویژگی های تاکتیکی و فنی را در سطح بهترین مدلهای خارجی و داخلی فراهم می کند.

ممنون از توجه همه شما :)

این اختراع به حوزه رادار مربوط می شود و می تواند در توسعه رادارهای پیشرفته مورد استفاده قرار گیرد. نتیجه فنی به دست آمده افزایش قابلیت اطمینان تشخیص شی است. برای انجام این کار ، در روش شناخته شده نظارت بر حریم هوایی ، که شامل بررسی آن با استفاده از رادار است ، انرژی منعکس شده یک دستگاه رادیویی الکترونیکی خارجی (RES) به علاوه دریافت می شود ، مرزهای منطقه تعیین می شود که در آن نسبت انرژی منعکس شده توسط جسم به نویز بیشتر از مقدار آستانه است و سیگنال رادار فقط در آن جهات ناحیه ای منتشر می شود که در آن انرژی منعکس شده RES شناسایی شده است.

این اختراع به حوزه رادار مربوط می شود و می تواند در توسعه رادارهای پیشرفته مورد استفاده قرار گیرد. برای اطمینان از کنترل حریم هوایی ، لازم است جسمی با قابلیت اطمینان بالا شناسایی شده و مختصات آن با دقت مورد نیاز اندازه گیری شود. یک روش شناخته شده برای تشخیص یک جسم با استفاده از سیستم های چندمنظوره منفعل که از تابش جسم به دلیل انرژی وسایل الکترونیکی رادیویی خارجی (RES) استفاده می کند ، مانند مرکز دور یا حتی منابع طبیعی: رعد و برق ، خورشید ، برخی از ستارگان. تشخیص جسم و اندازه گیری مختصات آن در این روش با دریافت انرژی (سیگنال) منعکس شده توسط جسم از منابع خارجی در نقاط جدا شده و پردازش مشترک سیگنالهای دریافتی انجام می شود. مزیت این روش این است که عملکرد آن برای تابش جسم نیاز به مصرف انرژی ندارد. علاوه بر این ، مشخص شده است که منطقه پراکندگی م anثر یک جسم در انتقال بیستاتیک رادار در منطقه انتقال در منطقه وجود اثر انتقال 3-4 مرتبه بزرگتر از مونو استاتیک است. این بدان معناست که یک جسم را می توان هنگامی تشخیص داد که در انتقال با سطح انرژی نسبتاً پایین RES تابش شود. معایب روش عبارتند از: یک شی را می توان تشخیص داد و برای اندازه گیری مختصات آن حداقل به سه مورد نیاز است. - فقط از RES با سیگنال دارای عرض طیف کافی برای اطمینان از وضوح اجسام از نظر محدوده می توان استفاده کرد. - اطمینان از کنترل کل فضا هنگام استفاده از RES با پتانسیل انرژی واقعی غیرممکن است اطمینان از نسبت مورد نیاز انرژی منعکس شده RES / سر و صدا توسط جسم در موقعیت دلخواه جسم در فضای کنترل شده غیرممکن است ، زیرا همانطور که در (نمودارهای شکل 3 ، ص 426) نشان داده شده است ، اثر انتقال در زاویه های پراش حدود 6 درجه عمل می کند. نزدیکترین راه حل فنی ، روشی برای نظارت بر حریم هوایی با استفاده از رادار است ، هنگامی که سیگنال کاوشگر پی در پی در تمام جهات فضای کنترل شده منتشر می شود و با توجه به سیگنال دریافت شده توسط جسم منعکس شده ، تشخیص داده می شود و مختصات آن اندازه گیری می شود. به عنوان یک قاعده ، برای این منظور از رادارهایی با الگوی آنتن سوزنی در نوار S استفاده می شود ، به عنوان مثال ، رادار RAT-31S (Radioelectronics خارج از کشور ، 1980 ، 17 ، ص 23). نقطه ضعف این روش این است که حتی با یک تیر سوزنی ، غلظت انرژی هنگام بازرسی از هر جهت برای تشخیص یک شیء نامرئی کافی نیست ، زیرا در یک دوره کوتاه مشاهده (چند ثانیه) لازم است فضای کنترل شده را بررسی کنید. هزاران جهت این امر قابلیت اطمینان تشخیص شی را کاهش می دهد. می توان با افزایش غلظت انرژی در جهت مشاهده شده با افزایش پتانسیل رادار ، آن را افزایش داد. این امر برای رادارهای متحرک امکان پذیر نیست. افزایش غلظت انرژی در جهت مشاهده شده در حالی که صرفه جویی در انرژی را می توان با کاهش تعداد جهت های مشاهده انجام داد ، که این نیز امکان پذیر نیست ، زیرا جهت های کوتاه شده از