مسیرهای اتوبوس اصلی شبکه مسیر جدید "Magistral": پاسخ به سوالات

دیروز، به طور غیر منتظره در وب سایت رسمی دفتر شهردار، راه اندازی مجدد کل شبکه حمل و نقل زمینی شهر بود. او نام "بزرگراه" را دریافت کرد و وعده می دهد که یک معجزه را ایجاد کند: حمل و نقل دو برابر اغلب، اتوبوس ها، اتوبوس ها و تراموا های چرخ دستی بیشتر خواهد بود، Muscovites قادر خواهد بود به راحتی مسیرهای خود را برنامه ریزی و حرکت در اطراف شهرستان.

این پروژه مسیرها را به سه نوع تقسیم می کند: جریان اصلی، که در آن امکان دسترسی به فاصله های طولانی وجود دارد - از "شهرهای چین" به "Vladykino"، به عنوان مثال؛ اجتماعی - به کلینیک و پاسپورت، و همچنین منطقه، ارائه ارتباطات در ولسوالی. محبوب ترین مسیرها درست شده: طراحی شده است تا سرعت حرکت را افزایش دهد و فواصل را کاهش دهد. Lubyanka تبدیل به نقطه اصلی پیوند شبکه خواهد شد: در اینجا شما می توانید از هر اتوبوس اصلی انتقال (شماره توسط نامه M) به یک مورد مورد نظر مشخص شده است.

این پروژه به لحاظ نظری انقلابی است: فاصله بین ایستگاه های مترو، ما به بیش از یک و نیم کیلومتر می رسیم، و در حال حاضر به جای پیاده روی 20 دقیقه ای به مقصد می تواند توسط اتوبوس در 5 دقیقه به دست آید. حمل و نقل برخی از سایت های جدید را پوشش می دهد؛ اتوبوس ها، که در اطراف کرملین رانندگی می کردند، دیگر کار نخواهند کرد - زیرا آنها راهروهای ویژه اختصاص داده می شوند؛ خط تریلیبوس ظاهر خواهد شد، بیایید بگویم، در Big Nikitskaya. با این حال، "پوستر روزانه" به سوالات پروژه باقی مانده بود که او به کارشناسان اشاره کرد.

چرا این همه کار می کند؟

میخائیل بویین

مدیر موسسه حمل و نقل و سیاست حمل و نقل از دانشکده اقتصاد عالی

"امکانات سیاست های حمل و نقل با یک چیز ساده تعیین می شود: چند نفر در شهر آسفالت و چند ماشین؟ یک چیز را تمرین کنید اگر یک خودرو برای بسیاری از آسفالت، هر دو در بوستون یا فیلادلفیا حساب شود، پس از آن، آزادی سیاست های حمل و نقل صورت می گیرد. ما نمی توانیم آن را انجام دهیم: آنها را به عنوان آنها می خواهند، و حمل و نقل عمومی برای افراد سالخورده و کودکان به عنوان یک سرویس اجتماعی کمکی ترک خواهد کرد. یکی دیگر از نسخه های اروپایی وجود دارد که در آن آسفالت کوچکتر است و آنها با تحرک پایدار، حمل و نقل عمومی، رسانه عابر پیاده آمده اند؛ این همه زیبایی در کتاب ها و قوانین قرار گرفته است. آسفالت ما بر روی طرح های شوروی گذاشته شده است، و ماشین ها بعدا بعدا ظاهر می شوند، در دهه 1990، آن را به دیگری تعبیه شده بود، و در نتیجه، در مسکو، آسفالت کمی در ماشین وجود دارد.

تحریک سفر حمل و نقل عمومی خوب است، اما مهمتر از همه، مسافران جدید ظاهر می شود. Knut نرخ پارکینگ است: ماشین گران تر می شود، درست است. نیاز به یک جایگزین: این برای این است که حمل و نقل عمومی جذاب تر ساخته شده است. در این راستا و شما باید بیشتر بروید - حمل و نقل عمومی بیشتر ممتاز، حتی راحت تر.

همانطور که برای شبکه زمین، فرمت های اصلی آن توسط تصمیمات برنامه ریزی در دهه 1970 خواسته شد - اصلاحات جدی برای 50 سال هیچ اصلاحاتی وجود نداشت، چیزی اضافه شد و چیزی را از دست داد، اما در اصل کمی تغییر کرد. و اکنون تغییرات جدی وجود دارد. به عنوان مثال، یک Metrobus-Privileged Public حمل و نقل عمومی خواهد بود. نمی افتد در مترو، ممکن است به مسافت های طولانی سوار شود. توسعه با استفاده از روش و خطا ناگزیر خواهد بود. یک مسیر، به عنوان قدیمی 144 در چشم انداز Leninsky، به منطقه تئاتر، به عنوان قبل، و حتی بیشتر، به Lubyanka. بیایید ببینیم که شبکه جدید در مرکز کار خواهد کرد - از Mokhovaya و به جدید اربات، به عنوان مثال. یا شاید بد نبود. در هر صورت، تراژدی اتفاق نخواهد افتاد. این تراژدی خواهد بود اگر MCC در تقاضا نبود - ریل ها در حال حاضر در آنجا قرار داده شده بودند، و آنها در هیچ جا نبودند. "

چگونه کار بر روی "جریان اصلی" بود؟

الکسی Mityaev

مشاور رئیس بازداشت حمل و نقل، رئیس پروژه "Magistral"

"برای طراحی مسیرها، ما هر کسی را جمع آوری کردیم که در حمل و نقل در مسکو مشغول به کار است: نمایندگان بخش ها و ریاست ها، فعالان، وبلاگ نویسان و کارشناسان بین المللی با تجربه کاری در شبکه های مسیر. ما تراکم جمعیت و تمرکز مشاغل، ترافیک مسافر مسیرهای موجود و ایستگاه های مترو، پیوند در هنگام مسافرت، سرعت حرکت و جریان های خودرو را تجزیه و تحلیل کردیم.

برای این پروژه، یک پلت فرم تعاملی به طور خاص بر اساس داده های Codehm، Mosgortrans، گروه فناوری اطلاعات ایجاد شد، که ممکن بود تجزیه و تحلیل اطلاعات را در مورد جنبش شهروندان در شهر انجام دهد. حدود 1000 نفر در آماده سازی "بزرگراه" مشغول به کار هستند.

در نتیجه، به طور منظم انتقال حمل و نقل در مرکز شهر ظاهر می شود، که فرصتی را به ساکنان منطقه مرکزی و مسافران که در مرکز کار می کنند، به مقصد می رسند، نه به زیر زمین و بدون گذراندن وقت در پیوند بین خطوط. پس از راه اندازی یک شبکه مسیر جدید، یک شبکه پایدار از حمل و نقل زمینی در مرکز ظاهر می شود. اگر در حال حاضر در مرکز مسکو، حمل و نقل باید به طور متوسط \u200b\u200b16 دقیقه انتظار می رود، پس از وارد شدن به "بزرگراه" این زمان به 5-8 دقیقه کاهش می یابد. "

Andrei Karmatsky

مدیر کل Urbica، که تحلیلگر را برای "بزرگراه" ساخته است

"ما یکی از شرکت های متخصص بودیم - همکارانش را از بخش حمل و نقل با تجزیه و تحلیل و تجسم داده ها در پروژه کمک کرد. یکی از رویکردهای ما تجزیه و تحلیل داده های موجود در مورد حرکت مسافران و شناسایی مناطق ناکارآمد، مشکل است. در نسخه قدیمی شبکه مسیرهایی بود که به دلیل سازمان جنبش یک طرفه مطلوب نبودند. این ناخوشایند بود: شما می توانید به یک مکان (به عنوان مثال، به کار، به عنوان مثال)، و در جهت مخالف بیرون نروید - لازم بود که این مسیر را در خیابان دیگر جستجو کنید. مسیرهای جدید به هر دو جهت حرکت می کنند - با باز کردن یک گروه حمل و نقل عمومی در حلقه کرملین، به ویژه. دومین بهبود مهم: بیشتر به دنبال مسیرها اغلب راه می روند، به همین دلیل است که آنها تنه نامیده می شوند. همانطور که فرض می کنم، نویسندگان این پروژه به دنبال نتایج راه اندازی و تکمیل و تنظیم شبکه، به دنبال اصول مشابه است. "

چرا گره اصلی پیوند در Lubyanka است؟

آرتور شهبزیان

معاون مرکز سازمان جاده

"بنابراین از لحاظ تاریخی توسعه یافته است که منطقه محل Lubyanka همیشه با افزایش فعالیت کسب و کار، از قرن XII آغاز شده است. این در این مکان هایی بود که جاده در حال اجرا بود، که به طور پیوسته کیف و اسمولنسک را با هم پیوسته بود. جزء حمل و نقل این منطقه مسکو به این واقعیت کمک کرد که فروشگاه های مواد غذایی و فرسایش در اینجا ظاهر شد. و بازگشت به این سوال که چرا Lubyanka توسط مرکز انتخاب می شود، می توان گفت که Lubyanka و China-City به عنوان اقلام برای تغییر مسیر حمل و نقل عمومی به دلیل مکان مناسب آنها در مرکز مسکو انتخاب می شوند. متوقف می شود در Lubyanka و چین شهر یک پیوند راحت بین مسیرها را ارائه می دهد، از مرکز به حاشیه پایتخت اجرا می شود. حمل و نقل زمینی به یک شبکه کامل کامل متصل می شود و تبدیل به یک جایگزین جذاب برای مترو و ماشین آلات می شود.

این پروژه برای شهر بسیار مهم است، زیرا نه تنها مرکز را تحت تاثیر قرار می دهد، بلکه ممکن است به فکر کردن، بلکه مناطق دور افتاده نیز باشد. بسیاری از اتوبوس ها نه تنها خیابان های همسایه را متصل می کنند، بلکه همچنین مناطق مخالف مسکو را نیز متصل می کنند. به عنوان مثال، مسیر M1 (T1 سابق)، رانندگی از طریق Tverskaya، به میدان گاگارین می آید و به دنبال آن چشم انداز Leninsky است. برای چندین دهه، هیچ حرکات طولانی مدت حمل و نقل عمومی در حلقه کرملین وجود نداشت، زیرا بسیاری از اتوبوس ها مجبور به سفر دو برابر تا در اطراف کرملین بودند. نوار برجسته در مقابل میدان Lubyanskaya به خیابان بزرگ Yakimanka برگزار می شود. اما حرکت حمل و نقل عمومی در جهت مخالف از پل سنگ بزرگ به میدان لوبیاانسکیا تا زمانی که در جریان کلی است. به جای مسیرهای منسوخ در بزرگراه های ناراحت کننده، Muscovites حمل و نقل تنه را دریافت می کند، در طول روز با فواصل 5-10 دقیقه (در حالت مترو)، که نقاط اصلی جاذبه شهر را متصل می کند، در حال اجرا است. و به لطف معرفی نوار برجسته در حلقه کرملین برای بخشی از مسافران، راه خانه برای 45 دقیقه کوتاه تر خواهد بود. "

چه مشکلی حل نشده است؟

آنا شوچنکو

ناظر معماری

"سیستماتیک سازی در شرایط هرج و مرج متروپولیتن در حال حاضر خوب است، و چنین اقداماتی به عنوان بهینه سازی مسیرهای موجود، وارد شدن به یک برنامه ساعت و مهمتر از همه، رویکرد مرکز به حومه ها نمی تواند تشویق شود.

