قطارهای دو طبقه در روسیه: توضیحات، مسیر، ویژگی ها و بررسی ها. نحوه کار قطار دو طبقه راه آهن روسیه از داخل واگن باری در قطار دو طبقه.

نه چندان دور قطارهای دو طبقه راحت در راه آهن روسیه شروع به حرکت کردند. قطار "مسکو - آدلر" 103/104 ابتدا راه اندازی شد. در حال حاضر، ساکنان پایتخت که می خواهند به سن پترزبورگ برسند، می توانند بلیط همان قطار شماره 5/6 را خریداری کنند. قطار دیگری از این دست از مسکو به کازان در حرکت است (23/24).

چنین قطارهایی چقدر راحت هستند؟

مزایای قطارهای دو طبقه در درجه اول عبارتند از:

• توانایی حمل و نقل تعداد زیادی مسافر به طور همزمان؛
• امکان فروش بلیط با هزینه نه چندان زیاد؛
• عملیات سازگار با محیط زیست

واگن های دو طبقه راه آهن روسیه (عکس زیر را ببینید) کاملاً غیر معمول به نظر می رسند. ارتفاع آنها 5 متر و 25 سانتی متر است که توسط مهندسان داخلی طراحی و ساخته شده اند. بلیط سفر در چنین قطارهایی تقریباً 22٪ کمتر از قطارهای معمولی است. راه آهن روسیه دقیقاً به این دلیل موفق شد که قیمت های خود را کاهش دهد زیرا امکان جابجایی تعداد بسیار بیشتری از مسافران در یک پرواز فراهم شد. با این حال، با قضاوت بر اساس بررسی ها، سفر در یک قطار دو طبقه به اندازه یک قطار معمولی راحت نیست.

ویژگی های کلیدی

علاوه بر قطارهای مسافری معمولی، قطارهای دو طبقه شامل یک واگن غذاخوری نیز می شوند. خود اتاق غذاخوری در طبقه دوم واقع شده است. در طبقه اول یک آشپزخانه و یک رختشویی وجود دارد. غذاهای آماده در طبقه بالا از طریق آسانسور مخصوص سرو می شود. از همین دستگاه برای تخلیه ظروف کثیف استفاده می شود. سالن رستوران برای 48 نفر طراحی شده است. بار می تواند شش نفر را در یک زمان در خود جای دهد.

تمام واگن های قطار دو طبقه با استفاده از فناوری های ویژه صرفه جویی در انرژی مونتاژ می شوند. وزن آنها تنها 64-66 تن است. برای مقایسه: وزن یک ساختمان یک طبقه 58 تن است. در عین حال، ظرفیت واگن قطار جدید تقریباً دو برابر است. سیستم صرفه جویی انرژی متمرکز در چنین خودروهایی امکان کاهش هزینه های انرژی را به میزان 35-40٪ می دهد.

این قطار علاوه بر رستوران شامل یک واگن کارمند نیز می باشد. فقط برای 50 مسافر طراحی شده است. در عین حال مکان هایی برای افراد معلول و همراهان آنها در نظر گرفته شده است. قیمت بلیط این کالسکه مانند سایر کالسکه است. با این حال، ذینفعان این فرصت را دارند که به صورت رایگان در آن سوار شوند.

یک قطار دو طبقه می تواند سرعت بیشتری نسبت به قطار یک طبقه داشته باشد. با آن می توانید ۲ تا ۳ ساعت سریعتر به مقصد برسید. یک قطار دو طبقه با سرعت تقریباً 160 کیلومتر در ساعت حرکت می کند.

ماشین ها در قطارهای دو طبقه

سفر با چنین قطاری به اندازه یک قطار معمولی راحت نیست، اما هنوز هم کاملا راحت است. آسانسور مخصوصی در ورودی خودروهای دو طبقه وجود دارد. افراد معلول این فرصت را دارند که بدون پیاده شدن از ویلچر خود به داخل قطار بروند.

تمامی کالسکه های دو طبقه مجهز به سیستم تهویه مطبوع هستند. عرض معابر داخل قطار دقیقاً به اندازه قطارهای معمولی است. پله های طبقه دوم زیاد شیب دار نیست و مجهز به نرده است. یک آینه مخصوص روی سکوی میانی نصب شده است. لازم است تا مسافرانی که به سمت بالا می روند، کسانی را که پایین می آیند ببینند و ترافیک روی پله ها ایجاد نشود.

