اجازه دهید L 410 Orenburg. چگونه انجام می شود چگونه کار می کند مانند این تنظیم شده است

هواپیما L 410 - تولید شده در چکسلواکی، یک هواپیمای مسافربری کوچک است. طراحی شده در سال 1966، و در سال 1969 اولین نمونه آزمون به آسمان رسید. توسط بسیاری از تغییرات و مدرنیزاسیون، هواپیما مشخصات عالی برای زمان خود را دریافت کرد. اجازه دهید 410 شروع به افزایش سریع به دست آورد و تقریبا در تمام قاره ها ظاهر شد.

سپس مزایای L 410 تحت درمان قرار گرفتند: سبک و مانور پذیری، توانایی فرود برای فرود، راحتی و افزایش ظرفیت بار.

اطلاعات کلی

این مدل در اتحاد جماهیر شوروی تقاضا کرد، با این حال، با فروپاشی آن و فروپاشی اردوگاه اجتماعی به طور کلی، L 410 توسط بسته شدن تولید تهدید شد. شرکت معدن و متالورژی اورال وضعیت را نجات داد، که نیمی از سهام کارخانه تولید کننده را خریداری کرد و سرمایه گذاری در مدرنیزاسیون هواپیما را خریداری کرد.

شایع ترین نسخه هواپیما L410UZ است که به معنی "کوتاه کردن نوار کوتاه" است. حدود 400 نسخه از این مدل در کشورهای مختلف در سراسر جهان وجود دارد. وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه قصد دارد از استفاده از هواپیما برای ترافیک مسافری داخلی استفاده کند. در مقایسه با AN-2، ایمنی و راحتی بیشتری دارد. برای انتقال به مدل چک بسیار معتبر بود.

با توجه به اصلاح L-410UVP، ما یادآوری می کنیم که امکان فرود برای باند های کوتاه، نه تنها با آسفالت، بلکه پوشش نیز وجود دارد. این هواپیما به خوبی در قاره آفریقا، تحت شرایط فرود در جاده های زمینی یا زمینه ها به خوبی کار می کرد. شاسی به عنوان شوروی AN-2 قوی نیست، اما هنگامی که دو موتور آن است، با خیال راحت بر روی هر زمین عمل می کند، جایی که هواپیما با یک موتور رنج می برد.

همچنین L410 به طور گسترده ای به عنوان یک شبیه ساز برای دانشکده حمل و نقل هوایی حمل و نقل هوایی اداره می شود. به طور خاص، این امر به دانشکده هواپیمایی هواپیمایی نظامی بالاتر از Balashov، به اختصار Bvwaul، که در منطقه ساراتوف واقع شده است، اعمال می شود. برای این ماشین، کادت ها اولین پرواز خود را انجام دادند.

ویژگی های هواپیما

L 410 دارای یک شاسی سه سرعته با پایه بینی است. چرخه کامل مونتاژ توسط شرکت چک انجام می شود. دقیق تر، خط تولید در اینجا برای تمام مراحل ساخت و ساز هواپیما وجود دارد.

در نسخه سریال 410، 2 \u200b\u200bGE H80-200 توربوپ توربوپ نصب شده است.

حداکثر محدوده پرواز حدود 1500 کیلومتر است.، و مدت زمان بیش از 5 ساعت نیست. کیتر لاینر - 19 نفر، شمارش دو عضو خدمه نیست.

1. طول - 14.42 متر؛
2. بال بال - 20 متر؛
3. ارتفاع هواپیما - 5.83 متر؛
4. وزن بدون محموله - 4 تن؛
5. حداکثر سرعت - 335 کیلومتر / ساعت؛
6. ظرفیت مخزن - 1680 لیتر؛
7. عرض سالن - 1.9 متر.

مصرف سوخت

یکی دیگر از مزایای اصلی، مصرف سوخت یک هواپیما است که تنها 250 تا 280 لیتر در ساعت است.

امنیت اجازه دهید 410.

قابلیت اطمینان L-410 نباید از 1100 هواپیمای تقریبا 10 درصد رنج برده شود، بیش از 400 نفر قربانی شدند. با این حال، این به خاطر این واقعیت است که تقریبا نیم قرن وجود دارد یک هواپیما از راه بی رحمانه بهره برداری می کند. اگر ما در مورد مدل مدرن صحبت کنیم، به دلیل آخرین راه حل های فنی (Autopilot، سیستم ناوبری، سیستم هشدار برخورد)، ایمنی بیشتری دارد. موتورها نیز بسیار اصلاح شده اند.

