پرواز کنترل رادیویی پرواز مستقل آموزش

اخبار بزرگ! اگر تصمیم به خرید کالاها در درخواست هواپیما کنترل شده رادیویی دارید، پس شما در جای مناسب قرار دارید. AliExpress یک پلت فرم برای خرید آنلاین است، که هزاران محصول از دسته های مختلف برای شما ارائه شده است. با AliExpress شما همیشه می توانید مطمئن باشید که شما چیزهایی را که نیاز دارید پیدا خواهید کرد، محصولات گران قیمت یا خرید کوچک است. پایه ما هر روز دوباره پر شده است، بنابراین ما طیف گسترده ای از محصولات دسته های مختلف را ارائه می دهیم. تامین کنندگان ما هر دو علامت های تجاری معروف و فروشندگان مستقل هستند - تضمین تحویل سریع و قابلیت اطمینان، و همچنین روش های پرداخت راحت و امن.

جستجوی راحت کمک می کند تا نه تنها کالاهای لازم را پیدا کنید، بلکه محصولات مشابه و اجزای احتمالی را نیز پیدا کنید. در همان زمان، شما بهترین قیمت ها را به صورت آنلاین، تحویل مطلوب و توانایی انتخاب کالاها در نزدیکترین نقطه مناسب برای شما دریافت می کنید.

گاهی اوقات آسان نیست که کالا را در میان تمام پیشنهادات احتمالی انتخاب کنید. ما از راحتی شما مراقبت کردیم و یک سیستم مقایسه مناسب را ایجاد کردیم. با AliExpress شما به راحتی می توانید قیمت ها را مقایسه کنید و از پیشنهاد مطلوب ترین استفاده کنید. ما همچنین خوشحالیم که شما را در مورد شروع سهام ویژه و همچنین کوپن های تخفیف مطلع خواهیم کرد. اگر شک دارید، شما همیشه می توانید خود را با بررسی مشتری آشنا کنید و رتبه بندی فروشگاه را مقایسه کنید. ما به شدت از نظر مشتریان قدردانی می کنیم، بنابراین تحت هر محصول شما نظرات از کسانی را که قبلا خریداری کرده اید پیدا خواهید کرد. به طور خلاصه، شما دیگر نیازی به اعتماد به کورکورانه ندارید - شما می توانید به راحتی بر تجربه خریداران دیگر تکیه کنید.

برای Newbies در AliExpress، ما راز را نشان می دهیم، نحوه دریافت سودآورترین پیشنهادات در وب سایت ما. قبل از کلیک بر روی دکمه "خرید در حال حاضر"، حضور کوپن های تخفیف را بررسی کنید. این می تواند کوپن های AliExpress یا کوپن های فروشگاه های کارکنان باشد. شما همچنین می توانید کوپن ها را در بازی ما در برنامه AliExpress دریافت کنید. همراه با حمل و نقل رایگان، که اکثر فروشندگان در سایت ما ارائه می دهند، شما می توانید هواپیمای کنترل رادیویی را با بهترین قیمت خریداری کنید.

AliExpress پیشرفته فن آوری های پیشرفته، آخرین روند و مارک های مورد بحث بیشتر، و همچنین کیفیت عالی، قیمت و خدمات است. خرید آنلاین شروع به انجام حتی ساده تر و قابل اعتماد تر. صرفه جویی در وقت و پول بدون کیفیت تعصب.

رویا دوقلو من یک مدل هواپیمای کنترل شده رادیویی است که برای پروازهای FPV طولانی مدت طراحی شده است.

محدوده پرواز 160 کیلومتر گرا است و وزن پرواز می تواند به 5 کیلوگرم برسد.

در پایان مقاله، می توانید یک پرواز ویدئویی را به فاصله 200 کیلومتر، پیکربندی الکترونیک هواپیما و محاسبه مصرف برق اعمال کنید.

مدل AVIA توسعه بیشتر Multiplex Twinstar، دارای بدنه جامد تر و مناسب برای نصب تجهیزات FVP است.

مرور ویدئو Overview Aircode و اولین پرواز بر روی آن.

اما بررسی دقیق ویدیو از رویای دوقلو من در روسیه.

بسیاری معتقدند که هواپیمای کنترل شده توسط MyTwindream یکی از بهترین رسانه ها برای پروازهای FPV دور است.

ویژگی های AVIA مدل رویا دوقلو من

• دامنه بال: 1800 میلیمتر
• طول بدنه: 1230 میلیمتر
• ارتفاع کل: 350 میلی متر
• ارتفاع بدنه: 160 میلیمتر
• حداکثر عرض بدنه: 134 میلی متر
• وزن مورد خالی: 960 گرم
• حداکثر وزن خالص: 5800 گرم
• حداکثر زمان پرواز: 210 دقیقه
• حداکثر محدوده: 160 کیلومتر
• حداکثر سرعت: 150 کیلومتر
• حداکثر ارتفاع پرواز: 5000 متر
• ماده: EPO.

مدل Avia از سال 2015 تولید می شود و می تواند اطلاعات زیادی در مورد آن پیدا کند.

تجهیزات هواپیما رادیویی مادون قرمز من

• موتورها (2 عدد) 900 REV / ولت: چنین یا چنین.
• رگولاتورها (2 عدد): چنین
• propelleys (2 عدد): چنین
• باتری: چنین یا چنین
• سروو (4 قطعه): چنین یا چنین
• Servomatinians (4 عدد): چنین

این یک پیکربندی اساسی برای راه دور است، پروازهای ثبت نشده است.

تجهیزات FPV برای رویای دوقلو من

بیایید با محفظه اصلی و ویدیو ویدیو شروع کنیم.

محفظه دوره را می توان ساده نصب کرد، بدون فرایند، به خوبی برای این اهداف هر کدام 1000TVL CCD

ساده، در یک ساختمان ضد ضربه، یک دوربین بسیار قوی با امکان پرواز شبانه شبانه.

شما می توانید یکی دیگر را انتخاب کنید، ماده 6 دوربین را برای پرواز FPV ببینید.
من همچنین توصیه می کنم بخش سایت دوستانه را ببینید: دوربین های دوربین برای پرواز FPV. در این بخش، بررسی بیش از 60 دوره کارشناسی، چیزی برای انتخاب وجود دارد!

• سفارش هر 1000TV.من می توانم

فرستنده ویدئویی Landlocked برای رادیو کنترل شده هواپیما

فرستنده ویدئویی برای پروازهای دور، بهتر است 1.3 گیگاهرتز، در همان قدرت، سیگنال در این فرکانس اجازه می دهد تا شما را به دریافت ویدئو در فاصله بیشتر.

• سفارش یک بلندگو ویدئو و گیرنده ویدئو 1.3 گیگاهرتز 1500 مگاوات می تواند، 100 مگاوات - یا 800 مگاوات.

با یک آنتن جهت در گیرنده (شما در یک جهت پرواز خواهید کرد، به این معنی است که پین \u200b\u200bOmnidirectional در Prinic مورد نیاز نیست)) و عبارت 400 مگاوات مردم 25-30 کیلومتر پرواز می کند.

در حق بیمه موارد، آنتن های منظم دارای کیفیت گوزن هستند، معمولا یک آنتن Vee خود ساخته شده برای یک کانال خاص طراحی شده و یک آنتن (مربع) برای دریافت پچ جهت استفاده می شود.

با این حال، در موارد دیگر، تازه وارد در پروازهای دور، در حال حاضر دارای تجهیزات 5.8 گیگاهرتز است، بنابراین ما شایع ترین را در نظر خواهیم گرفت، که در پرونده ها تصمیم می گیرد - این بخش از مقاله هنوز واقعا جالب نیست و چه کسی می خواهد فقط پرواز کند ، معمولا می خواهد سازگاری و با دیگر Airmodrels و Quadcopters داشته باشد.

برای پرواز های طولانی، فرستنده های ویدئویی با ظرفیت 1000-2500 مگاوات استفاده می شود. گیرنده نیاز به یک آنتن جهت دارد!

• سفارش انتقال ویدئو برای پروازهای دور به: 1000 مگاوات، 1500 مگاوات یا 2500 مگاوات.
• آنتن جهت 5.8 گیگاهرتز: مارپیچ یا پچ.

توجه! هنگام نصب یک فایل ویدئویی، آن را شناسایی کنید و گیرنده سیگنال RC تا آنجا که از یکدیگر فاصله دارد !!!

در رویکرد بودجه امکان استفاده از فروشگاه های ویدئویی وجود دارد.

VR D2 Pro و EV800D دارای تنوع داخلی هستند، در حالی که EV800D را می توان به مانیتور FPV تقسیم کرد، اما VR D2 Pro یک ضبط بهتر ساخته شده از ویدئو پرواز است.

برای اطلاعات بیشتر، فروشگاه های ویدئویی مقاله را برای پرواز FPV ببینید. و همچنین در بررسی ها: Everyine VR D2 Pro و Everine EV800D.

• خرید FPV ویدیو: Everyine VR D2 Pro یا Ev800D

دوربین برای ضبط ویدئو پرواز در مدل هواپیما

به نظر من - یک دوربین خوب بهینه در هنگام پرواز به فاصله های طولانی وجود دارد، RunCam 2 است!

این یک مورد آیرودینامیکی بیشتر از خشم معمولی است، می تواند از یک باتری داخلی به طور مستقیم (5-17 ولت) تغذیه شود، می تواند مورد استفاده قرار گیرد و به عنوان یک دوره (تاخیر FPV کوچک)، جزئیات بیشتری را در مقاله بررسی Runcam 2 نگاه کنید.

• سفارش ekshchenka runcam 2 می توان .

