Całkowita długość autostrady M-29 wynosi 1118 kilometrów. Odcinek drogi „Pavlovskaya - Machaczkała” to część trasa europejska E 50. Odcinek autostrady granicznej Machaczkała - Azerbejdżan jest częścią trasy europejskiej E 119 oraz trasy azjatyckiej AH8.
Na 229. kilometrze autostrady w pobliżu wsi Kochubeevsky droga A-155 odchodzi do Czerkieska, stolicy Republiki Karaczajo-Czerkieskiej. Na 233 kilometrze autostrady Kavkaz znajduje się skręt na drogę A-154, która prowadzi do Stawropola. Na 559 kilometrze w pobliżu miasta Biesłan, trzeciego co do wielkości miasta w Osetii Północnej, znajduje się skręt na autostradę A-301 w kierunku Władykaukazu. Trasa ma wjazdy do miast Armawir, Grozny, a także obwodnice miast Piatigorsk i Machaczkała. Droga federalna M-29 kończy się na granicy państwowej Federacja Rosyjska i Azerbejdżan. Ostatni miejscowość oto wieś Gaptsakh, która znajduje się 6 km na północ od regionalnego centrum - wioski Magaramkent.
Droga o szerokości jezdni 8 metrów przebiega w warunkach teren górski i ma nawierzchnię z betonu asfaltowego na całej długości. Na drodze znajdują się odcinki, które wymagają szczególnej uwagi kierowców, co jest wskazane na znakach. Na kilometrze 1164 droga wchodzi do tunelu o długości 1,8 km.
Trasa przecina kilka rzek, z których najważniejsze to: w pobliżu miasta Kropotkin rzeka Kuban; rzeka Terek w pobliżu wsi Elkhotovo; rzeka Argun miasta o tej samej nazwie... Nośność mostów od 60 ton.
M-29 „Kavkaz” to główna autostrada Północnego Kaukazu.
Bardzo mało podróżowałem samochodem po Rosji. Prawie wszystkie podróże poza obwód biełgorodzki ograniczały się do autostrady M-4 (z Moskwy do Krasnodaru). Należę do tych, którzy wierzą w stereotypy o „złych drogach” w naszym kraju, dlatego staram się unikać podróżowania nimi. Ale zdecydowaliśmy się pojechać do Czeczenii samochodem. Połowa drogi (do Rostowa nad Donem) zapowiadała się dobrze, ale nie znalazłem w sieci żadnych zdecydowanych opinii na temat drogi wzdłuż „Kaukazu”. Dlatego moralnie nastrojeni na złą drogę ruszamy w drogę.
1
... Kilka kilometrów po zjeździe z M-4 tor zaczął spełniać moje oczekiwania, zwężając się do dwóch pasów o bardzo niejednorodnej nawierzchni. Nawigator pokazał ponad 700 kilometrów do celu i trochę się zniechęciłem. Jednak w pewnym momencie mieliśmy szczęście - orszak siedmiu radiowozów przemknął obok z włączonymi migającymi światłami, zepchnął na pobocze rząd niekończących się ciężkich ciężarówek i udało nam się przez nie prześlizgnąć.
2 ... Jednak radość była krótkotrwała - wkrótce zaczęli natrafiać na miejsca z pracami naprawczymi, a potem byłem całkowicie przygnębiony. Gdzieś w pobliżu Tichorecka prędkość przepływu spadła na ogół do 20 kilometrów na godzinę, a następnie cały ruch przesunął się na pobocze. „Jeśli tak dalej pójdzie, zawrócę i zabiorę cię na Krym!”- powiedziałem do Nataszy. Ale na szczęście moja cierpliwość okazała się dłuższa niż wąski pas M-29, a już przy wejściu do dzielnicy Novokubansky otworzyło się przed nami asfaltowe morze - szeroki pas świeżego asfaltu z oddzielonymi strumieniami ruchu. W sumie tylko pierwsze 90 kilometrów drogi federalnej „Kavkaz” okazało się „złe”.
