اپلیکیشن اندروید برای ردیابی هواپیماهای نظامی. نحوه عملکرد سرویس هواشناسی فرودگاه

ویدیوی کانال 1 Meteo در مورد خدمات هواشناسی فرودگاه: خلبانان قبل از پرواز چه اطلاعاتی دریافت می کنند؟ پیش بینی آب و هوا در فرودگاه چگونه تهیه می شود؟

قبل از بلند شدن به آسمان، فرمانده هواپیما باید آخرین گزارش آب و هوا را دریافت کند و تنها پس از آن تاکسی را به باند فرودگاه برساند.

برای اینکه اطلاعات تا حد امکان دقیق باشد، یک سرویس هواشناسی ویژه روی آن کار می کند که بدون آن حتی یک فرودگاه در جهان نمی تواند کار کند.

وضعیت هوای فرودگاه توسط تیمی از هواشناسان - رصدگران حرفه ای رصد می شود. از محل کار آنها، فرودگاه در یک نگاه قابل مشاهده است. با چشمی مجرب شکل و نوع پوشش ابر را مشخص می کنند و در صورت لزوم تذکر می دهند. بقیه شرایط آب و هوایی توسط ابزار مدرن کنترل می شود.

اولگا پرسنتسووا، رصدگر هواشناس ارشد، می گوید:

مشاهدات ابزاری توسط حسگرهایی انجام می شود که در امتداد باند فرودگاه قرار دارند. اطلاعات هر 15 ثانیه از حسگرها می آید. تمام داده ها در رایانه دریافت می شوند و توسط نرم افزار خاصی پردازش می شوند. گزارش ها هر دقیقه برای هر دو گروه کار صادر می شود.

ده ها پارامتر از سرعت و جهت باد گرفته تا رطوبت و فشار هوا بر روی نمایشگرهای هواشناسی ویژه نصب شده در محل کار کلیه خدماتی که برخاست و فرود هواپیما را سازماندهی می کنند، نمایش داده می شود.

ما علاوه بر گزارش‌های محلی، گزارش‌های منظمی را منتشر می‌کنیم که در خارج از فرودگاه توزیع می‌شود. آنها در ساعت 00 و 30 دقیقه هر ساعت صادر می شوند.

این اطلاعات را می توان نه تنها به صورت الکترونیکی مشاهده کرد، بلکه به آنها گوش داد: "... باد دویست و هشتاد درجه است - سه، دایره سیصد درجه - شش ...".

دقت بازتولید چنین گزارشی دیگر توسط هواشناسان نظارت نمی شود، بلکه توسط اپراتورهای برج مراقبت کنترل می شود. حتی اتوماسیون نیز باید کنترل شود تا خلبانان اطلاعات قابل اعتمادی را دریافت کنند.

والری موسیاکین، مدیر پرواز فرودگاه دوموددوو توضیح می دهد:

فرکانس مشخصی برای آب و هوا داده شده است. پخش یک فرکانس به زبان روسی - 122.95؛ به زبان انگلیسی - 128.3. خلبان ها روی این فرکانس تنظیم می شوند و به آب و هوا گوش می دهند. هر خدمه ای می تواند آن را بشنود."

با این حال، چنین گزارشی فقط به عنوان منبع اطلاعات اضافی برای خلبان عمل می کند. در حال فرود آمدن، فرمانده هواپیما بدون نقص با دیسپچر تماس می گیرد تا در آخرین لحظه از آب و هوا مطلع شود و تصمیمی برای فرود بگیرد.

فرستاده نشسته است، او (کامپیوتر، برنامه) وضعیت آب و هوا را نشان می دهد، هر دقیقه او دید را نشان می دهد. او (هواپیما) روی یک خط مستقیم می رود، به او (خدمه) می گوید نقطه فرود - (دیدن) فلان است، وسط فلان است، انتهای باند فلان دید است. خدمه اطلاعات دریافت کردند - بله، مناسب است، من می نشینم. مناسب نیست - می گوید: می روم دور دوم و خداحافظ. یا - در یدکی.

