راه آهن بلغارستان 10 لوا همه چیز درباره راه آهن بلغارستان

سفر با قطار در بلغارستان یک تجربه منحصر به فرد برای مسافر و طرفداران راه آهن است. در این کشور کوهستانی بالکان ، شبکه گسترده ای از خطوط مسافری باقی مانده است و به شما این امکان را می دهد تا با قطار تقریباً به هر مکان حتی دورافتاده ترین محل سکونت در ارتفاعات کوهستانی برسید. قطارها و واگن ها معمولاً قدیمی ، متزلزل و چندان تمیز نیستند و میانگین سن وسایل نقلیه به وضوح از من و شما بیشتر است. اما این نیز بخشی از طعم است! به کوههای فوق العاده بالکن ، تنگه ها ، آبشارها و قله های پوشیده از برف در طول راه اضافه کنید و یک نماد واقعی در نقشه جنوب اروپا داشته باشید. متأسفانه ، همه اینها طولانی نخواهد بود - راه آهن بلغارستان (مانند خطوط یونانی همسایه) بسیار ناکارآمد و سودآور است. درعین حال ، هزینه سفر فقط یک سکه است ، زیرا BDZ به طور کامل توسط دولت یارانه داده می شود. بدون شک ، در آینده بسیار نزدیک ، تعداد خطوط کاهش می یابد و سه یا پنج خط اصلی بین شهرهای بزرگ کشور باقی می ماند. عجله کنید ، در حالی که همه این عجیب و غریب هنوز وجود دارد.

نگاهی به گستردگی شبکه راه آهن در این کشور کوچک بیندازید. و فراموش نکنید که کوه وجود دارد! تقریباً کل کشور دو برجستگی کوه های بالکان است که از مرز صربستان و مقدونیه تا دریای سیاه به موازات یکدیگر کشیده شده اند -

امروز ما بلغارستان را ترک می کنیم ، اما دیر شب. و بنابراین تصمیم گرفتیم سوار یک مکان جالب در نزدیکی صوفیه شویم تا زمان بازگشت به هواپیما را داشته باشیم. چرا شهر کوچک وراتسا ، در 80 کیلومتری شمال صوفیه را مشاهده نمی کنید ، که برای غار یخی ، آبشار و کوههای واقعاً مانند یک دیوار بر فراز آن جالب است؟ این مجموعه از مسیرهای دیدنی برای پیاده روی و پیاده روی است. ما به آنجا می رویم.

در اصل ، بلیط ها را می توان از قبل از طریق وب سایت راه آهن بلغارستان BDZ تهیه کرد ، اما نکته خاصی در این مورد وجود ندارد. قطارها به ندرت پر می شوند و هیچ مشکلی برای خرید در گیشه وجود ندارد. و همچنین صف هایی در مقابل صندوق پول رخ نمی دهد. ایستگاه قطار صوفیه عظیم است و مدتهاست با تعداد نسبتاً کمی از افرادی که از آن استفاده می كنند سازگار نیست -

معمولاً هیچ فردی در نزدیکی دفاتر فروش بلیط وجود ندارد ، زیرا بسیاری از مردم ترجیح می دهند از بلیط هواپیما بلیط بخرند ، در حالی که دیگران کارت سفر دارند. بیشتر بلغاری هایی که از قطار استفاده می کنند افرادی هستند که در جایی در حومه شهر زندگی می کنند و برای کار به صوفیه می روند.

در سال های اخیر ، ایستگاه تصفیه شده است ، تمیز و راحت شده است. وقتی برای اولین بار در سال 2000 به اینجا آمدم ، همه چیز بد بود: خاک ، افراد بی خانمان ، دکه ها در هر گوشه ، جیب برها. Thresh ، در یک کلام. یک بار که اینجا بودم ، نمی خواستم برگردم. در حال حاضر همه چیز متفاوت است -

یک گذرگاه زیرزمینی به مسیرهایی که یک دهه و نیم پیش کل کولی ها در اردوگاه ها زندگی می کردند و اکنون اروپا دقیقاً آنجا است -

اما قطارها در بیشتر موارد تغییر نکرده اند و هنوز قدیمی هستند ، با نقاشی های دیواری نقاشی شده اند و داخل آن چندان تمیز نیست. بیایید سوار شویم و از نزدیک نگاه کنیم -

کالسکه های قدیمی آلمانی دهه هفتاد -

تغییرات وهم آور ، کثیف و صادقانه بوی بد -

داخل آن کاملاً راحت است ، تهویه به درستی کار می کند. با این حال ، در ماه اکتبر هنوز به اندازه کافی گرم است و هنگام رانندگی ، پنجره ها هنوز باز هستند -

این بلیط ما است ، برای سه نفر است و در کل 16.50 لوا (8 یورو) هزینه دارد -

قوانین سفر با قطار ، حلق آویز در هر واگن. شما می توانید زبان بلغاری خود را تمرین کنید -

همانطور که درست حدس زده اید ، توالت ها نقطه ضعفی در قطارهای بلغاری هستند. آنها مانند زندگی اتومبیل ها از زندگی خسته شده اند. آن را بدیهی فرض کنید و اگر اهل زیبایی هستید - سعی کنید قبل از سفر خود را تسکین دهید. اما اگر "گرم" است ، می توانید تجربه کنید -

هیچ یک از اتومبیل ها (خوب ، من به سه مورد از هفت مورد نگاه کردم) فاضلاب یا شیر آب برای شستن دست ها نداشت. کاغذ نیز در هیچ جا یافت نمی شود. از این نظر اخلاقی - به دستمال مرطوب دست و دستمال توالت توجه کنید.

درب جدا کننده کالسکه از لوکوموتیو که ما را می کشد به هیچ وجه ثابت نیست و به یک رشته بسته شده است -

در هر توقف ، هادی در را باز می کند ، بیرون را نگاه می کند و اگر مسافران را با عجله نبیند ، سپس دست خود را به سمت راننده تکان می دهد ، آنها می گویند ، برویم -

کارخانه های متروکه در حومه صوفیه گسترده شده اند -

اما پس از نیم ساعت ، کوههای زیبا و روستاهای زیبا آغاز می شوند -

در کوهها به مراتب سردتر از پایتخت است و کمی باران می بارد -

ایستگاه ها تقریباً همه قدیمی هستند و بسیاری از آنها کاملاً خالی هستند. ما متوقف می شویم ، چند نفر بیرون می آیند و بلافاصله حرکت می کنند -

و برخی از ایستگاه ها به طور کامل رها شده اند. بلغارستان امروز با بحران جمعیتی جدی روبروست ، جمعیت آن که در سال 1989 دقیقاً 10 میلیون نفر بود ، اکنون به دلیل پایین بودن نرخ زاد و ولد و مهاجرت گسترده به اروپای غربی به 7 میلیون نفر کاهش یافته است. در پایتخت این کشور ، صوفیه ، و همچنین در وارنا و پلوودیو ، کاهش جمعیت به میزان کمتری احساس می شود. همانطور که روستاییان روستاهای خود را ترک کرده و به شهر می روند. اما شهرها و روستاهای استان و ایستگاه های راه آهن آنها در برابر چشم ما در حال مرگ هستند. منظره غم انگیزی است

