جسد کسانی که در سوچی کشته شده اند بسیار شکسته هستند، مثل اینکه بدون استخوان ها. جسد کسانی که در سوچی کشته شده اند بسیار طولانی هستند، مثل اینکه بدون استخوان، به طوری که 154 چرا بسیاری از قطعات بدن

یک سال پس از فاجعه رزونانس هیئت مدیره وزارت دفاع روسیه، یوری Antipov، متخصص فنی مستقل، آخرین ناخن را به پوشش Coff از نسخه های رسمی به ثمر رساند.

چرا، به جای کل بدن، ریه ها و قطعات بافت چربی به جای محل سقوط لباس زیر زنانه یافت شد، و بخش آسیب پذیر ترین هواپیما - بال تقریبا غیرقانونی بود؟ پاسخ به این و بسیاری از سوالات دیگر در مورد بدبختی TU-154، پرواز به سوریه با گروه Aleksandrov در هیئت مدیره، به متخصص "Caucasus Post" می دهد.

spext مشکوک
مقامات از MO گفتند که هیچ انفجار در هیئت مدیره هیچ انفجاری در هیئت مدیره وجود ندارد. Antipos شگفت انگیز شگفت انگیز به سادگی توضیح می دهد: "مسئول ارسال این هواپیما بلافاصله علت واقعی سقوط را درک کرد. و بلافاصله از طریق رسانه ها رد شد. " سوال دیگری این انفجار یا حمله تروریستی بود؟ در اینجا، Anti ها متقاعد شده اند: "تجزیه و تحلیل مواد واقعی نشان داده است که این تنها یک انفجار قدرتمند بود که آنها را در تعداد زیادی از قطعات خراب کند و تنها یک انفجار قدرتمند می تواند مسافران را به حالت مولکولی و قطعی نابود کند."

در یک زمان، با توجه به این، یک علت به اندازه کافی آشکار از تصادف برای یک رسانه به دنبال فریاد از MO و تیم فرمان "خاموش".

بیش از حد سنگین هیئت مدیره ... بدون محموله
در آن روز مرگبار، دو تخته برای خروج به سوریه آماده شدند. TU-154 تا آنجا که ممکن است با ارسال همه چیز به هواپیما دوم تخلیه شود. در هیئت مدیره لاینر مرحوم، تنها موسیقیدانان و ... محفظه های حمل و نقل خالی بودند. هیئت مدیره Adler بیش از 3 ساعت را رد کرد و مسافران را از سالن خارج کرد، هرچند سوخت سوخت گیری جزئی با توجه به مقررات، 20 دقیقه تجاوز نمی کند.

فرمانده گرگ رومی در گفتگو با فرستنده با فرستنده خواسته شد که از همان ابتدای باند بلند فرار کند، انگیزه ای از این واقعیت است که هواپیما "سنگین" است. بنابراین، گرگ ها می دانستند که محموله بارگیری شده است، یوری آنتیپوف استدلال کرد. هیچ مخفی نیست که چیزهای معمول بارگیری بیش از یک ساعت طول می کشد.

مجموع 17 کل بدن

یکی از مسائل اصلی فاجعه رزونانس: چگونه این اتفاق افتاد که در یک هواپیما که به ارتفاع پرواز تنها 200-250 متر رسیده است، مسافران به یک ماده ژنتیکی تبدیل شده اند؟

با توجه به داده های CME، نه همه بدن مسافر پس از فاجعه تبدیل به بقایای ژنتیکی. راه های مرموز کسانی هستند که در کلاس کسب و کار نشسته بودند، جسد باقی مانده بودند.
اما بیشتر در سالن این هواپیما، Attipov می گوید، تمام بدن ها به سادگی بر روی ترمیم ریخته اند. به شدت این فهرست از قطعات شماره شده را بخوانید: بافت چربی، شین، روده کوچک، مثانه، پارچه نرم ... و همه چیز این است که یوری Antipov معتقد است که "سایت های مسافری، برای شناسایی که معاینه ژنتیکی انجام شد، بیش از ... محموله های هواپیما بود."