اما اگر می خواهید یک ویدیو زیبا را بدون نوسان از باد باد بردارید، پس از آن یک تثبیت کننده سه محور و Gopro یا Gitup 2 اغلب نصب می شوند.

چنین دستگاهی شیشه جلو پنجره را افزایش می دهد و خودمختاری پرواز را کاهش می دهد، اما شما برای فریم های زیبا انجام نخواهید داد! :-)

محل تعلیق به طعم آنها انتخاب شده است، مهمترین چیز این است که مرکز مدل هواپیما را نگه دارید.

• سفارش تعلیق ارزان قیمت می توان .
• سفارش یک عمل: Gitup 2 یا Gitup 3 Duo.

Autopilot برای هواپیما کنترل شده رادیو

از آنجا که پرواز های طولانی با خطر از دست دادن سیگنال همراه است، پس برای به حداقل رساندن خطر ابتلا به مدل های هواپیما کنترل شده رادیویی در Autopilot Free Free Free Free!

این یک الزام اجباری نیست، بسیاری از آنها بدون آن پرواز می کنند، اما تفاوت وجود دارد - مدل هواپیما به نقطه برداشت بازگردانده می شود یا شما باید 10-100 کیلومتر از نقطه برداشت را جستجو کنید. برای اولین بار نیاز به سرمایه گذاری پول، دومین بار و یک بیماری نودل از دست دادن تمام تجهیزات نصب شده در هواپیما ندارد.

مطمئن شوید که یک ردیاب GPS را قرار دهید !!!

حتی با Autopilot، هواپیما Dunnut شما ممکن است به نقطه برداشت برسد (به عنوان مثال، ما در برابر باد قوی، که جهت پس از خروج شما تغییر می کند). جستجو آسان تر است زمانی که شما مختصات کاشت GPS + ویدئو پرواز ضبط شده (نوشتن در ویدئو).

بدون trackcker و بدون Autopilot - هیچ کیلومتر را از نقطه برداشت پرواز نکنید!

ویدئو موقعیت ویدئو با استفاده از GPS Trekker

• سفارش GPS Trackker شما هم می توانید.

بهتر است اولین گزینه را انتخاب کنید - او دارای تغذیه خارجی (12-100 ولت) + باتری داخلی است. طراحی ضد ضربه محکم، حتی با یک کل رنگ با چند کیلومتر از ارتفاع، او قادر به انتقال نقطه محل آن است.

اما، بازگشت به کنترل کننده های استخر.

بهینه برای Novich در نظر گرفته شده است autopilot FY-41AP Lite. او، هر چند قدیمی، اما تقریبا "از کوربورد بدون تنظیمات" پرواز می کند.

پشتیبانی از "محدوده ماشین"، "حصار هوا"، "پرواز بر اساس امتیاز". درباره این autopilotus توسط یک dissiskey بزرگ در انجمن هواپیما ما به دست می آید.

• سفارش Autopilot FY-41AP Lite می توان .

کنترل پنل برای هواپیما Dalnal

به نظر من، Taranis تجهیزات کنترل بهینه رادیویی برای پرواز است. او فرصت های بسیار خوبی را از طریق استفاده از اسکریپت های LUA، اشعار بر روی بلبرینگ، مقاومت دقیق پاسخ دقیق پاسخ پاسخ دقیق و خیلی بیشتر.

برای فرصت ها، بیش از پانل های کنترل گران قیمت (60-80TR) از شرکت های برند بیش از حد است.

علاوه بر این، Frsky Taranis به طور منظم اجازه می دهد تا شما را به پرواز 1.5-2 کیلومتر در برابر استاندارد 850-900 متر از هر تجهیزات کنترل رادیویی 2.4 گیگاهرتز.

• سفارش Frsky Taranis می توان .

اگر شما در پشت مورد نیاز نیستید و می خواهید از یک پنل کنترل بودجه استفاده کنید، پس انتخاب شما Flysky است!

این بودجه ترین پانل کنترل کامل بود!

• سفارش Flysky FS-I6 می توان .

در هر صورت، برای پرواز های دور، باید کنترل پنل خود را تغییر دهید.

ساده ترین گزینه این است که یک ماژول LRS و گیرنده را در فرکانس 433 مگا هرتز نصب کنید. این فرکانس در روسیه برای اهداف خانگی مجاز است. با کمک چنین ماژول ها و 50 کیلومتر از نقطه برداشت ساخته شده است.

• سفارش ماژول LRS با گیرنده می توان .

اگر شما یک تارانی دارید - پس از آن شما فقط فرستنده LRS را به سوکت ماژول RF خارجی و همه چیز وارد کنید! گیرنده به طور معمول متصل است.
در مورد Frsky - شما باید یک آهن لحیم کاری کار کنید.

خوب، با الکترونیک پایه برای هواپیما با پرواز دوردست، آنها هم اکنون می توانند در مورد پرواز خود در این هواپیما صحبت کنند.

پرواز 200 کیلومتر در هواپیما کنترل شده رادیویی من رویای دوقلو

الکترونیک نصب شده در مدل هواپیما:

• موتورز: (2x) 470KV MN3110-26 T-Motors
• باتری: 31500mAh 6S Liion (2654 گرم)
• Regulators: (2x) 40A YEP ESCS - به AFW تنظیم شده و به مدت 62 پرواز به مدت 62 پرواز کرده است.
• پروانه ها: (2x) Aeronaut Cam Power Props 10x6 (AER7226 / 22)
• کنترل پنل: Taranis X9D Plus
• کنترل کننده پرواز: Vector Eagletree W / GPS v2
• ماژول زمین: Eagletree Eagleeyes تنوع و تقسیم چند ویدیو
• Boarding: Castle Creations 10A Bec

ویژگی های پرواز دور:

• وزن پرواز: 4617 گرم
• فاصله تا معکوس: 103.6 کیلومتر
• فاصله فاصله فاصله: 212.9 کیلومتر
• زمان پرواز: 3 ساعت 54 دقیقه 31 ثانیه
• مصرف بالا: 21849 میلی آمپر
• مصرف ماخ / کیلومتر: 21849 ماه / 212.9 کیلومتر \u003d 102.63 ماه / کیلومتر

همانطور که می بینید - پرواز 100 کیلومتر از نقطه برداشت و بازگشت به این هواپیما، کاملا امکان پذیر است!

خوب Muscovites بسیاری از حرفه های حرفه ای در شهرستان، تازه وارد آن است که برای یادگیری از هر کسی. خوب Pieters - آنها همچنین بسیاری از مردم دارند. همه خوب، که در شهرهای بزرگ زندگی می کنند. و در مورد کسانی که از مدل های بزرگ زندگی می کنند؟

مدل ساخته شده است، تجهیزات نصب شده و اشکال زدایی شده است، و همه چیز به نظر می رسد برای پرواز آماده است. اما ... مشکلات بوجود می آیند زمانی که شما شروع به درک اینکه شما باید به شما آموزش ندهید هیچ کس. و اشاره به خطاها نیز. بنابراین شما باید به ما یاد بگیرید - به تجربه شخص دیگری و "مخروط های خود".

اول از همه، ما یاد می گیریم که مدل را در شبیه ساز مدیریت کنیم - به طور عمده به منظور رفع دستگیره فرستنده در حافظه جنبش و درک واکنش مدل.

سپس ما یک مدل پیشنهادی را در آستانه روز پرواز آماده خواهیم کرد.

و در نهایت، بیایید به زمین برویم - یاد بگیرید که پرواز کنید.

مزایای شبیه ساز

هدف

هنگام مدیریت مدل، به اتوماستی حرکت حرکات دستگیره های فرستنده کمک می کند. اگر شما این را در فرودگاه هواپیما تمرین کنید، در مدل پرواز، 90 درصد از زمانی که شما سرگرمی را انجام می دهید، یک هواپیمای شکسته را تعمیر می کند - در پرواز لازم نیست فکر کنید که کجا آن را بکشید، اما بدون فکر کردن. بنابراین، شبیه ساز به نظر می رسد یک ابزار ایده آل برای پس انداز به عنوان زمان و پول در تدریس است.

چه باید در شبیه ساز به اولین خروج در زمینه پرواز یاد بگیرم؟

• برای یادگیری و به اتوویسم حرکت از دست دادن دسته های فرستنده هنگام مدیریت مدل
• یاد بگیرید که مدل را در افق نگه دارید در هنگام حرکت هر دو "از خودتان" و "به خودتان"
• یاد بگیرید به ورزش و فرود ایده آل (بدون "بز")

با پایان موفقیت آمیز یادگیری در شبیه ساز، شما شانس خوبی برای تقسیم مدل در اولین پرواز خواهید داشت.

فقط لازم است به یاد داشته باشید که هنگام انتقال دسته Aileron به سمت راست، راست (اگر به حالت مدل نگاه کنید)، Aileron باید بلند شود، چپ - به فرود. در این مورد، مدل رول راست را به دست می آورد و بالعکس.

با انحراف از دستگیره کنترل جهت به سمت راست، جهت جهت به سمت راست حرکت می کند، مدل را دوباره به سمت راست تبدیل می کند.

هنگام حرکت دسته ارتفاع ارتفاع ارتفاع "بر روی خود"، چرخ ارتفاع بالا می رود، و مدل شروع به حرکت می کند. "از خودتان" - پایین.

دستگیره گاز: هنگام انتقال دسته "از خودتان"، دمپر از کربورتر باز می شود، و موتور گردش مالی را افزایش می دهد. در موقعیت شدید دسته "در خودتان" - بیکار.

مواد و روش ها

بنابراین، ما شبیه ساز را نصب کردیم، فرستنده را به کامپیوتر متصل کردیم و انحرافات رول را تنظیم کردیم. شما میتوانید بیاموزید.