مزدرا یک شهر گره ای نسبتاً بزرگ در شمال غربی کشور است. خوب ، چقدر بزرگ؟ در دوران کمونیسم ، حدود بیست هزار نفر در اینجا زندگی می کردند ، امروز حتی ده هزار نفر وجود ندارد. در اینجا ما 20 دقیقه توقف داریم ، لوکوموتیو دوباره در حال قلاب شدن است. زمان پیاده روی و دیدن ایستگاه رسیده است -

رایج ترین لوکوموتیو در بلغارستان Skoda قدیمی خوب است -

در بالا ، گفتم که لوکوموتیو ما قفل شده است. این به طور کامل دقیق نیست. لوکوموتیو فقط از طرف دیگر وارد شد و اکنون ما را به سمت دیگری می کشاند. ابتدا ، چند کیلومتر عقب ، جایی که از آنجا آمده ایم ، اما سپس به سمت غرب ، به شهر وراتسا - می رویم -

ایستگاه مزدرا با اتاق انتظار -

دفاتر فروش بلیط -

برنامه های رنگارنگ هنوز با دست تنظیم می شوند

در اطراف فقر و زوال -

یک قطار عبوری از وارنا ، در دریای سیاه به صوفیه -

بنابراین امروز من رهبر "اعزامی" هستم ، این درست است -

وراتسا در پانزده کیلومتری غرب مزدرا واقع شده است ، حدود بیست دقیقه طول می کشد و ما اینجا هستیم. و قطار ما به سمت شمال ، به سمت شهر ویدین در ساحل دانوب حرکت می کند -

در داخل ایستگاه تاریکی عرفانی و بوی عدم تعمیر وجود دارد که ترکیبی از گرد و غبار ، اجساد نجس ، نسیم شاداب از توالت عمومی و ... ساندویچ است. داستان عاشقانه!

اما برنامه های اینجا ، بر خلاف مزدرا ، الکترونیکی هستند -

من در مورد این شهر جالب و جاذبه های آن جداگانه به شما می گویم.

به عنوان دوستدار راه آهن ، من سفرها و گشت های عکاسی زیادی انجام داده ام ، اما در خارج از اتحاد جماهیر شوروی سابق هرگز از راه آهن این یا آن کشور دیدن نکرده ام. وقتی به بلغارستان پرواز کردم ، پس از بلند شدن از فرودگاه دوموددوو ، هواپیمای ما از روی خط آهن عبور کرد و من آن را از ارتفاع تماشا کردم. اما ، از قضا ، هنگام فرود در فرودگاه بورگاس ، هواپیمای ما نیز از روی خط آهن عبور کرد ، که در آن لحظه یک قطار مسافری ناشناس دنبال کرد. با نگاه کردن به پایین ، فکر کردم ، آیا نباید یک سفر تحصیلی داشته باشم و از نرده های محلی عکس بگیرم؟ چرا که نه!

اما ، البته ، در اولین روزهای استراحت هیچ س questionالی در این مورد وجود نداشت: دریا ، خورشید ... اما من فکر نمی کردم از این ایده دست بکشم ، من یک برنامه برای ایستگاه بورگاس دریافت کردم ، روز را انتخاب کردم سفر. در فاصله 13.45 تا 14.30 ، چندین قطار از بورگاس انتظار می رفت ، که تصمیم گرفتم از آنها عکس بگیرم. این سفر قرار بود 10 آگوست انجام شود.
جاده پوموری به بورگاس حدود 30 دقیقه طول کشید و اکنون من مقابل ساختمان ایستگاه ایستاده ام. در ایستگاه ایستگاه بورگاس ، کار تعمیر در حال انجام بود: سکوهای مسافران تعمیر شدند ، مسیرها تغییر کردند. اما من به برنامه علاقه مند بودم ، باید اطلاعات را دوباره بررسی می کردم. همه قطارها در مانیتور خروج نمایش داده شدند ، همه چیز در زمان همزمان بود ، به جز ، شاید ، شماره ها و برخی از مسیرها. اما من به این واقعیت توجه نکردم که 3 قطاری که قصد داشتم در ستون "آهنگ" شلیک کنم ، شماره نداشتند ، اما کتیبه "aut" داشتند ، فقط قطار حومه ای # 8028 بورگاس - Yambol مسیر شماره 7 را داشت. اما من هیچ اهمیتی به این موضوع ندادم ، اما بیهوده!
تصمیم گرفتم در مقابل ایستگاه بورگاس-رزپردلیتلنا عکاسی کنم ، برای این کار از اتوبوس در کنار محله دولنو آزروو استفاده کردم. من حدود 20 دقیقه با اتوبوس رانندگی کردم ، مسیرهای راه آهن موازی و حیاط مارشالینگ را می بینم. در نزدیکترین ایستگاه پیاده می شوم ، به مسیرها حرکت می کنم. اما به محض رسیدن به خط راه آهن ، سوت از سمت بورگاس شنیده شد. من تعجب می کنم که چیست؟ و سپس یک قطار برقی از پشت پیچ ظاهر شد.


قطار برقی 32-104.2. اگرچه چراغ دارای نور پس زمینه است ، اما اولین قطار فیلمبرداری شد. من حتی بیشتر خوشحال بودم که اولین جام یک قطار الکتریکی بود که توسط BIG ساخته شده توسط Riga Carriage Works ، معروف به ER25.


قطار برقی به سرعت حرکت کرد و من شروع به بازرسی ایستگاه حمل و نقل کردم. اگر کارها در حیاط مارشال ما دائماً در جریان است ، لوکوموتیو دیزل ChME3 یا TEM2 دائماً خودروها را از یک مسیر به مسیر دیگر تغییر می دهد ، در اینجا سکوت حاکم است. نه سوت لوکوموتیو دیزلی ، نه صدای بلند ... سکوت.


اما با نگاه دقیق تر ، متوجه شدم که اکثر ماشین ها دارای چرخ های زنگ زده هستند ، که نشان می دهد آنها مدت زیادی اینجا بوده اند. و حرکت رو به جلو در مسیرها در اکثر آهنگها نسبتاً ضعیف بود.


تصمیم گرفتم در طول مسیرها قدم بزنم. در حال حاضر خوب است که با قطارها به مقصد بورگاس حرکت کنید ، اما اطراف مسیرها آنقدر بزرگ شده است که جایی برای ایستادن وجود ندارد. با پیاده روی در مسیر ، نگاهی به ایستگاه بار می اندازم و سعی می کنم حداقل به برخی از علائم زندگی توجه کنم. بنابراین به ساختمان ایستگاه ایستگاه توزیع بورگاس رسیدم.


ایستگاه بورگاس-توزیع (گارا بورگاس-توزیع). سکوی فرود نقطه توقف به همین نام (bulg: spirka) نیز در همین نزدیکی واقع شده است. مسیرهای ناوگان کامیون در چند کیلومتری به خطوط اصلی می چسبد ، در آن محل چراغ راهنمای ورودی و علامت "مرز به گاراتا" (مرز ایستگاه) قرار دارد.