بالغ
کارشناس می گوید، این امر به رغم این واقعیت است که ساخت و ساز بال هواپیما در هنگام ضربه زدن به ساخت بال باقی ماند. چرا؟ از آنجا که اثر مخرب را فقط از ضربه آب تجربه کرد. یک نیروی نابودی بزرگ که در داخل بدنه بوجود آمد، به سادگی بال هواپیما را با "بال مرگ" خود لمس نکرد ...

در عین حال، بدنه هواپیما در پایین به سادگی توسط نیروی هیولا شکسته شد. و خطوط افشای "شکم" هواپیما فقط در کنار خط طبقه جدا شده، جداسازی حجم محفظه مسافر و محفظه های محموله.

Antipov می گوید: "به وضوح نشان داده شد که طراحی داخلی دیوارها در محفظه محموله، از عمل درجه حرارت بالا سوزانده شده است. واقعیت های آشکار نشان داده شده است که موتورهای هواپیما در پشت هواپیما، قبل از غوطه وری آنها در آب دریای سیاه، به عنوان جاروبرقی، باقی مانده های خوب از انفجار در هیئت مدیره مکیده شده است. "

CLANTED - این چیزی است که خسته کننده است
عکس نشان می دهد که پوشش نه تنها پاره شدن، در منطقه کف کابین، آن را نیز به نصف ترساندن، و پوشش محفظه محموله شکسته شده است (بخش فوقانی از ساختار برداشته شده توسط شیر آب)، و در سراسر محیط از بقایای. و خارج از برش حمل و نقل رنگ خود را تغییر داد. اما او در آب دریایی خالص بود ....

در نهایت، یکی از مهمترین جزئیات در تقریبا تمام بقایای بیولوژیکی تعداد زیادی از .... در طول سر بود. Antipov همچنان زنجیره ای استدلال را ادامه می دهد: "چگونه آنها را بگیریم ...؟ پس از همه، دوره هواپیماهای تخته سه لا به مدت طولانی گذشت. ما به یاد می آوریم که در سایت در Adler، که در آن تمام خرابکاری های جمع آوری شده از لاینر سقوط شده نادیده گرفته شد، صندلی های مسافری نبود. اما آنها باید بیش از صد باشد. "
و نتیجه گیری حساسیتی را ایجاد می کند که اختلافات چیزی بیش از اثرات "محموله" نیست، که برای مدت طولانی، با دقت و آستین در آدلر در جعبه های چوبی بارگیری می شود. "

طوفان آغاز شد کارشناسان مبل در اینترنت استدلال می کنند که پس از یک غواصان طوفان تنها کار ساده تر خواهد شد - بسیاری از چیزهایی که آب خود را به ساحل هدایت می کند. این متخصصانی که اکنون Sunken Tu-154 را بررسی می کنند، در غیر این صورت مورد بررسی قرار می گیرند. بدی، برعکس، تمام کارت ها را گیج می کند. رئیس واحد جستجو و نجات واحد جستجو و نجات منطقه جنوبی وزارت شرایط اضطراری از جستجوی منطقه ای جنوبی و نجات نجات وزارت شرایط اضطراری از جستجوی منطقه ای جنوبی و نجات نجات وزارت امور خارجه شرایط اضطراری از جستجوی منطقه ای جنوب منطقه ای و نجات وزارت امور خارجه حزب دموکرات اقتصادی در مورد چگونگی جستجو برای یک هواپیمای شکسته "Komsomolskaya" است.

- چه شرایطی باید کار کنی؟

عملا در کامل هواپیما در یک میدان زیرزمینی بزرگ قرار دارد. عمق در مورد یکسان در همه جا - حدود 25 متر است. به این ترتیب، شما می توانید بدون روشنایی ویژه در بعد از ظهر و شرایط طبیعی به دنبال آن باشید. پایین ماسه سنگ جامد است. تقریبا بدون IL یا خاک.

