Ile łodzi było na Titanice. Titanic - prawdziwa historia katastrofy

Minęło ponad 100 lat od tragicznej śmierci Titanica. Na wiele sposobów dzięki wysiłkom Jamesa Camerona i jego filmu - jedna z najbardziej gotówkach i oceny w historii, wszyscy dowiedzieli się o tym parowcu. Ale pomimo faktu, że "Titanic" usłyszał każdą pierwszą osobę na naszej planecie, wiele podstawowych detali związanych z katastrofą 14 kwietnia 1912 r., Wciąż pozostają mało znane. Naprawmy to pominięcie.

Pogoda była idealna

W dniu śmierci "Titanic" w morzu panował absolutny spokój

Jest wystarczająco łatwy, aby wyobrazić sobie, jak tytanowa liniowa zmaga się z rzeźbionymi falami, jak mgła i deszcz deszcz ukrywa góry lodową, potem statek do dołu do dołu. Ale wszystko wcale nie było. Kiedy "Titanic" poszedł do miejsca jego śmierci, pogoda była piękna, możesz nawet powiedzieć przerażająco spokojny. Wiatr i fale były nieobecne, a powierzchnia morska była bezbłędna gładka - jak lustro. Być może najpiękniejsza pogoda i przyczyniła się do tragedii.

Nawet lekki dźwięk na powierzchni wody może popchnąć fosforyzujący plankton na krawędzi krawędzi Aisberg, i mogliby z góry zauważyć. Drugi kapitan "Titanic", Charles Lightoller, podkreślał brak świeconego planktonu, jako jedną z przyczyn katastrofy. Być może absolutny spokój uniemożliwił również ostrą zmianę temperatury, która zawsze ostrzega zespołowi o niebezpiecznej konwergencji z góry lodową.

Niestety, gdy Federick Flota jest zauważalna, została zauważona na kursie IceLube, była już za późna, aby uniknąć kolizji. W trakcie dochodzenia prowadzonego w 1912 r. Eksperci odkryli, że od wykrycia lodowej, parowiec pozostał tylko 37 sekund, aby zmienić kurs. Inni eksperci stwierdzili, że czas był trochę więcej - około 65 sekund. W każdym razie "Titanic" został skazany na zagładę, ponieważ nawet jeśli podano zespół "Pełny przystanek", wkładka porusza się na bezwładności około 3,5 minuty.

Jak wyszło, natychmiast po wypadku wzrósł silny zimny wiatr, który dosłownie zamarł ludzi, którzy walczyli o życie w lodowej wodzie.

Jest interesujący: łącznie 1514 osób, które były na pokładzie (biorąc pod uwagę załogi) zginęło podczas katastrofy "Titanic", 76% kobiet, 51% dzieci i tylko 18% mężczyzn było w stanie przetrwać. 908 członków załogi zabił 696.

Cała podróż towarzyszyła ogień

Okazuje się, że "Titanic" cały czas szaleje ogień

Krótko przed pierwszym i niestety ostatni lot, ogień rozpoczął się w jednym z pojemników Parowca. Badacze, którzy dowiedzieli się przyczyn katastrofy, mogłyby udowodnić, że ogień nadal szaleje, gdy Titanic poszedł do Nowego Jorku, tworząc potencjalne zagrożenie dla każdego, kto był obecny na pokładzie.

Saveenaya Kochegar John DILLY powiedziała: "Nie mogliśmy spłacić ognia, a staguszarnie powiedzieli, że kiedy lądujemy pasażerów, konieczne byłoby uwolnienie wszystkich dużych pojemników węgla, a następnie zadzwonić do łodzi ognia, które pomogłyby nam wyciągnąć ogień." John twierdzi, że płomień został wymarł tylko wtedy, gdy głaz lodowy złamał kadłub. Woda VMIG zalała bunkry.

Niektórzy inni członkowie załogi zapewniają, że pożar zdołał z powodzeniem udać się rano 14 kwietnia - w tym samym czasie śmiertelnym. Bądź taki, jak to może, "Titanic" spalony przez cały pierwszy lot.Nie jest to fakt, że ogień doprowadziłby do katastrofalnych konsekwencji, ponieważ projektanci zostali opracowani przez bunkry stalowe, aby mogli wytrzymać pożary węgla. Niemniej jednak ryzyko wielokrotnie wzrosły.

Jest to interesujące: dyrektor zarządzający Białej Line Line Bruce Ismay później twierdził, że John Pierpont Morgan jest właścicielem firmy "IMM", który również należał do Titanica, sprawił, że załoga płynie maksymalna prędkość"Pływać do Nowego Jorku i ludzi ziemi, zanim wystąpią nieuniknione eksplozje".

Przy okazji, Morgan i sam musieli być wśród pasażerów, ale z jakiegoś powodu zmienił zdanie przed wyjazdem i poszedł ze statkiem.

Tragiczna katastrofa foresight William

William Stid - człowiek, który przewidział katastrofę ... i zmarł w nim

Nawet 26 lat przed katastrofą Titanic, brytyjski dziennikarz William Stid napisał fikcyjną historię, która opisała śmierć dużego parego oparcia pocztowego Atlantyku. W pracy większość Pasażerowie utopili z powodu braku łodzi ratowniczych. Ta historia chciała przyciągnąć uwagę opinii publicznej na fakt, że załogi statków nie przedstawiają wymagań dotyczących obecności wystarczającej liczby łodzi, aby uratować wszystkich pasażerów na pokładzie.

William Steed wrócił ponownie do tego tematu w 1892 roku. W rozdziale kulminacji statek przecina Ocean Atlantycki z setkami turystów na pokładzie. Daj nam fragment: "Ryk zadzwonił, jakby parowiec przeleciał na lodzie. Śruby spinningowe, cięcie głazów lodowych. Wszyscy pasażerowie starannie wspięli się na pokład. Była surowa i bardzo zimna pogoda. Co pół minuty od mgła brzęczącego gwizdka. Ryk owiniętej zarządu parowca i wiatrów szlifierskich nie mógł rozmawiać i być słyszanym. Ale nagle zdesperowany krzyk przyszedł z ciemności: "Iceberg po prawej stronie!".

Po 20 latach rano zmarł, będąc na pokładzie "Titanic" ...

Kapitan Edward Smith.

Kapitan Edward Smith był zszokowany, kiedy zdałem sobie sprawę, że wszyscy pasażerowie nie będą mogli uratować

Kapitan ogługodnego statku Edward Johna Smitha, od dnia, kiedy utonęł z "Titanicem", stał się bohaterem dziesiątkami legend. Wielu zapewnia, że \u200b\u200budało mu się osobiście ocalić swoje życie dziecku przed docieraniem. Warto jednak zauważyć, że jego heroiczny obraz jest lekko osadzony.

Ponadto kapitan zignorował ostrzeżenia o lodowcach i nie posiadały "Titanica" w rozsądnej prędkości, Smitha pozwoliła również kilka łodzi ratunkowych do opuszczenia "Titanic" na wpół puste. Wiadomo, że w pierwszej zwolnionej łodzi (od szesnastu), zaprojektowanych przez 65 osób, było tylko 28 pasażerów, w drugim - 36, w trzecim - 32, w czwartym i piątym - o 28.

Mówi się, że kiedy Smith dowiedział się, że "Titanic" nie byłby w stanie utrzymać się na powierzchni, uświadomił sobie, że nawet przy maksymalnym obciążeniu łodzi, co najmniej 1000 osób pozostanie na zanurzającym naczyniu. Świadomość tego faktu spadła go do przerażenia. Kapitan stracił decydującą w tym czasie: nie żądał szybkiej ewakuacji, nie angażował się w organizację pracy zespołu, dał tylko niejasne i sprzeczne zlecenia, nie odpowiedziały na mu pytanie o coś i żeglarzy. Edward Smith nie dał nakazu załadowania łodzi w maksimum z powodu ich deficytu, nie przestrzegał ewakuacji i dokładności spełnienia swoich zamówień.

Później, kiedy ostatnia łódź została uruchomiona na wodzie, Smith ostatnio przeszedł przez pokład łodzi. Zamówił wszystkich członków załogi przestać pracować i spróbować się uciec. Kapitan powtórzył "od teraz na siebie sam".

Jest interesujący: kiedy "Titanic" poszedł na dno, z setek osób, które były w wodzie, przetrwały jednostki. Członkowie załogi Charles Lightoller, Jack Teeier, Archibald Gracy i więcej około 30 osób udało się wspinać się na składaną łódź odwróconą do góry nogami. Zrozumienie niebezpieczeństwa pełnego powodzi łodzi, zostali zmuszeni do odpychania pływania pobliskich ludzi z żyłami, nie zwracając uwagi na mnóstwo pomocy. Później w swojej książce Gracy podziwiała zachowanie pozostałych w Icewater: "Nie słyszałem jednej wyrzutu po odmowie pomocy. Niepowodzenia spełnione przez odważne słowa: "Okej, powodzenia, chłopaki, a Pan trzyma cię!".

Dopiero w 2012 r. Stało się znane, że Smith w jednym czasie nie mógł przejść testu nawigacyjnego z pierwszej próby. Udało mu się to zrobić tylko w 1888 roku. Niemniej jednak początkowa porażka była być może źle przyjęta.

Jedyny japoński na pokładzie

Masabumi Hosono w Japonii nienawidził i spotkał jak tchórz

Jedynym japońskim pasażerem na temat "Titanic" jest pracownikiem państwowym Masabumi Hosono. Przed siedzeniem na parowcu i rozpoczęła drogę do domu, studiował systemy kolejowe w Europie przez kilka miesięcy. Kiedy "Titanic" zaczął zatonąć, Hosono wrzucił do górnego pokładu, aby spojrzeć w twarz śmierci z godnością. Zrozumiał, że praktycznie nie ma szans na przetrwanie, ponieważ członkowie załogi siedzieli w łodzi tylko kobiety i dzieci, a mężczyźni oddestylowali, grozi broń. Nagle Hosono odkrył, że może uciec.

Przy okazji pojawiła się w momencie, gdy członek załogi krzyknął, że w obniżonej łodzi pozostawiono 2 darmowe miejsca. Widząc, że ktoś wskoczył do wody, Hosono zrobił to samo. Gdyby wiedział, jakie konsekwencje to prowadził w przyszłości, być może wolę umrzeć.

