مسافران چه هستند و چه چیزی کشف کرده اند. مسافران بزرگ: فهرست ، کشفیات و حقایق جالب

مسافران و جغرافی دانان روسی سهم بسزایی در شناخت سیاره ما داشتند. اول از همه ، آنها سرزمین عظیم سرزمین مادری ما را کاوش کردند ، که یک ششم کل توده زمین را تشکیل می دهد. بسیاری از سرزمین ها در همه نقاط جهان و جزایر اقیانوس های جهان برای اولین بار توسط روس ها نقشه برداری شده است. آنها اولین کسانی بودند که از آلاسکا دیدن کردند ، سفرهای قهرمانانه ای در قطب شمال با قایق های کوچک انجام دادند ، اولین نفری بودند که به قطب جنوب نفوذ کردند ، اطلاعاتی در مورد بیابان های ایران و هند جمع آوری کردند ، مغولستان ، تبت ، غرب چین را کاوش و توصیف کردند ، بخش قابل توجهی را ترسیم کردند. آفریقا و آمریکای جنوبی نام بسیاری از محققان روسی در اسامی مکان ها در نقشه جهان ثبت شده است.

انتخاب با داستانی درباره Afanasy Nikitin آغاز می شود. زمانی که ضبط سفر او "قدم زدن در سه دریا" به آن تعلق دارد برای روسیه قابل توجه بود - اتحاد قلمروهای فئودالی به یک دولت متمرکز روسیه اتفاق افتاد. یادداشت های نیکیتین نه تنها به عنوان اولین توصیف قابل اعتماد از هند در قرن پانزدهم ، که توسط یک اروپایی گردآوری شده است ، جالب است ، بلکه همچنین سندی است که تغییرات مهم رخ داده در روسیه را نشان می دهد.

نمی توان گفت آشنایی فرد با کشورهای قطبی به چه زمانی تعلق دارد. مشخص است که در قرن های XII-XV نوگورودیان سواحل شبه جزیره کولا و ساحل دریای سفید را کاوش و توسعه دادند. پومورس تعدادی جزیره در اقیانوس منجمد شمالی کشف کرد: نوایا زملیا ، کلگف ، خرس ، اسپیتسبرگن. پس از مبارزات ارماک در 1581-1584 ، توسعه سیبری توسط روسها آغاز شد. در سال 1586 ، زندان Tyumen بر روی رودخانه Tura ساخته شد ، سپس شهر Tobolsk ساخته شد ، که مرکز اصلی پشتیبانی اولین مهاجران شد. در سال 1601 ، روس ها با عبور از Kamen '(اورال) ، Mangazeya ، یک تجارت بزرگ را تاسیس کردند. شهر در سال 1630 ، چندین گروه از کاوشگران قزاق به لنا نقل مکان کردند. با پایین آمدن از لنا ، آنها به "دریای مقدس" (اقیانوس منجمد شمالی) بیرون آمدند.

در سال 1684 فئودور پوپوف سفری را از دهانه کولیما به شرق انجام داد ، سمیون دژنیف با او رفت (راه فئودور پوپوف تنها 200 سال بعد توسط نوردنسکولد تکرار شد). در آغاز قرن 19 ، صنعتگر J. Sannikov صلیب های باستانی را در جزیره Stolbovoy کشف کرد. و در جزیره کوتلنی ، یک کلبه زمستانی قدیمی پیدا شد ، که شواهد نشان می دهد که در قرن بیستم ، دریانوردان کوچ در قایق های خود ناوبری یخ را تا اعماق اقیانوس انجام دادند.

صفحه جدیدی در مطالعه مسیرهای دریایی توسط روسها در نتیجه تلاشهای خستگی ناپذیر تعدادی از اعزامها ، مجهز به برنامه پیتر اول ، ثبت شد. اولین اعزام کامچاتکا (1725 - 1730) این فرضیه را تأیید کرد که آزنیا و Akherika توسط تنگه از هم جدا شدند ، اما از آنجا که Bernng بدون رسیدن به لو آلاسکا برگشت ، حضور این تنگه زیر سوال رفت. در سال 1732 تصمیم گرفته شد که دومین سفر مهمتر را به اقیانوس آرام بفرستد. دو کشتی باید به آمریکا و دو کشتی دیگر به ژاپن می رفتند. در همان زمان ، یک گروه اعزامی به اقیانوس منجمد شمالی اعزام شد تا امکان دریانوردی در امتداد ساحل سیبنری را دریابد. این سفر به عنوان اعزام بزرگ شمالی در تاریخ ثبت شد.

دریانوردان روسی V. Pronchishchev ، S. Chelyuskin ، P. Lasinius ، S. Muravyev ، D. Ovtsyn ، D. Sterlegov ، F. Minin ، Khariton و Dmitry Laptev مناطق شمالی سیبری را به طور دقیق ترسیم کردند و مطمئن شدند که در آن زمان برای انجام حمل و نقل منظم در شرق اقیانوس منجمد شمالی. کشتی های گروه برینگ و چیریکوف قایق های بسته "St. پیتر "و" سنت پل "ابتدا به سواحل شمال غربی آمریکا نزدیک شد و آنها را ترسیم کرد. جزایر Aleutian و Commander را کشف کرد. دومین سفر کامچاتکا سرانجام وجود تنگه ای بین آمریکا و آسیا را تأیید کرد.

برای دویست سال (تا اعزام کشتی های "تایمیر" و "وایگاچ" در 1910-1915) ، داده های هیدروگرافی که توسط شرکت کنندگان در اعزام بزرگ شمالی گردآوری شده بود ، تنها دستورالعمل ناوبری در آن مکان ها بود.

اهداف مطالعه جزایر نوایا زملیا ، وایگاچ ، کلگف بود. در سال 1767 ، نوایا زملیا توسط F. Rozmyslov و در 1821 - 1824 توسط F. Litke مورد کاوش قرار گرفت. کسب و کاری که توسط رزمیسلوف و لیتکه آغاز شد در سال 1832 توسط پ.پختوسوف و A. Tsivolko ادامه یافت. در سال 1912 ، در کشتی "St. فاک "به قطب Georgy Sedov رفت. او موفق شد نوک شمالی نوایا زملیا را دور بزند.

جایگاه شایسته ای در توسعه قطب شمال متعلق به دریاسالار S. Makarov است ، نظریه او در مورد فتح اقیانوس منجمد شمالی با کمک یخ شکن ها. "به قطب مستقیم جلو" - شعار ماکاروف بود. I. Kruzenshtern و Yu. Lisyansky به منظور بهبود ناوبری و ایجاد سفرهای منظم کشتی های روسی از بنادر بالتیک به سواحل اقیانوس آرام ، یک سفر دور دنیا انجام دادند. در راه ، کارهای تحقیقاتی عظیمی انجام شد ، غنی ترین مطالب علمی جمع آوری شد و مناطق وسیع و کمی شناخته شده اقیانوس آرام با جزئیات مورد مطالعه قرار گرفت.

پس از کروزنشترن و لیسیانسکی ، V. Golovnin یک سفر دور دنیا را در تپه "دیانا" انجام داد ؛ او کامچاتکا و جزایر مجاور را با جزئیات مطالعه کرد. دومین سفر در سراسر جهان با شیب "کامچاتکا" ، که توسط V. Golovnin انجام شد ، علم جهان را با اکتشافات مهم جغرافیایی غنی کرد.

در سال 1819 ، پس از آمادگی طولانی و دقیق برای کرونشتات ، اعزامی قطبی جنوبی در ترکیب دو اسلوپ نظامی "وستوک" و "میرنی" با لازارف و بلنشائوزن در رأس قرار گرفت. در 29 ژانویه 1821 ، کشتی ها ساحلی به نام سرزمین اسکندر اول دیدند. این قطب جنوب بود - بزرگترین کشف قرن 19. این اعزام ، با گذراندن 751 روز در شنا ، بیش از 90 هزار کیلومتر را طی کرد و 29 جزیره و همچنین یک phn مرجانی را کشف کرد.

کهکشان کاملی از جغرافی دانان رشته کوه ها و بیابان های آسیای مرکزی را کاوش کرده اند. نام انسان دوست N. Miklukho-Maclay ، دانشمند ، به ویژه در ردیف جغرافیدانان است. که هدف خود را نه برای نفوذ به اعماق اقیانوس و نه برای عبور از سرزمین های دست نخورده ، بلکه برای نفوذ به اعماق جامعه بشری روی زمین تعیین کردند.

هدف از انتخاب کارت پستال ها این است که خواننده را به طور مختصر با فعالیت های جغرافی دانان و محققان روسی آشنا کرده و در مورد سهم عظیمی که NMN در علم جغرافیای جهان انجام داده است ، چه در گستردگی مشکلات ایجاد شده و چه در تعداد آنها ، توضیح دهد. و اهمیت اکتشافات
P. Pavlinov

Afanasy Nikitin

Afanasy Nikitin

"تا کنون ، جغرافیدانان نمی دانستند که افتخار یکی از قدیمی ترین سفرهای اروپایی توصیف شده به هند متعلق به روسیه قرن جان است. در حالی که واسکو دا گاما فقط به احتمال یافتن راهی از آفریقا به هندوستان فکر می کرد ، Tver ما قبلاً در سواحل مالوبار سفر کرده بود. " بنابراین N. Karamzin در مورد یادداشت های تاجر روسی قرن 15th Afanasy Nikitin "راه رفتن بر روی سه دریا" گفت. در تابستان سال 466 با ترک Tver ، کاروانی از کشتی های تجاری به رهبری Afanasy Nikitin در امتداد ولگا و دریای خزر به سمت باکو فرود آمدند. مسیر بیشتر از طریق ایران به هند در ساحل مالوبر می رسید.
سرخپوستان از برخورد دوستانه نیکیتین با آنها قدردانی کردند. آنها با اعتماد به نفس به او پاسخ دادند ، آنها با کمال میل او را به طور خاص وقف زندگی و رسوم خود کردند. Afanasy Nikitin به مدت سه سال جالب ترین اطلاعات را در مورد "ایالت باخمانیف" ، بزرگترین قدرت هند در قرن 15 ، جمع آوری کرده است. "سفر از طریق سه دریا" توسط معاصرانش بسیار مورد استقبال قرار گرفت: در سال 1472 دفتر خاطرات مسافر در وقایع نگاری دولت روسیه وارد شد.