وظیفه مسئول بر عهده تیم پیش بینی آب و هوا است. در دفتر ساده خود، سرپرست شیفت هر سه ساعت یک بار پیش بینی آب و هوای جدیدی انجام می دهد. برای اطمینان از اینکه پدیده های آب و هوایی خطرناک برای یک هواپیما برای خدمه هواپیما غافلگیر کننده نیست، لازم است به طور مداوم داده های رادارها، صاعقه یاب ها، تصاویر ماهواره ای و نقشه های سینوپتیک مطالعه شود.

الیزاوتا نوویچنکو، مهندس پیشرو هواشناسی، سرپرست شیفت، می گوید:

ابری بسیار خطرناک برای هوانوردی با طبیعت همرفتی وجود دارد. ابرهای کومولونیمبوس می توانند خطرناک باشند... رعد و برق در آنها ایجاد می شود. آنها با پدیده های خطرناکی برای هوانوردی مانند تلاطم و برش باد همراه هستند.

مرحله بعدی انتقال تمام اطلاعات هواشناسی لازم برای پرواز به فرمانده هواپیما حتی قبل از خروج از فرودگاه است.

مارینا پوپووا، مهندس پیش‌بینی رده 1، به فرمانده هواپیما قبل از برخاستن توصیه می‌کند: «... باد در کل مسیر در جهت مخالف، با سرعت قوی‌تر در منطقه روستوف، در دریای مدیترانه نیز تشدید می‌شود و در انتهای مسیر به سمت غرب بپیچید.

انتخاب ارتفاع پرواز یا به زبان هوانوردی سطح پرواز با فرمانده هواپیما باقی می ماند. با این حال ، برای مشاوره ، او دقیقاً به پیش بینی آب و هوا می آید.

مارینا پوپووا توضیح می‌دهد: «اگر شرایط سینوپتیکی دشواری وجود داشته باشد، جایی مه، رعد و برق، آنگاه آن‌ها (خلبانان) می‌آیند و اطلاعات اضافی را از ما می‌گیرند. علاوه بر این می‌توانیم رادار آب‌وهوا را به آنها نشان دهیم، می‌توانیم به تصاویر (ماهواره‌ای)، نقشه‌های تحلیل سطح نگاه کنیم.

کار در خدمات هواشناسی فرودگاه کار آسانی نیست، حتی پس از دریافت تحصیلات عالی حرفه ای، یک متخصص جوان باید چندین ماه در محل آموزش ببیند. پس از همه، تجزیه و تحلیل صحیح آب و هوا کلید ایمنی پرواز است.

بررسی جدیدی به سفر هوایی اختصاص داده شده است: ما برنامه هایی را آزمایش کرده و انتخاب کرده ایم که به راحتی انتظار برای پرواز و خود پرواز کمک می کند. ما خدمات متعدد رزرو پرواز، برنامه ریزان سفر، و دستیاران مجموعه را در اینجا درج نکردیم، فقط خدماتی را که در فرودگاه یا هواپیما مفید خواهند بود.

1. SkyGuru: Aerophobic Pocket Helper

برنامه جدید توسعه دهندگان روسی برای کمک به کسانی که از پرواز می ترسند طراحی شده است. این اپلیکیشن که توسط یک خلبان حرفه ای، رئیس مرکز تحقیقات هواهراسی پرواز بدون ترس، الکسی گرواش، ایجاد شده است، به وضوح هر صدا و حرکتی را در پرواز توضیح می دهد - گویی یک خلبان در کنار شما نشسته است. این برنامه حتی در حالت هواپیما کار می کند. با این حال، برای این کار ابتدا باید شماره پرواز را به او بگویید: سپس اطلاعات مربوط به پرواز آینده را از منابع حرفه ای دانلود می کند و حسگرهای تلفن هوشمند به تشخیص مراحل فعلی پرواز کمک می کند.