کنترل خارج می شوند. اختراع پیشنهادی با هدف حل مشکل افزایش قابلیت اطمینان تشخیص شی با حفظ پتانسیل انرژی رادار انجام شده است. این مشکل با کاهش تعداد جهت های بازرسی با کمک رادار در آن مناطق از فضا حل می شود ، هنگامی که جسم واقع شده است ، دریافت قابل اعتماد انرژی منعکس شده از RES خارجی تضمین می شود. این نتیجه با این واقعیت حاصل می شود که در روش شناخته شده برای نظارت بر حریم هوایی ، که شامل بررسی آن با استفاده از رادار است ، طبق اختراع ، انرژی منعکس شده یک دستگاه رادیویی الکترونیکی خارجی (RES) علاوه بر این ، مرزها را دریافت می کند. منطقه تعیین می شود ، که در آن نسبت انرژی منعکس شده توسط جسم به نویز بیشتر از مقدار آستانه است و سیگنال رادار را فقط در آن جهات منطقه که در آن انرژی منعکس شده RES تشخیص داده می شود ، منتشر می کند. اصل اختراع به شرح زیر است. یک REM خاص با پارامترهای شناخته شده تعیین می شود ، انرژی آن برای تشخیص یک شی (به عنوان مثال ، تلویزیون ، ماهواره ارتباطی یا REM زمینی) مورد استفاده قرار می گیرد. مقدار نسبت منعکس شده توسط انرژی جسم RES / سر و صدا (یعنی نسبت سیگنال به نویز) را در نقطه دریافت با فرمول تعیین کنید (LZ ، فرمول 1 ، ص 425): جایی که Q = P C / P W-نسبت سیگنال به نویز ؛ P T قدرت متوسط ​​دستگاه انتقال RES است. G T ، G R به ترتیب دستاوردهای آنتن های فرستنده و دریافت کننده هستند. - طول موج ؛ - ضررهای کلی ؛ (B ، D)) - EPR جسم برای یک سیستم دو موقعیتی به عنوان تابعی از زاویه های پراش B و G ؛ F (،) F (،) - الگوهای آنتن آنتن های فرستنده و دریافت کننده ؛ Р Ш - قدرت متوسط ​​نویز در نوار دستگاه گیرنده ، با در نظر گرفتن آستانه تشخیص ؛ R T ، R R - فاصله از RES و دستگاه دریافت کننده تا شی به ترتیب. برای مقدار Q بیش از مقدار آستانه ، به عنوان مثال اطمینان از قابلیت اطمینان مورد نیاز برای تشخیص انرژی منعکس شده توسط جسم توسط RES ، تعیین مقادیر مرزی B ، G ، که به عنوان مرزهای منطقه در نظر گرفته می شوند ، هنگامی که جسم واقع شده است ، نسبت انرژی منعکس شده توسط اعتراض به RES / سر و صدا بیشتر از مقدار آستانه است. در مورد استفاده از RES پایدار ، می توان ناحیه ای را که Q از مقدار آستانه تجاوز می کند ، با جمع آوری آمار هنگام مشاهده همزمان منطقه در حالت غیرفعال و استفاده از رادار ، به صورت تجربی تعیین کرد. در همان زمان ، مرزهای منطقه تعیین می شود که در آن انرژی منعکس شده REM توسط جسم شناسایی شده توسط رادار با قابلیت اطمینان مورد نیاز تشخیص داده می شود. پس از تعیین مرزها ، منطقه در حالت غیرفعال با استفاده از آنتن دریافت کننده در محدوده فرکانس RES انتخاب شده به روش شناخته شده (به عنوان مثال نگاه کنید) ، رادار برای بررسی این منطقه استفاده نمی شود. هنگام تشخیص در جهت مشخص o ، o ، ورود به منطقه منعکس شده توسط جسم ، انرژی RES تصمیم می گیرد تا علامت مکان جسم را در این جهت تشخیص دهد و در این حالت یک سیگنال رادار در این جهت منتشر می کند ، جسم شناسایی شده و مختصات آن اندازه گیری می شود. بنابراین ، تعداد جهت های مشاهده شده توسط رادار کاهش می یابد. به همین دلیل ، هنگام بررسی جهت های فضا ، می توان غلظت انرژی رادار را افزایش داد ، که این امر قابلیت اطمینان تشخیص شی را افزایش می دهد. لازم به ذکر است که انرژی RES خارجی در این اختراع فقط برای تشخیص نشانه ای از وجود یک جسم استفاده می شود ، برعکس ، به عنوان مثال ، در روش توصیف شده ، که در آن برای تشخیص یک شی و اندازه گیری آن استفاده می شود. مختصات این امر معایب اصلی روش استفاده از RES خارجی را که در آن ذکر شده است حذف می کند و الزامات پارامترهای تابش RES را کاهش می دهد.

