هواپیمایی هواپیمایی یامال. حمل و نقل هوایی روسیه سوپر جت 100 یامال

در روسیه، به طور معمول، آنها به عنوان بهتر می خواهند، و به نظر می رسد، به عنوان همیشه ...
این مشکل ابدی حتی نام هواپیما را لمس کرده است و برخی افراد نمی توانند درک کنند - RRJ و SSJ این یکی هستند یا یا هواپیماهای مختلف پیچیده ای هستند؟
Evgeny Kovalenko به این سوال پاسخ داد.

blackPost - .... بسیار عجیب و غریب شما RRJ95 و SSJ-100 را شناسایی می کنید. آیا شما ظاهرا با تاریخ پروژه آشنا نیستید؟

پاسخ Kovalenko

بله، من فراموش کرده ام که این ها دو پروژه مختلف هستند. ما باید روشن شویم

از همان ابتدا، این پروژه یک نام کار RRJ (جت منطقه ای روسیه) داشت. بنابراین، یک خانواده از سه هواپیما: RRJ-60، RRJ-75 و RRJ-95، طول بدنه برجسته، ظرفیت، وزن خالص (و به ترتیب با وزن های دیگر)، و همچنین تنظیمات مختلف موتور مشابه.

تحت همان نام تمام مستندات کار منتشر شد، از جمله مدل های 3D. تحت همان نام، آن را به تولید، و حتی قبل از آن، یک برنامه تحت یک نام برای صدور گواهینامه ثبت شد.

جایی در سال 2006 (من می توانم در تاریخ دقیق اشتباه کنم) رقابت برای نام تجاری هواپیما در GSS اعلام شد. هیچ یک از این پیشنهاد صورت نگرفت (بدیهی است که ما فانتزی کافی نداشتیم)، پس از آن من یک سازمان شخص ثالث را به این فرآیند متصل نکردم، که پیشنهاد اختصار SSJ100 (Superjet Superjet Sukhoi) (به همین ترتیب، تغییرات باید تعیین شود به عنوان SSJ100-95، SSJ100 75، و غیره). شخصا، من، و بسیاری از همکارانم به نظر می رسید بیش از حد بالا و حتی باعث شد. اما تصمیم دیگران را گرفت ...

بنابراین نام SSJ ظاهر شد، هر چند که من تکرار کردم، مستندات کار ادامه یافت به عنوان RRJ صادر شد.
در طول زمان، SSJ شروع به نوشتن در موسسات مختلف کرد، و RRJ در براکت قرار گرفت. سپس آن را به اسناد فنی مختلف منتقل کرد. در AR MOKS شروع به نمایش اسناد با یک، سپس با عنوان دیگری. بنابراین من مجبور شدم این سفارش را آزاد کنم و این به MAC، کارخانه ها و تامین کنندگان اطلاع می دهد که این دو ترکیب مترادف هستند. در غیر این صورت، من باید تمام مستندات کار را مجددا مجددا امتحان کنم.

پاسخ

بله، و در ویکی پدیا آن را می گوید

Sukhoi Superjet 100 (Sokr. SSJ 100، نام صدور گواهینامه RRJ - خانواده جت منطقه ای روسیه) ...

علاوه بر این، گواهی توسط نوع هواپیمای RRJ-95 نشان داده شده است. همانطور که در RLE - و به طور خاص به طور خاص RRJ-95B وجود دارد.

در ویکی پدیا فوق، نسخه «عبور شده» زیر وجود دارد - SuperJet 100/95b.

• نیاز به گرم شدن ویژه در Yakutia | از چرخه "احساس بعدی" - رادیو می نویسد: اگر شما هواپیما را مطرح کردید، یک گفتگوی عالی به یک عکس فوری گرفته شده است، شما می توانید تفاوت بین گرمایش MPCH و گرما از VSU.C.C.C.C. Sixca Aviatechnik را ببینید. شوک MP گرم است، جالب است؟ اگر چنین است، پس به زودی کل کروس های سالن روبرو می شوند. چی...… (+24)

• داستان در مورد چگونگی "Aviakspert" در مورد بازپرداخت SuperGerta استدلال - Deguntsov Oleg می نویسد: سلام همه شرکت کنندگان محکوم شده در انجمن، که من بیش از سه سال خوانده ام. به من آمد که این انجمن این فرصت را دارد تا برخی از آنها را به ویژه Yary Pisunov نادیده بگیرد، بنابراین مجبور شدم ثبت نام کنم ...… (+23)

• سوال "کتری" درباره مشکل اصلی SSJ - از بحث در مورد کاربر Airfoot: من به درستی متوجه شدم که مشکل اصلی SSJ TTX و قابلیت اطمینان آن نیست، اما در این پروژه همه چیز است که پول زیادی وجود دارد، اما هیچ بازدهی از آنها وجود ندارد، و وجود نخواهد داشت بله، یعنی این پروژه تنها تلفات را به ارمغان می آورد. Oldchukchi: نه، ...… (+22)

• در Yakutsk، می تواند هواپیما را زمین | یکی دیگر از "احساس" - news.ykt.ru تماس ها شروع به دریافت تماس از شهروندان، که به عنوان یکی گفت که در Yakutsk برای چند ساعت هواپیما نمی تواند زمین فرود آمد. برخی حتی پیشنهاد کردند که خطوط هوایی شاسی در انجمن ها را رد کرد ...… (+21)

• Transaero مذاکره در تعریف مشخصات هواپیما - اکتبر 1، AEX.RU - Transaero - دومین حامل هوایی روسیه، می تواند قرارداد را برای شش هواپیمای Superjet 100 Superjet (SSJ 100) رد کند، نخستین آژانس را با اشاره به منبع نزدیک به شرکت هواپیمایی گزارش می دهد. در واقع، قرارداد شکسته شده است ...… (+20)

• تقلید "کارشناسان" - Velox می نویسد: کارشناس مصاحبه با تنها هدف از تکان دادن Dolotovsky، خوب، و در عین حال ... اغلب کاربران به طور کامل خوانده نمی شوند و به متون گسترده نمی روند، اما خواندن نظرات و نتیجه گیری (CM: هواپیمای جدید نه تنها ...… (+12)

اگر شما یک پرواز نزدیک به Hymagnetal دارید، شانس وجود دارد که Sukhoi Superjet 100 به نردبان خدمت خواهد کرد: طرح سالن و بهترین مکان ها در زیر ارائه شده است. لاینر نام صدور گواهینامه RRJ توسط هواپیماهای مسافربری روسیه با مشارکت شرکت های خارج از کشور توسعه یافت. این اولین محصول صنعت هوایی داخلی بود که ویژگی های آن در سطح نویز، هنگام بررسی انطباق با استانداردهای اروپایی، علامت های خوبی دریافت کرد.

ویژگی های مدل

SuperJet توسط طرح آئرودینامیک کلاسیک طراحی شده است: لاینر دارای پراکنده افقی (تثبیت کننده) واقع پس از بال است. طراحی در حمل و نقل هوایی نظامی و مدنی رایج است، زیرا در طول پروازهای و بهینه سازی ویژگی های خاص، ایمنی را فراهم می کند.