در ادامه پیاده روی به چراغ راهنمایی نزدیک می شوم. چراغ راهنمایی زرد است ، ایستگاه برای عبور بسته است. اگرچه ، با توجه به جدول زمانی ، باید قطار وجود داشته باشد. البته قطار ظاهر شد ، اما از طرف مقابل. یک لوکوموتیو سری 44 ساخته Skoda با یک جفت ماشین سواری به بورگاس شتافت. اگر به دقت نگاه کنید ، می توانید نشانه های تقسیم فعلی را در دوردست مشاهده کنید. لوکوموتیو الکتریکی در امتداد این قسمت با جمع کننده جریان پایین رفت. درج خنثی ، آقایان.
از آنجا که قطار بعدی از بورگاس فقط در 40 دقیقه پیش بینی می شد ، تصمیم گرفتم تا جایی که مرز ایستگاه عبور می کند پیاده روی کنم.


چراغ راهنمایی ورودی و علامت مرزی ایستگاه.
در ابتدا می خواستم جلوتر بروم ، اما نظرم عوض شد. زمین برای من ناآشنا است ، علاوه بر این ، راه آهن به چپ پیچید ، جایی که روشنایی تیراندازی قطارها از بورگاس ناموفق بود. بیا برگردیم.


مشاهده در جهت بورگاس ، در جهت ایستگاه ولادیمیر پاولوف.


دارم برمیگردم. وقتی به چراغ راهنمایی می رسم ، به خواندن نگاه می کنم - هیچ چیز تغییر نکرده است ، هنوز زرد می سوزد.

به طور کلی ، چراغ راهنمایی کمی خجالت می کشید ، چرا فقط دو رقمی است. آیا اینجا مسدودسازی نیمه اتوماتیک وجود دارد؟ صادقانه بگویم ، باورش سخت بود. مانند یک کشور اروپایی ، مانند یک دو خط ، و خط به وضوح غیرفعال نیست. اما سپس چراغ راهنمایی زرد به سبز تغییر کرد. من موضع گرفتم ، یک دقیقه بعد پوزه یک لوکوموتیو برقی Skoda در دور ظاهر شد.


بنابراین ، یک لوکوموتیو برقی با یک جفت اتومبیل به عنوان یک حومه دنبال می شود. موردی که کمی بیشتر از یک ساعت پیش دیدم. به هر حال ، قطار برقی که در آن زمان اولین بار سوار شده بودم ، قبلاً به بورگاس بازگشته بود. اما اکنون تمام توجه به قطار حومه ای # 8028 است.


لوکوموتیو الکتریکی 44-094.1 با قطار حومه شماره 8028 بورگاس - یامبول ، بخش ولادیمیر پاولوف - بورگاس -رزپردلیتلنا. به محض عبور از حومه شهر ، به سرعت جلو رفتم تا چراغ راهنمایی را ببینم. چراغ راهنما سبز بود. قطار حومه ای در اطراف پیچ ، به دنبال چراغ راهنمایی ورودی ناپدید شد و سیگنال سبز به زرد تغییر کرد. شکی نیست که نیمه اتوماتیک است.
قطار با سرعت حرکت کرد ، قطار بعدی به زودی انتظار می رفت ، اما ... من هیچ اهمیتی برای این واقعیت قائل نبودم که به جای شماره ردیف ، روی تخته نوشته "aut" وجود داشت (اتوبوس واضح است). پانزده دقیقه گذشت اما چراغ هشدار زرد بود. در همین حال ، یک قطار باری به انبار حمل و نقل رسید - ایستگاه کمی احیا شد. می خواستم به قطاری که رسیده بود نگاه کنم ، اما سپس چراغ هشدار سبز شد و چند دقیقه بعد لوکوموتیو ناشناخته ای به رنگ تیره از دور نمایان شد. با نزدیک شدن به ما ، مشخص شد که یک قطار باری که توسط لوکوموتیو سری 87 رانده می شود در حال نزدیک شدن است.


لوکوموتیو برقی 87-033.7 با قطار باری. این لوکوموتیو متعلق به شرکت Bulgarska Zhelezopatna است. لوکوموتیوهای الکتریکی سری 87 توسط این شرکت راه آهن از انگلیسی ها خریداری شد ، قبلاً در انگلستان کار می کرد. این لوکوموتیو در سال 1974 ساخته شد.
کمی بیشتر گذشت و چراغ سبز دوباره در چراغ هشدار روشن شد. پوزه زرد یک لوکوموتیو برقی با قطار باری در افق ظاهر شد. اما با نزدیک شدن ، مشخص شد که سیستم حمل و نقل توسط یک سیستم دو لوکوموتیو برقی هدایت می شود.


لوکوموتیوهای برقی 92-025.1 "اسکار وایلد" و 92-034.3 "کیپلینگ" با قطار باری. نمی دانم این لوکوموتیوها چه کسانی هستند؟ در طرف لوکوموتیوهای برقی ، آرم "EWS" (انگلیسی ، ولزی و اسکاتلندی راه آهن با مسئولیت محدود) بزرگترین شرکت راه آهن بریتانیا. و روی لوگوی DB (Deutsche Bahn) یک شرکت بزرگ ، اپراتور اصلی راه آهن در آلمان ، قرار دارد. و خود لوکوموتیوها در طول راه آهن بلغارستان حرکت می کنند. فیلم جالب!
بر این اساس تصمیم گرفتم آشنایی خود را با راه آهن بلغارستان به پایان برسانم ، اما فقط برای مدتی. واقعیت این است که بعد از چند روز مجبور شدم به بورگاس بیایم تا چیزهایی بخرم که در پوموری پیدا نکردم ، دوربین با من بود. و سپس تصمیم گرفتم یک حومه را دوباره به سمت یامبول شلیک کنم ، اما کمی دورتر - در قلمرو محله دولنو ازروو. با اتوبوس به این منطقه از بورگاس رفتم ، به ریل ها رسیدم و بعد از 10 دقیقه با موفقیت از قطار حومه ای سوار شدم.


لوکوموتیو الکتریکی 44-134.5 با قطار حومه شماره 8028 بورگاس - یامبول ، بخش بورگاس -رازپردلیتلنا - دولنو ازروو.
بعد از فیلمبرداری از قطار مسافرتی ، به امید قطارهای باری تصمیم گرفتم کمی صبر کنم ، اما آن روز قطارهای باری وجود نداشت. به عبارت دقیق تر ، یک محموله وجود داشت ، اما زمانی که من به شهر برمی گشتم ، از بین رفت.
در اصل ، این برای من کافی بود ، اما ... من لوکوموتیوهای برقی Skoda بلغاری را دوست داشتم ، از این گذشته ، آنها شباهت خارجی کمی با ChS2 ما دارند. خدا ، همانطور که می دانید ، تثلیث را دوست دارد ، و بنابراین تصمیم گرفتم دوباره به این بخش بیایم تا از چک دیگری فیلم بگیرم. این سفر در 15 آگوست انجام شد.


من 20 دقیقه قبل از قطار مسافرتی به بخش رفتم. در چراغ راهنمایی هشدار دهنده ، رنگ زرد معمولی روشن بود ، هیچ چیز در مقابل حومه شهر انتظار نمی رفت. در آخرین قطار ، من یک بریدگی در پیچ پیش رو دیدم ، بنابراین تصمیم گرفتم جلو بروم.