این به سختی ارزش نقاشی هر جنبشی را برای هر مدل مانور دارد - این شهودی است. آنها به گاز پرواز دادند، می خواستند کاهش یابد - چرخ ارتفاع پایین، گاز بسته شده است. اجازه دهید ما در مورد مهم ترین ویژگی های مدیریت مدل ها ساکن باشیم.

اجسام اصلی مدیریت مدل - ارتفاع و فرمان Aileron. اگر شما یک Aleroons دارید، چرخ فرمان جهت عملکردهای کمکی را انجام می دهد و تنها در برداشت مورد نیاز است. شاید بهتر است از آن در مرحله اولیه استفاده نکنید. و بدون او نگرانی های کافی وجود دارد.

اگر Alern وجود نداشته باشد، فرمان جهت اصلی اصلی و تنها ابزار کنترل در این دوره است، و در این مورد باید به آن متصل شود کانال کنترل Aerona.

هرگز دستگیره ها را بکشید - در معنای حقیقی کلمه. حرکات باید نرم، صاف و به طور کامل توسط "کمی". به عنوان مثال، شما باید نوبت کنید. به نرمی من دسته Aileron را به سمت معکوس 5 ... 10٪ از سکته مغزی خود را رد می کنم، نه بیشتر. و صبر کن. این مدل شروع به افزایش رول در این جهت می کند. پس از رسیدن به رول راست به نرمی دستگیره Aileron را به سمت خنثی بازگردانید و از دست دادن قد در رول جبران حرکت صاف و بسیار جزئی از دسته ارتفاع ارتفاع "بر روی خود". مدل های مختلف در طول نوبت به طور متفاوتی رفتار می کنند و برای حفظ یک رول دائمی ممکن است نیاز به انحرافات اضافی Aileron داشته باشند. این اغلب اتفاق می افتد در مورد زمانی که مدل تمایل به بازگشت به موقعیت افقی است.

توجه ویژه باید به تلاش پرواز "به خودتان" پرداخت شود. در این مورد، Ailerons و فرمان جهت کار "بر خلاف" - با dacha از فرمان، مدل پرواز به شما درست است به سمت چپ! بنابراین شما سعی می کنید رول چپ مدل را که در آن پرواز می کنید را اصلاح کنید، به طور ناخواسته فرمان را به سمت راست هدایت می کنید. اما درست است که مدل را عوض کن درستاگر از دم نگاه می کنید! و شما از بینی نگاه می کنید. نتیجه حتی رول، مارپیچ و هیزم بیشتر است، اگر در زمان آن را درک نکنید. با این حال، زمان برای کشف اغلب نه ...

چگونه می توان به مدیریت اتوماتیزم در هنگام پرواز "به خودتان"؟ سه گزینه:

• ارسال
• "برای ثبت نام" دسته Ailerons سپس بال، که مدل را تکیه داد
• چهره را در امتداد مدل قرار دهید، به او بر روی شانه نگاه کنید

"امتحان نهایی" در "مدرسه پشم گوسفند وجانوران دیگر"، پرواز نمونه ای را به نمایش می گذارد - پرواز، پرواز در یک دایره، "هشت" در هواپیما افقی، رویکرد "در جعبه" برای فرود و فرود خود را. فرود در شبیه ساز باید کار کند ایده آل! در شرایط واقعی، آن کمی پیچیده تر است، و ایده آل "کامپیوتر" ایده آل به معنای خوب "واقعی" است.

اشتباهات احتمالی

در میان رایج ترین اشتباهات تازه واردان عبارتند از:

• قلم های "تکان دهنده" را تشدید می کنند. اصلاح خطا: کنترل شخصیت حرکت دائمی.
• باصطلاح "چک کردن" - شما اجازه دهید مدل برای یک فاصله بزرگ، و "ضربه"، قادر به به درستی به درستی ارزیابی موقعیت مدل. اصلاح خطا: به طور مداوم مانیتور مدل ردیف. شما همیشه باید یک طرح پرواز در سر من داشته باشید. شما باید مدل را هدایت کنید، و نه او.
• "حلق آویز" در فرود - زمانی که مدل به سرعت بسیار بحرانی در ارتفاع بسیار بالا می رسد. نشانه های مشخصه - هنگام فرود در یک متر بالاتر از زمین، مدل بینی بینی یا سقوط بر روی بال است. اصلاح خطا: در هنگام نزدیک شدن به سطح، فرمان ارتفاع را بیش از حد "بر روی خودتان" نکنید، و از همه مهمتر - از زمین نترسید! ترس از زمین های قریب الوقوع شایع ترین علت "حلق آویز" است.

برای همه به شیوه های مختلف، اما به طور متوسط، ممکن است به پرواز واقعی حرکت کنید، زمانی که شما هرگز هواپیما را از سی و چهل سال شکست ندهید.

در شبیه ساز شما نه تنها می توانید یاد بگیرید که پرواز کنید. با تغییر تنظیمات، می توانید نشانه هایی از مرکز عقب را ببینید، کمبود محرک موتور، واکنش به باد جانبی. شما می توانید بز را در فرود کار کنید. یکی از عوارض اصلی مثبت شبیه ساز - شما می توانید تجربه تعیین کنید که چیزی در مدل اشتباه است. برای مطالعه مستقل آن بسیار مهم است!

یکی بر روی شبیه ساز، متاسفانه، غیر ممکن است - برای کار کردن چشم برای تعیین فاصله به مدل و سرعت آن. EyeMeter باید به طور مستقیم در زمینه آموزش دهد.

آماده سازی سود

ما آموخته ایم که در شبیه ساز پرواز کنیم، و اکنون می توانیم به فرودگاه حمله کنیم. به طور معمول، "پرواز در کارگاه آغاز می شود" (© G. Mile).

آماده سازی مدل

قبل از اولین پرواز، لازم است به دقت بررسی و بررسی مدل. موتور و تمام تجهیزات باید در حال حاضر در مدل نصب شوند. قبل از بررسی، این کاملا منطقی است که باتری های فرستنده، گیرنده، پانل باتری یا در حال اجرا را در صورت موجود بودن قرار دهید.

مرکز. مرکز مدل آموزش باید در 25-27 درصد از وتر از بال بال باشد. در مدل های آموزشی، SPAR بال معمولا در این محل برگزار می شود. مهمتر از آن (\u003e 30٪) یک مدل را تقریبا غیر قابل کنترل برای یک مبتدی ایجاد می کند. بهتر است که مرکز قدامی بالا از حداقل کمی عقب باشد. حرکت باتری داخل بدنه، شما می توانید مرکز را به ارزش مورد نیاز خود ببرید.

متعادل سازی افقی. مدل باید نسبت به محور بدنه متعادل باشد. اگر هر بال بیش از حد، پس شما نیاز به اضافه کردن لودر (قطعه سرب یا سکه) تا پایان یک کنسول ساده تر.

بال. بال نباید پیچ \u200b\u200bو تاب، اعوجاج یا تغییر شکل های دیگر داشته باشد. ممکن است کمی با کشیدن فیلم بالگرد با استفاده از یک خشک کن مو، کمی ثابت شود. اگر شما نتوانستید وضعیت را اصلاح کنید، باید به طور کامل از هم جدا شوید و جابجایی کنید.

در مدل های با یک بال اتصال - اول از همه اینها گلایدر هستند - توجه ویژه باید به هویت گوشه های حمله با کنسول های چپ و راست پرداخت شود.

تقارن و زاویه. بعد، شما باید تقارن و زاویه نصب بال و تثبیت کننده را بررسی کنید. فاصله از پاهای تثبیت کننده به پاهای مربوطه بالغ باید یکسان باشد. زاویه نصب کیل نسبت به تثبیت کننده باید 90 درجه باشد. علاوه بر این، لازم است که عمود بر محورهای بال و تثبیت کننده محور طولی بدنه، و همچنین موازی محورهای بال و تثبیت کننده را مشاهده کنیم، همانطور که در تصاویر نشان داده شده است:

هزینه های قانون. هزینه ها یا به عبارت دیگر، حداکثر زاویه انحراف سطوح فرمان باید مطابق با تولید کننده توصیه شده از مدل نصب شود. اگر شما یک هواپیما را در نقاشی ساختید، توصیه های نویسنده را دنبال کنید. اما در هر صورت، هزینه ها نباید بیش از 15-20 درجه در هر طرف برای فرمان ارتفاع و 15 درجه در هر جهت برای Aileron بیش از 15-20 درجه باشد. فرماندهی جهت در اولین پرواز، مورد نیاز نخواهد بود، اما برای تأمین مالی اعتماد به نفس زمانی که مطلوب است، انحراف آن در زاویه حدود 25 درجه مطلوب است.

گیره. اطمینان حاصل کنید که قابلیت اطمینان پیوست تمام محرک های موجود از دستگاه های فرمان به سطوح کنترل. اگر پیوست های قفل پلاستیکی داشته باشید، ارزش آن را دارد که آنها را با کمک یک بخش از یک لوله سیلیکون، لباس پوشیدن "سبیل" بیشتر به هم متصل کند.

تمام اسلات های فرمان های قدرت باید به طور ایمن به گیرنده متصل شوند، و خودش، مانند خود باتری، باید در یک فوم نسبتا ضخیم و تنگ بسته بندی شود تا از ارتعاشات قوی و آسیب ناشی از شوک جلوگیری شود.

محل گیرنده و باتری. در اینجا تنها قاعده - پیش رو در امتداد مدل - باتری، و پشت سر او! در غیر این صورت، زمانی که هواپیما باتری را می سوزاند، در حال حرکت به همراه inertia، همه چیز را که در راه او قرار می گیرد، شکسته می شود.

