بررسی های دو طبقه طبقه راه آهن روسیه. قطار دو طبقه

قطارهای مسافربری دو طبقه قبلاً توزیع خاصی در کشور ما پیدا کرده اند. به عنوان مثال ، آنها را می توان در مسیرهای "مسکو - سوچی" ، "مسکو - کازان" ، "مسکو - سامارا" یافت. سال گذشته چندین بار با چنین کالسکه هایی سفر کردم و امروز آنها را با قطارهای مارک یک طبقه با جزئیات مقایسه می کنم. ..

من با شایستگی های یک قطار دو طبقه شروع می کنم. به اندازه کافی عجیب ، آنها هستند. :-)

این عمدتا قیمت بلیط است. به دلیل ظرفیت بیشتر هر کالسکه ، نسبت به قطار مشابه یک طبقه کمتر است.
به عنوان مثال ، بیایید نگاهی به قیمت قطار مسکو - کازان برای 2 فوریه بیندازیم:

اگر بلیط در محفظه قطار یک طبقه مارک شماره 002 3672 روبل باشد ، پس صندلی مشابه در قطار دو طبقه فقط 2075 روبل است که با قیمت یک صندلی رزرو شده در یک طبقه قابل مقایسه است قطار - تعلیم دادن. آنهایی که با همان پول می توانید در یک کلاس بالاتر به مسافرت بروید.
SV در یک طبقه دو طبقه نیز ارزان تر از یک معمولی است. در قطارهای دو طبقه هیچ صندلی رزرو شده ای وجود ندارد.

مزایای دیگری نیز وجود دارد. به عنوان مثال ، در محفظه یک ماشین دو طبقه ، به جای یک سوکت ، 2 سوکت وجود دارد و آنها نه در زیر میز ، بلکه در مکان های قابل دسترسی تر قرار دارند:

همچنین می توانید ظروفی را برای جمع آوری زباله جداگانه یادداشت کنید که من هنوز در اتومبیل های یک طبقه ملاقات نکرده ام:

با این حال ، این س ofال وجود دارد که چگونه زباله ها از آنها خارج می شود: با حفظ تقسیم یا نه ، و اینکه در آینده کجا می رود - من نمی دانم. اما همین واقعیت که به مردم آموزش مرتب سازی داده می شود ، هم اکنون یک نعمت است.

و اکنون در مورد معایب. متأسفانه تعداد آنها بیشتر است.
بیایید با سهولت ورود / خروج شروع کنیم. وقتی با چمدان یا کالسکه کودک هستید ، این اهمیت چندانی ندارد. و در اینجا قطار دو طبقه به برادر یک طبقه باخت. حتی اگر بلیط شما در محفظه طبقه اول باشد ، با ورود به کالسکه ، باید چند پله پایین بروید ، سطح کف در اینجا پایین تر است:

گذرگاه به طبقه دوم به این شکل است:

فراموش نکنید که پیاده شدن از ماشین در ایستگاه ترمینال به احتمال زیاد زمان بیشتری خواهد برد ، فقط به این دلیل که ظرفیت یک ماشین استاندارد دو طبقه تقریبا 2 برابر بیشتر از یک ماشین مشابه یک طبقه است: 64 نفر به جای 36 نفر.

البته ارتفاع یک ماشین دو طبقه 2 برابر بیشتر از یک طبقه تک طبقه نیست بلکه حدود 1.5 برابر است. این امر فضای کمتری را برای زندگی مسافران باقی می گذارد. قفسه های بالایی در طبقه همکف به این شکل است:

شدت مشکل از عکس کاملاً مشخص نیست ، بنابراین توضیح خواهم داد که یک فرد بالغ قادر به نشستن در قفسه بالایی نخواهد بود! فقط می توانید آنجا دراز کشیده یا دراز کشیده بنشینید. و بالا رفتن از چنین قفسه ای نیز بسیار دشوار است ، احتمال برخورد سر به سقف بسیار زیاد است. :-)
چنین مشکلی در اتومبیل های تک طبقه وجود ندارد ، حتی بیشتر از آن.

و ، به نظر من ، این اشکال اصلی اتومبیل های دو طبقه است. من آرزو نمی کنم کسی با صندلی بالا بلیط بگیرد ..

