هوانوردی روسیه چهارمین فرودگاه مرکز هوایی مسکو در کارخانه تعمیر هواپیمای ژوکوفسکی بیکوفسکی افتتاح شد

از 18 اکتبر 2010، عملیات فرودگاه متوقف شده است؛ فرودگاه برای دریافت هواپیماهای هوانوردی غیرنظامی بسته است و تنها به عنوان محل فرود هلیکوپترهای وزارت امور داخلی فدراسیون روسیه استفاده می شود. تا اکتبر 2011، تاکسی های هوایی دکستر در بیکوو مستقر بودند (سپس آنها به فرودگاه رامنسکویه منتقل شدند).

در آوریل 2011، تخریب (تخریب) مجموعه فرودگاه آغاز شد.

در ژوئن 2011، Bykovo از ثبت نام دولتی فرودگاه های مدنی فدراسیون روسیه حذف شد.

داستان

این فرودگاه در سال 1933 ایجاد شد و شروع به کار کرد. پروازهای آن به مراکز صنعتی بزرگ روسیه انجام شد. در ابتدا یک باند خاکی داشت.

در اواسط دهه 1950، یک برج فرماندهی و کنترل در فرودگاه ساخته شد و یک رادار نظارتی نصب شد.

در سال 1968، گروه هوانوردی متحد بایکوفسکی در آزمایش عملیاتی اولین هواپیمای مسافربری جت جهان برای خطوط هوایی محلی، Yak-40 شرکت کرد. Yak-40 اولین پرواز خود را در مسیر Bykovo - Kostroma - Bykovo در 30 آگوست همان سال انجام داد.

در سال 1970، گردش مالی مسافران فرودگاه برای اولین بار به 1 میلیون نفر رسید. ساختمان جدید ترمینال فرودگاه در شهر ساخته شد (ظرفیت 400 مسافر در ساعت). تردد مسافر در سال 1975 بالغ بر 1.5 میلیون مسافر بود.

یک باند کوتاه (طول کمتر از یک و نیم کیلومتر) علت حادثه ای بود که در 28 ژوئیه 1971 با یک هواپیمای Yak-40 (شماره دم USSR-87719) رخ داد که در حین پرواز پس از فرود، از زمین خارج شد. باند، از جاده عبور کرد، با ساختمان های مجاور برخورد کرد و آتش گرفت. . حوادث مشابهی در دهه 1970 تکرار شد. در سال 1979، باند فرودگاه بازسازی شد (طول آن به 2200 متر افزایش یافت و استحکام آن افزایش یافت)، تجهیزات روشنایی در فرودگاه به روز شد و تجهیزات ناوبری رادیویی و ارتباطات جدید نصب شد.

در سال 1980، شرکت هواپیمایی بایکوفسکی بر هواپیمای نسل سوم - Yak-42 120 صندلی تسلط یافت. در 22 دسامبر، اولین پرواز منظم با Yak-42 به کراسنودار و برگشت انجام شد.

در سال 1990، این فرودگاه به 2.8 میلیون مسافر خدمات رسانی کرد.

چشم انداز

در ژانویه 2011، رئیس وزارت حمل و نقل روسیه، ایگور لویتین، اظهار داشت که مقامات روسیه برنامه ای برای توسعه حمل و نقل هوایی غیرنظامی در بیکوو ندارند. ظاهراً این فرودگاه برای هوانوردی با اهداف خاص خواهد بود.

در حال حاضر ساختمان فرودگاه تخریب شده و به جای آن انبارهایی ساخته شده است. پارکینگ هواپیما به عنوان پارکینگ وسایل نقلیه گمرکی استفاده می شود.

کارخانه تعمیر هواپیما بایکوفسکی

در قلمرو فرودگاه کارخانه تعمیر هواپیما بایکوفسکی (BARZ) وجود دارد که در حال حاضر در تعمیر موتورهای هواپیمای D-30 تخصص دارد. این کارخانه از سال 1931 وجود داشته است (تا سال 1995 به نام کارخانه شماره 402 GA نامیده می شد)، از تعمیر هواپیماهای U-2، Po-2، R-5، An-2 و M-11، ASh-62IR خارج شده است. , موتورهای هواپیمای ASh -82 ولت تا تعمیر هواپیماهای مدرن Il-18, Il-76, Yak-42.