ایوان مسکوویتین

ایوان مسکوویتین

پس از شکست خان کوچوم در 1598 ، سرزمین سیبری (سیبری غربی) به دولت روسیه اضافه شد. و به طور طبیعی ، میل به کشف مناطق غنی از "آشغال نرم" و "دندان ماهی" وجود داشت. گروهی از قزاق ها از 31 نفر در سال 1639 تحت رهبری ایوان یوریویچ مسکوویتین ، از ساکنان محلی (حتی شبانه) دریافتند که یک لاما (دریای اوخوتسک) فراتر از رشته کوه Dzhugdzhur وجود دارد ، قایق ها را از کوه ها می کشاند. و سوار بر قایق در امتداد رودخانه اولیا به دریای اوخوتسک رفت. در دهانه اولیا چندین کلبه برپا کردند ، آنها را حصار کشی کردند و یک خندق حفر کردند. این اولین شهرک روسی در سواحل اقیانوس آرام بود. پیشگامان بر دریای خشن اوخوتسک تسلط یافتند و گاهی از ساحل به فاصله 500 تا 700 کیلومتر دور می شدند.
اطلاعات مربوط به "سرزمین جدید" در "لیست رودخانه ها یا نام افرادی که مردم آن رودخانه در آن زندگی می کنند" یاکوتسک وجود داشت. قزاقهای روسی متواضعانه کمپین خود را چنین توصیف کردند: "قبل از لاما ، آنها از چوب ، پوست ، ریشه تغذیه می کردند ، اما در لاما در امتداد رودخانه ها می توانید ماهی زیادی تهیه کنید و سیر شوید."

اروفی خبروف
پیاده روی تا آمور

اروفی خبروف

خبروف که مجذوب داستانهای مربوط به ثروت سرزمین آمور شده بود ، با درخواست از فرماندار یاکوت درخواست کرد که وی را در رأس یک گروه قزاق به آمور بفرستد. وویود پیشنهاد کرد که خاباروف نه تنها یاساک را جمع آوری کند ، بلکه زندگی مردم محلی را توصیف کند ، "نقشه" (نقشه) منطقه را تهیه کرده و شرایط طبیعی را توصیف کند. خبروف با رسیدن به قایق در امتداد رودخانه های حوضه لنا نوشت: "در تپه ها ، وسیله پاره شد ، دامنه ها شکسته شد ، مردم آسیب دیدند ...". عبور از روی یال استانوفوی پوشیده از برف بسیار دشوارتر بود ، هنگامی که قایق ها را با سورتمه سوار کرده بودند ، مجبور بودند آنها را با خود بکشند. خابروف در سال 1649 - 1651 تعدادی از مبارزات را در منطقه آمور و سرزمین غنی دائوری انجام داد. وی در یکی از گزارشهای خود می نویسد: "و بسیاری از تونگوس ها در کنار رودخانه ها زندگی می کنند ، و در امتداد رودخانه باشکوه آمور افراد زراعی و دامداری از داور زندگی می کنند ، و در آن رودخانه بزرگ آمور ماهی های کالوشکا ، و ماهیان خاویاری وجود دارد. بسیاری از انواع ماهی در مقابل ولگا. و در شهرها و رودخانه ها زمین های قابل کشت بزرگ وجود دارد ، جنگل های کنار آن رودخانه بزرگ تاریک ، بزرگ ، سمورهای فراوان و انواع حیوانات است. و در زمین طلا و نقره دیده می شود. "

سمیون دژنوف
گشایش تنگه بین آسیا و آمریکا

سمیون دژنوف

گذرگاه Mangazeya - مسیری از دهانه دوینای شمالی ، مزن به خلیج Ob - صفحه ای درخشان در تاریخ سفرهای دریایی روسیه است. به این ترتیب ، اوستیوژان سمیون ایوانوویچ دژنوف "به سیبری رفت". در 1643 ، او گروهی را رهبری کرد که در کوچی در امتداد کولیما و شرق دیگر حرکت کرد. بر اساس گزارش دژنوف ، سه کوچ به بینی بزرگ سنگی (شمال شرقی ترین نقطه قاره آسیا) نزدیک شدند: فدوت الکسف (پوپوف) ، سمیون دژنوف و گراسیم انکیدینوف. "و آن دماغ بسیار دورتر به دریا رفت و مردم چوچچی روی آن بسیار زندگی می کنند ..." ، - Dezhnev در "لغو اشتراک" خود اشاره می کند. دژنوف و پوپوف با از دست دادن کوچ آنکیدینوف ، کشتی های خود را به سمت جنوب چرخانده و وارد تنگه ای شدند که آسیا را از آمریکا جدا می کند. مه ، که در این مکانها مکرر است ، آنها را از دیدن آلاسکا باز داشت.
به لطف این سفر ، تصویری از شمال شرقی آسیا در "نقشه سرزمین سیبری" در سال 1667 ظاهر شد. نام دژنوف با افتخار باز شدن تنگه بین آسیا و آمریکا ، شبه جزیره چوکوتکا ، قلمرو آنادیر تاج گذاری شده است.

ویتوس برینگ و A.I. Chirikov
سفرهای اول و دوم کامچاتکا

ویتوس برینگ و A.I. Chirikov

هنگامی که امپراتوری روسیه از بالتیک تا اقیانوس آرام گسترش یافت ، زمان آن فرا رسیده بود که مرزها و خطوط کلی سواحل دریا را به طور دقیق مشخص کند. برای این منظور ، پیتر اول تصمیم گرفت اعزامی را به اقیانوس آرام بفرستد. طبق ایده آن زمان ، ژاپن ، نه تنها باید موضوع مرزها و "کنجکاوی" علمی روشن شود ، بلکه باید مسیرهای دریایی برای تجارت با "ثروتمندان طلا" باز شود. ویتوس برینگ ، دانمارکی که سالها در روسیه خدمت کرده بود ، به عنوان رئیس اولین اعزام کامچاتکا (1730-1725) و الکسی ایلیچ چیریکوف به عنوان دستیار منصوب شد.
برینگ سواحل شرقی کامچاتکا ، سواحل جنوبی و شرقی چوکوتکا را دور زد و جزایر سنت لورنس را کشف کرد. برینگ با عبور از دریای چوکچی به عرض جغرافیایی 6718 "و مشاهده اینکه" این سرزمین دیگر به شمال نمی رسد "، برینگ ، با وجود پیشنهاد الکسی ایلیچ چیریکوف برای ادامه شمال ، مساله حضور تنگه بین آسیا و آمریکا را حل کرد. در سن پترزبورگ ، نتایج سفر نامطلوب تلقی شد. برینگ دستوراتی را برای سفر جدید دریافت کرد. دستورالعمل محدوده و وظایف دوم کامچاتکا و اعزامهای بزرگ شمالی (1733 - 1743) را تعیین کرد. از آنها خواسته شد تا کل سواحل شمالی و شرقی سیبری را توصیف کنند ، با سواحل آمریکا و ژاپن آشنا شوند و در نهایت به پرسش از تنگه بین آسیا و آمریکا پی ببرند. وظایف اصلی سفر به پایان رسید. بررسی های انجام شده در طول سفرها توسط نقشه نگاران به مدت دو قرن مورد استفاده قرار گرفت.

اچ لاپتف و اس چلیوسکین

اچ لاپتف و اس چلیوسکین

در سال 1730 ، برینگ ، که از کامچاتکا بازگشت ، تجهیز یک اعزام گسترده (2 تا> کامچاتکا) را آغاز کرد: برای ارسال برخی از کشتیها از طریق اقیانوس آرام به ژاپن و آمریكا ، و برخی دیگر به اقیانوس منجمد شمالی برای توصیف و قرار دادن نقشه ساحل اقیانوس منجمد شمالی این سفر در شمال روسیه 10 سال طول کشید (از 1733 تا l743) و با توجه به وظایف آن ، اندازه سرزمین های تحت پوشش و نتایج آن ، به درستی اعزام بزرگ Sswerpa نامیده شد. این اعزام متشکل از گروه های جداگانه خشکی و دریایی بود که پایگاه هایی در دهانه rsk بزرگ در شمال سیبری داشت. شرکت کنندگان آن Khariton و Dmitry Laptev ، S. Chelyuskin ، S. Malygin ، V. Pronchishchev و بسیاری دیگر بودند. همه آنها در رسیدن به اهداف خود شجاعت و پشتکار بی نظیری از خود نشان دادند. در نتیجه ، حجم عظیمی از مواد در مورد طبیعت دریاهای شمالی جمع آوری شد ، هزاران کیلومتر از ساحل اقیانوس منجمد شمالی بر روی نقشه ، سرزمین های بزرگ شمال روسیه ، زندگی و زندگی مردم قرار گرفت. ساکن آنها ، مورد بررسی و توصیف قرار گرفت.

