هیچ کلمه دیگری به ذهنم نرسید که این مکان را جز گورستان بنامم
نام رسمی مکان - "فرودگاه آموزشی دانشگاه هوافضای دولتی سامارا به نام آکادمیسین S.P. Korolev"قبل از پرسترویکا - فرودگاه آموزشی KuAI. در اینجا هواپیماهای از کار افتاده از انواع مختلفی وجود دارد. دانشجویان و کارکنان دانشگاه از آنها برای مقاصد آموزشی استفاده می کنند.

این مکان در قلمرو فرودگاه Smyshlyaevsky واقع شده است.


فرودگاه SSAU در اصل متعلق به بخش عملیات تجهیزات نظامی بود و برای آموزش عملی در سال 1942 ساخته شد. تا سال 1962، این فرودگاه متخصصان نیروی هوایی - تکنسین های هواپیما و ناوبری را آموزش می داد. آنها عمدتاً هواپیماهای قدیمی و از کار افتاده را به آنجا آوردند.

در حال حاضر، این فرودگاه عمدتاً توسط بخش عملیات تجهیزات هوانوردی استفاده می شود. پرطرفدارترین انواع هواپیما در فرآیند آموزشی هستند An-2(کلاس با دانش آموزان سال اول) Mi-8T(دوره دوم)، Yak-42و Tu-154B-2(سال سوم). بقیه تجهیزات در انبار هستند، بسیاری از آنها در وضعیت نامناسبی قرار دارند، زنگ زده و در حال خراب شدن هستند. کلاس های عملی برای دانش آموزان در تابستان برگزار می شود.


تقریباً تمام تجهیزات با قدرت خود به فرودگاه بزیمیانکا رسید و به این سایت یدک کش شد. چند ماشین وارد فرودگاه اسمیشلیوکا شدند. اما به دلیل عدم کنترل فنی و مراقبت مناسب، توانایی برخاستن به صورت مستقل را از دست دادند و از بین رفتند. اگرچه بسیاری از سیستم ها هنوز عملیاتی هستند و برای اهداف آموزشی استفاده می شوند. منطقه حصارکشی شده و نگهبانی شده است، اما با هزینه ای ناچیز می توانید مذاکره کنید و بروید نگاهی بیندازید.

در مجموع، در زمان بازدید (سپتامبر 2015)، حدود 20 وسیله نقلیه در فرودگاه حضور داشتند.

L-410UVP


در ژانویه 1980 در جمهوری چک منتشر شد. برای حمل مسافر، پست و بار در نظر گرفته شده است. اولین هواپیمای ساخت خارجی مورد تایید برای پرواز در اتحاد جماهیر شوروی. در سال 1994 به فرودگاه SSAU منتقل شد.

Yak-42

محصول سال 1976. در انبار از سال 1982. توسط کارکنان SSAU برای انجام دوره های کارآموزی دانشجویان استفاده می شود. این هواپیما تا حدی عملیاتی است. طبق برخی اطلاعات، این تخته توسط قهرمان اتحاد جماهیر شوروی Savitskaya S.E بر روی زمین در Smyshlyaevka فرود آمد.

An-12B

در سال 1962 منتشر شد، در دسامبر 1976 از رده خارج شد. اکنون به عنوان یک کمک آموزشی به دانشجویان سال پنجم دانشکده مهندسین حمل و نقل هوایی SSAU کار آزمایشگاهی انجام می دهد.

Tu-104E

اولین نمونه اولیه Tu-104E که در سال 1959 تولید شد، در سال 1966 از رده خارج شد. در سال 1960، خدمه خلبان کووالف آخرین رکورد جهانی را برای این نوع وسیله نقلیه در Tu-104E با پرواز مسافت 2000 کیلومتر با بار ثبت کردند. 15 تن با سرعت متوسط ​​959.94 کیلومتر در ساعت.

Tu-154B-2

یکی از کارآمدترین هواپیماها در محل آزمایش. این هواپیما در سال 1969 عرضه شد و از سال 1975 در انبار بود. این اولین هواپیمای کلاس خود بود که به پرواز درآمد (دو طرف اول در مرحله آزمایش نابود شدند). پس از انهدام هواپیمای به نمایش گذاشته شده در مرکز نمایشگاهی تمام روسیه، تنها نمونه اولیه باقی مانده باقی مانده است. مورد استفاده برای کارآموزی دانشجویان سال سوم دانشکده مهندسین حمل و نقل هوایی.

Tu-154M

در سال 1990 منتشر شد. شرکت هواپیمایی Utair در سال 2013 این هواپیما را که در حال پایان عمر خود بود برای اهداف آموزشی به SSAU منتقل کرد. این هواپیما در 29 آوریل 2013 به فرودگاه بزیمیانکا رسید. در 28 مارس 2014، خدمه خلبان آزمایشی روبن یسایان پرواز منحصر به فردی را با این هواپیما از فرودگاه بیزیمیانکا به محل فرود Smyshlyaevka واقع در کنار آن انجام دادند. دشواری پرواز این بود که فرودگاه Smyshlyaevka در سال 2012 بسته شد و طول باند آن (1200 متر) تقریباً نصف حداقل طول باند مورد نیاز برای عملکرد عادی Tu-154M (2200 متر) است.

عکس آخرین فرود - از اینجا

Tu-144S


اولین پرواز خود را در سال 1975 انجام داد و از سال 1987 در انبار بود. در آزمایشات دولتی شرکت کرد که طی آن 50 پرواز به مدت 68 ساعت انجام داد. نامه حمل شده حتی برای دانشجویان SSAU به روی بازدیدکنندگان بسته است، اگرچه قبلاً گشت و گذار در داخل انجام می شد.

Il-14M

اولین پرواز - 1957، در سال 1988 از رده خارج شد. معلمان، کارکنان آموزشی فرودگاه و دانش آموزان هواپیما را در شرایط خوبی نگهداری می کنند. تمام سیستم های هواپیما عملیاتی هستند. در ژوئیه 2013، هواپیما بلند شد، مسابقه ارابه فرود و مکانیزاسیون انجام شد و موتور مناسب راه اندازی شد. گرچکو وزیر دفاع اتحاد جماهیر شوروی با این هواپیما پرواز کرد.

