پایگاه های هوایی باستانی را پیدا کردند! Airfield undmd در قلمرو گامبیا (6 عکس). فضای زمین باستان (8 عکس) فرودگاه گامبیا در حین حفاری ها یافت می شود

این فرودگاه نشان دهنده میراث تمدن های باستانی است که طبق برخی گزارش ها، هواپیما - به اصطلاح VIMANS وجود دارد. در هر صورت، هیچ کس به طور قابل توجهی نمی داند چه کسی و زمانی که UNFMD ساخته شده است. من به شما تمام اطلاعات موجود در مورد این موضوع را به عنوان رمز و راز Yundum واقعا وجود دارد، و هنوز هم باید حل شود.

این فرودگاه میراث تمدن های باستانی است که، بر اساس برخی اطلاعات، هواپیما - به اصطلاح vimans وجود دارد. در هر صورت، هیچ کس به طور قابل توجهی نمی داند چه کسی و زمانی که UNFMD ساخته شده است. این مستعمره سابق بریتانیا در سواحل اقیانوس اطلس آفریقای جنوبی واقع شده است و متعلق به گروهی از عقب مانده ترین برنامه های اقتصادی کشورها نه تنها در جهان به طور کلی، بلکه به هیچ وجه قاره شکوفا شده است. قلمرو دولت به شدت در جهت عرضی گسترش یافته است. در داخل کشور، سرزمین اصلی گامبیا 350 کیلومتر از غرب به شرق می رود، آن را در امتداد کانال رودخانه سه جریان واقع شده است. عرض کشور از شمال به جنوب بیش از 50 کیلومتر نیست. آنها در گامبیا کمی بیش از یک و نیم میلیون نفر زندگی می کنند، از جمله 75٪ در مناطق روستایی. صنعت توسعه یافته است بسیار ضعیف است و شامل شرکت برای تولید کره بادام زمینی، آبجو، نوشیدنی های نرم و خیاطی است. صادرات بادام زمینی به کشور نیمی از درآمد ارز خود را می دهد. هنگامی که عقب ماندگی گامبیا به وضوح نشان می دهد این واقعیت را نشان می دهد که تا همین اواخر جمعیت می تواند تحصیلات عالی را تنها در خارج از کشور دریافت کند: در سنگال، ایالات متحده آمریکا یا اروپای غربی. این وضعیت تنها در سال 1999 تغییر کرده است، زمانی که دانشگاه گامبیا در پایتخت بانجول تاسیس شد. یک کتابخانه تنها در کشور وجود دارد و موزه اول تا کنون باز شده است، در حال حاضر، آنها در حال حاضر پنج. در اینجا دستاورد انتقال در پایان قرن گذشته از درمان دستی توسط حوزه ها به بلوس، استفاده از گاوها، اسب ها یا الاغ ها است. تجهیزات قایق های ماهیگیری توسط موتورهای نصب شده نیز شاهد پذیرش گامبیا به پیشرفت فنی بود. البته، در این کشور کوچک و نقاط قوت آنها وجود دارد. این متعلق به تعداد آن چند نفر در قاره سیاه است، جایی که سیستم سیاسی چند حزبی کار می کند. در مجاورت Banjula، چندین استراحت با شکوه با سواحل دریایی بزرگ و تمیز وجود دارد، جایی که گردشگران از انگلستان به طوری که دوست دارند آرام باشند. دام را می توان در نظر گرفت بسیار توسعه یافته: دام گاو بیش از 400 هزار سر.
آسفالت، اظهار داشت و پرواز کرد.

اما در گامبیا یک فرودگاه بین المللی واقعی وجود دارد. علاوه بر این، مرموز. این غیرممکن است - همان، به طوری که توسط Ufologists و مورخان جایگزین می شود. این در 27 کیلومتری Banjoula واقع شده است. طول باند فرودگاه (باند) مربوط به بالاترین الزامات - 3600 متر، بنابراین Unfmdda قادر به گرفتن هواپیما از هر وزن است. خود Gambians خود را ساخت این باند گران قیمت ساخت. آنها فقط آسفالت را بر روی اسلب سنگ های موجود گرفته شده گذاشتند و نشانه گذاری کردند. گامبیا سپس به ناسا کمک کرد، زیرا آژانس فضایی آمریکایی علاقه مند به ایجاد یک فرودگاه یدکی برای کشتی های شاتل قابل استفاده مجدد بود. در ابتدا، ایالات متحده توسط فرودگاه داکار پایتخت Sengalese انتخاب شد، اما باند فرودگاه آن زاویه بیش از حد نسبت به مسیر اصلی شاتل ها دارد. بنابراین، در سپتامبر 1987، آمریکایی ها برای این منظور به توافق با طرف گامبیا از Areodrome of undum به توافق رسیدند. باند فرودگاه بهبود یافت. به طور خاص، عرض آن از 29 تا 45 متر افزایش یافته است. آمریکایی ها همچنین سیستم های مدیریت الکترونیکی و سیستم های ناوبری لازم را نصب کردند. و در سال 1996، ساختمان فرودگاه بین المللی سفارش داده شد، ساخته شده در پروژه مشترک Anglo-Gambian. اگر به دقت به تصاویر ماهواره ای نگاه کنید، می توانید ببینید که بخش مرکزی UPP Yundum به طور فعال عمل می کند، اما در هر دو طرف باند سایت های استفاده نشده وجود دارد. آنها با صفحات روشن قهوه ای غیر معمول شنیدند. هیچ نوار مداوم از زمین وجود ندارد. و درختان در طول آن بسیار جالب توجه است - در خطوط برخی از گسل ها در خاک.

نسخه ها، نسخه ها، نسخه ها.
پس این باند فرودگاه کجا بود؟ البته، حس گرایی است، البته، یک فرضیه به نظر می رسد که WFP حتی در طول دوره های پراکندگی ساخته شده است، و از این رو، این امر می تواند بسیار زیاد باشد، هواپیمای باستانی هند یا اقیانوس اطلس - ویمانا خاموش شد. با این حال، دوستداران نسخه های طرح توطئه شناسی نیز فرض دیگری را بیان کردند. مانند، فرودگاه مخفیانه توسط آلمانی ها در طول جنگ جهانی دوم ساخته شد. گاهی اوقات آنها تاریخ دقیق تر را می نامند - 1944. در نگاه اول، نسخه از حقیقت محروم نیست. در واقع، در طول سال های جنگ، نازی ها علاقه زیادی به اورانیوم آفریقایی داشتند و ادعا می کردند که حتی از هواپیمای کنگو، چندین فرود متوسط \u200b\u200bرا گرفته اند. در این راستا، شما حتی می توانید فرودگاه های مخفی آلمان را به یاد داشته باشید، ساخته شده در قطب، در عقب نیروهای شوروی. این فقط در مورد گامبیا است، چند بزرگ وجود دارد "اما". اولا، چنین فرودگاه ها توسط اسلب های عظیم سنگی، اما فلز کوچک، با داشتن چند سوراخ برای کاهش وزن به ارمغان آورده اند. ثانیا، گامبندان ادعا می کنند که تا حدی با اجاق ها همواره پوشیده شده است و در اواسط قرن بیستم ظاهر نمی شود. در نهایت، سوم، در ژانویه سال 1943، فرانکلین دلئو روزولت، رئیس جمهور آمریکا، از بانجول بازدید کرد. این ارتباط با کنفرانس کازابلانکا مراکش بود. در طول نشست روزولت و وینستون چرچیل، همراه با اعضای کمیته متحد، ستاد ایالات متحده و دفتر مرکزی بریتانیا، چشم انداز باز کردن جلوی دوم و استراتژی مبارزه با زیردریایی های آلمان را در اقیانوس اطلس بحث کردند. بندر Banjoula در آن زمان برای توقف های میانجی از متحدان حمل و نقل دریایی استفاده شد و فرودگاه های مرموز توسط سپاه پاسداران ارتش ایالات متحده انتخاب شدند. بنابراین هیچ پایگاه مخفی نازی ها در مجاورت مجاورت گره استراتژیک مشابه Anglo-Saxons وجود ندارد.

آلیالا سعی کرده اند؟
در برخی از سایت ها، شما می توانید اتهاماتی را مطرح کنید که در واقع، و توسط خود متحدان ساخته شده است. بنابراین واقعا، هیچ راز از فرودگاه باستانی وجود ندارد؟ چقدر اشتباه است طول WFP به وضوح به هواپیما از آن زمان بیش از حد است. همانطور که قبلا می دانیم، مردم محلی این پوشش را قبل از جنگ دیده اند. بله، و رنگ صفحات به شدت متفاوت از بتن است. یک عکس از هواپیمای رزمی ارتش گامبیا وجود دارد که در سال 2008 در گرجستان هواپیمای Su-25 به فروش می رسد، در محل جندز به WFP متصل به WFP از اسلب های بتنی ایستاده است. آنها به وضوح متفاوت هستند - رنگ خاکستری، که به بتن آمده است. همچنین ممکن است توجه داشته باشید که قضاوت توسط عکس ها، صفحات سنگی شن و قهوه ای در اندازه های مختلف متفاوت است و این پوشش های هوایی از قرن های XX-XXI کاملا عجیب نیست. به طوری که رمز و راز زیرین واقعا وجود دارد ، و هنوز هم باید حل شود.

به تازگی، در رسانه ها چندین بار در مورد فرودگاه های اسرارآمیز undmd گزارش شده است که در یک کشور کوچک از گامبیا واقع شده در سرزمین اصلی آفریقا واقع شده است. چرا فرودگاه وضعیت "اسرارآمیز" را به دست آورد؟

و به این دلیل که بخش اصلی و بسیار گران قیمت آن، باند (باند فرودگاه)، توسط هر کسی ساخته نشده بود، زیرا قبل از اینکه فرودگاه در اینجا ظاهر شد، وجود داشت. WFP یک اسلب سنگ یکپارچه است که به آرامی به یکدیگر متصل می شوند.

به گفته ساکنان محلی، این "جاده" از سنگ های یکپارچه از زمان های قدیم در این محل بود. هنگامی که آنها تصمیم گرفتند فرودگاه را در اینجا بسازند، متوجه شدند که بهتر است مکان را پیدا نکنم. سازندگان بر روی صفحات آسفالت ریخته شده اند، به عنوان یک نتیجه، به عنوان یک باند باشکوه با شکوه دریافت کرده اند، که طول آن 3600 متر است. هر هواپیمای مدرن دارای ابعاد و وزن می تواند در فرودگاه فرود آید.

جالب توجه است، فرودگاه ATMM با مشارکت فعال آژانس فضایی آمریکایی ایجاد شد که او را به عنوان یک فرودگاه یدکی انتخاب کرد، که برای کاشت کشتی های قابل استفاده مجدد، به نام "شاتل" ضروری است. نمایندگان ناسا در نصب سیستم های مدیریت الکترونیکی و سیستم های ناوبری لازم کمک کردند.

در سال 1996، افتتاح ساختمان فرودگاه بین المللی، این پروژه که به طور مشترک توسط آمریکایی ها و گامبرین ها توسعه یافت، توسعه یافت. جالب توجه است، تمام صفحات سنگی باند باند با آسفالت پوشانده نشده است - بعضی از آنها در ابتدا و در نهایت کشف نشده اند. معلوم شد که نوار مدرن کمتر از باستان بود.

این مسئله حل نشده باقی مانده است: چه تکنیک از این نوار خارج شد؟ این سوال بسیار پیچیده است. انتشارات موجود نشان می دهد که هیچ مطالعاتی در اینجا انجام نشده است. در بخش های آسفالت کشف شده، صفحات نور دارای یک رنگ شن و ماسه قهوه ای قابل مشاهده هستند.

هیچ کس دقیقا سن دقیق اسلب سنگ را نمی داند. در برخی از نشریات، در مورد سطح تقریبا جلا از صفحات باستانی گفته شده است و دیگران از سنگ زنی کاملا انجام شده اند. عکس های منتشر شده نشان می دهد که نزدیک به واقعیت، صفحات سنگ زنی درشت، تنها می تواند نشان دهنده دوران باستان باشد. پس از همه، حتی سنگ های کاملا جلا را می توان به شدت توسط بارش و باد اتمسفر آسیب دیده است.

2016-12-01 00:00:00

این فرودگاه میراث تمدن های باستانی است که، بر اساس برخی اطلاعات، هواپیما - به اصطلاح vimans وجود دارد.

در سال 1875، رساله "Vymnika Shastra" در یکی از معابد هند کشف شد، نوشته شده توسط Bharaddayzhi Wisem در قرن چهارم قبل از میلاد. e بر اساس حتی متون قبلی. قبل از چشم دانشمندان شگفت انگیز، شرح مفصلی از هواپیماهای عجیب و غریب از دوران قدیم ظاهر شد، یادآور UFO های مدرن در ویژگی های فنی آنها بود. این دستگاه ها به نام Vimans نامیده می شود و تعدادی از ویژگی های شگفت انگیز را شامل می شود، از جمله 32 اسرار اصلی، سلاح های ویمان و سلاح های بزرگی را تشکیل می دهند.

در هر صورت، هیچ کس به طور قابل توجهی نمی داند چه کسی و زمانی که UNFMD ساخته شده است.

این مستعمره سابق بریتانیا در سواحل اقیانوس اطلس آفریقای جنوبی واقع شده است و متعلق به گروهی از عقب مانده ترین برنامه های اقتصادی کشورها نه تنها در جهان به طور کلی، بلکه به هیچ وجه قاره شکوفا شده است. قلمرو دولت به شدت در جهت عرضی گسترش یافته است. در داخل کشور، سرزمین اصلی گامبیا 350 کیلومتر از غرب به شرق می رود، آن را در امتداد کانال رودخانه سه جریان واقع شده است. عرض کشور از شمال به جنوب بیش از 50 کیلومتر نیست. آنها در گامبیا کمی بیش از یک و نیم میلیون نفر زندگی می کنند، از جمله 75٪ در مناطق روستایی. صنعت توسعه یافته است بسیار ضعیف است و شامل شرکت برای تولید کره بادام زمینی، آبجو، نوشیدنی های نرم و خیاطی است. صادرات بادام زمینی به کشور نیمی از درآمد ارز خود را می دهد. هنگامی که عقب ماندگی گامبیا به وضوح نشان می دهد این واقعیت را نشان می دهد که تا همین اواخر جمعیت می تواند تحصیلات عالی را تنها در خارج از کشور دریافت کند: در سنگال، ایالات متحده آمریکا یا اروپای غربی. این وضعیت تنها در سال 1999 تغییر کرده است، زمانی که دانشگاه گامبیا در پایتخت بانجول تاسیس شد. یک کتابخانه تنها در کشور وجود دارد و موزه اول تا کنون باز شده است، در حال حاضر، آنها در حال حاضر پنج. در اینجا دستاورد انتقال در پایان قرن گذشته از درمان دستی توسط حوزه ها به بلوس، استفاده از گاوها، اسب ها یا الاغ ها است. تجهیزات قایق های ماهیگیری توسط موتورهای نصب شده نیز شاهد پذیرش گامبیا به پیشرفت فنی بود. البته، در این کشور کوچک و نقاط قوت آنها وجود دارد. این متعلق به تعداد آن چند نفر در قاره سیاه است، جایی که سیستم سیاسی چند حزبی کار می کند. در مجاورت Banjula، چندین استراحت با شکوه با سواحل دریایی بزرگ و تمیز وجود دارد، جایی که گردشگران از انگلستان به طوری که دوست دارند آرام باشند. دام را می توان در نظر گرفت بسیار توسعه یافته: دام گاو بیش از 400 هزار سر.

آسفالت، اظهار داشت و پرواز کرد.

اما در گامبیا یک فرودگاه بین المللی واقعی وجود دارد. علاوه بر این، مرموز. این غیرممکن است - همان، به طوری که توسط Ufologists و مورخان جایگزین می شود. این در 27 کیلومتری Banjoula واقع شده است. طول باند فرودگاه (باند) مربوط به بالاترین الزامات - 3600 متر، بنابراین Unfmdda قادر به گرفتن هواپیما از هر وزن است. خود Gambians خود را ساخت این باند گران قیمت ساخت. آنها فقط آسفالت را بر روی اسلب سنگ های موجود گرفته شده گذاشتند و نشانه گذاری کردند. گامبیا سپس به ناسا کمک کرد، زیرا آژانس فضایی آمریکایی علاقه مند به ایجاد یک فرودگاه یدکی برای کشتی های شاتل قابل استفاده مجدد بود. در ابتدا، ایالات متحده توسط فرودگاه داکار پایتخت Sengalese انتخاب شد، اما باند فرودگاه آن زاویه بیش از حد نسبت به مسیر اصلی شاتل ها دارد. بنابراین، در سپتامبر 1987، آمریکایی ها برای این منظور به توافق با طرف گامبیا از Areodrome of undum به توافق رسیدند. باند فرودگاه بهبود یافت. به طور خاص، عرض آن از 29 تا 45 متر افزایش یافته است. آمریکایی ها همچنین سیستم های مدیریت الکترونیکی و سیستم های ناوبری لازم را نصب کردند. و در سال 1996، ساختمان فرودگاه بین المللی سفارش داده شد، ساخته شده در پروژه مشترک Anglo-Gambian. اگر به دقت به تصاویر ماهواره ای نگاه کنید، می توانید ببینید که بخش مرکزی UPP Yundum به طور فعال عمل می کند، اما در هر دو طرف باند سایت های استفاده نشده وجود دارد. آنها با صفحات روشن قهوه ای غیر معمول شنیدند. هیچ نوار مداوم از زمین وجود ندارد. و درختان در طول آن بسیار جالب توجه است - در خطوط برخی از گسل ها در خاک.

نسخه ها، نسخه ها، نسخه ها.

پس این باند فرودگاه کجا بود؟ البته، حس گرایی است، البته، یک فرضیه به نظر می رسد که WFP حتی در طول دوره های پراکندگی ساخته شده است، و از این رو، این امر می تواند بسیار زیاد باشد، هواپیمای باستانی هند یا اقیانوس اطلس - ویمانا خاموش شد. با این حال، دوستداران نسخه های طرح توطئه شناسی نیز فرض دیگری را بیان کردند. مانند، فرودگاه مخفیانه توسط آلمانی ها در طول جنگ جهانی دوم ساخته شد. گاهی اوقات آنها تاریخ دقیق تر را می نامند - 1944. در نگاه اول، نسخه از حقیقت محروم نیست. در واقع، در طول سال های جنگ، نازی ها علاقه زیادی به اورانیوم آفریقایی داشتند و ادعا می کردند که حتی از هواپیمای کنگو، چندین فرود متوسط \u200b\u200bرا گرفته اند. در این راستا، شما حتی می توانید فرودگاه های مخفی آلمان را به یاد داشته باشید، ساخته شده در قطب، در عقب نیروهای شوروی. این فقط در مورد گامبیا است، چند بزرگ وجود دارد "اما". اولا، چنین فرودگاه ها توسط اسلب های عظیم سنگی، اما فلز کوچک، با داشتن چند سوراخ برای کاهش وزن به ارمغان آورده اند. ثانیا، گامبندان ادعا می کنند که تا حدی با اجاق ها همواره پوشیده شده است و در اواسط قرن بیستم ظاهر نمی شود. در نهایت، سوم، در ژانویه سال 1943، فرانکلین دلئو روزولت، رئیس جمهور آمریکا، از بانجول بازدید کرد. این ارتباط با کنفرانس کازابلانکا مراکش بود. در طول نشست روزولت و وینستون چرچیل، همراه با اعضای کمیته متحد، ستاد ایالات متحده و دفتر مرکزی بریتانیا، چشم انداز باز کردن جلوی دوم و استراتژی مبارزه با زیردریایی های آلمان را در اقیانوس اطلس بحث کردند. بندر Banjoula در آن زمان برای توقف های میانجی از متحدان حمل و نقل دریایی استفاده شد و فرودگاه های مرموز توسط سپاه پاسداران ارتش ایالات متحده انتخاب شدند. بنابراین هیچ پایگاه مخفی نازی ها در مجاورت مجاورت گره استراتژیک مشابه Anglo-Saxons وجود ندارد.

آلیالا سعی کرده اند؟

در برخی از سایت ها، شما می توانید اتهاماتی را مطرح کنید که در واقع، و توسط خود متحدان ساخته شده است. بنابراین واقعا، هیچ راز از فرودگاه باستانی وجود ندارد؟ چقدر اشتباه است طول WFP به وضوح به هواپیما از آن زمان بیش از حد است. همانطور که قبلا می دانیم، مردم محلی این پوشش را قبل از جنگ دیده اند. بله، و رنگ صفحات به شدت متفاوت از بتن است. یک عکس از هواپیمای رزمی ارتش گامبیا وجود دارد که در سال 2008 در گرجستان هواپیمای Su-25 به فروش می رسد، در محل جندز به WFP متصل به WFP از اسلب های بتنی ایستاده است. آنها به وضوح متفاوت هستند - رنگ خاکستری، که به بتن آمده است. همچنین ممکن است توجه داشته باشید که قضاوت توسط عکس ها، اسلب سنگ های شن و ماسه قهوه ای در اندازه متفاوت است، و این پوشش های قرن XXI XXI کاملا عجیب نیست.

بنابراین رمز و راز Yundum واقعا وجود دارد، و هنوز هم باید حل شود.

در قلمرو یک کشور آفریقایی کوچک از گامبیا یک فرودگاه مرموز است undmu. رمز و راز این فرودگاه چیست؟ واقعیت این است که مولفه اصلی و گران قیمت او یک باند (باند) است - هیچ کس ساخته شده در اینجا، از آنجا که او قبلا بود. WFP شامل اسلب سنگ های یکپارچه بود، به دقت به یکدیگر متصل شد. همانطور که مردم محلی اطمینان داشتند، این صفحات برای قرن ها در این محل بودند ...

در طول ساخت و ساز فرودگاه، آن را تنها برای رول آسفالت بر روی این صفحات باقی مانده، علامت گذاری شده است، و آن را تبدیل به یک باند با شکوه 3،600 متر طولانی، قادر به گرفتن هر هواپیمای مدرن بدون توجه به وزن و ابعاد خود را.
شایان ذکر است که ناسا بخش فعال در ایجاد فرودگاه ATTM را پذیرفت.

آژانس فضایی آمریکایی آن را به عنوان یک فرودگاه یدکی برای فرود کشتی های قابل استفاده مجدد خود انتخاب کرد - "شاتل". با کمک آمریکایی ها، Undeum سیستم های مدیریت الکترونیکی و سیستم های ناوبری لازم را نصب کرد و در سال 1996 ساختمان فرودگاه بین المللی، ساخته شده در پروژه مشترک آمریکایی و گامبویوس، وارد عملیات شد.

این کنجکاو است که با طول چشمگیر آسفالت نوار، نه همه صفحات قدیمی و برخی از آنها را می توان هر دو در ابتدا و در پایان دیده می شود. و پس از آن معلوم می شود که باند باستانی مدرن بسیار مهمی بود. اما چه کسی از او مخلوط شده است؟ هنوز هم دشوار است به این سوال پاسخ دهید - از نشریات موجود، مشخص می شود که هیچ کس هیچ گونه تحقیق در مورد این موضوع انجام نداده است.

بخش های آسفالت بدون پوشش باند ها با دقت به یکدیگر با صفحات سبک قهوه ای شنی ارائه می شوند. سن صفحات هنوز مشخص نشده است. بر اساس یک نشریه، سطح آنها به طرز شگفت انگیزی جلا است، دیگران استدلال می کنند که سنگ زنی نزدیک به ایده آل است. قضاوت توسط عکس های منتشر شده، اولین نزدیک به حقیقت، اما این تنها در مورد دوران باستان صفحات صحبت می کند، سنگ زنی ایده آل می تواند به طور قابل توجهی توسط فرآیندهای هوای طولانی مدت آسیب دیده است.

تلاش برای توضیح حضور چنین باند چشمگیر در بیابان های آفریقایی، منجر به یک فرضیه شد که نازی های آلمانی در 40 سالگی قرن بیستم ساخته شده بود، که طی جنگ جهانی دوم از یک قاره سیاه قاره ای صادر شد. با این حال، آن به طور کامل معلوم نیست چرا فاشیست ها نیاز به ساخت یک نوار که به شدت از همه در دسترس در آن زمان بیش از حد بود. مخالفان این نسخه توجه داشته باشید که آلمانی ها در فرودگاه های مخفی نظامی خود، باند فرودگاه را با صفحات فلزی کوچک ساخته اند که دارای یک ردیف سوراخ برای کاهش وزن هستند.

برای ساخت این نوار، آلمانی ها باید تولید سنگ های بزرگ را باز کنند، از ماشین های قدرتمند و جرثقیل استفاده کنند. اما تایمر های قدیمی محلی اطمینان حاصل می کنند که هرگز چیزی شبیه به این وجود نداشت، و صفحات همیشه در اینجا بودند - با پدربزرگشان، پدربزرگ های بزرگ، پیشگامان و غیره

بنابراین، امکان وجود این WDP را تنها با فرض یک تمدن زمینی خاص باستانی که آن را ساخته است و یا آن را با بیگانگان متصل کرده است، توضیح دهید. همانطور که برای آخرین گزینه، به نظر می رسد کمتر قانع کننده است، زیرا کشتی های خارج از کشور باید توانایی نشستن در هر آمادگی بدون آمادگی داشته باشند، هرچند یک مکان نسبتا صاف.

به تازگی، بسیاری از فرودگاه های اسرار آمیز از UNDMA یافت شده در قلمرو کشور آفریقایی کوچک گامبیا صحبت می کنند. این فرودگاه تقریبا میراث تمدن های باستانی را نشان می دهد، که طبق برخی از اطلاعات، هواپیما - به اصطلاح vimans بود. در هر صورت، هیچ کس به طور قابل توجهی نمی داند چه کسی و زمانی که UNFMD ساخته شده است.

این مستعمره سابق بریتانیا در سواحل اقیانوس اطلس آفریقای جنوبی واقع شده است و متعلق به گروهی از عقب مانده ترین برنامه های اقتصادی کشورها نه تنها در جهان به طور کلی، بلکه به هیچ وجه قاره شکوفا شده است. قلمرو دولت به شدت در جهت عرضی گسترش یافته است. در داخل کشور، سرزمین اصلی گامبیا 350 کیلومتر از غرب به شرق می رود، آن را در امتداد کانال رودخانه سه جریان واقع شده است.

عرض کشور از شمال به جنوب بیش از 50 کیلومتر نیست. آنها در گامبیا کمی بیش از یک و نیم میلیون نفر زندگی می کنند، از جمله 75٪ در مناطق روستایی. صنعت توسعه یافته است بسیار ضعیف است و شامل شرکت برای تولید کره بادام زمینی، آبجو، نوشیدنی های نرم و خیاطی است. صادرات بادام زمینی به نیمی از درآمد ارز خارجی خود می دهد.

عقب نشینی گامبیا به وضوح نشان داده شده است که تا همین اواخر جمعیت می تواند تحصیلات عالی را فقط در خارج از کشور دریافت کند: در سنگال، ایالات متحده یا اروپای غربی. این وضعیت تنها در سال 1999 تغییر کرده است، زمانی که دانشگاه گامبیا در پایتخت بانجول تاسیس شد. یک کتابخانه تنها در کشور وجود دارد و موزه اول تا کنون باز شده است، در حال حاضر، آنها در حال حاضر پنج.

در اینجا دستاورد انتقال در پایان قرن گذشته از درمان دستی توسط حوزه ها به بلوس، استفاده از گاوها، اسب ها یا الاغ ها است. تجهیزات قایق های ماهیگیری توسط موتورهای نصب شده نیز شواهدی از معرفی گامبیا به پیشرفت فنی تبدیل شده است.

البته، در این کشور کوچک و نقاط قوت آنها وجود دارد. این متعلق به تعداد آن چند نفر در قاره سیاه است، جایی که سیستم سیاسی چند حزبی کار می کند. در مجاورت Banjula چندین استراحت با شکوه با سواحل دریایی بزرگ و تمیز وجود دارد، جایی که گردشگران از انگلستان عشق به استراحت دارند. دام را می توان در نظر گرفت بسیار توسعه یافته: دام گاو بیش از 400 هزار سر.

اما در گامبیا یک فرودگاه بین المللی واقعی وجود دارد، علاوه بر اسرارآمیز. این غیرممکن است - همان، به طوری که توسط Ufologists و مورخان جایگزین می شود. این در 27 کیلومتری Banjoula واقع شده است. طول باند فرودگاه (باند) مربوط به بالاترین الزامات - 3600 متر، بنابراین Unfmddda قادر به پذیرش هواپیما از هر وزن است. خود Gambians خود را ساخت این باند گران قیمت ساخت. آنها فقط آسفالت را بر روی اسلب سنگ های دندانه دار موجود در حال حاضر گذاشتند و علامت گذاری کردند.

سپس گامبیا به ناسا کمک کرد، زیرا آژانس فضایی آمریکایی علاقه مند به ایجاد یک فرودگاه یدکی برای کشتی های شاتل قابل استفاده مجدد بود. در ابتدا، ایالات متحده توسط فرودگاه داکار پایتخت Sengalese انتخاب شد، اما باند فرودگاه آن زاویه بیش از حد نسبت به مسیر اصلی شاتل ها دارد. بنابراین، در سپتامبر 1987، آمریکایی ها برای این منظور به توافق با طرف گامبیا از Areodrome of undum به توافق رسیدند.

عکس: ولفگانگ رحمه

باند فرودگاه بهبود یافت. به طور خاص، عرض آن از 29 تا 45 متر افزایش یافته است. آمریکایی ها همچنین سیستم های مدیریت الکترونیکی و سیستم های ناوبری لازم را نصب کردند. و در سال 1996، ساختمان فرودگاه بین المللی سفارش داده شد، ساخته شده در پروژه مشترک Anglo-Gambian.

اگر به دقت به تصاویر ماهواره ای نگاه کنید، می توانید ببینید که بخش مرکزی UPP Yundum به طور فعال عمل می کند، اما در هر دو طرف باند سایت های استفاده نشده وجود دارد. آنها با صفحات روشن قهوه ای غیر معمول شنیدند. هیچ نوار مداوم از زمین وجود ندارد. و درختان در طول آن بسیار جالب توجه است - در خطوط برخی از گسل ها در خاک.

حلقه های قرمز نشان می دهد توطئه های مستقل از صفحات باستانی نوار برداشت

پس این باند فرودگاه کجا بود؟ البته، البته، فرضیه به نظر می رسد که WFP حتی در طول دوره های پراکندگی ساخته شده است و از این رو، حتی می تواند باشد، وسایل نقلیه هوایی باستان یا اقیانوس اطلس، OFF - VIMANA. با این حال، دوستداران نسخه های طرح توطئه شناسی نیز فرض دیگری را بیان کردند. مانند، فرودگاه مخفیانه توسط آلمانی ها در طول جنگ جهانی دوم ساخته شد. گاهی اوقات آنها تاریخ دقیق تر را می نامند - 1944.

در نگاه اول، نسخه از حقیقت محروم نیست. در واقع، در طول سال های جنگ، نازی ها علاقه زیادی به اورانیوم آفریقایی داشتند و ادعا می کردند که حتی از هواپیمای کنگو، چندین فرود متوسط \u200b\u200bرا گرفته اند.

در این راستا، شما حتی می توانید فرودگاه های مخفی آلمان را به یاد داشته باشید، ساخته شده در قطب، در عقب نیروهای شوروی. این فقط با توجه به گامبیا، چند بزرگ وجود دارد "اما" وجود دارد. اولا، چنین فرودگاه ها توسط اسلب های عظیم سنگی، اما فلز کوچک، با داشتن چند سوراخ برای کاهش وزن به ارمغان آورده اند.

ثانیا، گامبندان ادعا می کنند که تا حدی با اجاق ها همواره پوشیده شده است و در اواسط قرن بیستم ظاهر نمی شود. در نهایت، سوم، در ژانویه سال 1943، فرانکلین دلئو روزولت، رئیس جمهور آمریکا، از بانجول بازدید کرد. این ارتباط با کنفرانس کازابلانکا مراکش بود.

در طول نشست روزولت و وینستون چرچیل، همراه با اعضای کمیته متحد، ستاد ایالات متحده و دفتر مرکزی بریتانیا، چشم انداز باز کردن جلوی دوم و استراتژی مبارزه با زیردریایی های آلمان را در اقیانوس اطلس بحث کردند.

بندر Banjoula در آن زمان برای توقف های میانجی از متحدان حمل و نقل دریایی استفاده شد و فرودگاه های مرموز توسط سپاه پاسداران ارتش ایالات متحده انتخاب شدند. بنابراین هیچ پایگاه مخفی نازی ها در نزدیکی نزدیک به چنین گره استراتژیک Anglo-Saxes نمی تواند باشد.

در اینترنت و در همه شما می توانید اتهاماتی را که در واقع undmu، در واقع، و توسط متحدان خود ساخته شده است. بنابراین واقعا هیچ اسرار یک فرودگاه باستانی وجود ندارد؟ چقدر اشتباه است طول WFP به وضوح به هواپیما از آن زمان بیش از حد است. همانطور که می دانید، مردم محلی این پوشش را طولانی قبل از جنگ دیده می شود. بله، و رنگ صفحات به شدت متفاوت از بتن است.

یک عکس از تنها هواپیمای رزمی ارتش گامبیا که در سال 2008 در گرجستان خریداری شده است، وجود دارد. این هواپیمای SU-25 حمله است که بر روی undmud متصل به WFP از اسلب های بتنی ایستاده است. آنها به وضوح متفاوت هستند - رنگ خاکستری، که باید بتن داشته باشد. همچنین ممکن است توجه داشته باشید که قضاوت توسط عکس ها، اسلب سنگ های شن و ماسه قهوه ای در اندازه متفاوت است، و این پوشش های قرن XXI XXI کاملا عجیب نیست.

بنابراین رمز و راز Yundum واقعا وجود دارد، و هنوز هم باید حل شود.

Valdis Paiphens.