مطالبه

یک روش برای نظارت بر حریم هوایی ، که شامل بررسی آن با استفاده از رادار است ، مشخص می شود که علاوه بر این انرژی یک دستگاه رادیو الکترونیکی خارجی (RES) منعکس شده توسط جسم را نیز دریافت می کند ، مرزهای منطقه ای را که در آن نسبت انرژی منعکس شده توسط جسم به نویز بیشتر از مقدار آستانه است و سیگنال رادار را فقط در آن جهات منطقه که در آن انرژی منعکس شده RES تشخیص داده شد ، منتشر می کند.

سایر تغییرات مربوط به اختراعات ثبت شده

تغییرات: انتقال حقوق انحصاری بدون انعقاد قرارداد ثبت شد تاریخ و شماره ثبت دولتی انتقال حقوق انحصاری: 03/12/2010/RP0000606
دارنده اختراع سابق: واحد دولتی فدرال "موسسه تحقیقاتی ابزارهای اندازه گیری"

شماره و سال انتشار نشریه: 30-2003

ثبت اختراعات مشابه:

این اختراع به ابزارهای رادیویی-فنی موقعیت غیرفعال برای تعیین محل منابع تابش الکترومغناطیسی پالس مربوط می شود و می تواند برای اندازه گیری محل تخلیه صاعقه در فواصل 300-2000 کیلومتری در هواشناسی و در هوانوردی غیرنظامی برای بهبود ایمنی پرواز استفاده شود.

این اختراع به مهندسی رادیو مربوط می شود و برای تعیین دقیق ارتفاع پرواز ماهواره ، پارامترهای میدان گرانشی زمین ، تعیین شکل ژئوئید ، نقش برجسته سطح زمین ، توپوگرافی میدان های یخی و اقیانوس ، به ویژه ارتفاع ، در نظر گرفته شده است. بی نظمی های سطحی و امواج اقیانوس

از این مقررات فدرال

144. کنترل رعایت الزامات این مقررات فدرال توسط آژانس حمل و نقل هوایی فدرال ، ارگانهای خدمات ترافیک هوایی (کنترل پرواز) در مناطق و مناطق تعیین شده برای آنها انجام می شود.