- و چه می توانم پیدا کنم؟

جزئیات هواپیما بزرگ، کوچک، برخی از چیزهای شخصی. اگر معلوم شود برای پیدا کردن دستگاه های الکترونیکی - تلفن ها، قرص، آنها بلافاصله آنها را بالا می برد. سپس آنها به معاینه می روند. دیروز ما موتور هواپیما را با سه تن وزن افزایش دادیم. قطعاتی از بدنها یافت می شود (بر اساس داده ها، ساعت 18:40 دسامبر 28، بقایای 16 نفر یافت شدند - Auth.)

عملیات غواصان زیر آب در سایت سقوط TU-154.

- بدون بدن؟

افسوس این اتفاق می افتد با ضربه قوی به آب. مرده ها به معنای واقعی کلمه به قطعات متصل می شوند. چیزی مشابه من در سقوط هواپیمایی ایرباس ارمنستان 10 سال پیش دیدم. همچنین نزدیک آدلر. جراحات مشابه هستند.

(به یاد بیاورید، رسانه ها در رسانه هایی ظاهر می شوند که بدن های مرده بدون لباس پیدا می شوند. حالا روشن است که چرا. به هر حال، داده هایی که مسافران در کت های زندگی بودند، همچنین تایید نشده است.)

- و چگونه به دنبال قطعات در پایین هستید؟

از کشتی در سطح لنگر فرود آمده است. من با طناب به او می رسم و به آرامی قایقرانی را در یک دایره شروع می کنم. علاوه بر این، طناب طولانی است، و من در یک دایره بزرگ شنا می کنم. چنین مسیرهای تکراری توسط پایین جستجو می شود. اقلام کوچک با طناب گره خورده اند - شرکای آنها در قایق بر روی سطح افزایش می یابد. بخش های بزرگی از هواپیما با کمک یک جرثقیل از بین می روند. من مختصات را تعیین می کنم، روی سطح، کشتی یا بارج را با آسانسور شناور می بینم. علاوه بر این، پیدا کردن با پیپ ها و افزایش می یابد.

- چه چیزی بیشتر: چیزهای شخصی یا اقلام هواپیما؟

90٪ - عناصر بدنه. چیزهای مسافری به ندرت می آیند

- آنها می گویند، طوفان به شما کمک خواهد کرد.

نه طوفان همه چیز را در پایین به سر می برد. چیزی می تواند در مناطق قبلا ثابت شده تغییر کند. علاوه بر این، در حال حاضر همه چیز به وضوح تحت آب قابل مشاهده است. و پس از طوفان، عذاب را افزایش می دهد، کار بسیار سخت تر خواهد شد.

- دشوار است از نظر روان شناختی زیر آب و پیدا کردن بقیه؟

شما باید خودتان را پیکربندی کنید. من بر افکار تمرکز می کنم که لازم است کار دشوار اما مهم را انجام دهیم. بستگان عزیزان خود را بازگردانید. من فقط می توانم آن را انجام دهم. هیچ کس دیگری نخواهد بود. این انگیزه کمک می کند.

- آیا تکنیک هایی برای استراحت پس از کار وجود دارد، راه اندازی مجدد؟

من به خانواده برگشتم، من با بچه ها بازی می کنم، من سعی می کنم به سادگی فکر کنم که در پایین آن چیزی نیست. باز هم، من به خودم یادآوری می کنم که من یک حرفه عادی دارم که همه چیز اتفاق می افتد.

Vyacheslav Ivashchenko گفت که غواصان وزارت امور خارجه شرایط اضطراری در تمام طول روز عجله. آنها صبح به دریا می روند، زمانی که نور را شروع می کند و تنها در شب با غروب خورشید به ساحل می رود. اما حتی هر زیرمجموعه ای وقت دارد که بیش از دو ساعت کار کند. بقیه زمان برای غوطه وری صعود، تهیه تجهیزات و سیلندرهای سوخت گیری با اکسیژن را ترک می کند.

گزارش عکس

Rescuers Moe از پایین دریای سیاه دریای TU-154 افزایش می یابد

کمک به "KP"

در عملیات جستجو، 45 کشتی، 15 دستگاه عمیق آب، 192 غواصان، 12 هواپیما و پنج هلیکوپتر شرکت می کنند. جرثقیل خودپرداز وارد منطقه سقوط هواپیما شد.