نظری در مورد مقاله "Bykovo (فرودگاه)" بنویسید

پیوندها

• (انگلیسی)

ادبیات

• Sytnik G. I.، Kalinin V. I. Averyanova M. G. JSC "Bykovo-Avia" (فرودگاه "Bykovo") // Averyanova M. G. Region Ramensky. قرن بیستم: مقالات یک مورخ محلی. م.، 1998. ISBN 5-89673-003-9 صص 562-567.

یادداشت

مسکو منطقه مسکو غیر فعال

گزیده ای از توصیف بیکوو (فرودگاه)

کسانی که در اتاق کم نور بودند با زمزمه ای ناهموار با یکدیگر صحبت می کردند و هر بار سکوت می کردند و با چشمانی پر از سوال و انتظار، به دری که به اتاق مرد در حال مرگ می رفت نگاه می کردند و وقتی کسی بیرون می آمد صدای ضعیفی در می آوردند. از آن یا وارد آن شده است.
پیرمرد روحانی خطاب به بانویی که کنارش نشسته بود و ساده لوحانه به حرف او گوش می‌داد، گفت: «محدوده انسان تعیین شده است، اما نمی‌توانی از آن عبور کنی».
"من نمی دانم که آیا برای انجام عمل خیلی دیر شده است؟" - با اضافه کردن عنوان معنوی، خانم پرسید، گویی نظری از خود در این مورد ندارد.
روحانی در حالی که دستش را روی نقطه طاسش که چندین تار موی نیمه خاکستری شانه شده و نیمه خاکستری در امتداد آن کشیده شده بود، پاسخ داد: "این یک مراسم بزرگ است، مادر."
-این چه کسی است؟ خود فرمانده بود؟ - در انتهای اتاق پرسیدند. - چقدر جوانی!...
- و دهه هفتم! آنها می گویند که شمارش چه چیزی را متوجه نمی شود؟ آیا می خواهید unction را انجام دهید؟
"من یک چیز را می دانستم: هفت بار اقدام به درمان کرده بودم."
پرنسس دوم فقط با چشمانی اشک آلود از اتاق بیمار خارج شد و کنار دکتر لورین نشست که در حالتی برازنده زیر پرتره کاترین نشسته بود و آرنج هایش را به میز تکیه داده بود.
دکتر در پاسخ به سؤالی در مورد آب و هوا گفت: «Tres beau»، «tres beau, princesse, et puis, a Moscou on se croit a la campagne.» [آب و هوای زیبا، شاهزاده خانم، و سپس مسکو بسیار شبیه یک روستا است.]
شاهزاده خانم در حالی که آه می کشید، گفت: "اینطور نیست؟" [اینطور نیست؟]
لورن به آن فکر کرد.
- دارو مصرف کرد؟
- آره.
دکتر به بریج نگاه کرد.
– یک لیوان آب جوشیده بردارید و داخل آن پینسی (با انگشتان نازکش نشان داد که یون پینسی یعنی چه) de cremortartari... [یه قنادی cremortartar...]
دکتر آلمانی به آجودان گفت: "گوش کن، من مشروب نخوردم، به طوری که پس از ضربه سوم چیزی باقی نماند."
- چه آدم تازه ای بود! - گفت آجودان. - و این ثروت نصیب چه کسی می شود؟ - با زمزمه اضافه کرد.
آلمانی با لبخند پاسخ داد: "یک اوکوتنیک وجود خواهد داشت."
همه به در نگاه کردند: صدای جیر جیر زد و شاهزاده خانم دوم که نوشیدنی نشان داده شده توسط لورن را درست کرد، آن را نزد مرد بیمار برد. دکتر آلمانی به لورن نزدیک شد.
- شاید تا فردا صبح طول بکشه؟ - از آلمانی پرسید که فرانسوی بد صحبت می کرد.
لورن در حالی که لب هایش را جمع می کرد، انگشتش را به سختی و منفی جلوی دماغش تکان داد.
"امشب، نه بعد،" او به آرامی، با یک لبخند رضایت بخش از خود از این واقعیت که به وضوح می دانست چگونه وضعیت بیمار را درک و بیان کند، گفت و رفت.