این برنامه به شما در مورد تلاطم هشدار می دهد (از جمله زمان تخمینی ورود و مدت زمان هر کدام) و توضیح می دهد که چرا خطرناک نیست، آب و هوای فرودگاه مبدأ را توصیف می کند و تأثیر آن را بر تجربه تیک آف شما توضیح می دهد، زمان واقعی سفر را با در نظر گرفتن محاسبه می کند. باد، نظر در مورد صداهای منتشر شده هواپیما، هشدار در مورد دور زدن احتمالی در هنگام فرود و سایر مانورها، نشان دادن موقعیت فعلی هواپیما در فضا، توضیح دلایل احتمالی تاخیر پرواز، توصیه تکنیک ها و تمرینات ویژه برای مبارزه با هواهراسی، پاسخ " چرا نور چشمک می زند، "چرا پرده ها را باز کنید" و با بسیاری از حقایق جالب سرگرم خواهد شد. در نتیجه، پرواز به یک فرآیند آگاهانه و در نتیجه بسیار کمتر ترسناک تبدیل می شود.

تنها ایراد آن قیمت است: SkyGuru 1490 روبل هزینه دارد. کسانی که برنامه را نصب کرده اند ادعا می کنند که ارزش پول را دارد - پرواز با آن تقریباً ترسناک نیست. SkyGuru همچنین برای کسانی که از پرواز نمی ترسند، اما علاقه مند به حمل و نقل هوایی هستند، جذاب خواهد بود.

2. FlightBoard: تابلوی اطلاعات فرودگاه در گوشی هوشمند

این اپلیکیشن یک گوشی هوشمند یا تبلت را به تابلوی اطلاعات فرودگاه انتخاب شده تبدیل می کند. این به شما امکان می دهد وضعیت هر پرواز را در زمان واقعی مشاهده کنید، زمان حرکت و رسیدن را مشخص کنید، بفهمید که کدام هواپیما در حال حاضر به شهر شما می رسد.

FlightBoard بیش از 3000 فرودگاه و 1400 شرکت هواپیمایی را پوشش می دهد (متاسفانه پروازهای چارتر شامل نمی شوند). اطلاعات هر 5 دقیقه به روز می شود. طراحی زیبا "کپی شده" از تابلوی اطلاعات فرودگاه شارل دوگل پاریس.

برنامه روسی شده است. هزینه - 299 روبل.

3. برنامه در هوا: مدیر پرواز

یک دستیار جیبی دستی شما را از همه تغییرات پرواز مطلع می کند، به شما توصیه می کند کجا در فرودگاه غذا بخورید، کجا یک خروجی پیدا کنید و چگونه به Wi-Fi وصل شوید، به شما کمک می کند تا برای یک پرواز ثبت نام کنید و در برنامه های وفاداری خطوط هوایی پیمایش کنید. عملکرد برنامه به طور مداوم در حال گسترش است: قابلیت ردیابی چمدان اخیراً اضافه شده است (تاکنون برای چندین شرکت هواپیمایی). یکی دیگر از گزینه های سرگرم کننده، آمار تمام پروازهای شما با محاسبه تعداد کل مایل است.

این برنامه روسی شده است و 5000 فرودگاه در سراسر جهان را پوشش می دهد. هنگام خرید نسخه پریمیوم، App in the air حتی به صورت آفلاین کار می کند (تغییرات برنامه از طریق پیامک تحویل داده می شود و نیازی به دسترسی به اینترنت ندارد: زمانی که در رومینگ هستید بسیار راحت است).

هزینه اشتراک به مدت 3 ماه 699 روبل است.

با تشکر از برنامه، شما می توانید حرکت هواپیما در سراسر جهان را در زمان واقعی نظارت کنید. با کلیک بر روی هر یک از هواپیماهای روی نقشه، تمام اطلاعات مربوط به پرواز را دریافت خواهید کرد: مسیر، زمان حرکت و رسیدن، مدل، سرعت، ارتفاع (همین کار را می توان با اشاره تلفن به سمت هواپیمای در حال پرواز انجام داد. آسمان). علاوه بر این، در برنامه می توانید پروازها را بر اساس شماره، فرودگاه یا خطوط هوایی پیدا کنید، جدول امتیازات فرودگاه های اصلی را مشاهده کنید، در مورد تغییرات در پرواز مورد نظر هشدار دریافت کنید - و حتی ببینید خلبان یک هواپیما چه چیزی را در مقابل خود می بیند. درست است، اکثر ویژگی ها هنگام خرید نسخه پریمیوم در دسترس هستند.

