کشتی‌هایی با خط آبی کوچک: چرا نیروی دریایی به آنها نیاز دارد؟ خط آب.

این مقاله در مورد اینکه خط آب چیست، برای چیست و زمانی که قانون استفاده اجباری از یکی از انواع آن برای اولین بار معرفی شد، می گوید.

کشتی ها

برای مدت بسیار طولانی، کشتی ها تنها و نسبتاً سریع راه برای سفر باقی ماندند. البته، استفاده از آنها تعدادی محدودیت را به همراه داشت، اما جایگزین راحت تر و مطمئن تری وجود نداشت.

با گذشت زمان، زمانی که دستگاه های ناوبری کم و بیش قابل اعتماد اختراع شد، مردم توانستند بین قاره ها سفر کنند، که یک پیشرفت واقعی بود. به تدریج، زمانی که کشتی سازان توانستند طراحی کشتی ها را بهبود بخشند، علائم خطوط آب بدون نقص روی آنها ظاهر شد. اما خط آب چیست و چرا به آن نیاز است؟ این چیزی است که در این مقاله خواهیم فهمید.

تعریف

این کلمه از زبان هلندی می آید که کاملاً منطقی است. از این گذشته ، این پادشاهی یکی از اولین ها بود که با کیفیت بالای ناوگان خود متمایز شد.

خط آب خطی است که در طول آن سطح آرام آب با بدنه یک کشتی یا سایر شناورهای شناور تماس پیدا می کند. اگر این اصطلاح را از نظر طراحی کشتی ها در نظر بگیریم، خط آب قسمتی از بدنه توسط یک صفحه افقی در نقشه است. بنابراین اکنون می دانیم که خط آب چیست.

انواع خطوط آبی

خط آب از انواع زیر است:

• سازنده خطی است که به عنوان مبنایی برای ساخت یک نقشه نظری در نظر گرفته می شود. بر اساس محاسبات اولیه، انواع مختلفی را نشان می دهد
• خط آب محموله به گونه ای طراحی شده است که به دلیل ازدحام کشتی، حداکثر پیش نویس مجاز کشتی را تعیین کند. معمولاً خط آبی چنین کشتی با خط آب سازه منطبق است.
• محاسبه شده پیش نویس را نشان می دهد که ویژگی های نظری کشتی را تعیین می کند.
• فعلی برای بدنه کشتی اعمال نمی شود، این مفهومی است که سطح فعلی فرونشست کشتی را بسته به بار آن یا نوع آب تعیین می کند.

اگر در مورد خط آب فعلی صحبت کنیم، بسته به عوامل زیادی تعیین می شود، به عنوان مثال، شکل بدنه کشتی، چگالی موادی که از آن ساخته شده است، وزن، امواج آب و موارد دیگر.

از مساحت خط آب می توان برای محاسبه ضریب کامل بودن بدنه استفاده کرد. با این حال، بسته به بار، آب و هوا، تراکم آب و سایر عوامل، مساحت خط آب می تواند بسیار متفاوت باشد، و همراه با آن، رول و پایداری کشتی. اگر در مورد طول آن صحبت کنیم، آنگاه به عنوان یک بعد خطی در تعیین عدد فرود برای کشتی های دارای جابجایی و بنابراین سرعت آنها در تئوری عمل می کند. اکنون می دانیم که خط آب چیست.

با این حال، اجازه دهید با جزئیات بیشتری چنین تنوعی را به عنوان یک خط بار بررسی کنیم.

خط بارگذاری

در سال 1890، یک علامت مشابه در تمام کشتی های باری اجباری شد. برخلاف دیگر انواع خطوط آبی، هدف آن نقش کاربردی تری دارد.

واقعیت این است که قبل از معرفی چنین خط آبی، بسیاری از کشتی های تجاری به دلیل بارگیری بیش از حد غرق شدند، تفاوت در تراکم آب بسته به منطقه، فصل، شوری آن و موارد دیگر تحت تأثیر قرار گرفت. سپس خط آب بار معرفی شد. با کمک آن، مسئول بارگیری، حداکثر بار مجاز کشتی را با اشاره به مسیر محاسبه می کند. شرایط آب و هوایی، نوع آب و سایر پارامترها. نمونه ای از این علائم را می توانید در عکس زیر مشاهده کنید.