در همین حال ، شاهزاده واسیلی در اتاق شاهزاده خانم را باز کرد.
اتاق تاریک بود. فقط دو لامپ جلوی تصاویر می سوخت و بوی خوش عود و گل می داد. کل اتاق با مبلمان کوچک مبله شده بود: کمد، کمد و میز. پوشش های سفید یک تخت بلند از پشت پرده ها دیده می شد. سگ پارس کرد.
- اوه، تو هستی پسر عمو؟
از جایش بلند شد و موهایش را که همیشه، حتی حالا، به‌طور غیرعادی صاف بودند، صاف کرد، انگار از یک تکه با سرش درست شده و با لاک پوشانده شده بود.
- چی شده، اتفاقی افتاده؟ - او پرسید. "من از قبل خیلی می ترسم."
- هیچی، همه چیز مثل هم است. شاهزاده که با خستگی روی صندلی که از روی آن بلند شده بود، گفت: "تازه آمدم تا با تو، کتیش، در مورد تجارت صحبت کنم." او گفت: "چطور گرمش کردی،" [بیا صحبت کنیم.]
- داشتم فکر می کردم اتفاقی افتاده؟ - شاهزاده خانم گفت و با حالت بدون تغییر و سنگی صورتش، روبروی شاهزاده نشست و آماده شنیدن شد.
"من می خواستم بخوابم، پسر عمو، اما نمی توانم."
- خب چیه عزیزم؟ - شاهزاده واسیلی گفت و دست شاهزاده خانم را گرفت و طبق عادت خود به سمت پایین خم کرد.
واضح بود که این "خوب، چه" به چیزهای زیادی اشاره دارد که بدون نام بردن از آنها، هر دو آنها را درک می کردند.
شاهزاده خانم با پاهای بلند و نامتناسب، کمری لاغر و صاف، با چشمان خاکستری برآمده خود مستقیماً و با بی مهری به شاهزاده نگاه کرد. سرش را تکان داد و با نگاه کردن به تصاویر آهی کشید. ژست او را می‌توان هم به‌عنوان بیان غم و فداکاری و هم به‌عنوان بیان خستگی و امید برای استراحت سریع توضیح داد. شاهزاده واسیلی این ژست را به عنوان ابراز خستگی توضیح داد.
او گفت: «اما برای من، فکر می‌کنی راحت‌تر است؟» Je suis ereinte, comme un cheval de poste; [من مثل یک اسب پست خسته هستم؛] اما هنوز باید با تو، کتیش، و خیلی جدی صحبت کنم.
شاهزاده واسیلی ساکت شد و گونه هایش ابتدا از یک طرف و سپس از طرف دیگر عصبی شروع به تکان دادن کردند و حالتی ناخوشایند به چهره او داد که هرگز در صورت شاهزاده واسیلی در اتاق های نشیمن ظاهر نشده بود. چشمانش هم مثل همیشه نبود: گاهی با وقاحت شوخی به نظر می‌رسیدند، گاهی با ترس به اطراف نگاه می‌کردند.
شاهزاده خانم، سگ را روی زانوهایش با دستان خشک و نازک خود گرفته بود، با دقت به چشمان شاهزاده واسیلی نگاه کرد. اما معلوم بود که با سوالی سکوت را نمی شکند، حتی اگر مجبور شود تا صبح سکوت کند.
شاهزاده واسیلی، ظاهراً بدون کشمکش داخلی در حالی که شروع به ادامه سخنانش کرد، ادامه داد: "می بینید، شاهزاده خانم و پسر عموی عزیزم، کاترینا سمیونونا،" در لحظاتی مانند اکنون، باید به همه چیز فکر کنید. ما باید به آینده فکر کنیم، به تو... من همه شما را مانند فرزندانم دوست دارم، این را می دانید.
شاهزاده خانم به همان اندازه تاریک و بی حرکت به او نگاه کرد.
شاهزاده واسیلی که با عصبانیت میز را از خود دور کرد و به او نگاه نکرد ادامه داد: "بالاخره، ما باید به خانواده ام فکر کنیم." تنها وارثان مستقیم شمارش.» می دانم، می دانم چقدر برایت سخت است که در مورد چنین چیزهایی صحبت کنی و فکر کنی. و برای من آسانتر نیست؛ اما دوست من، من در دهه شصت هستم، باید برای هر چیزی آماده باشم. آیا می دانید که من به دنبال پیر فرستادم، و کنت، مستقیماً به تصویر او اشاره کرد و از او خواست که نزد او بیاید؟
شاهزاده واسیلی پرسشگرانه به شاهزاده خانم نگاه کرد ، اما نمی توانست بفهمد که او آنچه را که به او گفته بود می فهمید یا فقط به او نگاه می کرد ...
او پاسخ داد: «دعای پسر عموی من هرگز از خدا برای یک چیز دست نمی کشم که به او رحم کند و به روح زیبایش اجازه دهد تا با آرامش از این دنیا برود...