قیمت - حدود 280 روبل.

برنامه ای که به شما کمک می کند بهترین صندلی ها را انتخاب کنید. تنها کاری که باید انجام دهید این است که شماره پرواز را وارد کنید و SeatGuru پلان هواپیما را به شما نشان می دهد و صندلی های موجود، مشخصات هر صندلی و عکس های کاربران را نشان می دهد. اگر شماره پرواز را به خاطر نمی آورید - مهم نیست: پیدا کردن آن توسط خطوط هوایی و زمان حرکت آسان است. می توانید وضعیت پرواز و قیمت بلیط را برای مقصدهای مورد نظر خود بررسی کنید.

این برنامه روسی نشده است، اما با اکثر خطوط هوایی و فرودگاه های داخلی کار می کند.

رایگان و شامل خریدهای درون برنامه ای نمی شود.

6. GateGuru: راهنمای فرودگاه

اپلیکیشن رایگان تریپ ادوایزر: با انتخاب فرودگاه مورد نظر می توانید از کافه ها، بارها، مغازه ها، دستگاه های خودپرداز، سالن های استراحت موجود در آنجا مطلع شوید. اشیاء به سه بخش طبقه بندی شده اند: "غذا"، "فروشگاه ها" و "خدمات". طرح های فرودگاه ها نیز با تعیین باجه های ورود و ورود به هواپیما ارائه می شود.
برنامه روسی نشده است. فرودگاه های داخلی در آن ضعیف نشان داده شده اند (آنها وجود دارند، اما اطلاعات کمی در مورد آنها وجود دارد). اما هنگام سفر به خارج از کشور، اپلیکیشن می تواند مفید باشد.

7. دیکشنری ATPL: مترجم هوا

یک برنامه عالی برای کسانی که به "آشپزخانه" هوانوردی علاقه دارند. فرهنگ لغتی که حاوی بیش از هزار کلمه و اصطلاح بسیار تخصصی است که برای خلبانان قابل درک است، اما برای مسافران عادی کاملاً ناشناخته است. متأسفانه، برنامه روسی نشده است.

8. Flight+: تمام اطلاعات پرواز

دستیار جیبی مسافر: با وارد کردن شماره پرواز یا اطلاعات مربوط به آن، زمان حرکت و ورود، شماره باجه‌های چک‌این و گیت‌های سوار شدن، اطلاعات مدل هواپیما و محل صندلی‌های داخل کابین را مشخص می‌کنیم. اعلان های پاپ آپ شما را از تغییرات در برنامه مطلع می کند. این امکان وجود دارد که برای خود یادآوری هایی در مورد پروازها تنظیم کنید.
این برنامه به شما امکان می دهد تابلوی ورود و خروج هر فرودگاه، اطلاعات مربوط به تاخیرهای پروازی، نقشه پروازها از فرودگاه، نمودارهای ترمینال و پیش بینی آب و هوا را در زمان واقعی مشاهده کنید. همچنین می توانید اطلاعات مربوط به شرکت هواپیمایی را مشاهده کنید: برنامه پرواز، نقشه پرواز، اطلاعات مرجع.

این برنامه روسی شده است و بیش از 3000 فرودگاه و صدها شرکت هواپیمایی در سراسر جهان (از جمله خطوط داخلی) را پوشش می دهد. برخی از عملکردها با خرید نسخه پولی در دسترس هستند (هزینه - 299 روبل).

9. MiFlight: ماشین حساب زمان بررسی امنیتی

MiFlight به شما این امکان را می دهد که زمان را به درستی محاسبه کنید و در صورت پر بودن فرودگاه برای پرواز دیر نشوید، اما همچنین نتوانید با حاشیه غول پیکر وارد شوید تا در عرض سه دقیقه وارد شوید و سپس ساعت ها منتظر بمانید تا سوار شوید. وارد فرودگاه و ترمینال مبدا شوید - و برنامه به شما می‌گوید چه مدت برای ورود در صف خواهید ایستاد و بازرسی چقدر طول می‌کشد. تایمر داخلی به محاسبه مدت زمان انجام این مراحل کمک می کند و بر اساس داده های دریافتی، محاسبات را برای مسافرانی که شما را دنبال می کنند تنظیم می کند.

