حمل و نقل هوایی روسیه. چرا هند اوکراین اوکراین AN-178 را انتخاب کرد (که در حال حاضر وجود دارد) به روسی IL -214 (که نه) با پروژه هواپیمای IL 214 خواهد بود

برای بیش از ده سال، کار با موفقیت های مختلف، کار بر روی پروژه IL-214 است، همچنین تحت نامگذاری روسیه زبان MTS ("هواپیما چند منظوره حمل و نقل) و MTA انگلیسی زبان (" هواپیما حمل و نقل Multiroole ") شناخته شده است. ایجاد این هواپیما برنامه ریزی شده بود تا در سال های 2001-02 آغاز شود، زمانی که تولید کنندگان هواپیمای روسی قرارداد با هند، توسعه مشترک و ساخت یک هواپیمای چند منظوره حمل و نقل با ظرفیت حمل و نقل تا 20 تن را به پایان رساندند. در آن زمان، برنامه ریزی شده بود که یک هواپیمای جدید را در هوا افزایش دهد نه بعد از سال 2008-10، و تا سال 2015، نیروهای نظامی نظامی روسیه پنج نسخه اول را دریافت کردند. با این حال، در تعدادی از دلایل اقتصادی و فنی، ایجاد یک پروژه بسیار به تأخیر افتاده است. در نتیجه، توافقنامه در آغاز توسعه یک هواپیمای مشترک تنها در سپتامبر 2012 امضا شد.

تمام این حوادث مربوط به مهلت ها، در نهایت منجر به تجدید نظر کامل از چارچوب زمانی شد که در آن یک مرحله یا مرحله دیگری از توسعه، تست ها و غیره برنامه ریزی شده است تا تکمیل شود. در ماه سپتامبر، در طی امضای قرارداد، نمایندگان Aviaprom روسیه و هند، اصطلاح جدید اولین پرواز اول IL-214 را تجربه کردند. نمونه اولیه تنها در سال 2017 پرواز خواهد کرد. در مورد شروع عملیات، انتظار می رود که پیش از سال 2019 انتظار نداشته باشد. طرح های بازی که به معنای آغاز عرضه ماشین های سریال تا سال 2015 است، البته، قبلا متوقف شده است که به واقعیت مربوط می شود.

کاملا واضح است که زمان ایجاد یک هواپیمای چند منظوره امیدوار کننده تحت پایه های خاصی قرار دارد. در طرح طراحی IL-214، چیزی خاص یا پیچیده نیست. بر اساس گزارش ها، یک هواپیمای جدید باید با دو موتور توربوکلری مجهز شود تا حداکثر حدود 70 تن را از حدود 70 تن داشته باشد، 20 مورد از آن در بارگیری قرار می گیرند. هواپیما باید در محدوده حدود 2.5 تا 3 هزار کیلومتر پرواز کند. علاوه بر این، وظیفه فنی به معنای بهره وری سوخت سازگار و الزامات مقرون به صرفه است.

همانطور که می بینید، آینده IL-214 به طور کلی، یک هواپیمای حمل و نقل خوب قادر به جایگزینی تکنیک منسوخ بخش مربوطه، مانند AN-12، 26 و غیره خواهد بود. ظرفیت بار از بیست تن همچنین علاقه مند به ارتش هند بود، به این دلیل که آنها به برنامه MTA پیوستند. با این وجود، برنامه های مشترک برای توسعه و ساخت هواپیما به کاهش زمان مورد نیاز برای کار کمک نمی کند. یکی از مهمترین علل مشکلات مربوط به مهلت ها، آخرین رویدادهای اطراف شرکت روسی Ilyushin است. در چند سال گذشته، این شرکت بیشترین مشارکت مستقیم در حوادث مربوط به انجمن تولید هواپیمایی تاشکند را گرفته است. Chkalova (Tapa). در سال 2007، روسیه و ازبکستان به توافق اولیه در مورد ورود TAPA در شرکت هواپیمایی ترکیبی دست یافتند. فقط یک سال پس از آن توافق، طرف ازبک چنین ادغام را رد کرد. برای تعدادی از دلایل اقتصادی، تولید کنندگان هواپیمای روسی همچنان به انتقال تولید تکنولوژی خود به شرکت های داخلی ادامه دادند، که نتیجه آن آغاز شده اخیر تست اولین هواپیمای IL-76MD-90A بود. انتقال تولید هواپیما از خانواده IL-76 از تاشکند به اولیانوفسک به شدت به شدت از امکانات ایلیویشیین در مورد ایجاد طرح های جدید برخوردار بود. علاوه بر این، برنامه IL-214 / MTS / MTA به طور مداوم مشکلات مالی را کاهش داد، که در پایان و منجر به موقعیت مدرن خود شد.

در حال حاضر، هر دلیلی وجود دارد که باور کنید که پروژه IL-214 / MTA در نهایت از نقطه مرده حرکت خواهد کرد. در هر صورت، کشورهای شرکت کننده پروژه در حال حاضر برنامه هایی برای خرید هواپیماهای به پایان رسیده است. نیازهای روسیه حداقل در چنین خودروهایی تخمین زده می شود و سرخپوستان برای تعداد کمتری کافی است. شایان ذکر است که در آینده نیازهای کمی ممکن است تغییر کند. همچنین، برخی از هواپیماهای چند منظوره را می توان به کشورهای ثالث فروخت. دیدگاه های صادراتی از هواپیمای IL-214 در حال حاضر در 75-100 واحد تخمین زده می شود. در عین حال، مشتریان بالقوه هنوز اطلاعات فوق العاده ای از رایج ترین ماهیت دارند، که به وضوح به اندازه کافی برای ارزیابی چشم انداز و خرید خرید چنین هواپیما کافی نیست. بنابراین، در چند سال آینده، خیلی زود است که در مورد چشم انداز صادرات خاص پروژه MTA صحبت شود.