به عبارت ساده، خط بار برای پیگیری ازدحام کشتی معرفی شد و اگر آب زیر خط آب باشد، همه چیز مرتب است. اما همانطور که قبلا ذکر شد، بستگی به نوع آب، فصول و سایر پارامترها دارد. در سال 1890، بریتانیا قانونی را تصویب کرد که استفاده از خط بار را الزامی می کرد.

یک کشتی از نظر اندازه با کشتی دیگر متفاوت است. ابعاد آن صنایع دستی کوچک، یا همانطور که به آنها گفته می شود، ابعاد اصلی، کاپیتان باید بداند.

ابعاد اصلی کشتیعبارتند از: طول، عرض، پیش نویس و عمق. آنها کلی، بزرگترین، محاسبه شده و حداکثر هستند.

ابعاد کلی شامل تمام قسمت های بیرون زده بدن می شود. از آنها در محاسبه بارهای مختلف و در موارد دیگر که ابعاد کشتی نقش دارد استفاده می شود.

بزرگ‌ترین ابعاد، ابعاد بدنه کشتی در قسمت داخلی پوست در کشتی‌سازی چوبی و در قسمت بیرونی پوست در فلز را در نظر می‌گیرد.

محاسبه شده - در محاسبه ویژگی های کشتی استفاده می شود.

حداکثر - این ابعاد عمدتاً به مخازن با قطعات بیرون زده اشاره دارد که می توان آنها را بدون به خطر انداختن یکپارچگی سازه تغییر داد. مثلا دکل بگذارید.

در مدیریت هر کشتی، ابعاد کلی آن ( برنج. 2.1.):

• طول - L;
• عرض - B;
• ارتفاع سمت بدنه - Н;
• پیش نویس محاسبه شده - T calc;
• پیش نویس کلی - T gab;
• فری برد - (N naim - T rsch).

برنج. 2.1. ابعاد اصلی کشتی

طول کلی(L gab) - فاصله اندازه گیری شده در صفحه افقی بین بیرونی ترین لبه های قسمت های بیرون زده کمان و عقب کشتی. برای محاسبه ابعاد کشتی در زمان پهلوگیری و غیره استفاده می شود.

طول کلی(L naib) - فاصله بین کمان و عقب کشتی در امتداد بدنه. هنگام محاسبه حجم محفظه در نظر گرفته می شود.

طول بدن- فاصله بین نقاط تماس بین پوست و عرشه در قسمت های کمان و عقب بدنه کشتی. در صورتی که بدنه دارای کرینولین قالبی (پرچ شده، جوش داده شده)، لنت کمان یا هر دو همراه با آن باشد، استفاده می شود. این قطعات قابل جدا شدن نیستند و اصولاً هنگام اندازه گیری طولانی ترین طول باید در نظر گرفته شوند. با این حال، این تصویر تحریف شده ای از حجم واقعی بدنه کشتی به دست می دهد، بنابراین، برای چنین کشتی باید طول بدنه نشان داده شود، و ناحیه کمان و کرینولین ثابت باید در طول کلی گنجانده شود.

طول خط آب(L kvl) - فاصله بین کمان و نقاط عقب که خط آب را تشکیل می دهند. خط آب - خط تقاطع سطح آب آرام با بدنه یک کشتی شناور. هنگام محاسبه جابجایی کشتی در نظر گرفته می شود، می تواند: بدون بار، بارگیری شده، در آب نمک، تازه و غیره باشد.

خط آب بار(Gr. VL) - خط آب، که برای محاسبه جابجایی کل کشتی استفاده می شود.

عرض کلی(در گاب) - فاصله اندازه گیری شده عمود بر صفحه قطری بین لبه های بیرونی قسمت های بیرون زده ظرف در صفحه قاب میانی با در نظر گرفتن گلگیر، تیرها و غیره.

حداکثر عرض(V naib) - فاصله اندازه گیری شده در امتداد آبکاری بدنه در وسط قاب. هنگام محاسبه حجم شناور شناور در نظر گرفته می شود.

عرض در خط آب ساختاری(در kwl) - عرض در امتداد خط هوایی فعلی که هنگام محاسبه جابجایی کشتی در نظر گرفته می شود.

ارتفاع تخته(N naib) - فاصله عمودی از خط کیل (به استثنای قسمت های بیرون زده) تا لبه بالایی ضلع که در صفحه قاب میانی اندازه گیری می شود. برای محاسبه حجم شناوری استفاده می شود.

فریبورد(H naim) - فاصله عمودی از خط آب فعلی تا نزدیکترین سوراخ در بدنه که از طریق آن آب می تواند وارد کشتی شود. اگر مجموع مساحت سوراخ ها از 20 سانتی متر مربع تجاوز نکند، هنگام تعیین تخته فری به آنها توجه نمی شود. بسته به تخته آزاد، شرایط قایقرانی تعیین می شود: ارتفاع موج و فاصله از ساحل.

ارتفاع کلی(H gab) - فاصله از خط آب طراحی تا قسمت بالای ساختار کشتی (شیشه جلو، چرخ و غیره).

حداکثر ارتفاع(H max) - فاصله از خط آب طراحی تا بالاترین قسمت کشتی (دکل بالا یا سازه های دیگر).

پیش نویس کلی یا حداکثر(T gab) - فاصله عمودی از خط هوایی عملیاتی تا پایین ترین نقطهپوسته یا کیل بیرونی و همچنین لبه پایینی پروانه یا سایر قسمت های بیرون زده. در یک توقف اندازه گیری می شود و معمولاً با پیش نویس در حال حرکت متفاوت است. همان مسافتی که در شرایط یکسان، اما بدون بار و مسافر اندازه گیری می شود، پیش نویس خالی نامیده می شود. در حرکت یک کشتی جابجایی، پیش نویس ممکن است افزایش یابد، و برای یک کشتی برنامه ریزی، ممکن است کاهش یابد. در هنگام انتقال از آب شیرین به آب شور (از رودخانه به دریا) و بالعکس، به دلیل تفاوت در تراکم آب نمک و شیرین، کشش کشتی تغییر می کند. در آب شور ظرف آبکشی کمتری نسبت به آب شیرین دارد. تراکم آب دریا- 1.025 گرم بر سانتی متر 3.

پیش نویس(T calc) - فاصله عمودی از سطح خط آب فعلی تا خط کیل. کشش در قسمت کمان و عقب اندازه گیری می شود. پیش نویس می تواند خالی، کاملا بارگذاری شده، دریا یا آب شیرین... پیش نویس متوسط ​​(کمان به علاوه عقب، نصف شده) برای محاسبه جابجایی استفاده می شود.

بنابراین، فرمول جابجایی کشتی: W = δ × L × B × T، که در آن δ ضریب کامل بودن جابجایی بدنه است. نشان می دهد که حجم قسمت غوطه ور کشتی چقدر کمتر از حجم یک متوازی الاضلاع با همان ابعاد است ( برنج. 2.2.).

برنج. 2.2.تعیین ضرایب کامل بودن

تقریباً برابر:

• برای شناورهای گرد - 0.4-0.7؛
• برای عروق با گونه های تیز - 0.35-0.45.

سوار شدن به کشتی- موقعیت کشتی نسبت به سطح آب که توسط:

• رول- تمایل کشتی نسبت به محور طولی آن به یک طرف یا طرف دیگر.
• کوتاه کردن- تمایل کشتی نسبت به محور عرضی آن، یعنی به سمت کمان یا به سمت عقب.

اگر کشتی دارای پیش نویس یکسانی از کمان و عقب باشد، گفته می شود که کشتی بر روی یک کیل یکنواخت نشسته است.

تریم به عنوان تفاوت بین پیش نویس کمان و عقب محاسبه می شود. بسته به اینکه کدام انتهای کشتی عمیق‌تر باشد، کشتی به جلو یا عقب تراشیده می‌شود.

کشتی‌ها معمولاً به گونه‌ای ساخته می‌شوند که روی یک کیل یکنواخت حرکت کنند، اما تزئینات آن به مکان محموله، افراد و سرعت بستگی دارد. گاهی اوقات تریم به صورت مصنوعی برای بهبود قابلیت کنترل کشتی ایجاد می شود.

بر جسمی که در مایع خواهد بود دو نیرو وارد می شود. نیروی گرانش و نیروی ارشمیدس. آنها در جهات مختلف عمل می کنند، نیروی گرانش عمودی به سمت پایین است، نیروی ارشمیدس عمودی به سمت بالا است.

• شرط شناور بودن دو جسم برابری نیروی گرانش و نیروی ارشمیدس خواهد بود.