Li-2T


جز مدل سال های 1939-1953 اطلاعاتی در مورد او وجود نداشت

An-14 "Bee"

سال های تولید مدل: 1965-1972. از اوایل دهه 2000 در انبار بوده است.

An-2TP

در حال بهره برداری از اواخر سال 1965، در سال 1988 پس از اتمام عمر اختصاص داده شده از رده خارج شد.

محصول سال 1966. در پایان سال 92 این هواپیما توسط شرکت هواپیمایی Syktyvkar به افتخار 50 سالگی دانشگاه به موسسه هوانوردی سامارا اهدا شد.

هواپیماهای باقی مانده در اواخر دهه 60 تولید و در اواخر دهه 80 و اوایل دهه 90 از رده خارج شدند.

Mi-24A

این مدل در سال های 1971-1973 تولید شد. این هلیکوپتر اولین شوروی و دومین هلیکوپتر رزمی تخصصی جهان شد. تغییرات زیادی دارد و به بسیاری از کشورهای جهان صادر شده است. این دستگاه از شرکت فدرال واحد KBAS به فرودگاه رسید و در آنجا روی آزمایش سیستم فرود هواپیما کار می کرد.

Mi-2


هلیکوپتر چند منظوره شوروی. محصول 1965-1992. این مدل با موفقیت هم برای اهداف غیرنظامی و هم برای اهداف نظامی استفاده شده است. در ذخیره سازی، برخی از سیستم ها کار می کنند.

Mi-8T (تلویزیون)

تولید شده در سال 1973، در سال 1970 به دلیل فرسودگی از رده خارج شد.

Mi-8T (تلویزیون)


تولید شده در سال 1974، در سال 1991 از رده خارج شد. دلیل آن تمام شدن منابع است.

Mi-8T (تلویزیون)


اولین پرواز در سال 1972 انجام شد. عمر سرویس در سال 1988 به پایان رسید.

Mi-8T (تلویزیون)


تولید شده در سال 1974، در سال 1989 پس از اتمام عمر مفید آن از رده خارج شد.

Mi-8T (تلویزیون)


سال ساخت 1974، در سال 1979 از رده خارج شد.

Mi-6

در خدمت از 1964 تا 1995. در زمان از کار انداختن، طولانی ترین زمان کل پرواز را در میان Mi-6 داشت، حدود 21000 ساعت. در فوریه 1982 در تایگا دچار سانحه شد. هنگام برخاستن از زمین، گرفتار طوفان برفی شدم. خدمه با درختان اطراف محل برخورد کردند. بالگرد آسیب جدی دیده است. در طول بازسازی، هواپیماهای از کار افتاده و آسیب دیده تکمیل شد.

همچنین چندین واحد از تجهیزات ویژه در فرودگاه وجود دارد.

تانکر سوخت

آتش نشانی

به طور کلی، این فرودگاه می تواند تبدیل به یک موزه هوانوردی غیرنظامی فوق العاده شود. نه چندان دور از شهر (از ایستگاه OT حدود یک کیلومتر پیاده)، نمایشگاه های جالب زیادی وجود دارد که برخی از آنها منحصر به فرد هستند. همان 100-150 روبلی که برای ورود هزینه های امنیتی دریافت می کند، قیمت قابل قبولی برای بلیط است.

به نظر می رسد چندی پیش زندگی ما به طرز چشمگیری تغییر کرد. ما با اتومبیل های داخلی پرواز کردیم و گستره های بی پایان کشورهای مستقل مشترک المنافع را در TU، Yaks و IL شخم زدیم. اما، به تدریج، ابتدا به عنوان مهمانان نادر، و سپس با اطمینان بیشتر و بیشتر، اتومبیل های دیگر در خطوط هوایی ظاهر شدند. در ابتدا وقتی این شانس را داشتیم که با بوئینگ یا ایرباس پرواز کنیم خوشحال بودیم. اما فقط چند سال گذشت و مهمانان خارج از کشور تقریباً استاد مطلق شدند. و اتومبیل های بالدار آشنا از دوران کودکی ناگهان خود را در حومه فرودگاه ها "دراز کشیده" دیدند و متواضعانه منتظر سرنوشت خود بودند.

من نمی خواهم سوء تفاهم شود، من نسبت به محصولات سازنده هواپیماهای اروپایی و آمریکایی احساس منفی نمی کنم. من فقط می خواهم به یاد بیاورم که چند سال پیش به عنوان یک مسافر مکرر زندگی چگونه بود. در این پست چندین عکس از هواپیماهای مسافربری که تا همین اواخر کار سختی داشتند، اما اکنون رها شده و فراموش شده اند، گذاشتم. بیایید، شاید، با اولیانوفسک شروع کنیم

5 سال پیش با هواپیمای IL-86 به کازانتیپ پرواز کردم. و اکنون یکی از زیباترین و شگفت انگیزترین هواپیماهای داخلی در حومه فرودگاه ها ایستاده و منتظر سرنوشت خود است.

سامارا

من هفته ای 4 بار با این هواپیماها پرواز می کردم و بلیت هایی با 50 درصد تخفیف می خریدم (با استفاده از کارت دانشجویی از دانشگاه هوافضای دولتی سامارا). من دنیای دیگری را برای خودم کشف کردم و شرکت هواپیمایی سامارا که اکنون منحل شده است در این امر به من کمک کرد. به خاطر این عکس من برای دیدن رسمی به سامارا پرواز کردم

ولگوگراد

یک ناو هواپیمابر هم اینجا بود. خطوط هوایی Volga-AviaExpress بیش از 2 سال پیش پروازهای خود را متوقف کردند. اخیراً من به اندازه کافی خوش شانس بودم که از یک TU-134 تنها که قبلاً در ناوگان این شرکت هواپیمایی کار می کرد عکاسی کردم. همچنین یک صفحه غم انگیز در تاریخ Volga-AviaExpress وجود داشت. در 24 آگوست 2004، یک هواپیمای Tu-134 (شماره ثبت RA-65080) 26 دقیقه پس از بلند شدن توسط یک بمب گذار انتحاری در هوا منفجر شد.