حدود یک و نیم هزار قطعه از هواپیما یافت شده است. در حال حاضر، ممکن بود یک سوم را به سطح برسانید. 12 بقایای بزرگ هنوز کشف شد. یکی از آنها دو متر است، دوم حدود پنج متر طول دارد، سوم بیش از 60 متر طول دارد.

در همین حال

مرحله اصلی جستجو برای قطعات شکسته TU-154 به پایان رسید

منبع گفت: "مرحله فعال عملیات جستجو در منطقه آب دریای سیاه تکمیل شده است." گروه جستجو تقریبا تمام قطعات TU-154 را از پایین دریا افزایش داد. یک گروه از کشتی هایی که در عملیات شرکت کردند، دریای سیاه را ترک کردند

راستی

نجات دهنده ها از سایت سقوط TU-154: کسانی که از آسیب های مشابهی به عنوان قربانیان فاجعه سال 2006 جان خود را از دست دادند

از روز فاجعه TU-154 در محل سقوط او در دریای سیاه، امدادگران کار را متوقف نمی کنند. آنها مرده ها و قطعات هواپیما را از پایین بدن بالا می برند، در هیئت مدیره که در زمان تصادف 92 نفر بود - اعضای خدمه، هنرمندان گروه آنها. الکساندرووا، روزنامه نگاران و دکتر لیزا.

عکاسی ما از ولادیمیر Velengurin با چشمان خود تماشا می کند که چگونه غواصان کار می کنند و چگونه عملیات جستجو ارتقا می یابد

Rescuers بقایای TU-154 را از دریای سیاه حذف می کنند. به یاد بیاورید، هواپیما در 25 دسامبر سقوط کرد. او برای پایگاه هوایی روسیه Hmeimim در سوریه برگزار شد. 92 نفر در هیئت مدیره وجود داشت که هشت نفر از آنها هشت نفر از ekipazhavadir venengurin وجود دارد

- چه چیزی بیشتر: چیزهای شخصی یا اقلام هواپیما؟

90٪ - عناصر بدنه. چیزهای مسافری به ندرت می آیند

- آنها می گویند، طوفان به شما کمک خواهد کرد.

نه طوفان همه چیز را در پایین به سر می برد. چیزی می تواند در مناطق قبلا ثابت شده تغییر کند. علاوه بر این، در حال حاضر همه چیز به وضوح تحت آب قابل مشاهده است. و پس از طوفان، عذاب را افزایش می دهد، کار بسیار سخت تر خواهد شد.

قطعات بزرگ لاینر بر روی جرثقیل ها افزایش می یابد. عکس: Vladimir velengurin

Vyacheslav Ivashchenko گفت که غواصان وزارت امور خارجه شرایط اضطراری در تمام طول روز عجله. آنها صبح به دریا می روند، زمانی که نور را شروع می کند و تنها در شب با غروب خورشید به ساحل می رود. اما حتی هر زیرمجموعه ای وقت دارد که بیش از دو ساعت کار کند. بقیه زمان برای غوطه وری صعود، تهیه تجهیزات و سیلندرهای سوخت گیری با اکسیژن را ترک می کند.

گزارش عکس

Rescuers Moe از پایین دریای سیاه دریای TU-154 افزایش می یابد

در عملیات جستجو، 45 کشتی، 15 دستگاه عمیق آب، 192 غواصان، 12 هواپیما و پنج هلیکوپتر شرکت می کنند. جرثقیل خودپرداز وارد منطقه سقوط هواپیما شد.

حدود یک و نیم هزار قطعه از هواپیما یافت شده است. در حال حاضر، ممکن بود یک سوم را به سطح برسانید. 12 بقایای بزرگ هنوز کشف شد. یکی از آنها دو متر است، دوم حدود پنج متر طول دارد، سوم بیش از 60 متر طول دارد.