شاهزاده واسیلی با بی حوصلگی ادامه داد: "بله، همینطور است"، سر طاس خود را مالید و دوباره با عصبانیت میز را کنار زد، به سمت خود کشید، "اما بالاخره... بالاخره مسئله این است که شما خودتان می دانید که زمستان گذشته کنت وصیت نامه ای نوشت. طبق آن او کل دارایی را دارد، علاوه بر وراث مستقیم و ما، آن را به پیر بخشید.
هرگز نمی دانید که او چند وصیت نامه نوشته است! - شاهزاده خانم آرام گفت. اما او نتوانست به پیر وصیت کند. پیر غیرقانونی است.
شاهزاده واسیلی ناگهان گفت: "ما چهر"، میز را به سمت خود فشار داد، به خود بلند شد و به سرعت شروع به صحبت کرد، "اما اگر نامه به حاکم نوشته شود و کنت بخواهد پیر را به فرزندی قبول کند چه؟" ببینید، با توجه به شایستگی کنت، درخواست او مورد توجه قرار خواهد گرفت...
پرنسس لبخند زد، طرز لبخند مردمی که فکر می کنند بیشتر از کسانی که با آنها صحبت می کنند موضوع را می دانند.
شاهزاده واسیلی در حالی که دست او را گرفت ادامه داد: "من بیشتر به شما خواهم گفت" نامه نوشته شده بود ، اگرچه ارسال نشده بود ، و حاکم از آن مطلع بود. تنها سوال این است که آیا تخریب شده است یا خیر؟ اگر نه، پس چقدر زود همه چیز تمام می شود،" شاهزاده واسیلی آهی کشید، و روشن کرد که منظور او از این کلمات تمام می شود، "و اوراق کنت باز می شود، وصیت نامه به همراه نامه به دست می دهد. حاکم، و احتمالاً به درخواست او احترام گذاشته خواهد شد. پیر، به عنوان یک پسر مشروع، همه چیز را دریافت خواهد کرد.
- در مورد واحد ما چطور؟ - پرسید شاهزاده خانم، با لبخندی کنایه آمیز، انگار هر چیزی جز این ممکن است اتفاق بیفتد.
- Mais, ma pauvre Catiche, c "est clair, comme le jour. [اما کتیچه عزیزم، مثل روز روشن است.] او به تنهایی وارث برحق همه چیز است و شما هیچ یک از اینها را نخواهید داشت. بدان عزیزم آیا وصیت نامه و نامه نوشته شده و از بین رفته اند و اگر به دلایلی فراموش شده اند باید بدانی کجا هستند و پیداشان کنی چون...
- این تمام چیزی بود که کم بود! - شاهزاده خانم با لبخندی طعنه آمیز و بدون تغییر حالت چشمانش، حرف او را قطع کرد. - من یک زن هستم به گفته شما، ما همه احمق هستیم. اما من به خوبی می دانم که یک پسر نامشروع نمی تواند ارث ببرد... Un batard، [نامشروع،] - او اضافه کرد، امیدوار بود که با این ترجمه سرانجام بی اساس بودن شاهزاده را نشان دهد.
- نفهمیدی بالاخره کتیش! تو خیلی باهوشی: چطور نمی فهمی - اگر کنت نامه ای به حاکم بنویسد که در آن از او بخواهد پسرش را مشروع بشناسد، به این معنی است که پیر دیگر پی یر نیست، بلکه کنت بزوخوی خواهد بود و سپس او خواهد کرد. همه چیز را در وصیت خود دریافت کند؟ و اگر وصیت نامه و نامه از بین نرود، چیزی برای تو باقی نمی ماند، جز تسلی که نیکو بودی و هر آنچه از اینجا می آید.
- می دانم که وصیت نامه نوشته شده است. اما من همچنین می دانم که باطل است، و به نظر می رسد که شما مرا یک احمق کامل می دانید، پسر عمو، "پرنسس با حالتی که زنان وقتی معتقدند حرفی شوخ و توهین آمیز گفته اند با آن صحبت می کنند.
شاهزاده واسیلی با بی حوصلگی گفت: "شما پرنسس عزیز من کاترینا سمیونونا هستید." "من پیش شما نیامدم تا با شما دعوا کنم، بلکه در مورد علایق خود مانند با خویشاوند عزیز، خوب، مهربان و واقعی خود صحبت کنم." من برای دهمین بار به شما می گویم که اگر نامه ای به حاکم و وصیت نامه ای به نفع پیر در اوراق کنت باشد، شما عزیزم و خواهران شما وارث نیستید. اگر من را باور نمی کنید، پس به افرادی که می دانند اعتماد کنید: من فقط با دیمیتری اونوفریچ (او وکیل خانه بود) صحبت کردم، او هم همین را گفت.
ظاهراً چیزی ناگهان در افکار شاهزاده خانم تغییر کرد. لب های نازک او رنگ پریده شدند (چشم هایش ثابت ماند) و صدایش در حالی که صحبت می کرد با چنان صدایی در می آمد که ظاهراً خودش انتظارش را نداشت.