سوال دیگر این است که چگونه این سیستم کار خواهد کرد. اول، مسیرها. همه آنها اکنون به تنه، منطقه و اجتماعی تقسیم می شوند. اما اگر، به عنوان مثال، مسیر M2 (arbat - kutuzovsky - fili)، طراحی شده است تا بزرگراه و مرکز را طراحی کند، به نظر می رسد که او به بزرگراه ارتباط برقرار نمی کند - بزرگراه Mozhaysky، به طوری که تنها نام از آن باقی مانده است "محاکمه". خطوط دیگر نیز در وسط قطع می شوند، تعداد اوراق قرضه وتر در پروژه و در همه تلاش برای صفر است. نکته دوم: در وضعیت فعلی، حتی مسیر کامل از ترافیک ذخیره خواهد شد. فقط نشان داده شده است که باند حمل و نقل عمومی قادر به حل مشکل است، که حتی شروع به فعالانه به نظر می رسد، اما اغلب کار نمی کند. تا زمانی که تعهد صرفا برای عبور از حمل و نقل عمومی استفاده نمی شود، مرکز به حومه ها نزدیک تر نخواهد شد.

در نهایت، مسئله کارایی برنامه ساعت و میزان سهام نورد. Muscovites پس از لغو Minibuses شکایت به افزایش زمان اتوبوس، و برای بسیاری از این تنها راه برای رسیدن به نزدیکترین مترو است. "

Vasily Bykov

روزنامه نگار، حمل و نقل زمینی پاتریوت

"من به طور کامل سوار مترو نیستم. تمام دوران کودکی در تلسکوپ های 9 و 13 سالگی رانده شدند: آنها از Ostankino به مرکز - به "دنیای کودکان" یا در منطقه لوله آمدند. من نقطه تغییر عادت ها را نمی بینم، به ویژه، بر اساس شایعات، در مترو، آن را نفرت انگیز است.

دیروز، ناگهان دولت شهر یک پروژه را با عنوان صنعتی زیبا "بزرگراه" اعلام کرد. ارائه می گوید که این کار به منظور آسان تر شدن به مسافران انجام می شود. " دروغ های کوچک! شبکه جدید این مشکلات را حل نمی کند. به عنوان مثال، Smarts از بخش حمل و نقل، ذهن کافی برای بستن حلقه بلوار با یک مسیر نداشت. همه می دانند که از رنگ تا حوضچه های خالص تنها می تواند به پا برسد. چرا مقامات این را در نظر نگرفتند - من نمی دانم. بسیاری از زمینه های مرکز، مانند Patricks، Arbat، از Tverskaya به Big Nikitskaya، توسط جاده ها احاطه شده اند، جایی که حمل و نقل به طور مرتب پیاده می شود. در داخل ولسوالی ها چیزی شبیه به آن وجود ندارد. بازنشستگان و پیشگامان - فقط راه رفتن به توقف! و بسیاری از نمونه های چنین. بنابراین ایده اصلی حرکت در حمل و نقل در مرکز - کمی شکست خورده است: بر روی نقشه، به وضوح قابل مشاهده است - خاکستری خاکستری بین خطوط رنگی. در همین حال، Muscovites در آنجا زندگی می کنند. 24 توقف جدید در کل مرکز، متاسفم، یک راه حل برای مشکل نیست، آن را پشیمانی است. و من می خواهم نفوذ عمیق تر به مرکز.

اما به مرکز بروید و بر روی آن سوار شوید تا ساکن حومه های حومه راحت تر شود. مناطق دور اتوبوس های ترکیبی. آنها قول می دهند که از Luzhnikov به Semenovskaya، از Nagatino به Polezhaevskaya حمل. کاملا بسیاری از مسیرها درست شده و کمی طولانی تر و منطقی تر ساخته شده اند: T9 اکنون از مترو "Vladykino" به "شهرهای چین" می رود - مولیبی و شفافیت ساکنان مارتینو شنیده می شود. مسیر جدید M10 از خیابان Lobnenskaya به "چین شهرها" زیبا است، زیرا اتوبوس حلقه باغ تقریبا از طریق عبور می کند.

کمبودهای کوچک برداشته می شود - و کامل خواهد بود. نگرانی های دیگر: در شب ها و در تعطیلات آخر هفته، حمل و نقل زمینی تقریبا همیشه خالی می شود. من حتی می ترسم عکس عبور از اتوبوس ها را ببینم: ناگهان، مقامات متوجه خواهند شد که برای هر کسی لازم نیست و در نهایت بر این باورند که Muscovites دوست مترو را دوست دارد. و این نیست به بهترین شهر از ارتفاع صندلی تراموا / چرخ دستی نگاه کنید.

در مورد طراحی "بزرگراه" چه می توان گفت؟

nonna hismatullina

طراح، مدیر هنری Moscow Times

"این عالی است که ناوبری در شهر به یک سیستم واحد تبدیل می شود، یک نام تجاری واحد. این باعث می شود که مسکو واضح تر و منطقی تر باشد. همانطور که برای بخش گرافیک نقشه، می توان آن را می توان دید که مقدار زیادی از اطلاعات و با چه روانی پردازش و ترجمه به یک زبان غیر کلامی. خوب است به کارت نگاه کنید، من می خواهم آن را در نظر بگیرید - و بسیاری از چیزهای کوچک دلپذیر را پیدا کنید: به عنوان مثال، یک فلش کوچک در نزدیکی دایره توقف، نشان دهنده عدم هماهنگی ارضی مهمی از توقف مسیر توقف در جهت مخالف است. این یک چیز بسیار مفید است، اما من فکر کردم فورا نبود.

یک افسانه با موفقیت ساخته شده است: یک تاس شفاف در اطراف محیط، که در آن تعریف های شرطی به نقطه ورود مسیر بر روی نقشه گره خورده است. این تصمیم جدید و کاملا رایج نیست، به ویژه، شبیه به دایرکتوری Lebedev "حمل و نقل مسکو"، با این حال، کمی کمتر به طور مختصر اجرا می شود.

راه حل با ضخامت های مختلف خطوط و انتخاب رنگ برای مسیرهای اصلی و منطقه زیبا است. اگر چه لحظات بحث برانگیز وجود دارد که در آن من نمیتوانم منطق پیدا کنم. به عنوان مثال، چرا Route Number64 از سایر مسیرهای اجتماعی متفاوت است؟ آیا رنگ مسیرهای اصلی مطابقت با خط رنگ ایستگاه مترو، که از آن شروع می شود، یا آن را تصادفی تصادفی / عدم انطباق؟

کار فونت نیز مناسب است. اما امضا برای نقاط مرجع (دروازه اربات، سینما "درامر"، و غیره) می تواند به دیگر کتیبه داده شود تا با ایستگاه های مترو اشتباه گرفته شود یا آیکون ها را به عنوان لنگر اضافی اضافه کنید. به هر حال، من نماد کرملین را ساده می کنم - در حال حاضر بیش از حد بسیاری از جزئیات، به نظر من. همچنین عجیب است که اسامی خیابان ها به زبان انگلیسی کپی نمی شود، اما من قبلا آن را ترک کردم. "

چگونه سیستم به طور کلی ایده های ما را در مورد شهر تغییر می دهد؟

Artem Gerasimenko

کارشناس مرکز توسعه استراتژیک

"رفتن به مسکو در سال 1992 برای من، یک کودک هفت ساله بود، تعجب. پس از یک کابین منطقه ای پنج طبقه ای با متخلخل بسته های آرام، قلمرو با ارتفاع رو به رشد در زمینه ها، احساس کاملا متفاوت خود را در فضا شکل گرفت. همیشه یک چیز وجود داشت: مسکو همچنان دورتر بود. والدین گاهی اوقات ما را با خواهر خود به شهر بردند، جاده همیشه بیش از یک ساعت طول کشید، از آن نیمی از زمان - در اتوبوس ها. تعداد 813 و 262 تا همیشه در حافظه به عنوان گرما طولانی مدت باقی خواهد ماند - به ویژه در زمستان - نمادهای دستاورد: "هورا، من تقریبا در خانه" یا "در نهایت مترو". اما من به ویژه این سفرها را هنگامی که اتوبوس ها در مسیرهای آشنا به ما آورده اند، به یاد می آورم، از جایی که لازم نیست به مترو برویم، فروشگاه "آکواریوم" در بازار یاسنوف یا پراگ. نیاز طبیعی به راحتی راضی بود، حس در دسترس بودن به وجود آمد - این بسیار مهربان است، من می توانم آن را در حال حاضر تماس بگیرم. و سپس من فقط خوشحال شدم و سپس مترو ظاهر شد.

بیست و پنج سال بعد، شهر برای من بسیار قابل درک بود. من شروع به زندگی در یک منطقه Basmanny، سوار کار در منطقه اربات. من امور بسیار بیشتری دارم، من در حال حاضر در مرکز، با استفاده از دوچرخه من یا اجاره شده است. این فقط مترو است و همچنان راه اصلی برای رسیدن به نقطه A به نقطه B باقی مانده است. تنها حمل و نقل زمینی قابل فهم یک تریللیبوس B بود، کروز در یک حلقه باغ. تمام مسیرهای دیگر به لحظات غیر منتظره شکسته شد یا به تصویر یک راه مناسب و قابل فهم برای حرکت به تصویر نمی رسید. مطالعه جزئیات پروژه "Magistral"، من می بینم که هر دو مشکل متوقف خواهد شد در چند روز.

واضح است که این پروژه، حتی اگر آن را در مراحل معرفی شده، تبدیل به یک بخش ارگانیک از زندگی روزمره شهروندان به سرعت، روند حرکت راحت تر و کارآمدتر شود. و اگر به لحاظ ذهنی اقدامات مختلف دولت شهر، بازگشت شبکه مسیر حمل و نقل عمومی به مرکز، کمتر از هدایت زیبایی در پیاده روها و مربع ها کمتر قابل توجه است. "

در ماه اکتبر، یک شبکه جدید از حمل و نقل زمینی "Magistral" در مسکو راه اندازی می شود. مسیرهای اتوبوس جدید، اتوبوس ها و تراموا های چرخ دستی در مرکز مسکو و مسیرهای حمل و نقل اصلی برگزار می شود. در این مقاله، توضیح دهید که چرا شما به چنین شبکه ای نیاز دارید که به آن کمک می کند و چگونه از آن استفاده کنید.