قابل توجه از واکنش طرفین هند به تاخیر های بزرگ در توسعه یک هواپیمای جدید. در واقع، دهلی نو از شکایات جدی جلوگیری نکرد. علاوه بر این، بر اساس برخی منابع، طرف هند حتی روسیه را برای تغییر روش برای تامین مالی این پروژه ارائه داد. به طور طبیعی، "در عوض" برای ترجیحات مختلف طرح اقتصادی. با این حال، در حال حاضر هند به طور کامل از پیشرفت پروژه راضی است و به آرامی در انتظار پایان توسعه است. واقعیت این است که IL-214 توسط ارتش هند به عنوان یک ماشین راحت و امیدوار کننده در نظر گرفته شده است. در حال حاضر، هواپیمای حمل و نقل گسترده نظامی در نیروی هوایی هند، 32 برابر با ظرفیت حمل تا هفت و نیم تن است. با توجه به دیدگاه های جدید فرماندهی ارتش هند، IL-214 جدید باید برای سال های آینده به جای سه برابر ظرفیت بلندمدت به جای خود برسد. علاوه بر این، در حال حاضر هند خرید LockHeed C-130 Hercules حمل و نقل هواپیما از ایالات متحده با ظرفیت بالابر در سطح آینده MTA. پروژه مشترک روسی-هند به معنای تولید IL-214 برای هند در گیاهان هال است. بنابراین، IL-214 جایگزین تکنیک آمریکایی خواهد شد، علاوه بر این، فراهم کردن محل کار هند در شرکت های خود را.

به عنوان یک نتیجه از همه "ماجراهای"، پروژه IL-214 / MTS در یک موقعیت جالب است. به عنوان طرف مثبت وضعیت فعلی، شما می توانید چشم انداز خوبی برای هواپیما را با ظرفیت بالابر حدود بیست تن و طیف و موم پرواز حدود دو و نیم هزار کیلومتر به ارمغان بیاورد. در عین حال، کامیون های آینده هوا تنها پنج ساله پرواز می کنند و پس از آن ممکن است در مورد برخی از قابلیت های خاص و پتانسیل تجاری صحبت کنند. من می خواهم امیدوار باشم که امضای توافقنامه در آغاز کار طراحی مشترک، توسعه فعال یک هواپیمای جدید را شامل شود و برنامه بعدی پروژه IL-214 سریعتر از ده سال به نظر می رسد.

با توجه به مواد سایت ها:
http://www.ilyushin.org/
http://lenta.ru/
http://vpk.name/
http://rus.ruvr.ru/
http://arms-expo.ru/

هند و روسیه پیاده سازی یک پروژه مشترک را برای ایجاد یک هواپیمای حمل و نقل نظامی چند منظوره متوسط \u200b\u200b(SVTS)، که در کشور ما تحت تعیین IL-214 شناخته شده است، به حالت تعلیق درآمده است. در ابتدای ماه مارس سال جاری، وزیر صنعت و تجارت روسیه دنیس منصوروف به روزنامه نگاران گفت. این مقام رسمی با پشیمانی گفت: "همه پروژه ها با نتیجه مثبت تکمیل نمی شوند." او همچنین اضافه کرد که برای چندین سال همکاری در هواپیما، امکان پیدا کردن یک راه حل مصالحه وجود ندارد. به گفته منصوروف، امتناع از کار بیشتر بر IL-214 به معنای خاتمه همکاری بین مسکو و دهلی در زمینه ساخت و ساز هواپیما نیست، در حال حاضر فقط به پروژه های دیگر توجه خواهد شد.

نمی توان گفت، اطلاعات مربوط به خاتمه کار بر ایجاد MTS (هواپیما چند منظوره حمل و نقل) تبدیل به یک رعد و برق در میان آسمان روشن است. حتی در اوایل سال 2019، نمایندگان ایلیوزین در مورد یخ زدگی این پروژه گزارش دادند که اکنون سرنوشت IL-214 به دست وزارت دفاع فدراسیون روسیه است. بله، و تا این مرحله، اجرای این پروژه به آرامی پیشرفت کرد. به طور کلی، حماسه با این هواپیما بیش از پانزده سال طول کشید.

در حدود همان زمان، اطلاعات به نظر می رسید که هند قرارداد را در مورد تولید مشترک هواپیماهای متوسط \u200b\u200bحمل و نقل با شرکت اوکراین "آنتونوف" امضا کرد. ما در مورد AN-178 صحبت می کنیم که آزمایشات آن در سال 2014 آغاز شد. اوکراینی ها این ماشین را به عنوان جایگزین منسوخ AN-12 و AN-32 قرار می دهند.

چرا آخرین اخبار مربوط به پروژه MTS، دوستداران حمل و نقل هوایی داخلی را ندارند؟ به همین دلیل IL-214 فساد را متحمل شد؟ آیا این امکان وجود دارد که آن را به آن بازگردانید؟ و این که آیا نیروی هوایی حمل و نقل جدید به طور متوسط \u200b\u200bمورد نیاز است؟

پیش نیازها و تاریخچه خلقت

ایده ایجاد یک هواپیمای حمل و نقل جدید جدید در اواخر دهه 90 قرن گذشته در روسیه ظاهر شد. این حمل کننده باید تعدادی از اتومبیل های ایجاد شده و ساخته شده در دوره شوروی را جایگزین کند: AN-12 (انتشار سریال در سال 1972 تکمیل شد)، AN-72 (تولید در اوایل دهه 90) و AN-26 (تولید تکمیل شد) 80s). هند به پروژه جدیدی علاقه مند بود، که برنامه ریزی شده برای جایگزینی هواپیمای جدید شوروی جدید اتحاد جماهیر شوروی 32 بود.

شما می توانید اضافه کنید که هواپیما اصلی این کلاس، که در حال حاضر بر روی تعداد زیادی از کشورهای مستقل مشترک المنافع استفاده می شود، 12 است. این یک ماشین خوب، قابل اعتماد و آزمایش شده است، اما او اولین پرواز خود را در سال 1957 ساخته است.

به هر حال، یک مشکل مشابه با صنعت هواپیماهای غربی مواجه است. میانگین حمل و نقل اصلی حمل و نقل در غرب، هرکول آمریکایی C-130 است. البته، این یک ماشین افسانه است، اما مشکل این است که در سال 2014 "هرکول" جشن شصت سالگرد خود را جشن گرفت و، با وجود مدرنیزاسیون متعدد، مدتها از لحاظ اخلاقی منسوخ شده است.