Wrecker L410 در قلمرو Khabarovsk

در 15 نوامبر 2017، هواپیمای L410 با 5 مسافر و 2 عضو خدمه در قلمرو Khabarovsk سقوط کرد. به عنوان یک نتیجه از سقوط لاینر، 6 نفر فوت کردند، فقط یک کودک برای حدود 4 سال ذخیره شد. یک تحقیق سازماندهی شده است که در حال حاضر دو نسخه از آنچه اتفاق افتاده است - امتناع از تکنیک و خطای خلبان وجود دارد. شرایط آب و هوایی مطلوب بود. تا کنون، تحقیقات به امتناع از فناوری تکیه می کند، زیرا خدمه به پایان دادن به پایان هواپیما تلاش می کند. نماینده سازنده همچنین به بازرسی پیوست.

هزینه هواپیما 410

هزینه اجازه 410 در آخرین اصلاحات به 2.4 میلیون یورو در هر واحد می رسد. با این حال، اغلب اطلاعیه های خصوصی برای فروش این هواپیما وجود دارد. برچسب قیمت در بازار هواپیما ثانویه حدود 1 میلیون دلار در هر کپی بسته به سن، پلاک و دولت می رسد.

اپراتورهای اصلی کشورهای CES گزینه ها l-410ovp

هواپیمای جهانی برای خطوط هوایی محلی (MVL)، که جایگزین AN-2 شد. اولین هواپیمای تولید خارج از کشور، منتشر شده در راه های هوایی داخلی. نام های دیگر: L-410، سال ها، سال های L-410، Turbolt، Cheburashka.

شرح

توسعه این هواپیما در سال 1966 آغاز شد. اولین هواپیمای با تجربه، مجهز به Twid Pratt-Whitney Canada RT6A-27 (2 x 715 اسب بخار)، شروع به آزمایشات پرواز در تاریخ 16 آوریل 1969 کرد. عملیات منظم هواپیمای L-410A در پایان سال 1971، هواپیمای چکسلواك را "واژه های هوا" از براتیسلاوا، خدمت به خطوط هوایی محلی کرد - تا آغاز سال 1974 او 12 هواپیما دریافت کرد. مجموع 31 هواپیما ساخته شده است. پنج هواپیما (سر 720103-06 و شماره 720201) L-410A با موتورهای RT 6A-27، که تا پایان سال 1972 تحت تعیین L-410As ساخته شده است، سال بعد به USSR منتقل شد. هواپیماها شماره ثبت نام شوروی را از USSR-67251 در USSR-67255 دریافت کردند. اول از آنها منجر به فرودگاه سیگا ایالتی از خلبان خلبان خلبان فرانتسکا شد. مردم Aerodrome بلافاصله تازه وارد "CheBurashka" نامیده می شود. در سال 1973، تست های بلند کردن هواپیمای L-410M مجهز به TVD 601A چک شده است. L-410M دومین اصلاح سریال "سوبلوت" شد. فقط تا پایان سال 1978، هواپیمای 100 L-410M / MU به وزارت امور خارجه ایالات متحده آمریکا وارد شد.

در سال 1979، تولید یک اصلاح بهبود یافته L-410UZP، که تبدیل به مدل سریال اصلی شد. از گزینه های قبلی، این هواپیما با یک بدنه بلند، افزایش سطح بال و عمودی، با استفاده از Interceptor و نصب TVD والتر M 601 V (2 x 730 اسب بخار) متمایز شد. این هواپیما برنامه صدور گواهینامه در اتحاد جماهیر شوروی را تصویب کرد و توسط Aeroflot سفارش داده شد. توسعه بیشتر گزینه L-410UVP-E با قدرتمندتر از Twid M 601 E بود. اولین پرواز این هواپیما در تاریخ 30 دسامبر 1984 صورت گرفت. این ویژگی با بهبود ویژگی های بهبود و انتخاب و کاهش سطح سر و صدا مشخص شده است در کابین خلبان در مارس 1986 او در اتحاد جماهیر شوروی تایید شد. اصلاح L-420 با قدرتمند تر TVD M601 F (2 x 778 لیتر) توسعه یافته است، که توسط توده های تصفیه شده (6.8 تن) و بهبود ویژگی های نور بهبود یافته (آزمایشات عقب هواپیما در نوامبر 1993 آغاز شد).

از سال 1969، 1104 لیتر L-410 از تغییرات مختلف ساخته شد، 862 نفر از آنها به اتحاد جماهیر شوروی آمدند. در ابتدای سال 1992، هواپیمای 750 لیتر 38 در اتحاد جماهیر شوروی باقی ماند.