• 2 بار بیشتر حمل و نقل عمومی در مرکز برگزار می شود. میانگین فاصله حرکت از 16 تا 8 دقیقه کاهش یافت


• + 39٪ افزایش تعداد سهام نورد. حمل و نقل بیشتر تبدیل شده است


• 17 مسیرهای اصلی مرکز مسکو را متصل می کنند


• + 43٪ افزایش ترافیک مسافر. مردم بیشتر قادر به استفاده از حمل و نقل خواهند بود


• 370 اتوبوس، اتوبوس های واگن برقی و تراموا در شبکه مسیر


• + 75٪ افزایش تعداد ساکنان ظرف 30 دقیقه درایو از Lubyanka. ساکنان مرکز راحت تر به خانه می روند


• 103 اتوبوس جدید به طور خاص برای پروژه خریداری شده است


• + 117٪ افزایش تعداد کارکنان ظرف 30 دقیقه رانندگی از Lubyanka. راحت تر برای رفتن به کار بر روی حمل و نقل زمینی است.

چرا چیزی را عوض کن

به طور کلی، به منظور حمل و نقل عمومی مسکو برای پاسخگویی به مسافران بهتر است. به طور خاص، این شبکه از مسیرها این است که مسافران را برای حرکت در مرکز آسان تر کند.

ما می خواهیم مسافران به راحتی سفرهای گاه به گاه را در مسکو، به طور کامل به حمل و نقل عمومی زمین بپیوندند. به عنوان مثال، به طوری که شما می توانید از منطقه خود به مرکز امور، به بخش دیگری از مرکز بروید، برای دیدار با دوستان در یک کافه، سپس به خانه بروید - و این همه با حمل و نقل زمینی.

برای این، حمل و نقل باید به سرعت و اغلب راه برود، به راحتی و راحت ترین و مهمتر از همه - سفر به جایی که شما به مسافران نیاز دارید. در حال اجرا شبکه مسیر "Magistral" یکی از مراحل به سوی این هدف است.

تغییر چیست؟

به طوری که حمل و نقل در مرکز راحت تر شده است، ما سه نوع مسیرها را راه اندازی می کنیم: اصلی، منطقه و اجتماعی.

منبع اصلی مسیرها اصلی و طولانی ترین هستند. آنها بلافاصله چندین منطقه مسکو را با مرکز و در میان خود متصل می کنند، به عنوان مثال، Leninsky با خیابان Leningradsky، Leningradsky Avenue، Lenenki و Semenovskaya، Nagatinskaya و Polezhaevskaya. این مسیرها با یک خط ضخیم در یک طرح جدید مشخص شده اند. فاصله حرکت - 5 تا 10 دقیقه. این سری های سریعترین و مکرر شبکه هستند.

ناحیه مسیرها کوتاه تر هستند: آنها مناطق را با مرکز متصل می کنند. آنها آسان هستند که به مسیر اصلی دسترسی پیدا کنند یا یک سفر کوتاه را انجام دهند. فاصله حرکت - 10 تا 15 دقیقه.

اجتماعی مسیرها به ساکنان مسکو کمک می کنند تا به مراکز "اسناد من"، پلیکلینک، میزهای پاسپورت و دیگر مکان های قابل توجه اجتماعی دسترسی پیدا کنند. فاصله حرکت - تا 30 دقیقه.

رویکرد به برنامه حرکت نیز تغییر کرده است: حمل و نقل به برنامه ساعت می رود. به عنوان مثال، مسافران می دانند که در اوج زمان یک اتوبوس تنه از خیابان Tverskaya به خیابان Leninsky هر هشت دقیقه می رود. و اگر فرد به توقف آمد، و درب اتوبوس قبل از او بسته شد، پس از هشت دقیقه او آمد.

چه اتفاقی برای مسیرها افتاد؟

مسیرهای محبوب در مرکز ما تنه را ساختیم و آنها را صاف کردیم تا سرعت حرکت را افزایش دهیم و فواصل را کاهش دهیم. به عنوان مثال، Trolleybus 62 از "Drummer" در Prospect Leninsky در حال حاضر M4 نامیده می شود، این یک مسیر تنه با فاصله زمانی هر چهار دقیقه است.

به موازات، ما نمودار جریان ماشین ها و حمل و نقل زمینی را بهبود می بخشیم تا آنها را با یکدیگر تداخل ندهیم.

در خیابان Dolgorukov و Barricade در حال حاضر یک حرکت عبور از طریق یک حلقه باغ وجود دارد. پیش از این، اتوبوس ها 15 تا 20 دقیقه از دست دادند تا به باغ بروند، به عقب برگردند، به عقب برگردیم و در مسیر حرکت ادامه دهیم. در حال حاضر این مجموعه مورد نیاز نیست، اتوبوس ها مستقیما عبور می کنند.

و در مورد مسیرهای شبانه؟

مسیرهای شب نیز کمی تغییر خواهد کرد. H1، H2، H3، H4، H5 و H6 با یک گره پیوند تک در مربع Slavic، در نزدیکی ایستگاه مترو "China-City" ترکیب می شود. در شب، این مسیرها به میدان اسلاوی می روند، به طوری که مسافران می توانند بین آنها عبور کنند و به انتهای دیگر شهر بروند. فواصل حرکت باقی خواهد ماند - 30 دقیقه. مسیرهای باقی مانده دور ساعت بدون تغییر باقی خواهند ماند.

با چیزهای قدیمی آیا مسیرهای جدید وجود دارد؟

یکی از مسیرهای جدید یک اتوبوس و از میدان سه ایستگاه به لووزنیکی است. در حال حاضر آسان است به مرکز از ایستگاه ها، رانندگی از طریق بلوارها و رفتن به چشم انداز Komsomolsky. و در Sapsan شما می توانید با اتوبوس سفر کنید.

اما اما نه کاملا یک مسیر جدید نیست. از آغاز قرن بیستم در مسکو، یک مسیر تراموا وجود داشت که از طریق حلقه بلوار عجله کرد. مسیر به طور مکرر تغییر کرد، تا سال 1991، زمانی که بسته شد، منتقل شد و کاهش یافت. در سال 1997، مسیر در قسمت شرقی حلقه بلوار - از Kaluga به حوضچه های خالص بازسازی شد. مسیر تراموا Muscovite "Annushka" نامیده می شود. مسیر اصلی اتوبوس اصلی و در کنار بخش غربی حلقه بلوار قرار دارد و سنت مسیر تاریخی قرن گذشته را ادامه می دهد.

مثال دیگر مسیر مسیر M1 است که چشم انداز Leninsky و Leningrad را از طریق مرکز متصل می کند. شما می توانید در Tverskaya نشسته و پس از 15 دقیقه نزدیک به پارک Gorky و یا بیشتر در کنار Leninsky Prospekt بروید و از باغ غیر قطعه خارج شوید.

پیش از این، از شمال بلوار رنگ، تنها به منطقه لوله امکان پذیر بود، سپس مسیر قطع شد. اگر شما نیاز به رسیدن به تئاتری یا لوبیاکانا داشتید، مجبور شدم در مترو بروم. در حال حاضر یک مسیر 38 وجود دارد: - از ریگا به Levinnaya، تئاتر Bolshoi، Lubyanki و چین شهرهای بدون انتقال.

در نهایت، ما حرکت حمل و نقل را در بزرگ Nikitskaya بازسازی کردیم - مسیر M6 را از Nagatina به Polezhaevskaya ببینید. برخی از مسیرهایی که اکنون راه اندازی شده اند، از دهه 1990 به مسکو نمی روند.

چگونه می توان شماره های جدید مسیرها را کشف کرد؟

چند ماه آینده، حمل و نقل در مسیرها با دو عدد - جدید و قدیمی راه می روند.

به خصوص برای این پروژه، ما پرچم های جدید، نقشه ها و استنسیل ها را با اتوبوس ایجاد کرده ایم. اولین بار در استنسیل ها هر دو شماره مسیرهای قدیمی و جدید خواهد بود. در هر توقف در مرکز یک طرح جنبش با تمام توقف وجود دارد.

چرا مسیرهای جدید سریعتر هستند؟

دو دلیل: مسیرها بیشتر اتوبوس ها هستند و مسیرهای خود را صاف کرده و تقریبا به طور کامل به راه راه های انتخاب شده تبدیل شده اند.

اتوبوس های بیشتر به این معنی است که فاصله حرکت کوتاه تر، انتظار کمتر در توقف. میانگین فاصله حرکت در سراسر شبکه 8 دقیقه است.

با تشکر از نوار های اختصاص داده شده، اتوبوس ها و اتوبوس های تخصصی سریعتر هستند. و از آنجا که مسیرها دارای نایونه های ناراحت کننده نیستند، مسافران می توانند به توقف مورد نظر برسند. به عنوان مثال، در راهرو مرکزی در اطراف کرملین، اتوبوس ها اکنون از طریق گروه برجسته راه می روند. پیش از این، به دلیل جنبش یک طرفه در سفر در اطراف کرملین، ممکن بود به نیم ساعت از دست برود.

و توقف ها نیز جدید هستند؟

برخی از بله ما 24 ایستگاه جدید را در مرکز مسکو قرار دادیم، 12 نفر از آنها در مناطقی قرار می گیرند که حمل و نقل عمومی از دهه 90 اجرا نمی شود.

ما همچنین به تدریج جایگزین های قدیمی را در جدید، راحت تر جایگزین خواهیم کرد.

و چرا دقیق حمل و نقل زمین، نه مترو؟

مترو در فاصله های طولانی کار می کند. اگر از جنوب غربی به ایستگاه رودخانه نیاز دارید، مترو سریع ترین راه برای دریافت است. زمان انتقال، تبار و بلند کردن را می توان نادیده گرفت.

اما در فاصله کوتاهی مترو خیلی راحت نیست: تبار، پیوند ها و بلند کردن می توانند بیش از نیمی از زمان مسیر را بگیرند. اتوبوس یا تریللیبوس به پایین تر از مترو تبدیل می شود، اما در فاصله های کوتاه شما سریعتر و با تلاش کمتر خواهید رسید.

یکی دیگر از مشکلات مترو در مرکز مسکو - ایستگاه ها خیلی دور از یکدیگر هستند. میانگین فاصله بین ایستگاه های مترو ما 1600 متر است. در مرکز بسیاری از مکان ها وجود دارد، جاده از مترو که به آن 15-20 دقیقه طول می کشد. با توجه به استانداردهای سیستم های حمل و نقل مدرن، طول می کشد.

برای مقایسه، در پاریس، میانگین فاصله بین ایستگاه های مرکز 400 متر است. همه ی یکسان، یک شبکه توسعه یافته از حمل و نقل عمومی در مرکز پاریس کار می کند.

در طرح، فاصله مشخص شده است که یک فرد می تواند در عرض پنج دقیقه از مترو راه برود. همه خاکستری نیاز به 10-20 دقیقه پیاده روی:

شبکه "Magistral" این مشکل را به دلیل این واقعیت حل خواهد کرد که توقف ها در راه اغلب از ایستگاه مترو، علاوه بر این، در هر دو طرف جنبش یافت می شود. بدون نیاز به رفتن - فقط در توقف مورد نظر بیرون بروید.
در نهایت، از پنجره اتوبوس یا تریللیبوس می تواند مناظر در نظر گرفته شود. هنگامی که روزها طول می کشد، این را در بهار می بینید، و درختان در Tverskaya پخش خواهند شد.

چه اتوبوس ها به آن می روند؟

ما 103 اتوبوس جدید را در مسیرهای جدید شبکه Magistral خریداری کردیم. این اتوبوس های مدرن راحت با صندلی های نرم و تهویه مطبوع هستند.

