ویژگی های توسعه حمل و نقل در ایتالیا. زیرساخت حمل و نقل و حمل و نقل

در چنین کشوری به عنوان ایتالیا، در پیکربندی آن، عمیق به دریای مدیترانه در مرکز بسیار خود، واقع در تقاطع بسیاری از مسیرهای حمل و نقل بین المللی، که پیش بینی جنوب جامعه اقتصادی اروپا در مسیرهای تجاری از طریق دریای مدیترانه است، حمل و نقل، داخلی و خارجی، نقش بسیار مهمی ایفا می کند. ایتالیا دارای یک شبکه حمل و نقل به خوبی توسعه یافته است. ایتالیا آهن و بزرگراه شبکه به طور عمده در جهت مرسوم توسعه یافته است. ارتباطات عرض جغرافیایی کافی نیست، به استثنای دشت پدان.

بسیاری از اتومبیل ها و راه آهن بر روی دامنه های شیب دار گذاشته می شوند، تونل ها یا پل های متعدد و ویادها را منتقل می کنند، بنابراین ساخت و ساز و عملیات آنها بسیار گران است. در حمل و نقل بین المللی خودرو و راه آهن، جاده های گذاشته شده در آلپ ها نقش مهمی ایفا می کنند، به ویژه از طریق لاغر، مون ترانه، تاروسیو، سنت گوتارد، برنر و دیگران، تحت آن تونل ها شکسته می شوند. در ایتالیا، بیش از 90 درصد از مسافران و بیش از 80 درصد کالاها توسط جاده ها حمل می شوند. از 293 هزار کیلومتر. بزرگراه ها حدود نیمی از سقوط در شمال ایتالیا. در ایتالیا، 1/4 از تمام بزرگراه های اروپایی متمرکز شده است (حدود 6 هزار کیلومتر)، از جمله قدیمی ترین بزرگراه میلان میلان، ساخته شده در سال 1924. شریان اصلی حمل و نقل کشور از راه دور، راه رفتن از طریق کل ایتالیا، از تورین از طریق میلان، فلورانس، رم، ناپل به Reggio di Calabria. پنج بزرگراه بین المللی از طریق قلمرو ایتالیا برگزار می شود: لندن پاریس-رم-پالرمو، لندن-لوزان-میلان-برین دیازی، رم-برلین-اسلوادان، رم وین ورشو، آمستردام باسل ژنوا. ناوگان ایتالیایی دارای بیش از 20 میلیون خودرو، از جمله حدود 18 میلیون مسافر است.

حمل و نقل راه آهن نمی تواند مبارزه با چنین رقیب قدرتمند را تحمل کند و برای مدت زمان طولانی در بحران بود. تنها در سال های اخیر، دولت که 82 درصد از راه آهن متعلق به آن است، شروع به سرمایه گذاری سرمایه در توسعه پیشرفته خود کرد. برخی از خطوط ارتقا یافته است، رم-فلورانس (Dieretticissima) ساخته خواهد شد که قطارهای می توانند سرعت تا 200-260 کیلومتر در ساعت را توسعه دهند، این مسیر بخشی از بزرگراه با سرعت بالا است و میلان را با فلورانس، رم، ناپل پیوند می دهد. طول کل راه آهن 19.8 هزار کیلومتر (از جمله مسیرهای یدکی) است که 10.2 هزار کیلومتر الکتریکی است.

هواپیمایی مدنی به سرعت در حال توسعه است. او جایگاه برجسته ای را در اروپای غربی می گیرد. فرودگاه های بزرگ (Fiumicino در نزدیکی رم، لاینسین نزدیک میلان) به عنوان مراکز مهم گره های شبکه بین المللی خطوط هوایی شرکت می کنند که اروپا را با قاره های دیگر متصل می کند. در حمل و نقل داخلی، فرودگاه های ناپل، پالرمو، ونیز، جنوا مهم هستند. حمل و نقل هوایی کشور 75٪ تحت کنترل دولت از طریق شرکت "Alitalia" است.

مقادیر مختلف سهم حمل و نقل دریایی در حمل و نقل واردات و صادرات در شرایط فیزیکی و ارزش، به دلیل تفاوت های زیادی در ماهیت کالاهای حمل و نقل است. واردات حمل و نقل عمدتا مربوط به واردات کالاهای سنگین مانند روغن، زغال سنگ، سنگ معدن، دانه، چوب و انواع مختلفی از مواد غذایی است که با حجم فیزیکی بزرگ هزینه های نسبتا کمتری دارد. در مقابل، حمل و نقل صادرات عمدتا با صادرات به بازارهای خارجی محصولات مختلف صنعتی مرتبط است، که با حجم فیزیکی کوچکتر، دارای ارزش قابل توجهی بالاتر است. به همین علت، حجم فیزیکی کالاهای وارداتی 5 تا 6 برابر بیشتر از مقدار کالاهای صادر شده است. ایتالیا دارای شبکه گسترده ای از پورت های بزرگ و کوچک، حمل و نقل کشتی و حمل و نقل از سال به سال افزایش شبکه گسترده ای از پورت های بزرگ و کوچک است. از لحاظ پورت های حمل و نقل محموله، ایتالیا یک محل I-E را در میان کشورهای مدیترانه اشغال می کند.

حمل و نقل رودخانه ایتالیا در غیاب رودخانه های بزرگ توسعه یافته است. در کانال های ونیز، دریاچه های لانگ و آلپ، کشتی های مسافری کوچک از نوع "رودخانه تراموا" در حال اجرا هستند، محموله حمل و نقل در مقادیر کم.

ایتالیا دارای ناوگان تجاری نسبتا بزرگ در تعداد عروق است. او جایگاه هشتم را در میان کشورهای سرمایه داری جهان (پس از لیبریا، ژاپن، بریتانیا، نروژ، یونان، ایالات متحده آمریکا و آلمان) می گیرد. در میان کشورهای اوس ایتالیا، ظرفیت ناخالص کامل کشتی های ناوگان تجاری، 3 جایگاه را اشغال می کند، تنها بریتانیا و آلمان را به دست می آورد. همراه با دادگاه هایی که تحت پرچم ایتالیا مورد استفاده قرار می گیرند، صاحبان کشتی های ایتالیایی تعداد قابل توجهی از کشتی های ثبت شده در کشورهای دیگر را دارند و در بازارهای خارجی تحت "پرچم های مناسب" استفاده می شود. تعداد کل کشتی ها به 20 تا 25 درصد از کل تونا ناوگان ایتالیایی می رسد. این آزمایشات در نشریات رسمی رسمی در ناوگان تجاری ایتالیا در نظر گرفته نشده است.

فروشگاه های ناوگان ایتالیایی برای حمل و نقل خارجی و حمل و نقل خارجی خود از طریق بنادر ایتالیا حمل و نقل حمل و نقل کالاهای همسایه و همچنین حمل و نقل بین المللی بین بنادر خارجی استفاده می شود. اکثر تجارت خارجی در ایتالیا از طریق منشور دادگاه های خارجی حمل می شود، که مقادیر قابل توجهی از پول برای صاحبان کشتی های خارجی پرداخت می شود. کشتی های ایتالیایی همچنان نقش مهمی در حمل و نقل مسافر بین المللی را حفظ می کنند که تا حد زیادی توسط یارانه های اختصاص داده شده سالانه پشتیبانی می شود.

هنگامی که حل مسائل کلی در زمینه حمل و نقل دریایی، عوارض جدی ناشی از فقدان یک بدن واحد برای هدایت فعالیت ها و توسعه خدمات دریایی بوجود می آیند. علاوه بر این، تعدادی از بنادر عمده و مهم (جنوا، تریست، و غیره) دارای مدیریت خودمختار خودمختار خود را با درجه های مختلف استقلال اداری و مالی خود دارند. برای بررسی و حل مسائل در حال ظهور فراتر از محدودیت ها و مسئولیت وزارت ناوگان ناوگان، از جمله پورت ها، برخی از وزارتخانه ها نیز درگیر هستند.

به تازگی، فعالیت های وزارتخانه فعالیت های وزارت حمل و نقل دریایی را گسترش داده است. فعالیت های آن به برخی از شرکت های حمل و نقل گسترش یافته است که از یارانه های موسسه توسعه صنعتی دولتی بهره مند شده اند. نقش بزرگی در تضمین تأثیر دولت بر حمل و نقل دریایی توسط دولت ایتالیا برای ارائه وام و یارانه های مختلف بازی می کند. این بر اساس ارائه کمک های مالی در درجه اول به شرکت هایی است که توسط سازمان های دولتی کنترل می شوند.

از طریق بندر، از 80 تا 90 درصد از حجم وارد شده، 55 تا 60 درصد از محموله های صادراتی و حدود یک سوم کل حجم حمل و نقل داخلی ایتالیا وجود دارد. علاوه بر این، تعدادی از پورت ها (Trieste، Genoa، ونیز) به طور گسترده ای برای حمل و نقل حمل و نقل محموله های تجاری خارجی کشورهای همسایه استفاده می شود.

در ساحل سرزمین اصلی و جزایر در مجموع بیش از 144 پورت. با این حال، اکثر آنها دارای اندازه کوچک هستند و عمدتا توسط کشتی های حمل و نقل مسافر و ماهیگیری از مقصد محلی یا دادگاه های ورزشی و ورزشی استفاده می شود.

تا 90 درصد کل حجم کل حمل و نقل دریایی از طریق 220 تا 25 نفر از بزرگترین بنادر عبور می کند، که هر کدام یک کالاهای حمل و نقل سالانه بیش از 1 میلیون تن دارند. این پورت ها در مناطقی از مراکز بزرگ صنعتی و اقتصادی و یا پالایشگاه های نفتی بزرگ، گیاهان شیمیایی، متالورژی و ماشین آلات ساختمانی واقع شده اند که پورت ها به شدت مرتبط هستند و به طور عمده آنها خدمات می کنند.

برای سال های 1981-1992، کل بار حمل و نقل از بنادر ایتالیا 2.5 برابر افزایش یافت و در سال 1992 به 357.3 میلیون تن رسید، تمایل به رشد بیشتر داشت. بیش از 2/3 مجموع کل حمل و نقل کالای پورت ها با خدمات تجارت خارجی و حدود یک سوم همراه با حمل و نقل داخلی است.

جنوا بزرگترین بندر ایتالیایی است. واقع در بالای خلیج Genoese از دریای لیگوریان. طول کل اسکله های او 22.4 کیلومتر، عمق در حوضه های بندر از 7 تا 10 متر است. استخر نیمه سمی Vecchya، که بلوک های شهرستان باستان به آمفی تئاتر فرود آمده است، قدیمی ترین بخش از بندر، که در آن همه او فعالیت ها در ابتدای قرن متمرکز شدند. در حال حاضر آنها از بسیاری از کشتی های مسافری لذت می برند. پورت ژنئوزی شروع به توسعه در جهت غربی کرد. Vololane طولانی یک بندر مصنوعی جدید را تشکیل می دهد، از جمله آب های عمیق آوانتپورت و چندین استخر مستطیلی جدا شده توسط سوراخ ها. عروق های طولانی تونی از ورود به شرق به بندر لذت می برند.

بلافاصله به غرب بندر در قلمرو مصنوعی شسته شده، بزرگترین کارخانه متالورژی در ایتالیا واقع شده است و حتی بیشتر به غرب، یک فرودگاه بزرگ در شبه جزیره مصنوعی ساخته شده است که از نفت و گاز جدید عمیق محافظت می کند. جنوا - بندر دوم (بعد از مارسی) در دریای مدیترانه. در دوره قرون وسطی، جنوا بزرگترین واسطه تجاری بین کشورهای غرب و شرق بود. پس از ساخت و ساز در اواسط قرن گذشته، بندر به دروازه دریایی برای دره پرجمعیت و توسعه اقتصادی از رودخانه نرم افزار، به ویژه برای مثلث صنعتی میلان - تورین بولونیا تبدیل شد. جنوا - بندر ثبت نام ناوگان ایتالیایی.

ناپل - بندر اصلی بخش جنوبی کشور. واقع در ساحل خلیج تریرینان دریای ترورینان در پای زمین آتشفشان عمل می کند. این یکی از قدیمی ترین شهرهای و مراکز توریستی اروپا است. هر سال، بیش از 2 میلیون مسافر، گردشگران و مهاجران از طریق ایستگاه های بازار ناپل عبور می کنند. آبهای این بندر شمشیربازی با مول، دو دمنده و شامل چندین استخر جدا شده توسط مول های کوتاه است. این بندر به سه منطقه تقسیم می شود: مسافر (بخش غربی)، محموله دانه و عمومی (بخش مرکزی) و منطقه محموله فله و فله (بخش شرقی). یکی از پناهگاه ها در بخش مرکزی وضعیت یک منطقه انجماد دارد. پس از نیمه راه بین Gibraltar و پورت سعید ناپل به عنوان یک پورت راحت از ناوبری برای کشتی های خط خدمت می کنند. مواد اولیه برای گیاهان نفت و متالورژی در مجاورت ناپل، و همچنین محصولات خود - بخش اصلی حمل و نقل محموله بندر ناپلیتان. سهم سبزیجات سنتی، میوه ها و مواد غذایی کنسرو شده در گردش حمل و نقل مدرن کوچک است. سخت ترین بحران در دهه 80، بندر ناپلئوتان به دلیل کاهش شدید ترافیک مسافری بین المللی دریایی (دلیل آن مهاجرت کاهش یافت). این ناپل را مجبور کرد تا به جای اولین بندر مسافری کشور به جای بندر مسافری شود.

ونیز بندر اصلی ایتالیایی در دریای آدریاتیک و یکی از شهرهای عجیب و غریب جهان است. واقع در تالاب آب کم عمق از خلیج Venetian در 119 جزیره جدا شده توسط 160 کانال. عمق ورود به تالاب، در بالای آن پورت واقع شده است، این است: LIDO - 10.6 متر، Alberoni - 9.14 متر. به Margera، یک بندر اصلی جدید ونیز، یک کانال موجود برای کشتی های بذر به 9.45 را انجام می دهد متر ترافیک مسافر ونیز تنها به ناپل و جنوا پایین تر است. بندر تا حدی در بخش غربی شهر واقع شده است، تا حدودی در ساحل سرزمین اصلی (Margera) 10 کیلومتر از شهر. بخش اصلی گردش مالی بندر به سرزمین اصلی آن است، جایی که سه منطقه صنعتی در قلمرو فتح شده توسط دریا، از جمله بیش از 200 شرکت صنعتی واقع شده است.

Trieste بزرگترین بندر آزاد اروپا است. نزدیکی به کشورهای قاره ای که راه خود را به دریا نمی رساند، یک منطقه بزرگ از آزار و اذیت، از جمله اتریش، چکسلواکی، مجارستان و سایر کشورها را ایجاد می کند، بنابراین حمل و نقل حمل و نقل در گردش بار تحت سلطه قرار می گیرد. این بندر شامل چهار بندر است: جدید، قدیمی، سفارشی و صنعتی. طول جلوی عجله حدود 20 کیلومتر است. Trytyst Deepy Port ایتالیایی. پس از ساخت روغن و ترکیبات آنها با خط لوله نفتی Transalpian، گردش بار حمل و نقل 5 برابر افزایش یافت. منطقه صنعتی Trieste، و همچنین بسیاری از پورت های ایتالیایی دیگر شامل کارخانه های تصفیه نفت و کارخانه های متالورژیکی است.

حمل و نقل در ایتالیا

بدون حمل و نقل مسافرت نمی شود. قطارها و هواپیما، اتوبوس ها و اتصالات دریایی بخشی جدایی ناپذیر از سفر هستند. اگر می خواهید از بهترین مکان های ایتالیا آفتابی بازدید کنید، بهتر است با فرهنگ کشور آشنا شوید، نه تنها سفر، بلکه همچنین با تمام رقص های حمل و نقل عمومی و جنبش عمومی آشنا شوید.

چگونه به ایتالیا برسید

پس از یک سخنرانی باستانی، جاده با جاده شروع می شود.

بنابراین، توجه به سطح راحتی، مقایسه قیمت ها و مسیرها. سپس، پس از توجه دقیق از کوچکترین چیزها، جاده به نظر می رسد لذت بخش و جامع نیست.

سطح

با تشکر از بزرگترین خطوط هوایی روسیه و ایتالیایی، Transaero، S7 سیبری، Aeroflot، Meridian Muha و Alitalia، روزانه به طور منظم پروازهای منظم از مسکو به رم، میلان، ونیز، بولونیا و تورین انجام داد. h

پروازهای مستقیم به پیزا، رم و میلان نیز در هنگام ترک سرمایه شمالی نیز در دسترس هستند.

شما می توانید به ایتالیا (Rome، Trapani، Pisa، Milan) از طریق فنلاند (از Lappeenranta) و اوکراین (کیف) با Wizz Air و Runair بروید.

قطار

آیا می خواهید اروپا را با قطار سوار کنید؟ سپس، به خصوص برای شما، مسیر از مسکو به خوب، که از طریق Bolzano، Verona، میلان، سان Remo، Bordiger و Genoa عبور می کند.