I.F. Kruzenshtern و Yu.F. Lisyansky
اولین سفر روسیه به جهان

I.F. Kruzenshtern و Yu.F. Lisyansky

در آغاز قرن نوزدهم ، ایجاد سفرهای منظم کشتی های روسی از بنادر بالتیک به بنادر روسیه در اقیانوس آرام ضروری شد. در سال 1802 ، وزارت نیروی دریایی پیشنهاد ستوان فرمانده I.F. Kruzenshtern را برای سازماندهی اولین سفر روسیه در سراسر جهان (1803-1806) پذیرفت. هدف از این اعزام عبارت بود از: تحویل کالا به املاک روسیه در آمریکای شمالی و کامچاتکا ، ایجاد روابط تجاری با ژاپن و چین ، تحقیق در بخش گرمسیری اقیانوس آرام و در نزدیکی دارایی های روسیه. یو اف. لیسیانسکی به عنوان دستیار کروزنشترن منصوب شد. این اکسپدیشن دو کشتی "نادژدا" و "نوا" در اختیار داشت. در طول سفر ، نقشه جهان تصحیح شد ، تعدادی جزیره کشف شد و مطالعات اقیانوس شناسی متعددی انجام شد. باید توجه ویژه ای به توصیفات زندگی ، آداب و رسوم ، اقتصاد ، ساختار اجتماعی ساکنان ساخالین و کامچاتکا شود. کروسنسترن "اطلس دریای جنوبی" را تهیه کرد - دقیق ترین برای آن زمان.

F.F. Bellingshausen و M.P. Lazarev
کشف قطب جنوب

F.F. Bellingshausen و M.P. Lazarev

در سال 1819 ، دو چماق نظامی از کرونشتات حرکت کردند: "وستوک" و "میرنی" به فرماندهی فادی فددیویچ بلینگزهاوزن و میخائیل پتروویچ لازارف. این سفر باید معمای باستانی در مورد سرزمین اصلی جنوبی را حل کند. کشتی ها با غلبه بر مشکلات عظیم دریانوردی در شرایط یخ ، به قطب جنوب نزدیک شدند. به گفته همدست لازارف در اعزام نیروی دریایی نوووسیلسکی ، "برای اولین بار به روس ها این افتخار داده شد که گوشه پرده را که در جنوب دور و مرموز پنهان شده بود ، بردارند و ثابت کنند که جزایر و سرزمین ها در پشت دیوار یخی پنهان شده اند. آی تی." در 10 ژانویه 1821 ، دریانوردان میرنی و وستوک به طور همزمان این جزیره را دیدند ، که نام آن را جزیره پیتر اول گذاشتند. سپس ساحل کشف شد ، به نام ساحل اسکندر 1.

F.P. Litke
اکتشاف زمین جدید

F.P. Litke

سهم عمده ای در مطالعه نوایا زملیا متعلق به دریانورد دریانورد فئودور پتروویچ لیتکه است ، که در طول سفرهای 1821-1824 ، برای اولین بار پس از بارنتز ، کل ساحل غربی نوایا زملیا ، ساحل مورمانسک را بررسی و نقشه برداری کرد ، قسمت شرقی بارنتس و دریای سفید را کاوش کرد. در سالهای 1826-1829 در تپه "Senyavin" Litke ، رهبری یک اکتشاف در سراسر جهان ، جزیره مجمع الجزایر کارولینسکا را کاوش و نقشه برداری کرد ، از جزیره بونین عکس گرفت. فدور پتروویچ لیتکه یکی از بنیانگذاران انجمن جغرافیایی روسیه بود. مدال طلا به افتخار او تأسیس شد.

G.I. Nevelskoy

G.I. Nevelskoy

در گزارش دریاسالار G ، I. Nevelskoy به دنبال نتایج دریانوردی در 1849-1849 در حمل و نقل "بایکال" ، نوشته شده است: "... ما کشف کردیم
1) اینکه ساخالین جزیره ای است که از تنگه ای به عرض 4 مایل از سرزمین اصلی جدا شده و عمق کم آن 5 فاضلاب است.
2) اینکه ورودی آمور از شمال از دریای اوخوتسک و از جنوب از تنگه تاتار ، و همچنین ارتباط از طریق خور آمور در دریاهای ژاپن و اوخوتسک برای کشتی های دریایی در دسترس است.
3) که در ساحل جنوب غربی دریای اوخوتسک جاده بزرگی وجود دارد که از همه بادها بسته شده است و من آن را خلیج سنت نیکلاس می نامم ... "
بسیاری در عمل Nevelskbgo نقض جسورانه دستورالعمل ها را مشاهده کردند. پس از همه ، نیکلاس 1 خود تجویز کرد: "مسئله آمور ، به عنوان یک رودخانه بی فایده ، باید کنار گذاشته شود." یک کمیته ویژه تهدید کرد که نولسکوی را به ملوانان تنزل می دهد. اما با این وجود ، او موفق شد نیاز به ایجاد اعزام آمور (1850 - 1855) را اثبات کند ، که وسعت وسیع منطقه آمور و جزیره ساخالین را کاوش کرد. در سال 1854 ، منطقه پریمورسکی به روسیه ضمیمه شد.

P.P. Semenov Tyan-Shansky

P.P. Semenov Tyan-Shansky

سفرهای کاوشگر بزرگ روسی پیوتر پتروویچ سمیونوف-تیان شانسکی آغاز دوره جدیدی در مطالعه آسیای مرکزی و مرکزی بود. نتایج تحقیقات دانشمند نشان داد که کوه های تین شان منشا آتشفشانی ندارند. در طول سفر ، او مجموعه بزرگ کانی شناسی ، علف هربیوم ، مجموعه ای از حشرات و نرم تنان و مواد قوم نگاری ارزشمند را جمع آوری کرد. هنرمند P. Koharov ، که تعداد زیادی طرح از مکانهایی که سفر در آن گذراند تهیه کرد ، در تحقیقات خود به دانشمند-جغرافیدان کمک بزرگی کرد.
جغرافیدان مشهور شوروی Y. Shakalsky نوشت: "برای ما ، کارگران قدیمی انجمن ، نامهای پیوتر پتروویچ و انجمن جغرافیایی جدایی ناپذیر هستند." سمنوف-تیان شانسکی بیش از 40 سال ریاست انجمن جغرافیایی روسیه را بر عهده داشت و سازماندهنده مستقیم و رهبر ایدئولوژیک سفرهای N. Przhevalsky ، G. Potanin ، P. Kozlov و بسیاری دیگر بود.

N.M. Przhevalsky

N.M. Przhevalsky

"دانشمندانی در تاریخ علم وجود دارند که ایده ها و آثار آنها یک دوره کامل است. از جمله این دانشمندان می توان به نیکولای میخایلوویچ پرژوالسکی اشاره کرد. "E. Murzaev ، دکترای جغرافیا ، در مورد این مسافر نوشت. مسیرهای اعزامی مسافر بزرگ روسی (از 1867 تا 1888) وسعت وسیع آسیای مرکزی را پوشش می دهد. پرژوالسکی اولین کسی بود که بیابانهای گوبی ، اوردوس ، دزنگاریا و کاشگاریا را با جزئیات توصیف کرد ؛ او اولین کسی بود که پیشنهاد کرد صحرای گبی یک کاسه بزرگ با غلبه خاکهای سنگی و رسی است. وی نظریه جغرافیدان و مسافر مشهور هومبولت در مورد جهت شبکه خط الراس مرکزی فلات تبت را رد کرد و جهت عمدتا عرضی آنها را اثبات کرد. او اولین کسی بود که پشته های سیستم کوئن لون را توصیف کرد ، سیستم خط الراس نانشان کشف شد و تعدادی از برجستگی های هومبولت ، کلمبوس ، پرژوالسکی و دیگران کشف شد.
در طول سفرها ، دانشمند مجموعه های قابل توجهی از گیاهان و جانوران آسیای مرکزی را جمع آوری کرد. علفهای هربریوم او ، که در میان آنها گیاهان بی نظیری وجود داشت ، 15-16 هزار گیاه بود. پرژوالسکی مجموعه عظیمی از حیوانات را جمع آوری کرده است. او یک شتر وحشی و یک اسب وحشی را کشف کرد و توصیف کرد که نام پرژوالسکی را دریافت کرد.

N.N. Miklukho-Maclay

N.N. Miklukho-Maclay

آکادمیک L. Berg در مورد N. Miklukkh-Maclay بسیار عالی گفت: "در حالی که جغرافی دانان دیگر سرزمین های جدید و ناشناخته ای را کشف می کردند ، Miklouho-Maclay تلاش کرد تا اول از همه ، انسان را در میان" بدوی "، یعنی مردمی که تحت تأثیر قرار نگرفته اند ، کشف کند. فرهنگ اروپایی " به سختی می توان هدفی را که زندگی مسافر برجسته روسی وقف آن شده بود ، دقیق تر مشخص کرد.
در سال 1871 ، کورت روسی Vityaz دانشمند را در ساحل گینه نو (کنونی ساحل مکلی) فرود آورد ، جایی که به مدت 15 ماه در بین پاپوایی ها زندگی کرد. "مرد از ماه" ، همانطور که بومیان او را می نامیدند ، با شجاعت و اعتماد ، سلاح ها را دور می اندازند ، به دنبال مکان و عشق پاپوایی ها بودند. میکلوهو مکلی تبدیل به دوست وفادار آنها شد که با او اشک ریختند.
مسافر دفتر خاطرات ، طرح ها ، مجموعه هایی را که حاوی مطالب قوم نگاری ارزشمند بود به خانه آورد. خاطرات نیکولای نیکولاویچ میکلوهو مکلی تنها پس از انقلاب اکتبر منتشر شد.