چگونه باید سوار شویم؟

درست همانطور که قبلا: به توقف بروید، مسیرها را با توجه به طرح بررسی کنید، منتظر 5 تا 10 دقیقه و به اتوبوس یا تریلر از مسیر مورد نظر نشستم. این همان اسناد مسافرتی مشابه را به عنوان سایر انواع حمل و نقل زمینی، از جمله کارت های Troika دارد.

گره اصلی پیوند مسیرهای تنه - Lubyanka. این به این معنی است که شما می توانید تقریبا هر منطقه مسکو و یا بخشی از مرکز را با یک پیوند در Lubyanka مصرف کنید.

چرا چنین مسیرها طراحی شده اند؟

گروه کاری "حمل و نقل مسکو" توسط سه معیار هدایت شد:

1. ترافیک و تراکم مسافر بالا. مسیرها باید عبور کنند، جایی که آنها به مردم نیاز دارند، واضح تر از: در مناطق پرجمعیت پرجمعیت و یک مرکز کسب و کار.

2. دسترسی عابر پیاده. متوقف می شود باید در فاصله پیاده روی از تعداد زیادی از مراکز تجارت، فرهنگی و تجاری باشد. افرادی که در این منطقه کار می کنند باید بتوانند به توقف پا بروند.

3. خطی بودن و تقارن. مسیرها باید تا آنجا که ممکن است، بدون حلقه ها و انحرافات بروند. و متوقف می شود باید در هر دو طرف جاده ایستاده، با امکان حرکت جاده در جایی در این نزدیکی هست.

چه کسی در گروه کاری بود؟

برای طراحی این مسیرها، همه کسانی را که در حمل و نقل در مسکو مشغول به کار هستند جمع آوری کرده اند: نمایندگان ادارات، ریاست ها، موسسات برنامه ریزی شهری، فعالان، وبلاگ نویسان و کارشناسان شهروندان، و همچنین کارشناسان بین المللی را با تجربه طراحی شبکه های حمل و نقل زمینی دعوت کردند.

چرا از من پرسیدم؟

در حقیقت، شما خواسته شد و شما پاسخ دادید - اما نه به کلمات، بلکه چه.

مسیرها متخصصان طراحی شده اند، اما مبنای هر تصمیم توسط مسافران خود ارائه شده است: چقدر و چگونه مردم در اطراف مسکو، معیار اصلی برای آن ما متمرکز بود.

ما ترابایت داده ها را در مورد استفاده از حمل و نقل زمینی مسکو جمع آوری کرده ایم:
آمار فرود و disembodies، فرکانس و سرعت حرکت، بارگذاری بر روی جاده ها و گره های پیوند. با کمک داده های سلولی، ما یک تصویر دقیق از حرکت هر اتوبوس و یک فرد در مرکز مسکو دریافت کردیم. در مجموع، ما داده ها را از 30 منبع جمع آوری کردیم.

در اکتبر سال 2016، ما اولین مسیرها را راه اندازی می کنیم. به تدریج مسیرهای جدید، توقف های جدید و اتوبوس های جدید را به نمایش می گذارد. دومین نوبت شبکه "Mainer" در سال 2017 راه اندازی خواهد شد. به تدریج، همراه با مسیرها، ما نشان می دهیم که جاده ها را بهبود می بخشد و نوارهای اختصاص داده شده را راه اندازی می کنند که در آن آنها به جنبش کمک می کنند.

نتیجه چیست؟

ما انتظار داریم که تا سال 2017 مردم بیشتر شروع به استفاده از حمل و نقل زمینی کنند، و حمل و نقل زمینی قابل اعتماد و ساده خواهد بود: اتوبوس ها و تریلله ها با فاصله زمانی قابل پیش بینی 5 تا 10 دقیقه راه می روند، مسیرها راحت هستند و در اتوبوس ها و واگن ها راحت خواهند شد اتوبوس ها راحت خواهند بود

ما اثربخشی تغییرات در ایزوچرون ها را اندازه گیری می کنیم - نمودارهایی که نشان می دهد تا چه حد می توانید نقطه مشخص شده را در 30 دقیقه ترک کنید:

سوال ها دارم!

ما خوشحال خواهیم شد که به آنها پاسخ دهیم. ارسال سوالات، پیشنهادات و خواسته های توسعه شبکه حمل و نقل در پذیرش وسایل نقلیه مسکو و یا پست الکترونیکی: [ایمیل محافظت شده]

از 9 ماه مه تا 15 ژوئن، مینی بوس ها در مراحل شروع به تغییر به یک مدل جدید خدمات حمل و نقل می شوند. مجموع 211 مسیر شهری جایگزین خواهد شد، تا ژوئیه مینی بوس های قدیمی در مسکو باقی نخواهد ماند. اتوبوس های خصوصی جدید در سبک حمل و نقل مسکو انجام می شود، مسافران قادر به استفاده از کارت های اجتماعی و "Troika" برای سفرهای ..

9 مه

شرکت:

• مسیر №232 توسط №432 جایگزین شد، به دنبال ایستگاه مترو "Skhodnenskaya" به توقف "1st Tushinsky Passage"؛

SVAO:

• مسیر №483 متر توسط №483 جایگزین شد، به دنبال ایستگاه مترو "Babushkinskaya" به توقف "سفر از Shokalsky، 43"؛
• مسیر №46 متر توسط №346 جایگزین شد، به دنبال ایستگاه مترو "Babushkin" به توقف "خیابان Malygin"؛
• مسیر № 609 متر توسط №309 جایگزین شد، به دنبال ایستگاه مترو "otradnaya" به ایستگاه توقف "Losinoostrovskaya"؛

jusao:

• مسیر №540 متر توسط №540 جایگزین شد، به دنبال ایستگاه مترو "Teply Stan" به ایستگاه مترو "Teply Stan"؛
• Route №161M توسط № 361 جایگزین شد، از مترو "جنوب غربی" به توقف "خیابان ایزگلوارووا" متوقف شد.

16 ماه مه

وای:

• Marsh شماره 617 باقی خواهد ماند، او از ایستگاه "Perovo" به "Ivanovo" متوقف خواهد شد.

سائو:

• Route №661M توسط شماره 461 جایگزین خواهد شد، از مترو "Petrovsko-Razumovskaya" به ایستگاه مترو "Loadovskaya" را دنبال خواهد کرد؛
• مسیر №227 متر توسط №827 جایگزین خواهد شد، آن را از آکادمی Timiryazev به مترو "Voikovskaya" دنبال خواهد شد؛
• Route №191M جایگزین شماره 591 خواهد شد، از ایستگاه مترو "Logovo" به ایستگاه "Hovrino" دنبال خواهد شد؛
• مرکس شماره 282 باقی خواهد ماند، او از ایستگاه مترو "Logovskaya" به توقف "Kornechuk Street" پیروی می کند؛
• Route №8M توسط №888 جایگزین خواهد شد، از ایستگاه مترو ایستگاه "استادیوم آب" به مترو "Voikovskaya" را دنبال خواهد کرد؛
• Route №594M توسط №594 جایگزین خواهد شد، از مترو "استادیوم آب" به توقف "Petrozovodskaya خیابان"؛
• Route №639M توسط №139 جایگزین خواهد شد، از "ما" متوقف به ایستگاه مترو "استادیوم آب"؛
• Route №600M توسط شماره 500 جایگزین خواهد شد، آن را از توقف "خیابان Petrozovodskaya خیابان" از "استادیوم آب" مترو پیروی می کند؛
• مسیر №138 متر جایگزین №338، آن را از مترو "ایستگاه رودخانه" به "بیمارستان" متوقف خواهد شد؛
• مسیر №138 باقی خواهد ماند، آن را از مترو "ایستگاه رودخانه" به توقف "سه ماهه 19" پیروی می کند؛
• مسیر №739 باقی خواهد ماند، آن را از مترو "ایستگاه رودخانه" به توقف "سه ماهه 19"؛
• مسیر №270 باقی خواهد ماند، آن را از ایستگاه "Hovrino" به مترو "ایستگاه رودخانه"؛
• Route №673 باقی خواهد ماند، آن را از توقف "Beadin" به مترو "ایستگاه رودخانه"؛
• مسیر №188 باقی خواهد ماند، آن را از مترو "ایستگاه رودخانه" به ایستگاه "Hovrino" دنبال خواهد شد؛
• شماره مسیر 745 باقی خواهد ماند، آن را از ایستگاه مترو "ایستگاه رودخانه" به ایستگاه Hovrino دنبال خواهد شد.
• مسیر №392 متر جایگزین شماره 592 خواهد شد، از ایستگاه مترو "Bibirevo" به ایستگاه Hovrino پیروی می شود؛
• مسیر 215 باقی خواهد ماند، آن را از ایستگاه "Hovrino" به مترو "Petrovsko-Razumovskaya" دنبال خواهد شد؛
• مسیر №152M توسط شماره 352 جایگزین خواهد شد، از ایستگاه "Hovrino"، به مترو "Medvedkovo"؛
• Route №571M توسط شماره 571 جایگزین خواهد شد، از ایستگاه "Hovrino" به مترو "otradnaya" دنبال خواهد شد؛
• مسیر №63 باقی خواهد ماند، آن را از توقف خیابان lobnenskaya به Petrovsko-razumovskaya مترو؛
• مسیر №206M جایگزین №206K، آن را از مترو "petrovsko-razumovskaya" به توقف "Lobnenskaya خیابان"؛
• مسیر №191 باقی خواهد ماند، آن را از ایستگاه "Hovrino" به ایستگاه مترو "Petrovsko-Razumovskaya" دنبال خواهد شد؛
• مسیر №294 متر جایگزین №994 خواهد شد، آن را از مترو "altufyevo" به مترو "Timiryazevskaya" دنبال خواهد شد؛
• مسیر №466 متر توسط №466 جایگزین خواهد شد، آن را از ایستگاه "Beskudnikovo" به مترو "Timiryazevskaya.

کائو:

• مسیر №13 باقی خواهد ماند، آن را از توقف "3rd Parletsky سفر" به ایستگاه Paveletsky دنبال خواهد شد؛
• مسیر № 387 متر جایگزین خواهد شد № 387، از مترو "Baumanskaya" به ایستگاه مترو "Baumanskaya" دنبال خواهد شد؛
• Route №86M توسط شماره 386 جایگزین خواهد شد، آن را از مترو "Volgograd Prospect" به توقف "سفر اتومبیل، 10" دنبال خواهد شد؛
• مسیر №567 متر توسط №567 جایگزین خواهد شد، آن را از مترو "مارکسیست" به توقف "Smirnovskaya خیابان، 25" دنبال خواهد شد؛
• مسیر شماره 40M توسط № 40K جایگزین خواهد شد، آن را از مترو "رومی" به توقف "3-D" راه قرمز دنبال خواهد شد.
• مسیر №28 جایگزین №328 خواهد شد، آن را از ایستگاه مترو "fili" به مترو "krasnopresnenskaya" دنبال خواهد شد؛
• مسیر № 125 متر توسط №425 جایگزین خواهد شد، آن را از "خیابان Olkhovskaya" متوقف به پلت فرم SHERP و چکش؛
• Route №423M با شماره 423 جایگزین خواهد شد، از مرکز "مرکز تجارت بین المللی" به خیابان 1905 متوقف خواهد شد.

