بینی زیر آب کشتی. استفاده از آب دریا برای بینی

جنبش در رودخانه ها و دریاها در کشتی های تاریخ بیش از پنج هزار سال شناخته شده است. امروزه، با توجه به اصطلاحات به طور کلی پذیرفته شده، کشتی دریایی یک حمل و نقل، مسافر، مسافر یا تجاری بزرگ، یک کشتی نظامی است. ذکر شده و کشتی ها می توانند طولانی باشند. معروف ترین دریایی، قایقرانی و قایق بادبانی هستند خطوط مسافری و بخار، قایق، تانکرها و اتومبیل های محموله. کشتی ها حمل کننده های هواپیما، جنگی، کروزر، ناوشکن و زیردریایی هستند.

ساختار کشتی

هر گونه ذهن یا کلاس به سیل اعمال نمی شود، به طور کلی عناصر ساختاری ذاتی ذاتی است. اول از همه، البته، هال که افزودنی ها برای اهداف مختلف نصب شده، مستطیل و قلمه ها است. یک عنصر مهم از تمام عروق، موتورها و رانندگان، به طور کلی نیروگاه ها هستند. برای معیشت شرایط شناور، اهمیت دستگاه، سیستم ها، تجهیزات الکتریکی، خطوط لوله و تجهیزات محل های محل مهم است.

مجهز به یک ربستوم دیگر و تقلب.

بینی به نام جلو، خوراک - انتهای عقب مسکن، سطوح جانبی آن - در طرفین است. سمت راست حرکت دریانورد، Stybert، Biscuit چپ نامیده می شود.

پایین یا پایین بخش پایین تر از کشتی نامیده می شود، عرشه ها همپوشانی افقی هستند. فروشگاه کشتی پایین ترین اتاق بین پایین و پایین عرشه است. فضای interplanial twindek نامیده می شود.

طراحی کشتی کشتی

اگر ما در مورد کشتی به طور کلی صحبت کنیم، آن را یک کشتی جنگی یا غیرنظامی، پس از آن بدن بدن ضد آب از شکل ساده، توخالی داخل است. بدن، شناوری کشتی را تضمین می کند و پایه یا پلت فرم است که در آن تجهیزات یا سلاح ها بسته به هدف کشتی نصب می شود.

نوع عروق شکل بدن و اندازه آن را تعیین می کند.

بدن کشتی شامل مجموعه ای از مجموعه ها و تر و تمیز است. سبک وزن و عرشه عناصر ذاتی در انواع خاصی از کشتی ها هستند.

پوشش را می توان از چوب، به عنوان در دوران باستان و امروز، پلاستیک، پخته شده با یکدیگر و یا ورق های فولادی و یا حتی بتن مسلح.

از داخل برای حفظ قدرت و شکل بدن، پوشش و عرشه توسط مجموعه ای از پرتوهای سفت و محکم، چوبی یا فولاد پشتیبانی می شود که در جهت های عرضی و طولی قرار دارند.

در راهنمایی، مسکن اغلب به پایان می رسد با پرتوهای بادوام: در Stern - Ahtersterene، و در بینی - Terrests. بسته به نوع کشتی، قوانین قسمت بینی ممکن است متفاوت باشد. این بستگی به کاهش مقاومت به حرکت کشتی دارد، حصول اطمینان از قابلیت های مانور و قابلیت های دریایی.

بینی زیر آب کشتی باعث کاهش مقاومت در برابر آب می شود، به این معنی که سرعت رگ افزایش می یابد و مصرف سوخت کاهش می یابد. و در یخبندان، انفجار به شدت کج شده است، به این دلیل که کشتی به داخل یخ سقوط می کند و آن را با جرم آن تخریب می کند.

مجموعه ای از مسکن

مسکن هر کشتی باید لینک های قوی در جهت عمودی، طولی و عرضی برای مقاومت در برابر فشار آب، شوک امواج با هر گونه طوفان و دیگر تلاش هایی که بر روی آن عمل می کنند.

قسمت های زیر آب کشتی در حال تجربه فله هستند. بنابراین، در وسط مجموعه پایین، ارتباط اصلی طولی تاسیس شده است، که تلاش های ناشی از خم شدن طولی کشتی - عمودی را درک می کند. این در طول طول کل مسکن عبور می کند، با استنت و AhTersteve متصل می شود، و طراحی آن بستگی به نوع کشتی دارد.

به موازات، Keel در پایین رشته ها می رود، مقدار آنها بستگی به اندازه کشتی و کاهش به بینی و سفت، از آنجا که عرض پایین کمتر می شود.

اغلب، Side Keel نصب شده است تا نفوذ فرسایش کشتی کشتی را کاهش دهد، آنها فراتر از اندازه مسکن در عرض نیستند و طراحی های مختلفی دارند.

ورق های فولادی عمودی، که فلور پایین نامیده می شوند، در سراسر مسکن نصب می شوند و به جعبه جوش داده می شوند و می توانند نفوذپذیری و نفوذپذیری باشند.

مجموعه ای از Onboard پایه پایین را ادامه می دهد و شامل رشته ها (پرتوهای طولی) و اسپلین (دنده های عرضی سختی) است. انفجار در یک کشتی سازی نظامی با یک اسپلینت صفر در نظر گرفته شده است و اسپلین میانی میانی است.
مجموعه عرشه یک سیستم از پرتوهای طولی و عرضی طولی و عرضی است - BIMS.

پوسته کشتی

پوسته کشتی شامل پایین بیرونی و کفپوش پوستی و کفپوش است. Sheat در فضای باز - از کمربندهای فردی افقی متصل به روش های مختلف: vnakroy، جک، زنگ، درخت کریسمس.

قسمت های زیر آب کشتی باید با دوام ترین، به طوری که کمربند کمربند پایین تر (زبان) در ضخامت کمربند متوسط \u200b\u200bانجام شود. همان ضخامت کمربند کمربند است که در لبه های عرشه پیوسته بالایی نامیده می شود.