در روسیه، مشکلات با به روز رسانی ناوگان حمل و نقل هوایی از لحظه فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی آغاز شد. در اواخر دهه 80، تصمیم گرفت که برنامه را برای مدرنیزاسیون هواپیما AN-12 رها کند، جایگزین آن توسط حمل و نقل جدید OKB Antonov - AN-70 برنامه ریزی شده است. فروپاشی کشور بر تمام این تلاش ها عبور می کند.

لازم به ذکر است که AN-70 هنوز توسط صنعت هواپیمای کیف ایجاد شده است، اما او به شدت "بیمار" و بیشتر، یک ماشین حمل سنگین، با بارگیری 47 تن تبدیل شده است. در حالی که این هواپیما هرگز شروع به تولید سریال نکرد، بلکه حتی اگر اتفاق بیفتد، قیمت آن و ویژگی های آن بیش از حد سازگار با هواپیماهای حمل و نقل متوسط \u200b\u200bنیست. علاوه بر این، روابط فعلی روسیه و اوکراین عملا غیرممکن خرید AN-70 برای نیازهای نیروی هوایی داخلی است.

هند همچنین مدتهاست تمایل به دریافت یک هواپیمای حمل و نقل جدید به دست آورد. علاوه بر این، سرخپوستان می خواستند فقط یک ماشین جدید را بخرند، بلکه برای شرکت در توسعه و تولید آن شرکت کنند. در این کشور، سالهاست که "در هند ساخته شده" عمل کرده است، که بر اساس آن اولویت به آن دسته از تامین کنندگان داده شده است که "با" آخرین فن آوری ها و تولید باز در این کشور تقسیم شده است.

در سال 2001، پروتکل بین شرکت ایلیوسین امضا شد، شرکت هواپیمایی هندوستان و شرکت هند هندوستان هوانوسان در آغاز توسعه مشترک هواپیمای حمل و نقل MTS امضا شد.

در سال 2006، یک هواپیمای IL-214 امیدوار کننده در برنامه تجهیزات بازسازی دولت روسیه قرار داشت. هزینه یک دستگاه تقریبا 35-40 میلیون دلار بود و در سال 2019 برنامه ریزی شده بود. هنگامی که پروژه ایجاد IL-214 تنها راه اندازی شد، طرف روسیه آمادگی برای خرید حدود 100 هواپیمای جدید اعلام کرد.

توافق بین دولتی در مورد این پروژه بر روی ستاره مقامات امضا شد و تنها در سال 2007، توافق بین دولتی بین روسیه و هند امضا شد. در این سند، در مورد این واقعیت بود که اولین پرواز کارگر جدید حمل و نقل در سال 2008 برگزار شد. هر حزب 50 درصد از سهام شرکت های جدید را دریافت کرد.

یکی از مشکلات اصلی پروژه جدید این بود که نظم شروع تضمین شده را تضمین کند. سرخپوستان در ابتدا حدود 40-50 هواپیما را بیان کردند، که آنها مایل به خرید نیازهای خود هستند. وزارت دفاع روسیه، همانطور که می توانست، مناقصه را در SVT ها، بدون داشتن بودجه برای یک هواپیمای حمل و نقل نظامی جدید به تأخیر انداخت. این تنها در سال 2005 اتفاق افتاد، رقیب ماشین الیوشینسکی TU-330 بود. در نتیجه، برنده توسط IL-214 به رسمیت شناخته شد. در ابتدا، ارتش روسیه در مورد نیاز به تهیه 60 هواپیما صحبت کرد، اما پس از آن هنوز موافقت کرد که 100 کارگر حمل و نقل جدید را به دست آورد.

در سال 2009، متخصصان OKB. ilyushina یک Avpostect از هواپیما را تهیه کرد و با موفقیت از آن دفاع کرد. در حال حاضر در آن زمان مشخص شد که در ابتدا مهلت اعلام شده، مقاومت نخواهد کرد و اولین پرواز ماشین منتقل شد.

یک سال بعد، یک توافق اساسی بین هواپیماهای هوایی روسیه و هند امضا شد، که طبق آن هر دو طرف متعهد شدند که 600 میلیون دلار سرمایه گذاری کنند و تولید انبوه در تسهیلات هوایی هر دو کشور انجام شود. اولین پرواز خودرو جدید برای سال 2019 به تعویق افتاد و تولید گسترده در سال 2019 به تعویق افتاد. این برنامه ریزی شده بود که در روسیه، مسئله IL-214 در قدرت NPK IRKUT انجام خواهد شد.

در سال 2012، یک قرارداد بین بلوط و هال امضا شد، که ثبت نام کرده است که در آن هواپیما جدید صادر می شود که در آن مقادیر صادر می شود. با توجه به این سند، روسیه تعهدات خود را برای خرید 100 اتومبیل برای نیازهای نیروی هوایی، هند وعده داده است که 45 هواپیما را به دست آورد و 60 IL-214 دیگر برنامه ریزی شده برای فروش به کشورهای سوم. قرارداد نشان داد که تولید MTS در حمل و نقل MultiRole حمل و نقل محدود، همکاری شده توسط هر دو طرف درگیر است.

با این حال، تولید کنندگان هواپیما قصد نداشتند تنها با نیازهای بخش های نظامی دو کشور محدود شوند. بر اساس برآوردهای کارشناسان داخلی، در بیست سال آینده، کشورهایی که به طور سنتی هواپیمای حمل و نقل شوروی را خریداری کردند، حدود 300 خودرو جدید را به خود اختصاص داده اند. توسعه دهندگان IL-214 می توانند حداقل 60 درصد از این بازار را ادعا کنند. و با توجه به قیمت کاملا دموکراتیک هواپیما جدید، ممکن بود برای مصرف کنندگان که به طور سنتی آمریکایی C-130 را خریداری کرده بودند، رقابت کنند. بنابراین دیدگاه های مالی پروژه جدید بسیار جذاب بود.

اعلام شد که نمایندگان وزارتخانه های دفاع از هر دو کشور، کنترل اجرای پروژه را کنترل خواهند کرد.

با این حال، در حال حاضر در سال 2019، طرف هند اعلام کرد خروج خود را از پروژه MTS. در ژانویه سال 2019، انجماد کار بر روی IL-214 در حال حاضر به ایلیوسین گزارش شده است، و در ابتدای سال جاری نقطه نهایی در مورد ایجاد IL-214 در وزیر صنایع و تجارت روسیه قرار گرفت.