کنترل استفاده از حریم هوایی فدراسیون روسیه در زمینه شناسایی هواپیماهایی که روش استفاده از حریم هوایی را نقض می کنند (از این پس هواپیماهای متخلف) و هواپیماهایی که قوانین عبور از مرز دولتی فدراسیون روسیه را نقض می کنند ، توسط وزارت دفاع فدراسیون روسیه

145. در صورت تشخیص نقض رویه استفاده از حریم هوایی فدراسیون روسیه توسط یک نهاد خدمات ترافیک هوایی (کنترل پرواز) ، اطلاعات مربوط به این نقض فوراً به اطلاع بدن پدافند هوایی و فرمانده هواپیما می رسد ، اگر ارتباط رادیویی با او برقرار شود.

146. بدنه های پدافند هوایی کنترل راداری بر حریم هوایی را انجام می دهند و داده های مربوط به حرکت هواپیماها و سایر اجسام مادی را در اختیار مراکز مربوطه سیستم واحد قرار می دهند:

الف) تهدید به عبور غیرقانونی یا عبور غیرقانونی از مرز دولتی فدراسیون روسیه ؛

ب) ناشناس هستند ؛

ج) نقض روش استفاده از حریم هوایی فدراسیون روسیه (تا پایان نقض) ؛

د) انتقال سیگنال "Distress" ؛

ه) حروف پرواز "A" و "K" ؛

و) پرواز برای عملیات جستجو و نجات.

147. نقض روش استفاده از حریم هوایی فدراسیون روسیه شامل موارد زیر است:

الف) استفاده از حریم هوایی بدون اجازه مرکز مربوطه سیستم واحد تحت روش مجوز برای استفاده از حریم هوایی ، به استثنای موارد مشخص شده در بند 114 این قوانین فدرال ؛

ب) عدم رعایت شرایط ارائه شده توسط مرکز سیستم واحد در مجوز استفاده از حریم هوایی ؛

ج) عدم رعایت دستورات ارگانهای خدمات ترافیک هوایی (کنترل پرواز) و دستورات هواپیماهای وظیفه نیروهای مسلح فدراسیون روسیه ؛

د) عدم رعایت روش استفاده از حریم هوایی نوار مرزی ؛

ه) عدم رعایت زمان مقرر و رژیم های محلی و همچنین محدودیت های کوتاه مدت ؛

ه) پرواز گروهی از هواپیماها بیش از تعداد مشخص شده در طرح پرواز هواپیما ؛

ز) استفاده از حریم هوایی منطقه ممنوعه ، محدودیت پرواز بدون اجازه ؛

ح) فرود هواپیما در فرودگاه (محل) برنامه ریزی نشده (اعلام نشده) ، به استثنای موارد فرود اجباری ، و همچنین موارد مورد توافق با بدنه خدمات ترافیک هوایی (کنترل پرواز) ؛

ط) عدم رعایت قوانین جداسازی عمودی و افقی توسط خدمه هواپیما (به استثنای موارد اضطراری در هواپیما که نیاز به تغییر فوری در مشخصات و حالت پرواز دارد) ؛

(به متن چاپ قبلی مراجعه کنید)

ی) خدمات غیرمجاز ترافیک هوایی (کنترل پرواز) انحراف هواپیما به خارج از مرزهای مسیر هوایی ، خط هوایی محلی و مسیر ، به استثنای مواردی که چنین انحرافی به دلیل ملاحظات ایمنی پرواز (دور زدن پدیده های خطرناک هواشناسی هوا و غیره) باشد ؛

ک) هواپیمایی که بدون مجوز بدنه خدمات ترافیک هوایی (کنترل پرواز) وارد حریم هوایی کنترل شده می شود ؛

م) پرواز هواپیما در حریم هوایی کلاس G بدون اطلاع واحد خدمات ترافیک هوایی.