4 ... Nastrój poprawił się wraz z jakością relacji i stereotypem „złego Rosyjskie drogi„Zostałem w tyle. W pewnym momencie zaczęliśmy nawet podziwiać skalę budowy dróg. Świeże mapy Navitel, przesłane dwa dni przed podróżą, nie zawsze potrafiły poprawnie wskazać trasę. Czasami nawigator pokazywał nam, że jedziemy przez pole, chociaż w praktyce pole to było już dobrym odcinkiem autostrady. Gdzieś za Mineralnymi Wodami dotarliśmy do pierwszego z odcinków z dozwolonym maksymalna prędkość przy 110 km/h. Na naszej drodze jest ich jeszcze kilka.
Rozgoryczenie wywołał odcinek M-29 o długości około stu kilometrów, przebiegający przez terytorium Kabardyno-Bałkarii. I denerwował się nie tyle jakością nawierzchni drogi, ile wilkołakami pasącymi się równomiernie za każdym krzakiem. W Kabardyno-Bałkarii autostrada Kavkaz składa się z trzech pasów (oczywiście postanowiono zaoszczędzić pieniądze na pełnej czwartej). Naprzemiennie - teraz dwa paski po naszej stronie, potem dwa po przeciwnej. Oznacza to, że środkowy pas to takie kieszenie do wyprzedzania, możliwość prześlizgnięcia się obok ciągu ciężarówek, które zgromadziły się przed tobą. Na jednym z tych odcinków zostałem złapany - widząc z przyzwyczajenia przedłużenie przed sobą wyszedłem wyprzedzać, ale już po zakończeniu manewru zdałem sobie sprawę, że jest to pas do skręcania w lewo. Skoczyłem z niego na prawy pas, po kilkuset metrach zatrzymali mnie szczęśliwi mężczyźni z pasiastym kijem, którzy zgromadzili na uboczu imponującą kolumnę takich samych „lotników” jak ja.
Tutaj po raz pierwszy w mojej rosyjskiej praktyce musiałem zapłacić łapówkę. Z całą powagą - przez prawie pięć lat jazdy samochodem nikt nie żądał ode mnie łapówki, myślałem, że w naszym kraju już za to nie handlują. Aha, jak! Lokalni geje nauczyli mnie wszystkich podstaw wymuszenia, a ja, nie chcąc tracić czasu, opłaciło się.
Swoją drogą, w drodze powrotnej złapano nas też w Kabardyno-Bałkarii! Co więcej, zdając sobie sprawę, że jestem doświadczony w znajomości przepisów i nie uda mi się trafić w dziesiątkę za rzekome „naruszenie”, lokalny gliniarz (nie śmie nazywać tych oszustów „policjantami”) dotarł do dno moich zaległych grzywien i zaproponowałem, że udam się na parking. W rezultacie, trzykrotnie potrącając jego pierwotną cenę, zapłaciłem i wyszedłem.
Ogólnie nic nie wiem o Kabardyno-Bałkarii, ale teraz mam z nią uporczywie nieprzyjemne skojarzenia. Dlatego brak zdjęć. Odkryliśmy kamerę dopiero przy wjeździe do Osetii Północnej.
6 ... W Osetii bardzo aktywnie rekonstruowane są również drogi. Jest wiele nowych działek, wiele w budowie.
7 ... Co prawda za mostem nad Terek jest odcinek trzydziestu kilometrów (na oko), który składa się tylko z dwóch pasów. Tam gromadzi się taka dobra wiara ciężarówek. Z jakiegoś powodu praktycznie nie mamy zdjęć ze złych odcinków, dopiero nowe odcinki autostrady wzbudziły chęć robienia zdjęć.
8 ... Na przykład takie. Gdzieś przy wejściach do Biesłanu zbudowano tyle nowych węzłów, że nawet Navitel o nich nie wiedział.
9 ... Podobało mi się również to, że w wielu częściach „Kavkaz” betonowe bariery są używane do podziału linii. To bardzo słuszne, szkoda, że takie doświadczenie nie jest praktykowane na naszym terenie.