بیکوو
فرودگاه بیکوو (ساختمان تخریب شده)
یاتا: BKA- ایکائو: UUBB
اطلاعات
تایپ کنید	مدنی
یک کشور	فدراسیون روسیه
محل	منطقه مسکو، روستای بیکوو
تاریخ افتتاح	1933
تاریخ بسته شدن	2010
ارتفاع LUM	+130
منطقه زمانی	UTC+3
در تابستان	UTC+3
ساعات کاری	بسته
باند

از 18 اکتبر 2010، عملیات فرودگاه متوقف شده است؛ این فرودگاه برای دریافت هواپیماهای هوانوردی غیرنظامی بسته است و تنها به عنوان محل فرود هلیکوپترهای واحدهای وزارت امور داخلی فدراسیون روسیه استفاده می شود. تا اکتبر 2010، تاکسی های هوایی دکستر در بیکوو مستقر بودند (سپس آنها به فرودگاه ژوکوفسکی منتقل شدند).

در آوریل 2011، تخریب (تخریب) مجموعه فرودگاه آغاز شد.

در ژوئن 2011، Bykovo از ثبت نام دولتی فرودگاه های مدنی فدراسیون روسیه حذف شد.

داستان

این فرودگاه در سال 1933 ایجاد شد و شروع به کار کرد. پروازهای آن به مراکز صنعتی بزرگ روسیه انجام شد. در ابتدا یک باند خاکی داشت.

در اواسط دهه 1950، یک برج فرماندهی و کنترل در فرودگاه ساخته شد و یک رادار نظارتی نصب شد.

در سال 1968، گروه هوانوردی متحد بایکوفسکی در آزمایش عملیاتی اولین هواپیمای مسافربری جت جهان برای خطوط هوایی محلی، Yak-40 شرکت کرد. Yak-40 اولین پرواز خود را در مسیر Bykovo - Kostroma - Bykovo در 30 آگوست همان سال انجام داد.