148. هنگامی که یک هواپیمای مزاحم شناسایی می شود ، مقامات پدافند هوایی سیگنال "حالت" را ارسال می کنند ، که به معنای درخواست توقف نقض روش استفاده از حریم هوایی فدراسیون روسیه است.

بدنه های پدافند هوایی سیگنال "حالت" را به مراکز مربوطه سیستم یکپارچه می آورند و برای جلوگیری از نقض روش استفاده از حریم هوایی فدراسیون روسیه اقدام می کنند.

(به متن چاپ قبلی مراجعه کنید)

مراکز سیستم یکپارچه به فرمانده هواپیمای متخلف (در صورت وجود ارتباط رادیویی) با سیگنال "حالت" ارسال شده توسط مقامات پدافند هوایی هشدار می دهند و به او در جلوگیری از نقض روش استفاده از حریم هوایی هواپیما کمک می کنند. فدراسیون روسیه.

(به متن چاپ قبلی مراجعه کنید)

149. تصمیم در مورد استفاده بیشتر از حریم هوایی فدراسیون روسیه ، اگر فرمانده هواپیمای متخلف از نقض روش استفاده از آن دست بردارد ، باید توسط:

الف) رئیس شیفت وظیفه مرکز اصلی سیستم واحد - هنگام انجام پروازهای بین المللی در مسیرهای خدمات ترافیک هوایی ؛

ب) سرپرستان وظایف مراکز منطقه ای و منطقه ای سیستم واحد - هنگام انجام پروازهای داخلی در طول مسیرهای خدمات ترافیک هوایی ؛

ج) افسر وظیفه ای پدافند هوایی - در موارد دیگر.

(به متن چاپ قبلی مراجعه کنید)

150. مراکز سیستم یکپارچه و نهادهای پدافند هوایی باید یکدیگر و همچنین کاربر حریم هوایی را در مورد تصمیمی که مطابق بند 149 این قوانین فدرال گرفته شده است ، مطلع کنند.

(به متن چاپ قبلی مراجعه کنید)

151. هنگام عبور غیرقانونی از مرز دولتی فدراسیون روسیه ، استفاده از سلاح و تجهیزات نظامی نیروهای مسلح فدراسیون روسیه علیه هواپیمای مزاحم ، و همچنین هنگامی که هواپیماهای ناشناس و سایر اشیاء مادی در حریم هوایی ظاهر می شوند ، در موارد استثنایی در مواردی ، بدنه های پدافند هوایی یک سیگنال "فرش" می دهند ، که به معنای الزام فرود یا خروج فوری از منطقه مناسب همه هواپیماها در هوا است ، به استثنای هواپیماهای درگیر در مبارزه با هواپیماهای مزاحم و ماموریت های جستجو و نجات

(به متن چاپ قبلی مراجعه کنید)

بدنه های پدافند هوایی سیگنال "فرش" و همچنین محدوده منطقه عملیاتی سیگنال مذکور را به مراکز مربوطه سیستم واحد منتقل می کنند.

(به متن چاپ قبلی مراجعه کنید)

مراکز سیستم واحد بلافاصله اقداماتی را برای خروج هواپیما (فرود آنها) از منطقه سیگنال "فرش" انجام می دهند.

(به متن چاپ قبلی مراجعه کنید)

152. در صورتی که خدمه هواپیمای متخلف دستور واحد خدمات ترافیک هوایی (کنترل پرواز) را برای پایان دادن به نقض روش استفاده از حریم هوایی انجام ندهند ، چنین اطلاعاتی بلافاصله به واحدهای پدافند هوایی اعلام می شود. مقامات پدافند هوایی مطابق قوانین فدراسیون روسیه اقداماتی را برای هواپیماهای متخلف اعمال می کنند.

خدمه هواپیما موظف به رعایت دستورات هواپیماهای وظیفه نیروهای مسلح فدراسیون روسیه هستند که برای جلوگیری از نقض روش استفاده از حریم هوایی فدراسیون روسیه استفاده می شود.

