انواع حمل و نقل مورد استفاده در فعالیت های توریستی. خلاصه Tiotd در موضوع "نقش و محل حمل و نقل هوایی در گردشگری" حمل و نقل هوایی در گردشگری ایجاد تاریخ

با توسعه گردشگری، مسیرهای حمل و نقل به طور مداوم در حال گسترش هستند، زیرا افزایش تقاضا برای سفر تاثیری بر توسعه زیرساخت های حمل و نقل دارد. حمل و نقل، به نوبه خود، اجازه می دهد تا جغرافیای سفر، I.E. یک نفوذ متقابل مفید و سودمند و سودمند وجود دارد.

خدمات حمل و نقل - یکی از انواع اصلی خدمات در گردشگری. آنها سهم اصلی در ساختار قیمت تور را به خود اختصاص دادند. بسته به مدت زمان و طیف وسیعی از سفر، این سهم در اکثر موارد از 20 تا 60 درصد متغیر است. علیرغم تنوع انواع مختلف حمل و نقل مورد استفاده برای حمل و نقل گردشگران در طول سفر، بدون اتوبوس، و نه راه آهن، و نه حمل و نقل آب برای فاصله های طولانی نمی تواند با حمل و نقل هوایی رقابت کند، بنابراین سهم اصلی در ساختار کلی خدمات حمل و نقل متعلق به حمل و نقل هوایی است. بزرگترین تعداد گردشگران سفر به فاصله های طولانی از خدمات حمل و نقل هوایی لذت می برند. در عین حال، هواپیما می تواند حمل و نقل افراد نامیده شود، زیرا سفر از رفت و آمد مکرر، کسب و کار، سرگرمی، اهداف شناختی گردشگران فردی است. و آنها اغلب توسط حمل و نقل هوایی استفاده می شود.

بر اساس آمار، نرخ رشد محبوبیت حمل و نقل هوایی بالاتر از نرخ رشد این شاخص در وسایل نقلیه موتوری، که به دلیل افزایش افزایش جغرافیای سفر و تمایل مداوم به کاهش زمان سفر به نفع فرکانس آنها (رشد تورهای کوتاه مدت دور دور). این همه باعث توجه دقیق به کسب و کارهای گردشگری به حمل و نقل هوایی می شود.

هواپیمای سبک، و به ویژه کسانی که نیازی به خرید مبادلات هلیکوپتر ندارند، یک جایگزین جدی برای وسایل نقلیه موتوری هستند. قیمت یک هلیکوپتر نور می تواند متناسب با قیمت ماشین، و در شرایط بارگیری بالا و یا به سادگی در صورت عدم وجود جاده ها، مزایای حمل و نقل هوایی نور در مقابل وسیله نقلیه غیر قابل انکار است.

هواپیمایی نور دارای مزیت قابل توجهی در مقایسه با وسایل نقلیه موتوری است. هزینه های بیمه به طور قابل توجهی ارزان تر است. هزینه بیمه سالانه Annolptal از 2.8٪، هواپیمای سبک - 1.2 - 1.8٪ است. هزینه بیمه کاهش می یابد اگر عامل حمل و نقل هوایی مجهز به ایمنی فنی باشد، اگر افراد پذیرفته شده به خلبان، "شکوفه" بسیار واجد شرایط و کافی باشند و در موارد دیگر کافی باشند.

گردشگری هواپیما

بسیار محبوب در اروپا، ایالات متحده آمریکا، استرالیا، پرواز بر روی هواپیمای سبک و هلیکوپتر، که در مقاصد مختلف، از جمله گردشگری و سرگرمی استفاده می شود، بسیار محبوب است. متأسفانه، در روسیه این نوع تکنولوژی هنوز توزیع نشده است.

در علاوه بر امکانات نور نور، پرواز به طور فزاینده ای محبوب در تکنیک جدی است. در بسیاری از کشورها، برنامه های گردشگری هواپیمایی مدتهاست تقاضای پایدار برای گردشگران بوده است. علاقه مندان شدید شدید تقریبا بر روی انواع هواپیما و هلیکوپتر پرواز می کنند. یک برنامه بسیار جالب ارائه می دهد شرکت توریستی شرکت آلمانی آلفا. این شروع با آموزش های آموزشی در شبیه ساز ها برای تهیه خلبانان Luftgansa در برلین آغاز می شود. سپس "کادت ها" فرصتی برای پرواز در هواپیما از نوع سبک وزن داده می شود. نقطه اوج برنامه پرواز در افسانه ای "Junkers" است. تنها پنج هواپیما وجود دارد که در شرایط کار هستند.

پرواز بر روی لوازم شوروی و روسیه تقاضای زیادی در میان گردشگران، به ویژه نظامی است. بسیاری از شرکت های غربی وجود دارند که دوستداران فراوان ثروتمند را که به هواپیمای رزمی روسیه در منطقه مسکو و حتی بیش از مسکو پرواز می کنند، ارائه می دهند. هزینه چنین برنامه هایی بسته به تجهیزات، مدت زمان و پیچیدگی پرواز از 6-7 تا 40 هزار دلار متغیر است. با این حال، کسانی که مایل به از بین بردن هستند.

شرکت آمریکای شمالی ماجراهای باور نکردنی، که متخصص در تفریح \u200b\u200bشدید است، استدلال می کند که از اوایل دهه 1990. او موفق به سوار شدن به MIGS واکنشی، "خشک کن" و "ELK" بیش از 2000 نفر.

به طور کلی، در کشور ما، گردشگری هواپیمایی در مرحله تشکیل است. بر خلاف کشورهای اروپایی و امریکا، شرکت های توریستی و AeroClbs وجود نداشت که پس از بحران اوایل دهه 1990، آغازگر آن شد. و فروپاشی سیستم دوساف به خودشان ارائه شد و به سادگی صحبت می کرد، آنها به رحمت سرنوشت پرتاب شدند. هنگامی که روشن شد که "رستگاری غرق شدن کار دستان غوطه ور است"، به منظور زنده ماندن، آئروسل ها شروع به جستجوی راه های مختلف برای خود تامین مالی کردند. این همه با پروازهای اطلاعاتی آغاز شد، اول از همه برای گردشگران ثروتمند خارجی. سپس میزان خدمات توریستی به طور قابل توجهی افزایش یافت. در عین حال، گردشگران ثروتمند در میان شهروندان ما ظاهر شدند. دموکراتیزه کردن جامعه روسیه نقش خود را ایفا کرد. ادارات نظامی باز شده اند.

در حال حاضر تقریبا هر کسی که مقدار لازم را دارد، که مقدار لازم را دارد، می تواند یک سفر هوایی را در هر نوع هواپیما که منافع آن را دارد، انجام دهد - از نمونه یک از جنگ های بزرگ میهن پرستانه و "Cugvizher" به هواپیمای فوق العاده مدرن.

این برنامه ممکن است شامل مجموعه ای متفاوت از لذت ها باشد: پرواز های ساده بالاتر از فرودگاه، پرواز در امتداد یک مسیر خاص یا به یک منطقه آزمایشی. به طور طبیعی، پروازهای خارج از فرودگاه نیاز به هماهنگی اجباری با بخش های مختلف دارد.

پرواز پرواز بسیار محبوب در هواپیما (در Khabarovsk Yak-52) با اجرای ارقام پیچیده و بالا خلبان. اما اینها در حال حاضر احساسات شدید واقعی هستند، برای کسانی که می خواهند مانند یک خلبان رزمی احساس کنند.

امروزه در روسیه تعداد زیادی از AeroClubs وجود دارد که دارای طیف گسترده ای از هواپیما هستند. معروف ترین مرکز آماده سازی هواپیما، فرودگاه Meachkovo است. در اینجا بر اساس AeroClutes "کاپیتان Nesterov"، "Aviateh"، "KVS"، و غیره است.

در سال های اخیر، گردشگری هواپیمایی به طور فعال در مناطق توسعه یافته است، مزیت فرودگاه های نظامی و تکنسین های نظامی از زمان وجود اتحاد جماهیر شوروی ما بسیار زیاد است.

از هلیکوپتر استفاده کنید

هلیکوپتر یک هواپیمای منحصر به فرد است که می تواند به صورت عمودی برداشته شود و بر روی یک پلت فرم کوچک نشسته باشد، در هوا آویزان شود، یک پرواز کنترل شده افقی، از جمله در جهت های مختلف، به جلو، عقب، به سمت چپ، چرخ دنده ها و سایر ارقام خلبان ورزش کنید. این یک ماشین چند منظوره است. به موجب ویژگی های مطلوب طراحی، مانند: فشرده سازی، توانایی گرفتن و فرود عمودی، عدم نیاز به سایت های ویژه فرودگاه های خاص، امکان تحویل عملیاتی دسته های کوچک محموله و مردم به سختی به مناطق مورد نیاز، قابلیت اطمینان بالا - دامنه گسترده ای از اهداف نظامی و غیر نظامی را تعیین می کند. در زمینه حمل و نقل توریستی، هلیکوپتر به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرد:

1. برای انتقال فرودگاه ها، حمل و نقل مسافران VIP. سازمان فاز انتقال با هلیکوپتر بسیار عملی و به اندازه کافی راحت است، از نیاز به استفاده از وسایل نقلیه، ترافیک جاده ای در جاده ها، بهبود ایمنی جلوگیری می کند. این زمانی بود که در هنگام پرواز بر روی خطوط فوق العاده ای پخش شد. آیا ارزش استفاده از یک هواپیمای فوق العاده گران قیمت فوق العاده گران قیمت برای حمل مسافر و گردشگران برای صرفه جویی در دو یا سه ساعت پرواز است، و سپس به مقام رسمی مهاجرت، در خط برای چمدان ایستاده و یا در یک ترافیک ماشین در جاده گیر کرده است به هتل. به همین دلیل است که تمام عملیات خدمات زمینی از خطوط هوایی فوق العاده بر روی اصول حداکثر به حداقل رساندن عملیات یا مراحل سازماندهی شد و یک هلیکوپتر برای انتقال استفاده شد. هلیکوپتر 3-6 برابر سریعتر از ماشین حرکت می کند، زیرا آن را در یک خط مستقیم پرواز می کند و در ترافیک قرار نمی گیرد. هلیکوپتر به ویژه برای پروازهای تا 300 کیلومتر مفید است: هواپیما در آنجا پرواز نمی کند، و مدت زمان طولانی برای رفتن به ماشین.

2. در حال حاضر، یک سرویس توریستی جدید برای نمایندگان کسب و کار در مراکز توریستی جداگانه توسعه می یابد - تاکسی های هوایی. تاکسی هوایی در شهرها و شهرها در روسیه، بر اساس برنامه های مقامات مسکو، برای اولین بار، در چارچوب این برنامه، باید در سال 2008 در مرکز روسیه آغاز شود. درست است، معاونان نگران این هستند که برنامه جذاب برای سرمایه گذاران خصوصی جذاب خواهد بود. هواپیمای کوچک بین فرودگاه های شهروندان متوسطه روسیه پرواز خواهد کرد و در حدود 3-4 نفر حمل می شود.

