Zniszczenie Wilhelma Gustlova. Film dokumentalny "Ostatnia wędrówka" Wilhelm Gustlofa "

Encyklopedyczna YouTube.

Pre-historia.

Nazwa historia

Charakterystyka

Z punktu widzenia technologicznego Wilhelm Gustloff. nie był wyjątkowym statkiem. Liner został zaprojektowany dla 1500 osób, miał dziesięć pokładów. Jej silniki były średniej mocy i nie został zbudowany do szybkiej podróży, ale raczej dla powolnych, wygodnych rejsów. A z punktu widzenia udogodnień, sprzęt i urządzenia rekreacyjne to wkładka była rzeczywiście jedna z najlepszych na świecie. Jedną z najnowszych technologii zastosowanych na to była zasada otwartego pokładu z kabinami, która miała bezpośrednie wyjście i wyraźny przegląd krajobrazów na nią. Usługi zapewniły wspaniały urządzony basen, ogród zimowy, duże przestronne hale, salony muzyczne, kilka barów. W przeciwieństwie do innych statków tej klasy, Wilhelm Gustloff., W potwierdzeniu "znaku zabawnego" reżimu nazistowskiego, miały kabiny o tym samym rozmiarze i te same doskonałe udogodnienia dla wszystkich pasażerów.

Poza czysto innowacje techniczne. I najlepsze urządzenia dla niezapomnianej podróży, Wilhelm Gustloff., o wartości 25 milionów Reicharock, była rodzajem symbolem i środkami propagandy władz trzeciej Rzeszy. Według Roberta Leii, który prowadził niemiecki Poradnik, wkładki takie jak mogłyby " ... Aby zapewnić szansę, woli Fuhrera, ślusarzy Bawarii, Kolonii Postmenów, Bremen Gospodynie przynajmniej raz w roku, aby przeprowadzić cenę rejs Na Maderze, wzdłuż wybrzeża Morza Śródziemnego do brzegów Norwegii i Afryki.»

Dla obywateli niemieckich, wycieczka liniowa Wilhelm Gustloff. Powinien być nie tylko niezapomniany, ale także przystępny cenie, pomimo statusu społecznego. Na przykład pięciodniowy rejs nad wybrzeżem Włoch kosztuje tylko 150 Reicharocks, podczas gdy średnie miesięczne zarobki zwykłego niemieckiego było równe 150-250 Reichsmarks (do porównania - koszt biletu na ten liniowiec był tylko trzeci Część kosztów w Europie takich rejsów, gdzie mogli sobie pozwolić tylko przedstawiciele dostatnych segmentów ludności i szlachty). W ten sposób, Wilhelm Gustloff. Wraz z jego udogodnieniami, poziomem komfortu i dostępności nie tylko naprawiają lokalizację osób niemieckich do reżimu nazistowskiego, ale także powinny również wykazać się zaletami na świecie krajowego socjalizmu.

Flagowa flota rejsowa.

Po uroczystym zejściem statku na wodzie minęło 10 miesięcy wcześniej Wilhelm Gustloff. Minęło bieżące testy w maju 1938 r. W tym czasie zakończono wykończenie i organizowanie wnętrza liniowego. Jako wdzięczność dla budowniczych statków wzięli na dwudniowy rejs w Morzu Północnym, który zakwalifikował się jako test. Pierwszy oficjalny rejs odbył się 24 maja 1938 r. I prawie dwie trzecie pasażerów byli obywatelami Austrii, który Hitler zamierzał połączyć się z Niemcami. Niezapomniana podróż Miała na celu ogłuszenie poziomu usług i udogodnień Austriaków - uczestników rejsów - i przekonać innych w zaletach Unii z Niemcami. Cruise stał się prawdziwym triumfem, dowodem osiągnięć nowego rządu Niemiec. Światowa prasa entuzjastycznie opisywała wrażenia uczestników rejsu i bezprecedensowego luksusu na pokładzie wkładki. Nawet sam Hitler przybył do wkładki, symbolizujący wszystkie najlepsze osiągnięcia kraju pod kierownictwem. Gdy podniecenie wokół tego symbolu reżimu Hitlera, kilka werset, liniowiec zaczął wykonywać zadanie, dla którego został zbudowany, - zapewnienie przystępnych, wygodnych rejsów pracowników w Niemczech.

Środki propagandy

Mimo że Wilhelm Gustloff. Zaproponowano, że naprawdę niezapomniane i tanie podróże i rejsy, w historii, pozostał również jasnym sposobem propagandy reżimu nazistowskiego. Pierwszy sukces, choć nie planowany, sprawa miała miejsce podczas ratowania Sealarów angielskiego statku "Peguway", który znosił katastrofę 2 kwietnia 1938 r. W Morzu Północnym. Odwaga i określenie kapitana, który opuścili procesję trzech statków, aby uratować Brytyjczyków, odnotowano nie tylko przez światową prasę, ale także rząd angielski - kapitan został przyznany, a na statku później zainstalowano niezapomnianą deskę . Dzięki tej sprawie, kiedy 10 kwietnia Wilhelm Gustloff. Używany jako pływająca stacja odpytywania dla Niemców i Austriaków Wielkiej Brytanii, uczestnicząc w plebiscycie o przystąpieniu Austrii, nie tylko Brytyjczyków, ale także światowej prasy napisała o tym. Wziąć udział w plebiscycie prawie 2000 obywateli obu krajów i dużą liczbę korespondentów pływały do \u200b\u200bneutralnych wód w pobliżu wybrzeża Wielkiej Brytanii. Tylko czterech uczestników tego wydarzenia wstrzymało się. Western, a nawet brytyjska prasa komunistyczna była zachwycona wkładką i osiągnięciami Niemiec. Zaangażowanie takiego doskonałego statku w plebiscycie symbolizowało nową rzecz, którą reżim nazistowski został wprowadzony w Niemczech.

Rejsy i transport wojsk

Jako flagowy flota Cruise. Wilhelm Gustloff. Spędził w morzu zaledwie półtora roku i ukończył 50 rejsów w ramach programu poprzez radość (CDF). Na pokładzie odwiedziliśmy około 65 000 urlolnic. Zwykle w ciepłym sezonie liniowiec zasugerował podróżowanie wzdłuż Morza Północnego, wybrzeże Niemiec, norweskich fiordów. Zimą liniowiec poszedł do rejsów Morze Śródziemne., Wybrzeże Włoch, Hiszpanii i Portugalii. Dla wielu, pomimo takich drobnych niedogodności, jako zakaz wejścia na brzeg w krajach, które nie poparły reżimu nazistowskiego, te rejsy pozostają niezapomniane i najbardziej lepszy czas Całego okresu dominacji nazistowskiej w Niemczech. Wielu zwykłych Niemców wykorzystali usługi programu "Power przez radość" i byli szczerze wdzięczni nowym systemem zapewnienia możliwości rekreacyjnych, nie porównywalnych z innymi krajami Europy.

Oprócz działań rejsowych, Wilhelm Gustloff. Pozostał statkiem w własności państwowej i był zaangażowany w różne wydarzenia w posiadaniu rządu niemieckiego. Tak więc 20 maja 1939 Wilhelm Gustloff. Po raz pierwszy przewieziono wojska - niemieccy wolontariusze Legii "Condor", którzy uczestniczyli w wojnie domowej w Hiszpanii po stronie Franco. Przybycie statku do Hamburga z "bohaterami wojny" na pokładzie spowodowało wielki rezonans w całym Niemczech, a specjalna ceremonia spotkania z udziałem liderów państwowych została zorganizowana w porcie.

Służba wojskowa

Last Cruise. Wkładka miała miejsce 25 sierpnia 1939 roku. Nagle, podczas planowanego lotu na środku Morza Północnego, kapitan otrzymał zaszyfrowany porządek, aby powrócić do portu pilnie. Cruise Time zakończył się - mniej niż tydzień Niemcy zaczął zaczęło się Polskę i drugą wojnę światową.

Szpital Wojskowy

Z rozprzestrzenianiem się wojny na większość Europy Wilhelm Gustloff. Początkowo wzięli ranny podczas norweskiej kampanii latem 1940 r. ( na chorych.), a następnie przygotowany do transportu żołnierzy w przypadku inwazji w Wielkiej Brytanii. Jednak inwazja nie miała miejsca, a statek został wysłany do DanZig, gdzie ostatnie ranny 414 zostały przycięte, a statek oczekuje od skierowania do późniejszej usługi. Jednak służba statku jako szpitala wojskowego zakończyła się - decyzją przywództwa marynarki wojennej, został przypisany szkołą podwodnych w Gotenhafen. Liner ponownie przemalowany w kolorze szarym kamuflażu, a on stracił obronę konwencji haskiej, którą miał wcześniej.

Pływające koszary

Statek służył jako pływające barak do szkoły podwodnych Crygsmarine przez prawie cztery lata, większość Tym razem, będąc daleko od linii frontu. Wraz z podejściem do końca wojny sytuacja zaczęła się zmieniać, nie na korzyść Niemiec - wiele miast cierpiała na paznokcie sprzymierzonych lotnictwa. 9 października 1943 r. Gotenhafen był bombardowany, w wyniku którego otoczony był inny statek dawnego KDF, a Wilhelm Gustloff. otrzymał obrażenia [ ] .

Ewakuacja populacji

Według nowoczesnych szacunków, 10 582 osób powinno być na pokładzie: 918 kadetów grup juniorów z drugiego podziału okrętów podwodnych (2. U-boot-Lehdivision), 173 członków załogi statków, 373 kobiety z pomocniczego korpusu morskiego, 162 Poważny wojskowy Personel i 8956 uchodźców, głównie starych mężczyzn, kobiet i dzieci. Kiedy o 12:30. Wilhelm Gustloff. Wraz ze wzrostem dwóch statków, spory między czterema starszymi oficerami powstały na moście kapitana. Oprócz dowódcy Kapitana Friedricha Petersena (Friedrich Petersen), zaprojektowany z rezygnacji, był dowódca drugiego podziału stacji podwodnych i dwóch kapitanów floty, a nie było zgody na to, jak toru wodna utrzyma statek I jakie środki ostrożności podejmują okręty podwodne i allasy lotnicze. Wybrano zewnętrzny fairway (niemiecki Zwangsweg 58 ". W przeciwieństwie do zaleceń do zygzaku, aby skomplikować atak okrętów podwodnych, postanowiono pójść bezpośrednio kursu z prędkością 12 węzłów, ponieważ korytarz w polach kopalni nie był wystarczająco szeroki, a kapitanowie miały nadzieję na taki sposób, aby dostać do bezpiecznej wody szybciej; Ponadto statek brakowało paliwa. Wkładka nie mogła rozwinąć pełnej prędkości z powodu uszkodzeń uzyskanych podczas bombardowania. Ponadto TF-19 torpedoes powrócił do portu, otrzymując uszkodzenia ciała, gdy kolizja z rafą, a tylko jeden niszczyciel pozostał w straży Löwe.. O 18:00 Otrzymano wiadomość o konwoju podróżnych, którzy rzekomo zajęci w kierunku, a kiedy był już ciemny, został zamówiony, aby uwzględnić runniste światła, aby zapobiec kolizji. W rzeczywistości nie było żadnych klimatyzacji, a okoliczności wyglądu tego radiogramu były nadal niewyjaśnione do tej pory. Zgodnie z innymi danymi, grupa włoków doprowadziła do trałowania w kierunku konwoju i pojawił się później niż w alercie czasu.