S.O. Makarov

S.O. Makarov

در میان فرماندهان معروف نیروی دریایی روسیه ، نام استفان اوسیپوویچ ماکاروف برجسته است - دریاسالار ، دانشمند با استعداد ، کاوشگر خستگی ناپذیر قطبی. ماکاروف 33 ساله ، فرمانده قایق بخار "Taman" ، به ابتکار خود ، شروع به مطالعه جریان در بسفر کرد. وی با دستگاهی که اختراع کرد - بیش از 5 هزار مشاهدات انجام داد - نوسان سنج و حضور دو جریان مخالف را اثبات کرد: جریان بالا ، از دریای سیاه و پایین ، از دریای مدیترانه. ماکاروف با قایقرانی در شناور "Vityaz" ، مشاهدات هیدرولوژیکی را در تمام مسیرهای قایقرانی ادامه داد: او دما و چگالی آب را در اعماق مختلف اندازه گیری کرد ، جریانها را در لایه های مختلف مورد مطالعه قرار داد. این دانشمند تحقیقات سفرهای اقیانوس آرام را در کار دو جلدی "شوالیه" و "اقیانوس آرام" (1894) ، که جایزه آکادمی علوم و مدال طلای انجمن جغرافیایی روسیه را دریافت کرد ، سیستم بندی کرد. استپان اوسیپوویچ ماکاروف همچنین ایده ایجاد اولین یخ شکن قدرتمند جهان "Ermak" را مطرح کرد.

P.K. Kozlov

P.K. Kozlov

او پانزده سال کاشف برجسته ای را در سفرهایی به بیابان ها و شهرهای آسیای مرکزی گذراند. با اسب ، پیاده و شتر راه خود را به دورترین و غیرقابل دسترسی ترین مناطق رساند. طول سفرهای او بیش از 40 هزار کیلومتر است. یکی از برجسته ترین اکتشافات باستان شناسی قرن بیستم متعلق به پتر کوزمیچ کوزلوف است: یافتن شهر مرده خارا خووتو در ماسه های مغولستان و تپه های مدفون هونهای باستان در آلتای مغولستان. او بزرگترین رودخانه آسیا - مکونگ را کاوش و توصیف کرد ، در سال 1905 اولین اروپایی ها با دالایی لاما ، که در آن زمان در مغولستان بود ، ملاقات و گفتگو کرد. کوزلوف در افتتاحیه خاراخوتو اثری فراموش نشدنی به جا گذاشت. این حفاری ها جغرافی دان روسی را در سراسر جهان مشهور کرد. در اینجا نسخه های خطی ، کتاب ، نقاشی ، وسایل خانه و فرقه قرن های XI-XII بعد از میلاد کشف شد. در طول سفرها ، دانشمند ارزشمندترین مطالب را در مورد زمین شناسی ، آب و هوا ، گیاهان و جانوران تبت و اقوام کمی شناخته شده یا کاملاً ناشناخته تبتی شرقی جمع آوری کرد.

G.Ya.Sedov
راهی برای قطب شمال

G.Ya.Sedov

در 2 فوریه 1914 ، Georgy Yakovlevich Sedov ، کاوشگر مشهور قطبی که قبلاً به شدت بیمار بود ، آخرین زمستان خود را در خلیج تیخایا در جزیره هوکر ترک کرد. تقریباً یک سال و نیم ، اعزام سدوف ، که آرخانگلسک را در کشتی "St. فوک "در آگوست 1912 ، سعی کرد تا یخ را به قطب شمال بشکند. اما این تلاش با شکست به پایان رسید. در 20 فوریه 1914 ، قبل از رسیدن به جزیره رودولف ، سدوف درگذشت و در کیپ اوک این جزیره به خاک سپرده شد.
با این حال ، به گفته نانسن ، مواد به دست آمده توسط محقق شجاع در نوایا زملیا هزینه کل اعزام را پرداخت کرده است ، بنابراین ارزش علمی آنها بسیار زیاد است.

اگر فکر می کنید همه سرگردانان برجسته در عصر اکتشافات بزرگ جغرافیایی باقی مانده اند ، ما عجله داریم که شما را متقاعد کنیم: معاصران ما نیز سفرهای شگفت انگیزی انجام می دهند. در مورد این افراد است که ما صحبت خواهیم کرد.

عکس: background-pictures.picphotos.net

اگر درباره مسافران بزرگ زمان خود صحبت کنیم ، نمی توانیم استعداد منحصر به فرد فیودور فیلیپوویچ کنیخوف را برای تسخیر آنچه در نگاه اول فتح آن غیر ممکن است نادیده بگیریم. امروزه Konyukhov اولین مسافر در جهان است که قطب شمال و جنوب ، بلندترین قله های جهان ، دریاها و اقیانوس ها به آنها تسخیر کرده اند. او بیش از چهل سفر اعزامی به غیرقابل دسترس ترین نقاط سیاره ما دارد.

یکی از فرزندان شکوه شمالی از استان آرخانگلسک در سواحل دریای آزوف در دهکده ماهیگیری Chkalovo متولد شد. عطش تجدیدناپذیر وی برای دانش منجر به این واقعیت شد که فدور در سن 15 سالگی در دریای آزوف با قایق قایقرانی ماهیگیری شنا کرد. این اولین گام به سوی دستاوردهای بزرگ بود. طی بیست سال آینده ، کنیوخوف در سفرهایی به قطب شمال و جنوب شرکت می کند ، بلندترین قله ها را فتح می کند ، چهار سفر در سراسر جهان انجام می دهد ، در مسابقه سورتمه سگ شرکت می کند و پانزده بار از اقیانوس اطلس عبور می کند. در سال 2002 ، این مسافر یک سفر انفرادی در سراسر اقیانوس اطلس با قایق قایقرانی انجام داد و رکورد زد. اخیراً ، در 31 مه 2014 ، کنیخوف در استرالیا با چندین رکورد به طور همزمان ملاقات کرد. روسی معروف اولین کسی بود که از اقیانوس آرام از قاره ای به قاره دیگر عبور کرد. نمی توان گفت که فئودور فیلیپوویچ فردی است که فقط در سفر ثابت است. این مسافر بزرگ علاوه بر مدرسه دریایی ، دارای مدرسه هنری بلاروس در Bobruisk و دانشگاه بشردوستانه مدرن در مسکو است. در سال 1983 فئودور کنیخوف جوانترین عضو اتحادیه هنرمندان اتحاد جماهیر شوروی شد. او همچنین نویسنده دوازده کتاب درباره تجربیات خود در زمینه غلبه بر مشکلات سفر است. پس از اتمام گذر افسانه ای از اقیانوس آرام ، کنیوخوف گفت که قصد ندارد در آنجا متوقف شود. برنامه های او شامل پروژه های جدیدی است: پرواز در سراسر جهان با بالن هوای گرم ، دور زدن جهان در 80 روز تا جام ژول ورن با قایق بادبانی با خدمه و غواصی در ترانشه ماریانا.

امروزه این مسافر ، مجری تلویزیونی و نویسنده جوان انگلیسی به لطف بالاترین رتبه برنامه تلویزیونی در کانال دیسکاوری ، برای میلیون ها مخاطب شناخته شده است. در اکتبر 2006 ، برنامه "زنده ماندن به هر قیمتی" با مشارکت وی شروع به پخش کرد. هدف مجری تلویزیون نه تنها سرگرم کردن بیننده است ، بلکه ارائه توصیه ها و توصیه های ارزشمندی است که ممکن است در شرایط پیش بینی نشده مفید واقع شود.

خر در بریتانیای کبیر در خانواده ای از دیپلمات های موروثی متولد شد ، تحصیلات عالی را در مدرسه نخبه Ladgrove و دانشگاه لندن دریافت کرد. والدین در سرگرمی پسر برای قایقرانی ، صخره نوردی و هنرهای رزمی دخالت نمی کردند. اما مسافر آینده مهارتهای استقامت و توانایی بقا در ارتش را دریافت کرد ، جایی که در پرش با چتر نجات و کوهنوردی تسلط داشت. این مهارت ها بعداً به او کمک کرد تا به هدف گرامی خود - فتح اورست - برسد. این رویداد در اواخر قرن گذشته ، در 1998 اتفاق افتاد. خر گریلز دارای انرژی سرکوب ناپذیری است. فهرست سفرهای وی بسیار زیاد است. از سال 2000 تا 2007 ، وی در مدت 30 روز در اطراف جزایر بریتانیا قایقرانی کرد تا بودجه ای را برای انجمن سلطنتی نجات آب بریتانیا جمع آوری کند. با قایق بادی از اقیانوس اطلس شمالی عبور کرد. بر فراز آبشار فرشته با هواپیمای بخار پرواز کرد و در بالن در ارتفاع بیش از هفت هزار متر غذا خورد. با یک پاراگلایدر بر فراز هیمالیا پرواز کرد ... در سال 2008 ، مسافر در راس اعزامی برای صعود به یکی از دورترین قله های فتح نشده در قطب جنوب بود. تقریباً تمام سفرهایی که گریلز در آن شرکت می کند ، خیریه است.