در اینجا در فرودگاه می توانید تعداد زیادی از آثار کلاسیک بی انتها را پیدا کنید. :) این که پرواز می کند یا نه، نمی دانم

ساراتوف

آیا این ماشین ها هرگز به آسمان خواهند رفت؟ طراحی بیرونی بسیار زیبای هواپیما

اکاترینبورگ، کولتسوو

در حالی که چند هفته پیش در غذای دوستم می چرخیدم، با عکس هایی از تجمع بزرگ لاشه و لجن در حصار فرودگاه کولتسوو مواجه شدم. من واقعاً می خواهم به یکاترینبورگ پرواز کنم و از آنچه باقی مانده است فیلمبرداری کنم. اگر یکی از دوستانم که در یکاترینبورگ یا شهرهای اطراف زندگی می کند به من بپیوندد، خیلی سریعتر دور هم جمع می شوم

مسکو، شرمتیوو

این عکس از اتوبوسی گرفته شده است که مسافران Aeroexpress را در امتداد "محیط داخلی" به ترمینال "B" می رساند. IL-62. ماشینی با زیبایی و ظرافت باورنکردنی.

کازان

اگر به این شهر پرواز می کنید، در هنگام فرود، صندلی A را درخواست کنید، می توانید از طریق پنجره از تعداد زیادی هواپیمای داخلی که روی چمن در امتداد باند ایستاده اند، عکس بگیرید.

قسمت های قبلی:

معمولاً به طور اتفاقی از جالب ترین رویدادها مطلع می شوید. این اتفاق روز قبل افتاد. یکی از سایت ها در مورد یک نمایشگاه غیرعادی صحبت کرد که در موزه هواپیمایی دولتی برگزار شد. من قبلاً یک سال پیش، در سال 2013 آنجا بودم. اون موقع هم اونجا بود این بار نمایشگاه تنها سه روز از 13 تا 15 ژوئن ادامه داشت. خوشبختانه روز آخر کار موفق به بازدید شدم.

مناظر جالب آنقدر اتفاق نمی افتد که آنها را از دست بدهید. بسیاری از نمایشگاه های خودرو در سال جاری لغو شده اند. بنابراین نه یک روز خنک تابستانی(!) با احتمال بارندگی، نه سرما و نه روحیه بد، مزاحم سفر شد. علاوه بر این، من هنوز به کیف (برای بازدید از راه آهن کودکان) می رفتم.

1. ماشین آتش نشانی فرودگاه مبتنی بر ناو موشک انداز MAZ-7310 Hurricane یا MAZ-543. این نمایشگاه در روز اول نمایش به موزه هوانوردی دولتی منتقل شد.

نمایشگاه وسایل نقلیه ویژه فرودگاه به سالگرد - نودمین سالگرد فرودگاه بین المللی "کیف" (ژولیانی سابق) اختصاص دارد. این در قلمرو موزه هوانوردی دولتی در دانشگاه ملی هوانوردی اتفاق افتاد. هدف از برگزاری چنین نمایشگاه غیرمعمولی، آشنایی بازدیدکنندگان با مجموعه، مهم و نامرئی برای شهروندان عادی، خودروهای ویژه و تجهیزات خودکششی خدمات فرودگاه زمینی است. اینها شامل مخازن سوخت، مخازن نفت، واحدهای راه اندازی، لودرها، باندهای خودکششی، تراکتورها و اتوبوس های پیشرو می باشد. و همچنین وسایل نقلیه خدمات ملکی - ماشین های آتش نشانی، وسایل نقلیه تمیز کردن (آبیاری، جارو کردن، برف روبی). در میان آنها اتومبیل های افسانه ای زیادی وجود دارد. به عنوان مثال، این یک آتش نشان MAZ است.

نمایشگاه نوید جالبی را می داد. و برای اینکه تنها راه نرود دعوت کرد tavalex2007.

به صندوق پول نزدیک می شویم و یک شوک به وجود می آید! من اطلاعاتی در جایی پیدا کردم که هزینه بلیط ها 30 گریونا است. و بعد، بام، قیمت ها!

2. بلیط 50 hryvnia. به علاوه - 10 UAH. برای عکاسی به علاوه - جاده 2x10 UAH است (مینی بوس ها یک هفته پیش قیمت داشتند). و من هیچ چیز اضافی همراهم نداشتم. فکر می کردم سفر گران قیمتی باشد. ممکن است نه تنها برای نقطه دوم سفر پول کافی وجود نداشته باشد. اما چشم انداز راه رفتن به خانه نیز وجود داشت.

دوستی گفت وقتی آمدی نباید برگردی؟ کف بشکه را خراش دادم - به نظر می رسید که نزدیک است، اما باید پول کافی وجود داشته باشد.
اکنون به گزارش‌های سال گذشته موزه هوانوردی نگاه کردم. بلیط ها نیز 50 UAH بود. الان احساس بهتری دارم

3. تجهیزات فرودگاه در محل نمایشگاه موزه، نزدیک باند فرودگاه قرار دارد.
صبح جمعیت زیادی نبود. بنابراین امکان عکس گرفتن در حالت عادی وجود داشت.

اولین باری بود که دوستم در موزه هوانوردی حضور داشت. بنابراین ابتدا بین هواپیماها و هلیکوپترها کمی پیاده روی کردیم. من قبلاً موزه را دیده بودم. نمایشگاه کمی تغییر کرده است: همان هلیکوپترها حذف شده اند و برخی چیزها بازسازی شده اند.

4. در ورودی نمایشگاه دو رمپ خودکششی زرافه وجود دارد. آنها یکسان هستند، بنابراین من یکی را به شما نشان می دهم.
چطوری اسمشو فهمیدی؟

5. بله، این مجوز است! (کارگران موزه می توانستند آن را با تکه های کاغذ بپوشانند.) حتی برخی از خودروها پلاک داشتند. بنابراین، آنها را در عکس ها روتوش کردم.
تکه های کاغذ توضیحی در مکان های مختلف و غیرقابل پیش بینی چسبانده شده بود. بنابراین برخی از خودروها باید در اینترنت شناسایی می شدند. یا با کوپن.

در مورد نمايشگاه ها: توجه عمده به خودرو (کاميون) بود. خوب است که نمایشگاه عمدتاً از تجهیزات خودرو تشکیل شده است. من از انواع و اقسام واحدهای خودکششی، تراکتورها، خودروهای برقی و سایر وسایل نقلیه در حد نیاز عکاسی کردم.