Wyzysk

O 21:16 pierwsza torpeda wpadła do części nosowej statku, później drugi wysadziła pusty basen, gdzie były kobiety z batalionu pomocniczego wojennego, a drugi uderzył w komorę silnika, silniki zostały utknęły, ale Oświetlenie kontynuowało pracę kosztem generatora awaryjnego oleju napędowego. Pierwszą myślą o pasażerach było to, że pojawili się na moje, ale kapitan Peterson zdał sobie sprawę, że była to podwodna, a jego pierwsze słowa były: Das War's. (To wszystko). Ci pasażerowie, którzy nie zmarli z trzech eksplozji i nie utopili w kabinach dolnych pokładów, rzucili się do łodzi życiowych w panikę. W tym momencie okazało się, że nakazano zamknąć, zgodnie z instrukcjami, wodoodpornymi grodziami w dolnych taliach, kapitan zablokował część zespołu, co miało robić prysznicowe łodzie i ewakuację pasażerów. Nie tylko wiele dzieci i kobiet zmarł w panikę i presji, ale wielu z tych, którzy dostali na górnym pokładzie. Nie mogli ciągnąć łodzi ratowniczych, ponieważ nie wiedzieli, jak to zrobić, poza tym wiele dziwek było lodowate, a statek był już silną rolką. Wspólne wysiłki zespołu i pasażerów, niektóre łodzie udało się wciągnąć do wody, a jednak było wielu ludzi w lodowej wodzie. Od silnej rolki naczynia z pokładu, instalacja przeciwlotnicza została złamana i zmiażdża jedna z łodzi, już pełna ludzi. Około godziny po ataku "Wilhelm Gustloff" całkowicie zatonął.

W rezultacie możliwe było przetrwanie, według różnych szacunków, od 1200 do 2500 osób z nieco mniejszej niż 11 tysięcy było na pokładzie. W przypadku maksymalnych szacunków straty szacuje się na 9985 mieszka.

Efekty

Ocena prawna sumków

Badacz katastrofy Heinz Schyan stwierdza, że \u200b\u200bliniowiec był celem wojskowym, a jego sakowanie nie było przestępstwem wojennym, ponieważ sądy przeznaczone do transportu uchodźców, statki szpitalne miały być oznaczone odpowiednimi znakami - Czerwony Krzyż, nie mógł nosić kamuflażu Malarstwo, nie mogło wejść do jednego konwoju, wraz z sądami wojskowymi. Ponadto, na pokładzie, nie może być żadnych ładunków wojskowych, stacjonarnych i tymczasowo umieszczonych pistoletów obrony powietrznej, elementów artylerii lub innych podobnych środków.

Wilhelm Gustloff. Był statkiem wojskowym, który mógł wznieść się do sześciu tysięcy uchodźców. Wszelkie odpowiedzialność za ich życie od momentu powstały do \u200b\u200bstatku bojowego leżały na odpowiednich urzędnikach niemieckiej floty wojskowej. W ten sposób możemy to założyć Wilhelm Gustloff. Był prawnym celem wojskowym radzieckim poddzigłym w świetle następujących faktów:

1. Wilhelm Gustloff. Wykonane operacje w strefie bojowej i nie był dyplomem cywilnym: na pokładzie było uzbrojenie, które mogłyby zmagać się z pojazdami i lotnictwem wroga;
2. Wilhelm Gustloff. przeprowadził przeniesienie żołnierzy armii armii;
3. Wilhelm Gustloff. była edukacyjna baza pływająca dla podwodnej floty Niemiec;
4. Wilhelm Gustloff. Towarzyszyła wojenna floty Niemiec (misja Löwe.);

Radzieckie transporty z uchodźcami i ranami podczas lat wojennych stały się celem dla niemieckich okrętów podwodnych i lotnictwa (w szczególności statek "Armenia", suszy w 1941 r. W Morzu Czarnym, w swojej desce ponad 5 tysięcy uchodźców i rannych. Przetrwał tylko rannych. 8 osób. Jednak i "Armenia", jak Wilhelm Gustloff., naruszyła status statku sanitarnego i był uzasadnionym celem wojskowym).

Reakcja na tragedia.

W Niemczech reakcja na sumnę Wilhelm Gustloff. W czasie tragedii była dość powściągliwa. Niemcy nie ujawnili skali strat, aby nawet nie pogorszyć moralnego stanu ludności jeszcze bardziej. Ponadto, w tym momencie Niemcy nosili ciężkie straty w innych miejscach. Jednak na końcu wojny w świadomości wielu Niemców, jednoczesna śmierć tak wielu spokojnych ludzi, a zwłaszcza tysięcy dzieci na pokładzie Wilhelm Gustloff. Pozostała rana, którą nawet czas nie lish. Wraz z bombardowaniem Drezna tej tragedii pozostaje jednym z najbardziej strasznych wydarzeń drugiej wojny światowej dla osób niemieckich. [ ] Czterech kapitanów, które zostały zapisane po śmierci statku, najmłodszych - Kololeher wkrótce po wojnie popełnił samobójstwo.

Zgodnie z wynikami kampanii Marineko Aleksander Ivanovich został przedstawiony do zadania tytułu Bohatera Związku Radzieckiego, ale wyższe polecenie odmówiono tego, zastępując go przyznając kolejność czerwonego banera. Motywem odmowy był liczbę zaburzeń dyscyplinarnych przyznanych do nich. Pod koniec 1945 r. Z tych samych powodów został najpierw zredukowany w biurze do Dowódcy podróżnika, a następnie wystrzelił z wierszy wojennych. Pracował w pozycjach cywilnych. Zmarł w 1963 roku.

W późnej radzieckiej historiografii to wydarzenie nazywano "atakiem stulecia". W dniu 5 maja 1990 r. Dekret prezesa ZSRR Gorbachev M. S. Marnesco, Aleksander Ivanovich pośmiertnie przyznał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego. Został umieszczony w zabytkach w Kaliningradzie, w Kronstadcie w Petersburgu i w Odessie. W radzieckiej historiografii wojskowej uznano, że podwodne nr 1 na całkowitej zawartości przez wroga statków.

Badanie wraku statku

W przeciwieństwie do wyszukiwania długoterminowych "Titanic" Wilhelm Gustloff. To było proste. Jego współrzędne w czasie studzienki (

30 stycznia 1945 r. Wystąpiła tragedia w Danking Bay z Morza Bałtyckiego, która została przewidziana przez głównego astrologu trzeciej Rzeszy, dr Kraft, jest największą katastrofą morską XX wieku, Gigantyczna liniowa "Wilhelm Gustloff "Zdziwiony przez trzy torpedy, zniknęły.

Prawie 7000 pasażerów żyjących tylko kilkaset. Każdy z nich powiedział, że jego zbawienie jest cudem. W opowieściach tych ludzi wszystko powtórzyło w 37. roku dr Kraft: Baltic Winter, żółta chmura i trzy strajki.

Trzy torpedy wpadły na statek, a jego los został z góry określony. Taka ogromna mahina z całkowicie fantastycznym przemieszczeniem, na końcu wojny, w związku z profesjonalistami, został skazany na zapłonę.

Symbol dobrobytu Trzeciej Rzeszy

Olbrzymi statek wycieczkowy.Zbudowany w 37. roku w Hamburgu stał się najbardziej tajemniczym statkiem XX wieku. Aura tajemnicy wokół tego statku pojawiła się na długo przed jego budową. Projekt statku nie został jeszcze ukończony, a jego los już dotyczył najwyższych przywódców trzeciej Rzeszy - Adolfa Hitlera, dr Goebbelsa i szefa Niemieckiego Pracy Front Robert Lei. Wszystko, ponieważ został zbudowany nie tylko liniowiec, ale symbol statku.

Został ogłoszony przez nazistowskie propagandę jedną z postaci trzeciej Rzeszy w innym czasie. To była taka parada trzeciej rzece.

Idąc na statek - słońce, podróż dookoła świata- Proste Niemcy poczuli szczególną troskę o nich i wierzyli: ich kraj prowadzony przez Hitlera czeka na dobrobyt i powszechną równość społeczną.

W 1933 r. Nowy Reichancer Niemcy Adolf Hitler dwukrotnie przyjechał do Hamburga, aby osobiście upewnić się, że liniowce są budowane dla nowych nazistowskich Niemiec.

To były te śnieżne piękno, które musiały stać się podstawą wyjątkowego projektu społeczno-propagandowego "władzy poprzez radość".

Konstantin Zalessky.

Pisarz, historyk.

Faktem jest, że niemiecki pracownik nigdy nie może sobie pozwolić na rejs lub odpocząć w jakiś ośrodek. Było drogie, była to najlepsza klasa średnia. I tutaj, w ramach "siły dzięki radości", zwykły pracownik mógł odłożyć niewielką kwotę w ciągu roku, a następnie w lecie wraz z rodziną, aby pójść na tydzień w rejsie morskim. Warto to było warte bardzo tanie, ponieważ statki zostały zbudowane w kolejności "sił przez radość", i "Wilhelm Gustloff" - był to wbudowany wkładka do masowej turystyki.

Dla utalentowanej propagandy lubił nieograniczoną zaufanie Hitlera. Co więcej, był on, który pojawił się z głównym powitaniem nazistowskiego "Heil Hitlera!" - "Long Live Hitler!". Jego głównym celem było zapewnienie miłości ludzi na Nationalistycznej Partii Socjalistycznej.

Nikolay Dolgopolov.

Pisarz, historyk służby specjalne

Propaganda była bardzo umiejętnie, była to kompleksowy poziom PR, który trudno nie wierzyć. Statek został zbudowany dla pracowników, wszystkie kabiny były takie same, kosztowały wszystko w równym stopniu. Był dostępny dla każdej osoby roboczej. Główną rzeczą była druga - obsługa była oszałamiająca, jedzenie jest doskonałe, rozrywka jest piękna ...

Z takim PR, Fuhrer szybko podbił ogólnokrajową miłość, ale nie stracił z oczu żadnych małych rzeczy. Patrząc na rysunki przyszłego wykładziny, Hitler zauważył - taki statek powinien być absolutnie bezpieczny, trzecich reihi Brytyjskie tytanii nie są potrzebne.

Śmiertelne przewidywanie osobistego astrologu Hitlera

Kilka miesięcy po jego wizycie, ogromne statki Słońce zostało złożone na stoczni Hamburg, który pomimo wszystkich wyzwalaczy projektowych, wciąż powtórzył los Titanica.

Prawda, po przewidywaniu dr Kraft, aby zniszczyć, trzy okoliczności były pokryte. Rysunek 30, zima i człowiek, który urodził się w 13. roku. Astrolog ostrzegł, że tego dnia i godzinę, kiedy łączy się wszystkie te te okoliczności, śnieżnobiała liniowiec weźmie wodę.

Nikolay Dolgopolov.

Pisarz, historyk służby specjalne

Przewidywanie rzemiosła, które nazywane jest osobistym astrologiem Hitlera, często się spełniają, a to prawda.

Karl Ernst Kraft (go. Karl Ernst Krafft, 10 maja 1900 - 8 stycznia 1945 r.) - Słynny astrolog, pracował dla RSH.

Kiedy olbrzymi liniowiec uroczyście zszedł do wody pod miażdży tłumów, osoba, która była przeznaczona do zniszczenia go, po raz pierwszy zabrał na pokład łódź podwodną, \u200b\u200baby nawigator zaczął rozpocząć służbę wojskową.

Alexander Marnesco, przyszłego legendarnego poddzigłego, nigdy nie chciała być wojskowym żeglarzem. Od dzieciństwa marzył o służbie w floty handlowej, ale los zamówił inaczej. Według Komsomol Journal został wysłany do kursów KOMSOSTAVA. Po nich został oficerem bojowym.

Konstantin Kulagin.

Udało mu się służyć na statkach floty cywilnej, wykonaj kilka zagranicznych basenów, ale cywilny żeglarz jest zupełnie inny - jest na brzegu wolnej osoby. Kiedy został wywołany na marynarce, kwestie dyscypliny były dla niego bardzo trudne.

Paradoksalnie, ale właśnie ten Volnoduom i Deboshire, który był przeznaczony, aby stać się najbardziej znanym radzieckim poddzigłym i wejść do historii Wielkiego Wojna patriotyczna Jako bohater tonie symbol trzeciej Rzeszy.

Ale potem, w 37., przed fatalnym dniem przewidywanym przez dr Kraft, pozostał 8 lat.