همچنین بخوانید

نجات دهنده ها از سایت سقوط TU-154: کسانی که از آسیب های مشابهی به عنوان قربانیان فاجعه سال 2006 جان خود را از دست دادند

آخرین کلمات خدمه توو 154 سقوط کرد: "طبقه، با ... KA! فرمانده پاییز! "

ضبط کننده اصلی (که همچنین "جعبه سیاه" نامیده می شود) از وزارت دفاع TU-154 از هواپیمای TU-154 تحت یکشنبه تحت Sochi توسط دستگاه تحت کنترل Tele-Conditioned "Falcon" در تاریخ 27 دسامبر کشف شد. ربات زیر آب آن را 1600 متر از ساحل در عمق 17 متر یافت. ()

معنی

شواهدی از Wreck TU-154: این هواپیما به سرعت و عجیب و غریب شروع به کاهش می کند، به طوری که او برای آب کاشته شده است

افسر امنیتی ساحلی نیروهای مرزی FSB شاهد سقوط هواپیمای TU-154 در دریای سیاه بود. در زمان تراژدی، او در قایق در دریا در منطقه آب سوچی بود و هیئت مدیره را دید، به جای به دست آوردن ارتفاع، شروع به کاهش به سرعت به سطح دریا، به عنوان اگر او رفتن به سرعت زمین در او

اولگ آدامویچ ayAdamovich

آخرین اخبار از قلمرو Khabarovsk در موضوع:
غواص در مورد شکسته TU-154: "هیچ کل بدن در پایین وجود دارد، آن را با ضربه قوی به آب اتفاق می افتد"

غواص در مورد شکسته TU-154: "هیچ کل بدن در پایین وجود دارد، آن را با ضربه قوی به آب اتفاق می افتد" - Khabarovsk

فایل ها: گزارش در راه سنتی
وزارت حفاظت اجتماعی از جمعیت
01.11.2019 خاباراک نیوز خاباروفسک از 1 ژانویه 2019 تعدادی از مناطق روسیه، از میان آنها و قلمرو خاباروفسک، شروع به معرفی یک سیستم تامین مالی شخصی برای آموزش اضافی کودکان خواهد کرد
khabara.ru.
01.11.2019 از 1 ژانویه 2019، تعدادی از مناطق روسیه، در میان آنها و قلمرو خاباروفسک، معرفی یک سیستم تامین مالی شخصی برای آموزش اضافی کودکان را آغاز خواهند کرد
اداره خاباروفسک
01.11.2019

"تحقیق" انجام شده توسط مقامات روسیه سوالات بیشتری از پاسخ ها را ترک می کند.

در مورد آن در او وبلاگ یک مورخ، تبلیغاتی، مهندس هواپیما می نویسد علامت Solonin.

در آستانه مسکو، یک کنفرانس مطبوعاتی برگزار شد، که طی آن روزنامه نگاران اولین نتایج کار کمیسیون دولت را گزارش کردند بررسی شرایط هواپیما TU-154 که در اوایل صبح روز 24 دسامبر در منطقه سوچی رخ داد.

به عنوان مثال، رئیس کمیسیون، گفت: "بسیاری از کلمات عجیب و غریب مختلف وجود داشت، به عنوان مثال، رئیس کمیسیون، وزیر حمل و نقل، گفت:" واضح است که کار فناوری غیر طبیعی بود، اما، به گفته رئیس افسر امنیتی هواپیما ، ژنرال Baynetov، "شکست تکنسین آشکار، با توجه به داده های اولیه، نه. بنابراین، من به وسیله کلمات منحرف نخواهم شد، اما تمرکز بر شماره های اعلام شده - به خصوص از آنجایی که این اولین شخصیت قابل اعتماد است (یک هواپیما، هرچند این مسافر در "مبدا" است، به عنوان بخشی از نیروی هوایی ذکر شده است بنابراین اطلاعات در مورد پارامترهای پرواز خود را در سیستم Flytartar نبود).