این اپلیکیشن تاکنون تعداد کمی از فرودگاه ها را پوشش می دهد و تعداد کمی از فرودگاه های روسی در میان آنها وجود دارد. علاوه بر این، دقت داده ها به تعداد کاربران MiFlight در یک ترمینال خاص بستگی دارد. بنابراین در روسیه برنامه تقریباً بی فایده است، اما در پایتخت های اروپایی کاربردی است. قیمت - 75 روبل. برای رفع انسداد همه فرودگاه ها

10. حالت تیک آف ANA: آرام، فقط آرام!

بیایید بررسی را با یک برنامه کاربردی دیگر برای هوا هراسی به پایان برسانیم. درست است، بر خلاف SkyGuru، ANA Takeoff کمک می کند تا متوجه مشکل نشوید، بلکه حواس خود را از آن منحرف کنید. در واقع، این یک اسباب بازی بی تکلف برای یک گوشی هوشمند است، جایی که باید توپ را کنترل کنید، آن را به سمت اشیا نشانه بگیرید و از موانع اجتناب کنید. سادگی بازی فریبنده است: به گفته سازندگان، با مشارکت روانشناسان اختراع شده است و موسیقی مراقبه در پس زمینه با سر و صدای کابین تنظیم می شود و هنگامی که موتورها به حالت برخاستن می روند صدا را افزایش می دهد (بنابراین، بهتر است با هدفون بازی کنید).

پس از آزمایش بازی، تأیید می کنیم: با کمک آن، می توانید پرواز را کاملاً فراموش کنید (و همچنین کار، یک گربه تغذیه نشده، یک پای در فر و دنیای اطراف خود). علاوه بر این، دکمه "مکث" در بازی ارائه نشده است، بنابراین هیچ فرصتی برای پرت شدن حواس پرتی با افکار "AAAAAA، ما در شرف سقوط هستیم!!!" باقی نمی گذارد. و سایر تظاهرات هوافوبیا. این برنامه رایگان است، اما چیزی برای Russify در آن وجود ندارد: هیچ متنی وجود ندارد، فقط یک توپ و تله وجود دارد.

پرواز مبارک!

30 ژانویه 2015

در عکس سمت چپ ساختمان نقطه اصلی رصد هواشناسی است.

همانطور که قبلا نوشتم، در 23 ژانویه 2015، سرویس مطبوعاتی فرودگاه سوچی از من دعوت کرد تا در پروژه "فرودگاه سوچی: دیروز، امروز" شرکت کنم.
در این بازدید موفق شدم با کار هواشناسی فرودگاه آشنا شوم که می خواهم برای شما بگویم داستان من کامل نخواهد بود. به دلیل کمبود وقت، همه چیز دیده نشد، چیزهای زیادی در پشت صحنه ماند.