کمی در مورد ویژگی ها و رقبای IL-214

IL-214 یک آلبالی دو پیوند با تله دم T-shaped است. با توجه به این پروژه، حداکثر جذب آن 68 تن است (با توجه به منابع دیگر 72 تن)، و حداکثر ظرفیت حمل 20 تن، که می تواند به فاصله 2 هزار کیلومتر عرضه شود. بال هواپیما با یک مکانیزاسیون قدرتمند متشکل از Predklenki، Aileron، بسته شدن چند چالش و رهگیری مشخص شده است. خدمه شامل سه نفر است، کابین خلبان مناسب و مجهز به آخرین تکنولوژی است.

برنامه ریزی شده بود که ماشین تا حد زیادی با IL-76DD، به ویژه محفظه محفظه و کابین های خلبانان، یکپارچه خواهد شد. این واقعیت یکی از مزایای اصلی خودرو جدید محسوب شد، به طور قابل توجهی ساده تولید و کاهش هزینه های هواپیما را کاهش داد. محفظه محموله با یک رمپ گسترده و دو تیم مجهز شده بود، که باید مجاز به انجام عملیات بارگیری و تخلیه در فرودگاه های بی نظیر بود.

فرض بر این بود که منبع تغذیه هواپیما شامل دو موتورهای توربوفان PS-90A و در آینده از PD-18R امیدوار کننده است.

ابعاد هواپیما هواپیما باید اجازه داده شود تا چهار کانتینر هواپیمایی جهانی UAC-5 را بارگیری کند، دقیقا همان مقدار را می توان در هیئت مدیره و AN-12 انجام داد. علاوه بر این، فرض بر این بود که IL-214 قادر به حمل 140 پرسنل نظامی یا 90 سپتامبر با تجهیزات چتر نجات خواهد بود.

برای هواپیما امکان پذیر بود که در هوا سوخت گیری شود. نوار آدرس سوخت در سمت چپ کابین خلبان خدمه قرار گرفت.

در ابتدای سال جاری، یک توافقنامه به طور رسمی بین شرکت دولتی اوکراین "Antonov" و شرکت هند Reliance Defense Ltd. اعلام شد این در مورد توسعه مشترک هواپیماهای حمل و نقل متوسط \u200b\u200bبر اساس دستگاه اوکراین AN-178 مورد بحث قرار گرفت. این یک پروژه بلند مدت طراحی شده برای پانزده سال است. برنامه ریزی شده است که این دوره 500 هواپیما را در مجموع 5.3 میلیارد دلار ساخته خواهد شد. دو صد خودرو به نیازهای ارتش هند می روند، سه صد و سه صد هواپیمای برای ناوگان هوایی غیرنظامی این کشور تولید خواهند شد.

هواپیما AN-178 ادامه تر از خط AN-148 و AN-158 از اتومبیل های آنتونوفسکی است. این توسط طراحان اوکراین در کوتاه ترین زمان ممکن (حدود چهار سال) توسعه داده شد. در سال 2019، ارائه این ماشین صورت گرفت. در حال حاضر، هواپیما آزمایش می کند.

از لحاظ ویژگی های آن، AN-178 عمدتا شبیه به IL-214 است، می تواند حمل بار را با وزن 20 تن در هر فاصله از 1000 کیلومتر حمل کند. در همان زمان، طراحی کابین محموله اجازه می دهد تا AN-178 را در هیئت مدیره حتی بزرگ ظروف دریا 1C. ماشین Ilyushinskaya دارای تقطیر کمی بیشتر است و موتورها یک رانش بزرگ دارند. هزینه AN-178 40 میلیون دلار است. در سال 2019، اولین راه اندازی موتور جدید D-436-148FM در Zaporizhia برگزار شد که به طور خاص برای این هواپیما طراحی شده بود.

برای سرخپوستان، یک مزیت اضافی از AN-178 به دانش خوبی از تکنولوژی Antonovskaya تبدیل شده است. در حال حاضر، صدها نوع مختلف حمل و نقل هوایی طراحی شده در OKB آنها در هند اداره می شود. آنتونوا

برزیل ها قبلا اعلام کرده اند که ظرفیت حمل و نقل هواپیما جدید بیش از 24 تن خواهد بود (با طیف وسیعی از بیش از 2.5 هزار کیلومتر). اولین پرواز KS-390 در فوریه 2019 برگزار شد، در سال 2019 عملیات این ماشین باید آغاز شود. درست است، هزینه یک هواپیمای KS-390 بیش از دو برابر قیمت IL-214 و AN-178 85 میلیون دلار است.

چرا اتفاق افتاد؟

چرا توسعه این ماشین به مدت طولانی ادامه یافت و شکست خورد؟ از لحاظ فنی، ایجاد یک هواپیمای مشابه برای متخصصان OKBE. ilyushin کار بسیار پیچیده نیست.

کار آهسته کار را می توان به دو دلیل توضیح داد. اول از آنها سنتی برای کمبود بودجه هواپیما روسیه است. در این مورد، امیدهای بالا بر روی اداره نظامی اعمال شد، اما به این پروژه بسیار سرد بود.

مشکل دیگر روابط پیچیده با ازبکستان است، در قلمرو که هواپیمای تاشکند به نام Chkalov مواجه است. در آن بود که برنامه ریزی شده برای شروع انتشار جدیدترین هواپیماهای حمل و نقل IL-76MD-90A برنامه ریزی شده بود. پس از شکست ازبک ها، همچنان به همکاری تولید این ماشین باید به Ulyanovsk منتقل شود.

یک عامل ذهنی این است که برای شکست قرارداد با سرخپوستان سرزنش شود. نگرش به مشتری از طرف روسیه، دفن و آرامش بود. آنها می گویند، آنها به هیچ وجه نمی روند، صبر کنید تا آنجا که نیاز دارند. افسوس، در دنیای مدرن هیچ کس منتظر کسی نیست.

توهین به دو طرفه باعث می شود فساد با MTS، این واقعیت است که چنین هواپیما توسط خود روسیه مورد نیاز است. و نیروی هوایی و ناوگان غیرنظامی. Ilyushinitsy یک IL-76MD-90A حمل و نقل سنگین فوق العاده ای را توسعه داد که ممکن است به وسیله AN-124 Ruslan جایگزین شود، اما یک هواپیمای حمل و نقل به طور متوسط \u200b\u200bمورد نیاز است. پس از همه، کامیون های سنگین قادر به حل کل طیف وظایف اختصاص داده شده به حمل و نقل هواپیما نیست.