در سال 1970، گردش مالی مسافران فرودگاه برای اولین بار به 1 میلیون نفر رسید. ساختمان ترمینال جدید فرودگاه در شهر ساخته شد (ظرفیت 400 مسافر در ساعت) [ ] . تردد مسافر در سال 1975 بالغ بر 1.5 میلیون مسافر بود.

یک باند کوتاه (طول کمتر از یک و نیم کیلومتر) علت حادثه ای بود که در 28 ژوئیه 1971 با یک هواپیمای Yak-40 (شماره دم USSR-87719) رخ داد که در حین پرواز پس از فرود، از زمین خارج شد. باند، از جاده عبور کرد، با ساختمان های مجاور برخورد کرد و آتش گرفت. . حوادث مشابهی در دهه 1970 تکرار شد. در سال 1979، باند فرودگاه بازسازی شد (طول آن به 2200 متر افزایش یافت و استحکام آن افزایش یافت)، تجهیزات روشنایی در فرودگاه به روز شد و تجهیزات ناوبری رادیویی و ارتباطات جدید نصب شد.

در سال 1980، شرکت هواپیمایی بایکوفسکی بر هواپیمای نسل سوم - Yak-42 120 صندلی تسلط یافت. در 22 دسامبر، اولین پرواز منظم با Yak-42 به کراسنودار و برگشت انجام شد.

در سال 1990، این فرودگاه به 2.8 میلیون مسافر خدمات رسانی کرد.

چشم انداز

در ژانویه 2011، رئیس وزارت حمل و نقل روسیه، ایگور لویتین، اظهار داشت که مقامات روسیه برنامه ای برای توسعه حمل و نقل هوایی غیرنظامی در بیکوو ندارند. ظاهراً این فرودگاه برای هوانوردی با اهداف خاص خواهد بود.

در حال حاضر ساختمان فرودگاه تخریب شده و به جای آن انبارهایی ساخته شده است. از پارکینگ هواپیما به عنوان پارکینگ استفاده می شود

فرودگاه مدنی بیکوو مسکو در جهت جنوب شرقی از مرکز مسکو قرار داشت. در سال 1933 با هدف ارائه یک جامعه با مراکز صنعتی بزرگ فدراسیون روسیه تشکیل شد. در سال 1936، فرودگاه مرکزی به نام. M.V. Frunze به طور موقت بسته شد، بنابراین پروازهای منظم به فرودگاه بیکوو تعیین شد. از این لحظه بود که او فعالانه فعالیت خود را آغاز کرد.

در دهه 1950، این فرودگاه به رادار نظارتی مجهز شد و یک برج فرماندهی و کنترل بر روی آن ساخته شد.

در دهه 1960، علاوه بر یک باند خاکی، یک باند بتنی آسفالت نیز ظاهر شد که برای هواپیماهای عملیاتی An-24 مناسب بود.

در سال 1979، این فرودگاه به تجهیزات ارتباطی جدید و همچنین ناوبری رادیویی مجهز شد که به آن امکان دریافت هلیکوپترهای مختلف و همچنین هواپیماهایی مانند Yak-42، An-12، Il-76، Tu-154 را می داد. که در پروازهای داخلی و سفرهای هوایی میان برد تخصص دارد.

در سال 1994، فرودگاه بیکوو مسکو خصوصی شد. سهامدار اصلی (51٪) دولت بود و مابقی توسط گروه کارگری دریافت شد.

آخرین پرواز عادی توسط Tsentr-Avia در سال 2009 انجام شد.

بین سال های 2009 تا 2011، تمام پروازهای برنامه ریزی شده متوقف شد و فرودگاه منحصراً برای پروازهای چارتر مورد استفاده قرار گرفت.

در سال 2010 همچنان به عنوان محل فرود هلیکوپترهای وزارت امور داخله مورد استفاده قرار می گرفت و سرانجام در سال 2011 فعالیت خود را متوقف کرد.

خطوط هوایی پایه

فرودگاه بیکوو مسکو پایگاه هواپیمایی دکستر بود.

نزدیک ترین شهرها و فرودگاه ها

فرودگاه در این فاصله قرار داشت:

35 کیلومتری مسکو؛

150 کیلومتری شهر کالوگا؛

48 کیلومتری شهر چکالوفسکی.