سرویس هواشناسی، "متئو" - این نام کوتاه بخش ساختاری Roshydromet در فرودگاه است، زیرا نام رسمی در یک نفس قابل تلفظ نیست، AMSG Sochi از شعبه سوچی موسسه بودجه ایالت فدرال "Aviamettelecom of Roshydromet" ".
اجازه دهید توضیح دهم که مخفف AMSG به چه معناست - ایستگاه هواشناسی هوانوردی مدنی، و FGBU - موسسه بودجه ایالت فدرال.
متخصصان خدمات شبانه روزی آب و هوای واقعی را کنترل می کنند، پیش بینی های آب و هوا و هشدارهای طوفان را انجام می دهند، پیش بینی هایی را برای برخاستن و فرود انجام می دهند.
تعامل بین خدمات اعزام فرودگاه و خدمات هواشناسی با کوچکترین جزئیات کار شده است.
ناگفته نماند که کار کارکنان سازمان هواشناسی بسیار پر مسئولیت است. نتایج کار مستقیماً بر ایمنی پرواز تأثیر می گذارد و اشتباهات در پیش بینی می تواند منجر به شدیدترین عواقب شود.
لازم به ذکر است که به لطف المپیک، پیش‌بینی‌کنندگان آب و هوا فرصت‌هایی داشته‌اند که قبلاً فقط آرزوی آن را داشتند، همانطور که در یکی از مصاحبه‌های قبل از المپیک، رئیس مرکز هواشناسی روسیه، رومن ویلفاند، گفت:
"این المپیک یک چالش در Roshydromet در نظر گرفته می شود. ما مجبور شدیم مدل های ریاضی تخصصی ایجاد کنیم که به اندازه کافی فرآیندهای هواشناسی کوهستان را توصیف کند. علاوه بر این، پیش بینی کنندگان آب و هوا با استفاده از جدیدترین ابزارها اطلاعات دقیقی در مورد وضعیت واقعی جو دریافت خواهند کرد - مانند: به عنوان مثال، یک رادار microrain که نظارت می کند، چگونه رطوبت در ارتفاعات مختلف تغییر می کند بسیار چشمگیر است. این امر به شدت بر تشکیل ابرها تأثیر می گذارد. نصب 40 ایستگاه خودکار هواشناسی در سالن های ورزشی المپیک خوشه های ساحلی و کوهستانی. برای اولین بار در کشور ما شروع به استفاده از رادار داپلر در آخون کردند، آموزش در جهات مختلف انجام شد، پیش بینی کنندگان هوا در این چهار سال به خوبی فرآیندهایی را که در این منطقه کوهستانی در حال انجام است، درک می کنند.

آشنایی با خدمات هواشناسی در KDP آغاز شد، در عکس زیر اتاق AMSG است
عکس 3.


در اینجا پردازش اطلاعات هواشناسی دریافتی و تهیه پیش بینی های هوا انجام می شود
عکس 4.


صفحه نمایش اطلاعات دریافتی از MRL (رادار آب و هوا) را نشان می دهد.
عکس 5.

عکس 6.


سیستم پخش علمی "MeteoExpress".
Nowcasting یا "پیش بینی در حال حاضر" - شرح دقیق آب و هوای فعلی و پیش بینی آن از 0 تا 2 ساعت بر اساس داده های رصدی، روش های محاسبه حرکت میدان اکو رادیویی و مدل های عددی جو. مزیت فناوری Nowcasting ارائه پیش‌بینی‌های محلی حاوی اطلاعاتی در مورد شروع، توسعه، حرکت و تجزیه سازندهای طوفان است.

عکس 7.

عکس 8.

در ادامه قصد داریم با سیستم تشخیص برش باد سطح پایین (LLWSAS - Low Level Wind Shear Alerting System) که توسط متخصصان روسی کنسرت MANS با همکاری شرکت Laser Systems ساخته شده است آشنا شویم.
فرودگاه بین‌المللی سوچی تنها فرودگاهی در روسیه است که مؤلفه اصلی اولین سیستم روسی در آن نصب شده است. پروفیلر باد لیدار PLV-300.
عکس 9.

پروفایلر باد لیدار PLV-300 برای اندازه گیری سرعت و جهت باد در ارتفاع طراحی شده است. PLV-300 جزء اصلی اولین سیستم روسی برای تشخیص برش باد در ارتفاع پایین در منطقه فرودگاه نزدیک است؛ لیدارها در همه فرودگاه های جهان کار نمی کنند.

اصول کارکرد، اصول جراحی، اصول عملکرد PLV-300در این واقعیت نهفته است که وقتی یک سیگنال لیزری (کاوشگر) با فرکانس شناخته شده در جو منتشر می شود، سیگنال از ذرات (آئروسل، مولکول ها) که توسط جریان باد حبس می شوند، پراکنده (بازتاب می شود) و باعث تغییر در فرکانس بازتاب می شود. سیگنال (تغییر داپلر).

نزدیک PLV-300یک فرستنده وایسالا LT31 وجود دارد که محدوده بصری را در باند فرودگاه تعیین می کند، یک جفت گیرنده و یک جفت فرستنده در عکس قابل مشاهده است.
عکس 10.

PLV-300 قادر به تعیین موارد زیر است:

• جزء عمودی سرعت باد؛


• جزء افقی سرعت باد؛


• جهت بردار سرعت نسبت به جهت شمال؛


• مولفه باد مخالف/دم از سرعت باد نسبت به باند.