Secret pasażerowie na przedwojennej "Gustloff"

Wszystkie Niemcy wiedzieli - budowa cudownego statku kosztuje 30 milionów Reicharocks. Ta liczba została zwana Dr. Goebbels w radiu. Ogromny basen, bary, ogród zimowy, kino, spacerowy pokład z długości 160 m.

Michaił Mikhav.

Występował w sobie moc Niemiec, które Hitler chciał przedstawić świat. To był inny dowód, że system społeczny, który sprawia, że \u200b\u200bNiemcy, Hitler, jest najbardziej uczciwym.

Od teraz luksus stał się dostępny wszystkim. To prawda, że \u200b\u200bna statku była specjalna strefa, gdzie nie pozwolilimy tam, śmieszne śmiertelnicy - znajdowały się tam apartamenty Gitlera.

Konstantin Kulagin.

Starszy badacz historii wojskowej Akademii Wojskowej Ogólnego Personelu Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej, kandydata nauk historycznych

W rzeczywistości Führer Narodu Niemieckiego nie kocha morza i, według pogłosek, cierpiących na morze. Ale w każdym przypadku wentylator rejsy morskie. Nie był na pewno.

Apartamenty Hitlera używane tylko raz. Dziewczyna Fuhrer Eva Brown zrobił mały spacer morski na "Gustloff". Ale byli na liniowce i innych pasażerach, nie mniej tajemniczym.

Dla 17 przedwojennych miesięcy Wilhelm Gustloff wykonał 44 loty i oficjalnie przetłumaczył 60 tysięcy osób. W rzeczywistości pasażerowie byli więcej. Statek stał się zmienną bazą dla oficerów wywiadowczych. Przeprowadzili obserwacje wizualne, wykonane pomiary. W przeddzień wojny było w każdym locie wycieczkowym.

Michaił Mikhav.

Dyrektor naukowy Rosyjskiego Towarzystwa Wojskowego Historycznego, Doktor Nauk Historycznych

39 maja roku. W Hiszpanii zakończył wojnę domową. Wilhelm Gustloff przybył do Harbour w Vigo, zwykły lot wycieczkowy. Ale na statku, z wyjątkiem prostych pasażerów, była grupa funkcjonariuszy oficerów inteligencji morskich. Ich zadaniem jest potajemnie zabieranie do ojczyzny pilotów, które Hitler wysłał do Hiszpanii do wspierania ogólnego Franco. Bombardowali Madryt i Barcelony, teraz wrócili do ojczyzny. Dla nich przygotowali miejsca i kabiny z wyprzedzeniem - zwykli uczestnicy rejsów nie musieli nic o tym wiedzieć.

Michaił Mikhav.

Dyrektor naukowy Rosyjskiego Towarzystwa Wojskowego Historycznego, Doktor Nauk Historycznych

Ale rozpoczął się drugi wojna światowa. Wkładka powróciła do portu bezpośrednio za kilka dni przed rozpoczęciem niemieckiego ataku na Polskę. Przetworzono, przeprojektowany do statku sanitarnego.

Ale nawet w tej rzeczywistości wojskowej, samochód propagandowy regularnie kontynuował pracę. Naziści chcieli pokazać świat, że opiekują się nie tylko o ich żołnierzych, ale także o rannych przeciwnikach.

Nikolay Dolgopolov.

Pisarz, historyk służby specjalne

Przetrwał Polaków jako oznaka uznania ich heroicznych czynów wprowadzonych do tego statku i traktowany. Taka czysta propaganda, nie widzę tutaj specjalnej wielkiej roli, tysiące ludzi zostało eksterminacji w Polsce, a niektóre 200-400 miał szczęście, wzięli je, wyleczeni i puszczają ...

Liniowiec rejsowy jako centrum widowiska podwodnego

Na początku 40. roku odbyło się czas rejsów i działań propagandowych na zawsze - flagi i symbole Czerwonego Krzyża zostały usunięte z wykładziny, biały kolor został przemalowany do kamuflażu, ochronnego. Teraz inne tajemnice są związane z Wilhelm Gustloff - wojsko. Było wiele z tych tajemnic, a nie wszystkie z nich są do tej pory ujawnione.

Od tajnej notatki admirała Karola Denitz, dowódca sił marynarki wojennej Niemiec Gross Admiral Rerere:

Proponuję umieścić nowe centrum studiów podwodnych sił Reich na jednym z byłych statków wycieczkowych. W tym celu nadaje się "Wilhelm Gustloff".

Konstantin Kulagin.

Starszy badacz historii wojskowej Akademii Wojskowej Ogólnego Personelu Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej, kandydata nauk historycznych

Ponieważ jest on dostosowany do umieszczenia dużej liczby osób, był on stosowany jako platulkazarma i jako centrum szkoleniowe, skąd wziął się kadeci szkoły nurkowania. Mieszkali na tym: Hall Cinema jest gotowym wykładem, mają gdzie go umyć, istnieje tam, gdzie jest zorganizowany do karmienia, jest tam, gdzie jest masowo umieszczona. W rzeczywistości zadanie to zadanie "Wilhelm Gustloff" był wykonywany przez całą wojnę - był pomocniczym statkiem szkoleniowym.

Pierwszy zespół szkoleniowy przybył do "Gustloff" na początku 41 roku. Denitz lub "Papa Karl", jak nazywali go niemieckimi marynarzy, spotkał przylotów.

Admiral użył ich strzałów bojowych, aby wiedzieć na twarzy. To był jego styl dowodzenia. Przygotowuje prawdziwą elitę morskiej floty podwodnej.

Już w apartamencie noworocznym Hitler bardzo docenił działanie podwodnych i nazwał mózgu Denitz "potężnego oderwaniem Trzeciej Rzeszy".

Nikolay Dolgopolov.

Pisarz, historyk służby specjalne

Szkoła znajduje się na tym statku, nazywa się to tajną szkołą przyszłych podwygłówek. Ogromna liczba niemieckich poddziółek stała się dobrze wyszkolonymi specjalistami poprzez uczenie się na tym statku.

W 40. roku Niemcy dokonały poważnego zakładu na podwodną wojnę. Po pojawieniu się kadetów ochrona statku została znacznie wzmocniona. Teraz "Gustloff" był jednym z najważniejszych obiektów trzeciej Rzeszy. Kolejna tajemnica jest związana z tym - wojskowo-techniczna.

Według wywiadu rosyjskie siły morskie nie będą mogły sprzeciwiać się armii niemieckiej i floty. Powierzchnia wody w Morzu Bałtyckim płytkiej wody i jest niewielka odpowiednia do działania podwodnej, więc nie powinieneś oczekiwać wojny na dużą skalę w wojnie bałtyckiej. Ta okoliczność pozwoli siłom podwodnym Reicha, aby wdrożyć projekt "21".

W raporcie, w raporcie wymieniono tajemniczy projekt. W czasie wojny tajny projekt "21" był pomysłem przeprawy admiralnej. W tajnych laboratoriach stworzono podwodnie przyszłości - kompaktowe, niezawodne i szybkie. Praca nad nimi rozpoczęła się w 41 roku i trwała do 44..

Nikolay Dolgopolov.

Pisarz, historyk służby specjalne

Powiedziałbym, że ten pomysł był podobny do faktu, że teraz będzie gotowy bomba atomowaA ona pomoże wygrać wojnę. To samo było z ideą tej łodzi podwodnej.

Było to na "Gustloff" Elite Rames dla nowych okrętów podwodnych były przygotowywane. Ten tajny projekt Admirał Karola Denitz nadzorował osobiście.

Nikolay Dolgopolov.

Pisarz, historyk służby specjalne

Taka ważną rolą była podwodna flota w Niemczech rozgrywana jako broń wojenna? Muszę przypomnieć, że niemieccy podwodnie nie tworzyli broni, nawet gdy podpisano akt przekazania. A kto jest tysiącami tysięcy i tysiące ludzi w Argentynie i którzy byli na tych okrętach podwodnych? Oficerowie SS, osoby o dużej stolicy, które zostały przeniesione do krajów z wyprzedzeniem Ameryka Łacińska. Aby dotrzeć do niektórych innych sposobów, z wyjątkiem podwodnego, było bardzo trudne.

Alexander Marnesco: Wyrafinowana ścieżka żaglowca

W Związku Radzieckim obejmował również wielkie znaczenie dla wychowania substancji podwodnych. Zwłaszcza na północy. Już na samym początku wojny Hitler powiedział, że na Bałtyku radziecka flota Doniczkowy. Naziści stworzyli potężny system minferowania i barier.

Konstantin Kulagin.

Starszy badacz historii wojskowej Akademii Wojskowej Ogólnego Personelu Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej, kandydata nauk historycznych

W Bałtyku, jak wiesz, od 42. roku na drogę z otwartej części Morza Bałtyckiego Zatoka Finlandii Dla naszych podwygłówek - był to heroiczny wyczyn sam przełamać przez te pola kopalni i bariery przeciwległe podwodne, których systematycznie ustawiono Niemcy z Finami.

Do sierpnia, 42nd, większość łodzi podwodnych z floty bałtyckiej była poważnie uszkodzona i została naprawiona. Dlatego każdy doświadczony oficer, który może prowadzić walkę w takich warunkach, został wyceniony przez wagę złota.

Kronika

Nowa uzupełnienie przyszło do części morskich. Młodzi patrioty zabrali miejsca bitwy. Z powodzeniem opanują działalność morską.

Konstantin Kulagin.

Starszy badacz historii wojskowej Akademii Wojskowej Ogólnego Personelu Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej, kandydata nauk historycznych

Mamy marynarki wojennej pod wodą rosnącej znacznie szybciej niż liczba oficerów. Ponieważ w celu stania się dowódcą podwodnym, trwa 5-6 lat i uzyskanie dobrego, kompetentnego, przygotowanego dowódcy podwodnego. Jeśli osoba była naprawdę przygotowana, stał się bardzo cenny, ponieważ drugi nie można go szybko znaleźć.

Do sierpnia, 42nd, Alexander Marnesco był już serwowanym podwodnym i małym dowódcą łodzi M-96 klasa "Baby". Chociaż niemieckie pola kopalni były praktycznie nieprzekraczalne, jego "dziecko" udało się wyrwać się o przestrzeni operacyjnej i strojnie wielu transportu wroga. W tym ataku Marnesco otrzymał porządek Lenina, jego imię stało się świadome całej floty bałtyckiej.

Konstantin Kulagin.

Starszy badacz historii wojskowej Akademii Wojskowej Ogólnego Personelu Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej, kandydata nauk historycznych

Musimy zapłacić hołdowi nasze przywództwo, które odnotowano jego dobre cechy morskie, zauważył, że chciałby morze, zobaczył w nim, w którym jego ojczyzna zainwestowała duże fundusze i od kogo czeka na ten wysiłek, aby usprawiedliwić to wysiłek.

I dla tego powiedział dużo. Bałtycki bohater Aleksander Marnesco był znany nie tylko do jego udanego ataku, ale kolejny złożony charakter i niechęć do wyraźnego przestrzegania wszystkich zasad dyscypliny. W przypadku tych naruszeń był wielokrotnie poddany odzyskiwać, ale we wszystkich prawach logiki nie powinien trzymać, dopóki nie był przeznaczony do zatopienia "Wilhelm Gustloff".

Nikolay Dolgopolov.

Pisarz, historyk służby specjalne

Cała flota podwodna wiedziała, że \u200b\u200bAleksander Marnesco od tych ludzi, którzy mogliby mieć zdrowy napój i naruszają pewne zasady Karty. W tym samym czasie niewielu ludzi wątpiło na umiejętności podwodne. Była wieczna walka dwóch zaczęła robić z taką osobą. A kto pójdzie do morza? Kto pójdzie do pokonania faszystów? Kto może to zrobić? Sasha może zrobić, konieczne jest, aby dać mu szansę ...

Nepical Liner Polowanie

Wielka Brytania, Centrum techniczne Intelligencji Wojskowej. Royal Secret Service przechwycona i odszyfrowała tekst telegramów adwenianów Admirała. Telegram powiedział projekt "21". Wkrótce w Londynie dowiedział się, że ukrywał się za tym kodem. Za Wilhelm Gustloff, zaczął się powietrze Hunt.