اصلاحات

L-410OVP هواپیمای مسافربری متوسطه، اصلاح هواپیما L-410، که در آن باند فرودگاه کاهش می یابد. کاهش "OHP" به معنی "کوتاه مدت فرود" است. اولین راه اندازی در سال 1976 برگزار شد. تولید شده توسط شرکت چکسلوک "اجازه". این هواپیما مجهز به مجتمع معمولی Avionics از تولید مشترک شوروی-چکسلوک است. از گزینه های قبلی، این هواپیما با یک بدنه بزرگ، افزایش اندازه بال و پودر عمودی، با استفاده از Interceptor و موتور قدرتمند، متمایز است.

مشخصات فنی

تغییر	L-410	L-410UVP.
دامنه بال، متر	19,48	19,98
طول هواپیما، متر	14,424	14,42
ارتفاع هواپیما، متر	5,83	5,83
مربع بال، متر مربع	35,18	34,86
توده یک هواپیما خالی، کیلوگرم	3800	4180
حداکثر وزن گرفتن، کیلوگرم	5800	6600
سوخت داخلی، L	1300	1290-1690 (می تواند به دلیل نصب مخازن سوخت در انتهای بال، 400 لیتر افزایش یابد)
نوع موتور	2 × موتور دو طرفه (والتر) M 601E
قدرت، HP	2 x 750.
قطر پیچ های هوا پنج تیغه، متر	2,3
حداکثر سرعت، km / h	457	457
سرعت کروز، کیلومتر / ساعت	380	380
محدوده عملی، کیلومتر	1380	680
محدوده، کیلومتر	546
سقف عملی، m	6320	6460
خدمه، مردم	2	2
17-19 مسافر یا 18 چتر نجات یا 6 تختخواب و 6 صندلی زخمی شده با همراهی یا 1615 کیلوگرم محموله	19 مسافر یا 1710 کیلوگرم محموله

یادداشت

پیوندها

• عکس ها (انگلیسی) - عکس های هواپیما.
• شرح L-410UZ // airwar.ru
• شرح L-410UZ // avia.ru

بنیاد ویکیمدیا. 2010.

شرکت معدن و متالورژی روسیه (UGMC) تصمیم گرفت تنها مالک تولید یک صفحه کوچک از خطوط هوایی محلی (MVL) را به L-410 تبدیل کند، همچنین به عنوان "سوبلوت" شناخته می شود. برای این، UMMC قصد دارد سهم خود را در بسته اشتراک گذاری صنایع هواپیما صنعتی چک از 51٪ تا 100٪، ITAR-TASS گزارش دهد. هواپیمای L-410 توسط طرف روسی به عنوان مدل اصلی برای مدرنیزاسیون پارک های هوایی منطقه ای و بازسازی شبکه های خطوط هوایی محلی مورد توجه قرار گرفته است. انتظار می رود که اجاره هواپیمای جدید با حمایت بودجه ساخته شود. مکانیسم های خاص برای این حمایت از رئیس مناطق روسیه در جلسه در سپتامبر 2013 تعیین می شود.

در حال حاضر، محصول اصلی هواپیمایی چک، هواپیمای پازل L-410 است. این مدل یک هواپیمای نزدیک جاده ای با یک باند کوتاه کوتاه برای 19 مسافر است. اولین اصلاح هواپیمای L-410 اجازه داد تا در سال 1969 به آسمان بازگردد. در سال های پس از جنگ، چکی "چابک" اولین هواپیمای خارجی بود که در خطوط هوایی شوروی منتشر شد. بر اساس این خودرو، تعداد زیادی از تغییرات مختلف حمل و نقل، نظامی و هدف خاص ایجاد شد. به طور خاص، این هواپیما به طور گسترده ای در مدارس نظامی و مدنی روسیه مورد استفاده قرار می گیرد، جایی که آن را برای آماده سازی خلبانان آینده حمل و نقل نظامی و هواپیمایی دور می کند.

پس از انتقال 51 درصد از سهام شرکت چک در دست UMMC، تولید کننده هواپیمای چک سفارشات اضافی برای محصولات اصلی خود - L-410 UVP-E20 دریافت کرد. در سال 2009، پس از یک شکست به اندازه کافی طولانی، عرضه هواپیما به مشتریان روسی از سر گرفته شد - اولین شرکت های مدنی، و بعد - و وزارت دفاع فدراسیون روسیه. در سال 2012، هواپیمای UVP-E20 7 L-410 در خدمت با نیروی هوایی روسیه وجود داشت و قراردادها و گزینه ای پیشنهاد می کردند که داده های پارکینگ هواپیما تا 15 اتومبیل است.

