Rysunek 2 Wojna światowa. Malowanie ramy amerykańskiej siły powietrznej

Rysować na kadłubach samolotów - Sztuka nosa - pojawiła się podczas pierwszej wojny światowej.

Kalifornia historyk sztuki i antykwarialny Bruce Herman twierdzi, że rysunki na samolocie są kontynuacją europejskich tradycji Heraldyki Rycerza.

"Piloci pierwszych czasów wojny światowej najczęściej należały do \u200b\u200bstarożytnych szlachetnych narodzin i mogą poważnie dostrzegli siebie jako nowych rycerzy. Mieli nawet własny specjalny rycerski" kodeks kredytowy "w dniach średniowiecza, Rycerze malowali Ich tarcze - malowali herb rodzinny. Jest tutaj, że warto szukać początków tradycji samolotów wojskowych, "mówi Herman.

Warto zauważyć, że obraz samolotu pierwszej wojny światowej wyróżnia się wysokim profesjonalizmem i przedstawia prawdziwą wartość artystyczną.

"Większość pilotów na początku wieku przed wojną otrzymała profesjonalną edukację artystyczną", wyjaśnia Herman.

Podczas I wojny światowej piloci nie byli bezpośrednio malować samolotów. Herb, zdjęcia i motty narysowane na płótnie, które następnie zapinano na skrzydle lub ogonie pojazdu bojowego. Na aukcjach cena takich dzieł sztuki może osiągnąć kilkaset tysięcy dolarów.

Druga wojna Światowa

Z początkiem II wojny światowej sztuka obrazu samolotu bojowego przeszedł podstawowe zmiany. Klasyczne działki i sztuka klasyczna na zawsze zniknęła z bojowników i bombowców. Jego miejsce zostało zrobione przez popularne postacie z kreskówek.

Moda na "Combat Coloring" samolotów szybko podbił serca pilotów II wojny światowej.

"Amerykanie okazali się najważniejszym, ale najbardziej aktywni artyści" - mówi Herman.

Niewielu osób wie, że podwójny bar kreskówki - Walt Disney był także "ojcem chrzestnym" nosem. Po rozpoczęciu wojny przywództwo amerykańskich sił powietrznych wynajmował artystów z Disney Studio wyłącznie tak, że były malowane samoloty bojowe.

Podczas wojny Disney Studio stworzył bezpłatne szkice rysunków do kolorowania samolotów, zbiorników, a nawet pasków na formularzu. Nie tylko dla amerykańskiego wojska, szkice zapytały jednostki wojskowe z Wielkiej Brytanii, Polski, Chin, Nowej Zelandii, Australii, Kanady i Francji. W czasie wojny Disney przydzielił pięciu artystów za potrzeby armii. Dla drugiego świata Disney Studio przyciągnięto 1200 rysunków do wojska. Najpopularniejszym bohaterem był Donald Duck. Jedynym bohaterem kreskówek, które na sprzęcie wojskowym nie malował nigdy bembi.

Disney sam, który zdał pierwszą wojnę światową, w warunkach bojowych, został zabawiony przez malowane na kaskach swoich towarzyszy. Jednak wielbiciele kreatywności Disneya żyli nie tylko w Stanach Zjednoczonych.

"Disney był wściekły, kiedy dowiedział się, że kilkadziesiąt Luftwaffe Fighters został narysowany na kadłub Miki Miusa", mówi Herman.

Oprócz animacji głównym źródłem inspiracji dla artystów wojskowych był magazyn Esquire. Najczęściej na kadłubach bombowców i wojowników, zdjęcia artysty Esquire Alberto Vargas zostały odtwarzane.

Nos art 1945-2003.

Po zakończeniu II wojny światowej Sztuka nosa otrzymała szeroką sławę. Teraz o zdjęciach, które zdobią samolot bojowy, znają nie tylko na niebie, ale także na ziemi.

Na Zachodzie, obszerne katalogi znaków i rysunków opublikowanych na samolotach podczas różnych konfliktów wojskowych są publikowane.

Działka najczęściej zależy od charakteru konfliktu.

Warto zauważyć, że nierozwiązany samolot, na przykład w amerykańskich siłach powietrznych, jest praktycznie nie. Zdjęcia Jest nawet na tajnych bombowcach B-2 i F-117. Ale w celu uniknięcia nieporozumień, ich piloci są rysowane wyłącznie na wewnętrznej stronie drzwi Bubblyuk lub innych, niewidocznych dla powierzchni.

Oficjalnie jedyna jednostka siły powietrznej, która może malować samolotem, jest 23. grupa walki "Latające tygrysy".

Tradycja stosowania zdjęć na pojazdach bojowych prowadzi swój początek od pierwszej wojny światowej, Niemcy byli Niemcy, ale Amerykanie wspierali tę tradycję i rozwinęli się głęboko. Taki obraz "Picirmish" nazywa się nosem

Nos art sztuki stalowa epoka wojna światowa- prawie wszystko samoloty amerykańskie. Mieli swoje własne imiona, a najwyraźniej około połowy samolotu nosi rysunki na nosie. Działki były najbardziej inne, ale najczęściej były to postacie kreskówek lub dziewcząt w stylu pin-up. Sztuka nosa wykazała polecenie siły powietrznej jako morale i niektóre psychologiczne wsparcie dla załogi. Amerykańscy psychologowie zaangażowani w badanie zjawisk artystycznych samolotów, wierzą, że ta droga myślała, przypomniała pilotowi o domu i spokojnym życiu, służył jako rodzaj ochrony psychologicznej z wojny. Obecnie piloci latające na samolotach historycznych są również stosowane do ich sztuki artystycznej lub w klasycznej formie lub tworzyć oryginalne obrazy.

Art w nosie lotnictwa powstała razem lotnictwo wojskowe.. Oto samolot włoskiego ASA pierwszej wojny światowej Francesco Barakka

Era Sztuki Cyeday Nose stała się drugą wojną światową.
Prawie wszystkie amerykańskie samoloty miał własne imiona. Nie ma dokładnych statystyk, ale najwyraźniej około połowy samolotu nosiło rysunki artystyczne.

Większość wygodne lokalnie Do umieszczenia sztuki nosa, części nosowe bombowców są naturalne. Jest wiele miejsc, jest miejsce, gdzie się odwrócić. Boeing B-17G N9323Z

Boeing B-17G N900RW.

Boeing B-17G N3193g i znowu dziewczyny.

Liberator ma jeszcze więcej obrazu obrazu! Skonsolidowany B-24a (LB-30) Liberator N24927

Prawda później, ten samolot został przemalowany w kolorze ochronnym, a taki wykres pojawił się na nim.

A to jest "bitch truskawki" z muzeum siły powietrznej w Diton. Skonsolidowany B-24d Liberator 42-72843.

"Dream Betty's '(?) B-25J N5672V

Smutna Angela, TB-25N N345BG.

Princess Apache, B-25J N1943J.

Sztuka nosa wykazała polecenie siły powietrznej jako morale i niektóre psychologiczne wsparcie dla załogi.
Były ograniczenia. Zdjęcia, z reguły, tylko noszone bitwy samolotu.W Aviation Nose Art Aval został zabroniony.

Znaki zodiaku. Libra

Orzeł z bombą. B-25C N3774.

Ruby Newell Caprral - piękna dziewczyna Dywizje - na twoim portrecie:

Załogi malowały samoloty wyłącznie na własny koszt. Byli zaangażowani zarówno w kochanków, jak i zawodowców, którzy służyli w częściach - byłych artystów, karicaturystów.

Rosyjski dostać się! B-25J N747AF.

Dziewczyny w stylu pin-up spotkały się o wiele częściej niż prawdziwe żony i dziewczyny. Często prace te były kopiami rysunków magazynu.

Jak zauważono, z jakiegoś powodu, Pacific Theatre Wojskowego Akcji, z jakiegoś powodu był znacznie łatwiejszy niż w Europie.

Nocne zadanie

Douglas B-26 N7705C

Najczęstszy rysunek sztuki nosa samolotu - usta rekinów - wymyślony podczas pierwszej wojny światowej.

Ogromny spożycie powietrza na samolocie P-40 dał okazję do wyciągnięcia takich imponujących rekinów do ust. Curtiss P-40n Warhawk NL40PN.

Nos na mustankach był wspaniały, a sztuka nosa, często szli pod kabiną. Chociaż spełniły się rekiny ust. P-51D Mustang NL688RR.

Dzieciak z Tommigan. P-51D Mustang NL151HR.

Najnowsza kreatywność, duży szef z karabinem maszynowym na wyścigach Grumman F7F-3 Tigercat NX805MB.

Na Delderebolt był wygodny do wyciągnięcia sztuki nosa na ogromne okapy silnika. Różowy Dambo na P-47D 45-49167, Muzeum Sił Powietrznych.

Neandertal, Republika P-47D Thunderbolt NX77DA.

Muzeum Sił Powietrznych w Dayton jest utrzymywany dużą kolekcję grafiki artystycznej w formie arkuszy kół kadłubowych, pobranych z wykorzystanych bombowców B-52 różnych modyfikacji. Jako przypomnienie długotrwałych, ale szybkich czasów.

Lockheed PV-2 Harpoon N7670C.

Transport samolotów. Pomimo dość dużego rozmiaru nos słynnego DC-3 jest stosunkowo mały i rysować na nim sztukę wielką nos jest dość trudny. DC-3 N47HL.

Mapy, kości, cztery arkusz koniczyny - symbole powodzenia.

"Dostawa generałów". DC-3 N7772 w Muzeum EAA.

Pracownicy transportu są mniejsze, C-45 nie opóźnia się za nosem z ich większych odpowiedników. Beech C-45G N7694C.

Beech C-45H N167Za.

Rudowłosy. Beech C-45H N9550Z.

"Trudne dziecko"

Po wojnie wietnamskiej sztuka nosa praktycznie znika i stopniowo zwraca się tylko w latach 80. XX wieku. Liczyli, że przywraca ciągłość wspaniałych tradycji bojowych.

Nowoczesna oryginalna kreatywność. Dee Howard 500 N500HP.

Kot Grabie pocisk na MIG-29

W 2007 r. Brytyjskie Ministerstwo Obrony zakazało wykorzystanie obrazów dziewcząt, jako potencjalnie obraźliwych dla kobiet personelu. Teraz procedura jest skomplikowana: pierwsza załoga przedstawia szkic sztuki nosa do swojego dowódcy, a on musi zgodzić się na rysunek z poleceniem Aviakryli.

Sztuka nosa samolotu - sztuka rysunków na kadłubie samolotu - dostał największą dystrybucję w amerykańskim lotnictwie podczas II wojny światowej.

Działki były różne: patriotyczne tematy, komiksowe znaki i bajki Disney, ale przede wszystkim oczywiście dziewczęta.

Sztuka nosa nie jest czymś zasadniczo nowym - prowadzi swoje korzenie ze starego zwyczaju wojska, aby udekorować: Rycerze umieściły bogatą zbroję, żeglarze byli zainstalowani na statkach Rostry, Indianie malowali twarz ...

Sztuka nosa lotniczego powstała z lotnictwem wojskowym. Oto samolot włoskiego ASA pierwszej wojny światowej Francesco Barakka:


(Grootored, że ten koń później przeniósł się do emblematu samochodów "Ferrari")

Era Sztuki Cyeday Nose stała się drugą wojną światową.
Prawie wszystkie amerykańskie samoloty miał własne imiona. Nie ma dokładnych statystyk, ale najwyraźniej około połowy samolotu nosiło rysunki artystyczne.

Znaki zodiaku. Libra

i rak

Sztuka nosa wykazała polecenie siły powietrznej jako morale i niektóre psychologiczne wsparcie dla załogi.
Były ograniczenia. Figury, z reguły, były noszone tylko przez samolot bojowy, aw lotnictwa morskiego w nosie były zabronione.

Amerykańscy psychologowie zaangażowani w badanie zjawisk artystycznych samolotów, wierzą, że ta droga myślała, przypomniała pilotowi o domu i spokojnym życiu, służył jako rodzaj ochrony psychologicznej z wojny. Wiele samolotów nosi nazwę żon, dziewczyn, matek.
Kapitan Ervin S. Ethell i jego żona Jenny

"Tymczasowo działająca wdowa"

Caprral Ruby Newell - piękna dziewczyna dywizji - na jego portret:

Załogi malowały samoloty wyłącznie na własny koszt. Byli zaangażowani zarówno w kochanków, jak i zawodowców, którzy służyli w częściach - byłych artystów, karicaturystów.

"Żona naszego pilota jakoś powiedział nam legendę Aist, która mieszkała na wyspie Pacyfik I codziennie wzięli udział tysiąca otaczających wysp, aby życzyć im dobra. Natychmiastowo podobało nam się historię, aw dwóch kwartałach irlandzkiej whisky, jeden żołnierz narysował nas do tego bociana na pokładzie.


(Osobiście nie dałbym ci whisky Drops na ten rysunek)

Dziewczyny w stylu pin-up spotkały się o wiele częściej niż prawdziwe żony i dziewczyny.
Często prace te były kopiami rysunków magazynu.

(Ta załoga wykonana 90 bojowa biegnie, że istnieje wiele amerykańskich standardów)

Jak zauważono, z jakiegoś powodu, Pacific Theatre Wojskowego Akcji, z jakiegoś powodu był znacznie łatwiejszy niż w Europie.

Nocne zadanie

Najczęstszy rysunek sztuki nosa samolotu - usta rekinów - wymyślony podczas pierwszej wojny światowej.

Mapy, kości, cztery arkusz koniczyny - symbole powodzenia.

Zastanawiam się, co oznaczają te wielbłądy ...

"Trudne dziecko":


(Ten samolot strzał w filmie "Poprawka 22")

Po wojnie wietnamskiej sztuka nosa praktycznie znika i stopniowo zwraca się tylko w latach 80. XX wieku. Liczyli, że przywraca ciągłość wspaniałych tradycji bojowych.

Princess Ley.

Kot podnosi pocisk na MIG-29:

W 2007 r. Brytyjskie Ministerstwo Obrony zakazało wykorzystanie obrazów dziewcząt, jako potencjalnie obraźliwych dla kobiet personelu.
Teraz procedura jest skomplikowana: pierwsza załoga przedstawia szkic sztuki nosa do swojego dowódcy, a on musi zgodzić się na rysunek z poleceniem Aviakryli.

Updat 9.12.12 Okazuje się, że wielbłądy na kadłubie oznaczają, że główna trasa biegła przez Himalajów. Liczba wielbłądów jest liczbą odlotów, które zmieniły się na drugą stronę wielbłąda - załoga musiała cofnąć się z powodu awarii silnika (

Wojna jest przejściowa, a muzyka jest wieczna!

Dekorowanie samolotów obrazów niemal natychmiast po pojawieniu się lotnictwa bitwy. Uważa się, że pierwszy wzór zastosowany do kadłuba samolotu był obrazem potwora morskiego na nos włoskiej łodzi latającego z 1913 roku.

Później stosowanie rysunku samolotu zaczął zadzwonić do nosa sztuki. Początkowo obrazy na samolocie przypominały symbole heraldyczne podobne do tych, które zostały zastosowane do starożytnych rycerzy. Warto pamiętać o ogierze (Cavallino Rampante) włoskiego ASA Francesco Barakki na poduszkach). Ten płaszcz emblemat używał później Ferrari.

Francesco Barack pozuje na tle jego samolotu!

Później rysunki na samolocie stały się bardziej zróżnicowane. Na przykład na kadłubach francuskich samolotów z Escadrille Les Cigognes, bociany zostały zablokowane.

Najpopularniejsza sztuka nosowa stała się w amerykańskim sile powietrznym podczas II wojny światowej. Inicjatorzy kolorowanki samolotów często nie wykazały żadnych pilotów, ale służących personelowi. W sprawie rozwoju sztuki nosowej w USA duży wpływ Dostarczony pinów. Tak więc wizerunek nagich pin-up, że erę betty chwycił o wielu samolotach wojskowych. W ZSRR, takie libacje, oczywiście nie były dozwolone, ale rysunki na radzieckich samolotach tego porów charakteryzuje się także pięknem i wyrafinowaniem.

Częściej, aby zastosować rysunki na stali kadłuba po bitwie na Kursk Arc w 1943 r., Kiedy inicjatywa przekazała Armia Czerwona. Często, obok obrazu w samolocie, gwiazdka była widoczna w liczbie powalonych samolotów wroga (hiszpańscy piloci zaczęli to robić po raz pierwszy). Na radzieckim zwycięstwie samolotu można oznaczyć gwiazdkami kilku kolorów. Osobiste zwycięstwo zostało obchodzone przez jeden kolor, zestrzelony w grupie samolotów - innych.

Z rysunkami na samolocie wiele widzów radzieckich było w stanie zapoznać się z filmem "tylko" starzy ludzie "idź do bitwy". Na kadłubie dowódcy samolotu Eskadra Alexei Titarenko, który grał w Leonid Bulls, został przedstawiony młyn tonalny. Obraz notatek nie jest zbiegiem okoliczności. Takie rysunek, na przykład, na przykład w samolocie miała edukację muzyczną radzieckiego samolotu pilotażowego elseanenko.

Samolot Wasily Emelianenko.

Sam Maestro!

Samolot La-5 Kostyleva w ekspozycji Muzeum Obrony Leningradu.

Kapitan Aleksander Lobanow (po lewej) i Major Alexander Pavlov w pobliżu La-5FN, 10 kwietnia 1945

Porucznik zabiyak g.i. Na tle nazwy PE-2 z 205. serii. Napis "Zabyaka" biały kolor, zamek - żółty

Porucznik Gennady Tocolaev. Na pokładzie - godło "strażnik"

Kapitan Alexander Nikolaevich Kilaberedze z 65 GIAP w Kabina Yak-9, Białoruś, Czerwiec 1944

"Lion Heart", Lagg-3 Porucznik Yuri Plodov, 9 Fighter Air Air Siły Powietrzne Państwowego Unitary Enterprise.

Dowódca Squadron 566th Shap Hero związek Radziecki Wasily Mukhlik.

Samolot IL-2 "Avenger" został zbudowany na funduszach przewodniczącego zbiorowego gospodarstwa Grigora Tevosyan,

kto w wojnie zabił dwóch braci. Nelson Stepanyan przeleciał w samolocie.

George Baevsky (po prawej) i mechanik Dogkin na tle Yak-9u. 5 GVIAP. Airfield Spraga, Niemcy. Kwiecień 1945 r

W Kiel Lagg-3 Leonid Galchenko zamiast czerwonej gwiazdy przedstawiało czarny kot bawić się myszą.

1942 rok. Oryginalny kot był biały

Malyutina Elena Mironovna i jej jaskółka

Dowódca 180th Guards Fighter Stalingrad Red Banner Pułk lotniczy

Generalny Georgy Zakharow w Kabinie Yak-3. W samolocie - Georia Zwycięda

przebijając wąż z głową goebbels. Wiosna 1945.

Pilot 958. pułku lotniczego burzy, bohatera Związku Radzieckiego Ivan Maleus .

Aerocker Vyacheslav Sirotina.

Nikolai Pshenkov i jego "Aerocobra"

Samolot Yak-9b dowódcy 168. IAP pułkownika porucznika Grigory Khrushev.

Kapitan Alexey Zakueluk, 104. Gwyap

Samolot Alexey Alenoukhina.

Kapitan Georgy Urvachev (po lewej)

Pilot myśliwski Vladimir Dmitriev

Starszy porucznikowy samolot bazylia Alekkhin

Fedor Minida i Aleksander Pomazunov na tle PE-2 z krokodylem

Samolot Abrerek Barshta.

Samolot Nikolai Didenko.

Vladimir Pokrowsky samolot.

Dowódca Sherberry Squadron Pułk "Normandia" Marsylia Lefevre (Marcel Lefevre) i jego towarzysze towarzyszy (Porucznik Tarasov i Senior Sergeant Kolupaev) w Yak-9 Fighter №14

Eagle Michhail Avdeev.

Agitacja samolotu Ant-9 "Crocodile"

Dowódca eskadry 5-te pułku szturmowego bohatera Związku Radzieckiego A. Putin przed wyjazdem do walki

Bohater Związku Radzieckiego M.D. Baranova (po prawej) gratuluje kolejne zwycięstwo. Stalingrad front. 1942.

"Dla Zhenyi Lobanova" (Północna Fleet Air Force, IL-2, 1943)

Bohater Kapitan Związku Radzieckiego A.D. Bilyukina w kabinie jego nominalnego samolotu "Alexander Nevsky"

Crew nominalnej inteligencji samolotu 39 ORA (od lewej do prawej): dowódca I.m. Glyga, Radista Radist K.n. Semichiv i nawigator joint venture. Minaev.

"Dla Volodya!" (32. GV. IAP, Północno-zachodnia, Yak-9, 1943)

Samolot "Zemsta Baranovy"

Crew Major K. Jivantsova

Załoga lotu N.v. Baranova przed ostatnim lotem przed kapitulacją Niemców.