270 کیلومتری شهر یاروسلاول؛

249 کیلومتری شهر ایوانوو.

زیرساخت و خدمات

در قلمرو فرودگاه یک مجتمع مکانیزه انبار "Ruland" و همچنین یک پارکینگ برای وسایل نقلیه سنگین وجود داشت. امروز آنها قصد دارند یک فرودگاه بین المللی جدید در آنجا بسازند.

هنگامی که بازسازی در فرودگاه مرکزی فرونز در سال 1936 آغاز شد، به طور موقت تعطیل شد. و در این منطقه ، عملکرد فرودگاه پایتخت به بیکوو منتقل شد ، از آنجا پروازهای منظم در 13 سپتامبر 1936 (طبق برنامه مرکزی) آغاز شد.

فرودگاه "بیکوو". نقشه. چگونه به آنجا برسیم؟

فرودگاه بیکوو که از طریق بزرگراه ریازان و همچنین خط راه آهن مسکو به پایتخت متصل است، برای حمل و نقل بار ناخوشایند است. از چند طریق می توانید به آن برسید:

• با قطار از ایستگاه کازانسکی؛
• با اتوبوس: قطارهای سریع السیر از ایستگاه حرکت می کنند.
• با ماشین - بیست دقیقه از جاده کمربندی مسکو.

داستان

فرودگاه بیکوو که در سی و پنج کیلومتری مرکز پایتخت قرار دارد، در حال حاضر قدیمی ترین فرودگاه روسیه است. در طول جنگ بزرگ میهنی، به شدت برای جبهه فعالیت می کرد. از سال 1948، فقط هواپیماهای مسافربری روسی Li-2 و بعدها هواپیماهای Il-12 و Il-14 در بیکوو مورد استفاده قرار گرفتند. در دهه شصت، یک باند آجری روی آن کشیده شد. طول آن حدود یک کیلومتر و عرض آن هشتاد متر بود. این امر باعث شد تا نه تنها Il بلکه هواپیمای توربوپراپ An-24 که جایگزین آن شده بود نیز کار کند.

در اواسط دهه پنجاه، یک رادار نظارتی واحد در اینجا ساخته شد. در اواخر دهه شصت، با تیم متحد هوایی Bykovo، آزمایش اولین هواپیمای مسافربری جت جهان، Yak-40، آغاز شد که اولین پرواز خود را در امتداد مسیر Bykovo-Kostroma-Bykovo انجام داد.

در همان زمان، بازسازی عمده ای از قلمرو آن، از جمله باند، انجام شد. در سال 1975 ساختمان جدیدی با چهارصد مسافر در ساعت ساخته شد. در دهه نود، پس از پرسترویکا، 49 درصد فرودگاه بیکوو به مالکیت شرکت بیکوو-آویا OJSC درآمد و مابقی به ایالت تعلق گرفت.

وضعیت فعلی

در حال حاضر، فرودگاه بیکوو، تنها خطوط هوایی محلی و تعداد کمی از مسیرهای با طول متوسط ​​را ارائه می دهد. در پروازهای عادی هیچ کاری انجام نمی شود. با این حال، وزارت شرایط اضطراری و همچنین پروازهای تجاری و چارتر در اینجا فرود می آیند.

امروزه فرودگاه بیکوو (مسکو چهل کیلومتر دورتر است) تولد دوباره خود را تجربه می کند. در برنامه های مقامات محلی و همچنین اداره منطقه ای، ایجاد مدرن ترین فرودگاه بین المللی بر اساس آن پیش بینی شده است. این فرودگاه زیرساخت های همراه را تشکیل خواهد داد - بزرگراه ها و راه آهن.