بنابراین، "حداکثر ارتفاع که لاینر افزایش یافت 250 متر با سرعت 360-370 کیلومتر / ساعت ... 12 بزرگ و تقریبا 2000 قطعه کوچک از هواپیما، 19 بدن و 230 قطعه از مرده ها یافت شد و افزایش یافت . عکس های خرابکاری در مقادیر زیاد بر روی شبکه گذاشته می شود: پاره شدن بدنه، پیچ خورده از طریق نقاط قوت پیچ خورده، پاره شده از برش ریشه (یعنی دوام ترین) قسمت از بال، پاره شده است گوشت "اهرم های برخی از مکانیزم، مقطع عرضی در یک راه آهن خوب است. .. این همه نتایج سقوط بر روی آب از ارتفاع 250 متر با سرعت 370 کیلومتر در ساعت است؟ و بدن انسان از ساخت آب بدنه بدنه با آب جدا شده است، سپس یک شوک جذب پوشش داخلی تزئینی، سپس با صندلی های ضخیم، از چنین سقوط تبدیل به "قطعات"؟ این اتفاق می افتد؟

برای پاسخ به آخرین سوال، ما به ویکی پدیا، مقاله فرود آب ("فرود برای آب" تبدیل می شود. شرح مختصری از سه ده فرود (سقوط) بر روی آب هواپیما مسافری وجود دارد.

شرایط حادثه متفاوت است. گاهی اوقات این کاملا معنی دار بود، توسط تلاش خدمه رانده شد تا ترس از ترس را نجات دهد. یکی از معروف ترین (حتی فیلم های برجسته فیلم حذف شده است) داستان - "معجزه در هادسون"، زمانی که در تاریخ 15 ژانویه 2009، A-320 Airbus بزرگ A-320، از فرودگاه نیویورک خارج شد، باید در یک بسته خاموش شود از پرندگان، پس از آن با موتورهای ساحلی با خیال راحت رانده شدند.

هواپیما نابود نشد، 150 مسافر و 5 عضو خدمه زنده بودند، 78 نفر کبودی جزئی دریافت کردند و تنها پنج نفر آسیب جدی بودند. سرعت فرود ایرباس، که دارای وزن خالص بود، احتمالا در محدوده 230-250 کیلومتر در ساعت بود - البته، کمتر از 370 (و در انرژی های جنبشی و دو برابر کوچکتر) است، اما نتیجه به نظر نمی رسد "2000 خراب".

گاهی اوقات برخورد با سطح آب ناگهانی / اجباری بود. بنابراین، داستان فیلم ترسناک می تواند یک داستان باشد که در تاریخ 23 نوامبر 1996 با هواپیمایی اتیوپی بوئینگ 767 رخ داده است.

هواپیما توسط hijackers دستگیر شد، و کسانی که احمقانه، که مبارزه با خدمه در کابین هواپیما آغاز شد. به عنوان یک نتیجه، هواپیما به آب اقیانوس هند در پیکربندی پرواز (با فلپ های غیر کشف شده) سقوط کرد، با سرعت بالا و چرخش اطراف محور طولی.

ماشین به سه قسمت تقسیم شد مسافران که بدون هیچ گونه رهبری باقی مانده بودند، در هراس شروع به رشد کت های زندگی کردند و از بسیاری از آنها جلوگیری کردند تا از قطعات غرق شدن خارج شوند. 125 نفر از 175 نفر، سابق در هیئت مدیره جان خود را از دست دادند. اما در این مورد پشیمانی، مردم به "قطعات بدن" تبدیل نشدند.

این به شدت به مسافران خوش شانس نبود، که در 9 فوریه 1982 به هواپیمای ژاپنی DC-10 به "داگلاس" رسید. هنگام ورود به فرودگاه فرودگاه توکیو، فرمانده خدمه در محاصره جنون، موتورها را خاموش کرد و هواپیما را به شیرجه زد. در میزان حدود 240 کیلومتر در ساعت، هواپیما به آب سقوط کرد، در حالی که جناح راست و بینی بدنه از بین رفت؛ از 174 نفر که در هیئت مدیره بودند، درگذشت 24.