در یک انبار با صبر و غذا، سفر 57 ساعت طول می کشد.

اتوبوس

کوچکترین سفر راحت و بیش از حد طولانی به ایتالیا نیز می تواند اتوبوس ها با انتقال در آلمان باشد. اما هزینه سفر یک پرواز مشابه با هواپیما خواهد بود، و مدت سفر بیش از دو روز خواهد بود.

کشتی از یونان

اگر این اتفاق افتاد که از طریق یونان به ایتالیا می روید، سپس به کشتی مسافری توجه کنید.

آنها هر روز پورت یونان را ترک می کنند و ظرف 10 تا 35 ساعت به مقصد می روند. برخی از مسیرها از طریق آلبانی عبور می کنند. قیمت از 40 تا 300 یورو در هر سفر.

پیام فاصله افتاده

همه شهرهای بزرگ ایتالیا، و همچنین زمینه های مرتبط با مکث جاده ها، از جمله راه آهن، که از طریق آن هزاران مسافر و ساکنان کشور سفر می کنند، باز های جدید، مکان های ظاهری معروف را باز می کنند.

حمل و نقل هوایی

هر شهر بزرگ ایتالیایی فرودگاه خود را دارد که طی فواصل طولانی پرواز می کند.

هزینه بلیط دور نیست (سیستم تخفیف برای دانش آموزان و بازنشستگان).

قطارهای حومه و راه دور

در طول دهه گذشته، کل سیستم راه آهن در کشور به طور متوسط \u200b\u200bارتقا یافته است. بنابراین، همراه با قطارهای منظم، قطارهای با سرعت بالا شروع به فرار از بزرگترین مراکز توریستی و تجاری می کنند، که برای مدت زمان طولانی می تواند در فاصله های زیادی پوشش داده شود.

بلیط هایی برای چنین قطارهای با سرعت بالا به مدت دو ماه قبل از آن محفوظ است، که به جلوگیری از شرایط ناخوشایند در جاده ها و ایستگاه راه آهن کمک می کند.

میانجیگری ها یا قطارهای طولانی مدت فاصله بین شهرهای بزرگ و کمتر جمعیت عبور می کنند و در ایستگاه های بسیار کوچک متوقف می شوند. به دلیل این توقف ها، سفر بسیار طولانی تر از یک قطار با سرعت بالا می شود.

رزرو بلیط (راحتی در کلاس های اول و دوم) نیز ممکن است در دو ماه ممکن است، و شما نیاز به پرداخت اضافی برای رزرو یک مکان.

قطارهای محلی در قطارهای محلی، برنامه ای که با یک برنامه آموزشی همپوشانی دارد، هنگام خرید مکان ها برای یک بلیط، تنها کمپوست را تولید نمی کنید (بر روی یک ماشین خاص و نشان می دهد تاریخ زمان کمپوست، پس از آن بلیط مناسب برای یک سفر)، بلافاصله قبل از سفر.

چنین قطارهایی ناراحت کننده هستند، اما قیمت بلیط بسیار کم است. قطارهای محلی برای فاصله های کوتاه بروید - به شهرک های همسایه، به طوری که آن را متوقف می کند.

اتوبوس ها

کمتر راحت تر از یک قطار با سرعت بالا، شما می توانید در سراسر کشور با اتوبوس از شرکت ایتالیایی COTRAL و دیگر حمل و نقل سفر کنید.

بلیط ها باید در ایستگاه های واقع در هر شهر خریداری شوند. بنابراین، سفر از ونیز به رم 80-100 یورو است، و مدت سفر تا 10 ساعت است. از رم به ناپل، شما بعد از 6 ساعت می آیند؛ قیمت بلیط 60 یورو است.

اگر یک بلیط خریداری کردید، خیلی دیر نیست - اتوبوس می تواند چند دقیقه قبل از زمان برنامه ریزی شده را ترک کند.

ارتباطات دریایی

از آنجا که ایتالیا توسط دریا احاطه شده است، در هر پورت کشتی هایی وجود دارد که مسافران (و همچنین اتومبیل های مسافری) را به شهرهای همسایه تحویل می دهند.

سفر کشتی لذت بخش، راحت و بسیار سودآور است.

ترافیک شهر

اگر شما خود را در ایتالیا پیدا کنید، مترو (رم و میلان)، تراموا، اتوبوس ها، قطارهای الکتریکی (در شهرهای بزرگ) و تاکسی ها را پیدا خواهید کرد. به طور خلاصه، هیچ مشکلی با جنبش وجود نخواهد داشت.

بلیط های حمل و نقل عمومی شهری در کیوسک ها (Atas، Tobacco یا Newspaper) در دستگاه های ویژه (و تغییر نمی کند)، در مترو، ایستگاه و ایستگاه اصلی اتوبوس، فروخته نمی شود.

در شب شما می توانید یک بلیط از راننده (اتوبوس یا تراموا) خریداری کنید، اما هزینه 1 یورو خواهد بود.

بلیط برای حمل و نقل عمومی

اگر بلیط یک سفر را خریداری کنید (BigLietto semplica B.I.T.)، 100 دقیقه پس از اولین انتقال به هر حمل و نقل عمومی کار می کند.

این سفر یک و نیم یورو است. شما می توانید یک شماره دانلود نامحدود را در طول دقیقه اختصاص داده شده در همان بلیط ایجاد کنید.

برای کسانی که در یک روز برنامه ریزی می کنند تا در اطراف شهر برنامه ریزی کنند، برای خرید یک بلیط به 6 یورو (BigLietto Giornaliero B.I.G.)، که در طول روز استفاده می شود، سودآور است که در طول روز استفاده می شود (از زمان حرکت تا نیمه شب).

همراه با آنها بلیط های سفر هفتگی و سه روزه.

هزینه 24 و 16.5 یورو است. نام مسافر توسط یک قرارداد هفت روزه منصوب می شود.

هزینه های سفر در اتوبوس گشت و گذار: برای بزرگسالان - 13-16 یورو، برای کودکان زیر 12 سال - 7 یورو، برای کودکان زیر 5 سال - رایگان.

اتوبوس ها و تراموا

در شب (از ساعت 3 صبح تا 5 بعد از ظهر)، اتوبوس ها بیست مسیر را گذراندند، که هر 30 دقیقه ایستگاه ها را ترک می کنند.

آنها همچنین اتوبوس های تجربی را ارسال می کنند. نمودار کار آنها - از ساعت 8:00 تا 20:00. ایستگاه اتوبوس شبانه توسط جغد مشخص شده است. برنامه کاری مشابه و تراموا.

قطار شهر ایتالیایی

قطارها (هر دو بیانگر و عادی) فرودگاه ها و ایستگاه های راه آهن شهرهای بزرگ (رم، میلان، جنوا، بولونیا و دیگران) را به مناطق دور افتاده و حومه ها متصل می کنند.

هزینه حمل و نقل 8-14 یورو است. هر نیم ساعت یک ساعت - قطار.

تاکسی

ماشین را در خیابان گرفتار شده است پذیرفته نشده است. تاکسی آسان است کتاب در هتل، رستوران و حتی در هنگام پرداخت. هنگام محاسبه هزینه های سفر، تا زمانی که راننده سوار به سایت تماس، 4 یورو برای سه کیلومتر اول مسیر و 0.7 یورو برای بعدی، روشن شود.

در شب، آماده باشید برای هر کیلومتر 1.76 یورو پرداخت کنید. تمبرهای جشن و یکشنبه 0.59 یورو را تشکیل می دهند.

ایستگاه مترو

مترو یک راه بسیار راحت برای سرعت حرکت در اطراف شهر است. در رم، دو مسیر زیرزمینی در میلان چهار. بلیط ها در تمام ایستگاه ها فروخته می شود. مواد تشکیل دهنده هر پنج دقیقه متفاوت است.

اجاره

اجاره ماشین، دوچرخه (10 یورو در روز، از 30 یورو در هفته) یا Moped (25-80 یورو) در هنگام برنامه ریزی بازدید از جاذبه های نزدیک، منطقی است.

شما می توانید اتومبیل ها را برای افراد بیش از 20 سال با تجربه رانندگی در طی یک سال با رانندگی و بیمه بین المللی اجاره کنید. جنبش در ایتالیا درست است و بسیار متراکم است. نه همه رانندگان قوانین جاده را دنبال نمی کنند.

مراقب باشید در جاده ها و از راه رفتن به عنوان متخلف تبدیل نمی شود، جریمه بسیار بالا خواهد بود.

حمل و نقل شهری ونیز

تراموا رودخانه، گاندولاس و تاکسی رودخانه از ساعت 6 صبح تا 11 بعد از ظهر برگزار می شود. هزینه بلیط ها از 8 تا 50 یورو متفاوت است.

انتخاب برای خودتان حالت حمل و نقل، شما تصمیم می گیرید که این اولویت شماست: سرعت سفر یا مسیری که در مکان هایی قرار می گیرد که به شما اجازه می دهد ماهیت فوق العاده زیبا ایتالیا را تحسین کنید.

Omniworld\u003e ایتالیا\u003e یادداشت\u003e

آب و هوا در ایتالیا

ایتالیا خورشید نامیده می شود، اما آب و هوا بسیار سرد است.

دولت در شبه جزیره Apenninsky واقع شده است. با وجود منطقه کوچک، زمین بین مناطق به طور قابل توجهی متفاوت است. به همین دلیل، و همچنین، عمدتا از شمال به جنوب، آب و هوا در ایتالیا دارای ویژگی های بسیاری است که هنگام برنامه ریزی سفر نمی تواند نادیده گرفته شود.

چه چیزی از ایتالیا به ارمغان می آورد

هنگامی که ما می شنویم "خرید در ایتالیا"، ما اغلب در مورد بوتیک های مد روز فکر می کنیم، و سپس به یاد روغن زیتون، پاستا، پنیر؛ کسی می تواند ارتباطات با عینک های ونیزی یا ماسک کارناوال داشته باشد.

و سپس؟ سپس - ما لیستی از سوغاتی های محبوب، اصلی و فقط جالب و دیگر محصولات مورد علاقه خود را ارائه می دهیم، بعضی از آنها حتی بسیار مفید خواهند بود.

غذای ایتالیایی

اولین چیزی که می آید زمانی که به غذاهای ایتالیایی می آید، پیتزا، پاستا و ریسوتو است.

در این فرم، غذاهای ایتالیایی در هر رستوران به نظر می رسد، اما در کشور بسیار متنوع تر است و یکی از ویژگی های آن، تفاوت بین دستور غذاها از غذاهای مشابه در مناطق مختلف کشور است.

ویژگی های غذاهای ایتالیایی

برای آشپزخانه ها در مناطق شمالی، مصرف گوشت و محصولات لبنی مشخص می شود (تنها سس گوشت تقسیم شده آماده می شود، غذاهای بزرگ به عنوان یک ظرف اصلی خدمت می کنند) و برای مناطق جنوبی - سبزیجات و غذاهای دریایی.

مشخصه حمل و نقل ایتالیا (مدرن).

گونه های زمینی و حمل و نقل هوایی.

در چنین کشوری به عنوان ایتالیا، در پیکربندی آن، عمیق به دریای مدیترانه در مرکز بسیار خود، واقع در تقاطع بسیاری از مسیرهای حمل و نقل بین المللی، که پیش بینی جنوب جامعه اقتصادی اروپا در مسیرهای تجاری از طریق دریای مدیترانه است، حمل و نقل، داخلی و خارجی، نقش بسیار مهمی ایفا می کند.

ایتالیا دارای یک شبکه حمل و نقل به خوبی توسعه یافته است. ایتالیا آهن و بزرگراه شبکه به طور عمده در جهت مرسوم توسعه یافته است. ارتباطات عرض جغرافیایی کافی نیست، به استثنای دشت پدان. بسیاری از اتومبیل ها و راه آهن بر روی دامنه های شیب دار گذاشته می شوند، تونل ها یا پل های متعدد و ویادها را منتقل می کنند، بنابراین ساخت و ساز و عملیات آنها بسیار گران است. در حمل و نقل بین المللی خودرو و راه آهن، جاده های گذاشته شده در آلپ ها نقش مهمی ایفا می کنند، به ویژه از طریق لاغر، مون ترانه، تاروسیو، سنت گوتارد، برنر و دیگران، تحت آن تونل ها شکسته می شوند.

در ایتالیا، بیش از 90 درصد از مسافران و بیش از 80 درصد کالاها توسط جاده ها حمل می شوند. از 293 هزار کیلومتر. بزرگراه ها حدود نیمی از سقوط در شمال ایتالیا. در ایتالیا، 1/4 از تمام بزرگراه های اروپایی متمرکز شده است (حدود 6 هزار کیلومتر)، از جمله قدیمی ترین بزرگراه میلان میلان، ساخته شده در سال 1924. شریان اصلی حمل و نقل کشور از راه دور، راه رفتن از طریق کل ایتالیا، از تورین از طریق میلان، فلورانس، رم، ناپل به Reggio di Calabria.

پنج بزرگراه بین المللی از طریق قلمرو ایتالیا برگزار می شود: لندن پاریس-رم-پالرمو، لندن-لوزان-میلان-برین دیازی، رم-برلین-اسلوادان، رم وین ورشو، آمستردام باسل ژنوا. ناوگان ایتالیایی دارای بیش از 20 میلیون خودرو، از جمله حدود 18 میلیون مسافر است.

حمل و نقل راه آهن نمی تواند مبارزه با چنین رقیب قدرتمند را تحمل کند و برای مدت زمان طولانی در بحران بود. تنها در سال های اخیر، دولت که 82 درصد از راه آهن متعلق به آن است، شروع به سرمایه گذاری سرمایه در توسعه پیشرفته خود کرد.

برخی از خطوط ارتقا یافته است، رم-فلورانس (Dieretticissima) ساخته خواهد شد که قطارهای می توانند سرعت تا 200-260 کیلومتر در ساعت را توسعه دهند، این مسیر بخشی از بزرگراه با سرعت بالا است و میلان را با فلورانس، رم، ناپل پیوند می دهد. طول کل راه آهن 19.8 هزار کیلومتر (از جمله مسیرهای یدکی) است که 10.2 هزار کیلومتر الکتریکی است.

با توسعه صنعت پالایش نفت و پتروشیمی، شبکه ای از حمل و نقل خط لوله افزایش یافته است. طول کل خطوط اصلی نفت و گاز بیش از 8 هزار کیلومتر است. برخی از آنها دارای اهمیت بین المللی هستند، مانند یک خط لوله که گاز روسیه را به شمال ایتالیا عرضه می کند، خط لوله Tryty-Ingolstadt. خط لوله نفت از جنوا، مونیخ، سوئیس گذاشته شده است.

هواپیمایی مدنی به سرعت در حال توسعه است. او جایگاه برجسته ای را در اروپای غربی می گیرد.

فرودگاه های بزرگ (Fiumicino در نزدیکی رم، لاینسین نزدیک میلان) به عنوان مراکز مهم گره های شبکه بین المللی خطوط هوایی شرکت می کنند که اروپا را با قاره های دیگر متصل می کند. در حمل و نقل داخلی، فرودگاه های ناپل، پالرمو، ونیز، جنوا مهم هستند. حمل و نقل هوایی کشور 75٪ تحت کنترل دولت از طریق شرکت "Alitalia" است.

رودخانه و حمل و نقل دریایی.

مقادیر مختلف سهم حمل و نقل دریایی در حمل و نقل واردات و صادرات در شرایط فیزیکی و ارزش، به دلیل تفاوت های زیادی در ماهیت کالاهای حمل و نقل است.

واردات حمل و نقل عمدتا مربوط به واردات کالاهای سنگین مانند روغن، زغال سنگ، سنگ معدن، دانه، چوب و انواع مختلفی از مواد غذایی است که با حجم فیزیکی بزرگ هزینه های نسبتا کمتری دارد. در مقابل، حمل و نقل صادرات عمدتا با صادرات به بازارهای خارجی محصولات مختلف صنعتی مرتبط است، که با حجم فیزیکی کوچکتر، دارای ارزش قابل توجهی بالاتر است. به همین علت، حجم فیزیکی کالاهای وارداتی 5 تا 6 برابر بیشتر از مقدار کالاهای صادر شده است.

ایتالیا دارای شبکه گسترده ای از پورت های بزرگ و کوچک، حمل و نقل کشتی و حمل و نقل از سال به سال افزایش شبکه گسترده ای از پورت های بزرگ و کوچک است.

از لحاظ پورت های حمل و نقل محموله، ایتالیا یک محل I-E را در میان کشورهای مدیترانه اشغال می کند.

حمل و نقل رودخانه ایتالیا در غیاب رودخانه های بزرگ توسعه یافته است.

در کانال های ونیز، دریاچه های لانگ و آلپ، کشتی های مسافری کوچک از نوع "رودخانه تراموا" در حال اجرا هستند، محموله حمل و نقل در مقادیر کم.