امروزه صنایع هواپیما در مناطق روسیه، صنایع هواپیما یک نسخه مدرن از این هواپیما را ارائه می دهد که مجهز به موتورهای توربوپروپ H-80، تولید ژنرال الکتریک در جمهوری چک است. بر اساس گزارش UMMC، نصب این موتورها به طور قابل توجهی ویژگی های عملیاتی هواپیما را بهبود می بخشد، به ویژه، به ویژه پرواز، از 1420 تا 1520 کیلومتر متغیر است. در حال حاضر، هواپیمای L-410 در پارک های شرکت های روسی "Krasaero" و "اورنبورگ" است. Panch خطوط هوایی Buryat و دولت سرزمین خاباروفسک آماده به دست آوردن چندین هواپیما است. وزارت حمل و نقل و وزارت صنایع و وزارت صنایع و کمونیست روسیه اظهار داشت که هواپیمای 9 و 19 و 19 نفره برای توسعه بازار حمل و نقل هوایی داخلی مورد نیاز بود، اما چنین تغییراتی در روسیه تولید نمی شود.

اجازه دهید L-410 "Turbolet" - Czechoslovaki، پس از آن هواپیمای جهانی دوقلو چک طراحی شده برای عملیات در خطوط هوایی محلی (MVL). این یک ارتفاعات دو طرفه توربوپروپ دارای یک دم تک تلپ است. همچنین به عنوان اسامی شناخته شده است: سال، سالها L-410، L-410، Turbolt، Eleell، Cheburashka. با توجه به سال 2012، بیش از 400 هواپیما از این نوع در جهان عمل می کردند.

رایج ترین نسخه هواپیما، اصلاح L-410UZP بود، در این نسخه، هواپیما با فاصله ای از برداشت و فرود کاهش یافت. کاهش OHP و به معنی "فرود کوتاه مدت". هواپیما این اصلاح ابتدا در سال 1976 به آسمان رسید. در ابتدا، ماشین مجهز به مجتمع معمولی تجهیزات هواپیمایی تولید شوروی-چکسلوک بود. از پیشینیان خود، این مدل با افزایش اندازه بال بال و پرتقال عمودی، بدنه بلند، با استفاده از رهبران و موتورهای مولد، متمایز بود.

شایان ذکر است که طراحی و انتشار هواپیماهای کوچک و هواپیماهای کوچک در کشورهای بلوک شورای کمک های متقابل اقتصادی (CEV)، پیشگیری از صنعت حمل و نقل هوایی چکسلواکی بود. هواپیمای تولید چک نه تنها در کشورهای کاکاراژ، بلکه همچنین در سوئیس، ایتالیا، بریتانیا، بریتانیا، ایالات متحده آمریکا، استرالیا و سایر کشورهای جهان پرواز کرد. Aero-45، Super Aero-45s و Aero-145، و همچنین L-200 Morava، از تقاضای ویژه استفاده می شود. بنابراین، هیچ چیز تعجب آور نیست که زمانی که این سوال انتخاب یک هواپیمای کوچک نزدیک به قدرت بالا برای تولید انبوه بود، انتخاب بر روی Czech L-410 کاهش یافت که اکثر آنها به اکثریت پارامترهای اعلام شده در فنی مربوط می شود راه اندازی.

هواپیمای مسافربری کوچک L-410 Turbolet توسط طراحان شرکت "سال" در سال های 1966 طراحی شده است، این پروژه توسط Ladislav Smchchk رهبری شد. فرض بر این بود که این هواپیما را می توان در طیف وسیعی از درجه حرارت از +50 تا -40 درجه سانتیگراد استفاده کرد. متخصصان چک با تکنولوژی شوروی هدایت شدند و در پیشبرد مشکلات شرایط عملیاتی اقلیمی هواپیما در اتحاد جماهیر شوروی را در نظر گرفتند، که قرار بود به عنوان مشتری اصلی هواپیما تبدیل شود.