اینکه چگونه چنین عصبانیتی در کالسکه ای که در قرن بیست و یکم طراحی و ساخته شده ظاهر می شود برای من قابل درک نیست. به هر حال ، اتومبیل های یک طبقه دارای یک صفحه بالایی قابل تبدیل به طول کامل و چندین محفظه مناسب هستند:

چرا بازگشت به این شبکه ها از گذشته شوروی ضروری بود؟ معما

چند کلمه در مورد توالت. 3 نفر از آنها در کالسکه دو طبقه قرار دارند البته بیو ، یعنی پارکینگ ها بسته نیستند اما با استفاده از محاسبات ساده می فهمیم که در یک ماشین یک طبقه 1 توالت برای 18 مسافر (2 نفر وجود دارد) و در یک ماشین دو طبقه برای 21 نفر وجود دارد. آنهایی که احتمال مشغول بودن او در صبح هنگام رفتن به مسواک زدن در قطار دو طبقه بیشتر است.

در اتومبیل های دو طبقه "تیتانیوم" سنتی با آب جوش وجود ندارد:

در عوض ، یک کولر اداری معمولی در یک محفظه هادی وجود دارد. چه کسی ، من هم برای من منفی هستم - اکنون چه نوع عاشقی با کولر وجود دارد؟ :-)

در قطارهای دو طبقه ، وعده های غذایی گرم مانند بسیاری از قطارهای مارک یک طبقه در قیمت بلیط لحاظ نمی شوند. فقط مجموعه های کوچک وجود دارد

اینگونه بود که من اتومبیل های دو طبقه را دیدم. و در این بررسی کوچک سعی کردم تا حد ممکن عینی باقی بمانم.

همه موارد مساوی ، در آینده قطارهای یک طبقه را انتخاب خواهم کرد ، اما در مواردی که نیاز به پس انداز داشته باشم ، احتمالاً یک ماشین محفظه دو طبقه را به یک صندلی رزرو شده یک طبقه ترجیح می دهم. هنوز ، در جوانی من صندلی رزرو شده برای سالهای زیادی را "خوردم". و به نظر می رسد که راه آهن روسیه قصد دارد در نهایت اتومبیل های صندلی رزرو شده را به کلی کنار بگذارد - من فکر می کنم این بردار درست توسعه است.

در اصل ، اگر پایین ترین صندلی ها را انتخاب کنید ، به طور کلی هیچ چیز از نظر جنایی در ماشین های دو طبقه ناخوشایند نیست. بله ، آنها در تفاوت های ظریف ضرر می کنند ، اما کسی قادر خواهد بود به جای صندلی رزرو شده با همان پول در محفظه ای سفر کند.

P.S. بله ، من تقریباً یک مزیت جالب و مسلم ماشین دو طبقه را فراموش کردم - در آنجا کودکان می توانند به صورت دایره ای بدوند. البته این بسیار جالبتر از رفت و برگشت در امتداد راهرو با قطار معمولی است. :-)

دارای مربیان خواب و نشسته ، سوئیت و محفظه های مجهز ویژه برای افراد معلول و همراهان آنها است. بلیط ممکن است نه تنها تختخواب ، بلکه غذا نیز باشد. ماشین دو طبقه چه شکلی است؟ نمای داخلی در این مقاله شرح داده شده است.

انواع واگن ها

بیایید با یک توصیف کلی از قطار شروع کنیم. این خودروها در کارخانه Tver تولید می شوند. مزیت قطار جدید افزایش قابل توجه صندلی های مسافران است. این هزینه سفر را کاهش می دهد. اتومبیل ها در چندین کلاس ارائه می شوند:

در عکس اتومبیل دو طبقه (نمای داخل) مشاهده می شود كه طبقات با یك پلكان كوچك به هم متصل شده اند. صرف نظر از نوع آنها - محفظه یا "نشسته" - همه آنها در هر دو طبقه قرار دارند. هر قطار از واگن های زیر تشکیل شده است:

• 12 محفظه
• یک SV
• کارکنان
• رستوران

چه مجهز است

این قطار مجهز به کولر و کمد خشک است که در ایستگاه ها بسته نیست و اکنون دیگر نیازی به انتظار برای عزیمت برای استفاده از آنها نیست. در قطارهای تک طبقه ، کالسکه محفظه ای فقط سی و شش صندلی دارد. در قطارهای دو طبقه - دو برابر بیشتر. در راهروهای طبقه دوم هیچ پریز برق وجود ندارد ، زیرا در هر محفظه موجود است.