ساختمان ترمینال دارای اتاق های انتظار و دفاتر فروش بلیط و همچنین سه سالن مرکز هواپیمایی تجاری با نقطه کنترل ویژه و خروجی جداگانه به سکو خواهد بود. برنامه ریزی شده است که با کمک یک سیاست قیمت گذاری انعطاف پذیر به طور فعال مشتریان را در اینجا جذب کند. خدمات این قدیمی ترین فرودگاه روسیه توسط مقامات دولتی و همچنین نمایندگان سرویس های ویژه و نیروهای امنیتی استفاده خواهد شد. مسافران زیادی نیز در بین تجار انتظار می رود - کسانی که باید مسافت های طولانی را خیلی سریع و ایمن طی کنند. به زودی فرودگاه بیکوو، که عکس آن در مقاله ارائه شده است، به یکی از مدرن ترین در منطقه تبدیل خواهد شد.

حوادث

باند کوتاه علت حادثه ای بود که در جولای 1971 با هواپیمای Yak-40 با شماره دم USSR-87719 رخ داد. در حین دویدن پس از فرود، هواپیما از لاین خارج شد، از جاده گذشت و با ساختمان های مجاور برخورد کرد. پس از آن آتش گرفت. و این تنها حادثه مشابه نبود. مشکلات مشابه چندین بار در دهه هفتاد رخ داد. پس از این، باند فرودگاه بازسازی شد و طول آن به 2200 متر افزایش یافت و در عین حال استحکام آن افزایش یافت. علاوه بر این، تجهیزات روشنایی، ارتباطات و ناوبری رادیویی در فرودگاه جایگزین شد.

در سال 1980، شرکت هوانوردی بایکوفسکی بر نسل سوم هواپیمای صد و بیست نفره Yak-42 مسلط شد که در دسامبر همان سال اولین پرواز منظم خود را به کراسنودار انجام داد. آخرین پرواز از این فرودگاه در مسیر مسکو-نیژنی نووگورود در این هواپیما توسط شرکت Tsentr-Avia در سال 2009 انجام شد.

از آن زمان، فرودگاه بیکوو دیگر پروازهای منظمی را ارائه نمی دهد. فقط هلیکوپترها و هواپیماهای مؤسسه دولتی "MATS" یا وزارت امور داخلی در اینجا پرواز می کنند و پروازهای چارتر نیز انجام می شود.

سایت ایستگاه هواشناسی، واقع در نزدیکی فرودگاه، الزامات مقررات فعلی را که طبق آن باید ده برابر ساختمان ها و درختان ساخته شود، مطابقت نداشت. در واقع، AMSG در واقع تنها در چند متری ساختمان ترمینال قرار داشت. به این معنی که این ایستگاه هواشناسی دمای هوای ثبت شده را به میزان قابل توجهی یک یا دو درجه افزایش داد. به همین دلیل، شاخص های آن در بیکوو در بین سایر نقاط مشابه در منطقه مسکو بالاترین بود. به همین دلیل ایستگاه هواشناسی در آگوست 2011 بسته شد.

نام فرودگاه: بیکوو. این فرودگاه در این کشور واقع شده است: روسیه (فدراسیون روسیه). موقعیت شهری فرودگاه. مسکو. کد فرودگاه یاتا Bykovo: BKA. کد فرودگاه یاتا یک شناسه منحصر به فرد سه حرفی است که توسط انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی (یاتا) به فرودگاه های سراسر جهان اختصاص داده شده است. کد فرودگاه بیکوو ایکائو: UUBB. کد فرودگاه ایکائو یک شناسه منحصر به فرد چهار حرفی است که توسط سازمان بین المللی هوانوردی غیرنظامی (ICAO) به فرودگاه های سراسر جهان اختصاص داده شده است.

مختصات جغرافیایی فرودگاه بیکوو.

عرض جغرافیایی که فرودگاه در آن واقع شده است: 55.617222000000، به نوبه خود طول فرودگاه مطابق با: 38.059999000000 است. مختصات جغرافیایی طول و عرض جغرافیایی موقعیت فرودگاه را بر روی سطح زمین تعیین می کند. برای تعیین کامل موقعیت فرودگاه در فضای سه بعدی، مختصات سوم - ارتفاع نیز مورد نیاز است. ارتفاع فرودگاه از سطح دریا 130 متر است. فرودگاه در منطقه زمانی: +3.0 GMT واقع شده است. بلیط هواپیما همیشه ساعت محلی حرکت و ورود فرودگاه را با توجه به مناطق زمانی نشان می دهد.