10 ... Około dziesięciu kilometrów od Biesłanu wzdłuż autostrady M-29 znajduje się duży punkt kontrolny. Mijając go stopniowo zaczęliśmy zauważać, że coś się zmieniło w otaczającym krajobrazie, ale przez długi czas nie mogliśmy zrozumieć, co dokładnie ... Okazało się, że nie ma wyraźnie określonej granicy między Osetią Północną a Inguszetią, a tam nie ma żadnych zauważalnych znaków informujących o tym. Ale kontrast między prawosławną Osetią a muzułmańską Inguszetią jest widoczny pod wieloma względami – w architekturze budynków, stroju i wyglądzie okolicznych mieszkańców.
11 ... Wzdłuż Nazrania droga ciągnie się wąskim pasem, na którym często można spotkać „nieprzeniknione” krowy w spokoju. Kolejny interesujący lokalne cechy- słupki przydrożne, wzdłuż całej drogi, pomalowane na kolory flag inguskich i rosyjskich.
12 ... Z czasem wyjeżdżamy na nowy odcinek drogi. „Och, chyba już jesteśmy w Czeczenii”- żartujemy z Nataszą. Jednak to wciąż Republika Inguszetii. Nie ma też wyraźnej granicy między Czeczenią a Inguszetią.
13 ... Kiedy nie ma wątpliwości, że wjechaliśmy do Czeczenii, droga staje się idealna. Dobra autostrada z dozwoloną prędkością 110 kilometrów na godzinę cieszy nas na długo.
14. Na podejściu do Groznego jednak droga ponownie się zwęża do drogi dwupasmowej. Tutaj, nawiasem mówiąc, przytłaczająca większość stara się przestrzegać ograniczenia prędkości, a na skrzyżowaniach kilkukrotnie spotykali się policjanci drogowi. Ale prawie dotarliśmy i nie spieszymy się.
15 ... Zbliżamy się do Groznego. Tutaj M-29 jedzie dalej prosto, w kierunku Dagestanu. Wkrótce skręcimy w lewo.
16 ... Ostatnie kilka kilometrów do granic miasta.
17 ... Prace na niezrekonstruowanych obszarach idą pełną parą.
18 ... Jesteśmy w Groznym. 770 kilometrów po M-29, z czego większość- dobrze i bardzo dobra droga... Moje obawy dotyczące „jednego z głównych rosyjskich problemów” na autostradzie Kavkaz okazały się daremne. Jestem pewien, że w ciągu najbliższych kilku lat obszary problemowe również zostaną poszerzone, tam, gdzie to konieczne, zostanie wyłożony nowy asfalt, a ta autostrada federalna nie będzie gorsza niż M-4. Przekupstwo w niektórych obszarach nadal wymaga rozwiązania ...
Cóż, następnym razem opowiem o Groznym i Czeczenii, lokalnych drogach i zwyczajach. Przy okazji możesz zadać pytania dotyczące Republika Czeczeńska, postaram się opowiedzieć na podstawie moich osobistych doświadczeń.
Myślę, że o M4 „Don” nie ma nic szczególnego do powiedzenia – wszyscy członkowie społeczności przejadą go z zamkniętymi oczami ze średnią prędkością 110 km/h. Problemy są takie same - obręcz Woroneża i dzielnica Tarasowski, gdzie w miejscu zwężenia przed nami wydarzył się wypadek z mięsem.
Na terytorium Terytorium Krasnodarskiego „Kavkaz” jest zwykłą nieprzyjemną rosyjską dwupasmową drogą, na każdym wzgórzu i zakręcie, na którym pasą się policjanci drogowi. Co ciekawe, jakość jeszcze się poprawia.
Region Stawropola nijaki. Droga jest dobra, jest dużo gliniarzy, ale nie zwalniają bez powodu. Na obrzeżach regionu znajdują się tzw miejscowości wypoczynkowe Mineralne Wody i Piatigorsk. Essentuki jest trochę dalej. Pobyt w tych miastach nie jest tego wart, aw brudnych hotelach praktycznie nie ma miejsc, a z tego, co jest, kosztują nie do pomyślenia pieniądze.