یوئو:

• شماره مسیر 704K باقی خواهد ماند، آن را از توقف "Kashirskoye بزرگراه، 148" به توقف "Kashirskoye بزرگراه، 148"؛
• مسیر شماره 704 باقی خواهد ماند، آن را از توقف "بزرگراه Kashirskoye، 148" به توقف "بزرگراه Kashirskoye، 148" دنبال خواهد شد؛
• Route №122M توسط شماره 322 جایگزین خواهد شد، از مترو "Avtozavodskaya" به توقف "5th Passage Zila"؛
• مسیر №514 متر توسط №415 جایگزین خواهد شد، از ایستگاه مترو "Kashirskaya" به مرکز خرید "مسکو" دنبال خواهد شد.

SVAO:

• مسیر №259 باقی خواهد ماند، آن را از توقف "خیابان Kornechuk" به ایستگاه مترو "Vladykino" دنبال خواهد شد؛
• Route №815 باقی خواهد ماند، آن را از توقف "خیابان Kornechuk" به توقف "روستای Sevvodstroy"؛
• Route №144M توسط شماره 544 جایگزین خواهد شد، از توقف "VDNH (جنوب) به توقف" خیابان Rotert "؛
• مسیر №172 باقی خواهد ماند، آن را از مترو "Medvedkovo" به ایستگاه Riga پیروی می کند؛
• مسیر №244 باقی خواهد ماند، آن را از توقف "خیابان Fedoskinskaya" به توقف "VDNH (جنوب) پیروی می کند؛
• Route №98M توسط №714K جایگزین خواهد شد، آن را از ایستگاه مترو "alekseevskaya" به توقف "خیابان پاول Korchagin"؛
• مسیر №19 باقی خواهد ماند، آن را از مترو "Timiryazevskaya" به ایستگاه ریگ پیروی می شود؛
• مسیر №278 متر جایگزین №378، آن را از توقف "خیابان پل کورکاژین" به ایستگاه مترو "VDNH" پیروی کنید؛
• مسیر شماره 714 باقی خواهد ماند، از توقف "Street Pavel Korchagin" به ایستگاه Riga بروید؛
• مسیر № 601 باقی خواهد ماند، آن را از توقف "خیابان Abramtsevskaya" به ایستگاه "losinoostrovskaya" دنبال خواهد شد؛
• Route №728M توسط شماره 428 جایگزین خواهد شد، از ایستگاه "Hovrino" به ایستگاه "Losinoostrovskaya" دنبال خواهد شد؛
• مسیر №771 باقی خواهد ماند، آن را از توقف "Abramtsevskaya خیابان"، به توقف "Severodvinskaya خیابان"؛
• مسیر №618 باقی خواهد ماند، آن را از توقف "Ostashkovskaya Street" به سینمای مریخ پیروی می کند.

Yuvao:

• Route №658 باقی خواهد ماند، او از مترو "براتیسلاوا" به مترو "Kuzminki" پیروی می کند؛
• Route №522M توسط شماره 522 جایگزین خواهد شد، از مترو "Kuzminki" به ایستگاه مترو "Lublino" پیروی می کند؛
• مسیر №633 متر جایگزین №336، آن را از مترو "kuzminki" به مترو "Marino" دنبال خواهد شد؛
• مسیر №528 متر توسط №528 جایگزین خواهد شد، از ایستگاه "Lublin" به مرکز خرید "مسکو"؛
• مسیر №201 باقی خواهد ماند، آن را از بیمارستان دنبال خواهد شد. Semashko برای متوقف کردن "14th MKR. پارک مرینسکی"؛
• Route №136M توسط شماره 436 جایگزین خواهد شد، از مترو "Vykhino" به بازار "باغبان"؛
• مسیر №118 متر توسط №418 جایگزین خواهد شد، از ایستگاه مترو "Lublino" به بازار "باغبان"؛
• مسیر №165 متر توسط №965 جایگزین خواهد شد، از ایستگاه مترو "باغبان" به مترو domodedovskaya؛
• Route №141M توسط №541 جایگزین خواهد شد، آن را از جنوب دروازه TC به دنبال "14th MKR. Maryinsky پارک"؛
• مسیر №112 باقی خواهد ماند، آن را از توقف "kapotnya" به مترو "Bratislavskaya" دنبال خواهد شد.

وای:

• شماره مسیر شماره 717M توسط شماره 417 جایگزین خواهد شد، از توقف "4th MKR. Kozhukhova" به مترو "Vykhino"؛
• Route №502M با شماره №502 جایگزین خواهد شد، از مترو "Vykhino" به توقف "Novokosinskaya خیابان"؛
• Route №21M توسط №21K جایگزین خواهد شد، از ایستگاه مترو "Novokosino" به توقف "3rd MKR. Novokosyne"؛
• مسیر №787 باقی خواهد ماند، آن را از ایستگاه "perovo" به توقف "9th mkr. kozhukhova"؛
• مسیر №83 باقی خواهد ماند، آن را از ایستگاه "perovo" قبل از ایستگاه مترو "semenovskaya" دنبال خواهد شد؛
• مسیر №141 باقی خواهد ماند، آن را از "خیابان Magniflow" به ایستگاه مترو "Semenovskaya" دنبال خواهد شد.

سائو:

• Route №4M توسط №22K جایگزین خواهد شد، آن را از مترو "دینامو" به توقف "خیابان 8 مارس"؛
• مسیر №595 متر توسط №595 جایگزین خواهد شد، از مترو "دینامو" به ایستگاه مترو "استادیوم آب" پیروی می شود؛
• مسیر №19M توسط شماره 319 جایگزین خواهد شد، آن را از مترو "دینامو" به مترو "Timiryazevskaya" دنبال خواهد شد؛
• Route №174M توسط شماره 574 جایگزین خواهد شد، از مترو "Dmitrovka" به توقف "عبور از dobrolyubov"؛
• مسیر №727 باقی خواهد ماند، آن را از توقف "خیابان 8 مارس" به توقف "خیابان Vsevolod Vishnevsky".

SVAO:

• مسیر № 606 باقی خواهد ماند، آن را از توقف "خیابان Kornechuk" به توقف "Ostashkovskaya خیابان"؛
• مسیر №290 باقی خواهد ماند، آن را از توقف "خیابان Kornechuk" به ایستگاه مترو "Bibirevo" دنبال خواهد شد؛
• مسیر №195 باقی خواهد ماند، آن را از توقف "VDNH (SEZ)" قبل از "گذر از Rusanova"؛
• مسیر №56 باقی خواهد ماند، آن را از توقف "VDNH (SEZ)" به پلت فرم "JAUZA" دنبال خواهد شد.
• Route №96M توسط شماره 496 جایگزین خواهد شد، از ایستگاه مترو "VDNH" به توقف "شهر موصل"؛
• Route №675M توسط №475 جایگزین خواهد شد، آن را از پلت فرم "Elk" به مترو "VDNH.

Yuvao:

• مسیر №610 متر توسط №410 جایگزین خواهد شد، از مترو "Vykhino" به توقف "Boulevard Samarkand" پیروی می کند؛
• مسیر شماره 305M توسط شماره 405 جایگزین خواهد شد، از مترو "منسوجات" به Metro "Textiles" دنبال خواهد شد.

SVAO:

• مسیر №644 باقی خواهد ماند، آن را از توقف "6th mkr. bibiree" به توقف "شمال-1st MKP"؛
• مسیر №759 متر توسط №559 جایگزین خواهد شد، آن را از مترو "ایستگاه رودخانه" به مترو "Altufievo" دنبال خواهد شد؛
• Route №53M توسط شماره 353 جایگزین خواهد شد، از ایستگاه مترو "Vladykino" به مترو "Medvedkovo" را دنبال خواهد کرد؛
• Route №258M توسط №76K جایگزین خواهد شد، آن را از ایستگاه مترو "Vladykino" به توقف "B. Marfinskaya خیابان" را دنبال کنید.

وای:

• مسیر №272 متر توسط №372 جایگزین خواهد شد، آن را از مترو "square preobrazhenskaya" به مترو "partizanskaya" دنبال خواهد شد؛
• Route №452M توسط №469K جایگزین خواهد شد، آن را از مترو "semenovskaya" به ایستگاه مترو "Cherkizovskaya" دنبال خواهد شد؛
• مسیر №311M توسط شماره 311 جایگزین خواهد شد، از پلت فرم "Ostankino" به مترو "Partizanskaya" دنبال خواهد شد؛
• Route №752 جایگزین №552 خواهد شد، آن را از توقف "Rubtsovskaya خاکریز" به مترو "semenovskaya" دنبال خواهد شد؛
• Route №69M توسط شماره 469 جایگزین خواهد شد، از ایستگاه "Perovo" به ایستگاه مترو "Cherkizovskaya" دنبال خواهد شد؛
• Route №32M توسط شماره 332 جایگزین خواهد شد، از Depot Tram Rusakov به مرکز خرید مسکو پیروی خواهد کرد.
• Route №505M توسط شماره 505 جایگزین خواهد شد، از ایستگاه مترو "Novogireevo" به ایستگاه Izmailovo جنوبی بروید؛
• مسیر №с7 باقی خواهد ماند، آن را از توقف "خیابان Ussuriya" به توقف "Upper Pervomaiskaya خیابان"؛
• مسیر شماره 702 همان باقی خواهد ماند، از توقف "جنوب Izmailovo" به مترو "Semenovskaya" دنبال خواهد شد.