30 października 43 samolot brytyjskiej siły powietrznej pojawił się na niebie powyżej Danzig. Obrona fortuny Niemcy nie mogli ich powstrzymać. W mieście - eksplozje, pożary, panika. Głównym celem fali jest statek "Wilhelm Gustloff". Ale ogromny wkładka, stojąca na martwej kotwicy, pozostała całym i bezmoczewki, a nie jednym bezpośrednim hitem.

Następnego dnia główny propagandysta trzeciej Rzeszy Joseph Goebbels dostarczył przemówienie:

"Wilhelm Gustloff" nie tonie! Ten statek jest symbolem, jak nasza Reich.

Było kilka takich masywnych wież. W trzeciej Rzeszy uwierzył w nieotrobiowalność statku. A ta wiara później odgrywa śmiertelną rolę w historii wkładki.

Koniec 43 roku. Gross Admiral Denitz przybył do DanZig. Jest to ostatnia wizyta niemieckiego dowódcy na "Gustloff". Dał zamówienie, aby zminimalizować wszystkie prace nad projektem "21".

Wieczorem niemiecka łódź podwodna weszła do zatoki Danku. Kilka pudełek zostało potajemnie odłożonych - wszystko, co pozostało z tajnego projektu. Floating University of Admiral Denitian zamknięty. Wydawało się, że słynny liniowiec zapomniał. Ale nie na długo.

Konstantin Zalessky.

Pisarz, historyk.

A potem został przeniesiony do Prus Wschodnich, ponieważ była sytuacja, aby rozpocząć ewakuację. Przywództwo nazistowskie i polecenie floty wydawały się "Gustloff" - to wyjście.

12 stycznia 45. roku, ofensywa wojsk radzieckich przerwał przez niemieckiego wschodniego frontu. Walka przeszła na terytorium Wschodni Prus. Nieoptymalna trzecia reich była szybko dla dna. Rozpoczęła się przygotowanie do ewakuacji na dużą skalę.

Nikolay Dolgopolov.

Pisarz, historyk służby specjalne

Pomyślny mieszadło został złamany, co przyjdzie na czerwono i zabije dzieci, może starzy ludzie odejdą, a kobiety gwałte. Jest to polityczna działalność 44-45, która jest nazwana na cześć Gunnibal na cześć Wielkiego Dowódca. A miliony biegły. Oficjalnie - 2,5 miliona.

Kronika

Nasi żołnierze mocno wyciągnęły stalowy pierścień wokół wschodniej pruskiej grupy Niemców. Przewidywany został los oddziałów niemieckich, otoczony Konigsberg.

Ofensywa oddziałów radzieckich była szybka. A kiedy Wschodnie Prussia została już odcięta od głównej części Niemiec, jedynym zbawieniem pozostawał przez porty Danzig i Gotenhaven - dzisiejszy Gdańsk i Gdyni.

Konstantin Zalessky.

Pisarz, historyk.

Uważano, że Gustloff może odegrać ogromną rolę w ewakuacji. W rezultacie został narzucony na 7 tysięcy osób. Było oczywiście przeciążenie, ale Niemcy postanowili wziąć szansę. Zasadniczo cała kampania "Gustloff" przez niemieckiego polecenia wojskowego była przygodą, a ta przygoda zakończyła się tragedią.

Alexander Marnesco podczas lat wojennych i blokada może umrzeć kilka razy. Jego łodzie M-96 i C-13 były osłabione w kopalniach niemieckich, otrzymali poważne obrażenia, naprawione i ponownie poszły w bitwy. Zdał sobie sprawę, że podwodna wojna jest szansą łańcuchową, przewidywano, że nikt nie może.

A śmierć Wilhelma Gustloff 30 stycznia, 45, stała się również wynikiem fatalnego zbieżności. Jak przewidział niemiecki astrolog.

Nikolay Dolgopolov.

Pisarz, historyk służby specjalne

Marinesko nie chciała uwolnić się do tego pływania. Dlaczego? Ponieważ dosłownie miesiąc wcześniej popełnił naruszenie dyscypliny - opuścił swój zespół, obchodził nowy 1945, 2 lub 3 dni spędził ze swojego statku wraz z kilkoma bliskich przyjaciół podległych oficerów.

W przypadku nieuprawnionej zdolności od jednostki wojskowej zgodnie z prawami czasu wojskowego, zagrażał najwyższą miarą kary, tj. Strzał lub jako ostatni ośrodek, firma grzywna, w której może krwawić jego winy.

Konstantin Kulagin.

Starszy badacz historii wojskowej Akademii Wojskowej Ogólnego Personelu Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej, kandydata nauk historycznych

W tym przypadku został wysłany dokładnie ze względu na fakt, że otrzymał ostatnią okazję usprawiedliwić ojczyznę. Pokaż, że nie jest to nic, co przez cały ten czas nie zrobił pewnego relaksu i uwierzył, że może poprawić.

Ostatni lot "Gustlofa"

"Wilhelm Gustloff" był pod dwoma poleceniem: Jako statek - wkładka na czele kapitan floty Friedrich Petersen; A ponieważ Platevazarma 2 oddziału Szkolenia podwodnego - wkładka kierowana przez oficera Marynarki Wilhelm Zanom, ok. ed.

W dniu 30 stycznia 45 rok, Wilhelm Gustloff Liner został odszedł z molo. Po raz pierwszy od 5 lat wojny symbol trzeciej Rzeszy poszedł do lotu.

Z nuty wyjaśniającej do wojskowego kapitana liniowego Wilhelm Tsana:

"Statek przeszedł normalnie z maksymalną prędkością 12 węzłów. Zgodnie z oczekiwaniami nie było żadnych objawów obecności rosyjskiej łodzi podwodnej, te inteligencja została potwierdzona. Musieliśmy przejść przez cały sposób bez komplikacji, byłem absolutnie tego, "mówi Tsan.

Nikolay Dolgopolov.

Pisarz, historyk służby specjalne

Około 8 tysięcy uchodźców nadziewał na ten statek, zgodnie z różnymi informacjami. Zasadniczo były to dzieci, kobiety, było dużo bardzo SSS. Jak stwierdzili, wśród nich byli ludzie w wysokich szeregach, oficerowie. Po pierwsze, były dozwolone tylko przechodząc, a potem ten stępiony zdyscyplinowany niemiecki samochód Właśnie się wybuchłem, nie mogłem znieść głowy, a ludzie spojrzeli na pokłady, wypełniły wszystkie bezpłatne przedziały, leżały, tylko jeśli te czerwone urlop. I tu zaczęła się panika. Okazało się, że akompaniament - jeden został uszkodzony, zamiast dwóch lub trzech lewej ...

30 stycznia, Bałtyk, Burza, Frost poniżej 20 stopni, Niska widoczność. Radziecka łódź C-13 wszedł do morza późno. Jeśli tak się nie zdarzyło, wkładka Wilhelm Gustloff może uniknąć ataku torpeda. Taka jest cena jednej szansy.

Konstantin Kulagin.

Starszy badacz historii wojskowej Akademii Wojskowej Ogólnego Personelu Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej, kandydata nauk historycznych

Właściwie, w tym momencie, gdy "Gustloff" został zaatakowany, dosłownie po pół godziny przez ten sam obszar, następny niemiecki konwój chodził z ciężkim krążownikiem "hippera". Nawet po pół godziny pojawił się następny konwój. W rzeczywistości stać na platformie metra - co 3 minuty przez pociąg przechodzi Cię.

Gdy okręt podwodny C-13 przybył do tego obszaru misji bojowej, pasażerowie na liście Wilhelma słuchali przemówienia przez lidera - była kolejna rocznica przybycia nazistów do władzy. Hitler 12 lat mówili do ludzi samych i tych samych słów i przestraszonych, zmęczonych pasażerów przepełnionych wkładki, nie martwił się już. Ponadto reprodukci pracowali źle. Głos Führera brzmiał bardzo głuchy, jakby przyjeżdża z drugiego świata.

Dowódca sowieckiej łodzi podwodnej S-13 piła w peryskopie sylwetka niemieckiego statku wroga i wydał rozkaz przygotowywania się do ataku.

Michaił Mikhav.

Dyrektor naukowy Rosyjskiego Towarzystwa Wojskowego Historycznego, Doktor Nauk Historycznych

Konieczne jest, aby wyraźnie odnotować fakt, że był to statek wojskowy, który został przemalowany w kolorze kamuflażu, który miał pistolet przeciwlotniczy, instrument do strzelania przez inne statki, była to załoga wojskowa. Według wszelkich przepisów, wojny morskiej, w konwencji haskiej, oczywiście jest to uzasadniony cel dla okrętów podwodnych. Wspominać tam dzisiaj, same władze niemieckie są odpowiedzialni za ludność cywilną. I nie dbali o nic, jakoś oznaczają, że statek ten jest szpitalem lub ewakuowany przez rannych, pacjentów, a nie pokojowej populacji.

Wkładka była w pełnym huśtawce na otwartym morzu, szybko zbliża się do neutralnych wód. A pasażerowie westchnęli z ulgą, wydawało się im, że najgorsze.

Kapitan statku Peterson był również przekonany, że minęło niebezpieczeństwo. Inteligencja zgłoszona: Nie okręty podwodne indict nie są w pobliżu.

Nikolay Dolgopolov.

Pisarz, historyk służby specjalne

I tutaj na głównym Peterson, Marnesco go złapał. Te, powiedzmy, siłę opozycji ... i jak tylko Marineko zobaczył, że statek idzie prosto, postanowił natychmiast atakować, nie czekaj, nawet podejście. Trzy torpedy wydane - bez statku. Jest coś takiego jak zbieg okoliczności. Tutaj tutaj jest tylko najbardziej wojskowe szczęście. Marinesko wykonała bardzo złożony manewr, moim zdaniem: zaatakował ten statek z boku wybrzeża, który Niemcy nie spodziewali nikogo.

Wkładka upuściła żółto-czerwoną chmurę z eksplozji. Jak przewidywał Kraft Astrolog Astrolog, śmierć naprawdę pochodziła z wody. Statek, symbol trzeciej Rzeszy, cichy. W czasie całkowitego nurkowania coś niewiarygodnego: światło nagle zapalono na liniowce, więc podszedł pod wodą.

Michaił Mikhav.

Dyrektor naukowy Rosyjskiego Towarzystwa Wojskowego Historycznego, Doktor Nauk Historycznych

Kiedy liniowiec był zdumiony, na początku Niemcy naprawdę nie rozumieli, co się stało, ale wkrótce stało się jasne, że to koniec. Statek został przechylony, zespół został przyznany, aby uratować ludzi, którzy dosłownie wylano za burtę w zimnej wodzie, była to -18 temperatura powietrza.

Ale prawie wszystkie łodzie przewyższały do \u200b\u200bstatku, a ludzie byli bezradnie flowni w lodowatej wodzie, skazani na śmierć z podciągacza.

Crash kariera i osobista tragedia marinesco

Łódź Alexander Marnesco zakończyła kampanię w lutym 45 roku. Był to najbardziej genialny i najbardziej udany walka porusza się w historii floty bałtyckiej i w całej historii wojny. Jednocześnie łódź otrzymała minimalne obrażenia i bezpiecznie wrócił do bazy.

Ale to był ten genialny atak na końcu wojny na zawsze złamał karierę wojskową Aleksandra Marnesco.

Sergey Lipatov.

Badacz historii wojskowej Akademii Wojskowej Ogólnego Personelu Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej

Ogólnie rzecz biorąc, powinien być podany pod Trybunałem Trybunału Wojskowym, a fakt, że zatonął na jeden lot 2 statku jest "Wilhelm Gustloff" i "Shtyben" - co do zasady została uratowana na podstawie kary. Z drugiej strony musiał uzyskać wyższą nagrodę, nagroda została zredukowana do kolejności sztandaru Martial Red ...

