Transport lotniczy. Transport lotniczy to rodzaj transportu, który przewozi towary i pasażerów samolotami: - prezentacja

Wysyłanie dobrej pracy do bazy wiedzy jest proste. Skorzystaj z poniższego formularza

Studenci, doktoranci, młodzi naukowcy korzystający z bazy wiedzy w swoich studiach i pracy będą Ci bardzo wdzięczni.

Wysłany dnia http://www.allbest.ru/

Pojazdy transportowe. Transport lotniczy

Cel wykładu: do rozważenia charakterystyka techniczna transport lotniczy

Słowa kluczowe: samolot, masa startowa, zasięg lotu, schemat rozmieszczenia, lotnisko, korytarz ruchu

1. Charakterystyka środków trwałych, środków technicznych floty lotniczej

transport lotniczy śmigłowca wydajności

Transport lotniczy jest najszybszy i najdroższy. Światowa sieć połączeń lotniczych stale się powiększa i na początku XXI wieku przekroczyła 8 mln km. Głównym celem transportu lotniczego jest przewóz pasażerów. Jego udział w obrotach pasażerskich transportu przekracza 10%, aw obrocie towarowym – 1%. Jej znaczenie wzrasta w przypadku dostarczania pasażerów i towarów do trudno dostępnych obszarów (na przykład odległych północnych regionów Syberii i Dalekiego Wschodu).

Komunikacja powietrzna obejmuje wszystkie kontynenty, ale najbardziej intensywne linie istnieją między Ameryka północna i Europy. Geografię transportu lotniczego charakteryzuje również sieć lotnisk, w samych tylko lotniskach międzynarodowych jest ponad 1000.

Lotniska w Stanach Zjednoczonych (Nowy Jork, Los Angeles, Chicago), największe lotniska metropolitalne przodują pod względem przewozów ładunków Zachodnia Europa(Londyn, Paryż, Amsterdam), Japonia (Tokio). Ponad 70% światowej floty samolotów jest skoncentrowane w Stanach Zjednoczonych.

W strukturze floty samolotów dominują: samoloty amerykańskie Boeing, Douglas, Lockheed i większość lotów w Europie odbywa się samolotami tych samych marek.

W Kazachstanie transport lotniczy odpowiada za 9,6% całego międzymiastowego ruchu pasażerskiego (w USA 17%).

Wśród trendów rozwoju transportu lotniczego można zauważyć: wzrost prędkości i zasięgu lotów, wzrost udziału ruchu międzykontynentalnego, wzrost pojemności samolotów. Transport lotniczy charakteryzuje się wysokim stopniem koncentracji kapitału. Stany Zjednoczone kontrolują większość światowych podróży lotniczych.

Podstawą techniczną transportu lotniczego są: samoloty, lotniska i linie lotnicze (trasy).

Samolot - samolot utrzymywany w atmosferze poprzez interakcję z powietrzem. Samoloty obejmują statki powietrzne cięższe od powietrza (samoloty, helikoptery, szybowce, wiropłaty) i lżejsze od powietrza (sterowce, balony, zarówno napędzane, jak i wolne).

Samoloty nie obejmują statków powietrznych poruszających się wyłącznie siłą ciągu lub bezwładnością (rakiety, statki kosmiczne, a także statki na poduszka powietrzna, balony meteorologiczne).

Tabor statków powietrznych składa się głównie z samolotów i śmigłowców i jest wiodącym ogniwem w transporcie lotniczym. Klasyfikację taboru w transporcie lotniczym przedstawiono na rysunku 1.

Jak widać na rysunku, pojazdy latające (samoloty i śmigłowce) są cięższe od powietrza, a ich lot staje się możliwy dzięki wzajemnemu oddziaływaniu siły ciągu silników i skrzydła, na którym podczas poruszania się w powietrze. Gdy samolot porusza się w powietrzu, górna powierzchnia skrzydła, bardziej wypukła niż dolna, opływa strumień powietrza z większą prędkością niż dolna, powstaje różnica ciśnień skierowana w górę, prostopadle do prędkość lotu. To właśnie ta różnica ciśnień tworzy uniesienie aerodynamiczne. Jeżeli siła nośna jest równa ciężarowi lotu, samolot leci poziomo. Jeśli jest mniejsza niż masa lotu, samolot leci w dół. Jeśli podnośnik przekracza ciężar lotu, następuje wznoszenie.

Każdy samolot składa się z płatowca, silników trakcyjnych, podwozia oraz zestawu jednostek i przyrządów zapewniających funkcjonowanie wszystkich systemów i ich sterowanie.

Śmigłowiec w przeciwieństwie do samolotu posiada śmigło z łopatami osadzonymi na pionowym wale, dzięki czemu ten samolot utrzymuje masę.

Samoloty i śmigłowce są również podzielone ze względu na przeznaczenie i zakres zastosowania i wykonują przewozy pasażerskie, towarowe i towarowo-pasażerskie na liniach lokalnych i międzynarodowych.

Główne typy samolotów lotnictwa cywilnego latają z prędkością 900-1100 km/h na długich dystansach i do 500-700 km/h na średnich dystansach.

W przypadku bardzo długich dystansów wykorzystywane są samoloty o prędkościach ponaddźwiękowych (TU, Boeings, Concordes itp.).

Rysunek 1 - Klasyfikacja taboru w transporcie lotniczym

Główna charakterystyka samolot:

masa startowa;

Zasięg lotu;

Schemat układu.

Masa startowa to masa w pełni wyposażonego, zatankowanego i załadowanego samolotu. Według masy startowej samoloty dzielą się na cztery klasy: pierwsza klasa obejmuje samoloty o masie startowej powyżej 76 ton, druga - od 30 do 75 ton, trzecia - od 10 do 30 ton , a czwarty - o wadze poniżej 10 ton.

Zasięg lotu to odległość, mierzona wzdłuż powierzchni ziemi, jaką statek powietrzny może przelecieć przy zużyciu całego paliwa, z wyłączeniem lotniczych rezerw bezpieczeństwa.

W zależności od zasięgu lotu samoloty są podzielone na główne i lokalne linie lotnicze. Bagażnik z kolei dzieli się na:

dalekiego zasięgu (zasięg lotu powyżej 6000 km);

Średniodystansowy (zasięg lotu od 2500 do 6000 km);

Krótkodystansowy (zasięg lotu do 2500 km).

Zasięg lotów samolotów lokalnych linii lotniczych nie przekracza 1000 km.

Układ samolotu zależy od względnego położenia kadłuba, skrzydła, usterzenia i silników. Istnieją trzy rodzaje rozmieszczenia samolotów:

Dolnopłat - skrzydło znajduje się pod kadłubem;

Środkowopłat - skrzydło przechodzi przez kadłub w jego środkowej części;

Górnopłat - skrzydło znajduje się nad kadłubem. Silniki w samolotach są instalowane w skrzydłach, pod skrzydłami, na pylonach iw kadłubie rufowym.

Szybkość współczesności samolot transportowy z silnikami turboodrzutowymi 750-950 km/h, z silnikami turbośmigłowymi 500-750 km/h.

W zależności od prędkości lotu samoloty dzielą się na:

Poddźwiękowy;

Naddźwiękowy;

Naddźwiękowy.

Subsonic - samolot, którego prędkość nie przekracza prędkości dźwięku, naddźwiękowy - którego prędkość przekracza prędkość dźwięku, hipersoniczny - którego prędkość przekracza prędkość dźwięku 4-5 razy.

Zgodnie z oznaczeniem samoloty dzielą się na:

Transport (osobowy i towarowy);

Edukacja i szkolenia;

Sporty;

Wojskowy;

Specjalny.

Lotnisko lub lotnisko – to zespół obiektów inżynierskich zapewniających odlot na linię i odbiór z linii pasażerskich i towarowych, a także przygotowanie i wyposażenie statków powietrznych do pełnienia funkcji transportowych. Lotnisko jest najważniejszym elementem lotniska. Jest to lotnisko, na którym znajduje się jeden lub więcej pasów startowych, dróg kołowania, parkingów dla samolotów i pasów startowych. Liczba pasów startowych zależy od przepustowości lotniska. Jeden pas startowy może mieć jeden lub więcej pasów startowych.