اگر سوالی دارید - آنها را در نظرات زیر مقاله بگذارید. ما یا بازدید کنندگان ما با خوشحالی به آنها پاسخ خواهیم داد

اولین پرواز سال 2017 (برنامه) شروع عملیات 2019 (طرح) وضع در حال توسعه واحدهای تولید شده 0 هزینه برنامه توسعه 600 میلیون دلار آمریکا واحد هزینه 35-40 میلیون دلار آمریکا 15px تصاویر در Wikisklad

IL-214. (همچنین تحت نشانه شناخته شده است منزل - هواپیما چند منظوره حمل و نقل و سرود - هواپیما حمل و نقل نظامی متوسط) - هواپیما حمل و نقل هوایی تاکتیکی، توسعه یافته توسط شرکت "مجتمع حمل و نقل هوایی به نام S. V. Ilyushin".

محموله محموله در اندازه های یکسان با یک هواپیمای IL-76 MD ساخته شده است. بر اساس این پروژه، هواپیمای MTS قادر به حمل و نقل تا 80 درصد از انواع سلاح ها و تجهیزات نظامی تحت هزینه های قابل توجهی کمتر است. MTS قادر به حمل وزن 12 تن برای طیف وسیعی از 3،700 کیلومتر است، بار 20 تن برای فاصله 2000 کیلومتر یا تا 90 سپتامبر.

هزینه یک هواپیما باید 35-40 میلیون دلار باشد، هزینه کل برنامه توسعه حدود 600 میلیون دلار است.

تاریخ

در ابتدا، MTS به طور مشترک توسط شرکت ها "مجتمع حمل و نقل هوایی" به نام "پس از S. V. Ilyushin"، NPK IRKUT و شرکت هند Hindustan Aeronautics (HAL) توسعه یافته است. . پروتکل شروع توسعه مشترک در تاریخ 6 ژوئن 2001 امضا شد.

توافق بین دولتی در زمینه توسعه مشترک و ساخت هواپیماهای MTA (هواپیماهای حمل و نقل متوسط) توسط دولت های روسیه و هند در سال 2007 امضا شد. در سال های بعد، شرکای آینده موافقت کردند که طرف روسیه و هند متعلق به 50 درصد از سهام شرکت خواهد بود، دفتر مرکزی در دهلی نو افتتاح خواهد شد. برنامه ریزی شده بود که تولید این هواپیما در روسیه و هند قرار خواهد گرفت.

در پایان سال 2015، در مورد خروج از طرف هند از پروژه شناخته شد. روسیه همچنان به توسعه هواپیمای خود ادامه داد.

ویژگی های تاکتیکی و فنی

مشخصات فنی محاسبه می شود.

مشخصات فنی

ویژگی های کمتر

همچنین ببینید

نوشتن نظر در مورد مقاله "IL-214"

یادداشت

مشاهده این الگو بمباران طوفان اژدر و هواپیماهای ضد زیردریایی حمل و نقل هواپیما یا دوگانه استفاده هواپیمای ویژه بر اساس حمل و نقل هواپیمای مسافربری هواپیمای ویژه بر اساس مسافر پروژه های فعلی غیر واقعی / تجربی

گزیده ای که IL-214 را مشخص می کند

"قدیمی" خدایان لیتوانی در زادگاه من از Alitus، خانگی و گرم، مانند یک خانواده دوستانه ساده ...