گیرنده آنتن. باید به طور کامل در داخل بدنه مستقر شود. اگر طولانی تر باشد، نوک آن باید خارج شود، اما در هیچ موردی آن را نمی کند! این امر منجر به کاهش شدید در محدوده سیستم کنترل رادیویی می شود.

موتور موتور. موتور باید به طور ایمن به موتور متصل شود. همچنین باید به اتصال خفه کردن و پروانه پرداخت شود. فراموش نکنید که لوله نمونه گیری فشار را به مخزن وصل کنید.

خاموش شدن موتور. برای غرق شدن موتور، شما باید به طور کامل دمپر carburetor را ببندید. برای انجام این کار، فرستنده را به درستی تنظیم کنید. اگر تجهیزات کامپیوتری را با Trimmers الکترونیکی دارید، خاموش کردن موتور را به یک سوئیچ خاص تغییر دهید (عملکرد معمولا برش دریچه گاز به نام "برش گاز). اگر ترمورهای مکانیکی دارید، بررسی کنید که زمانی که ترمومر گاز به طور کامل کاهش می یابد، دمپر کاملا بسته است. این فرصت را در هر زمان به شما می دهد تا موتور را غرق کنید. بدون این تنظیم، سعی نکنید موتور را شروع کنید.

عکسهای موتور. برای جبران گشتاور موتور، شفت آن در زاویه به محور بدنه نصب شده است - تقریبا 2 درجه پایین و 1.5 به سمت راست. مقادیر دقیق تر را می توان از نقاشی های مدل بدست آورد. اگر هواپیما شما ARF باشد، سپس به دقت دستورالعمل ها را بخوانید - اگر هیچ توصیه ای مشخص نشده باشد، سازنده نصب شده است. این برای اولین بار مهم نیست، اما ممکن است شما هنوز هم ممکن است باید تنظیم کنید.

در این مرحله بسیار مراقب باشید. همه چیز را بررسی کنید تا چشمان شما و دستان شما بتواند دریافت کند - این یکی از شرایط ایمنی است.

قبل از اولین پرواز، لازم است که روش برای اجرای موتور جدید خود را تکمیل کنید. توصیه های لازم در دستورالعمل های عملیاتی آن است.

جعبه پرواز را فراموش نکنید

که، علاوه بر مدل، ما به دیگری نیاز داریم، گفت: مقاله درباره جعبه پرواز.

یاد بگیرید پرواز کنید

از این نقطه، داستان به سه شاخه مشابه، اما هنوز هم متفاوت تقسیم می شود. بعد، در مورد روش های آزمون های مستقل و پرواز های آموزش دیده بر مدل های DVS، مدل های با درایو الکتریکی و Glider توصیف شده است.

در اینجا شما از همه چیزهایی که برای پروازهای نیاز دارید گرفته اید، به نزدیکترین میدان بروید و حتی توانستید هواپیما را جمع آوری کنید. چه چیزی باید به آن پرداخت شود، به طوری که اولین پرواز به دلیل هر چیز کوچک تبدیل نمی شود؟

قبل از پرواز چک کنید

مرکز. دوباره بررسی کنید، قبل از سوخت گیری مخزن، مرکز هواپیما - یادآوری - باید آن را در 25-27٪ از وتر از بال بال. این احساس می کند - در خانه شما ممکن است قبل از بررسی فراموش کردن برای نصب باتری های قابل شارژ، پروانه یا Kok. اصلاح را می توان کمی با حرکت باتری های برقی اصلاح کرد. اما فراموش نکنید - باتری های جلو، پشت گیرنده!

رول های خنثی. ابتدا فرستنده را روشن کنید، و سپس گیرنده در هواپیما و دسته را در موقعیت خنثی قرار دهید. دوباره موقعیت خنثی تمام سطوح فرمان را بررسی کنید - آنها می توانند به دلیل این واقعیت که شما به طور غریزی توسط trimmers بر روی فرستنده تغییر داده شده تغییر دهید، کشش می تواند هنگام حمل و نقل، بیشتر و بیشتر از خانه، دما و رطوبت در زمینه گاهی اوقات باعث می شود ماشین آلات جابجایی خنثی.

اگر هدایت به صورت بصری در موقعیت خنثی نباشد، مطمئن شوید که آنها را اصلاح کنید، مطلوب نیست، نه با کمک Trimmers - فقط به آنها نیاز داریم. بهتر است طول محور را تنظیم کنید، و طرمان ها در موقعیت خنثی قرار دارند.

سخنان مهم - پس از برش هواپیما در هوا، رودخانه ها ممکن است در موقعیت خنثی نباشد! بیشتر آنها را در خنثی تغییر دهید نباید باشد!

آیا همه چیز ثابت شده است؟ این چیزی است که باید ابتدا بررسی شود: قابلیت اطمینان بال، موتور، صدا خفه کن، باتری، گیرنده، و همچنین تمام محرک ها و اتصالات به سطوح فرمان. هر بازی یا کوچکترین، اما نه تا پایان، پیچ پیچ خورده می تواند باعث تصادف شود.

اگر شما هر بخشی از مدل را تنظیم کنید، قابلیت اطمینان از اتصال به "درد" را دوباره بررسی کنید.

اگر بال به باند های لاستیکی متصل شود، سپس از مقدار توصیه شده لاستیک به این استفاده کنید - دیگر. لازم است آنها را بپوشانید. گذرگاه های متقابل قابل اعتماد تر است.

این امر ارزشمند خواهد بود برای بالا بردن و تکان دادن مدل - اگر شما چیز دیگری را بشنوید، به جز دست کشیدن برزیکر در مخزن - بهتر است که دلایل را پیدا کنید و نقایص را اصلاح کنید.

توجه! فراموش نکنید که دستگاه فرمان Aeronov را در بال به درستی وصل کنید. این یکی از محبوب ترین "فراموشی" است که منجر به حادثه می شود.

تأیید تجهیزات. آنتن را کاملا کامل کنید، سپس فرستنده را بعد از گیرنده تبدیل کنید. بدون کشیدن آنتن ها، از مدل برای 25-30 متر دور بروید، با دسته ها حرکت کنید و بررسی کنید که دستگاه های فرمان شروع به لرزش نمی کنند و با اطمینان تیم های خود را کار می کنند. اگر آنها به طور تصادفی به صورت تصادفی حرکت می کنند یا به دستورات فرستنده پاسخ می دهند، ممکن است فرستنده معیوب باشد یا منبع تداخل در محدوده شما باشد. سعی کنید فرکانس را تغییر دهید یا مکان دیگری را برای پرواز پیدا کنید. منابع تداخل احتمالی - خطوط برق ولتاژ بالا، راه آهن، واحدهای نظامی، و غیره

بر روی مدل های الکتریز، لازم است بررسی کنید که آیا شعاع تجهیزات کاهش می یابد زمانی که موتور روشن است. هنگامی که این سوء عملکرد شناسایی می شود، اقدامات لازم را برای کاهش سطح تداخل موتور انجام دهید.

اگر همه چیز به ترتیب باشد، جهت صحیح حرکت سطوح فرمان را بررسی کنید. دستگیره کنترل "به خودی خود" - چرخ فرمان ارتفاع منحرف می شود، دسته کنترل هوا به سمت راست - سمت راست بالا می رود، سمت چپ کاهش می یابد (اگر شما به مدل از طرف دم نگاه کنید). کنترل قانون دستگیره سمت چپ - فرمان جهت به سمت چپ منحرف می شود. دستگیره کنترل گاز "از خود" - Carburetor به طور کامل باز می شود.

نصب پروانه. این دقیق نصب مناسب و تعمیر پروانه است. هنگامی که از طریق دست خود حرکت می کنید و فشرده سازی فشرده سازی را احساس می کنید، پروانه باید به صورت افقی قرار گیرد! هر موقعیت دیگری از پروانه می تواند منجر به شکست او با فرود خشن شود. پس از اینکه موتور را بکشید، پروانه هواپیما ورودی را به شروع فاز فشرده سازی جریان می دهد - در موقعیت افقی - این امن ترین آن است، حتی اگر مدل با فرود قرار گیرد.

مطمئن باشید که چک کنید که آیا مهره اتصال دهنده پروانه سفت شده است!

برای تحقق اولین خروجی پرواز، ما یک روز آفتابی روشن را با یک باد ضعیف انتخاب می کنیم - بیش از 1-3 متر در ثانیه نیست.

مدل های با DVS

تنظیم و تنظیم موتور

تانک را با سوخت پر کنید، سوزن را تنظیم کنید تنظیم مخلوط را به سازنده توصیه شده توسط سازنده برای شروع موتور، به طور کامل فلاپ کاربراتور را باز کنید و آن را با انگشت خود ببندید. پروانه را چندین بار حرکت دهید تا موتور سوخت (5-10 انقلاب) را دریافت کنید. بعد Flap را به 1/4 موقعیت نزدیک کنید، بررسی کنید که هیچ سیمهای یا سایر موارد در زمینه چرخش پروانه وجود ندارد و گرما را وصل کنید. اگر شما یک استارت دارید، ما آن را شروع می کنیم (معرفی قطب اتصال)، اگر نه، پس شما باید دست، پیمایش پروانه به صورت ضد ساعت (اگر به مدل از طرف موتور نگاه کنید). زخمی کردن چند ثانیه طول بکشد تا گرم شود، به طور کامل دمپر را به طور کامل باز کنید و حرارت را قطع کنید. مدل را به صورت بینی بالا ببرید و مراحل 2 کلیک کنید با مکث ها شروع به پیچیدگی سوزن تنظیم مخلوط را تا زمانی که موتور به حداکثر سرعت برسد. پس از آن، آن را با دو کلیک باز کردن آن، موقعیت مطلوب آن است. بعد شما نیاز به تنظیم بیکار دارید برای انجام این کار، سرعت را به حداقل پایدار از دست می دهید، موتور را قادر می سازد تا 5 ثانیه کار کند و دمپر را به طور کامل باز کند (1.5-2 ثانیه، اما نه به شدت). اگر موتور "Spits" و به دست آوردن حرکت با شرکا - لازم است برای تشخیص گاز کوچک، سفت کردن پیچ های بی ادب 15 درجه. اگر، هنگام باز کردن فلپ، موتور شروع به سرعت به دست آوردن حرکت، اما بیشتر آنها را بازنشانی می کند و اصطبل ها - مخلوط ضعیف است - پیچ و مهره idling را با 15 درجه باز کنید. پس از تنظیم، موتور باید به راحتی و به سرعت به حرکت دستگیره کنترل گاز پاسخ دهد.