اول، در مورد چیزهای غیر جالب (اگرچه به همه بستگی دارد) - نردبان، تریلر، وسایل نقلیه، تراکتور، میکرو موبایل برای جارو کردن و تمیز کردن. چیزی که می توان اسمش را ماشین گذاشت سخت است.

6. دستگاه تمیز کننده فرودگاه DE-224 (بر اساس اسکراپر تک محور (!) MoAZ-546P).
محصول 1975-1979. در مجموع 20 دستگاه از این دست ساخته شد.

در ضمن این چیز دو موتوره!

7. گنگ وی.

8. نردبان خودکششی از JBT AeroTech. نمیدونم مدلش چیه

9. تریلی تریلی.

10. نردبان بار خودکششی.

11. میکروموبیل خنده دار. تراکتور ATK برای یدک کشی چرخ دستی های تریلر.

12. جاروبرقی Nilfisk RS 502

13. وسیله نقلیه باری الکتریکی بدون نام.

برخی از تارانتاها در میان کامیون ها مخلوط شدند. مانند این "لامپ" برف دم شوروی.

14. برف لودر KO-206. دانش آموزان شوروی این تکنیک را به یاد می آورند.

15. تارانتای ناشناس دیگری که بین کامیون ها ایستاده بود، مرا شوکه کرد. جلوش کجا، پشتش کجا؟
در یک طرف یک نازل پخش کننده وجود دارد. از سوی دیگر قسمت جلویی تراکتور بلاروس است. شما متوجه نخواهید شد که آیا این تجهیزات جاده است، یک ماشین یا یک تراکتور.

من هنوز نفهمیدم از کدام طرف از آن عکس بگیرم و برای چه در نظر گرفته شده است. ظاهرا برف گیر.

16. تراکتور هم بود. تراکتور برف روب T-701.

17. تراکتور T-150K (سمت چپ).

خوب، در حال حاضر - جالب ترین بخش. ماشین ها.
اول، وسایل نقلیه ویژه فرودگاه مدرن.

18. ترکیب "تعمیر و نگهداری هواپیما".

19. تانکر فرودگاه TZA-7.5 (بر اساس MAZ-5334).

20. تانکر سوخت دومین نوع محبوب کامیون MAZ-5334 (پس از کمپرسی) است.

21. خودروی اسکورت فرودگاهی شورلت نیوا.
من با احتیاط روی اعداد در عکس نقاشی کردم.

22.

23. تراکتور فرودگاه برای هواپیمای Goldhofer AST-3.
دو نسخه از آنها وجود دارد. نمی دانم کدام است.

24. Deicer (ضد یخ زدگی) EFI 2000 (روی شاسی Volvo FE 240).
این دستگاه برای تمیز کردن بدنه هواپیما از برف و یخ طراحی شده است. قبلاً دو نفر از آنها در نمایشگاه حضور داشتند.

25. EFI 2000 دیگر ضد یخ (روی شاسی Volvo FE 240).

26. هر دو EFI 2000 (روی شاسی Volvo FE 240).

27. یخزن ژاپنی روی شاسی ایسوزو FVR 900.

28. دستگاه گرمایش، منبع تغذیه و گرمایش جهانی. به نظر شما روی شاسی تاتا هست؟

29. اشتباه حدس زدید! به نظر می رسد که این یک کلون اوکراینی است - BAZ-T713.13.
من خودم تعجب می کنم که TAT ها با نام تجاری BAZ تولید می شوند.

بیایید به سراغ خودروهای قدیمی برویم.
من ماشین‌ها را بر اساس مدل نشان می‌دهم، نه بر اساس نوع تجهیزات.

30. نصب پرتاب هوایی UVZ-4 (UAZ-452).
وحشتناک!

31. مخزن حمل آب ATsPT-4.1(130) (روی شاسی ZIL-130).

32. Autolift برای تحویل محصولات روی AL-3 (در شاسی ZIL-130G). (حداقل این چیزی است که می گوید.)
این یک نسخه توسعه یافته از ZIL-130 است.

33. دستگاه برداشت و آبیاری KO-829 (؟) (روی شاسی ZIL-130).
اگرچه ممکن است در شناسایی مدل اشتباه کنم.

34. واحد پرتاب فرودگاه APA-35/30-130 (ZIL-130).

ZIL-130 دیگر. اما چی!

35. اتوبوس پیش بند APPA-4 + تراکتور ZIL-130V1.

36. بچه ها با وقاحت از روی کامیون بالا می روند. والدین به کجا نگاه می کنند؟

37. بزرگسالان نیز علاقه مند هستند.

38. حتی می توانید به سالن بروید.
شگفت زده شدم! فکر می کردم در اتوبوس های سکوی صندلی وجود ندارد.

بیایید به سراغ برندهای دیگر برویم.

39. کامیون آتش نشانی فرودگاه AA-60 (MAZ-7310 "Hurricane" (یا MAZ-543))
چهار محور 8x4. یک ماشین آتش نشانی که بر اساس یک حامل موشک ساخته شده است.

40. این افراد در جاده های معمولی رانندگی نمی کنند. اما برای بسیاری از کودکی از عکسی از شوروی شناخته شده است آغازگر.

41. oO! همچنین چراغ های گرد در پشت وجود دارد.

42. ماشین آتش نشانی AA-60 روی شاسی MAZ-7310 "Hurricane".

و این دوباره تکنولوژی مدرن است.

43. دستگاه نظافت فرودگاه ASV-4000 (MAZ-5434).

44. در اصل، این یک قطار جاده ای در حال برداشت و جارو است.

دو برادر دروگر MAZ.

45. دستگاه آبیاری و برداشت روی شاسی MAZ-5337.
نام مدل مشخص نیست.

46. ​​دستگاه پخش شن و ماسه بر اساس MAZ-5337. روی کاغذ نوشته MDK اما اسم کامل مدل در عکس دیده نمی شود.

47. نفتکش MZ-66 (GAZ-66).

48. واحد پرتاب فرودگاه APA-80 (ZIL-131).

49. همچنین به نظر می رسد که یک واحد پرتاب ZIL-131 باشد.