در صورت مجبور به فرود هواپیمای مزاحم ، فرود آن در میدان هوایی (هلی پورت ، سکوی فرود) مناسب برای فرود این نوع هواپیما انجام می شود.

153. در صورت تهدید ایمنی پرواز ، از جمله موارد مرتبط با اقدام مداخله غیرقانونی در هواپیما ، خدمه سیگنال "پریشانی" می دهند. در هواپیماهای مجهز به سیستم علامت خطر ، در صورت حمله به خدمه ، سیگنال اضافی "MTR" داده می شود. با دریافت سیگنال "Distress" و (یا) "MTR" از خدمه هواپیما ، واحدهای خدمات ترافیک هوایی (کنترل پرواز) موظفند اقدامات لازم را برای ارائه کمک به خدمه در تنگنا و انتقال فوری به سیستم واحد انجام دهند. مراکز ، مراکز هماهنگی جستجوی هوانوردی و نجات ، و همچنین اطلاعات مقامات پدافند هوایی در مورد محل اقامت وی ​​و سایر اطلاعات لازم.

154. پس از یافتن دلایل نقض روش استفاده از حریم هوایی فدراسیون روسیه ، مجوز اجرای بیشتر یک پرواز بین المللی یا پرواز مرتبط با تقاطع بیش از 2 منطقه از سیستم واحد توسط رئیس شیفت وظیفه مرکز اصلی سیستم واحد ، و در موارد دیگر - توسط مسئولان شیفت وظیفه مرکز منطقه ای سیستم های سیستم واحد.

وی به رئیس جمهور گزارش داد که نیروهای هوافضا مطابق با برنامه تسلیحاتی ارتش و نیروی دریایی که در سال 2012 تصویب شد ، قبلاً 74 ایستگاه راداری جدید دریافت کرده اند. این بسیار است و در نگاه اول ، وضعیت شناسایی راداری در حریم هوایی این کشور خوب به نظر می رسد. با این حال ، مشکلات جدی حل نشده در این زمینه در روسیه باقی مانده است.

شناسایی م raثر رادار و کنترل حریم هوایی از شرایط ضروری برای تضمین امنیت نظامی هر کشور و ایمنی تردد هوایی در آسمان بالای آن است.

در روسیه ، راه حل این کار به ایستگاه رادار وزارت دفاع و.

تا اوایل دهه 1990 ، سیستم های ادارات نظامی و غیرنظامی به طور مستقل و عملا خودکفا می شدند ، که مستلزم منابع جدی مالی ، مادی و سایر منابع بود.

با این حال ، شرایط برای کنترل حریم هوایی به دلیل افزایش روزافزون پروازها ، به ویژه خطوط هوایی خارجی و هواپیماهای کوچک ، و همچنین به دلیل معرفی یک روش اطلاع رسانی برای استفاده از حریم هوایی و پایین بودن سطح تجهیزات غیرنظامی ، پیچیده تر شد. هوانوردی با پاسخ دهندگان سیستم شناسایی راداری یکپارچه دولتی.

کنترل پروازها در حریم هوایی "پایین" (منطقه G طبق طبقه بندی بین المللی) ، از جمله بیش از حد بزرگ و به ویژه در منطقه مسکو ، بسیار پیچیده شده است. در عین حال ، فعالیت سازمان های تروریستی که قادر به سازماندهی حملات تروریستی با استفاده از هواپیما هستند ، تشدید شده است.

سیستم کنترل حریم هوایی نیز متأثر از ظهور تجهیزات نظارتی کیفی جدید است: رادارهای دو منظوره جدید ، رادارهای خارج از افق و نظارت وابسته خودکار (ADS) ، هنگامی که علاوه بر اطلاعات راداری ثانویه از هواپیماهای مشاهده شده ، پارامترهای مستقیماً از دستگاه های ناوبری هواپیما به دیسپچر و غیره منتقل می شوند.