کفپوش عرشه شامل حداکثر ورق های طولانی است که بر روی عرشه استراحت می کنند و حجاب را در بالا محدود می کند. ورق های طولانی در امتداد کشتی قرار دارند. کوچکترین ضخامت کفپوش فلزی فلزی 4 میلی متر است. می تواند از تخته ها ساخته شود.

عرشه مجموعه ای از شماره گیری و کفپوش است.

عرشه کشتی

در ارتفاع، بدنه کشتی به چند عرشه و سیستم عامل تقسیم می شود. این پلت فرم یک عرشه است که در طول طول کل کشتی، اما تنها بین چند گلدان نیست.

عرشه ها به نام پایین، متوسط \u200b\u200bو بالا کشتی هستند. در راهنمایی کشتی (بر روی بینی و ستون)، سیستم عامل هایی که از بالا به پایین عبور در زیر عرشه پایین در نظر گرفته شده است.

مقدار هر دو عرشه و سیستم عامل بستگی به اندازه کشتی، قرار ملاقات و طراحی آن دارد.

دادگاه های رودخانه و دادگاه های شنا، دارای یک عرشه اصلی یا بالا هستند. دریا، مانند، به عنوان مثال، کشتی مسافربریدقیق تر، کشتی مسافری، سه عرشه.

کشتی های مسافری بزرگ دریاچه دارای عرشه متوسط \u200b\u200bهستند، علاوه بر نسل اصلی interplaspace.

کروز لاینر می تواند به طور قابل توجهی عرشه بیشتری داشته باشد. به عنوان مثال، در "تایتانیک" چهار بود که در طول طول کل کشتی، دو سیستم عامل که به بینی رسیدن نرسیده بود، و نه قبل از استرن، یکی در بینی قطع شد، و یکی تنها در آن قرار داشت جلوی لاینر جدیدترین شاهزاده سلطنتی شاهزاده خانم دارای 19 عرشه است .

عرشه بالا، آن را نیز نامیده می شود اصلی، یا اصلی، مقاومت در برابر بالاترین ولتاژ در فشرده سازی عرضی و خم شدن طولی مسکن است. عرشه کشتی معمولا با افزایش کمی در مرکز به بینی و استرن و کنفرانس در جهت عرضی انجام می شود، به طوری که آب در عرشه با هیجان دریا سقوط می کند.

کشتی مجلسی

ساختارهای عرشه عرشه ساختارهای غیرقانونی در سراسر عرض کل کشتی قرار می گیرند. آنها حجم های بسته را تشکیل می دهند که به عنوان محل خدمات و محل های مسکونی استفاده می شود. بر روی کشتی ها به نام Supertructures نامیده می شود، دیوارهای جانبی که به تخته کشتی ادامه می دهند. اما اغلب محل های بالای عرشه بالایی به سمت راست نمی رسند. بنابراین، تقسیمات متعددی بر روی ساختار فوقانی وجود دارد که بر روی یک طول نسبتا بزرگ کشتی قرار دارد و برش، همچنین افزودن، اما کوتاه است.

از آنجایی که عرشه بالایی کشتی به مناطقی که نام آن دارند، تقسیم می شوند، نام های مشابه داده می شوند و افزودنی ها، بر روی آنها قرار می گیرند: مخزن یا بینی، ستون یا نیش و متوسط. نیمه بدن - ساختار فوق العاده بینی - طراحی شده برای افزایش بدن بینی.

مخزن می تواند تا 2/3 طول کشتی را اشغال کند. در مخزن بلند، کابین ها در کشتی های مسافری وجود دارد و کامیون ها کامیون هستند.
در Feed Add-in - یوتا یا Span - در محل مسکونی برای تیم.

بین Superstructures، عرشه شمشیربازی با faulsbats است، که باید از عرشه از ریختن آب محافظت کند.

در دادگاه های دریایی، بسته به نوع و مقصد کشتی، قلمه ها در چندین مرحله انجام می شود.

در دادگاه های رودخانه فقط در محل هایی که در آن فرمان و رادیو واقع شده است، و تمام ساختارهای دیگر در عرشه بالایی، فوق العاده است.

محفظه کشتی

ساختار کشتی کشتی نظامی یا مدنی، حضور محفظه های ضد آب را نشان می دهد که غیر قابل پیش بینی آن را افزایش می دهد.

دیوارهای عمودی داخلی (Bulkheads) توسط ضد آب انجام می شود، جداسازی طول حجم داخلی وسیله نقلیه در بخش ها. آنها از آب جلوگیری می کنند تا کل حجم داخلی را هنگام آسیب رساندن به قسمت زیر آب کشتی و گسترش آتش سوزی جلوگیری کنند.

محفظه کشتی، بسته به مقصد، اسامی خود را دارند. تنظیمات اصلی قدرت در محفظه نصب شده است، که یک موتور یا محفظه ماشین نامیده می شود. محفظه ماشین از اتاق دیگ بخار توسط یک پارتیشن ضد آب جدا شده است. بارها در محفظه های حمل و نقل حمل می شوند (HOLDS). محل مسکونی برای خدمه و مسافران به نام مسکونی و مسافر نگهداری می شوند. سوخت در محفظه سوخت ذخیره می شود.

محل در محفظه ها با نورپردازی های سبک محافظت می شود. برای رسیدن به بخش ها، دریچه های شکل مستطیلی در کف عرشه انجام می شود. اندازه آنها بستگی به هدف بخش ها دارد.

واحد قدرت کشتی

نیروگاه بر روی کشتی موتورها و مکانیسم های کمکی است که نه تنها کشتی را هدایت می کند، بلکه برق خود را نیز فراهم می کند.

در حرکت، کشتی توسط واحد مرکزی اصلی متصل شده توسط شفت هدایت می شود.