Wtedy uważano, że warty człowiek jest lepszy do śmierci z miąższem, a nie przetrwać w haniebnym sposobie. Po powrocie do Japonii Hosono został zalany jako tchórze i nienawidził, nie cały kraj. Został zwolniony z pracy rządu, pozwól im za kilka lat i zatrudnić. Negatywne recenzje dotyczące Azji, zapisane w łodzi №13, pozwól nam stwierdzić, że był to Hosono.

Jest to interesujące: temperatura wody na burtę wynosi -2 ° C (próg zamrażania). Niektórzy ludzie, bycie w niej zmarli z ataku serca od razu. Inni zmarli około pół godziny. Po pierwsze, ze względu na silną hipotermię pojawił się poważny dreszcz, a następnie temperatura impulsu i ciała spowolniła. Wkrótce mężczyzna stracił świadomość i umarł.

W 1997 r. Reputacja Masabumi została częściowo odrestaurowana, gdy odręczny opis tragedii został znaleziony wśród jego rzeczy. W liście dla żony Hosono wspomniał, że był w łodzi nr 10. Jeśli to prawda, oznacza to, że nie mógł być najbardziej azjatyckim.

Prawdziwy naszyjnik "Titanic"

Naszyjnik "serce oceanu" istniało w rzeczywistości

W filmie "Titanic" wspomniał wspaniały naszyjnik o nazwie "serce oceanu".Możesz myśleć, że jest to fikcja reżysera. Ale okazuje się, że podobna historia wystąpiła na prawdziwym statku: pasażerska Kate Phillips Jej kochanek Henry Morley przedstawił cenne szafirowe naszyjnik.

Bogaty 40-letni właściciel sklepu cukierniczego zakochał się w 19-letniej Kate, który pracował jako jego konkurenta. Wkrótce Morley postanowił rzucić małżonka i małą córkę dla Kate. Kilka wiosek na pokładzie "Titanic", aby uciec i rozpocząć życie z czystym prześcieradłem w Kalifornii. W nocy katastrofy Kate udało się uderzyć ostatnią łodzią ratunkową. A Henry Morley zmarł.

Po 9 miesiącach Kate urodziła dziecko, które wywołało Ellen. Tylko w wieku 76 lat Ellen dowiedział się, że jej ojciec był jednym z martwych pasażerów Titanica. Kiedy mówiła o tym z matką, dowiedziałem się, że Kate nadal przechowuje najbardziej szafirowy naszyjnik.

Błędy i teoria

Być może katastrofa jest winna superluna

Naukowcy wielokrotnie próbowali dowiedzieć się, dlaczego "Titanic" zderzył się z lodem Bilyre. Natychmiast po katastrofie, angielscy i amerykańscy eksperci zdecydowali, że parowiec poruszał się zbyt szybko. Przy niskich obrażeniach prędkości byłby znacznie mniejszy, a szanse na ucieczkę od zderzenia. I tak góra lodowa, jak nóż do kanningu, pochylenia 5 nosowych przedziałów "Titanic". Gdy zderzenie w wardze po prawej stronie pojawiło się 6 próbek, której całkowita długość osiągnęła 90 metrów.

Jest interesujący: Liner Hull został podzielony na 16 wodoodpornych przedziałów przy użyciu 15 grodzi na statku. Projektanci obliczali, że "Titanic" będą mogły być na powierzchni w przypadku powodzi w tym samym czasie 2 dowolnych przedziałów lub 4 sąsiednich (nosowych lub paszowych).

W 2010 roku, dziennikarz Louise Patton, wnuczka jednego z oficerów Titanica, zasugerowała, że \u200b\u200bstatek uniknąłby kolizji, jeśli po przesłaniu o Icebergu kierownicy Robert Hitchins nie panika i początkowo nie odwrócił kierownicy przeciwny kierunek. Louise jest przekonany, że jej dziadek dołączył z innymi członkami załogi w zmowa, próbując utrzymać ten błąd w tajemnicy. Prawda może zniszczyć reputację białej linii i wszystkich swoich kolegów.

Jednocześnie dwa astronomowie z University of Teksas sugerują, że rzadko zdarzyło się "Superlyland", mogliby spowodować ruch góry lodowej. Należy pamiętać, że "Superlikland" występuje, gdy w czasie pełni księżyca nasz satellita przychodzi na ziemię w bliskiej odległości. Wiadomo, że w dniu 4 stycznia 1912 r. Księżyc podszedł do ziemi dla najmniejszej odległości w ciągu ostatnich 1,5 tys. Lat. Stało się to następnego dnia po tzw. Ziemi Perigelia (maksymalne podejście planety na słońce). W wyniku wspólnych skutków grawitacyjnych słońca i księżyca może pojawić się niezwykle silne siły pływowe. Astronomowie uważają, że potężne strumienie wody doprowadziły do \u200b\u200bwielu lodowań w sposób "Titanic", stworzył wszystkie warunki wstępne dla katastrofy.

Elizabeth Skysz

Elizabeth Schosis twierdzi, że poczułem zapach lodu przed katastrofą

Pasażer "Titanic" Elizabeth Schosis twierdził, że wkrótce, zanim katastrofa była zszokowana przez zapach lodu, który nie dał jej normalnie spać. Przypomniał jej ogromną jaskinię lodową, w której raz odwiedził żart. Elizabeth przetrwał, a później napisał własny raport na temat tragedii.

Joxie była guwernantką 19-letniego pasażera klasy I MARGARET Gramm. Kiedy liniowiec jeł na raz pierwszy i nieznacznie zadrżał, dziewczyna nie była zbyt zakłócona, będąc pewnym, że nic nie zagraża ogromnym statkiem. Elizabeth leżał w swojej kabinie, kiedy jej przyjaciel zapukał do drzwi, który powiedział, że widziałem ogromną górę lodową w oknie, z którym staże się wkładka. Potem Elizabeth zapytał Stewarda, czy to prawda, ale otrzymała negatywną odpowiedź.

Dopiero po pierwszej klasie pasażerowie pojechali do górnego pokładu, dowcipy zrealizowały całą powagę pozycji. Jak napisała w wspomnieniach, w łodzi ratowniczej, w której była, była tylko 36 osób (pożądana, którą została obliczona na 65 miejscach). Elizabeth prawie nie zrobili siłą w łodzi przeciw jej woli. Dziewczyna chciała zostać na statku, ponieważ nie wierzyłem, że taki ogromny wkładka może utopić. Ale gdy łódź popłynął w wystarczającej odległości, "Titanic" włamał się do 2 części i do liczenia sekund zniknął pod wodą.

Parallels z katastrofą wkładki "Costa Concordia"

Czy istnieje połączenie między śmiercią " Costa Concordia."I" Titanic "?

Ciekawe: Wiele osób wydaje parallels między śmiercią włoskiego statku "Costa Concordia" i katastrofę "Titanic". Po pierwsze, niektórzy przeżyjący pasażerowie "Concordia" twierdzili, że w tej chwili, kiedy statek uderzył w skałę, słynną piosenkę Celine Dion "Moje serce będzie kontynuowane" zagrane w jadalni. Po drugie, obie wkładki spotkały się z końcem okresem 100 lat.

Istnieją inne dziwne obejście. Chrzest obu statków nie powiodło się - butelka szampana nie pękła o zarządu "Costa Concordia". Mówią, że ta sama rzecz wydarzyła się w jednym czasie z "Titanicem". Błędy ludzkie doprowadziły do \u200b\u200bobu katastrof. Wreszcie oba statki w czasie katastrofy unosiły się przy maksymalnej prędkości.

Być może najważniejszą różnicą jest reputację dwóch kapitanów. Kiedy kapitan "Titanic" Edward Smith, ludzie pamiętają jako bohater, który zmarł z parowcem, a zanim zaoszczędziła życie dziecka, tylko przeklinania brzmiały na Francesco. Bristly, wraz z drugim oficerem uciekł ze statku, gdy na pokładzie było 300 pasażerów, które można zapisać.

Iluzje optyczne

Sygnały katastrofowe z "Titanic" zostały zinterpretowane przez zespół znajdujący się w pobliżu statku jako Mirage

Z zatonięciem "Titanic" kilkakrotnie sygnały katastrofy. Ponadto uruchomiono 8 pocisków sygnałowych. Znajduje się najbliżej miejsca katastrofy, statek Kalifornii ignorowany rakiety, chociaż jasno oświetliły nocne niebo. Później kapitan Kalifornii stracił swoją pracę ze względu na skandal, ponieważ wielu ludzi uważa, że \u200b\u200bświadomie zignorował sygnały. Ale dalsze dochodzenia przyczyn katastrofy "Titanic" umożliwiają zapewnienie bardziej wiarygodnym wyjaśnieniem jego zachowania - załamania światła.

Ważne jest, aby pamiętać, że w nocy 14-15 kwietnia Titanic popłynął przez tak zwane obszary inwersji termicznej. Powoduje, że złe refrakcja światła, dlatego pojawia się miraż. Według historyka Tima Maltin, z kilkoma statkami, które były w pobliżu miejsca wypadku, dziesiątki Crenags zaobserwowano w śmiertelnej nocy. Modno jest przekonany, że warunki temperatury spowodowały nieprawidłowe załamanie światła. Można to wyjaśnić, na przykład, dlaczego Titanic czytają "Titanic" poinformował, że statek porusza się do góry lodowej za późno.

Te CIRAGES i utrzymywali zespół California Crew z prawidłowej interpretacji sygnałów katastrof. Taki wniosek, moltant zrobił w 2012 r., 20 lat po oficjalnym zamknięciu rządu brytyjskiego własnego dochodzenia na temat wpływu załamania światła na śmierć Titanica.

Upadek "Titanic" i sto lat pozostaje jedną z najsłynniejszych katastrof w historii. Dramatyczne wydarzenia, które miały miejsce na pokładzie rachunku w nocy z 15 kwietnia 1912 r., Znalazły ich odbicie w sztuce. Zainteresowanie śmiercią rozważanego naczyń nie osłabia się w naszym dniu. O "Titanic" setki książek, tysiące artykułów, zostały nagrane filmy dokumentalne i artystyczne. I wspomniane są ofiarami katastrofy w różnych krajach, zabytki i pomniki są wzniesione.