Faktem jest, że dowódca początkowy Division napisał zgłoszenie do Aleksandra Marnesco do tytułu bohatera związek RadzieckiAle najwyraźniej biorąc pod uwagę jego przeszłość, władze postanowiły ograniczyć się do Zakonu Combat Red Banner.

Konstantin Kulagin.

Starszy badacz historii wojskowej Akademii Wojskowej Ogólnego Personelu Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej, kandydata nauk historycznych

W warunkach zwykłego spokojnego życia okazało się, że wady Aleksandra Ivanowicza w dużej mierze pokrywają się z jego godnością. Ponieważ już w oficjalnych dokumentach odnotowano, że absolutnie zatrzymał się zaangażowany w sprawy oficjalne, że jest stale zadowolony z niektórych chłopców, a generalnie istnieje opinia, że \u200b\u200bmusi być skierowany do leczenia. Nie jest łatwo, aby osoba nie może sobie z nim poradzić, ponieważ najwyraźniej jest niezdrowy ...

Ale Alexander Marnesco nie chciał słuchać komentarzy wyższych towarzyszy. W końcu władze podane bezpośrednio: dowódca podwodnym, który nie może sobie z nim radzić, nie jest to dowódca, który potrzebuje naszego kraju.

Potem wystąpił odwołanie rezerwy na własny porozumienie i pracował już w organizacjach cywilnych, w których, jak się okazało, Aleksander Ivanovich nie był zbyt dobrze ewoluował. Zakończył się smutną całkowitą historią konfliktu z kierownictwem przedsiębiorstwa, które doprowadziło do faktu, że otrzymał trzy lata wniosku ...

Potępił słynnego bohatera Bałtyk dla kradzieży sześciu brykietów torfowych z instytutu badawczego, gdzie osiedlił się po zwolnieniu z armii. Jak się okazało później, ten ładunek był niesprawiedliwy: jego szef był winny kradzieży.

Ale z powrotem do floty, nikt inny nikt inny nie wziąć. Nie spełnia zgodności z wymogami, które zostały teraz przedstawione oficerom morskim. W rezultacie - ciężka choroba i przedwczesne opuszczenie.

Nikolay Dolgopolov.

Pisarz, historyk służby specjalne

Leżał w jakimś szpitalu, takich, powiedzmy, nie najlepsi. Przyjechali do niego przyjaciele i ulubiona kobieta. Miał moim zdaniem raka, żołądek. Dostał znieczulając, który już nie pomógł, cierpiał, skrzypił zęby, a tu przyszedł chwilę, jak mówią, ostatnie pragnienie. I ostatnie pragnienie - chciał pić koniak. Kiedy przyniósł koniak, nie mógł tego pić. A potem Marnesco wziął i pokazał ręce na udzie. Kobieta, która była z nim, a lekarz zrozumiał: wzięli i nalali do niego tego koniaku do niego w przełyku. I on, może, może po raz ostatni w swoim życiu, otrzymał przyjemność z tego, co to zabrała go. Ostatni w swoim życiu.

Lista największych w niemieckich sądach podczas drugiej wojny światowej została opublikowana, a "Wilhelm Gustloff" był nieoczekiwanie odkryty na tej liście. Stało się to podstawą do rozważenia wyników tej wędrówki zasługujących na nagrodę specjalną.

Do 45. rocznicę zwycięstwa, Aleksander Marnesco otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego. Pośmiertnie.

Zaczął pisać książki, strzelać do filmów. Nazwa Marnesco zaczęła dzwonić ulice, uczelnie, a nawet muzea.

Ale na tej historii "Wilhelm Gustlofa" nie skończył. W 2002 r. Zbadano zatopioną liner. Wydawało się, że wszystkie tajemnice wspaniałego statku zostały już ujawnione. Ale nowe zostały dodane do starych tajemnic.

Eksperci odkryli, że wykładzina eksplodowała dwukrotnie. I po raz ostatni - na dna morskiego.

Kto to zrobił? Po co? Nie ma jeszcze odpowiedzi na te pytania. A Wilhelm Gustloff Liner nadal pozostaje najbardziej tajemniczym sądem XX wieku ...

Wilhelm Gustloff, zachwycony Marnesco 30 stycznia 1945 r., Była to niemiecka dziesięciodrzwiowa liniowa rejsowa, jeden z pierwszych pojazdów na świecie na świecie. Hitler był nie tylko dobrym organizatorem, był także wybitnym manipulatorem społecznym i demagogue .. Zbudowany na środki "siły poprzez radość" (to. Kraft Durch Freude - KDF był taki analogiem Hitlera Radzieckiego WCSP, ogromny Gospodarstwo zbiorowe związkowe). Był statek na cześć zabitych nazistowskich lidera partii Wilhelm Gustloff. W czasie budowy był to jeden z największych statki pasażerskie.
Udany w dniu 5 maja 1937 r. Na stoczni Hamburg Blohm + Voss. Adolf Hitler i główni przywódcy nazistowskiej Partii Niemiec uczestniczyli również w ceremonii zniżania. Tradycyjna butelka szampana złamała wkładkę Vowa Gustloff. Przed rozpoczęciem II wojny światowej statek był używany jako pływający dom wakacyjny. Wykonane 50 rejsów z wybrzeża Europy.
We wrześniu 1939 r. Statek został przeniesiony do sił morskich i został przekształcony w pływający szpital na 500 łóżek. Używany jako Lazaret podczas działań wojskowych niemieckiej w Polsce.
Od 1940 r. Po raz kolejny został przekształcony, teraz w pływających koszarach. Używany jako statek szkoleniowy drugiego podziału treningowego nurkowania w porcie Getenhafen (Gdynia).
W dniu 30 stycznia 1945 r. Ta liniowiec zatonęła wybrzeże Polski po ataku torpedy łodzi podwodnej C-13 pod dowództwem A. I. Marnesco. C-13 wpisywał trzy torpedy do statku. Nie miał szans. Po 42 latach, ZSRR Submarkers przestali oszczędzać torpedy i zaczęli pozwalać im wentylator, trzy lub cztery kawałki. Nie możesz w to uwierzyć! Śmierć statku jest uważana za jedną z największych katastrof historia morska ludzkość. Dokładna kompozycja i liczba pasażerów na pokładzie statku jest do tej pory nieznana. Według oficjalnych danych, 5,348 osób zmarło w nim, według wielu historyków, prawdziwe straty mogą przekraczać 9 000, w tym 5000 dzieci. Najprawdopodobniej umarła do 10 tysięcy osób. Populacja małe miastoPewnego razu!
W 1933 r., Po przybyciu krajowego socjalistycznego niemieckiego (zawiadomienie o pracy!) Partii roboczej, na czele Adolfa Hitlera, jedną z jego działań była stworzenie systemu zabezpieczenia społecznego i usług, co zwiększyłoby Wsparcie społeczne polityki nazistów wśród ludności Niemcy. Już w połowie lat trzydziestych zwykły niemiecki pracownik na poziomie usług i świadczeń, które opierał, był beneficjalnie różny od pracowników w innych krajach europejskich. Rozpowszechnianie i wzmocnienie wpływu pomysłów krajowych socjalizmu i organizacji szerokiego dostępu klasy robotniczej do świadczeń społecznych, powstały organizacje jako "siła poprzez radość", która została uwzględniona w niemieckiej pracy (Hitler uwielbiał różne fronty. .. Chociaż front jest strasznym słowem.). Głównym celem tej organizacji było stworzenie systemu rekreacji i podróży dla niemieckich pracowników. Aby uosabiać ten cel, między innymi, cała flotylla statków pasażerskich została zbudowana, aby zapewnić tanie i niedrogie podróże i rejsy. Flagą tej floty miała być nową komfortową liniową, którą autorzy projektu najpierw zaplanowali nazwę niemieckiej Fuhrery. Ale 4 lutego 1936 r. W Davos, żydowska student-medica David Frankfurter zabiła mnóstwo znanego interfejsu szwajcarskiego NSDAP Wilhelm Gustloff. Historia jego śmierci nabyła skandaliczną reklamę, zwłaszcza w Niemczech, biorąc pod uwagę narodowość zabójcy. W świetle propagandy pomysłów krajowego socjalizmu, przypadek morderstwa niemieckiego, oprócz lidera krajowych socjalistów Szwajcarii stał się doskonałym potwierdzeniem nazistowskiej teorii spisku świata Żydy wobec Niemieckiego ludzie. Od jednego z zwykłych przywódców zagranicznych nazistów Wilhelm Gustloff, wysiłki Propaganda Goebbelsa szybko zmieniły się w "symbol cierpienia" (od. Blutzeuge). Został pochowany z honorami państwowymi, na jego cześć w całym Niemczech nazywano szeroką gamę obiektów, ciemności ulic i kwadratów. Wszystko później musiało zmienić nazwę, gdy "Millennial" Reich pokryta miedzią miedzi przez 12 lat.
W tym względzie, gdy w 1937 r. Liner Cruise zamówiony na stoczni Blohm + Voss był już gotowy do zejścia do wody, przywództwo nazistowskie postanowiło utrwalić nazwę "bohatera krajowego biznesu socjalistycznego i cierpienia dla niemieckich ludzi". Z inicjatywy Hitlera postanowił wymienić Wilhelm Gustloff.
Z technologicznego punktu widzenia Wilhelm Gustloff nie był wyjątkowym statkiem. Liner został zaprojektowany dla 1500 osób, miał dziesięć pokładów. Jej silniki były średniej mocy i nie został zbudowany w ogóle za szybką podróż, ale raczej dla powolnych, wygodnych rejsów. A z punktu widzenia udogodnień, sprzęt i urządzenia rekreacyjne to wkładka była rzeczywiście jedna z najlepszych na świecie. Jedną z najnowszych technologii stosowanych na niego była zasada otwartego, ale pokryta szczególnie trwałą szkłem, pokłady z kabinami, które miały bezpośrednie wyjście i wyraźny przegląd krajobrazów na nią. To jest szklanka podczas torpeing statek zwiększył liczbę ofiar dla setki ludzi. Ludzie nie mogli opuścić pokładu. Elegancko urządzony basen, zimowy ogród, duże przestronne pokoje, salony muzyczne, kilka barów i kawiarni zostało dostarczone do ich usług. W przeciwieństwie do innych statków tej klasy, Wilhelm Gustloff, w potwierdzeniu "klasy bezklasowej" reżimu nazistowskiego, miały kabiny o tym samym rozmiarze i tego samego poziomu wygody dla wszystkich pasażerów.
Oprócz wyłącznie technicznych innowacji i najlepszych urządzeń do niezapomnianej podróży, Wilhelm Gustloff, o wartości 25 milionów Reichsmark, był rodzajem symbolem i skutecznym sposobem propagandy władz trzeciej Rzeszy. Według Roberta Leia, który poprowadził niemiecki Pracy Front (inny front ...), wkładki, takie jak mogłyby "... zapewnić okazję, woli Fuhrera, zamków Bawarii, Kolonii Postmenów, przynajmniej gospodyni Brema Raz w roku, aby przeprowadzić dostępną podróż podróżną na ciepłą Madeirę, wzdłuż wybrzeża Morza Śródziemnego, do brzegów Norwegii i Afryki. "
Dla obywateli niemieckich, wilhelm Gustloff Liner podróż powinna być nie tylko niezapomniana, ale także przystępna cena, pomimo statusu społecznego. Na przykład pięciodniowy rejs wzdłuż wybrzeża Włoch na statku kosztuje tylko 150 Reichsmarocks, podczas gdy średnie miesięczne zarobki zwykłego niemieckiego było równe 150-250 Reichsmarks (koszt biletu na ten liniowiec był tylko trzeci Część ceny w Europie takich rejsów, gdzie tylko przedstawiciele mogli sobie pozwolić na ich zamożne warstwy ludności lub szlachty). W związku z tym, Wilhelm Gustloff z jego udogodnieniami, poziomem komfortu i dostępnością wzmocnił lokalizację niemieckich ludzi do reżimu nazistowskiego. Miała również wykazać światowi osiągnąć i zaletą krajowego socjalizmu.
Po uroczystym zejściem statku na wodzie minęło 10 miesięcy, zanim Gustloff minęła bieżące testy w maju 1938 r. W tym czasie zakończono wykończenie i organizowanie wnętrza liniowego. Jako wdzięczność dla budowniczych statków wzięli na dwudniowy rejs w Morzu Północnym, który zakwalifikował się jako test. Pierwszy oficjalny rejs odbył się 24 maja 1938 r. I prawie dwie trzecie pasażerów byli obywatelami Austrii, które Hitler marzył o dołączeniu w Niemczech z całkowitą radością Austriacy. Niezapomniana podróż miała na celu ogłuszenie poziomu usług i udogodnień austriackich uczestników - i przekonać wszystkich w zaletach Unii z potężnymi Niemcom. Cruise stał się prawdziwym triumfem, dowodem osiągnięć nowego rządu Niemiec. Prasa całego świata entuzjastycznie opisała wrażenia uczestników rejsu i bezprecedensowego luksusu na pokładzie liniowca. Hitler i sam przybyli do wkładki, symbolizując wszystkie najlepsze osiągnięcia kraju pod kierownictwem.