Yuvao:

• مسیر №526 متر توسط №326 جایگزین خواهد شد، از ایستگاه مترو "Al-Ata" به مرکز خرید "مسکو" پیروی می کند؛
• مسیر №319 توسط №619 جایگزین خواهد شد، از ایستگاه مترو "al-ata" به ایستگاه مترو "Lublino" دنبال خواهد شد؛
• مسیر №612M توسط شماره 312 جایگزین خواهد شد، از ایستگاه مترو "Volzhskaya" به توقف "Sovogo Street"؛
• مسیر شماره 511M جایگزین شماره 511 خواهد شد، از مترو "Krasnogvardeyskaya" به مرکز خرید "مسکو" پیروی می کند؛
• Route №429M توسط شماره 429 جایگزین خواهد شد، از پارک Kuzminsky به دنبال "Hochlovka"؛
• Route №291M توسط شماره 491 جایگزین خواهد شد، از ایستگاه مترو "Kuzminki" به پلت فرم "Plushevo" پیروی می کند؛
• مسیر №143K باقی خواهد ماند، آن را از ایستگاه مترو "Kuzminki" به توقف "Khokhlovka"؛
• Route №115M توسط №115 جایگزین خواهد شد، از مترو "Kuzminki" به توقف "مربع 132th". Vykhina "؛
• Route №151M توسط №51K جایگزین خواهد شد، از Metro "Ryazan Avenue"، به پلت فرم "Chukhlinka" دنبال خواهد شد.
• مسیر №99 باقی خواهد ماند، آن را از توقف "مربع 138، Vykhina" قبل از توقف "پل Avozavodsky (مترو" Avtozavodskaya) "؛
• Route №650 باقی خواهد ماند، آن را از توقف "Maryino" به Metro "Textiles" دنبال خواهد شد.

jusao:

• مسیر №434 متر توسط №434 جایگزین خواهد شد، آن را از ایستگاه مترو ایستگاه "دانشگاه" به توقف "بلوار سیاه وگرورد"؛
• مسیر №119 باقی خواهد ماند، آن را از توقف "بلوار قره باغ" به ایستگاه راه آهن Kievsky دنبال خواهد شد؛
• Route №315 توسط شماره 315 جایگزین خواهد شد، از توقف "5 کشور سفر" به "Academic" مترو دنبال خواهد شد.
• Route №317M توسط شماره 317 جایگزین خواهد شد، از مترو "Nagornaya" به ایستگاه مترو "Leninsky Prospect"؛
• Route №29M توسط شماره 529 جایگزین خواهد شد، از "چشم انداز دانشگاه" متوقف خواهد شد به مترو "Nagornaya"؛
• Route №44 باقی خواهد ماند، از مترو "Kozhukhovskaya" به مترو "اتحادیه کارگری"؛
• مسیر №87 متر جایگزین №487، آن \u200b\u200bرا از توقف "خیابان Dovzhenko" به ایستگاه مترو "Kashirskaya" دنبال خواهد شد؛
• مسیر №248 متر جایگزین №145K خواهد شد، آن را از ایستگاه مترو "Belyaevo" به ایستگاه مترو "Belyaevo" دنبال خواهد شد؛
• Route №504M Zatnat در شماره 404، از مترو "جنوب غربی" به ایستگاه مترو "Kaluga" پیروی می کند؛
• مسیر №225 باقی خواهد ماند، آن را از ایستگاه مترو "ورشو" به توقف "16th MKR. Chertanova"؛
• مسیر №289 متر توسط №389 جایگزین خواهد شد، از ایستگاه مترو "Tsaritsyno" به توقف "Zagorsievsky Passage"؛
• Route №629M توسط شماره 329 جایگزین خواهد شد، از مترو "جنوب غربی" به مترو "بلوار اسلاوی" پیروی خواهد کرد؛
• مسیر №477 متر توسط №877 جایگزین خواهد شد، از مترو "جنوب غربی" به توقف "Ostafyevskaya خیابان"؛
• Route №519M توسط شماره 519 جایگزین خواهد شد، از مترو "جنوب غربی" به "Matveyevskoe" متوقف خواهد شد.
• Route №553M توسط شماره 553 جایگزین خواهد شد، از میدان Kaluga به مترو "Teply Stan"؛
• مسیر № 388 متر توسط №388 جایگزین خواهد شد، آن را از مترو "Teply Stan" به پارک "Troparevo"؛
• مسیر №250 باقی خواهد ماند، آن را از ایستگاه مترو "Teply Stan" به توقف "خیابان آکادمی Anokhina"؛
• مسیر №745 متر توسط №845 جایگزین خواهد شد، آن را از توقف "از مربع 23. جدید CheryOmushki" قبل از توقف "Ramenki"؛
• Route №457M توسط شماره 457 جایگزین خواهد شد، از ایستگاه مترو "Kakhovskaya" به ایستگاه مترو "دانشگاه"؛
• مسیر №494 متر توسط №494 جایگزین خواهد شد، آن را از مترو "Prospekt Vernadsky" به سه ماهه "Shuvalovsky" دنبال خواهد شد؛
• مسیر №47 متر توسط №447 جایگزین خواهد شد، آن را از ایستگاه مترو ایستگاه "دانشگاه" دنبال خواهد شد. قبل از "Shuvalovsky" سه ماهه؛
• Route №572M توسط №572 جایگزین خواهد شد، از توقف "خیابان Sholokhov" به ایستگاه مترو "دانشگاه"؛
• مسیر №577 متر توسط №977 جایگزین خواهد شد، آن را از مترو "yasenevo" به کوچه بیتسف پیروی کنید؛
• Route №330M توسط شماره 330 جایگزین خواهد شد، از خیابان خیابان فدائوزینو به مترو "Yasenevo" دنبال خواهد شد.

شرکت:

• مسیر №575 متر توسط №575 جایگزین خواهد شد، آن را از توقف "5th MKR. Solntsev" به مترو "Kuntsevskaya"؛
• مسیر №554 متر توسط №554 جایگزین خواهد شد، آن را از توقف "Krylatskoye" به توقف "Fedosyino خیابان"؛
• مسیر №178 باقی خواهد ماند، آن را از توقف "مربع 66، Kuntseva" قبل از توقف "fili"؛
• مسیر شماره 704M توسط شماره 470 جایگزین خواهد شد، آن را از ایستگاه مترو "دانشگاه" به مترو "fili" دنبال خواهد شد؛
• مسیر №464 متر توسط №464 جایگزین خواهد شد، آن را از توقف "خیابان آکادمی Pavlova" به ایستگاه مترو "دانشگاه"؛
• مسیر №474 متر خواهد شد توسط №474 جایگزین، آن را از ایستگاه کیف، به توقف "Matveyev"؛
• Route №394M توسط №394 جایگزین خواهد شد، آن را از ایستگاه کیف، به توقف "Boulevard Ramensky"؛
• مسیر شماره 91 باقی خواهد ماند، آن را از "Matveyevskoye" متوقف به توقف "4th Setunsky Passage"؛
• مسیر №190 باقی خواهد ماند، آن را از "خیابان Belovezhskaya" متوقف به "جوانان" مترو؛
• مسیر № 376 متر توسط №376 جایگزین خواهد شد، آن را از "Krylatskoe" متوقف به TC "Europark" را دنبال کنید؛
• Route №391M توسط شماره 391 جایگزین خواهد شد، از "جوانان" مترو به ایستگاه مترو "Polezhaevskaya" پیروی می کند؛
• مسیر №660 باقی خواهد ماند، آن را از "جوانان" مترو قبل از توقف "VKNC" دنبال خواهد شد؛
• شماره مسیر 73 باقی خواهد ماند، از ایستگاه مترو "جوانان" به Metro "Filevsky Park" پیروی می کند؛
• مسیر №688K باقی خواهد ماند، آن را از توقف "خیابان دریاچه" به مترو "Kuntsevskaya" دنبال خواهد شد؛
• مسیر №667 باقی خواهد ماند، آن را از توقف "دریاچه خیابان" به "روستای المپیک" متوقف خواهد شد؛
• Route №459M توسط شماره 459 جایگزین خواهد شد، از توقف "خیابان فدائوزینو" به مترو "Kuntsevskaya" پیروی خواهد کرد؛
• مسیر №236 باقی خواهد ماند، آن را از توقف "matveyevskoe" قبل از توقف MKAD دنبال خواهد شد.
• Route №641 باقی خواهد ماند، آن را از "Matveyevskoe" متوقف به توقف "خیابان Vatutina"؛
• Route №641K باقی خواهد ماند، آن را از "Matveyevskoe" متوقف به توقف "Vatutina Street"؛
• Route №497M توسط شماره 497 جایگزین خواهد شد، از مترو "Prospekt Vernadsky" به توقف "خیابان FedoSino"؛
• مسیر №343 متر توسط №343 جایگزین خواهد شد، آن را از مترو "Peredelkino" پودر پیروی کنید؛
• مسیر №579 متر توسط №579 جایگزین خواهد شد، از پلت فرم "Peredelkino" به Microdistrict "Solntsevo Park" پیروی می کند؛
• مسیر № 374 متر توسط №374 جایگزین خواهد شد، از مترو "جنوب غربی" به Microdistrict "Solntsevo Park" پیروی می کند؛
• مسیر شماره 510M با شماره 550 جایگزین خواهد شد، از ایستگاه مترو "جنوب غربی" به Kokoskino پیروی خواهد کرد.

Szao:

• Route №451M توسط №451 جایگزین خواهد شد، از توقف "8th mkr. mitin" به مترو "ایستگاه رودخانه"؛
• Route 456M توسط №456 جایگزین خواهد شد، از توقف "8th MKR. Mitina" به مترو "Vykhino"؛
• مسیر №26 باقی خواهد ماند، آن را از توقف "خیابان زیبا" به توقف "Orenburg Street"؛
• Route №18M توسط شماره 318 جایگزین خواهد شد، از مترو "دینامو" به ایستگاه "Perovo" دنبال خواهد شد؛
• مسیر №691 باقی خواهد ماند، آن را از مترو "جوانان" به مترو "Sokol" دنبال خواهد شد؛
• مسیر شماره 88 باقی خواهد ماند، آن را از مترو "Planernaya" به مترو "Falcon" دنبال خواهد شد
• Route №190M توسط №390 جایگزین خواهد شد، از ایستگاه مترو "Polezhaevskaya" به توقف "Silver Bor (ساحل شماره 3) دنبال خواهد شد.
• مسیر №584 متر توسط №691K جایگزین خواهد شد، از مترو "Sokol" به توقف "بیمارستان شماره 67"؛
• Route №597M توسط شماره 597 جایگزین خواهد شد، از مترو "Falcon" به Nazove Novikov Superboy؛
• مسیر №210 متر توسط №310 جایگزین خواهد شد، از ایستگاه مترو "Schukinskaya" به مرکز خرید مترو دنبال خواهد شد.
• مسیر №277 متر توسط №277 جایگزین خواهد شد، آن را از مترو "Schukinskaya" به ایستگاه مترو شرق "Strogino" دنبال خواهد شد؛
• مسیر №294 باقی خواهد ماند، آن را از توقف "گیاه سیلیکات" برای متوقف کردن "MFC خوب Mpberry" دنبال خواهد شد؛
• مسیر شماره 12 متر توسط شماره 412 جایگزین خواهد شد، از توقف "خیابان Seregin" به توقف "ساحل Pokrovsky"؛
• مسیر №100 باقی خواهد ماند، آن را از توقف "Schukino" به ایستگاه مترو Sokol دنبال خواهد شد.