ایتالیا دارای ناوگان تجاری نسبتا بزرگ در تعداد عروق است. او جایگاه هشتم را در میان کشورهای سرمایه داری جهان (پس از لیبریا، ژاپن، بریتانیا، نروژ، یونان، ایالات متحده آمریکا و آلمان) می گیرد.

در میان کشورهای اوس ایتالیا، ظرفیت ناخالص کامل کشتی های ناوگان تجاری، 3 جایگاه را اشغال می کند، تنها بریتانیا و آلمان را به دست می آورد. همراه با دادگاه هایی که تحت پرچم ایتالیا مورد استفاده قرار می گیرند، صاحبان کشتی های ایتالیایی تعداد قابل توجهی از کشتی های ثبت شده در کشورهای دیگر را دارند و در بازارهای خارجی تحت "پرچم های مناسب" استفاده می شود. تعداد کل کشتی ها به 20 تا 25 درصد از کل تونا ناوگان ایتالیایی می رسد.

این آزمایشات در نشریات رسمی رسمی در ناوگان تجاری ایتالیا در نظر گرفته نشده است.

فروشگاه های ناوگان ایتالیایی برای حمل و نقل خارجی و حمل و نقل خارجی خود از طریق بنادر ایتالیا حمل و نقل حمل و نقل کالاهای همسایه و همچنین حمل و نقل بین المللی بین بنادر خارجی استفاده می شود.

اکثر تجارت خارجی در ایتالیا از طریق منشور دادگاه های خارجی حمل می شود، که مقادیر قابل توجهی از پول برای صاحبان کشتی های خارجی پرداخت می شود. کشتی های ایتالیایی همچنان نقش مهمی در حمل و نقل مسافر بین المللی را حفظ می کنند که تا حد زیادی توسط یارانه های اختصاص داده شده سالانه پشتیبانی می شود.

همراه با حمل و نقل تجارت خارجی، حمل و نقل دریایی نقش مهمی در تضمین حمل و نقل داخلی ایتالیا دارد. این حدود یک سوم کل حجم حمل و نقل داخلی کشور را تشکیل می دهد. این واگن ها معمولا بر روی کشتی های زیر پرچم ایتالیا انجام می شود.

ساختار سازمانی ناوگان تجاری.

ناوگان ایتالیایی با ساختار سازمانی پیچیده مشخص می شود. همراه با حضور وزارتخانه ناوگان تجاری و چندین کمپین حمل و نقل بزرگ، تحت کنترل سازمان های دولتی مانند Finmare، شرکت مشترک شرکت Snam و Sidemar، در ایتالیا تعدادی از شرکت های عمده حمل و نقل عمده و چند صدها نفر متفاوت هستند ترکیب و ماهیت فعالیت های شرکت های کشتیرانی خصوصی و شرکت های حمل و نقل..

اکثر شرکت های خصوصی صاحبخانه به فدراسیون به اصطلاح ملی صاحبخانه های مستقل - Confitarma وارد می شوند. وزارت فلج تجاری دارای توابع محدودی است که اغلب در حل مسائل به عنوان توزیع تخصیص در ناوگان، تهیه پیش نویس قوانین مربوط به مسائل فردی ناوگان تجاری و ناوبری، مسائل عمومی حمایت مادی و بیمه ملوانان و مسائل دیگر

سیستم حمل و نقل ایتالیا

ایتالیا یکی از اقتصادی ترین کشورهای رونق ترین در اروپا است. و این را می توان نه تنها از لحاظ رفاه ساکنان آن، بلکه از لحاظ کیفیت ارتباطات حمل و نقل در داخل کشور، که یک عامل ضروری برای توسعه کسب و کار و گردشگری است، دیده می شود.

شبکه جاده ها در ایتالیا به خوبی توسعه یافته است و به طور مساوی در سراسر کشور واقع شده است، اگر چه برخی از غلبه بر جاده ها در شمال ایتالیا در مقایسه با جنوب وجود دارد. با این حال، این بر کیفیت حمل و نقل جاده تاثیر نمی گذارد. با تشکر از شبکه ضخیم جاده ها، 80٪ از حمل و نقل محموله و 90٪ از ترافیک مسافر توسط اتومبیل انجام می شود.

اگر صحبت کن حمل و نقل خارجی، سپس حمل و نقل دریایی در اینجا غالب است.

کشتی ها در ایتالیا بیش از یک هزار نفر هستند و آنها کاملا با بزرگترین فاصله محموله و دور روبرو هستند.

تقاضای تقاضا و در حمل و نقل ریلی. شبکه ضخیم راه آهن، شهرهای بزرگ و کوچک ایتالیا را متصل می کند. مانند خودرو، بسیاری از راه آهن ها در دامنه های کوه ها قرار داشتند. این تعداد زیادی از پل ها و تونل ها را توضیح می دهد که در هر جاده ای در تمام نقاط کشور قرار دارند.

امروز، مقامات ایتالیایی توجه ویژه ای به حمل و نقل راه آهن، ارتقاء آن و سرمایه گذاری بودجه های بزرگ در تعمیر ترکیبات موجود را پرداخت می کنند. نه تنها تجهیزات فنی راه آهن تحت تغییرات و پیشرفت ها قرار می گیرد، بلکه کل آنها را افزایش می دهد. این امروز می تواند به سرعت و به آسانی به هر شهر ایتالیا برسد.

حمل و نقل دریایی همچنین نقش مهمی در حمل و نقل خارجی و داخلی کشور ایفا می کند.

این با توجه به طول قابل توجهی از خط ساحلی، ارائه کلی ایتالیا در مسیر دریا، و همچنین حضور جزایر که بخشی از کشور است، توضیح داده شده است. 144 پورت - خیلی زیاد آنها در سواحل ایتالیا بی رحم هستند. بزرگترین بندر جنوا است که در سراسر جهان شناخته شده است. این بندر یک "دروازه دریایی" برای کشتی های شمال غربی ایتالیا و سوئیس است.

گردش دوم پورت پس از Genoa Trieste است.

او کشتی ها را به کشورهای خاورمیانه، شرق آسیا و آفریقا ارسال می کند. با تشکر از توسعه ایتالیا، صنعت پتروشیمی و نفت پالایش نفت در سال های اخیر، به طور قابل توجهی افزایش گردش بار حمل و نقل و دو پورت بزرگ تر کشور - تارانتو و آگوستا. بزرگترین پورت مسافر ایتالیا ناپل است که مرکز ارتباطات با ساردینیا، سیسیل و جزایر دیگر است.

با توجه به فقدان رودخانه های بزرگ در ایتالیا، حمل و نقل رودخانه در اینجا ضعیف است.

این را نمی توان گفت حمل و نقل هوایی عمران. از ایتالیا بسیاری از پروازهای روزانه در کشورهای مختلف جهان انجام می شود. بزرگترین فرودگاه های کشور، رومی "لئوناردو داوینچی"، میلان لیناب و مالپسسا است.

ایتالیا بسیار مهم است تا اطمینان حاصل شود که تمام مسیرهای تجاری به طور مداوم کار می کنند و در بهترین شرایط بودند، زیرا روابط اقتصادی خارجی کشور به طور عمده وابسته است. واردات ایتالیا چیست؟ اول از همه، محصولات صنایع ماشین آلات، محصولات کشاورزی، کفش، لباس، تجهیزات صنعتی و مواد اولیه برای صنایع مختلف.

فعال ترین تجارت خارجی در ایتالیا با آلمان و فرانسه است. کسب و کار هتل این کشور بیش از 50 میلیون گردشگر از سراسر جهان برای سال کار می کند، کل زیرساخت ایتالیا آماده است تا برای مهمانان کار کند، بنابراین برای اولین بار در اروپای غربی توسط تعداد مکان ها در هتل ها رتبه بندی می شود.

نقش اصلی در روابط خارجی دولت، حمل و نقل دریایی است.

پورت ها - جنوا، ونیز، تریست، و غیره آنها تحویل صادرات و واردات را نه تنها در ایتالیا بلکه همچنین در آلمان، سوئیس، اتریش و دانوب ارائه می دهند. ناوگان ایتالیایی دارای 1500 کشتی است و دهم جهان را در تناژ قرار می دهد.

حمل و نقل داخلی توسط راه آهن انجام می شود. طول آهنگ های راه آهن 30.5 هزار کیلومتر است.

راه آهن اصلی - میلان. خطوط راه آهن دارای مریدین مریدین در کنار ساحل شرقی و غربی شبه جزیره آپنین هستند. خط اصلی راه آهن میلان بولونیا-فلورانس رم است. به طور موازی، بزرگراه "خورشید" درجه اول ". توسط تعداد بزرگراه های ایتالیا - فقط برای آلمان در اروپای غربی. بیش از 90 درصد از مسافران و 80 درصد از وسایل نقلیه حمل و نقل. در ایتالیا پارک 25 میلیون خودرو وجود دارد. در دهه گذشته، حمل و نقل خط لوله نقش مهمی ایفا کرده است.

من سپاسگزارم اگر مقاله را در شبکه های اجتماعی تقسیم کنید:

جنبش در ایتالیا ویکی پدیا
جستجو در این سایت:

در ارتباط با خستگی کشور از شمال به جنوب، شبکه آن از آهن و بزرگراه های آن به طور عمده در جهت مرزی توسعه یافته است. ارتباطات عرضی، به استثنای دشت پدان، کافی نیست.

بسیاری از ماشین ها و راه آهن ایتالیا بر روی دامنه های شیب دار کوه ها قرار می گیرند و بنابراین پل های زیادی دارند، تونل ها، که هزینه های عملیات خود را افزایش می دهد.

در ایتالیا، نقش حمل و نقل جاده منحصرا عالی است: آن را 75٪ از تمام حمل و نقل زمین کالا را تشکیل می دهد.

حدود نیمی از جاده ها در شمال ایتالیا سقوط می کنند، در جنوب کشور، شبکه جاده بسیار کوچکتر است.

راه آهن با اهمیت جاده پایین تر است، اما در حال حاضر سرمایه بیشتر در ساخت راه آهن تبدیل شده است نسبت به حمل و نقل موتور.

برخی از خطوط اصلی به طور چشمگیری برای تجهیزات فنی اختصاص داده شده است. به عنوان مثال، به عنوان مثال، در خط رم-فلورانس، قطار می تواند سرعت 200 کیلومتر / ساعت را افزایش دهد.

نقش بسیار مهمی، هر دو در حمل و نقل داخلی و خارجی کشور، حمل و نقل دریایی را بازی می کند. این وضعیت با وضعیت ایتالیا در آبراه مدیترانه، طول بزرگ خط ساحلی، حضور جزایر در کشور توضیح داده شده است. در سواحل ایتالیا 144 پورت وجود دارد.

در بندر حمل و نقل کالا، روغن و سایر مواد معدنی مواد معدنی غالب است. بزرگترین بندر ایتالیایی ژنوا یکی از مهمترین ها در کل مدیترانه است. جنوا به عنوان یک دروازه به جهان خارج برای کل شمال غرب ایتالیا و همچنین سوئیس خدمت می کند.

رقیب اصلی و رقیب رقیب در آدریاتیک - تریست، دوم در ایتالیا در گردش بار و یکی از مهمترین بندرهای نفتی اروپا است. از طریق Trieste، شمال شرقی ایتالیا با سایر کشورهای مدیترانه، خاورمیانه، خاورمیانه، شرق آفریقا و شرق آسیا همراه است.

گردش بار حمل و نقل بنادر جنوب ایتالیا (آگوستا و تارانتو) به طور قابل توجهی افزایش یافته است، که توسط توسعه صنعت پالایش نفت و پتروشیمی توضیح داده شده است.

یکی از بزرگترین پورت های مسافرتی کشور - ناپل، مرکز روابط شبه جزیره امین با سیسیل، ساردینیا و دیگر جزایر ایتالیا است.

حمل و نقل رودخانه در ایتالیا به دلیل فقدان رودخانه های بزرگ توسعه یافته است. ایتالیا هواپیمایی مدنی کاملا به سرعت در حال توسعه است. خطوط هوایی پشتیبانی از ارتباط بزرگترین شهرهای ایتالیا با بسیاری از شهرهای اروپا، و همچنین قاره های دیگر.

بزرگترین فرودگاه های لئوناردو داوینچی در نزدیکی رم، مالپسسا و لیناب در نزدیکی میلان به عنوان مراکز مهم شبکه های بین المللی خطوط هوایی خدمت می کنند.

برای توسعه اقتصادی ایتالیا، روابط اقتصادی خارجی حیاتی است.

تقریبا 15٪ از تمام واردات نفت است. ایتالیا همچنین واردات مواد اولیه برای صنایع متالورژی و صنایع دیگر، تجهیزات صنعتی، جنگل، کاغذ، انواع مختلف غذا را وارد می کند. مقالات صادرات پایه - محصولات مهندسی، به طور عمده وسایل نقلیه، تجهیزات مختلف، نوشتن و ماشین های قابل شمارش، محصولات کشاورزی و مواد غذایی، به خصوص میوه ها سبزیجات، کنسرو گوجه فرنگی، پنیر، لباس به پایان رسید، کفش، شیمی و پتروشیمی.

به خصوص به طور فعال با فرانسه و آلمان تجارت می کند. ایتالیا سالانه از 50 میلیون گردشگر خارجی بازدید می کند، عمدتا از آلمان، فرانسه، ایالات متحده آمریکا. در ایتالیا، پایه مواد برای مدت طولانی تشکیل شده است تا تعداد زیادی از گردشگران را دریافت کند. توسط تعداد مکان های هتل، آن را در وهله اول در اروپا خارجی است.

محتوا:

1. محل ایتالیا و حمل و نقل آن در اقتصاد جهانی مدرن.

2. شرایط طبیعی و منابع طبیعی کشور.

3. توسعه حمل و نقل.

4. ویژگی های کلی ویژگی های صنعتی اقتصادی، ویژگی های کشاورزی

5. ارتباطات اقتصادی ایتالیا، انجام شده است

رودخانه و بندر

6. ویژگی های حمل و نقل (مدرن):

گونه های زمینی و حمل و نقل هوایی.

رودخانه و دریا

ویژگی های پورت

7. چشم انداز توسعه حمل و نقل ایتالیا و پورت های آن.

8. نقشه های اسکیت

شرایط فیزیکی جغرافیایی

شبکه حمل و نقل و صنعت

9. فهرست ادبیات مورد استفاده.

محل ایتالیا و حمل و نقل آن در اقتصاد جهانی مدرن.

ایتالیا یک کشور سرمایه داری توسعه یافته واقع در مرکز مدیترانه ای است که در جنوب اروپای غربی قرار دارد و نه تنها بسیاری از ویژگی های معمول طبیعت، اقتصادی، سیاسی، زندگی فرهنگی، بلکه مهمترین مشکلات هر دو منطقه را نیز تمرکز می کند. از لحاظ توسعه اقتصاد، آن را متعلق به کشورهای توسعه یافته ترین است. مدرن ایتالیا، هرچند به تعداد قدرت های بزرگ که تأثیر تعیین کننده ای در جریان رویدادهای جهانی دارد، هنوز در مقیاس فعالیت های اقتصادی اعمال نمی شود یکی از هفت کشور بزرگ سرمایه داری جهان است

ایتالیا یک شبه جزیره پر جمعیت در دریا را اشغال می کند، مجاور او از قسمت شمالی سرزمین اصلی - دشت پدان، که توسط آلپ های قوس قدرتمند، و همچنین جزایر اصلی سیسیل و ساردینیا و تعدادی از مجمع الجزایر کوچک، را تشکیل می دهد جزایر توسط منطقه (301 هزار متر مربع) ایتالیا به رده کشورهای متوسط \u200b\u200bاشاره می کند، جای سوم را در اروپای غربی (پس از فرانسه و اسپانیا) قرار می دهد. به طور اداری، ایتالیا به 20 منطقه تاریخی تاسیس شده و وابسته به مناطق تقسیم شده است که به 94 استان تقسیم می شوند و کسانی که به نوبه خود شامل جوامع بیش از 8 هزار پایتخت ایتالیا هستند.

مرز زمین حدود 1900 کیلومتر طول دارد، که تقریبا همزمان با حوضه اصلی آلپ، ایتالیا از فرانسه، سوئیس، اتریش، یوگسلاوی جدا شده است. تقریبا به طور کامل در امتداد کوه های کوهستانی عبور می کند. در میان کوه ها نیز کاهش می یابد که از طریق آن جاده های آهن و آهن، ایتالیا را با کشورهای همسایه متصل می کنند. مرزهای دریایی به اشتراک گذاشتن آب های سرزمینی ایتالیا و آبهای سرزمینی فرانسه، اسپانیا، الجزایر، تونس، مالت، لیبی، یونان، آلبانی و یوگسلاوی. در قلمرو ایتالیا، دو کشور مستقل مینیاتور - واتیکان و سان مارینو درگیر بودند.