هواپیما و Aerotexi پروازهای فوری به 4 تا 8 هواپیمای محلی و هلیکوپتر در هر شهرهایی که دارای فرودگاه هستند و در فاصله 800 تا 1.000 کیلومتر است. تفاوت اصلی آن از پروازهای عادی و منشور VIP این است که هواپیما های کوچک اقتصادی با کالاهای کوچک مسافری کوچک برای انجام چنین پروازهای وجود دارد، در حالی که زمان پرواز تا 3 ساعت و کمبود نگهداری ویژه در هیئت مدیره وجود دارد. این امر سازش لازم بین فوریت و هزینه حمل و نقل هوایی را به دست می آورد. حداقل زمان آماده سازی هواپیما به پرواز اجازه می دهد تا شما را به سازماندهی خروج گردشگران در حال حاضر 2 ساعت پس از دریافت درخواست. به عنوان یک قاعده، اجرای چنین پرواز های هواپیمایی ممکن است هر دو در هواپیما از نور و طبقه متوسط، مانند YAK-40، Beechcraft King Air 200، Pilatus PC-12، Cessna Bravo و Excel، Learjet 45 و 60، Hawker 700 امکان پذیر باشد ، و Eurocopter As350 هلیکوپتر هر دو مدل 355، Eurocopter EC120 و 130. بل 407 و رابینسون 44. هواپیما یا هلیکوپتر در تقریبا هر شهر امکان پذیر است، جایی که یک فرودگاه هواپیما وجود دارد. مزیت بزرگ هواپیمایی، در مقایسه با خطوط هوایی تجاری، فقدان روش های ثبت نام طولانی مدت و فرود در هیئت مدیره است. خدمات مسافرتی از طریق ترمینال های VIP به شما امکان می دهد تا زمان گذراندن تمامی رسمی های لازم در فرودگاه خروج را به حداکثر برسانید.

امروزه، تنها یک شرکت هواپیمایی در هواپیمای روسی در دسترس است - دکستر، که در حالت تاکسی هوا در عرض 500 کیلومتر از مسکو کار می کند. حداقل هزینه بلیط در این شرکت حداقل 6000 روبل است. یک طرفه. با وجود این واقعیت که خدمات Aerotexi امروز به تعداد گران قیمت، مهمتر از همه این است که پارک فنی این هواپیما و هلیکوپتر در روسیه در حال حاضر وجود دارد، اما طراحی قانونگذاری "تاکسی هوا" عملا وجود ندارد: پرواز بیش از مسکو ممنوع است

AirportAxi سریعترین و بدون شک راحت ترین راه برای غلبه بر فاصله است. برای سالهای بسیاری، خدمات هوایی توسط فرودگاه ها برای چندین سال استفاده شده است.

3. هنگامی که سازماندهی بازدید از گشت و گذار گردشگری در مراکز توریستی. دیدگاه از دیدگاه پرنده ای چشم، یک ایده کاملا متفاوت و غیر معمول از ظاهر مجموعه های معماری، مراکز ساختمان تاریخی یا برتر شهرها، ساختمان های کاخ پارک، مناظر طبیعی طبیعی را می دهد. در سنت پترزبورگ در فصل از قلعه Petropavlovsk، هلیکوپتر به طور منظم بر روی شهر و منطقه اطراف انجام می شود. هلیکوپترها بر روی آبشار ویکتوریا سازماندهی می شوند. در کروز قطبی در قطب شمال و قطب جنوب، کشتی همیشه پد صندلی دارد و هلیکوپتر دارای یک هلیکوپتر است که اکتشافات یخ و بازدید های توریستی را انجام می دهد. پرواز هر دو توسط محبوب پیش آماده شده و با توجه به مسیرهای فردی انجام می شود. احساس در گردشگر هوا داستان نیست، اما یک واقعیت واقعی!

4. برای سازماندهی تحویل عملیاتی گردشگران به اشیاء از راه دور و سخت برای رسیدن به نمایشگاه توریستی، در منطقه ای که هیچ فرودگاه و سایت های هواپیمایی کوچک وجود ندارد. این معمولا فاصله 50-300 کیلومتر از مرکز توریستی است. به عنوان مثال، گردشگران با هلیکوپتر ها به یخ به منطقه قطب شمال منتقل می شوند، جایی که آنها حداقل تجهیزات را بر روی 20 تا 25 کیلومتر بر روی اسکی و با یک قایق بادوام به نقطه مورد نظر غلبه می کنند، گروه توریستی طول می کشد هلیکوپتر و حمل و نقل به قاره. تحویل هلیکوپتر توریستی در جمهوری Karelia در مورد. واعام، در مورد. Kizhi به آثار میراث فرهنگی، به صومعه.

تا به امروز، هیچ تحویل نادر از گروه های توریستی (اسپری، ورزشکاران و دیگران) به محل تفریح، آغاز و پایان آلیاژ، مسیر گردشگری به درخواست گردشگران. برای سال های بسیاری، منطقه Khabarovsky به طور فعال توسط گردشگران-افراط، طرفداران ماهیگیری، شکار و گردشگری زیست محیطی تسلط یافته است.

تحویل گردشگری به ابتدای مسیرهایی که توسط یک هلیکوپتر انجام می شود، نه تنها زمان رها کردن را کاهش می دهد، بلکه در بعضی موارد از چندین روز آلیاژ در آب آرام اجتناب می کند و تنها بخش جالب ترین رودخانه ها را در ورزش گذراند طرح. برای شکارچیان، ماهیگیران، ورزشکاران و Speleotorists به دنبال تا آنجا که ممکن است به بازنشستگی از تمدن، پرواز در هلیکوپتر MI-8 بهترین راه حل برای مشکل است. تورهای قایقرانی برای گردشگران فیزیکی آموزش دیده نشان می دهد آلیاژها در رودخانه های کوهستانی با موانع به رده پنجم پیچیدگی. در انتخاب گردشگران، ممکن است هلیکوپتر در اردوگاه را در طول تور (ماهیگیری)، مسابقه روزانه ماهیگیران، به مکان های ماهیگیری با چرخش مکان ها بفرستد، با این نتیجه که در طول یک تور کوتاه فرصتی وجود دارد از رودخانه در سراسر رودخانه. خدمات نشان می دهد تبدیل گردشگران به مناطق سخت به رسیدن، و انتشار (تحویل از انتهای پایان مسیر). تحویل Speleologists به مکان های مطالعه غارها با تمام مخترعان لازم. سفرهای گشت و گذار و آموزنده ای به ویژه مجهز به سفرهای نمایش غارها است. در چنین غارها، گردشگران به طور خاص مسیرها یا حمل و نقل (به عنوان مثال، در لوکوموتیو های مینی الکتریکی) حرکت می کنند، روشنایی در آنها ایجاد شده است، مسیرها همراه راهنماهای واجد شرایط هستند. بازدید از غارهای مجهز به آموزش فیزیکی خاصی نیاز ندارد.

5. جعل هلیکوپتر اسکی بازان در کوهستان آماده نشده، به دنبال آن پازل تبار - به ویژه محبوب امروز، ورزش فوق العاده اسکی، تبدیل شدن به رایج در میان گردشگران-افراطون ها. ماهیت این نوع اسکی روی اسکی باز، گردشگران به دامنه های سخت افزاری با هلیکوپتر تحویل داده می شوند و می توانند از آهنگ ها در بلندترین برف لذت ببرند. در عرض چند دقیقه، هلیکوپتر به سمت بالا ارائه می دهد، و راهنماهای با تجربه همراه با گردشگران در تمام دوران و تبار. خدمه هلیکوپتر تجربه گسترده ای در کوه ها دارد. برای کلاس های SLY-SKI، لازم نیست یک ورزشکار حرفه ای باشید. یکی از ویژگی های متمایز برنامه های SLIE-SKI - در منحصر به فرد از فرود: هر نسل جدید به نظر نمی رسد مانند قبلی، در شیب جدید، "دست نخورده" رخ می دهد. در طول روز فرصتی برای ساخت از 6 سقوط وجود دارد و بیشتر، تفاوت کل ارتفاع تقریبا 6000 متر خواهد بود! ماهیت امداد، انواع مختلفی از زمین های برفی، رگه ها و صندلی های جانبی است. برنامه های تورهای SLIE-SKI در قرقیزستان، آندورا (مثلث کوچک، بین فرانسه و اسپانیا)، Kamchatka با برنامه هفت روزه آن در دامنه های آتشفشان های AAG، Arik، Vilyuchinsky، Koryaksky، و غیره ارائه می شود.

6. برای سازماندهی جستجو و نجات گردشگران در حوادث یا بلایای طبیعی. هزاران ماهیگیران در یک ماهیگیری رزمهای در خلیج فنلاند و لادگا نجات یافته اند، هزاران ماهیگیران توسط یک هلیکوپتر نجات یافته اند. ساعت عملیات هلیکوپتر وزارت امور خارجه شرایط اضطراری بیش از هزار دلار است.

هواپیمای سبک

هواپیما سبک، Aviketka (هواپیما کودک). اغلب، Vintomotor، Mono- یا Biplans، با ظرفیت 1 تا 10 نفر. استفاده شده در حمل و نقل هوایی محلی، کشاورزی، پستی، ورزشی و خصوصی (کوچک). دومی از لحاظ تاریخی در روسیه در مورد ملاحظات سیاسی و اقتصادی و هنجارهای حقوقی هواپیما وجود ندارد. در زمان پس از انتقال، موقعیت قانونی در رابطه با هواپیمایی خصوصی تا حدودی نرم شده است، اما توسعه، به استثنای موارد جدا شده، دریافت نکرده است. حداکثر، که برای ایجاد یک راننده کشتی یا دلتاپلان با یک موتور کوچک، قادر به استفاده از یک راننده کشتی است. با این وجود، ساختارهای فردی هواپیمای سبک، به عنوان مثال، برای اهداف ورزشی به طور گسترده ای تولید می شود و یکی از بهترین ها در جهان است.

تا به امروز، برخی از هواپیماهای سبک در گردشگری وجود دارد، اما یک مکان خاص به یک ماشین منحصر به فرد اختصاص داده شده است که در هر کجا تقاضا دارد و در همه زمان ها هواپیمای داخلی چند منظوره AN-2 است که در سپتامبر 2007 60 سال بود . AN-2 دارای اجرای خوب، طراحی ساده و قابل اعتماد است. این آسان است به خلبان و حفظ بر روی زمین، شما می توانید تقریبا هر فرودگاه را مورد بهره برداری قرار دهید. با تشکر از این ویژگی ها، هواپیما AN-2 در اقتصاد ملی نه تنها برای درمان شیمیایی حوزه ها و جنگل ها، بلکه همچنین برای تعمیر و نگهداری عملیات در اکتشافات عکاسی و قطب جنوب قطب جنوب و قطب جنوب، در هنگام خاموش شدن جنگل و ذغال سنگ استفاده می شود آتش سوزی، برای آموزش چتر نجات، حمل و نقل مسافر، محموله و پست الکترونیکی در خطوط هوایی محلی، و همچنین برای مراقبت های پزشکی از جمعیت در مناطق دور افتاده و دیگر اهداف. با کمک AN-2، اکتشاف حیوانات انجام شد، پرندگان و ماهی برای کمک به شکارچیان و ماهیگیران انجام شد. پس از دریافت Aeroflot AN-2 به طور قابل توجهی شبکه خطوط هوایی محلی را گسترش داد. هواپیمای AN-2P پرواز به مناطق شمال شرقی، در مناطق دور افتاده سیبری و شرق دور.

بسیاری از نمونه های جدید از تجهیزات مهندسی نور تولید کنندگان داخلی وجود دارد، که استفاده از آن در گردشگری بسیار امیدوار کننده است. یکی از این موارد Accord-201 است. این هواپیما دارای وضعیت قانونی یک هواپیمای چند منظوره است که می تواند در طیف گسترده ای از شرایط جغرافیایی و آب و هوایی کار کند.

در خط پایه، این هواپیما مجهز به دو صندلی قابل تنظیم برای خلبان و مسافر (یا برای دو خلبان)، دو صندلی دو نفره و یک صندلی تاشو است. ردیف دوم و سوم صندلی ها می تواند به سرعت با نصب یک شبکه کامیون به جای آن، تجهیزات عکاسی هوا و غیره حذف شود. دو درب بزرگ مسافری در هر دو طرف بدنه و یک محموله بزرگ در پشت کابین، عملیات بارگیری و تخلیه را تسهیل می کنند و همچنین برای انتشار گازهای گلخانه ای نیز امکان پذیر می شود. Accord-201 نیز برای گردشگری هواپیما از گروه های کوچک مسافران بر اساس اصل "هواپیما با شما" مناسب است، که امروز بسیار محبوب در سراسر جهان است.