طبقات بالا و پایین در کالسکه ها کاملاً یکسان هستند. تقریباً از قطارهای معمولی تک طبقه متمایز نیستند. اما در طبقه دوم کمی شیب سقف وجود دارد که بخاطر آن خوابیدن خیلی راحت نیست.

توضیحات کلی واگن ها

نمای داخل اتومبیل دو طبقه تقریباً یکسان با یک طبقه تک طبقه است. همه قطارها از محفظه های عایق بندی شده برای 2 یا 4 صندلی تشکیل شده اند. هر اتاق آینه ، تختخواب ، میز ، قفسه هایی برای کارهای کوچک دارد. همه محفظه ها به لامپ مجهز شده اند. نردبان های کوچک برای صعود به مکان های بالایی در نظر گرفته شده است. شماره گذاری حفظ شده است ، تعداد زوج در مکان های بالایی قرار دارند ، اعداد مربوطه در سمت چپ نشان داده می شوند.

با استفاده از کلیدهای خاص مغناطیسی می توانید وارد محل شوید یا از آن خارج شوید. همه کالسکه ها اینترنت رایگان و سه کمد خشک دارند. قطار از داخل به خوبی گرم می شود. محفظه ها به دو پریز برق تا 100 وات مجهز هستند. پنجره ها در همه کالسکه ها با پنجره های دو جداره پوشانده شده اند. فضای بین ماشین به طور منقطع بسته شده است ، درها پس از فشار دادن یک دکمه به طور خودکار باز می شوند. ارسی از داخل باز نمی شود.

ویژگی های واگن ها

ماشین محفظه از بیرون آشنا به نظر می رسد ، آب جوش در کنار اتاق هادی ها قرار دارد. یک راه پله در ورودی به طبقه دوم منتهی می شود. برای جلوگیری از برخورد مسافران ، آینه ای در وسط آن نصب شده و در نزدیکی آنها یک سطل آشغال کوچک قرار دارد. در محفظه خود مکان های نرم وجود دارد ، اما در قفسه های فوقانی تا حدودی تنگ است. این اتاق نه تنها به برق ، بلکه به قفل مکانیکی نیز مجهز است.

یک سیستم ناوبری و ارتباطات ماهواره ای (GLONASS) در ماشین اصلی کار می کند. نمای داخلی "کالسکه نشسته" دو طبقه مانند یک قطار برقی به نظر می رسد. همان صندلی های بلند ، روبروی هم ، اما نرم ، با پشتی بالا و بسیار راحت. یک تلویزیون کوچک و یک آینه بالای صندلی های هر طرف آویزان است. اتومبیل رستوران در طبقه دوم واقع شده است و می تواند از 44 تا 48 نفر را در خود جای دهد. در طبقه اول فقط یک شمارنده میله ای وجود دارد.

SV و "Lux"

اتومبیل دو طبقه SV چگونه است؟ نمای داخلی: تلویزیون های LCD در محفظه های دوتایی نصب شده اند. و یکی برای هر صندلی. در اتاق های چهار مسافر ، تقریباً همه چیز ثابت مانده است. مکان های خواب و یک میز به همان روش قطارهای معمول یک طبقه است.

نمای داخل اتومبیل دو طبقه لوکس تفاوت چندانی با تنظیمات معمول ندارد. کف فرش شده است ، تعدادی امکانات رفاهی دیگر نیز وجود دارد. و محفظه های معلولین به راحتی برای معلولین به وسایل خاصی مجهز شده اند.

ارتفاع سقف ها در طبقه اول دو متر است ، اما در قفسه بالایی کار نمی کند تا رشد کامل بنشیند ، فقط به سمت پایین خم می شود. این امر باعث می شود که این ماشین دو طبقه برای افراد بلند قد جذاب نباشد. نمای داخلی نشان می دهد که برای راحتی کار ، یک سطل آشغال وجود ندارد بلکه چندین کابینت وجود دارد. همه آنها به انواع پسماندها تقسیم می شوند که باید دفع شوند: فلز ، چوب ، پلاستیک ، مواد زائد مواد غذایی.

معایب قطار دو طبقه

نمای داخل کالسکه دو طبقه از برخی جنبه ها با قطارهای قبلی تفاوت منفی دارد. در طبقه اول ، دیگر قفسه های سقف بالایی وجود ندارد که بتوان چمدان ها را در آن قرار داد و جایی که هادی ها تشک و بالش می گذارند. در نتیجه ، همه چیز باید به گونه ای زیر لمس شود. فقط در طبقه اول آب جوش وجود دارد.