Wysłany dnia http://www.allbest.ru/

Pod względem rocznego wolumenu obsługi pasażerów porty lotnicze dzielą się na pięć klas. Znaczenie i klasa lotniska zależy od wielkości i poziomu jego zaawansowania technicznego i wyposażenia.

Lotniska obsługujące ponad 7 milionów pasażerów rocznie (na przykład lotnisko Heathrow w Londynie i J. Kennedy w Nowym Jorku obsługują 25 milionów pasażerów; Hara w Chicago - 40 milionów; Wnukowo - 27 milionów itd.) są pozaszkolne i mniej ponad 25 tysięcy osób nie jest sklasyfikowanych.

W zależności od czasu użytkowania lotniska dzielą się na:

Stały;

Tymczasowy,

Dzień i całą dobę.

Według rodzaju ubezpieczenia:

Sztuczna murawa na wybiegi;

Grunt;

hydrolotniska;

Lód.

Ze względu na charakter użytkowania:

Podstawowy;

Mediator;

Podstawowy;

Zapasowy.

Kompleks cargo obejmuje płytę postojową, magazyny towarowe, urzędy pocztowe i inne obiekty. Na lotniskach o dużym natężeniu ruchu towarowego udostępniane są terminale cargo, które różnią się od magazynów wielkością i rozwiązaniami planistycznymi oraz technologią pracy.

Głównym elementem kompleksu pasażerskiego jest terminal lotniczy, w którym prowadzona jest sprzedaż biletów, odprawa pasażerów, obsługa i obsługa bagażu, usługi informacyjne i inne rodzaje usług pasażerskich.

Teren stacji lotniska przeznaczony jest do poruszania się, zatrzymywania i manewrowania środkami komunikacji miejskiej.

Hotel lotniskowy jest przystosowany do przyjmowania pasażerów, którzy nocują na lotnisku z powodu oczekiwania na opóźnienie odlotu lub lotu.

Płyta pasażerska – miejsce do krótkotrwałego postoju statków powietrznych podczas wsiadania i wysiadania pasażerów.

Usługi lotniskowe rozwiązują problemy kompleksowych usług transportowych, dla których posiadają różne działy:

Usługi pasażerskie i towarowe;

Usługa odbioru, przygotowania i wydania samolotów;

Serwis paliw i smarów;

Usługa wysyłki produkcji;

Służba bezpieczeństwa itp.

Drogi oddechowe to objętości przestrzeni powietrznej, które łączą się na szerokość i wysokość przestrzenie powietrzne obszary lotnisk i przeznaczone do lotów lotnictwa cywilnego i innych wydziałów. Drogi lotnicze są obsługiwane przez urządzenia żeglugi powietrznej i kontroli ruchu lotniczego.

Wysokość dróg oddechowych podzielona jest na dolną (do 6100 m) i górną przestrzeń powietrzną (ponad 6100 m).

W celu jak najefektywniejszego wykorzystania przestrzeni powietrznej do lotów lotniczych wszystkich departamentów tworzony jest system kontroli ruchu lotniczego, przeznaczony do kontrolowania samolotów przylatujących, odlatujących i tranzytowych przy bezwarunkowym spełnieniu wymogów bezpieczeństwa i regularności lotów.

System kontroli ruchu lotniczego obejmuje dyspozytorów lotnisk (dyspozytor lotniskowy sterownia, kontroler taksówek, kontroler startu, kontroler okrążeń i kontroler zbliżania) oraz dyspozytorzy ośrodków rejonowych i obszarowych.

Korytarz ruchu (tor) to obliczona wysokość lotu i układ współrzędnych w płaszczyźnie poziomej i pionowej.

System korytarzowy umożliwia rozproszenie samolotów w powietrzu, aby wykluczyć możliwość kolizji.

Samoloty wyposażone są w odpowiednie systemy pomiaru i utrzymywania wysokości lotu.

Technologia obsługi transportu lotniczego - ruch powinien odbywać się ściśle według harmonogramu, co wiąże się ze złożonością organizacji startu - lądowania na lotnisku, a także systemem przydzielania każdej jednostce taboru własnego ruchu korytarz, który zależy od nośności i prędkości lotu. W ogólnym zespole różnorodnych i zróżnicowanych procesów technologicznych, zwłaszcza kluczowy posiada procedurę i warunki obsługi statków powietrznych i lotnisk.

2. Międzynarodowy transport lotniczy

Międzynarodowe przewozy lotnicze zajmują szczególne miejsce wśród przewozów handlu zagranicznego. Ustępując w natężeniu ruchu innym rodzajom transportu, międzynarodowy transport lotniczy wypada korzystnie w porównaniu z innymi wskaźnikami. Międzynarodowy transport lotniczy to rodzaj loty międzynarodowe, które definiuje się jako loty statków powietrznych w przestrzeni powietrznej więcej niż jednego państwa. Ten sam międzynarodowy transport lotniczy został sformułowany w Konwencji o ujednoliceniu niektórych przepisów dotyczących międzynarodowego transportu lotniczego transport powietrzny... Międzynarodowy przewóz lotniczy – przewóz, w którym miejsce odlotu i przeznaczenia znajduje się na terytorium dwóch państw lub na terytorium jednego państwa, jeżeli postój (przylot) jest przewidziany na terytorium innego państwa. Aby skoordynować działania międzynarodowych przewoźników lotniczych i zapewnić im niezbędną bazę organizacyjną i prawną w połowie lat 40. XX wieku powstały dwie duże międzynarodowe organizacje transportu lotniczego: Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego ICAO (ICAO) oraz International Air Stowarzyszenie Transportowe IATA (IATA).

Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego z siedzibą w Montrealu pozostaje najważniejszym forum dla lotników na całym świecie. Obecnie zrzesza 188 krajów, oficjalnie określanych jako Umawiające się Państwa. Działalność ICAO określa Konwencja Chicagowska o Lotnictwie Cywilnym – akt prawny i podstawowe źródło międzynarodowego prawa lotniczego.

Wszystkie przepisy ICAO mają na celu zapewnienie bezpieczeństwa lotu, bezpieczeństwo lotnicze(ochrona przed terroryzmem) oraz maksymalne uproszczenie procesu transportu lotniczego między państwami. Spośród wielu wyspecjalizowanych agencji działających pod auspicjami Organizacji Narodów Zjednoczonych, ICAO jest nie tylko największą, ale i najbardziej efektywną organizacją, zapewniającą jednolitość i porządek w przewozie drogą lotniczą ponad 1,6 mld pasażerów i 30 mln ton ładunków rocznie . W przeciwieństwie do ICAO, inne międzynarodowe stowarzyszenie transportu lotniczego - IATA (Międzynarodowa Organizacja Transportu Lotniczego), założone w 1919 r., zajmuje się zarządzaniem finansami transportu lotniczego. Na przykład system rozliczeń rozliczeniowych umożliwia liniom lotniczym centralne zarządzanie przepływami finansowymi. W ciągu roku przez izbę finansową IATA przechodzi 34 miliardy dolarów przekazane przez ponad 300 linii lotniczych. System wzajemnych rozliczeń za sprzedaż ruchu pasażerskiego upraszcza proces wystawiania biletów i obniża koszty związane z ich realizacją.

IATA ma siedem Stałych Komitetów:

Doradztwo transportowe;

Techniczny;

Zwalczanie porwań samolotów i kradzieży ładunku i bagażu;

Prawny;

Budżetowy;

Połączenie światowych rynków towarowych i transportowych;

Medyczny.

Jednym z kierunków działań IATA jest opracowywanie i przyjmowanie rekomendacji dotyczących organizacji i warunków przewozu oraz zasad ustalania taryf i ustalania ich poziomu. Działalność ta realizowana jest na regionalnych konferencjach transportowych, dla których cały świat podzielony jest na trzy strefy. Pierwsza to zachodnia, obejmująca wszystkie kraje półkuli zachodniej. Druga to strefa euro-afro-azjatycka, która obejmuje kraje na zachód od Iranu. Trzecia to strefa Azji i Pacyfiku, która obejmuje również Australię i Oceanię.