در مجموع، تا پایان سال 1978، هواپیمای 100 لیتر 410M / MU در اتحاد جماهیر شوروی برای وزارت حمل و نقل هوایی به دست آمد. در اتحاد جماهیر شوروی، سورنولی جایگزین آنتونوف معروف "Coroba" را جایگزین کرد، که مسافران بی تکلف شوروی را در هوا از خطوط هوایی محلی حمل می کرد. لازم به ذکر است که خلبانان که "پیوند" از AN-2 در L-410 را پیوند می دهند، یک مبتدی از دو را درک کردند. از یک طرف، هواپیمای چک دارای مزایای زیادی است. اولا او 2 موتوره داشت، 2 بار در ایمنی برنده شد. هواپیما دارای مجموعه ای از ناوبری مدرن و تجهیزات رادیویی بود، برای مسافران سطح بالایی از راحتی ارائه شد ... اما، از سوی دیگر، برای خلبانان ناوگان هوایی مدنی، AN-2 همیشه "Breadwinner بنزین" را حفظ کرد شخصی "Zhiguli" و "ولگا" خود را در حالی که هواپیما چک پرواز در نفت سفید بود. بله، و عملیات AN-2 یک دستگاه بی تکلف بود. دقیق تر، تکنسین های پرواز که به عملیات اتحاد جماهیر شوروی مراجعه کرده اند بسیار ساده تر هستند. به طور کلی، آن را بسیار معتبر برای انتقال از AN-2 به Czech L-410 در نظر گرفته شد.

در مجموع، از سال 1969، 1104 L-410 مدل های مختلف در چکسلواکی و جمهوری چک تولید شد که 862 هواپیما در اتحاد جماهیر شوروی قرار گرفتند. جالب توجه است، 1000 "توربولت" در سال 1990 منتشر شد و به Aeroflot منتقل شد، پس از آن حجم تولید آنها به طور قابل توجهی کاهش یافت. با فروپاشی CEV، و در نتیجه اتحاد جماهیر شوروی، تقاضا برای این هواپیما به شدت کاهش یافت. با وجود این، "حوضچه ها" و در حال حاضر در بیش از 45 ایالت در سراسر جهان مورد سوء استفاده قرار می گیرند.

در حال حاضر، نسخه هواپیمای UVP-E20 L-410 در جمهوری چک انجام می شود که می تواند با آنالوگ یا دیجیتال های دیجیتال (برای انتخاب یک مشتری)، یک سیستم برای هشدار دادن به برخورد هواپیما در TCA های هوا و Autopilot مجهز شود . هواپیمای L-410 UVP-E20 گواهینامه AR MAK را دریافت کرد.

پروازهای L-410 UPV-E20:

ابعاد: بال بال - 19.48 متر، طول - 14.49 متر، ارتفاع - 5.83 متر.
مربع بال - 34.86 متر مربع. متر
جرم هواپیما حداکثر برداشت - 6 600 کیلوگرم است، وزن خالی - 4 050 کیلوگرم.
نوع موتور - 2 TVD GE H80-200، قدرت - 2x800 اسب بخار

حداکثر سرعت - 395 کیلومتر / ساعت.
محدوده عملی پرواز 1500 کیلومتر است.
سقف عملی - 8000 متر.
خدمه - 2 نفر.
بار تجاری - 19 مسافر یا 1800 کیلوگرم. محموله

منابع اطلاعاتی:
-http: //www.newsru.com/finance/25jul2013/en410plane.html.
-http: //www.airwar.ru/enc/craft/l410.html
-http: //ru.wikipedia.org/wiki/let_l-410_turbolet.

LET L-410 Turbolet Airliner در اواخر دهه 60 متولد شد و به لطف هواپیماهای چکسلواک از اجازه دهید. این هواپیما فقط توسط شرکت های هواپیمایی محلی مورد استفاده قرار گرفت، مشتریان اصلی این هواپیما اتحاد جماهیر شوروی بودند. همچنین، L-410 Turbolet به بلغارستان، برزیل، مجارستان، GDR، لیبی، لهستان عرضه شد.

این هواپیما تنها در سال 1973 برای مقاصد تجاری مورد استفاده قرار گرفت و چندین اصلاحیه داخلی را به دست آورد:

1. L-410A - در این مدل یک موتور جدید PT6A-27 وجود داشت.
2. L-410M - این مدل موتور M-610 قوی تر نصب شده است.
3. L-410UVP - در این اصلاح، بال، بدنه و کوئل، دراز کشید، از فولاد در سال های 1979 تا 89 تولید شد.
4. L-410UVP-E - این مدل دارای پیچ های پنج بال است، دو مخزن سوخت با حجم 200 لیتر نیز اضافه شده است. آنها در انتهای بال ها نصب شدند.

اگر به داستان بروید، هواپیما ملین برای هواپیمایی نظامی بازسازی شد، نه تنها برای حمل سربازان، بلکه همچنین برای اهداف خاص نیز خدمت کرد. در مجموع، سفارش 1،100 هواپیمای بدون سرنشین توسط بسته های مختلف صادر شد، اکثر هواپیما به اتحاد جماهیر شوروی فرستاده شد، آنها تا 800 لیتر 410 هواپیما هستند. تولید سریال L-410 Turbolet Airliner در سال 1991 قطع شد، با وجود این، چندین لاینر در دو هزار سال صادر شد.