این مدل مجهز به موتورهای SAM146-1S18 است: آنها در شرکت فرانکو و روسی تولید می شوند. این گزینه امکان افزایش طیف وسیعی از پروازهای پرواز، مسافر و وزن را افزایش می دهد (نشانگر که در آن کشتی می تواند به هوا تحت قوانین ایمنی افزایش یابد).

یکی دیگر از ویژگی های Sukhoi SuperJet استفاده از مواد کامپوزیتی بود که اجازه کاهش وزن را کاهش داد. در آینده، طراحان قصد دارند سهم خود را افزایش دهند، اما این روند به دلیل مطالعات اضافی کاهش می یابد. نمایندگان توسعه مدنی توسعه مدنی CJSC تاکید می کنند که آنها در حال بررسی تاثیر بر مواد با تفاوت های شدید در دما هستند.

همانطور که برای کابین خلبان خلبانان، مجهز به فرمان غیر استاندارد است، اما توسط جوی استیک ها. این باعث شد که مکان را برای مکان مناسب و ارگونومیک دستگاه های دیگر، و همچنین بهبود نمای کلی از پانل آزاد کنید. سیستم پرواز بر روی سیم معرفی شده برای عملیات کارآمد از سیدک ها: حرکات جوی استیک توسط سیگنال های الکتریکی منتقل می شود.

توسعه داستان

پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، تولید لانه ها متوقف شد و هواپیما که قبلا منتشر شد، در خطوط هوایی استفاده شد. اما در 2000s. این منبع توسعه یافت، بنابراین دولت اعلام کرد رقابت: این پروژه های مدل های جدید را برجسته کرد.

پیروزی یک نسخه از آینده Sukhoi Superjet را به دست آورد و پس از 3 سال طراحان مونتاژ اول را آغاز کردند. این مدل در سال 2011 در پروازهای حامل ارمنستان سفارش داده شد. در حال حاضر اپراتور اصلی Aeroflot شد.

اصلاحات هواپیما

علاوه بر اصلاح پایه، گزینه های زیر نیز توسعه یافته است:

• Sukhoi SuperJet 100B-VIP یک نسخه اداری و تجاری از هواپیما است. این ترکیب راحتی و قابلیت انعطاف پذیری را برای حمل و نقل مقامات با قابلیت اطمینان توسعه برای خطوط هوایی منظم ترکیب می کند.
• Sukhoi Superjet 100LR (SSJ100 LR) برای پرواز نزدیک و متوسط \u200b\u200bدر نظر گرفته شده است. اصلاحاتی که در یک زمان انقلابی بود، فدراسیون روسیه باعث افزایش دامنه 1400 کیلومتر شد. بر اساس نسخه، مدل Sukhoi SuperJet 100LR-VIP منتشر شده است.
• جت کسب و کار Sukhoi با توجه به سفارشات فردی ساخته شده است. این مدل توسط گارد مرزی قزاقستان اداره می شود.

تمام مدل ها گواهینامه های بین المللی دریافت کرده اند، بنابراین می توانند توسط حامل های خارجی استفاده شوند.

چه پروژه هایی در توسعه

طراحان انتظار دارند که پروژه های زیر را اجرا کنند:

• Sukhoi SuperJet 100SV برنامه ریزی شده در سال 2019 منتشر خواهد شد، و قادر به اولین پرواز در سال 2020 خواهد بود. ظرفیت به 125 مسافر افزایش می یابد.
• Sportjet توسط Sukhoi برای حمل و نقل ورزشکاران طراحی شده است.
• Suhkoi Superjet 75، طراحی شده برای 75 مسافر، بر روی مسیرها با طول تا 2 هزار کیلومتر کار می کند. توسعه دهندگان امیدوارند که به شرکت ها اجازه دهد بخش کسب و کار جدید را پوشش دهند.
• Sukhoi Superjet 100R شامل سهم بزرگ از اجزای روسی خواهد بود.

در مورد نتایج مدل های موجود در حال حاضر، در سال 2018 معلوم شد که پروازهای آنها بر خطوط هوایی فدراسیون روسیه کاهش یافته است. اما در شرکت های خارجی، این شاخص رشد کرده است و هیچ شکایتی رخ نداده است. این به خاطر این واقعیت است که حامل های روسی با عرضه اجزاء شروع به مشکلات کردند. برای اصلاح وضعیت، مجموعه ای از اقدامات برای افزایش درآمد معرفی شده است: اثربخشی آن به زودی ارزیابی می شود.

مشخصات فنی

چه شرکت هایی تحت عمل قرار می گیرند: حال و چشم انداز

در مورد عملیات هواپیمای Superjet Superjet Sukhoi، بازخورد شرکت مثبت است. لاینر از حامل های زیر استفاده می کند:

همچنین مدل های ارمنستان، لائوس، مکزیک، اندونزی و سوئیس وجود دارد. سازنده قصد دارد همکاری با شرکت هایی را که در ایرلند و ایتالیا کار می کنند گسترش دهد. همچنین ممکن است قراردادهای با حامل های آسیایی را به دست آورد.

Sukhoi SuperJet 100: ویدئو

نحوه انتخاب بهترین مکان ها: طرح سالن

کسانی که مایل به افزایش هواپیمای Superjet Superjet Sukhoi هستند، Scheme Salon به یافتن گزینه های بهینه کمک می کند. محل استاندارد صندلی ها، طراحی شده برای حمل و نقل 87 مسافر، همچنین توسط Aeroflot و شرکت های خارجی استفاده می شود.

ویژگی های کلاس کسب و کار

مکان های این کلاس خدمات در هواپیمای SuperJet 100 ویژگی هستند. آنها در 3 ردیف با توجه به طرح 2-2 قرار دارند. درست است، مسافران، که در ردیف اول قرار داده شدند، به دلیل پارتیشن، فضای کمتری برای پاها وجود دارد؛ این امکان وجود نخواهد داشت که چیزها را روی زمین قرار دهید. همچنین در نزدیکی توالت است که می تواند باعث اضطراب شود. اما در هر صورت، شما راحت تر از کلاس اقتصاد خواهید بود.

حضور فضای اضافی اجازه می دهد تا پاها را بکشید.

بهترین گزینه ها در محفظه کسب و کار، ردیف دوم و سوم است. فضاهای پا در اینجا 1.5 برابر بیشتر از بخش بودجه کابین. در ردیف سوم، سر و صدا از "اقتصاد" ممکن است شنیده شود، زیرا پارتیشن کاملا نازک است.

سالن اقتصاد

همانطور که برای مکان های اقتصاد در هواپیمای SuperJet 100، آنها از صفوف از 6 تا 20 اشغال می کنند. صندلی ها با توجه به طرح 2-3 قرار می گیرند، و بدترین گزینه به عنوان صندلی ها محسوب می شود. آنها به دور از پارتول هستند، که اجازه نمی دهد از دیدگاه ها و از عبور لذت ببرد. اما، اگر شما اغلب به توالت می روید، پس از آن گزینه راحت تر از انتخاب یک مکان توسط پنجره خواهد بود. پس از همه، شما باید تنها یک همسایه را مزاحم کنید!