هر ماشین دو طبقه (عکس راهرو در بالا قابل مشاهده است) مجهز به نمایشگر دما است. هادی می تواند سفارش را از طریق یک سیستم نظارت تصویری نظارت کند. حرکت از واگنی به واگن دیگر در قطارهای دو طبقه بسیار راحت تر از قطارهای معمولی است. اینجا هیچ چیز جغجغه یا تکان نمی خورد (همه چیز کاملاً مهر و موم شده است). هر کالسکه دو طبقه دارای سه کمد خشک است. تیتانیوم با آب گرم مانند قطارهای معمولی در راهرو نیست، بلکه در اتاق کار هادی قرار دارد.

کوپه

در واگن های دو طبقه هیچ صندلی رزرو شده ای وجود ندارد. کوپه ها تقریباً مشابه نمونه های معمولی هستند. با این تفاوت که آنها مجهز به پریزهای 220 ولت هستند. علاوه بر این، وای فای رایگان در قطارها وجود دارد. مسافران این فرصت را دارند که مثلاً یک لپ تاپ با خود ببرند و به اینترنت دسترسی داشته باشند. از این نظر واگن های دو طبقه راه آهن روسیه (عکس زیر وضعیت کوپه را نشان می دهد) البته از نظر راحتی نسبت به واگن های معمولی صندلی رزرو شده برتری دارند.

برخی از ناراحتی ها در محفظه های چنین قطارهایی عمدتاً توسط کسانی که بلیط برای طبقه بالا خریداری کرده اند تجربه می کنند. از این نظر، ماشین دوطبقه (عکس داخل آن به وضوح این را نشان می دهد) در واقع با نمونه معمولی تفاوت دارد نه بهتر. واقعیت این است که فاصله بین سطح قفسه و سقف بسیار کم است. حتی با وجود اینکه محفظه بار بالای سر وجود ندارد، مسافر نمی تواند با پاهای آویزان بنشیند.

به طور کلی، واگن های دو طبقه قطارهای جدید راه آهن روسیه کاملاً مجهز هستند. اما، البته، ترکیب بودجه نمی تواند خیلی راحت باشد. با این حال باز هم می توانید با چنین قطاری با راحتی نسبی به مقصد برسید. و برای سفر باید کمی کمتر از سفر با کالسکه معمولی بپردازید.

قطارهای مسافربری دو طبقه جدید در ماه نوامبر و در آستانه المپیک سوچی در مسیر مسکو-آدلر حرکت کردند. با وجود اینکه قطار دو طبقه مسکو - آدلر نزدیک به یک سال است که در این مسیر مورد استفاده قرار می گیرد، اما همچنان توجه دیگران را به خود جلب می کند. علاوه بر این، نظرات کاملاً متضادی در مورد ساختمان دو طبقه وجود دارد - از کاملاً مثبت تا کاملاً انتقادی.

من هم این فرصت را داشتم که با این قطار سفر کنم. پیشنهاد می کنم با هم سوار شویم و ببینیم یک قطار دو طبقه از داخل چه شکلی است.

عکس و متن از ویکتور بوریسف

1. یکی از مزایای مهم خودروهای دو طبقه افزایش ظرفیت مسافر آن است که به راه آهن روسیه امکان کاهش کرایه ها را می دهد. یک کالسکه دو طبقه استاندارد دارای 64 اسکله (16 محفظه) است، در حالی که یک کالسکه معمولی فقط 36 (9 محفظه) دارد.

این خودروها در روسیه در کارخانه حمل و نقل Tver تولید می شوند. تاکنون تنها یک مسیر در حال اجراست که پایتخت را به تفرجگاه سوچی متصل می کند. امسال 50 دستگاه خودروی دو طبقه دیگر خریداری می شود. آنها مردم را از مسکو به سن پترزبورگ و کازان منتقل خواهند کرد.

قطار ساعت 10 صبح از ایستگاه کازانسکی حرکت می کند. زمان سفر 25 ساعت است. به تفاوت ارتفاع در مقایسه با کالسکه معمولی تک طبقه توجه کنید.

2. قطار توسط آخرین لوکوموتیو الکتریکی دو سیستم از نسل پنجم - EP20 هدایت می شود. می تواند در هر دو جریان AC و DC کار کند.