فضای بین اتومبیل ها بسیار محکم بسته شده است ، کاملاً هیچ پیش نویس وجود ندارد ، بنابراین شما قادر به سیگار کشیدن بر روی حیله گر نیستید. در غیر این صورت ، همه دودها به داخل ماشین ها می رود. اگر مسافران زیادی در قطار وجود داشته باشند ، سرویس تا حدودی به تأخیر می افتد ، زیرا تعداد هادی ها ثابت مانده است (برای یک کالسکه دو نفر وجود دارد). در حین حرکت قطار ، به شدت تاب می خورد و بنابراین باید خیلی دقیق از پله ها راه بروید ، در غیر این صورت می توانید به راحتی آسیب ببینید.

اولین اتومبیل دو طبقه توسط صنعتگران Tver Carriage Works در سال 1905 ساخته شد. و 108 سال بعد ، در نوامبر 2013 ، یک ماشین دو طبقه از همان کارخانه به سفری در سراسر روسیه عزیمت کرد. قطارهای دو طبقه در حال حاضر در روسیه از چه مسیرهایی عبور می کنند ، ویژگی خاص آنها چیست و در واگن هایی که تاکنون برای ما غیرمعمول است ، چه خدماتی را می توان دریافت کرد؟

قطارهای دو طبقه در روسیه: کجا و چه زمانی ظاهر شدند؟

ایده ساخت یک قطار دو طبقه از قرن قبل از گذشته ذهن مهندسان را در اختیار داشت. نتیجه توسعه یک ماشین دو طبقه بود ، که در Tver Carriage Works در سال 1905 تولید شد. برای حمل و نقل از راه دور در نظر گرفته شده بود و طبقه اول آن مخصوص حیوانات و دامها بود.

در اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی چندین تلاش برای راه اندازی قطارهای دو طبقه آغاز شد. ابتدا سعی کردیم ماشین های ریلی را از GDR بخریم. آنها در بعضی از مسیرهای رفت و آمد دویدند. سپس تلاش هایی برای ایجاد گزینه های خاص خود انجام شد. کارخانه یورگوف لنینگراد نمونه اولیه ای تولید کرد که در آن طبقه اول خوابیده است و طبقه دوم با صندلی ها. فراتر از پرتابهای حومه ای و تظاهرات پیش نرفت.

از سال 2007 ، راه آهن روسیه در حال کار بر روی یک پروژه قطار دو طبقه است. آنها به دنبال فن آوری بودند ، یک نظم تشکیل دادند. همین شرکت Tver Carriage Works در ساخت ماشین های دو طبقه متعهد شد ، در سال 2013 اولین ماشین دو طبقه به مشتری تحویل داده شد. و در همان سال قطار دو طبقه در مسیر مسکو - آدلر حرکت کرد.

اکنون قطارها با اتومبیل های دو طبقه در 10 مسیر حرکت می کنند. اصولاً قطارهای سریع مارک دو طبقه هستند.

• شماره 642/641 ، روستوف دان - آدلر ؛
• شماره 003/004 ، کیسلوودسک - مسکو ؛
• شماره 23/24 ، مسکو - کازان ؛
• شماره 5/6 ، مسکو - سن پترزبورگ ؛
• شماره 7/8 ، مسکو - سن پترزبورگ ؛
• شماره 103/104 مسکو - آدلر ؛
• شماره 738/737 مسکو - وورونژ ؛
• شماره 49/50 مسکو - سامارا ؛
• شماره 35/36 سن پترزبورگ - آدلر ؛
• شماره 740ZH / 739ZH مسکو - ورونژ.

بر اساس برنامه نوسازی موجودی حمل و نقل راه آهن روسیه ، تعداد قطارهای دو طبقه در مسیرها برنامه ریزی شده است که به تدریج افزایش یابد.

ویژگی های قطارهای دو طبقه

برخلاف آزمایش های قرن گذشته ، محفظه خواب کامل در کالسکه های مدرن در هر دو طبقه قرار دارد. مسافران با پله های معمولی به دومی می رسند. آنها خیلی پهن نیستند ، اما حمل "یک تصویر ، یک سبد ، یک جعبه مقوایی" آسان است.