اگر فکر می کنید سفرهای طولانی مدت از امتیازات نصف قوی بشر است ، عمیقا در اشتباه هستید. و این توسط آمریکایی جوان ابی ساندرلند ثابت شد ، که در سن 16 سالگی به تنهایی یک سفر دور دنیا با قایق بادبانی انجام داد. جالب است که والدین ابی نه تنها به او اجازه دادند که چنین کار خطرناکی را انجام دهد ، بلکه به آمادگی برای آن نیز کمک کرد. لازم به ذکر است که پدر دختر یک ملوان حرفه ای است.

در 23 ژانویه 2010 ، قایق بادبانی از مارینا دل ری ، کالیفرنیا حرکت کرد. متأسفانه ، سفر اوليه ناموفق بود. دومین تلاش در 6 فوریه انجام شد. خیلی زود ، ابی از خرابی بدنه قایق و خرابی موتور خبر داد. در آن زمان ، او بین استرالیا و آفریقا ، 2 هزار مایل از ساحل بود. پس از آن ، ارتباط با دختر قطع شد و هیچ چیز در مورد او مشخص نبود. عملیات جستجو ناموفق بود و گزارش شد که ابی مفقود شده است. با این حال ، یک ماه بعد ، قایق بادبانی از جنوب اقیانوس هند سیگنال پریشانی دریافت کرد. پس از 11 ساعت جستجو توسط نجاتگران استرالیایی ، یک قایق بادبانی در منطقه طوفان شدید پیدا شد که خوشبختانه ابی در آن آسیبی ندید. عرضه زیاد آب و غذا به او کمک کرد تا زنده بماند. این دختر گفت که تمام مدت پس از آخرین جلسه ارتباطی باید بر طوفان غلبه می کرد و از نظر جسمی قادر به تماس و ارسال رادیوگرافی نبود. مثال ابی به روح شجاع الهام می دهد تا توانایی های خود را آزمایش کرده و در آنجا متوقف نشود.

یکی از اصیل ترین مسافران زمان ما سیزده سال از عمر خود را در سفر غیر معمول خود به سراسر جهان گذراند. غیر استاندارد بودن وضعیت این بود که جیسون دستاوردهای تمدن را در قالب هر نوع فناوری کنار گذاشت. سرایدار سابق بریتانیایی با دوچرخه ، قایق و ... غلطک به سفر دور دنیا رفت!

عکس: mikaelstrandberg.com

این اعزام در سال 1994 از گرینویچ آغاز شد. لوئیس 27 ساله دوست خود استیو اسمیت را به عنوان شریک زندگی خود انتخاب کرد. در فوریه 1995 ، مسافران به ایالات متحده رسیدند. پس از 111 روز قایقرانی ، دوستان تصمیم گرفتند جدا از ایالت ها عبور کنند. در سال 1996 ، یک لوئیس با لوئیس با یک ماشین برخورد کرد. او نه ماه را در بیمارستان گذراند. لوئیس پس از بهبودی به هاوایی می رود و از آنجا با قایق پدالی به استرالیا می رود. در جزایر سلیمان ، او به مرکز جنگ داخلی سقوط کرد و در سواحل استرالیا مورد حمله تمساح قرار گرفت. لوئیس در بدو ورود به استرالیا به دلیل مشکلات مالی سفر خود را قطع می کند و مدتی در تشییع جنازه کار می کند و تی شرت می فروشد. در سال 2005 به سنگاپور رفت و از آنجا به چین رفت و از آنجا به هند نقل مکان کرد. پس از دوچرخه سواری در سراسر کشور ، بریتانیایی تا مارس 2007 به آفریقا می رسد. بقیه سفر لوئیس از اروپا می گذرد. او دوچرخه سواری را از طریق رومانی ، بلغارستان ، اتریش ، آلمان و بلژیک دوچرخه سواری کرد ، سپس از کانال مانش شنا کرد و در اکتبر 2007 به لندن بازگشت و سفر بی نظیر خود را در سراسر جهان به پایان رساند. جیمز لوئیس به تمام جهان و به خود ثابت کرد که هیچ محدودیتی برای توانایی های انسان وجود ندارد.

عکس: mikaelstrandberg.com

شرح ارائه برای اسلایدهای جداگانه:

1 اسلاید

توضیحات اسلاید:

2 اسلاید

توضیحات اسلاید:

مسافر ایتالیایی مارکوپولو (1254-1324). در سالهای 1271-75 به چین سفر کرد ، جایی که تقریباً در آنجا زندگی می کرد. 17 سال. در سالهای 1292-95 از طریق دریا به ایتالیا بازگشت. "کتاب" (1298) ، که از کلمات او نوشته شده است ، یکی از اولین منابع دانش اروپاییان در مورد کشورهای مرکزی ، شرقی است. و یوژ آسیا.

3 اسلاید

توضیحات اسلاید:

این دوره ای از تاریخ بشر است که از قرن پانزدهم شروع شد و تا قرن هفدهم ادامه داشت و طی آن اروپاییان در جستجوی شرکای تجاری جدید و منابع کالاها که در آن قرار داشت ، سرزمین ها و مسیرهای دریایی جدیدی را به آفریقا ، آمریکا ، آسیا و اقیانوسیه کشف کردند. تقاضای زیاد در اروپا مورخان معمولاً "کشفیات جغرافیایی بزرگ" را با پیشگامان سفرهای دریایی طولانی مدت مسافران پرتغالی و اسپانیایی در جستجوی مسیرهای تجاری جایگزین در "هند" برای طلا ، نقره و ادویه جات مرتبط می کنند.

4 اسلاید

توضیحات اسلاید:

او اولین مسافری شناخته شده بود که از اقیانوس اطلس به دریای کارائیب رفت. او اساس کشف سرزمین اصلی آمریکای جنوبی را پایه گذاری کرد. او تمام آنتیل های بزرگ (کوبا ، هائیتی ، جامائیکا و غیره) ، آنتیل های کوچک و حدود آن را کشف کرد. ترینیداد در اولین سفر خود ، او 3 کشتی مجهز کرد: "سانتا ماریا" ، "پینتا" ، "نیینا". در کل ، کلمب 4 سفر به آمریکا انجام داد. نامگذاری شده به افتخار کلمب: ایالت در آمریکای جنوبی - کلمبیا کوه کریستوبال کولون در کلمبیا. ناحیه کلمبیا در ایالات متحده. رودخانه کلمبیا در ایالات متحده و کانادا. شهرهای ایالات متحده آمریکا کلمبوس و کلمبیا. خیابان ها در ولگوگراد و آستاراخان ، میدان ها در نیویورک و زلنوگاد. لاغر جان وندرلاین. فرود کلمب در آمریکا

5 اسلاید

توضیحات اسلاید:

کلمب را می توان با قید و شرط کاشف آمریکا نامید. حتی در قرون وسطی ، وایکینگ های ایسلندی از آمریکای شمالی دیدن کردند ، اما در خارج از اسکاندیناوی هیچ چیز در مورد آن مشخص نبود. این سفرهای کلمبوس بود که اطلاعات مربوط به آمریکا را در اختیار عموم قرار داد. اولین جزیره از باهاما در 12 اکتبر 1492 کشف شد. نقشه چهار سفر کلمب. ملکه ایزابلا از کاستیل و بنای یادبود کلمب کلمب در برمرهاون ، آلمان ماکت کشتی "سانتا ماریا".

6 اسلاید

توضیحات اسلاید:

مسافر فلورانس. اعتقاد بر این است که او این نام مستعار را دریافت کرده یا خود را به افتخار قاره قبلاً نامگذاری شده نامیده است. او به عنوان ناوبر در سال 1499 با استفاده از نقشه های کلمبوس در سفرهایی به سرزمین های جدید شرکت کرد و نام آنها را ونزوئلا گذاشت - ونیز کوچک ، دلتای آمازون را کشف کرد و 22 شی را ترسیم کرد. در 1500-1504 او دو سفر دیگر از پرتغال به سرزمین های قاره جدید انجام داد. از سال 1505 او به عنوان سکاندار در سرویس اسپانیا برای سفر به هند خدمت می کرد. طبق افسانه ها ، کریستف کلمب تا پایان روزهای خود معتقد بود که راه جدیدی را به سمت هند باز کرده است. اما به زودی این نظر منتشر شد که هند کشف نشد ، بلکه یک قاره جدید بود. یکی از اولین حامیان این نسخه ، Amerigo Vespucci بود که قسمت جدید جهان نام او را به دست آورد. اعتقاد بر این است که اصطلاح "دنیای جدید" می تواند در سال 1503 توسط همان وسپوچی پیشنهاد شود ، اما این نظر مورد اختلاف است.