حداقل سه حوادث با هواپیما تولید شوروی رخ داده است. در 21 اوت 1963، پس از تولید سوخت، مسافرتی TU-124 به طور ایمن بر روی نوا، خوشبختانه از همه پل ها اعتماد کرد. در 7 اوت 1980، TU-154 از خطوط هوایی رومانیایی از نوار فرود خارج شد و به دریا از ساحل موریتانی سقوط کرد، 1 نفر درگذشت، 167 نفر زنده بودند. 11 ژوئیه 2011 در آسمان بیش از روستای Strezheva، یکی از دو موتور از مسافر AN-24 گرفتار شد؛ هواپیما به آب رودخانه OB افتاد، در حالی که قسمت دم از بدنه از بین رفت و موتور سوزش خود را از بین برد. از 37 نفر که در هیئت مدیره بودند، 7 نفر کشته شدند، 20 نفر در گرانش مختلف زخمی شدند. "

در همین حال newspaper.ru مشکل دیگری را در ارتباط با یک فاجعه مطرح می کند:

"مرگ TU-154 بیش از دریای سیاه، که 92 نفر را کشت، در سال های اخیر به سختی سقوط شدید هوا در روسیه بود.

عوامل متعددی به این موضوع منجر شد. هیئت نظامی، شش ده نفر از موسیقیدانان بزرگترین تیم هنری روسیه و هدف انتصاب - سوریه، که در آن روسیه در جنگ علیه تروریست ها شرکت می کند، فاجعه اتفاقی را در میان کسانی که با هواپیماهای غیرنظامی رخ می دهد، تخصیص می دهند. مرگ لاینر علت بسیاری از اختلافات بود - در مورد نیاز به شرکت در روسیه در جنگ سوریه، بر قابلیت اطمینان هواپیماهای داخلی و حتی در مورد چگونگی برخورد با کسانی که "اشتباه" به تراژدی در شبکه های اجتماعی پاسخ دادند.

با این حال، آنچه که در دریای سیاه اتفاق افتاد، برجسته شد، و با توجه به رزونانس، ممکن است به یک سطح جدید تبدیل شود، نه دروغ گفتن بر روی سطح مشکل - در روسیه نتایج تحقیقات خدمات هواپیماهای نظامی نخواهد بود بحث شود

مقاله جالب

در روز 29 دسامبر، یک کنفرانس مطبوعاتی در مسکو برگزار شد، در طی آن روزنامه نگاران اولین نتایج کار کمیسیون دولت را برای بررسی فاجعه هواپیما TU-154 گزارش دادند که در اوایل صبح روز 25 دسامبر در اوایل ماه دسامبر رخ داد منطقه سوچی به عنوان مثال، رئیس کمیسیون، وزیر حمل و نقل، گفت: "واضح است که کار تکنیک غیر طبیعی بود، اما با توجه به رئیس پرواز هوایی هواپیما هواپیما Sun Baynetov، "امتناع از تکنولوژی آشکار، بر اساس اطلاعات اولیه، شماره" بنابراین، ما به وسیله کلمات منحرف نخواهیم شد، بلکه تمرکز بر ارقام اعلام شده - همه چیز بیشتر است، این اولین آمار دقیق است (یک هواپیما، اگر چه این مسافر در "مبدا" است، به عنوان بخشی از نیروی هوایی ذکر شده است ، بنابراین اطلاعات مربوط به پارامترهای پرواز خود را در سیستم Flytartar نبود).

بنابراین، " حداکثر ارتفاع که در آن لاینر افزایش یافت بود 250 متر در سرعت 360-370 کیلومتر / ساعت... یافت و مطرح شده است 12 بزرگ و تقریبا 2000 قطعه کوچک هواپیما 19 بدن و 230 قطعه از بدن مرده"تصاویری از قطعات در مقادیر زیاد بر روی شبکه گذاشته می شود: پاره شده در شاخه های ترمیم بدنه، پیچ خورده با نقاط قوت پیچ، قطع قطعات ریشه (یعنی دوام ترین) قسمت از بال، پاره شده" بر روی گوشت "اهرم های برخی از مکانیزم، مقطع عرضی در راه آهن خوب ... این همه نتایج سقوط بر روی آب از ارتفاع 250 متر با سرعت 370 کیلومتر در ساعت است؟ و بدن انسان جدا از ساختار آب بدنه، سپس یک پوشش تزئینی شوک تزئینی کابین، سپس با صندلی های ضخیم، از چنین سقوط تبدیل به "قطعات" تبدیل شده است؟ بنابراین اتفاق می افتد؟

برای پاسخ به آخرین سوال، ما به ویکی پدیا، مقاله فرود آب ("فرود برای آب" تبدیل می شود. شرح مختصری از سه ده فرود (سقوط) بر روی آب هواپیما مسافری وجود دارد.