Loty międzynarodowymi liniami lotniczymi można klasyfikować według formy ich wykonania:

Regularnie (wykonywane zgodnie z warunkami umów na ruch lotniczy między państwami);

Za nieregularne (wykonywane na podstawie specjalnych zezwoleń na loty jednorazowe):

a. dodatkowy,

b. specjalny,

C. czarter.

Międzynarodowe taryfy lotnicze można podzielić na:

Pasażer;

Bagaż;

Fracht.

3. Przewozy lotnicze

W transporcie lotniczym, oprócz wspólnych dla wszystkich rodzajów transportu, obliczane są następujące wskaźniki wydajności.

Stopień wykorzystania foteli pasażerskich w samolotach?Kpc charakteryzuje wykorzystanie foteli lotniczych. Jest to wyznaczane przez podzielenie wykonanych pasażerokilometrów?Plpas przez limit pasażerokilometrów (miejscokilometry)?Pmaxps:

Rzeczywistą prędkość dowozu pasażerów od miejsca odlotu do miejsca przeznaczenia v określa się dzieląc długość linii lotniczej między tymi punktami L przez czas spędzony przez pasażerów w podróży samolotem? T:

Czas spędzony na wycieczce to suma czasu transportu z osady na lotnisko tт1; oczekiwanie na lotnisku wylotu t01; przelot, w tym przystanki na lotniskach pośrednich tn; oczekiwanie na lotnisku docelowym t02; transport z lotniska do miejscowość tt2:

T = tt1 + t01 + tn + t02 + tt2 (3)

Z powyższego wzoru wynika, że ​​całkowity czas spędzony w podróży samolotem składa się z lotu i ziemi. Czas naziemnyśrednia wynosi około 3-3,5 godziny.

Zasięg lotu technicznego LTЕХН - największa odległość, jaką samolot (helikopter) może przelecieć w spokojnych warunkach względem ziemi, po całkowitym zużyciu paliwa w zbiornikach do czasu lądowania.

Praktyczny zasięg lotu Lract - odległość, jaką samolot (helikopter) może przelecieć względem ziemi z resztą rezerwy paliwa nawigacyjnego w zbiornikach do czasu lądowania samolotu.

Prędkość przelotowa VKP to odległość przebyta w jednostce czasu podczas równomiernego, prostoliniowego lotu poziomego statku powietrznego i pracy silników w trybie przelotowym oraz obliczona wysokość lotu i masa statku powietrznego.

Prędkość przelotowa Vp to średnia odległość przebyta przez samolot w jednostce czasu (z wyłączeniem czasu lądowania po drodze) przy bezwietrznej pogodzie. Oblicza się go z uwzględnieniem kosztu czasu lotu na wszystkich etapach lotu od rozbiegu do lądowania.

Prędkość handlowa VKOM to odległość przebyta w jednostce czasu od początkowego rozbiegu do lądowania na lotnisku końcowym, z uwzględnieniem przystanków na lotniskach pośrednich.

Wydajność samolotu i śmigłowca P - ilość produktów transportowych wykonana samolotem (helikopterem) w ciągu 1 godziny.

Wskaźnik ten można określić dla całej floty samolotów i dla każdego z ich typów.

Przewóz pasażerów i ładunków drogą lotniczą jest realizowany przez przewoźników regularnych i nieregularnych. Przewoźnicy regularni to linie lotnicze, które przewożą pasażerów, ładunki, pocztę, zarówno regularnie, jak i na podstawie umowy. Usługi rozkładowe obejmują odpłatne loty zaplanowane i obsługiwane zgodnie z opublikowanymi rozkładami, a także dodatkowe loty spowodowane zatorem na lotach rozkładowych.

Przewoźnicy nieregularni to przedsiębiorstwa, które wykonują zarobkowy przewóz towarów i pasażerów na potrzeby przedsiębiorstw i ludności w sposób nieregularny (loty czarterowe, loty specjalne, trasy turystyczne).

Księgowość wykonanych przewozów prowadzona jest odrębnie dla tych grup przewoźników. W ramach grup przewozy są podzielone na lokalne, krajowe i międzynarodowe.

Transport lokalny - oba punkty lotu, tj. początkowy i końcowy, które znajdują się na terenie republiki, terytorium, regionu.

Transport krajowy – pomiędzy punktami przelotu znajdującymi się w granicach terytorialnych Republiki Kazachstanu.

Transport międzynarodowy obejmuje transport, w którym jeden z punktów przelotu znajduje się poza granicami państwowymi Republiki Kazachstanu; obejmują one transport do krajów spoza WNP i krajów WNP.

Przy rozliczaniu ruchu jednostką obserwacyjną jest odlot samolotu. Podstawowym dokumentem jest zbiorcza karta ładunkowa, która poświadcza wejście na pokład pasażerów i dostarczenie ładunku w samolocie w portach lotniczych wylotu, odbiór z samolotu całego jego ładunku w portach lotniczych przeznaczenia oraz realizację przewozu przez samolot. Wypełnienie zbiorczej karty załadunkowej odbywa się w trzech egzemplarzach na podstawie karty odprawy pasażerskiej i bagażowej oraz karty pocztowej i cargo. Pierwsza kopia arkusza zbiorczego załadunku jest przekazywana załodze i służy do ewidencji jej pracy, druga kopia jest wysyłana do wydziału transportu najbliższego lotniska lądowania (gdzie zostanie wydana nowa karta na kolejny odcinek lotu), trzecia kopia pozostaje na lotnisku początkowym w celu rejestracji wykonanych lotów.

W zbiorczej liście załadunkowej odnotowuje się porty lotnicze wylotu i przeznaczenia, typ, numer, przynależność statku powietrznego, numer lotu, datę wylotu, port lotniczy pierwszego lądowania, dla każdego portu lotniczego przeznaczenia dane dotyczące liczby pasażerów początkowych i tranzytowych, Wpisuje się wagę bagażu, poczty, ładunku.

Wysyłane są nazywane oryginałami, które są wysyłane z tego lotniska... Tranzyt obejmuje takie przesyłki, które oryginalnie zostały wysłane z innego portu lotniczego, a z tego portu lotniczego, czyli pośredniego, wysyłane są w kierunku dalszej podróży.

Dane z listy ładunkowej służą do sporządzania „raportu z lotu” i obliczania wyników linii lotniczych.

Literatura

Volgin, VV Logistics Odbiór i wysyłka towarów: praktyczny przewodnik / VV Volgin. - Moskwa: Daszkow i K?, 2009 .-- 457 s.

Gadzhinsky, A. M. Logistics: podręcznik dla instytucji szkolnictwa wyższego w kierunku szkolenia „Ekonomia” / A. M. Gadzhinsky. - Moskwa: Daszkow i K?, 2011 .-- 481 s.

Golubchik, A.M. Transport i spedycja: tworzenie, tworzenie, zarządzanie / A.M. Golubchik. - Moskwa: TransLit, 2011 .-- 317 s.

Iwanow, D.A. Zarządzanie łańcuchem dostaw / D.A. Iwanow. - St. Petersburg: Wydawnictwo Politechniki, 2010. - 659 s.

Zintegrowane systemy logistyczne do dostarczania zasobów: (teoria, metodologia, organizacja) / I. A. Elovoy, I. A. Lebedeva. - Mińsk: Prawo i Ekonomia, 2011 .-- 460 s.

Kurganov, VM Logistyka. Transport i magazyn w łańcuchu dostaw towarów: przewodnik edukacyjny i praktyczny: dla studentów uczelni wyższych / V. M. Kurganov. - Moskwa: Świat Książki, 2009 .-- 512 s.

Kurochkin, D.V. Logistics: kurs wykładów / D.V. Kurochkin. - Mińsk: FUAinform, 2012 .-- 268 s.

Logistyka: instruktaż dla studentów specjalności „Działalność handlowa”, „Marketing” uczelni wyższych / IM Basko i inni - Mińsk: Białoruski Państwowy Uniwersytet Ekonomiczny, 2007. - 431 s.

Logistyka: podręcznik dla studentów szkół wyższych na kierunkach ekonomicznych / V. I. Margunova i inni - Mińsk: Szkoła Wyższa, 2011. - 507 s.

Logistyka: podręcznik / BA Anikin i inni - Moskwa: Prospect, 2011. - 405s.