7 اسلاید

توضیحات اسلاید:

در انرژی سفرهای دوم و سوم کلمب شرکت کرد ، با او روابط دوستانه برقرار کرد. با توجه به داستانهای معاصرانش ، آمریگو فردی فوق العاده منصف ، باهوش و مراقب بود. او استعداد نویسندگی داشت ، غالباً اغراق آمیز ، در مورد طبیعت و مردم سرزمین های جدید صحبت می کرد ، اما هرگز در مورد روسای اعزامی و در مورد نقش شما در این سفرها صحبت نکرد. به افتخار آمریگو وسپوچی نامگذاری شد: ناوچه آموزشی سه طبقه ، در فوریه 1931 در ناپل راه اندازی شد. فرودگاه شهر فلورانس ایتالیا. خیابان اصلی در شهر لیما ، پایتخت شیلی. پرتاب پل روی رودخانه آرنو در شهر فلورانس ایتالیا. قسمتی از خاکریز رودخانه آرنو در فلورانس. AMERICUS VESPUCHIUS

8 اسلاید

توضیحات اسلاید:

دریانورد پرتغالی ، معروف به اولین اروپایی که به هند سفر کرد. در 8 ژوئیه 1497 ، 4 کشتی لیسبون را ترک کردند: 2 کشتی بزرگ سه دکل "سان گابریل" (گل سرسبد) و "سان رافائل" ، یک کارول سبک "بریو" و یک کشتی حمل و نقل برای حمل و نقل لوازم. بهترین نقشه ها و ابزارهای ناوبری در دست بود. نامگذاری شده توسط باشگاه فوتبال برزیل به نام شهر در گوا طولانی ترین پل اروپا در لیسبون. نام شمشیر فوتبال آدیداس بر اساس مجله کشتی است. بنای یادبود واسکو دا گاما در مقابل کلیسا در سینوس.

9 اسلاید

توضیحات اسلاید:

تنها 5 سال قبل از مرگ ، دا گاما مالکیت زمین و عنوان شمارش را دریافت کرد. تنها 2 کشتی پس از اعزام در سپتامبر 1499 بازگشتند. با این وجود ، از نظر مالی ، این سفر به طور غیرمعمول موفقیت آمیز بود - عواید کالاهایی که از هند آورده می شد 60 برابر هزینه های اعزام بود. پادران - ستون سنگی با تصویر نشان سلطنتی پرتغال و کتیبه - به عنوان نشانه ای از انتقال قلمرو تحت کنترل پرتغال قرار گرفت. پادران در دماغه امید خوب.

10 اسلاید

توضیحات اسلاید:

ملوان انگلیسی ، کاوشگر ، نقشه بردار ، عضو انجمن سلطنتی. او سه سفر را برای اکتشاف اقیانوس جهانی هدایت کرد ، همه در سراسر جهان بودند. سواحل شرقی کانادا ، استرالیا ، نیوزلند ، اقیانوس آرام ، هند و آتلانتیک را بررسی و نقشه برداری کرد. در 14 فوریه 1779 ، توسط ساکنان جزایر هاوایی کشته شد. پس از عملیات نظامی ، برخی از اجزای بدن کوکو توسط بومیان بازگردانده و در دریا دفن شد. اولین اعزام - کشتی "اندیور" اعزام دوم - 2 کشتی "رزولوشن" و "ماجراجویی" سومین سفر - 2 کشتی "رزولوشن" و "کشف" به افتخار کوک به نام: تنگه بین جزایر نیوزلند. جزایر در اقیانوس آرام. کوهی در جزایر نیوزلند. کوک تاون در استرالیا خلیج در سواحل آلاسکا. ماژول سفینه آپولو 12 به نام Endeavor نامگذاری شد.

دریانوردان روسی ، همراه با اروپایی ها ، مشهورترین پیشگامانی هستند که قاره های جدید ، بخش هایی از رشته کوه ها و مناطق وسیع آبی را کشف کردند. آنها کاشفان اشیاء جغرافیایی مهم شدند ، اولین گام ها را در توسعه سرزمین های دور از دسترس برداشتند و به سراسر جهان سفر کردند. بنابراین آنها چه کسانی هستند - فاتحان دریاها ، و جهان به لطف آنها دقیقاً چه آموخته است؟

Afanasy Nikitin - اولین مسافر روسی

Afanasy Nikitin به حق اولین مسافر روسی است که موفق به دیدار از هند و ایران شد (1468-1474 ، طبق سایر منابع 1466-1472). در بازگشت ، از سومالی ، ترکیه ، مسقط دیدن کرد. بر اساس سفرهای خود ، افاناسی یادداشت های "سفر در سه دریا" را تدوین کرد که به کتابهای درسی تاریخی و ادبی محبوب و منحصر به فرد تبدیل شد. این سوابق اولین کتاب در تاریخ روسیه شد ، نه در قالب داستانی در مورد زیارت ، بلکه توصیف ویژگی های سیاسی ، اقتصادی و فرهنگی سرزمین ها.

او توانست ثابت کند که حتی به عنوان عضوی از یک خانواده فقیر دهقانی ، می توان به یک کاشف و مسافر معروف تبدیل شد. خیابانها ، خاکریزها در چندین شهر روسیه ، یک کشتی موتوری ، یک قطار مسافری و یک بندر هوایی به نام او نامگذاری شده است.

سمیون دژنوف ، زندان آنادیر را تأسیس کرد

سمیون دژنوف ، سردار قزاق ، دریانورد قطبی بود که کاشف تعدادی از اشیاء جغرافیایی شد. سمیون ایوانوویچ در هر کجا که خدمت می کرد ، در همه جا تلاش می کرد تا به مطالعه جدید و قبلاً ناشناخته بپردازد. او حتی توانست از دریای سیبری شرقی در یک کوچ موقت عبور کند و از ایندیگیرکا به آلازیا برود.

در سال 1643 ، به عنوان بخشی از گروهی از محققان ، سمیون ایوانوویچ کولیما را کشف کرد ، جایی که به همراه همکارانش شهر سردنکولیمسک را تأسیس کرد. یک سال بعد ، سمیون دژنوف به سفر خود ادامه داد ، در امتداد تنگه برینگ (که هنوز این نام را نداشت) قدم زد و شرقی ترین نقطه قاره را که بعداً کیپ دژنوف نامیده شد ، کشف کرد. همچنین ، یک جزیره ، شبه جزیره ، خلیج ، دهکده به نام او نامگذاری شده است.

در سال 1648 ، دژنوف دوباره به جاده رسید. کشتی او در آبهای واقع در قسمت جنوبی رودخانه آنادیر خراب شد. دریانوردان با رسیدن به اسکی ، از رودخانه بالا رفتند و زمستان را در آنجا ماندند. متعاقباً ، این مکان در نقشه های جغرافیایی ظاهر شد و نام زندان آنادیر را دریافت کرد. در نتیجه این سفر ، مسافر توانست توضیحات مفصلی ارائه دهد و نقشه ای از آن مکان ها تهیه کند.

ویتوس یوناسن برینگ ، که سفرهای کامچاتکا را سازماندهی کرد

دو سفر کامچاتکا نام ویتوس برینگ و همکار او الکسی چیریکوف را در تاریخ اکتشافات دریایی ثبت کردند. در اولین سفر دریایی ، دریانوردان مطالعه ای انجام دادند و توانستند اطلس جغرافیایی را با اشیاء واقع در شمال شرقی آسیا و سواحل کامچاتکا در اقیانوس آرام تکمیل کنند.

کشف شبه جزیره های کامچاتکا و اوزرنی ، خلیج های کامچاتسکی ، کرست ، کاراگینسکی ، خلیج پروویدنس ، جزیره سنت لارنس نیز شایستگی برینگ و چیریکوف است. در همان زمان ، تنگه دیگری پیدا و توصیف شد که بعدها به تنگه برینگ معروف شد.

دومین سفر توسط آنها با هدف یافتن راهی به آمریکای شمالی و کاوش در جزایر اقیانوس آرام انجام شد. در این سفر ، برینگ و چیریکوف زندان پیتر و پل را تاسیس کردند. نام خود را از نامهای ترکیبی کشتی های آنها ("سنت پیتر" و "سنت پل") گرفت و بعداً شهر پتروپاولوفسک-کامچاتسکی شد.

در نزدیکی سواحل آمریکا ، کشتی های افراد همفکر یکدیگر را از دست دادند ، مه سنگینی متاثر شد. "سنت پیتر" ، با هدایت برینگ ، به سواحل غربی آمریکا رفت ، اما در راه بازگشت با طوفان شدید مواجه شد - کشتی به جزیره پرتاب شد. آخرین دقایق زندگی ویتوس برینگ در آن گذشت و جزیره بعداً نام او را حمل کرد. چیریکوف همچنین با کشتی خود به آمریکا رسید ، اما سفر خود را با موفقیت به پایان رساند ، زیرا در راه بازگشت چندین جزیره از خط الراس آلوتین را کشف کرد.

خاریتون و دیمیتری لاپتف و دریای "نامدار" آنها

پسر عموهای خاریتون و دیمیتری لاپتف همکاران و دستیاران ویتوس برینگ بودند. این او بود که دیمیتری را به فرمانده کشتی "ایرکوتسک" منصوب کرد و قایق دوگانه "یاکوتسک" او توسط خاریتون رهبری شد. آنها در اعزام بزرگ شمالی شرکت کردند ، هدف آن مطالعه و توصیف و نقشه برداری دقیق سواحل روسیه از اقیانوس ، از حوزه یوگورسکی تا کامچاتکا بود.

هر یک از برادران سهم بسزایی در توسعه مناطق جدید داشتند. دیمیتری اولین دریانوردی بود که سواحل را از دهانه لنا تا دهانه کولیما بررسی کرد. او بر اساس محاسبات ریاضی و داده های نجومی نقشه های مفصلی از این مکان ها تهیه کرد.