طراحی کابین به معنای حضور کرسی های نزدیک به اورژانس نیست، بنابراین رده فضا + تنها 6 دقیقه نمایش داده می شود.

هنگام انتخاب، هر دو زیر را در نظر بگیرید:

• بهترین مکان ها در ردیف ششم است، زیرا فضای بیشتری برای پاها دریافت می کنید. هیچ صندلی پیش رو وجود ندارد و هنگامی که یک همسایه به عقب برگردد، به راحتی با یک لپ تاپ جلوگیری نمی شود. اما عرض صندلی کمی کوچکتر خواهد بود، زیرا جداول کشویی به Armrests متصل می شوند. دومی به پایان نمی رسد، که ممکن است باعث ناراحتی شود. معایب شامل این واقعیت است که این سری مسافران را با کودکان جوان اشغال می کند. همچنین برای رزرو مکان ها در ردیف ششم شرکت هزینه اضافی را پرداخت می کند، زیرا آنها به فضای رده + مراجعه می کنند.
• در جای 6D، یک معایب اضافی وجود دارد: مسافران کلاس کسب و کار که تصمیم به استفاده از توالت در قسمت دم دارند، بر روی صندلی قدم زدند.
• در صفوف 7-19 گزینه های استاندارد وجود دارد: مکان های پا کمی، اما شما احساس ناراحتی زیادی نخواهید داشت.
• سفر در ردیف 20، تصورات دلپذیر را ارائه نخواهد کرد. پشت صندلی ها در اینجا لاغر نیست، بنابراین خواب مشکل خواهد بود. نزدیکی توالت نیز تحت تاثیر قرار می گیرد، جایی که مسافرین دیگر به طور مداوم پوست کنده می شوند. کمی راحت تر در مکان های 20A و 20F، واقع در Portholes: شما مردم عبور را تحمل نخواهید کرد. بدترین گزینه های 20C، 20D و 20E است.

مکان ها را با اشاره به طرح انتخاب کنید و یک سفر راحت کنید. و عکس Sukhoi SuperJet 100 Salon می تواند در نهایت شرق (برای بزرگنمایی کلیک کنید).

کار بر روی ایجاد هواپیمای Superjet Superjet Sukhoi 100 در مارس 2003 آغاز شد. در اولین پرواز آزمایشی خود، او در ماه مه سال 2008 رفت. آزمایشات کارخانه به پایان رسید در 4 ماه، در ماه اکتبر، پس از آن مرحله بعدی، لازم برای صدور گواهینامه از لاینر، آغاز شد. برای اولین بار در پرواز با مسافران، هواپیما در تاریخ 21 آوریل 2011 رفت. هواپیمای Superjet 100 ستون خشک اولین در خانواده بود. اصلاح آن "SuperJet" (LR-Long Range) با افزایش وزن و محدوده پرواز بزرگتر، مولفه 4578 کیلومتر مشخص می شود. برای اولین بار، هواپیما این اصلاح در سال 2013 به هوا افزایش یافت.

اصلاح دیگری از "Superjet 100 SV خشک" توسط بدنه بلند شده متمایز است. این به لاینر اجازه می دهد تا تعداد بیشتری از مسافران را حمل کند. کار بر روی ایجاد این مدل در سال 2015 آغاز شد، تکمیل آنها برای سال 2018 برنامه ریزی شده است.

تا پایان سال 2017، تعداد هواپیماهای تولید شده به 110 رسید، در حالی که بیش از 90 "superjets" توسط خطوط هوایی اجرا شد. این هواپیما در روسیه، مکزیک، ایرلند، ارمنستان، لائوس، اندونزی، تایلند اداره می شود.

خطوط هوایی روسیه "SuperJet خشک" ضعیف استفاده می شود. برای تعدادی از دلایل انتظارات قطعات یدکی برای آن حداقل 2 ماه طول می کشد. در همان زمان، برای هواپیماهای خارجی، قطعات یدکی در عرض 24 ساعت ارائه می شود. از این رو، بخش قابل توجهی از هواپیما بیکار است.

در سال 2015، کل حمله این 25 لاینر در خطوط هوایی Aeroflot به حدود 9000 ساعت رسید. در خطوط هوایی Gazprom Avia، که دارای 10 superjets، 1400 ساعت است. به طور متوسط، هر هواپیما حداکثر 25 دقیقه بود. برای مقایسه، این شاخص کار "بوئینگ 737" را مشخص می کند. به طور متوسط، هر یک در حال پرواز تا 15 ساعت در روز است.

بهترین و بدترین مکان ها در لاینر کابین

طرح سالن Superwit بر اساس طرح ساخته شده است که در آن 12 صندلی برای یک کلاس کسب و کار برای کلاس اقتصادی ارائه می شود - 75. به این ترتیب تعداد کل مسافران 87 است. البته، امکانات بیشتری وجود دارد که کسب و کار بیشتر است کلاس واقع شده است. در اینجا صندلی خودشان تا حدودی راحت تر هستند. آنها گسترده تر و نرم تر هستند. ضرر این است که پارتیشن موجود از مسافر از کلاس اقتصاد جدا می شود، بیش از حد نازک است. این سطح بالایی از عایق صدا را فراهم نمی کند.

بهترین مکان ها در هر دو کلاس در خط مقدم قرار دارند. کلاس کسب و کار ردیف اول است، در کلاس اقتصاد - 6th. به علاوه در اینجا این است که هیچ صندلی پیش رو وجود ندارد، و بنابراین مسافران پشت خود را به عقب نشینی نمی کنند، برخی از ناراحتی های نشسته پشت سر گذاشتند.

یکی دیگر از Plus - در اینجا فضای بیشتری برای پاهای شما وجود دارد که با پرواز طولانی بسیار راحت است. علاوه بر این، مسافران در این صفوف اولین کسانی هستند که غذا و نوشیدنی ها را دریافت می کنند. علاوه بر این، دور از وسط کابین وجود دارد، جایی که تقریبا همیشه سر و صدا به دلیل ارتباط مسافر وجود دارد، همچنین راحتی اضافی است.

بهترین مکان ها نیز در ردیف های دیگر نشان داده شده در طرح A و F. این مکان ها در Portholes واقع شده اند. این هواپیما، آنها بسیار بزرگ هستند، به راحتی واقع شده اند، یک بررسی خوب ارائه می دهند.

از آنجا که تمام مکان های کلاس کسب و کار همیشه بهتر از کلاس اقتصاد هستند، آنها نمی توانند به طور خاص در آنها متوقف شوند. شما فقط می توانید اضافه کنید که علاوه بر راحتی نرمی بالا از صندلی ها و بیش از عرض آنها، چنین پلاس به عنوان فاصله بین ردیف وجود دارد. این یک و نیم برابر بیشتر از کلاس اقتصاد است.