اما وقتی به منحنی رسیدم ، متوجه شدم که برنامه حذف حومه از حفره را می توان کنار گذاشت - فرورفتگی همه در بوته ها است ، جایی برای ایستادن وجود ندارد. البته حیف است ، اما چه باید کرد. شور نیست برمی گردم حدود 10 دقیقه گذشت و سپس صدای نزدیک شدن قطار حومه ای به گوش رسید. من می دانستم که یک لوکوموتیو الکتریکی 44-096.6 وجود خواهد داشت زیرا آن را در ایستگاه بورگاس دیدم


حومه در منحنی ظاهر شد. من دوربین را نشان می دهم ، اما سپس این تکنیک با فوکوس نادرست شکست خورد و تنها در مواقعی که لوکوموتیو برقی تقریباً قاب را ترک کرد ، این نادرستی را تصحیح کرد.


لوکوموتیو برقی 44-096.1 با قطار حومه ای بورگاس - یامبول. من از شوت خیلی راضی نبودم ، اما از طرف دیگر ، من هنوز از نمای نزدیک چک بلغارستان از نمای نزدیک عکس نگرفته ام. قطار چراغ هشدار زرد چشمک زن را دنبال کرد و در اطراف پیچ خاموش شد.
اکنون تنها چیزی که باقی مانده بود این بود که منتظر بمانیم و به شانس امیدوار باشیم. اما یک ساعت گذشت و حرکتی مشاهده نشد. فقط در آسمان دسته ای از پلیکانها دائماً در حال چرخش بودند.


دسته ای از پلیکانها که به سمت دریاچه بورگاس پرواز می کنند.
پس از کمی پیاده روی در مسیرها ، تصمیم به ترک گرفتم. راه آهن را ترک کردم ، اما وقتی به ایستگاه اتوبوس رسیدم متوجه شدم که اتوبوس تازه راه افتاده است ، و در اینجا آنها فقط هر 45 دقیقه حرکت می کنند. خوب ، از آنجا که این اتفاق افتاد ، تصمیم گرفتم به ایستگاه دولنو ازروو بروم و ببینم این ایستگاه چه نوع است. از آنجا که ایستگاه در همان محله واقع شده بود ، مجبور نبودم مدت زیادی راه بروم و با برگشتن به یک خیابان ، 150 متری را دوراهی دیدم.


ایستگاه (گارا) دولنو ازروو. با نگاهی به ایستگاه ، متوجه شدم که چرا قطار تحت دو سیگنال زرد چراغ راهنمای ورودی به ایستگاه رسید - اولین و دومین ریل اصلی برای تعمیر بسته شد ، قطارها از ریل های جانبی حرکت کردند. مسیر 2 به طور کامل برچیده شد ، پیست جدیدی قبلاً به جای مسیر برچیده شده 1 گذاشته شده است ، اما هنوز به بهره برداری نمی رسد. تصویر مشابهی در ایستگاه ولادیمیر پاولوف مشاهده می شود.


گذرگاه راه آهن در ایستگاه دولنو آزروو. به محض ایجاد قاب عبور ، زنگ هشدار به صدا در آمد و سد بسته شد. انتظار می رود قطار فقط از کدام طرف باشد ، علاوه بر این ، یک خط تک خطه از ایستگاه دولنو آزروو به کارخانه متالورژی حرکت می کند. اما وقتی به گذرگاه رفتم ، در یکی از چراغ های راهنمایی تکراری متوجه یک سیگنال سبز شدم - قطار از بورگاس انتظار می رود.


و در جلوی ایستگاه یک منحنی وجود دارد ، در اینجا فقط یک حومه با دو اتومبیل به خوبی حذف شده است. و از پشت منحنی دو جفت لوکوموتیو الکتریکی آشنا با نامهای اسکار وایلد و رادیارد کیپلینگ ظاهر شد.


لوکوموتیوهای برقی سری 92 با قطار باری. به طور کلی ، قطارهای باری در بلغارستان چندان طولانی نیستند ، اما با وجود برخی ، آنها سیستمهای 2 لوکوموتیو برقی را قرار می دهند.


خودروهای باری بلغاری قطار باری روی یک پیست فرار کرد و خیلی زود از نظر دور شد. چند دقیقه بعد دوباره گذرگاه زنگ خورد. فقط این بار قطار در طرف مقابل قرار داشت و این لوکوموتیو قبلاً آشنا 44-096.1 بود که با یک قطار مسافرتی از یامبول برمی گشت. اما بعد از آن به یاد آوردم که از دقیقه به دقیقه یک قطار حومه № 8014 بورگاس - اسلیون وجود خواهد داشت و با توجه به مشاهدات قبلی ، یک قطار برقی از سری ER25 ، با نام مستعار 32-104.2 ، به عنوان قطار رفت و آمد خواهد شد. خوب! چند دقیقه بعد ، وقتی حومه شهر یامبول به سرعت به بورگاس رفت ، گذرگاه دوباره زنگ خورد و یک زن زیبا از ریگا از اطراف پیچ ظاهر شد.


قطار برقی 32-104.2 در مسیر بورگاس - اسلیون. خوب! اگر س haveالی دارید که چگونه می دانستم این قطار برقی خاص چه خواهد بود ، من پاسخ می دهم ، در حال حاضر اینجا به تنهایی کار می کند. با این وجود ، یک قطار برقی دیگر در بورگاس وجود دارد ، اما بدون حرکت در بن بست قرار دارد. نتیجه عالی است ، اما اکنون می توانید به اتوبوس بروید؟ شاید! به ایستگاه اتوبوس می روم و به آنجا می رسم و متوجه می شوم که پرواز بعدی به زودی انجام می شود ، اما .... چیزی باعث شد این پرواز را از دست بدهم و به خطوط راه آهن برگردم. وقتی 50 متر با آن فاصله داشتم ، گذرگاه زنگ خورد. من در حال دویدن هستم ، اگرچه این یک قطار از بورگاس نیست. و همانطور که معلوم شد ، قطار در طرف مقابل قرار داشت ، اما ... یک لوکوموتیو الکتریکی در رزرو به دنبال بورگاس بود ، که امکان برداشتن آن را برای کسانی که برای سفر حرکت می کردند ، فراهم کرد.


یکی دیگر از افزودنی های این مجموعه لوکوموتیو برقی سری 86 است که با قضاوت بر روی لوگوی صورت ، متعلق به آلمانی ها نیز می باشد.
پس از گذر از این لوکوموتیو الکتریکی ، کمی آرامش ایجاد شد ، که هنگام قدم زدن در ایستگاه از آن استفاده کردم.


ایستگاه دولنو آزروو در مقابل ما ساختمان ایستگاه راه آهن و همچنین سکوی فرود قرار دارد. این ایستگاه در حال تعمیر است تا جایگزین خط راه آهن شود.


دید به سمت ایستگاه بورگاس-رزپرازدیتلنایا.
این ایستگاه فیلمبرداری شد ، اما بعد از آن چه خواهد شد. و سپس به یاد آوردم که امروز شنبه است ، به این معنی که باید یک قطار از بورگاس به بوداپست وجود داشته باشد. به ساعتم نگاه می کنم - چند دقیقه دیگر قطار از بورگاس حرکت می کند ، به این معنی که زمان کمی وجود دارد. فقط در اینجا در ایستگاه من نمی خواستم در برابر پس زمینه محل ساخت و ساز شلیک کنم ، اما من به سادگی وقت ندارم که به بخش Dolno Ezerovo - Druzhba برسم ، و حتی این در حال حاضر خارج از بلوک است - مکانها آشنا نیستند.
مجبور بودم مانند قطارهای قبلی در نزدیک گذرگاه تیراندازی کنم.