تمام تنظیمات بیکار باید فقط بر روی موتور shredded انجام شود!

مشکلات احتمالی با شروع موتور:

1. درخشش ناراحتی در شمع. هنگامی که گرما متصل می شود، مارپیچ تمشک را افزایش می دهد. در هر صورت، بهتر است زمانی که با یک آفتاب روشن اولین شمع شمع به عنوان آن را سازگار نیست. این را می توان بر روی شمع یدکی چک کرد.
2. موتور "Restalit". علائم - از سوخت خروجی لوله اگزوز، هنگام پیمایش پروانه، صدای "اتاق" شنیده می شود. شدت را از بین ببرید، سوزن سوخت را به طور کامل سفت کنید، مدل را به کربورتور تبدیل کنید و پروانه پروانه را در جهت مخالف قرار دهید تا سوخت اضافی را بریزید.
3. در موتور مقدار کمی سوخت وجود دارد. یادگیری آن بسیار ساده است. گرما را به شمع وصل کنید و یک دست سخت برای تیغه بگیرید (به عنوان یک کلید رسوب کننده)، سپس به آرامی پیمایش کنید تا از طریق نقطه مرده بالا بروید (غلبه بر فشرده سازی). اگر موتور برای سوخت کافی است، شما فلش را احساس خواهید کرد. اگر فلاش وجود نداشته باشد، در مورد عدم وجود سوخت یا در مورد خطای شمع می گوید. نوشیدن سوخت، و اگر موتور هنوز نشانه های زندگی را نمی دهد - شمع را بررسی کنید.
4. پروانه اسکرول بسیار دشوار است. موتور "سیل". هیچ راهی برای شروع آن نیست! اول، سوخت اضافی از آن، همانطور که در بند 2 شرح داده شده است.

شما می توانید روش زیر را توصیه کنید - قبل از اجرای، 1 مکعب سوخت را به داخل کربورتر از سرنگ بریزید. چندین بار پروانه را پایین بیاورید، گرما را وصل کنید و شروع کنید. این میانگین مقدار مطلوب سوخت مورد نیاز موتور است.

اگر مشکلی با تنظیم موتور در حال اجرا وجود دارد:

1. فراموش کرده اید لوله نمونه گیری فشار را به مخزن وصل کنید. چک کردن و اتصال به Silencer.
2. اشیاء خارجی یا زباله در مخزن. جدا کردن و چک کردن
3. سیستم سوخت قطره ای است. تانک را بردارید، تمام لوله ها را به جز یکی وصل کنید، به آن پودر کنید و گیره را بشویید تا مخزن تحت فشار باشد. منتظر 20-30 ثانیه و انتشار - اگر هوا با سقوط سوت - همه چیز به ترتیب است. فقط فراموش نکنید که سوخت سمی است، و لازم است که به مخزن ضربه بزنید، اما، به عنوان مثال، یک موضوع متوسط \u200b\u200b...
4. فوم سوخت از یک لرزش مخزن قوی و با حباب ها در کربورتر می رود - مخزن فوم را در هر طرف مالش دهید.

این کیفیت سوخت مورد استفاده شما مهم است. سوخت انتخابی یا سوخت Erzats می تواند منجر به مشکلات با شروع، تنظیم و حتی برای شکستن قطعات موتور شود.

بهتر است از سوخت ساخته شده از 80٪ متانول و 20٪ از کاستور یا روغن مصنوعی خاص استفاده کنید. 5-10٪ Nitromethane حالت های راه اندازی و انتقال موتور را بهبود می بخشد.

توجه ویژه به امنیت!

تمام تنظیمات، پمپاژ سوخت، و یا ریختن آن را از کربورتر تنها زمانی که شمع خاموش است! موتور خیره کننده می تواند به طور خود به خود هنگام پیمایش پروانه شروع شود (با توجه به درجه حرارت بالا باقی مانده از اتاق احتراق و شمع، حتی زمانی که شمع خاموش می شود) - مراقب باشید - موتور را خنک کن!

هنگام شروع موتور مراقب باشید. مطلوب است که مدل دستیار را نگه می دارد، اگر چنین چیزی وجود نداشته باشد، دست را محکم نگه دارید. موتورهای مدل مدرن یک اشتیاق استاتیک نسبتا بزرگ ایجاد می کنند.

لباس های شما نباید قطعات را باز و ناپایدار، چت روسری، دستکش، بند، بند از فرستنده، همه چیز که می تواند به یک پروانه چرخشی برسد. در جیب های پستان نباید چیزی برجسته باشد، که ممکن است زمانی که شیب بالاتر از مدل کاهش یابد، سقوط کند.

پروانه چرخشی می تواند باعث آسیب بسیار شدید شود که مدل ها عمدتا به دلیل بی توجهی یا بی دقتی به دست آمده است. با دقت با دستان خود کار کنید - هنگامی که موتور بر روی Revs کامل کار می کند، قطر پروانه بسیار بد است - آسان است که آن را با انگشتان خود را لطفا. آسیب ناخوشایند خواهد بود: با مقدار زیادی قرمز و بسیار دردناک.

نصیب

بنابراین لحظه ای طولانی مدت به آن رسیده است که شما خیلی خسته کننده بودید. ما موتور را شروع می کنیم، هواپیما را به نوار (یا هر مسیر گسترده و یا کمتر صاف) قرار می دهیم. دم دم مدل بین پاها را فشار دهید تا تثبیت کننده پشت سر شما باشد، موتور وانت موتور را بررسی کنید، یک بار دیگر عملیات صحیح تمام سطوح فرمان را بررسی کنید. بازنشانی گاز

قانون. زمان یادگیری نحوه کنترل هواپیما بر روی زمین است. به طور مساوی و بسیار کمی افزایش گردش مالی به طوری که مدل شروع به حرکت و سعی کنید به سوار شدن در یک خط مستقیم، چرخش و سوار شدن. برای مدل های با یک قفسه بینی - این کار خیلی ساده نیست، همانطور که در نگاه اول به نظر می رسد (مراقب باشید - با چرخش تیز، مدل می تواند به سمت سقوط کند). آنچه که اکنون باید انجام شود: قرار دادن تریمر فرمان، به طوری که مدل ساده زمانی است که دسته تمیز می شود. همچنین ممکن است لازم باشد تا زاویه انحراف چرخ چرخش را کاهش دهید تا مدل هموار هموار شود.

پیگیری سرعت مدل و تنظیم مجدد گاز در زمان - در این مرحله شما نیازی به خاموش کردن نیست. پس از اینکه شما می توانید به درستی و بلافاصله حرکت مدل مدل بر روی زمین را مدیریت کنید، هنگامی که به بوته های کنار جاده ای می روید، شانس بیشتری نخواهید داشت. اگر چه، صادقانه، آن را صرف آن نیست. آماده باشید که چند تلاش اول برای پرواز هواپیما خود را به ماشین چمن زنی جاده تبدیل کنید. هیچ چیز وحشتناک نیست - این اتفاق می افتد به همه.

برنامه پرواز. برای هر پرواز، شما باید یک طرح روشن در سر من داشته باشید. اکثر حوادث ناشی از ناسازگاری و عدم وجود یک برنامه عملی در پرواز رخ می دهد.

اولین طرح پرواز ما:

برداشتن، مجموعه ای از ارتفاع، معکوس 180 درجه، پرواز افقی در جهت مخالف خود را به خود، تبدیل 180 درجه، پرواز افقی، ... و غیره. پرواز افقی با معکوس - در اینجا اولین وظیفه شما است. سپس - فرود.

در آوردن. خوب، آماده است؟ تانک را پر کنید، موتور را شروع کنید، موتور وانت موتور و سطوح فرمان را دوباره بررسی کنید. وقت آن است که به وضعیت روانشناسی خود نگاه کنید. این معمولا هیجان قوی و لرزش ناپذیری در زانوها است. به اندازه کافی عجیب و غریب، اما ممکن نیست صبر کنید. برخی از نفس های عمیق، کالس های کامل - و شروع به کار کردند.

یادآوری نخواهد شد که لازم است که به شدت در برابر باد برداشته شود. بدون طرف! تعیین جهت باد به طناب ابریشم کمک می کند، به نوک آنتن متصل می شود.

مقدار زیادی گاز را به دست آورید - مدل شروع به سرعت بخشید، در حالی که سعی خواهد کرد از جنبش مستقیم منحرف شود - در اینجا وظیفه شما این است که آن را در جهت گرفتن، در برابر باد نگه دارید. لازم است که انحرافات بسیار کوچکی از فرمان را انجام دهیم. مراقب باشید - با سرعت بالا، مدل به کنترل بسیار حساس خواهد بود. اگر متوجه شدید که نمی توانید آن را به طور مستقیم نگه دارید، گاز را از دست بدهید و همه چیز را از ابتدا شروع کنید.