Logistyka. Kurs zaawansowany: dla studentów specjalności ekonomicznych szkół wyższych / M. N. Grigoriev, A. P. Dolgov, S. A. Uvarov. - Moskwa: Yurayt, 2011 .-- 734 s.

Logistyka: integracja i optymalizacja logistycznych procesów biznesowych w łańcuchach dostaw / V. V. Dybskaya - Moskwa: Eksmo, 2008. - 939 s.

Logistyka magazynowa: podręcznik: specjalność 080506 „Logistyka i zarządzanie łańcuchem dostaw” / V. V. Dybskaya. - Moskwa: Infra-M, 2012 .-- 557 s.

Moiseeva, NK Ekonomiczne podstawy logistyki: podręcznik o specjalności 080506 „Logistyka i zarządzanie łańcuchem dostaw” / NK Moiseeva. - Moskwa: Infra-M, 2010 .-- 527 s.

Nerush, YuM Logistics: podręcznik / YuM Nerush. - Moskwa: Perspektywa: Welby, 2008 .-- 517 s.

Opublikowano na Allbest.ur

...

Podobne dokumenty

Reżim prawny lotnisk, lotnisk i obiektów systemu zarządzania ruchem lotniczym. Rodzaje i przeznaczenie lotnisk lotnictwa państwowego. Udział przedmiotów Federacja Rosyjska w państwowej regulacji transportu lotniczego.

test, dodano 10.02.2014


Cechy działalności lotnictwa cywilnego w gospodarce rynkowej. Główne linie lotnicze Rosja. Nowoczesne tendencje rozwój transportu lotniczego, metody jego państwowej regulacji. Problemy rosyjskiego ustawodawstwa lotniczego.

praca semestralna, dodano 28.11.2013


Zaspokojenie próśb użytkowników przestrzeni powietrznej o jej wykorzystanie. Ruch samolotów. Zapewnienie wymaganego poziomu bezpieczeństwa lotów w służbach ruchu lotniczego. Linie lotnicze i lokalne linie lotnicze.

praca semestralna dodana 03.02.2014


Określenie zalet (duża prędkość, wydajność), wad (ograniczenie wagi) oraz problemów rozwoju transportu lotniczego. Rozważenie środków zapewniających ochronę lotnictwa. Analiza wskaźników efektywności funkcjonowania SVT.

streszczenie, dodane 18.03.2010


Międzynarodowy transport kolejowy. Międzynarodowy transport morski. Międzynarodowy transport lotniczy. Międzynarodowy transport drogowy... Transport w minionym i obecnym wieku. Transport wodny... Transport wodny śródlądowy.

praca semestralna dodana 19.11.2006


Koncepcja transportu lotniczego - transport lotniczy, która realizuje transport towarów drogą lotniczą. Terminal to część końcowa pewnego systemu, która zapewnia połączenie systemu ze środowiskiem zewnętrznym. System automatyki do obsługi terminalu cargo.

streszczenie, dodane 13.12.2011


Przyspieszenie tempa rozwoju sowieckiego transportu lotniczego w latach 1961-1970. Wprowadzenie samolotów odrzutowych drugiej generacji. Intensyfikacja prac lotniczych w gospodarce narodowej i rozszerzenie współpracy międzynarodowej Aeroflotu.

streszczenie dodane 27.05.2014


Zalety i techniczne środki transportu lotniczego. Obowiązki stron wynikające z umowy przewozu lotniczego. Organizacja serwis na pokładzie i na lotnisku atrybuty komfortu pasażerów. Ochrona lotnictwa.

praca semestralna, dodana 30.01.2012


Transport lotniczy jako integralny składnik gospodarka światowa, historia rozwoju. Międzynarodowe Stowarzyszenie Transportu Powietrznego. Sprzedaż produktów lotniczych w systemie marketingowym; tworzenie popytu. Air Astana to narodowy przewoźnik Republiki Kazachstanu.

streszczenie, dodane 12.03.2011


Propozycje poprawy struktury przestrzeni powietrznej regionu zachodniosyberyjskiego, efektywność proponowanej struktury przestrzeni powietrznej. Przepływy ruchu... Obliczanie wartości normatywnych przepustowości analizowanych sektorów.

Od czasów starożytnych wszystkie ludy zamieszkujące naszą planetę przypisywały ważną rolę transportowi. Jeśli chodzi o scenę współczesną, znaczenie pojazdów wzrosło nieproporcjonalnie. Dziś nie można sobie wyobrazić istnienia żadnego kraju bez potężnego transportu.

Nowe osiągnięcia w nauce i technologii

Wiek XX naznaczony był gigantycznymi przemianami, które dokonały się we wszystkich sferach ludzkiej działalności. Transport lotniczy nie był wyjątkiem. Jego rozwojowi sprzyjał wzrost liczby ludności świata, wzrost ilości zużywanych zasobów materialnych, urbanizacja, czynniki społeczne, polityczne i wiele innych.

Incydent umożliwił zmianę transportu lotniczego nie tylko ilościowo, ale i jakościowo. Należy powiedzieć, że przez cały czas środkiem transportu osoby był specjalny system dynamiczny. To właśnie system transportowy był praktycznie pierwszym konsumentem różnych odkryć i osiągnięć w dziedzinie nauki. W wielu przypadkach to ona działała jako bezpośredni klient zaawansowanych rozwiązań.

Trudno wymienić jakikolwiek obszar badań, który nie dotyczy ulepszania pojazdów. Do ich postępu wykorzystuje się wyniki rozwoju fizycznego i termodynamicznego. Fizycy i matematycy odgrywają ważną rolę w rozwoju transportu. W rozwiązanie tego problemu zaangażowani są mechanicy i chemicy, astronomowie i geolodzy, biolodzy i wielu innych pracowników naukowych. Rozwojowi transportu, w tym lotniczego, sprzyjają wyniki badań stosowanych w dziedzinie inżynierii mechanicznej i metalurgii, mechaniki i automatyki konstrukcji, astronautyki i elektroniki.

Potrzeba dalszego rozwoju

V nowoczesne warunki transport lotniczy to jeden z najdynamiczniej rozwijających się środków transportu. W głównych kierunkach rozwoju gospodarki narodowej i lotnictwa cywilnego przypisuje mu się ważną rolę. Rozwój transportu lotniczego dla kraju jest po prostu konieczny.

Głównym celem, który jest realizowany w tym przypadku, jest zwiększenie wolumenu przewozów towarów i pasażerów na długich dystansach i w trudno dostępnych obszarach. Jednocześnie rosną wymagania dotyczące transportu lotniczego. Powinien stać się bardziej ekonomiczny i regularny, wygodny i bezpieczny. Osiągnięcie tych celów będzie wymagało nowych, dogłębnych badań w różnych dziedzinach naukowych, a także poważniejszych prac eksperymentalnych i projektowych.

Cechy transportu lotniczego

Lotnictwo to najmłodszy i najszybszy kierunek, mający na celu realizację połączeń komunikacyjnych między różnymi regionami. Jednocześnie jest to najdroższa branża.

Transport lotniczy w Rosji jest ważną częścią gospodarki narodowej kraju. Z jego pomocą do najbardziej niedostępnych zakątków trafiają leki i poczta, produkty przemysłowe i spożywcze.

Trzeba powiedzieć, że lotnictwo to najbardziej zaawansowana forma transportu. Nie potrzebuje dróg i nie boi się różnych przeszkód. To dzięki lotnictwu ludzkość dostała możliwość udania się w kosmos.

Transport lotniczy ma szereg niezaprzeczalnych zalet. Przede wszystkim jest szybki. Jednocześnie podczas organizowania transportu pasażerskiego uzyskuje się ważną zwrotność. Ponadto nowoczesne linie lotnicze zapewniają loty bez przesiadek na znaczne odległości.

Jakie samoloty są używane we współczesnym lotnictwie?

Rodzaje transportu lotniczego, które są wykorzystywane w gospodarce narodowej kraju, nie są tak zróżnicowane. We współczesnym lotnictwie wykorzystywane są samoloty, które są reprezentowane przez różne modele samolotów i śmigłowców. Wszystkie z nich są szeroko stosowane do różnych zadań.

W gospodarce narodowej dużo pracy poświęca się śmigłowcom. Są to samoloty, które są unoszone w powietrze za pomocą obracających się łopat umieszczonych na pionowym wale. Helikoptery używają:

Podczas prac budowlanych i instalacyjnych;
- w służbie sanitarno-medycznej;
- w rolnictwie;
- podczas budowy rurociągów;
- do zwalczania pożarów lasów, które powstały;
- do transportu poczty;
- pomoc w badaniach geologicznych;
- jako środek monitorowania ruchu na drogach;
- do komunikacji ze stacjami meteorologicznymi zlokalizowanymi w regionach wysokogórskich.

Transport towarów drogą powietrzną, reprezentowany przez flotę śmigłowców, odbywa się na krótkich dystansach.

Zasada lotu samolotu opiera się na interakcji siły ciągu silnika i siły nośnej skrzydła.

Różnice w zastosowaniu

Wyróżnia się następujące rodzaje transportu lotniczego:

Do realizacji transportu pasażerskiego;
- do przemieszczania towarów;
- towarowo-pasażerskie (łącznie):
- edukacyjny i szkoleniowy;
- do celów specjalnych (sanitarne, rolnicze, strażackie itp.).

Taka gradacja jest stosowana w zależności od branży aplikacji, a także od przeznaczenia samolotu.

Różnice w parametrach technicznych i eksploatacyjnych

W przypadku pasażerskiego transportu lotniczego stosuje się taką cechę, jak przepustowość. W przypadku samolotów transportowych ważna jest ich nośność. W przypadku kombinowanego transportu lotniczego parametrem techniczno-operacyjnym jest zasięg lotu bez lądowań oraz prędkość. Według tego ostatniego wskaźnika, wyznaczają one również indywidualne. Prędkość samolotu może być mniejsza niż w przypadku samolotów naddźwiękowych.

Rząd

Transport lotniczy pasażerów i ładunków odbywa się w Rosji pod bezpośrednią kontrolą państwa. W kraju istnieją działy i działy liniowe, które nadzorują pracę tej branży. Jednocześnie każda linia lotnicza płaci podatek od usług dyspozytorskich.

Głównym organem wykonawczym sprawującym kontrolę nad transportem lotniczym jest: Agencja federalna Federalna Agencja Transportu Lotniczego. Jego główne zadania:

Świadczenie usług zapewniających sprawne działanie transportu lotniczego;
- wydawanie licencji na dopuszczenie do wykonywania lotów na liniach międzynarodowych i krajowych;
- certyfikacja firm zapewniających loty samolotów;
- nadzorowanie pracy placówek edukacyjnych branży lotniczej.

Personel lotniczy

Zarządzanie transportem lotniczym nie jest łatwym zadaniem. W skład załogi lotniczej wchodzą nawigatorzy i piloci, a także podchorążowie placówek szkolenia lotniczego, którzy na podstawie opinii komisji lekarskiej nadają się do tej pracy i mogą wypełniać swoje obowiązki służbowe.

Podczas lotu każdy członek załogi zobowiązany jest do bezwzględnego wykonywania wszystkich poleceń wydawanych przez organ kontroli lotów. Z trasy można zjechać tylko w przypadku zagrożenia bezpieczeństwa i życia osób znajdujących się na pokładzie samolotu.

Nawigatorom i pilotom należy wydać zezwolenia:

Do lotów szkoleniowych, które są wykonywane w dzień lub w nocy;
- dla lotów na nowej modyfikacji samolotu;
- na loty specjalne.

W takim przypadku wszystkie tolerancje muszą być wpisane do książki lotu. Niezależnie od zajmowanego stanowiska każdy z członków załogi musi przejść coroczną kontrolę różne rodzaje przygotowanie do lotu. Ponadto jego wyniki muszą być również wpisane do książki lotów.

Dla załogi obowiązują pewne normy odpoczynku i czasu lotu, więc w powietrzu można przebywać nie więcej niż dwanaście godzin dziennie. Taka norma została ustanowiona dla personelu lotniczego samolotów pasażerskich. Załogi śmigłowców muszą mieć dzienny czas lotu nie dłuższy niż osiem godzin.

Bezpieczeństwo

W transporcie lotniczym należy podjąć wszelkie środki, aby lot nie stanowił zagrożenia dla pasażerów. W związku z tym Federalna Agencja Transportu Lotniczego wprowadziła zakaz przewożenia płynów na pokładzie samolotu. To ograniczenie dotyczy wszystkich lotnisk w kraju.

Administracja Transportu Lotniczego – Federalna Agencja Transportu Lotniczego – zauważa, że ​​zagrożenie atakami terrorystycznymi na transport lotniczy nie zostało wyeliminowane. W związku z tą sytuacją wysłano dyrektywę do wszystkich organizacji związanych z lotnictwem cywilnym, a także do wszystkich portów lotniczych, wskazującą na konieczność wdrożenia wszelkich środków zapewniających bezpieczeństwo lotów. Zgodnie z tym dokumentem pasażerowi nie wolno wnosić bagaż podręczny dowolna ciecz. Zakaz ten dotyczy również środków higieny osobistej. Muszą być rejestrowane w bagażu, który jest sprawdzany za pomocą urządzeń technicznych do kontroli bezpieczeństwa. Dopiero wtedy płyn można umieścić na pokładzie samolotu.

W przypadku, gdy pasażer musi mieć przy sobie leki podczas lotu, można je przewozić w bagażu podręcznym dopiero po zbadaniu przez służby ochrony lotniska.

Pasażerowie powinni traktować takie środki ze zrozumieniem, ponieważ są one podejmowane w celu zapewnienia bezpieczeństwa lotu.

Transport lotniczy to rodzaj transportu, który przewozi towary i pasażerów drogą powietrzną przy pomocy samolotów: samoloty, helikoptery itp. Transport lotniczy jest skuteczny w obsłudze odległych obszarów, które są trudno dostępne, do transportu drogich i łatwo psujących się towarów na duże odległości. Transport lotniczy to jeden z najważniejszych rodzajów transportu pasażerskiego.

Transport lotniczy Powstał w państwach Europy i Ameryki po I wojnie światowej, na przykład we Francji i Niemczech, gdy z miasta zaczął rozwijać się środek transportu. W ZSRR pierwsza linia lotnicza została otwarta w 1923 roku.

Zasada lotu jest aerostatyczna dzięki sile Archimedesa równej sile grawitacji masy powietrza wypartej przez ciało; Powietrze Archimedesa jest aerodynamiczne dzięki sile biernej wynikającej z wyrzucania w dół części powietrza opływającego ciało podczas jego ruchu , czyli jest określany przez siłę oddziaływania powietrza na poruszające się ciało. siła bezwładności ciała latającego ze względu na początkową rezerwę prędkości lub wysokości, dlatego taki lot nazywany jest również pasywnym; rakieta-dynamika przez siłę bierną spowodowaną odrzuceniem części masy ciała latającego. Zgodnie z prawem zachowania pędu układu ruch powstaje, gdy jakaś część jego masy odrywa się od ciała z pewną prędkością; W przestrzeni bezpowietrznej samolot może wykonywać lot bezwładny lub na innych zasadach fizycznych (np. za pomocą żagla słonecznego, na obszarze którego wiatr gwiezdny wywiera nacisk, czy też uzyskiwać przyspieszenie po obrocie pomiędzy stosunkowo masywnymi planetami poprzez wykonanie grawitacyjny manewr słonecznego żagla-gwiazdy wiatr-grawitacja,

Klasyfikacja Klasyfikacja statków powietrznych może być budowana na różnych zasadach. Nie uwzględnia klasyfikacji, na przykład, według typu zastosowanego silnika lub celu statku powietrznego, które zasadniczo nie są klasyfikacjami rzeczywistego statku powietrznego, a w rzeczywistości klasyfikuje silniki lub ładowność statku powietrznego, które mogą dotyczyć prawie dowolnej gałęzi techniki, nauki i działalności gospodarczej. Klasyfikacje zdegenerowane (składające się tylko z dwóch działów, na przykład załogowych pojazdów bezzałogowych) również nie są interesujące.

Klasyfikacja Aparaty poruszające się w polu grawitacyjnym Ziemi Pole grawitacyjne Ziemi Pojazdy aerostatyczne, czyli „lżejsze od powietrza”, unoszone do lotu atmosferycznego siłą Archimedesa za pomocą balonu (powłoki) wypełnionego gazem (w tym ogrzanym powietrzem), którego gęstość jest mniejsza niż gęstość powietrza atmosferycznego lub użycie ewakuowanego pocisku (sterowiec próżniowy). Zgodnie z metodą ruchu, urządzenia te dzielą się na: Siłę Archimedesa Sterowiec próżniowy Balony, które nie mają środków do celowego ruchu w płaszczyźnie poziomej i poruszają się w nim na wietrze Aerostaty Sterowce z silnikiem (silnikami) i sterowaniem celowy ruch w pionie (w górę lub w dół) oraz w płaszczyźnie poziomej.

Klasyfikacja Pojazdy aerodynamiczne wspomagane w locie atmosferycznym przez unoszenie aerodynamiczne powstałe w wyniku gwałtownego ruchu samego pojazdu lub jego części w powietrzu. Podzielony na: siła podnoszenia Silnik napędzany silnikiem. Są one podzielone na: Aparaty z aktywną kontrolą przepływu w warstwie przyściennej, takie jak EKIP, z systemem kontroli przepływu wirowego w warstwie przyściennej EKIP Aparaty z niekontrolowanym przepływem w warstwie przyściennej Helikoptery (helikoptery), których siła nośna jest tworzona przez śmigło obracane przez silnik wokół osi pionowej

Klasyfikacja Pojazdy skrzydlate ze stałym (w stosunku do aparatu) skrzydłem: samoloty, pociski samosterujące, jednostki naziemne, ekranoplany, motolotnie, napędy z napędem, pociski skrzydlate samolotów, samoloty ekranowe, motolotnie, napędy ruchome skrzydło. Należą do nich: Wiatrakowce, których skrzydło obraca się swobodnie wokół osi pionowej pod wpływem napływającego powietrza w locie poziomym. Urządzenia, które podczas startu z ziemi i wznoszenia się, jak śmigłowce, w sposób podobny do pojazdów stałopłatowych, w locie poziomym rozwijają siłę nośną ze skrzydłem, jak samoloty, natomiast śmigło, którego oś obraca się do Pozycja pozioma, pełni rolę urządzenia napędowego w wiropłatach poziomych, napędzających śmigłowce samoloty Beznapędowe pojazdy aerodynamiczne poruszające się w atmosferze ze stopniowym spadkiem pod wpływem łącznego oddziaływania grawitacji i sił aerodynamicznych. Szybowce, lotnie, paralotnie, szybowce

Klasyfikacja Samoloty z rozładowaniem aerostatycznym są podobne do BARS (LA), w którym około 80% udźwigu samolotu (500 ton) uzyskuje się za pomocą cylindra z helem, a prędkość do 300 km/h zapewniają silniki podtrzymujące. (LA) Inercja. Poruszanie się w polu grawitacyjnym Ziemi przez bezwładność ze względu na prędkość nadawaną im na aktywnej części trajektorii przez silnik rakietowy. Są one podzielone na: sekcję trajektorii bezwładności części głowic rakiet balistycznych poruszających się po trajektoriach balistycznych pociski balistyczne trajektorie balistyczne Sztuczne satelity Ziemi i stacje orbitalne poruszające się w przestrzeni kosmicznej wokół Ziemi na orbitach zamkniętych Sztuczne satelity Ziemi orbitalne stacje kosmiczne na orbity oddziaływanie rakietowe z atmosferą, z powodu ciągu silnika rakietowego skierowanego pionowo w górę lub posiadającego wystarczającą składową pionową. Ta metoda lotu stosowana jest na aktywnym odcinku trajektorii pocisków balistycznych i rakiet nośnych statków kosmicznych na powierzchni stałej lub wodnej.

Transport lotniczy Samolot (inaczej samolot) to statek powietrzny o aerodynamicznej metodzie tworzenia siły nośnej za pomocą silnika i nieruchomych skrzydeł (skrzydła) i wykorzystywany do lotów w atmosferze ziemskiej. (W dalszej części artykułu termin samolot jest interpretowany tylko w tym sensie.) Samolot silnika skrzydeł ziemskiej atmosfery

Samolot Samolot może poruszać się z dużą prędkością, wykorzystując uniesienie skrzydła do utrzymania się w powietrzu. Stałe skrzydło odróżnia samolot od ornitoptera (płetwy) i helikoptera, a obecność silnika od szybowca. Samolot odróżnia się od sterowca aerodynamicznym sposobem tworzenia siły nośnej, skrzydło samolotu w napływającym strumieniu powietrza wytwarza siłę nośną.

Typy samolotów Boeing (Boeing) Samoloty pasażerskie dla linii długodystansowych Wymiary: - rozpiętość skrzydeł 59,63 m, - długość samolotu 70,66 m, wysokość samolotu 19,32 m Wymiary kabina pasażerska: - długość 57 m, - maksymalna szerokość 6,13 m, - wysokość 2,53 m Dane lotu: - prędkość przelotowa 940 km/h, - zasięg lotu - do km - pasażerowie w kabinie trzech klas - 405, max Stan: w produkcji seryjny od 1983 Boeing

Rodzaje samolotów Airbus A310 (Airbus A310) Samoloty pasażerskie dla linii średniodystansowych Wymiary: - rozpiętość skrzydeł 43,9 m, - długość samolotu 46,65 m, wysokość samolotu 15,81 m Wymiary kabiny pasażerskiej: - długość 33,24 m, - szerokość maksymalna 5,28 m, - wysokość 2,32 m Dane lotu: - prędkość przelotowa 895 km/h, - zasięg lotu - do 6670 km - pasażerowie w kabinie trzech klas - 191, w kabinie dwóch klas - 220, w klasie ekonomicznej - 255, max Stan: w produkcji seryjnej od 1983 roku Airbus A310 (Airbus A310) Transport lotniczy Myśliwiec wojskowy przeznaczony przede wszystkim do niszczenia celów powietrznych, samolotów cywilnych, ochrony celów naziemnych przed samolotami wroga. Rzadziej myśliwce są wykorzystywane do atakowania celów lądowych i morskich. bombowce lotnictwa cywilnego

Avis - (od łac.) Ptak.

Pierwsze naukowe podejście do problemu lotu odnajdujemy w Leonardo da Vinci (epoka renesansu).

Znakomity wkład dokonał w 1876 r. kapitan marynarka wojenna Możajski. W 1893 bracia Wright zbudowali samolot z silnikiem benzynowym. Przeleciał 800 metrów. W 1913 roku rosyjski projektant Sikorski zbudował największy na świecie samolot (4,3 tony) „Witiaź”. ANT został zbudowany w 1924 roku. Na początku wojny ZSRR miał 62 światowe rekordy lotnictwa. TU-104 ustanowił 26 rekordów świata w 2 lata.

Techniczne i ekonomiczne cechy transportu lotniczego

Zalety transportu lotniczego:

Linie lotnicze są o 25% krótsze w kierunku autostrad, transport rzeczny o 40%

Wysoka prędkość

Wymaga 10-20 razy mniej inwestycji kapitałowych na założenie nowych linii

Bezpieczeństwo ruchu jest 2 razy wyższe niż w samochodzie.

Wady :

Silna zależność od pogody

Wysoki koszt transportu towarów (100 razy wyższy niż koleją)

Lotnictwo znacznie zanieczyszcza atmosferę (na 1 pasażerokilometr samolot emituje 386 gramów brudu, samochód - 12 gramów, Kolej żelazna- 0,6 gr. Podczas jednego lotu transatlantyckiego samolot spala od 35 do 50 ton tlenu - tyle, ile w ciągu roku zużywa miasto o populacji 15-20 tys.

Kontrola lotów

Dla zarządu kraj podzielony jest na obszary obsługi wysyłkowej. Na terenie lotniska kontrolę ruchu sprawuje ADC (służba dyspozytorska lotniska).

Wykorzystywany jest system, który jest kompleksem radarowo-obliczeniowym. Kompleks ten zapewnia automatyczne zbieranie, przetwarzanie, a dyspozytor podaje następujące informacje:

Współrzędne samolotu

Ich numery boczne

Docelowa i aktualna wysokość

Prędkości lotu

Ilość paliwa.

Przekazanie kontroli nad samolotami pomiędzy sąsiednimi sektorami następuje automatycznie. Każdy samolot ma przypisaną wysokość lotu, wzdłuż której jest zobowiązany do wykonania lotu poziomego po trasie. Wysokość dolnego rzutu musi wynosić co najmniej 600 metrów od najniższy punkt krajobraz lądowy w pasie 25 kilometrów po obu stronach linii torów.

Zalety

1. Najwyższa prędkość i mobilność ze wszystkich środków transportu. 2. Opakowanie prostsze niż w przypadku jakiegokolwiek innego środka transportu.

3. Daleki zasięg lotów non-stop.

4. Niższe koszty ubezpieczenia w porównaniu do innych środków transportu.

Wady

1. Wysoki koszt transportu towarów.

2. Zależność od warunków atmosferycznych.

3. Ograniczenia w przewozie towarów związane z ich rozmiarami i wagą.

4. Oszczędności wynikające z dużych prędkości transportu mogą zostać zrekompensowane oddaleniem lotniska od odbiorcy.

5. Możliwość uszkodzenia podczas przeładunku (przeładunku) towaru.

6. Konieczność tworzenia kosztownej infrastruktury i utrzymywania jej w sprawności.

Marzenie o lataniu w umysłach ludzi pojawiło się dawno temu. Rozwiązanie projektu samolotu zaproponował znacznie wyprzedzający swoje czasy Leonardo da Vinci.

W Rosji próby latania balon na gorące powietrze zostały podjęte w VI wieku, za które stracono chłopa pańszczyźnianego, który wykonał lot - era Iwana Groźnego. W 1696 r. podjęto próbę latania na skrzydłach pokrytych cienką skórą, w 1729 r. kowal Czernik-Groza próbował wspiąć się na skrzydłach z drutu i piór, w 1731 r. hobbysta z Riazania poleciał balonem, za co został wydalony z miasta pod groźbą spalenia na stosie lub pochówku.

Potem Francuz Charles poleciał balonem, w 1875 Mendelejew zaproponował projekt kontrolowanego balonu stratosferycznego, w 1900 kontrolowany sterowiec Zepellin stał się pretendentem do podboju basenu powietrznego.

Ideę nowoczesnego samolotu i jego głównych elementów zaproponował Mozhaisky w 1876 roku, tworząc latający model samolotu ze sprężyną zegarową. W 1881 zbudował dwusilnikowy samolot, w 1882 zmontował go, ale silne wibracje i brak funduszy opóźniły lot o kolejne dwa lata (w regionie stacja kolejowa Mozhaiskaya, tablica pamiątkowa jest zainstalowana w miejscu pierwszego lotu człowieka na pojeździe cięższym od powietrza).

Samolot ten został uznany za najlepszy projekt tamtych czasów, określający postęp konstrukcji samolotu. Był to pierwszy samolot, który wystartował z człowiekiem na pokładzie.

Podobne próby podjęto również w Niemczech, Francji, Anglii, Ameryce. Początek budowy samolotów przemysłowych w Rosji datuje się na lata 1908-1909, w 1913 rosyjscy konstruktorzy pod kierownictwem Sikorskiego zbudowali samolot o masie 4,2 tony (za granicą nie było wtedy samolotów cięższych niż 1 tona). Samolot ten zabierał na pokład 7 osób i rozwijał prędkość 90 km/h, następnie zaprojektowano samolot o masie lotu 6,5 tony.

6.3.1. ogólna charakterystyka transport lotniczy

Transport lotniczy jest najszybszy i najdroższy na świecie. Sieć tras lotniczych stale się powiększa i na początku XXI wieku przekroczyła 8 milionów kilometrów. Główna rola transportu lotniczego w przewozach pasażerskich, jego udział w obrotach pasażerskich transportu światowego przekracza 10%, choć w obrocie towarowym tylko 1%. Jej znaczenie wzrasta niezmiernie w przypadku trudno dostępnych obszarów, gdzie nie ma innych rodzajów transportu (na przykład dla odległych północnych regionów Syberii i Dalekiego Wschodu Rosji).

Połączenia lotnicze istnieją między wszystkimi kontynentami, ale najbardziej intensywne są linie między Ameryką Północną a Europą. Geografię transportu lotniczego charakteryzuje również sieć lotnisk, których jest ponad 1000 międzynarodowych portów lotniczych. Bardzoświatowe podróże lotnicze są kontrolowane przez Stany Zjednoczone.

Wśród lotnisk realizujących największy ruch pasażerski można wymienić lotniska USA (O Haara, Chicago), Wielkiej Brytanii (Londyn, Heathrow), Japonii (Tokio, Naryta, Kansai, Osaka). Lotnisko Kansai zostało otwarte w 1995 roku i znajduje się na zrekultywowanej wyspie pięć kilometrów od wybrzeża, co pozwala mu działać przez całą dobę, w przeciwieństwie do starego, które znajduje się w centrum Osaki i ze względu na hałas działa tylko w ciągu dnia .

Pod względem przewozów cargo prym wiodą porty lotnicze w Stanach Zjednoczonych (Nowy Jork, Los Angeles, Chicago), największe lotniska metropolitalne w Europie Zachodniej (Londyn, Paryż, Amsterdam) i Japonii (Tokio). Ponad 70% światowej floty samolotów jest skoncentrowane w Stanach Zjednoczonych.

W strukturze światowej floty lotniczej dominują amerykańskie samoloty Boeing, Douglas, Lockheed, a większość lotów w krajach europejskich wykonują samoloty tych samych marek.

W Rosji transport lotniczy stanowi 14,6% całego międzymiastowego ruchu pasażerskiego (w USA 17%).

Wśród trendów rozwoju transportu lotniczego można zauważyć: wzrost prędkości i zasięgu lotów, wzrost udziału ruchu międzykontynentalnego, wzrost pojemności samolotów. Transport lotniczy charakteryzuje się wysokim stopniem koncentracji kapitału.

System transportu lotniczego składa się z wielu funkcjonalnie połączonych podsystemów. Głównymi elementami systemu transportu lotniczego są: system „załoga-samolot”, system kontroli ruchu lotniczego, system obsługi technicznej, obiekty i personel służb handlowych.

Podstawa techniczna transport lotniczy to:

samoloty,

lotniska,

linie napowietrzne (trasy),

zakłady naprawy samolotów.

Samoloty mogą być cięższe od powietrza - samoloty, helikoptery, szybowce, wiropłaty i lżejsze od powietrza - sterowce, sterowce i balony wolne. To wszystko samoloty. Pojęcie samolotu nie obejmuje statków powietrznych poruszających się wyłącznie siłą ciągu lub bezwładności (rakiety, statki kosmiczne), a także poduszkowców, balonów meteorologicznych.

Flota samolotów transport lotniczy składa się z samolotów i helikopterów.

Samoloty dzielą się na pasażerskie, towarowe, kombinowane (towarowo-pasażerskie) i specjalne (fotografia rolnicza, sanitarna, lotnicza), a także szkoleniowe.

Najważniejszymi wskaźnikami technicznymi i ekonomicznymi statku powietrznego są: ładowność (dla pasażera) i nośność, prędkość, zasięg lotu non-stop.

Lotniska- zespół obiektów inżynieryjno-technicznych zapewniających wyjazd na linię i odbiór z linii pasażerskich i towarowych oraz przygotowanie i wyposażenie statków powietrznych.

Lotnisko - przedsiębiorstwo transportu lotniczego przeznaczone do regularnego przewozu lotniczego pasażerów, bagażu, ładunku, poczty oraz do obsługi lotów samolotów. Lotnisko obejmuje lotnisko z systemem pasów startowych, kompleksy towarowo-pasażerskie, lotnicza baza techniczna, usługi lotniskowe, komunikacja i wsparcie lotnicze.

Lotnisko- najważniejszy element lotniska obejmuje lotnisko, na którym znajduje się jeden lub kilka pasów startowych, drogi kołowania, miejsca postoju samolotów, pasy startowe. Liczba pasów startowych zależy od przepustowości lotniska. Jeden pas startowy może mieć jeden lub więcej pasów startowych.

Kompleks ładunkowy obejmuje płytę postojową (miejsce do krótkotrwałego postoju samolotów podczas załadunku i rozładunku ładunku), magazyny ładunkowe, urzędy pocztowe i inne konstrukcje. Na lotniskach o dużym natężeniu ruchu towarowego udostępniane są terminale cargo, które różnią się od magazynów wielkością i rozwiązaniami planistycznymi oraz technologią pracy.

Kompleks pasażerski przeznaczony do szybkiej i bezpiecznej obsługi pasażerów odlatujących, przylatujących i tranzytowych, spotykających się i wysiadających.

Głównym elementem kompleksu pasażerskiego jest terminal lotniczy, w których prowadzona jest sprzedaż biletów, rejestracja pasażerów, rejestracja i obsługa bagażu, usługi informacyjne i inne rodzaje usług pasażerskich.

Drogi lotnicze- są to korytarze powietrzne o ograniczonej szerokości i wysokości, łączące przestrzeń powietrzną obszarów lotnisk i przeznaczone do obsługi statków powietrznych. Trasy są obsługiwane przez urządzenia nawigacji lotniczej i kontroli ruchu lotniczego.

6.3.2. Samolot

Najbardziej rozpowszechnione są obecnie samoloty i helikoptery.

Samolot To samolot lecący w atmosferze z wykorzystaniem silników i skrzydła, na którym podczas poruszania się w powietrzu powstaje siła nośna aerodynamiczna. Gdy samolot porusza się w powietrzu, górna powierzchnia skrzydła, bardziej wypukła niż dolna, opływa strumień powietrza z większą prędkością niż dolna, powstaje różnica ciśnień skierowana w górę, prostopadle do prędkość lotu. To właśnie ta różnica ciśnień tworzy uniesienie aerodynamiczne. Jeżeli siła nośna jest równa ciężarowi lotu, samolot leci poziomo. Jeśli jest mniejsza niż masa lotu, samolot leci w dół. Jeśli podnośnik przekracza ciężar lotu, następuje wznoszenie.

Samoloty dzielą się na: transport (pasażerski i cargo); edukacja i szkolenia; Sporty; wojskowy; specjalny.

Główne cechy samolotu to: masa startowa; zasięg lotu; schemat układu.

Masa startowa- masa w pełni wyposażonego, zatankowanego i załadowanego samolotu. Według masy startowej samoloty dzielą się na cztery klasy.

Pierwsza klasa obejmuje samoloty o masie startowej powyżej 76 ton, druga - o masie od 30 do 75 ton, trzecia - o masie od 10 do 30 ton, a czwarta - o masie mniejszej niż 10 ton.

Zasięg lotu- odległość mierzona wzdłuż powierzchni ziemi, jaką samolot może przelecieć z całym zapasem paliwa, z wyłączeniem zapasów bezpieczeństwa żeglugi powietrznej.

W zależności od zasięgu lotu samoloty dzielą się na samoloty główne i lokalne. Bagażnik z kolei dzieli się na:

długodystansowy (zasięg lotu powyżej 6000 km); średniodystansowy (zasięg lotu od 2500 do 6000 km); krótkodystansowy (zasięg lotu do 2500 km).

Zasięg lotów samolotów lokalnych linii lotniczych nie przekracza 1000 km.

Prędkość nowoczesnych samolotów transportowych z silnikami turboodrzutowymi wynosi 750-950 km/h, z silnikami turbośmigłowymi 500-750 km/h.

W zależności od prędkości lotu samoloty dzielą się na poddźwiękowe; naddźwiękowy; naddźwiękowy.

Subsonic - samolot, którego prędkość nie przekracza prędkości dźwięku. Naddźwiękowy - samolot, który przekracza prędkość dźwięku. Hypersonic - samolot, którego prędkość przekracza prędkość dźwięku 4-5 razy.

6.3.3. Transport lotniczy Rosji

Transport lotniczy w Rosji zajmuje się przewozem pasażerów, ładunków, poczty. Jest ważnym ogniwem w strukturze gospodarczej i społecznej kraju.

Dla Rosji, która zajmuje jedną ósmą powierzchni ziemi, transport lotniczy jest czynnikiem normalnego funkcjonowania rynków towarów i usług, stosunków międzyregionalnych i międzynarodowych. Specyfika położenia geograficznego i klimatycznego kraju, mała gęstość sieci transportu lądowego w wielu regionach oraz duży rozmiar kraju wymuszają powszechne korzystanie z transportu lotniczego. Około 70% terytorium Rosji (Syberia, Północ, Daleki Wschód) praktycznie nie mają rozwiniętej łączności lądowej i wodnej, około 50% ruchu pasażerskiego i towarowego na tych obszarach zapewnia transport lotniczy.

Podróże służbowe, turystyka, praca w rolnictwie, gaszenie Pożary lasów, monitoring środowiska, mapowanie, geologiczne, eksploracja lodu, eksploracja łowisk, realizacja unikalnych prac budowlano-montażowych, udzielanie pomocy medycznej, pomoc doraźna w sytuacjach awaryjnych bez transportu lotniczego byłaby utrudniona, a często niemożliwa.

Rocznie w Rosji transport lotniczy przewozi około 25 mln pasażerów (70% w ruchu krajowym) i 0,7 mln ton. ładunek. Długość linii lotniczych lotnictwa cywilnego wynosi około 800 tys. km, w tym ponad 200 tys. km - linie międzynarodowe.

Upadek ZSRR doprowadził również do upadku jedynej monopolistycznej firmy Aeroflot, która składała się z regionalnych wydziałów lotnictwa cywilnego zlokalizowanych w główne lotniska kraj.

Obecnie w Rosji działa 330 linii lotniczych i 845 lotnisk. 63 lotniska mają znaczenie federalne, 52 obsługują loty międzynarodowe.

Flota rosyjskich samolotów liczy 8200, w tym około 1900 linii głównych samolot pasażerski, ponad 800 - cargo, około 2500 śmigłowców, reszta - samoloty lokalnych linii lotniczych.

W ostatnich latach nastąpił spadek pasażerskiego ruchu lotniczego w Rosji, głównie ze względu na spadek siły nabywczej ludności spowodowany gwałtownym wzrostem cen biletów lotniczych. Od 1 stycznia 1993 roku przewozy lotnicze pasażerów odbywają się po bezpłatnych stawkach. Przewiduje się dalszy spadek natężenia ruchu pasażerskiego i obrotów pasażerskich. Należy powiedzieć, że zmniejszając obroty pasażerskie na trasach krajowych, na trasach międzynarodowych, w tym samym okresie stale rosły.

W ostatnich latach nastąpiła pewna stabilizacja w rozwoju przewozów lotniczych, następuje wzrost wolumenu pasażerskich i towarowych przewozów lotniczych. Nieznacznie poprawiło się wykorzystanie samolotów – nastąpiła zauważalna stabilizacja taryf lotniczych. W ostatnich latach, mimo znacznych trudności, w lotnictwie cywilnym oddano do użytku dziesiątki dużych zakładów produkcyjnych. Wśród nich są kompleksy terminali lotniczych, terminale w Pułkowie, Wnukowo, Chabarowsku, Irkucku, Domodiedowie, Archangielsku, Magadanie, Kolcowie, Ust-Ilimsku, Bracku, Barnaułu, Pietropawłowsku-Kamczackim, Niżny Nowogród, Grozny, Soczi; pasy startowe i inne obiekty lotniskowe na lotniskach Szeremietiewo, Bykowo, Czyta, Władywostok, Salechard, Murmańsk, Brack, Kołcow, Ust-Ilimsk, Magnitogorsk, Niżny Nowogród; lotnicze bazy techniczne w Chabarowsku, Ust-Ilimsk. Uruchomiono centrum medyczne w Moskwie (szpital na 480 łóżek i poliklinika na 750 wizyt dziennie), przychodnię dla personelu lotniczego we Władywostoku, hotel w Chabarowsku i inne obiekty socjalne.

W lutym 2003 r. obchodzono 80-lecie Rosyjskiego Lotnictwa Cywilnego. W tym czasie lotnictwo przeszło długą i trudną ścieżkę rozwoju i przekształciło się w jedną z nowoczesnych gałęzi gospodarki narodowej - transport lotniczy.