شرایط حادثه متفاوت است. گاهی اوقات این کاملا معنی دار بود، توسط تلاش خدمه رانده شد تا ترس از ترس را نجات دهد. یکی از معروف ترین (حتی فیلم ویژگی حذف شده است) داستان - "معجزه در هادسون"، زمانی که 15 ژانویه 2009. بزرگ A-320 Airbus، از فرودگاه نیویورک خارج شد، به پرنده پرندگان رسید، پس از آن موتورهای ساقه دار با خیال راحت رانده شدند. هواپیما نابود نشد، 150 مسافر و 5 عضو خدمه زنده بودند، 78 نفر کبودی جزئی دریافت کردند و تنها پنج نفر آسیب جدی بودند. سرعت فرود Aerobus، که دارای وزن خالص بود، احتمالا در محدوده 230-250 کیلومتر در ساعت بود - البته، کمتر از 370 (و بر روی انرژی های جنبشی و دو برابر کمتر) است، اما نتیجه آن انجام می شود به نظر نمی رسد "2000 خراب است.

گاهی اوقات برخورد با سطح آب ناگهانی / اجباری بود. بنابراین، داستان فیلم ترسناک می تواند یک داستان باشد که در تاریخ 23 نوامبر 1996 با "بوئینگ" -767 هواپیمایی اتیوپیک رخ داده است. هواپیما توسط hijackers دستگیر شد، و کسانی که احمقانه، که مبارزه با خدمه در کابین هواپیما آغاز شد. به عنوان یک نتیجه، هواپیما به آب اقیانوس هند در پیکربندی پرواز (با فلپ های غیر کشف شده) سقوط کرد، با سرعت بالا و چرخش اطراف محور طولی. ماشین به سه قسمت تقسیم شد مسافران که بدون هیچ گونه رهبری باقی مانده بودند، در هراس شروع به رشد کت های زندگی کردند و از بسیاری از آنها جلوگیری کردند تا از قطعات غرق شدن خارج شوند. 125 نفر از 175 نفر، سابق در هیئت مدیره جان خود را از دست دادند. اما در این مورد پشیمانی، مردم به "قطعات بدن" تبدیل نشدند.

این به شدت به مسافران خوش شانس نبود، که در 9 فوریه 1982 به هواپیمای ژاپنی DC-10 به "داگلاس" رسید. هنگام ورود به فرودگاه فرودگاه توکیو، فرمانده خدمه در محاصره جنون، موتورها را خاموش کرد و هواپیما را به شیرجه زد. در میزان حدود 240 کیلومتر در ساعت، هواپیما به آب سقوط کرد، در حالی که جناح راست و بینی بدنه از بین رفت؛ از 174 نفر که در هیئت مدیره بودند، درگذشت 24.

حداقل سه حوادث با هواپیما تولید شوروی رخ داده است. در 21 اوت 1963، پس از تولید سوخت، مسافرتی TU-124 به طور ایمن بر روی نوا، خوشبختانه از همه پل ها اعتماد کرد. در 7 اوت 1980، TU-154 از خطوط هوایی رومانیایی توسط نوار فرود از دست رفته بود و به دریا از ساحل موریتانی سقوط کرد، 1 نفر درگذشت، 167 نفر زنده بودند. 11 ژوئیه 2011 در آسمان بیش از روستای Strezheva، یک مسافر AN-24 آتش از دو موتور گرفتار شد؛ هواپیما به آب رودخانه OB افتاد، در حالی که قسمت دم از بدنه از بین رفت و موتور سوزش خود را از بین برد. از 37 نفر که در هیئت مدیره بودند، 7 نفر کشته شدند، 20 نفر در گرانش مختلف زخمی شدند.

من یک پاسخ واحد ندارم تنها یک سوال وجود دارد: چرا نتیجه سقوط در آب TU-154 بسیار صاف است، شبیه به سایر حوادث مشابه نیست؟

ذخیره