این هواپیما کاملا مناسب است که به نام "SUV" هوا نامیده شود، زیرا بر اساس مدل حمل و نقل پایه، گزینه های VIP، محموله، دوزیستان، اسکی، گشت زنی، فتووویانت هوایی و غیره ایجاد شده است. برای این، بسته به انتصاب و آرزوهای خریدار، علاوه بر هواپیمای امروز، شناور، اسکی، و همچنین تجهیزات تجهیزات عکس و رادیو، دیگر تجهیزات تحقیقاتی ویژه، دستگاه های هدفمند چتر نجات، و خیلی بیشتر نصب شده است. توجه جداگانه سزاوار شاسی شناور است، در طراحی که شامل یک درایو کنترل از راه دور است، به شما اجازه می دهد تا شناور را در پرواز بالا ببرید و پایین بیاورید. با تشکر از این، Accord-201 می تواند از سوشی خارج شود و بر روی آب نشسته و یا برعکس.

یکی دیگر از مزیت های غیر قابل انکار هواپیما آسان است حمل آن، پس از از بین بردن بال و کنسول آلودگی. این را می توان با جاده ها و راه آهن، رودخانه، دریا یا حمل و نقل هوایی انجام داد. هواپیما آسان است برای فرود فرودگاه، و حتی "Zhiguli" را می توان به عنوان یک تراکتور استفاده می شود.

به طور سریال، Accord-201 در یک کارخانه حمل و نقل اختصاصی ساخته شده در Nizhny Novgorod ساخته خواهد شد، مجهز به تجهیزات تولید مدرن مناسب است. با تشکر از شرکت جدید، مشاغل اضافی در شهر ظاهر می شود، که در شرایط اجتماعی نیز مهم است.

هیدرات یا هیدرولیک (قایق پرواز، دریایی) - هواپیما در نظر گرفته شده از آب و کاشت بر روی آن. یک قایق پرواز وجود دارد (بدن دارای یک فرم قایق است؛ فراهم می کند، فرود، فرود و حفظ هیدروپول بر روی آب)، دوزیستان (با شاسی چرخ برای فرود در زمین) و شناور دریایی شناور (به جای چرخ های شناور). SEAPLANE دارای یک مسکن مناسب ضد آب و شناور در بال، اجازه می دهد افزایش از سطح آب و کاشت آب. به طور گسترده ای برای ارائه گردشگران به جزایر کوچک گرمسیری و فضاهای دریاچه و همچنین پرواز بین جزایر استفاده می شود. در Savonlinna (فنلاند) در دریاچه Saimaa، یک دریاچه برای گشت و گذار بیش از یک دریاچه زیبا با تعداد زیادی از جزایر، بیش از شهرستان و قلعه باستان وجود دارد. گردشگران می توانند از منظر چشم پرنده نگاه کنند، عکس های منحصر به فرد ایجاد کنند.

گردشگران چندین نوع گشت و گذار در ابزارها ارائه می شوند: یک سفر کوتاه برای فیلمبرداری از هوا از جزایر، و تالاب اطراف آنها، صخره های مرجانی و در صورت امکان، دامنه های بزرگ و گله های دلفین ها؛ گشت و گذار به جزایر دورتر و سایر اتول ها: بازدید از روستای ماهیگیری، جزایر غیر مسکونی با ناهار - کباب کردن، استراحتگاه های توریستی نزدیک. پرواز بیش از جزایر در دریاچه یکی از هیجان انگیز ترین تصورات از بقیه است. به خصوص در زمینه های مختلف فعالیت های توریستی که در یونان (بین جزایر یونان)، در مالدیو، فیجی و دیگر کشورهای جزیره دریافت شده است، گسترده است.

معمولا هیدرواستاز ها ساختارهای کوچک پیچ هستند، اما نمونه هایی از هیدروکسی ها با موتورهای توربوجت وجود دارد. هواپیمای منحصر به فرد روسی سری BE در هواپیما در Gelendzhik (روسیه) در سال 2000 نشان داده شده است - این یک هواپیمای دوزیستان BE-103 است که توسط یکی از تولید کنندگان پیشرو در جهان هواپیمای تاکتیکی هواپیما تولید می شود - Knaapapo (Komsomolsk-on انجمن تولید هواپیمایی عمومی). Multipurpose Multipurpose Light، هواپیمای دوزیستان 6-Seater BE-103 (Beriev) برای استفاده در خطوط کم عمق در نقاط مختلف جهان، به ویژه در کشورهای ساحلی و جزیره جنوب شرقی آسیا، اقیانوسیه، استرالیا، شمال و آمریکای لاتین، در نظر گرفته شده است مناطق ساحلی گسترده: مناطق با تعداد زیادی از رودخانه ها، دریاچه ها، مخازن کوچک، به سختی دسترسی به انواع دیگر حمل و نقل. این ایده آل برای انواع شدید گردشگری به طور مستقیم به آب است.

امروزه تقریبا تمام شرکت هایی که در حمل و نقل منشور مشغول به کار هستند، جایگاه های بیشتری را در رابطه با هواپیماهای به خصوص آسان (VLJ) اشغال می کنند. حتی حامل ها ادعا می کنند که آنها هرگز از چنین هواپیما استفاده نمی کنند، متوجه می شوند که VLJ می تواند کسب و کار خود را با مشارکت در هزینه های منشور بیشتر مصرف کنندگان افزایش دهد.

برای بازیکنان بزرگ، هواپیما بسیار سبک یک بخش کاملا جدید بازار را نشان می دهد. از نقطه نظر مدیریت، این خوب است: به معنای یک زیرساخت جدید، آموزش کارکنان، ابزار تعمیر و نگهداری، و غیره است. همه این برای صنعت خوب است. با این حال، در مورد حمل و نقل منشور واقعی، لازم به ذکر است که بسیاری از مشتریان دوست ندارند از هواپیما به ویژه استفاده کنند.

لازم به ذکر است که به لطف راحتی استفاده و حضور سرزمین های ناکافی، به خصوص هواپیماهای سبک، همچنان تقاضا خواهند داشت. هنگامی که مردم زندگی می کنند، طعم حمل و نقل منشور موجود را تفکیک می کنند، پس این افراد دشوار است که به پروازهای تجاری بازگردند. جریان مسافران در حال رشد است، و به طور طبیعی، برخی از آنها باید از هواپیما به ویژه استفاده کنند. با این وجود، در حال حاضر این شرکت قصد ندارد به دفتر هواپیما بسیار سبک برای ترافیک منشور برسد.

اگر چه، با توجه به شرکت های اپراتورهای کوچک، به ویژه هواپیمای سبک برای آنها مفید خواهد بود، زیرا آنها می توانند منجر به ظهور یک گروه جدید از شرکت هایی شوند که می توانند با فرودگاه های جزئی کار کنند، بار آن کوچک است. این ممکن است به معنی تنوع و گسترش صنعت، و نه تحکیم و تثبیت آن و غیره باشد. ظهور چنین هواپیما، امکانات بسیاری از اپراتورها را گسترش می دهد. VLJ کاملا مناسب برای سفرهای یک روزه است که تا 65 درصد از کل پروازهای کل منشور داخلی را تشکیل می دهد، به طوری که آنها به طور کامل در بازار موجود موجود قرار می گیرند. علاوه بر این، چنین هواپیما اپراتورهای منشور را راه حل دیگری برای مشکل پرواز تقطیر ارائه می دهد.

جلایش

"جوانان - در Gliders!" این محبوب در نیمه اول قرن بیستم، شعار، پسران و دختران را به کارشناسی ارشد تجهیزات حمل و نقل هوایی، تقریبا فراموش شده است. و در دهه 1920 دهه 1930. Plateurism گام دوم در دریافت حرفه خلبان در نظر گرفته شد. این ورزش در ده ها هزار نفر از مردم در سراسر کشور مشغول به کار بود.

Glider یکی از ساده ترین هواپیما است. از آنجایی که موتور را نداشته باشد، پس از انجام پرواز، دستگاه باید ابتدا به یک سرعت خاص برسد. این کار را با کشیدن کابل آن به یک هواپیما دیگر یا با زمین با یک ماشین یا یک دستگاه کشش ویژه انجام می شود. پس از رسیدن به سرعت لازم حرکت، فراهم کردن نیروی بلند کردن، کابل باز می شود، و کامیون آزادانه کامیون در هوا.

کنترل هواپیما نیاز به مهارت های هوای خاص، مهارت ها و آماده سازی خلبان دارد. چنین آماده سازی لزوما شامل گواهینامه دریافت می شود. محتوای و نگهداری Gliders، سازمان پرواز، آموزش خلبانان در Aeroslls انجام می شود. در کشورهای ایالات متحده و اروپایی صدها مراکز Pobyrism وجود دارد.

در روسیه، قصد دارد در مورد گلابی تنها تعداد زیادی علاقه مندان را جذب کند. در همان زمان، در ایالات متحده غربی و اروپای شرقی، در آمریکا، Pobyrism یکی از محبوب ترین انواع فعالیت های فضای باز است که به طور مداوم در حال رشد است. و تعجب آور نیست، زیرا تقریبا هر فرد با تمایل به پرواز آشنا است. با انتخاب بین هواپیما و هواپیما، می توانید ببینید که دومی دارای مزایای متعددی است. این ورزش شدید است، اما نسبتا ایمن است - به دلیل کمبود پیچ، اسلحه نمی تواند آتش بگیرد، زیرا ترک آن با چتر نجات، مشکلات بیشتری را ایجاد نمی کند و الزامات برای فرود برای فرود در هواپیما بسیار سخت است .

قبل از اوایل دهه 1990. کلاس های برنامه ریزی شده شامل عمدتا چنین رشته ای به عنوان پروازها به سرعت، فاصله، مسیرها است. موفقیت های به دست آمده توسط ریلرایی ها چشمگیر است. به عنوان مثال، محدوده جهانی محدوده هواپیما 3000 کیلومتر فاصله دارد - فاصله بین مسکو و نووسیبیرسک.

در 15 سال گذشته، یک مفهوم جدید در ورزش های حرفه ای ظاهر شده است - "Aerobatics On Glider"، I.E.، Air Acrobatics. امروز رشته اصلی ورزشی است. ممکن است شگفت انگیز به نظر برسد، اما Gliders های هوروز مدرن - لهستانی "Swiffs"، "Fox" و دیگران - می تواند به طور کامل تمام ارقام پیچیده و بالاترین خلبان موجود در هواپیما ورزشی را انجام دهد.

در حال حاضر، مسابقات قهرمانی جهان در خلبان بالاتر در Glider سالانه برگزار می شود (WGAC). این رویداد سرگرمی توسط مجارستان، سوئد، ایالات متحده آمریکا، اسپانیا، انگلستان برگزار می شود. تیم ملی روسیه در مسابقات قهرمانی به طور سنتی جوایز را اشغال می کند. این تعجب آور نیست، با توجه به ویژگی های آماده سازی هواپیمایی ما - Premoters - تقریبا همه آنها "نقل مکان کرد" به Gliders با هواپیما آکروباتیک.