لوکوموتیو الکتریکی 45-176.5 با قطار مسافری 1470 بورگاس-بوداپست-کلتی. بنابراین چک سری 45 گرفتار شد.
قطار مسافربری با سرعت دور شد ، اما چند دقیقه بعد گذرگاه دوباره زنگ خورد و سوت از سمت بورگاس به گوش رسید.


لوکوموتیو برقی آشنا 44-096.6 با خودروهای خالی مسافر از آنجا عبور کرد. به طور کلی ، یک قطار حومه ای بورگاس - کارنوبات باید پشت قطار مسافری باشد ، اما معلوم شد که این قطار شنبه ها حرکت نمی کند.
بر این اساس تصمیم گرفتم گشت و گذار عکاسی را تکمیل کنم. با بازگشت به ایستگاه اتوبوس ، منتظر اتوبوس بودم و به مرکز شهر بورگاس برگشتم. سپس به اتوبوس به پوموری منتقل شوید و بعد از ساعت 20:00 من قبلاً در خانه بودم.
وقتی به ساحل رفتم ، خورشید در پشت افق پنهان شده بود. و حتی اگر هوا تاریک می شد ، اما من در آبهای گرم دریای سیاه فرو رفتم و هنگام غروب از شنا لذت زیادی بردم. آن روز موفقیت آمیز بود!
در مورد تصور کلی از تجهیزات نورد BDZ ، من شخصاً از لوکوموتیوهای برقی Skoda و قطار برقی سری ER25 خوشم آمد. بقیه چیزها مطمئناً بد نیستند ، اما ما به هر حال زیباتر هستیم. فقط همین! تشکر از توجه شما!

خطوط راه آهن بلغارستان " Български дърговски Заханова"و معلوم می شود بی جی... و ایستگاه های راه آهن به ترتیب ژپ (f eleso NS atnآ) گارا(ایستگاه قطار).
اولین راه آهن در بلغارستان توسط بریتانیایی ها ، برادران برکلی در سال 1866 ساخته شد. شهرهای روسه و وارنا را به هم متصل کرد.
در سال 1952 ، یک راه آهن بین بورگاس و صوفیه افتتاح شد. در سال 1909 ، تمام خطوط راه آهن به اموال دولتی تبدیل شد.
در سال 2005 ، اتومبیل های جدیدی در بلغارستان ظاهر شد - زیمنس ، اما هنوز می توانید اتومبیل های قدیمی آلمانی را در مسیرهای حومه پیدا کنید.
من می گویم که در بلغارستان یک راه آهن بسیار پیشرفته برای چنین کشور کوچکی وجود دارد - تقریباً همه شهرک های بزرگ با یکدیگر ارتباط دارند. راحت است. حیف است که با بهینه سازی هزینه ها ، راه آهن بلغارستان برخی از مسیرهای بین المللی را قطع کرده است.
قطار به زبان بلغاری vlak... این کلمه از فعل " کشیدن ، جذب کردن"و قبلا برای حمل و نقل رودخانه استفاده می شد.

با قطار از صوفیه به بورگاس

اکنون می خواهم در مورد نحوه سفر با قطار از صوفیه به بورگاس به شما بگویم. زمان سفر شب است. ساعت 22.45 در صوفیه و ساعت 6.15 در بورگاس می نشینید.

بلیط قطارهای بلغاری مانند عکس زیر است. این بلیط درجه دو در یک محفظه سه نفره است. هزینه هر فرد 30.40 لوو (15.58 یورو) از صوفیه تا بورگاس.

سه قسمت وجود دارد: بلیط اول به شما حق سفر از صوفیه به بورگاس را می دهد ، بلیط دوم به شما این حق را می دهد که از یک ماشین خواب استفاده کنید ، جایی که محفظه و اسکله شما مشخص می شود ، بلیط سوم با رنگ قرمز رسید است بعد از اینکه هادی بلیط متوسط ​​را برمی دارد با شما می ماند. در ورودی ماشین ، هادی هر سه بلیط را از شما می گیرد و سپس ، با رسیدن به مقصد ، اولین و سوم را برمی گرداند.

واگن ها به دو حالت خوابیده و نشسته تقسیم می شوند. اتاق های خواب به نوبه خود به "کلاس تجاری" ، "کلاس اول" و "کلاس دوم" تقسیم می شوند. بی تحرک - برای کلاس های "اول" و "دوم". کلاس تجاری ماشین خواب به این معنی است که مسافر در یک محفظه واحد ، کلاس اول - دو اسکله در محفظه ، کلاس دوم - سه اسکله قرار دارد. دو نوع ماشین نشسته وجود دارد - کلاس "اول" و "دوم". کلاس اول مانند یک اتاق نشیمن مرتب شده است. دومی مانند قطار برقی است. نوع دوم نیز مورد علاقه شرکت های بزرگ و شاد است که قرار نیست بخوابند.

توالت مشترک در ماشین خواب

وقتی در گیشه بلیط می خرید ژپ گارا، هزینه سفر و نوع محل اقامت در قطار را پرداخت می کنید. در صورت خرید بلیط صوفیه - بورگاس ، کرایه را به علاوه نوع و کلاس کالسکه پرداخت می کنید. در اینجا ما 20.40 لو (از صوفیه تا بورگاس) به علاوه هزینه خوابگاه - 10 لوی دریافت می کنیم.

این مجموعه های بهداشتی به همه داده نمی شود و نه همیشه. گاهی آنها در قفسه در محفظه هستند ، و گاهی اوقات نیستند.

با این حال ، اگر در خانه حوله ای را فراموش کرده اید ، به جز دستمال های کاغذی ، هیچ کاربرد خاصی در آنها وجود ندارد - در قطارهای بلغاری هیچ حوله دیگری وجود ندارد.

در مورد قیمت های دیگر ، یک ماشین خواب کلاس تجاری 18 لو (9.23 یورو) ، کلاس اول - 12 لوا (6.15 یورو) ، کلاس دوم - 10 لوا (5.12 یورو) هزینه دارد.

صندلی ها در یک محفظه به قیمت 5 لوی (2.56 یورو) و صندلی های استاندارد با 50 استوتینکی (0.25 یورو) فروخته می شوند.

پیش فروش بلیط قطار در بلغارستان پنج روز قبل از تاریخ سفر آغاز می شود. یک پیش فروش بیست روزه برای تعطیلات و فصل تابستان در حال معرفی است.

شما می توانید بلیط رفت و برگشت بخرید ، اما نمی توانید برای محل خواب / نشسته در جهت مخالف پیش پرداخت کنید. برای انجام این کار ، باید به دفتر بلیط محل عزیمت بروید و مبلغ اضافی را برای نوع صندلی آنجا پرداخت کنید. در مسیرهای شبانه می توانید مکان های نشسته و خواب را خریداری کنید ، در مسیرهای روز - فقط آنهایی که نشسته اند. قیمت مکان بستگی به فاصله ندارد.