این خدایان به من یادآوری شخصیت های خوب از داستان های پری، که چیزی شبیه به والدین ما بود - مهربان و مهربان بود، اما اگر لازم بود - آنها می توانستند و به شدت مجازات کنند، زمانی که ما خیلی قوی بودیم. آنها بسیار نزدیک به روح ما نسبت به غیر قابل درک، دور، و به طوری که به طرز وحشیانه از دست انسان مرحوم، خدا ...
من از مؤمنان بخواهم خشمگین نشوند، رشته ها را با افکار من خواندند. پس از آن، و من، و همچنین در بقیه، به دنبال حقیقت فرزندانم در همان ایمان بود. بنابراین، من فقط می توانم در مورد این مناسبت در مورد دیدگاه های من و مفاهیم که من در حال حاضر، و آنچه که در این کتاب بسیار بعد از آن آمده است بحث می شود. در عین حال، زمان "جستجوی خشونت آمیز" بود، و برای من خیلی آسان نبود ...
"شما یک دختر عجیب و غریب هستید ..." غریبه غم انگیز به طرز وحشیانه ای زمزمه کرد.
- من عجیب نیستم - من فقط زندگی می کنم اما من در میان دو جهان زندگی می کنم - زندگی می کنند و مرده اند ... و من می توانم ببینم که بسیاری از آنها متاسفانه نمی بینم. بنابراین، احتمالا هیچ کس به من اعتماد ندارد ... اما اگر مردم گوش کنند، همه چیز خیلی ساده تر خواهد بود اگر مردم گوش دهند، و حداقل برای یک لحظه فکر، حتی اگر باور ندارند ... اما من فکر می کنم که اگر این اتفاق می افتد زمانی که "اگر چه این اتفاق می افتد امروز نیست ... اما امروز امروز شما باید با آن زندگی کنید ... "
"من خیلی متاسفم، عسل ..." - مرد زمزمه. - و شما می دانید، بسیاری از مردم مانند من وجود دارد. کل هزار آنها اینجا هستند ... شما احتمالا علاقه مند به صحبت با آنها هستید. حتی قهرمانان واقعی وجود دارد، نه آنچه من هستم. بسیاری از آنها اینجا هستند ...
من ناگهان می خواستم به این غم و اندوه، فرد تنهایی کمک کنم. درست است که من کاملا تصور نمی کردم که بتوانم برای او انجام دهم.
"آیا می خواهید، ما جهان دیگری را برای شما ایجاد خواهیم کرد، در حالی که شما اینجا هستید؟ .." ناگهان، استلا ناگهان پرسید.
این یک فکر بزرگ بود، و کمی شرمنده شد که او برای اولین بار به من نرسید. استلا یک مرد فوق العاده بود، و به نوعی، همیشه چیزی دلپذیر پیدا کرد، که می تواند شادی را به دیگران تحمیل کند.
- "جهان دیگر" چیست؟ .. - یک مرد شگفت زده شد.
- اما، نگاه کنید ... - و در تاریکی، غار غم انگیز ناگهان یک نور روشن و شاد را خیره کرد! .. - چگونه چنین خانه ای را دوست دارید؟
آشنایی "غمگین" ما یک چشم خوشبخت بود. او گیج کننده در اطراف نگاه کرد، درک آنچه در اینجا اتفاق می افتد ... و در وحشتناک او، غار تاریک در حال حاضر سرگرم کننده و روشن خورشید، سبز قهوه ای معطر بود، اعم از آواز پرنده، و بوی شگفت انگیز از گل های شکوفه. .. و در بیشتر گوشه های دور، میله ها را ادغام کردند، افتادن قطرات خالص، تازه، آب کریستال ...
- بفرمایید! هر جور راحتی؟ - استلا پرسید: خوشبختانه.
مرد، به طور کامل از آنچه که دید، به طور کامل تکان داد، کلمه ای را ندیده بود، فقط به تمام این زیبایی نگاه کرد از تعجب با چشم هایش، که در آن لرزش قطره "خوشحال" اشک پر از الماس تمیز ...
"پروردگار، تا چه مدت خورشید را دیده ام! .." او به آرامی زمزمه کرد. - چه کسی هستی، دختر؟
- آه، من فقط یک مرد هستم همانند شما مرده است اما او، شما قبلا می دانید - زندگی می کنند. ما گاهی اوقات در حال راه رفتن هستیم. و کمک، اگر ما می توانیم، البته.
دیده شد که کودک خوشحال است که توسط این اثر تولید شود و به معنای واقعی کلمه از تمایل به گسترش آن استفاده کند ...
- واقعا دوست داری؟ و شما می خواهید باقی بمانید و باقی بمانید؟
مرد تنها نشسته، قادر به تلفظ یک کلمه نیست.
من حتی سعی نکردم تصور کنم که خوشبختی او باید تجربه کند، پس از آن وحشت سیاه که در آن روزانه بود و برای مدت طولانی بود! ..
"متشکرم، عسل ..." مرد به آرامی زمزمه کرد. - فقط می گویند، چگونه می تواند آن را باقی بماند؟ ..
- آه، این آسان است! جهان شما تنها در اینجا، در این غار، و علاوه بر شما، هیچ کس او را نمی بیند. و اگر شما اینجا را ترک نخواهید کرد - او برای همیشه باقی خواهد ماند. خوب، من به شما می آیم ... نام من استلا است.
"من نمی دانم چه باید بگویم ... من شایسته نبودم." احتمالا نادرست ... من یک luminary نامیده می شود. بله، نه خیلی "نور" در حالی که آورده شده است، همانطور که می بینید ...
- آه، هیچ چیز، بیشتر به ارمغان بیاورد! - واضح بود که کودک از لذت بردن از بهترین و به شدت افتخار می کرد.
- متشکرم، ناز ... - Sitted، سر افتخار خود را کاهش داد، و ناگهان آن را به طور کامل کودکانه ...
- خوب، آنچه در مورد دیگران، همان؟ .. - من بی سر و صدا توسط Stelle در گوش زمزمه کردم. - احتمالا بسیاری از آنها وجود دارد؟ با اینا چیکار کنیم؟ پس از همه، صادق نیست - برای کمک به یکی. و چه کسی به ما حق داد که یکی از آنها را قضاوت کند، ارزشش را دارد؟
Stellino Lichiko بلافاصله ...
- من نمی دانم ... اما من مطمئن هستم که درست است. اگر اشتباه بود - ما موفق نخواهیم شد. در اینجا قوانین دیگر ...
به طور ناگهانی به من افتاد:
- صبر کنید، اما در مورد هارولد ما چه خبر؟ .. بعد از همه، او یک شوالیه بود، سپس او نیز کشته شد؟ چگونه او موفق به ماندن در آنجا، در "طبقه بالا"؟ ..
"او برای همه چیز که کار می کرد پرداخت کرد ... من از او پرسیدم او را در مورد آن پرسیدم - او بسیار گران بود ..." چروک های خنده دار لوبیب، استلا به طور جدی جواب داد.
- چه - پرداخت شده؟ - من نمی فهمم
"ذات ..." کودک ناگهان زمزمه کرد. - او بخشی از ماهیت خود را برای کار در زندگی به ارمغان آورد. اما ذات او بسیار بالا بود، بنابراین، حتی با دادن بخشی از آن، او هنوز قادر به اقامت در بالا بود. اما تعداد کمی از افراد می توانند، فقط اسانس بسیار بسیار توسعه یافته اند. معمولا مردم بیش از حد از دست می دهند و به مراتب پایین تر از آنچه که در اصل بود، پایین آمد. چطور فریاد زد ...

در مجله شرکتی شرکت ساخت و ساز هواپیمایی متحده، که "افق ها" نامیده می شود، اطلاعاتی در مورد کار و راه حل های جدید و راه حل های مجتمع حمل و نقل هوایی S.V وجود دارد. ilyushin. "

در مجله شرکتی شرکت ساخت و ساز هواپیمایی متحده، که "افق ها" نامیده می شود، اطلاعاتی در مورد کار و راه حل های جدید و راه حل های مجتمع حمل و نقل هوایی S.V وجود دارد. ilyushin. "

پس از آنکه کارشناسان الیوشین، تولید انبوه هواپیمای IL-76MD-90A را راه اندازی کردند و به مرحله مونتاژ اولین نمونه IL-112B رفتند، امکان بازگشت به پروژه هواپیمای حمل و نقل نظامی میانه، پرداختی از آن شد باید 20 تا 25 تن باشد.

در ابتدا، در دهه 1990، ماشین IL-214 نامیده شد. پس از شروع پروژه مشترک روسی-هند برای ایجاد یک هواپیمای حمل و نقل چند منظوره، او تحت نام کار هواپیما چند منظوره حمل و نقل ظاهر شد. با این حال، هند در حال حاضر مشارکت خود را در این پروژه متوقف کرده است.