Wiele osób nadal interesuje się tym, ile osób zmarło na "Titanic". Nieskończone spory i debaty nie są przestały od wielu lat. Spróbujemy rzucić światło na niektóre niuanse tego, co się stało. Tak więc przygotowujesz się do omówienia, jak bardzo zabity / osoba została zapisana na "Titanicu". Ale najpierw - mała wycieczka w przeszłości.

Kto ma pomysł na budowę gigantycznej liniowej

Tajemnica wieku jest "Titanic". Ile osób zginęło i przetrwało? Aby określić dokładną ilość, konieczne jest praszotynie obliczyć liczbę członków załogi i pasażerów teoretycznie może pomieścić potężny statek. Wkładka oceanu została zbudowana ze względu na nieustanny spór między dwoma gigantami stoczniowymi, które były w tym czasie "White Star Line" i "Cunard Line". Aby stać się absolutnym właścicielem rekordu i słynie z całego świata, pierwsza organizacja wymagana do stworzenia niesamowitego projektu, który byłby bardziej niż wszystkie na kryteriach pojemności i wymiarów.

Proces budowy zmarłego statku

Statek "Titanic" został zbudowany przez trzy lata. Proces został regulowany na stoczni "Harland & Wolf" położony w Belfast. Skończyliśmy wkładkę wodną 31 maja 1911 r. Wydarzenie było uroczyste, długo oczekiwane i pompatyczne. To nic dziwnego, ponieważ w momencie uruchomienia został uznany za największy statek na świecie. Ale fakt pochodzenia na wodę nie miało jeszcze ukończenia ogromnego projektu. Kontynuowano prace aplikacji, sprzęt i serwisowalność mechanizmów przeprowadzono.

Dane techniczne i projekt budżetowy

Parametry pojazdu są imponujące: miała długość 269 metrów, szerokość 30 metrów, posiadała przemieszczenie 52 310 ton. Moc była 55 000 koni mechanicznych. Parowiec miał możliwość opracowania prędkości do 24 węzłów. Efekt ten został osiągnięty dzięki instalacji trzech śrub, dwóch silników na cztery cylindra. Turbina parowa ma szczególne znaczenie. Była to druga wersja klasy "Olympic", ale bardziej poprawiona. Sipbuilders próbowali poprawić wszystkie niedociągnięcia związane z prototypem. Wspólne wymiary i 15 partycji dały całkowitą pewność, że statystyki nigdy nie będą uważane za liczbę osób nie umarło "Titanic". Biorąc pod uwagę wszystkie cechy naczynia, powódź wydawało się niemożliwe.

Zarządzanie stoczniami

Irlandczyk Thomas Andrews był głównym stoczniem odpowiedzialnym za jakość "Titanic". W procesie surround wzięło udział więcej niż jeden i pół tysiąca prostych pracowników, nie licząc wyższych wskazówek. Ile osób zmarło na "Titanic", pomimo dobrze skoordynowanej pracy zespołowej?

Pojemność statku

Spróbujmy dowiedzieć się, ile osób zginęło na "Titanic", możesz użyć danych Mapy technicznej naczynia. Stwierdza, że \u200b\u200bteoretycznie 2439 osób z pasażerów i 908 członków załogi mogliby bezpiecznie dostosować się do dużej w dużej mierze pomieścić. Dzięki prostym obliczeniom określimy, że 3347 osoby mogą być na pokładzie w tym samym czasie.

Klasyfikacja salonów dla pasażerów

Ludzie z biletów dzielonych w trzech klasach w zależności od jego kosztów. Pierwsza klasa była najbardziej wygodna i należała do elity. Było liczne usługi: basen, siłownia Do sportu, tureckiego łaźni parowej, Cort dla gier, elektryk (w tym czasie nastąpił podobieństwo nowoczesnego solarium). Również pasażerowie ze zwierzętami mogli zostawić je w specjalnym działu czasu podróży. Niesamowita luksus była cechą jadalni i salonu palenia. Ludzie wyższego społeczeństwa mogą cieszyć się przyjemnym posiłkiem w przytulnej atmosferze bogactwa. Poziom usług nawet trzecia klasa znacznie przekroczyła proste wycieczki na innych statkach transatlantyckich. Kabiny wszystkich zajęć zostały wyposażone we wszystkie niezbędne udogodnienia. Zawsze mieli ciepłe, lekkie i przestronne. Pasażerowie przygotowują proste, ale zrównoważone menu z różnorodnymi daniami. Po wysokiej jakości jedzeniu mogą udać się na nadmorski spacer wzdłuż pokładu. Pasażerowie nie mieli prawa nie być na ich terytorium. Działki były ściśle dystrybuowane w zależności od klasy.

Ekwipunek

Przetrwały katastrofy w "Titanicu" świadkły brak płytek dla wszystkich pasażerów. Na pokładzie statek znajdował się tylko 20 łodzi ratunkowych. Można na nich umieścić tylko 1178 liniowców pasażerów. Jak wspomniano powyżej, 3347 osoby mogą podróżować po parowcu. Stąd można dokonać logicznego wniosku, że projektanci pierwotnie świadomi, że w przypadku globalnego upadku, nie mniej niż połowa całkowitej liczby tych obecnych odniesie sukces. Taki nadzór był uzasadniony wizualną nieopystorcją przystojnej liniowej. Nikt nie może nawet założyć, że w krótkim czasie po żeglowaniu, olbrzym musiałby być uważany, ilu ludzi zmarł na "Titanic" w 1912 roku. Kod morski brytyjski obliczył możliwość ratowania funduszy na podstawie strojenia statku. Początkowo zakładano, że wyposażył "Titanic" 48 łodzi, ale w rezultacie przewodnik upierał się tylko 20. Ile osób zmarło na "Titanic" z powodu wyimaginowanego zaufania do nieotrobialności statku?

W przeciwieństwie do sytuacji z łodzią, kamizelki ratownicze były dostępne na wkładce w całości. Ich liczba została określona przez liczbę 3560 sztuk. Produkt wysokiej jakości miał wypełniacz korkowy. Również na pokładzie były kręgi ratownicze w wysokości 49 sztuk.

Przygotowanie załogi

Ile osób zmarło na "Titanic" i kto jest odpowiedzialny za tę tragedię? Jednym z głównych założeń jest brak właściwego przygotowania członków załogi. Żaden z zespołu nie był przygotowany na sytuację awaryjną. Jako takie uczenie się praktycznie nie prowadzone, reguły operacyjne kamizelki ratownicze. A łodzie zostały zapłacone katastrofalnie uwaga. Nauki pilotażowe odbywały się tylko raz. Przed żeglarstwo z pasażerami niezbędna praca (instrukcja) nie została również przeprowadzona, jak działać w przypadku zagrożenia dla życia. Wiadomo, że w dniu przed tragedią planowano jedną doktrynę na pokład łodzi, ale ze względu na wietrzną pogodę, wydarzenie zostało anulowane.

W przeddzień wyjazdu, Wielka Brytana Ministerstwo Handlu sprawdziło statek i podjęła decyzję o zdrowiu sprzętu i zgodności ze wszystkimi receptami.

Pierwszy i ostatni lot

Cruise liner "Titanic" wyszedł na otwarte morze z Southampton o godzinie 12 po południu 10 kwietnia. W samym porcie prawie napotkał inny parowiec. Być może był to znak, ale w tym momencie nikt nie zwrócił mu uwagi. W momencie wyjścia na pokładzie było 1316 pasażerów i 908 przedstawicieli załogi. Liczby są przybliżone, dokładna liczba pasażerów jest nieznana. Ktoś anulował podróż i nie przejdzie z list, ktoś podróżował pod fikcyjną nazwą. Teraz jest bardzo trudno przywrócić pełny obraz. Wiosną, loty transatlantyckie są zwykle popularne, jak to się wydarzyło. Naczynie był wypełnione połową. Polecenie wykładziny przyjęło Edward Smith, jednego z najbardziej doświadczonych kapitanów firmy. Poszedł do morza przez 40 lat od jego 62. To był jego ostatni lot, członkowie załogi zostali ostatnio zmartwychwstali. Ile osób zginęło podczas awarii "Titanic"? Spróbujemy odpowiedzieć na to pytanie poniżej.

Kolizja z góry lodowa

Ocean Atlantycki może być spokojny, ale można je zaobserwować tutaj. pogoda I inne czynniki niepożądane - w końcu element marynarki pominięty przez plan "Titanic" nie powinien dostać się do strefy bloków lodowych, ponieważ bezpieczny kurs został wybrany do ruchu. Ale wieczorem 14 kwietnia zdarzyło się nieoczekiwany. Społeczeństwo przedstawiło informacje, które z powodu ciemności członkowie załogi nie widzieli góry lodowej. Był uważany za zbyt późno, gdy w odległości 650 metrów nie można uniknąć kolizji, pomimo wszystkich poleceń usuwania. O 23:40, elegancka liniowa z przesuwnym ciosem rozbija się w podwodną część ogromnego bloku lodu. Ile osób zmarło na "Titanic" ze względu na nieudany manewr?

Uszkodzenia okazały się znaczące: więcej niż 5 próbek w przedziałach, obudowa jest uszkodzona o długości około 90 metrów. W ciągu kilku sekund członowie załogi rozumieli, że los Titanica był tragiczny. Projektant sugerował, że po 1 godzinie 30 minut parowiec całkowicie pójdzie pod wodą.

Ewakuacja pasażerów i śmierci legendarnej liniowej

Przede wszystkim zamówienie zostało przekazane zbawieniu dzieci i kobiet. Początkowo prawdziwa przyczyna tego, co się dzieje, nie został wywołany. Ludzie nie rozumieli, co się dzieje. Woda przybyła, ludzie przyjęli panikę. "Titanic" większe coraz więcej. Wkrótce stało się jasne, że łodzie nie wystarczyłyby dla wszystkich. O godzinie 2 rano załadowano ostatnią łódź ratunkową. Reszta nie miała szans na zbawienie. Jako 2 godziny i 20 minut fale były zamknięte na statku.