• برش عمودی باد در امتداد جزء طولی سرعت باد نسبت به جهت باند.

ویژگی های PLV-300:

• محدوده ارتفاعی: 3 تا 300 متر


• محدوده اندازه گیری جهت باد: 0 - 360º


• محدوده اندازه گیری سرعت باد: 0 - 55 متر بر ثانیه


• ابعاد کلی 450*700*1250 میلی متر


• وزن: 70 کیلوگرم


• مصرف برق:
  
  
  • با سیستم تنظیم حرارت - 450 وات
  
  
  • بدون سیستم تنظیم حرارت - 200 وات
  
  


• MTBF: 20000 ساعت

شرایط عملیاتی:

• محدوده دمای عملیاتی: از -50 تا +60 ºС


• دمای محدود: -65; +70 ºС


• رطوبت نسبی در 25 درجه سانتی گراد: 20٪ تا 98٪

ولتاژ منبع تغذیه - 220 ولت (مجهز به منبع تغذیه پشتیبان داخلی)، رابط های ارتباطی - اترنت، RS-485، CAN، Wi-Fi

عکس 11. در سمت چپ، پروفیلر باد لیدار PLV-300و در سمت راست فرستنده سنج Vaisala LT31 قرار دارد


اسلایدهای گرفته شده از وب سایت www.ians.aero توسعه دهندگان سیستم در توضیح علل برش باد،
عکس 12.


و همچنین در نمونه فرودگاه سوچی نشان داده شده است که چگونه جهت باد در ارتفاعات مختلف تغییر می کند
عکس 13.

عکس 14. در این فرم اطلاعات در رایانه شخصی کاربر نمایش داده می شود


پس از آشنایی با PVL-300 برای آشنایی با "نقطه رصد اصلی هواشناسی" به قسمت دیگری از فرودگاه نزدیکتر به دریا می رویم.
عکس 15.


عکس 15a. زمین بازی ص هروبروی ساختمان مرکز رصد اصلی هواشناسی. که ابزار آب و هوا روی آن قرار دارد.


کارمندان وظیفه خدمات هواشناسی، مشاهدات شبانه روزی انجام می شود.
عکس 16.


پوسترهای اطلاعاتی روی دیوار آویزان شده است
عکس 17.


و نه تنها رسمی، بلکه در هر صورت برای آشنایی مفید است)
عکس 18.

عکس 19. نمای کلی از سایت هواشناسی


راهنمای ما، رئیس AMSG Garbuzov ویتالی سرگیویچ، هدف و اصل عملکرد ابزارهای هواشناسی را توضیح می دهد.
عکس 20.


و دستگاه های زیادی در سایت وجود دارد، هر دو مدرن ترین الکترونیکی و تست شده که به درستی به کار خود ادامه می دهند.

عکس 21. جهت یاب رعد و برق تخلیه واقعی رعد و برق را در ابرها در شعاع 56 کیلومتری تعیین می کند.


Ceilometer Vaisala CL31 دستگاهی برای اندازه گیری ارتفاع پایه ابر و دید عمودی است. به طور همزمان سه لایه ابر را شناسایی می کند. سقف سنج CL31 از فناوری لیزر دایود پالسی LIDAR (تشخیص و محدوده لیزری) استفاده می کند.

عکس 22. Ceilometer Vaisala CL31، در پیش زمینه


اندازه گیری دمای سطح خاک با سه دماسنج فوری، حداقل و حداکثر
عکس 23.


ماشین یخ
نصب برای اندازه گیری رسوبات یخ، یخ زدگی و برف مرطوب روی سیم ها. این شامل سیم هایی است که روی قطب ها در دو جهت عمود بر یکدیگر کشیده شده اند. رسوب یا با ضخامت لایه روی سیم ها یا با حجم آب تولید شده از ذوب رسوب اندازه گیری می شود.
عکس 24.

عکس 25.


برف سنج در سال 2008 رکورد عمق برف 42 سانتی متری را ثبت کرد.
عکس 26.

گاز ساده ای که در یک روز برداشته می شود و برای تعیین وجود مواد مضر در جو به روستوف-آن-دون فرستاده می شود.
عکس 27.