فرودگاه دوموددوو چگونه کار می کند نگاهی به فرودگاهی با بیشترین ترافیک مسافری در روسیه

معنای کلمه "فرودگاه" برای هر فرد مدرن آشنا است. با وجود این، افرادی که برای اولین بار با هواپیما به جایی سفر می کنند، اولین ترس خود را هنگام ورود به ساختمان فرودگاه تجربه می کنند. به همین دلیل است که برای هر مسافری مفید است که با قوانین رفتار در هواپیما آشنا شود و همچنین با جزئیات بیشتری در مورد چیستی فرودگاه بیاموزد.

کلمه "فرودگاه" از یونانی به عنوان بندر هوایی (اسکله) ترجمه شده است. جمله بندی تعریف مدرن کمی متفاوت به نظر می رسد و گسترش یافته است.

فرودگاه مجموعه ای از ساختمان ها و سازه هایی است که هدف اصلی آنها پذیرش و اعزام هواپیما، پایگاه آنها و خدمات رسانی به مسافران است.

برای برخی از اشیاء از این نوع، نام کمی متفاوت است - فرودگاه. با وجود شباهت ها، بین این دو مفهوم و شرکت تفاوت وجود دارد. Aerodrome از یونانی به معنای "جاده هوایی" است. به عبارت دیگر، این منطقه ای از آب یا زمین است که در آن فضای هوایی و کلیه امکانات لازم برای سرویس و کنترل هواپیما وجود دارد: هواپیما، هلیکوپتر، هواپیما و غیره.

با این تفاوت که فرودگاه قابلیت پذیرش و سرویس دهی به مسافران را دارد، در حالی که فرودگاه فقط قابلیت پذیرش هواپیما را دارد. فرودگاه می تواند نظامی یا رزرو باشد. علاوه بر این، فرودگاه قادر به انجام وظایف یک فرودگاه است، اما دومی نمی تواند جایگزین فرودگاه شود.

فرودگاه بین المللی شیکاگو اوهارا

تاریخچه فرودگاه ها

تا دهه 30 قرن گذشته، فرودگاه ها به این شکل اصلا وجود نداشتند. در آن روزها، هواپیماها می توانستند تقریباً از هر سطحی بلند شوند، زیرا برای شتاب دادن به فضا نیاز نداشتند. پس از سال 1930، با ظهور هواپیماهای چند موتوره، ایجاد باندهایی به طول حداقل 1500 متر ضروری بود. سپس اولین فرودگاه ها ظاهر شدند. با گذشت زمان آنها بهبود یافته اند. بازسازی های عمده ای در سال 1959 با ظهور هواپیماهای جت و در سال 1970 انجام شد.

فرودگاه های مدرن به طور طبیعی برای مسافران و هواپیما راحت تر و ایمن تر هستند. اکثر ترمینال های فرودگاه دارای خدمات اضافی زیادی هستند، مانند دستگاه های خودپرداز، داروخانه ها، فروشگاه ها و بسیاری موارد دیگر.

فرودگاه بین المللی هارتسفیلد-جکسون آتلانتا، ایالات متحده آمریکا

ساخت فرودگاه

ساخت فرودگاه جدید یک اقدام بسیار جدی و مسئولانه است که نیازمند تعداد زیادی متخصص درگیر است. قبل از. به محض شروع ساخت اشیاء، قلمروی که ساخت و ساز در آن برنامه ریزی شده است به دقت مورد مطالعه قرار می گیرد. معیارهای اصلی انتخاب عبارتند از:

1. منطقه بزرگی از سایت انتخاب شده.
2. این مکان چندان دور از تجمع شهری نیست.
3. دورافتادگی ساختمان های مسکونی به دلیل سر و صدا.
4. در دسترس بودن جاده های دسترسی این نکته بسیار مهمی است، زیرا باید دسترسی به فرودگاه، یعنی جاده های منتهی به شهرک های مجاور وجود داشته باشد.
5. تداخل و موانع. ساختمان باید در منطقه ای واقع شود که هیچ اشیایی وجود نداشته باشد که خطر بالقوه ای برای هواپیماهای مسافربری ایجاد کند. چنین تداخلی می تواند توسط برج ها، آنتن ها و ساختمان های بسیار بلند ایجاد شود.

پس از یافتن سایتی که تمام الزامات را برآورده می کند، برنامه ریزی و طراحی فرودگاه آینده آغاز می شود. برای انجام این کار، کارشناسان شروع به مطالعه سطح بالقوه توسعه منطقه می کنند که احتمالاً مورد استفاده قرار خواهد گرفت. در اینجا عوامل متعددی الزاماً در نظر گرفته می‌شوند، از جمله: ترافیک مسافر، تعداد پروازها، رشد اقتصادی منطقه و برخی دیگر.

مهمترین شاخص تعداد تردد مسافر در 12 ماه تقویمی است. بر اساس این مقدار، پارامترهایی که فرودگاه با آنها مطابقت خواهد داشت استخراج می شود. در این مرحله، برنامه ای برای نحوه رفت و آمد مسافران به ساختمان ترمینال و استفاده از چه خدماتی طراحی می شود. ضمناً ساعت کار خدمات فرودگاهی مثلاً مأموران گمرک محاسبه می شود.