در سال 2005، WGAC برای اولین بار در کشور ما در فرودگاه نزدیک مسکو Dracino، واقع در نزدیکی Serpukhov برگزار شد. هلند گفت که بیش از 60 ورزشکار از لهستان، مجارستان، فرانسه، آلمان، اتریش، جمهوری چک، ایتالیا، سوئیس، گفت که مشارکت در مسابقات. برگزارکنندگان رقابت انتظار دارند که علاوه بر علاقه های ورزشی خالص، این رویداد به تقویت جذابیت گردشگری منطقه مسکو و توسعه زیرساخت ها برای فعالیت های فضای باز کمک خواهد کرد. برنامه مسابقه شامل رویدادهای زیر است. ظرف سه روز قبل از شروع برنامه رسمی مسابقات قهرمانی، یک برنامه گسترده ای از سخنرانی های چتر نجات، هواپیمایی نور، هواپیمایی سبک، جنگجویان هواپیما، راه اندازی توپ های هوائی برنامه ریزی شده است. در فرودگاه هوایی در Drakino، ساخت یک هتل دو طبقه برای شرکت کنندگان رقابت برای 70-75 نفر، و همچنین خانه ها برای قضات، پذیرایی، پذیرایی انجام می شود.

مسابقات قهرمانی توجه گردشگران را جلب خواهد کرد. بعدها بر اساس یک Drakina به روز شده و مجموعه ای از ساختمان های واقع در قلمرو آن، برنامه ریزی شده است که یک مرکز برای ورزش های فنی شدید، عمدتا مربوط به حمل و نقل هوایی باشد، برنامه ریزی شده است. مسیرهای پیاده روی دوچرخه سواران، اسکیت بوردرها و دوستداران اسکیتن غلتکی، دیوار برای آموزش و مسابقات صعود نیز ساخته خواهد شد.

باشگاه های سوارکاری و پینت بال، سونا، سالن های ورزشی و زمین های تنیس شروع به کار خواهند کرد. استراحت فعال می تواند با یک برنامه فوق العاده اشباع ترکیب شود، مزیت زمین Serpukhov غنی از بناهای تاریخ و فرهنگ است.

یک عامل پرواز بسیار رایج DeltaPlan است. برای پرواز خود، اورکلاکینگ از کوه، زمین یا آب استفاده می شود با استفاده از یک بوش با یک ماشین یا قایق. به منظور گسترش امکان پرواز و کاهش وابستگی به جریان هوا در DeltaPlans، موتورهای سبک با پیچ های هوا اغلب نصب می شوند.

پاراگلاید کننده

پاراگلایدر - ورزش برای روح جوان و مردم کاملا امن. گردشگران ورزشکاران نیاز به بسیاری از تجهیزات ویژه و گران قیمت دارند: هزینه گنبدی از یک تا چهار هزار یورو، یک سیستم معلق که در آن ورزشکار در طول پرواز قرار گرفته است، و لباس - کلاه، لباس، چکمه های ویژه. تجهیزات کامل از پاراگلایدر تازه کار هزینه حداقل دو هزار یورو است. در بسیاری از هتل های خارجی، گردشگران به عنوان یک سرویس پاراگلایدر ارائه می شوند.

مسابقات قهرمانی جهان تحت پاراگلایدر، از جمله افراد برای زنان، که زنان روسی نتایج بسیار خوبی را نشان می دهند. هدف اصلی مسابقات پاراگلایدر سریعترین پرواز به خط پایان به خط پایان است، با انجام یک مسیر خاص، پیش از توافق شده چند کیلومتر. در سال های اخیر، آکروباتیک در پاراگلاید ظاهر شد. این نیاز به حرفه ای بودن عظیم از خلبان دارد، اما به نظر می رسد بسیار زیبا و جذاب است.

بالن

یک سفر هوایی منحصر به فرد، اما همچنین گران قیمت، بالن یا تور در بالن است. یکی از محبوب ترین انواع سفر به هواپیما است. هواپیما، بر خلاف یک بالون، پیچ، موتورها و یک سیستم کنترل پیچیده مجهز شده است، بنابراین پرواز بر روی آن بسیار هدفمند تر است و نه تنها از جریان هوا، بلکه در بسیاری از موارد خلبانان وابسته است.

از اواخر دهه 1960. ما گسترش سفر جمعی را از طریق هوا گرفتیم. ده ها نفر از دوستداران بالن های باشگاه در سراسر جهان ایجاد شدند. هر ساله در بسیاری از کشورها جشنواره های بالن برگزار می شود. به عنوان یک قاعده، برنامه چنین جشنواره ها لزوما شامل نژادها در این فرم نسبتا خطرناک حمل و نقل است.

پروازها بر روی بالن، هواپیما، گلاسنده، پاراگلاید یا DeltaPlans نه تنها به شما اجازه می دهد تا به ظاهر عالی تحسین کنید، برداشت های فراموش نشدنی را دریافت کنید و امکان ایجاد عکس ها و فیلم های منحصر به فرد (به عنوان مثال، پرواز بر روی آبشارها یا آتشفشان های دهانه) را فراهم کنید. آنها اغلب در اهداف علمی و اقتصادی مختلف مورد استفاده قرار می گیرند تا به شیوه های دیگر تقریبا غیرقابل دسترسی باشند.

در Pereslavl-Zalessky، جشنواره سنتی هواپیما "حلقه طلایی روسیه" سالانه انجام می شود، که در آن شرکت کنندگان روسی و خارجی پروازهای بالن های حرارتی را بر روی شهرهای حلقه طلایی نشان می دهند. در روند جشنواره، شب های رای گیری بالن ها و برنامه کنسرت سرگرمی "Fiesta Air" برگزار می شود.

paruching

یکی از ورزش های شدید و گردشگری، چتربازی یا اسکیدویو است. پرش چتر نجات بسیار محبوب در سراسر جهان در میان دسته های مختلف گردشگران است. این ورزش تقریبا برای همه (به طور طبیعی، به استثنای مردم با منع مصرف پزشکی)، از جمله افراد سالخورده و معلول در دسترس است.

علاوه بر جهش های ساده، مانند یک دو طرف با یک مربی یا با ارتفاع استاندارد، انواع شدید تر از چتر نجات وجود دارد. در میان آنها، معروف ترین جهش های طولانی است، پریدن با ارتفاع کم (800 متر) با افشای اجباری چتر نجات و غیره

برای تمرین این نوع گردشگری ورزشی، لازم است که تکنیک های اصلی و مهارت های سقوط آزاد، کنترل و مانور آزاد را به عنوان چتر نجات و بدن خود در پرواز انجام دهیم و سپس مجوز را به دست آورید.

دیدگاه های جدید از سرگرمی های چتر نجات Skysur-Fing - یک پرواز آزاد با استفاده از یک اسکی گسترده از یک تخته برف، و همچنین ترفندهای آکروباتیک و توسکا در پرواز آزاد. یکی از خطرناک ترین، اما در عین حال عینک های زیبا و هیجان انگیز آزادانه هوا است.

علاوه بر چتر نجات واقعی، چتر نجات در تورهای دیگر استفاده می شود. با کمک آن، یک گروه از گردشگران به مناطق سخت به دست می آیند، به عنوان مثال، در کوه ها، جنگل، به قطب شمال. جهش چتر نجات نه تنها با هواپیما، بلکه همچنین با صخره های بالا و دامنه های کوهستانی انجام می شود.

یکی از گزینه های چتر نجات، پاراموتور است. در این مورد، Parachuticist یک موتور نور را متصل می کند که در حضور جریان های قدرتمند هوا به شما اجازه می دهد تا پروازهای چتر نجات کافی را انجام دهید.

همانطور که توسط فانتزی انسان دیده می شود - سازندگان حرفه ای و علاقه مندان به حال حاضر بسیاری از راه های حرکت از طریق هوا - در بالن، هواپیما، گلایدر، DeltaPlans، Parachutes، Paraglids، پاراموتورها، هیدروستا، هلیکوپتر ها، و همچنین هواپیما از انواع از انتصاب ها و مدل ها (از "پوشش" قبل از جنگنده فوق العاده ای) - و تقریبا همه آنها به نحوی در حوزه گردشگری، تفریح \u200b\u200bو سرگرمی استفاده می شود.

حمل و نقل هوایی یک مفهوم است که شامل هر دو هواپیما واقعی و زیرساخت های لازم برای عملیات آنها: فرودگاه ها، اعزام و خدمات فنی است.

حمل و نقل هوایی سریعترین دیدگاه حمل و نقل است. حوزه اصلی استفاده از حمل و نقل هوایی حمل و نقل مسافر در فاصله بیش از یک هزار کیلومتر است. حمل و نقل هوایی گران ترین است، که محدودیت استفاده از محموله خود را محدود می کند. اغلب حمل و نقل هوایی به محصولات فاسد شده و به ویژه کالاهای ارزشمند، و همچنین ایمیل منتقل می شود. در چنین مواردی، زمانی که هیچ فرودگاه هوایی در محل فرود وجود ندارد (به عنوان مثال، تحویل گروه های علمی به مناطق سخت به دست آوردن) از هواپیما استفاده نمی کند، و هلیکوپتر هایی که به نوار فرود نیاز ندارند.

در ولسوالی های شمال، هلیکوپتر ها نقش مهمی ایفا می کنند: محموله ها و مسافران به امکانات تولید منتقل می شوند، مراقبت های پزشکی فوری را ارائه می دهند. مراکز اصلی پروازهای مسکو، سنت پترزبورگ، استراحتگاه قفقاز شمالی، Ekaterinburg، Novosibirsk، Irkutsk، Khabarovsk، Vladivostok، Tomsk، Simferopol. در عین حال، بخش قریب به اتفاق حمل و نقل هوایی مسافری در هواپیمای مسکو بسته شده است: حدود 80 درصد از حمل و نقل هوایی از مسکو یا مسکو انجام می شود. در ابتدای سال 2015، 282 فرودگاه در روسیه اداره می شود.

با توجه به روش خاصی از حرکت، حمل و نقل هوایی، تعدادی از مزایا و معایب قابل توجهی دارد که استفاده از آن را به عنوان حمل و نقل حمل و نقل محدود می کند.

مزایا عبارتند از:

1. سرعت بالا

2. امکان تحویل محموله به مناطق عایق شده (اغلب هلیکوپتر).

کمبودهای حمل و نقل هوایی عبارتند از:

1. حمل و نقل قیمت بالا.

2. وابستگی به آب و هوا

3. نیاز به فرودگاه ها (به جز هلیکوپتر).

4. ظرفیت بالابر کوچک.

در روسیه، حمل و نقل هوایی توسط وزارت حمل و نقل، کمیته حمل و نقل هوایی بین ایالت و Rostransnadzor کنترل می شود.

سازمان ترافیک هوایی عمدتا با هدف اطمینان از این که هواپیما به موقع برداشته می شود و به صورت برنامه ریزی شده، مسیرهای مورد استفاده ترجیح داده شد، سطح نصب شده از ایمنی پرواز و استفاده از فضای هوایی مشاهده شد.

ساختار و کنترل فضای هوایی مطابق با کد هوایی فدراسیون روسیه تاسیس شده است.

بین المللی و حمل و نقل بین المللی توسط هوا توسط تعدادی از ابزارهای نظارتی و قانونی تنظیم می شود که می توانند به چندین گروه تقسیم شوند. اول از این اسناد مقررات دولتی هواپیمایی، از جمله قوانین مربوطه، هنجارهای صدور گواهینامه و قوانین صدور مجوز است. رده دوم قوانین حمل و نقل هوایی در سطح فدرال است. گروه سوم اسناد نظارتی قوانین داخلی روسیه برای حمل و نقل مسافران و حمل و نقل کالا با کمک هواپیما است.

ویژگی های حمل و نقل خط لوله

حمل و نقل خط لوله - حمل و نقل مواد خام (مایعات یا گازها) لوله ها و محصولات (هر ماده شیمیایی پایدار که می تواند از طریق خط لوله منتقل شود).

توسعه خط لوله حمل و نقل در روسیه در پایان 50 سالگی آغاز شد. قرن XX مهمترین محموله های حمل و نقل، نفت خام، گاز طبیعی و مرتبط است. حمل و نقل محصولات نفتی، مواد شیمیایی مایع و گازی امیدوار کننده است، اما در حال حاضر خط لوله های محصول توزیع زیادی دریافت نکرده است. در روسیه، خط لوله های قطر بزرگ (1220 و 1420 میلیمتر) و طول بالا در جهت عرضی تحت سلطه قرار می گیرند.