خاریتون لاپتف و همکارانش در شمالی ترین قسمت ساحل سیبری تحقیقاتی انجام دادند. این او بود که ابعاد و طرح کلی شبه جزیره عظیم تایمیر را تعیین کرد - او یک بررسی از سواحل شرقی آن انجام داد و توانست مختصات دقیق جزایر ساحلی را شناسایی کند. این اعزام در شرایط دشواری انجام شد - مقدار زیادی یخ ، طوفان برفی ، اسکوربوت ، اسارت یخ - تیم خاریتون لاپتف مجبور شد مراحل زیادی را پشت سر بگذارد. اما آنها به کار خود ادامه دادند. در این سفر ، دستیار لاپتف چلیوسکین شنل را کشف کرد که بعداً به افتخار او نامگذاری شد.

اعضای انجمن جغرافیایی روسیه با توجه به سهم بزرگ لاپتف ها در توسعه مناطق جدید ، تصمیم گرفتند یکی از بزرگترین دریاهای قطب شمال را به نام آنها نامگذاری کنند. تنگه بین سرزمین اصلی و جزیره بولشوی لیاخوفسکی نیز به افتخار دیمیتری نامگذاری شده است و ساحل غربی جزیره تایمیر نام خاریتون را دارد.

کروزنشترن و لیسیانسکی - سازمان دهندگان اولین دورگردی روسیه

ایوان کروزنشترن و یوری لیسیانسکی اولین دریانوردان روسی هستند که به سراسر جهان سفر کردند. سفر آنها سه سال طول کشید (در سال 1803 شروع شد و در 1806 به پایان رسید). آنها با خدمه خود سوار دو کشتی شدند که نامهای "نادژدا" و "نوا" را بر روی خود داشتند. مسافران از اقیانوس اطلس عبور کردند ، وارد آبهای اقیانوس آرام شدند. ملوانان در امتداد آنها به جزایر کوریل ، کامچاتکا و ساخالین رفتند.

این سفر به ما اجازه داد تا اطلاعات مهمی را جمع آوری کنیم. بر اساس داده های بدست آمده از دریانوردان ، نقشه ای دقیق از اقیانوس آرام تهیه شد. یکی دیگر از نتایج مهم اولین سفر روسیه در سراسر جهان ، اطلاعات به دست آمده در مورد گیاهان و جانوران کوریلس و کامچاتکا ، ساکنان محلی ، آداب و رسوم و سنت های فرهنگی آنها بود.

در طول سفر خود ، ملوانان از خط استوا عبور کردند و طبق سنت های دریایی ، نمی توانستند این مراسم را بدون یک مراسم معروف ترک کنند - یک ملوان با لباس نپتون با کروزنشترن سلام کرد و پرسید چرا کشتی او به جایی رسیده است که پرچم روسیه هرگز در آن نبوده است. او پاسخ داد که آنها منحصراً برای جلال و توسعه علم ملی اینجا هستند.

واسیلی گولووین - اولین دریانوردی که از اسارت ژاپنی نجات یافت

دریانورد روسی واسیلی گولوونین دو سفر را در سراسر جهان رهبری کرد. در سال 1806 ، در حالی که در درجه ستوان بود ، مأموریت جدیدی دریافت کرد و فرمانده شلنگ "دیانا" شد. جالب اینجاست که این تنها موردی در تاریخ ناوگان روسیه است که کنترل یک کشتی به ستوان سپرده شد.

رهبری هدف یک اکتشاف در سراسر جهان را برای مطالعه شمال اقیانوس آرام ، با توجه ویژه به آن قسمت ، که در مرزهای کشور بومی واقع شده است ، تعیین کرد. مسیر دیانا آسان نبود. اسلوپ از جزیره تریستان دا کونه عبور کرد ، از کیپ امید عبور کرد و وارد بندری متعلق به انگلیسی ها شد. در اینجا کشتی توسط مقامات بازداشت شد. انگلیسی ها گولوونین را از آغاز جنگ بین دو کشور مطلع کردند. کشتی روسی اسیر اعلام نشد ، اما تیم نیز اجازه خروج از خلیج را نداشت. پس از گذراندن بیش از یک سال در این موقعیت ، در اواسط ماه مه 1809 "دیانا" ، به رهبری گولووین ، سعی کرد فرار کند ، که ملوانان با موفقیت موفق شدند - کشتی وارد کامچاتکا شد.

وظیفه مهم بعدی که گولونین در سال 1811 دریافت کرد - او قرار بود توصیفی از جزایر شانتار و کوریل ، سواحل تنگه تاتار ، بسازد. در طول سفرهای خود ، وی متهم به نقض اصول ساکوکو شد و بیش از 2 سال توسط ژاپنی ها اسیر شد. تنها به لطف روابط خوب بین یکی از افسران نیروی دریایی روسیه و یک تاجر با نفوذ ژاپنی ، که توانست دولت خود را در مورد مقاصد بی ضرر روس ها متقاعد کند ، فرماندهی از اسارت نجات یافت. شایان ذکر است که قبل از آن ، هیچکس در تاریخ از اسارت ژاپنی بازنگشته بود.

در سالهای 1817-1819 واسیلی میخایلوویچ سفر دیگری در سراسر جهان با کشتی "کامچاتکا" که مخصوص این کار ساخته شده بود انجام داد.

تادئوس بلینگزهاوزن و میخائیل لازارف - کاشفان قطب جنوب

کاپیتان درجه دوم تادئوس بلینگزهاوزن مصمم بود حقیقت را در مورد وجود قاره ششم پیدا کند. در سال 1819 او به دریا رفت و با دقت دو حلقه - "Mirny" و "Vostok" را آماده کرد. دومی توسط همکارش میخائیل لازاروف فرماندهی می شد. اولین سفر قطب جنوب در سراسر جهان وظایف دیگری را برای خود تعیین کرد. مسافران علاوه بر یافتن حقایق انکار ناپذیر در تأیید یا رد وجود قطب جنوب ، قصد داشتند آبهای سه اقیانوس - اقیانوس آرام ، اقیانوس اطلس و هند را کشف کنند.

نتایج این سفر از همه انتظارات فراتر رفت. به مدت 751 روز ، که طول کشید ، بلینگزهاوزن و لازارف توانستند چندین کشف جغرافیایی مهم انجام دهند. البته مهمترین آنها وجود قطب جنوب است ، این رویداد تاریخی در 28 ژانویه 1820 رخ داد. همچنین ، در طول سفر ، حدود دوجین جزیره پیدا و نقشه برداری شد ، طرح هایی با نماهای قطب جنوب ، تصاویری از نمایندگان جانوران قطب جنوب ایجاد شد.

جالب است که تلاش برای کشف قطب جنوب بیش از یک بار انجام شد ، اما هیچ یک از آنها با موفقیت تاج گذاری نشد. دریانوردان اروپایی معتقد بودند که یا وجود ندارد ، یا در مکانهایی قرار دارد که به سادگی از طریق دریا نمی توان به آنها رسید. اما مسافران روسی پشتکار و اراده کافی داشتند ، بنابراین نام بلینگزهاوزن و لازارف در لیست بزرگترین دریانوردان جهان گنجانده شده است.

مسافران مدرن نیز وجود دارند. یکی از آنها.

هر کس در مورد سرگردانان شجاع قرون وسطی که سعی کردند راههای تجاری سودآورتری باز کنند یا نام آنها را تداوم بخوانند ، می خواند ، از نحوه وقوع آن مشتاق است. عاشقان پرشور دریا می توانند بوی آب دریا را احساس کرده و بادبان های باز ناوچه ها را در مقابل خود ببینند. آنچه بسیار شگفت آور است این است که چگونه مسافران بزرگ می توانند با پشتکار و تدبیر فراوان ماجراهای خود را در واقعیت تجربه کنند. به لطف آنها ، جهان با سرزمین ها و اقیانوس های جدید آشنا شد.

واقعیت سفرهای خطرناک

حیف است که در حقیقت ، مسافران بزرگ همیشه نمی توانند طعم عاشقانه را احساس کنند: کشتی های آنها خراب شده است و کل خدمه می توانند به بیماری بی سابقه ای در آن روزها مبتلا شوند. خود ملوانان ، که جرأت کشف های جدید را داشتند ، باید سختی ها را تحمل می کردند ، غالباً مرگ آنها را پشت سر می گذاشت. جای تعجب نیست که امروزه بسیاری با شهامت و اراده خود بسیار تحسین می شوند! به هر حال ، به لطف برخی از مسافران ، قاره های جدیدی کشف شد و برخی از آنها سهم ارزشمندی در جغرافیای جهان داشتند. با کمک اسناد تاریخی که حاوی سوابق شاهدان عینی یا یادداشت هایی از سیاهههای مربوط به کشتی است ، می توانیم اطلاعات موثقی در مورد سرگردانی آنها داشته باشیم. با این حال ، حیف است که مسافران بزرگ جغرافیایی به ندرت به آن چیزی که می خواستند برسند.

کریستف کلمب در پی ادویه جات و طلا

ما در مورد مردی صحبت می کنیم که تمام زندگی اش رویای سفر طولانی را داشت. مانند هر کس دیگری که به طور تصادفی در محل او بود ، او فهمید که بدون حمایت مالی نمی تواند ، و یافتن آن از پادشاهان ثروتمندی که نمی خواهند منابع مالی خود را به اشتراک بگذارند ، چندان آسان نیست. مسافر ناامید کجا می خواست برود؟ او از صمیم قلب آرزو داشت کوتاهترین مسیر غربی به هند را پیدا کند ، که در آن زمان به دلیل ادویه جات ترشی جات مشهور بود ، که ارزش طلا داشتند.