Chociaż Wilhelm Gustloff zaproponował prawdziwie niezapomniane i tanie podróże i rejsy, w historii, pozostał również jasnym sposobem na umiejętną propagandę i popularyzację reżimu nazistowskiego. Pierwszy sukces, choć nie zaplanowany, sprawa wystąpiła podczas oszczędzania żeglarzy z angielskiego statku "Peguway", tolerującą katastrofę 2 kwietnia 1938 r. W Morzu Północnym. Odwaga i określenie kapitana, który opuścili procesję trzech statków, aby uratować Brytyjczyków, odnotowano nie tylko przez światową prasę, ale także rząd angielski - kapitan został przyznany, a na statku później zainstalowano niezapomnianą deskę . Dzięki tej sprawie, kiedy w dniu 10 kwietnia Wilhelm Gustloff jest wykorzystywany jako pływająca stacja odpytywania dla Niemców i Austriacy Wielkiej Brytanii, uczestnicząc w plebiscycie o przystąpieniu Austrii, już wspierał wszystkie publikacje. Wziąć udział w plebiscycie prawie 2000 obywateli obu krajów i dużą liczbę korespondentów pływały do \u200b\u200bneutralnych wód w pobliżu wybrzeża Wielkiej Brytanii. Tylko czterech uczestników tego wydarzenia wstrzymało się od głosu na "dla". Western, a nawet brytyjska prasa komunistyczna była zachwycona wkładką i osiągnięciami nowych Niemiec.
Jako flagowa floty rejsowej Wilhelma Gustloff spędziła w morzu zaledwie półtora roku i ukończył 50 rejsów w tym czasie w ramach programu poprzez radość. Na pokładzie odwiedziliśmy około 65 000 urlolnic. Zwykle w ciepłym sezonie roku, liniowiec zasugerował podróżując po Morzu Północnym, wzdłuż wybrzeża Niemiec, norweski Fjordam.. W zimie liniowiec poszedł do rejsów na Morzu Śródziemnym, wybrzeżu Włoch, Hiszpanii i Portugalii. Dla wielu, pomimo takich drobnych niedogodności, jako zakaz wchodzenia na wybrzeże w krajach, które nie wspierały reżimu nazistowskiego, te rejsy pozostają niezapomniane, a najlepszy czas od całego okresu dominacji nazistowskiej w Niemczech. Wielu zwykłych Niemców wykorzystywało usługi programu "Power przez radość" i byli szczerze wdzięczni nowym systemem zapewnienia możliwości rekreacji, nie porównywalnej, z możliwościami populacji w innych krajach europejskich.
Oprócz działalności rejsowej, Wilhelm Gustloff, pozostając statkiem w posiadaniu państwowym, został wprowadzony do różnych wydarzeń posiadanych przez rząd Niemiec. W tym 20 maja 1939 r. Wilhelm Gustloff po raz pierwszy przewieziony przez wojska - wolontariuszy niemieckich Legionu "Condor", którzy uczestniczyli wojna domowa Vispani z boku Franco. Przybycie naczynia w Hamburgu z "bohaterami wojny" na pokładzie spowodowało duży rezonans w całych Niemczech, aw porcie wystawił wyjątkowy w środku i pomp
Ostatni rejs wkładki odbył się 25 sierpnia 1939 roku. Nagle, podczas tego planowanego lotu na środku Morza Północnego, kapitan otrzymał zaszyfrowany porządek pilnie wrócić do portu. Cruise Time zakończył się - mniej niż tydzień Niemcy zaczął zaczęło się Polskę i drugą wojnę światową.
Później, mały statek Messenger, który dotarł do witryny tragedii liniowej 30 stycznia 1945 r., Nieoczekiwanie znalezione, siedem godzin po pasji wkładki, wśród setek martwych ciał niezauważonych przez łódź i w jej żywy dziecku wspiął się do kocu - ostatni zapisany pasażer z naczynia. Dziecko przyjęło jednego z żeglarzy, którzy uratowali ludzi. Czoło przetrwało i dorastało.
Piękna opowieść o Gustloff zakończyła się trzy torpedy po lewej stronie. W wyniku, możliwe było przetrwanie, zgodnie z różnymi szacunkami, od 1200 do 2500 osób z nieco mniej niż 11 tysięcy, którzy byli na pokładzie. W przypadku maksymalnych szacunków straty szacowane w 9985 Lives.
Każdy może łatwo znaleźć opis strasznych scen śmierci wkładki i tysiące pływających terminów martwych dzieci. Kamizelki dla dorosłych nie są łatwe do noszenia na małym, tak że nie odwróci się w wodzie. Tak w każdym razie dzieci zmarłyby z przeładunku w ciągu 5-7 minut, a więc natychmiast przyłknęli. Najciekawszą rzeczą jest to, że żaden z tych, którzy uratowali, nie jest oskarżony Marnesco. Zaskakująco spokojnie mówią, że statek z pistoletami przeciwlotniczymi i tysiąc żołnierzy na pokładzie byli dość legalnią wojskową. Pszczoła z tych, którzy poszli powiedzmy, że Hitler ma winić wszystko ... a Marinsko nie ma z tym nic wspólnego, on Pozwól tylko torpedy, jak w Dash. Kapitan idioty nie wyłączył światła na statku, a ciemność zimowej wkładki nocnej świeci jak choinka! Trudno było przegapić. Oczywiste jest, że wszelkie oskarżenia Marineko są bez znaczenia.
Wojna poszła! A w takim czasie śmierć pokojowych ludzi jest całkowicie naturalna! To jeszcze raz przypomina o nieludzkość wojen. Hitler otrzymał "prezent" na rocznicę jego władzy 30 stycznia 1933 roku. "Prezent" otrzymał 30 stycznia 1945 roku, było to 10 tysięcy zwłok w lodowej wodzie Morza Bałtyckiego. Początek działań Hitlera otrzymał godne zakończenie na jego zachód słońca! Nie wyklucza się nawet, że Marinesco miała rozkaz, aby stworzyć atak, dokładnie, biorąc pod uwagę wartość daty Hitlera! W ZSRR kochali "daty"!
System radziecki, który nie rozpoznał jego zasług przez wiele lat dla Marineko, który wylał olej do ognia wątpliwości, pod względem uzasadnienia pośpiechu Hustleoffa. Chociaż, oczywiście skala tragedii jest wstrząśnięta. Prawie 50 lat po ataku stulecia, Marnesco, w końcu miał właściwe osiągnięcia. Na terenie teologicznym Sankt Petersburga Grave Bardzo odwiedzany !!!

W wygaszaczu ekranu, dwa flagowe floty rejsowej Niemiec: Robert Lei i Wilhelm Gustloff. Zabytek Marnesco Nie udało mi się nałożyć. Mam nadzieję, że historia mi wybaczy.

"Wilhelm Gustloff", tak zwany legendarną niemiecką liniową, zatonął 30 stycznia 1945 r. I przeprowadził z nim zgodnie z oficjalnymi danymi 5,348 mieszka. Ale według nowoczesnych szacunków liczba ofiar przekracza 9 000 osób, z nich jest starsi mężczyźni, kobiety i dzieci, a także rannych oficerów i żołnierzy armii niemiecko-faszystowskiej. Wrak wkładki był i pozostaje najbardziej tragiczny w historii nawigacji. Dla porównania 1517 osób zginęło w słynnym tytanicznym.

Statek został zbudowany w 1938 roku jako statek pasażerski i miała dekadę ocean Liner., którego przemieszczenie wynosi 25,484 ton, długość 208 metrów. Przed rozpoczęciem drugiej wojny światowej, statek Wilhelm Gustloff był używany jako dom wakacyjny i mógł pić podłogę świata bez tankowania. Na pokładzie statek był najbardziej luksusową infrastrukturą, aż do osobistych apartamentów Hitlera. Liner był symbolem wielkości trzeciej Rzeszy, został uznany za nie zalany i odpowiedział na wszystkie najnowsze wymagania techniczne.

W sugestii Hitlera statek został nazwany na cześć męczennikiem ruchu nazistowskiego, asystenta Hitlera i niewielkiego lidera szwajcarskich nazistów, Wilhelm Gustlofa, który był celowo zabity w swoim personal Cabinet. Żydowski student David Frankfurter, przebrany w kurierze. Historia nabyła formę skandaliczną, która została ułatwiona przez narodowość zabójcy, a Wilhelm Gustloff stał się "symbolem cierpienia" dla osób niemieckich. Być może odgrywał również bystry żart w przyszłości z losem statku, zwłaszcza Ponieważ śmierć Wilhelma Gustloff wkładka spadła na rocznicę śmierci człowieka, którego nazwisko zostało nazwane! Ponadto było 30 stycznia 1933 r., Przez 12 lat przed tragedią, Adolf Hitler stał się Reichskanzler Niemiec.

Z jakich powodów stało się tak bezprecedensowe przez liczbę ofiar katastrofy, nawet jeśli krwawe działania? W końcu od 1940 roku, Wilhelm Gustloff został wycofany na statek szpitalny o 500 osób, nominowanych do marynarki wojennej Niemiec. Jednak wkładka była nadal w przedwojennym czasie wykorzystywanym przez wojskowych oficerów inteligencji Niemiec, a od jesieni 1939 r. Statek staje się również bazą edukacyjną dla niemieckich poddziółek. Statek miał broń na pokładzie, i identyfikacja oznak statku szpitalnego, który może chronić przed atakiem, w wyniku czego nie zostały zastosowane.

Jak było rozwój wydarzeń?

W 1945 r. Większość ludzi została zmuszona do ucieczki z terytorium Prus Wschodnich z początku Armii Czerwonej. Zostało to zrobione przez dowolne ścieżki, w tym morze. 27 stycznia, dowódca Wilhegelm Gustloff, Peterson, otrzymał porządek z Hitlera, aby wziąć udział w zachodnich baz wyszkolonych specjalistów podwodnych, co było elitą faszystowskiej floty podwodnej, w wysokości 3700 osób, których załogi mogą całkowicie zablokować Anglię . Ponadto, najlepszy oficer, generałowie i pomocnicze batalion kobiet - prawie 400 osób była częścią zarządu. Według sowieckiej inteligencji, do usunięcia oka z planowanej operacji na samolotach pogotowia, zabarwione lalki zostały zanurzone.

Już w nocy, liniowiec przyjął wybitnych cywilów i wojsko, aby wiedzieć, a także rannych i uchodźców. Statek został przepełniony więcej niż cztery razy, liczył na nim 6470 pasażerów. Już w morzu, przy wyjściu z Gdyni, Wilhelm Gustloff zgodnie z operacją "Hannibal" na ewakuacji populacji nad morzem, wziął część uchodźców z małych statków otoczonych przez niego, po którym ranny i personel medyczny był dalsze zatapialne w Danzig. 30 stycznia 1945 r. Załoga statku po prostu nie mógł policzyć wszystkich pasażerów, których liczba przekroczyła 10 000. Spokojna populacja w paniki próbowała dostać się do liniowca, który był uważany za najbezpieczniej w Trzeciej Rzeszy. Wszystkie komory statków zostały wypełnione, aż do pustego basenu.

Aby chronić przed atakiem podwodnym, statek został zaproponowany, aby prowadzić zygzag, ale wbrew zaleceń inna część składu oficera postanowiła iść prosto, w pełnym huśtawce, w jaki sposób okręty chodzą, aby były bardziej narażone na niebezpieczeństwo z samolotów powietrze. Według innych źródeł "Wilhelm Gustloff" nie mógł się rozwijać maksymalna prędkość Ze względu na wcześniej uzyskane uszkodzenia i znaczących przepełnionych pasażerów. Ponadto zamówiono, aby uwzględnić wszystkie pokrycie, aby uniknąć kolizji z włokami koni, które dla dostępnych informacji było spełnić. To zaprzeczane standardy praktyki wojskowej i dodatkowo przyciągnęło uwagę na Lainera.

O 21:16 przez sowieckie okręt podwodny C-13, dowodził Alexander Marnesco, pierwsza torpeda do statku "Wilhelm Gustloff" został zwolniony. Das War's ("To wszystko") Kapitan Peterson powiedział. Nie miał wątpliwości - to jest łódź podwodna.

Opatrzność znów nie była po stronie pasażerów - okazało się, że łodzie ratownicze nie mogą być zszedł, ponieważ część zespołu odpowiedzialna za operacje ratunkoweZablokowany w dolnych pokładach z zamkniętymi wodoodpornymi przedziałami. Panica rozpoczęła się, w wyniku czego zmarli wiele dzieci i kobiet. Żołnierze otworzyli ogień na tłumie, kładąc drogę do łodzi. W wyniku silnej rolki statku, wielu ludzi okazało się w wodzie lodowej. Wilhelm Gustloff powoli wzbudził ponad godzinę, horror i strach były ostatnimi świadkami tej tragedii.

Misjonarz "Lev", niemiecki okręt wojenny Niemiec, zgodnie z raportami "Wilhelm Gustloff", był pierwszym, który będzie na miejscu tragedii. Z łodzi i z wody zespół wyciągnął 472 pasażerów. Cruiser "Admiral Hipper" to drugi statek, który był świadkiem tragedii. Wypełnione uchodźcami, nie zatrzymał się i poszedł, bojąc się ataku. Załoga trzeciego statku, niszczyciela T-38, uratowała kolejnych 179 osób.

Nie kosztowało tego wraku i bez cudu. Siedem godzin po zalaniu liniowca, żeglarz małego wysyłki wśród tysięcy martwych ciał znalezionych w łodzi ostatniego zapisanego pasażera - małe dziecko zawinięte w koc, który wciąż pozostał przy życiu! Zirytowany chłopiec uratowany z sucha, a bezdzietny żeglarz w końcu przyjął dziecko, stając się szczęśliwym ojcem.

Według różnych danych, w wyniku śmierci Wilhelm Gustloff Liner przetrwał od 998 do 2500 osób. W Niemczech zadeklarowaliśmy żałobę, która trwała trzy dni. Faszystowski Reich poniosła silne straty, a Marnesco uderzył w listę "osobistych wrogów Niemiec".

W prawo lub winny?

Spory dotyczące legalności liniowej powodziowej "Wilhelm Gustloff" przez radzieckiej łodzi podwodnej prowadzonej przez Marineko przez długi czas nie ustępował i nadal nie tracą ich znaczenia. Jak zwykle istnieją różne wersje tego, co się stało, w zależności od którego strony próbuje je przedstawić. Ale w każdym przypadku poniższe przedmioty są praktycznie nieodpowiednie:

• statek został wymieniony jako część niemieckich sił morskich,
• na pokładzie były personel wojskowy i anty-samoloty, które nie są dopuszczalne dla sądów cywilnych,
• wilhelm Gustloff Liner nie miał znaki identyfikacyjnych Czerwonego Krzyża, a zatem może zostać przyjęty dla statku wojskowego i stać się celem ataku,
• statek podszedł pod konwojem statku niemieckiego wagonu (misja "Lion"), jak idą statki wojskowe.

Następnie radzieckie podwodne odwiedzili pozostałości statku, które były na głębokości 45 metrów. W przyszłości rząd Polski został ogłoszony braterskie grób i zabronione na wizyty przez osoby fizyczne. Ale niektórzy badacze zostali stworzeni wyjątki, dzięki czemu mamy wiele filmów dokumentalnych i artystycznych o śmierci Wilhelma Gustloff wkładki.

Liner z katastrofą morską Wilhelm Gustlov. Titanic Third Reich. Sekrety stulecia

(Torped)

Parametry Tonaż 25 484 brutto. Długość 208,5 M. Szerokość 23,5 m. Wysokość 56, M. Dane techniczne Punkt mocy Cztery 8-cylindrowe silniki silników wysokoprężnych Śruby 2 pary czterech dziwnych śrub Moc 9500 l. z. Prędkość 15.5 węzłów (29 km / h) Załoga 417 osób Pasażerstwo 1 463 osób

Pre-historia.

Zabijanie Wilhelm Gustloff.

Charakterystyka

Z technologicznego punktu widzenia Wilhelm Gustloff nie był wyjątkowym statkiem. Jej silniki były średniej mocy i nie został zbudowany do szybkiej podróży, ale raczej dla powolnych, wygodnych rejsów. Ale z punktu widzenia udogodnień, sprzętu i akcesoriów do rekreacji, ta wkładka była rzeczywiście jedna z najlepszych na świecie. W przeciwieństwie do innych statków tej klasy, "Gustloff", w potwierdzeniu "znakowej charakteru" reżimu nazistowskiego, miały kabiny o tym samym rozmiarze i tej samej doskonałej wygody dla wszystkich pasażerów. Liner miał dziesięć pokładów. Jedną z najnowszych technologii zastosowanych na to była zasada otwartego pokładu z kabinami, która miała bezpośrednie wyjście i wyraźny przegląd krajobrazów na nią. Wkładka została obliczona przez 1500 osób. Usługi zapewniły wspaniały urządzony basen, ogród zimowy, duże przestronne hale, salony muzyczne, kilka barów.

Oprócz wyłącznie technicznych innowacji i najlepszych urządzeń do niezapomnianej podróży, Wilhelm Gustloff, o wartości 25 milionów znaków, był rodzajem symbolem i środkami propagandy władz trzeciej Rzeszy. Według Roberta Leii, który poprowadził niemiecki Praca z przodu, wkładki takie jak mogą:

Zapewniaj możliwość, woli Fuhrera, zamków Bawarii, Kolonii Postmen, Bremen's Housewives przynajmniej raz w roku, aby przeprowadzić cenę podróży marynarki na Maderze, wzdłuż wybrzeża Morza Śródziemnego, do brzegów Norwegii i Afryki

Dla obywateli niemieckich, podróż do "Gustloff" powinna być nie tylko niezapomniana, ale także przystępna cena, pomimo statusu społecznego. Na przykład pięciodniowy rejs wzdłuż wybrzeża Włoch kosztuje tylko 150 Reichsmarocks, podczas gdy średnie miesięczne zarobki zwykłego niemieckiego było równe 150-250 Reichsmarks. Dla porównania, koszt biletu na tej wkładce był tylko trzecią częścią kosztów takich rejsów w Europie, gdzie mogli sobie pozwolić tylko przedstawiciele pomyślnych segmentów i szlachty. Tak więc "Wilhelm Gustloff" z jego udogodnieniami, poziomem komfortu i dostępności nie tylko naprawiono lokalizację osób niemieckich do reżimu nazistowskiego, ale także musiała zademonstrować zaletę krajowego socjalizmu na całym świecie.

Liner pasażerski "Wilhelm Gustloff"

Flagowa flota rejsowa.

Po uroczystym zejściu statku na wodzie minęło 10 miesięcy, zanim Wilhelm Gustloff minął bieżące testy w maju roku. W tym czasie zakończono wykończenie i organizowanie wnętrza liniowego. Wdzięczność, budowniczowie statku wzięli dwudniowy rejs przez Morze Północne, które kwalifikowały się jako test. Pierwszy oficjalny rejs odbył się 24 maja, a prawie dwie trzecie pasażerów byli obywatelami Austrii, które Hitler zamierzał wkrótce dołączyć do Niemcom. Niezapomniana podróż miała ogłuszyć poziom obsługi i udogodnień austriackich, uczestników rejsu - i przekonać innych w zalistach Unii z Niemcami. Cruise stał się prawdziwym triumfem, dowodem osiągnięć nowego rządu Niemiec. Światowa prasa entuzjastycznie opisywała wrażenia uczestników rejsu i bezprecedensowego luksusu na pokładzie wkładki. Nawet sam Hitler przybył do wkładki, symbolizujący wszystkie najlepsze osiągnięcia kraju pod kierownictwem. Gdy podniecenie wokół tego symbolu reżimu Hitlera, kilka werset, liniowiec zaczął wykonywać zadanie, dla którego został zbudowany, - zapewnienie przystępnych, wygodnych rejsów pracowników w Niemczech.

Pochodzenie wody. "Wilhelm Gustlof".

Środki propagandy

Chociaż "Wilhelm Gustloff" zaproponował prawdziwie niezapomniane i tanie podróże i rejsy, w historii, pozostał również jako jasne środki propagandy reżimu nazistowskiego. Pierwszy sukces, choć nie planowany, sprawa wystąpiła podczas ratowania Sealiarów angielskiego statku "Peguway", tolerującą katastrofę 2 kwietnia na Morzu Północnym. Odwaga i określenie kapitana, który opuścili procesję trzech statków, aby uratować Brytyjczyków, odnotowano nie tylko przez światową prasę, ale także rząd angielski - kapitan został przyznany, a na statku później zainstalowano niezapomnianą deskę . Dzięki tej sprawie, gdy w dniu 10 kwietnia "Gustloff" jest wykorzystywany jako pływająca stacja odpylacza dla Niemców i Austriaków w Wielkiej Brytanii, uczestnicząc w plebiscycie o przystąpieniu Austrii, nie tylko Brytyjczyków, ale także światowej prasy został przychylnie napisany o tym. W celu udziału w plebiscycie prawie 2000 obywateli obu krajów i dużą liczbę korespondentów płynął do neutralnych wód w pobliżu wybrzeża Wielkiej Brytanii. Tylko czterech uczestników tego wydarzenia wstrzymało się. Western, a nawet brytyjska prasa komunistyczna była zachwycona wkładką i osiągnięciami Niemiec. Zaangażowanie takiego doskonałego statku w plebiscycie symbolizowało nową rzecz, którą reżim nazistowski został wprowadzony w Niemczech.

Rejsy i transport wojsk

Ponieważ flagowa floty rejsowej Wilhelma Gustloff spędziła w morzu zaledwie półtora roku i przeprowadziła 50 rejsów w ramach programu poprzez radość. Na pokładzie odwiedziliśmy około 65 000 urlolnic. Zwykle w ciepłym sezonie liniowiec zasugerował podróżowanie wzdłuż Morza Północnego, wybrzeże Niemiec, norweskich fiordów. W zimie wkładka udała się do rejsów na Morzu Śródziemnym, wybrzeżu Włoch, Hiszpanii i Portugalii. Dla wielu, pomimo takich drobnych niedogodności, jako zakaz wchodzenia na wybrzeże w krajach, które nie wspierały reżimu nazistowskiego, te rejsy pozostają niezapomniane, a najlepszy czas od całego okresu dominacji nazistowskiej w Niemczech. Wielu zwykłych Niemców wykorzystali usługi programu "Power przez radość" i byli szczerze wdzięczni nowym systemem zapewnienia możliwości rekreacyjnych, nie porównywalnych z innymi krajami Europy.