مکانیسم های کمکی، کشتی را با الکتریسیته، آب نمک زده، بخار فراهم می کنند.

با توجه به اصل عملیات و نوع اصلی موتور، و همچنین منابع انرژی، نیروگاه کشتی ممکن است یک توربین بخار یا بخار، دیزل، دیزل، توربین گاز، اتمی یا ترکیب باشد.

دستگاه ها و سیستم های کشتی

ساختار کشتی نه تنها مسکن و ساختار فوقانی است، بلکه دستگاه های کشتی، تجهیزات ویژه تجهیزات و مکانیزم های عرشه است که عملیات کشتی را تضمین می کند. بدون دستگاه فرمان یا لنگر، کشتی حتی مردم را از کشتی سازی دور نمی کند. و در هر کشتی، یک قایق، قایقرانی، قایق، محموله وجود دارد. همه توسط مکانیسم های پشتیبانی عرشه پشتیبانی می شوند، که شامل ماشین های فرمان، بکسل، محموله و وینچ های قایق، پمپ ها و خیلی بیشتر هستند.

سیستم های کشتی بسیاری از کیلومتر های خط لوله با پمپ ها، لوازم خانگی و دستگاه ها هستند که آب از خطوط یا تخلیه پمپ می شود، آب آشامیدنی یا فوم در طول آتش، گرمایش، تهویه مطبوع و تهویه تامین می شود.

مکانیسم های محفظه ماشین توسط سیستم سوخت برای قدرت موتورها، هوا برای تهیه هوای فشرده، خنک کننده موتور استفاده می شود.

با کمک تجهیزات الکتریکی، روشنایی بر روی کشتی و بهره برداری از مکانیزم ها و دستگاه هایی که از نیروگاه کشتی تغذیه می شود، تضمین می شود.

تمام عروق های مدرن مجهز به تجهیزات ناوبری پیچیده برای تعیین جهت حرکت (البته) و عمق، اندازه گیری سرعت و کشف موانع در مه و یا مخالفان است.

ارتباطات خارجی و داخلی در کشتی با کمک تجهیزات رادیویی انجام می شود: ایستگاه های رادیویی، رادیو های اشعه ماوراء بنفش، ایستگاه های تلفن کشتی.

محل کشتی

محل حمل و نقل، مهم نیست چقدر آنها در کشتی بودند، به چند گروه تقسیم می شوند.

این محل های مسکونی برای تیم (کابین افسر و کوبریک های ملوان) و برای مسافران (کابین های ظرفیت های مختلف) است.

خطوط مسافری امروز نادر است. تعداد کمی از مردم اجازه می دهند خود را به سرعت کم در فاصله های طولانی حرکت کنند. شما می توانید پرواز بسیار سریع تر را انجام دهید. بنابراین، کابین های مسافری در حال حاضر متعلق به کشتی های کروز هستند.

کابین های مسافری، به ویژه در کشتی های کروز، به راحتی به کلاس های مختلف تقسیم می شوند. ساده ترین کابین به محفظه ماشین راه آهن با چهار قفسه و عملا بدون مبلمان به یاد می آورد، اغلب در داخل مورد مواجه می شود و دارای پاورقی یا پنجره ای نیست، با روشنایی مصنوعی. و لاینر سلطنتی شاهزاده خانم مسافرین و سوئیت های لوکس دو خوابه را با بالکن ها فراهم می کند.

کابین در کشتی، آن را در کشتی کشتی - این یک اتاق برای افسران تفریحی است. فرمانده کشتی و افسران ارشد دارای کابین های جداگانه ای هستند.

محل های عمومی سالن ها، سالن های سینما، رستوران ها، کتابخانه ها هستند. به عنوان مثال، Oasis Liner Cruise دریاها. در هیئت مدیره دارای 20 رستوران، یخ واقعی یخ، کازینو و تئاتر، طراحی شده برای 1380 تماشاگر، کلوپ شبانه، جاز باشگاه و دیسکو.

محل های بهداشتی شامل بهداشتی و بهداشتی (خشکشویی، دوش، حمام، حمام) و خانوار خانوار، که شامل آشپزخانه، انواع فروشگاه های انبار و اتاق های ابزار است.

در محل خدمات، مسافران معمولا توسط دسترسی ممنوع است. اینها مکان هایی هستند که در آن کشتی مدیریت می شود، یا تجهیزات رادیویی، اتاق موتور، کارگاه ها، فروشگاه های ذخیره سازی برای قطعات یدکی و سایر ذخایر کشتی است.
محل های ویژه شامل محموله های ذخیره سازی، ذخیره سازی سوخت جامد یا مایع است.

قایقرانی قایقرانی

دستگاه یک کشتی قایقرانی کمی متفاوت از کشتی معمولی است. فقط اسلحه قایقرانی، Rankom و تقلب.

اسلحه قایقرانی - مجموعه ای از تمام بادبان های کشتی. Rankow - جزئیات که به طور مستقیم حمل بادبان. اینها مستثنب، REI، مراحل، بوشپرتس، راهنماها و سایر عناصر آشنا با کتاب های مربوط به دزدان دریایی قرن گذشته هستند.

با کمک ویژه، با کمک آن، مستطیل ها، بوشکریت ها و دیوارها در موقعیت خاصی ثابت می شوند، مانند بچه ها نامیده می شوند. چنین ضربه محکم و ناگهانی باقی می ماند و ساخته شده از مواد ضخیم، ساخته شده از مواد گیاهی، یا کابل گالوانیزه آهن یا فولاد گالوانیزه، و در برخی از نقاط - زنجیره ای.

دنده متحرک، با کمک آنها قرار داده و تمیز کردن بادبان، انجام عملیات های دیگر مربوط به مدیریت یک کشتی قایقرانی به نام تقلب در حال اجرا است. این یک شوک، احمقانه و عناصر دیگر ساخته شده از فولاد انعطاف پذیر، کابل های مصنوعی یا کنف است.