مسافران، که در پشت یک پارتیشن قرار دارند، جدا از یک کلاس کسب و کار از بسیاری از کابین، در چند شرایط کمرنگ قرار دارند. اگر چه فاصله بین ردیف ها و مطابق با استانداردها، مسافران دارای ارتفاع بالا هستند، هنوز هم ناخوشایند است.

منهای جدی در مکان های C و D از ردیف 19 وجود دارد. در اینجا شدت حرکت کسانی که به توالت می روند عالی هستند. علاوه بر این، شرکت کنندگان پرواز دائما در حال کار هستند. همچنین ناراحتی مسافران را در اینجا ایجاد می کند.

اماکن در ردیف 20 به عنوان راحت نیستند. آشپزخانه و توالت در فاصله جزئی قرار دارند. جنبش مسافران شدید ترین است. مکان منحصر به فرد بیشتر، واقع در کنار ورود به منطقه آشپزخانه. پیچیدگی در اینجا این است که تقریبا هر بار که چرخ دستی با آن شرکت کنندگان پرواز از طریق کابین عبور می کنند، به مسافران، صدمه زدن یا در هر صندلی یا مسافر خدمت می کنند. و هنوز بسیار ناخوشایند است.

جوانب مثبت و منفی از هواپیما

در میان مزایای هواپیما آخرین راه حل های طراحی و فن آوری های جدید. به اندازه کافی ذکر شده است که توسعه دهندگان مورد نیاز مورد نیاز سازمان های FAA (اداره فدرال ایالات متحده آمریکا) و EASA (آژانس امنیت هوایی اروپا) را در نظر گرفتند. علاوه بر این، در طول کار، الزامات و خواسته های کسانی که در عملیات هواپیما درگیر بودند، مورد توجه قرار گرفتند و مشتری بالقوه SuperJet است.

مزیت لاینر جدید این است که می تواند در باند فرودگاه A، B، V باشد. این امکان پذیر می شود و به دلیل ویژگی های طراحی آن، و با توجه به این واقعیت که از یک سیستم آویونیک مدرن استفاده می کند. با توجه به این سیستم، فرود لاینر در شرایط پیچیده شهاب سنگ امکان پذیر است.

در حال حاضر، Superwit هیچ کمبایی ندارد که بتواند در طول طراحی آن رخ دهد. البته، در مرحله اول آنها بودند. با این حال، همه چیز که می تواند بر روی هواپیما تاثیر بگذارد، در طول آزمایش های آن شناسایی شد. چه چیزی را نمی توان بلافاصله برای دو سال (2011 - 2013) حذف کرد، یعنی در سال های اول عملیات.

اما هنوز، برخی از نقاط ضعف باقی مانده است. آنها مربوط به شرایط زندگی هستند. در میان آنها یک عرض عبور کافی نیست، نویز کمی در سالن افزایش می یابد که باعث ناراحتی برای برخی از مسافران می شود. در کلاس های کسب و کار مسافران، ناراحتی، ضد صدا ضعیف از بقیه کابین به علت پارتیشن نازک است.

این کاستی ها بیشتر جبران می شوند. لاینر دارای سیستم امنیتی بی سابقه ای است. از حفاظت الگوریتمی استفاده می کند که مانع دست زدن به تولید ناخالص داخلی می شود. این کارآمدتر از جذب کننده های مکانیکی است.

مشخصات

طول: 29.94 متر
ارتفاع: 10.28 متر
Wingspan: 27.80 متر.
بال مربع: 77 m.2.
عرض بدنه: 3.24 متر.
سرعت کروز: 830 کیلومتر / ساعت.
حداکثر سرعت: 860 کیلومتر / ساعت.
محدوده پرواز: 3048 کیلومتر.
تعداد صندلی های مسافری: 87.
خدمه: 2 ساعت

نتیجه

خلاصه کردن، می توان اشاره کرد که با کمبودهای موجود "Superjet" خشک "یک هواپیما خوب است. این می تواند حمل و نقل مسافر و مسافت های جزئی و دور را فراهم کند. اگر چه اندازه کابین آن به "Airbus A-380" پایین تر است، ظرفیت آن مربوط به این کلاس هواپیماها است.

سیستم امنیتی موجود و Avionics مدرن قابلیت اطمینان بالا را فراهم می کند. در همان زمان، هزینه هواپیما، در مقایسه با آنالوگ ها، به طور قابل توجهی پایین تر است. می توان گفت که این لاینر مرحله دیگری در راه نسل جدید هواپیما است. و شاخص های آن به شما اجازه می دهد تا آن را بهترین در میان نمایندگان این کلاس به رسمیت بشناسید.

محاسبه هزینه تاکسی به فرودگاه

نتیجه سال های طولانی راه هایی برای پیشرفت شرکت هواپیمایی روسی Sukhoi Superjet 100 هواپیما است. این دستاورد صنعت حمل و نقل هوایی است که می تواند به هر چیزی افتخار کند. دوستداران مسافرتی اکنون فرصتی برای غلبه بر فاصله های داخلی در نزدیکی بیمارستان بستری دارند. این تنها در مسیرهای نسبتا نزدیک اجرا می شود، اما توسعه دهندگان با پرواز بیش از 4000 کیلومتر ارائه می شوند. بیشتر در این مقاله بیشتر بدانید که چگونه ایده ایجاد یک هواپیمای مسافربری "خشک" متولد شد، چند مرحله تولید برای غلبه بر ماشین، شرايط پرواز راحت و بسیاری از جنبه های دیگر عملیات بود.

هواپیمای مسافربری چیست؟

محصول مدرن صنعت هواپیما یک دوره جدید تولید در روسیه بود. به لطف تازگی، انگیزه بزرگی در توسعه این حوزه وجود داشت. Sukhoi SuperJet 100 در بازار جهانی یک بخش از هواپیماهای منطقه ای را به دست آورد. این را می توان به عنوان یک محیط زیست، امن تر به محیط زیست، راحت برای مسافران و 100 هواپیما مناسب برای خدمه توصیف کرد.

حداکثر سرعت هواپیما می تواند به 860 کیلومتر بر ساعت برسد. این فاصله از پیش تعیین شده در ارتفاع حدود 12000 متر را برطرف می کند. طیف وسیعی از پرواز که این لاینر آن را می گیرد - از 3000 تا 4500 کیلومتر. این همچنین دارای دو موتور توربوفر قوی SAM 146 در آن است. این مدل برای حمل تعداد کمی از مسافران، طرح استاندارد آن 98 کرسی است. چشم انداز گسترش بیشتر در خطوط هوایی کل دنیای هواپیمای ما کاملا خوش بین هستند، زیرا آنها رقابتی و تقاضا هستند.

تاریخ توسعه پروژه

پیش نیاز برای ایجاد لاینر نزدیک به بالا در روسیه در پایان قرن گذشته، بوجود آمده است. بزرگترین شرکت های ساخت هواپیمای بوئینگ و ایرباس، بخش بازار را برای ایجاد یک کشتی با ظرفیت بیش از 150 مسافر گرفت. لازم بود چنین پروژه ای را ایجاد کنیم که مدرن، با کیفیت بالا باشد و پرواز های نزدیک حمل و نقل را فراهم کند. آنها روند ایجاد یک هواپیمای Sukhoi Superjet Su 100-95B تبدیل شدند.