وای:

• مسیر №108 متر توسط №613K جایگزین خواهد شد، از مترو "Vykhino" به مترو "Vykhino" دنبال خواهد شد؛
• Route №9M با شماره 409 جایگزین خواهد شد، از ایستگاه مترو "Vykhino" به مترو "Vykhino" دنبال خواهد شد؛
• مسیر № 602 باقی خواهد ماند، آن را از مترو "Vykhino" به ایستگاه "Perovo" دنبال خواهد شد؛
• مسیر №740 متر توسط №440 جایگزین خواهد شد، آن را از توقف "خیابان Aviamotornaya، 75" به ایستگاه مترو "Baumanskaya" پیروی کنید؛
• Route №187M توسط №987 جایگزین خواهد شد، آن را از مترو "aviamotornaya" به پلت فرم "pickle and hammer" دنبال خواهد شد؛
• مسیر № 340 متر جایگزین №340، از مترو "رومی" به توقف "Smirnovskaya خیابان"؛
• Route №765 متر توسط №365 جایگزین خواهد شد، آن را از مترو "رومی" به TK "شهر"؛
• مسیر №125 باقی خواهد ماند، آن را از "خیابان ذره بین" به مربع کارناوال قرمز دنبال خواهد شد.
• مسیر №265 باقی خواهد ماند، آن را از ایستگاه مترو "Rokossovsky Boulevard" به ایستگاه Riga؛
• مسیر №80 باقی خواهد ماند، آن را از مترو "Boulevard Rokossovsky" به مترو "Proobrazhenskaya مربع"؛
• مسیر №86K باقی خواهد ماند، آن را از مترو "بلوار Rokosevsky" به توقف "Electrozavodsky پل"؛
• مسیر №175 متر با №975 جایگزین خواهد شد، از ایستگاه مترو Subtolniki به MGUPE پیروی می شود؛
• Route №140 همان را ترک خواهد کرد، او از مترو "Sokolniki" متوقف خواهد شد "6 درخواست شعاعی 6

SVAO:

• مسیر № 379 متر جایگزین شماره 379 خواهد شد، از هتل "Ostankino" به ایستگاه اتوبوس "Rotchsky Lane"؛
• Route №61M توسط شماره 561 جایگزین خواهد شد، آن را از مترو "alevseevskaya" قبل از توقف تحمل؛
• مسیر №280 متر توسط №380 جایگزین خواهد شد، از پلت فرم "Degunino" به "عبور از Rusanova" دنبال خواهد شد.

Yuvao:

• Route №471M با شماره 471 جایگزین خواهد شد، از مترو "Kuzminki" به مترو "Kuzminki" دنبال خواهد شد؛
• Route №443M توسط №443 جایگزین خواهد شد، آن را از مترو "Kuzminki" به توقف "Vasiltsovsky Stan"؛
• Route №433M توسط شماره 334 جایگزین خواهد شد، از پلت فرم "Chukhlinka" به مترو "Kuzminki" دنبال خواهد شد؛
• Route №530M توسط شماره 530 جایگزین خواهد شد، از مرکز خرید "مسکو" به "منسوجات" مترو پیروی می کند؛
• Route №531M توسط №55 جایگزین خواهد شد، آن را از توقف "میدان های بالا خیابان، 38" به مترو "Kuzminki" دنبال خواهد شد؛
• Route №648M توسط شماره 448 جایگزین خواهد شد، از مترو "براتیسلاوا" به توقف "12 محله پارک دریایی"؛
• Route №853 باقی خواهد ماند، آن را از مترو "Bratislavskaya" به توقف "Maryinsky پارک خیابان"؛
• Route №624M توسط №824 جایگزین خواهد شد، از مترو "براتیسلاوا" به لابی جنوبی ایستگاه مترو Maryino دنبال خواهد شد.
• Route №81M توسط شماره 981 جایگزین خواهد شد، از مترو ماریینو به مترو "براتیسلاوا" پیروی می کند؛
• مسیر №657 متر توسط №957 جایگزین خواهد شد، آن را از لابی جنوبی ایستگاه مترو Maryino به ایستگاه مترو Maryino دنبال خواهد شد
• Route №350M توسط №350 جایگزین خواهد شد، آن را از مترو "منسوجات" به توقف "7th MKR. Maryinsky پارک"؛

Yuvao:

• Route №524M توسط شماره 524 جایگزین خواهد شد، از مترو "منسوجات" به مرکز خرید "مسکو" پیروی می کند؛
• مسیر № 126 متر توسط №426 جایگزین خواهد شد، آن را از مترو "منسوجات" به توقف "خیابان Guryanov، 77"؛
• مسیر № 38 متر توسط №438 جایگزین خواهد شد، آن را از مترو "منسوجات" به توقف "عبور Batynan (GSPTS)"؛
• Route №513M توسط شماره 413 جایگزین خواهد شد، از پلت فرم "منحرف" به مرکز خرید "مسکو" دنبال خواهد شد.

یوئو:

• route №276M توسط №676 جایگزین خواهد شد، از مترو Al Ata به مترو Domodedovskaya؛
• مسیر №755 باقی خواهد ماند، آن را از ایستگاه مترو "Krasnogvardeyskaya" به ایستگاه مترو "Krasnogvardeyskaya" دنبال خواهد شد؛
• Route №517M توسط شماره 517 جایگزین خواهد شد، از Metro "Orekhovo" به مرکز خرید "مسکو" دنبال خواهد شد.

در ارتباط با برگزاری یک فرقه ی رسمی بر روی بلوار 1 میکرو داوری از حل و فصل مسکو به بنای تاریخی به جنگ های افتاده در باب 1941-1945 در 7 ماه مه از ساعت 11:00 تا پایان ماه های مارس شماره 420، 863 ، 866، 870، 876، 878، 879، 881، 890، 879، 881، 890 890K می تواند با فواصل زمانی افزایش یابد.
پیوند به منبع

امروز، 2 آوریل، نشست بعدی اداره حل و فصل مسکو با دانشگاه ایالتی Mosgortrans برگزار شد. در میان دیگران، گزینه های یک راه حل سریع برای تغییر در مسیر اتوبوس 866 را مورد بحث قرار داد - ورود به Microtistrict "اولین پارک شهر مسکو". بر اساس نتایج جلسه، درخواست ها در سازمان های نمایه تهیه شد. پیوند به منبع

در سال 2019، قیمت یک سفر یک بار تغییر نخواهد کرد. هزینه بلیط های دیگر در سطح تورم رشد خواهد کرد. برخی از بلیط های مسافرین غیرقانونی لغو خواهند شد. به طور کلی، در سال 2019، تعرفه سفر در حمل و نقل مسکو در عرض 5.1٪ تغییر خواهد کرد. بنابراین، از 2 ژانویه 2019، کرایه نقشه Troika در مترو و حمل و نقل زمینی به جای 36 روبل در سال 2018، 38 روبل در هر سفر خواهد بود. هزینه یک بلیط "یکی" برای 60 سفر به جای 1765 روبل 1900 روبل خواهد بود. زمان بلیط از لحظه خرید 45 روز خواهد بود، زیرا اکثر مسافرین وقت خود را برای استفاده سریعتر استفاده می کنند. گذرگاه در تعرفه "90 دقیقه" در نقشه Troika 59 روبل خواهد بود - 3 روبل بیش از سال 2018.
در سال 2019، هزینه بلیط های نامحدود نیز کمی تغییر خواهد کرد. "یکی" به مدت 30 روز به جای 2575، 90 روز - 5،430 روبل به جای 5 سال 190، هزینه 2،430 روبل خواهد بود. بلیط ترجیحی دانش آموزان، دانش آموزان، دانشجویان، سفارشات و دانشجویان تحصیلات تکمیلی 395 روبل به جای 380، در حمل و نقل زمینی - 260 روبل به جای 250 روبل.
"بلیط های نامحدود هنوز ارزان ترین در روسیه باقی می مانند، و ترجیحی برای دانش آموزان سودآور ترین است،" در خدمات مطبوعاتی توضیح داده شده است. علاوه بر این، چندین بلیط غیرمستقیم در سال 2019 لغو خواهد شد. به جای بلیط TAT برای 60 سفر، امکان استفاده از TAT نامحدود به مدت 30 روز خواهد بود. هزینه آن در سال 2019 - 1140 روبل، که کمتر از هزینه TAT برای 60 سفر در سال 2018 است. همچنین بلیط های "یکپارچه" را برای 20 و 40 سفر و 7 روز لغو می کند - مسافرین قادر به جایگزینی آنها با " کیف پول "کارت" Troika "، و همچنین" یکی "برای 60 سفر.
سفر در مربیان در مسکو از ژانویه 2019 به قیمت افزایش خواهد یافت. و افزایش قیمت ساکنان پایتخت حساس نخواهد بود. در حال حاضر، عبور از قطار حومه در مسکو هزینه 34 روبل، از سال آینده 36 در یک منطقه در منطقه مسکو هزینه خواهد شد - 23 روبل (به جای 22). نرخ تعرفه از تورم خارج نخواهد شد.

در سه ماهه سوم سال 2018، یک غرفه متوقف کننده مدرن با ترمینال برای فروش بلیط های سفر برنامه ریزی شده در مسکو نصب شده است. محل نصب - نزدیک توقف "مدرسه ورزشی کودکان". فرض بر این است که ترمینال در اطراف ساعت کار خواهد کرد و ممکن است یک بلیط مسافرتی را در نقشه Troika ثبت کنید یا دوباره پر کردن از راه دور را فعال کنید.
همچنین تعادل کارت های "Troika" را با استفاده از پایانه های "Elekneshnet" و "بانک اعتباری مسکو" دوباره پر کنید. شما می توانید محل پایانه ها را پیدا کنید و نزدیکترین در یک پورتال حمل و نقل تنها، سایت های "Mosgortrans" و شرکت های شریک پیدا کنید.
علاوه بر این، شما می توانید نقشه "Troika" را از راه دور با استفاده از برنامه "سفر من" دوباره پر کنید - برای این لازم است که تلفن با سیستم عامل آندروید مجهز به یک ماژول NFC برای کار با کارت های هوشمند بدون تماس است.
همچنین در تمام مسیرهای Mosgortrans، شما می توانید برای سفر با استفاده از یک کارت بانکی با یک برنامه حمل و نقل یا تلفن همراه با NFC پرداخت کنید.
پیوند به منبع

مسکو، 7 اکتبر. / tass /. شبکه مسیر جدید "Magistral" و شش باند برجسته برای حرکت حمل و نقل عمومی 8 اکتبر در مسکو کسب خواهد شد. با توجه به TASS در گروه حمل و نقل شهری، تعداد کل مسیرها در حلقه باغ تغییر نخواهد کرد (39 مسیر)، در حالی که 17 نفر از آنها وضعیت اصلی را دریافت خواهند کرد، 15 تبدیل خواهد شد منطقه، 7 - اجتماعی.

مقامات وعده داده اند

با توجه به محاسبات مقامات متروپولیتن، به عنوان یک نتیجه از تغییر شبکه مسیر حمل و نقل عمومی، 450 هزار نفر از ساکنان منطقه مرکزی فرصتی برای رسیدن به مرکز شهر، بدون صرف وقت در جاده به مترو، تبار به زمین و پیوند بین خطوط.

"مسیرهای مسیرهای به روز شده به گونه ای برنامه ریزی شده اند تا بتوانند مسافران را تا 30٪ از زمان صرفه جویی کنند. فاصله متوسط \u200b\u200bحرکت در مسیرهای مرکزی بیش از 2 بار کاهش می یابد. اگر در حال حاضر در مرکز مسکو باشد ، حمل و نقل باید به طور متوسط \u200b\u200b16 دقیقه انتظار می رود، پس از ورود به "بزرگراه" "و جدید راه راه های اختصاص داده شده راه راه 5-8 دقیقه خواهد بود،" در بخش گفت.

انتظار می رود که در 2 سال آینده، ترافیک مسافر حمل و نقل زمینی در مرکز شهر 2 تا 3 بار رشد کند و به 1 میلیون نفر در روز برسد. برای این پروژه، 103 اتوبوس جدید خریداری شد، کل مقدار سهام نورد در مرکز 39٪ افزایش می یابد. بیش از 370 اتوبوس، اتوبوس ها و تراموا ترمینال روزانه در مسیرهای منطقه اداری مرکزی منتشر خواهند شد.