به همان شیوه، حتی در تعداد عرشه، مانند همکار.

یک کشتی چند منظوره تحت بادبان در قرن XVI ظاهر شد. بر روی گالین اسپانیایی، بسته به جابجایی می تواند از 2 تا 7 عرشه باشد. Superstructure نیز در چندین مرحله ساخته شده است، که در آن محل های مسکونی برای افسران تیم و مسافران قرار داشتند.

ساختار کشتی، حداقل عناصر ساختاری پایه آن، به نوع و هدف کشتی بستگی ندارد، چه قایق های قایقرانی رانده شده توسط قدرت باد، بادبان های باد، یا بخار بخار با ماشین بخار به عنوان یک پروانه، کروز لاینر با نصب و راه اندازی بخار توربین، یا یخچال های اتمی.

با توجه به کشتی به نمایه، می توانید خطوط و خطوط آن را برآورد کنید. کشتی خود یک فریم به نام مجموعه ای است و TRIM. مجموعه ای از مسکن برای دادن کل ساختار سفتی استفاده می شود. این نیز ظاهر کشتی، نظارت آن را تشکیل می دهد. این می تواند دیده شود که در جلوی (بینی) بخشی از آن، کشتی دارای یک فرم خاص است. بینی کشتی به طور خاص اشاره می کند، به طوری که هنگام رانندگی از طریق ضخامت آب، کشتی حداقل مقاومت متوسط \u200b\u200bرا تجربه کرده است.

نوک جلوی کشتی در اصطلاح دریایی، تعظیم نامیده می شود. در محل آن، آن را مخالف ستون است. بینی اغلب یک شکل طولانی دارد، از طرف دو طرف تنگ شده است. تابع آن - امواج را قطع کنید که مانع حرکت سریع کشتی می شود. چنین شکل عجیب و غریب بخش بینی بهترین شرایط عملیات کشتی را مطابقت می دهد.

کشتی های بینی کشتی

بینی کشتی دارای یک دستگاه پیچیده است. این به گونه ای طراحی شده است تا مقاومت عنصر آبزی را به حداقل برساند. در انتهای بینی یک استنت آبی وجود دارد. این یک نوار ضخیم است که نوعی ادامه زبان است. در جایی که کمربند مناسب برای Waterlinia است، اغلب یک پوشش فلزی قرار می دهد که به نام "Gren" یا "برش آب" نامیده می شود.

در دوران باستان بر روی بینی کشتی های قایقرانی، دکوراسیون معمولا به شکل ارقام - Rostra، که عملکرد تزئینی را انجام داد، قرار گرفت. چنین تصاویری نه تنها اجازه می دهد که کشتی را جذاب تر، بلکه اغلب به کشتی های مبارزه با کشتی های بسیار جذاب متصل شود. کشتی های جنگی رومی به جای چهره های تزئینی، اغلب کارهای زیادی از تارآنا عظیم داشتند، که بینی را به پایان رساند.

عناصر عرشه جلوی کشتی نیز دارای نام های خود هستند. فضای بینی عرشه بالا کشتی نام "مخزن" است. در کشتی قایقرانی تانک شروع می شود در فک ماست و به پایان می رسد با نوک افراطی فوق العاده کشتی. گاهی اوقات کشتی دارای ارتفاع قسمت جلویی نیمه بیسکویت است. این عنصر طراحی می تواند به نیمی از کل طول کشتی برسد. در مقابل عرشه، تجهیزات تقلب و مورینگ نصب شده است.

در منطقه بخش بینی، بدن کشتی ساخت و ساز تقویت شده است. مجموعه ای در اینجا با دوام تر و مکرر تر است و پوشش دارای ضخامت و قدرت قابل توجهی است. این کار به ترتیب انجام می شود تا کشتی بتواند با اطمینان در برابر باد و موج قوی برود. یک بخش قوی بینی نیز مورد نیاز است زمانی که اسکله در زمان مورینگ لمس می شود. بینی در تمام شرایط شنا بر روی بار اصلی محیط خارجی طول می کشد، بنابراین الزامات طراحی آن همیشه سخت تر است.

هنگامی که به کشتی اقیانوس نگاه می کنید، همیشه نمی توان تصور کرد، از آنچه که بسیاری از قطعات آن را تشکیل می دهند. در ابتدا، اشکال خارجی طراحی، مسکن و ساختارهای عرشه عرشه به چشم پرتاب می شود. در همین حال، هر کشتی یک سیستم پیچیده است که شامل تعدادی از عناصر است که هر کدام از آنها هدف و نام خود را دارد.

بخش های اساسی کشتی

اساس هر کشتی، آیا این یک کشتی کوچک یا غول پیکر است اقیانوس کش- این بدن اوست. این شامل مجموعه ای است که شامل عناصر طولی و عرضی سفت و سخت، و همچنین از تر و تمیز، که به مجموعه از خارج متصل است. مجموعه ای در ترکیب با ترمینال به خطوط صاف کشتی، تضمین ضد آب و حفاظت از مورد از آسیب می دهد. این یک نوع ستون فقرات، اسکلت کشتی است.

مشروط مورد را می توان به دو بخش تقسیم کرد. جلوی یک بینی نامیده می شود، و تغذیه عقب. این بخش از کشتی، که زیر آب آبی است، زیر آب نامیده می شود. همه کسانی که بالاتر از سطح آب بالا می روند، سطح کشتی است. خوراک و بینی در هر دو طرف خط محوری توسط طرفین متصل می شوند.

سطح افقی در بالای پرونده، عرشه نامیده می شود. او مدتهاست که از تخته های محکم نصب شده است. در عرشه کشتی های قایقرانی، یک یا چند مستطیل عمودی نصب شده است، که به آن بادبان ها و تجهیزات تقلید ثابت می شود.