ماهیت مرحله بعدی ساخت و ساز، شناسایی مشکلات بالقوه ای است که ممکن است در کار ایجاد شود. مسائلی مانند:

1. تاثیر منفی بر محیط زیست.
2. شناسایی نقش فرودگاه جدید در سیستم فرودگاه های موجود.
3. طراحی تعامل با خدمات کنترل ترافیک هوایی.
4. تدوین و تصویب طرح جامع.
5. طراحی ساختمان ها و سازه ها.

در این مرحله، بسیار مهم است که فقط متخصصان واجد شرایط (مهندسین، سازندگان، معماران) در کار شرکت کنند، زیرا بازسازی فرودگاه بیش از یک بار در هر 15-20 سال انجام نمی شود.

یک فعالیت اجباری مطالعه تأثیر بر محیط زیست است. منطقه مجاور در شعاع 60 کیلومتری در حال مطالعه است. علاوه بر این، گزینه هایی برای کار دیسپچرهایی که ترافیک هوایی را در شعاع 80 کیلومتری کنترل می کنند در حال بررسی است.

هنگامی که تمام مسائل قبلی حل شد، کمیسیون کارشناسی شروع به تدوین و تصویب طرح جامع می کند. این مرحله مهمترین مرحله در همه آماده سازی برای ساخت و ساز است. در این مرحله است که برنامه ریزی پایانه های هوایی مسافربری و باربری، طراحی راه های دسترسی و ساختمان ها توسعه می یابد. این مرحله با پیوند دادن تعامل همه اجزای فرودگاه در حال ساخت به پایان می رسد.

ساخت فرودگاه

طبقه بندی

یک فرودگاه - آنچه که برای هر کسی روشن است. اما تعداد کمی از مردم می دانند که فرودگاه ها مشمول طبقه بندی هستند. آنها بر اساس معیارهای خاصی به چند گروه تقسیم می شوند. بنابراین، یک فرودگاه می تواند یک فرودگاه پایه و یک فرودگاه پشتیبان باشد. پروازهای منظم از طریق اول انجام می شود و دومی در رزرو است و فقط در مواقع اضطراری استفاده می شود.

فرودگاه ها به فرودگاه های مسافری، باری و باری-مسافری تقسیم می شوند. بسته به تعداد مسافرانی که در 12 ماه گذشته خدمات ارائه شده است، به فرودگاه ها یکی از پنج کلاس موجود اختصاص داده می شود:

1. بیش از 10000000 مسافر.
2. از 7 تا 4 میلیون
3. از 4 تا 2 میلیون
4. بالای 500 هزار
5. کمتر از 500 هزار

علاوه بر این، یک طبقه بندی بر اساس طول باند وجود دارد. البته، وضعیت فرودگاه ها نیز متفاوت است - بین المللی یا داخلی. تعلق به یک یا دسته دیگر ثابت نیست و ممکن است بسته به فعالیت ها و قابلیت های فرودگاه تغییر کند.

فرودگاه بین المللی ممفیس یک فرودگاه نظامی – غیرنظامی است

قوانین رفتار برای مسافران

حتی اگر مسافران بدانند فرودگاه چیست، همه با قوانین اولیه رفتار در قلمرو ترمینال فرودگاه آشنا نیستند. با وجود این، هر فردی که به فرودگاه می رسد باید با قوانین آشنا باشد. اگر فردی می خواهد از انواع سوء تفاهم ها و درگیری ها با کارکنان فرودگاه جلوگیری کند، باید موارد زیر را بداند:

1. شما باید به موقع به فرودگاه برسید. اولاً عدم عجله و وحشت اعصاب مسافر را نجات می دهد. و ثانیاً، اگر در مرحله ورود و بررسی امنیتی مشکلی وجود داشته باشد، ممکن است شخصی به سادگی برای پرواز دیر شود.
2. شما نباید سعی کنید وسایل ممنوعه را در چمدان خود حمل کنید و ساده لوحانه فکر کنید که هیچ کس به آنها توجه نخواهد کرد. با توجه به افزایش وقوع حملات تروریستی در هواپیماهای مسافربری، بررسی چمدان‌های حمل شده حتی سخت‌تر از قبل شده است. به همین دلیل است که مسافر با تلاش برای پنهان کردن برخی از کالاهای ممنوعه در چمدان، فقط برای خود مشکل ایجاد می کند و وقت مسافران دیگر را تلف می کند.
3. اکیداً توصیه می شود قبل از سوار شدن به هواپیما از نوشیدنی های الکلی زیاد استفاده نکنید. همچنین می توانید با کمک آرامبخش های طبی اعصاب خود را آرام کنید. به عنوان آخرین راه، پس از برخاستن، می توانید از مهماندار بخواهید مشروب الکلی به همراه داشته باشد که مصرف آن در اکثر خطوط هوایی تامین و قابل قبول است.
4. هنگام عبور از گمرک، سعی نکنید آشکارا با کارمندان شوخی کنید، چه رسد به آنها بی ادبی کنید. باید درک کنید که تعطیلات یا سفر کاری شما به تصمیمات این افراد بستگی دارد. نیازی نیست که از درخواست ماموران گمرک برای باز کردن چمدان خود ناراحت شوید - این صرفاً مطابق با استانداردهای امنیتی است و کارمندان فرودگاه کار خود را انجام می دهند.
5. صحیح ترین چیز رفتار آرام، کافی و طبیعی است که توجه کارکنان فرودگاه را جلب نمی کند. این نکته را نیز باید به خاطر بسپارید.
6. به هر دلیلی نیازی به وحشت نیست. به عنوان آخرین راه حل، همیشه می توانید با کارکنان فرودگاه که موظف به کمک هستند تماس بگیرید. حتی اگر گم شده اید، نباید مسافران دیگر را متوقف کنید، باید با کارمندان تماس بگیرید.

باید به خاطر داشت که رفتار نادرست یا وارد شدن به درگیری غیرمنطقی با کارکنان ممکن است منجر به مراجعه آنها به افسران مجری قانون شود.

ورود به فرودگاه

اختیارات کارکنان

کارکنان چندین سرویس در عملیات فرودگاه ها مشارکت دارند. تلاش آنها عمدتاً با هدف اطمینان از ایمنی مسافران است.

مدیریت مستقیماً مسئول اطمینان از ایمنی در قلمرو ترمینال فرودگاه است و همچنین تضمین می کند که اقامت مسافران در ساختمان تا حد امکان راحت باشد.

از اختیارات کارمندانی که با مسافران ارتباط مستقیم دارند می توان به ثبت بلیط هواپیما، پذیرش و توزیع بار و نظارت بر جابجایی مسافران اشاره کرد. ماموران کنترل گمرک حق دارند قبل از سوار شدن به هواپیما از مسافران و وسایل شخصی آنها بازرسی دقیق انجام دهند.

گذراندن چک امنیتی

اگر به دلایلی یک وضعیت درگیری بین کارکنان فرودگاه و مسافران ایجاد شود، هر دوی آنها حق دارند شکایت کنند یا با آژانس های اجرای قانون تماس بگیرند. ارتباط بین کارکنان و مسافران بر اساس احترام متقابل است. در مورد قوانین رفتاری و اختیارات کارکنان می توانید از اداره فرودگاه بیشتر بدانید.

در تماس با

در دنیای مدرن، سفرهای هوایی روز به روز در دسترس تر می شوند و با توجه به سرعت سفر، سود بیشتری دارند، بنابراین مردم زمان زیادی را در فرودگاه ها می گذرانند و برای بسیاری، فرودگاه مانند خانه دوم است. یک مسافر هنگام رسیدن به فرودگاه چه می بیند؟ میز پذیرش، سالن انتظار و... همه چیز طبق معمول. اما فرودگاه عبارت است از انبوهی از خدمات و افرادی که عملکرد روان، آسایش مسافران و ایمنی پرواز را تضمین می کنند.

ترمینال مدرن فرودگاه سامارا که سال گذشته راه اندازی شد، درهای خود را به روی بسته ترین اتاق ها برای وبلاگ نویسان سامارا و تولیاتی باز کرد. در میان آنها من توانستم کار فرودگاه را ببینم. آیا می خواهید نگاهی بیندازید به آنچه از چشم مسافران عادی پنهان است؟ بعد زیر گربه می پرسم.

شرایط آب و هوایی در روز عکسبرداری بسیار سخت بود - یخبندان در حدود -20 درجه سانتیگراد و طوفان برف. در چنین آب و هوایی، قبل از حرکت، تمام هواپیماها تحت درمان اجباری ضد یخ قرار می گیرند.
(همه عکس ها با کلیک روی باز کردن در اندازه بزرگتر)

1. یک ماشین مخصوص - یک یخ شکن - به سمت هواپیما حرکت می کند. یک نفر در گهواره در انتهای بازوی مکانیکی وجود دارد.

2. در حین رانندگی در اطراف هواپیما به صورت دایره ای، عناصر باربر و کنترل هواپیما با یخ زدا پاشیده می شوند.

3. در این زمان، برف در باند فرودگاه در حال پاکسازی است - هیچ چیزی نباید مانع بلند شدن یا فرود هواپیماها شود. برف‌دم‌های مدرن جدید ولوو به شما این امکان را می‌دهند که موقعیت تیغه را بطور خودکار تنظیم کنید تا سطح باند فرودگاه را نگیرد.

5. و در پارکینگ خدمات پیش از پرواز انجام شده است، آخرین مسافران سوار می شوند.

6. همه چیز تحت کنترل دائمی است.

7. برف تقریباً بدون توقف در آن روز بارید، بنابراین تمیز کردن سکو برای یک دقیقه متوقف نشد.

10. راندن تراکتور فرودگاهی کار آسان و بسیار مسئولیت پذیری نیست.

11. هواپیما روی تاکسی وی غلت می خورد.

12. یک وسیله نقلیه اسکورت در حال حاضر در اینجا منتظر است تا هواپیما را تا باند اسکورت کند.

13. جت های جت هوا از موتورها گرد و غبار برف را بلند می کنند و همه چیز در مه حل می شود.

14. بیایید از خیابان یخبندان به ترمینال هوای گرم برگردیم. نه چندان دور از ورودی ساختمان، دفاتر فروش بلیط وجود دارد، بنابراین اگر وقت نداشتید یا نتوانستید در شهر بلیط بخرید، یا در حین بدرقه دوستان، میل مقاومت ناپذیری دارید که با آنها به سفر بروید. ، می توانید این کار را مستقیماً در فرودگاه انجام دهید.

15. صندوقدارهای دوستانه به شما کمک می کنند راحت ترین پرواز را به مقصد مورد نظر خود انتخاب کنید.

18. متأسفانه همه افراد نمی توانند در محدوده نجابت باقی بمانند و درست رفتار کنند. مسافران هر چیزی را که از آن ناراضی هستند به دختران دوست داشتنی پشت میز تحویل می دهند.

19. و با اینکه وظیفه آنها فقط بررسی مدارک است، پذیرش چمدان و ثبت نام مسافر برای پرواز...

20. ... با لبخندی همیشگی به سوالات شما پاسخ می دهند و به حل هر مشکلی کمک می کنند.

21. پس از تحویل گرفتن، چمدان شما مورد بازرسی قرار می گیرد. در اینجا، یک سیستم خاص، کوله‌ها و چمدان‌ها را روشن می‌کند و محتویات را بسته به نوع ماده‌ای که از آن ساخته شده‌اند، به رنگ‌های مختلف رنگ می‌کند. اگر همه چیز مرتب باشد، علامتی روی چمدان گذاشته می شود، در غیر این صورت، اگر چیزی باعث سوء ظن شود، چمدان را کنار می گذارند، مسافر را از طریق بلندگو صدا می زنند و از مسافر می خواهند آن را باز کند و نشان دهد که چه چیزی حمل می کند.

24. کیف و چمدان پس از گذر از بازرسی، از طریق تسمه نقاله وارد محفظه بار می شوند، در سمت چپ، پشت توری، محفظه بار برای پروازهای بین المللی را می بینید.

26. چمدان مطابق با پرواز به چرخ دستی ها منتقل می شود.

27. تویوتا دیزلی کوچک یک ماشین کوچک بسیار قابل مانور است. کاش میتونستم سوارش بشم! :)

28. رئیس PDSP جدی است - دیدن افراد خارجی در یک منطقه بسته که سعی می کنند تا جایی که امکان دارد بدون مجازات وارد شوند غیرمعمول است. :)

29. اتاق توجیهی. در اینجا خلبانان برای پرواز آماده می شوند - آنها گزارش های آب و هوا را تماشا می کنند ، برنامه های پرواز را برای پرواز آینده مطالعه می کنند ، مجموعه هایی از نقشه ها و نمودارهای هوانوردی را دریافت می کنند ، بسیاری از اطلاعات ضروری دیگر و همچنین جلسات توجیهی را با مهمانداران ارشد انجام می دهند.

30. خلبانان تمام مدارک را از ناوبر دریافت می کنند. به هر حال، ولادیمیر نیکولایویچ 71 ساله است، اما آیا می توانید از او بگویید؟

31. روش اجباری - معاینه پزشکی قبل از پرواز.

32. پس از تکمیل آن، اکنون می توانید مدارک دریافتی را در فضایی آرام مطالعه کنید.

36. ما از محل اداری به اتاق های ابزار نقل مکان می کنیم. سیستم آبرسانی ترمینال فرودگاه کاملا تمیز و مرتب و حتی غیرعادی است.

38. سیستم تهویه و تهویه مطبوع کاملاً خودکار، کنترل و از طریق رایانه در دفتر نظارت می شود. بازدید کارکنان فقط برای تعویض فیلترها لازم است - هوای محوطه ترمینال باید تمیز و تازه باشد.

با گسترش جغرافیای حمل و نقل مسافر، هر کشور ده ها فرودگاه - بزرگ و کوچک، برای پروازهای بین المللی و منطقه ای به دست آورد. یکی از اولین فرودگاه ها Devau بود. این یک مجتمع ترمینال هوایی آلمان است که در Königsberg واقع شده است.

ساخت فرودگاه در روسیه یا هر کشور دیگری میلیون ها دلار هزینه دارد. این به دلیل این واقعیت است که باید عوامل زیادی را در نظر گرفت - راحتی مسافران، افزایش ترافیک مسافر، اطمینان از ایمنی و مطابقت با استانداردهای بین المللی. اما فرودگاه به معنای عام کلمه چیست؟ بیشتر در مورد این در زیر.

خود این کلمه از فرانسوی به روسی آمده است. در آنجا به نوبه خود شکل گرفت از ادغام دو کلمه یونانی - "هوا" و "لنگرگاه".از این نتیجه می‌توان نتیجه گرفت که فرودگاه یک بندر هوایی یا «دروازه هوایی» یک کشور/شهر/منطقه خاص است.

فرهنگ لغت این اصطلاح را چنین تعریف می کند چندین ساختمان که برای دریافت، اعزام و سرویس هواپیما در نظر گرفته شده است.از یک فرودگاه یا ترمینال هوایی تشکیل شده است. مجتمع های بزرگ ممکن است شامل چندین ترمینال هوایی باشد.

فرودگاه چیست؟ این کلمه در انگلیسی به معنی . این همان چیزی است که بر روی ساختمان ترمینال فرودگاه در هر کشوری در جهان قرار می گیرد. نام برخی از آنها ذکر شده است. معمولاً با نام روستاها یا شهرهای کوچک نزدیک.

امروزه فرودگاه ها مجموعه ای کامل از ساختمان ها و خدماتی هستند که ایمنی و راحتی را برای مسافران فراهم می کنند.

اولین آنها در آغاز قرن گذشته در اروپا ظاهر شد. در دهه 20-30 اولین مجتمع های پایانه ساخته شد.تا این زمان فقط هواپیماها وجود داشتند و برای بلند شدن نیازی به شتاب نداشتند. با ظهور هواپیماهای چند موتوره، نیاز به طراحی فرودگاه ها و باند فرودگاه ها به وجود آمد.

طبقه بندی فرودگاه

بر اساس طبقه بندی آنها تقسیم می شوند به داخلی و بین المللی.در روسیه آنها وضعیت خاصی دارند - اهمیت فدرال، منطقه ای و محلی.

اولین آنها آنهایی هستند که عناصر هاب سیستم هوانوردی ملی را نشان می دهند. اینها فرودگاه هایی هستند که دارای سطح کلی ترافیک مسافری هستند حداقل 500 هزار در سال

مجتمع‌های هوایی منطقه‌ای در حمل‌ونقل بین منطقه‌ای مشغول هستند و متعلق به مقامات محلی هستند.

فرودگاه های محلی پروازهای حمل و نقل هوایی درون منطقه ای را دریافت و ارسال می کنند.

فرودگاه ابوظبی

با توجه به هدف آنها به مسافر، بار و بار مسافری تقسیم می شوند.با توجه به میزان تردد مسافران، طبقه بندی جداگانه ای وجود دارد. آنها از 1 به 5 تقسیم می شوند. اگر سطح از 10 میلیون نفر در سال بیشتر شود، آن را غیر کلاسی می گویند. اگر کمتر از 0.1 میلیون در سال باشد، وضعیت "غیر ماهر" به آن اختصاص می یابد.

فرودگاه های جایگزین و پایه وجود دارد. اولی به طور مداوم برای سیستم مسیر هوایی استفاده می شود و دومی - گاهی اوقات در صورت شرایط بد آب و هوایی و غیره.

معنی اصطلاح ترمینال

هر مجموعه فرودگاهی شامل چندین ترمینال است. اما ترمینال فرودگاه چیست؟ خود این کلمه از انگلیسی به روسی آمده است. در لغت به معنای "حدود" یا "پایان" است.یعنی قسمت پایانی یک سیستم که ارتباط با محیط خارجی را فراهم می کند.

ترمینال ها به منظور افزایش تردد مسافران در مجموعه فرودگاه و کمک به مسافران برای یافتن سریع و آسان مسیر خود برای سوار شدن به هواپیما مورد نیاز بودند. هدف دیگر آن ساماندهی عملکرد روان و بدون وقفه کل مجموعه است.

ترمینال شامل کنترل گمرک، کافه ها، رستوران ها، مغازه ها، دفاتر نمایندگی و غیره می باشد.

ترمینال فرودگاهی ساختمانی است که مسافران از طریق کنترل گذرنامه و گمرک در آنجا منتظر پرواز خود هستند. مجموعه پایانه کلاسیک شامل دو مورد از آنها - برای حمل و نقل بین المللی و داخلی است.

اگر تا به حال با هواپیما پرواز کرده اید، در فرودگاه بوده اید، در اتاق انتظار نشسته اید، در یک کافه محلی نان نان خورده اید... اما آیا تا به حال در یک ترمینال هواپیمایی تجاری جداگانه بوده اید، جایی که الیگارش ها به صورت خصوصی پرواز می کنند. هواپیماها؟

می توانید با ماشین خود به فرودگاه بروید:

2.

یا با قطار بیایید:

3.

با ورود به ساختمان ترمینال، خود را در سالن مرکزی می بینید:

4.

اگر زود به مقصد رسیدید و چک‌این پروازتان هنوز شروع نشده است، می‌توانید در یکی از اتاق‌های انتظار بنشینید:

5.

6.

تیمی از پزشکان شبانه روز در حال انجام وظیفه در فرودگاه هستند و آماده ارائه کمک های پزشکی هستند (من ساعت 5 صبح اینجا فیلمبرداری کردم):

7.

8.

اگر با کودکی سفر می کنید، بهتر است در اتاق مادر و کودک منتظر بمانید. جادار است و مبل ها راحت هستند:

9.

10.

بسیاری از مسافران برای تمیز نگه داشتن چمدان خود را در فیلم بپیچند:

11.

شما می توانید با استفاده از دستگاه های زیر ثبت نام کنید:

12.

یا به پیشخوانی بروید که در آن کارکنان فرودگاه و خطوط هوایی شما را ملاقات خواهند کرد:

13.

شما فقط می توانید چمدان دستی در هواپیما حمل کنید. چمدان اصلی باید تحویل داده شود. یک برچسب مخصوص روی آن قرار داده می شود و به قسمت چمدان ارسال می شود. قبلاً در مقاله فرودگاه از نظر یک چمدان در مورد آنچه برای چمدان موجود در آن اتفاق می افتد نوشتم:

14.

چمدان های بزرگ (بزرگ) یا شکننده در یک پیشخوان جداگانه بررسی می شوند:

15.

اگر در فرودگاه دیر آمدید و چک‌این پروازتان قبلاً انجام شده است، اما هواپیما هنوز حرکت نکرده است، می‌توانید از طریق میز پذیرش دیرهنگام مسافران، بررسی کنید:

16.

پس از ثبت نام، باید از یک منطقه بررسی امنیتی عبور کنید:

17.

18.

19.

اگر کارمندان شک دارند، می توانند یک سگ نگهدار با یک سگ را دعوت کنند:

20.

21.

اگر چند دقیقه قبل از سوار شدن به هواپیما فرصت دارید، می توانید از اینترنت استفاده کنید:

22.

تماشای یک فیلم در نوار DVD ویژه:

23.

به خرید بروید:

24.

یا در یک کافه بنشینید:

25.

در زمان مقرر، سوار هواپیما می شوید و در آنجا مهمانداران هواپیما با شما روبرو می شوند:

26.

اگر به هر دلیلی پرواز شما لغو شد یا تاخیر داشت، می توانید از خدمات ایرهتل استفاده کنید. میز پذیرش دقیقا در فرودگاه قرار دارد:

27.

28.

مسافران کلاس تجاری در یک پیشخوان جداگانه تحویل داده می شوند (عکس اصلی را ببینید) و به سالن تجاری دعوت می شوند:

29.

معمولاً در چنین سالن هایی می توانید یک میان وعده، نوشیدنی و نوشیدنی رایگان میل کنید:

30.

تقریباً هر فرودگاهی خدمات اسکورت VIP اضافی را ارائه می دهد:

31.

در این صورت، شما با دیگران ثبت نام نمی کنید، بلکه در داخل «سالن مقامات و هیئت ها» ثبت نام خواهید کرد. آنها از شما می خواهند که روی یک صندلی بنشینید، مدارک خود را بردارید و بدون مشارکت شما ثبت نام کنید:

32.

برخلاف سالن تجاری، غذا و نوشیدنی در اینجا پرداخت می شود:

33.

جستجوهای شخصی به همان روشی که در سالن عمومی انجام می شود. بدون هیچ امتیازی اما شما را در آخرین لحظه به هواپیما می برند و اگر در پل جت نباشد، شما را با اتوبوس جداگانه می برند.

رسیدن از طریق منطقه VIP حتی از پرواز دور لذت بخش تر است. شما درست در پله‌های هواپیما ملاقات خواهید کرد و به سالن VIP منتقل می‌شوید، جایی که منتظر می‌مانید تا کارمند سالن برای شما از کنترل پاسپورت عبور کند و چمدان‌های شما را دریافت کند:

34.

اگر شلوغی و شرایط تنگ پروازهای معمولی را دوست ندارید، می‌توانید یک جت شخصی بخرید یا اجاره کنید:

35.

در این صورت، پرواز خود را در یک ترمینال جداگانه چک می کنید:

36.

37.

اینجا جادارتر از اتاق VIP است و مبلمان بهتر است:

38.

39.

فرودگاه به عنوان مجموعه ای از ساختمان ها و سازه ها شامل: فرودگاهی است که برای: اطمینان از برخاستن، فرود، تاکسی، پارکینگ و سرویس هواپیما در نظر گرفته شده است. قلمرو خدمات و فنی (STT)، در نظر گرفته شده است :-, برای مکان ساختمان ها و سازه ها برای خدمات رسانی به مسافر، حمل و نقل بار و پست، تعمیر و نگهداری هواپیما، تاسیسات تامین سوخت هوانوردی، ساختمان های اتاق کنترل با میدان آنتن و ساختمان ها و سازه های صنعتی برای اهداف کمکی، مناطق سازه های کنترل ترافیک هوایی جداگانه، ناوبری رادیویی و تأسیسات فرود، تصفیه و آبگیری، انبارهای سوخت و روانکار و غیره.

منطقه خدمات و فنی (CTT)- بخشی از قلمرو فرودگاه که در آن ساختمان ها و سازه ها واقع شده اند که برای انجام عملیات فن آوری مربوط به خدمات حمل و نقل مسافر، بار و پست و انجام انواع خاصی از تعمیر و نگهداری هواپیما در نظر گرفته شده است. STT فرودگاه همچنین ساختمان ها و سازه هایی را برای اهداف کمکی (ساختمان کنترل فرودگاه و هوانوردی، داروخانه، پایگاه خدمات فرودگاه، انبار موتور ویژه و غیره) در خود جای داده است.

منطقه فرودگاه- منطقه مجاور فرودگاه که هواپیماها بر روی آن در حریم هوایی مانور می دهند. فضای هوایی بالای فرودگاه و منطقه اطراف آن در محدوده تعیین شده، منطقه فرودگاه نامیده می شود.

برخی از امکانات و تجهیزات فرودگاه به طور جداگانه، خارج از قلمرو آن واقع شده اند، اما می توانند به طور مشروط به عنوان یک فرودگاه یا STT طبقه بندی شوند. چنین ساختارهایی عبارتند از: به عنوان مثال، برخی از تاسیسات ناوبری رادیویی، فرود و کنترل ترافیک هوایی (ATC)، انبارهای حمل و نقل برای سوخت و روان کننده ها (سوخت و روان کننده) و غیره.

فرودگاه به عنوان یک شرکت حمل و نقل هوایی یک مجموعه فناوری واحد است که شامل ساختمان ها و سازه هایی برای تولید اولیه و اهداف کمکی و همچنین شبکه ها و سازه های تاسیساتی می شود.

فناوری عملیاتی فرودگاه و ساختمان ها و سازه های منفرد آن تضمین می کند:

ü خدمات حمل و نقل مسافر، بار و پست؛

ü انجام کارهای ویژه هوانوردی،

ü بهره برداری از هواپیما؛

ü ایجاد شرایط ایمن، کارآمد از نظر زیست محیطی و هماهنگ، از نظر استانداردهای زیست محیطی و بهداشتی، اجرای کلیه فرآیندهای فناوری.

ایجاد شرایط عادی اجتماعی برای اقامت مسافران در فرودگاه، از جمله برای معلولان و افراد مسن.

ü کاهش زمان صرف شده در فرودگاه برای مسافران، بار، پست و چمدان.

ایجاد حداکثر فرصت برای کارکنان فرودگاه و خدمات آن برای اطمینان از اجرای فرآیندهای تکنولوژیکی.

ü امکان اسکان; بهره برداری و نگهداری تجهیزات فنی با کارایی بالا، وسایل مکانیزاسیون و اتوماسیون فرآیندهای تکنولوژیکی؛

ü تعامل فن آوری و سازمانی خدمات فرودگاهی فردی؛

ü توانایی سازماندهی و انجام اقدامات برای دفاع مدنی و جلوگیری از عواقب شرایط اضطراری.

ü شرایط کار ایمن برای پرسنل فرودگاه.

طرح جامع فرودگاه

طرح جامع فرودگاه نشان دهنده یک راه حل جامع برای مسائل برنامه ریزی و محوطه سازی قلمرو، قرار دادن ساختمان ها و سازه های لازم، امکانات کنترل ترافیک هوایی، ناوبری رادیویی و فرود هواپیما، و همچنین ارتباطات حمل و نقل و شبکه های مهندسی است که ایمنی را تضمین می کند. و منظم بودن حمل و نقل هوایی مجموعه ساختمان‌ها و سازه‌های فرودگاه به صورت گرافیکی بر روی نقشه‌ای در مقیاسی تعیین شده و با در نظر گرفتن الزامات خاص، نشان‌دهنده نموداری از طرح کلی (طرح کلی) فرودگاه است.

هنگام توسعه و تصویب یک طرح جامع برای ساخت و ساز، بازسازی فرودگاه یا ساختارهای فردی آن، تعدادی از الزامات نظارتی برآورده می شود. اسناد اصلی که این الزامات را تعریف می کنند، مقررات فدرال هوانوردی هستند. "طراحی و ساخت فناورانه فرودگاه های هواپیمایی کشوری" و "طراحی فن آوری و ساخت فرودگاه های هواپیمایی کشوری".

طرح جامع فرودگاه باید شامل موارد زیر باشد:

ü ابعاد کافی برای مکان فرودگاه، STT، ساختمان ها و سازه های جداگانه کنترل ترافیک هوایی، ناوبری رادیویی و فرود، انبارهای سوخت و روان کننده ها، سیستم های کنترل مرکزی و سایر ساختمان ها و سازه ها، با در نظر گرفتن چشم انداز توسعه آنها.

ü اتصالات حمل و نقل مناسب برای حمل و نقل مسافر و بار بین شهرها و شهرهایی که توسط این فرودگاه خدمات رسانی می شود، با در نظر گرفتن چشم انداز توسعه آنها.

ü الزامات منطقه فرودگاه از نظر به دست آوردن اطلاعات در مورد ارتفاع و محل موانع اشیاء بلند که ممکن است خطر ایجاد کنند. برای پروازها در منطقه فرودگاه و مناطقی که فاصله لازم بین فرودگاه های فردی، فرودگاه و مناطق مسکونی را فراهم می کند.

ü الزامات حفاظت از محیط زیست، از جمله سطوح مجاز تاثیر سر و صدای هواپیما در مناطق مسکونی، قرار گرفتن در معرض امواج مایکروویو از تجهیزات رادیویی، حداکثر غلظت انتشارات مضر در جو، خاک و آب

طرح کلی مرزهای مناطق عملکردی عناصر اصلی فرودگاه را نشان می دهد: فرودگاه و STT. مرزهای فرودگاه با خطوط نشان داده شده است. با فاصله از باند هوایی در فاصله ای که تضمین می کند ارتفاع حصار فرودگاه مطابق با الزامات فعلی برای محدود کردن ارتفاع موانع است و در فاصله ای قرار گرفته است که قرار دادن خندق های زهکشی و جاده های گشت بین باند هوایی و حصار فرودگاه را تضمین می کند. مرز STT در امتداد خط حصار طراحی شده ساختمان ها و سازه های واقع در امتداد محیط STT، به استثنای سمت مجاور فرودگاه، نشان داده شده است.

طرح جامع باید توسعه فرودگاه را برای بلندمدت (معمولا 20 سال) منعکس کند و در صورت لزوم ترتیب ساخت تاسیسات را برجسته کند.

طرح جامع باید وحدت راه حل های فناوری و برنامه ریزی برای فرودگاه و منطقه خدماتی و فنی را تضمین کند.

قرار دادن ساختمان‌ها و سازه‌های فرودگاه در طرح کلی بسته به موقعیت باندها، ماهیت توسعه STT، دسترسی از شهر، طرح‌بندی جاده‌های درون بندری، مسیرها، میدان‌ها و ویژگی‌های طبیعی انجام می‌شود. شرایط سایت با در نظر گرفتن استانداردهای معماری، برنامه ریزی، آتش نشانی، محیطی و بهداشتی، حصول اطمینان از بهبود سایت ساختمان.

طرح جامع فرودگاه بر اساس یک طرح موقعیتی منطقه با در نظر گرفتن توسعه مناطق مجاور توسعه یافته است.

"فرودگاه- یک قطعه زمین یا سطح آب با ساختمان ها، سازه ها و تجهیزات واقع در آن، که برای برخاستن، فرود، تاکسی و ذخیره سازی هواپیما در نظر گرفته شده است» (VK RF). برخی از انواع خدمات زمینی برای مسافران (سوار شدن، پیاده شدن، حمل و نقل مسافران) در داخل فرودگاه انجام می شود. عملیات فن آوری (بارگیری، تخلیه، حمل و نقل) محموله، پست، چمدان، مسافران و همچنین برخی از انواع تعمیر و نگهداری فنی BC.

فرودگاه های هواپیمایی کشوری به دو دسته تقسیم می شوند:

- بر اساس نوع سطح باند - به فرودگاه های دارای چمن مصنوعی (RWPP)، فرودگاه های بدون سنگفرش (GWPP)، فرودگاه های آبی، برف و یخ؛

- بر اساس ماهیت استفاده- برای فعالیت دائمی و موقت، روزانه و شبانه روزی؛

- با تعیین وقت قبلی- برای بزرگراه، کارخانه، آموزش و کارهای هوایی؛

- بر اساس موقعیت مکانی و استفاده خدمه هنگام پرواز در مسیرها- برای پایه، متوسط، عزیمت، مقصد و یدکی؛

- از نظر ارتفاع از سطح دریا و ویژگی های امدادی- در کوه و دشت؛

- در مورد تایید برای بهره برداری با توجه به حداقل های فرود- دسته بندی و دسته بندی نشده.

بسته به طول باند و ظرفیت باربری پوشش ها، فرودگاه ها به کلاس های A، B، C، D، D و E تقسیم می شوند.

در فرودگاه های طبقه بندی شده، یک باند رزرو باید آماده شود و دائماً در آمادگی عملیاتی برای برخاستن و فرود هواپیما نگهداری شود.

اگر دو یا چند باند در یک فرودگاه وجود داشته باشد، و همچنین اگر فرودگاه دارای باند در شرایط تنگ (زمین دشوار و غیره) قرار داشته باشد، یک BFS که به عنوان باند اصلی آماده شده است، می تواند برای فرود اضطراری یک هواپیما استفاده شود.

فرودگاه هایی با باندهای کوچکتر از فرودگاه های کلاس E به عنوان فرودگاه های طبقه بندی نشده طبقه بندی می شوند.

برای پروازهای گاه به گاه و فصلی، علاوه بر فرودگاه ها، می توان از مکان های فرود نیز استفاده کرد که ابعاد آن اطمینان از برخاستن و فرود ایمن یک هواپیما از نوع مناسب را تضمین می کند.