پس از آنکه مدل سرعت را جمع می کند، به راحتی، کمی، به دسته ارتفاع ارتفاع می دهد. اما نه به طور کامل - در غیر این صورت شما می توانید بلافاصله یک حلقه را بسازید و هواپیما را به زمین برسانید. مدل خود را از زمین دور می کند و مجموعه ارتفاع شروع خواهد شد، پس از رسیدن به سرعت لازم ضروری است.

در این مرحله، یک رول کوچک ممکن است بوجود آید، که باید "به آرامی" باشد، اما با اطمینان و سریع با Aileron. سعی کنید دائمی زاویه ارتفاع را با استفاده از فرمان ارتفاع نگه دارید. پس از مجموعه ای از 40-50 متر ارتفاع، نیمی از گاز را بازنشانی کنید و به پرواز افقی بروید.

با دست بگیرید. این به طور قابل توجهی متفاوت از برداشتن از نوار است، و اگر شما هنوز هم فرصتی برای از بین بردن شاسی، بهتر است از آن استفاده کنید. چگونه انجام می شود؟

دستیار شما یک مدل را با دو دست، بالای سرش، به شدت در برابر باد نگه می دارد. گاز کامل را بدهد و یک بار دیگر عملیات صحیح سطوح فرمان را بررسی کنید. دستیار یک مدل کوچک را اجرا می کند و مدل را فشار می دهد و از دست ها در زاویه 10 تا 15 درجه به افق نشت می کند. وظیفه غیر معمول است، به خصوص اگر شما و دستیار خود را برای اولین بار انجام دهید. پس از دستیار مدل را منتشر می کند - در هیچ موردی دستگیره فرستنده را به شدت نمی کشند! قبل از اینکه هواپیما سرعت کافی را به دست آورد، وظیفه شما صاف است، اما حرکات سریع و کوتاه را برای پرداختن به رول ناشی از Ailerones و نگه داشتن یک دائمی، اما یک مجموعه ارتفاع متوسط، اما نسبتا کوچک است. پس از مجموعه ای از 40-50 متر، نیمی از گاز را بازنشانی کنید و به پرواز افقی بروید.

180 درجه و پرواز افقی. پس از یک مجموعه ارتفاع و انتقال به یک پرواز افقی، زمان آن است که تغییر 180 درجه را تغییر دهیم. به منظور ایجاد یک نوبت، یک رول کوچک را با استفاده از Ailerones به سمت نوبت بگذارید و ارتفاع را بردارید. هواپیما شروع خواهد شد. سرعت اجرای سرعت انحراف فرمان ارتفاع را کنترل می کند.

به یاد داشته باشید: حرکات تیز و "فشرده" دستگیره کنترل تنها به یک تصادف منجر خواهد شد.

پس از معکوس (فراموش نکنید که رول هواپیما را حذف کنید - برای شما، بعید به نظر می رسد که این کار را انجام دهید)، شما خود را در باد پرواز خواهید کرد. متر از طریق 200 دوباره، تبدیل 180 درجه معکوس و پرواز در برابر باد. در این مرحله، نکته اصلی این است که سعی کنید مدل را در ارتفاع ثابت نگه دارید و رول احتمالی را دنبال کنید.

اجازه ندهید که مدل پرواز کند - در غیر این صورت تعیین خواهد شد که چه اتفاقی می افتد زمانی که به جای مدل شما یک نقطه کوچک را می بینید. فرصتی برای "شکستن" وجود دارد.

اگر احساس می کنید که شما نمیتوانید با مدل کنار بیایید یا نمیتوانید آن را هماهنگ نکنید (بله به طور کلی در هر موقعیت بحرانی)، به سرعت گاز را به حداقل می رساند و تمام دستگیره های کنترل را در خنثی آزاد می کند، سرعت پرواز را کاهش می دهد (همچنین به عنوان قطره از سقوط) و به شما توانایی کشف چگونگی مدل نسبت به زمین ...

احتمالا شما بلافاصله متوجه خواهید شد که هواپیما به طور مداوم منجر به بالا یا پایین می شود، گرگ به سمت چپ یا راست. زمان آن است که آن را تنظیم کنید.

پیرایش فرض کنید مدل به طور مداوم فرود آمده است و کابوس آن را ترک کرد. برای جبران، شما نیاز به تغییر ترمورهای ارتفاع ارتفاع به تدریج 2-3 کلیک کنید تا زمانی که مدل به طور مستقل ارتفاع را متوقف کند. رول به سمت چپ جبران تسلیم Aeronov، تغییر آن را در سمت راست. پیرایش انجام می شود زمانی که مدل به شدت در برابر باد پرواز می کند - آن را برای شما بسیار ساده تر خواهد شد.

فرود آمدن. برای اولین پرواز، چند دقیقه با تلاش های پیرایش. با این حال، اگر در پنجاه ثانیه احساس می کنید که نمیتوانید با مدل کنار بیایید، زمان برای فرود آمده است. مدل متر را به یک صد در باد بردارید و 180 درجه را به نوبه خود ببرید.

فرود، مانند برداشت، به شدت در برابر باد انجام می شود. محل فرود اول شما باید چمن باشد، و نه یک نوار بتنی - حتی اگر فرود بسیار موفق نیست، عواقب آن بسیار کوچکتر خواهد بود.

موتور را با استفاده از یک trimmer یا یک سوئیچ مخصوص برنامه ریزی شده در فرستنده، موتور را صدا بزنید. سعی کنید مدل را پرواز کنید در فاصله ای که در فاصله ای فاصله دارید نزدیک تر از 30 متر نیست - برای مدیریت آن آسان تر خواهد بود. این هواپیما کاهش توخالی را آغاز می کند که در آن بهتر از آن نیست که دخالت کند - حتی اگر مدل به وضوح نقطه تخمینی فرود یا پرواز آن را باز کند. هنگامی که هواپیما 1.5-2 متر از زمین خواهد بود، شروع به کاهش بسیار هموار کاهش نرخ کاهش با helm از ارتفاع - آن را "بر روی خودتان" حرکات تیز را انجام ندهید - در غیر این صورت مدل بینی را خشک می کند از دست دادن سرعت و گره به زمین گزاف گویی و دوباره لباس خود را. بعدا دوباره اتفاق خواهد افتاد چنین "سینوس" برای ساخت آن با خیال راحت و حفظ بعید به نظر می رسد.

فراموش نکنید که رول حاصل را پریشان کنید، در غیر این صورت هواپیما از بین می رود و با یک بال به زمین می افتد. هنگامی که مدل به ارتفاع کمتر از یک متر می رسد، دیگر ارزش هر فرمان ارتفاع را ندارد. اجازه دهید سرعت فرود را کمی بیشتر از آنچه که شما مدل را پس از "quive" بینی دریافت کنید، بهتر است. لمس كردن. در اینجا، در واقع، و این است! فرستنده را خاموش نکنید - به سایت فرود بروید! اول، قدرت بر روی مدل مدل را خاموش کنید، و سپس سپس فرستنده.

نتایج اولین پرواز. سخت ترین چیز در اولین پرواز این است که به درستی مدل را تنظیم کنید و اولین فرود خود را بسازید. صالح و با حداقل عواقب آن، شما را تنها یک مربی با تجربه خواهد کرد. آیا همه چیز را انجام دادی؟ تبریک می گویم. اگر، در شادی شما، این مدل کل و آسیب ندیده بود، پس از آنکه قبل از خروج بعدی دوباره به یک بازرسی کامل و تأیید مدل، و همچنین تمام عناصر آن آسیب نرساند. در عین حال ... در حالی که بهتر است در چمن بنشینید، در نهایت آرامش و به طور کامل در تمام تمام پرواز ها پیمایش کنید. دقیقا سخت ترین بود؟ به پرواز بعدی باید توجه شود؟

خوب، آخرین هشدار: اگر شما در اولین پرواز خود را در نظر بگیرید که شما موفق به مدیریت مدل به اندازه کافی و آماده به "پیوستن به حلقه یا بشکه - ما عجله شما را به اطمینان - بازگشت شما هواپیما خوش شانس در یک بسته بسیار کوچک است. بهتر است ابتدا به درستی یاد بگیرید و مدل را با خیال راحت انجام دهید.

پلانل

اگر به عنوان یک مدل برای یادگیری یک اسلحه انتخاب کرده اید، فراموش نکنید که چگونه آن را در شبیه ساز مدیریت کنید. Glider دارای یک تفاوت بزرگ از هر مدل دیگر است - او هیچ موتور ندارد. بنابراین، به خودی خود، او پرواز نخواهد کرد، مهم نیست که چگونه سعی کنید.

پرواز در شبیه ساز، توجه داشته باشید که Glider دارای حداقل سرعت حداقل است، در زیر آن شروع به بینی و یا سقوط بر روی بال. گشتاور واقعی رادیویی کنترل شده به همان شیوه رفتار می کند. به یاد داشته باشید آن را به خوبی، و پرواز، همیشه سرعت کمی بیشتر از نرخ تخلیه نگه دارید. با این حال، خودگردان خود را به طور کامل سرعت خود را کاهش می دهد، و شما فقط می توانید با آن دخالت نکنید، بیش از حد بالا بردن فرمان از ارتفاع.

برای پرواز در هواپیما، شما باید یک روز را با یک باد صاف کوچک انتخاب کنید.

راه اندازی مدل

قبل از پرواز، شما باید Glider را اجرا کنید. علاوه بر این، توصیه می شود که سرعت مدل مدل را بدانید تا زمانی که با دستان خود شروع به آن نکنید، آن را بیش از حد یا بیش از حد پرتاب نکنید.