3. این مسیر دارای یک سیستم قیمت گذاری پویا است - هر چه صندلی های خالی قطار بیشتر باشد، کرایه ارزان تر است. برای خرید بلیط رفت و برگشت نیز 10 درصد تخفیف در نظر گرفته شده است. من یک بلیط 2 روز قبل از حرکت به قیمت 8 هزار روبل خریدم. اگر حداقل یک هفته قبل از سفر خرید کنید، قیمت آن حدود 5 هزار روبل خواهد بود.


4. بریم داخل. تنبور. درها با یک دکمه باز می شوند و به طور خودکار بسته می شوند. انتقال بین خودروها مهر و موم شده است. از اول ژوئن استعمال دخانیات در قطارهای مسافت طولانی ممنوع شده است، اما برخی از مسافران بد زیرسیگاری ها را سوراخ کرده اند.


5. داخل کالسکه بیشتر می رویم. در سطح استاندارد کف سرویس بهداشتی و اتاق های فنی مختلف وجود دارد.


6. برای هر کالسکه سه سرویس بهداشتی وجود دارد. اینها توالت های خشک هستند و می توانید در هر زمان از آنها از جمله در ایستگاه های اتوبوس استفاده کنید.


7. کانتینرهایی برای جمع آوری تفکیک زباله در مقابل سرویس های بهداشتی تعبیه شده است.


8. پاساژ در طبقه اول. ارتفاع سقف کمی بیش از 2 متر است.


9. برای قفل کردن درب در محفظه کارت های مغناطیسی وجود دارد.


10. نمای کلی کوپه در طبقه اول. تفاوت اصلی با کالسکه های تک طبقه معمولی عدم وجود قفسه چمدان بالایی است. همچنین ارزش این را دارد که به خاطر داشته باشید که نمی‌توانید روی تخت بالا و با پاهای آویزان به صورت عمودی بنشینید. در زیر قفسه های پایین فضاهایی برای چمدان وجود دارد.


11. در هر محفظه دو سوکت در ردیف پایین وجود دارد. نورپردازی کاملاً LED است.


12. داخل یک محفظه با در بسته.


13. پنجره باز نمی شود: واگن ها دارای سیستم گرمایش و تهویه متمرکز هستند. منبع تغذیه خودروها از لوکوموتیو تامین می شود. یک پرده کشویی روی پنجره وجود دارد. توری های تهویه زیر پنجره و سقف قرار دارند.


14. بریم طبقه دوم. پله ها نورانی هستند (مثل یک سینما)، و نرده هایی وجود دارد. روی پله ها یک سطل زباله دیگر و یک آینه کروی برای دیدن مسافرانی که از قبل به سمت شما می آیند وجود دارد.


15. طبقه دوم کاملاً مشابه طبقه اول است. تنها تفاوت در همین شیب کوچک سقف است. و پنجره ها زیر کمر هستند و اگر می خواهید مناظر راهرو را تحسین کنید باید خم شوید


16. قفسه های بالایی در محفظه در طبقه دوم. یک توری تهویه در سقف و یک بلندگو با کنترل صدا در مرکز وجود دارد. نکته جالب دیگری که متوجه شدم این است که در طبقه دوم دو لامپ شخصی در هر قفسه بالایی وجود دارد. این احتمالاً به دلیل شیب سقف است - ممکن است همه راحت نباشند که سر خود را به سمت پنجره دراز بکشند.


17. بقیه کاملاً یکسان است. نمی دانم برای افراد خیلی قد بلند چطور است، اما با قد 182 سانتی متری، طول جای خواب کافی بود.


18. به هر مسافر یک بسته بهداشتی شخصی، یک جیره غذایی کوچک و آب داده می شود. چای و قهوه البته در لیوان های مارک دار سرو می شود.


19. در حالی که هیچ کس آنجا نبود، مستقیماً به سمت ماشین غذاخوری رفتم تا تحقیق کنم. سالن اصلی در طبقه دوم است. به هر حال، مناظر از پنجره در طبقه دوم بهتر است.


20. در طبقه پایین یک بار کوچک و خود آشپزخانه وجود دارد. و برای بالا بردن ظروف آماده به طبقه بالا از دو آسانسور کوچک استفاده می شود.


21. در راه، قطار دو طبقه مسکو - آدلر چندین توقف به مدت 5 تا 15 دقیقه انجام می دهد. همه مسافران سیگاری در اولین فرصت بیرون می دوند. برای کالسکه ها فرقی نمی کند سکوی ایستگاه بالا باشد یا پایین.


22. در مسیر مسکو به منطقه Voronezh مطلقاً چیزی برای دیدن بیرون از پنجره وجود نداشت. اگر حوصله دارید، می توانید از اینترنت رایگان استفاده کنید. همه واگن‌ها دارای روترهای WiFi با اتصالات مگافون هستند. درست است، همه چیز به در دسترس بودن شبکه تلفن همراه بستگی دارد، و این در طول مسیر خیلی خوب نیست. در واقع ارتباطات کم و بیش پایدار و اینترنت فقط در سواحل دریای سیاه بود.


23. در ایستگاه ها می توانید زندگی استانی را مشاهده کنید.


24. در حرکت - طبیعت را تحسین کنید.


25. توقفی دیگر. ایستگاه روسوش


26. از همه نماها نمی توان به درستی عکس گرفت - سیم های متعددی مانع می شوند. گاهی اوقات، اتفاقا، معلوم می شود که سیم های کمتری از پنجره های طبقه اول وارد قاب می شود تا از طبقه دوم.


27. در ساعت 2 بامداد قطار باید به روستوف-آن-دون برسد. زمان سفر بدون توجه می گذرد. در مقایسه با هواپیما، قطار بسیار شلوغ تر، جادارتر است و به شما زمان برای کار می دهد. اما این دو ساعت روی یک پرنده آهنی نیست.


28. صبح قطار دو طبقه مسکو - آدلر به سمت ساحل حرکت می کند. مسافران با علاقه به قطار دو طبقه نگاه می کنند. خیلی ها عکس می گیرند.


29. مسیر تقریباً نزدیک به آب است. قطعا زیباترین قسمت مسیر است.


30. ساعت 10 صبح روز بعد در ایستگاه سوچی پیاده می شوم. در مورد خودروهای دو طبقه باید گفت که آنها چندین برابر بهتر از خودروهای یک طبقه معمولی مجهز هستند. در قفسه بالایی کمی سفت تر است؟ اما توالت معمولی، پریز، اینترنت و هر چیز دیگری وجود دارد.

اولین اتومبیل های دو طبقه در روسیه در سال 1905 در Tver Carriage Works ساخته شد.
تاریخچه خودروهای دو طبقه مدرن روسی از 16 ژوئن 2009 آغاز شد. پس از آن بود که راه آهن روسیه OJSC مشخصات فنی طیف مدل اتومبیل های سواری دو طبقه با لوکوموتیو - کوپه، SV و کارکنان را تأیید کرد. این پروژه توسط شرکت Tver Carriage Works اجرا می شود.

تولید سریال خودروهای سواری دو طبقه در TVZ در سال 2011 آغاز شد.

در حال حاضر خودروهای دو طبقه در مسیرهای زیر تردد می کنند:

1. مسکو - کازان به عنوان بخشی از قطار مارک شماره 23/24 - تاریخ راه اندازی - 1 ژوئن 2015.
2. مسکو - سن پترزبورگ به عنوان بخشی از قطار مارک شماره 5/6 - تاریخ راه اندازی - 1 فوریه 2015.
3. مسکو - سن پترزبورگ به عنوان بخشی از قطار مارک شماره 7/8 - تاریخ راه اندازی - 1 فوریه 2016.
4. مسکو - آدلر به عنوان بخشی از قطار مارک شماره 103/104 - تاریخ راه اندازی - 30 اکتبر 2013.
5. مسکو - ورونژ به عنوان بخشی از قطار مارکدار شماره 45/46 - تاریخ راه اندازی - 31 ژوئیه 2015.
6. مسکو - سامارا به عنوان بخشی از قطار مسافری شماره 49/50 - تاریخ راه اندازی - 3 دسامبر 2015.
7. سنت پترزبورگ - آدلر به عنوان بخشی از قطار مارک شماره 35/36 - تاریخ راه اندازی - 28 می 2016.
8. مسکو-یاروسلاول - برنامه ریزی شده برای راه اندازی در سال 2016.

ویژگی های ماشین های دو طبقه

کالسکه کوپه: 64 اسکله (به جای 36).

کالسکه SV: 30 صندلی (به جای 18).

ماشین کوپه کارکنان: 50 صندلی (به جای 18-24).

ماشین غذاخوری: 44-48 نفر در اتاق غذاخوری.

کالسکه ها از محفظه های عایق 4 نفره یا 2 نفره تشکیل شده اند که در 2 طبقه قرار دارند.

هر محفظه دارای: یک میز، مکان هایی برای دراز کشیدن، پله هایی برای بالا رفتن از مکان بالا، آینه ها، لامپ ها، قفسه هایی برای چیزهای کوچک است. محفظه ها با پنجره های دو جداره شیشه ای هستند.

محفظه ها مجهز به 2 سوکت برای اتصال ریش تراش های برقی، موبایل و سایر دستگاه ها با توان حداکثر 100 وات هستند.

در محفظه های 2 نفره (SV) هر صندلی مجهز به نمایشگر LCD برای مشاهده برنامه های ویدئویی است.

دسترسی به محفظه ها بر اساس کارت های کلید مغناطیسی جداگانه است.

تمامی واگن ها مجهز به:

• سه کمد خشک که می توان در هنگام توقف استفاده کرد.
• سیستم های تهویه مطبوع و گرمایش، که یک میکروکلیم راحت را فراهم می کند.
• لامپ های LED کم مصرف؛
• پله های راحت با نرده ها؛
• محفظه برای افراد دارای معلولیت و بالابر ویلچر (در ماشین کارکنان)؛
• معابر بین خودرویی مهر و موم شده سفت و سخت؛
• سیستم نظارت تصویری، سیستم کنترل، کنترل دسترسی و امنیت قطار مسافربری.

تامین انرژی توسط یک لوکوموتیو برقی تامین می شود که تضمین می کند قطار با محیط زیست سازگار است.
ماشین کارکنان مجهز به تجهیزات ارتباطات ماهواره ای و ناوبری (GLONASS) می باشد.

مزایای خودروهای دو طبقه

• کاهش هزینه سفر در واگن های کوپه و SV با افزایش تعداد صندلی در کالسکه.
• برنامه مناسب و کوتاه ترین زمان سفر برای تعداد بیشتری از مسافران؛
• عملیات سازگار با محیط زیست (خودروها با استفاده از فناوری ها، تجهیزات و مواد جدید ایجاد می شوند).
• این ترکیب برای افراد دارای معلولیت راحت تر شده است. آنها تعدادی امکانات رفاهی دارند که در قطارهای معمولی در دسترس نیستند.
• هر محفظه مجهز به پریز برق (دو عدد در هر محفظه) است.

معایب خودروهای دو طبقه

• بدون قفسه چمدان
• ارتفاع سقف در محفظه یک ماشین دو طبقه کمتر از یک طبقه است، بنابراین شما حتی نمی توانید روی طبقه بالا بنشینید.

عکس های قطار دو طبقه

اتوبوس های دو طبقه یا دو طبقهنشانه لندن هستند و کسانی که هرگز به پایتخت آلبیون مه آلود نرفته اند در مورد آنها می دانند. در مورد قطارهای دو طبقه چه می دانیم؟ آنها را می توان در راه آهن اکثر کشورها پیدا کرد و در روسیه چنین حمل و نقلی در آستانه المپیک سوچی به بهره برداری رسید. اولین مورد در مسیر مسکو-آدلر راه اندازی شد ، از آن زمان تعداد بیشتری از آنها وجود داشته است ، آنها عمدتاً در مسیرهای مسافت طولانی اشغال می شوند.

درباره قطارهای دو طبقه

خودروهای سواری دو طبقه اختراع آینده نیستند، زیرا در ابتدای قرن بیستم اختراع شدند. در Tver Carriage Works. آنها برای انتقال مسافران به خاور دور در نظر گرفته شده بودند، اما فقط طبقه دوم برای مردم استفاده می شد و احشام در طبقه اول حمل می شدند. آنها برای مدت طولانی فعال نبودند و برای 50 سال تمام حمل و نقل ریلی چند طبقه را فراموش کردند.

خروشچف در زمان شوروی بارها سعی کرد قطار 2 طبقه را احیا کند. این تلاش ها ناموفق بود و از چنین خودروهایی به طور انبوه استفاده نمی شد. فقط با ظهور قرن بیست و یکم. در روسیه، آنها شروع به تولید قطارهای راه آهن دو طبقه کردند که در همان کارخانه حمل و نقل Tver توسعه و تولید شدند.

سفر در چنین کالسکه تقریباً هیچ تفاوتی با سفر در یک طبقه معمولی ندارد و سطح ایمنی مطابق با استانداردهای لازم است. اگرچه برخی از کشورها استفاده از خودروهای سواری چند طبقه را کنار گذاشته اند، زیرا نگهداری آنها از نظر فنی دشوار است.

قطار دو طبقه - نمای کلی

ویژگی های قطارهای دو طبقه

یک قطار دو طبقه برای مسافت طولانی از عناصر زیر تشکیل شده است:

• ماشین های محفظه ای با ظرفیت 64 نفر هر کدام؛
• یک ماشین SV با 30 صندلی؛
• ماشین کارکنان با 50 صندلی;
• ماشین غذاخوری 44 نفره (طبقه 1 - بار، طبقه 2 - اتاق غذاخوری).

توسعه دو طبقه داخلی با مشارکت متخصصان فرانسوی انجام شد و مونتاژ به طور کامل در کارخانه Tver انجام می شود. این قطارها قادر به شتاب حداکثر 160 کیلومتر در ساعت هستند و توسط لوکوموتیو الکتریکی EP20 هدایت می شوند. به طور خاص به عنوان لوکوموتیو برای اتومبیل های چند طبقه، که با جریان مستقیم یا متناوب کار می کنند، طراحی شده است.

اگر ابعاد یک کالسکه معمولی و یک کالسکه 2 طبقه را مقایسه کنید، معلوم می شود که دومی تفاوت زیادی با "برادر کوچکتر" خود ندارد: کالسکه جدید فقط نیم متر بالاتر است و 8 تن وزن بیشتری دارد. با توجه به اینکه یک قطار مسافربری دو طبقه تقریبا دو برابر جادارتر است، این اعداد چندان بزرگ نیستند. وظیفه طراحان ایجاد "قطار آینده" برای ترافیک بزرگ مسافر بود و در عین حال مجبور بود بدون مشکل در امتداد خطوط راه آهن موجود حرکت کند. برای این چه کاری انجام شد؟ تیر مرکزی مدرن شد و آن را فشرده تر کرد. علاوه بر این باید طاقچه های بالایی را فدای چمدان می کردیم. تثبیت کننده ها در برابر ضربه زدن در کالسکه بالایی محافظت می کنند.

نمودار یک واگن محفظه دو طبقه راه آهن روسیه

قطارهای دو طبقه روسیه

راه آهن روسیه اولین اتومبیل های دو طبقه را در سال 2013 وارد گردش کرد، برنامه ریزی شده است که تمام مسیرها را با بالاترین بار با اتومبیل های دو طبقه ارائه دهد. چه دانش فنی در چنین خودروهایی استفاده می شود؟ در اینجا ابتدایی ترین مواردی که در واگن های معمولی یافت نمی شوند آورده شده است:

• فقط با استفاده از کارت مغناطیسی که برای هر مسافر به صورت جداگانه صادر می شود، می توانید وارد محفظه شوید. این امر ایمنی چمدان را در صورت نیاز به ترک برای مدتی تضمین می کند.
• هر کالسکه دو سوکت دارد.
• ورودی کالسکه خودکار است و با استفاده از دکمه باز می شود.
• هر کالسکه دارای سه کمد خشک است که در طول سفر باز هستند. و آنها در سطح راحتی متفاوت هستند، در داخل یک خروجی، روکش توالت یکبار مصرف، یک آینه بزرگ، صابون مایع، دستمال کاغذی و دستمال توالت وجود دارد.
• واگن ها مجهز به سیستم تهویه مطبوع و کنترل یکپارچه هوا هستند.
• راه پله طبقه دوم مجهز به نورپردازی و شیشه دید برای دیدن کسانی است که در حال بالا رفتن هستند.
• معابر خودروها کاملاً پلمپ شده است.
• برای افراد با تحرک محدود یک محفظه (در ماشین کارکنان)، یک آسانسور برای سوار شدن به وسیله نقلیه و یک توالت وجود دارد.
• ماشین مقر مجهز به سیستم GLONASS است که به لطف آن اینترنت ماهواره ای در کل مسیر در دسترس است.
• قطار مجهز به سیستم کنترل ویژه است که از واگن ستاد انجام می شود.
• هر کالسکه دارای نمایشگر الکترونیکی با اطلاعات کلی (شماره ماشین، زمان، دما و ...) می باشد.
• کالسکه ها مجهز به یک اتاقک کوچک با کولر آبی، قهوه ساز و مایکروویو هستند. در برخی از واگن های NE حتی می توانید دوش و اتو و میز اتو پیدا کنید.
• سطل زباله جداگانه برای زباله های شیشه، پلاستیک و مواد غذایی.

سوار شدن یک فرد معلول به کالسکه

اطلاعات تکمیلی!استاندارد قیمت شامل ملحفه‌های روتختی با مارک راه‌آهن روسیه و آب گرم برای چای است. همچنین یک ناهار بسته بندی شده (مفین، نان، نوار تغذیه، چای کیسه ای و بطری آب) و یک بسته بهداشتی (دستمال مرطوب، مسواک، محصولات بهداشتی، دمپایی یکبار مصرف) دریافت می کنید. این مجموعه ها ممکن است در مسیرهای مختلف کمی متفاوت باشند. اما هزینه سفر در قطارهای آینده نگر متفاوت است و به طور قابل توجهی. هرچه بلیط زودتر رزرو شود، هزینه آن کمتر خواهد بود. در صورت نیاز به سفر در روزهای تعطیل یا آخر هفته، باید هزینه بیشتری بپردازید.

کوپه

در نگاه اول، کوپه در چنین قطاری مانند یک قطار معمولی به نظر می رسد، و تنها با مطالعه دقیق مشخص می شود که تفاوت هایی وجود دارد. فاصله تا سقف در قفسه های بالایی کمتر شده است، اما این در هنگام خواب احساس نمی شود. اما برای سرنشینان بالا، آنها چند نکته را اضافه کردند که سفر آنها را آسان‌تر می‌کند: یک محدودکننده در لبه تخت و یک نردبان جمع‌شونده برای آسان‌تر رفتن از پله‌های بالا.

پیش از این، همه مردم، بدون استثنا، از نقطه رادیویی که در قطارهای دو طبقه راه آهن روسیه قابل خاموش نبود، اذیت می شدند، هر مسافر می تواند پخش رادیویی را برای خود خاموش کند. هر قفسه همچنین دارای قلاب و چوب لباسی برای لباس، قفسه ای برای وسایل شخصی و نور قابل تنظیم فردی است.

کوپه. نمای داخل

کالسکه پرسنل

کابین کوپه مقر شامل محفظه مدیر قطار، یک اتاق کنترل و یک صفحه کنترل برای سیستم های امنیتی و کنترل آب و هوا است. علاوه بر این، این کالسکه مجهز به محفظه ای برای استفاده کنندگان از ویلچر است. مساحت آن بزرگتر از یک کوپه معمولی در داخل است: یک قفسه پایین با یک پشتی قابل تنظیم، یک قفسه بالایی برای یک فرد همراه، یک مکان برای یک صندلی چرخدار، یک میز، و یک صندلی تاشو.

در یک یادداشت!برای سهولت سفر در قطار برای افراد دارای معلولیت، واگن به راحتی با یک آسانسور خودکار، یک توالت برای مسافران روی صندلی چرخدار قرار گرفته است و محفظه دارای دکمه ای برای تماس با هادی است. همه کتیبه ها به خط بریل (برای نابینایان) تکرار شده است.

SV-car

مانند بسیاری از قطارها، قطار 2 طبقه دارای یک ماشین SV با راحتی بالا است. قیمت بلیط در چنین کالسکه ای بسیار بالاتر است، اما مسافر از مزایای زیر برخوردار است: در هر کوپه تنها دو صندلی مسافر پایین تر وجود دارد و علاوه بر جیره غذایی، قیمت بلیط شامل دو وعده غذایی در روز است.

واگن رستوران قطار

"رستوران روی چرخ ها" در ماشین شماره 8 قرار دارد، بنابراین مسافرانی که می خواهند در طول سفر ناهار بخورند باید بلیط های نزدیک به این ماشین را خریداری کنند تا جابجایی های کمتری انجام دهند. در طبقه همکف یک آشپزخانه، اتاق های ابزار و یک بار کوچک وجود دارد، اما در طبقه دوم خود رستوران وجود دارد که برای 44 بازدید کننده طراحی شده است.

واگن رستوران قطار

رنگ بندی فضای داخلی ناهار خوری در رنگ های آبی و پاستلی مطابق با رنگ بندی کلی کل قطار طراحی شده است. چیز دلپذیر یک منوی مناسب، غذاهای تازه تهیه شده و قیمت های کاملا مقرون به صرفه برای یک ماشین ناهار خوری است.

مسیرهای قطار دو طبقه

تا سال 2018، قطار دو طبقه با مارک راه آهن روسیه در مسیرهای زیر راه اندازی شد:

• روستوف - آدلر شماره 642/641: حرکت از روستوف در ساعت 20:55، ورود به آدلر در ساعت 8:21. زمان سفر 11 ساعت 26 دقیقه.
• مسکو – کیسلوودسک شماره 003/004: حرکت از مسکو ساعت 08:22، ورود به کیسلوودسک در ساعت 08:28. زمان سفر: 23 ساعت 54 دقیقه.
• مسکو - کازان شماره 23/24: حرکت از مسکو در ساعت 23:08، ورود به کازان در ساعت 10:45. زمان سفر: 11 ساعت و 35 دقیقه.
• مسکو - سن پترزبورگ شماره 5/6، شماره 7/8: حرکت قطار شماره 5/6 از مسکو در ساعت 22:50، ورود به سن پترزبورگ در ساعت 6:47; حرکت قطار شماره 7/8 از مسکو در ساعت 21:50، ورود به سنت پترزبورگ در ساعت 6:06. به طور متوسط ​​سفر حدود 7 ساعت طول می کشد.
• مسکو – آدلر شماره 103/104: حرکت از مسکو در ساعت 10:00، ورود به آدلر 24 ساعت بعد.
• مسکو - Voronezh شماره 738/737 (با صندلی): حرکت از مسکو در 16:52، ورود به Voronezh در ساعت 23:12. زمان سفر 6 ساعت 30 دقیقه
• مسکو - سامارا شماره 49/50: حرکت از مسکو در ساعت 18:10، ورود به سامارا در ساعت 9:45. زمان سفر: 15 ساعت و 35 دقیقه.
• سن پترزبورگ - آدلر شماره 35/36: حرکت از سنت پترزبورگ در ساعت 20:27، ورود آدلر در ساعت 10:11. زمان سفر 37 ساعت 44 دقیقه.
• مسکو – Voronezh No. 740Zh/739Zh: حرکت از مسکو در ساعت 8:14، ورود به Voronezh در ساعت 14:34. زمان سفر 6 ساعت 20 دقیقه.

برنامه و مسیرهای قطار برای اهداف اطلاعاتی ارائه شده است، زیرا ممکن است تغییراتی در آنها ایجاد شود، بنابراین باید اطلاعات فعلی را در وب سایت رسمی راه آهن روسیه بیابید.

در راه قطار

ویژگی های قطارهای دو طبقه: مزایا و معایب

هزاران روس و گردشگر قبلاً از این فرصت استفاده کرده اند و سوار قطار دو طبقه شده اند و از مزایای چنین سفری با تجربه خود قدردانی کرده اند. اکثراً تقریباً همه مزایای زیر را برجسته کردند:

• ظاهر غیر معمول و جالب؛
• چیدمان مناسب کالسکه؛
• راحتی و تمیزی؛
• سوکت، WI-FI، کارت های کلید مغناطیسی؛
• کاهش زمان سفر؛
• افزایش عایق صدا و عدم وجود "لرزش" در طبقه دوم.
• کمدهای خشک که هادی در منطقه بهداشتی بسته نمی شود.

اگرچه کاستی هایی وجود دارد، اما از جمله موارد زیر است:

• هادی بسیار کم - دو تا برای 64 مسافر.
• پله ها شیب دار هستند و بلند کردن چمدان را دشوار می کند.
• قفسه چمدان بالای سر ناپدید شد.
• تعداد کمی توالت وجود دارد - یکی برای 21 نفر، در توالت های معمولی یکی برای 18 نفر.
• حرکت در طبقه دوم احساس می شود.
• سقف کم؛
• پنجره ها به طور نامناسبی قرار دارند.
• نبود اینترنت ماهواره ای

سوار شدن به قطار

همه بررسی ها متناقض هستند و برای اینکه نظر خود را در مورد دو طبقه روسی شکل دهید، باید "کل آشپزخانه را از داخل بشناسید"، یعنی یکی از مسیرها را انتخاب کنید و خودتان سوار بر این معجزه قرن 21 شوید.

قطارهای دو طبقه کم کم به بخشی آشنا از فضای داخلی ایستگاه های راه آهن تبدیل می شوند و دیگر مسافران را غافلگیر نمی کنند. با این حال، شاید روزی دور نباشد که راه آهن روسیه تصمیم بگیرد یک بار دیگر غافلگیر کند و قطاری سه طبقه روی ریل بگذارد؟