کشتی های بزرگ در بالای آنها مجهز به ساختار فوقانی هستند. این طراحی به عنوان ادامه دو طرف عمل می کند و می تواند بخش مهمی از منطقه عرشه را اشغال کند. Superstructure عظیم به شما اجازه می دهد تا به طور موثر از فضای عرشه استفاده کنید، اما ثبات کشتی را بدتر می کند و قایق بادبانی آن را افزایش می دهد. برای کنترل کشتی، بخش برش از ساختار فوقانی در نظر گرفته شده است.

دیگر عناصر طراحی کشتی

در وسط و بینی کشتی، اغلب امکان پذیر است که ادامه دادن طرف، کمی بالای سطح عرشه را ببیند. این طراحی سبک وزن از چوب یا تارپولین تنگ، Falsebort نامیده می شود. این می تواند ثابت یا موقت باشد. اشتباه در هنگام هیجان قوی در دریا، هنگام عبور از صخره های خطرناک و حرکت تحت بادبان ضروری است.

نام و عناصر یک مجموعه کشتی را داشته باشند. بخش طولی اصلی ساختار، که در قسمت پایین آن در کل بدن قرار دارد، به عنوان یک زبان شناخته می شود. در مقابل کیل به یک قطعه شیب دار می رود. نوک سفتی کیل به نام Ahtersterene نامیده می شود. معمولا بر روی آن آویزان است. از طریق Ahtstervin نیز می تواند شفت از دست رفته باشد

شما متوجه شدید که چقدر آسان است که در دریا نفس بکشید؟ چیزی این است که در هوا دریایی حاوی ذرات دریایی کوچک غنی از مواد معدنی است. با تأثیر بر روی دستگاه تنفسی مخاطی، آنها نه تنها آن را مرطوب می کنند، بلکه همچنین به سلول های اپیتلیال کمک می کنند تا کارآمدتر کار کنند.

شستشو بینی آب دریا به مدت طولانی تمرین می شود، اما امکان تأثیر مثبت آن بر سلامت در یک بار وجود ندارد. تا به حال، این نظر است که یک راه حل نمک پخت و پز (یا سالین) قابل مقایسه با صوری با اسپری بر اساس آب دریا است.

با این حال، آن را به واقعیت مطابقت ندارد:
اثرات مواد معدنی تنها هنگام استفاده از نمک دریایی امکان پذیر است. علاوه بر سدیم و کلر، یون های منیزیم و کلسیم در آب دریا قرار دارند که باعث تحریک عملکرد مخاطی بینی می شود. به خصوص یون های مهم منیزیم که به تولید انرژی مورد نیاز سلول های نیمه رسانای غشای مخاطی برای تولید میکروارگانیسم های پاتولوژیک از حفره بینی کمک می کند، کمک می کند.

پاکسازی مکانیکی هر دو در پیشگیری کننده و در درمان سرد کمک خواهد کرد. اثربخشی پیشگیری و درمان سرماخوردگی با کمک شستن منظم بینی، بارها و بارها به مطالعات بالینی در روسیه و خارج از کشور مورد بررسی قرار گرفت.
شستشوی بینی به بیماری هایی مانند سرماخوردگی (ORVI)، رینیت (آبریزش بینی)، سینوزیت (التهاب سینوس های بینی)، رینیت آلرژیک، و همچنین در بیماری های تنفسی مرتبط با آلودگی هوا در شهرهای بزرگ و تولید 1 کمک می کند . شستن بینی از آب دریا، به عنوان بخشی از درمان جامع، به جلوگیری از توسعه چنین عوارضی ناخوشایند، مانند اوتیت، سینوزیت ها، فرایند، و همچنین روند تواریخ 1 کمک می کند؛

از دست دادن موکوس و تسکین آن از بین بردن آن از بینی نیز متفاوت است. دوختن منظم بینی بینی آب دریا مانع از ضخامت موکوس در حفره بینی می شود و غشای مخاطی را از باکتری ها، ویروس ها و آلرژن ها پاک می کند، عملکرد میکروارها را بهبود می بخشد، که مسئول توزیع مخاط در حفره بینی و پین است با مخاط، و با آن و باکتری ها، ویروس ها، آلرژن ها از نازوفارنکس.

برای پیدا کردن چگونگی شستشو بینی خود را به درستی، به غلتک متحرک ما بر روی این موضوع نگاه کنید.

بهداشت شخصی بهداشت و بهداشت دهان خود را به یاد داشته باشید. در دومی می تواند به آب دریا کمک کند.

Maeruse آب دریایی طبیعی برای پیشگیری و درمان سرد است. با تشکر از سیستم اسپری نوآورانه، برای یک تزریق، میکرو کاتکاپل های چند منظوره به آرامی در سراسر حفره بینی توزیع می شوند و به طور موثر از موکوس 2 پاک می شوند.

در هر میکروپارچه آب دریا، عناصر کمیاب مفید ارائه شده به حمایت از عملکرد محافظ بینی از ابتدای درمان Rhiny کمک می کند. ساختار منحصر به فرد از سایبان کمک می کند تا از احساسات ناخوشایند جلوگیری کند، استفاده نرم و راحت را فراهم می کند. طیف گسترده ای از محصولات به شما این امکان را می دهد که یک فرمت مناسب برای هر عضو خانواده را انتخاب کنید.

آب دریا فانتزی هر روز جمع آوری می شود، دور از ساحل در عمق چند متر در آب های اقیانوس اطلس در خلیج نزدیک به سنت کمی. در این خلیج، جزر و مد قدرتمند و کاهش می یابد، و مخلوط کردن ثابت از آب، انواع غنی از جلبک دریایی را فراهم می کند و بنابراین محتوای بالای عناصر معدنی.