به گفته کارشناسان، سرخپوستان تقاضای بسیار زیادی را در این پروژه ارائه دادند. قرار بود هواپیما بتواند در ارتفاعات نشسته باشد، در گرما کار کند. قرار بود طیف گسترده ای از سلاح ها را داشته باشد، در حالی که یک تانکر بود و قادر به حمل محموله بود. در عین حال، نمایندگان Ilyushin شرکای خود را متقاعد کردند که با چنین شرایطی، یک هواپیما خواهد بود، عملکرد آن را به طور ضعیف انجام می دهد.

در حال حاضر این پروژه به طور انحصاری برای هواپیمایی روسی احیا شده است. به طور خاص، در CCS فدراسیون روسیه، او باید جایگزین ON-12 شود. کار آزمایشی بر روی ماشین در آینده نزدیک شروع می شود. در حال حاضر، وظیفه فنی تقریبا به طور کامل تشکیل شده است. کارشناسان بر این باورند که اقتصاد روسیه بسیار متفکر از هند است.

پیش از این، مشکل IL-214 یک نیروگاه بود. الزامات طرف هند مجبور به نصب موتورهای PS 1 -90 بر روی دستگاه شد. اگر چه رانش او از 16 تن بسیار بالاتر از نیاز به ماشین است. در حال حاضر امکان نصب هواپیما PD-14 موتور، توسعه یافته توسط شرکت Perm Company Aviad، در نظر گرفته شده است. لازم به ذکر است که این واحد قدرت عمدتا برای MS-21 هواپیمای مدنی در نظر گرفته شده است.

در آینده، هواپیمای IL-214 با موتورهای PS-90 و PD-14 انجام خواهد شد. واقعیت این است که گوندولا آنها از اندازه های مختلف. پس از تمیز کردن مدل کامل، کارهای طراحی آزمایشی کامل آغاز خواهد شد.

توجه داشته باشید که PD-14 دارای مزایای متعددی نسبت به PS-90 دارد. به عنوان مثال، او مصرف سوخت کمتری دارد، بنابراین عملیات هواپیما با چنین واحد قدرت ارزان تر خواهد بود. بنابراین با احتمال زیاد، انتخاب دقیقا به نفع PD-14 خواهد بود.

1 سازمان افراطی که فعالیت های خود را در قلمرو فدراسیون روسیه ممنوع است

هند به مدت طولانی می خواست ظرفیت بارگیری متوسط \u200b\u200bبرای حمل و نقل هوایی نظامی خود را دریافت کند. و نه تنها، بلکه همچنین مطابق با استراتژی ملی "ساخته شده در هند"، برای ایجاد تولید خود را بر روی یک بهشت \u200b\u200bبا کشور توسعه دهنده کشور. برای مدت زمان طولانی، روسیه پنجم توهم است که طبق روابط شریک طولانی مدت در دهلی نو، الیوزین را انتخاب خواهد کرد. با این حال، باد تغییر کرد. هند تصمیم گرفت که هواپیما اوکراین باشد.

شرکت دولتی اوکراین "Antonov" و شرکت هند Reliance Defense Ltd. توافقنامه ای برای قصد توسعه مشترک و تولید هواپیماهای حمل و نقل چند منظوره متوسط \u200b\u200bظرفیت حمل و نقل را امضا کرد. این پروژه بلند مدت است. برای 15 سال، 500 هواپیما به ارزش 5.3 میلیارد دلار باید ساخته شود. علاوه بر این، ماشین باید چند منظوره باشد. هواپیما باید محموله را با وزن تا 20 تن حمل کند و در عملیات هدف قرار گیرد. در هواپیمایی مدنی هند - از 50 تا 80 مسافر استفاده کنید.

نسبت تولید به شرح زیر است: 200 هواپیما برای WPT هند، 300 هواپیمای مدنی.

هواپیمای هند الزامات دقیق را اعمال می کند. این باید با باند کوتاه و آماده نشده باشد و در هر زمان از روز در تمام شرایط آب و هوایی عمل کند.

در ارتباط با این توافق، اطلاعات به نظر می رسد که قرارداد با روسیه (دقیق تر - از ایلیوسین OKB) در ایجاد مشترک یک هواپیمای مشابه خاتمه یافته است. این درست نیست. دقیق تر، نه کاملا. قرارداد ممکن است واقعا توسط هند رد شود، اگر تولید کنندگان هواپیمای ما این استراتژی را تغییر ندهند.

واقعیت این است که حمل و نقل اوکراین جایگزین روسی نیست. دو پروژه می تواند به صورت موازی توسعه یابد. ما در مورد هواپیمای IL-214 صحبت می کنیم، توسعه آن در سال 2000 آغاز شد. در سال 2007، هند موافقت نامه ای را درباره قصد شرکت در یک پروژه مشترک، که MTA (هواپیمای حمل و نقل چند منظوره - هواپیما چند منظوره حمل و نقل) نامیده می شود، امضا کرد. در سال 2010، یک توافقنامه جدید بر اساس تاسیس سرمایه گذاری مشترک بر اساس شرکت دفاع هند، امضا شد. به عنوان یک نتیجه از اجرای این پروژه، هند به 45 هواپیما، روسیه - 100 رسید.

این سال قرارداد یخ زده بود. اگر چه سرمایه گذاری مشترک در حال حاضر وجود دارد، به طور قانونی. و کاملا طبیعی است. از آنجا که هنوز IL-214 وجود ندارد. نه تنها نمونه اولیه آن، بلکه مستندات کار عادی نیز وجود دارد.

ایجاد MTA نوعی کار بسیار دشوار برای iLyushans نیست. دوره های موجی از توسعه، دو دلیل را توضیح می دهند. اولین، به طور طبیعی، وظیفه و جهانی - کمبود بودجه. و سپس آنها امیدوار است که اداره نظامی بخش نظامی را مورد توجه قرار دهد که شروع به فعال سازی آن خواهد کرد.

دلیل دوم بین المللی است. okb ilyushina فرض کرد که کارخانه هواپیمای Tashkent آنها را انجام می دهد. Chkalova وارد شرکت هواپیمایی ترکیبی می شود و تولید آخرین IL-76MD-90A بر روی آن مستقر خواهد شد. با این حال، در سال 2008 ازبکستان ازبکستان موافقتنامه. و Ilyushin OKB باید تولید IL-76 را از تاشکند به اولیانوفسک ترجمه کند.