به منظور ساده سازی همه ابزارهای رصد موجود ، در سال 1994 تصمیم گرفته شد که یک سیستم مشترک از امکانات راداری وزارت دفاع و وزارت حمل و نقل در چارچوب سیستم فدرال شناسایی و کنترل حریم هوایی منطقه ایجاد شود. فدراسیون روسیه (FSR و KVP).

اولین سند هنجاری که آغاز ایجاد FSR و KVP بود ، فرمان مربوطه در سال 1994 بود.

بر اساس سند ، در مورد یک سیستم بین سازمانی دو منظوره بود. هدف از ایجاد FSR و KVP ترکیب تلاشهای وزارت دفاع و وزارت حمل و نقل برای حل م effectivelyثر مشکلات پدافند هوایی و کنترل ترافیک در حریم هوایی روسیه اعلام شد.

همزمان با کار برای ایجاد چنین سیستمی از 1994 تا 2006 ، سه فرمان ریاست جمهوری دیگر و چندین فرمان دولتی صادر شد. این مدت زمان عمدتا صرف ایجاد اسناد قانونی نظارتی در مورد اصول استفاده هماهنگ از رادارهای نظامی و نظامی (وزارت دفاع و آژانس فدرال حمل و نقل هوایی) شد.

از سال 2007 تا 2015 ، کار بر روی FSR و KVP تحت برنامه اسلحه دولتی و یک برنامه هدف فدرال جداگانه (FTP) "بهبود سیستم فدرال شناسایی و کنترل حریم هوایی فدراسیون روسیه (2007-2015) انجام شد. " پیمانکار اصلی برای اجرای FTP تأیید شد. به گفته کارشناسان ، میزان بودجه اختصاص داده شده برای این امر در حداقل سطح مجاز بود ، اما بالاخره کار آغاز شده است.

حمایت دولتی امکان غلبه بر روندهای منفی دهه 1990 و اوایل 2000 را برای کاهش میدان راداری کشور و ایجاد چندین قطعه از سیستم راداری خودکار یکپارچه (ERS) فراهم کرد.

تا سال 2015 ، مساحت حریم هوایی تحت کنترل نیروهای مسلح روسیه به طور پیوسته افزایش یافت و سطح مورد نیاز ایمنی ترافیک هوایی حفظ شد.

تمام فعالیتهای اصلی ارائه شده توسط FTP در شاخص های تعیین شده انجام شد ، اما این امر پایان کار برای ایجاد یک سیستم راداری یکپارچه (URS) را فراهم نکرد. چنین سیستم شناسایی و کنترل حریم هوایی فقط در مناطق خاصی از روسیه مستقر شد.

به ابتکار وزارت دفاع و با پشتیبانی آژانس حمل و نقل هوایی فدرال ، پیشنهاداتی برای ادامه اقدامات برنامه آغاز شده ، اما به پایان نرسیده است ، به منظور استقرار کامل یکپارچه سیستم کنترل شناسایی و کنترل حریم هوایی بر کل قلمرو کشور

در همان زمان ، مفهوم دفاع هوایی فدراسیون روسیه برای دوره تا 2016 و پس از آن ، که توسط رئیس جمهور روسیه در 5 آوریل 2006 تأیید شد ، استقرار کامل یک سیستم فدرال متحد را تا پایان سال 2010 پیش بینی می کند. سال گذشته

با این حال ، عملکرد FTP مربوطه در سال 2015 به پایان رسید. بنابراین ، در سال 2013 ، پس از نتایج جلسه ای در مورد اجرای برنامه تسلیحات دولتی برای 2011-2020 ، رئیس جمهور روسیه به وزارت دفاع و وزارت حمل و نقل دستور داد ، همراه با و ارائه پیشنهادات برای اصلاح فدرال برنامه هدف "بهبود سیستم فدرال شناسایی و کنترل حریم هوایی فدراسیون روسیه (2007-2015)" با تمدید این برنامه تا سال 2020.