بسیاری از بدبین ها انتظار داشتند که کوپه طبقه دوم سقف کم داشته باشد ، ترس آنها توجیه پذیر نبود. ارتفاع سقف برای مسافران در هر دو طبقه استاندارد و راحت است.

معابر آکاردئونی راحتی بین ماشین ها وجود دارد. درهای بین آنها پس از فشار دادن یک دکمه به طور خودکار باز می شوند. اتصالات جغجغه ای بین اتومبیل هایی که صفحات زیر پایشان از هم جدا شده اند از گذشته است.

مسافران به راحتی ، ایمنی و تجهیزات مناسب خودروهای دو طبقه اشاره می کنند. محفظه ها با یک کلید مغناطیسی منفرد بسته می شوند که در هنگام سوار شدن به مسافر داده می شود. در کالسکه پنجره های دو جداره وجود دارد ، چراغ های کم مصرف. سیستم های تهویه مطبوع و گرمایش نصب شده. سیستم نظارت ، کنترل و نظارت داده ها را به محفظه هادی منتقل می کند. مسافران می توانند از ایمنی خود مطمئن باشند. این محفظه همچنین دارای دو سوکت برای اتصال دستگاه های اصلاح و دستگاه های همراه است.

راحتی از چیزهای کوچک تشکیل شده است. رادیوی موجود در اتومبیل های قدیمی را به خاطر می آورید که فقط کنداکتور می تواند آن را خاموش کند؟ در محفظه قطار دو طبقه ، شما تصمیم می گیرید چه موقع به موسیقی گوش دهید و چه وقت نه.

مزایای اتومبیل های دو طبقه

علاوه بر طراحی مدرن محفظه و سطح راحتی مناسب ، چه مزایای دیگری را می توان در اتومبیل های دو طبقه مشاهده کرد؟

• تعداد مسافران جابجا شده بیشتر از حد معمول است. قطارهای جدید 64 اسکله در کالسکه دارند ، در حالی که قطارهای معمولی می توانند 36 نفر را در کالسکه محفظه ای جای دهند.
• کرایه قطارهای دو طبقه نسبت به محفظه معمولی کمتر است زیرا مسافران بیشتری دارند. در مقایسه با کالسکه های مارک سریع همان کلاس ، بلیط 20-25٪ ارزان تر است.
• سازگاری با محیط زیست این اتومبیل ها به لامپ های کم مصرف و سیستم های گرمایشی ، کمد خشک ، ظروف مخصوص جمع آوری جداگانه زباله مجهز شده اند.

هنگام خرید بلیط قطار دو طبقه مارک دار ، یک برنامه قیمت گذاری پویا اجرا می شود. هرچه زودتر بلیط خود را تهیه کنید ، ارزان تر است. با نزدیک شدن به تاریخ سفر ، بسته به تقاضا و ازدحام مسیر راه آهن ، ممکن است قیمت افزایش یابد.

هنگام رزرو بلیط قطار دو طبقه ، توجه داشته باشید که برای هر طبقه یک چیدمان جداگانه وجود دارد.

خدمات در قطارهای دو طبقه

برای قیمت بلیط شما ارائه می شود:

• ملافه ها
• صندلی بالایی در محفظه و تمام صندلی های شمال شرقی از قبل پوشانده شده اند.
• آب آشامیدنی؛
• وعده های غذایی (یک بار)
• لوازم بهداشتی و بهداشتی
• وای فای؛
• در اتومبیل های لوکس - صفحه های پلاسما برای تماشای فیلم ها یا کانال های خبری.

قطارهای دو طبقه مارک دار دارای یک ماشین ناهار خوری هستند. در طبقه همکف یک بار و یک آشپزخانه ، در طبقه دوم یک سالن رستوران قرار دارد.

کالسکه ها دارای محفظه های مجهز به بالابر و قفسه های عریض برای مسافران با تحرک محدود هستند.

خبر خوب برای دوستداران غذاهای خانگی و والدین کودکان کوچک - اجاق های مایکروویو در اتومبیل های سواری وجود دارد. می توانید یک ساندویچ گرم درست کنید یا غذای گرفته شده از خانه را دوباره گرم کنید.