50. دستگاه گرمایش هوانوردی UMP-350-131 (ZIL-131).

51. واحد پرتاب فرودگاه APA-100 (در شاسی Ural-4320).

52. برف دمنده مارپیچ روتاری “Amkodor-9531” روی شاسی دماغه بلند Ural-4320.
چراغ های سقف. موتور در بدنه است (موتوری زیر کاپوت نیست!).

ساختار فرودگاه: تمام تجهیزات

28/02/2015

وقتی مسافری به فرودگاه می‌رسد، معمولاً باجه‌های پذیرش، اتاق انتظار و فروشگاه‌های Duty-Free را می‌بیند. البته همه متوجه می شوند که این یک موجود بسیار پیچیده از نظر مهندسی و فنی است، اما به ندرت به ماشین های مبتکرانه مختلف توجه می کنند. و برخی از آنها به سادگی برای مسافر معمولی نامرئی می مانند. و تعداد بسیار بسیار زیادی از آنها وجود دارد و امروز آنها را با استفاده از نمونه فرودگاه (کالینینگراد) به شما نشان خواهیم داد.

برای بزرگنمایی می توان روی همه عکس ها کلیک کرد. در زیر هر عکس توضیحاتی وجود دارد. خوب، بیا پرواز کنیم!

در مقابل ما یک تراکتور فرودگاه قرار دارد که یک کریر به آن وصل شده است. نه یک حامل، بلکه یک حامل: این نامی است که به شیئی داده می شود که شبیه یک لوله زرد بلند است. برای بکسل هواپیما به تراکتور نیاز است و اغلب هواپیما کشیده نمی شود، بلکه هل داده می شود: از این گذشته، به دلیل نیروی رانش موتورها می تواند به جلو حرکت کند، اما نه به عقب. حالت معکوس برای ترمز پس از فرود استفاده می شود.

اتوبوس های پیش بند برای انتقال مسافران به هواپیماهای واقع در به اصطلاح "مناطق پارکینگ دور" استفاده می شود. و برگشت. مهم نیست که چند پل جت وجود دارد، معمولاً تعداد هواپیماهای بیشتری در فرودگاه به طور همزمان وجود دارد. و بسیاری از انواع هواپیما را نمی توان به هیچ وجه در پله های هوایی سرویس کرد - به عنوان مثال، هواپیماهای کوچک با یک پله هوایی که مستقیماً در درب تعبیه شده است.

با این حال، خود نردبان تلسکوپی در محدوده وسیعی هم از نظر ارتفاع و هم از نظر دسترسی قابل تنظیم است و همچنین در امتداد پیش بند به چپ و راست حرکت می کند. آزادی در سه بعدی به شما امکان می دهد تا به اکثر انواع هواپیماها سرویس دهید، در حالی که آکاردئون نرم (راه راه) در انتهای آن به طور محکم به بدنه می چسبد تا از مسافران در برابر باد، باران و سرما محافظت کند.

رانندگی با نردبان سخت تر از رانندگی تراکتور نیست (و در پلیس راهنمایی و رانندگی به عنوان تراکتور ثبت شده است). حتی یک "downshift" وجود دارد که هنگام لنگر انداختن با هواپیما برای نزدیک شدن به آن به دقت نزدیک به پایین آمدن استفاده می شود.

این کامیون‌های ون نیز قبل از فرود آمدن به سمت هواپیما حرکت می‌کنند. از آنها برای بارگیری گاری های پذیرایی در پرواز و تخلیه آنها استفاده می شود. کامیون به سمت هواپیما می‌رود، بدنه تا ارتفاع لازم بالا می‌رود و گاری‌ها از روی «پل» می‌چرخند.

از چرخ دستی برای حمل بار استفاده می شود. اکنون می‌بینیم که کیسه‌های شن چگونه در خلیج بمب بارگیری می‌شوند: با افزایش ارتفاع برای کاهش وزن هواپیما، آنها را رها می‌کنند. (در واقع، این، البته، صرفاً برای حمل و نقل علاوه بر چمدان مسافران پذیرفته می شود. بله، بله، بارها نه تنها در هواپیماهای باری پرواز می کنند).
یک تانکر پشت هواپیما دیده می شود.

تراکتور در فرودگاه در صورت لغو پروازهای بین المللی ارائه می شود 😉

و بقیه زمان فقط گاری و وسایل دیگر را حمل می کند.

توپ های دیسکو آینه دار در سراسر فرودگاه به عنوان طعمه برای دی جی ها آویزان می شوند. در این صورت ستارگان جهانی صحنه رقص تمایل بیشتری به پرواز در تور دارند. حتی برخی از سوارکاران تعداد مورد نیاز توپ دیسکو را در فرودگاه ورودی نشان می‌دهند.
همچنین معلوم شد که توپ دیسکو نیز یک بخور خوب برای ترساندن پرندگان است. برای تقویت جلوه، داب استپ از بلندگوهایی که در نزدیکی باند فرودگاه قرار دارند پخش می‌شود. اعتقاد بر این است که صداهای پرندگان شکاری، شلیک گلوله و غیره را تقلید می کند. به همین دلیل مترسک در فرودگاه ها نصب نمی شود. همچنین جغجغه ای برای دفع خال وجود ندارد. بنابراین، کل فضای بین تاکسی وی ها با سوراخ های دنج پر شده است ^_^

ایلیا شاتیلین

رژه منحصر به فرد تجهیزات فرودگاه در فرودگاه دوموددوو به مناسبت روز ناوگان هوایی روسیه برگزار شد. برای اولین بار، طیف گسترده ای از وسایل نقلیه که عملکرد فرودگاه را تضمین می کنند از کاروان جشن عبور کردند. بدون این ماشین ها هواپیماها پرواز نمی کردند.
در مجموع، ناوگان تجهیزات تخصصی فرودگاه شامل بیش از 200 وسیله نقلیه مختلف است که جالب ترین آنها در این رژه ارائه شد.

2. طاق آبی که با آن وسایل مورد استقبال قرار می گیرد، نشانه شرافت خاصی است. معمولاً از هواپیماهای خطوط هوایی جدید که مسیرهای جدیدی را باز می کنند، استقبال می شود. این بار طاق آب به کارگران سخت کوش واقعی، زحمتکشان فرودگاه اهدا شد.