Kabardyno-Bałkarii. Mały posterunek policji drogowej, selektywny przystanek, mijamy. Nagle na drogach pojawiają się jasne czternaste i równie wyraźne przeor. Podbarwione oczywiście w kółko. Według subiektywnych odczuć w republice preferowana jest czerń
Tutaj jeżdżą albo powoli, albo śmiało – nie wahają się całkowicie wjechać na nadjeżdżający pas i biją ich w czoło do ostatniego. Jazda po pasie ruchu jest zapadlo.
A droga jest coraz lepsza – już stała 4-pasmowa droga z separatorem.
Przy wejściu do Osetia Północna na trasie z Moskwy do Tbilisi jest najpoważniejszy post. Spowalniają wszystkich, łącznie z nami. Ja wcześniej, z powrotem w Essentuki, wsadziłem za kierownicę mexdrive podwoić uwagę orzechów. Plan zadziałał, ale każdy następny, nawet najmniejszy osetyński posterunek był nasz. Nikt nie zaglądał do dokumentów - tylko udawali.
Góry zaczynają się zaraz po Władykaukazie.
Przed punktem kontrolnym” Górny Lars»Stałem w kolejce przez 2 godziny, w tym z powodu dupków, którzy uważają, że bycie ze wszystkimi jest poniżej ich godności. Z tylna strona stało się to samo. Pominęliśmy kolejkę z powrotem.
Przejście przez punkt kontrolny. Wygląda na to, że wszystko jest poważne. Nie dokopali się do kabrioletu, ale zabrali z Range symboliczne 500 rubli na podróż bez całkowitej kontroli.
Nie kłamali o gruzińskim punkcie kontrolnym „Kazbegi” - otwierasz okno, wyciągasz paszport, uśmiechasz się do kamery i spokojnie jedziesz.
Co w skrócie
Autostrada M29 „Kavkaz” to niesamowita rzecz, nikt nie wyłudza pieniędzy ani nie strzela w głowę, przynajmniej na odcinku do Władykaukazu. Najpoważniejszym postem jest Kabardyno-Bałkaria - Osetia Północna.
Piękny i ekscytujący szlak prowadzący na południowe granice naszej ojczyzny obfituje w zjazdy i podjazdy oraz liczne zakręty.
Ponadto po drodze natkniesz się na różne przydrożne motele, hotele i inne miejsca noclegowe, które znajdują się wzdłuż autostrady do Terytorium Krasnodaru, Stawropol, a także Republikę Inguszetii, Czeczenii i Osetii Północnej.
M29 (P217) "Kaukaz" - Autostrada o znaczeniu federalnym „wieś Pavlovskaya Terytorium Krasnodarskiego - wieś Yarag-Kazmalyar” (granica Dagestanu z Azerbejdżanem). Do 31 grudnia 2017 r. włącznie można również stosować numer rejestracyjny M29 „Kavkaz” (Uchwała Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 17 listopada 2010 r. N 928).
Długość autostrady wynosi 1118 kilometrów. Doki z M-4. Odcinek drogi od Pawłowskiej do Machaczkały jest integralną częścią trasy europejskiej E50. Odcinek od Machaczkały do granicy z Azerbejdżanem wchodzi w skład trasy europejskiej E119 oraz trasy azjatyckiej AH8. Działka z Wody mineralne do Biesłanu jest również częścią trasy E 117
Miejsca światowego dziedzictwa przyrodniczego Ameryki Południowej Parki Narodowe Campos Cerrado: Chapada dos Veadeyrus i Emas, Brazylia
Czy w Finlandii jest morze?
Znaczenie ósmego cudu świata w podręczniku o frazeologii
Federalny system rozpoznania i kontroli przestrzeni powietrznej
Federalny system rozpoznania i kontroli przestrzeni powietrznej problemy poprawy