قطارهای دو طبقه اکنون جنوب و مرکز روسیه را به هم متصل می کنند. مسیرهایی از مسکو به کازان ، سامارا ، وورونژ وجود دارد. برنامه ریزی شده است که در آینده ، در اکثر مسیرهای طولانی ، اتومبیل های دو طبقه کاملا جایگزین صندلی های رزرو شده شوند.

قطارهای مسافری جدید دو طبقه در ماه نوامبر ، در آستانه بازی های المپیک سوچی ، در مسیر مسکو - آدلر شروع به کار کردند. علی رغم اینکه تقریباً یک سال از قطار در این مسیر استفاده می شود ، اما همچنان مورد توجه دیگران قرار می گیرد. علاوه بر این ، بررسی های کاملاً مخالفی در مورد ساختمان دو طبقه وجود دارد - از کاملاً مثبت تا کاملاً مهم. من هم فرصتی برای سوار شدن به این قطار داشتم. یکی از مزایای مهم یک ماشین دو طبقه افزایش ظرفیت مسافر آن است که به راه آهن روسیه اجازه می دهد تا هزینه سفر را کاهش دهد. کالسکه دو طبقه استاندارد دارای 64 اسکله (16 محفظه) است ، در حالی که کالسکه معمولی فقط 36 (9 محفظه) دارد.

این خودروها در روسیه در Tver Carriage Works تولید می شوند. تاکنون فقط یک مسیر در حال اجرا است که پایتخت را با استراحتگاه سوچی متصل می کند. امسال 50 اتومبیل دو طبقه دیگر خریداری می شود. آنها مردم را از مسکو به سن پترزبورگ و کازان منتقل خواهند کرد.

من پیشنهاد می کنم با هم سوار شویم و ببینیم یک قطار دو طبقه از داخل چگونه است.

2. قطار ساعت 10 صبح از ایستگاه راه آهن کازان حرکت می کند. زمان سفر 25 ساعت است. به تفاوت قد نسبت به یک ماشین تک طبقه معمولی توجه کنید.

3. قطار توسط جدیدترین لوکوموتیو الکتریکی دو سیستمه از نسل پنجم - EP20 اداره می شود. این می تواند هم با جریان متناوب و هم با جریان مستقیم کار کند.

4- در این مسیر سیستم قیمت گذاری پویا وجود دارد - هرچه صندلی های خالی قطار بیشتر باشد ، کرایه ارزان تر است. 10٪ تخفیف دیگر هنگام خرید بلیط در هر دو جهت تعلق می گیرد. بلیط را 2 روز قبل از عزیمت با قیمت 8 هزار روبل خریداری کردم. اگر حداقل یک هفته قبل از سفر خرید کنید ، قیمت آن در حدود 5 هزار روبل خواهد بود.

5. به داخل می رویم. تنبور درها با یک دکمه باز می شوند و به طور خودکار بسته می شوند. معابر بین ماشین ها مهر و موم شده است. از اول ژوئن ، استعمال دخانیات در قطارهای مسافت طولانی ممنوع است ، اما برخی از مسافران بد در سوراخ های زیرین سوراخ هایی ایجاد کرده اند.

7. برای هر کالسکه سه توالت در نظر گرفته شده است. این کمد خشک هستند و شما می توانید از آنها در هر زمان ، از جمله در ایستگاه های اتوبوس ، استفاده کنید.

9. پاساژ در طبقه اول. ارتفاع سقف کمی بیش از 2 متر است.

10. کارتهای مغناطیسی برای قفل کردن درب محفظه وجود دارد.

11. نمای کلی محفظه طبقه اول. تفاوت اصلی با اتومبیل های تک طبقه معمولی ، نداشتن قفسه بار بالای سر است. همچنین باید در نظر داشته باشید که در قفسه بالایی قادر به نشستن در ارتفاع کامل و آویزان شدن پاها نخواهید بود. در زیر قفسه های زیرین جای چمدان وجود دارد.

12. هر محفظه دارای دو سوکت در ردیف پایین است. روشنایی کاملاً LED است.

13. یک محفظه از داخل با یک در بسته.

14. پنجره باز نمی شود: کالسکه ها دارای سیستم گرمایشی و تهویه متمرکز هستند. منبع تغذیه خودروها از لوکوموتیو تامین می شود. پرده کشویی روی پنجره وجود دارد. جلوپنجره های تهویه در زیر پنجره و روی سقف قرار دارند.