"Titanic": Ilu ludzi zginęło i przetrwał

Dokładna liczba jest nieznana. Zgodnie z różnymi źródłami liczba martwych waha się od 1490 do 1635 r. Przetrwała mniej niż jedna trzecia osób, które były na pokładzie, około 712 osób.

Dodaj swoją cenę do bazy danych

Komentarz

"Titanic" (angielski. Titanic) jest brytyjski transatlantycki parowiec, drugi wykładzina klasy olimpijskiej. Wbudowany w Belfast na stoczni "Harland & Woolf" od 1909 do 1912 r. O kolejności firmy wysyłkowej "White Star Line".

W momencie uruchomienia był największy statek na świecie.

W nocy z dnia 14 kwietnia 1912 r. Podczas pierwszego lotu nie powiódł się w północnoatlantyckim, w obliczu góry lodowej.

Informacje o naczyniu

"Titanic" został wyposażony w dwa czterocylindrowe maszyny parowe i turbinę parową.

• Wszystkie elektrownia posiadała pojemność 55 000 litrów. z.
• Statek może rozwinąć prędkość do 23 węzłów (42 km / h).
• Jego przemieszczenie przekraczające bliźniacz "Olympic" na 243 tony wynosiły 52 310 ton.
• Kadłub naczynia został wykonany ze stali.
• Przytrzymanie i dolne pokłady zostały podzielone na 16 przedziałów przez grodzie z bramem hermetycznym.
• W przypadku uszkodzenia dołu, spożycie wody w przedziałach uniemożliwiło podwójne dno.

Magazyn "Shipbilder" zwany "Titanicem" praktycznie nieokreślony, to stwierdzenie było szeroko rozpowszechniane w prasie i wśród opinii publicznej.

Zgodnie z przestarzałymi zasadami "Titanic" został wyposażony w 20 łodzi ratowniczych, łączna pojemność 1178 osób, która była tylko jedna trzecia maksymalnego obciążenia parowca.

Kabiny i lokale publiczne "Titanic" zostały podzielone na trzy klasy.

Pierwsze usługi pasażerskie znajdują się basen, kort do squasha, restaurację i la carte, dwie kawiarnie, siłownię. We wszystkich zajęciach były salony jadalne i palenie, otwarta i zamknięta promenada. Najbardziej luksusowe i zaawansowane wnętrza pierwszej klasy, wykonane w różnych stylach artystycznych przy użyciu drogich materiałów, takich jak czerwone drzewo, złocenie, witraż, jedwab i inne. Kabiny i salony trzeciej klasy były jak najbardziej proste: stalowe ściany pomalowano białe lub wyblakłe drewniane panele.

1 0 kwietnia 1912 r. Titanic poszedł z Southampton do swojego pierwszego i jedynego lotu. Po zatrzymaniu się w francuskim Sherbour i Irlandczycy Quincenown, statek wszedł na Ocean Atlantycki z 1317 pasażerów i 908 członków załogi na pokładzie. Dowodzony przez kapitana statku Edward Smith. W dniu 14 kwietnia stacja radiowa Titaniczna przyjęła siedem ostrzeżeń lodowych, ale wkładka nadal porusza się niemal na limitowej prędkości. Aby uniknąć spotkania z pływającym lodem, kapitan rozkazał przejść trochę na południe od zwykłej trasy.

• O 23:33 14 kwietnia dosłownie zgłosił się do Mosta Kapitana o górze Lodowej w tej stawce. Miała miejsce mniej niż minutę kolizji. Po otrzymaniu kilku automatów parowiec zaczął zatopić. Łódź była zasadzona przede wszystkim kobietami i dziećmi.
• O 2:20 15 kwietnia 15 kwietnia włamał się na dwie części, "Titanic" zatonął, prowadząc życie 1496 osób. 712 Oszłosowani ludzie podniósł parowiec "Karpaty".

Przybory "Titanic" odpoczywa na głębokości 3750 m. Po raz pierwszy znaleźli je wyprawę Robert Ballard w 1985 roku. Kolejne wyprawy podniesione z dna tysięcy artefaktów. Części nosowe i paszowe głęboko poszedły do \u200b\u200bdolnej IL i są w stanie zgrabnym, zbliżając się do nich do powierzchni nie jest możliwe.

Parowiec "Titanic"

Katastrofa twierdziła życie, zgodnie z różnymi źródłami, od 1495 do 1635 osób. Do 20 grudnia 1987 r., Kiedy upadek Filipińskim Promu "Dokony Paz", który nie więcej niż 4000 osób, śmierć "Titanic" pozostała duża w ilości martwe katastrofy Na morzu w Peacetime. Nieformalnie jest najbardziej znaną katastrofą XX wieku.

Alternatywne wersje śmierci pojazdu

I teraz - alternatywne wersje, z których każdy ma zwolenników w klubie Masteriers World.

Ogień

Ogień w przedziale węglowym, powstając przed żeglarstwo i najpierw wywołał eksplozję, a następnie zderzenie z góry lodową. Właściciele statku wiedzieli o ogniu i próbowali ukryć go przed pasażerami. Brytyjski dziennikarz Shanan Moloni nominował taką wersję, pisze niezależny. Molery od ponad 30 lat zbadają przyczyny upadku "Titanic".

W szczególności studiował fotografie zrobione, zanim statek wyszedł z stoczni w Belfascie. Dziennikarz widział czarne etykiety wzdłuż prawej strony kadłuba statku - właśnie tam, gdzie Góra Lodowa uderzyła go. Następnie eksperci potwierdzili ślady były prawdopodobnie spowodowane ogniem w magazynie paliwa. "Wyglądaliśmy na dokładnie to miejsce, w którym lodowa utknęła i wydaje się, że ta część ciała była bardzo wrażliwa w tym miejscu, a to wydarzyło się, zanim opuścił stocznię w Belfascie", mówi Moloni. Zespół 12 osób próbował wyciągnąć płomień, ale był zbyt duży, aby szybko go wziąć pod kontrolą. Może osiągnąć temperaturę do 1000 stopni Celsjusza, co sprawiło, że przypadek tytaniczny w tym miejscu bardzo wrażliwy. A kiedy uderzył w lód, eksperci świętują, natychmiast pękł. Publikacja dodała również, że przewodnik liniowca zaprzestany mówi o pasażerach pożarniczych. "To jest idealny zbieg okoliczności nietypowych czynników: ogień, lód i zaniedbanie przestępstwa. Nikt wcześniej nie zbadał tych etykiet. Całkowicie zmienia historię - mówi Moloni.

Spisek

KONSPIARA TEORIA: To nie jest "Titanic"! Ta wersja została nominowana przez specjalistów do zbadania przyczyn śmierci statku przez Robin Gardiner i Dan Van Der Watt, opublikowany w książce "Tajemnica Titanic". Według tej teorii Titanica i jego bliźniak brata "Olympic" wcale nie jest. Te statki w widoku były praktycznie nie różnice od siebie. W dniu 20 września 1911 r. Olympic zderzył się z krążownikiem brytyjskiej floty "Hawk", w wyniku którego oba statek były poważnie uszkodzone. Właściciele Olimpijskie doznali dużych strat, jak te szkody, że "Olympic" była wymawiana na płatności ubezpieczeniowe.

Teoria opiera się na założeniu możliwego oszustwa w celu uzyskania płatności ubezpieczeniowych przez właścicieli "Titanic". Według tej wersji właściciele Titanica zamierza wysłać Olimpik do obszaru możliwego wyglądu lodu, a jednocześnie przekonali kapitana, aby nie zmniejszyć prędkości, aby statek był poważnie uszkodzony, gdy zderzenie z lodem bard. Początkowo był wspierany przez fakt, że z dna Oceanu Atlantyckiego, gdzie haczył "Titanic", wystarczająco duża liczba przedmiotów została podniesiona, ale nic nie zostało znalezione, co byłoby imię "Titanic". Teoria ta została obrzynna po podniesieniu danych na powierzchni, na której numerem na pokładzie (Budownictwo) "Titanic" został przewrócony - 401. Olimpika, numer pokładowy był 400. Ponadto odkryto numer pokładowy "Titanic" i Na śrubie wioślarskiej z zatopionego naczynia. I nawet pomimo tego, teoria spisku nadal pozostaje wielu zwolennikami.

Niemiecki atak

1912. Do pierwszej wojny światowej pozostaje dwa lata, a perspektywę konfliktu zbrojnego między Niemcami a Wielką Brytanią staje się coraz bardziej prawdopodobne. Niemcy jest właścicielem kilkudziesięciu łodzi podwodnych, które podczas wojny rozkładają bezwzględne polowanie na wrogie statki próbujące przekroczyć ocean. Na przykład powód wpisu Ameryki do wojny będzie fakt, że okręt podwodny U-20 zmieni się w 1915 r. "Lusitania" - gałązka najbardziej "Mauretanii", która ustawiła rekord prędkości i wygrał "Niebieski wstążkę Atlantic "- Pamiętaj?

Na podstawie tych faktów, niektóre zachodnie publikacje zostały zaoferowane w środku lat dziewięćdziesiątych ich wersji śmierci "Titanic": atak torpedowy przez niemiecką łódź podwodną, \u200b\u200bpotajemnie towarzyszącej liniowi. Celem ataku było dyskredytowanie floty brytyjskiej, słynącej ze swojej mocy całego świata. Zgodnie z tą teorią "Titanic", niezależnie od tego, czy w ogóle nie dotarł do góry lodowej, niezależnie od tego, czy otrzymał bardzo niewielkie obrażenia w kolizji i będzie na powierzchni, gdyby Niemcy nie skończyli torpedy statku.

Co mówi ta wersja na korzyść tej wersji? Szczerze mówiąc, nic.

Kolizja z góry lodową - nie podlega wątpliwościom. Pokład statku nawet zasnął ze śniegiem i lodem. Wesoły pasażerowie zaczęli grać w piłkę nożną - że statek jest zagrzebany, staje się jasny później. Sam kolizja przeszła zaskakująco cicho - prawie nikt nie czuł go od pasażerów. Torpeda, zgodzisz się, trudno eksplodować całkowicie cicho (zwłaszcza od pewnego zapewnienia, że \u200b\u200bokręt podwodny wydał sześć torpedy przez statek!).