3. ماشین اول به حق با عبارت Follow me روی تابلو به سمت ماشین اسکورت می رود.

4. اخیرا گزارشی طولانی در مورد این خودروها منتشر کردم. اما برای کنجکاوترین ها، توضیحات مختصری در مورد انواع تجهیزات منتشر خواهم کرد.


وسایل نقلیه اسکورت هواپیمای "فالو من" برای اطمینان از هدایت ایمن هواپیما بر اساس یک مسیر مشخص استفاده می شود. قرار دادن و تاکسی هواپیما در اپرون فرودگاه دوموددوو مسکو طبق مسیرهای از پیش تایید شده انجام می شود. ناوگان تجهیزات ویژه فرودگاه دوموددوو در حال حاضر شامل 12 خودروی اسکورت هواپیما از برند اشکودا فابیا است.

این وسیله نقلیه در رنگ آمیزی خاص و نمایشگر LED با یک خودروی سواری معمولی تفاوت دارد. هر هواپیما مجهز به دو ایستگاه رادیویی (محدوده هوانوردی و درون فرودگاهی)، مجموعه ای از تجهیزاتی است که نمایشگر اطلاعات را کنترل می کند (برای صدور دستورات بصری به خدمه هواپیمای پیشرو)، یک واحد تجهیزات ناوبری و چراغ های چشمک زن. خودروها روزانه چند صد کیلومتر را طی می کنند.

هواپیما در موارد زیر توسط وسیله نقلیه اسکورت می شود: بنا به درخواست خدمه؛ هنگامی که دید کمتر از 400 متر است. در شب؛ در صورت عدم مشاهده علائم؛ هنگام اسکورت هواپیماهای خطوط هوایی خارجی و در برخی موارد دیگر.

5. نردبان خودکششی با موتور الکتریکی TLD Green BBS-580.


باندهای هوایی خودکششی TLD Green BBS-580 به عنوان بخشی از برنامه فرودگاه برای انتقال به استفاده از تجهیزات زمینی و تجهیزات ویژه با نیروی کشش الکتریکی خریداری شد. در حال حاضر 18 دستگاه از این دست در Domodedovo استفاده می شود.

طراحی باندهای خودکششی TLD Green از تعدادی راه حل مدرن مانند باتری های قابل شارژ با کارایی بالا استفاده می کند که به آن اجازه می دهد بدون شارژ مجدد در طول یک شیفت کاری استاندارد کار کند و سنسورهای ایمنی ویژه ای که حرکت باند را مسدود می کند. مسافران در آن هستند. برای راحتی مسافران هوایی، نورپردازی LED روشن و همچنین روکش ضد لغزش مخصوص روی پله ها در نظر گرفته شده است.

این پلکان متشکل از دو بخش متصل به هم تلسکوپی، قادر به خدمت رسانی به انواع هواپیماهای مدرن با ارتفاع عرشه مسافری از 2.2 تا 5.9 متر است. مکانیزم‌های باند خودکششی می‌توانند باری تا وزن 5920 کیلوگرم را تحمل کنند (حدود 70 نفر همزمان می‌توانند روی آن باشند)، که امکان افزایش سرعت سوار شدن و پیاده شدن مسافران را فراهم می‌کند. ماشین های جدید مجهز به یک درایو الکتریکی قابل اعتماد و یک سیستم هیدرولیک ویژه هستند که پایداری نردبان و تنظیم صاف ارتفاع نردبان را تضمین می کند. تجهیزات ویژه را می توان بدون وقفه در شرایط سخت آب و هوایی در زمستان کار کرد.

در مجموع، امروزه ناوگان تجهیزات فرودگاهی در فرودگاه دوموددوو مسکو شامل 73 پله مسافری با تغییرات مختلف است که بیش از نیمی از دستگاه ها مجهز به موتورهای الکتریکی هستند. با مراقبت از محیط زیست، فرودگاه قصد دارد به اجرای برنامه ای برای گسترش ناوگان تجهیزات "سبز" خود و معرفی مدرن ترین فناوری های زیست محیطی ادامه دهد.

6. تراکتور فرودگاه SCHOPF F396С. چیزی در مورد او نیز وجود دارد.


تراکتورهای فرودگاهی قدرتمندترین کارگران فرودگاه هستند. 22 تراکتور در Domodedovo فعال هستند، از جمله دو "سنگین وزن" SCHOPF F396C. این ماشین با ظاهر کوچک می تواند هواپیماهایی با حداکثر وزن برخاست تا 600 تن از جمله بزرگترین هواپیمای مسافربری جهان را یدک بکشد. وزن عملیاتی SCHOPF F396C از 45 تا 70 تن متغیر است. قدرت موتور 300 کیلووات (408 اسب بخار)، چهار چرخ متحرک و گیربکس اتوماتیک. برای تسهیل کار اپراتور، کابین SCHOPF F396C مجهز به سنسورهای تهویه مطبوع و پارک با دوربین دید عقب است و برای بهبود دید راننده، می توان کابین تراکتور را بالا یا پایین آورد.

تراکتورهای SCHOPF F59 نیز استفاده می شود - تراکتورهای فرودگاه جهانی با تمام چرخ محرک، طراحی شده برای هواپیماهای نظامی و غیرنظامی با حداکثر وزن برخاست تا 70 تن. کابین بالابر نصب شده به صورت اختیاری، دید عالی را هنگام کار در فرودگاه و در آشیانه ها فراهم می کند. 15 تراکتور از این دست در Domodedovo وجود دارد.

7. اتولیفت کترینگ. این وسایل نقلیه غذای پرواز و موارد دیگر را به هواپیما تحویل می دهند.


اتولیفت کترینگ ملاغان CT8000
با کمک اتولیفت، مواد غذایی و انواع مواد مصرفی مانند کاغذ، دستمال، خوشبو کننده هوا و ... در کشتی تحویل داده می شود. تفاوت اصلی این وسیله نقلیه مکانیزم بلند کردن "قیچی دوتایی" با دامنه ارتفاع قابل استفاده از 3 تا 8.4 متر است. این تقریباً سه متر بالاتر از مکانیسم های مشابه دیگر است. تنها با کمک این اتولیفت ها می توان بار لازم را تا ارتفاع عرشه دوم ایرباس A380 رساند. امروزه دو آسانسور مشابه در Domodedovo وجود دارد.