استریل توسط فرایند میکروفیلتراسیون بدون قرار گرفتن در معرض و استفاده از آنتی سپتیک (بدون استفاده از مواد شیمیایی در طول درمان آب) ارائه می شود. ظرف چند روز پس از جمع آوری، آب بطری است. در طول فرایند تولید، کیفیت آب برای اطمینان از بالاترین سطح امنیت نظارت می شود. یک شیر مخصوص در نازل از باکتری ها و سایر آلودگی ها به ویال جلوگیری می کند.

یک سیستم اسپری نوآورانه (میکرو فيل پيشگيری) باعث می شود اندازه بهینه ذرات قطرات / آئروسل، اسپری شسته و رفته، شسته و رفته، یکنواخت و کامل ترین توزیع محلول بر روی سطح غشای مخاطی ایجاد شود.

1 G. S. Maltseva، "استفاده از آب دریا برای پیشگیری و درمان بیماری های حفره بینی و نازوفارنکس در کودکان". // مجله "Pediatrics"، №03، 2013.
2 دستورالعمل برای استفاده از پزشکی از آماده سازی Marode Forte و Maererin از 07/05/2015 و 06.05.2015.

.
کشتی های دریایی و زیردریایی های سوپرمن، ساخته شده برای نیروی دریایی داخلی در دوره اواخر USSR، می تواند حیاتی باشد
برای عدم تعادل ترکیب اسلحه، ناتوانی در اعمال آن به محدوده کامل، فقدان
یک سیستم اطلاعاتی و سیستم مدیریت شبیه به "IJIS" - برای هر چیزی غیر از ناقص زیبایی شناختی.
شباهت های شگفت انگیز از کریسمس ها، BOD، ناوشکن، زیردریایی های چند منظوره که به میراث از شوروی رفتند
مدرسه کشتی سازی، همچنان به لذت بردن از چشم ها و غرور در میان شهروندان روسیه و احترام به نصف
با حسادت در موضوع کشورهای خارجی (ناوشکن، متاسفانه، فقط به چشم ها خشنود).

قضاوت توسط پروژه های کشتی های اخیر (چهارم) تولید شده در شمال PKB و نمودار مرکزی الماس (22350 و 20380)
معماری کشتی همچنان به دلیل توجه ویژه ای برخوردار است و علیرغم اینکه به نوبه خود به زیبایی شناسی برسد
دید رادار NC، Frigates و Corvettes تحت ساخت و ساز به عنوان دلپذیر به چشم، و همچنین پیشینیان خود را. ولی،
متاسفانه نگرش احترام به سنت های بلند مدت و کانون های ژانر، متأسفانه، جهانی نیست. به روز
در حال حاضر دو تماس ناخوشایند وجود داشت، باعث نگرانی برای ظاهر جدید نیروی دریایی فدراسیون روسیه شد.

1. شامل نرده دیواره بینی برش ADCR (RPKSN) پروژه 955 "Borea"

شمشیربازی برش APKR Ave. 955 (کمی به عکس با newsreaders.ru از Skroznik با Tsonyo Filing با Forums.airbase.ru اشاره شده است)

این پوچ معماری ترجیح داده می شود که در طرح های طراحی Borev ذکر شود، اما سوالات ناشی از آن هستند
بسیاری از آنها حتی از نویسندگان پروژه می پرسند. نقل قول کردن : "(خبرنگار پورتال مرکزی دریایی دیمیتری
Glukhov) - چرا بخش بینی برش (دقیق تر، شمشیر از دستگاه های جمع آوری شده) از پروژه RPKSN "Borey" انجام شده است
کاملا با یک زاویه شیب منفی؟ (مدیر اجرایی سابق CEC "روبین" Andrei Dyachkov) - این به دلیل ویژگی های انجام شده است
محل اقامت در این مکان یکی از ایستگاه های مجتمع هیدرواستاتیک قایق "(لینک).

این، پیش از این، در سراسر کل طراحی و ساخت زیردریایی، ما و خارج از کشور، هیچ ویژگی ای وجود نداشت
اما، به طور ناگهانی رخ داد، آنها معلوم شد که برای اثربخشی مبارزه با کروز های استراتژیک زیرزمینی بسیار مهم است
rA، که برای این موضوع به خواست از شبح او خواسته شد (بسیار دشوار است تصور کنید یک ماشین که دارای شیشه جلو اتومبیل است
این می تواند در خارج یا دلفین با پیشانی غیرطبیعی کج شود). شک و تردید در مورد امکان سنجی این سازنده
تصمیمات نیز بوجود می آیند، زیرا در تفسیر A. Dyachkov ما صحبت می کنیم، البته، نه در مورد چیز اصلی، بلکه در مورد کمکی (دوم
قدرت) ایستگاه ایستگاه، لازم است باور کنید - وزارتخانه (نظرکنجکاو c. forums.airbase.ru).

نقطه در اینجا به احتمال زیاد در دیگری است. CKB "Rubin" هرگز به شکل حصار برش پروژه های خود نرسیده است -
آنها همیشه به شدت مستطیل شکل (خانواده 667، 877، 677) یا تقریبا (949/949a) بودند. بدیهی است، منشور از چنین یک
تشکیل، رهبری دفتر تصمیم به ورود به تاریخ کشتی سازی با "مفهوم جدید ورود به سیستم "(عبارت از Acustic با
forums.airbase.ru). متأسفانه، مبدل نظامی، کمیته اصلی ناوگان و رهبری دولت، طعم کافی پیدا نکردند
برای جلوگیری از تحقیقات معماری "روبین" و گفت: به عنوان آن باید، یعنی زیبا. بدون زیبایی
آسیب به قابلیت کار محصولات فردی همیشه می تواند میل باشد (من از تجربه می دانم).

به خاطر عدالت، لازم به ذکر است که در برخی از عکس ها، جایی که ACCR در سه ماهه ناشناس از بینی یا ناشناس اثر می گذارد
خوراک، تغییر شکل پذیری به دست آمده تقریبا قابل توجه نیست، اما هنر طراحی صنعتی به طور خاص و به آن است
اشیاء آن به همان اندازه چشمگیر در همه طرف بود.