کلمب در تلاش برای اثبات پرونده خود ، به مدت هشت سال به طور مکرر به پادشاه و ملکه اسپانیا ملاقات کرد. شایان ذکر است که اشکالات زیادی در برنامه وی وجود داشت. علیرغم این واقعیت که دانشمندان قبلاً از شکل کروی زمین مطمئن بودند ، سوال این بود که کدام نوار اقیانوس جهان اروپا را از آسیا جدا می کند. همانطور که بعداً مشخص شد ، کریستوفر دو اشتباه فاحش مرتکب شد. اول ، او فرض کرد که قلمرو آسیا مساحت بسیار وسیع تری از آنچه بوده و در واقع هست را اشغال کرده است. دوم ، کلمب اندازه سیاره ما را یک چهارم کامل دست کم گرفت.

اولین سفر کلمب

به هر حال ، "در بزنید و برای شما آشکار می شود": اعزام به کار تأیید شد ، سه کشتی برای حرکت مجهز شدند. پادشاهان کارآفرین اسپانیایی نه تنها به دنبال راههای تجاری سودآور بودند - آنها از ایده تبدیل کشورهای شرقی به کاتولیک بودن خوشحال بودند. و در 3 اوت 1492 ، حدود 90 نفر به یک سفر طولانی عزیمت کردند. آنها مایل های دریایی زیادی را طی کردند ، اما سرزمین های غنی هرگز در افق ظاهر نشدند. کلمب دائماً باید به تیم خود اطمینان می داد ، حتی گاهی مسافتهای واقعی طی شده در یک سفر طولانی را کم اهمیت جلوه می داد. و اکنون ، سرانجام ، همانطور که ممکن است به نظر برسد ، آنها به هدف خود رسیدند! ملوانان خستگی ناپذیر ما به کجا رسیده اند؟

سرزمینی که تیمش به آن رسید باهاما بود. بومیان برهنه هر از گاهی در آنجا ملاقات می کردند و آب و هوای گرمسیری برای آرامش مناسب بود. اما در هر صورت ، این اصلاً آن چیزی نبود که مسافران بزرگ قصد داشتند خانه و خانواده خود را ترک کنند. پس از دو هفته استراحت ، ملوانان پا را فراتر گذاشتند و به کوبا رسیدند. کلمب به دلیل اینکه نمی تواند ادویه یا طلا پیدا کند ، به هیچ وجه نمی تواند آرام شود.

سپس ادیسه به شرق ادامه داد ، جایی که طلای مورد نظر کشف شد. این اتفاق در جزیره ای افتاد که کلمب نام La Isla Hispaniola (امروزه Hispaniola) را گذاشت. کریستف کلمب قبلاً در خواب بود که چگونه این سرزمین ها تابع تاج اسپانیا خواهند شد. انتظار می رفت که او به خانه بازگردد و افتخارات فوق العاده و همچنین سفری دیگر.

سفرهای بعدی کلمب

سال بعد ، همراه کلمب ، یک ارتش کامل ، متشکل از 17 کشتی و بیش از 1200 نفر ، به راه افتاد. سربازان و کشیشان زیادی در میان مردم بودند. اسپانیایی ها می خواستند سرزمین های جدید را به مستعمره تبدیل کنند و ساکنان آن را کاتولیک کنند. کلمب هنوز می خواست به سواحل هند برسد.

دو سفر بعدی به شرق هند فقط کمی شادی ملوان را افزایش داد. به هر حال ، مسیرهای دریایی که توسط وی تعیین شده بود به استعمار کل قاره - آمریکای شمالی کمک کرد. به لطف دستاوردهای او ، جهان وارونه شده است.

واسکو دا گاما - ناوبر بزرگ

واسکو دا گاما کمی زودتر از کلمب زندگی می کرد و راه را به هند باز کرده بود و آفریقا را دور زد. آمادگی برای سفر طولانی او مدتها قبل از تولد او آغاز شد - این مورد چقدر متفاوت از آنچه برای کلمب اتفاق افتاد بود! پادشاهان پرتغال اهمیت تجارت ادویه جات را درک کردند. مانوئل اول - پادشاه پرتغال - معتقد بود که تنها فردی که به قول یکی از مورخان "شجاعت یک سرباز را با حیله گری یک تاجر و درایت یک دیپلمات ترکیب می کند" ، می تواند سرپرست اعزامی شود. به به گفته پادشاه ، این واسکو دا گاما بود که برای این نقش مناسب بود.

از نظر مهارت های طبیعی و مشاغل ، این مرد بسیار متفاوت از کلمب بود - او تجارت خود را به خوبی می دانست ، درک کرده بود که کجا و چرا قایقرانی می کند. اولین اعزام ، اگرچه با مشکلات خاصی همراه بود ، اما با موفقیت به پایان رسید - واسکو دا گاما روابط مسالمت آمیز و توافق با حاکم هند در فروش ادویه جات را امضا کرد. پادشاه خوشحال پرتغال بلافاصله دستور سازماندهی سفرهای بیشتر را صادر کرد. بنابراین ، به لطف این مرد شجاع ، یک مسیر دریایی جدید از اروپا به آسیا باز شد.

قرن هاست که افراد مختلفی زندگی می کنند که در علوم طبیعی و جغرافیا به موفقیت های زیادی دست یافته اند. اگر در مورد دستاوردهای هموطنانمان صحبت کنیم ، اولین مسافر بزرگ روسی که بلافاصله به ذهن می آید نیکولای میکلوخو مکلی است. اگرچه البته نمی توان دستاوردهای او را با شایستگی های کریستف کلمب ، جیمز کوک ، واسکو دا گاما یا آمریگو وسپوچی برابر دانست. نتیجه گیری وی بسیار جالب است که ویژگیها و تفاوتهای فرهنگی و نژادی مردم به دلیل محیط طبیعی و اجتماعی است.

از دیگر مسافران روسی که سهم خاصی در توسعه جغرافیا داشته اند می توان به فدور کنیوخوف ، یوری سنکویچ ، ایوان پاپانین ، نیکولای پرژوالسکی ، افاناسی نیکیتین ، اروفی خبروف ، ویتوس برینگ و بسیاری دیگر اشاره کرد. زندگی هر یک از آنها سفری طولانی و پر از رویدادهای پرحادثه است.

عطش فراوان برای دانش سرمایه گذاری شده در یک شخص

ممکن است این س ariseال پیش بیاید: مردم از کجا چنین نیاز فوری به چیزی ناشناخته و دور پیدا کردند؟ واقعیت این است که از دوران کودکی ، فرد نیاز دارد که جهان پیرامون خود را بشناسد ، آن را کشف کند ، به س theالات پاسخ دهد: "معنای زندگی چیست؟ ما در سیاره خود چه می کنیم؟" در اصل ، ما همه در قلب مسافران و کاشفان "بزرگ" هستیم. ما حتی می توانیم بگوییم آنقدر منظم هستیم که دائماً در مورد جهان اطراف خود بیاموزیم. تصادفی نیست که ما بر روی زمین هستیم و با حیوانات بسیار متفاوت هستیم ، مهم نیست که چگونه برخی سعی می کنند ثابت کنند که ما از برادران کوچکتر خود هستیم. کتابهای زیادی در مورد تمایل فرد از دوران کودکی به یادگیری جهان پیرامون خود نوشته شده است. یکی از این داستانها توسط M. Zoshchenko نوشته شده است - "مسافران بزرگ". در مرحله بعد ، می خواهم به طور مختصر به شما بگویم که این چه نوع کتابی است.

M. Zoshchenko ، "مسافران بزرگ"

هر فرد ، یک بزرگسال یا فقط یک کودک ، کلمبوس یا واسکو دا گامای خاص خود را دارد. از کودکی ، می توانیم مشاهده کنیم که چگونه کودک می خواهد دنیای اطراف خود را بشناسد. داستان زوشچنکو "مسافران بزرگ" داستان سه کودک را روایت می کند که در سفری دور از سراسر جهان گرد هم آمده اند. آنها چیزهای مختلف زیادی را حمل کردند که حمل آنها بسیار دشوار بود و در نهایت به آشغال های غیر ضروری تبدیل شد. این داستان کوتاه و آموزنده به کودکان می آموزد که برای انجام کارهای بزرگ به دانش نیاز است. داستان زوشچنکو "مسافران بزرگ" یک شاهکار مینیاتوری است.

به جای نتیجه گیری

همانطور که می بینیم ، در هریک از ما هوس زیادی برای ناشناخته ها وجود دارد - آیا شما یک مسافر بزرگ روسی هستید یا یک فرد معمولی. همه به دنبال یافتن پاسخ س questionsالات سوزان هستند. مسافران بزرگ و کشفیات آنها تنها این حقیقت ساده و بسیار مهم را اثبات می کنند. در این بین ، صرف نظر از این که مسافت های زیادی را در طول عمر کوتاه خود طی کنیم یا نه ، هریک از ما سفر زمینی خود را پر از ماجراجویی ها و یک عمر آغاز و پایان می دهیم. تنها س isال این است: در این سفر چه چیزی را کشف خواهیم کرد و چه چیزی را پشت سر خواهیم گذاشت؟