مالاغان CT6000
این نوع وسیله نقلیه مجهز به مکانیزم بالابر با دامنه ارتفاع قابل استفاده از 1.4 تا 5.6 ​​متر است. بنابراین اتولیفت می تواند به راحتی به هواپیماهایی مانند CRJ-100 خدمت کند. حداقل ارتفاع سرویس برای این تجهیزات 1.4 متر است که تقریباً یک متر کمتر از سایر دستگاه های مشابه است. Autolift به هواپیماهایی مانند: Boeing-737، Boeing-777، Airbus A310 و غیره خدمات می دهد. فرودگاه Domodedovo دارای دو اتولیفت کوچک کترینگ است.

8. اتوبوس پلت فرم. .


اتوبوس پیش بند هواپیمای Neoplan Vision Neoplan

اتوبوس ها مجهز به رمپ برای مسافرانی هستند که از ویلچر استفاده می کنند. به طور غیر معمول، گازهای خروجی در جهت مخالف باز شدن درها تخلیه می شوند. "اتوبوس هوشمند" مجهز به سیستم ویژه ای است که به راننده اجازه می دهد بدون مشارکت پرسنل اضافی، سوار و پیاده شدن مسافران را کنترل کند. برای انجام این کار، راننده فقط باید دست خود را روی صفحه نمایش لمسی نصب شده در بیرون در کنار در بکشد. این سیستم در صورت وجود هرگونه تداخل اجازه بسته شدن درب را نمی دهد و همچنین در صورت باز بودن یا بسته نشدن حداقل یک درب، حرکت اتوبوس را مسدود می کند. اتوبوس های جدید نئوپلان مجهز به سیستم آب و هوایی هستند که به خصوص در تابستان شرایط راحتی را برای مسافران ایجاد می کند. ابعاد داخلی (عرض 3 متر و طول بیش از 14 متر) این مدل را برای مسافران راحت تر و جادارتر کرده است. یک رمپ اتوماتیک برای مسافران معلول تعبیه شده است.

طراحی اتوبوس های پلت فرم آینده نگر است: چرخ ها در زیر "دامن" کناری "پنهان" هستند به طوری که تقریباً نامرئی هستند. با تشکر از این راه حل طراحی، به نظر می رسد که اتوبوس در بالای سکو "معروف به شناور" است. 34 اتوبوس مشابه در فرودگاه در حال خدمت هستند.

9. r، دستگاه ضد یخ برای سطوح هواپیما. من چند گزارش را به این ماشین‌های منحصربه‌فرد اختصاص دادم و حتی یک یخ‌ساز از کابین خلبان فرستادم.


این تجهیزات فرودگاهی با بالاترین ارتفاع در Domodedovo است. بوم طراحی شده مخصوص می تواند کابین اپراتور را بیش از 15 متر از سطح زمین و نازل اسپری را بالاتر از 23 متر بلند کند. این امکان استفاده از Elephant® Beta-15 DeIcer را برای سرویس دهی به بزرگترین انواع هواپیماها فراهم می کند. این دستگاه مجهز به یک لامپ روشنایی است (در انتهای دستگاه قرار دارد) که امکان پردازش هواپیما در تاریکی را فراهم می کند.

سیستم هیدرولیک دستگاه بسیار منعطف و متحرک است، به گونه ای طراحی شده است که امکان پردازش راحت و سریع سطح هواپیما به صورت افقی و عمودی وجود دارد. مدت زمان یخ زدایی به عواملی مانند نوع هواپیما و همچنین میزان یخ زدگی در هواپیما بستگی دارد. میانگین زمان درمان ضد یخ 5-7 دقیقه است.

10. تراکتور برای تحویل بار.

در فرودگاه دوموددوو از دو نوع تراکتور برای تحویل چمدان استفاده می شود: تویوتا 02-TD25 و Still R07-25.

تراکتور تویوتا 02-TD25 ارائه شده در رژه برای تحویل چمدان ها بر روی پلت فرم طراحی شده است. این وسیله نقلیه با داشتن طول سه متر و ارتفاع حدود 2 متر می تواند به طور همزمان باری تا وزن 25 تن را یدک بکشد. در حال حاضر 22 تراکتور از این نوع در فرودگاه وجود دارد.

علاوه بر این، فرودگاه دارای 19 تراکتور الکتریکی Still R07-25 است که برای حمل بار در منطقه دسته بندی چمدان ها طراحی شده اند.

11. نوار نقاله خودکششی.


در حال حاضر از 10 نوار نقاله خودکششی در فرودگاه دوموددوو مسکو استفاده می شود. در آینده نزدیک، ناوگان با 9 واحد دیگر از تجهیزات مشابه تکمیل خواهد شد. نوار نقاله های خودکششی برای حمل بار، بار و پست استفاده می شود. آنها قادر به خدمات رسانی به انواع هواپیماهای مدرن با ارتفاع چمدان و محفظه بار تا 4.3 متر هستند. مکانیسم های تسمه نقاله خودکششی هنگام تخلیه چمدان، محموله و پست می تواند بار کل تسمه تا 1000 کیلوگرم را تحمل کند. سرعت تسمه به 30 متر در دقیقه می رسد که امکان بارگیری و تخلیه بار در سرعت های بالا را فراهم می کند.

علاوه بر این ماشین‌ها، ناوگان تجهیزات ویژه دوموددوو شامل 35 نوار نقاله دنباله‌دار است.

12. TZA-45 مرسدس آکتروس 2032 و TZA-18 تانکر سوخت مرسدس Axor-1828. میخوای بدونی


امروزه 31 واحد تجهیزات سوخت رسانی در فرودگاه دوموددوو در حال بهره برداری است: تانکرها و واحدهای سوخت گیری. این تجهیزات قابلیت تامین سوخت هر نوع هواپیمای داخلی و خارجی را دارد. ناوگان وسایل نقلیه سوخت رسان فرودگاه امکان سوخت گیری حدود 470 هواپیما در روز با سوخت هوانوردی واجد شرایط را فراهم می کند.