تنبور در ماشین خواب

سوکت در یک محفظه سه تایی از کلاس دوم. در اینجا می توانید هر گجتی را شارژ کنید.

ماشین خواب کلاس دوم شامل ده محفظه است. این درب شیشه ای ، محفظه های معمولی را از روی صندلی چرخ دار جدا می کند. محفظه های معلولان جادار هستند و دارای یک دستشویی هستند.

ملافه در قیمت تخت خواب گنجانده شده است و نیازی به پرداخت هزینه اضافی برای آن ندارید. این مجموعه شامل یک بالش ، یک روبالشی روی آن ، دو ورق است که یکی از آنها جایگزین پوشش لحاف می شود و یک پتو شتر. بدون حوله. کتانی خوب ، تمیز ، خشک و بی بو است.

محفظه درجه دو از ماشین خواب قطار بلغاری

یک نکته جالب در مورد پله ها. در عکس ، در موقعیت اصلی خود قرار دارد. مردم می گویند که به اشتباه نصب شده است و هنگام استفاده از آن ، می خواهید "سوپاپ توقف" را بکشید. در واقع ، برای صعود به قفسه سوم ، بهتر است آن را (نردبان) را از روی پایه بردارید و دوباره روی قفسه قرار دهید.

شما می توانید در محفظه ای برای افراد معلول صندلی بگیرید فقط به این دلیل که در زمان خرید بلیط قطار رایگان بوده است و نه به این دلیل که معلول هستید.

دستشویی در محفظه

پشت آینه قفسه هایی وجود دارد.

این کنترل پنل کوپه است

در اینجا می توانید رژیم دما ، حجم چیزی را در آنجا و روشنایی تنظیم کنید. این محفظه دارای تلویزیون است. درست است ، او فقط کتیبه "صوفیه-بورگاس" را نشان داد. هادی گفت که این فقط یک تابلوی اطلاعات است و در حال حاضر به درستی کار نمی کند.

زیر چوب لباسی یک جعبه کفش وجود دارد.

در سر هر اسکله یک لامپ ، یک دکمه برای تماس با هادی و برخی عملکردهای دیگر وجود دارد.

اتومبیل های خوابیده در مسیر "صوفیه-بورگاس-صوفیه" جدید هستند-آلمانی ، تهویه مطبوع وجود دارد.

سرویس بهداشتی مشترک در کالسکه بسته نیست. چهل دقیقه قبل از رسیدن ، هادی همه را از خواب بیدار کرده و بلیط هایی را که هنگام سوار شدن برداشته بود ، توزیع می کند. نه چای و نه قهوه ارائه نمی شود ، به طور کلی رستوران یا حتی بوفه در قطار وجود ندارد. عدم استعمال دخانیات - در سراسر خودرو آشکارسازهای دود وجود دارد. هنگام سوار شدن در پرواز شبانه ، ساعتی ناگفته از آرامش اعلام می شود. دوربین های نظارتی در راهرو نصب شده اند و اگر حرکت "غیرمجاز" آغاز شود ، هادی برای بررسی بیرون می رود.

مهم!
اتاق خواب در بلغارستان به زنان و مردان تقسیم می شود. یک خانواده سه نفره می توانند به راحتی یک اتاق خواب سه نفره از کلاس دوم بخرند. در این حالت ، یک اتاق خواب درجه یک برای زوج مناسب است ، در غیر این صورت آنها باید در محفظه های مختلف بخوابند.

Apron ZhP Gar در بورگاس

اطلاعات دست اول در مورد راه آهن در بلغارستان: انواع بلیط ، کرایه ، محاسبات ، هزینه سفر از صوفیه به بورگاس و سایر شهرها ، اطلاعات مربوط به نگهداری چمدان ، انواع واگن ها ، عکس ها و توضیحاتی در مورد ظاهر قطارهای بلغارستان ، دستورالعمل ها در مورد نحوه خرید بلیط در قطارهای بلغاری و نکات دیگر

سیستم راه آهن در بلغارستان در زمان شوروی شکل گرفت و از آن زمان تغییرات عمده ای را تجربه نکرده است. و اگر از مسیرهای جدید قطارهای بلغاری کم و بیش مناسب در مسیرهای بین المللی استفاده شود ، ترددهای داخلی با قطارهای فرسوده انجام می شود. از نظر راحتی ، خودروها ترجیح داده می شوند. به عنوان مثال ، در مسیرهای بین شهرهای بزرگ ، اتوبوس ها هر ساعت حرکت می کنند. علاوه بر این ، قطارها در بلغارستان زمان زیادی طول می کشد و در جایی که یک سفر کمتر از 5 ساعت در جاده می گذرد ، راه آهن 6-7 ساعت طول می کشد. با این حال ، پول کمی سود می برد: قیمت بلیط قطار در بلغارستان کمتر از هزینه سفر با اتوبوس است. اگر می توانید با اتوبوس از صوفیه به بورگاس با حدود 24 لوو برسید ، هزینه قطار 21 لوو خواهد بود. علاوه بر این ، می توانید با خرید فوری بلیط رفت و برگشت پول خود را پس انداز کنید. چنین گذرنامه ای در بلغارستان یک سوم کمتر هزینه دارد و در رابطه با سفر از صوفیه به بورگاس ، 30 لوی در کل سفر هزینه می شود.

اما همه چیز خیلی ساده نیست: افسوس ، شما باید با هزینه راحتی صرفه جویی کنید. این اتوبوس حداقل دارای صندلی های "هواپیما" است ، در حالی که اتومبیل های نشسته خطوط راه آهن بلغارستان از این راحتی محروم هستند و اتاق های خواب ، که از لحاظ تئوری ، شبانه از صوفیه به وارنا یا بورگاس قابل دسترسی هستند ، دارای قفسه هستند. در سه ردیف - که هنوز سرگرم کننده است. ... به طور خلاصه ، شخصاً ، من اصلاً مطمئن نیستم که آیا ارزش سفر با قطار در بلغارستان را دارد یا خیر. خوب ، اگر واقعاً می خواهید ، پس اگر بخواهید ، اینها سرنخ ها هستند ...

وب سایت راه آهن بلغارستان حاوی حداقل اطلاعات است. هیچ رابط روسی وجود ندارد ، بنابراین ما بلافاصله به انگلیسی تغییر می دهیم.

از کل منوی معتدل ، گردشگران ، در واقع ، به یک مورد واحد ، یعنی "جدول زمانی" نیاز دارند. با انجام دستکاری های مناسب و کلیک روی دکمه "جستجو" ، مسافر آینده به صفحه ای دسترسی پیدا می کند که در آن می توانید برنامه خطوط راه آهن بلغارستان را پیدا کنید.

همانطور که در مثال مشاهده می کنید ، کمتر از ده قطار در روز از صوفیه به بورگاس حرکت می کند که از این تعداد تنها سه قطار مستقیم هستند. فشار دادن دکمه "کرایه" به شما امکان می دهد بلیط های راه آهن بلغارستان را بفهمید.

همانطور که در مثال مشاهده می کنید ، برای رسیدن از شهر صوفیه به بورگاس ، باید 21 لوو پرداخت کنید. در صورت مسافرت گروهی 3 تا 6 نفره کرایه کاهش می یابد.

حال بیایید به این س howال بپردازیم که چگونه بلیط قطارهای بلغارستان را به صورت آنلاین خریداری کنیم. در واقع ، راه آهن بلغارستان هجوم افرادی را که مایلند تجربه نمی کنند ، اما ممکن است پیشاپیش سفارش داده شود. بنابراین ، ما به سیستم رزرو بلیط مراجعه می کنیم. به نظر می رسد اینطور باشد:

برای خرید آنلاین بلیط قطار بلغاری ، باید با وارد کردن اطلاعات خود ، از جمله شماره تلفن همراه ، که فقط باید با اعداد مشخص شود ، در ابتدا بدون افزودن ثبت نام کنید. همانطور که تمرین نشان می دهد ، اعداد روسی کاملاً مناسب هستند. پس از اتمام تشریفات ، نامه ای با رمز عبور در صندوق پستی مشتری جدید قرار می گیرد و آدرس پست الکترونیکی به عنوان ورود به سیستم عمل می کند.

پس از ورود به سیستم ، می توانید فرایند خرید را آغاز کنید. با انتخاب ایستگاه های خروج و ورود ، مسافر در مرحله بعد لیستی از گزینه های سفر موجود را مشاهده می کند.

بسته به اینکه کدام قطار راه آهن بلغارستان توسط مشتری ترجیح داده می شود ، امکانات متفاوتی برای وی باز می شود. به عنوان مثال ، در قطارهای روزانه ، فقط صندلی های درجه یک و دوم در دسترس هستند.

صندلی های خالی با رنگ سفید مشخص شده اند ، صندلی های اشغالی با رنگ خاکستری مشخص شده اند.

قطارهای شبانه راه آهن بلغارستان شامل ماشین های خواب هستند. در اینجا می توانید کلاس اول یا دوم و همچنین سطح راحتی را انتخاب کنید. بدترین گزینه یک محفظه سه نفره است ، جایی که فاصله بین قفسه ها فقط به شما امکان می دهد دراز بکشید. حداقل فضای آزاد در آنها وجود دارد و کل سفر یک کابوس مستمر خواهد بود. پرداخت کمی بیشتر و رفتن به کلاس اول آسان تر است. خوب ، در این مثال ، به مسافر داده می شود تا تصمیم بگیرد که در کدام یک از سه قفسه می خوابد ، البته اگر بتواند جا بیفتد و بخوابد.

در هر صورت ، چه در مورد ماشین های نشسته یا خوابیده راه آهن بلغارستان صحبت می کنیم ، پس از انتخاب صندلی ، باید هزینه سفارش را به طور کامل پرداخت کنید. انجام این کار به اندازه گلابی گلابی آسان است ، زیرا چیزی برای انتخاب وجود ندارد.

هنگام پرداخت ، باید اطلاعات مربوط به کارت بانکی خود را وارد کنید ، و voila ، بلیط قطارهای بلغاری ، در نظر گرفته شده ، خریداری شده ...

هنگام ورود به ایستگاه ، نباید انتظار تخصص داشته باشید. اگر ایستگاه های بزرگ مناسب به نظر برسند ، ایستگاه های کوچک عمدتا فراموش شده و رها می شوند. این ایستگاه بورگاس است و از بیرون فقط زیباست. حداقل امکانات رفاهی در داخل وجود دارد.

تبلیغات حتی بدون ترجمه به انگلیسی قابل درک است. بیهوده نیست که آنها می گویند ، بلغاری و روسی برادر دوقلوی هستند ...

تقریباً جایی برای انتظار وجود ندارد ، اکثر مردم باید منتظر قطار در سکوها باشند. در همه جا دفتر چمدان چپ وجود ندارد: این دفتر در بورگاس وجود دارد و برای مثال ، کسانی که صوفیه را ترک می کنند باید به ایستگاه اتوبوس بروند.

این چیزی بیش از یک برنامه قطار بین المللی نیست ...

اما همه چیز چندان بد نیست: در گوشه سالن یک صفحه الکترونیکی از پروازهای محلی وجود دارد که "صد در صد" به نظر می رسد. به نظر من ، اطلاعات نمایش داده شده روی آن نیازی به ترجمه ندارد ...

بهتر است منتظر خروج در هوای تازه باشید ...

این قطارهای بلغاری در بازرسی دقیق تر به نظر می رسد.

طرح معمول شوروی با توجه به طعم محلی تنظیم شده است.

کوپه کاملاً مدرن به نظر می رسد ، حتی سوکت نیز وجود دارد. اما فریب ظاهر شایسته ای را نخورید: صندلی های فرسوده و رنگ پریده با صدای بلند سن واگن را به یاد می آورند. و البته ، باید به خاطر داشت که در تمام طول مسیر ، یعنی 6-8 ساعت ، مسافران مجبور خواهند بود روبروی یکدیگر بنشینند ، بدون این که بتوانند پاهای خود را به درستی بکشید.

در یک کلام ، قطارهای بلغاری از بهترین راه برای حرکت در سراسر کشور فاصله دارند ...

راه آهن در بلغارستان از همه جا دور است و هیچ کس با ساختن خطوط جدید گیج نمی شود و از میراث قرون گذشته استفاده می کند.
قطار نقاشی شده در ایستگاه قطار در وارنا اولین خط بین روسه و وارنا در سال 1865 ساخته شد. چرا اینقدر از پایتخت فاصله دارد؟ زیرا بلغارستان بخشی از امپراتوری عثمانی بود و هنوز پایتخت نبود. و در حال حاضر یک شهر بزرگ بود ، اروپایی ترین بلغارستان ، اگرچه گلدهی واقعی آن تا حدودی دیرتر شروع شد. بعدها ، خطوط راه آهن دیگر شروع به باز شدن کردند ، اما نه در همه جا. با قطارهای مستقیم ، همه چیز نیز چنین است - شما باید با یک یا حتی دو یا سه ترانسفر به شهرهای زیادی برسید ، که البته بسیار ناخوشایند است. اما هیچ چیز ، با گذشت زمان به این واقعیت عادت می کنید که در بلغارستان نمی توان به راحتی از راه آهن به همه شهرهای بزرگ دسترسی داشت. خوب ، هیچ ، اما اتوبوس وجود دارد.
قطارها نه تنها در بلغارستان بلکه در خارج از کشور نیز حرکت می کنند. قبلاً ، قطار مسکو-کیف-بخارست-صوفیه رفت ، و در تابستان اتومبیل های اضافی به آن متصل شد ، که به وارنا و بورگاس رفت. زمان سفر 2 روز است ، هزینه بلیط در محفظه 100 یورو است. زمان خوبی بود. سپس ، به نظر می رسد ، آنها قطاری را شروع کردند که از مسکو در سراسر اروپا حرکت می کرد ، طولانی و گران ، اما مدتهاست که چیزی در مورد آن شنیده نشده است. این احتمال وجود دارد که به سادگی هیچ فردی حاضر به پرداخت هزینه ویزای ترانزیت نبوده و 52 ساعت را در یک سفر طولانی و گران هزینه کند.