Jednak zwolennicy teorii niemieckiego ataku twierdzą, że ludzie w łodzi usłyszeli straszny ryk przed nurkowaniem "Titanic" - Cóż, było dwie i pół godziny później, kiedy pasza i śmierć statku nie zrobiły spowodować wszelkie wątpliwości nad wodą. Jest mało prawdopodobne, że Niemcy zwolniliby torped na prawie zatopionym statku, prawda? A ryk, który usłyszał, został usłyszany, został wyjaśniony przez fakt, że karma "Titanic" róża prawie pionowo i miała ogromne kotły parowe z jego miejsc. Ponadto nie powinieneś zapomnieć, że o tych samych minutach "Titanic" zerwał się na pół - Kiel nie mógł oprzeć się ciężarze wzrostu zasilania (jednak dowiedzieć się o tym tylko po znalezieniu wkładki na dole: wynik był niższy niż woda poziom poniżej), a to również stało się to cicho. I dlaczego nagle Niemcy, dwa lata przed rozpoczęciem wojny, uzdrowiłoby liner pasażerski? Wydaje się być lekko, wątpliwe. I mówiąc prosto - absurdalny.

Przekleństwo

Mistyczna wersja: Faraoh Curse. Znany jest z pewnych, że jeden z historyków, Lord Centerville przetransportowany na "Titanic" w drewnianym pudełku, dobrze zachowaną egipską mumię kapłanką - juillers. Ponieważ mumia miała dość wysoką wartość historyczną i kulturową, nie został umieszczony w trzymać, ale został umieszczony bezpośrednio w pobliżu Mosta Kapitana. Istotą teorii jest to, że mumia wpłynęła na kapitał kapitana Smitha, który, pomimo licznych ostrzeżeń lodowych w obszarze, w którym "Titanic popłynął", nie upuścił prędkości, a zatem statek na wiernej śmierci. Na korzyść tej wersji, znane przypadki tajemniczej śmierci ludzi niepokojących spokój starożytnych pochówków, zwłaszcza zmumifikowanych egipskich władców. Ponadto śmierć wiązała się ze zmętnieniem powodu, w wyniku czego ludzie dokonali niewystarczających działań, często mieli przypadki samobójstwa. Faraon położył jej dłoń na śmierć "Titanic"?

Błąd sterowania

Jeden z ostatnie wersje. Śmierć Titanica zasługuje na szczególną uwagę. Pojawiła się po romansu wnuczki drugiego asystenta kapitana "Titanica" została opublikowana, Ch. Lytoller Lady Patten "na wadze złota". Według wersji przedstawionej przez opatentowany w swojej książce, statek miał wystarczająco dużo czasu, aby uniknąć przeszkody, ale kierownicy Robert Hitchens spanikował i odwrócił kierownicę, a nie na drugą stronę.

Katastrofalny błąd doprowadził do faktu, że góra lodowa spowodowała szkody naczynia, które stało się dla niego śmiertelne. Prawda jest taka, że \u200b\u200bstało się w tej fatalnej nocy, trzymając tajemnicę w rodzinie Lightoller - najstarszy z ocalających oficerów Titanica i jedynych ocalałych, którzy wiedzieli dokładnie, jaka była przyczyną śmierci statku. Lytoller ukrył te informacje od obaw, że firma "White Star Line", która należała do statku, pójdą bankrut, a jego koledzy stracą pracę. Jedyną osobą, która Lytoller powiedział prawdę, była jego żona Sylvia, która przeszła słowa jej wnuczki. Ponadto, zgodnie z Patten, tak dużą i niezawodną liniową, jak "Titanic", zatonęłą tak szybko, ponieważ po kolizji z bloku lodu nie został natychmiast zatrzymany, a prędkość przepływu wody do posiadania wzrosła setki razy . Wkładka nie została natychmiast zatrzymana, ponieważ menedżer firmy "White Star Line" Bruce Ismey przekonała kapitana, aby kontynuować pływanie. Obawiał się faktu, że incydent może spowodować znaczne obrażenia materialne kierowane przez firmę.

Pościg na "niebieską wstążkę Atlantic"

Wciąż było wielu zwolenników tej teorii, zwłaszcza wśród pisarzy, ponieważ pojawił się w pisaniu kręgów. Błękitna wstążka Atlantic jest prestiżową nagrodą w wysyłce, przyznawanej w liniowce oceanu na rekordową prędkość skrzyżowania Północnego Atlantyku.

W czasie "Titanic" Nagroda ma statek "Mauretanii" firmy "Kunard", która przy okazji była założycielem tej nagrody, a także głównego konkurenta firmy "Biała stara linia ". W obronie tej teorii opinia jest nominowana, że \u200b\u200bprezes, którego należał do Titanica, kapitana "Titanica" Smith przybył do Nowego Jorku przez cały dzień przed ostatnim razem i zdobyć nagrodę honorową. To rzekomo wyjaśnia dużą prędkość statku w niebezpiecznym obszarze Atlantyku. Ale ta teoria może być łatwo obalona, \u200b\u200bponieważ "Titanic" była po prostu fizycznie zdolna do opracowania prędkości 26 węzłów, na których "Mauretania" firmy Kunard włożyła rekord, rozszerzając się na drogę, ponad 10 lat po katastrofa w Atlantyku.

Ale jak to było naprawdę?

Bez względu na to, jak żałuję, ale studiując historię najsłynniejszej katastrofy morskiej, musi przyznać, że ze swoją śmiercią "Titanic" zawdzięcza długi łańcuch śmiertelnych wypadków. Jeśli zniszczono co najmniej jeden związek z łańcucha łańcucha, tragedia byłaby w stanie uniknąć.

Być może pierwszym linkiem był udany początek podróży - tak - tak, to jest sposób. Rano z dziesiątej kwietnia, podczas wyjazdu "Titanica" z łagodnej ściany portu Southampton, Superliner był zbyt blisko amerykańskiego statku "Nowy Jork", a zjawisko znane jest z nawigacją jako sortowanie statków: "Nowy Jork" zaczął przyciągać w pobliżu w pobliżu "Titanic". Jednak dzięki umiejętnościom Captain Edward Smith Collised, aby uniknąć.

Jak na ironię, byłoby katastrofą, uratowałaby półtora życia: jeśli "Titanic" został opóźniony w porcie, źle znane spotkanie z góry lodową nie nastąpiło.

Tym razem. Należy wspomnieć, że radiny, które przejął przesłanie wiadomości z statku Mesaba o lodowych polach lodowych, nie dawały swojego Edwarda Smitha: telegram nie był oznaczony specjalnym prefiksem "osobiście kapitanem" i uruchomiony w dokumentach. To są dwa.

Niemniej jednak, ta wiadomość nie była jedyna, a kapitan wiedział o lodzie niebezpiecznym. Dlaczego nie spowolnił kursu statku? Poświęć za "niebieską wstążką", oczywiście jest sprawą honoru (a co ważniejsze, wielki biznes), ale dlaczego ryzykuje życie pasażerów? Tak, w tej chwili nie tak ryzykował. W tych latach kapitanowie liniowców często minęły niebezpieczny lód Obszary bez ograniczenia prędkości: było jak poruszanie drogi do czerwonego światła: wydaje się, a ty nie możesz tego zrobić, ale zawsze się okazuje. Prawie zawsze.

Aby uczcić kapitana Smitha, muszę powiedzieć, że pozostał wierny tradycjami morskimi i pozostał na barwnym statku do samego końca.

Ale dlaczego nie był pręt Iceberg zauważył? Wszystko rozwinęło się do jednego: Guminy, Dark Night, bezwietrzna pogoda. Jeśli na stroju wody będzie małe fale, widzieliśmy białe jagnięta u stóp góry lodowej. Spokój i bezdyżdossza noc są dwoma kolejnymi łańcuchami ogniskowymi.

Jak się okazało później, łańcuch był kontynuowany przez fakt, że góra lodowa była krótko krótko przed kolizją z "Titanic" z jego podwodną, \u200b\u200bz ciemną częścią, z czego w nocy nie było prawie żadne widoczne (zwyczajne, Biała góra lodowa zostałaby wyróżniona mila). Czentysta wybrano tylko na 450 metrów i prawie nie ma czasu na manewr. Być może Iceberg byłby widziany wcześniej, ale kolejnym ogniwem śmiertelnego łańcucha odegrał tutaj rolę - w "Woronien Nest" nie okazał się lornetki. Pudełko, w którym były trzymane, okazały się zamknięte, a klucz od niego w pośpiechu uchwycił mu drugi asystent kapitana z jego statkiem przed wyjazdem.

Po tym, jak Tripmark wciąż zobaczył niebezpieczeństwo i zgłoszono na Lodowej Mostu Kapitana, zanim kolizja pozostała trochę bardziej pół minuty. Oficer z owsułką Mordo, który jest na zegarku, dał kolejność kierownicy, aby skręcić w lewo, jednocześnie przechodząc zespół "Full Back" do silnika. W ten sposób zrobił błąd brutto, dodając inny link w łańcuchu, prowadzony przez liniowiec na śmierć: Nawet jeśli "Titanic" rozbił się na czoło lodowej w czole, tragedia byłaby mniej. Zostałby zabity nos statku, część zespołu umrze i tych pasażerów, których kabiny znajdowały się przed sobą. Ale tylko dwie wodoodporne komory zostały zalane. Przy takim uszkodzeniu liniowiec pozostanie na powierzchni i może czekać na pomoc innych statków.

A jeśli Morradok, obracając statek w lewo, nakazał zwiększyć, i nie zmniejszyć prędkości, zderzenia, może nie byłoby sposobu. Jednak szczerze mówiąc, polecenie zmiany prędkości jest mało prawdopodobne, aby była mało prawdopodobna znaczącą rolę: w trzydziestu sekund prawie nie było czasu na spełnienie w pokoju silnikowym.

Więc kolizja się stała. Iceberg uszkodził delikatne wykończenie statku wzdłuż sześciu prawego przedziału.