اول، بیایید اجرا کنیم تا زمانی که ما نیاز به مدیریت مدل داشته باشیم، بنابراین ما قدرت را خاموش می کنیم، و فرستنده کنار گذاشته می شود. ما را برای بدنه در مرکز مرکز جاذبه قرار می دهیم، و به تدریج اورکلاک کردن، در حال اجرا بر روی باد، نگه داشتن یک اسلحه به صورت افقی - I.E. بنابراین، چگونه باید پرواز کند.

در بعضی موارد، احساس می کنید که هواپیمای بدون سرنشین متوقف شد تا هر چیزی را وزن کند و خود را پرواز کند. انگشتان خود را از بین ببرید، ادامه دهید تا همزمان با مدل همزمان، اما دست را حذف نکنید و در هیچ موردی مدل را فشار ندهید !!! آمادگی خود را برای بلند کردن پخش کننده دوباره آماده کنید اگر او کاهش یابد تا از خط مستقیم جدا شود. مدل را به چند متر پرواز کنید، دوباره آن را بگیر. چندین بار آزمایش را تکرار کنید.

ما نتایج jogs را تجزیه و تحلیل می کنیم. اول، ما سرعت پرواز هواپیما را تعریف کردیم - در این سرعت و ما آن را در اولین شروع با دست اجرا خواهیم کرد. ثانیا، اگر شما یک تکراری را دیدید تا گرایش مدل را به همان طرف یا پایین بکشید یا پایین بینی را پایین بیاورید، وقت آن است که فرستنده و گیرنده را فعال کنید و ترمیم مربوطه را برای جبران اثر جبران کنید. البته، این تنها پس از بررسی مجدد در پیچ و تاب انجام می شود. اگر هر بال بال یا پویا نشان داد، بهتر است آن را در خانه تعمیر کنید. پس از ترمیمر دوباره مرتب می شود، ما یک سری از اجرا می کنیم. لازم است برای رسیدن به یک رکورد صاف مستقیم در Glider - Glider به طور مستقیم و صاف پرواز می کند، و دست خود را به دنبال او بدون دست زدن به آن است. به دست آورده اند؟ حالا شما می توانید پرواز کنید

پرواز با دست

در اصل، شما می توانید به تنهایی پرواز کنید. اما بهتر است که دوستتی با شما می رود، که می خواهید یک اسلحه را با دستان خود راه اندازی کنید و خودتان را هدایت کنید. Pluses دو: اول، دست خسته نیست، و دوم، شما می توانید به طور کامل بر مدیریت تمرکز کنید.

هدف پرواز (یا به جای آن، زمانبندی) با دست به شرح زیر است:

• به احساس مدل کنترل پرواز استفاده می شود
• واکنش مدل را به تیم های خود احساس کنید
• یاد بگیرید که یک حرکت مستقیم از مدل را حفظ کنید - با سرعت و دوره ثابت

این بسیار ساده است. فرستنده را روشن کنید، سپس گیرنده. یک بار دیگر، صحت فرمان را بررسی کنید. ما مدل را اجرا می کنیم و مدل را آزاد می کنیم. من فشار نمی آورم، یعنی ما منتشر می شود - برای این، روشن است، شما باید با سرعت پرواز مدل اجرا کنید. بینی چشمگیر باید کمی به زمین، رول راست یا چپ زمانی که شروع باید اجتناب شود، هدایت شود. وظیفه شما صاف است، حرکت های "میلیمتر" دستگیره ها برای انحرافات احتمالی مدل از دوره جبران می شود - اجازه دهید آن را در یک خط مستقیم از ما پرواز کند. به یاد داشته باشید که گلایدر بیشتر به احتمال زیاد به انحراف ارتفاع ارتفاع (بیشتر غیر فعال با آن) و با یک تاخیر کوچک پاسخ می دهد - برای انحراف فرمان از جهت یا Alero.

تکرار این فرآیند تعداد زیادی از زمان، شما خواهید فهمید که رفتار مدل با دستورات شما متصل است.

به عنوان یک قاعده، با یک رویکرد دقیق، به درستی انتخاب آب و هوا و شانس حداقل، گرفتن یک روز، به اطمینان احساس می شود زمانی که کنترل هواپیما، با اسلحه مسواک بزنید. در عین حال، مدل کل باقی می ماند یا فقط آسیب های ناچیز را دریافت می کند.

امتیاز کلیدی:

• حرکات تیز فشرده دستگیره غیر قابل قبول است - تنها انحرافات جزئی صاف.
• "ریشه کن کردن" بینی را از دست ندهید - I.E. بیش از حد "خود" خود را "فرمان ارتفاع. در غیر این صورت، شما "مدل" را متوقف می کنید، و آن را "خم" به بینی به زمین.
• با برنامه ریز برای پرواز دخالت نکنید. او خودش می داند که چگونه Gliders آموزش خوب بهترین پرواز خود را دارند و مداخله خلبان فقط برای انجام معکوس مورد نیاز است.
• هنگام شروع از دست، شما نمیتوانید مدل "پرتاب"، "پرتاب"، "پرتاب" را نداشته باشید. شروع درست، تا زمانی که اتفاق می افتد، یک قایقرانی است.

اگر می بینید که آنها همه چیز را از پرواز با دست ها فشرده کرده اند، وقت آن رسیده است تا به این پروازهای حرکت کند.

شروع با Leera

از آنجا که Glider موتور خود را ندارد، انرژی اضافی مورد نیاز برای افزایش آن به ارتفاع است.

برای انجام این کار، ما از Leer - یک خط با قطر 0.8 ... 1.2 میلیمتر و طول 150-200 متر استفاده خواهیم کرد. هیچ چیز در ابتدا هیچ چیز وحشتناک نیست، اگر شما باید از چند قطعه کوتاهتر از شما استفاده کنید. در پایان Leore، چسبیده به اسلحه، پرچم یا چتر نجات از یک پارچه روشن متصل می شود - آن را در مورد شیار از یک هواپیمای بدون سرنشین با چرم سیگنال.

Glider به عنوان یک مار راه اندازی می شود - کسی که مدل را تاخیر می دهد، خط ماهیگیری را در یک طرف نگه می دارد و به سمت باد می رود. کسی که این مدل را منتشر می کند، یک هواپیمای بدون سرنشین را برگزار می کند، که تا پایان انتهای لارا ثابت می شود و همزمان با سفت شدن اجرا می شود. پس از دویدن کوچک، گلایدر شروع به افزایش می کند. سفتی اجرا می شود تا زمانی که هواپیما حداکثر ارتفاع را به دست آورد. پس از آن، گلایدر از Leore کشف شده است. برای این منظور، تاخیر باید متوقف شود و ضعیف شود، که خود را از قلاب بر روی هواپیما بیرون می کشد.

اگر سرعت سفت شدن فاقد تسریع مدل باشد - به عنوان مثال، در آرامش، سفت شدن از طریق یک بلوک یا حتی سیستم بلوک استفاده می شود. در این مورد، پایان Leore، که باید در دست سفتی قرار گیرد، در زمین متصل می شود و از طریق بلوک از طریق بلوک استفاده می شود. با چنین سفت شدن، سرعت بوش دو برابر می شود، بلکه تلاش هایی است که باید به سفت کننده متصل شود نیز دو برابر شده است.

اگر شما دستیار ندارید چه؟ در این مورد، ما از مهار لاستیکی با یک مقطع از 10 ... 15 متر مربع و طول حدود 30 متر استفاده می کنیم. یکی از پایان های او در زمین بسته شده است، دوم به پایان پایان گره خورده است که باید در دستان خود در دست قرار گیرد. ما به لایه ای به لایه ای چسبیده ایم، ما تجهیزات را روشن می کنیم - و باد کنترها را 60-70 حرکت می دهیم، لاستیک را کشش می دهیم. ما یک اسلحه تولید می کنیم که در ده ثانیه ارتفاع مورد نیاز را محاسبه می کند.

در عدالت ارزش دارد که شروع شود، شروع می شود که شروع با کتک لاستیکی، به عنوان یک قاعده، امکان دستیابی به ارتفاع کوچکتر از سفت شدن در لنز را فراهم می کند.

در واقع، در ابتدا با Leera هیچ مشکلی خاص وجود ندارد - سعی کنید فقط به توضیح دستیار، که گرده افشانی را بکشید، چه چیزی باید انجام شود، اما در این دوره "به شدت" را نگه دارید.

فرود یک اسلحه به درستی پیکربندی بسیار ساده است - فقط آن را در برابر باد بلند کنید، دستگیره را پرتاب کنید، و او خود را نشسته است. سخت بود؟ خوب، ... در فرود بعدی، کمی "در خودتان" در نیم متر از زمین، مجبور کردن مدل برای کاهش نرخ کاهش.

علیرغم سادگی راه اندازی هواپیمای بدون سرنشین، همیشه یک خطر از chagrin وجود دارد - کافی است که یکی از زمین های پایانی را بسازد و مدل با چرخ همراه خواهد بود. یا، به طور غریزی از زمین ترس، در فرود شما بیش از حد "خود را" بیش از حد، پنهان کردن مدل. گلایدر شروع به بینی می کند، و شکست تقریبا اجتناب ناپذیر است.

بنابراین توجه، توجه و فقط یک بار. فراموش نکنید که توسط خود را بالا می برد پرواز نمی کند.

چه باید توجه ویژه ای به شروع بالا افزایش یابد؟

• یک طرح پرواز در سر خود داشته باشید. برای شروع، این است: پرواز در برابر باد بر روی یک برداشت نسبتا عالی، به 180، یک گذر کوتاه در باد، دوباره تبدیل 180 و دوباره پرواز در برابر باد، و بنابراین قبل از فرود.
• اجازه ندهید که بادکش باد! او همیشه باید با یک طرف باد از شما باشد - در غیر این صورت شما خطر از دست دادن آن را از دست می دهید.
• در بالای سر خود پرواز نکنید - هنگامی که به طور دقیق نگاه می کنید، تعیین جهت پرواز و موقعیت مدل بسیار دشوار است
• باز هم - با مدل پرواز نکنید. این بدون کنترل شما به خوبی پرواز می کند و در مواردی که آن را فرود می کند. در ابتدا، معکوس را با مطالعه محدود کنید.