همچنین، به لطف اشکال آن، هواپیما به نام "Chebuarhka" به دلیل تیغه های بزرگ خود را در بالای کابین قرار گرفت، او مانند قهرمان معروف کارتون شوروی بود.

ویژگی ها L-410 Turbolet

طول هواپیما تنها 14 متر بود و بال های بال به 20 متر رسید. او می تواند تا 6600 کیلوگرم به هوا افزایش یابد. وزن هواپیما خود 4،150 کیلوگرم بود. حداکثر طیف وسیعی از پرواز به 1540 کیلومتر رسید، اما با حجم کار کامل، آن را به طور قابل توجهی کاهش داد. در هواپیمایی تنها یک کلاس اقتصاد وجود دارد، شامل 19 مکان است، عرض خود کابین 1.92 متر است.

هواپیما به خوبی پاسخ می دهد، درصد بازخورد مثبت در این هواپیما 85 درصد و 15 درصد بازخورد خنثی است، اما نه یکی از مسافران در مورد او منفی پاسخ نمی دهد، که نشان دهنده کیفیت بالا هواپیما و پرواز است آی تی.

اجازه دهید سالن هواپیما Turbolet L-410

مکان های این هواپیما بر اساس اصل 2 + 1 واقع شده است، که به طور خودکار یک ردیف را راحت تر از دیگران می سازد، اما ردیف دوگانه برای پرواز به شرکت یا برای کسانی که نمی توانند بدون برقراری ارتباط در سراسر کل طیف وسیعی از آن باشند پرواز.

در هواپیما تنها دو عضو خدمه وجود دارد، یک خلبان و یک پرواز کننده، به دلیل تعداد کمی از مسافران، او زمان را به توجه به تمام مسافران خود، بدون ترک هر کسی بدون توجه و یا بدون ارائه خدمات.

با توجه به این واقعیت که بال های هواپیما در بالای هیئت مدیره قرار می گیرند، تمام مسافرین می توانند بدون هیچ گونه مشکلی از دیدگاه ها از دیدگاه ها لذت ببرند، بلکه آنها را از پنجره بال هواپیما یا سایر قطعات دیگر منفجر نخواهند کرد.

اگر به طرح هواپیما نگاه کنید، می توانید بلافاصله مکان های خوب را تعیین کنید، طرح هواپیما در زیر ارائه خواهد شد. شما می توانید از این اطمینان حاصل کنید. در یک هواپیما، تنها 6 ردیف، اما تنها پنج صندلی تحت نامه "A" واقع در سمت راست هواپیما وجود دارد.

نه بهترین مکان ها

شماره 1. به نظر می رسد که می توان آن را بهترین طرف نامید، اما اگر شما این سری را به طور دقیق در نظر بگیرید، نمی توان بهترین را نام برد. اولا، آن را در نزدیکی اتاق دوم قرار می گیرد، نور می تواند به طور مداوم در آن سوزانده شود، و از آنجا می توانید در طول پخت و پز یا در طول استفاده از تکنیک های دیگر، می توانید از آن استفاده کنید. همچنین، محل B در این سری در کنار پارتیشن قرار دارد که به دلیل آن غیر ممکن است به آرامی پاها را بکشید و از پرواز لذت ببرید.

اما این سری همچنین دارای جوانب مثبت است، شما همیشه ابتدا غذا را دریافت خواهید کرد، و به لطف این شما یک محدوده بزرگ در انتخاب خواهید داشت. شما همچنین می توانید برای آشپزخانه ایمن باشید تا چیزی بخواهید. و اصلی به علاوه ردیف اول این است که شما مجبور نیستید به طور مداوم با دیگر مسافران روبرو شوید، و شما می توانید از اولین هواپیما خارج شوید.

سری 6. او تنها دو مکان دارد، آن را دیوارها قرار داده است، زیرا ممکن است قادر به یادگیری پشت صندلی به منظور انجام پرواز در یک موقعیت راحت نباشد. شما همچنین باید به دنبال پیاده روی مداوم مردم در توالت، ممکن است که یک صف وجود داشته باشد، و برخی از مسافران می توانند در جای خود یاد بگیرند که ناراحتی خاصی را ارائه می دهد. همچنین از توالت می تواند به نظر می رسد صداهای ناخوشایند، اما این بدترین نیست، از دستشویی می تواند برود، بوی ناخوشایند که باید در سراسر پرواز قرار دهد.