خطوط لوله بزرگ:

· خط لوله "دوستی" بزرگترین بزرگراه صادرات روسیه است (Almenyevsk - Samara - Unecha - Mozyr - Brest و بیشتر به کشورهای اروپای شرقی و غربی)؛

· Almenyevsk - Nizhny Novgorod - Ryazan - مسکو؛

· Nizhny Novgorod - Yaroslavl - Kirishi؛

· Samara - Lisichansk - Kremenchug - Kherson، Staging - Odessa؛

· Surgut - Tyumen - Ufa - Almenyevsk؛

· Nizhnevartovsk - Samara؛

· Surgut - Polotsk؛

· Alexandrovskoe - Anzhero-Sudzhensk؛

· Krasnoyarsk - Angarsk؛

· Surgut - Omsk - Pavlodar - Chimkent - اتهامات.

بزرگترین خط لوله گاز:

· خط لوله گاز Saratov - مسکو - خط لوله گاز اول در روسیه (840 کیلومتر)؛

· Stavropol - مسکو؛

· منطقه Krasnodar - Rostov-on-Don - Serpukhov - سنت پترزبورگ؛

· آسیای مرکزی - اورال؛

· Medvezhye - Nadym - Tyumen - Ufa - Torzhok؛

· نادیم - پونگ - پرم؛

· Urengoy - Surgut - Tobolsk - Tyumen - Chelyabinsk؛

· جریان شمالی؛

· بزرگترین سیستم خط لوله گاز جهان Urengoy - Pomari - Uzhgorod - کشورهای اروپای شرقی و غربی (4451 کیلومتر)، خط لوله گاز از طریق اورنبورگ از طریق اوکراین به کشورهای شرق و غرب اروپا منتقل می شود.

خط لوله محصولات بزرگ:

· UFA - Brest با شاخه ای به Uzhgorod؛

· UFA - Omsk - Novosibirsk؛

· Nizhnekamsk - اودسا.

خط لوله گاز Bovanenkovo \u200b\u200b- Ukhta، Sakhalin - Khabarovsk - Vladivostok ساخته شده است.

خطوط لوله گاز جریان جنوبی، Altai، Yakutia-Khabarovsk-vladivostok و خط لوله گاز خزر، خط لوله نفتی خط لوله بالتیک II، خط لوله نفت Murmansk و Purpe-Samotor-Samotor.

خط لوله نفت و گاز دارای مزایای زیر است:

· پمپاژ نفت، گاز و نفت، تولید گاز در فاصله های قابل توجهی؛

· سرعت بالا تحویل و پهنای باند مختلف؛

· کار مداوم در تمام طول سال (با توقف کوتاه مدت، در صورت تعمیر یا تصادف)؛

· تلفات در مسیر به حداقل می رسد، به لطف ویژگی های طراحی خطوط لوله و نگهداری پیشگیرانه آنها؛

· شما می توانید نفت و فرآورده های نفتی را حمل کنید که ویسکوزیته آن به طور قابل توجهی متفاوت است؛

· عملکرد موثر در مناطق مختلف اقلیمی، از جمله در مناطقی از شمال و سیبری (لوله های با ویژگی های مناسب انتخاب شده اند)؛

· درجه بالایی از مکانیزاسیون و اتوماسیون اقدامات ساخت و ساز و نصب در هنگام ایجاد خطوط لوله؛

· مشاهده جامع و مدیریت تمام فرآیندها.

تمام مزایای ذکر شده باعث توسعه در سراسر جهان از این روش حمل و نقل شد. همچنین به توسعه میدان های نفتی و گاز جدید کمک کرد که اغلب در فاصله قابل توجهی از مناطق پردازش و مصرف این محصولات سوخت بود.

با بهبود فن آوری ها، نه تنها حجم نفت و گاز پمپاژ، بلکه طول، و همچنین طول لوله های نفتی افزایش یافته است. بر این اساس، الزامات کیفیت و قابلیت اطمینان افزایش یافته است. بنابراین، در اکثر خط لوله های فشار بالا، لوله های جوش داده شده با قطر بزرگ استفاده می شود، به طور کامل رضایت کامل تمام الزامات (به دلیل ویژگی های کیفیت محصولات).

حمل و نقل خط لوله دارای معایب خاصی است:

· ارزش بالا سرمایه گذاری اولیه در ساخت یک شبکه نفت و گاز؛

· خطر آسیب به محیط زیست (به ویژه هنگام حمل خط لوله های زیر آب)؛

· پیچیدگی قرار دادن مسیر در مناطق خاص.

تمام مزایای مشخص شده خط لوله نفت، گاز و محصولات پردازش دشوار است برای دست کم گرفتن. کمبودهای موجود استفاده از خطوط لوله با بهبود کیفیت، هر دو لوله و سایر عناصر خط لوله و پیچیده ای از اقدامات برای پیشگیری و نگهداری آنها حذف می شوند.

فهرست مطالب

معرفی ................................................. .. ................................................. .. 3 ..
1. حمل و نقل هوایی در حمل و نقل توریستی ................................ 4
1.1 سازمان های بین المللی تنظیم حمل و نقل هوایی ............................................ ... ................................................. ... 7
1.2 تعامل شرکت های توریستی و خطوط هوایی ............... 9
1.3 حمل و نقل هوایی حمل و نقل هوایی در روسیه ..................................... 13
2. ویژگی های خطوط هوایی "خطوط هوایی اورال" ............ .. 16
2.1 نتایج فعالیت های هواپیمایی .................................... 21
3. راه های بهبود کیفیت خدمات مسافران در حمل و نقل هوایی ..................................... .......................................... 27
نتیجه ................................................. ............................ 29
فهرست منابع استفاده شده .......................................... .. 30

معرفی

حمل و نقل یکی از مهمترین اجزای پایه مادی از اقتصاد هر کشوری است.
گردشگری به طور کامل وابسته به حمل و نقل، ایمنی، سرعت و تسهیلات آن است که توسط توریست در طول جنبش خود ارائه شده است. درک مبانی روابط با شرکت های حمل و نقل، قوانین تعامل با آنها در مسائل برای اطمینان از ایمنی مسافران و اموال آنها، خدمات برای هر دو گردشگر و برای برگزارکنندگان سفر ضروری است.
ارتباط این موضوع این است که حمل و نقل هوایی محبوب ترین نوع حمل و نقل در جهان است. حمل و نقل هوایی یکی از سریع ترین و پویایی ترین صنایع در حال توسعه اقتصاد جهانی است و هر سال موقعیت های بیشتری را در سیستم حمل و نقل جهانی قرار می دهد.
هدف از این دوره کار این است: برای اثبات این که حمل و نقل هوایی در حمل و نقل گردشگری محبوب است، حمل و نقل توریستی را در خطوط هوایی هوایی اورال و تعیین راه های بهبود خدمات حمل و نقل هوایی در نظر بگیرید.
برای رسیدن به هدف در کار دوره، وظایف زیر باید حل شود:
1. ویژگی های حمل و نقل هوایی را در نظر بگیرید و دلایل محبوبیت حمل و نقل را شناسایی کنید؛
2. بررسی برخی از جنبه های خدمات توریستی توسط حمل و نقل هوایی؛
3. عملیات هواپیمایی "خطوط هوایی اورال" را در نظر بگیرید؛
هدف مطالعه این است: خطوط هوایی خطوط هوایی "خطوط هوایی اورال".
موضوع مطالعه این است: محل حمل و نقل هوایی در سیستم حمل و نقل توریستی در خطوط هوایی "خطوط هوایی اورال".

1. حمل و نقل هوایی در حمل و نقل توریستی

حمل و نقل یکی از مهمترین اجزای پایه مادی از اقتصاد هر کشوری است. برای مدت زمان طولانی، حمل و نقل یک موتور پیشرفت است. مرد از هر گونه درمان برای حمل و نقل مردم و محموله استفاده کرد. با اختراع چرخ، و چند نوع دیگر و انواع مختلف موتورها، یک فرد شروع به توسعه و حرکت به معنی: واگن، واگن، لوکوموتیو بخار، هواپیما و غیره. این اجازه می دهد تا فاصله های طولانی و با اهداف مختلف را انجام دهد.
گردشگری بین المللی به جنبش مردم کشور به کشور اشاره دارد. هنگام مطالعه توسعه آن، تعیین رابطه آن با صنعت حمل و نقل بسیار مهم است. موفقیت در بازارهای توریستی تولید و زیرساخت های حمل و نقل مناسب، یکی از مهمترین پیش نیازهای توسعه هر مرکز توریستی را تشکیل می دهد. بخشی از آن، تقاضا در گردشگری موجب رشد سریع صنعت حمل و نقل شد.
گردشگری به طور کامل وابسته به حمل و نقل، ایمنی، سرعت و تسهیلات آن است که توسط توریست در طول جنبش خود ارائه شده است. درک مبانی روابط با شرکت های حمل و نقل، قوانین تعامل با آنها در زمینه تأمین مسافران و اموال آنها، خدمات، استفاده از تخفیف ها و مزایای مربوطه در طول فروش مهم است که برای گردشگران و برای برگزارکنندگان سفر مهم است. توسعه گردشگری محدود به این واقعیت است که سیستم های حمل و نقل در تعدادی از کشورها استانداردهای بین المللی را برای راحتی، کارایی و ایمنی، و پروژه های حمل و نقل از لحاظ ساخت فرودگاه های جدید، خودرو و راه آهن نیاز به اجرای آنها را برآورده نمی کنند سرمایه گذاری و زمان.
کمتر از نیمی از تمام مسافران بین المللی از طریق جاده های زمین انجام شد، در حالی که نقش حمل و نقل هوایی سالانه افزایش می یابد.
در سال 1992، تنها 5 درصد از مسافران از سیستم راه آهن برای جنبش های بین المللی (به طور عمده در اروپا) استفاده کردند و 8 درصد در بخار و کشتی ها (به عنوان مثال، بین بریتانیا و فرانسه، ایتالیا و یونان، سوئد و دانمارک) سفر کردند و 40 درصد از گردشگران ما به مقصد هواپیماها سفر کردیم.
بر اساس آمار، نرخ رشد محبوبیت حمل و نقل هوایی بالاتر از وسایل نقلیه موتوری است که به دلیل گسترش بیشتر جغرافیای سفر و تمایل پایدار موجود برای کاهش زمان سفر به نفع فرکانس آنها (رشد دور کوتاه مدت " تورهای بعدی) این همه، توجه زیادی به کسب و کار توریستی به حمل و نقل هوایی دارد.
هواپیما محبوب ترین نوع حمل و نقل در جهان است. این نیز می تواند در مورد حمل و نقل هوایی در گردشگری گفته شود.
و این دلایل متعددی است:
- اول، حمل و نقل هوایی سریع ترین و راحت ترین نوع حمل و نقل در هنگام حرکت به فاصله های طولانی است؛
- دوم، پروازهای پرواز در حال حاضر جذاب برای گردشگران مشاهده؛
- سوم، شرکت های هواپیمایی به طور مستقیم و از طریق شبکه های رزرو و رزرو های بین المللی هزینه های آژانس های گردشگری را برای هر هواپیما رزرو می کنند، انگیزه آنها را به انتخاب حمل و نقل هوایی.
حمل و نقل هوایی یکی از سریع ترین و پویایی ترین صنایع در حال توسعه اقتصاد جهانی است و هر سال موقعیت های بیشتری را در سیستم حمل و نقل جهانی قرار می دهد.
در حال حاضر بیش از 1300 شرکت هواپیمایی در جهان وجود دارد. به طور متوسط \u200b\u200bحدود 1.5 میلیارد نفر در هر سال در پرواز حمل می شوند. گزارش های هوایی بین المللی در حال حاضر بیش از 470 حامل را ارائه می دهند، حدود 250 نفر از آنها به طور منظم پرواز می کنند. بیش از 1000 فرودگاه جهانی جهان در خدمت خدمات هوایی بین المللی شرکت می کنند، حدود 650 نفر از آنها حمل و نقل هوایی منظم بین المللی را خدمت می کنند.
بزرگترین خطوط هوایی در تعداد ترافیک، "خطوط هوایی دلتا" آمریکایی، "Pan American"، "United"، فرانسه "Air France"، آلمانی "Lufthansa"، انگلیس "راه های هوایی بریتانیا" و دیگر Aeroflot به عنوان یک هواپیمای بزرگ در نظر گرفته شده است .
با این حال، سیستم حمل و نقل هوایی بین المللی نه تنها حمل و نقل هوایی بین المللی و فرودگاه ها، بلکه کشورهای مرتبط با خطوط هوایی بین المللی و ارائه این پیام ها، و همچنین سازمان های بین المللی در زمینه حمل و نقل هوایی، اقدامات لازم برای اطمینان از عملکرد موثر آن و ایمنی
شبکه حمل و نقل بین المللی در حال حاضر تمام مناطق جغرافیایی و بیش از 150 کشور جهان را پوشش می دهد.

1.1 سازمان های بین المللی تنظیم حمل و نقل هوایی

حمل و نقل هوایی به صورت سه راه قابل تنظیم است:
مقررات ملی مجوز حمل و نقل هوایی حمل و نقل هر دو در مسیرهای داخلی و بین المللی است؛
مقررات بین دولتی - زمانی که مسیرهای هوایی منظم بر اساس توافقنامه بین دولت های کشورهای مربوطه؛
مقررات بین المللی - زمانی که تعرفه ها برای پروازهای منظم (برای اعضای خطوط هوایی) بر اساس موافقت نامه های متقابل بین شرکت های هواپیمایی شرکت می کنند ........

فهرست منابع مورد استفاده

1. azar v.i. حمل و نقل و گردشگری. - متر: حمل و نقل، 2007.
2. Birzhakov M.B.، Nikiforov v.I. صنعت گردشگری: حمل و نقل. - SPB: ed. خانه "Gerda"، 2008.
3. Zorin I.V.، Kover TP، Quarternov v.A. مدیریت گردشگری. - متر: امور مالی و آمار، 2007.
4. Nikolaenko V.N.، Skorobogatova L.G. مدیریت خدمات حمل و نقل در زمینه گردشگری. b2ch قسمت 1: چکیده سخنرانی ها. - Ekaterinburg: انتشارات خانه Urgups، 2011.
5. Osipova o.ya. خدمات حمل و نقل گردشگری: آموزش و پرورش. راهنمای دانش آموزان بالاتر. تحصیلات. موسسات - M: مرکز انتشارات "آکادمی"، 2009.
6. حمل و نقل فعالیت های تجاری: مطالعات. دستی / اد. g.ya. افزایش دادن - متر: امور مالی و آمار، 2009.
7. روزنامه گردشگری روسیه. - URL: www. turizm.ru
8. وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه. - URL: www. fav.ru/favt_new -

بر طبق آمار، نرخ رشد محبوبیت حمل و نقل هوایی بالاتر از وسایل نقلیه است که با گسترش فزاینده جغرافیای سفر و گرایش پایدار موجود برای کاهش زمان سفر به نفع فرکانس آنها (رشد دور کوتاه مدت " تورهای فاصله) این همه باعث توجه دقیق به کسب و کارهای گردشگری به حمل و نقل هوایی می شود. هواپیما محبوب ترین نوع حمل و نقل در جهان است. این نیز می تواند در مورد حمل و نقل هوایی در گردشگری گفته شود. و این دلایل متعددی است:

اول، حمل و نقل هوایی سریع ترین و راحت ترین نوع حمل و نقل در هنگام حرکت به فاصله های طولانی است؛
- دوم، پروازهای پرواز در حال حاضر جذاب برای گردشگران مشاهده؛
- سوم، شرکت های هواپیمایی به طور مستقیم و از طریق شبکه های رزرو و رزرو های بین المللی پرداخت کمیسیون آژانس های گردشگری برای هر هواپیما محل رزرو، انگیزه آنها را به انتخاب حمل و نقل هوایی

حمل و نقل هوایی یکی از سریع ترین و پویایی ترین صنایع در حال توسعه اقتصاد جهانی است و هر سال در سیستم حمل و نقل جهانی به طور فزاینده ای قوی می شود.

در حال حاضر بیش از 1300 شرکت هواپیمایی در جهان وجود دارد. به طور متوسط \u200b\u200bحدود 1.5 میلیارد نفر در هر سال در پرواز حمل می شوند. گزارش های هوایی بین المللی در حال حاضر بیش از 470 حامل را ارائه می دهند، حدود 250 نفر از آنها به طور منظم پرواز می کنند. بیش از 1 هزار فرودگاه در جهان، حدود 650 نفر از آنها حمل و نقل هوایی منظم بین المللی در خدمت

آمریکایی "خطوط هوایی دلتا" آمریکایی، پان امریکا، "یونایتد"، فرانسه "هوا فرانسه"، آلمانی "Lufthansa"، انگلیسی "بریتانیا راه هوایی"، و دیگران بزرگترین خطوط هوایی هواپیمایی در تعداد ترافیک در نظر گرفته شده است.

با این حال، سیستم حمل و نقل هوایی بین المللی نه تنها حمل و نقل هوایی بین المللی و فرودگاه ها، بلکه کشورهای مرتبط با خطوط هوایی بین المللی و ارائه این پیام ها، و همچنین سازمان های بین المللی در زمینه حمل و نقل هوایی، اقدامات لازم برای اطمینان از عملکرد موثر آن و ایمنی

شبکه حمل و نقل بین المللی در حال حاضر تمام مناطق جغرافیایی و بیش از 150 کشور جهان را پوشش می دهد

حمل و نقل هوایی به صورت سه راه قابل تنظیم است:

1) مقررات ملی - صدور مجوز حامل های هوایی که در مسیرهای داخلی و بین المللی کار می کنند؛
2) مقررات بین دولتی - زمانی که مسیرهای هوایی منظم بر اساس توافقنامه بین دولت های کشورهای مربوطه؛
3) مقررات بین المللی - زمانی که تعرفه های پرواز های منظم (برای اعضای خطوط هوایی) بر اساس توافق های متقابل بین خطوط هوایی شرکت کننده از طریق میانجیگری انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی (IATA) یا شخص ثالث تاسیس شده است

یکی از انواع حمل و نقل هوایی بین المللی، قصد دارد یک شرکت هواپیمایی را که در مسیرهای بین المللی خاصی عمل می کند ایجاد کند.

استخدام پیمان را متصل می کند خطوط هوایی را که بر روی برخی از مسیرهای بین المللی عمل می کنند، بهینه سازی برنامه حرکت هواپیما، کاهش جهت و تنظیم ترافیک مسافر در ساعت های پیک و دوره ها، و همچنین به منظور افزایش سود در این مسیرها و توزیع بیشتر آن بین خطوط هوایی

قرارداد استخر در اصل می تواند منجر به تخریب رقابت در مسیر شود. اما این همچنین به معنای حفظ امکان مشارکت در حمل و نقل در خطوط شرکت ها در اندازه های مختلف است. قراردادهای استخر اغلب بین خطوط هوایی هستند که قابل مقایسه نیستند تا بتوانند بهترین فرصت ها و سود را ارائه دهند. موافقت نامه های مالی بین حامل های ترکیبی به استخر معمولا حداکثر میزان درآمد منتقل شده از یک حامل به دیگری را محدود می کند تا امکان حمایت از دولت حامل های ناکارآمد را کاهش دهد. با این حال، در برخی از کشورها، قراردادهای استخر امروز ممنوع است (به عنوان مثال، در ایالات متحده آمریکا)

مقررات حمل و نقل هوایی بین المللی بر مبنای توافقنامه های بین المللی امضا شده بین کشورها برای سال ها انجام می شود.

کنوانسیون ورشو 1929 اولین توافق کلی بین خطوط هوایی در مورد مسائل مربوط به اطمینان از مسئولیت حمل و نقل هوایی برای ایمنی مسافران در صورت مرگ، صدمات و یا از دست دادن چمدان در حین حمل و نقل بود. (پروتکل مونترال بیشتر مشخص شد که حداکثر مسئولیت به طور دوره ای به طور دوره ای به علت فرآیندهای تورمی بررسی می شود. امروزه مسئولیت شرکت هواپیمایی به مسافر حداکثر 20 هزار دلار آمریکا است.) این توافقنامه پایه ای برای بیمه مسافر، پستی و غرفه است حمل و نقل هوایی بین المللی.

کنوانسیون شیکاگو در مورد هواپیمایی مدنی سال 1944، در بحث که در آن 80 کشور شرکت کردند، شامل توافق نامه ای در مورد استاندارد سازی روش های مهاجرت خدمات هوایی بین کشورها بود. این اصول برای اطمینان از مبنای توافقنامه های دوجانبه بین کشورها تصویب شد. این توافقنامه توافق نشده بود که حمل و نقل منشور را تنظیم نکنند، به کشورها اجازه می دهند که مقررات و شرایطی را اعمال کنند که از آنها می پذیرند و پروازهای منشور را خدمت می کنند.

برمودا 1946 موافقت نامه آنگلو-آمریکایی در پرواز های آتلانتیک موافقتنامه های دوجانبه را در این مسیرها تنظیم کرد. در سال 1977، توافقنامه برمود اصلاح شد (و در سال 1980 تصویب شد)، در سال 1986، توافق جدید بار واقعی را در مسیرها از طریق اقیانوس اطلس گسترش داد، محدود به دو حامل انگلیسی و دو آمریکایی

از آنجایی که حمل و نقل هوایی هر سال به طور فزاینده ای قوی در سیستم حمل و نقل جهانی تبدیل شده است، به مدت طولانی برای هماهنگی و مقررات جهانی خود به وجود آمده است. سازمان های بین المللی حمل و نقل هوایی در این مسائل مشغول به کار هستند. تاثیر گذار ترین و شناخته شده آنها را در نظر بگیرید.

سازمان بین المللی هواپیمایی هواپیمایی (سازمان بین المللی حمل و نقل هوایی) - ICAO یکی از اولین ساختارهای جامع ترین و معتبر ترین جهان است. اعضای ICAO 183 ایالت هستند. ICAO تماس با سایر کارکنانی مانند انجمن سازمان ملل متحد، سازمان هواشناسی جهانی، اتحادیه بین المللی ارتباطات برق، اتحادیه جهانی پست جهانی، سازمان بهداشت جهانی، سازمان بین المللی دریایی، کار می کند.

انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی - من ATA - ایجاد شده برای هماهنگ کردن اقدامات حمل و نقل هوایی جهانی با هدف اطمینان از ایمنی و بهبود بهره وری حمل و نقل هوایی در تمام مناطق جهان است. IATA در سال 1919 تاسیس شد و در سال 1945 تبدیل شد، یاتا یک انجمن حرفه ای شرکت های هواپیمایی شرکت های حمل و نقل هوایی است. عملکرد اصلی انجام شده توسط انجمن، ساده سازی ارتباطات حمل و نقل هوایی بین المللی، معرفی قوانین و رویه های یکنواخت برای همه اعضا و ایجاد تعرفه های حمل و نقل مسافر توافق شده در مسیرهای بین المللی است

سازمان های گردشگری در فعالیت های IATA از طریق شعبه ویژه خود - شبکه های بین المللی مسافرتی (IATAN)، سازمان بین المللی نمایندگی های هواپیمایی، و همچنین از طریق سازمان های بین المللی حمل و نقل هوایی، دخیل هستند

به عنوان بخشی از سازمان سفر گردشگری، انواع تعامل بین شرکت های توریستی و خطوط هوایی وجود دارد:

رزرو مکان ها و خرید بلیط از طریق آژانس های هواپیمایی؛
- رزرو مکان ها و خرید بلیط از طریق سیستم های رزرو؛
- توافق با شرکت هواپیمایی برای سهمیه های مکان های هوایی به طور منظم؛
- توافقنامه آژانس و کار به عنوان یک آژانس برای فروش بلیط برای گردشگران خود؛
- سازماندهی هزینه های منشور برای حمل و نقل توریستی

برای به درستی انتخاب راحت ترین و سودآور ترین منطقه حمل و نقل توریستی، و همچنین به درستی قرارداد حمل و نقل هوایی گردشگران را به درستی پایان دهید، شما باید تمام ویژگی ها، مزایا و معایب این یا این نوع تعامل با خطوط هوایی را بدانید

نماینده مسافرتی همچنین باید قوانین را برای رزرو بلیط های هوایی، با رواناب، تعرفه ها و تخفیف های ارائه شده توسط شرکت های هواپیمایی کار کند.

الزامات اخلاق حرفه ای هنگام رزرو بلیط های هوایی. برای جلوگیری از ناراحتی های اضافی برای حامل های هوایی، و همچنین تسهیل روند رزرو و بهبود کیفیت خدمات مسافرتی، The Turagen- باید به دنبال قوانین ساده زیر باشد:

روش رزرو بلیط استاندارد را که توسط یک شرکت هواپیمایی خاص تعریف شده است، دنبال کنید
- هرگز رزرو دوگانه برای مسافر را در صورتی که نمیتواند حل کند، پرواز می کند، که پرواز می کند. علاوه بر این، هرگز دو یا چند بلیط برای چنین مسافر را تخلیه نکنید اگر واضح است که او می تواند تنها از یکی از آنها استفاده کند
- صرف نظر از مسیر مسافر، مطمئن باشید که تا آنجا که ممکن است سعی کنید خطوط هوایی را با شماره تلفن برای تماس اضطراری با مسافر در زیر وارد کنید
- در صورت تغییر مسیر، مسافر بلافاصله در شرکت هواپیمایی، رزرو مناسب را لغو می کند، و همچنین تمام سایر خدمات مرتبط را رد می کند که لازم نیست
- به شدت به زمان بندی زمان بندی و سفارش بلیط مورد نیاز توسط حامل های هوایی پایبند است. هرگز بلیط را با یک مکان تضمین نکنید تا زمانی که این ضمانتنامه توسط خطوط هوایی مربوطه تایید شود.
- تمام مکان هایی که در خطوط هوایی رزرو شده باید به صورت منظم ثبت شده و به درستی ثبت شوند. اسناد و نسخه های باقی مانده از عامل باید لزوما حاوی نشانه ای از تعداد پرواز، تاریخ و کلاس پرواز، وضعیت (تضمین شده / غیر ضمانت) از هر پرواز فردی، نام خانوادگی و حروف اول مسافر و تلفن های تماس خود را. بلافاصله در مورد فرم تاسیس شده در مورد به دست آوردن تمام سپرده ها گزارش دهید

همیشه به یاد داشته باشید که راحتی مسافران و عملکرد عادی عوامل دیگر و خطوط هوایی دیگر به کارایی، دقت و هشدار شما بستگی دارد.

قرارداد برای سهمیه ای از مکان ها در پروازهای منظم. سهمیه ای از مکان ها، و یا در غیر این صورت مکان های بلوک، می تواند سفت و سخت باشد. این بر شرایط قرارداد و مزایای ویژه و تخفیف تاثیر می گذارد. با سهمیه های سخت، تمام مسئولیت های غیرواقعی از بلوک های بلوک بر یک شرکت توریستی، صرف نظر از علت غیرواقعی، می افتد. زیان های مالی یک آژانس مسافرتی را حمل می کنند. با سهمیه های نرم، زمان امتناع احتمالی احتمالی شرکت توریستی از سهمیه یا بخشی از سهمیه های مکان به دلیل عدم پذیرش بلیط های توریستی. این مهلت ها برای امکان تحقق بیشتر این مکان ها توسط هواپیمایی خود و یا عوامل دیگر آن را فراهم می کند

قرارداد با شرکت هواپیمایی برای سهمیه ای از مکان های پروازهای منظم شامل موارد زیر است:

برنامه عملکرد تورهای تور در جهت "وجود دارد" و "پشت" با محل مقصد؛
- تعداد گردشگران در هر گروه (سهمیه ای از مکان ها)؛
- مهلت برای ارائه برنامه ها و رستگاری بلیط؛
- شرایط حذف سفارشات برای بلیط بدون نگهداری جریمه (بلوک نرم)؛
- انواع تعرفه ها برای بلیط های خریداری شده، تعرفه های ترجیحی، شرایط برای ارائه تعرفه های ترجیحی؛
- تخفیف و مزایای برای سهمیه های مکان؛
- سفارش و زمان بازگشت از بلیط های تعریف شده، اما استفاده نشده، مسئولیت مواد ناشی از دوره بازپرداخت (بلوک نرم).

توافقنامه آژانس با خطوط هوایی. در اصل، برخی از شرکت های هواپیمایی عوامل خود را در همه شرکت های توریستی که قراردادی را برای سهمیه دارند، در نظر می گیرند. با این حال، در فرم خالص آن، توافقنامه آژانس با تخلیه کار می کند، یعنی زمانی که شرکت توریستی فرصتی را به طور مستقل به عنوان یک شرکت هواپیمایی برای فروش بلیط های هواپیمایی (هر دو برای گردشگران خود و فقط فروش) عمل می کند، که ساده و سرعت آن است روش رزرو و طراحی اسناد مسافرتی. شرکت توریستی خود را به عنوان "دفتر بلیط برای فروش" از شرکت هواپیمایی عمل می کند، به عنوان مثال خود را می نویسد و دارای تجهیزات کامپیوتری مناسب و حق دسترسی به شبکه رزرو این شرکت هواپیمایی (به عنوان مثال گابریل در Aeroflot). این نوع کار با بلیط های هوایی "کار با بلیط های هوایی سهام" نامیده می شود.

شرکت هواپیمایی در مواجهه با این آژانس های مسافرتی دارای یک نقطه اضافی از فروش است (یکی از شرایط توافقنامه آژانس معمولا فروش ترجیحی تحت بلیط بلیط این شرکت هواپیمایی)

توافقنامه آژانس با شرکت هواپیمایی برای مسائل زیر فراهم می کند:

چه کسی و تحت چه شرایطی تجهیزات ثبت نام بلیط های هواپیمایی، بطری های بلیط هواپیمایی را فراهم می کند؛
- پرسنل آموزش برای تعمیر و نگهداری این تجهیزات؛
- حجم فروش اغلب به صورت جداگانه نصب می شود - تعداد بلیط در هر ماه (به عنوان مثال، حداقل 10/200 بلیط در هر ماه) و یا درآمد فروش (از 10 تا 200 هزار دلار آمریکا و بیشتر در خطوط هوایی مختلف)؛
- محدودیت های فروش ممکن (منطقه ای یا بخش های مصرف کننده)؛
- در پرواز های قیمت آن فروخته می شود - در قیمت هواپیمایی یا قیمت آژانس مسافرتی (اغلب در قیمت خطوط هوایی)؛
- قیمت ها و نرخ فروش پرواز؛
- شرایط پرداخت بلیط های هوایی پیش پرداخت یا پرداخت به عنوان فروش (برای عوامل سهام در برخی از خطوط هوایی، پیش پرداخت برای گروه های گردشگران تنظیم شده است)؛
- اندازه کمیسیون فروش بلیط های هوایی (تا 9٪ از تعرفه امتیاز)؛
- شرایط و منظم ارائه گزارش های هواپیمایی، فرم و مستند سازی آنها در ضمیمه (معمولا 1 یا 2 بار در ماه)؛
- اندازه تضمین های بانکی به نفع هواپیمایی یا 1AT (از 20 هزار دلار آمریکا)؛
- عضویت یاتا

منشور (اجاره هواپیما). هنگام برگزاری حمل و نقل هوایی منشور، مشتری با خطوط هوایی این مسیر را تعیین می کند، مسئولیت های طرفین مذاکره می شود، مکاتبات هزینه به توافقنامه اجاره، هزینه پرواز تعیین می شود. سپس یک توافقنامه ویژه منشور به پایان رسید:

مشاهده (نام تجاری) هواپیما؛
- تعداد مکان ها برای فروش؛
- هزینه اجاره یک هواپیما؛
- مسیر با فرودگاه های خروج و ورود؛
- مدت قرارداد (فصل، سال یا دیگران)؛
- منظم پرواز؛
- امکان و محدود کردن مدت زمان حذف (لغو) پرواز و تحریم های مربوطه

ویژگی های چارتر این است که یک پرواز کامل (دومین پرواز دوم و پیرامون - اولین معکوس پس از اولین تحویل و آخرین چیزی که در آن قبل از آخرین صادرات) بدون گردشگران انجام می شود: هواپیما آخرین گردشگران را در آخرین پرواز می گیرد، اما آن را از آنجا که بازپرداخت نمی شود، موارد جدیدی را به ارمغان نمی آورد (به عنوان مثال، در 10 مسابقه توریستی 11 پرواز وجود دارد). فرمول N + 1. بنابراین، بیشترین تعداد پروازهای برای دوره عمل پخش هواپیما، هزینه پرواز "کاهش" را کاهش می دهد، به این معنی که میزان حمل و نقل کاهش می یابد

لازم به ذکر است که در فصل واقعا 20 مسابقه را سازماندهی می کند (تحت پرواز هفتگی). با این حال، منشور می تواند با فرکانس 2 بار در هفته مجاز باشد - سپس تعداد پروازهای در هر فصل به 40 افزایش می یابد. این تعرفه را به طور قابل توجهی کاهش می دهد، اما برای بارگذاری اکثریت مطلق شرکت های توریستی، در دسترس نیست. این توضیح می دهد ظهور در بازار حمل و نقل توریستی "متوسط" کارآفرینان - عمده فروشان (عمده فروشان) تثبیت چارت های بزرگ در دست خود و توزیع آنها بیشتر در میان شرکت های کوچکتر در قالب چارت های بلوک (به عنوان مثال، 10-30 مکان). مسدود کردن بلوک های مکان به اتهام منشور اپراتور تور، به عنوان یک قاعده، به سه گزینه صرف شده صرف می شود: بلوک های سخت، نرم و ترکیبی از مکان ها.

بلوک نرم، که در آن مشتری مسئولیت مالی ندارد و حق دارد به یک تاریخ از پیش تعیین شده، به طور کامل یا بخشی از مکان های خود را رها کند، برای نماینده مسافرت راحت تر است. با این حال، اگر امتناع بعد از مهلت رخ دهد، مشتری باید جریمه پرداخت کند. معمولا بلوک های نرم به ندرت مورد استفاده قرار می گیرند، زیرا آنها همیشه به دارنده منشور سود نمی برند (آن را یک شرکت هواپیمایی یا تور اپراتور-عمده فروش).

بلوک سخت تعهدات قراردادی دقیق را از لحاظ فروش و پرداخت ارائه می دهد. مشتری باعث پیش پرداخت می شود، اندازه آن معمولا شامل مقدار هزینه دو پرواز زوج می شود. تعرفه ها برای اجرای بلوک سفت و سخت تقریبا 5 تا 10 درصد پایین تر از زمانی که اجرای نرم است. علاوه بر این، تحت قرارداد بر روی بلوک سخت، اپراتور و نماینده قیمت کل دوره منشور را ثبت می کند، که فرصتی خوب برای تغییر قیمت ها در فصل "بالا" و در پایان آن را دارد

شایع ترین فروش مکان ها برای پروازهای منشور به اصطلاح ترکیبی به اصطلاح، ترکیب عناصر دو گزینه فوق. تعداد کل مکان های موجود در بلوک قابل اجرا به یک نسبت خاص تقسیم می شود: یکی از آنها بر روی سیستم "تنگ" اجرا می شود، و دیگری - توسط "نرم"

اغلب به عنوان آغازگر برنامه منشور یکی نیست، اما چند اپراتور تور. در عین حال، آنها شرایط را برای سازمان پرواز پیش بینی می کنند

روابط عادی با خطوط هوایی هنگام اجاره یک هواپیما، پرداخت خود را تحت قرارداد با تعادل اجباری تعادل پس از هر پرواز فراهم می کند

پروازهای منشور نباید با الزامات کنوانسیون بین المللی ورشو در مورد وظایف حامل در مقابل مسافر مخالف باشد

با امضای توافقنامه در سازمان منشور، شرکت هواپیمایی تقریبا همیشه اپراتور تور را به شرایط سخت تبدیل می کند. اول از همه، شرکت نیاز به پیش پرداخت دارد. هرچند حداکثر اندازه آن، خطوط هوایی همیشه اصرار دارند که پرواز اول و آخر چرخه منشور پیش پرداخت می شود. بنابراین، او خود را بیمه می کند و قبلا گردشگران را از عدم پرداخت احتمالی وارد کرده است. پرداخت پرواز در پیش مذاکره شده است و معمولا به عنوان یک قاعده، 7-10 روز قبل از شروع پرواز تولید می شود. در صورت پرداخت غیرمنتظره، طبق قرارداد، این شرکت حق دارد مجازات های مشتری را تعیین کند یا روابط قراردادی موجود را قطع کند

تمام قوانین حمل و نقل هوایی در کشور ما توسط قانون هوایی فدراسیون روسیه از 19 مارس 1977، و همچنین تعدادی از توافقنامه های بین المللی اداره می شود. حمل و نقل هوایی اصلی بدن در روسیه خدمات حمل و نقل هوایی فدرال (FSWT)

در حال حاضر، 315 شرکت هواپیمایی در بازار حمل و نقل هوایی در روسیه کار می کنند. از این تعداد، 96 مجوز برای پروازهای منظم و حمل و نقل 99٪ از کل هواپیما را دارند

حجم حمل و نقل بین خطوط هوایی توزیع شده است که هشتاد و هشتاد و هشتاد و هشتاد و هشتاد و هشتاد و هشتاد و هفتاد و هشتاد و هشتاد و هشتاد و هشتاد و هشتاد و هفتاد و هشتاد 94 هواپیمایی که پروازهای منظم را انجام می دهند، حدود 23 درصد از مسافران را خدمت می کنند. و برای 276 شرکت هواپیمایی باقی مانده، که معمولا یک بار پرواز می کنند، حدود 1٪ ترافیک مسافر را تشکیل می دهند

Aeroflot همچنان رهبر بی قید و شرط صنعت هواپیماهای روسیه است. Aeroflot شرکت های بین المللی هواپیمایی بین المللی روسیه یک حامل ملی روسیه است. این شرکت به عنوان یک قانون، بیش از دو برابر مشتریان بیشتر از شماره دوم است - انجمن تولید "خطوط هوایی Domodedovo"

اخیرا، اتحادیه های هوایی به هواپیماهای روسی تبدیل شده اند. به عنوان مثال، در فوریه سال 1998، دو شرکت هواپیمایی پیشرو روسیه - Aeroflot - خطوط هوایی بین المللی روسیه و Pulkovo - توافق نامه ای را در مورد اتحادیه هواپیمایی استراتژیک امضا کردند. در همان سال، "Aeroflot" موافقت نامه های مربوط به همکاری با خطوط هوایی Uzbekiston Khavo Yollari و "خطوط هوایی ارمنی" امضا کرد

در پایان سال 1997، هواپیمایی روسیه Transaero و حامل ملی ازبکستان Uzbekiston Hoovo Iullarry اعلام کرد انجمن و هماهنگی اقدامات خود را در بازار حمل و نقل هوایی. انجمن هواپیمایی جدید "اتحاد CIS" نامیده شد. همچنین Transaero دارای موافقت نامه های کد گذاری شده با شرکت CSA Czach در Moscow-Karlovy Vary و Latvian "Air Baltic" در خط Moscow-Riga است. در فوریه سال 1999، شرکت هواپیمایی Transaero و Krasnoyarsk موافقت نامه ای را در مورد عملیات مشترک مسیرهای مسکو امضا کردند - Krasnoyarsk، مسکو - Norilsk و مسکو - Krasnoyarsk - Vladivostok

انواع حمل و نقل زیر در صنعت گردشگری استفاده می شود:

هوا، زمین و آب.

وسایل اصلی حمل و نقل عبارتند از:

الف) هوا - هواپیما، هلیکوپتر، DeltaPlans، Parachutes،

پاراگلایدر، بالن؛

ب) زمین - قطار، اتوبوس، اتومبیل، ماشین، موتور سیکلت، دوچرخه؛

ج) آب - کشتی های دریایی و رودخانه، قایق، قایق بادبانی، قایق موتوری،

هر یک از گونه های ذکر شده و وسایل حمل و نقل دارای مزایا و معایب آن، و همچنین ویژگی های مشخصه (جدول 1) است. برای مقایسه، انواع حمل و نقل به طور سنتی از معیارهای زیر استفاده می کنند: سرعت، راحتی، ایمنی و کارایی.

سریع ترین نوع حمل و نقل هوا است. برای فاصله های طولانی، سفرهای قاره ای، مزایای حمل و نقل هوایی واضح است.

حمل و نقل راه آهن راحت ترین و جذاب ترین در نظر گرفته شده است. این به این دلیل است که نه تنها به این واقعیت است که حرکت مسافر در کوپه یا ماشین محدود نیست و ممکن است هر موقعیت ترجیحی برای یک فرد (نشسته، دروغگو و غیره) باشد.

حتی در سپیده دم از توسعه حمل و نقل راه آهن، مطالعات با تأثیر جنبش قطار بر وضعیت مسافر مورد بررسی قرار گرفت.

دکتر K. Gruce-Mramiahlo پس از یک سری مطالعات منتشر شده نتایج منتشر شده در روزنامه پترزبورگ محبوب "دوست دوست"، که در آن اثر مفید بر گردش خون، هضم و سفر عصبی راه آهن اثبات شد. بنابراین، با شروع بهره برداری از راه آهن های دکتر در اهداف درمانی و پیشگیرانه، نه تنها پیاده روی دریایی و رودخانه شروع به تجویز، بلکه سفر با قطار.

مسافرت با رودخانه و حمل و نقل دریایی نیز بسیار جذاب و راحت است. کشتی های مدرن طیف فوق العاده گسترده ای از خدمات مدرن را ارائه می دهند: قرار دادن راحتی، وعده های غذایی نفیس، بسیاری از سرگرمی ها و غیره، با وجود سیستم های مدرن ضد تکنولوژی، به دلیل وابستگی حمل و نقل آب از شرایط هواشناسی، گاهی اوقات اجازه دادن به Lainer برای رفتن به بندر یا به راحتی گردشگران را به ساحل تحویل می دهد، به طور کلی، برای راحتی، کشتی های دریایی و رودخانه ها پایین تر از قطارهای راحتی مدرن است.

با توجه به سالها تحقیق آماری، حمل و نقل جاده ای خطرناک است. این در درجه اول به دلیل فرکانس استفاده از آن در سراسر جهان و شرایط خاص عملیات: وابستگی زیادی به ایمنی در برابر مدارک، تجربه و رشته های همه شرکت کنندگان در جاده، شرایط فنی وسایل نقلیه، سطح جاده، شرایط هواشناسی، و غیره در عین حال، حمل و نقل جاده ای برای همه کسانی که حداقل کنترل شده اند، قابل دسترسی هستند.

کارایی هنگام انتخاب حمل و نقل به طور عمده توسط نوع سفر و مسیر آن تعیین می شود. گاهی اوقات در فاصله تا 1000 کیلومتر، هزینه حمل و نقل هزینه حمل و نقل از طریق راه آهن تجاوز نمی کند، در حالی که افزایش زمان می تواند چند ساعت باشد. با این حال، با توجه به روش های تصویب فرمولها در فرودگاه، زمان در جاده به فرودگاه و بازگشت، افزایش زمان ممکن است حداقل باشد. در فاصله های طولانی، مزایای حمل و نقل هوایی واضح است، زیرا هیچ راحتی یک سفر چند روزه را در یک فضای بسته نمایش نمی دهد.

برای ویژگی های کامل حمل و نقل هوایی به مزایای ذکر شده، لازم به نشان دادن معایب آن است: هزینه های همیشه در حال رشد حمل و نقل هوایی، دور زدن فرودگاه، وابستگی به شرایط آب و هوا، پیچیدگی روش های کنترل پاسپورت و آداب و رسوم و ایمنی ویژه کنترل، حضور حمل و نقل راحت نیست.

حمل و نقل هوایی، یعنی هواپیما اغلب و به طور سنتی استفاده می شود هنگام حرکت در فاصله های طولانی، زمانی که به مقصد منتقل می شود. هلیکوپتر پرواز تظاهرات بر روی شهرها، جنگل ها، دریاچه ها، جنگل ها، جنگل ها، گشت و گذار و پانورامیک، هوا صفری) است. استفاده از بالن برای این اهداف. برای تحویل غواصان، اسکی بازان خارج از آهنگ ها (رایگان سواران) به محل شیرجه رفتن، شروع، که می تواند دشوار برای دسترسی، استفاده از هواپیما کوچک و هلیکوپتر. امکان استفاده از حمل و نقل هوایی برای سفر در تابستان و در مسیرهای داخلی، به عنوان مثال، Kostroma مسکو، اگر مایل به سفر به این طریق استفاده کنید.

حمل و نقل خودرو، ترک راحتی راه آهن، اجازه می دهد تا شما را به توقف در راه، نیاز به ایستگاه های ویژه، مسیرها، عملا مستقل از شرایط آب و هوا، اجازه می دهد تا شما را به سفر از طریق مرزها و حتی در ترکیب با انواع دیگر حمل و نقل، انجام سفرهای قاره ای معایب آن هزینه و تصادف است. معایب حمل و نقل آب شامل سرعت کم، وابستگی به شرایط هواشناسی است.

حمل و نقل خودرو در گردشگری برای سازماندهی تورهای اتوبوس، گشت و گذار، گروه و انتقال فردی استفاده می شود.

قطارهای بازگشت به طور سنتی برای ارائه گردشگران به مقصد استفاده می شود. علاوه بر این، مفاهیم "قطارهای توریستی" و "تورهای راه آهن" وجود دارد. به عنوان مثال، در گردشگری داخلی: قطارهای بهداشتی، برای قارچ ها و ماهیگیران؛ در خارج از کشور: "Glyasyir-Express" (سوئیس)، "امپراتور" (وین-سالزبورگ)؛ در ورودی: "عقاب طلایی" (روسیه).

بنابراین، یک معیار واحد برای انتخاب وسیله نقلیه برای یک سفر توریستی وجود ندارد، زیرا هر سفر دارای پارامترهای خود است و هر نوع حمل و نقل مزایا و معایب آنهاست. اگر ما به استرالیا برویم، این هواپیما تنها راه حمل و نقل است که قادر به ارائه ما به مقصد است. و اگر - در سنت

پترزبورگ، سپس انتخاب بین هواپیما، قطار یا ماشین

این توسط مسافر بر اساس ترجیحات یا شرایط شخصی انجام می شود.

جدول 1 - ویژگی های اصلی انواع مختلف حمل و نقل