شستشو دریای مدیترانه و بخش های فردی نقش مهمی در زندگی ایتالیا ایفا می کند: Tyrrhenian، Adriatic و Sea Ionian. خط ساحلی او برای 7500 کیلومتر گسترش می یابد. ساحل دریای ایتالیا پرجمعیت ترین جمعیت است؛ بسیاری از شهرهای صنعتی و بندر، استراحتگاه ها، در امتداد درشت و مهمترین خودرو و راه آهن نیز کشش هستند، حمل و نقل ساحلی توسعه یافته است، پروازهای دریایی به طور منظم ایتالیا را با کشورهای اروپایی و دیگر قاره ها پیوند می دهد.

موقعیت ایتالیا در مرکز دریای مدیترانه، در تقاطع مسیرهای تجاری بین غرب و شرق همیشه برای کشور بسیار مهم بوده است - هر دو در دوران باستان، و در قرون وسطی و در دوره های رنسانس ، و در زمان های بعد. ارزش اقتصاد مدرن اقتصاد و جغرافیایی ایتالیا به طور عمده توسط این واقعیت تعیین می شود که اولین کشور سرمایه داری توسعه یافته اروپای غربی است، با جریان نفت خاورمیانه که صنعت اروپای غربی را می خورد، مطابقت دارد. در ایتالیا، بسیاری از مهمترین نیروگاه های جام هوایی، کشورهای اروپایی، امریکا، آفریقا و آسیا متقاطع هستند.

موقعیت کلیدی استراتژیک ایتالیا در حوضه مدیترانه، توجه جدی به رهبران ناتو را که این کشور را به پیوند مرکزی نظام نظامی خود در جنوب اروپا و کل مدیترانه در نظر می گیرند، جذب می کند. ایتالیا عضو فعال ناتو است. ده ها پایگاه اصلی ایالات متحده در قلمرو خود قرار دارند و کل از فرودگاه ها، چند ضلعی ها و سایر امکانات نظامی ایالات متحده و ناتو خوشحال است. از اهمیت خاصی جزیره سیسیل است.

ایتالیا نزدیک به بسیاری از کشورهای اروپایی است، ایتالیا در اکثر سازمان های اقتصادی و سیاسی ناشی از جنگ جهانی دوم در فرایند ادغام سرمایه داری اروپا گنجانده شده است. به طور خاص، این شامل عضو جامعه اقتصادی اروپا و Euratom است.

موقعیت جغرافیایی ایتالیا از بسیاری جهات برای توسعه اقتصادی آن امن است. دریای مدیترانه ایتالیا را با ارتباط مناسب با کشورهای اروپایی و شمال آفریقا فراهم می کند و پس از افتتاح در سال 1869، کانال سوئز ایتالیا در مسیرهای تجاری بود که منجر به کشورهای جنوب و شرق آسیا، شرق آفریقا، استرالیا شد. بنابراین، موقعیت جغرافیایی ایتالیا اجازه می دهد تا به طور گسترده ای از حمل و نقل دریایی برای حمل و نقل خارجی و ساحلی استفاده کنید و در عین حال ارتباط با همسایگان خود را در زمین توسعه دهید.

شرایط طبیعی و منابع طبیعی.

ایتالیا در متوسط \u200b\u200bو بیشتر قسمت آن قرار دارد - کمربندهای نیمه گرمسیری. این توضیح می دهد که ثروت و تنوع ترین نقطه شمالی او - Betta d'Iitaly - در کوه های تایلند برای 47 S.sh واقع شده است. Southernmost - Cape Isola Delle Korrenti توسط 36.5 S.Sh. (در مورد. سیسیل) جزایر کوچک را شمارش نمی کند.

در جغرافیایی جغرافیایی، قلمرو ایتالیا به سه بخش تقسیم می شود: سرزمین اصلی، نمایندگی پایین پاندان پایین، محدود شده توسط سیستم رگه های آلپ و رأس های اشغال شده حدود 120 هزار کیلومتر است. شبه جزیره Apennine، که در قالب یک بوت 900 کیلومتر طول می کشد. در بخش مرکزی دریای مدیترانه ای گسترده از 125 تا 230 کیلومتر است. با مساحت 130 هزار کیلومتر؛ جزایر سیسیلی، ساردینیا و تعدادی از کوچکتر با مساحت حدود 59 هزار کیلومتر.

بخش های جداگانه ای از شبه جزیره کشور و قلمرو جزیره ای از خط ساحلی، حضور خلیج، خلیج ها و بندرهای راحت مشخص می شود. به خصوص بسیاری از آنها در ساحل غربی شبه جزیره، شستن دریای تریرشینان. اینها Bays Genoese، Spice، Gaeta، Neapolitan، Salerski، و غیره، Savon Bay، Livorno، Civitavec Check هستند. اینجا دریایی بزرگ است. ساحل ضعیف تر است، توسط دریای آدریاتیک شسته شده است. معجون شمال از مرز دولت به ریمینی با تالاب ها و تالاب ها، جنوب، درست تا شبه جزیره Gargano تکمیل شده است، ساحل بالا و راست ساحل از هر بندر طبیعی و خلیج محروم می شود؛ تنها ساحل جنوبی دریای آدراریک، خلیج طبیعی طبیعی جداگانه است، که اصلی آن Bari و Brindisi است.

ایتالیا عمدتا کشور کوهستانی است. حدود 4/5 سطح او کوه های تاشو از سن آلپ، قله و تپه های آنها را اشغال می کند. Lowlands توسط Lowland Pandan توسط جریان رودخانه با توجه به کشور بیش از 1/7 کشور، و در مناطق کوچک در نوار ساحلی شبه جزیره نشان داده شده است. امداد ایتالیا، که نتیجه فرایندهای ژئوفیزیک پیچیده است، از یک طرف، تنوع شرایط طبیعی را که به توسعه کشاورزی کمک می کند، تعیین می کند، منطقه ای از زمین های کشت شده توسط انسان را محدود می کند و همچنین باعث می شود این دشوار است و توسعه ارتباطات حمل و نقل بین بخش های فردی کشور را افزایش می دهد.

در شمال، ایتالیا از بقیه قاره بالاترین در اروپا در اروپا جدا شده است، آلفا، که از غرب به شرق به شرق در 1200 کیلومتر گسترش می یابد، خم شدن به شمال غربی. آلپ ها یک سیستم بسیار پیچیده هستند که شامل انواع آرایه های کوهستانی و گردن های جدا شده از دره های طولی و عرضی است. بالاترین قله ها مونت بلان (4807 متر است. بیش از دریا)، مونت رز (4634 متر)، Cervino (4478 متر) - تمرکز در بخش غربی و قدیمی ترین آلپ ها. آلپ ها یک مانع قدرتمند در برابر عمل توده های هوا از شمال هستند. در این کمربند قدرتمند کوه ها، پاساژ های راحت نیز وجود دارد که مدت ها برای روابط اقتصادی مورد استفاده قرار گرفته اند. به عنوان مثال، در Alps Lepontinian، راه آهن در دره رودخانه Ticino عبور می کند، سپس از طریق تونل سنت گوتارد (15 کیلومتر) به سوئیس و تونل Simplon (20 کیلومتر) به فرانسه هدایت می شود. ارتباطات راه آهن با اتریش از طریق عبور برنر در ونیز آلپ در امتداد دره رودخانه ایزوکا، هجوم Adige انجام می شود. آلپ ها به طور فعال در زندگی اقتصادی کشور شرکت می کنند؛ از ذخایر بزرگ انرژی رودخانه، مصالح ساختمانی، سنگ معدن فلزی و سایر مواد معدنی استخراج می شود، گله ها را بر روی کوه ها می پوشانند. در دهه های اخیر، ساخت نیروگاه های برق آبی بالا ارتفاع، جاده ها، توسعه سریع گردشگری کوهستان بهمن افزایش یافته است.

آلپ های ساحلی به کوه های آپنین منتقل می شوند، خلیج لیگوریان را از بین می برند و از طریق کل شبه جزیره آپنین بیشتر می شوند. Apennines طولانی تر از Alps (بیش از 1500 کیلومتر)، اما نمی تواند با آن در ارتفاع مقایسه شود. بالاترین نقطه آنها - Monte-Korno در Massif Gran Sasso-D'iitaly تنها 2914 متر بالاتر از UR می رسد. دریاها امداد و ساختار زمین شناسی آپنین پیچیده و متنوع است. کوه ها با نزدیکان با دره های بسته شده (در توسکانی) قرار دارند، سپس با زنجیرهای طولانی از شمال غرب به جنوب شرق (در امین های مرکزی)، سپس به آرایه های جداگانه (در کمپین ها، پسین) تقسیم می شوند، سپس به بالا بروند تخت Calabria آپنها عمدتا Conglomerates، ماسه سنگ ها، سنگ آهک ها، شیل های رس، سنگ مرمر، آرایه های جداگانه و فلات جنوبی ایتالیا هستند - سنگ های فوران شده و دگرگونی باستانی، که همچنین مشخصه سیسیل و ساردینیا هستند.

و در آلپ. و در Apennines، سنگ آهک گسترده و در ارتباط با این، تظاهرات متنوع ترین کارست: Funnels، Wells، Polla، Grottoes، غارها، ناپدید شدن تحت زمین رودخانه. غارها بسیاری از گردشگران را جذب می کنند؛ برخی از آنها رطوبت هوا، نمک ها و خاک های دارویی دائمی دارند و در اهداف دارویی مورد استفاده قرار می گیرند. در عین حال، کارست موجب آسیب بزرگ به مزرعه، خاک های خام و شام، جلوگیری از ساخت و ساز ساختمان ها و جاده ها می شود، باعث گرد و غبار و زمین های لغزش می شود.

در ایتالیا، سنگ های آتشفشانی باستانی و مدرن از همه انواع (بازالت، لیپاریت ها، توف ها) گسترده هستند، به ویژه ویژگی های توسکانی، لاتزیو، کمپین ها، سیسیل، سارتینیا. در ایتالیا آتشفشان های مختلفی وجود دارد و در مراحل مختلف توسعه: منقرض شده (Evannesk Hills، کوه های آلبانیایی) و اقدام (Etna، Vesuvius، Stromboli). در روزهای ما بالاترین بالاترین (3296 متر بالاتر از دریا) ) و قدرتمند از آتشفشان های ایتالیایی - Etna. این به طور منظم هر سه تا پنج سال و حتی بیشتر اغلب فوران می شود. جنوب غربی سیسیل از زمان به زمان، فوران های زیر آب رخ می دهد، جزایر کوچک ظاهر می شود، که به زودی بر روی دریا تاریک می شود. در فضای گسترده ای از توسکانی جنوبی به ساحل خلیج ناپلیتان، دیگر پدیده های طبیعی مرتبط با آتشفشان می تواند مشاهده شود - انتشار بخار بخار بالا (Ischia Island)، دی اکسید کربن (گوتو سگ در زمینه های Fleggarian، نزدیک به ناپل) چشمه های معدنی داغ در توسکانی، آتشفشان های گلدان در امیلیان امیلیان.

تنها لاغری گسترده ایتالیا دشت Padan است که اکثر استخر های رودخانه نرم افزار را اشغال می کند. این به تدریج از 400 تا 500 متر در غرب به سطح دریا در شرق کاهش می یابد. همانطور که مناظر تغییر می کند، نه تنها مناظر، بلکه ماهیت استفاده کشاورزی از قلمرو: از باغ های میوه ای و باغ های انگور در غرب به دام، مناطق دانه و بیترونیک پایین تر از R.P.P در شرق. دشت پاندان نه تنها اصلی اصلی ایتالیا بلکه بیشترین شهرنشینی و توسعه یافته در منطقه کسب و کار کشور است.

با استفاده از انواع مختلفی از مواد معدنی، ایتالیا کاملا کافی نیست و به طور ناهموار با مواد خام و منابع انرژی عرضه نمی شود. سپرده های بسیاری از مواد معدنی کوچک در سهام، اسپری در سراسر کشور، اغلب به توسعه ناخوشایند برای توسعه. تا به حال، زیر زمین هنوز مطالعه نشده است. در عین حال، برخی از سپرده ها با چنین دوران قدیم توسعه یافته اند که هنوز آنها هنوز تخلیه شده و یا در حال حاضر خسته و رها شده اند. بنابراین، در سال 1982، معدن سنگ آهن به طور کامل در کشور متوقف شد، از جمله در جزیره البا، که در آن آهن هنوز اکسترود شده بود.

سنگ معدن سرب روی ایتالیا به طور قابل توجهی ثروتمندتر با مواد افزودنی نقره و سایر فلزات. این رسوبات با یک آرایه کریستال و دگرگونی از ساردینیا و با سنگ آهک تریاس آلپ های شرقی همراه است. منطقه توسکانی غنی از ذخایر پیریت و جیوه Oree - Kinovari، در ذخایر ایتالیا در رتبه دوم قرار دارد؛ در سنگ آهک های دونی، ساردینیا سنگ معدن آنتیموان را احاطه کرده است. سپرده های گوگرد، که از زمان رم باستان شناخته شده است، عمدتا در منطقه Caltanissetta در جزیره سیسیلی متمرکز شده است. ایتالیا غنی از ساختارهای مختلف ساخت و ساز و اتمام مواد (سنگ مرمر، گرانیت، توف، و غیره) غنی است. سنگ مرمر در تعدادی از مکان ها، اما به ویژه در منطقه کارارا استخراج می شود. با توجه به ذخایر انواع دیگر مواد خام، قلمرو ایتالیا ضعیف است. در مقادیر کم، یک آنتراسیت در Valle d'Aosta وجود دارد، ذرات کلوئیدی در توسکانی، ذغال سنگ نارس و ذغال سنگ نارس. در ایتالیا مرکزی و لیگوریا ذخایر کوچکی از منگنز وجود دارد. جعبه ها، برای مدت طولانی استخراج شده از Karsta Spadin از آپولیا، در حال حاضر تقریبا خسته شده اند. در جزیره سیسیلی ذخایر پتاس و سنگ نمک، آسفالت، قیر طبیعی وجود دارد.

در سال های پس از جنگ، منابع نفتی کاملا قابل توجه (ایتالیا) نشان داده شده است - در ناحیه پاندان، در گروه پیشگیری آلپ، و همچنین در جزیره سیسیلی. علاوه بر آنها، ستون های بتمنوس، در جزیره سیسیل در منطقه Ragusa، San Valentino در منطقه Abruzzo-e-Molizo، و همچنین در منطقه Frosinone (لاتزیو) است. در ساردینیا، در توسکانی، Umbria ذخایر کوچک ذغال سنگ قهوه ای و کم کیفیت وجود دارد. منابع انرژی خود را برآورده نیازهای ایتالیا را نه بیش از 15٪. در این شرایط، میدان گاز طبیعی کشور برای اقتصاد کشور گاز طبیعی بسیار مهم است، که معمولا در آب حل می شود، که با رسوبات چرمی و کواترنر از دشت پاندان در رودخانه پایین تر و ادامه ادامه آن - پیوسته است قفسه دریای آدریاتیک. گاز نیز در ماسه سنگ، مروگلی، شهله های آپنین شمالی، مرکزی و جنوبی، در سیسیل و سواحل او و قفسه ای از دریای یونی یافت شد. ضرر کلی منابع انرژی مورد استفاده در نیروگاه های حرارتی تا حدودی به حضور سهام آبی به اندازه کافی ثروتمند در کشور اشاره شده است.

حمل و نقل (تخصیص دریایی).

حمل و نقل

مهمترین شاخه ای از حوزه گردشگری. حمل و نقل کالاها و کار این است که بخشی از حوزه گردش، که ادامه روند تولید در زمینه گردش است.

در ایتالیا، حمل و نقل در حال تحول است مطابق با همان روند که در دیگر کشورهای اروپایی مشاهده می شود - به ویژه، نسبت حمل و نقل جاده افزایش می یابد، عمدتا به دلیل کاهش سهم حمل و نقل راه آهن. این به این واقعیت توضیح داده شده است که حمل و نقل جاده ای بیشتر تلفن همراه است، به هزینه های کوچکتر خدمات کمکی نیاز دارد و کار حمل و نقل را به حداقل می رساند، زیرا کالا را به طور مستقیم به مقصد ارائه می دهد (این امکانات حمل و نقل دریایی و راه آهن) است.

تفاوت بین ایتالیا این است که در اینجا و در حمل و نقل داخلی کالاها، حمل و نقل جاده ای فوق العاده بالا به دست آمده، و سهم انواع دیگر حمل و نقل به سطح بسیار پایین کاهش یافته است.

یک وضعیت عمیق عمیق در حمل و نقل ایتالیا با تأثیر ویژه ای بر این صنعت توضیح داده شده است. واقعیت این است که صنعت صنعت ایتالیا، به عنوان یک صنعت خودرو، لاستیک، پالایش نفت و صنعت مصالح ساختمانی به سرعت، سریع تر توسعه می یابد. صنایع تولید سهام نورد راه آهن به آرامی تولید خود را توسعه می دهند. بنابراین، گروه اول صنایع و انحصارات که در آن کار می کنند بدون مشکل، قادر به هدایت جاده ای برای توسعه حمل و نقل ایتالیا بود.

توسعه حمل و نقل دریایی ایتالیا.