2. برش نکته بینی DVKD نوع "Mistral"

Mistral (عکس با nemiga.info) -این در ساختمان رژه ما در پایین نیروی دریایی مسدود خواهد شد!

هر گونه توضیح منطقی در مورد اینکه چرا نوک بینی "mistral" معلوم شد به طور منظم قطع به عنوان یک قطعه
سوسیس، من نمی توانم پیدا کنم. انجمن ها فرضیه های باور نکردنی را مطرح می کنند، مانند کاهش بادبان
(اسپوت کوچک و سطح عظیم! ) یا تغییر مسیر جریان هوا حادثه به منظور کاهش
آشفتگی در عرشه ناوگان یک مشکل است که به دلایلی به سختی نمی خواست و نمی خواهد پروژکتورهای همه دیگر را متوجه شود
کشتی های Aviazoming در جهان.

یا شاید همه چیز خیلی ساده تر باشد، و برش پیرایش از آینده DVKD در پس انداز مهمی از شرکت پیمانکار قرار دارد
در فلز و انسان ساعت؟ یا در عدم تمایل (ناتوانی) پروژکتور برای پیدا کردن راه دیگری برای دیدار با TTZ مشخص شده در TTZ
توده ها را بارگذاری کنید و یک مرکز طبیعی را ارائه دهید؟ پس از همه، چند تن آهن، توسط حرکت نور دست (افکار) با حرکت
بینی و بالای بالای بدن کشتی، می توانند مرکز گرانش را به جای آن قرار دهند، به جای آن
چند صد تن در وسط منطقه آبلینیا واقع شده است. گزینه بیشتر : عرشه پرواز برای طول بیشتر مورد نیاز نیست،
به نظر می رسد که این مورد را نسبت به کوتاهتر (به دلیل قرار دادن استوانه ای) به نظر نمی رسد (یا به سادگی نمی خواهم
من می توانم طرح را تغییر دهم) - چرا هنرهای هنری بی فایده، اگر شما می توانید درخشان را قطع کنید.

به طور کلی، "Mistral" برش داده شده به طور کامل متناسب با تصویر کلی از زیست شناسی اروپا (اگر نه جهان) زیبایی شناسی
معماری کشتی با "Darming" و "افق ها" او. خدا با آنها، این انتخاب آنهاست، اما چرا این تخریب را بکشید
روسیه؟ برای صادق بودن، به تبعید "ولادیوستوک"، کودکانه به خاطر این واقعیت بود که در چارچوب پالایش پروژه برای آن بود
نیازهای فدراسیون روسیه فدراسیون روسیه، روسیه "بدترین" توسط قطعه کمربند خود منجر می شود، به طوری که او ("Mistral") بیش از حد جدا نیست
با ترکیب کشتی های بازیگری ناوگان داخلی. درست نیست همانطور که در مورد "Borea" مشتری متوجه نشد یا
وانمود کرد که او یک تغییر شکل را متوجه نشود و اصرار نداشت تا تغییرات پروژه را انجام دهد (فرانسوی بسیار بود
ما به این سفارش نیاز داریم و احتمالا سعی می کنیم).

من می خواهم فکر کنم که غیر Zeroisky "Borey" و "Mistrali" - یک سوء تفاهم مزاحم است که دیگر تکرار نخواهد شد، و ارتش ما
کشتی ها، وجود خواهد داشتزیباترین در جهان است .

عکس های دیگر از مفهوم جدید حصار حصار CKB "RUBIN"

کشتی های مدرن از مواد ساخته شده اند که تراکم آن چندین بار بالاتر از تراکم آب است. اما آنها غرق نمی شوند، زیرا آنها به گونه ای طراحی شده اند که در داخل اتاق های زیادی پر از هوا داشته باشند.

هنگامی که به کشتی می آید، ما از شرایط استفاده می کنیم " کشتی " یا " کشتی "در همین حال، این مفاهیم به معنای یکسان نیست. به طور کلی، کشتی فرض می شود هر کدام وسیله نقلیهکه برای حمل مسافر و محموله بر روی آب استفاده می شود. قوانین و کدهای مختلف این مفهوم را به روش های مختلف تفسیر می کنند. به عنوان مثال، در قوانین بین المللی هشدار از برخورد کشتی ها در دریا نوشته شده است که کشتی هر وسیله ای برای حرکت در آب است. در نتیجه، کشتی یک مفهوم گسترده تر است. و کشتی ها بزرگ هستند کشتی های دریایی و عروق هر اندازه که پرچم دریایی را حمل می کند. هر کشتی دارای خودش است نام منحصر به فرد، تحت پرچم دولت قرار می گیرد که در آن رسما ثبت شده است.

چگونه کشتی مرتب شده است

1 - بینی، 2 - لامپ، 3 - لنگر، 4 - بورچ، 5 - خوراک، 6 - خوراک، 7 - دودکش، 8 - شاسی، 9 - عرشه.

بدن خودرو شامل چندین بخش است.

جلوی نامیده می شود بینی . در طول جنبش، امواج را کاهش می دهد و بنابراین چنین فرم را برای مقاومت در برابر آب به حداقل می رساند. نوک جلوی بینی نامیده می شود فورا . و بخشی از بینی، که در زیر آبلینا قرار دارد، نامیده می شود لامپ . این جهت جریان آب را از طریق بدن تغییر می دهد، به دلیل اینکه مقاومت کاهش می یابد، سرعت خودرو افزایش می یابد و مصرف سوخت کاهش می یابد.

پشت کشتی نامیده می شود خوراک. او به اشتراک می گذارد باز و زیر آب قطعات. در قسمت زیر آب ترتیب دهید قانون و پیچ پروانه . در سطح اتاق موتور و محفظه محموله است.

تماس بخش بخش در هیئت مدیره . بادوام - این بخشی از طرف سمت بالای عرشه است.