اگر چگالی جسم بیشتر از چگالی مایع باشد، بدن در این مایع فرو می‌رود. اگر چگالی جسم کمتر از چگالی مایع باشد، بدن در این مایع شناور می شود. اگر چگالی جسم و مایع برابر باشد، بدن در داخل مایع در حالت تعادل باقی می‌ماند. مثلاً اگر یک تکه آهن در آب فرو برود، فرو می رود. و اگر همان قطعه در جیوه فرو شود، شناور خواهد شد.

اکنون قایقرانی کشتی ها را در نظر بگیرید

کشتی ها چگونه حرکت می کنند؟

کشتی هایی که در دریاچه ها، رودخانه ها، دریاها و اقیانوس ها حرکت می کنند از مواد مختلفی ساخته شده اند که هر کدام چگالی خاص خود را دارند.

به عنوان مثال، بدنه کشتی های بزرگ اغلب از ورق های فولادی ساخته می شود. پایه ها نیز از فلز ساخته شده اند. در ساخت یک کشتی از مواد مختلف بسیار زیاد و کم تر از چگالی آب استفاده می شود.

• بیایید بفهمیم که کشتی‌ها وقتی از چنین اقلامی ساخته شده‌اند چگونه شناور می‌مانند.

جسمی که در آب غوطه ور است با قسمت غوطه ور خود آنقدر آب را جابه جا می کند که وزن آن به اندازه وزن بدن در هوا خواهد بود. این برای هر بدنی صادق است و کشتی های کشتی نیز از این قاعده مستثنی نیستند.

وزن آب جابجا شده توسط قسمت زیر آب کشتی برابر با وزن کشتی در هوا خواهد بود.

برای عمقی که کشتی در آب غوطه ور می شود، اصطلاح خاصی را اختراع کرده اند - پیش نویس. هر کشتی حداکثر مقدار مجاز پیش نویس خود را دارد. این مقدار روی بدنه کشتی با خط قرمز مشخص شده است. به آن خط آب نیز می گویند.

خط آب و ارزش جابجایی

جابجایی یک کشتی، وزن آبی است که وقتی ظرف در آب غوطه ور می شود تا خط آب جابجا می شود.

یعنی جابجایی حداکثر علامت وزنی است که یک کشتی می تواند با محموله خود داشته باشد.

به عنوان مثال، اکنون کشتی هایی با جابجایی 5000000 کیلونیوتن و بیشتر برای انتقال نفت ساخته می شوند. این شناورها همراه با محموله خود ممکن است بیش از 500000 تن وزن داشته باشند.

ظرفیت حمل یک کشتی، جابجایی کشتی منهای وزن خود کشتی است. ظرفیت حمل مقداری است که نشان می دهد یک کشتی چقدر بار می تواند حمل کند.

waterlinie) - خط تماس سطح آرام آب با بدن شناور کشتی... همچنین - در تئوری کشتی، یک عنصر از ترسیم نظری: بخشی از بدنه با یک صفحه افقی.

خطوط آبی زیر متمایز می شوند:

• خط آب سازنده (CWL) - که برای بار کامل کشتی محاسبه شده است.
• خط آب محموله - محاسبه شده برای بار از پیش تعیین شده و شرایط قایقرانی؛
• خط آب عملیاتی - جریان، در یک بار و شرایط معین.
• خطوط آبی نظری - مجموعه ای از بخش ها در فواصل مساوی که یکی از انواع ترسیم نظری را تشکیل می دهد: پلان.

خط آب موثر با شکل کشتی، چگالی متوسط ​​آن و همچنین درجه موج آب در حوضه مشخص تعیین می شود. منطقه آب برای محاسبه ضریب پر بودن بدنه استفاده می شود. شکل منطقه خط آب، یا بهتر است بگوییم آن است ممان اینرسیعامل تعیین کننده است ثبات فرم... بدیهی است که بسته به شرایط بار، رولو کوتاه کردنشکل منطقه خط آب، و همراه با آن ثبات، می تواند متفاوت باشد.

طول خط آب به عنوان یک بعد خطی مشخصه در تعریف عمل می کند اعداد فرودبرای رگ های جابجاییو بر این اساس سرعت نظری آنها.

خط بارگذاری

خط بارگیری (خط پلیمزول)

تمام کشتی های تجاری باید دارای علامتی به نام در کشتی باشند خط بارگذاری (انگلیسی خط بار، خط Plimsoll). این علامت سطحی را مشخص می کند که کشتی می تواند به طور ایمن بارگیری شود، یعنی. خط آب بار... هنگامی که قایق بارگیری می شود، بیشتر در آب فرو می رود و علامت به سطح آب نزدیک تر می شود.

