Ciała po katastrofie lotniczej na morzu. Ciała na drzewach, domy na nafcie

Główna część ciała samolotu nie została jeszcze odnaleziona - w środku może znajdować się wiele ciał zmarłych.

W Soczi prace poszukiwawcze trwają po katastrofie Tu-154. Mija już trzeci dzień od wyjścia ratowników i nurków na morze. Od 7 rano wszyscy są już na nogach.

Port morski Khosta. Baza EMERCOM nadal jest w ciasnym kordonie. We wtorek postanowiono całkowicie odgrodzić cały teren strefa przybrzeżna Soczi. Jeśli w poniedziałek nadal można było chodzić po kamykach morskich wzdłuż brzegu morza, dziś wejście na plażę jest wszędzie zabronione.

Na morskim molo w Choście świeca obok zdjęcia dziewczyny w ramce żałobnej jeszcze nie zgasła od zeszłej nocy. Wiktoria Satarowa. Miała 20 lat. Całe swoje krótkie życie poświęciła tańcom ludowym. Zmarły służył w zespole Alexandrova przez nieco ponad trzy miesiące. Ktoś położył figurkę baletnicy obok jej zdjęcia. Nieco dalej - zeskanowana fotografia w przezroczystej teczce dwojga młodych ludzi - chłopaka i dziewczyny w mundurze ...

Ratownicy bacznie obserwują pogodę. Poinformowano, że sztorm zbliżał się do morza, aby dobytek zmarłych, szczątki można było w każdej chwili wyrzucić na brzeg. Dlatego postanowiono zablokować wszystkie wejścia na plaże – wyjaśnia wzmocnienie reżimu oficera służby przybrzeżnej. - Nie wpuszczaj nikogo do wody.

Wiatr na morzu jest coraz silniejszy z każdą godziną. Liczba łodzi ratowniczych znacznie wzrosła w porównaniu do poprzednich dni. Na niebie widać wojskowy helikopter.

Po nawet niewielkich zakłóceniach na morzu, dziś rano znaleziono pięć fragmentów Tu-154. Wiele osób błędnie uważa, że ​​spokój jest w rękach wyszukiwarek – mówi mój rozmówca. - Wręcz przeciwnie, wszyscy czekają na burzę, która ułatwi chłopakom pracę. Faktem jest, że burza podniesie się z dna i przyniesie na brzeg coś, czego z jakiegoś powodu nie można zobaczyć, nie można dosięgnąć. W poniedziałek czekaliśmy na burzę jak manna z nieba. Nie wydarzyło się. Mamy nadzieję na dzisiaj.

- A jeśli burza zdmuchnie szczątki przez morze?

Wyłączony. Burza może tylko zmyć wszystko na brzeg.

W ciągu ostatniego dnia, jak powiedzieli, znaleziono tylko 12 ciał. Czy to oznacza, że ​​reszta ciał może nie dosięgnąć?

Dzisiaj lub jutro jest godzina X, kiedy morze albo wyda zmarłych, albo weźmie je dla siebie. Dlatego dzisiaj zwiększyliśmy liczbę łodzi na morzu i wysłaliśmy posiłki. Widzisz, dziś całe morze jest w łodziach.

- Słyszałem, że do nurków też wysłano posiłki...

Początkowo było około trzydziestu nurków. Teraz ich liczba potroiła się. Faceci mają problemy. Temperatura wody nie przekracza 5-6 stopni, żadne kostiumy nie uchronią Cię przed zimnem. Dziś na łodzie załadowano specjalny sprzęt, za pomocą którego chłopaki będą mogli zejść na głębokość 300 metrów. To już ciężka praca. Obserwuję ich pracę już trzeci dzień. Wyobraź sobie, że popłynęli w morze, po godzinie lub dwóch wrócili zamrożeni, zmarznięci do szpiku kości. Szybko się zmieniło, wysuszyło, rozgrzało iz powrotem. Nikt na lądzie nigdy nie zrozumie tych na morzu.

- Czy prace poszukiwawcze prowadzone są teraz na płytkiej głębokości?

Do tej pory wszystkie części samolotu zostały znalezione na głębokości 60-70 metrów. To nie jest krytyczna głębia dla Morza Czarnego, wciąż można tam wszystko zobaczyć. Kiedy całkowicie „przeskanują” dno na tej głębokości, pójdą dalej szukać. Głównym zadaniem jest odnalezienie głównego korpusu samolotu, gdzie prawdopodobnie większość zabitych jest zablokowana.

- Nie znaleziono lokalizacji głównej części samolotu?

Jeszcze nie znaleziono. Podobno tylko główna część wkładki leży na dużej głębokości i nie jest widoczna. Ratownicy pokładają duże nadzieje w dzisiejszy wtorek.

- Ale ta główna część kadłuba nie mogła przetrwać i też się rozpadła?

Mówią, że jest to mało prawdopodobne. Dlatego uważają, że większość ciał może być tam prawdopodobnie „przykuta”.

- We wtorek ratownicy znaleźli czarną skrzynkę - czy potwierdzasz tę informację?

Widzisz lecący helikopter? Technologia powietrza wysyłają właśnie takie rzeczy.

- Co obejmuje praca służb przybrzeżnych?