15. به طبقه دوم می رویم. مراحل روشن می شوند (مانند سالن سینما) ، نرده های دستی وجود دارد. یک ظرف زباله و یک آینه کروی دیگر نیز روی پله ها قرار دارد تا بتوانید مسافران را ببینید که از قبل به سمت شما می آیند.

16. طبقه دوم کاملاً مشابه طبقه اول است. تنها تفاوت در این شیب کوچک سقف است. و پنجره ها نیز زیر کمر هستند و اگر می خواهید از راهرو مناظر را تحسین کنید ، باید خم شوید.

17. قفسه های فوقانی در یک محفظه در طبقه دوم. در سقف یک کوره تهویه قرار دارد ، در مرکز آن یک بلندگو با کنترل صدا وجود دارد. من همچنین یک لحظه جالب توجه را مشاهده کردم - در طبقه دوم ، در هر قفسه بالایی ، دو لامپ شخصی وجود دارد. این احتمالاً به دلیل شیب سقف است - همه ممکن است راحت نباشند و سر به پنجره بگذارند.

18- بقیه موارد کاملاً یکسان است. من در مورد افراد بسیار قد بلند نمی دانم ، اما با ارتفاع 182 سانتی متر طول اسکله کافی بود.

19. به هر مسافر یک بسته بهداشت شخصی ، یک جیره غذایی کوچک و آب داده می شود. چای و قهوه البته در جا لیوان های مارک دار سرو می شود.

20. در حالی که هیچ کس آنجا نبود ، من برای شناسایی مستقیم به ماشین رستوران رفتم. سالن اصلی در طبقه دوم است. اتفاقاً مناظر از پنجره در طبقه دوم بهتر است.

21. در طبقه همکف یک بار کوچک و خود آشپزخانه وجود دارد. و برای بلند کردن وعده های غذایی آماده در طبقه بالا ، از دو آسانسور کوچک استفاده می شود.

22- در بین راه ، قطار چندین توقف از 5 تا 15 دقیقه انجام می دهد. همه مسافران سیگاری در اولین فرصت به خیابان می دوند. برای واگن ها بالا یا پایین بودن سکو در ایستگاه مهم نیست

23. در مسیر مسکو به منطقه وورونژ ، هیچ چیز دیگری برای تماشای بیرون از پنجره ها وجود نداشت. اگر خسته شده اید ، می توانید از اینترنت رایگان استفاده کنید. همه اتومبیل ها به روترهای WiFi متصل شده از Megafon مجهز هستند. درست است ، همه اینها به در دسترس بودن شبکه تلفن همراه بستگی دارد و در طول مسیر ، این خیلی خوب نیست. در حقیقت ، ارتباطات کم و بیش پایدار و اینترنت فقط در سواحل دریای سیاه بود.

24. در ایستگاه ها ، می توانید زندگی استانی را تماشا کنید.

25. در حال حرکت - طبیعت را تحسین کنید.

26. توقف دیگر. ایستگاه روسوش.

27. نمی توان از همه گونه ها به طور عادی عکس گرفت - سیمهای بیشماری تداخل دارند. گاهی اوقات ، به نظر می رسد که سیم های کمتری از پنجره های طبقه اول به قاب وارد می شوند تا از طبقه دوم.

28. ساعت 2 بامداد قطار باید به روستوف آن دون برسد. زمان سفر به سرعت می گذرد. در مقایسه با هواپیما ، قطار بسیار کم سر و صدا ، جادارتر است و زمان کار وجود دارد. اما این دو ساعت روی پرنده آهن نیست.

29. صبح قطار عازم ساحل می شود.

30. تعطیلات با علاقه به قطار دو طبقه نگاه می کنند. خیلی ها عکس می گیرند.

31. مسیر تقریباً نزدیک آب می رود. با شکوه ترین قسمت از مسیر.

32. ساعت 10 صبح روز بعد در ایستگاه قطار در سوچی پیاده می شوم و به انجمن مشارکت استراتژیک 1520 می روم. اما بیشتر در مورد آن در قسمت بعدی.

در مورد اتومبیل های دو طبقه ، آنها از نظر تجهیز ماشین های معمولی تک طبقه چندین برابر بهتر هستند. کمی نزدیک به قفسه بالا؟ اما توالت های معمولی ، پریزها ، اینترنت و هر چیز دیگری وجود دارد.

آیا تا به حال سوار یکی شده اید؟ برداشت شما چطور است؟