فضای داخلی عمودی عمودی به اتاق با همپوشانی افقی تقسیم می شود - عرشه. عرشه می تواند تعداد کمی از: عرشه بالا، عرشه برش، عرشه فوقانی، عرشه تانک، اولین، عرشه دوم، و غیره این همه بستگی به اندازه و هدف کشتی دارد. به عنوان مثال، قایق های نجات در عرشه قایق قرار می گیرند. در کشتی های مسافری عرشه های پیاده روی خاصی وجود دارد.

در پایین کشتی، از بینی به ستون، پرتو طولی برگزار می شود، که نامیده می شود کوک کردن . این قدرت بدنه و پایین را فراهم می کند.

خط تماس مسکن با سطح آرام آب نامیده می شود ابلینیا . این به طور معمول قسمت و قسمت زیر آب را تقسیم می کند.

به منظور مقاومت در یک مکان، کشتی در پارکینگ لزوما بر روی زمین پرتاب می شود لنگر .

موتور کشتی حرکت در حرکت رانندگان کشتی : هوا و پروانه، چرخ قایقرانی). در کشتی های قایقرانی، رانندگان بادبان هستند. (Movers دستگاه هایی هستند که انرژی موتور یا انرژی دیگری مانند انرژی باد را تبدیل می کنند، مانند انرژی باد، برای کار بر روی حرکت وسیله نقلیه).

ضد آب از کشتی، شناوری و غیر بهینه سازی فراهم می کند مسکن . این شامل یک رطوبت و تنظیم است.

مرکز فشار جرم و فشار کشتی

هنگامی که کشتی شناور، دو نیرو در آن وجود دارد، برابر با اندازه و مخالف در جهت: قدرت گرانش (وزن) r و فشار دادن نیروی.

کشتی وزن r - این مجموع وزن بدنه، مکانیزم، سوخت، تامین آب، خدمه، سلاح ها و غیره است. قدرت گرانش همیشه هدایت می شود و کشتی را به پایین می برد. این به نقطه به نام اعمال می شود مرکز شدت کشتی، یا مرکز توده های گرانشی . هنگام طراحی و ساخت کشتی، سعی کنید مرکز جاذبه خود را در هواپیما دیاملت . این یک هواپیما عمودی است که از طریق طول رگ عبور می کند و آن را به 2 بخش متقارن تقسیم می کند. مرکز جاذبه یا در نیمی از ارتفاع سطح سطح یا کمی پایین تر از آن قرار دارد.

نیروی فشار دادن به مرکز هندسی گرانش حجم حمل و نقل کشتی اعمال می شود و به صورت عمودی به سمت بالا حرکت می کند. نقطه درخواست نیروی اخراج نامیده می شود نقطه فشار ، یا مرکز فشار .

هنگامی که آنها یک کشتی را ایجاد می کنند، هر دو این مراکز را تشکیل می دهند (مرکز گرانش کشتی و مرکز فشار) در یک هواپیما به طور عمودی در هواپیما بود.

معادله تعادل برای کشتی فرم دارد:

p \u003d γ (v o -v n) ، یا:

p \u003d γ v

جایی که

v n. - حجم وسایل نقلیه ضد آب بالای آب،

V O. - تمام حجم ضد آب،

پ. - وزن کشتی،

γ - تراکم آب،

V. - حجم غوطه ور شده

این معادله نامیده می شود معادله اصلی شناوری.

سهام شناور

ساختمان مهم ترین کیفیت دریایی کشتی است. این توانایی به همراه بارهای لازم برای انجام وظایف خاص، شناور است. داشتن شناوری از دست رفته، کشتی های کشتی.

هر کشتی دارد سهام شناور که به عنوان درصد تمام حجم های ضد آب کشتی واقع شده در بالای آب آبی، به حجم کامل ضد آب آن تعریف شده است.

W. = V. n. / V O. * 100

از نقطه نظر فیزیک شناوری APAS برابر با چنین حجم آب است که کشتی می تواند بر روی هیئت مدیره، باقی بماند.

به عنوان مثال، اگر سهام شناور 50٪ باشد، کشتی در آب غوطه ور شده است، به طوری که حجم ضد آب آن بالاتر از خط خطی برابر با حجم زیر آن است.

حجم افزودنی ها و تمام قطعات پیشانی در عرشه ضد آب بالایی در عرضه شناوری گنجانده نشده است. حجم بخش های آسیب دیده نیز از آن حذف شده است.

اگر کشتی مقدار آب را برابر با سهام شناور قرار دهد، آن را به آب در امتداد عرشه اصلی غوطه ور خواهد شد. سهام او از شناوری در این مورد برابر صفر خواهد بود. و کشتی خود را در موقعیت ناپایدار قرار خواهد گرفت. در فیزیک آن نامیده می شود شناوری خنثی. حتی یک تاثیر کوچک بر روی کشتی در چنین ایالت می تواند منجر به این واقعیت شود که شناوری منفی خواهد شد و کشتی ها از بین می روند. بنابراین، chشنا کردن ToBs امن بود، برای هر کشتی نصب شده است عرضه اجباری شناوری . این نشان داده شده است محموله ابلینیا یا نام تجاری محموله - نشانگر ویژه به کشتی اعمال می شود. این سطح نشان می دهد که کشتی را می توان بارگذاری کرد. بارگذاری بیشتر، نزدیک به آب، نام تجاری محموله است.

برای حفظ سهام شناور کشتی و تمام اتاق های آن ضد آب ساخته شده است. آنها توسط Bulkheads و عرشه جدا شده اند. درهای ضد آب، دروازه ها، دریچه ها. در صورت مصرف آب به برخی از اتاق ها در کشتی، قادر نخواهد بود نفوذ به محل های دیگر. بسیار مهم است که تمام این طرح های خودرو همیشه در شرایط خوبی داشته باشند.