در اوایل دهه 2000، برزیل و کانادایی ها در این طاقچه ظاهر شدند، اما Sukhoi همچنان دارای مزایا بود، با کیفیت بالا آن را از محصولات رقبا تشخیص داد. تحلیلگران نتیجه گرفتند که این شرکت ها قادر به اطمینان از درخواست های خطوط هوایی خود نیستند. تقاضا به طور قابل توجهی بیش از پیشنهاد است.

هواپیمای روسیه در موقعیت بحران بود، تنها موفقیت های سابق اتحاد جماهیر شوروی را شناسایی کرد. هواپیماهای نام تجاری "Tupolev" و Yak-42 در یک زمان شاهکارهای اندیشه مهندسی بودند، اما در ابتدای قرن بیست و یکم متوقف شد که به استانداردهای اروپایی پاسخ داد. سطح سر و صدا این مدل ها هواپیماهای روسی را مجبور به فورا به روز رسانی هواپیماهای خود را به ادامه فعالیت های فعال، حمل و نقل هوایی. این محدودیت در سال 2002 توسط اتحادیه اروپا معرفی شد. در میان چیزهای دیگر، مصرف سوخت بالا از هواپیماهای قدیمی، هزینه های بالاتری را افزایش داد، در پس زمینه خود، هواپیمایی بوئینگ و ایرباس تنها گزینه ای بود. خرید شدید هواپیماهای وارداتی دست دوم آغاز شد.

نحوه تولید هواپیما در فدراسیون روسیه

2000 - تاریخ رسمی بنیاد شرکت سهامی مشترک "هواپیمای مدنی خشک". علیرغم این واقعیت که در ابتدا این شرکت در ایجاد تنها هواپیمای نظامی مشغول به کار بود، در شرایط اقتصاد بازار، مناسب برای گسترش تولید بود. نام اولیه توسعه یک هواپیمای مسافربری، جت منطقه ای روسیه است. یک گام به سوی تکامل ساخت هواپیما در روسیه این واقعیت بود که GSS تصمیم گرفت تا ایده های خارجی، توسعه و بخش های قابل توجهی را به فرایند ایجاد گل سرسبد خود جذب کند. پروژه "بوئینگ" شروع به مشورت کرد.

در سال 2003، توافقنامه با شرکت های فرانسوی Snecma و PowerJet برای ایجاد مشترک با موتورهای NPO "Saturn" برای هواپیمای آینده به پایان رسید. توسعه طولانی تر از حد انتظار بود، و آزمایش های تصور شده برای سال 2005 به طور نامحدود به تعویق افتاد. اما در حال حاضر در همان سال 2005 OJSC "شرکت لیزینگ مالی" سفارش اولیه توسط هواپیمای Superjet Superjet Sukhoi در مقدار 10 اتومبیل، و Aeroflot - برای کل 30 ساخته شده است.

دولت به طور فعال در تامین مالی پروژه مشغول به کار است. او وارد برنامه هدف فدرال "توسعه تجهیزات هواپیمایی مدنی روسیه برای سال های 2002-2010 و برای دوره تا سال 2015" شد. این سرمایه گذاری ها حدود 8 میلیارد روبل بود. با تشکر از این بودجه، مجمع لاینر در Komsomolsk-on-amur در حمل و نقل هوایی آنها را. Y. Gagarin (Knaapo).

ویژگی های فنی پرواز هواپیما

در هیئت مدیره Sukhoi SuperJet 100-95 با یک بسته پایه، 98 نفر می توانند جای خود را اداره کنند. ظرفیت مسافر از 98 تا 108 کرسی متفاوت است. در طول، هواپیما به 30 متر می رسد، و طول بال 27.8 متر است. حداکثر فاصله ممکن از آن طراحی شده است از 3،000 تا 4500 کیلومتر (بستگی به مدل) دارد. دسته های با سرعت بالا هواپیما به شرح زیر است: سرعت کشتی کروز 830 کیلومتر بر ساعت است و حداکثر مجاز 860 کیلومتر در ساعت است که نشانگر بالا است. این هواپیما قادر به دور از هر فرودگاه در فدراسیون روسیه است، تنها حدود 60٪ با تمام الزامات مربوط به باند و عملکرد مطابقت دارد.

اولین پرواز

پرواز تست هواپیمای Superjet Superjet Sukhoi در 19 مه 2008 ساخته شد. این اتفاق در شهر اتفاق افتاد که در آن مونتاژ اصلی او ساخته شد - در آسمان بیش از Komsomolsky-on-Amur. این آزمون با موفقیت انجام شد، که امکان تولید صدور گواهینامه بین المللی و بهبود کشتی را فراهم کرد.

همکاری با Aeroflot

Aeroflot بزرگترین مشتری هواپیمای نام تجاری SSJ است. چشم انداز روابط بلند مدت در سال 2005 در امضای لیزینگ گذاشته شد. اولین استفاده از هواپیمای Sukhoi Superjet 100-95LL توسط Aeroflot در تاریخ 16 ژوئن 2011 رخ داد. پرواز از فرودگاه مسکو به سنت پترزبورگ صورت گرفت.

همانطور که برای ویژگی های طراحی برای Aeroflot، هواپیمای Superjet Superjet Sukhoi نشان دهنده لوگوی شرکت است.

این شرکت اتومبیل را با هزینه بسیار پایین تر از سایر شرکا دریافت می کند. بنابراین، Aeroflot همچنین در هنگام راه اندازی هواپیماهای داخلی، خطرات قابل توجهی را به خطر می اندازد. بنابراین، در مراحل اولیه، همکاری آنها برای "هواپیمای غیرنظامی خشک" سودآور بود. ده سال اول به هزینه زیر کاتالوگ خریداری شد - 19 میلیون دلار در مقابل 24. فعالیت بیشتر آنها در حال حاضر به مرحله بازپرداخت از تولید منتقل شده است.

Sukhoi Superjet 100: سالن

تعداد مکان ها و تغییرات مکان آنها در هواپیمایی بسته به مدل متفاوت است. بنابراین، هواپیمای Superjet Sukhoi Su 100-95 دارای دو تغییر اساسی داخلی - AA و AF است. اما هر دو مدل به راحتی به کلاس ها تقسیم می شوند - "کسب و کار" و "اقتصاد".

اولین ردیف صندلی از 1 به 3، مکان های کلاس کسب و کار است. مکان های کاشت با علامت گذاری A، C، D، F به دلیل تمایز منطقه مسافر با توالت، حداقل مناسب هستند. قبل از اینکه آنها به لطف این پارتیشن، فضای کمتری وجود دارد. به طور کلی، کلاس کسب و کار با بهترین کرسی ها، محل اقامت و شرایط تغذیه مجهز شده است.

تمام ردیف های دیگر شرایط اقتصادی بیشتری دارند. در ردیف ششم از مکان های A، C، D، E، F، شما می توانید توجه ویژه ای را به خود جلب کنید، زیرا آنها نزدیک به بینی هواپیما هستند، جایی که یک توالت وجود دارد و فضای زیادی را پیش رو دارد.

در اصل، پیکربندی مدل ها در دومی، 20 ردیف متفاوت است. در نسخه AA، صندلی عقب نمی افتد که آن را یک ناراحتی اضافی ایجاد کنید. همچنین نزدیکی به حمام باعث می شود راه رفتن مکرر از مسافران دیگر توسط این مکان ها، و شاید حتی آموزش و پرورش یک صف کوچک است. و در مدل AF، توسعه دهندگان از بهبود شرایط مراقبت می کردند. فاصله تا دستشویی افزایش می یابد، ممکن است صندلی را تجزیه کند، اما هنوز هم بهترین مکان های هواپیما نیست.

بهترین مکان را انتخاب کنید

Sukhoi SuperJet 100 بهترین مکان ها به وضوح در طرح داخلی نشان داده شده است. چگونه بهترین مکان را برای پرواز انتخاب کنید؟ این در یک کلاس کسب و کار واقع شده است، اما چنین بلیط گران تر است. بنابراین، برای سفر با پس انداز به عنوان امکان پذیر است، به دنبال این اصول:

1. طرح سالن مسافر را بررسی کنید.
2. اگر شما مطمئن نیستید که چه پیکربندی هواپیما پرواز می کند، تنها ردیف 20 را تنها در مورد عدم وجود کامل مکان های دیگر انتخاب کنید.
3. ارزش اجتناب از مکان های دم دستگاه، از آنجا که در اینجا آشفتگی به شدت احساس می شود.
4. بهتر است یک صندلی را از محل های استراحت و فنی انتخاب کنید، زیرا ممکن است صداهای ناخوشایند یا بوی آن وجود داشته باشد.
5. مهم است که پشت سر گذاشتن صندلی ها بدون ایجاد موانع خواب سالم بر روی یک سفر به طور کامل باز شود.
6. در صورت مشکالت با انتخاب مستقل، شما قادر خواهید بود به کارکنان واجد شرایط هواپیمایی کمک کنید.

دستاوردهای شرکت

Sukhoi Superjet 100 در سال 2007 ارائه شد. با این حال، به دلیل مشکلات در فرایند تولید، تأخیر در عرضه وجود داشت. ایجاد کشتی زمان بیشتری را به برنامه ریزی کرد. با وجود این، میزان تولید به صورت ماهانه به 6 لاینر افزایش یافت. در سال 2010، تعداد محصولات به پایان رسید به 50 واحد رسید. در سال 2011، کمتر مورد انتظار تولید شد - 2-3 هواپیما در هر ماه. تأخیر تحویل موجب خروج مشتری شد، اما مشتریان اصلی همچنان همکاری نزدیک با شرکت را ادامه دادند.

اولین سند مهم این شرکت در سال 2010 - گواهی خشخاش و در سال 2012 حتی یک گواهی EASA به دست آمد. این امر امکان پذیر بود که با توجه به استانداردهای کیفیت اروپایی، به اعتماد به نفس وارد بازار هواپیماهای بیمارستانی نزدیک شود. بنابراین، تولید لاینر با تکنولوژی بالا و پیاده سازی آخرین تحولات مشخص می شود. تعداد اجزای خارجی برای آن از 80٪ تا 50٪ کاهش یافته است، و این یک موفقیت بزرگ است.

انتقاد از پروژه

همانطور که بسیاری از منتقدان شمارش می شوند، در مرحله اولیه، پروژه هواپیمای Superjet Superjet Sukhoi، مناقصه دولت را به هیچ وجه به دست آورد. TU-334 با او رقابت کرد، که به نظر آنها بیشتر به شرایط بد در فرودگاه های روسیه اقتباس شد. در "Tupolev"، موتورها در دم رگ قرار دارند و در SSJ آنها بسیار پایین نصب می شوند - زیر بال های لاینر. حتی کنترل تمبرهای نام تجاری "Tupolev" بیشتر برای خدمه روسیه آشنا تر است. با این حال، تامین مالی پروژه GSS را دریافت کرد و به تجسم موفقیت آمیز کمک کرد.

بعضی نیز استدلال می کنند که SSJ دارای یک شباهت خارجی با هواپیمای Fairchild آلمان است. این حدس و گمان ها، طراحان خود را از این اتصال انکار کردند.

Sukhoi SuperJet 100: بررسی خلبانان و مسافران

خلبانان و مسافران علامت های بالا را به Lainera می دهند. تحت کنترل کشتی، ساده و مطیع، سرعت بالایی از مجموعه ای از ارتفاع، به عنوان خلبانان خود را می گویند. و مسافران در هواپیما Sukhoi Superjet 100 مانند صندلی های راحت، پاساژ های گسترده و فاصله بین صندلی، قفسه های بزرگ برای چمدان. برای شرکت های هواپیمایی، این هواپیما از لحاظ مصرف سوخت سودمند است.

Sukhoi Superjet 100، SSJ-100، هواپیمای SUE95، در اصل به نام جت منطقه ای روسیه (RRJ) نامیده می شود، به تازگی از سال 2011 در هواپیمایی مدنی استفاده می شود.

هواپیمای SuperJet نه تنها دارای تعدادی از جدیدترین ویژگی های فنی، عملکرد بالا و ایمنی است، بلکه شرایط راحت را برای پرواز مسافران خود ایجاد می کند. این مقاله به انتخاب مناسب مکان های موجود در کابین هواپیما به نفع راحتی پرواز کمک خواهد کرد.

انواع هواپیمای "Superjet خشک"

تغییرات اصلی هواپیمای SuperJet Sukhoi شامل موارد زیر است:

• SSJ100-75B (با ظرفیت 75 نفر و محدوده اولیه حدود 3000 کیلومتر)؛
• SSJ100-95V (با ظرفیت 95 نفر و محدوده پرواز اولیه)؛
• SSJ100-75LR (با ظرفیت 75 نفر و طیف گسترده ای از حدود 4500 کیلومتر)؛
• SSJ100-95LR (با ظرفیت 95 نفر و طیف گسترده ای از پرواز).

هواپیما "SS100"

مدل های متوسط، مانند SSJ100 -90 B، وجود ندارد، هرچند در خطوط هوایی با تعداد زیادی از مکان ها برای مسافران عمل می کنند. در حمل و نقل هوایی فردی، هواپیمای اصلاح شده SSJ100-95B یا SSJ100-95 LR را می توان تکمیل کرد، به عنوان مثال، تنها 83 صندلی.

توجه داشته باشید! در حال حاضر تنها "SuperJets 100 95" استفاده می شود.

طرح های داخلی دو نوع هستند:

• تک کلاس (فقط برای کلاس اقتصادی)؛
• دو گانه (برای کلاس اقتصادی و کسب و کار).

طرح استاندارد تک طبقه داخلی 98 صندلی از کلاس اقتصادی (ردیف اول 3 صندلی و 19 ردیف 5 صندلی)، آشپزخانه کوچک روی هیئت مدیره و 1 توالت در قسمت جلو و عقب هواپیما است.

با کاهش فاصله بین ردیف صندلی ها در برخی از تغییرات لاینر Sukhusoperd، کابین آن 5 یا 10 صندلی بیشتر - به 103 یا 108 کرسی.

در مورد طرح دو طبقه، سالن ممکن است شامل 87 صندلی (12 صندلی کلاس کسب و کار در 3 ردیف و 75 صندلی از کلاس اقتصادی در 15 ردیف) و یا از 86 صندلی (8 صندلی کلاس کسب و کار در 2 ردیف و 78 کرسی کلاس اقتصادی در 16 ردیف).

طرح بندی هواپیما

اینها فقط نمونه هایی هستند - مجموعه ای کامل از یک کابین مسافری هواپیمای Super Jet 100، بسته به نیازهای خطوط هوایی خریدار، می تواند به طور قابل توجهی متفاوت باشد، در تعداد سایت های کلاس و ماژول های مختلف: توالت، آشپزخانه، کابینت، شرکت های پرواز ، کمد و دیگر.

Sukhoi SuperJet Salon تغییرات در مثال چند خطوط هوایی

با توجه به مواد سایت "Vikidot Superjet" و گروه رسمی "در تماس" امروزه حدود یک صد هواپیمای SSJ در جهان اداره می شود.

حقیقت جالب! "Aeroflot - خطوط هوایی روسیه" خریدار اصلی "Superjet خشک" است. اولین پرواز هواپیما تحت پرچم Aeroflot در تاریخ 16 ژوئن 2011 در مسیر مسکو - سنت پترزبورگ برگزار شد.

در ابتدا، هواپیمایی دستور داد هواپیما را با یک نسخه ساده از سالن آئورفلوت لایت (نور Aeroflot) دستور داد. در حال حاضر، مدل کامل Aeroflot توسط شرکت هواپیمایی (Aeroflot Ful)، که از افزایش قبلی توالت، آشپزخانه و حضور فرد دمیدن هر صندلی متفاوت است، عمل می کند. در پارک هوایی در ماه جولای 2018، در حال حاضر 45 هواپیمای Supergerta وجود دارد، همه لاینر در عملیات جدید هستند.

سالن Aeroflot طرح کامل دو طبقه از 12 سایت های کلاس کسب و کار (3 ردیف 4 صندلی) و 75 مکان کلاس اقتصادی (15 ردیف از 5 صندلی) در دو نسخه وجود دارد: AF و AA. تفاوت آنها تنها در حضور توالت اضافی در قسمت دم از کابین برای مدل AA است.

سالن Aeroflot کامل.

علاوه بر Aeroflot، خریداران این هواپیما چنین هواپیمایی روسی و خارجی به عنوان "یامال"، "Azimuth"، و همچنین Interjet (مکزیک)، Cityjet (ایرلند)، خطوط هوایی Lao مرکزی (لائوس)، Comlux (Switzerland) هستند.

خطوط هوایی "یامال" از هواپیما با یک سالن به 93 مکان (8 - در کلاس کسب و کار و 85 - در اقتصاد اقتصادی) و با سالن در هر 100 مکان طبقه اقتصادی استفاده می شود. تعداد توالت ها، آشپزخانه ها و بلوک های دیگر توسط حامل هوا ارائه می شود، از آنجایی که فضای سالن "Yamal" حتی زمانی که ثبت نام آنلاین در وب سایت خود ارائه نمی شود، ارائه نمی شود. در پارک هواپیمایی از ژوئیه 2018 - 15 هواپیمای SuperJet 100.

یکی دیگر از خریدار "خشک SuperJet 100" هواپیمایی Azimuth است. برای روز جاری (ژوئیه 2018) در عملیات این حامل 8 لاینر SuperJet Suphoi وجود دارد. تمام هواپیماهای حامل یک طرح واحد در هر 100 صندلی (20 ردیف از 5 صندلی) و یا 103 مکان (با اولین بار دیگر در کنار 3 صندلی). نمودار زیر به وضوح تفاوت های آنها را نشان می دهد.

سالن آزیموت

"SuperJet 100": طرح سالن، بهترین مکان ها از Aeroflot Full و Azimuth

سوال از راحتی پرواز علاقه مند به اکثر مسافران هوایی است. پیش نیازهای هیجان می تواند بسیار زیاد باشد: مدت زمان پرواز، نیاز به پرواز با کودکان، داده های فیزیکی، نیازهای فیزیولوژیکی مختلف و خیلی بیشتر. برای تصمیم گیری، چه جای آن را بهتر انتخاب کنید، ارزش آن را با ویژگی های Su-Khoi Superjet Salon در مثال تغییرات Aeroflot Full و Azimuth قابل توجه است.

کار کردن سالن لاینر، طراحان بخش خود را به 3 قسمت تقسیم می کنند: بینی، وسط و دم.

سالن بینی

اطلاعات اضافی!تعداد اول کلاس اقتصادی در Aeroflot تحت شماره 6.

به طور سنتی اعتقاد بر این است که راحت ترین مکان ها در بینی کابین هستند. ردیف اول دارای یک فضای طولانی است که به هر مسافر هوایی اجازه می دهد تا از صندلی خود بیرون بیاید و از صندلی خود بیرون بیاید، بدون دخالت در همسایگان، مردم راحت تر برای انتقال پرواز راحت تر می شوند. فقدان صندلی ها در مقابل نشان می دهد که پشت صندلی در جلوی به عقب نمی افتد، به این ترتیب فضای موجود را کاهش می دهد.

صاحبان بلیط ها به مکان های در بخش بینی اولین کسانی هستند که پس از تبلیغات فرود هواپیما، سالن را ترک می کنند و اولین آنها توسط مواد غذایی و نوشیدنی ها طراحی شده اند. با این حال، آخرین نکته برای کابین ها با غذاهای دریایی تنها در مقابل هواپیما درست است.

توجه داشته باشید! در بینی کابین، در مقایسه با آشفتگی دم در پرواز، حداقل احساس می شود.

اغلب، اولین ردیف ها با مسافران با کودکان محبوب هستند، این نیز به دلیل حضور تجهیزات ویژه برای نصب حمل و نقل کودکان است. ارزش توجه به این واقعیت را به کسانی که دشوار است به انتقال حضور کودکان در نزدیکی - بهتر است - بهتر است انتخاب یک مکان در بخش وسط یا دم. اگر چه تضمین می کند که مسافران با کودکان وجود نخواهد داشت - نه.

بهترین مکان ها در طرح زیر زرد مشخص شده اند، بدترین - قرمز.

طرح با کلاس اقتصاد

بخش وسط سالن

بخش وسط کابین را می توان مکان خنثی نامید. ضرر و زیان آن - همه ردیف ها نزدیک نیستند، که باعث می شود تا دیدگاه از پنجره را مشاهده کنید.

در قسمت وسط کابین گاهی اوقات خروج اورژانسی از هواپیما. ردیف های نزدیک به چنین خروجی ها مجهز به صندلی های کمتری هستند و فضای پا را برای راحتی حرکت مردم در طول حادثه افزایش می دهند. با توجه به قوانین امنیت، کودکان و افراد سالخورده را ممنوع کرده اند، که در یک وضعیت بحرانی قادر به سرعت حرکت نخواهد کرد و همچنین ممنوعیت قرار دادن کیسه ها و سایر وسایل شخصی تحت صندلی در مقابل صندلی ایستاده ممنوع است .

توجه داشته باشید! کابین های مسافری هواپیما "SuperJet 100" همیشه برای خروج اورژانس در بال لاینر ارائه نمی شود. در مورد Aeroflot Full و Azimuth، خروج اورژانس فقط در جلو و عقب هواپیما است، بنابراین ویژگی های شرح داده شده در بالا به آنها مربوط نیست.

قسمت دم از کابین

بخش دم هواپیما به دلیل حضور تعدادی از توالت، حداقل جذاب است. صاحبان بلیط برای این مکان ها باید بوی های ناخوشایند احتمالی، صداها و حضور یک صف در توالت را تحمل کنند، و اگر تنها یک آشپزخانه جانبی در جلوی هواپیما وجود داشته باشد، مسافران بخش دم اغلب امکان انتخاب تغذیه را ندارند .

معمولا آخرین ردیف ها تنها در غیاب گزینه های دیگر انتخاب می شوند. اما در مورد عدم انطباق با کابین (در حضور آخرین ردیف های آزاد)، مسافرین فرصت را به راحتی در دو یا سه صندلی می بندند و راحت به خواب می روند.

مهم! از نقطه نظر امنیت، دم از لاینر بهترین در نظر گرفته شده است. طبق آمار، در طول سقوط در میان بازماندگان حدود 70٪ در دم هواپیما نشسته است.

آخرین سری از کابین دارای یکی دیگر از ویژگی های متمایز است - در اکثر هواپیماهای پشت سر این صندلی ها نمی تواند از بین برود، استثناء آئروفلوت کامل AF سالن، جایی که چنین فرصتی ارائه شده است.

سری دستگاه از سالن "خشک سوپرمت 100"

یکی از ویژگی های متمایز "Supergerta" محل صندلی اقتصاد 5 در یک ردیف است (2 - چپ، 3 - راست). ردیف های دو صندلی کاملا مناسب برای کسانی هستند که با هم یا به تنهایی پرواز می کنند، زیرا تنها یک نفر در هر مورد و تنها از یک طرف خواهد بود.

توجه داشته باشید! برای تعدادی از دو صندلی، تعداد صندلی ها شامل تنها حروف A و C است، و هیچ صندلی وجود ندارد. بر این اساس، مکان ها و در پنجره هستند و مکان های عبور.

مکان ها در Porthole

پنجره های پنجره برای کسانی که قصد دارند کل پرواز را در جای خود صرف کنند، جذاب هستند، زیرا مسافر در نزدیکی فرد نشسته، زمانی که می خواهد بیرون بیاید، تحریف نمی کند. در صورت لزوم، او خودش ایستاده و گرم می شود، شما باید از همسایگان خود بخواهید که عبور را آزاد کنند.

در نزدیکی پنجره یک فرصت دلپذیر برای تماشای پرواز از Porthole است. علاوه بر این، این مکان شامل فرصت های بیشتری برای کار یا خواندن در پرواز می شود، زیرا آن را کاملا دور از عبور از مردم و مجهز به بهترین نورپردازی است.

مکان های در مرکز

در مورد تعدادی از 3 صندلی، مکان متوسط \u200b\u200bبه عنوان حداقل مناسب برای پرواز محسوب می شود، به ویژه باید از طریق مسافران یک مجموعه بزرگ اجتناب شود. مسافران تک آسان نخواهند شد که بین دو فضای ناشناخته در شرایط فضای بسیار نزدیک نشسته و کمبود "شخصی" دستگیر شده تنها ناراحتی را تقویت می کند.

برعکس، برای یک شرکت از سه نفر، چنین مجموعه ای از بزرگترین جذابیت را نشان می دهد، به ویژه اگر یکی از آنها یک کودک باشد - پس خانواده فرصت را برای جابجایی راحت می کند و مکان را در هر زمان تغییر می دهد.

اطلاعات اضافی! مکان های در وسط هنگام ثبت نام برای پرواز معمولا در گذشته محفوظ است و در مورد بی نظیر کابین می تواند خالی باشد.

سایت های شخصی

برای مسافران بی قرار، این قسمت بهینه ترین خواهد بود - آنها همیشه فرصتی برای بلند شدن دارند، از طریق کابین پیاده روی کرده و به توالت بروند. در صاحبان بلیط برای این مکان ها دسترسی به محفظه چمدان وجود دارد و در صورت لزوم، آنها همیشه می توانند چیزی را حذف کنند یا از کیسه های خود بگیرند.

از سوی دیگر، این مسافران برای استراحت سخت تر خواهند بود - مردم در گذر یا نشستن در نزدیکی اغلب آنها را مزاحم می کنند. هنگام اعلام فرود، آنها فرصتی برای خروج از سالن قبل از همسایگان خود دارند، در صورت کمبود زمان، می تواند نقش مهمی ایفا کند.

مکان های کلاس کسب و کار

توجه داشته باشید!Azimuth دارای یک کلاس تجاری در هواپیمای "SuperJet 100" ارائه نشده است.

اماکن در کلاس کسب و کار مزایای قابل توجهی نسبت به بقیه کابین دارند. صندلی ها در اینجا گسترده تر و نرمتر هستند، در یک ردیف تنها 2 صندلی در سمت چپ و راست، طیف وسیعی از مواد غذایی و نوشیدنی ها بیشتر است و هر مکان با سوکت مجهز شده است.

به طور مشابه با طبقه اقتصادی، راحت ترین مکان های ردیف اول، آنها با کمبود همسایگان در مقابل مشخص می شوند، که می تواند در هر زمان صندلی خود را پرتاب کند. Sukhoi SuperJet 100 طرح بهترین مکان برای کلاس کسب و کار با زرد مشخص شده است.

طرح بندی با دو کلاس

انتخاب بین پنجره در Porthole و محل در پاساژ، بهتر است به پنجره توسط پنجره، که ممکن است به صورت اخلاقی لذت بردن از پرواز، استراحت و یا کار.

اطلاعات اضافی! کلاس کسب و کار در هواپیماهای Superjet از پارتیشن یا پرده نازک اقتصادی جدا شده است، بنابراین آن را از عایق صدا کامل کار نخواهد کرد.

هر شرکت هواپیمایی هنگام سفارش یک هواپیما از سازنده، بسته خاصی از یک کابین مسافر را برای لاینز می گیرد. اکثر خطوط هوایی را می توان در سایت یافت یا ثبت نام آنلاین را تماشا کرد. هنگام انتخاب راحت ترین مکان در کابین، قوانین عمومی را آموخت: بهتر است از آخرین ردیف ها و مکان های در مرکز هر ردیف جلوگیری شود، بقیه مکان ها در مورد ویژگی های مشابه راحت هستند.