پس از اینکه شما به طور کامل برنامه های درسی را با برنامه های درسی کار می کنید، می توانید بیشتر یا کمتر به هواپیمای آموزشی پرواز کنید ... یا به یک هواپیمای کامل تر بروید، شروع به یادگیری از هوای رو به افزایش در جریان های رو به رشد.

کمی درباره ماشین مسابقه شروع پرواز بهتر است فقط مانند عادی - شروع با دست با یک موتور غیر کارآمد. هنگامی که شما یاد می گیرید، می توانید موتور را اجرا کنید و مدل را بالاتر ببرید. یک نکته مهم وجود دارد: فروشگاه Moto دارای سهام بزرگ محرک نیست و قدرت موتور به اندازه کافی برای مدل سازی به آرامی ارتفاع را به دست می آورد. سعی نکنید هواپیما را مجبور کنید تا ارتفاع را در زاویه 45 درجه به دست آورید - او ناگزیر سرعت را از دست می دهد و به مارپیچ شکسته می شود. سعی کنید زاویه مجموعه ای از بیش از 10 ... 15 درجه را نگه دارید. اگر می بینید که Glider شروع به از دست دادن سرعت کرد - بلافاصله بینی را پایین بیاورید و دوباره مدل ها را تسریع کنید.

هیچ تفاوت دیگری بین Glider و Motoroplain وجود ندارد، به جز، به جز، به جز، سرعت پرواز کمی از motoplain به دلیل جرم بیشتر آن است.

الکترو

روش آموزش برای پرواز بر روی برق شامل بخشی از برنامه ریزی و بخشی از تکنیک های هواپیما است.

قبل از ورود به میدان برای دهم زمان، عدم وجود پیچ \u200b\u200bو تاب و تحریف را بررسی کنید. توجه ویژه - تعادل طولی و عرضی.

در حالت ایده آل، اگر زمینه ای که در آن پرواز الکترولوتتر قرار می گیرد، آن را با چمن بالا، ضخیم و نرم (!) پوشیده شده و باد قوی و ثابت خواهد بود.

پد

به یاد بیاورید که چگونه ما آموخته ایم که یک اسلحه را با دست ها پرتاب کنیم و ما همین کار را انجام خواهیم داد. ما در اطراف میدان با یک مدل در دست خود عجله خواهیم کرد تا زمانی که 100٪ آن را متقاعد کند که مدل منتشر شده از دست مستقیم و صاف پرواز خواهد کرد.

اگر شما هنوز موفق به خرید یک قدرت الکتریکی، حداقل سرعت پرواز که بیش از حداکثر سرعت که شما می توانید اجرا کنید، شما باید به ریسک بروید - مدل را در هوا در حال حاضر با یک موتور کار افزایش دهید.

با این حال، من می خواهم امیدوارم این اتفاق بیفتد. بنابراین، بیایید با هواپیما در دست خود بر روی زمین اجرا کنیم، تعیین روند بد - به ناسیونالیسم، به تخلیه، و غیره نحوه اجرای و چه چیزی باید به این موضوع نگاه کنید، در فصل بر روی Glider گفت، و به سختی می توان آن را دوباره تکرار کرد.

بنابراین، مدل اجرا می شود. شما می توانید به برخی بروید. فرستنده، گیرنده را روشن کنید - و پرواز کنید. در حالی که موتور به ما نیاز ندارد، بنابراین لازم نیست آن را شامل شود. در حال حاضر یک وظیفه مدیریت مدل برنامه ریزی وجود دارد.

و دوباره همان چیزی را که با Gliders بود، تکرار می کند. با آزاد کردن مدل به تنهایی یا با یک دوست، ما سعی می کنیم آن را در یک نقطه مستقیم نگه داریم. هر گونه انحراف از خط کاهش بهینه، مجازات می شود با مکرر راه اندازی یک مدل با یک دست است که لحظه ای از حرکت موتور را حذف می کند. مراقب باشید تا زمانی که صد درصد اعتماد به نفس را احساس کنید، به راحتی می توانید با برنامه ریزی مدل در فرود، مقابله کنید. سنک؟ همه چيز. شارژ باتری و ...

یادگیری مدیریت یک الکتروپول

فرض بر این است که شما در حالی که یادگیری پرواز در شبیه ساز پرواز می کنید، یک مقدار از خیابان را در یک کامپیوتر انجام دادید. در این مورد، پرواز بر روی منبع برق دارای شانس بالایی برای پایان دادن به خوبی است. در حقیقت، فرود (و این سخت ترین است!) شما آن را تسلط دادید، راه اندازی یک مدل با دست، استقرار در هوای شما در زمستان در شبیه ساز تسلط دارید، اما برداشتن ... Takeoff ساده است . به یاد داشته باشید که چگونه RAID را انجام دادید و عملیات مشابه را تکرار کنید، با تنها تفاوت که شما باید با موتور روشن کنید.

چرخاندن موتور "به طور کامل"، ما به خوبی شکستن و تولید یک مدل. احتیاط: در هیچ موردی مدل را مجبور نکنید بلافاصله پرواز کنید. اجازه دهید آن را در ارتفاع دائمی حداقل پنجاه پرواز کند، به طوری که سرعت آن را به دست می آورد، اما پس از آن شما می توانید یک نوار برای خودتان بگیرید. چرا اینطور است؟ و به این دلیل که مدل های موتور الکتریکی به عنوان یک قاعده، کشش بسیار متوسط \u200b\u200bرا دارند، و هنگام تلاش برای یک مجموعه فشرده از ارتفاع، از دست دادن سرعت و سقوط.

در حالی که ما با شما بحث می کنیم، مدل قبلا افزایش یافته است. ما او را به فلاش نمی اندازیم، و با تبدیل آن، پرواز را با طرح شروع می کنیم، که (به یاد داشته باشید آغاز مقاله؟) باید در حافظه خود چاپ شود و به خوبی در شبیه ساز تمرین شود . در اینجا، در واقع، همه.

فرود هیچ مشکلی ارائه نخواهد کرد، زیرا ما قبلا آن را مطالعه کرده ایم، راه اندازی یک مدل با دست. موتور را خاموش کنید و یک مدل را در برابر باد قرار دهید، اجازه دهید خود را به ارتفاع متر، یک و نیم کاهش دهید، پس از آن به آرامی ارتفاع "خود را" انتخاب کنید تا میزان کاهش میزان کاهش یابد مدل. لازم است این کار را انجام دهیم به طوری که در زمان لمس زمین، مدل دارای سرعت عمودی بسیار کوچک بود، و افقی حداقل و نزدیک به سرعت شکست بود. البته، درست نیست، اما توصیه می شود که زمینه با چمن ضخیم توصیه شود. حتی اگر شما در آن به سرعت مدل پرواز، پلاستیک، با آن در 90٪ موارد هیچ چیز اتفاق نمی افتد. درست است، چمن شما را از "چسبندگی" عمودی از مدل نجات نخواهد داد. بنابراین سعی کنید مدل "در افق" را قبل از فرود نگه دارید.

و اگر قدرت الکتریکی خیلی سخت باشد، نمی خواهد بدون موتور "با دست" پرواز کند، و هیچ نوار برداشت در این منطقه وجود ندارد؟ یک چیز باقی می ماند پیدا کردن مدل سخت ترین در شبیه ساز، یادگیری آن را مدیریت کنید و در حداقل سرعت موتور ممکن پرواز کنید. بنابراین سرعت واکنش را به دست خواهید آورد، هرچند زمان بیشتری را صرف می کنید.

پس از آن، یک روز را با یک باد صاف از قدرت متوسط \u200b\u200bو سر در میدان انتخاب کنید. عجله نکنید تا آمادگی مدل را به پرواز بررسی کنید. روشن کردن موتور در قدرت کامل، فرار از باد و فشار دادن مدل راست. نه بالا، نه پایین، نه چپ یا راست، یعنی حق. اطمینان حاصل کنید که در زمان راه اندازی هواپیما هیچ رول را به دست آورد و بینی را تکان ندهید. تمرین، در صورت لزوم، طولانی تر. بهتر است به نصف مرده فرار کنید، از اشتباه شروع مدل و سپس آن را به دردناکی بازسازی شده است.

پس از این شروع، مدل مورد نیاز برای پرواز است. رول ها را با حرکات صاف و سریع از دست ها جبران کنید و دوباره سعی نکنید ارتفاع را شماره گیری کنید تا زمانی که مدل به سرعت مورد نیاز شتاب داده شود.

این همه است

نتیجه

در واقع، پرواز مستقل آموزش - چیز بسیار و بسیار دشوار است. نه هر کس شور و شوق کافی برای شروع به پایان دادن به پایان - در پانزدهم تعمیر یک مدل شکسته، صبر شما می تواند پشت سر بگذارد. و حتی اگر به نظر شما این است که در مورد شما نیست و مطمئنا یاد خواهید گرفت که چگونه این کار را برای جستجوی مربی انجام دهید. شما نه تنها یاد بگیرید که خیلی سریعتر پرواز کنید، بلکه بسیاری از چیزهای مفید را نیز تشخیص دهید.

آنچه که در مقاله شرح داده شده است، فقط آغاز است. اما برای شروع - سخت ترین. آموزش بیشتر به مراحل هفت ساله خواهد رسید، ارزش یادگیری شما را به یادگیری یک پرواز مستقل، پرواز و فرود می کند.

موفقیت شما در آموزش!