Oprócz działalności rejsowej Wilhelm Gustloff pozostał statkiem w państwie własności i był zaangażowany w różne wydarzenia w posiadaniu rządu niemieckiego. 20 maja Wilhelm Gustloff po raz pierwszy przewieziony przez wojska - niemieccy wolontariusze Legionu "Condor", którzy uczestniczyli w wojnie domowej w Hiszpanii po stronie Franco. Przybycie statku do Hamburga z "bohaterami wojny" na pokładzie spowodowało wielki rezonans w całym Niemczech, a specjalna ceremonia spotkania z udziałem liderów państwowych została zorganizowana w porcie.

Służba wojskowa

Ostatni rejs wkładki odbył się 25 sierpnia. Nagle, podczas planowanego lotu na środku Morza Północnego, kapitan otrzymał zaszyfrowany porządek, aby powrócić do portu pilnie. Cruise Time zakończył się - mniej niż tydzień Niemcy zaczął zaczęło się Polskę i drugą wojnę światową.

Szpital Wojskowy

Wilhelm Gustloff jako statek szpitala

Dzięki dystrybucji wojny w większości Europy Wilhelm Gustloff po raz pierwszy wziął ranną podczas zajęcia Norwegii w lecie Roku, a następnie przygotowany na transport wojsk w przypadku inwazji na Wielkiej Brytanii. Jednak ze względu na porażkę niemieckich prób zdobycia swoich planów, plany te nie zostały wdrożone, a wraz z reorientacją uwagi niemieckiej uwagi na Wschód, statek został wysłany do Danzig, gdzie znaleziono ostatnio 414 rannych, i Wilhelm Oczekuje się, że Gustloff będzie odnosić się do kolejnej usługi. Jednak służba statku jako szpitala wojskowego zakończyła się - decyzją przywództwa marynarki wojennej, został przypisany do szkoły podwodnych w Gotenhafen. Liner ponownie przemalowany w kolorze szarym kamuflażu, a on stracił obronę konwencji haskiej, którą miał wcześniej.

Pływające koszary Navy.

Wyciągając wkładkę w pływających koszarach dla School of Submariners, Wilhelm Gustloff spędził w tak większości jego krótkiego życia - prawie cztery lata. Szkoła podwodnych przygotowywała materiał filmowy dla niemieckiej wojny podwodnej z przyspieszonym tempem, a im dłuższa wojna trwała, tym więcej personelu przeszedł przez szkołę i krótszy termin studiów i młodszy niż wiek kadetów stał się. Szansa przetrwania w wojnie podwodnej, którą Niemcy zaczęły przegrać, ponieważ kadeci miały 1 do 10. To jednak nie dotyczyło to "Wilhelm Gustloff", ponieważ był daleko od linii frontu przez długi czas. Wraz z podejściem do końca wojny sytuacja zaczęła się zmieniać, nie na korzyść Niemiec - wiele miast cierpiała na wady allied lotnictwa. 9 października Gotenhafen poddano bombardowaniu, w wyniku którego inny statek był otoczony KDF, a Wilhelm Gustloff został uszkodzony.

Panika i ewakuacja populacji

Według niektórych niemieckich szacunków na pokładzie, około 10 400 pasażerów miały być zlokalizowany, z czego około 8800 cywilów, w tym dzieci i około 1500 żołnierzy). Kiedy o 12:30 "Wilhelm Gustloff", wraz z dwoma statkami, w końcu odszedł, spory między czterema starszymi oficerami powstały na moście kapitana. Oprócz dowódcy kapitana Friedricha Petersena (go. Friedrich Petersen.), zaprojektowany z rezygnacji, na pokładzie były dowódcą drugiego podziału okrętów podwodnych i dwóch kapitanów floty, a nie było zgody na to, w jaki sposób fairway prowadzić statek i jakie środki ostrożności zostały podjęte w odniesieniu do okrętów podwodnych i lotnictwa sojuszników . Wybrano zewnętrzny fairway (niemiecki Zwangsweg 58 ". W przeciwieństwie do zaleceń do zygzaku, aby skomplikować atak okrętów podwodnych, postanowiono pójść bezpośrednio kursu z prędkością 12 węzłów, ponieważ korytarz w polach kopalni nie był wystarczająco szeroki, a kapitanowie miały nadzieję na taki sposób, aby dostać do bezpiecznej wody szybciej. Ponadto jeden z statków wysiłków z powodu problemów technicznych został zmuszony do powrotu do portu, a tylko jeden niszczyciel lwa pozostał w bezpieczeństwie ( Löwe.). O 18:00 Otrzymano wiadomość o konwoju podróżnych, którzy rzekomo zajęci w kierunku, a kiedy był już ciemny, został zamówiony, aby uwzględnić runniste światła, aby zapobiec kolizji. W rzeczywistości nie było żadnych klimatyzacji, a okoliczności wyglądu tego radiogramu były nadal niewyjaśnione do tej pory. Zgodnie z innymi danymi sekcje włoków doprowadziły do \u200b\u200bspełnienia konwoju i pojawiły się później niż w czasie alertu.

Wyzysk

Miejsce śmierci statku "Wilhelm Gustloff" na mapie Morza Bałtyckiego

Warto zauważyć, że w ciągu zaledwie dwóch tygodni, 10 lutego, okręt podwodny S-13 w zespole Aleksandra Marnesco wykwalifikowany inny duży niemiecki transport "Ogólne stomomyben", w wyniku czego około 3700 osób zmarło.

Zbawienie ocalania

Misjonarz "Lev" (dawny statek holenderskiej marynarki wojennej) po raz pierwszy przybył do miejsca tragedii i zaczął uratować ocalałych pasażerów. Ponieważ w styczniu temperatura była już -18 ° C, pozostała zaledwie kilka minut, zanim przyszedł nieodwracalny upoolowanie ciała. Mimo to statek udało się zaoszczędzić 472 pasażerów z łodzi i wody. Pomoc innego konwoju - Cruiser "Admiral Hipper", również zbliżył się do pomocy, która, również z wyjątkiem zespołu, miała również około 1500 uchodźców na pokładzie około 1500 uchodźców na pokładzie. Ze względu na strach przed atakiem łodzi podwodnej, nie zatrzymał się i nadal został usunięty w bezpieczną wodę. Inne statki (pod "innymi statkami" są rozumiane jako jedyny niszczyciel T-38, "Hipper" nie działał), udało mi się uratować kolejnych 179 osób. Trochę więcej niż godzinę później, nowe statki, które przyszedł na ratunek, byli w stanie złapać tylko martwe ciała z lodowatej wody. Później, mały statek Messenger, który przybył do miejsca tragedii, niespodziewanie znalazł, siedem godzin po pasji wkładki, wśród setek martwych ciał niezauważonych przez łódź i w nim żywego dziecka owinięte w koc, - Ostatni zapisany pasażer "Wilhelm Gustloff".

W rezultacie możliwe było przetrwanie, zgodnie z różnymi szacunkami, od 1200 do 2500 z ponad 10 tysięcy, którzy byli na pokładzie. W przypadku maksymalnych szacunków straty są szacowane na 9.343 mieszka.

Śmierć "Gustloff" w wielu największych katastrofach morskich

Naczynie	Rok	Kraj	Liczba ofiar	Przyczyną śmierci
Goyy.			7000 ~ 7000	Atak pl l-3
Cap Arcona.			5594 5594	Atak lotniczy
			5300 ~ 5300	Zaatakuj pl C-13
Armenia		ZSRR.	5000 ~ 5000	Atak lotniczy
Ogólne Steustiben.			3608 3608	Zaatakuj pl C-13
Tilbec.			2800 ~ 2800	Atak lotniczy
Don Paz.			3000 ~ 3000	Zderzenie z tankowcem i ogniem
Vusung.		Chiny	2750 ~ 2750
Tytaniczny			1503 1503	Kolizja z góry lodowa
Lusitania.			1198 1198	Attaż pl U-20

Efekty

Ocena prawna sumków

W niektórych niemieckich publikacjach podczas zimnej wojny, kołysanie "Gustloff" nazywany jest przestępstwem przeciwko ludności cywilnej, tak samo jak bombardowanie sojuszników Drezna. Jednak badacz Heinz Shenz Catastrophe stwierdza, że \u200b\u200bwkładka była celem wojskowym, a jego sakowanie nie było przestępstwem wojennym, ponieważ: sądy przeznaczone do transportu uchodźców, statki szpitalne mają być oznaczone odpowiednimi znakami - czerwony krzyż, mógł Nie nosić kolor kamuflażu, nie mógł wejść do jednego konwoju wraz z sądami wojskowymi. Na pokładzie nie może być żadnych ładunków wojskowych, stacjonarnych i tymczasowo umieszczonych pistoletów obrony powietrznej, elementów artylerii lub innych podobnych środków.

Wilhelm Gustloff był statkiem walki, który mógł wznieść się do sześciu tysięcy uchodźców. Wszelż odpowiedzialność za ich życie, od momentu wzrósł do statku bojowego, leżały na odpowiednich urzędnikach niemieckiej floty wojskowej. W ten sposób "Gustloff" był prawnym celem wojskowym radzieckim poddzigłym, ze względu na następujące fakty:

Reakcja na tragedia.

W Niemczech reakcja na skocznictwo "Wilhelm Gustlofa" w czasie tragedii była dość powściągliwa. Niemcy nie ujawnili skali strat, aby nawet nie pogorszyć moralnego stanu ludności jeszcze bardziej. Ponadto, w tym momencie Niemcy nosili ciężkie straty w innych miejscach. Jednak na końcu wojny w świadomości wielu Niemców, równoczesna śmierć tak wielu spokojnych ludzi, a zwłaszcza tysiące dzieci na pokładzie "Wilhelm Gustlofa" pozostała rana, którą nawet czas nie lish. Wraz z bombardowaniem Drezna tej tragedii pozostaje jednym z najbardziej strasznych wydarzeń drugiej wojny światowej dla osób niemieckich. Czterech kapitanów, które zostały uratowane po śmierci statku, najmłodszych, kolerek, bez przygotowywania uczuć winy za tragedię "Wilhelm Gustlofa", wkrótce po wojnie popełnił samobójstwo.

W radzieckiej historiografii to wydarzenie nazywano "atakami wieku". Alexander Marnesco pośmiertnie otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego. Został umieszczony w zabytkach w Kaliningradzie, w Kronstadcie w Petersburgu i w Odessie. W radzieckiej historiografii wojskowej uważa się za podwodne nr 1.

Badanie wraku statku

"Gustlofa" podniesiony w 1988 roku

W przeciwieństwie do długiego wyszukiwania "Titanic", znalezienie "Wilhelm Gustloff" było łatwe. Jego współrzędne w czasie studzienki ( 55.07 , 17.41 55 ° 04'12 "p. s. 17 ° 2436 "W. re. /  55,07 ° C. s. 17.41 ° C. re. (SOL)) okazał się dokładny, ponadto statek był na stosunkowo małej głębokości - tylko 45 metrów. Po wojnie eksperci radzieccy odwiedzili pozostałości statku. Istnieje wersja, której szukali wśród fragmentów słynnego pokoju bursztynu. Podczas tych wizyt środkowa część utonowanego statku została podważona, a pozostały tylko jedzenie i nos. Na lata powojenne niektóre przedmioty ze statku były w prywatnych kolekcjach, takich jak pamiątki. Rząd Polski legalnie ogłosił to miejsce do braterskiego grobu i zakazał reszty reszty przez osoby fizyczne. Wyjątkiem został stworzony dla badaczy najbardziej znanych wśród nich Mike, który w roku odwiedził wrak statku i zdjął dokument o swojej wyprawie. Na polsku. mapy nawigacyjne. Miejsce jest oznaczone jako "numer przeszkody 73".

Wilhelm Gustloff w literaturze i kinie

W dniu 2-3 marca 2008 r. Nowy film telewizyjny niemieckiego kanału Wilhelma Gustloff został zaatakowany i surfował przez sowiecką podwodną C-13 pod dowództwem Marineko 30 stycznia; Dzień DZIEŃ Dokładny pięćdziesiąt lat po urodzeniu () osoby, na której honoru został nazwany wtórnym (Gustloff) i dokładnie 12 lat po przybyciu osoby (), której na cześć został pierwotnie nazwany (