پیشنهادات مربوطه قرار بود تا نوامبر 2013 آماده شود ، اما دستور ولادیمیر پوتین هرگز اجرا نشد و کار برای بهبود سیستم فدرال شناسایی و کنترل حریم هوایی از سال 2015 تأمین مالی نشده است.

FTP قبلاً تصویب شده به کار خود پایان داد ، اما FTP جدید هرگز تأیید نشد.

پیش از این ، هماهنگی کار مربوطه بین وزارت دفاع و وزارت حمل و نقل به کمیسیون بین بخشی برای استفاده و کنترل حریم هوایی سپرده شد ، که با فرمان رئیس جمهور ایجاد شد ، که در سال 2012 لغو شد. پس از انحلال این نهاد ، هیچکس به سادگی چارچوب قانونی لازم را تجزیه و تحلیل و توسعه نداد.

علاوه بر این ، در سال 2015 در سیستم فدرال شناسایی و کنترل حریم هوایی ، پست طراح عمومی حذف شد. هماهنگی نهادهای FSR و KVP در سطح ایالت در واقع متوقف شده است.

در عین حال ، متخصصان شایسته اکنون نیاز به بهبود این سیستم را با ایجاد یک رادار یکپارچه دو منظوره (IRRS DN) و ترکیب FSR و KVP با یک سیستم شناسایی و هشدار برای حمله هوایی تشخیص داده اند.

سیستم جدید دو منظوره باید قبل از هر چیز مزایای یک فضای اطلاعات واحد را داشته باشد و این تنها بر اساس حل بسیاری از مشکلات فنی و تکنولوژیکی امکان پذیر است.

نیاز به چنین اقداماتی با پیچیدگی وضعیت سیاسی -نظامی و تشدید تهدیدهای هوافضا در جنگ های مدرن نشان داده می شود ، که قبلاً منجر به ایجاد نوع جدیدی از نیروهای مسلح - هوافضا شده است.

در سیستم دفاع هوایی ، الزامات FSR و KVP فقط افزایش می یابد.

از جمله آنها می توان به کنترل مستمر م effectiveثر در حریم هوایی مرزهای دولتی در تمام طول آن ، به ویژه در جهت های احتمالی حمله سلاح های حمله هوایی - در قطب شمال و در جهت جنوبی ، از جمله شبه جزیره کریمه اشاره کرد.

این امر بدون نیاز به بودجه جدیدی برای FSR و KVP از طریق برنامه هدف فدرال مناسب یا به شکل دیگر ، ایجاد مجدد یک نهاد هماهنگ کننده بین وزارت دفاع و وزارت حمل و نقل ، و همچنین تأیید اسناد برنامه جدید است. به عنوان مثال ، تا سال 2030.

علاوه بر این ، اگر قبلاً تلاش های اصلی برای حل مشکلات کنترل حریم هوایی در زمان صلح بود ، در دوره آینده ، اولویت وظایف هشدار در مورد حمله هوایی و پشتیبانی اطلاعاتی از عملیات رزمی برای دفع حملات موشکی و هوایی خواهد بود.

- ستون نویس روزنامه Gazeta.Ru ، سرهنگ بازنشسته.
فارغ التحصیل از مدرسه موشک های ضد هوایی مهندسی عالی مینسک (1976) ،
آکادمی فرماندهی نظامی پدافند هوایی (1986).
فرمانده گردان موشکی ضدهوایی S-75 (1980-1983).
معاون فرمانده هنگ موشکی ضدهوایی (1986-1988).
افسر ارشد ستاد کل نیروهای پدافند هوایی (1988-1992).
افسر اداره عملیات اصلی ستاد کل (1992-2000).
فارغ التحصیل آکادمی نظامی (1998).
ناظر "" (2000-2003) ، سردبیر روزنامه "پیک صنعتی نظامی" (2010-2015).