Patrząc na przyszłość, powiedzmy, że możemy uciec tylko o siedem setek czterech: kolejny łańcuch łączy nie powiedzie się, że niektórzy żeglarze dosłownie rozumiali rozkaz kapitana, aby zasadzić łodzią kobiet i dzieci, a nawet nie pozwolił mężczyzn, nawet Jeśli były wolne miejsca. Jednak początkowo nikt szczególnie nie spiesz się w łodzi. Pasażerowie nie rozumieli, o co chodziło i nie chciały opuszczać ogromnego, przytulnego, takiego niezawodnego wkładki i nie jest jasne, dlaczego schodzą w małej niestabilnej łodzi, do wody lodowej. Jednak wkrótce każdy mógł zauważyć, że pokład był coraz bardziej oczekiwany, a panika zaczęła się.

Ale dlaczego tak potworna rozbieżność między łodzią? Właściciele Titanica, chwaląc zalety nowego statku, stwierdził, że przekroczyli nawet instrukcje Kodeksu: zamiast 962 miejsc ratowniczych na statku były 1178. Niespójność tej liczby z liczbą pasażerów na pokładzie wartości, niestety , nie dołączył.

Szczególnie gorzko, który nie jest daleko od umierającego "Titanic", tracąc niebezpieczeństwo lodowe, innego parowy pasażerskiego "Kalifornijska". Kilka godzin temu ogłosił sąsiednich statków, który został zamknięty z lodem i zmuszony do zatrzymania, tak jak przypadkowo odparowuje do lodu. Radista z "Titanicem", który prawie oszołomiony przez Morolanka z Kalifornianem (statki były bardzo blisko, a sygnał jednego zbyt głośno odpowiedziała w pozostałych słuchawkach), został przerwany ostrzeżenie: "Lot do linii, ty zakłócać mnie do pracy! ". Jaki był radioistę "Titanic"?

Faktem jest, że w tych latach komunikacja radiowa na statku była raczej luksusowa niż pilna potrzeba, a ten cud technologii zainicjował duże zainteresowanie bogatym społeczeństwem. Od samego początku rdzojów, dosłownie nalał wiadomości o charakterze prywatnym - a nikt nie widział nic niegrzecznego w rzeczywistości, że radiościści Titanica zapłacili taką uwagę na bogatych pasażerów, którzy chcieli wysłać telegram na ziemię bezpośrednio z boku bezpośrednio z boku liniowca. Więc w tym momencie, kiedy koledzy z innych statków zgłosiło pływający lód, Radista przekazał kolejną wiadomość na kontynent. Radiokomunikacja była bardziej jak droga zabawka niż poważne narzędzie: 24-godzinny zegarek z stacji radiowej nie ustanowiono nawet na statkach tego czasu.

Wrak wkładki pasażerskiej "Titanic", podczas którego 1517 z 2229 pasażerów i członków załogi zginęło (oficjalne dane byłyby nieco inne), stało się jedną z największych katastrof morskich w Pety.

712 przeżyjących pasażerów "Titanic" podniósł statek ratunkowy "Carpathia".

Tylko kilka katastrof spowodowało podobny rezonans i miało taki silny wpływ na świadomość publiczną. Katastrofa zmieniła stosunek do niesprawiedliwości społecznej, wpłynął na zasady wdrażania ruch pasażerski Na Oceanie Atlantyckim przyczynił się do zaostrzenia wymagań dotyczących obecności wystarczających łodzi ratunkowych na pokładzie statki pasażerskie i doprowadził do stworzenia międzynarodowej usługi lodowej.

14 kwietnia 2016 r. Odwrócił 104 lat od dnia katastrofy Titanic, która stała się jednym z najbardziej znanych statków w historii. Temat katastrofy "Titanic" poświęcony jest wielu książkom i filmach, wystawach i pomnikach.

O 2:20 "Titanic" pękł na dwie części i zatonął. W tym czasie na pokładzie około tysiąca osób. Ludzie, którzy byli w lodowatej wodzie, wkrótce zmarli z hipotermii. (Kolekcja Franka O. Braynard)

Brytyjska liniowa pasażerska "Titanic" żagle z Southampton, Anglia, do pierwszego i ostatniego lotu 10, 1912 roku. Przed wyjazdem do Nowego Jorku Titanic udał się do Cherbourg (Francja) i Queenstown (Irlandia). W czterech dniach drogi, 14 kwietnia 1912 r., O godzinie 23:40 Czas lokalny prowadził do góry lodowej w 603 kilometrach na południe od Nowej Fundlandii.

Katastrofa wykazała cały świat w szoku. Dochodzenie w przyczyn upadku "Titanic", który rozpoczął kilka dni po katastrofie, przyczynił się do znacznej poprawy systemu bezpieczeństwa wysyłki. United Press International)

Liner pasażerski "Titanic" służy w swoim pierwszym i ostatnim locie do Nowego Jorku z Queenstown, Irlandia, 1912. Na pokładzie Liner był najbogatszymi ludźmi tego czasu: milioneres John Jacob Astor IV, Benjamin Guggenheim i Isidore Strauss, a także ponad tysiąc emigrantów z Irlandii, Skandynawii i innych krajów, które miały rozpocząć nowe życie w Ameryce.

Pracownicy pozostawiają stocznię stoczniową "Harland & Wolf" w Belfascie, gdzie w okresie od 1909 do 1911 r. Zbudowano "Titanic". W momencie zejścia na wodę "Titanic" był największym wkładką pasażerską na świecie. Na tym obrazie 1911 Titanic jest w tle.

Jadalnia w Titanicu, 1912. Liner został zaprojektowany i zbudowany zgodnie z najnowszą technologią i służył jako przykład wykonania luksusu i komfortu. Na pokładzie była siłownia, basen, biblioteki, wysokiej klasy restauracje i luksusowe kabiny.

Pokój dla pasażerów drugiej klasy na pokładzie "Titanic", 1912. Ponad 90% pasażerów drugiej klasy złożył mężczyznom, którzy pozostali na pokładzie utonięcia wkładka, ponieważ kobiety i dzieci były pierwszymi dla łodzi łodzi.

"Titanic" żagle z Southampton, Anglia, 10 kwietnia 1912 roku. Niektórzy eksperci uważają, że przyczyną katastrofy "Titanic" stał się nitkowymi nitami budynku, które były używane w budowie wkładki.

Wysokość wykładziny z kila do góry rury spalin wynosiła 53,3 metra, z których 10,5 znajdowały się poniżej Waterlinia. "Titanic" był powyżej większości budynków miejskich tego czasu.

Kapitan "Titanic" Edward John Smith, który zarządzał największą liniową swojego czasu. Długość "Titanic" wynosiła 269,1 metra, szerokość - 28,19 metrów, przemieszczenie - ponad 52 tys. Ton.

Rozbudowany strzał z pierwszego asystenta kapitana "Titanic" Williama McMaster Mordok, który jest honorowany jako bohater w swojej ojczyźnie, w szkockich mieście Dolbitti. Jednak w filmie "Titanic", który otrzymał wiele nagród Oscara, charakter Mordoka pojawia się tchórze i zabójca.

W ceremonii poświęconej 86. rocznicę śmierci "Titanica" wiceprezesa Firmy Filmowej XX wieku Fox Scott Niison zaprezentował Szkołę Miasta Dolbitti w wysokości 8 tysięcy dolarów, aby przynieść przeprosiny do krewnych oficera.

Przypuszczalnie, Aisberg, z którym 14 kwietnia 1912 r., W obliczu pasażera wkładka "Titanic". Zdjęcie zostało wykonane z tablicy kablowej Mackay Bennett, która została rządzona przez kapitana descarternet.

Mackay Bennett statek jest jednym z pierwszych, który przyjedzie do katastrofy Titanic. Według Kapitana Dezarteret była jedyną lodową w pobliżu miejsca wypadku ocean Liner..

Pasażerowie i niektórzy członkowie załogi zostali ewakuowani w łodziach ratowniczych, z których wiele przeszło tylko częściowo. To zdjęcie łodzi ratunkowej zbliżające się do statku "Karpaty" podjęto przez pasażera "Karpat" Louis M. Odden.

Obraz został zaprezentowany na wystawie dokumentów związanych z katastrofą "Titanic", który Walter Pan zapisał Narodowy Muzeum Marine w Greenwich w Anglii.

Statek ratunkowy "Karpaty" odebrali 712 przeżyjących pasażerów Titanica. Na zdjęciu podjęte przez Karpat Pasażer Louis M. Odden, nie ma łodzi ratowniczych, które zbliżają się do "Karpatów".

Ta migawka była również wystawiona na wystawie dokumentów, które Walter Pana przedstawiał krajowy muzeum morskie w Greenwich.

Chociaż "Titanic" miało zaawansowane środki bezpieczeństwa, takie jak przedziały wodoodporne i wodoodporne drzwi z pilotem, brakowało łodzi ratunkowych dla wszystkich pasażerów.

Łodzie wystarczyły tylko na 1178 osób - to tylko jedna trzecia wszystkich pasażerów i załóg. Na tym zdjęciu widzisz zbawienie pasażerów z "Titanic".

Reporterzy wybierają wywiad z pasażerami zatopionych "Titanic", które poszli na brzeg z boku statku ratunkowego "Karpaty", 17 maja 1912 r.

Siedmioletniego Eva Hart z ojcem Benjamin i Mother Esther, 1912. Eva i jej matka uciekli z tonącym "Titanicem", ale jej ojciec zmarł podczas wypadku brytyjskiej wkładki w nocy 15 kwietnia 1912 roku.

Ludzie stoją na ulicy, czekając na przybycie statku "Carpathia".

Ogromny tłum ludzi zebranych w pobliżu biura Białej Firma Wysyłka Line Star na Broadwayu w Nowym Jorku, aby dowiedzieć się o najnowszych wiadomościach o zatykaniu Titanic Liner, 14 kwietnia 1912 roku.

Ludzie czytają raporty w pobliżu biura gazety słonecznej w Nowym Jorku po katastrofie tytanicznej.

W dwóch wiadomościach, które zostały wysłane z Ameryki do Lloyds Londynu do Londynu, pomylił się z błędami, że inne statki, w tym Wirginię, były w pobliżu i wspomagane podczas katastrofy Titanic.

Te wiele zostaną sprzedane z młotka na aukcji Cristis w Londynie w maju 2012 roku.