قطارها

ما قطار را بسیار دوست داشتیم. در وب سایت های روسی می توانید بخوانید که خطوط راه آهن بلغارستان از نظر اخلاقی منسوخ شده اند و سهام نورد برای مدت طولانی به روز نشده است. این کاملا درست نیست. در کنار اتومبیل های نشسته شایسته ، ماشین های خواب نیز اجرا می شوند - با محفظه ای زیبا برای 3 نفر ، با دستشویی ، نردبان راحت ، تهویه مطبوع و سایر لذت ها. ما در چنین محفظه ای در سال 2014 سوفیا سوار شدیم و بسیار خوشحال شدیم.
اتومبیل های "نشسته" به طرز وحشتناکی ما را سرزنش کردند. بگویید ، آنجا فوق العاده کثیف است ، بوی ، مشروط به نوعی بد است. با این حال ، ما تصورات بسیار خوبی از قطار وارنا-پلوودیو داشتیم ، که بسیار شبیه قطار به هاگوارتز بود. اما کالسکه های مسیر وارنا - صوفیه بسیار کمتر مورد پسند قرار گرفت - با این حال ، آنها شبیه یک قطار معمولی الکتریکی بودند ، با توالت و بدون فروشنده / خواننده / متکدی. بلیط ها را می توان درجه یک یا دوم خریداری کرد. کل تفاوت در تعداد صندلی های محفظه است: در کلاس اول 6 صندلی وجود دارد و در طبقه دوم - 8. در اصل ، تا آنجا که می توانیم قضاوت کنیم ، هیچ تفاوت محسوسی وجود ندارد. کلاس کالسکه در بیرون نوشته شده است.
و بین دوبریچ و وارنا ، یک قطار برقی بسیار مجلل با درهایی که با لمس یک دکمه باز می شوند و سایر لذت ها حرکت می کند. در آن ، به هر حال ، برخلاف قطارهای معمولی ، توقف ها اعلام می شود. و به طور کلی بسیار دنج و زیبا است ، فقط پنجره ها کثیف هستند. به طور کلی ، شیشه های کثیف معمولی برای قطارهای طولانی مدت هستند ، اما ما این تصور را داشتیم که بقیه ماشین ها کاملاً مناسب هستند.

ایستگاه راه آهن

ایستگاه خالی قطار در دوبریچ در عین حال ، ایستگاه ها بسیار فرسوده به نظر می رسند. اگر Sofiysky یا Plovdivsky طبیعی است ، در ایستگاه دوبریچ یک ساختمان غم انگیز ساخته شده توسط اتحاد جماهیر شوروی وجود دارد ، جایی که ، بر اساس طرح تخلیه ، یک رستوران زمانی کار می کرد و مغازه ها کار می کردند ، اما امروز فقط صندلی های صندلی در یک اتاق انتظار گرد و خاک و چند صندلی صندوق های نقدی از لوکس سابق باقی مانده است. حتی یک صفحه معمولی ، فقط یک برنامه غبار آلود. ایستگاه راه آهن وارنا شاداب تر به نظر می رسد ، حداقل چند کافه و کیوسک در آنجا وجود دارد. و روسنسکی تأثیر غیرقابل تصوری بر ما گذاشت. یک ساختمان عظیم با دالان های طنین انداز و کاملاً خالی ، برخی از گوشه و کنارهای مرموز ، محفظه های غول پیکر در کالسکه درجه دوم برای 8 نفر با سالن های خالی و سقف های بلند طراحی شده است. هنگامی که ما آنجا بودیم ، انبار بدون هیچ توضیحی بسته شد و همه سرویس های بهداشتی قفل شده بود ، بنابراین ما احساس خوبی برای این ایستگاه نداشتیم.
مشکل جدی بسیاری از ایستگاه ها و ایستگاه های قطار عدم شماره گذاری پیش بندها است. اگر فقط یک پیش بند در دوبریچ وجود دارد ، اشتباه نمی کنید ، در صورت عدم وجود علائم در محل اتصال خطوط راه آهن می توان یک شوخی بی رحمانه را بازی کرد ، به خصوص اگر برای اولین بار در این ایستگاه هستید ، و کسی نیست که از او سال کند. به ما قبلاً تجربه کمی سردرگمی داشتیم - سوار قطار اشتباهی شدیم ، اما خوشبختانه در فاصله ای نه چندان دور ، هنگام بررسی بلیط همه چیز مشخص شد. به هر حال ، بلیط ها به طور مداوم بررسی می شوند ، هادی در قطار بین همه ایستگاه ها حرکت می کند. اگر به دلایلی نتوانستید پیش از این سند مسافرتی بخرید ، ماشین های خواب بسیار دلپذیر هستند ، در هر محفظه تهویه مطبوع وجود دارد ، سپس هادی آن را برای شما ترتیب می دهد.
تمام اطلاعات مربوط به راه آهن در وب سایت BDZ - http://www.bdz.bg/bg/ جمع آوری شده است. در اینجا می توانید برنامه را بیابید ، بلیط ها را آنلاین خریداری (رزرو کنید) ، انواع اخبار را بیابید. همچنین اطلاعاتی در مورد تخفیف ها وجود دارد. درست است ، وقتی به ایستگاه رسیدیم و شروع به درخواست بلیط کردیم ، مسلح به این اطلاعات ، به ما گفتند که تخفیف ها معتبر نیست. اکنون دیگر به یاد نمی آوریم که دقیقاً در مورد چه چیزی بحث شده است ، شاید ما به اشتباه آماده کرده ایم. اما هنگام نوشتن مقاله ، ما سعی کردیم بلیط آنلاین از دوبریچ را خریداری کنیم - اما هیچ نتیجه ای نداشت. به نظر می رسد که بلیط های دوبریچ به صورت آنلاین فروخته نمی شوند. علاوه بر این ، طبق بررسی ها ، آنها به صورت آنلاین و از شهرهای دیگر فروخته نمی شوند. چنین شگفتی های ناگهانی است.

قیمت بلیط

هزینه بلیط ها بسیار مقرون به صرفه است ؛ سفر با قطار ارزان تر از اتوبوس است. اما معمولاً بیشتر طول می کشد ، از جمله به دلیل پیوند. با این وجود ، ما این روش سفر را دوست داریم ، فقط به این دلیل که قطارها با آرامش از طریق تونل ها عبور می کنند و در امتداد مارهای کوهستان عجله نمی کنند و خطر سقوط در پرتگاه را دارند.
تخفیف ها به دلایل مختلف ارائه می شود (اطلاعات وب سایت راه آهن بلاروس ، ما نمی توانیم تضمین کنیم که هنگام خرید بلیط مشخص نمی شود که امروز دقیقاً چه چیزی وجود دارد و دقیقاً از آنها محروم خواهید شد):

سفرهای سرگرم کننده

BZD علاوه بر قطارهای معمولی ، سرگرمی نیز ارائه می دهد. این سفرهای جالبی است که شاید ما جداگانه در مورد آنها خواهیم نوشت. به هر حال ، در مورد سرگرمی: موزه حمل و نقل ریلی در روسه وجود دارد. ما وقت نداشتیم از آنجا دیدن کنیم ، که بسیار پشیمان هستیم ، زیرا نمایشگاه های بسیار جالبی در آنجا وجود دارد.

همچنین ممکن است به مقالات دیگر ما علاقه مند باشید: