باد شمالی. نمودار کابین خطوط هوایی نوردویند هواپیماهای نوردویند

8 هواپیمای ایرباس A321-200 با نام تجاری Nordwind Airlines در حال پرواز هستند. اینها اعداد دم هستند: VQ-BOE، VQ-BOD، VQ-BRM، VQ-BRN، VQ-BRO، VQ-BRU، VP-BGH و VP-BRD. کاملاً همه هواپیماها جدید خریداری نشده بودند، اما قبلاً برای خطوط هوایی دیگر پرواز کرده بودند. در اینجا فقط داده های برخی از طرف ها آمده است:

• VP-BRD جوانترین هواپیما در میان ایرباسهای A321 نورد ویند است. این هواپیما اولین پرواز خود را در می 2007 انجام داد. توسط خطوط هوایی Kingfisher و ILFC اداره می شود.
• برد VQ-BOE قدیمی ترین برد است. این هواپیما اولین پرواز خود را در آوریل 2000 انجام داد. توسط: Virgin Atlantic Airways، LTE International Airways، Volar Airlines، Turkish Airlines، Air Berlin، MC Aviation Partners (MCAP).

چیدمان کابین یک کلاس است (فقط کلاس اقتصادی). بنابراین، این لاینر 220 نفر را در خود جای می دهد. این 50 نفر بیشتر از همان شرکت Aeroflot است که دارای کلاس تجاری است. همانطور که می بینید، این شرکت به جای اینکه به کیفیت صندلی ها تکیه کند، به کمیت صندلی ها متکی بود.

بیایید به تحلیل بهترین و بدترین صندلی‌ها در چیدمان داخلی ایرباس A321 از Nord Wind بپردازیم.

ردیف 1.صندلی های کاملا راحت برای پرواز. فضای پا اضافی وجود دارد زیرا در جلو ردیفی وجود ندارد. به همین دلیل، هیچ کس صندلی خود را تکیه نمی دهد. علاوه بر این، در کمان هواپیما، به عنوان یک قاعده، هیچ مشکلی با تهویه مطبوع وجود ندارد.
اما عیب ردیف اول نزدیک بودن آن به گالری است که به معنای سر و صدا و ترافیک اضافی است. اغلب مسافران با بچه‌های کوچک در ردیف‌های اول می‌نشینند که «سر و صدا» را نیز به ردیف اضافه می‌کند.
ردیف 9 و 23، صندلی F. به دلیل دریچه اضطراری پشت صندلی، پشتی صندلی ها در حالت خوابیدن محدود هستند. برای کل پرواز باید در یک صندلی بنشینید.
ردیف 10 و 24.مکان های نه چندان خوب برای پرواز پشتی صندلی ها به عقب خم نمی شوند، زیرا یک خروجی اضطراری در پشت وجود دارد که به دلایل ایمنی نمی توان آن را مسدود کرد. صندلی های D و F یک به علاوه کوچک دارند - فقط دو عدد از آنها در ردیف سمت راست وجود دارد که برای پرواز به عنوان یک زوج راحت است.
ردیف 11 و 25.شاید بهترین صندلی برای پرواز در این طرح کابین. آنها در مقابل خروجی اضطراری قرار دارند، بنابراین فضای پا بیش از اندازه کافی وجود دارد. پشتی صندلی های ردیف قبل قفل هستند، بنابراین مانعی در پرواز نرم نمی کنند. توالت ها و آشپزخانه در بال دیگر هواپیما قرار دارند، بنابراین آرامش بیشتری نیز دارد.
معایبی هم دارند اما ربطی به راحتی ندارند. اولاً ، چنین مکان هایی ابتدا جدا می شوند ، بنابراین بدست آوردن آنها چندان آسان نیست. ثانیاً راهروهای این ردیف‌ها را نمی‌توان با چمدان دستی مسدود کرد (به دلایل ایمنی)، بنابراین ممکن است برای قرار دادن وسایل شما مشکلی ایجاد شود. ثالثاً اقامت افراد مسن و معلول، زنان باردار، مسافران با کودکان کوچک و حیوانات در اینجا ممنوع است.
ردیف 36. مکان های C و D- در مکانی بسیار قابل دسترس قرار دارند، زیرا توالت در نزدیکی آن وجود دارد. مسافران و مهمانداران دائماً در نزدیکی این صندلی‌ها قدم می‌زنند که به راحتی پرواز نمی‌افزاید.

ردیف 36.بدترین مکان برای پرواز پشتی صندلی ها به دلیل پارتیشن پشت ردیف مسدود شده است. وجود توالت ها در مجاورت فقط یک چیز را می گوید - همیشه صف، سروصدا، هیاهو و صدای فلاش تانک وجود خواهد داشت. علاوه بر این، اگر هواپیما تهویه مطبوع فردی نداشته باشد، همیشه در ردیف های آخر خفه تر است. تنها مزیت تسلی بخش این است که چنین صندلی هایی اغلب گرفته نمی شوند و بنابراین این احتمال وجود دارد که به تنهایی به اینجا پرواز کنید. بنابراین می توانید به راحتی روی چند صندلی استراحت کنید. اما بستگی دارد.

بوئینگ 777-200 یک هواپیمای جت پهن پیکر دو موتوره است که قادر است تا 400 مسافر هوایی را در مسافتی بیش از 10000 کیلومتر حمل کند. مانند تمام هواپیماهای مدرن، با استفاده از برنامه های کامپیوتری طراحی شده است. 777-200 ایمن ترین هواپیمای مسافربری طولانی مدت در نظر گرفته می شود.

تاریخچه هواپیما

بوئینگ 777-200 هواپیمایی است که به طور ویژه برای پروازهای طولانی تر در سال 1990 ساخته شده است. این هواپیما از سال 1995 شروع به کار کرده است. این اولین هواپیمای طراحی شده با استفاده از برنامه طراحی کامپیوتری CATIA است. بوئینگ از قبل روی کامپیوتر مونتاژ شده بود. بنابراین، طراحان از بسیاری از اشتباهات طراحی اجتناب کردند.

بیش از 7 تغییر در بوئینگ 777 وجود دارد. با این حال، نسخه 200 نسخه اصلی در نظر گرفته می شود. اولین هواپیمای مسافربری به شرکت هواپیمایی آمریکایی United Airlines منتقل شد. این مدل برای پروازهای داخلی طراحی شده است. این هواپیما می توانست 9861 کیلومتر بدون فرود پرواز کند. 10 خریدار دیگر 88 هواپیما از این اصلاح دریافت کردند. در سال 2010، 62 هواپیما در ناوگان شرکت های هواپیمایی مختلف حضور داشتند.

نسخه 777-200 ER در سال 1997 ظاهر شد. حداکثر وزن برخاست این هواپیما افزایش یافت. این هواپیما می توانست 14260 کیلومتر بدون فرود پرواز کند. این هواپیما برای پروازهای طولانی بین قاره ای در نظر گرفته شده بود. بریتیش ایرویز اولین شرکت هواپیمایی است که نسخه جدید این هواپیما را دریافت می کند. تا سال 2010، 415 هواپیمای مسافربری به 33 شرکت هواپیمایی فروخته شد.

در سال 2006 مدل دیگری ظاهر شد - بوئینگ 777-200 LR. هواپیمای جدید می تواند مسافت 17370 کیلومتری را بدون توقف طی کند. این نسخه برای پروازهای بسیار طولانی (دالاس - توکیو، لس آنجلس - سنگاپور) در نظر گرفته شده بود. وزن برخاست هواپیما افزایش یافته و 3 مخزن سوخت اضافی در محفظه بار دم تعبیه شده است. اولین خریدار این هواپیما خطوط هوایی پاکستان اینترنشنال بود. تا سال 2010، 45 دستگاه از این دست ساخته شد.

آیا تا به حال با بوئینگ 777-200 پرواز کرده اید؟

آرهخیر

چیدمان داخلی

فضای داخلی بوئینگ 777-200 به دو یا سه کلاس تقسیم می شود. بخش استاندارد حضور یک کلاس تجاری (حق بیمه) و یک کلاس اقتصادی (منطقه توریستی) را در هیئت مدیره فرض می کند. برخی از خطوط هوایی برای مسافران VIP یک محفظه جداگانه با سطح آسایش بیشتر فراهم می کنند. به آن کلاس اول یا امپراتوری می گویند.

تمامی صندلی ها در کنار هم قرار گرفته اند. بلوک های جداگانه صندلی در چندین ردیف قرار می گیرند. بر اساس پیکربندی کابین، این هواپیما از 43 تا 62 ردیف دارد. می تواند از 4 تا 10 صندلی در یک ردیف وجود داشته باشد. هر چه تعداد صندلی ها در یک ردیف کمتر باشد، کلاس معتبرتر است. صندلی‌های کابین هواپیما با حروف بزرگ لاتین (A...L) مشخص می‌شوند. ردیف - اعداد (1...43). هر صندلی یک میز تاشو، کمربند ایمنی و یک جیب برای وسایل شخصی دارد.

نمودار داخلی بوئینگ 777-200

بوئینگ می تواند تعداد زیادی مسافر را در خود جای دهد. در یک هواپیما با دو کلاس، تعداد آنها 400 و در یک هواپیما با سه کلاس - 305 (301) است. برخی از کابین ها فقط یک کلاس دارند، تعداد مسافران هوایی 440 نفر است. هر هواپیما پیکربندی خاص خود را دارد. ابتدا با درخواست چیدمان کابین از شرکت هواپیمایی می توانید از محل صندلی های هواپیما مطلع شوید.

کلاس تجاری

در دماغه هواپیما یک محفظه لوکس وجود دارد. صندلی ها در فاصله کافی از یکدیگر قرار گرفته اند. فاصله بین صندلی های جلو 1.27-1.5 متر است. مسافران می توانند پشت صندلی خود را بخوابانند، دراز بکشند و پاهای خود را دراز کنند. کلاس بیزینس از 6 تا 16 صندلی دارد. آنها در سه ردیف بلوک چیده شده اند که در آن دو یا سه صندلی در کنار یکدیگر قرار می گیرند. این منطقه منوی بهبود یافته (رستوران) و نوشیدنی های رایگان ارائه می دهد.

کلاس راحتی

در ابتدای هواپیما، بلافاصله پشت کابین خلبان، فضایی برای مسافران VIP وجود دارد. تعداد صندلی - از 6 تا 10. ترتیب صندلی در یک ردیف: 1-2-1، 2-2-2. صندلی های این قسمت بزرگ و راحت هستند و شبیه مبل های کوچک هستند. حمام و آشپزخانه مجزا برای مسافران هوایی در نظر گرفته شده است.

کلاس اقتصاد

بیشتر کابین بوئینگ 777-200 به کلاس اقتصادی اختصاص دارد. صندلی ها در بلوک های 3-4-3، 2-5-2، 3-3-3 مرتب شده اند. بین سه بلوک صندلی دو راهرو وجود دارد. فاصله بین صندلی های مجاور کمتر از کلاس تجاری (0.74 متر) است. پشتی صندلی ها خم نمی شوند، بلکه 45 درجه کج می شوند. صندلی ها دارای تکیه گاه هستند. در طول پرواز می توانید فیلم تماشا کنید. این برد مجهز به سیستم سرگرمی چند رسانه ای است. در مرکز و دم هواپیما حمام و محفظه های فنی وجود دارد.

چگونه مکان های خوب را انتخاب کنیم؟

در بوئینگ 777-200، بهترین صندلی ها در منطقه VIP یا کلاس تجاری هستند. لرزش، لرزش و سر و صدای کمتری در قسمت جلویی هواپیما وجود دارد. سطح راحتی در این منطقه بسیار بالاست. درست است که بلیط کلاس امپریال یا بیزینس گرانتر از بلیط کلاس اکونومی است. مسافران در منطقه VIP می توانند از Wi-Fi استفاده کنند، منوی متنوع تر، نوشیدنی های با کیفیت بهتر و مورب نمایشگر بزرگتر وجود دارد.

کلاس اکونومی به 2 قسمت تقسیم می شود. یکی از آنها در مرکز و دیگری در دم است. توالت ها در ابتدا، وسط و انتهای کابین قرار دارند. در طول پرواز همیشه یک صف در نزدیکی آنها وجود دارد. اگر هواپیما با تلاطم مواجه شود بخش دم ممکن است به شدت لرزش داشته باشد. بهتر است در این منطقه فضایی را اشغال نکنید.

بهترین صندلی‌ها در کلاس اکونومی، صندلی‌هایی هستند که بلافاصله پس از پارتیشن کلاس تجاری انجام می‌شوند.

لرزش کمتری در کمان هواپیما وجود دارد و مهمانداران از سر هواپیما شروع به سرو غذا می کنند. خروجی های اضطراری در قسمت مرکزی و عقب کابین کلاس اقتصادی وجود دارد. مکان های نزدیک آنها راحت ترین هستند. اینجا فضای آزاد بیشتری وجود دارد. درست است، توصیه نمی شود مسافران با کودکان و زنان باردار صندلی های نزدیک خروجی های اضطراری را اشغال کنند. این مکان ها برای مردان قوی در نظر گرفته شده است، زیرا در صورت بروز حادثه باید خودشان درهای اضطراری را باز کنند.

بدترین مکان ها کجا هستند؟

در بوئینگ 777-200، مانند هر هواپیمای دیگری، بدترین صندلی ها در دم یا نزدیک توالت ها در نظر گرفته می شود. لرزش شدیدی در قسمت دم در هنگام تلاطم احساس می شود. همیشه در نزدیکی توالت ها صف است، این کار سر و صدای زیادی ایجاد می کند و اجازه نمی دهد مسافران ردیف های آخر استراحت کنند و به خواب بروند.

اگر شخصی از پرواز بترسد، نمی‌خواهد روی صندلی‌های پنجره بنشیند. بهتر است نزدیکتر به راهرو بنشینید. اگر مسافر هواپیمایی بخواهد در طول پرواز بخوابد، برعکس، باید کنار پنجره بنشیند. در آنجا او می تواند بخوابد و اگر یکی از مسافران بخواهد مثلاً به توالت برود، از صندلی خود بلند نمی شود.

مشخصات فنی

بوئینگ 777-200 هواپیمایی است که می تواند مسافت های زیادی را بدون فرود طی کند. این هواپیما می تواند تقریباً 20 ساعت در هوا بماند، دارای برد پروازی طولانی تر، کابین راحت و افزایش ظرفیت داخل هواپیما است.

پارامترهای فنی و مشخصات پرواز:

• خدمه - 2 نفر؛
• تعداد مسافران هوایی - 301–400؛
• طول - 63.7 متر؛
• ارتفاع - 18.6 متر؛
• مساحت بال - 427.8 (436.8 متر)؛
• عرض بدنه - 6.19 متر؛
• وزن بدون بار - 139-148 تن؛
• حداکثر وزن برخاست - 247-347 تن.
• اندازه مخازن سوخت - 117 هزار (202 هزار) لیتر؛
• فاصله پرواز بدون توقف - از 16695 تا 17450 کیلومتر؛
• سرعت کروز - 905 کیلومتر در ساعت؛
• حداکثر سرعت - 945 کیلومتر در ساعت؛
• ارتفاع پرواز - 13100 متر؛
• فاصله برخاست - 3000 متر.

ویژگی های طراحی

بوئینگ 777-200 یک هواپیمای مسافربری پهن پیکر دو موتوره است. هواپیمای بال پایین دارای طراحی آیرودینامیکی معمولی، بال جارو شده و دم تک باله است. این هواپیما برای جابجایی افراد در مسافت های طولانی طراحی شده است. این هواپیما می تواند 18 ساعت در آسمان بماند.

طراحی با استفاده از مواد کامپوزیت مدرن انجام شده است. قسمت اصلی بدنه دارای مقطع دایره ای است. در پایان، بدنه به یک مخروط تیغه مانند ادغام می شود. یک نیروگاه اضافی در دم هواپیما وجود دارد. این هواپیما مجهز به موتور GE 90 است که بزرگترین و قدرتمندترین موتور توربین گازی در تاریخ ساخت هواپیما به حساب می آید.

بوئینگ مجهز به EDSU، دارای سیستم های اویونیک EFIS قابل برنامه ریزی و نمایشگر کریستال مایع Honeywell برای نمایش اطلاعات پرواز است. EDSU در حالت خودکار به جلوگیری از لحظات خطرناک در طول پرواز کمک می کند. این هواپیما دارای تجهیزات داخلی برای تشخیص وضعیت همه سیستم ها است.

بوئینگ دارای پنجره های بزرگ (380x250 میلی متر) است. در قسمت جلوی هواپیما یک فضای استراحت برای خدمه وجود دارد. خود محفظه مسافر به 2 یا 3 کلاس تقسیم می شود. فضای داخلی در خطوط منحنی ساخته شده است. اندازه قفسه ها برای چمدان های دستی افزایش یافته است. نور غیر مستقیم روی کشتی عرض داخل آستر 87/5 متر است و در قسمت های کمان، مرکزی و دم حمام و اتاق های فنی وجود دارد.

شاسی سه چرخه است. دو پایه اصلی دارای 6 چرخ هستند. این هواپیما دارای بزرگترین ارابه فرود و تایرهای چرخدار است که تا کنون در هواپیماهای جت استفاده شده است. هر تایر می تواند وزن 27000 کیلوگرم را تحمل کند.

محل تولید

بوئینگ 777-200 از سال 1994 توسط شرکت آمریکایی بوئینگ تولید می شود. در طی 24 سال، بیش از 1500 هواپیمای مسافربری ساخته شد. حتی در حین کار بر روی پروژه هواپیمای جدید، شرکت بوئینگ از 8 شرکت هواپیمایی بزرگ دعوت به همکاری کرد. ظاهر جدید هواپیما با در نظر گرفتن خواسته های چنین خطوط هوایی شکل گرفت: خطوط هوایی دلتا، خطوط هوایی ژاپن، آل نیپون ایرویز، امریکن ایرلاینز، بریتیش ایرویز و دیگران. شرکت‌های هواپیمایی می‌توانند طراحی خاص خود را برای یک هواپیمای پهن پیکر ارائه دهند.

مونتاژ نهایی هواپیمای جدید در شهر اورت آمریکا انجام شد. برای سازگاری با تولید جدید، اندازه کارخانه دو برابر شد. 2 خط مونتاژ جدید به بهره برداری رسید. تعداد زیادی از پیمانکاران فرعی برای ایجاد تمام قطعات و مکانیسم های بوئینگ 777-200 مشارکت داشتند.

شرکت هایی که خط لوله را اداره می کنند

بیش از پنجاه شرکت هواپیمایی از سراسر جهان 777-200 را اداره می کنند. از جمله:

• امارات (149);
• یونایتد ایرلاینز (74);
• Cathay Pacific (69);
• ایرفرانس (68);
• روسیه؛
• باد شمالی؛
• ایر ایندیا؛
• آلیتالیا
• هواپیمایی بریتانیا؛

تعداد کمتری از این هواپیماها در ناوگان ناوهای هوایی روسیه و اوکراین موجود است. شرکت هواپیمایی روسی Nordwind Airlines 6 هواپیمای 777-200 ER را اداره می کند. شرکت هواپیمایی لوفت هانزا تنها 2 هواپیما را اداره می کند. Aeroflot، Russian Air Express، Vim Avia هر کدام یک بوئینگ 777-200 دارند.

هزینه هواپیما

بوئینگ 777-200 ER جدید 269 میلیون دلار قیمت دارد. 777-200 LR را می توان با قیمت 305 میلیون دلار خریداری کرد. یک هواپیمای مستعمل را می توان با 198 میلیون دلار خریداری کرد.

چشم انداز توسعه

خطوط هوایی بوئینگ نسخه های جدیدی از این هواپیمای مسافربری را بر اساس اصلاحات 777-200 توسعه داده است. در سال 1998 هواپیمای 777-300 عرضه شد. دارای بدنه گسترده است. این هواپیما می تواند تا 550 مسافر هوایی را در خود جای دهد. اصلاح دیگر - 777-300 ER - موتورهای قدرتمندتری دارد و می تواند پروازهای بدون توقف را در مسافت 14690 کیلومتر انجام دهد.

بوئینگ 777 یک هواپیمای باربری است که می تواند 103 تن بار را به آسمان ببرد. این هواپیما 9047 کیلومتر را بدون فرود طی می کند. بوئینگ تصمیم گرفت مدل های 777-200 مسافربری را به هواپیماهای باری تبدیل کند.

بوئینگ 777 ایکس یک هواپیمای نسل جدید است. این هواپیمای مسافربری قرار است در سال 2020 تولید شود. این هواپیما موتورهای جدیدی دریافت می کند که به همین دلیل وزن برخاست به 315-344 تن افزایش می یابد. هواپیما سوخت کمتری مصرف خواهد کرد. طراحی بال تغییر خواهد کرد و کیفیت آیرودینامیکی هواپیما بهبود خواهد یافت.

27.10.2017, 09:19 37244

بوئینگ 777-200 یک هواپیمای پهن پیکر دوربرد است که در اوایل دهه 90 ساخته شد.

بوئینگ 777-200 اولین پرواز خود را در ژوئن 1994 انجام داد و عملیات تجاری آن در می 1995 آغاز شد. اولین اپراتور هواپیما United Airlines بود. در مجموع، حدود یکصد هواپیمای مختلف از اصلاح 777-200 به ده مشتری تحویل داده شد. رقیب اصلی این هواپیما ایرباس A330-300 است.

بوئینگ 777-200 توسط: Rossiya Airlines، North Wind، Air China، Air France، Air India، Alitalia، British Airways، KLM و غیره اداره می شود. در مجموع بیش از 50 شرکت هواپیمایی.

کابین بوئینگ 777-200 به سبک بوئینگ سیگنچر داخلی با افزایش قفسه های چمدان و نور غیر مستقیم طراحی شده است. عرض کابین (5.87 متر) به شما اجازه می دهد تا حداکثر 10 صندلی را در یک ردیف قرار دهید. ابعاد پنجره ها 380×250 میلی متر است. از آنجایی که این هواپیما برای پروازهای طولانی طراحی شده است، بسیاری از خطوط هوایی کابین را به سیستم های سرگرمی چند رسانه ای مجهز می کنند.

محل و شماره گذاری صندلی های داخل کابین، چیدمان صندلی در هواپیمای بوئینگ 777-200. بهترین و کم راحتی ترین صندلی های هواپیما

بوئینگ 777-200 پیکربندی های زیادی دارد؛ بسته به ترتیب صندلی ها، هواپیما می تواند سیصد تا پانصد و پنجاه مسافر را در خود جای دهد.

چیدمان کابین، بهترین و کم راحتی ترین صندلی ها در بوئینگ 777-200خطوط هوایی نوردویند

چیدمان هواپیماهای خطوط هوایی شمال باد برای 2 کلاس خدمات ارائه می دهد: تجاری و اقتصادی. چیدمان صندلی های خطوط هوایی نوردویند 3-4-3. ظرفیت کل مسافر 393 نفر است.

نمودار بوئینگ 777-200 نورد باد

کلاس تجاری:

کلاس تجاری Nordwind Airlines فقط یک ردیف دارد.
ردیف 1 کاملا راحت است: صندلی های پهن (1.5 برابر پهن تر از صندلی های کلاس اقتصادی هستند) به زیرپایی جمع شونده مجهز شده اند. فاصله تا پارتیشن جلویی که خروجی، سرویس بهداشتی، آشپزخانه و خدمه را از هم جدا می کند 127 سانتی متر است.

صندلی های کلاس تجاری بوئینگ 777-200

کلاس اقتصاد:

• ردیف 5 و 6- صندلی های راحت از این نظر که هیچ کس صندلی خود را روی شما عقب نمی اندازد. معایب: علیرغم وجود یک پارتیشن سفت و سخت در جلو که کلاس های تجاری و اقتصادی را از هم جدا می کند، نمی توانید پاهای خود را دراز کنید. تنها فضای کافی برای زانوهای شما وجود دارد.
• ردیف 12-14.همه صندلی های این ردیف ها به جز 12 ساعت، 12 ژول، 12 هزار،آنها محدودیتی در انحراف پشتی دارند، بنابراین گالی پشت آنها قرار دارد.
• ردیف 20 و 21 (صندلی های D، F، E، G)- دقیقاً همان مزایا و معایب ردیف 5. فقط جلو به جای پارتیشن دیوار سرویس بهداشتی است. نزدیکی به توالت ها مملو از حرکت مسافران و صداهای بیگانه است. صندلی 21 ردیف H و Kراحت ترین، زیرا می توانید پاهای خود را دراز کنید.
• صندلی های وسط در ردیف 38 و همه صندلی ها 39 ردیفبه دلیل توالت هایی که در عقب قرار دارند، در خوابیدن محدودیت هایی دارند.
• در ردیف 45 (A, B, C, H, J, K)- صندلی های بسیار راحت، دریچه های اضطراری در جلو وجود دارد، بنابراین فضای آزاد کافی در جلو برای پاها و زانوها وجود دارد.
• ردیف 46 (D، E، F، G)- مزایای عدم وجود همسایه در جلو، معایب پارتیشن توالت که به شما اجازه نمی دهد پاهای خود را دراز کنید.
• 53C و 53H.در پشت این ردیف، باریک شدن بدنه آغاز می شود. پشت صندلی شما ممکن است توسط مسافران عبوری یا مهمانداران با چرخ دستی لمس شود.
• صندلی ها از ردیف 54 تا 56- بدنه در دم باریک می شود، بنابراین به جای سه صندلی، دو صندلی در اینجا نصب شده است. این بسیار راحت تر است، به خصوص برای پرواز با هم.
• ردیف 57 و 58- آخرین ردیف های هواپیما در کنار توالت ها و سایر اتاق های فنی قرار دارند. پشتی در این ردیف ها مسدود شده است.

عملکرد پرواز و ویژگی های ساختاری

• حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 965 کیلومتر در ساعت
• سرعت کروز: 905 کیلومتر بر ساعت
• برد پرواز: 13100 کیلومتر
• ظرفیت هواپیما:کلاس اکونومی – 440 مسافر، اکونومی/تجاری – 400 مسافر، اکونومی/تجاری/فرست کلاس – 328 مسافر

بوئینگ 777-200 اولین هواپیمای بوئینگ با سیستم کنترل پرواز با سیم (FCS) است. یکی از ویژگی های هواپیما وجود سیستم انحراف عمودی به سمت بالا برای قسمت های انتهایی کنسول های بال (6.48 متر طول) است که حرکت در فرودگاه را آسان می کند. این سیستم بنا به درخواست مشتری نصب می شود.

بوئینگ 777-200 مجهز به سیستم اویونیک دیجیتال EFIS است که توسط شرکت آمریکایی هانیول ساخته شده است. دارای پنج نمایشگر کریستال مایع رنگی تخت برای نمایش اطلاعات پرواز، یک سیستم کنترل دیجیتال برای عملکرد سیستم های داخل هواپیما و نیروگاه EICAS (سه نمایشگر کریستال مایع تخت) و یک "کتابخانه الکترونیکی" با پایگاه داده از همه سیستم ها. و تجهیزات هواپیما همچنین یک سیستم عیب یاب برای وضعیت سیستم های سواری وجود دارد. این هواپیما مجهز به سیستم جلوگیری از برخورد در حین پرواز TCAS است. تمام تجهیزات اویونیک با استاندارد ARINC 629 مطابقت دارند.

• بوئینگ 777 اولین هواپیمای مسافربری تجاری است که 100% توسط کامپیوتر طراحی شده است. در طول دوره توسعه، حتی یک طرح کاغذی تولید نشد؛ همه چیز با استفاده از یک سیستم طراحی سه بعدی، که اکنون به نام CATIA شناخته می شود، تولید شد. این هواپیما بر روی یک کامپیوتر از پیش مونتاژ شده بود که از تعداد زیادی خطا در طول تولید جلوگیری کرد.
• بوئینگ 777-200 دارای گواهینامه ETOPS است که به هواپیمای دو موتوره اجازه می دهد تا در صورت از کار افتادن یکی از موتورها در عرض 180 دقیقه به فرودگاه دیگری پرواز کند.
• بوئینگ 777 رکورد برد مطلق برای هواپیماهای مسافربری را ثبت کرد: 21601 کیلومتر.

در سال 1985-1989، بوئینگ تصمیم به توسعه بیشتر خانواده هواپیماهای 767 گرفت.هنگام ایجاد یک پروژه جدید، متخصصان تصمیم گرفتند تعداد صندلی ها را افزایش دهند. به این ترتیب، فراهم کردن راحتی مسافران در طی یک پرواز طولانی مدت ممکن شد. در پایان سال 1989، کارشناسان طرحی را برای هواپیما انتخاب کردند که در آن بال حدود 60 متر، قطر بدنه 6.1 متر و تعداد صندلی ها 350-410 بود. مشخصات فنی و بصری هواپیما نتایج عالی را نشان داد. در روند ایجاد یک هواپیمای جدید، هواپیمای مسافربری در همان زمان نام شناخته شده 777 را دریافت کرد. عملیات این هواپیما تا اواسط اکتبر 1990 ادامه یافت. در این دوره بود که هواپیمایی یونایتد تصمیم گرفت برای 68 هواپیما سفارش دهد.

طراحی بوئینگ چیست؟

برای ایجاد طراحی جدید هواپیما، متخصصان تصمیم گرفتند از راه حل های علمی و فنی پیشرفته استفاده کنند. هنگام کار برای بهبود هواپیما، متخصصان توانستند از ابزارهای طراحی به کمک رایانه استفاده کنند. این اولین هواپیمای بوئینگ است که به سیستم کنترل پرواز با سیم (EDCS) مجهز شده است.

ذکر این نکته ضروری است که هواپیمای مسافربری مدرن مجهز به سیستم دیجیتال اویونیک EFIS است. به لطف وجود نمایشگرهای کریستال مایع رنگی تخت، می توانید اطلاعات پرواز را دریافت کنید. سیستم دیجیتال EICAS برای نظارت بر عملکرد سیستم های روی برد و نیروگاه نیز مسئولیت این امر را بر عهده دارد.

بوئینگ 777 200 مجهز به سیستم تعبیه کننده وضعیت سیستم های داخل هواپیما است. در طول توسعه هواپیمای جدید، سیستم جلوگیری از برخورد در حین پرواز TCAS نصب شد. محصول تولیدی در سال 1995 عرضه شد. در اوایل سال 1997، تقریباً 318 هواپیما فروخته شد. هزینه یک هواپیمای مسافربری حدود 145 میلیون دلار بود.

بوئینگ 777-200ER یک هواپیمای مسافربری پهن پیکر در مسافت طولانی است. توجه به این نکته ضروری است که مدل های 777-200 دارای وزن برخاست افزایش یافته و بر این اساس برد پروازی بیشتری دارند. برد گسترده بوئینگ 777-200ER می تواند از 314 تا 440 مسافر را حمل کند. به طور معمول، بوئینگ 777-200er "North Wind" مشتریان خود را تا مسافت 14310 کیلومتر جابجا می کند.

توجه داشته باشید!هدف اصلی هواپیمای نوردویند پروازهای فرا اقیانوسی است.

شرح چیدمان کابین هواپیما

چیدمان داخلی

در فرآیند ساخت هواپیما برای نورد آویا، توجه ویژه ای به نیازهای مشتری شد. به گفته کارشناسان، دقیقاً به همین دلیل می توان هواپیمایی ایجاد کرد که تمام نیازهای مسافران را برآورده کند.

چیدمان داخلی بوئینگ 777-200 Nord Wind به شرح زیر است - بوئینگ 777-200ER به سبکی منحصر به فرد طراحی شده است. Boeing Signature Interior یک نسخه ویژه با قفسه های چمدان بزرگ است. فضای داخلی دارای نور غیر مستقیم است. عرض کابین (5.87 متر) به شما اجازه می دهد تا حداکثر 10 صندلی را در یک ردیف قرار دهید. ابعاد پنجره ها 380×250 میلی متر است.

لازم به ذکر است که این هواپیما به طور خاص برای پروازهای طولانی مدت ساخته شده است. هواپیماهای مدرن اغلب سیستم های سرگرمی چند رسانه ای را نصب می کنند. به طور کلی، بوئینگ 777-200ER یک هواپیمای مدرن، آرام و راحت در نظر گرفته می شود. 777-200ER اولین بار در اکتبر 1996 پرواز کرد. علاوه بر این، این شرکت فعالانه با مدل های ایرباس A330-300 رقابت می کند. متخصصان با توسعه تجارت خود تصمیم گرفتند مدل دیگری ایجاد کنند: 777-200LR. این یکی از دوربردترین هواپیماهای مسافربری است. این هواپیما می تواند تا 17000 کیلومتر پرواز کند.

مشخصات فنی

مشخصات فنی

• کد ایکائو: B772;
• خدمه: 2 نفر؛
• طول: 63.7 متر;
• طول بالها: 60.9 متر;
• عرض داخلی: 5.87 متر;
• حداکثر وزن برخاست: 297.550 کیلوگرم;
• سرعت کروز: 905 کیلومتر در ساعت (0.84 M);
• برد پرواز: 14310 کیلومتر;
• ظرفیت مسافر: 440 (حداکثر);
• حداکثر وزن برخاست (کیلوگرم): 263080;
• حداکثر وزن فرود (کیلوگرم): 208650;
• وزن خالی (کیلوگرم): 135600;
• حداکثر وزن بدون سوخت (کیلوگرم): 195000;
• ظرفیت مخزن سوخت (لیتر): 171 170.

خطوط هوایی نورد ویند و بوئینگ 777-200

توجه به این نکته ضروری است که هواپیمای بوئینگ 777 در بین بسیاری از هواپیماهای مسافربری پیشرو است. این مدل پرفروش ترین هواپیمای سازنده است. بسیاری از خطوط هوایی در سراسر جهان اغلب مدل هایی در این دسته سفارش می دهند. عکس نموداری از هواپیما و کابین را نشان می دهد.

مهم!پس از نزدیک به ربع قرن پرواز، اولین 777 آخرین پرواز خود را انجام داد - به موزه هوافضا در آریزونا.

نمونه اولیه 777-200 با علامت تماس B-HNL در سال 1994 از خط تولید خارج شد و در نهایت با Cathay Pacific وارد خدمات تجاری شد. بهترین مدل های بوئینگ ایر در سال 2000 در هنگ کنگ ظاهر شدند.

در سال های اخیر، هواپیماهای این دسته تقریباً 20519 پرواز انجام داده اند. این حدود 49687 ساعت پرواز است.

با گذشت زمان، ناوگان هواپیماهای دوربرد باید به میزان قابل توجهی افزایش می یافت. شرکت هواپیمایی روسی Nord Wind این کار را انجام داد. این شرکت هواپیمایی مجبور شد ششمین بوئینگ ۷۷۷ پهن پیکر را به بهره برداری برساند.

تنها اپراتوری که به طور فعال با بوئینگ 777-200ER (شماره سریال تولیدی MSN 32718) پرواز کرد، حامل ملی مکزیکی Aeromexico بود. هواپیمای بوئینگ 777-200 سری North Wind شماره ثبت VP-BJG را دریافت کرد. این هواپیما مجهز به موتورهای GE90 ساخت شرکت آمریکایی جنرال الکتریک بود.

طرح کابین هواپیمای مسافربری بوئینگ 777-200 مطابق با نیاز مشتری توسعه یافته است. این مدل می تواند حدود 277 مسافر را حمل کند. برای اطمینان از راحتی، مسافران در منطقه بیزینس کلاس خدمات ارائه می کنند. بیش از 49 مکان موجود است. این هواپیما در 11 آوریل اولین پرواز تجاری خود را در راستای منافع Nord Wind به پوکت انجام داد.

بوئینگ 777 200 چیست؟

ویژگی های لاینر

بوئینگ 777-200 برای پروازهای طولانی مدت یا در مسیرهایی با تردد مسافر زیاد استفاده می شود.

مهم!ناوگان هواپیمایی نورد ویند (یا "باد شمالی") شامل 2 هواپیما است. اینها شامل تمام مدل های بوئینگ 777-200 می شود. لازم به ذکر است که این شرکت هواپیماهای خیلی جدیدی خریداری نکرده است. در میان شرکت های هواپیمایی، مصرف کنندگان کشورهای آسیایی باید برجسته شوند. اینها چین و ویتنام هستند.

VP-BJB اولین پرواز خود را در ژانویه 1998 انجام داد. بین سال‌های 1998 تا 2013 توسط خطوط هوایی چین جنوبی اداره می‌شد.

هواپیمای VQ-BUD اولین پرواز خود را در سپتامبر 1998 انجام داد. این هواپیما در زمان‌های مختلف توسط Aeroflot - Russian Air Lines و Vietnam Airlines انجام می‌شد. Nord Wind در می 2014 مورد استفاده قرار گرفت.

چیدمان داخلی

کابین هواپیما دارای چیدمان دو کلاسه (کلاس های تجاری و اقتصادی) می باشد. ظرفیت 393 نفر این هواپیما برای حمل مسافران زیادی طراحی شده است، زیرا کابین می تواند 70 نفر دیگر را در خود جای دهد. به عنوان مثال، بوئینگ 777-200 Transaero تنها می تواند 323 نفر را حمل کند. هواپیمای نورد ویندا دارای فضای کوچکی است که برای کلاس تجاری اختصاص داده شده است - تنها 6 صندلی. 387 کرسی برای رده اقتصادی اختصاص داده شده است.

چیدمان صندلی ها نقش مهمی داشت. طرح صندلی ناو هواپیمابر Nord Wind به شرح زیر است: 3-4-3 (Transaero دارای طرح 3-3-3). متاسفانه این گزینه برای پروازهای طولانی مدت مناسب نیست. از این گذشته، صندلی ها کاملاً باریک هستند، همانطور که راه های بین آنها نیز وجود دارد.

ردیف 1. بدون شک کلاس تجاری هواپیما باید برجسته شود. با وجود این، هیچ چیز خاصی در کابین برای اطمینان از راحتی در طول پروازهای طولانی وجود ندارد. فاصله صندلی تا پارتیشن تقریباً 127 سانتی متر است. عرض صندلی ها کمی بزرگتر از کلاس اقتصادی است - 1.5 برابر عرض. مسافران می توانند از زیرپایی های راحت جمع شونده استفاده کنند.

ردیف 5-6. ردیف اول کلاس اقتصادی بوئینگ 777-200 کاملا راحت در نظر گرفته می شود. ویژگی های مثبت شامل این واقعیت است که ردیف اول عملاً جدا شده است. یعنی با نشستن در ردیف اول، دیدن سایر مسافران در حال حرکت در داخل کابین غیرممکن است.

چه امکاناتی در کابین وجود دارد؟

علیرغم اینکه هواپیماهای نوردوینگ در بین رقبا پیشرو هستند، کارشناسان توجه را به کاستی ها جلب کردند. نقطه ضعف اصلی فاصله تا پارتیشن است، زیرا خیلی بزرگ نیست. مسافر بدون هیچ مشکلی در صندلی جا می شود. اما کشش پاها به جلو می تواند مشکلاتی ایجاد کند. فاصله بین صندلی ها در ردیف اقتصادی 71 سانتی متر است.

ردیف 12. به عنوان یک قاعده، صندلی ها نزدیک به آشپزخانه قرار دارند. در این قسمت می توانید حرکت فعال را مشاهده کنید. بهترین صندلی های کابین برای یک پرواز نیست.

ردیف 20. هیچ ردیفی از جلو در اینجا وجود ندارد. به همین دلیل این سریال محبوب است. در طول ثبت نام آنلاین، مردم تمایل دارند این مکان خاص را بگیرند. از آنجایی که در طول پرواز هیچکس صندلی را به سمت مسافر دیگر تکیه نمی دهد. همچنین جنبه های منفی مانند کمبود فضای اضافی وجود دارد. در نزدیکی یک آشپزخانه و سرویس بهداشتی وجود دارد. گاهی اوقات این کمی دردسر است. خوابیدن در یک محیط آرام دشوار خواهد بود.

ردیف 21. راحت ترین صندلی ها مناطق C و H در نظر گرفته می شوند که در جلوی این ردیف ها صندلی وجود ندارد. فردی با پاهای بلند می تواند به راحتی روی صندلی خود بنشیند. نقطه ضعف این است که یک توالت در نزدیکی وجود دارد.

ردیف 39. این ردیف ناخوشایند در نظر گرفته می شود. در اینجا محدودیت های خاصی وجود دارد، به عنوان مثال مسافر به دلیل وجود پارتیشن نمی تواند پشتی را بخواباند. مردم در اطراف این ردیف حرکت می کنند زیرا یک توالت در نزدیکی آن وجود دارد.

ردیف 45. اگرچه این ردیف خوب محسوب می شود، اما جنبه های منفی خود را نیز دارد. صندلی ها معمولا در نزدیکی خروجی اضطراری قرار دارند. هنگامی که روی صندلی خود می نشینید، می توانید آزادانه پاهای خود را قرار دهید. متاسفانه در این قسمت محل قرارگیری توالت فرنگی به طور دقیق محاسبه نشده است.

ردیف 53. این مکان برای باریک کردن بدنه هواپیما در نظر گرفته شده است. بیشتر مسافر در اثر حرکت مهمانداران احساس ناراحتی می کند.

ردیف 54-56. فقط 2 صندلی روی صندلی های بیرونی وجود دارد. این صندلی عمدتاً برای زوج هایی طراحی شده است که با هم پرواز می کنند و خواهان حفظ حریم خصوصی از سایر مسافران هستند.

ردیف 57-58 ناخوشایندترین مکان برای پرواز است. عیب اصلی این است که مسافر نمی تواند صندلی را بخواباند. سر و صدای زیاد خوابیدن را سخت می کند. اینجا دائماً همه چیز شلوغ است.

هواپیمای مسافربری بوئینگ 777-200 (بوئینگ 777-200) اولین تغییر از سری 777 است که یک هواپیمای پهن پیکر برای پروازهای طولانی مدت است.

بوئینگ 777-200 اولین بار در 12 ژوئن 1994 پرواز کرد. پس از مدتی این هواپیما به مالکیت خطوط هوایی یونایتد درآمد.

اصلاح ER دارای ویژگی های متمایز است، به عنوان مثال، وجود ظرفیت سوخت اضافی. این موتور برای مسیرهای فرا اقیانوس اطلس طراحی شده است.

ویژگی خاص اصلاح LR این است که یکی از طولانی ترین آسترها است. علاوه بر این، این هواپیمای خاص رکورد جهانی طولانی ترین پرواز بدون توقف یک هواپیمای تجاری تجاری را در سال 2005 به ثبت رساند.

پروازهای بین‌المللی بوئینگ 777-200 توسط خطوط هوایی زیر انجام می‌شود: ایر چین، بریتیش ایرویز، کاتای پسیفیک ایرویز و سایر شرکت‌های هواپیمایی بزرگ؛ امارات هواپیماهای بوئینگ 777-200LR ممتاز را اداره می‌کند.

توجه داشته باشید!اپراتور فعلی هواپیمای بوئینگ 777-200 در روسیه خطوط هوایی نوردویند است.

در خاتمه لازم به ذکر است که ناوگان Aeroflot و Rossiya از مدل بوئینگ 772 مدرنتر و طولانی تر استفاده می کنند.برنامه های این شرکت هواپیمایی گسترش ناوگان هواپیماهای خود و دستیابی به چندین مدل جدید است.

هنگام خرید بلیط هواپیما، اغلب نگران این هستیم که چه صندلی هایی خواهیم داشت. البته، اگر فرصتی برای پرواز در کلاس تجاری داشته باشید، همه چیز را آسان تر می کند. بقیه فقط می توانند به بهترین ها امیدوار باشند. ما بهترین صندلی های بوئینگ 777-200 را به شما نشان خواهیم داد.

بوئینگ 777-200طراحی شده برای پروازهای طولانی مدت بدون توقف تا 10000 کیلومتر. ظرفیت سوخت افزایش یافته و حداکثر ظرفیت آن حدود 400 نفر است. این مدل جدید نیست. از سال 1995 تولید شده است.

• طول بال ها– 60.9 متر.
• طول– 63.7 متر.
• ارتفاع– 18.3 متر.
• عرض کابین– 5.86 متر.
• حداکثر ارتفاع پرواز – 13.14 کیلومتر.

خطوط هوایی روسیه نیز از این دستگاه ها استفاده می کنند. متأسفانه آنها از جدید بودن فاصله زیادی دارند و صدها هزار کیلومتر پرواز کرده اند. هر شرکت هواپیمایی به دلخواه خود صندلی ها را نصب می کند. ما به طرح کابین با استفاده از مثال های دو شرکت هواپیمایی نگاه خواهیم کرد: "باد شمالی" و امارتس

"باد شمالی"

این شرکت هواپیمایی انتظار دارد 393 مسافر در دو کلاس اکونومی و تجاری را در خود جای دهد. با این حال، تنها 6 صندلی در کلاس تجاری وجود دارد. آنها در ردیف 1 قرار دارند. فاصله نشیمن تا پارتیشن 127 سانتی متر است، صندلی ها دارای تکیه گاه راحت، زیرپایی هستند و در حالت نیمه دراز کشیده قابل استفاده هستند.

صندلی های باقی مانده در کلاس اکونومی قرار دارند. همانطور که در وب سایت شرکت هواپیمایی ذکر شده است، فاصله بین پشتی صندلی ها در یک ردیف 74 سانتی متر است. آنها در سه ردیف در کابین قرار دارند. ردیف مرکزی شامل 4 صندلی، ردیف های جانبی - از 3 صندلی است. اکثر مسافران این ترتیب را ناراحت می کنند. ازدحام زیاد، مشکلات رفتن به توالت.

سالن دارای 3 گالری در جلو و یکی در عقب است. چندین اتاق توالت، عمدتاً در بخش مرکزی و دم وجود دارد. در مجموع 8 خروجی در هواپیما وجود دارد، 4 خروجی در هر طرف.

راحت ترین مکان ها

هیچ مکان خوبی وجود ندارد. می توانید آنها را به عنوان صندلی جلوی خروجی اضطراری یا کنار پارتیشن در کلاس تجاری بشمارید. می توانید راحت تر روی آنها بنشینید و پاهای خود را دراز کنید. برای مسافران با کودکان راحت تر خواهد بود. اما حتی در اینجا، همه نزدیکی به توالت را دوست ندارند.

راحت برای کسانی که با هم سفر می کنند، صندلی های عقب کابین، جایی که بدنه هواپیما باریک می شود، خواهد بود. در آنجا سه ​​صندلی تبدیل به دو می شود. اما نزدیکی به توالت و صف ثابت افرادی که می خواهند وارد آن شوند، هیچ رمانتیسمی به پرواز اضافه نمی کند.

نشستن در کنار راهرو راحت است تا مجبور نباشید از کسی بپرسید که آیا ناگهان می خواهید پاهای خود را دراز کنید. اما از سوی دیگر، همسایگان شما از طریق شما "راه می روند" و شما باید از کسب و کار خود مرخصی بگیرید.

ناراحت کننده ترین مکان ها

تعداد بیشتری از آنها وجود دارد. ناراحت‌کننده‌ترین مکان‌ها، مکان‌هایی هستند که پشتشان به خروجی‌های اضطراری است. تکیه گاه آنها خم نمی شود، شما باید کل پرواز را در وضعیت 90 درجه بگذرانید. اگر پرواز طولانی باشد، می تواند منجر به مشکلاتی در کمر و پاهای شما شود. همچنین آخرین صندلی‌ها که پشتشان به پارتیشن‌ها است، تکیه نمی‌دهند.

مسافرانی که در صندلی های دیگر پرواز می کنند تقریباً در همان موقعیت هستند.

امارات

این ایرلاین یکی از بهترین خطوط هوایی دنیا محسوب می شود. او برای مسافرانش کم نمی آورد. با این حال، قیمت پروازهای آن بسیار بالا است. امارات دارای دو طرح صندلی - 2 کلاسه و 3 کلاسه است.

سالن با 2 کلاس

این شامل صندلی های اکونومی و بیزینس کلاس می شود. در کمان 42 صندلی راحت در سطح تجاری وجود دارد. فاصله زیادی بین آنها وجود دارد؛ می توانید پشت را بخوابانید و زیرپایی را بالا بیاورید. این محفظه دارای آشپزخانه و توالت اختصاصی خود است. صندلی ها در سه ردیف هستند. دو صندلی در قسمت بیرونی و سه صندلی در صندلی مرکزی وجود دارد. همه اینها به شما امکان می دهد در شرایط بسیار دلپذیرتری نسبت به مسافران عادی پرواز کنید. با این حال، هزینه بلیط این قسمت از کابین بسیار بیشتر است.

304 صندلی باقی مانده توسط مسافران کلاس اکونومی اشغال شده است. آنها همچنین در سه ردیف، اما در الگوی 3-4-3 ایستاده اند. تکیه‌گاه‌ها در اینجا خم نمی‌شوند، بلکه فقط به موقعیت 45-50 درجه می‌رسند. فاصله بین صندلی ها به شما اجازه می دهد تا پاهای خود را دراز کنید.

چیدمان شبیه به سالن است "باد شمالی" ، ولی در امارات 50 صندلی کمتر وجود دارد و این باعث می شود بین صندلی ها +20-25 سانتی متر دیگر وجود داشته باشد. در اینجا چندین آشپزخانه وجود دارد، بیشتر در دم. سرویس های بهداشتی در مرکز سالن قرار دارند.

راحت ترین صندلی ها همچنین در جلوی پارتیشن ها، فضای پای بیشتری وجود دارد و امکان قرار دادن گهواره نوزاد نیز وجود دارد. اما برخی از افراد، برعکس، دوست دارند یک صندلی جلوی خود داشته باشند. از این گذشته ، در لحظه فرود راحت است که آن را نگه دارید.

مکان های نامناسب در نزدیکی توالت ها، با پشت به پارتیشن ها. امارات فضای سر کمی برای دراز کشیدن دارد، اما نه به اندازه بقیه. همچنین این ایرلاین صندلی رو به راهروهای اضطراری ندارد. به دلایل ایمنی از کج شدن آنها منع شده است.

سالن با 3 کلاس

این هواپیما دارای صندلی های درجه یک، بیزینس و اکونومی است.

در کمان 12 صندلی نخبگان درجه یک وجود دارد. نمی توان آنها را صندلی راحتی نامید، آنها اتاق های کوچک با تخت هستند. بیشتر شبیه قطارهای محفظه SV است.

بخش مرکزی و عقب کابین توسط 176 صندلی کلاس اقتصادی اشغال شده است. آنها در سه ردیف قرار دارند. 4 صندلی در وسط، 3 صندلی در دریچه ها، در وسط و انتهای این محفظه سرویس بهداشتی، آشپزخانه در عقب قرار دارد. ما خودمان را در مورد مکان های راحت و ناخوشایند تکرار نخواهیم کرد؛ آنها با شرایط طرح قبلی مطابقت دارند.

امروزه انتخاب صندلی های راحت در کابین بسیار آسان است - از چک-این آنلاین برای پرواز خود استفاده کنید.

پرواز دلپذیر!