تانکرهای سوخت موجود در فرودگاه دوموددوو به طور ویژه برای این فرودگاه طراحی شده اند. اکثر خودروها بر پایه مرسدس بنز ساخته می شوند.

این فرودگاه دارای تانکرهایی با ظرفیت 18 تا 60 متر مکعب است. در این رژه یک وسیله نقلیه با ظرفیت 45 متر مکعب و یک تانکر کم ارتفاع با ظرفیت 18 متر مکعب حضور دارند که بدون استفاده از وسایل اضافی به بال های هواپیماهای میان برد مانند ایرباس A319 و ایرباس A320 سوخت گیری می کند.

در فرودگاه دوموددوو، ناوگان تانکرهای سوخت و واحدهای سوخت‌گیری مرتباً به‌روزرسانی و تکمیل می‌شوند. کلیه تجهیزات سوخت گیری خریداری شده با استفاده از موتورهای استاندارد زیست محیطی EURO-4 طراحی شده است.

14. تجهیزات نظافت باند (باند) و پیش بند.


Shmidt TJS-630

دستگاه گاوآهن و برس دنباله دار TJS-630 قوی ترین و بزرگ ترین تجهیزات است. این برای پاکسازی باند و تاکسی وی (تاکسی وی) از برف طراحی شده است. در مدت 15 تا 30 دقیقه، یک جوخه متشکل از 16 وسیله نقلیه صف می کشند، تمام عرض باند را پوشش می دهند و با یک گذر باند را به طور کامل پاک می کنند.

دستگاه دمنده گاوآهن و برس جمع و جور Schmidt CJS-914 به هیچ وجه از نظر توانایی های خود کمتر از تجهیزات دنباله دار نیست و همچنین به شما امکان می دهد برف و زباله را از سطوح مصنوعی فرودگاه پاک کنید. تفاوت اصلی آن با دنباله دار این است که تمام تجهیزات روی پایه تراکتور نصب می شود و به شما امکان می دهد در مناطق محدود و بین پایه های هواپیما روی پیش بند کار کنید. این دستگاه با توجه به ابعادی که دارد یکی از موثرترین وسایل نگهداری فرودگاه است.

سرویس فرودگاه فرودگاه به 6 واحد CJS-914 مجهز است. حداکثر سرعت خودرو در هنگام تمیز کردن می تواند به بیش از
50 کیلومتر در ساعت.

15. تراکتور والترا

این تجهیزات برای تمیز کردن باند و تمام مناطق مجاور فرودگاه استفاده می شود. تراکتورها به لطف ویژگی های فنی خود به طور موثر برای خرد کردن سریع یخ در زمستان و برای تسطیح جاده های خاکی دسترسی در تابستان استفاده می شوند. علاوه بر این، دستگاه ها دارای گواهی انطباق ویژه هستند که به آنها اجازه می دهد تا کار تمیز کردن فرودگاه را در باند فرودگاه انجام دهند.

بنا به درخواست فرودگاه، برخی از خودروهای Valtra N121 مجهز به لودرهای جلویی شدند که برای جمع آوری برف و شن طراحی شده بودند. تمام مدل های تراکتور موجود در فرودگاه مجهز به موتورهای قابل اعتماد AGCO Power هستند و با شعاع چرخشی کوچک کار می کنند که هنگام کار در فضاهای محدود از اهمیت بالایی برخوردار است.

Domodedovo از 16 تراکتور Valtra استفاده می کند.

16. دستگاه اندازه گیری ضریب اصطکاک. در گزارشی درباره او نوشتم

برای اندازه گیری ضریب چسبندگی، از مکانیزم خاصی استفاده می شود - تریلی دنباله دار ASFT T-5 Trailer CFME.

اصل اندازه گیری ضریب اصطکاک بر اساس ترمز الکترومکانیکی چرخ اندازه گیری است که اجازه می دهد تا درصد معینی از لغزش را بدون توجه به وضعیت فرودگاه (وجود یخ، برف، آب، آلودگی و غیره در سطح) حفظ کند. بدین ترتیب حالت ترمز ارابه فرود هر نوع هواپیما شبیه سازی می شود.

این فرودگاه سه دستگاه از این دست را در اختیار دارد.

17. پس از عبور تجهیزات ویژه، خودروهای آتش نشانی به آن ملحق شدند.

18. تجهیزات ویژه روی سکو صف کشیده اند. در اینجا می توانید نگاه دقیق تری به این ماشین های شگفت انگیز داشته باشید.

19. کارکنان فرودگاه به تمامی سوالات پاسخ دادند و قابلیت های تجهیزات را به نمایش گذاشتند.

20. چیزی برای تعجب وجود دارد، به خصوص اگر این تکنیک را برای اولین بار می بینید.

22. بهره برداری از اتولیفت کترینگ.

23. دیدنی ترین نمایشگاه یخ شکن است.

24. پردازش بال.

25. امکان سوار شدن به هواپیما وجود داشت، جایی که ناتالیا و اکاترینا همه را ملاقات کردند.

26. حتی می توانید به کابین ایرباس نگاه کنید و خلبان را ملاقات کنید.


آندری 25 سال است که در آسمان است. تقریباً ده نفر از آنها در خطوط هوایی سیبری هستند. قبل از آن، او یک خلبان نظامی بود و با هواپیمای ایل-76 پرواز می کرد.

27. فکر می کنم اگر گزارش خود را در مورد تجهیزات ویژه با عکس مهمانداران تمام کنم، هیچ کس ناراحت نمی شود.

28. پرواز ایمن داشته باشید! و به یاد داشته باشید، برای اینکه هواپیمای شما بلند شود، باید چند صد دستگاه در فرودگاه شبانه روز کار کنند. با تشکر از کسانی که در آسمان پرواز می کنند و از کسانی که به پرواز در زمین کمک می کنند!

با تشکر فراوان از سرویس مطبوعاتی فرودگاه دوموددوو برای سازماندهی رژه و تهیه مواد. همچنین از مشارکت فعال کارکنان شرکت هواپیمایی سیبری تشکر می کنم.

و یک بار دیگر تعطیلات را به همه تبریک می گویم. روز نیروی هوایی مبارک!

در مجله مشترک شوید! چیزهای جالب زیادی در پیش است.
همچنین من هستم