Przeżyjący pasażerowie "Titanic" Laura Francatelli i jej najemców Lady Lucy Duff Gordon i Sir Cosmo Duff Gordon stoją na pokładzie statku ratunkowego Karpathian. Francatelli powiedział, że słyszał straszny ryk, a potem krzyczy o pomocy, gdy jej łódź popłynął z dźwięku tonącego wkładki Titanic w 1912 roku.

Liner pasażerski "Titanic" wkrótce przed wyjazdem do pierwszego i ostatniego lotu, 1912.

Na zdjęciu, opublikowanym przez Henry Aldridge & Son / Ho Auction House w Wiltshire, Wielka Brytania, 18 kwietnia 2008 r., Schwyciła niezwykle rzadki artefakt - bilet pasażerski do Titanica.

Wystawa, zapisywana przez National Marine Museum w Greenwich, Anglii, Walter Pana, - Telegram Marconi. Panna Edith Russell (dziennikarz i przetrwanie z "Titanic") napisał do noszenia kobiet codziennie: "Zapisano" Karpaty ", poinformować matkę". "Karpaty", 18 kwietnia 1912 r.

Restauracja menu lunchu na pokładzie "Titanic" podpisany przez przeżyjący pasażerów. Walter Pana przedstawiał ten dokument do Narodowego Muzeum Morskiego w Greenwich w Anglii.

Nos zatopionych "Titanic", 1999.

Jedna z podkładek pasażerów "Titanic". Obraz został wykonany podczas wyprawy do wraku w Wr wrześniu 12 września 2008 roku. Pięć tysięcy artefaktów zostanie sprzedany na aukcji, który odbędzie się 11 kwietnia 2012 r., Prawie 100 lat po katastrofie "Titanic".

Prawa strona część nosowej Titanica. To zdjęcie zostało opublikowane przez Okeanographic Institute Woods How 8 sierpnia 2010 roku.

Część boku "Titanic", łańcuchy i dodatkowe boja kotwicy. Dr Robert Bollard, który znalazł wrak "Titanic" prawie 20 lat temu, wrócił do miejsca tragedii, aby spojrzeć na szkody wyrządzone na statku i jego skarby maruderów i łatwych poszukiwań wzbogacania.

Ogromna śruba zatopionego "Titanica" leży na dnie Oceanu Atlantyckiego. Snapshot nie jest przestarzany. Pierwsi turyści, którzy odwiedzili miejsce statku w wrześniu 1998 roku, zobaczyli śrubę i inne części słynnej liniowej.

Ten 17-tonowy fragment hull "Titanic" został podniesiony na powierzchnię podczas wyprawy do wraku statku w 1998 roku.

17-tonowy fragment linii pasażerskiej "Titanic", który został podniesiony z dna oceanu podczas wyprawy do miejsca wraku, 22 lipca 2009 r. W dniu 11 kwietnia 2012 r. Ta wystawa zostanie sprzedana na aukcji wraz z 5 tysiącami innych artefaktów.

Złoty zegarek kieszonkowy Waltham Amerykański - przedmiot osobisty Charles Asplund - na zdjęciach Titanic, rysowane Si Jam Ashford. Zegar został znaleziony na ciele Karola Aspund, zatopiony wraz z "Titanicem".

Pieniądze z "Titanicem". Właściciel jednej z najbogatszych zbiorów rzeczy znalezionych na "Titanicu" umieścić go na aukcji w 2012 r. - rocznie 100. rocznicy katastrofy słynnej liniowej.

Zdjęcia Felix Aspunnd, Selma i Charles Asplund i Lillian Asplund w Motoriza, Wiltshire, Anglia. Te zdjęcia są częścią kolekcji rzeczy Lillian Asplund w związku z "Titanicem".

Lillian miał 5 lat w kwietniu 1912 r., Kiedy "Titanic" zderzył się z góry lodową i zatonął podczas pierwszej podróży. Dziewczyna została uratowana, ale jej ojciec i trzej braci i siostry były wśród tych 1514 osób, które umarli.

Artefakty znalezione w witrynie Crash Titanic są wystawiane na Titanice wystawę wystawą Artefact w California Scientific Center: lornetki, grzebień, naczynia i pęknięta żarówka. 6 lutego 2003 r.

Punkty znalezione wśród gruzu "Titanic". Kompletna kolekcja artefaktów znalezionych na miejscu katastrofy "Titanic" zostanie wystawiona na aukcji w kwietniu 2012 r. - 100 lat po tragedii.

Złota łyżka z "Titanicem".

Chronometr z mostu kapitana "Titanic" jest wystawiony w Muzeum Naukowym w Londynie. Jest to jeden z ponad 200 przedmiotów podniesionych z dna oceanu w miejscu, w którym zatonął "Titanic".

Odwiedzający wystawę w Muzeum mogą przejść przez całą historię słynnej liniowej w porządku chronologicznym - od rysunków do swojej konstrukcji aż do śmierci po zderzeniu z góry lodową.

Przyrząd do pomiaru prędkości "Titanic" i Lampa Gimalna jest jednym z artefaktów prezentowanych w Muzeum w Nowym Jorku.

Przedmioty prezentowane w Muzeum Nowym Jorku z zatopionego "Titanica".

Puchar i zegarek kieszonkowy są jednym z wielu przedmiotów znalezionych na "Titanicu", a także przycisku z flagą linii białej gwiazdy i mały iluminator.

Te łyżki z "Titanic" są częścią wystawy w Muzeum Narolki Południowej, Connecticut.

Złociona torebka - jeden z przedmiotów z "Titanicem".

Feed "Titanic" z dwoma występami z brudu i piasku odpoczywa na dole oceanu 600 metrów na południe od nosa statku.

Pierwszy pełny strzał legendarnych gruzu. Zdjęcie mozaiki składa się z 1500 strzałów wysoka rozdzielczośćWykonane z pomocą Sonar Studies.

Prawa strona statku. Pierwszy z Titanica spadł na dno oceanu, tak że jego przednia część została pochowana na piasku, na zawsze zamykając śmiertelne rany pozostawione przez lodową.

Poszar osobisty w profilu.

Theft "Titanic", widok z góry. Ten metalowy splot jest zagadką dla naukowców. Jak jeden z nich powiedział: "Jeśli go odszyfrowy, pokochasz Picasso".

Po pęknięciu w rufie widoczne są dwa silniki tytaniczne. Te ogromne udogodnieniaObjęte rdzą, raz doprowadził do największego na świecie wkładki na świecie.

105 lat temu w nocy 14-15 kwietnia 1912 r. Legendarny "Titanic" rozbił się. Katastrofa ta jest opisana w setkach artykułów, książek, filmów ... i dlaczego dokładnie śmierć "Titanic" przyciąga taką uwagę na siebie?
Zgadzam się, śmierć "Titanica" jest jedną z największych katastrof morskich. Ale w ogóle nie największy. Jeśli w kategoriach liczby ofiar - znacznie więcej ludzi zginęło.
Jeśli rozmawiamy o katastrofach, które miały miejsce poza działaniami wojennymi, w liczbie ofiar "Titanic" tutaj przechodzi trzeciej. Smutne przywództwo - na prom "Dona Paz", w obliczu 1987 roku z tankowcem naftowego. W kolizji, a później ponad 4 tysiące osób zginęło za tym. Drugie miejsce posiada drewniane koła "sultansh", który zatonął 27 kwietnia 1865 r. Na rzece Mississippi w pobliżu Memphis ze względu na eksplozję kotła parowego i ognia. Łączna liczba martwych na parowce przekroczyła 1700 osób.
Więc dlaczego dokładnie "Titanic" przyciąga taką uwagę na siebie?

« Tytaniczny» ( RMS Titanic) - Brytyjski parowiec białej linii, drugi z trzech bliźniaczych parowców typu olimpijskiego. Największa liniowiec pasażerskiego świata w momencie jego budowy.

Został położony 31 marca 1909 r. Na stoczniach firmy Kharland End Wilk Shipbuilding Company w Queens Island (Belfast, Irlandia Północna), uruchomiony w dniu 31 maja 1911 r., Przekazał bieżące testy 2 kwietnia 1912 r.
Do 100 rocznicy śmierci statku na stoczni "Harland End Wolf" otworzył muzeum "Titanic".

W pracowników fotograficznych - tylko niewielka liczba wśród tych 15 tysięcy osób, które stworzyli "Titanic"

Dane techniczne:
Zdolność brutto 46328 Rejestr ton, przemieszczenie 66 tys. Ton.
Długość 268,98 m, szerokość 28,2 m, odległość od linii wodnej do pokładu łodzi 18,4 m.
Wysokość od kilku do szczytów rur - 52,4 m;
Komora maszynowego - 29 kotłów, 159 węglowych pożarów;
Nieprawidłowość statku zapewniła 15 wodoodpornych grodzi w Hold, tworząc 16 warunkowo wodoodpornych przedziałów; Przestrzeń między dnem a rangą drugiego dołu została podzielona przez partycje poprzeczne i podłużne na 46 przedziałach wodoodpornych.
Maksymalna prędkość 24-25 UZ.

Podczas pierwszego lotu, 14 kwietnia 1912 roku, zderzyłem się z góry lodowej i zatonąłem po 2 godzinach i 40 minut. Na pokładzie było 1316 pasażerów i 908 członków załogi, tylko 2224 osoby. Spośród nich uratowano 711 osób, 1513 zmarł.
Katastrofa "Titanic" została legendarna, kilka filmów artystycznych zostało zastrzelonych przez jej działkę. Ale dlaczego śmierć "Titanic" staje się legendarnym?
"Titanic" był jednym z największych statków tego czasu, personifikację sukcesu postępu technicznego. Do pewnego stopnia symbolizował ideę zwycięstwa osoby o naturze. "Mężczyzna - to brzmi dumni!" - Jak powiedział klasyk.