سری 5. معایب اصلی این سری این است که نزدیک به توالت است و در طول مسیر نزدیک به مکان های خود، افرادی که در حال انتظار برای روشن شدن توالت هستند، انباشته می شوند، همچنین از توالت می تواند بوی ناخوشایندی را انجام دهد، که در طول پرواز باعث ناراحتی بسیاری می شود .

بهترین مکان های L-410

بهترین مکان ها شامل صفوف از دوم در چهارم، تمام امتیازات ردیف اول در ردیف دوم وجود دارد، اما برآوردها و نویز از محل های فنی به شما چنین ناراحتی را به عنوان ردیف اول به شما نمی دهد. ردیف سوم و چهارم در وسط کابین قرار دارد، محل های فنی هماهنگی خود را در طول پرواز مختل نمی کنند. از آنجا که توالت از آنها به اندازه کافی به اندازه کافی است و صف به سادگی به آنها نمی رسد، اما صداهای بیشتر و بویای توالت. همان را می توان در مورد آشپزخانه گفت، تخمین ها و صداها به آنها نیز به لطف این نیست، به لطف این، آنها می توانند با خیال راحت از پرواز در هواپیمای L-410 لذت ببرید.

L-410 OHP-E20 - هواپیمای تولید دوگانه دوگانه دوگانه برای خطوط هوایی محلی، 13 مسافر را در اختیار شما قرار می دهد. طراحی شده برای کار بر روی خاک های آماده نشده، سیستم های گیاهی، برفی، و همچنین در فرودگاه های هوایی کوتاه راه راه کوتاه (حدود 600-700 متر)، که در واقع، آن را یک هواپیما برای "خارج از جاده" می سازد.

اولین پرواز L-410 در تاریخ 16 آوریل 1969 انجام شد. مشتری اصلی این هواپیما اتحاد جماهیر شوروی بود. علاوه بر این، L-410 همچنین به بلغارستان، برزیل، مجارستان، GDR، لیبی، لهستان عرضه شد. علیرغم این واقعیت که این کارخانه در جمهوری چک است، او خود را بخشی از هواپیمای روسیه را در نظر می گیرد: زمینه های این امر در طول توسعه آن و با تاریخچه طولانی مدت عملیات گذاشته شد. از سال 2012، بیش از 400 هواپیمای L-410 در جهان اداره می شود.

منطقه تولید صنایع هواپیما در Kunovice، جمهوری چک. کارخانه "صنایع هواپیما"، بهتر شناخته شده تحت نام تجاری اجازه Kunovice، 300 کیلومتر از پراگ است. این کارخانه 920 نفر را استخدام می کند.

این شرکت یک هواپیما را برای یک چرخه تولید کامل تولید می کند - خطوط خود را از سطح درمان سطوح، رنگ، کارگاه مکانیک، فروشگاه های مونتاژ، دفتر طراحی و فرودگاه وجود دارد.

بخش کارگاه تولید قطعات بدنه L-410. این شرکت توسعه و توسعه تولید را استخدام می کند - یک مجهز به نورپردازی طراحی شده است تا نسل جدیدی از هواپیمای L-410 NG (نسل جدید) تولید کند.

ظرفیت تولید کارخانه 16-18 هواپیمای جدید در سال است. حدود 80 درصد از هواپیماها در روسیه می آید. در طول چهار سال گذشته، 35 هواپیما به روسیه تحویل داده شده است.

تولید قطعات در مرکز پردازش فرزکاری با CNC French French Creneau:

قطعات سلب شده قبل از قالب بندی:

Pigner Press:

تولید یک اسپین بال در مرکز پردازش CNC 5 محور. در طول تولید، Duralumin از تولید روسیه استفاده می شود. تعداد کل اجزاء از روسیه در هواپیمای L-410 حدود 15 درصد است - این یک میراث این واقعیت است که هواپیما به ترتیب اتحاد جماهیر شوروی و مشارکت طراحان شوروی توسعه یافته است.

مونتاژ جلوی بال:

بررسی کیفیت ریزش بر روی بال هواپیما:

برای یک هواپیمای L-410 حدود 185،000 انگور از انواع و اندازه های مختلف وجود دارد:

کار پیچیده در قسمت وسط بدنه:

نصب و راه اندازی پانل های کف:

تولید پشت بدنه:

تولید جزئیات مصرف هوا برای هواپیمای SASA CN-235 در چارچوب همکاری های تولید.
این کارخانه همکاری با بوئینگ را برای هواپیمای بوئینگ 787 فراهم می کند.