در ایتالیا، مرزهایی که بیش از 90 درصد آنها توسط دریاها شسته می شوند و در آن بسیاری از قلمرو مناطق ساحلی است، در حمل و نقل داخلی مسافران و به ویژه محموله، ناوگان آشپزخانه دریایی نیز بزرگترین حامل بین المللی مهم است ضروری برای توسعه تجارت خارجی ایتالیا است. از طریق بندرگاه ها 90 درصد کالاهای وارد شده به ایتالیا و 55 تا 60 درصد در صادرات را گذراندند. ناوگان تجاری ایتالیا مهمترین وظایف اقتصادی ملی را انجام می دهد. این دلیل اصلی این است که تحت کنترل دولت در بخش قریب به اتفاق آن قرار دارد.

در دهه 70، اهمیت حمل و نقل دریایی و حمل و نقل دریایی برای اقتصاد ایتالیا و اول از همه برای تجارت خارجی خود به دلیل تغییرات در تعادل انرژی کشور افزایش یافته است (بیش از 86 درصد از نیازهای انرژی مشترک به دلیل آن راضی هستند واردات نفت و گاز). شاخه های اخیر در سال های اخیر در ساختار صنعت و تجارت خارجی، موجب تغییرات در ناوگان ایتالیایی در نسبت بین انواع مختلف کشتی ها شد. توسعه سریع پالایشگاه نفت موجب رشد سریع ناوگان تانک شد. افت قیمت زغال سنگ سنگ در تسهیلات انرژی موجب کاهش سهم ناوگان محموله خشک شد. علاوه بر این، ذغال سنگ آمریکایی که در ایتالیا مورد استفاده قرار می گیرد، به عنوان یک قاعده در دادگاه های آمریکایی تحویل داده می شود.

ناوگان ایتالیا

ناوگان تجاری ایتالیا در سالهای پس از جنگ، تغییرات ساختاری کمی و کلی را تحت تاثیر قرار داده است. آنها، از یک طرف، ناشی از نتیجه گیری از استثمار عروق های منسوخ شده و بسیار فرسوده بودند، و از سوی دیگر، دوباره پر کردن ناوگان با کشتی های جدید، بزرگتر و مدرن. تغییرات در ترکیب و ساختار ناوگان ایتالیا برای دوره 1874 تا 1983 با داده های زیر مشخص می شود.

سال ها
تعداد کل
مجموع سازگار است.
که در
تام
شماره
e.

هزار رپ تناوب
تانکرها
بالکر
سنگ معدن
دیگر. کشتی سوپ
هجوم

val.vmest reg.ton
%
%
val.vmest reg.ton
%

1974
1421,00
5708,00
1982,00
34,8
1027
17,6
2699
47,6

1975
1413,00
5701,00
1989,00
34,9
1091
19,3
2621
45,8

1976
1403,00
5851,00
2113,00
37
1191
20,4
2492
42,6

1977
1445,00
6219,00
2140,00
34,5
1506
24,2
2573
44,3

1978
1490,00
6624,00
2414,00
36,5
1674
25,3
2536
38,2

1979
1552,00
7038,00
2573,00
36,5
1900
27
2565
36,5

1980
1639,00
7448,00
2721,00
36,5
2089
28,1
2638
35,4

1981
1690,00
8139,00
3027,00
37,2
2455
30,1
2657
32,7

1982
1684,00
8187,00
3119,00
38
2510
30,7
2558
31,3

1983
1726,00
8867,00
3437,00
37,7
2866
32,4
2564
29,9

از داده های داده شده این به این معنی است که بیش از 10 سال، ارزش خاصی از تناوب بالکر ها و روودوز ها افزایش یافته است، و سهم سایر کشتی های خشک دیگر کاهش یافته است.

از تاریخ 1 ژوئیه 1983، تانکرها، بالکر ها، رولوزلز و عروق ترکیبی 70.1 درصد از کل ظرفیت ناخالص تمام کشتی های حمل و نقل در ایتالیا را تشکیل می دهند. علیرغم دوباره پر کردن ناوگان تجاری که در بالا ذکر شد، دادگاه های جدید و متوسط، همچنان غلبه دارند.

از تاریخ 1 ژوئیه 1983، بیش از نیمی از (57.9٪) از تمام کشتی های دریایی ظرفیت ناخالص تا 1000 رگ داشتند. تن، تنها 4.45٪ از کل ظرفیت ناخالص ناوگان به اشتراک گذاشته شده است. بسیاری از این کشتی ها عمر طولانی دارند و به جای جایگزینی تدریجی توسط کشتی های جدیدتر می شوند. در همان تاریخ در ناوگان خرید، تنها 23 کشتی با ظرفیت ناخالص بیش از 50 هزار رگ وجود داشت. تن با عمر مفید کمتر از 4 سال.

اکثر دادگاه های ایتالیایی به عنوان موتورهای اصلی، دیزل و دیزل نصب شده اند. دادگاه ها با موتورهای بخار 14.5٪ از کل تعداد دادگاه های دریایی را تشکیل می دهند.

اطلاعات مختصر در مورد ویژگی های گروه های اصلی حمل و نقل کشتی.

کشتی های دریایی در ایتالیا از تاریخ 1 ژوئیه 1983 در مورد انواع اصلی و انتصاب به شرح زیر توزیع شد.

انواع کشتی ها
دادگاه ها
مجموع مسکن ناخالص، REG. تناوب
معنی خاص OVV،٪

1. تانکرها برای حمل و نقل نفت و فرآورده های نفتی
344
3449184
2,98

2.Gazi
26
133027
2,01

3. تانکرها برای مواد شیمیایی مایع
17
21070
3,23

4. عروق ترکیبی
21
1145231
5,86

5. Balkkers و Rudozia
93
1721040
3,24

6.Shoguft برای ترجمه. ژن محموله
663
1289842
1,84

7. شوک های کانتینر و RO-RO
6
69661
1,9

8. Passazhir دادگاه
25
533288
17,77

9. Parmers، و غیره
157
334784
7,99

10.Shekopromyovy
225
90847
1,3

11.busira
213
47199
4,34

12.
33
30760
-

جمع
1726
8867205
2,86

ناوگان تانکر برای حمل و نقل محصولات نفت و نفت، 320 تانکر با ظرفیت ناخالص کل 3،437،391 رگ وجود دارد. T (مرطوب معمول 5 901 231 تن). برای حمل و نقل ساحلی و عملیات پناهگاه، 24 عروق کوچک با ظرفیت ناخالص مجموع 11793 رگی وجود داشت. تن بیش از نیمی از ظرفیت ناوگان تانکر توسط کشتی های کمتر از نه سال، شامل می شود. 11 تانکر ظرفیت ناخالص 40-50 هزار رگ. تن هر و 10 تانکر ظرفیت ناخالص 50-140 هزار رگ. تن هر ساله کمتر از 4 سال است.

حمل و نقل گاز و عروق برای حمل و نقل مواد شیمیایی مایع. برای حمل و نقل گاز مایع، 26 عروق کوچک با ظرفیت ناخالص کل 133،027 رگرسیون وجود داشت. تن برخی از این عروق ها برای حمل و نقل از الجزایر به بنادر جنوبی اروپا استفاده می شود. برای حمل و نقل مواد شیمیایی مایع 17 کشتی کوچک با ظرفیت ناخالص مجموع 21 070 REG وجود دارد. تن

عروق ترکیبی، بالکر و روده. این دومین گروه بزرگ کشتی های محموله است. 114 کشتی مجموع ظرفیت ناخالص 2 866 271 REG وجود دارد. تن (کل مرده 4 859 207 تن). ترکیب این گروه عبارتند از: 21 مخزن ترکیبی با ظرفیت کل کل 145 231 REG. تن و 93 Rudovoza، Balker و Rudovoza Sumy Balker. ظرفیت ناخالص 1 721 040 REG. تن

گروهی از کشتی های محموله خشک (از جمله کشتی های محموله مسافری) بیشترین تعداد را دارند که در آن 663 کشتی از انواع مختلف و قرار ملاقات با ظرفیت ناخالص 10876 رگ می باشد. تن اکثر این گروه نشان دهنده ظرفیت های کوچک کشتی های کوچک تا سال 2000 است. تن هر یک. دوباره پر کردن این گروه با دادگاه های جدید در مقیاس محدود و عمدتا کشتی های رانندگی چند منظوره، از جمله آنهایی که برای حمل و نقل جزئی از ظروف اقتباس شده اند، ساخته شده است.

محموله کانتینر و تریلر کانتینر (RO-RO). از 1 ژوئیه 1083، این گروه دارای 6 کشتی با ظرفیت ناخالص مجموع 69،661 رگ بود. تن این گروه با کارگران کانتینر، که برای حمل و نقل در خطوط شرقی و استرالیا استفاده می شود، دوباره پر شده است.

مسافر، کشتی و سایر کشتی های محموله مسافری. در ناوگان ایتالیا، 25 کشتی بزرگ مسافری با ظرفیت ناخالص مجموع 533.3000 رگ وجود دارد. تن به عنوان بخشی از این گروه از 157 کشتی و دیگر کشتی های حمل و نقل محموله با ظرفیت ناخالص کل 337.8000 رگ. تن، که عمدتا برای حفظ حمل و نقل داخلی استفاده می شود، و تنها بخش کوچکی از آنها در خطوط نزدیک بین المللی در منطقه مدیترانه کار می کنند.

ناوگان تجاری ایتالیا با دادگاه های جدیدی از ساختمان های اصلی ایتالیایی دوباره پر شده بود. قرار دادن سفارشات خارج از کشور فقط برای کشتی های جداگانه ای که به طور جداگانه مجاز است، برای ساخت آن در ایتالیا تجهیزات کافی، تجربه و به دلایل دیگر وجود ندارد. با توجه به مارس 1983، ایتالیا در مورد تناژ کشتی های ساختمانی برای ناوگان ملی خود جایگاه 5 را اشغال کرد (پس از انگلیس، لیبریا، ژاپن و نروژ).

اقتصاد ایتالیا.

ایتالیا بعد از آنکه انجمن سیاسی در سال 1870 به راه توسعه سرمایه داری بعد از بریتانیا و فرانسه، در پایان قرن نوزدهم، پیوست. با این حال، توسعه اقتصادی کشور، که توسط بقایای قوی فئودالیسم مهار شده است، فقر دهقانان، ضعف سوخت و پایه مواد خام به آرامی بود.

در آستانه جنگ جهانی اول، ایتالیا یک کشور زراعتی عقب مانده بود. فقط شمال ایتالیا سطح بالاتری از توسعه اقتصادی را اختصاص داده است: یک صنعت توسعه یافته وجود دارد، کشاورزی شدیدتر بود.

با وجود ضعف اقتصادی، بورژوازی ایتالیایی بخش فعال در مبارزه برای توزیع مجدد صلح را به عهده گرفت. سیاست مسابقه تسلیحات به توسعه صنعت سنگین تحمیل کرد. توسعه جدید صنایع جدید، حمل و نقل هوایی، برق، شیمیایی (به ویژه تولید ابریشم مصنوعی) دریافت کرد. جنگ جهانی دوم اقتصاد آسیب بزرگ ایتالیا را به وجود آورد. با این وجود، در دوره پس از جنگ، صنعت ایتالیا نرخ های بسیار بالایی را توسعه داد. رشد تولید صنعتی بیشتر به دلیل هجوم سرمایه خارجی است.

ایتالیا در وضعیت اقتصادی خود، موقعیت موقت بین کشورهای سرمایه داری توسعه یافته اقتصادی را به رهبری ایالات متحده و آلمان و کشورهای با سطح متوسط \u200b\u200bتوسعه نیروهای تولیدی، اشغال می کند. برای سهم در تولید صنعتی سرمایه داری جهان (5٪ در سال 1985)، آن را در رتبه پنجم پس از ایالات متحده، ژاپن، آلمان و فرانسه قرار می دهد. اما در اندازه های درآمد ملی در هر ساکن، ایتالیا نه تنها نه تنها به این کشورها، بلکه به بسیاری از دیگران، که در اروپای غربی تنها یونان، اسپانیا و ایرلند قرار دارد، پایین تر است.

همچنین در سایر کشورهای توسعه یافته، در ایتالیا، صنعت، حوزه ای از اقتصاد است، هرچند بخش کوچکی از جمعیت فعال اقتصادی را به کار می گیرد، نه در بخش خدمات شدید و غیرمستقیم خدمات. هزینه محصولات صنعتی چهار بار بیش از هزینه تولید محصولات کشاورزی است که سالانه 5.5 برابر کمتر از سرمایه است. محصولات صنعتی به شدت تحت سلطه صادرات ایتالیا قرار دارند.

بخش قابل توجهی از ثروت ملی ایتالیا در دست انحصارها است، 11 نفر از آنها یکی از بزرگترین نگرانی های جهان هستند. آنها در صنایع شیمیایی و برق ("مونتادیسون")، در خودرو (فیات)، و همچنین در لاستیک ("Pirelli") غلبه دارند.

در عین حال، بسیاری از شرکت های متوسط، کوچک و کوچکترین شرکت در کشور وجود دارد، عمدتا در صنعت نور و مواد غذایی، و همچنین در تولید مهندسی برق خانگی، تجهیزات برای پردازش مواد مصنوعی، در برخی از محصولات زیرمجموعه از ماشین ابزار. شروع از 70s، تمایل به کاهش بزرگ و افزایش نقش شرکت های کوچک و متوسط \u200b\u200bو شرکت های کوچک قابل توجه است.

دولت ایتالیا به طور فعال است و در قالب های مختلف در اقتصاد کشور دخالت می کند: سازمان های تخصصی آن در شرکت های سهامی شرکت می کنند به عنوان صاحبان سهام کنترل سهام، شرکت های صنعتی مطابق با برنامه های مختلف دولتی ایجاد می شوند. دولت بزرگترین کارآفرین در کشور است. موقعیت او در انرژی، متالورژی، کشتی سازی به ویژه قوی است. او دارای بسیاری از شرکت های صنعت نور است. ملی و بزرگترین بانک ها. از لحاظ توسعه سرعت، بخش دولتی بیش از توسعه اقتصاد ایتالیا به طور کلی است. در شرایط مدرن، مداخله دولت در اقتصاد به کمک به کمک به انجمن های انحصاری فردی برای توسعه حداقل سودآور یا نیاز به سرمایه گذاری های ویژه در صنعت نمی شود. هدف اصلی مداخله دولت، اطمینان از تداوم فرآیند تولید مثل، حفظ و تقویت نظام سرمایه داری در کشور است.

یکی از ویژگی های مهم جدید توسعه سرمایه داری انحصاری دولتی در ایتالیا، برنامه ریزی ملی درازمدت اقتصاد بود که نشان دهنده افزایش میزان تمرکز و تمرکز تولید و سرمایه، تقویت انحصار سازی و ملی شدن اقتصاد بود. برخی از شاخه ها (حمل و نقل، ارتباطات، آثار عمومی، و غیره) به طور عمده بر اساس برنامه های اقتصادی تامین می شود. بزرگترین و دائمی برنامه های دائمی از سال 1950 با هدف توسعه اقتصاد جنوب است.

دولت ایتالیا جریان سرمایه خارجی را تشویق می کند که نقش مهمی در مزرعه کشور ایفا می کند. اکثر سرمایه گذاری ها با هدف مهندسی مکانیک، شیمی و انرژی است، بخش قابل توجهی در دامنه خدمات سرمایه گذاری می شود. سرمایه از ایالات متحده آمریکا، فرانسه، آلمان، بریتانیا، سوئیس، لیختن اشتاین غلبه دارد.

بسیاری از احزاب زندگی اقتصادی ایتالیا توسط مشارکت آن در UES تعیین می شوند. تخصص تولید در داخل UES، اقتصاد ایتالیا را مجبور به سازگاری با شرایط بازار جدید کرد و تحولات ساختاری آن را تسریع کرد. در سیستم بازار مشترک، ایتالیا به عنوان وارد کننده محصولات صنعتی (به طور عمده ماشین آلات و تجهیزات) و غذاهای جزئی (میوه ها، سبزیجات، شراب) عمل می کند و در عین حال به عنوان وارد کننده کشور مواد غذایی عمده و انواع اصلی مواد معدنی و مواد خام کشاورزی برای صنعت آن.

همانطور که در کشورهای دیگر، در ایتالیا، مزرعه به صورت خود به خود و ناهموار توسعه یافته است. "معجزه اقتصادی" 60s، زمانی که، در نرخ توسعه صنعتی، ایتالیا تنها توسط ژاپن پایین تر بود، معلوم شد که کوتاه مدت است. او به دنبال کاهش و سپس شدیدترین انرژی و بحران اقتصادی عمومی 1973-1975 بود. در سال 1982، مزرعه کشور دوباره وارد نوار بحران شد: محصول ناخالص ملی کاهش می یابد (-1.2٪ در سال 1983)، افزایش تورم، میزان تجارت خارجی، میزان مصرف شخصی جمعیت کاهش می یابد بیکاری در حال رشد است، هزینه زندگی. ظرفیت صنایع - در سال 1983 کمترین مدت زمان پس از جنگ بود - 71٪.

شروع از بحران 70s در ایتالیا، یک پدیده جدید گسترش یافته است - به اصطلاح اقتصاد پنهان: در بسیاری از صنایع دور زدن قراردادهای جمعی، قوانین مالیاتی، و غیره شرکت های ثبت نشده در هر کجا کار می کنند. آنها بیکار کار می کنند، زنان علاقه مند به روز کاری ناقص یا تکالیف، دانش آموزان و بازنشستگان که نیاز به درآمد بیشتری دارند. تمام وضوح خود را از مشکل قدیمی توسعه نامطلوب توسعه بخش های فردی کشور، کنتراست بین سطح توسعه اقتصادی و اجتماعی شمال و جنوب ایتالیا حفظ می کند.

صنعت مشخصه عمومی.

شرایط عمومی، سرعت و ماهیت توسعه اقتصاد ایتالیا توسط مهمترین حوزه خود تعیین می شود - صنعت، که حدود 2/5 نفر را به کار می گیرد و سهم درآمد ملی را تشکیل می دهد. ایتالیا در سهم بسیار کم از معدن و بخش بالا از صنعت تولیدی در میان آن دسته از سرمایه های اصلی و به ویژه در کل ارزش محصولات صنعتی برجسته شده است. این به دلیل عدم وجود هر گونه ذخایر قابل توجه در کشور مهم ترین مواد معدنی است.

صنعت تولید ایتالیا به طور عمده بر مواد خام وارداتی کار می کند. صنعت سنگین غالب است، نقش اصلی که متعلق به مهندسی مکانیک است. برق، متالورژی، شیمی و پتروشیمی نیز به طور قابل توجهی توسعه یافته است.

در نتیجه، نقش اصلی در دهه های اخیر پایگاه انرژی در دهه های اخیر، از نیروگاه برق آبیاری شده و واردات زغال سنگ به نفت منتقل شده است که بیش از 60 درصد از مصرف انرژی را تامین می کند. این گاز طبیعی (15.5٪)، ذغال سنگ سنگ و ذغال سنگ (8.5٪)، هیدروپور (7.6٪) و انرژی اتمی (0.3٪) را دنبال می کند. در عین حال، ایتالیا مجبور به وارد کردن تقریبا تمام روغن مصرف شده، 80 درصد سوخت جامد و 44 درصد گاز طبیعی است.

قوی ترین صنعت نفت پالایش نفت در اروپای غربی بر اهمیت نفت افزایش یافته است. ایتالیا یکی از بزرگترین صادرکنندگان محصولات نفتی در اروپای غربی است. بحران انرژی موجب صرفه جویی در منابع انرژی به طور کلی و به طور خاص نفت شد. در دهه 1980، کل قدرت صنعت نفت پالایش نفت ایتالیا از 206 میلیون تن کاهش یافت. نفت خام در سال در سال 1980 تا 150 میلیون تن. در سال 1983، چندین کارخانه بسته شد.

نقش حیاتی در اقتصاد کشور صنعت برق برق را بازی می کند. ظرفیت نصب شده نیروگاه ها در مبلغ 49.4 میلیون کیلومتر است که از آن 64.4 درصد کاهش می یابد که نیروگاه های حرارتی 32 درصد در نیروگاه های برق آبی و GESP، 2.6٪ - در اتمی و 1٪ در زمین گرمایی است. هر سال 180-190 میلیارد کیلووات ساعت برق در کشور تولید می شود. اکثر برق بر روی نیروگاه های حرارتی به دست می آید که عمدتا بر روی روغن سوخت کار می کنند، اولین مکان توسط HPP به دست آمده است، زیرا منابع آب تقریبا به طور کامل خسته شده اند. در سال های اخیر ایستگاه های آبیاری شده در ایتالیا ترجیح داده شده است. ایتالیا پیشگام در ساخت Gess (1908) بود. اولین نیروگاه های ژئوترمال جهان (1905 گرم) در همان زمان ظاهر شد. در دهه 1960، ایتالیا، یکی از اولین کسانی که شروع به ساخت نیروگاه های هسته ای بزرگ می کند. 4 NPP در کشور با ظرفیت کل 1.4 میلیون کیلو وات وجود دارد.

وابستگی به واردات سوخت و مواد خام در متالورژی آهنی بسیار مهم است. در سال 1986، 10.3 میلیون تن در کشور پرداخت شد. چدن و \u200b\u200bحدود 22 میلیون تن. تبدیل شدن به ایتالیا 5 جایگاه را در ذوب شدن می گیرد. گیاهان متالورژی در نزدیکی بنادر یا بازار فروش قرار می گیرند - مراکز مهندسی مکانیک بزرگ. این در مراکز پورت است که چهار بزرگترین چرخه متعلق به Fincider (Genoa-Krannyano، Pyombino، Naples Banoli و Taranto است. اکثر کارخانه های فولاد ذوب و فولاد نورد در شهرهای صنعتی قدیمی شمال غرب متمرکز هستند. در محفظه های آلپ ها و دره های آلپین، شرکت های الکترومکلتالوژیک قرار می گیرند. به بازار جهانی، متالورژی سیاه ایتالیایی به طور عمده با لوله های فولادی نورد سرد و فولادی نازک است. در تولید لوله ها، ایتالیا چهارمین جایگاه در جهان را اشغال می کند. در اخیر سالها، متالورژی سیاه ایتالیایی در زمینه توسعه آن در ارتباط با این واقعیت است که "بازار مشترک" تحت فشار ایالات متحده تصمیم گرفت تا تولید فولاد-ذوب را در کشورهای "ده ها" محدود کند.

در تولید فلزات غیر آهنی و نور، این بخش ها اختصاص داده می شود، که بهتر است با ذخایر سنگ معدن محلی - موج آلومینیوم، سرب، روی و جیوه ارائه شود. در سال های بحران، آلومینیوم در سال 1988 از 274 هزار تن در سال 1986 به 194 هزار تن کاهش می یابد. اکثر گیاهان آلومینیومی بر روی شمال شرقی شمال شرقی قرار دارند.

صنعت سرب روی فرآیند سنگ های پلی اتیلن و محلی. ذوب گاز فشرده انرژی در نزدیکی نیروگاه های بزرگ (در شهرهای Porto Margera، Monteponi، Porto Web، Crotone) واقع شده است. گیاهان Leadovilk به طور عمده در ساردینیا گروه بندی می شوند، در نزدیکی رسوبات سنگ معدن پلی متالیک.

در سال های اخیر، ایتالیا مسابقات قهرمانی جهان را در تولید جیوه در اسپانیا از دست داده است. این تولید باستانی مطابق با الزامات زیست محیطی بازسازی شد و امروز حدود 2 هزار تن تولید می شود. در سال.

با استفاده از ذخایر غنی دولومیت ایتالیا در یکی از اولین مکان های جهان منیزیم بیرون آمد. در سال 1986، 85 هزار تن سنگ معدن منیزیم استخراج شد و 7.8 هزار تن پرداخت شد. منیزیم

صنعت پیشرو صنعت ایتالیا مهندسی مکانیک است. این 2.2 میلیون نفر را استخدام می کند. Schelovka، آن را به 1/4 از تمام محصولات تولید و 2/5 صادرات ایتالیایی می دهد. ایتالیا یکی از بزرگترین فروشندگان خودرو به بازار جهانی است. اندازه تولید در جایگاه پنجم قرار دارد. مهندسی مکانیک با غلظت بالایی از تولید و سرمایه مشخص می شود و در دست چند انجمن عمده تولید محصولات پیچیده و متنوع است. مهندسی صادرات توسعه یافته (تولید اتومبیل، لوکوموتیو الکتریکی، اتومبیل، کشتی سازی). اکثر تولیدات خودرو توسط نگرانی فیات - قدرتمندترین شرکت های خصوصی در ایتالیا و یکی از بزرگترین انحصارات جهان بود. گیاهان نگرانی در سراسر کشور پراکنده می شوند و تولید ماشین های کوچک و میکرول، کامیون ها، اتوبوس ها، موتورهای مختلف، هواپیماها، عروق، لوکوموتیو، تراکتور، تجهیزات مترو، نیروگاه ها، فرودگاه ها.

مکان کوچکی در تولید خودرو، فیات را به سایر شرکت ها - "فراری"، "Macerati"، "Liancha"، شرکت دولتی آلفا رومئو، ترک کرد. تقریبا تمام گیاهان در مراکز صنعتی شمال واقع شده اند. چندین گیاه موتور سیکلت و اسکوتر را تولید می کنند. در یکی از اولین مکان های جهان، ایتالیا ارزش تولید دوچرخه ها و موتورها را دارد.

در عمق قرن ها، ریشه های کشتی سازی ایتالیایی از دست رفته است. توسعه این صنعت سنتی به دلیل دلایل تاریخی و شرایط جغرافیایی است. در سال های اخیر، سفارشات برای تانکرها به طور چشمگیری کاهش یافته است، کشتی های کانتینر، کشتی های مخلوط، دادگاه های تخصصی برای حفاری های زیر آب و مطالعات زیر آب مورد نیاز است.

حدود 85 درصد از تمام ظرفیت کشتی سازی متعلق به گروه دولتی "Finnotery" است. بزرگترین کشتی Shipwood در کشور در Monfalcone در دریای آدریاتیک، و همچنین در Trieste، ونیز، Ancona است. قدیمی ترین منطقه کشتی سازی ایتالیایی، ساحل لیگوریا است (جنوا، لیورنو، ادویه). در جنوب، مراکز اصلی کشتی سازی Naples، Taranto، Messina، Palermo، Castellamar di Stabia هستند.

و غیره.................

جنبش در ایتالیا - راست دست (فرمان در سمت چپ).

ایتالیا یک زنجیره ای توسعه یافته از آهن و بزرگراه ها دارد. بیش از 90 درصد از مسافران و بیش از 80 درصد از محموله ها توسط اتومبیل ها حمل می شوند. در حمل و نقل خارجی، حمل و نقل دریایی است.

در حمل و نقل داخلی کالاها و مسافران، حمل و نقل جاده ای، در رتبه دوم - راه آهن. از لحاظ الکتریکی راه آهن، کشور یکی از اولین مکان های جهان را اشغال می کند.

در ایتالیا، 1/4 از تمام بزرگراه های اروپایی متمرکز شده است (حدود 7 هزار کیلومتر)، از جمله قدیمی ترین Milan Milan - Vares، ساخته شده در سال 1924.

شریان اصلی حمل و نقل کشور از راه دور، راه رفتن از طریق کل ایتالیا، از تورین از طریق میلان، فلورانس، رم، ناپل به Reggio di Calabria.

پنج بزرگراه بین المللی از طریق قلمرو ایتالیا برگزار می شود: لندن پاریس-رم-پالرمو، لندن-لوزان-میلان-برین دیازی، رم-برلین-اسلوادان، رم وین ورشو، آمستردام باسل ژنوا.

حدود نیمی از جاده ها در شمال ایتالیا سقوط می کنند، در جنوب کشور، شبکه جاده بسیار کوچکتر است.

حمل و نقل عمومی

در ایتالیا، یک شبکه اتوبوس و راه آهن توسعه یافته از حمل و نقل عمومی. تقریبا هر نقطه ای از کشور دشوار نخواهد بود. همچنین متروپولیتن: میلان، رم، ناپل، کاتانیا، تورین، جنوا، بوریا، پالرمو وجود دارد.

اتوبوس شهر اصلی حمل و نقل عمومی در ایتالیا است. ورودی اتوبوس تنها از طریق درب پشتی با کتیبه انجام می شود: "Salita"، و خروجی از طریق جلوی با کتیبه است: "ایالات متحده-سیتا". رفتن به اتوبوس، شما باید بلیط خود را در یک ویژه زرد یا نارنجی نگه دارید - یک محیط زیست واقع در ورودی. راننده بلیط های فروش نمی کند، آنها باید قبل از خرید اتوماتیک پول نقد، کیوسک های توتون و تنباکو "Tabacceria" با علامت سیاه و زرد و نامه "T" خریداری شوند. همچنین، بلیط ها را می توان در مترو و برخی از میله ها خریداری کرد.

در تمام انواع حمل و نقل عمومی (از جمله راه آهن در داخل شهر) تنها و بلیط های مشابه وجود دارد. یک سفر برای 75 دقیقه از زمان کمپوست بلیط اجازه می دهد تا هر گونه پیوند به نوع دیگری از حمل و نقل. در مترو، چنین بلیط می تواند تنها یک بار استفاده شود. همچنین در روز، هفته، ماه، سال سفر نیز وجود دارد.

بلیط توریستی برای یک روز (بزرگ) هزینه های 3-5 یورو را هزینه می کند و حق به سفرهای نامحدود را در هر نوع حمل و نقل عمومی می دهد. یک بلیط یک هفته ("Settimanale" یا CIS) هزینه 12 یورو هزینه می شود. شما فقط می توانید آن را در کیوسک های ATAC خریداری کنید.

تاکسی

گرفتن یک تاکسی در ایتالیا در خیابان، به عنوان یک قاعده، پذیرفته نشده است. در شهرها پارکینگ ویژه در مربع ها، ایستگاه های مترو، ایستگاه های قطار، و غیره وجود دارد، اما ساده ترین راه برای سفارش یک تاکسی از طریق تلفن از هتل، رستوران یا نوار؛ اگر زبان را نمی دانید، سپس از یک کارمند بخواهید که به شما یک ماشین بفرستد، تاکسی کلمه در همه جا درک می شود.

کرایه ~ 1 EUR / KM به علاوه تماس تماس ~ 3 EUR است. سفرها در شمارنده پرداخت می شود، اما پس از 22 ساعت، در تعطیلات و یکشنبه، و همچنین در حضور یک بار یا سفر به یک شهر دیگر، هزینه اضافی وجود دارد. راهنمایی ها خوش آمدید، معمولا مجموع به تعداد عدد صحیح یورو گرد می شود.

در هر تاکسی رسمی نشانه خاصی به زبان انگلیسی وجود دارد که نشان می دهد هزینه های اضافی برای چمدان، عبور از شب، در روزهای یکشنبه ها و تعطیلات یا جاده ای به فرودگاه.

مترو

مترو رم دو شاخه است. خط و 18 کیلومتر طول می کشد مرکز شهر از اتویانو در نزدیکی واتیکان با یک حومه شرقی شهر، عبور از Cinecitta (Anagnia). خط B به شمال به لکه های شهری (Rebbibia) و EUR، مجتمع صنعتی مدرن در جنوب منتقل می شود. خطوط تقاطع در Termini. شما می توانید یک بلیط ویژه خریداری کنید، آن را "بزرگ" نامید، شما می توانید هر دو اتوبوس و مترو را در طول روز در طول هر خط رانندگی کنید.

مترو میلان در ایتالیا قابل خواندن است. میلی متر متشکل از دو شاخه (1 و 2) و خدمت به شهر و حومه. گردشگران معمولا از 1 تا جنوب در نزدیکی Stazione Centrale از طریق Piazza del Maria Della Grazie لذت می برند. بلیط ها در هر دستگاه اسلحه به فروش می رسد و برای 1 ساعت معتبر هستند. 10 دقیقه. بلیط یک روز اجازه می دهد تا از انواع حمل و نقل استفاده کنید.

حمل و نقل هوایی

تمام شهرهای بزرگ ایتالیا توسط خطوط هوایی متصل می شوند، هر دو با تمام کشورهای جهان و در میان خود.

پروازهای بسیار گران تر از راه آهن و اتوبوس است، اما هنگام سفر به فاصله های طولانی بهتر است از هواپیما استفاده کنید.

حمل و نقل راه آهن

شبکه ملی گسترده ای از راه آهن، بسیاری از شهرهای کشور را پیوند می دهد، در شمال، متراکم تر است، حمل و نقل جاده ای در جنوب قوی تر است.

قطار - عمدتا مدرن و راحت است. در داخل کشور و فراتر از قطارهای سرعت - "اسپرسو" (اسپرسو)، Supere-speed - "Rapid" (Rapide)، Direct - "Dierto" (di-retto)، حومه - "منطقه ای" (Regio-Nale) و محلی "محلی" (محلی). هر دو خواب و صندلی وجود دارد، و هزینه های کلاس های اول و دوم تقریبا دو برابر می شود.

انواع مختلفی از قطارها وجود دارد: R - Regionale (منطقه ای، با یک داخلی مشترک که باعث می شود همه توقف ها)، IC - Intercity (فاصله طولانی، با محفظه برای 4-6 مسافر)، ES - Eurostar (بین شهرهای، سفر بهتر خدمات، سالن مشترک، قیمت بالاتر)، EC - Eurocity (بین شهرهای ایتالیا و اروپا، کوپه برای 4-6 مسافر)، اسپرسو (بیان بدون توقف).

در راه آهن یک سیستم انعطاف پذیر از تخفیف ها و مزایای وجود دارد. گردشگران، انتظار می رود برای اقامت طولانی در ایتالیا و فرض بر این است که سفر در سراسر کشور، ارزش خرید کارت "ایتالیا راه آهن" (ایتالیا راه آهن) و یا "ایتالیا Flexi-Card" (ایتالیا Flexi-Card) در 4، 8، 12 یا 30 روز. چنین کارت هایی در ایستگاه های راه آهن یا آژانس های مسافرتی فروخته می شود.

همچنین توجه داشته باشید که تعداد محل در بلیط تنها هنگام رزرو، و هنگام خرید یک بلیط در پرداخت (بدون رزرو)، شما باید بیش از حد مزاحم و قرض گرفتن در ماشین هر مکان آزاد است. در میان فصل گردشگری مکان های کافی وجود ندارد، و مسافران اغلب در راهرو ایستاده اند. همچنین قبل از فرود، فراموش نکنید که یک بلیط را در یک کامپوزیت خاص در پلت فرم قرار دهید، در غیر این صورت آن را نامعتبر خواهد بود.

اطلاعات بیشتر در مورد ترافیک راه آهن در ایتالیا را می توان در سایت به دست آورد: www.trenitalia.com

حمل آب

در ایتالیا، مرزهایی که بیش از 90 درصد آنها توسط دریاها شسته می شوند و در آن بسیاری از قلمرو مناطق ساحلی است، در حمل و نقل داخلی مسافران و به ویژه محموله، ناوگان دریایی نیز مهم است.

از طریق بندرگاه ها 90 درصد کالاهای وارد شده به ایتالیا و 55 تا 60 درصد در صادرات را گذراندند. بزرگترین بندر ایتالیایی ژنوا یکی از مهمترین ها در کل مدیترانه است. جنوا به عنوان یک دروازه به جهان خارج برای کل شمال غرب ایتالیا و همچنین سوئیس خدمت می کند. رقیب اصلی و رقیب رقیب در آدریاتیک - تریست، دوم در ایتالیا در گردش بار و یکی از مهمترین بندرهای نفتی اروپا است. از طریق Trieste، شمال شرقی ایتالیا با سایر کشورهای مدیترانه، خاورمیانه، خاورمیانه، شرق آفریقا و شرق آسیا همراه است.

حمل و نقل رودخانه در ایتالیا به دلیل عدم وجود رودخانه های بزرگ، به طور عمده توسط Gondolas و رودخانه تاکسی ها نشان داده شده است، توسعه یافته است (به جز ونیز) به طور کلی توسعه یافته است.

اجاره اتومبیل

برای اجاره یک ماشین، ما نیاز به یک گواهینامه رانندگی از یک نمونه بین المللی، یک کارت اعتباری (یا در برخی موارد یک تعهد نقدی)، راننده باید حداقل 21 سال سن داشته باشد.

هنگام رزرو ماشین، شما همچنین می توانید خدمات بیمه کامل (بیمه کامل، از 10 یورو در روز) را اضافه کنید، که شامل پرداخت هر گونه خراش و انتقاد است که رانندگان می توانند در سفر خریداری کنند.

اگر ماشین به شما یک تانک کامل بنزین داد، باید آن را با یک مخزن کامل بازگردانید. برای هزینه اضافی، شما می توانید در مورد محل فردی ماشین را فتح کنید.

اطلاعات مفید

محدودیت سرعت در ایتالیا این است: شهرستان 50 کیلومتر در ساعت است، جاده های عمومی 90 کیلومتر / ساعت، Superstrada 100 کیلومتر در ساعت، Autostrada 130 کیلومتر در ساعت است. به عنوان یک قانون، حالت با سرعت بالا در بزرگراه کنترل دستگاه های Autovelox، به طور خودکار عکس های متخلفان را عکاسی می کند.

شایان ذکر است که مجازات برای رانندگی مست بسیار زیاد است. سطح مجاز الکل خون بیش از 0.8 ppm (یک لیوان شراب خشک یا لیوان آبجو) نیست. ما به شما توصیه نمی کنیم که این قوانین را نادیده بگیرید، زیرا در ایتالیا حتی به شکل یک حکم زندان مجازات می شود.

پلیس جاده در ایتالیا اصولی و فاسد است. حتی پشت یک اشاره از رشوه، یک راننده می تواند یک وسیله نقلیه را پرداخت کند. این بی فایده است که با پلیس بحث کند - "برای بحث"، خوب می تواند تقریبا دو برابر افزایش یابد.

مجازات برای نقض قوانین ترافیک بسیار بالا است - برای کرایه نور قرمز باید حدود 50 یورو را برای پارکینگ نادرست پرداخت کند - از 25 تا 70 یورو، برای سرعت بخشیدن - از 33 تا 131 یورو. مجازات معمولا در محل پرداخت می شود.

اگر شما در حال سفر به ایتالیا با ماشین هستید، باید بدانید که جاده ها در ایتالیا به سه نوع تقسیم می شوند: بزرگراه ها (Autostrade)، SuperStrade (SuperStrade) و جاده های عمومی (STA-Tale).

سفر توسط بزرگراه های بزرگ مدرن پرداخت شده است. بزرگراه ها با نشانه های سبز با یک حرف سفید "A"، همراه با یک عدد مشخص شده اند. در ورود به بزرگراه، شما باید یک بلیط دریافت کنید، و در کنگره شما آن را پرداخت می کنید. همچنین، مسافرت را می توان با کارت های "Viacard" یا Telepass (Telepass) پرداخت کرد که در نقاط پرداخت یا در ایستگاه های خدمات خریداری می شود.

در امتداد بزرگراه ها ساخته شده "autogryl-lee" (autogrill)، که در آن کافه ها، ایستگاه های گاز، توالت، سوپرمارکت ها، دستگاه های خودپرداز و خیلی بیشتر واقع شده اند.

در شهرهای بزرگ خیابان مرکز تاریخی در برخی از ساعت های خاص برای اتومبیل ها، مشکل پارکینگ نیز بسیار حاد است. رانندگان ایتالیایی اغلب در هر پچ آزاد پارک می شوند، نه بسیار نگران اقدامات پلیس نیست. گردشگران برای خودشان توصیه نمی شود - و ماشین های نورد خود را (به ویژه با نشانه های تعداد مناطق دیگر) بلافاصله توجه پلیس را جلب می کنند، و "مکان های ظهور" برای چنین پارکینگ Erzats، به عنوان یک قاعده، شناخته شده نیستند. این ممنوع است پارکینگ در پارکینگ محدود شده توسط خط زرد. پارکینگ، خط آبی محدود - پرداخت شده، سفید - رایگان و یا پرداخت از طریق شمارنده (دیسکو Orario، محدودیت زمانی - 30، 60 یا 90 دقیقه). نزدیک هتل ها، به عنوان او قرار داده شد، مجاز به ترک ماشین برای مدت کوتاهی، اما هر موسسه دارای قوانین خود را - جایی وجود دارد پارکینگ خود وجود دارد، و آن را ممنوع است برای قرار دادن اتومبیل در ورودی، جایی در حیاط و یا نزدیکترین کوچه.

ایستگاه گاز در ویژگی های شهری معمولا از 8.00 تا 13.00 عمل می کند و از 14.30 تا 19:30، با این حال، در مسیر کشور، تقریبا تمام ایستگاه های پر کردن در اطراف ساعت کار می کنند. در شهرهای بزرگ، یک ایستگاه کوچک گاز وجود دارد که 1-2 اتوماتیک به معنای واقعی کلمه بر روی یک پچ نصب شده است. هیچ پرسنل خدماتی در چنین ایستگاه هایی وجود ندارد، تمام اقدامات توسط راننده، پرداخت توسط کارت اعتباری انجام می شود.

راست دست (فرمان سمت چپ).

ایتالیا یک زنجیره ای توسعه یافته از آهن و بزرگراه ها دارد. بیش از 90 درصد از مسافران و بیش از 80 درصد از محموله ها توسط اتومبیل ها حمل می شود. در حمل و نقل خارجی، حمل و نقل دریایی است.

در حمل و نقل داخلی کالاها و مسافران، حمل و نقل جاده ای، در رتبه دوم - راه آهن. از لحاظ الکتریکی راه آهن، کشور یکی از اولین مکان های جهان را اشغال می کند.

در ایتالیا، 1/4 از تمام بزرگراه های اروپایی متمرکز شده است (حدود 7 هزار کیلومتر)، از جمله قدیمی ترین Milan Milan - Vares، ساخته شده در سال 1924.

شریان اصلی حمل و نقل کشور از راه دور، راه رفتن از طریق کل ایتالیا، از تورین از طریق میلان، فلورانس، رم، ناپل به Reggio di Calabria.

پنج بزرگراه بین المللی از طریق قلمرو ایتالیا برگزار می شود: لندن پاریس-رم-پالرمو، لندن-لوزان-میلان-برین دیازی، رم-برلین-اسلوادان، رم وین ورشو، آمستردام باسل ژنوا.

حدود نیمی از جاده ها در شمال ایتالیا سقوط می کنند، در جنوب کشور، شبکه جاده بسیار کوچکتر است.

آخرین تغییرات: 27.01.2013

حمل و نقل عمومی

در ایتالیا، یک شبکه اتوبوس و راه آهن توسعه یافته از حمل و نقل عمومی. تقریبا هر نقطه ای از کشور دشوار نخواهد بود. همچنین متروپولیتن: میلان، رم، ناپل، کاتانیا، تورین، جنوا، بوریا، پالرمو وجود دارد.

اتوبوس شهر اصلی حمل و نقل عمومی در ایتالیا است. ورودی اتوبوس تنها از طریق درب پشتی با کتیبه انجام می شود: "Salita"، و خروجی از طریق جلوی با کتیبه است: "ایالات متحده-سیتا". رفتن به اتوبوس، شما باید بلیط خود را در یک ویژه زرد یا نارنجی نگه دارید - یک محیط زیست واقع در ورودی. راننده بلیط های فروش نمی کند، آنها باید قبل از خرید اتوماتیک پول نقد، کیوسک های توتون و تنباکو "Tabacceria" با علامت سیاه و زرد و نامه "T" خریداری شوند. همچنین، بلیط ها را می توان در مترو و برخی از میله ها خریداری کرد.

در تمام انواع حمل و نقل عمومی (از جمله راه آهن در داخل شهر) تنها و بلیط های مشابه وجود دارد. یک سفر برای 75 دقیقه از زمان کمپوست بلیط اجازه می دهد تا هر گونه پیوند به نوع دیگری از حمل و نقل. در مترو، چنین بلیط می تواند تنها یک بار استفاده شود. همچنین در روز، هفته، ماه، سال سفر نیز وجود دارد.

بلیط توریستی برای یک روز (بزرگ) هزینه های 3-5 یورو را هزینه می کند و حق به سفرهای نامحدود را در هر نوع حمل و نقل عمومی می دهد. یک بلیط یک هفته ("Settimanale" یا CIS) هزینه 12 یورو هزینه می شود. شما فقط می توانید آن را در کیوسک های ATAC خریداری کنید.

آخرین تغییرات: 25.04.2010

تاکسی

گرفتن یک تاکسی در ایتالیا در خیابان، به عنوان یک قاعده، پذیرفته نشده است. در شهرها پارکینگ ویژه در مربع ها، ایستگاه های مترو، ایستگاه های قطار، و غیره وجود دارد، اما ساده ترین راه برای سفارش یک تاکسی از طریق تلفن از هتل، رستوران یا نوار؛ اگر زبان را نمی دانید، سپس از یک کارمند بخواهید که به شما یک ماشین بفرستد، تاکسی کلمه در همه جا درک می شود.

کرایه ~ 1 EUR / KM به علاوه تماس تماس ~ 3 EUR است. سفرها در شمارنده پرداخت می شود، اما پس از 22 ساعت، در تعطیلات و یکشنبه، و همچنین در حضور یک بار یا سفر به یک شهر دیگر، هزینه اضافی وجود دارد. راهنمایی ها خوش آمدید، معمولا مجموع به تعداد عدد صحیح یورو گرد می شود.

در هر تاکسی رسمی نشانه خاصی به زبان انگلیسی وجود دارد که نشان می دهد هزینه های اضافی برای چمدان، عبور از شب، در روزهای یکشنبه ها و تعطیلات یا جاده ای به فرودگاه.

به خاطر داشته باشید که در اغلب موارد رانندگان تاکسی زبان انگلیسی را نمی دانند و بهترین آدرس را که در پیشانی نیاز دارید، بنویسید.

آخرین تغییرات: 04.06.2010

مترو

ستاره متروپولیتن نشان دهنده دو شاخه است. خط و 18 کیلومتر طول می کشد مرکز شهر از اتویانو در نزدیکی واتیکان با یک حومه شرقی شهر، عبور از Cinecitta (Anagnia). خط B به شمال به لکه های شهری (Rebbibia) و EUR، مجتمع صنعتی مدرن در جنوب منتقل می شود. خطوط تقاطع در Termini. شما می توانید یک بلیط ویژه خریداری کنید، آن را "بزرگ" نامید، شما می توانید هر دو اتوبوس و مترو را در طول روز در طول هر خط رانندگی کنید.

مترو میلان بهترین در ایتالیا را می خواند میلی متر متشکل از دو شاخه (1 و 2) و خدمت به شهر و حومه. گردشگران معمولا از 1 تا جنوب در نزدیکی Stazione Centrale از طریق Piazza del Maria Della Grazie لذت می برند. بلیط ها در هر دستگاه اسلحه به فروش می رسد و برای 1 ساعت معتبر هستند. 10 دقیقه. بلیط یک روز اجازه می دهد تا از انواع حمل و نقل استفاده کنید.

آخرین تغییرات: 04.06.2010

حمل و نقل هوایی

تمام شهرهای بزرگ ایتالیا توسط خطوط هوایی متصل می شوند، هر دو با تمام کشورهای جهان و در میان خود.

پروازهای بسیار گران تر از راه آهن و اتوبوس است، اما هنگام سفر به فاصله های طولانی بهتر است از هواپیما استفاده کنید.

آخرین تغییرات: 04.06.2010

حمل و نقل راه آهن

شبکه ملی گسترده ای از راه آهن، بسیاری از شهرهای کشور را پیوند می دهد، در شمال، متراکم تر است، حمل و نقل جاده ای در جنوب قوی تر است.

قطار - عمدتا مدرن و راحت است. در داخل کشور و فراتر از قطارهای سرعت - "اسپرسو" (اسپرسو)، Supere-speed - "Rapid" (Rapide)، Direct - "Dierto" (di-retto)، حومه - "منطقه ای" (Regio-Nale) و محلی "محلی" (محلی). هر دو خواب و صندلی وجود دارد، و هزینه های کلاس های اول و دوم تقریبا دو برابر می شود.

انواع مختلفی از قطارها وجود دارد: R - Regionale (منطقه ای، با یک داخلی مشترک که باعث می شود همه توقف ها)، IC - Intercity (فاصله طولانی، با محفظه برای 4-6 مسافر)، ES - Eurostar (بین شهرهای، سفر بهتر خدمات، سالن مشترک، قیمت بالاتر)، EC - Eurocity (بین شهرهای ایتالیا و اروپا، کوپه برای 4-6 مسافر)، اسپرسو (بیان بدون توقف).

در راه آهن یک سیستم انعطاف پذیر از تخفیف ها و مزایای وجود دارد. گردشگران، انتظار می رود برای اقامت طولانی در ایتالیا و فرض بر این است که سفر در سراسر کشور، ارزش خرید کارت "ایتالیا راه آهن" (ایتالیا راه آهن) و یا "ایتالیا Flexi-Card" (ایتالیا Flexi-Card) در 4، 8، 12 یا 30 روز. چنین کارت هایی در ایستگاه های راه آهن یا آژانس های مسافرتی فروخته می شود.

همچنین توجه داشته باشید که تعداد محل در بلیط تنها هنگام رزرو، و هنگام خرید یک بلیط در پرداخت (بدون رزرو)، شما باید بیش از حد مزاحم و قرض گرفتن در ماشین هر مکان آزاد است. در میان فصل گردشگری مکان های کافی وجود ندارد، و مسافران اغلب در راهرو ایستاده اند. همچنین قبل از فرود، فراموش نکنید که یک بلیط را در یک کامپوزیت خاص در پلت فرم قرار دهید، در غیر این صورت آن را نامعتبر خواهد بود.

اطلاعات بیشتر در مورد ترافیک راه آهن در ایتالیا را می توان در سایت به دست آورد: www.trenitalia.com

آخرین تغییرات: 27.01.2013

حمل آب

در ایتالیا، مرزهایی که بیش از 90 درصد آنها توسط دریاها شسته می شوند و در آن بسیاری از قلمرو مناطق ساحلی است، در حمل و نقل داخلی مسافران و به ویژه محموله، ناوگان دریایی نیز مهم است.

از طریق بندرگاه ها 90 درصد کالاهای وارد شده به ایتالیا و 55 تا 60 درصد در صادرات را گذراندند. بزرگترین بندر ایتالیایی ژنوا یکی از مهمترین ها در کل مدیترانه است. جنوا به عنوان یک دروازه به جهان خارج برای کل شمال غرب ایتالیا و همچنین سوئیس خدمت می کند. رقیب اصلی و رقیب رقیب در آدریاتیک - تریست، دوم در ایتالیا در گردش بار و یکی از مهمترین بندرهای نفتی اروپا است. از طریق Trieste، شمال شرقی ایتالیا با سایر کشورهای مدیترانه، خاورمیانه، خاورمیانه، شرق آفریقا و شرق آسیا همراه است.

حمل و نقل رودخانه در ایتالیا به دلیل عدم وجود رودخانه های بزرگ، به طور عمده توسط Gondolas و رودخانه تاکسی ها نشان داده شده است، توسعه یافته است (به جز ونیز) به طور کلی توسعه یافته است.

آخرین تغییرات: 04.06.2010

اجاره اتومبیل

برای اجاره یک ماشین، ما نیاز به یک گواهینامه رانندگی از یک نمونه بین المللی، یک کارت اعتباری (یا در برخی موارد یک تعهد نقدی)، راننده باید حداقل 21 سال سن داشته باشد.

هنگام رزرو ماشین، شما همچنین می توانید خدمات بیمه کامل (بیمه کامل، از 10 یورو در روز) را اضافه کنید، که شامل پرداخت هر گونه خراش و انتقاد است که رانندگان می توانند در سفر خریداری کنند.

اگر ماشین به شما یک تانک کامل بنزین داد، باید آن را با یک مخزن کامل بازگردانید. برای هزینه اضافی، شما می توانید در مورد محل فردی ماشین را فتح کنید.

آخرین تغییرات: 04.06.2010

مفید

محدودیت سرعت در ایتالیا این است: شهرستان 50 کیلومتر در ساعت است، جاده های عمومی 90 کیلومتر / ساعت، Superstrada 100 کیلومتر در ساعت، Autostrada 130 کیلومتر در ساعت است. به عنوان یک قانون، حالت با سرعت بالا در بزرگراه کنترل دستگاه های Autovelox، به طور خودکار عکس های متخلفان را عکاسی می کند.

شایان ذکر است که مجازات برای رانندگی مست بسیار زیاد است. سطح مجاز الکل خون بیش از 0.8 ppm (یک لیوان شراب خشک یا لیوان آبجو) نیست. ما به شما توصیه نمی کنیم که این قوانین را نادیده بگیرید، زیرا در ایتالیا حتی به شکل یک حکم زندان مجازات می شود.

پلیس جاده در ایتالیا اصولی و فاسد است. حتی پشت یک اشاره از رشوه، یک راننده می تواند یک وسیله نقلیه را پرداخت کند. این بی فایده است که با پلیس بحث کند - "برای بحث"، خوب می تواند تقریبا دو برابر افزایش یابد.

مجازات برای نقض قوانین ترافیک بسیار بالا است - برای کرایه نور قرمز باید حدود 50 یورو را برای پارکینگ نادرست پرداخت کند - از 25 تا 70 یورو، برای سرعت بخشیدن - از 33 تا 131 یورو. مجازات معمولا در محل پرداخت می شود.

اگر شما در حال سفر به ایتالیا با ماشین هستید، باید بدانید که جاده ها در ایتالیا به سه نوع تقسیم می شوند: بزرگراه ها (Autostrade)، SuperStrade (SuperStrade) و جاده های عمومی (STA-Tale).

سفر توسط بزرگراه های بزرگ مدرن پرداخت شده است. بزرگراه ها با نشانه های سبز با یک حرف سفید "A"، همراه با یک عدد مشخص شده اند. در ورود به بزرگراه، شما باید یک بلیط دریافت کنید، و در کنگره شما آن را پرداخت می کنید. همچنین، مسافرت را می توان با کارت های "Viacard" یا Telepass (Telepass) پرداخت کرد که در نقاط پرداخت یا در ایستگاه های خدمات خریداری می شود.

در امتداد بزرگراه ها ساخته شده "autogryl-lee" (autogrill)، که در آن کافه ها، ایستگاه های گاز، توالت، سوپرمارکت ها، دستگاه های خودپرداز و خیلی بیشتر واقع شده اند.

در شهرهای بزرگ خیابان مرکز تاریخی در برخی از ساعت های خاص برای اتومبیل ها، مشکل پارکینگ نیز بسیار حاد است. رانندگان ایتالیایی اغلب در هر پچ آزاد پارک می شوند، نه بسیار نگران اقدامات پلیس نیست. گردشگران برای خودشان توصیه نمی شود - و ماشین های نورد خود را (به ویژه با نشانه های تعداد مناطق دیگر) بلافاصله توجه پلیس را جلب می کنند، و "مکان های ظهور" برای چنین پارکینگ Erzats، به عنوان یک قاعده، شناخته شده نیستند. این ممنوع است پارکینگ در پارکینگ محدود شده توسط خط زرد. پارکینگ، خط آبی محدود - پرداخت شده، سفید - رایگان و یا پرداخت از طریق شمارنده (دیسکو Orario، محدودیت زمانی - 30، 60 یا 90 دقیقه). نزدیک هتل ها، به عنوان او قرار داده شد، مجاز به ترک ماشین برای مدت کوتاهی، اما هر موسسه دارای قوانین خود را - جایی وجود دارد پارکینگ خود وجود دارد، و آن را ممنوع است برای قرار دادن اتومبیل در ورودی، جایی در حیاط و یا نزدیکترین کوچه.

ایستگاه گاز در ویژگی های شهری معمولا از 8.00 تا 13.00 عمل می کند و از 14.30 تا 19:30، با این حال، در مسیر کشور، تقریبا تمام ایستگاه های پر کردن در اطراف ساعت کار می کنند. در شهرهای بزرگ، یک ایستگاه کوچک گاز وجود دارد که 1-2 اتوماتیک به معنای واقعی کلمه بر روی یک پچ نصب شده است. هیچ پرسنل خدماتی در چنین ایستگاه هایی وجود ندارد، تمام اقدامات توسط راننده، پرداخت توسط کارت اعتباری انجام می شود.

توسط اتوبوس، قطار یا کشتی، شما می توانید تقریبا در هر کجا در ایتالیا وارد شوید. برای فاصله های طولانی، راحت تر از پرواز با هواپیما استفاده می شود.

ماشین خود را به آزادی بیشتر، اما به یاد داشته باشید که جنبش بنزین و بزرگراه در ایتالیا بسیار گران است. راه حل بهینه این است که انتقال حمل و نقل عمومی بین شهرهای بزرگ و سوار شدن بر روی یک ماشین شخصی تنها در خارج از شهر باشد.

حمل آب

NAVI - کشتی های بزرگ سیسیل و ساردینیا، تراژتی - کشتی های کوچک و الاسیفی بین جزایر کوچک اجرا می شود. نکات اصلی فرود مسافران در ساردینیا، لیورنو، Civitavec Cheek و؛ در سیسیل - و ویلا سن جیوانی در کالابریا. نقاط ورود در ساردینیا Cagliari، Arabax، Olbia و Porto Torres هستند؛ در سیسیل - و مسینه.

اطلاعات دقیق در مورد تمام خدمات کشتی ایتالیا را می توان در اینجا در سایت لیست لیست همه مسیرها، پیوندهای به شرکت هایی که می توانید رزرو کنید و بلیط های خرید را رزرو کنید.

Tirrenia Navigazioni (0810 171 998؛ www.tirrenia.it) تقریبا تمام بنادر ایتالیا را خدمت می کند. همچنین شرکت هایی مانند Grandi Navi Veloci، Superfast، Ventouris و Montenegro وجود دارد.

بسیاری از سفرهای کشتی در شب رخ می دهد. شما می توانید یک مکان را در یک کابین 2/3 / 4-seater یا حتی یک صندلی جداگانه Poltrona انتخاب کنید. طبقه عرشه به این معنی است که شما می توانید در عرشه یا در سالن های مشترک نشسته یا بخوابید. تقریبا تمام کشتی های حمل و نقل حمل می شود.

Hitchhiker در ایتالیا

در ایتالیا، این یک پدیده نسبتا نادر است. حمل و نقل عمومی کاملا قابل اعتماد است، و اکثر ایتالیایی ها ترجیح می دهند از آن استفاده کنند، و نه توسط اتومبیل. گرفتن مسافران ناامن هستند، به ویژه زنان.

اتوبوس ها و تراموا - حمل و نقل عمومی عمومی در ایتالیا

خدمات اتوبوس در ایتالیا توسط بسیاری از شرکت ها نمایندگی می شود. آنها هر دو مسیر محلی و اتصالات از راه دور را پوشش می دهند. این همیشه ارزان تر از رفتن به اتوبوس نیست، اما از لحاظ انتقال به یک شهر کوچک. اتوبوس یک گزینه بسیار winble است.

برنامه های مسیر را می توان در دفتر توریستی محلی یافت. در شهرهای بزرگ، اکثر شرکت های اتوبوس دارای مقررات نقدی یا دفاتر نقدی بلیط هستند. در برخی از روستاها، بلیط اتوبوس ها در اتوبوس خود و یا در کافه ها فروخته می شود. لطفا توجه داشته باشید که اتوبوس ها همیشه به موقع ارسال می شوند.

بلیط کتاب لزوما نیست این فقط در اوج فصل گردشگری و برای سفرهای طولانی مرتبط است.

بلیط های مترو و اتوبوس

بلیط شما را به فرود برای اتوبوس دنبال کنید و آن را چک کنید. برای نقض، جریمه به جای (حدود 50 یورو) داده می شود.

در رم، میلان، ناپل و تورین مترو را اجرا می کنند. وضعیت با بلیط اینجا همانند اتوبوس است.

در هر شهر، یکی از بزرگ یا کوچک، شبکه اتوبوسرانی موثر و بین المللی، که حتی به روستاهای دورتر می رسد. بلیط ها را می توان در تنباکو و دکه های روزنامه فروشی، در دفتر بلیط و اتوماتیک در ایستگاه های اتوبوس خریداری کرد. یک بلیط هزینه حدود 1 یورو. همچنین، تقریبا در همه جا برای بلیط های توریستی روزانه سهام وجود دارد.

اتومبیل و موتورسیکلت

در ایتالیا، یک شبکه از بزرگراه ها، که می تواند بر روی یک علامت جاده سفید و پس زمینه سبز شناخته شود. شمال و جنوب متصل به دل تنها - این آهنگ از میلان به Reggio Di Calabria گسترش می یابد (A1 از میلان B، A2 از رم B و A3 از ناپل به Reggio di Calabria).

برای سفر در اکثر بزرگراه ها متهم شده است. شما می توانید پول نقد یا کارت اعتباری پرداخت کنید. برای جلوگیری از صف، خرید کارت اعتباری (مهاجم). آنها در بانک ها و دفاتر ACI فروخته می شوند. اسمی - 25، 50 و 75 یورو. شما می توانید از این کارت در سراسر ایتالیا استفاده کنید. برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد برداشت جاده، تماس بگیرید 800 26 92 69 یا رفتن به وب سایت www.autostrade.it

Strade Statal - چنین جاده ای بر روی نشانه های S یا CC ارائه شده است. این دو، بزرگراه چهار باند، که ترافیک به سرعت، به ویژه در مناطق کوهستانی حرکت نمی کند. Strade Provinciali - جاده های جاده ای که روستاهای کوچک را متصل می کنند. Strade Locali جاده های محلی است که ممکن است گذاشته شود.

قطار - سریعترین و راحت ترین نوع حمل و نقل در ایتالیا

قطارها در ایتالیا نسبت به سایر کشورهای اروپایی نسبتا ارزان هستند. این یک نوع حمل و نقل سریع و راحت است.

راه آهن تقریبا به طور کامل با دولت پرش می شود، آنها توسط شرکت سهامی خصوصی Trenitalia (800 89 20 21 در ایتالیایی، www.trenitalia.com) خدمات می کنند. و خطوط راه آهن خصوصی وجود دارد.

در ایتالیا انواع مختلفی از قطارها وجود دارد. بعضی از آنها در تمام ایستگاه ها متوقف می شوند، به عنوان مثال، منطقه ای از قطارهای بین المللی، و ترکیبات سریع تر - میانجیگری (IC) یا سریعتر Eurostar Italia (ES) تنها در شهرهای بزرگ متوقف می شوند.

تقریبا در هر ایستگاه، اتاق های ذخیره سازی یا قفسه ها وجود دارد. دوربین هایی که نگهبانان نگهبان را تماشا می کنند معمولا از ساعت 6 صبح تا 00:00 یا در اطراف ساعت باز می شوند. هزینه 3 یورو برای یک مکان است.

کلاس ها و هزینه های سفر

اماکن ترین قطارهای ایتالیایی به کلاس های اول و دوم تقسیم می شوند. بلیط 1 کلاس فقط کمتر از دو بلیط درجه 2 است.

برای سفر به بین نژادی یا قطار Eurostar، هزینه اضافی از 3 تا 16 یورو هزینه می شود، طول تعریف شده از راه دور. هزینه بلیط Eurostar شامل هزینه اضافی و رزرو است. قیمت های موضعی برای مسیرها را می توان در وب سایت Trenitalia یافت.

به هزینه عبور شبانه، ارزش افزوده اضافه کردن یک افزودنی برای یک تخت - حدود 20 یورو است.

بلیط های کتاب خیلی ضروری نیست، اما مطلوب، بنابراین در مسیرهای محبوب مسیرها به سرعت خریداری می شود. پیش سفارش شما را در 3 یورو هزینه می کند. بلیط های Eurostar بلیط باید همیشه رزرو شود.

شما می توانید بلیط قطار را در اکثر آژانس های مسافرتی، در اینترنت سفارش دهید. شما همچنین می توانید یک بلیط را خریداری کنید، به ایستگاه وارد شوید. برای فروش بلیط برای قطارهای Eurostar، مقررات نقدی ویژه در برخی از ایستگاه ها تخلیه می شود.

Carta Verde را می توان در تمام ایستگاه های اصلی خریداری کرد. این کارت هزینه 40 یورو است و برای یک سال معتبر است. این حق را به تخفیف 10٪ در پروازهای داخلی در آلمان و 25٪ برای از راه دور می دهد. Carta D'Argento 30 یورو هزینه می کند و 15٪ تخفیف در داخل و 25٪ برای پروازهای طولانی مدت ارائه می دهد.

حمل و نقل عمومی در داخل شهر

تمام شهرهای بزرگ به خوبی توسط سیستم های حمل و نقل اتوبوس ها و مترو توسعه یافته اند. با این وجود، در ونیز، به عنوان مثال، تنها گزینه حرکت - در Vaporretto (کشتی های مسافربری کوچک) و یا پا.

تاکسی

پارکینگ تاکسی در ایستگاه های راه آهن و اتوبوس است. رای دادن "در جاده ها به طور غیرقانونی. اگر شما یک تاکسی را از طریق تلفن نامید، به یاد داشته باشید که هنگامی که شما تماس گرفتید، شمارنده شروع به کار کرد و نه زمانی که به ماشین رسید. حداقل قیمت رانندگان تاکسی - از 2.33 تا 4.91 یورو، بسته به زمان روز، به علاوه 0.78 یورو در هر کیلومتر (در رم این قیمت 1.29 یورو)، و در نتیجه، کوتاه ترین سفر در اطراف شهر هزینه خواهد شد در مقدار 10 تا 15 یورو. در یک تاکسی می توانید بیش از 4-5 نفر نباشید.

حمل و نقل هوایی

هواپیماهای محلی بزرگ هوا هستند (تلفن: 199 207 080؛ Alitalia (تلفن: 06 22 22؛ www.flyairone.it)؛ و Meridiana (تلفن: 89 29 28؛ www.flyairone.it)؛ Ryanair (تلفن: 899 678 910؛ www.flyairone.it)؛ همچنین دارای پروازهای داخلی در ایتالیا است.

فرودگاه های اصلی کشور در رم، پیزا، میلان، بولونیا، جنوا، ناپل، ونیز، کاتانیا و کاگلیاری واقع شده اند.

دوچرخه

کل کشور سوار بر دوچرخه می شود. هیچ قاعده خاصی وجود ندارد، اما توصیه می شود که کلاه ایمنی را بپوشانید و چراغهای جلو را روشن کنید. در بزرگراه ها، دوچرخه سواری غیرممکن است. اگر شما قصد دارید دوچرخه خود را در تعطیلات در ایتالیا ببرید، با هزینه های اضافی با شرکت هواپیمایی مشورت کنید. برای حمل دوچرخه باید جدا شود و بسته بندی شود. فراموش نکنید که قطعات یدکی و ابزار تعمیر را با شما ببرید.

اگر قطار یک آیکون دوچرخه است، به این معنی است که شما می توانید "دوستان دو چرخ" را حمل کنید. ارزان تر است برای خرید یک بلیط جداگانه برای یک دوچرخه، هزینه آن 3.5 تا 12 یورو برای بین نژادی، قطار Eurostar و Euronight. این بلیط در عرض 24 ساعت معتبر است، که کاملا مقرون به صرفه است. دوچرخه های جدا شده و بسته بندی شده می توانند در قطارهای شبانه به صورت رایگان بپردازند، و شما همیشه می توانید آنها را بدون تخته های اضافی صرف کنید.