I w nocy od 14 kwietnia 15 kwietnia dumna ludzkość ma ogłuszające uderzenie z natury. Ogromny kawałek topnienia lodu łatwo i szybko wysłał wynik pracy tysięcy ludzi, którzy zaprojektowali i zbudowali "pływający pałac".
Do tej pory historycy twierdzą o przyczynach śmierci "Titanic". Zwolennicy "teorii spisku" przedstawili wersje, że "Titanic" miał być noszony, aby uzyskać ubezpieczenie, że był torpeście ...
Wszystko to z pewnością bzdury. Ale bez ludzkiego czynnika nadal nie kosztowało. Bardziej precyzyjnie kombinacje błędów, błędów, zaniedbania.
Tak więc na etapie budowy, zalano obliczeniowe projekty. Uważano, że "Titanic" w teorii może pozostać na powierzchni, gdy zalewają dwa z 16 wodoszczelnych przedziałów, dowolnych trzech pierwszych pięciu komorówek lub wszystkich pierwszych czterech przedziałów. Wodoodporne grodziece zaznaczone z nosa, aby podawać litery z liter "A" do "P" wzrosły z drugiego dna i przeszedł przez 4 lub 5 pokładów: pierwsze dwa, a ostatnie pięć dotarło do pokładu "D", osiem grodzi w centrum liniowca dotarł tylko do pokładów "E". Wszystkie grodzie były tak trwałe, że musieli wytrzymać znaczącą presję podczas przyjmowania próbek.

Pierwsze dwie przegrody w nosie i ostatnie w surowej części były solidne, we wszystkich resztach były hermetyczne drzwi, które pozwoliły zespołowi i pasażerom do poruszania się między przedziałami. Na podłodze drugiego dna, w grodzie "K", były jedyne drzwi prowadzone w komorze chłodzącej. Na pokładzie "F" i "E" w prawie wszystkich grodzi na grodziki były hermetyczne drzwi, które łączyły pomieszczenia używane przez pasażerów, wszystkie z nich mogą być opóźnione zarówno zdalnie, jak i ręcznie, przy pomocy urządzenia znajdującego się bezpośrednio na drzwiach i z tego pokładu, do którego osiągnęła grodzie. Aby drżeć takie drzwi na pokładach pasażerskich, wymagany był specjalny klucz, który był tylko wśród starszych stewardów. Ale na pokładzie "G" drzwi w grodziach były nieobecne.

W grodziach "D" - "O", bezpośrednio nad drugim dnem w przedziałach, gdzie znajdowały się maszyny i kotły, było 12 zamkniętych pionowo drzwi, przy pomocy napędu elektrycznego, które zarządzali z podwozia. W przypadku niebezpieczeństwa lub wypadku, a gdy tak było, więc uważaliśmy kapitana lub oficera zegarka, elektromagnesy na sygnale z mostu uwolniły zatrzaski i wszystkie 12 drzwi pod działaniem ich własnej nasilenia były zszedł i przestrzeń Za nimi okazały się hermetycznie zamknięte. Jeśli drzwi były zamknięte na elektrycznym stigale z mostu, można je otworzyć dopiero po usunięciu napięcia z napędu elektrycznego.
W maści każdej komory był zapasowy kreskowy, zwykle prowadzący na pokładzie łodzi. Według jego żelaznej drabiny, ci, którzy nie mieli czasu na opuszczenie pokoju przed zamknięciem drzwi mogły zostać zamknięte. Wydaje się, że jest to wspaniały design, aby zapewnić pełne bezpieczeństwo statku.
Ale w lipcu - 1909 r. 1909 r. Podczas podróży służbowej w Anglii, rosyjski inżynier V.P. Kostenko, student słynnego statku A.N "Rozumiem, jeden mały podział i" Titanic "nie stanie się".
Jednak dumny Britt opuścił Radę z V.P. Kostenko, który następnie był jedną z przyczyn śmierci statku.

Ponadto stal stosowany do przycinania "tytanicznego" kadłuba była niska jakość, z dużą domieszką fosforu, co sprawiło, że jest bardzo złamane w obniżonej temperaturze. Jeśli skóra została wykonana z wysokiej jakości, lepkiej stali o niskiej zawartości fosforu, w dużej mierze zmniejszyłoby siłę strajku. Metalowe prześcieradła po prostu wygięte wewnątrz i uszkodzenia obudowy nie byłyby tak poważne. Być może wtedy "Titanic" zostaną zapisane lub przynajmniej pozostały na powierzchni przez długi czas wystarczający do ewakuacji większości pasażerów.
Ponadto, zgodnie z badaniami, podatność została wykryta w zimnych wodach kruchej przerwy, która również przyspieszyła powodzi naczynia.

Wiadomo również, że nity na "tytanice" były niską jakość. Badania i testy, analiza dokumentów zamówień wykazała, że \u200b\u200bkute żelazo, a nie stal, jak zaplanowano początkowo użyto jako liny. Co więcej, te zmarszczki były złym jakością, było w nich wiele zanieczyszczeń innych firm, w szczególności koksu, podczas kucia, koks ten został zebrany w głowach, jeszcze bardziej rosnący kruchość. Podczas strajku górskiej głowy tanich nitów, po prostu pękły, a arkusze stali 2,5 centymetrowej rozeszły pod ciśnieniem lodu.

Ponadto liczba łodzi ratunkowych była niewystarczająca - ze względu na autoryzowane instrukcje admiralicji. Ale nawet te łodzie, które nie zostały całkowicie wypełnione. I jest to już z powodu błędnego przygotowania załogi tytanicznej.

Ale luksus nie oszczędzał. O produkcie i wspaniałości wnętrz "Titanic" poszedł legendy. Na liniu było 762 kabin, które zostały podzielone na 3 klasy. Przewidowano miejsca dla 2566 pasażerów, a pasażerowie wszystkich zajęć zapewniono bezprecedensową wygodę.
Różnica między luksusowymi kabinami pierwszej klasy a najtańszym umieszczeniem w trzeciej klasie była świetna: różnice były we wszystkim - w ilości, dekoracji i liczbie pomieszczeń. W niektórych kabinach trzeciej klasy nie było umywalek i szafek, rzeczy musiały być przechowywane w torbach i były używane jako poduszka, a całe meble składały się z łóżka kolejowego ze słomianym materacem.
Pod względem komfortu, luksusu i usługi "Titanic" było porównywalne najlepsze hotele tego czasu i słusznie uważany za luksusową klasę "pływającego hotelu".

Kabina klasy 1:

Restauracja 1 Klasa na Deck D:

Salon palenia pierwszej klasy:

Biblioteka:

siłownia

Jakie były dziwne skorupy sportowe ...

Była nawet basen.

Salon palenia 2 klasa.

Klasa 3 pokoje

Wiązka błędnych błędów doprowadziła do błędów w manewrowaniu, do kolizji z góry lodowej, na fakt, że statek szybko zatonął, a wielu pasażerów nie mogło używać łodzi ... Wszystko to jest dobrze znane i opisane wiele razy.

Nawiasem mówiąc, ciekawy przedmiot. Prawie wszystkie kobiety i dzieci z kabiny 1 i 2 klasy zostały zapisane. Ponad połowa kobiet i dzieci z klasy CAID 3 zabitych, ponieważ trudno im znaleźć ścieżkę przez labirynty wąskich korytarzy. Prawie wszyscy mężczyźni zmarli. 323 Mężczyźni przetrwały (20% wszystkich dorosłych mężczyzn) i 331 kobiet (75% wszystkich dorosłych kobiet).
Z jednej strony mówi o uprawnieniach majątkowych i uprzedzeń tego społeczeństwa. Z drugiej strony fakt, że wśród zmarłych wielu mężczyzn i kobiety mniej, mówią nam, że zaawansowane idee feminizmu nie zostały opanowane masami. A kobiety wciąż zostały podjęte, aby przejść do przodu. Jak mówią historycy, arystokraci i milionere. Można uratować 1 klasę, ale przegapili panie i dzieci przed nami. Trzy klasy pasażerowie nie zawsze byli tak stylantów, a niektórzy rzucili się do łodzi, obrzęk tych, którzy słabnie.

Tak, przedstawiciele elity nie dorastali do zrozumienia, że \u200b\u200b"Kto nie ma miliarda - może iść do dupy". (C) i wierzyli, że w życiu jest coś ważniejszego. Mogli uratować swoje skórki, ale wychowanie i rasa nie pozwalała im umieścić własne życie przede wszystkim. I mimowolnie pamiętam słowa o. Vsevolod Chaplin, że ziemskie życie ludzkie nie jest wcale dla chrześcijańskiej wyższej wartości. Te słowa spowodowały straszne bathert wśród stale chomików. W przeciwieństwie do tyłka reakcji, przedstawiciele uzgadniania społeczeństwa postępującego rozważają ich cenne życie z najwyższą wartością. Jak ci pasażerowie "Titanic", którzy gwałtownie rzucili się do łodzi, obrzęk kobiety i dzieci ...

Los pasażerów i członkowie załogi Titanicznej stali się tematem dla wielu artykułów. Niektóre ich są naprawdę niesamowite. Na przykład,
W maju 2006 r. W wieku 99 lat zmarł ostatnio naocznych naocznych świadek, przetrwanie, gdy "Titanic" awarie. Szwecja na pochodzeniu Lillian Gertrood Asplundand (Szwed. LILLIAN GERTRUD ASPLUND.), Która w katastrofie wynosiła 5 lat, straciła w nim ojca i trzech braci. Przeżyła matkę i brat, który był wtedy trzy lata. Byli to pasażerowie trzeciej klasy i zostali uratowani w łodzi nr 15. Asplund był ostatnim, który pamiętał, jak miała miejsce tragedia, ale unikała reklamy i rzadko mówił o tym wydarzeniu.
Które w momencie śmierci wykładziny było dwa i pół miesiąca, zmarło 31 maja 2009 r. W wieku 97 lat. Jej pył został rozproszony na wietrze 24 października 2009 r. W porcie Southampton, skąd "Titanic" rozpoczął swój pierwszy i ostatni lot ...

Wrak liniowca stał się jednym z najsłynniejszych katastrofów w historii ludzkości. W istocie tragedia "Titanic" stała się symbolem śmierci, co wydawało się potężne i nieokreślone, symbol osłabienia ludzkiej cywilizacji technologii przed siłami natury. A przed ludzkości czekał na rewolucję, krwawe świat i lokalne wojny ...
Dlatego katastrofa jest szeroko odzwierciedlona w sztuce, na przykład w filmie "Titanic".

Dszczenie ludzkiej dumy, siły i chwały - wszystko wchłonęło katastrofę "Titanic". Wiek, jako "Pływający pałac" spoczywa na dnie, stając się grobem dla wielu ludzi.
Rozerwać.