قبل از اجباری شدن این علامت، بسیاری از کشتی ها به دلیل ازدحام گم شدند. گاهی اوقات دلیل بارگذاری بیش از حد، تمایل به کسب سود اضافی از حمل و نقل است و گاهی اوقات تفاوت در چگالی آب - بسته به دما و شوری آن. پیش نویسکشتی می تواند به طور قابل توجهی متفاوت باشد.

ساموئل پلیمسول، سیاستمدار بریتانیایی، سیستم علامت گذاری جهانی کشتی ها را پیشنهاد کرد که امکان تعیین حداکثر بار کشتی را بسته به فصل و منطقه ممکن می کرد.

حروف بارگذاری خط به این معنی است:

طوفان در زمستان مکرر است. امواج بلند می توانند قایق را تکان دهند یا عرشه را سیل کنند، بنابراین شناوری اضافی مورد نیاز است. اقیانوس اطلس شمالی یک منطقه طوفانی است، به علاوه خطر یخبندان - در آنجا شناوری باید حتی بیشتر باشد. برعکس آبهای استوایی ساکت، در آنجا می توانید با خیال راحت کشتی را بارگیری کنید.

دو درجه دیگر - F و TF - مربوط به S و T هستند که به چگالی آب شیرین تبدیل می شوند.

ادبیات

• // فرهنگ لغت دایره المعارف بروکهاوس و افرون: در 86 جلد (82 جلد و 4 جلد اضافی). - SPb. ، 1890-1907.

بنیاد ویکی مدیا 2010.

مترادف ها:

ببینید "Waterline" در سایر لغت نامه ها چیست:

خط آب... فرهنگ لغت املا - مرجع

- (آب آب هلندی و انگلیسی و لاتین linea linea). خطی که در طول آن یک کشتی با چمدان می تواند در آب غوطه ور شود. فرهنگ لغات کلمات خارجی موجود در زبان روسی. Chudinov AN, 1910. WATERLINE از انگلیسی. آب، آب و لات. خط، جهنم لعنتی... فرهنگ لغات واژگان خارجی زبان روسی

- منحنی (Water line) زمانی به دست می آید که سطح بدنه کشتی توسط صفحه افقی موازی با سطح آب عبور کند. سانتی متر. ترسیم نظریکشتی. سامویلوف K.I. واژگان دریایی... M. L .: انتشارات نیروی دریایی دولتی ... ... دیکشنری دریایی

- (از نترل. آب آب و خط لیجن) خط تماس سطح آب آرام با بدنه کشتی شناور. خط آب بار که با خط بار مشخص شده است، زمانی که کشتی به طور کامل بارگیری می شود با سطح آب منطبق است و مطابق با ... ... فرهنگ لغت دایره المعارفی بزرگ

خطی در امتداد کنار کشتی که حداکثر بارکشی کشتی را در هنگام بارگیری کامل مشخص می کند. فرهنگ لغت اصطلاحات تجاری. Academic.ru. 2001 ... واژه نامه کسب و کار

خطوط آب، خطوط آبی، همسران (هلندی. waterlinie) (n.). خط در امتداد سمتی که کشتی در آن غوطه ور شده است. فرهنگ لغت توضیحی اوشاکوف. D.N. اوشاکوف 1935 1940 ... فرهنگ توضیحی اوشاکوف

- [te]، و، همسران. (متخصص.). خط در امتداد کنار، تا زمانی که ازدحام کشتی در آب در پیش نویس عادی غوطه ور شود. بار در. (مطابق با سطح آب زمانی که کشتی به طور کامل بارگیری می شود). فرهنگ توضیحی اوژگوف. S.I. اوژگوف، ن.یو. شودووا 1949 1992 ... فرهنگ توضیحی اوژگوف

زن، مور خط روی بدنه کشتی که در امتداد آن در آب قرار دارد. بارگیری، بارگیری، پیش نویس. این ویژگی از قبل توسط سازنده محاسبه می شود و در نقشه کشتی نشان داده می شود. سطح روح برای مردان، هلندی. پرتابه ای که یک هواپیما را در سطح نشان می دهد، چگونه ایستاده است ... ... فرهنگ توضیحی دال