نصب هواپیما نوار نقاله L-410 OHP-E20. واقع در یکی از جدیدترین ساختمان های کارخانه که در ابتدا برای تولید L-610 طراحی شده است. در نیمی از ساختمان دو خط تولید هواپیمای جدید L-410 وجود دارد، در نیمه دوم - کارگاه هواپیما که از عملیات می آید:

در همان زمان، حدود 10 هواپیما در فروشگاه مونتاژ قرار دارند. بدنه، بال، تانک های پایان و غوطه ور شدن دم به بالای گیاه از مغازه می آیند. در پایان خط، هواپیمای تحت آزمایشات پرواز و آماده شدن برای ارسال به مشتریان است. در کل سابقه وجود آن، این کارخانه بیش از 1150 هواپیمای خانواده L-410 را تولید کرد. بیش از 850 نفر از آنها به اپراتورهای اتحاد جماهیر شوروی منتقل شدند.

فرایند اتمام محفظه محفظه هواپیما در قسمت بینی پس از اتمام نصب تجهیزات الکتریکی:

مونتاژ درب اضطراری اضطراری:

بینی از هواپیما با کارخانه شماره 2915. آنتن Meteoradar قابل مشاهده است. درب محفظه چمدان بینی باز است:

نصب و راه اندازی Avionics در کابین خلبان خلبانان. به عنوان بخشی از Avionics به طور سنتی دستگاه های تولید کنندگان روسیه را ارائه می دهند:

نصب و راه اندازی تجهیزات الکتریکی در کابین هواپیما:

نصب اتصالات سیم کشی:

AV-725 P2 AV-725 (Avia Propeller) همراه با موتور GE H80-200، یک نیروگاه جدید هواپیمای UVP-E20 L-410 را تشکیل می دهد. این از ژانویه 2013 برای تمام هواپیماهای جدید نصب شده است و توسط EASA و AR Mac روسی تایید شده است.

جوانان در تولید غیر معمول نیستند، از جمله به دلیل حضور مدرسه فنی حرفه ای خود غیر از قلمرو. میانگین سن کارکنان شرکت 44 سال است:

کار بر روی موتور GE H-80، منجر به نماینده شرکت از شهر پراگ:

مرحله نصب نهایی حدود 5 ماه طول می کشد - این بخش گران ترین تولید است، بنابراین در چارچوب آن هواپیما موتورها، شاسی ها و همه آویونیک ها در هواپیما نصب می شوند، جایی که هر واحد فردی می تواند 100 تا 2000 هزار یورو هزینه کند.

طول مدت کل چرخه تولید هواپیما از تولید اولین اجزای بدنه تا پایان آزمایش های پرواز، کمی کمتر از یک سال را اشغال می کند.

هواپیما کابین خلبان L-410 OHP-E20. این هواپیما به طور کامل برای پروازهای ابزار مجهز شده است، دارای یک سیستم پیشرفته برای هشدار یک رویکرد خطرناک از زمین (GPWS) و برخورد های هوا (TCAS II) است. L 410 در سیستم متریک (و نه در اینچ) طراحی شده است، که یک استثنا در هواپیمایی غربی است:

این نوع هواپیما برای سالهای زیادی به عنوان فارغ التحصیلی برای خلبانان آموزش در دانشکده هواپیمایی مدنی Sasov (Ryazan Region) مورد استفاده قرار گرفته است.

آماده سازی پیش پرواز. Stanislav SchePlearge - تست اصلی خلبان گیاه:

تحت بال نمای هوایی در R. موراوا و Ohersky Ostrog:

هواپیما L-410 OHP-E20 برای گویان فرانسه. هواپیما برای کشورهای عجیب و غریب اغلب رنگ آمیزی به یاد ماندنی روشن است:

مراقبت با پیری سقف عملی - 8000 متر:

غروب خورشید در باند فرودگاه. هواپیمای L-410 می تواند هر دو را بر روی یک نوار با پوشش جامد و در چمن، خاک و برف فرود بیند. OHP به نام هواپیما به معنی اختصار روسی "کوتاه کردن و فرود"، که همچنین شبیه به ریشه روسیه از هواپیما است:

قلعه جدید Slelves (1480)، Boykovice:

قلعه گوتیک قرون وسطی چکمه ها (قرن XIII) 10 کیلومتر از Kunovice است. قلعه چکمه یکی از زیباترین قلعه ها در جنوب Moravia است - منطقه جنوب شرقی جمهوری چک:

صومعه Tellegrada (XIII ب) یکی از معابد اصلی زیارت در جمهوری چک است. در 863 - 866 در شهر Treeshed، مقدسین مسیحی Kirill و Methodius خدمت کرده بودند:

نمونه اولیه هواپیمای L-610M در شهر محل قدیمی برای بررسی در ورود به شهر: