بزرگترین کشتی خراب در زمان صلح در تاریخ. وحشتناک ترین کشتی های خراب در تاریخ بشر بزرگترین خراب است

در 16 آوریل 1945، دقیقا 117 سال پس از مرگ فرانسیسکو گویا، یک حمله اژدر انجام شده توسط زیردریایی شوروی، کشتی "Goya" سیل شد. این فاجعه ای که 7000 نفر را گرفته است، بزرگترین کشتی خرابکاری در تاریخ جهان است.

"گویا"

"Goya" یک کشتی محموله نروژی بود، یک آلمانی مستحکم، 17 آوریل 1945 از صبح تنظیم نشد. یک علامت غم انگیز از فاجعه آمیز، بمب گذاری بود که کشتی تحت آن قرار گرفت. با وجود دفاع، در طی حمله چهارم، پرتابه همچنان به بخش بینی گوزو تبدیل شده است. چندین نفر زخمی شدند، اما کشتی باقی ماند و پرواز تصمیم گرفت لغو شود.

برای "گویا"، این دور پنجم تخلیه از بخش های آینده ارتش سرخ بود. برای چهار افزایش قبلی، تقریبا 20،000 پناهنده، زخمی و سربازان تخلیه شدند.
در آخرین پرواز خود "Goya" رفت به امتناع. مسافران در راهپیمایی بودند، در پله ها، در نگه داشتن. هر کس اسناد نداشت، بنابراین تعداد دقیق مسافران هنوز از 6000 تا 7000 تأسیس نشده است. همه آنها معتقد بودند که جنگ برای آنها تمام شده است، آنها طرح های ساختند و پر از امید بودند ...

کشتی ها ("Goya" همراه با کاروان راه می رفت) در حال حاضر در دریا، زمانی که در 22:30 مشاهده مشاهده شده در هیئت مدیره یک شبح ناشناس. هر کس دستور داد تا ساکنان نجات را بپوشاند. در هیئت مدیره "Goya" تنها 1500 بود. علاوه بر این، در اتاق موتور در یکی از کشتی های کشتی، "Kronenfelse" وجود داشت. انتظار برای پایان کار تعمیر، کشتی ها به رانش رفتند. پس از ساعت دادگاه ادامه داد.
در 23:45 "گویا" از یک حمله قدرتمند اژدر خشمگین شد. زیردریایی شوروی L-3، که به دنبال کشتی ها بود، اقدامات را آغاز کرد.
در Goya شروع به وحشت کرد. یوهن هانا، یک تانک آلمانی، که یکی از معدود بازماندگان شد، به یاد می آورد: "از خراش های بزرگ تشکیل شده توسط اژدر، آب عجله با سر و صدا. کشتی به دو قسمت تقسیم شد و به سرعت شروع به شیرجه کرد. این فقط یک وحشت وحشتناک از یک توده بزرگ آب شنیده بود. "
یک کشتی بزرگ، بدون پارتیشن ها، برای حدود 20 دقیقه گرفتار شده است. زنده تنها 178 نفر را ترک کرد.

"Wilhelm Gustlov"

در 30 ژانویه 1945، ساعت 21 دقیقه 15 دقیقه، زیردریایی S-13، حمل و نقل آلمان "Wilhelm Gustlov"، همراه با اسکورت، در هیئت مدیره، بر اساس برآوردهای مدرن، بیش از 10 هزار نفر، که بیشتر آنها پناهنده بودند شرق پروس: مردان قدیمی، کودکان، زنان. اما همچنین در "Gustlov"، کادت های زیردریایی آلمان، اعضای خدمه و سایر نیروهای نظامی وجود داشت.
کاپیتان زیردریایی الکساندر Marnesco شروع به شکار کرد. تقریبا سه ساعت، زیردریایی شوروی بیش از 25 هزار تن از جابجایی حمل و نقل غول پیکر (جابجایی گوستلوف "را بیش از 25 هزار تن به دنبال داشت. برای مقایسه: کشتی بخار تایتانیک و Bismarck Bistleship دارای جابجایی حدود 50 هزار تن بود).
انتخاب لحظه، Marnesco توسط سه اژدر به "Gustlov" حمله کرد، که هر کدام از آنها هدف قرار گرفتند. چهارم روده با کتیبه "برای استالین" گیر کرده است. زیردریایی ها به طرز معجزه آسایی موفق به جلوگیری از انفجار قایق شدند.

در حال اجرا از آزار و اذیت اسکورت نظامی آلمان، C-13 بیش از 200 بمب عمیق بمباران شد.

سیل "Wilhelm Gustlov" یکی از بزرگترین فاجعه در تاریخ دریایی است. بر اساس اطلاعات رسمی، 5،348 نفر در آن فوت کردند، با توجه به تعدادی از مورخان، تلفات واقعی می تواند بیش از 9000 نفر باشد.

Junyo Maru.

آنها "کشتی های جهنم" نامیده شدند. این کشتی های خرید ژاپنی مورد استفاده برای حمل زندانیان جنگ و کارگران (در واقع - بردگان که "Romushi" نامیده می شد) به سرزمین های اشغال شده توسط ژاپن در طول جنگ جهانی دوم. "کشتی های هل" به طور رسمی در ناوگان نظامی ژاپن نبودند و نشانه هایی را شناسایی نکردند، اما نیروهای متحدان آنها را از این به شدت تحت تأثیر قرار دادند. در مجموع برای جنگی، 9 "کشتی های جهنم"، که تقریبا 25 هزار نفر فوت کردند.

لازم به ذکر است که بریتانیا و آمریکایی ها نمی توانند در مورد "محموله"، که در کشتی ها حمل می شد، به عنوان رمزگشایی ژاپنی رمزگشایی کرد.

بزرگترین فاجعه در تاریخ 18 سپتامبر 1944 رخ داد. زیردریایی بریتانیا Torgedwind کشتی ژاپنی Junyo Maru. از تجهیزات نجات بر روی کشتی، دو قایق نجات و چندین پناهگاه تحت Urbank بسته بندی شد. در هیئت مدیره 4.2 هزار کارگر، 2.3 هزار زندانی جنگ آمریکایی ها، استرالیایی ها، بریتانیا، هلندی و اندونزیایی بودند.

شرایطی که من مجبور بودم از اسلب در کشتی ها زنده بمانم، فقط وحشتناک بود. بسیاری از آنها دیوانه شد، از تخریب و کمبود فوت کرد. هنگامی که یک کشتی اژدر شروع به غرق کرد، هیچ فرصتی برای نجات زندانیان کشتی وجود نداشت. قایق ها همراه با "کشتی جهنم" تنها ژاپنی ها و بخش کوچکی از زندانیان را افزایش دادند. مجموع زنده باقی مانده 680 زندانی جنگ و 200 روموشی است.

این مورد زمانی بود که زندگی مرده را غافلگیر کرد. به طرز معجزه آسا، اسیران در مقصد فرستاده شدند - به ساخت راه آهن در سوماترا. شانس برای زنده ماندن بیشتر از کشتی های ناخوشایند وجود نداشت.

"ارمنستان"

کشتی محموله "ارمنستان" در لنینگراد ساخته شد و در خط اودسا - باتومی استفاده شد. در طول جنگ میهن پرستانه بزرگ در اوت 1941، ارمنستان به یک کشتی بهداشتی و حمل و نقل تبدیل شد. هیئت مدیره و عرشه شروع به "تزئین" صلیب سرخ بزرگ، که، در تئوری، مجبور به حفاظت از کشتی از حملات، اما ...

در طول دفاع، اودسا "ارمنستان" 15 پرواز به یک شهر سپرده شده، از جایی که بیش از 16 هزار نفر در هیئت مدیره خود گرفته شده است. آخرین پرواز "ارمنستان" مبارزات انتخاباتی از سواستوپول در Tuapse در نوامبر 1941 بود. در 6 نوامبر، با گرفتن هیئت مدیره زخمی، تقریبا تمام پرسنل پزشکی ناوگان دریای سیاه و غیرنظامیان، ارمنستان سواستوپول را ترک کرد.

در شب، کشتی وارد یالتا شد. کاپیتان "ارمنستان" ممنوع بود تا در زمان روشن روز، انتقال را در Tuapse انتقال دهد، اما وضعیت نظامی یکی دیگر را دیکته کرد. بندر یالتا پوشش را برای محافظت در برابر حملات هواپیمایی آلمان نداشت و نیروهای آلمانی در حال حاضر در رویکردهای نزدیک به شهر بودند. و انتخاب عملا باقی ماند ...

در ساعت 8 صبح روز 7 نوامبر، ارمنستان یالتا را ترک کرد و دوره را در مورد Tuapse گرفت. در 11 ساعت 25 دقيقه، کشتی توسط مرحله اژدر آلمانی HE-111 مورد حمله قرار گرفت و کمتر از 5 دقيقه پس از اژدري ها به بخش بيمارستان ضربه زده شد. همراه با "ارمنستان" از 4000 تا 7500 نفر فوت کرد و آنها توانستند از هشت نفر فرار کنند. تا کنون، علل این تراژدی وحشتناک اختلافات است.

"انجام پاها"

مرگ کشتی "Dona Paz" بزرگترین کشتی خراب است که در زمان صلح اتفاق افتاد. این تراژدی تبدیل به یک درس بی رحمانه شده است، حرص و طمع ایمپلنت، غیر حرفه ای و انحراف. دریا، همانطور که می دانید، اشتباهات را ببخشید و در مورد از "Danay Pass" اشتباهات یکی پس از دیگری دنبال شد.
کشتی در سال 1963 در ژاپن ساخته شد. در آن زمان، او "Himeuri Maru" نامیده شد. در سال 1975، برای فیلیپین سودمند بود. از آن زمان حتی بیشتر از بی رحم مورد سوء استفاده قرار گرفت. حداکثر 608 مسافر برای حمل و نقل، معمولا تا زمانی که متوقف شد، از 1500 تا 4500 نفر متوقف شد.

دو بار در هفته، کشتی توسط حمل و نقل مسافر در مسیر مانیل انجام شد - Tacloban - Katbalogan - مانیل - Katbalogan - Tacloban - مانیل. در 20 دسامبر 1987، Dona Paz به آخرین شنا خود از تاکومال در مانیل رفت. در این پرواز، حداکثر مسافران مانع شد - فیلیپین ها به پایتخت به سال نو عجول کردند.

در ده شب در همان روز، کشتی به یک تانکر بزرگ "بردار" فرار کرد. از برخورد، هر دو عروق به معنای واقعی کلمه به طور معنی داری شکسته شدند، هزاران تن از نفت در اقیانوس شکست خورد. از انفجار آتش سوزی وجود داشت. شانس نجات به تقریبا صفر کاهش یافت. وضعیت و این واقعیت را تشدید می کند که اقیانوس به جای تراژدی Kishel کوسه.

یکی از بازماندگان، Pakito Osabel، بعدا به یاد می آورد: " نه ملوانان و نه افسران کشتی به آنچه که اتفاق می افتد پاسخ نداد. هر کس نیاز به نجات جلیقه ها و قایق ها، اما آنها نبودند. قفسه هایی که در آن جلیقه نگهداری می شد قفل شد و کلیدها نمیتوانستند پیدا کنند. قایق ها به سادگی تخلیه شدند، بدون هیچ گونه آماده سازی. هراس سلطنت، Bardak، هرج و مرج«.

عملیات نجات تنها هشت ساعت پس از تراژدی آغاز شد. از دریا موفق به گرفتن 26 نفر شد. 24 - مسافران "Donia Paz"، دو ملوانان از تانکر "بردار". آمار رسمی، اعتقاد بر این نیست که لازم نیست، در مورد مرگ 1583 نفر صحبت می کند. هدف بیشتر، متخصصان مستقل معتقدند که 4341 نفر در یک فاجعه فوت کردند.

"کلاه Arcona"

"Cap Arcona" یکی از بزرگترین کشتی های مسافری آلمان بود، جابجایی آب - 27،561 تن. پس از گذشت زمان تمام جنگ جان سالم به در برد، "Cap Arcona" پس از دستگیری برلین توسط نیروهای متفقین کشته شد، زمانی که در 3 مه 1945، لاینر با بمب افکن های انگلیسی تحت حمایت قرار گرفت.

بنجامین یعقوبز، یکی از زندانیانی که سابق در "Cap Arcone"، در کتاب "دندانپزشک آشویتس" نوشت: " ناگهان، هواپیما ظاهر شد. ما به وضوح نشانه های شناسایی آنها را دیدیم. "این بریتانیا است! نگاه کن، ما ماهواره ها هستیم! ما زندانیان اردوگاه های کار اجباری هستیم! "- ما فریاد زدیم و آنها را با دستان خود تکان دادیم. ما کلاه های اردوگاه خود را در یک نوار تکان دادیم و به لباس های راه راه خود اشاره کردیم، اما به ما دلسوزی نبود. بریتانیا شروع به پرتاب نپالم به شوک و سوزاندن "کلاه آرکونا" کرد. عملکرد بعدی هواپیما کاهش یافت، در حال حاضر آنها 15 متر از عرشه بود، ما شاهد چهره خلبان به خوبی بود و فکر کرد که ما هیچ چیزی برای ترس نداشتیم. اما در اینجا بمب ها از بمب های هواپیما سقوط کردند ... بعضی از آنها در عرشه سقوط کردند، دیگران در آب ... در ایالات متحده و در کسانی که به آب پریدند، از اسلحه های ماشین شلیک کردند. آب در اطراف بدن های سخت ساخته شده قرمز".

در هیئت مدیره خرید "کلاه آرکون"، بیش از 4،000 زندانی زنده ماندند یا از دود خفه شدند. برخی از زندانیان موفق به فرار و پریدن به دریا شدند. کسانی که توانستند از کوسه ها اجتناب کنند، توازن را برداشتند. 350 زندانی، که بسیاری از آنها از سوختگی زخمی شدند، توانستند قبل از اینکه لاینر لغو شود، بیرون آمدند. آنها به ساحل رفتند، اما به قربانیان افسانه تبدیل شدند. در مجموع 5594 نفر در "Cap Arcone" کشته شدند.

"Lancasteria"

در مورد تراژدی که در تاریخ 17 ژوئن رخ داده است، تاریخنگاری غربی ترجیح می دهد به سکوت برسد. علاوه بر این، ترس از فراموشی این روز فاجعه وحشتناک را که او اتفاق افتاد، تحت پوشش قرار داد. این به خاطر این واقعیت است که در همان روز، در مقابل نیروهای هیتلر، فرانسه را تصویب کرد و وینستون چرچیل تصمیم گرفت تا چیزی درباره مرگ کشتی را گزارش نداد، زیرا می تواند روح اخلاقی بریتانیا را رها کند. این تعجب آور نیست: فاجعه "Lancasteria" بزرگترین مرگ جمعی بریتانیا برای کل جنگ جهانی دوم شد، تعداد قربانیان بیش از مجموع قربانیان مرگ "تایتانیک" و "Lowishitania" بود.

Lancasterria Liner در سال 1920 ساخته شد و پس از آغاز جنگ جهانی دوم به عنوان یک کشتی نظامی اداره شد. در 17 ژوئن، سربازان را از نروژ تخلیه کرد. بمب افکن آلمانی Junkers 88 شروع به بمباران کرد. 10 بمب به لاینر رسید. براساس اطلاعات رسمی، 4500 سرباز و 200 نفر از خدمه در هیئت مدیره وجود داشت. حدود 700 نفر موفق شدند. با توجه به اطلاعات غیر رسمی، منتشر شده در کتاب Brian Krabba در مورد فاجعه، گفته شده است که تعداد قربانیان آگاهانه درک شده است.

برای هزاران سال، کشتی ها در طول جنگ، بلایای طبیعی و در بعضی موارد، حتی به دلیل خطای انسانی غرق شدند. ده ها از بزرگترین و معروف ترین کشتی های خراب که تا به حال رخ داده اند، نشان داده شده است.

"تایتانیک" از ساوتهمپتون به نیویورک رفت، جایی که او به کوه یخی فرار کرد و پس از 2 ساعت و 40 دقیقه غرق شد. آن را به دو قسمت بدن تقسیم می شود، در عمق بیش از 3700 متر قرار دارد.

سلطان

تقریبا فراموش شده، اما یکی از فاجعه های مرگبار ترین. در طی سقوط این کشتی، بیش از 1800 نفر فوت کردند. این بزرگترین فاجعه دریایی در تمام تاریخ آمریکا بود. انفجار چهار بویلر کشتی را به یک آتش سوزی بزرگ تبدیل کرد که همه و همه چیز را بلعید. به عنوان یک نتیجه از انفجار، 80٪ از همه کسانی که در هیئت مدیره بودند کشته شدند. فاجعه در مطبوعات در طرح دوم بود، به دلیل این واقعیت که رئیس جمهور لینکلن فقط یک روز قبل از آن کشته شد . این کشتی فقط برای 85 مسافر محاسبه شد، اما حدود 2400 نفر در هیئت مدیره بود. بقایای او در نزدیکی ممفیس، تنسی است.

l.r. دله

این کشتی در سال 1894 در میشیگان، در غرب خلیج شهر کاهش یافت. او به یک طوفان وحشتناک سقوط کرد، که علت سیل او بود، همه اعضای 17 خدمه را که در حال حاضر بودند، درگذشت. سایت سقوط 111 سال پس از مرگ کشتی یافت شد. این در عمق 92 متر در دریاچه میشیگان واقع شده است؛ محموله ذرت هنوز هم دست نخورده است. این مکان به علت آب گل آلود یکی از خطرناک ترین سایت های شیرجه است.

ارکانی

این کشتی، نام مستعار "قدرتمند آه" یکی از 24 کشتی بزرگ از کلاس Essex بود که توسط نیروی دریایی ایالات متحده دستور داده شد. این کشتی شاهد بسیاری از جنگ ها در بسیاری از نقاط، از گوانتانامو در کوبا تا زمان جنگ ویتنامی بود . در سال 2004، کشتی به یک ریف مصنوعی تبدیل شد و برای میلیون ها ماهی بسیار موفق بود. امروزه یکی از بهترین مکان های غواصی در جهان محسوب می شود.

جولی

مرگ این کشتی دومین بدترین فاجعه دریایی است که هیچ ارتباطی با جنگ ندارد. فاجعه حداقل 1863 زندگی را گذراند. این کشتی برای 500 مسافر طراحی شده بود، اما در زمان حادثه بیش از 2000 مسافر را حمل کرد. کشتی پس از ضربه زدن به طوفان لغو شد. او فقط پنج دقیقه غرق شد. تیم های نجات تنها صبح پس از حادثه وارد شدند، تعداد زیادی از قربانیان در آب در انتظار نجات جان خود را از دست دادند. این کشتی هنوز در نظر گرفته شده گم شده است.

نمایش گاسی

این کشتی یک داستان بسیار جالب دارد. اول از همه، او برای تجارت برده خدمت کرده است، اما پس از آن در پایان فوریه 1717، دزدان دریایی به نام "Black Sam" Bellamy این کشتی را به دست آورد و او را با اموال خود اعلام کرد. برای سال مالکیت، او از "نمایش Galli" برای ضبط و غارت بیش از 50 کشتی استفاده کرد. این کشتی به یک طوفان قوی افتاد، به عنوان یک نتیجه از آن، ماست اصلی او سقوط کرد، و او لغو شد، کشیدن تمام دزدان دریایی زیر آب. این کشتی بیش از 250 سال پس از ناپدید شدن آن همراه با طعمه کشف شد. او تنها 5 متر بود. این اولین کشتی دزدان دریایی واقعی از همیشه شناسایی شده بود.

رونا

این امکان وجود دارد، این زیباترین کشتی های شلوغ در جهان است. بسته بریتانیا از ساحل جزیره نمکی، جزایر ویرجین بریتانیا، 26 اکتبر 1867 شکست خورد. کشتی به طور مستقیم به طوفان رفت، که او را آسیب رسانده و باعث مرگ 123 نفر شد. در حال حاضر این مکان برای غواصی است، و من باید بگویم، کاملا عالی در زیبایی. حیات وحش کشتی را به اموال خود پذیرفته است، و در حال حاضر آن را با مرجان پوشانده شده است، sniffs در آن زندگی می کنند، انواع مختلف ماهی و حتی کوسه.

کوتاکورد

تازه ترین سقوط کشتی کروز. اگر چه کشتی تنها تا حدی غرق شده است، فاجعه هزینه زندگی 34 مسافر است. این خراب به طور گسترده ای در مطبوعات پوشیده شده بود. کاپیتان Sketino سعی کرد یک مانور دیدنی در پورت ایجاد کند. برای انجام این کار، سیستم ناوبری کشتی را خاموش کرد، که گزارش داد که چقدر نزدیک کشتی نزدیک به سنگ مسطح است. کشتی به یک سنگ بزرگ پرواز کرد و آب شروع به پر کردن کشتی کرد، به عنوان یک نتیجه از آن تبدیل شد. "Costa Concordia" هنوز در منطقه جزیره ژله، توسکانی واقع شده است و تبدیل به یک جاذبه توریستی محبوب شده است؛ در حال حاضر برنامه ها برای بالا بردن و کشیدن توسعه یافته است.

مونت بلان

مونت بلان به عنوان یک کشتی معروف شد که باعث انفجار در هالیفاکس شد. این کشتی از نیویورک به فرانسه فرستاده شد و مقدار زیادی از مهمات و مواد منفجره را حمل کرد. این کشتی خیلی قدیمی نبود، اما به دلیل وزن محموله، بسیار آهسته بود. این به هالیفاکس رفت، اسکاتلند جدید برای دیدار با کاروان به فرانسه ملاقات کرد. هنگام ورود به بندر، کشتی به یک کشتی دیگر سقوط کرد، "IMO". برخورد باعث آتش سوزی شد، انفجار در هیئت مدیره آتش گرفت. قدرت انفجار 2.9 کیلوولتی بود، این بزرگترین انفجار غیر هسته ای در تاریخ بود. بیش از 2000 نفر کشته و 9000 زخمی شدند.

svipsteyx

Svipsteyx بسیار محبوب است با غواصان به دلیل حیات وحش و مناظر ناشی از محل کشتی خراب است. کشتی در یک بندر بزرگ قرار دارد و می تواند در سطح آب دیده شود. این کشتی در اوت 1885 در نزدیکی جزیره جزیره کوو آسیب دیده بود. او، خوشبختانه، به بندر یک قورباغه کوچک "جسی" تحویل داد. Schooner آسیب جدی دریافت کرد و به تعمیرات مربوط نمی شد، به طوری که در پورت خود قرار داشت. خوشبختانه کربن کربن بزرگ، موفق به بالا بردن از کشتی غرق شده است.

جهان با بسیاری از کشتی های خراب آشنا است، با مقیاس و وحشت از آنچه اتفاق افتاده است، تکان داد. بسیاری از کشتی های وحشتناک وحشتناک، که باعث قربانی های مهم انسان شد، تاریخ داخلی را می داند.

بالای وحشت وحشتناک ترین کشتی های قرن بیستم

همانطور که می دانید، کشتی های مدرن مجهز به وسیله طراحی شده برای نجات زندگی انسان هستند. با این حال، همیشه نبود. به خصوص بسیاری از کشتی های بزرگ بزرگ در قرن گذشته رخ داده است.

برخی از بلایای طبیعی به دور از دریا، و بعضی از آنها در نوار ساحلی به علت برخورد با صخره ها رخ داده است. عواقب آن می تواند ترسناک باشد. بعد، برخی از خرابکاران وحشتناک ترین در تاریخ بشر را در نظر بگیرید.

Steamer "Sultansh" (SS Sultana)

بخار چوبی چوبی "Sultansh" بر روی کشتی سازی آمریکایی در سینسیناتی ساخته شده است و در سال 1863 در آب راه اندازی شد. فاجعه کشتی در تاریخ 27 آوریل 1865 در رودخانه می سی سی پی در نزدیکی ممفیس به دلیل انفجار دیگ بخار بخار رنج می برد.

در Steamer حمل سربازان آزاد شده از اسارت را حمل می کرد. 1653 نفر قربانی فاجعه شدند، 741 نفر نجات یافتند. این خرابکاری در تعداد قربانیان، فاجعه ای در مقیاس بزرگ قرن نوزدهم است.

فری "انجام پاز"

یکی از بزرگترین کشتی های جنگجویان قرن بیستم در سال 1987 اتفاق افتاد - صحبت کردن در مورد مسافر کشتی "Dona Paz". برای بیش از دو دهه، او به طور منظم مردم را با اجرای در امتداد بانک های فیلیپین و ژاپن حمل می کرد.

در مواجهه با تانکر، کشتی به معنای واقعی کلمه نیمه شکست خورده است. آتش سوزی وجود داشت، مسافران در آتش زدند. تعداد قربانیان این کشتی خراب وحشتناک - 4375 نفر.

لاینر "Wilhelm Gustloff"

Steamer Cruise "Wilhelm Gustloff" متعلق به یکی از بزرگترین شرکت ها بود - اپراتورهای تور از رایش سوم. او در سال 1937 راه اندازی شد. این کشتی 50 کروز را ترک کرده است و هزینه بلیط بسیار کوچک بود که حتی طبقه کارگر می توانست در سفر به هیئت مدیره برود.

در طول جنگ جهانی دوم، لاینر عملکرد بیمارستان را برآورده کرد، و بعدا برای سربازخانه های ملوانان و زیردریایی تبدیل شد. در اوایل سال 1945، کشتی قایقرانی شوروی را کشت. بر اساس اطلاعات رسمی، 5348 نفر در خرابکاری خراب شدند. مورخان همچنین تعداد دیگری از قربانیان را می نامند - حداقل 9 هزار نفر.

تایتانیک

چه کسی در مورد "تایتانیک" نمی داند؟ به نظر می رسد که همه در مورد این کشتی خراب جمع آوری شده شنیده می شوند. این کشتی تنها یک پرواز را ساخت که در سال 1912 با یک فاجعه به پایان رسید. تایتانیک با توجه به سایت، در رتبه بزرگترین کشتی ها گنجانده شده است.

1513 نفر قربانیان خرابکاری شدند. تنها 711 مسافر نجات یافتند. "تایتانیک" در 160 دقیقه زیر آب ناپدید شد. این فاجعه وحشتناک در سینما منعکس شده است: در سال 1997 او یک فیلم با جیمز کامرون، مدیر مشابهی گرفت. نقش اصلی در تصویر توسط کیت وینسلت و لئوناردو دی کاپریو پخش شد.

کشتی کروز "Costa Concordia"

"Costa Concordia" یکی از بزرگترین قایق های اروپایی است. فاجعه دریا در شب 13-14 ژانویه 2012 در دریای تریررمان، نه چندان دور از جزیره ایتالیایی Gielo، در طول کروز در غرب مدیترانه، رخ داده است. در هیئت مدیره 4229 نفر بود، زمانی که طرف به صخره ها پرواز کرد و تبدیل شد. به عنوان یک نتیجه از تصادف، 32 نفر کشته شدند.

در تصادف "Costa Concordia" 6 نفر به رسمیت شناخته شده اند

مجرم اصلی به عنوان کاپیتان لینر Francesco Sketino به رسمیت شناخته شد، به 16 سال نتیجه گیری محکوم شد. پس از این حادثه، قوانین حمل و نقل دریایی و عبور از مسافران قبل از محاکمه شدید شدید شد.

وحشتناک ترین کشتی های خراب در تاریخ داخلی

چند کشتی بزرگ بزرگ می دانند که تاریخ داخلی را می داند و همه آنها به قربانی های بزرگ انسانی منجر شده اند. غیر ممکن است به یاد آوردن سقوط ارمنستان، دریاسالار Nakhimov و Novorossiysk. تراژدی وحشتناک برای کشور ما و کل جهان مرگ یک کورسک زیردریایی، کشتی خراب "بلغارستان" و "Komsomolts" شد.

"ارمنستان" در پاییز سال 1941 در نزدیکی کریمه در چهار دقیقه غرق شد. این کشتی ساکنان تخلیه شده را حمل می کرد و ارتش سرخ را زخمی کرد. پنج هزار نفر مردند و تنها 8 مسافر می توانند زنده بمانند.

یکی از بزرگترین فاجعه های آب در اتحاد جماهیر شوروی، خراب شدن دریاسالار نخیموف بود. او از نووروسیسیسک در سوچی رفت و 1243 نفر را حمل می کرد. با توجه به این واقعیت که کشتی بخار کامیون دانه را تکان داد، او شکست خورد، و او در 7 دقیقه غرق شد. این کشتی خراب در پایان اوت 1986 رخ داد و سپس 423 نفر کشته شدند.

نام "Novorossiysk" در اتحاد جماهیر شوروی یک کشتی که متعلق به این نیروی دریایی ایتالیا بود، دریافت کرد. در پایان اکتبر 1955، انفجار در بینی کشتی رخ داد که یک سوراخ در 150 متر مربع تشکیل شد. متر Novorossiysk به همراه 604 نفر در کنار آن قرار دارد.

فری "استونی" در سپتامبر 1994، از بندر تالین خارج شد، به طوفان رسید، بخش بینی خود را از دست داد، که از بین رفت و غرق شد. عملیات نجات فاجعه طبیعی را پیچیده کرد، زیرا نتیجه 852 نفر از دست رفته و درگذشتند.

درباره تراژدی که با زیردریایی هسته ای رخ داده است "Kursk" به معاصران ما شناخته شده است. خرابی در اوت 2000 به دلیل لبه بر روی انفجار رخ داد. خدمه شامل 118 نفر بود که بازماندگان نداشتند.

در ماه ژوئیه 2011، یکی دیگر از جنگجویان وحشتناک دیگر در تاریخ داخلی برگزار شد - شنا کردن کشتی بلغارستان، که متعهد کروز در امتداد ولگا بود. با ظرفیت 140 نفر در هیئت مدیره 208 مسافر بودند. حدود 120 نفر مرده بودند، بسیاری از کودکان در میان آنها وجود داشت.

در دریای نروژی، زیردریایی "Komsomolets" بود، Wreking بود. این اتفاق افتاد در آوریل 1989 - دلیل آتش سوزی در محفظه خوراک بود. خدمه شامل 69 نفر بود، تنها 27 عضو خدمه موفق شدند.

فاجعه وحشتناک ترین در آب در تاریخ بشر

شاید وحشتناک ترین فاجعه در آب در کل تاریخ بشر، کشتی کشتی "Goyya" آلمان در سال 1945 تبدیل شد. قربانیان او حدود 7 هزار نفر بود.

خراب کردن "گویا" فاجعه خونین نامیده می شود. این در طول جنگ جهانی دوم رخ داد. کشتی به عنوان یک کشتی برای تخلیه استفاده شد. در شب، زیردریایی شوروی "Goyuy" را گرفت و به کشتی حمله کرد. پس از 10 دقیقه، کشتی گویا، همراه با تمام مسافران، زیر آب رفت. در زمین، حوادث بزرگ با قربانیان انسانی صورت گرفت. ما از شما دعوت میکنیم تا بیشتر در مورد فاجعه های وحشتناک ترین در تاریخ بیشتر بدانید.
مشترک شدن در کانال ما در Yandex.dzen

من به چنین موضوع غم انگیز رسیدم. ما همه تراژدی تایتانیک را داریم، اما در واقع این بزرگترین کشتی خراب نیست.

به عنوان یک قاعده، کشتی ها به دسته ای از بلایای انسان ساخته نمی شوند، اما این رکورد در تعداد قربانیان است، این مورد سزاوار مکان ها در تعدادی از تراژدی های وحشتناک بشریت است. بزرگترین فاجعه در دریا، همراه با هزاران قربانی، در طول جنگ جهانی دوم رخ داد (ما هنوز هم در مورد بزرگترین کشتی های خراب به طور کلی توسط تعداد قربانیان صحبت خواهیم کرد)، و در زمان صلح تنها یک فروپاشی قابل مقایسه بود، که بزرگترین آن بود در تاریخ - برخورد فیلیپینو فری "دونا پاز" با یک تانکر. این تراژدی زندگی بیشتری را نسبت به یک خرابکاری بسیار شناخته شده تایتانیک گرفت.

بیایید در مورد آن بیشتر به یاد داشته باشیم ...

یک شیء: کشتی مسافری "Dona Paz" (MV Doña Paz). جابجایی - 2062 تن، طول - 93.1 متر، حداکثر عرض 13.6 متر است، آن را برای حمل و نقل از 1518 مسافر طراحی شده است. ساخته شده در ژاپن، در 25 آوریل 1963 راه اندازی شد، از سال 1975 (تا سال 1981 - تحت نام MV Don Sulpicio، از سال 1981 - تحت نام MV Doña Paz) توسط خطوط Phillip اپراتور Sulpicio اداره شد.

صندلی چرخ: تنگه های Tablas، در نزدیکی جزیره Marinduk، فیلیپین.

قربانیان: در فاجعه 4386 نفر مردند از این تعداد، 4317 مسافر از کشتی "دونا پاز" و 58 عضو خدمه، و همچنین 11 عضو خدمه تانکر "بردار". صرفه جویی تنها 24 مسافر از کشتی و 2 عضو خدمه تانکر. چنین تعدادی از قربانیان این خرابکاری را در بزرگترین جهان در جهان می سازد.

کرونیکل وقایع

با توجه به عدم تماس، زمانبندی وقایع با کلمات شاهد عینی ساخته شده است و زمان وقایع کلیدی تقریبا تعریف شده است.

به وضوح شناخته شده است که "Dona Paz" در ساعت 6:30 صبح از بندر تاکلوبان خارج شد و به مانیل رفت و تقریبا در 22.00 — 22.30 این کشتی در سالن های ریخته شده در نزدیکی جزایر Marinduk برگزار شد. در این زمان، آب و هوا روشن بود، هیجان کمی به دریا وجود داشت، بنابراین تهدیدی برای حمل و نقل در منطقه وجود نداشت. اما در مانیل، کشتی نمی آمد، خراب شدن در جایی در تنگه سقوط کرد.

در حدود 22.30، برخورد کشتی با تانکر "بردار" برخورد کرد، که حدود هزار متر مکعب بنزین و سایر محصولات نفتی را حمل می کرد. هنگامی که برخورد کرد، یک یا دو انفجار رطوود، تانکر بلافاصله به جریان داد، تعداد زیادی از بنزین بر روی سطح دریا جریان یافت، که بلافاصله فلاش کرد. به زودی آتش سوزی و "دونول پاز".

در هیئت مدیره کشتی شروع به وحشت کرد، تیم هیچ اقداماتی را برای نجات مسافران انجام نداد. بسیاری از مردم بیش از حد پرش کردند، اما اکثر آنها به زودی از شعله جان خود را از دست دادند. بخشی از مسافران ریسک کردن کشتی سوختگی را نداشت، اما به کمک نبود.

تقریبا در نیمه شب "انجام پیپ" به پایین رفت، با من مسافران و امید رستگاری با من گرفته شد. در باره 2.00 جوجه اردک تانکر باقی می ماند

درباره فاجعه تنها شناخته شده است تا شش ساعت صبحمقامات به محل نجات خزندگان فرستاده شدند، اما کار جستجو و نجات بیش از یک روز ادامه یافت - 26 نفر نجات یافتند.

در عرض چند روز پس از فاجعه، بقایای 108 نفر در ساحل انداختند. آنها همه آثار سوختگی داشتند و تقریبا همه با کوسه ها ترکیب شدند، که در این دریاها بسیار زیاد بودند. هزاران نفر از مردم دیگر متوجه نشدند که بعدا تعداد قربانیان را محاسبه کرده و علل فاجعه را پیدا کرده اند.

سوال تعداد قربانیان و بررسی پرونده تصادف

بلافاصله پس از کشتی خراب، سردرگمی با تعیین تعداد مرده ها بوجود آمد. در ابتدا، تحقیقات بر روی تعداد مسافران رسمی ثبت شده از فری "دونا پاز" متکی بود - بر اساس این، 1525 مسافر در صندوق کشتی و 58 عضو خدمه وجود داشت.

با این حال، همانطور که بعدا معلوم شد، کشتی همیشه بیش از حد راه می رفت، بسیاری از بلیط ها بدون ثبت نام برای کاهش قیمت فروخته شد و تقریبا هیچ کس دیگر کودکان را ثبت نکرده است. بنابراین، کارشناسان به زودی شروع به تماس با تمام تعداد زیادی - 2000، 3000 و حتی 4000 مسافر. با توجه به داستان های بازماندگان و شاهدان عینی، بیشتر مربوط به واقعیت آخرین رقم است - بسیاری از مسافران در کابین های شلوغ زندگی می کردند، کسی که در راه های شلوغ قرار دارد، و بسیاری از آنها در عرشه قرار داشتند.

فقط بعدا - در سال 1999 - دریافت شد که کشتی در هیئت مدیره 4،341 مسافر، و بسیاری از آنها در یک فاجعه درگذشت.

لازم به ذکر است که بستگان قربانیان همچنان دادرسی علیه اپراتور خطوط Sulpicio و صاحب تانکر "بردار" Cal-Tex Philippines، Inc. را ادامه می دهند و آنها را در سهل انگاری جنایی متهم می کنند. با این حال، حتی سی سال پس از فاجعه پس از فاجعه، در این مورد هیچ موفقیتی به دست نیاورده و هیچ کس برای تراژدی اتفاق نمی افتد.

علل فاجعه

در اینجا ما باید در مورد دو گروه از دلایل صحبت کنیم: در مورد علل کشتی خراب، و دلایلی که به چنین تعداد قربانیان منجر شد. پس از همه، حتی زمانی که معروف تر "تایتانیک" سقوط، سه بار در قربانیان وجود دارد!

برای مدت زمان طولانی، علل برخورد کشتی ها در تنگه های تابستان ناشناخته بود و بحث های متعددی در مورد این وجود داشت. و امروز، نه به پایان، آن را به عنوان یک بخار درک نمی شود و یک تانکر می تواند با تنگه گسترده ای با آب و هوای روشن مواجه شود. اما اگر علت دقیق فاجعه ناشناخته باشد، علت های غیر مستقیم برای مدت زمان طولانی ایجاد شده است.

در اکتبر سال 1988، شورای جمع آوری شده برای بررسی فاجعه، یک بیانیه رسمی ایجاد کرد که در آن او گناه را برای برخورد در "بردار" خدمه تانکر گذاشت. در طول تحقیقات، مشخص شد که کشتی مجوز ندارد و در واقع هیچ عاطفی نیست. همچنین در تانکر هیچ تحت فشار تحت فشار و تجهیزات ناوبری ویژه وجود نداشت، بنابراین ظاهر کشتی "Dona Paz" یک شگفتی کامل بود، و خدمه "بردار" نمی توانست از برخورد جلوگیری کند.

تصور می شد که بخشی از گناه بر روی حمل و نقل کشتی قرار دارد، همانطور که در زمان فاجعه در پل کاپیتان تنها یکی از اعضای خدمه بود (و احتمالا این کاپیتان کشتی نبود) و بقیه تیم در امور خود مشغول به کار بودند. اما بعدا، این نسخه تأیید صحت را پیدا نکرد، بنابراین، با تیم و اپراتور (خطوط Sulpicio)، تمام اتهامات حذف شد.

اگر ما دلایلی را که منجر به تعداد زیادی از قربانیان شد، در نظر می گیریم، در اینجا همان گسل در خدمه هر دو کشتی و صاحبان آنها قرار دارد.

اولا، کشتی تقریبا سه برابر مسافر بیشتر از مجاز بود (4341 در برابر حداکثر مجاز 1518) - یک وحشت در کشتی و آتش بعدی آغاز شد. آتش سوزی در کشتی و سوزاندن آب تمام راه های نجات را بسته بود، بسیاری از مسافران آخرین پالایش خود را در کابینت های کشتی پیدا کردند.

ثانیا، تعداد زیادی از افراد در آتش سوزی هر دو در کشتی و در دریا فوت کردند - به دلیل نشت محصولات نفتی از تانکر "بردار" آب به معنای واقعی کلمه سوزانده شد و نجات نیافت. علاوه بر این، آب در تنگه Sisha کوسه ها، که همچنین باعث ترس در مردم شد و تنها ناامیدی آنها را ترک کشتی.

سوم، جلیقه های نجات در کشتی وجود داشت، اما آنها همه زیر قلعه پنهان بودند، و حتی اگر کسی از اعضای تیم یک انبار را با ساکنان باز کرد، آنها به سختی برای همه کافی بودند. اما جلیقه، مانند افرادی که به آنها نیاز دارند، به پایین رفته اند.

چهارم، تیم کشتی "دونا پاز" تلاش نکرد تا نجات مردم را سازماندهی کند، این افراد برای اورژانس آماده نبودند. حرفه ای تیم کشتی هنوز سوالاتی را مطرح می کند.

در نهایت، پنجم، کشتی و تانکر با ابزار ابتدایی ارتباطات مجهز نشده بودند - حتی ساده ترین ایستگاه رادیویی! بنابراین، در زمان سقوط دادگاه، هیچ کس نمی تواند خواستار نجات شود، و مقامات فیلیپین تنها صبح در مورد فاجعه وحشتناک یاد گرفتند. واضح است که پس از این زمان، صرفه جویی در فرد به سادگی غیر ممکن بود، و این تاخیر برای بسیاری از مسافران تبدیل شده است.

نگرش کاملا رد به ایمنی کشتی ها و غیر حرفه ای بودن خدمه، فرصتی برای دریافت مزایای اضافی و صرفه جویی در همه چیز - همه اینها مبنای یک کشتی خراب وحشتناک است که بزرگترین در زمان صلح است.

مقیاس های فاجعه دریایی، فیلیپین به طور جدی موقعیت پیشرو را اشغال کرد. در سال 1987، به عنوان یک نتیجه از برخورد با یک تانکر، Sulpisio Laynz در پایین کشتی مسافری "Don Paz" است. اداره این شرکت اعلام کرد که 1583 مسافر و 60 نفر در کشتی قرار دارند. پس از آن، معلوم می شود که در واقع 4341 مسافر وجود دارد که تنها 24 سال زنده ماندند. در کمتر از یک سال، کشتی "دون مریلین" می میرد، و با او بیش از سهصد مسافر و ملوانان. هفت هفته پس از این تراژدی، جهان در مورد مرگ کشتی "Rosalia" با 400 مسافر یاد می گیرد و پس از یک زمان کوتاه - یک کشتی دیگر با 50 قربانی خود. اما هیچ کس نمی داند که چقدر در حقیقت در تکه های دریایی در اطراف فیلیپین کشتی های کوچکتر و کشتی ها و افرادی که بر آنها بودند، ناپدید شدند.

و در مورد تصادف، به عنوان مثال. و در اینجا نیز هست

کشتی های خراب شده ... یک حادثه مشابه همیشه در هاله اسرار، اسطوره ها و افسانه ها پوشیده شده است. Shipwrecks معروف صفحات سیاه تاریخ هستند، خواندن که شاید تنها به عمق دریا نگاه کنید. مهم نیست که چقدر غم انگیز است، غول های با شکوه، اغلب قربانیان swirls از دریاها و اقیانوس ها هستند.

معروف ترین shipwrecks عمومی شد. تا به امروز، بسیاری از لیست های شیمیایی وجود دارد، که در آن فاجعه های قابل توجه ترین کشتی ها در کل تاریخ بشریت نامگذاری شده اند. در زیر فقط برخی از کسانی هستند که وارد تاریخ جهان شدند.

کشتی ها، قربانیان

بسیاری از ابتدا داستان را به ذهن می آورند، که غم و اندوه کل دنیا را تکان داد. او هر گونه خرابی دیگر را تحت تأثیر قرار داد. این داستان "تایتانیک" است ... اگر چه این داستان در زمان با بسیاری از حدس و حدس و گمان افزایش یافته است، هر کس هنوز علاقه مند به یادگیری آنچه در واقع اتفاق افتاده است. این تیم با عظمت کشتی خود و برتری او نسبت به سایر کشتی ها کور شد، که در حالی که آنها بیش از حد اعتماد به نفس داشتند.

علل احتمالی تراژدی

در آن زمان، بسیاری از آنها گفتند که کشتی در نهایت ساخته شده است، که غیر ممکن است غرق شود. اما واقعیت غیر قابل پیش بینی بود. یک شب، کشتی در سرعت کامل در مسیر خود راه می رفت و ملوانان تنها در آخرین لحظه قادر به دیدن بالای یک بلوک یخ بزرگ بودند، بالای بالای سطح آب. تلاش های فوری برای هدایت کشتی به سمت، اما خیلی دیر شده بود: کشتی سقوط کرد. تقریبا در سرعت کامل "تایتانیک" به سمت راست یخ زده آسیب می رساند.

کشتی به نصف می رسد

به تدریج شروع به خواب سطوح پایین تر در محفظه بینی کشتی می کند. تقریبا نیمی از کشتی با آب سرد اقیانوس اطلس پر شده است. یک تقلب در کشتی ایجاد می شود، به عنوان یک نتیجه از آن او نیمه غوطه ور در آب است. این مورد با بار هیولا مقاومت نمی کند و به نصف کاهش می یابد. هر دو بخش از کشتی شکسته از برق محروم می شوند و غرق می شوند. عینک های تراژدی به یاد داشته باشید که روز وحشتناک با لرزش، اما هنوز برخی از حقایق در سایه باقی می مانند. به عنوان مثال، تبعیض طبقاتی با مسافران.

آیا می توان آن را ذخیره کرد؟

بعضی از شاهدان معتقدند که قایق های فردی تنها نیمی از مسافران را پر می کنند. تنها تعداد کمی از افراد در آنها وجود دارد که در اسرع وقت ناامید شدند، در ترس از اینکه قایق سرریز و غرق خواهد شد. در نتیجه، مسافران بسیار کمتر از آن نجات یافتند. با این حال، نباید فراموش کنید که اعمال قهرمانانه نیز برگزار شد. بسیاری از خطرات زندگی آنها به دیگران کمک کرد تا فرار کنند. هر چه بود، این فاجعه به یک نماد غرور تبدیل شده است.

داستان پیچیده

یکی دیگر از برخورد های کمتر غم انگیز با "Admiral Nakhimov" Steamer رخ داده است. این احساس صدای بلند قرن بیستم شد. روز گرم اوت شروع به ورود به بندر لاینر کروز کرد. شهر Novorossiysk گفت: خداحافظی به مسافران، که به زودی مجبور به رفتن به یک سفر شگفت انگیز بود. در حدود همان زمان، کشتی برنامه ریزی شد تا وارد کشتی به نام "پیتر واسف". خدمه هر دو کشتی به یکدیگر هشدار داده شد و مجبور به دقت عمل می کرد، هیچ کس حدس نمی زد که کشتی های کشتی وجود دارد.

چه کسی گناهکار است و اکنون منطقی است که اکنون پیدا شود؟

به عنوان یک نتیجه، مذاکرات کوتاه تصمیم به شکستن در خروج از طرف راست بندر. با این حال، چیزی به اشتباه رفت، یعنی شکست یک سیستم دوره ای، شکست می خورد. تکنیک ناقص است، شما هرگز نمی توانید آن را فراموش کنید. چرخ های کشتی یک شهادت روشن برای این است. هنگامی که اشاره شد که کشتی به طور کامل به طور مستقیم به سوی دریاسالار Nakhimov حرکت می کند، وضعیت تقریبا به طور کامل از کنترل خارج شد.

کشتی محموله "پیتر واسف" به یک خط مسافر سقوط کرد و یک نمونه هشت متر در هیئت مدیره خود را ساخت. هشت دقیقه برخی از شرایطی که در آن کشتی سقوط کرده است، بسیاری از آنها سوالاتی را فراخوانده اند. چرا کشتی مسافری با یک سنگ به پایین رفت، اگر، با توجه به قوانین، باید دارای شناوری کافی برای رسیدن به سطح آب حداقل یک ساعت پس از تصادف باشد؟ علاوه بر این، اطلاعات دریافت شد که کاپیتان سفارش فرستنده پورت را انجام داد و مسیر کشتی شنا را تغییر داد. در این داستان، شکاف های بسیاری و نقاط سفید وجود خواهد داشت.

با این حال، واقعیت غیر قابل تشخیص، مرگ تقریبا نیمه مرد است. شاید مقیاس های فاجعه اینقدر وحشتناک نباشد، اگر ممکن بود قایق های نجات را به آب کاهش دهد. اما چه چیزی می تواند در هشت دقیقه انجام شود؟ برای سازماندهی فرود مردم در یک قایق، حداقل نیم ساعت طول می کشد. و این هنوز با شرایط مطلوب است.

در مورد زمانی که سقوط کشتی "Nakhimov" وجود داشت، هیچ وقت و فاکتورهایی وجود نداشت که به مردم اجازه داد که در قایق ها ذخیره شوند. پس از یک فاجعه پس از فاجعه، شرایط حقیقی تصادف را دشوار می کند. مطمئنا واقعیت های درست در عمق آبزی استراحت می کنند، بنابراین هیچ حس برای ساخت حدس ها وجود ندارد، زیرا زمان، مانند زندگی انسانی، بازگشت نمی کند.

اینها تنها دو داستان هستند، اما آنها تنها نیستند. فهرست زیر از معروف ترین کشتی های خراب، نشان می دهد که خراب کردن بزرگترین لاینر ها بسیار غیر معمول است.

• SS امریکا
• "کارگر جهان".
• "دریای مدیترانه".
• MB Captayannis.
• BOS 400.
• "فورت شوچنکو".
• "Eavangelia."
• "SS Majno."
• سانتا ماریا.
• "Dimitrio".
• "المپیا".

کشتی ها در طول سالها ساخته شده اند، به طور رسمی پورت های مادری را برای دیدار با باد ترک کردند و در نهایت تن، آنها رشته ای بودند، به یاد خودشان تنها خرابکاری و شمع های آهن خود را ترک کردند.