در ماه اکتبر، اولین نوبت مسیرها راه اندازی خواهد شد. به تدریج مسیرهای جدید، توقف های جدید و اتوبوس های جدید را به نمایش می گذارد. آخرین صف شبکه "Mainer" در سال 2017 راه اندازی خواهد شد. مقامات وعده های همراه با مسیرها وعده داده اند که مراکز جاده را بهبود بخشند و نوارهای انتخابی را راه اندازی کنند که در آن آنها به جنبش کمک خواهند کرد.

مسیرهای اصلی، منطقه و اجتماعی

تمام مسیرهای شبکه "Magistral" به سه دسته تقسیم می شوند. مسیرهای اصلی چندین منطقه مسکو را با مرکز و در میان خود متصل خواهند کرد. فاصله حرکت این مسیرها 5-10 دقیقه خواهد بود. این سری های سریعترین و مکرر شبکه هستند.

مسیرهای اصلی از 8 اکتبر 17 مسیر را وارد می کنند، که از آن سه تراموا (3، 39 و "A")، چهار ترولیبوس ("B"، M7، M4، M8)، ده اتوبوس ("A"، M1، M2، M3، M5، M6، M9، M10، 904، 144).

مسیرهای منطقه ای کوتاهتر: آنها مناطق را با مرکز (15 مسیر) متصل می کنند. آنها می توانند به مسیر اصلی دسترسی پیدا کنند یا یک سفر کوتاه را انجام دهند. فاصله حرکت - 10-15 دقیقه. از این، هشت تریللیبوس (3، 4، 8، 10، 13، 39، 47، 79)، هفت اتوبوس (T15، T25، 24، 38، 101، 156، 158).

مسیرهای اجتماعی به ساکنان مسکو کمک می کنند تا به مراکز "اسناد من"، کلینیک، جدول های پاسپورت و دیگر مکان های قابل توجه اجتماعی دسترسی پیدا کنند. فاصله حرکت - تا 30 دقیقه. فولاد اجتماعی هفت اتوبوس مسیرهای اتوبوس 39، 40، 64، 122، 132، 155 و "K".

به عنوان بخشی از شروع شبکه جدید، 24 نقطه توقف جدید در مرکز مسکو معرفی شده است، 12 مورد از مناطقی که در مناطقی که حمل و نقل عمومی از دهه 1990 اجرا نمی شود، در خیابان های بزرگ Nikitskaya و Sadovnicheskaya اجرا نمی شود.

چگونه مسیرها تغییر خواهند کرد

تنها مسیر جدید با نام تجاری جدید که قبلا وجود نداشت - اتوبوس M3. این بخش شرقی و جنوب غربی شهر را متصل خواهد کرد. مسیر آن از ایستگاه مترو "Semenovskaya" به استادیوم "Luzhniki" برگزار خواهد شد.

شماره گذاری و پیگیری جنبش توسط یازده مسیر تغییر خواهد کرد، که از آن 10 تنه (BUS T1 M1، T2 - M2، 6 - M6، T9 - M9، 25 - M5، T31 - "A"، 20 - M10، Trolleybuses 16 و 63 مسیر M7 را متحد می کند، Trolleybuses 33، 62 و 84 - در M4، Trolleybus 45 مسیر M8 خواهد بود) و 1 منطقه (12T اتوبوس 101 خواهد بود).

به عنوان مثال، اتوبوس T1 تحت شماره M1 سوار خواهد شد. مسیر او به بیمارستان به نام Botkin، به جای بزرگراه ورشو، از طریق چشم انداز لنینسکی گسترش خواهد یافت.

مسیر ردیابی را تغییر دهید، اما تحت شماره قبلی شما 11 مسیر باقی خواهد ماند، که دو مسیر اصلی (اتوبوس 144 و 904)، 7 منطقه (اتوبوس 38 و 158، تریلله 3، 8، 39، 47، 79)، دو اجتماعی (اتوبوس 39 و 64). به عنوان مثال، مسیر یک اتوبوس Seespress 904، که قبلا از چهارمین Mitina Microdistrict به ایستگاه بلاروس پیروی می شود، به میدان اسلاوی (ایستگاه مترو چین چین) گسترش خواهد یافت. اتوبوس 38، که قبلا به دنبال ایستگاه ریگا به میدان لوله، اکنون به میدان اسلاوی (مترو "چین-شهر" می رود).

در 16 مسیر باقی مانده از مسیر زیر و تعداد باقی می ماند بدون تغییر. نوآوری ها تنها فواصل زیر را تحت تاثیر قرار می دهند. بنابراین، Trolleybus "B" و تراموا 3، 39، "A" شروع به راه رفتن با فاصله تا 10 دقیقه (مسیرهای اصلی)، trolleybuss 4، 10 و 13، و همچنین اتوبوس T15، 24، T25، 156 در فواصل 15 دقیقه (مسیرهای منطقه ای) برگزار خواهد شد، اتوبوس های 40، 122، 132، 255، K در فواصل 30 دقیقه (مسیرهای اجتماعی) دنبال خواهد شد.

مسیر خود را ذخیره کنید، اما تعداد مسیر C10 (اتوبوس سابق "A" را تغییر دهید، که از ایستگاه مترو ایستگاه "دانشگاه" به خیابان آکادمی Zelinsky می رود.

"Annushka" و مسیرها با حرف "M"

به عنوان بخشی از تغییر شبکه مسیر، مسیر تاریخی "A" به حلقه بلوار بازگشته است. هنگام کار بر روی شماره شبکه جدید، مسیر اتوبوس، که در سراسر بخش غربی حلقه بلوار برگزار می شود، تعیین "A" را دریافت کرد.

شماره "A" یک اتوبوس سابق T31 \u200b\u200bدریافت کرد، که او قبلا از ورزشگاه "Luzhniki" به منطقه لوله رفت. در حال حاضر او مسیر ردیابی را گسترش داد و به ایستگاه مترو "Komsomolskaya" به ایستگاه مترو رسید. از ابتدای قرن بیستم، یک تراموا این مسیر کشید، که Muscovites به نام "Annushka" نامیده می شود. تراموا در بخش شرقی حلقه بلوار ادامه خواهد یافت.

تمام مسیرهای تغییر نام در حال حاضر شامل نامه "M": M1، M2، M3، و غیره. مسیر M1 از طریق خیابان لنینگراد، M2 - در Kutuzovsky، M3 - توسط Komsomolskaya، M4 - در Leninsky، M5 و M6 - در بزرگراه ورشو، M7 - در Ryazan، M8 - در بزرگراه علاقه مندان، M9 - در خیابان علاقه مندان، M9 از جهان.

مسیرهای شبانه

تغییرات N1، H2، H3، H4، H5، H6 را تحت تاثیر قرار می دهد. شش نفر از آنها یک گره پیوند تک پیوند را در میدان اسلاویک، در نزدیکی ایستگاه "شهر چین" ترکیب خواهند کرد. در شب، آنها در میدان اسلوائیک تقاطع خواهند کرد تا مسافران را انتخاب کنند و آنها را به انتهای دیگر شهر منتقل کنند. فواصل حرکت باقی خواهد ماند - 30 دقیقه. تغییر در مسیرهای مسیرهای شبانه با راه اندازی نوار برجسته در حلقه کرملین همراه است.

در حال اجرا گروه های برجسته

از 8 اکتبر، مسکو حرکت حمل و نقل عمومی را در شش نوار اختصاصی جدید راه اندازی خواهد کرد: بخش از حلقه های کرملین، دو درایو عبور از حلقه باغ، خیابان Taganskaya، Vozdvizhenka و یک طرح کوچک Dmitrovka به بلوار پرشور. با تشکر از "تفکر" جدید، حمل و نقل عمومی که در این خیابان ها اجرا می شود، می تواند توسط 30-50٪ از مسافران بیشتر حمل شود.

"اختصاص داده شده" در حلقه کرملین در سمت چپ افراطی جاده برگزار می شود، حمل و نقل عمومی به سمت اتومبیل حرکت می کند. اتوبوس ها و تریلله ها از میدان لویان در امتداد تئاتر تئاتر، خیابان های ردیف Okhotny، Mokhovaya و Borovitsky مربع بروید. در جهت مخالف، حمل و نقل در جریان کلی حرکت می کند. با میدان Borovitskaya "Delochet" از طریق پل های بزرگ و کوچک سنگ، خیابان Serafimovich برگزار خواهد شد.

سپس اتوبوس ها و تریلله ها می توانند مسیر را از طریق باند برجسته در بزرگ Yakimanka، به خیابان Leninsky رول کنند و به جاده حلقه مسکو بروند.

چه کارشناسان فکر می کنند

سرپرست "حمل و نقل عمومی" مرکز کارشناس Probok.NET الکساندر چکمف معتقد است که اجرای شبکه مسیر جدید حمل و نقل شهری را بیشتر در تقاضا می کند.

"مسیرها از هیچ جا رفتند به هیچ جایی، غیر مستقیم، ناراحت کننده، گیج کننده بودند، امکان حمل و نقل عمومی، به عنوان مورد نیاز مسافران، به دلیل این واقعیت بود که در مرکز شهر به تازگی به نظر می رسد بسیاری از تعداد زیادی از خیابان ها. طرح جدید بر اساس راه اندازی نوارهای جدید اختصاص داده شده است، به ویژه، این یک نوار برجسته در حلقه کرملین است که جریان اصلی را برآورده می کند. این به شما این امکان را می دهد که مسیرهای حمل و نقل عمومی را در هر دو جهت بگذارید گفت: "Chekmarev.

Andrei Karmatsky، رئیس شرکت که در توسعه یک شبکه مسیر جدید شرکت کرد، معتقد است که به دلیل بهینه سازی مسیرها، وضعیت جاده ای در مسکو به طور قابل توجهی بهبود خواهد یافت. "مسیرها با دخالت کارشناسان حمل و نقل و بسیاری از سازمان های مختلف، از جمله کارشناسان خارجی حمل و نقل شناخته شده توسعه یافته است. شبکه جدید به طور موثر در مرکز مسکو به دلیل این واقعیت که خطوط مسیر بهینه می شود، به طور موثر تر خواهد شد" گفت.

من با او موافقم رئیس انجمن حمل و نقل Moscow Agglomeration Norayr Bludyan. "بدون (حمل و نقل) فروپاشی، علاوه بر این، به نظر من، با بهینه سازی شبکه مسیر جدید، کاهش تراکم جریان ماشین وجود خواهد داشت. این یکی از روش ها است به طوری که جریان حمل و نقل کل، ترافیک در شبکه خیابانی جاده ای کاهش می یابد. با برآوردهای مختلف، در 95-97٪ از زمان ماشین به سادگی ارزش آن را دارد، بنابراین اگر صاحبان یک ماشین شخصی با اتوبوس، Trolleybus، Metro، Moscow، کاملا عادلانه باشد، کاملا عادلانه است حلقه مرکزی، گفت: متخصص.