اما، همانطور که ممکن است، خلق و خوی با توجه به پروژه مشترک با سرخپوستان، ما بسیار آرام بودیم: آنها به هیچ وجه نخواهند رفت، صبر کنید. از آنجا که نه تنها منسوخ شده، بلکه "فقیر" AN-32، که همچنین "الهام بخش" AN-32 است، که بیش از 7 تن در هوا نیست. و آنها باید در اتومبیل های مدرن و قدرتمند تر تغییر کنند.

و در آن زمان، Antonovtsy، دارای یک نمونه اولیه پرواز از کارگر حمل و نقل، سیاست های بازاریابی فعال را انجام داد. در طول نمایش Defexpo India 2016، هیئت اوکراین هشت (!) مذاکرات را با وزیر دفاع هند و فرماندهی عالی نیروهای مسلح کشور برگزار کرد. در نتیجه، سرخپوستان پیشنهاد اوکراین را دوست داشت.

در واقع، در غیر این صورت اتفاق نمی افتد. اول، Antonova OKB یک شرکت مشهور جهان است. همانطور که برای مشکلات ناشی از "حالت جدید" در آن، OKB همچنان با نام تجاری به هزینه لانه های قدیمی و نگهبان طراحی قدیمی مقاومت خواهد کرد.

ثانیا، برای حرکت خلبانان و پرسنل خدماتی، به عنوان "Antonov" قدیمی - AN-32 - تغییر به یک جدید نخواهد کرد.

سوم، تفاوت اصولی بین IL-214 و AN-178 وجود ندارد. هواپیما دارای ویژگی های مشابهی هستند. ظرفیت بار 20 تن هر یک. سرعت کروز حدود 800 کیلومتر در ساعت است. سقف 12000 متر

با این حال، محدوده تقطیر از IL-214 تقریبا 2000 کیلومتر است و 7300 کیلومتر است. و موتورها (دو نفر از آنها) دارای یک شبکه قابل توجه هستند - 17400 کیلوگرم در برابر 8600 کیلوگرم.

ویژگی مهم - هزینه. این در "روسیه" در سطح 35-40 میلیون دلار، از اوکراین - 40-70 میلیون فرض شده است.

درست است، روشن نیست که چگونه AN-178 با الزامات طول و کیفیت باند فرودگاه - این داده های آنتونوفستیک به دلایلی مخفی نگه داشته می شود. اما می توان تصور کرد که همه چیز خوب است، زیرا آنها در یک زمان تدریس می کنند تا روی نوار های زمین حتی چنین غول ها به عنوان "آنتی" و "روسلان" نشسته باشند. درست است، IL-214 به دلیل موتورهای قوی تر تا حدودی کوتاهتر می شود و فرود می آید.

هر یک از OKB از امکان حمل محموله های بزرگ ستایش می شود. OKB Ilyushin ادعا می کند که ابعاد کابین محموله همانند IL-96، 321 متر مکعب است. چه چیزی به شما اجازه می دهد تا 80٪ از انواع کالاهای مورد استفاده ارتش را حمل کنید. OKB Antonova ارقام خاص راز نگه می دارد. نه حتی توده ای از هواپیما.

در این ارتباط، تمام تحقیقات در انجمن های WTA Fans برگزار می شود. این ارقام داده می شود، مخفیانه در همکاران سابق از کیف و نتایج دیگر فعالیت های اطلاعاتی محبوب رفتار می شود. با این حال، آنها حتی بیشتر بحث برانگیز تر از اظهارات دولت اوکراین در دولت نیروهای مسلح خود هستند.

با توجه به توسعه اوکراین، هنوز هم می توان گفت که هنگام طراحی نمونه اولیه، یک خطای مرکزی هواپیما ساخته شد. در این ارتباط، او با یک بالستیک نیمه محاکمه پرواز می کند. با این حال، برای طراحان اوکراین، که برادران بزرگتر آنها وسایل نقلیه منحصر به فرد حمل و نقل را ایجاد کردند، این یک مشکل جدی نیست. هواپیما سریال به عنوان آن را پرواز خواهد کرد.

اما ناسازگاری OKB Ilyushin افسرده است. و نه خیلی به دلیل این واقعیت است که به اشتراک گذاری پروژه با هند می تواند شکسته شود. در برابر پس زمینه روابط پیروز در مورد ایجاد یک IL-76MD-90A واقعا زیبا سنگین وزن، آنها به طور کامل در مورد این واقعیت که تمام انواع هواپیما باید در WTO کار کند، فراموش کرده است. این هواپیمای سنگین قادر به حل کل مجموعه ای از وظایف اختصاص داده شده به هواپیمای حمل و نقل نیست.

و در اینجا با هواپیما حمل و نقل سبک و متوسط، وضعیت کاملا غم انگیز است. همه آنها OKB آنتونوف را توسعه می دهند و هر کس از "زمان بسیار قدیم" مورد سوء استفاده قرار می گیرد. این Turbopovinton AN-12 است که باید با IL-214 جایگزین شود. در عملیات 53 هواپیما وجود دارد. Turbopovant AN-26 (28 عدد) درست است، Reactive AN-72 (37 عدد) pronebe - آن را از سال 1982 در کیف تولید شد.

همه این هواپیماها باید به داخل کشور تغییر کنند. همانطور که این در بخش کارگران حمل و نقل سنگین انجام می شود، جایی که IL-76 "Ruslan" را جایگزین می کند. از آنجا که مشکلات ممکن است با قطعات یدکی (که بیشتر و بیشتر برای "افراد سالخورده" باشد)، و با صدور گواهینامه بوجود می آیند. از کشور که به طور دوره ای به طور دوره ای برای شکستن روابط دیپلماتیک با روسیه، شما می توانید هر چیزی را انتظار داشته باشید.

با این حال، برنامه توسعه IL-214 به طور مداوم توسط محور زمان تغییر می کند. با توجه به برنامه های اولیه، این هواپیما باید سه سال در WTA کار کند. در حال حاضر اولین پرواز برای سال آینده برنامه ریزی شده است و تصویب سن سال 2019. با این حال، به اعتقاد به آن سخت است. به نظر می رسد که ilyushinians در حال توسعه یک بمب افکن استراتژیک نسل پنجم است.