Nie przegap ani jednej osoby na plaży. Nie zrozumcie nas źle, w związku z tą sytuacją bezdomni stali się bardziej aktywni. Tacy ludzie przychodzą tu wcześnie rano i przyglądają się uważnie, czy morze coś przyniosło. Kiedy pierwszego dnia pełniłem dyżur, u moich stóp wyrzucono ludzkie szczątki, ładowarkę do telefonu komórkowego, kosmetyczkę, buty i torbę sportową. Kilku moich kolegów widziało biżuterię. Nie możemy pozwolić, aby osoby postronne podniosły nawet drobiazg z rozbitej strony. Zadaniem ratowników jest natychmiastowe zapakowanie wszystkiego w czarne worki i wysłanie do bazy Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych, stamtąd wszystko idzie do sprawdzenia. Na początku znaleziono większość rzeczy. Potem małe rzeczy.

- Ile czasu zajmie poszukiwanie pracy?

Dano tydzień na zdobycie wszystkiego, co było możliwe od dołu. Musieć spotkać. W przeciwnym razie wyszukiwanie będzie kontynuowane.

- To znaczy, na Nowy Rok czy ratownicy będą działać?

Jeśli to konieczne, oczywiście, że tak. Ta kwestia została już omówiona. Ponadto z rozkazu wójta postanowiono odwołać fajerwerki w Soczi. Przecież zwykle tutaj noworoczne fajerwerki ustawiano tuż nad morzem. Teraz takie fajerwerki będą wyglądać bluźnierczo.

- Informacje docierają do ciebie praktycznie z ust. Jakie wersje tego, co się wydarzyło, przedstawiają sami ratownicy?

Wolą poczekać na oficjalne śledztwo. O ile słyszałem, sami śledczy stoją w martwym punkcie. Być może dekodowanie rejestratora lotu przyniesie ważna informacja... A fakt, że są teraz, jest nonsensem. Faceci, którzy nocą pełnią służbę na morzu, twierdzą, że nierealne było szczegółowe zobaczenie, jak samolot spadł z brzegu. Mimo to odległość jest przyzwoita. A wiesz, jak ciemne są noce w Soczi. Nie ma nawet gwiazd.

- Czy nurkowie coś komentują, opowiadają o swojej pracy?

Nurkowie praktycznie z nikim się nie komunikują. Wychodzą z morza wieczorem, ciemniejsze niż chmury. Uważają, że to zły znak, aby prowadzić puste gadanie.

- Na molo pojawiły się zdjęcia zmarłych. Prawdopodobnie ich krewni wyjechali?

Przyjeżdżają tu krewni ofiar. Po prostu starają się nie zwracać na siebie uwagi. Ktoś przyszedł na jeden dzień, pożegnał się w ten sposób z bliskimi. Niektórzy postanowili zostać do końca poszukiwań. Powiedzieli więc: „Nie możesz czekać w domu”. A tam, widzisz, dziewczyna stoi, - kiwa głową w bok. - Przyjeżdża tu od poniedziałku. Prawie co godzinę dociera na molo, stoi pięć minut, patrzy na morze i odchodzi.

Młoda dziewczyna jest cała ubrana na czarno. Na głowie - ciasny kaptur całkowicie zakrywa twarz. W rękach bawi się chusteczką. Przynosi to do twarzy. Dreszcze. Oczy czerwone od łez. Spogląda w dal. Coś szepcze. Jakby prosząc niebo i morze, by zwróciły jej to, które zabrali.

Przeczytaj poprzednie relacje naszego specjalnego korespondenta z Soczi:

Irina BOBROWA, Soczi

„Wrak znajdował się na głębokości 25 metrów i był rozrzucony na pasie o długości 400 metrów” – powiedział. Według Interfax, sonar jednego ze statków biorących udział w poszukiwaniu fragmentów samolotu zarejestrował obiekt półtora kilometra od wybrzeża, podobny w zarysie do kadłuba samolotu. Należy zauważyć, że ta część jest głęboko zanurzona w mule.

W tym samym czasie nie znaleziono jeszcze rejestratorów lotu liniowca. Znajdowały się one w stępce (elementy części ogonowej) wkładki. W samolotach wojskowych „czarne skrzynki” nie są wyposażone w radiolatarnie. W rozmowie z dziennikarzami Naczelny Dowódca Sił Powietrznych Rosji Wiktor podkreślił, że „jeśli samolot zostanie znaleziony na dnie morza, urządzenia do przechowywania informacji z pewnością zostaną podniesione. Wiemy, gdzie są - są w stępce. Jestem pewien, że to stępka ucierpiała najmniej, bo dotyk był dnem i kadłubem.”

Na wyjaśniające pytanie, czy ustalono lokalizację „czarnych skrzynek”, głównodowodzący odpowiedział: „Oczywiście”. Bondarev podkreślił, że "samolot był sprawny technicznie, niedawno przeszedł naprawę techniczną".

„Załoga była w pełni przygotowana do spełnienia wszystkich wymagań” – dodał. Wcześniej informowano, że w morzu znaleziono również zapasową drabinę zmarłego Tu-154.

Według źródła w kręgach medycznych ciało pierwszej ofiary katastrofy zostało już zidentyfikowane w Moskwie, donosi TASS. „W Moskwie, gdzie dziś rano przyleciał pierwszy samolot z ciałami zabitych w katastrofie lotniczej, rozpoczął się proces identyfikacji. Zidentyfikowano pierwszą ofiarę katastrofy ”- źródło poinformowało agencję, nie podając nazwiska zidentyfikowanej osoby.

W niedzielę 25 grudnia Tu-154 przyleciał z Moskwy do bazy lotniczej Khmeimim w Syrii. Na pokładzie znajdowały się 62 osoby, w tym członkowie załogi, członkowie zespołu wojskowego Aleksandrowa, dyrektor wykonawczy Fundacji Sprawiedliwa Pomoc, członkini Elizaveta Glinka (znana jako Doktor Liza). Muzycy mieli dać koncert dla rosyjskiego wojska biorącego udział w operacji na terytorium Syrii, a Glinka pojechała tam, by rozwiązać kwestie związane z pomocą humanitarną.

Wkrótce po tragedii pojawiła się informacja, że ​​tym samym samolotem do Syrii miał lecieć pierwszy zastępca szefa Komitetu Kultury, Artysta Ludowy ZSRR, a także Rzecznik Praw Człowieka Federacji Rosyjskiej. Jednak pierwszy nie pojechał w tę podróż, ponieważ wyjechał na leczenie za granicę, a drugi powiedział dziennikarzom, że zamiast do Syrii pojechała w pilną podróż służbową na Krym. Na pokładzie samolotu znajdowały się również trzy ekipy filmowe: kanały telewizyjne, Zvezda i Channel One.

W drodze na lotnisko Khmeimim liniowiec musiał wylądować na tankowanie w Mozdoku. Jednak ze względu na niekorzystne warunki pogodowe postanowiono wylądować na lotnisku zapasowym w Adler ( Region krasnodarski). Stamtąd o 5.40 czasu moskiewskiego poleciał do Syrii.

W siódmej minucie lotu Tu-154 zniknął z radaru służb naziemnych. W tym samym czasie załoga nie wysłała sygnału o niebezpieczeństwie.

Szybko okazało się, że wpadł do Morza Czarnego, gdzie znaleziono plamę oleju z samochodu. Niemal natychmiast udało nam się znaleźć naocznych świadków katastrofy samolotu.

„Mój mąż i ja staliśmy i słuchaliśmy szumu morza, potem usłyszeliśmy, że samolot startuje. Silniki działały bez zarzutu. Kątem oka widziałem, że samoloty lecą ze światłami - tuż nad morzem jasny błysk, a raczej nie błysk, ale światło reflektorów samolotów i potem bryzgi. I są bardzo duże ”- powiedział mieszkaniec Terytorium Krasnodaru jeden z rosyjskich kanałów telewizyjnych.

„W tym momencie nie było już żadnego hałasu silnika. Oznacza to, że silniki już nie działały. Jakoś w pewnym momencie - i wymarli. Brzęczał, brzęczał i raz - wymarł i rozpryski ”- dodała.

Błysk, o którym mówi ta kobieta, uderzył w czyjś rejestrator. Wkrótce to nagranie pojawiło się w Internecie, jednak laik po obejrzeniu go nie jest w stanie powiedzieć nic konkretnego. W ciągu kilku godzin po tragedii kilka

Media podały, że ustalono trajektorię, wzdłuż której liniowiec wpadł do morza. Ale jednocześnie nikt nie powiedział, kim dokładnie była.

Zainicjował sprawę karną na podstawie art. 351 kodeksu karnego Federacji Rosyjskiej „Naruszenie zasad lotu, pociągające za sobą poważne konsekwencje”.

Niemal natychmiast po wypadku Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej poinformowało, że według wstępnych informacji nikomu nie udało się uciec w wyniku tego wypadku. Sieć wkrótce opublikowała również pewne szczegóły incydentu.

W szczególności, według wielu mediów i blogerów, niektórym z tych, którzy mieli nieszczęście znaleźć się na pokładzie liniowca, udało się założyć kamizelki ratunkowe, zanim samolot się rozbił. Służba prasowa MON wkrótce jednak zdementowała tę informację i podkreśliła, że ​​„od pierwszych godzin pole tragedii rosyjskiego MON wraz z innymi federalnymi departamentami i służbami dostarcza opinii publicznej i dziennikarzy wyczerpujące i obiektywne informacje o przebiegu operacji poszukiwawczej."

tuż przed zniknięciem z radaru piloci ostro zmienili kurs - obrócili samochód o 180 stopni.

Według Interfax wrak samolotu po upadku został rozrzucony w odległości od 1,5 do 8 km od linia brzegowa... Według Ministerstwa Obrony, dla wygody poszukiwań, obszar rzekomego upadku samochodu podzielony jest na 15 sektorów, z których siedem zostało już zbadanych.

Podobno samolot był pilotowany przez doświadczonego pilota, który przeleciał 3 tysiące godzin. Rozbity samochód został naprawiony w 2014 roku i serwisowany w 2016 roku. Niedługo po incydencie wielu ekspertów sugerowało, że katastrofa samolotu mogła nastąpić w wyniku ataku terrorystycznego. Wskazuje na to duże rozproszenie wraku samochodu oraz fakt, że bardzo szybko rozpadł się na wiele drobnych części. Nikt też nie poinformował o trajektorii upadku samolotu.

Jednak w poniedziałek Centrum Relacji Publicznych poinformowało, że specjaliści serwisu nie widzą żadnych oznak ataku terrorystycznego.

Wśród głównych wersji uważa się „dostanie się ciał obcych do silnika, paliwo niskiej jakości, powodujące utratę mocy i awarię silnika, błąd pilota, awarię techniczną samolotu”.

Operacja poszukiwawcza rozpoczęła się niemal natychmiast po incydencie. Odnaleziono już dziesięć ciał ofiar, które zostały dostarczone specjalnym samolotem do Moskwy w celu identyfikacji i zbadania.

Zasłużony Pilot ZSRR, Przewodniczący Komisji ds lotnictwo cywilne Rada Społeczna, która wcześniej brała udział w śledztwie w sprawie innych wypadków lotniczych, powiedziała Gazeta.Ru, że teraz nie można wykluczyć żadnej z wersji śmierci Tu-154.

„Duża rozpiętość wraku samolotu jest łatwa do wytłumaczenia. Faktem jest, że przy takiej prędkości i na tym etapie lotu siła uderzenia samolotu w wodę jest praktycznie równa sile, z jaką uderzyłby w ziemię. A fakt, że samolot zawrócił przed upadkiem, moim zdaniem może wskazywać na mimowolne przechylenie samolotu - na przykład, jeśli jego klapy są nierównomiernie usuwane. Na etapie lotu, kiedy rozbił się Tu-154, podwozie i klapy są schowane. Jeśli zostaną usunięte nierównomiernie, a najpierw na przykład z lewej, a potem z prawej, może to doprowadzić do ostrego przechylenia samolotu, a nawet jego przewrócenia się na plecach ”- wyjaśnił ekspert. Według niego,

podczas gdy nie ma obiektywnych danych, które całkowicie odrzuciłyby wersję ataku terrorystycznego lub eksplozji na pokładzie zmarłego liniowca.

Smirnow podkreślił, że obecnie głównym zadaniem komisji badającej okoliczności wypadku jest odnalezienie rejestratorów lotu, ich rozszyfrowanie, a także zebranie jak największej ilości szczątków i ułożenie ich wzdłuż obrysu samolotu w celu uzyskać obiektywny obraz incydentu. Specjalista zauważył, że nawet jeśli „czarnych skrzynek” nie da się wykryć, to analiza fragmentów samolotu może wiele powiedzieć, w tym, dlaczego samolot się rozbił.

„Jedynie w tym celu konieczne jest przeprowadzenie analizy chemicznej, fizycznej i matematycznej wraku, a także szeregu innych badań. Dla Boeinga, który został zestrzelony nad Donbasem, na przykład tego nie zrobiono. Nasi eksperci mają możliwość przeprowadzenia takiej analizy, mogą to zrobić - jeśli chcą - podsumował zasłużony pilot ZSRR.

Szybkie wiadomości dzisiaj

Główna część ciała samolotu nie została jeszcze odnaleziona - w środku może znajdować się wiele ciał zmarłych.

W Soczi prace poszukiwawcze trwają po katastrofie Tu-154. Mija już trzeci dzień od wyjścia ratowników i nurków na morze. Od 7 rano wszyscy są już na nogach.

Port morski Khosta. Baza EMERCOM nadal jest w ciasnym kordonie. We wtorek postanowiono całkowicie odgrodzić całą strefę przybrzeżną Soczi. Jeśli w poniedziałek nadal można było chodzić po kamykach morskich wzdłuż brzegu morza, dziś wejście na plażę jest wszędzie zabronione.

Na morskim molo w Choście świeca obok zdjęcia dziewczyny w ramce żałobnej jeszcze nie zgasła od zeszłej nocy. Wiktoria Satarowa. Miała 20 lat. Całe swoje krótkie życie poświęciła tańcom ludowym. Zmarły służył w zespole Alexandrova przez nieco ponad trzy miesiące. Ktoś położył obok jej zdjęcia figurkę baletnicy. Nieco dalej - zeskanowana fotografia w przezroczystej teczce dwojga młodych ludzi - chłopaka i dziewczyny w mundurze ...

Ratownicy bacznie obserwują pogodę. Poinformowano, że sztorm zbliżał się do morza, aby dobytek zmarłych, szczątki można było w każdej chwili wyrzucić na brzeg. Dlatego postanowiono zablokować wszystkie wejścia na plaże – wyjaśnia wzmocnienie reżimu oficera służby przybrzeżnej. - Nie wpuszczaj nikogo do wody.

Wiatr na morzu jest coraz silniejszy z każdą godziną. Liczba łodzi ratowniczych znacznie wzrosła w porównaniu do poprzednich dni. Na niebie widać wojskowy helikopter.

Zobacz fotorelację na ten temat:

Baleriny zespołu Aleksandrowa: dziewczyny, które zginęły na Tu-154, były pięknościami

- Po nawet niewielkich zakłóceniach na morzu, dziś rano znaleziono pięć fragmentów Tu-154. Wiele osób błędnie uważa, że ​​spokój jest w rękach wyszukiwarek – mówi mój rozmówca. - Wręcz przeciwnie, wszyscy czekają na burzę, która ułatwi chłopakom pracę. Faktem jest, że burza podniesie się z dna i przyniesie na brzeg coś, czego z jakiegoś powodu nie można zobaczyć, nie można dosięgnąć. W poniedziałek czekaliśmy na burzę jak manna z nieba. Nie wydarzyło się. Mamy nadzieję na dzisiaj.

- A jeśli burza zdmuchnie szczątki przez morze?

- Wykluczone. Burza może tylko zmyć wszystko na brzeg.

- W ciągu ostatniego dnia, jak powiedzieli, znaleziono tylko 12 ciał. Czy to oznacza, że ​​reszta ciał może nie dosięgnąć?

- Dziś lub jutro jest godzina X, kiedy morze albo wyda umarłych, albo weźmie je dla siebie. Dlatego dzisiaj zwiększyliśmy liczbę łodzi na morzu i wysłaliśmy posiłki. Widzisz, dziś całe morze jest w łodziach.

- Słyszałem, że do nurków też wysłano posiłki...

- Początkowo było około trzydziestu nurków. Teraz ich liczba potroiła się. Faceci mają problemy. Temperatura wody nie przekracza 5-6 stopni, żadne kostiumy nie uchronią Cię przed zimnem. Dziś na łodzie załadowano specjalny sprzęt, za pomocą którego chłopaki będą mogli zejść na głębokość 300 metrów. To już ciężka praca. Obserwuję ich pracę już trzeci dzień. Wyobraź sobie, że popłynęli w morze, po godzinie lub dwóch wrócili zamrożeni, zmarznięci do szpiku kości. Szybko się zmieniło, wysuszyło, rozgrzało iz powrotem. Nikt na lądzie nigdy nie zrozumie tych na morzu.

- Czy prace poszukiwawcze prowadzone są teraz na płytkiej głębokości?

- Do tej pory wszystkie części samolotu zostały znalezione na głębokości 60-70 metrów. To nie jest krytyczna głębia dla Morza Czarnego, wciąż można tam wszystko zobaczyć. Kiedy całkowicie „przeskanują” dno na tej głębokości, pójdą dalej szukać. Głównym zadaniem jest odnalezienie głównego korpusu samolotu, gdzie prawdopodobnie większość zabitych jest zablokowana.

- Nie znaleziono lokalizacji głównej części samolotu?

- Jeszcze go nie znaleźliśmy. Podobno tylko główna część wkładki leży na dużej głębokości i nie jest widoczna. Ratownicy pokładają duże nadzieje w dzisiejszy wtorek.

- Ale ta główna część kadłuba nie mogła przetrwać i też się rozpadła?

- Mówią, że to mało prawdopodobne. Dlatego uważają, że większość ciał może być tam prawdopodobnie „przykuta”.

- We wtorek ratownicy znaleźli czarną skrzynkę - czy potwierdzasz tę informację?

- Widzisz, helikopter leci? Technologia powietrzna jest wysyłana właśnie po takie rzeczy.

- Co obejmuje praca służb przybrzeżnych?

- Nie przegap ani jednej osoby na plaży. Nie zrozumcie nas źle, w związku z tą sytuacją bezdomni stali się bardziej aktywni. Tacy ludzie przychodzą tu wcześnie rano i przyglądają się uważnie, czy morze coś przyniosło. Kiedy pierwszego dnia pełniłem dyżur, u moich stóp wyrzucono ludzkie szczątki, ładowarkę do telefonu komórkowego, kosmetyczkę, buty i torbę sportową. Kilku moich kolegów widziało biżuterię. Nie możemy pozwolić, aby osoby postronne podniosły nawet drobiazg z rozbitej strony. Zadaniem ratowników jest natychmiastowe zapakowanie wszystkiego w czarne worki i wysłanie do bazy Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych, stamtąd wszystko idzie do sprawdzenia. Na początku znaleziono większość rzeczy. Potem małe rzeczy.

- Ile czasu zajmie wyszukiwanie?

- Daliśmy tydzień na zdobycie wszystkiego, co możliwe od dołu. Musieć spotkać. W przeciwnym razie wyszukiwanie będzie kontynuowane.

- Czy ratownicy też będą pracować w Nowy Rok?

- Jeśli to konieczne, oczywiście, że tak. Ta kwestia została już omówiona. Ponadto z rozkazu wójta postanowiono odwołać fajerwerki w Soczi. Przecież zwykle tutaj noworoczne fajerwerki ustawiano tuż nad morzem. Teraz takie fajerwerki będą wyglądać bluźnierczo.

- Informacje docierają do ciebie praktycznie z ust. Jakie wersje tego, co się wydarzyło, przedstawiają sami ratownicy?

„Wolą poczekać na oficjalne śledztwo. O ile słyszałem, sami śledczy stoją w martwym punkcie. Być może odkodowanie rejestratora lotu przyniesie ważne informacje. A fakt, że są teraz świadkowie, którzy rzekomo coś widzieli, jest nonsensem. Faceci, którzy nocą pełnią służbę na morzu, twierdzą, że nierealne było szczegółowe zobaczenie, jak samolot spadł z brzegu. Mimo to odległość jest przyzwoita. A wiesz, jak ciemne są noce w Soczi. Nie ma nawet gwiazd.

- Czy nurkowie coś komentują, opowiadają o swojej pracy?

- Nurkowie praktycznie z nikim się nie komunikują. Wychodzą z morza wieczorem, ciemniejsze niż chmury. Uważają, że to zły znak, aby prowadzić puste gadanie.

- Na molo pojawiły się zdjęcia zmarłych. Prawdopodobnie ich krewni wyjechali?

- Przychodzą tu krewni ofiar. Po prostu starają się nie zwracać na siebie uwagi. Ktoś przyszedł na jeden dzień, pożegnał się w ten sposób z bliskimi. Niektórzy postanowili zostać do końca poszukiwań. Powiedzieli więc: „Nie możesz czekać w domu”. A tam, widzisz, dziewczyna stoi, - kiwa głową w bok. - Przyjeżdża tu od poniedziałku. Prawie co godzinę dociera na molo, stoi pięć minut, patrzy na morze i odchodzi.

Młoda dziewczyna jest cała ubrana na czarno. Na głowie - ciasny kaptur całkowicie zakrywa twarz. W rękach bawi się chusteczką. Przynosi to do twarzy. Dreszcze. Oczy czerwone od łez. Spogląda w dal. Coś szepcze. Jakby prosząc niebo i morze, by zwróciły jej to, które zabrali.

Przeczytaj poprzednie relacje naszego specjalnego korespondenta z Soczi:

„Przed katastrofą Tu-154 zauważyłem niesamowite stado ptaków – tysiące”.

„Nie wykluczamy zamachu terrorystycznego na Tu-154”: rozpoczęto kontrolę niezawodności pracowników lotniska”

Zobacz fotorelację

Burza się zaczęła. Eksperci od sof twierdzą w Internecie, że po burzy nurkom będzie tylko łatwiej pracować - sama woda wiele rzeczy wyniesie na brzeg. Specjaliści, którzy obecnie badają zatopiony TU-154, myślą inaczej. Wręcz przeciwnie, zła pogoda zmyli wszystkie karty. Szef jednostki poszukiwawczo-ratowniczej południowej regionalnej jednostki poszukiwawczo-ratowniczej Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Wiaczesław Iwaszczenko poinformował Komsomolską Prawdę o poszukiwaniach rozbitego samolotu.

- W jakich warunkach musisz pracować?

Prawie idealnie. Samolot leży na dużym podwodnym polu. Głębokość jest wszędzie taka sama - około 25 metrów. Oznacza to, że możesz wyszukiwać w ciągu dnia bez specjalnego oświetlenia, a warunki naturalne wystarczą. Dno to lity piaskowiec. Prawie nie ma mułu ani błota.

- A co możesz znaleźć?

Duże części samolotu, małe, trochę przedmiotów osobistych. Jeśli uda Ci się znaleźć urządzenia elektroniczne - telefony, tablety - natychmiast zabiera się je na górę. Następnie są wysyłane do badania. Wczoraj podnieśliśmy od dołu silnik lotniczy ważący trzy tony. Są też fragmenty ciał (według danych, 28 grudnia o godzinie 18:40 znaleziono szczątki 16 osób - Auth.)

Praca nurków pod wodą na miejscu katastrofy Tu-154.

- Czy nie ma całych ciał?

Niestety. Dzieje się to z silnym wpływem na wodę. Zmarli są dosłownie rozdarci. Coś podobnego widziałem podczas katastrofy Airbusa armeńskich linii lotniczych 10 lat temu. Również w pobliżu Adlera. Obrażenia są podobne.

(Przypomnijmy, że w mediach pojawiły się informacje, że ciała ofiar zostały znalezione bez ubrań. Teraz jest jasne, dlaczego. Swoją drogą dane, w których znajdowali się pasażerowie kamizelki ratunkowe, również nie zostały potwierdzone).

- Jak szukasz fragmentów na dole?

Ze statku opuszcza się kotwicę na powierzchnię. Przywiązałem się do niego liną i powoli zacząłem płynąć w kółko. Dalej lina się wydłuża, a ja pływam w większym kręgu. Dno jest przeszukiwane z tak rozbieżnymi trajektoriami. Drobne przedmioty są wiązane liną - unoszą je towarzysze w łodzi na powierzchni. Duże części samolotu wyciąga się za pomocą dźwigu. Wyznaczam współrzędne, po powierzchni pływa statek lub barka z windą. Następnie znalezisko wiąże się z zawiesiami i wzniesieniami.

- A co więcej: rzeczy osobiste czy części samolotu?

90% - elementy kadłuba. Rzeczy pasażerów są rzadkie.

- Mówią, że burza ci pomoże.

Nie. Burza wstrząśnie wszystkim na dole. Coś może się przenieść do już sprawdzonych obszarów. Ponadto teraz wszystko jest wyraźnie widoczne pod wodą. A po burzy zmętnienie wzrośnie, praca stanie się znacznie trudniejsza.

- Czy pływanie pod wodą i znajdowanie szczątków jest psychologicznie trudne?

Musisz się odpowiednio ustawić. Skupiam się na myśli, że jest trudna, ale ważna praca do wykonania. Wróć do krewnych swoich bliskich. Tylko ja mogę to zrobić. Nie będzie innych. To jest rodzaj motywacji, która pomaga.

- Czy są jakieś sztuczki na relaks po pracy, restart?

Wracam do rodziny, bawię się z dziećmi, staram się nie myśleć o tym, co leży na dole. Ponownie przypominam sobie, że nie jestem w zwykłym zawodzie, w którym wszystko się dzieje.

Wiaczesław Iwaszczenko powiedział, że nurkowie z Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych pracują cały dzień. Wychodzą w morze rano o świcie i wracają na brzeg dopiero wieczorem o zachodzie słońca. Ale mimo to każdemu okrętowi podwodnemu udaje się pracować nie dłużej niż dwie godziny. Resztę czasu spędzamy na nurkowaniu i wynurzaniu, przygotowywaniu sprzętu i napełnianiu butli tlenowych.

FOTORELACJA

Ratownicy Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych podnoszą wrak Tu-154 z dna Morza Czarnego

ODNIESIENIE "KP"

W operacji poszukiwawczej bierze udział 45 statków, 15 pojazdów głębinowych, 192 nurków, 12 samolotów i pięć śmigłowców. Samobieżny dźwig przybył na miejsce katastrofy, aby podnieść duże śmieci.

Znaleziono około półtora tysiąca fragmentów samolotów. Na ten moment udało się podnieść jedną trzecią na powierzchnię. Znaleziono kolejne 12 dużych fragmentów. Jeden z nich ma dwa na trzy metry, drugi ma około pięciu metrów długości, trzeci ma ponad 60 metrów długości.

W MIĘDZYCZASIE

Zakończyła się główna faza poszukiwań wraku rozbitego Tu-154

"Aktywna faza operacji poszukiwawczej na Morzu Czarnym została zakończona" - powiedział źródło. Grupa poszukiwawcza podniosła prawie wszystkie fragmenty Tu-154 z dna morza. Grupa statków biorących udział w operacji opuściła Morze Czarne

PRZY OKAZJI

Ratownicy z miejsca katastrofy Tu-154: Ofiary mają takie same obrażenia jak ofiary katastrofy z 2006 roku

Od dnia katastrofy Tu-154 na miejscu jego katastrofy na Morzu Czarnym pracują ratownicy. Podnoszą z dna ciała zmarłych i wrak samolotu, na pokładzie którego w chwili katastrofy znajdowały się 92 osoby - członkowie załogi, artyści zespołu. Alexandrova, dziennikarze i dr Lisa.

Nasz fotoreporter Vladimir Velengurin na własne oczy obserwuje, jak pracują nurkowie i jak postępuje operacja poszukiwawcza

Dziś doszło do tragedii: w rejonie Moskwy rozbił się samolot pasażerski Saratov Airlines. An-148 wykonał lot ze stolicy do Orska. Na pokładzie było 71 osób: 65 pasażerów i 6 członków załogi. Nie ma ocalałych.

Prezydent złożył kondolencje bliskim ofiar. W związku z tą tragedią Władimir Putin zmienił swój harmonogram: podróż służbowa do Soczi została przełożona. Według służb prasowych Kremla, aby prezydent mógł bezpośrednio koordynować prace specjalnej komisji do wyjaśnienia przyczyn tragedii. Komisja została utworzona w imieniu głowy państwa.

To nagranie zostało zrobione przez naocznych świadków kilka minut po katastrofie. Wrak samolotu jest porozrzucany na pokrytym śniegiem polu, wokół, przynajmniej na pierwszy rzut oka, nie ma śladów pożaru ani wybuchu. Jakby po prostu spadł na ziemię z wysokości. Jednocześnie obraz z miejsca katastrofy - wrak jest rozrzucony na promieniu kilometra - sugeruje, że liniowiec zawalił się jeszcze w powietrzu. A naoczni świadkowie mówią, że przed upadkiem samolot wydawał się być w płomieniach.

Dane o tym, jak długo samolot był w powietrzu, są wciąż inne. Początkowo informowano, że lot trwał około siedmiu minut. Później doniesiono, że rozbił się zaledwie dwie minuty po starcie. Tak czy inaczej, miejsce upadku - to okolice wsi Argunowo w powiecie ramenskim obwodu moskiewskiego - znajduje się zaledwie 30 kilometrów od lotniska Domodiedowo.

„Po bardzo mocnej bawełnie udaliśmy się na poszukiwanie miejsca, w którym ta bawełna została znaleziona. Całe boisko jest z grubsza wielkości, podaję z góry – to są dwa boiska piłkarskie” – powiedział naoczny świadek.

Z lotniska "Domodiedowo" samolot z lotu Moskwa - Orsk wystartował o 14 godzin 21 minut. I wkrótce zniknął z ekranów radarów. Publikacje internetowe publikują słowa kontrolera ruchu lotniczego, rzekomo tego, który monitorował sytuację w powietrzu w rejonie katastrofy - samolot wystartował normalnie, potem zaczął schodzić, ale już się nie kontaktował i nie odpowiadał na prośby. W sieci pojawiło się nawet nagranie audio rozmów, choć nie można jeszcze zagwarantować jego rzetelności.

Jedno można powiedzieć na pewno: załoga nie zgłosiła żadnych awarii na pokładzie, choć awaria samolotu, wraz z błędem pilota i niesprzyjającymi warunkami pogodowymi, to obecnie trzy główne wersje katastrofy.

Jak powiedział oficjalny przedstawiciel IC Svetlana Petrenko, dokumentacja operacyjna w firmie „ Saratów linie lotnicze”, Jej pracownicy są przesłuchiwani. Ponadto śledczy zaczęli przesłuchiwać pracowników lotniska Domodiedowo, którzy przygotowywali samolot do lotu.

Jak dotąd zbyt mało wiadomo o ostatnim locie rozbitego samolotu, ale eksperci już zwrócili uwagę na jego dziwną trajektorię. Według serwisu „Flytradar”, po starcie z Domodiedowa zaczął wznosić się do 1800 metrów, potem spadł do półtora tysiąca, potem znów się wzniósł, a potem samolot gwałtownie spada. Ze względu na te sprzeczne dane początkowo istniała nawet wersja, w której An-148 mógł zderzyć się z helikopterem w powietrzu. Ale później te plotki zostały zdementowane.

Eksperci lotniczy podejrzewają teraz, że przyczyną może być oblodzenie wykładziny - jeśli kawałek lodu dostanie się do silnika.

„Czasami, z powodu pogody, z powodu oblodzenia, coś może się zdarzyć. Samolot jest źle prowadzony lub popadł w ostre, silne oblodzenie. Pogoda tutaj może odgrywać negatywną rolę tylko wtedy, gdy nastąpiła awaria silników, a załoga nie widziała miejsca, nie mogła podnieść i wylądować ”- mówi honorowy pilot Rosji Jurij Sytnik.

Rozbity An-148 należał do Saratowskich Linii Lotniczych. Do tego dnia w jej flocie znajdowały się cztery samoloty tego typu. Samolot krótkodystansowy przeznaczony do przewozu 80 pasażerów. Liniowiec, rozbity, został wyprodukowany niespełna osiem lat temu. Początkowo należał do linii lotniczych Rossiya, latał m.in. zagraniczne destynacje... Został później sprzedany do Saratowa. A linia zapewnia, że ​​nie wątpi ani w sprawność samolotu, ani w kwalifikacje załogi.

„Na pokładzie była doświadczona załoga. Dowódcą samolotu jest Valery Ivanovich Gubanov, który ma ponad 5 tysięcy godzin lotu, a na tym typie Valery Ivanovich miał 2147 godzin lotu - powiedziała Elena Voronova, szef służby prasowej Saratov Airlines.

„Oczywiście 8 lat to nie okres dla samolotu. Ponadto Antonovskaya jest firmą godną zaufania. Nasze standardy zdatności do lotu są najsurowsze na świecie. Nie tylko do nowych samolotów produkcyjnych, ale także do samolotów, które są zgłoszone do testów ”- powiedział Witalij Żilcow, Honorowy Pilot Testowy ZSRR.

Tymczasem władze już publikują listę zabitych w katastrofie. Na pokładzie było 71 osób - 65 pasażerów i sześciu członków załogi. Nikt nie miał szans na przeżycie.

Szef Ministerstwa Transportu Rosji Maxim Sokolov powiedział, że „zgodnie z ustawodawstwem federalnym wszyscy krewni ofiar otrzymują ubezpieczenie w wysokości ponad 2 milionów rubli, a niezbędne dodatkowe decyzje w tym kierunku będą przez temat."

Aby zidentyfikować ciała w katastrofie An-148, próbki DNA krewnych ofiar zostaną dostarczone do Moskwy z Orska przez specjalną komisję Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych. Organy zostaną zidentyfikowane w Moskiewskim Biurze Ekspertyz.

EMERCOM of Russia otworzył infolinię. Telefon: 8-800-775-17-17.

Jest gorąca linia w Region Orenburg: 8-3532- 308-999.

Na miejscu katastrofy samolot pasażerski An-148 na przedmieściach prawie 600 ratowników. Wrak jest rozrzucony na dużym obszarze, akcja poszukiwawcza będzie prowadzona przez całą dobę, jedna z czarnych skrzynek została już odnaleziona.

„Utworzyliśmy grupy operacyjne, które pracują tu i w Orsku na terenie regionu Orenburg. Grupa zadaniowa działa w Domodiedowie i, w razie potrzeby, na terenie obwodu moskiewskiego. Poproszę o wsparcie wszystkich krewnych i przyjaciół, biorąc pod uwagę istotne wskazania, o zorganizowanie wachty zespołów medycznych pracowników socjalnych i wszystkich specjalistów, którzy są potrzebni ze względów zdrowotnych ”- poinstruował szef rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Władimir Puczkow.

Na lotnisku w Orsku krewni ofiar otrzymują wszelką niezbędną pomoc. Dyrektor lotniska Siergiej Suchariew poinformował, że w punkcie pogotowia ratunkowego pracują psycholodzy i lekarze.

Patriarcha Moskwy i całej Rosji Cyryl odprawił nabożeństwo modlitewne za zabitych w tej katastrofie. Premier Hiszpanii Mariano Rajoy, ministrowie spraw zagranicznych Turcji, Francji i Belgii oraz innych krajów złożyli kondolencje obywatelom Rosji w związku z katastrofą samolotu An-148.

W związku z tą tragedią Channel One zmienia harmonogram nadawania. Zaraz po naszym programie zamiast gry klubowej „Co? Gdzie? Kiedy?" - transmisja z Olimpijskiego Pjongczang