شرکت حمل و نقل Samara River. دادگاه های ولگا و بخار در عکس های قدیمی

بازار دوم رودخانه کروز روسیه، پس از مسکو و سنت پترزبورگ - منطقه ولگا، سوم - Crichema. به طور کلی، به طور طبیعی، و کاملا عادلانه است. بازار های سفر رودخانه Volzhsky و Kamsky طولانی مدت و به طور قابل توجهی در فصل جاری تغییر نکرده است. همانطور که قبلا، رهبران آنها به عنوان شرکت های محلی - Samara "Satellite-Hermes"، Nizhny Novgorod Gama و Metropolitan - Moscow "آبشار" و سنت پترزبورگ "Infoflot" عمل می کنند. برای زندگی کروز فعال، کما زندگی می کند، نسبتا کوچک، اما اپراتورهای Perm متعدد.

همچنین باید توجه داشت که در ناوبری فعلی آنها باید در شرایط دشوار کار کنند، با توجه به این واقعیت که وضعیت آب در Volga در منطقه است Nizhny Novgorod. معلوم شد بسیار تنش است. عمق محدود امروز اجازه نمی دهد از طریق Gorodetsky دروازه های بزرگترین ارتفاع 4 عرشه. با این حال، کشتی های کروز از یک کلاس مشابه در شهرهایی که در رودخانه قرار دارند، آن را خیلی کار نمی کند، و بنابراین بخش عمده ای از اپراتورها نباید به طور جدی مسیرهای کروز مورد نظر را تغییر دهند.

سامرا

قانونگذار کروز "مد" در ولگا مدتها به سامرا خدمت کرده است. از اپراتورهای متروپولیتن شرکت در اینجا کار می کند "آبشار". این بار او چهار لایحه خود را در اینجا فرستاد "کنستانتین کوركوف" (پروژه 301). علاوه بر این، ساکنان سامرا و کازان دیگر کشتی موتور زهکشی را خدمت می کنند - "اسپرم Budyanny" (پروژه 92-016). نه سال اول شعبه Samara شرکت سنت پترزبورگ کار می کند "Infoflot". امسال، او، با نماینده عمومی دو صاحب خانواده صحبت کرد - شرکت حمل و نقل رودخانه بشیر و Volgograd "Cruise"، تورهای خود را بر روی ارتفاع دو و سه عرشه خود سازماندهی می کند "Salavat Yulaev" و "الکساندر Nevskiy" پروژه های 305 و 588 به ترتیب. اقدامات خود را در شرکت اپراتور Samara و Perm تشدید می کند "اکسپرس تور"نگه داشتن دفتر فروش خود را در اینجا. کشتی او "بزرگ روسیه" (پروژه 588، "General N.F.Vatutin" سابق) در این شهر در پایان فصل قرار خواهد گرفت، جایی که به روستوف-دون و کرچ بروید.

اپراتورهای محلی Tourfirmah "سفر سامرا". این سال، آن را با دو کفش عمل می کند: "Kabargin" (پروژه 588) و "Pallada" (پروژه 305). یک ماه پیش، Kabargin به مالکیت شرکت تبدیل شد و تغییر نام یافت "شاهزاده Donskoy". این کشتی به 2-6 روز پرواز می پردازد و همچنین به مدت 1-2 هفته به اترخان، گوریکز، مسکو ادامه خواهد داد و در حال حاضر در روستوف در دون بوده است. از ماه ژوئیه تا اواسط ماه سپتامبر، کشتی دوم "Pallada" از ماه های ژوئیه تا اواسط ماه سپتامبر هر دو در مسیرهای کوتاه به کازان، اولیانوفسک و برای مدت طولانی در Murom، Nizhny Novgorod، Astrakhan، PROM برنامه ریزی شده است.

شرکت "Volgaplas" این فصل با دو بخاری خود عمل می کند: "A.I. هزاره (پروژه 588)، که همچنین گردشگران کازان و ساراتوف را خدمت می کند، و "دیمیتری پوجارسکی" (پروژه 588)، پوشش جغرافیای مشتری گسترده تر، که شامل بسیاری از شهرهای منطقه ولگا و سنت پترزبورگ است. دیگر کشتی های اپراتور اجاره شده اند: "کاپیتان Pushkarev" (پروژه 26-37) - در Perm از Volgawolga، "Cosmonaut Gagarin" (پروژه 588) - در Nizhny Novgorod در "Infoflot". یکی دیگر از جانبازان بازار سامرا از رودخانه کروز "Aquarius-Tour"، پس از شکست سال گذشته با کشتی "سزار"، به نظر می رسد، فعالیت های کروز خود را متوقف کرد.

منتهی شدن شرکت کروز منطقه ولگا باقی می ماند "هرمس ماهواره". امروز در ناوگان خود چهار کفش وجود دارد: چهار هواپیما "فدور داستوفسکی" (پروژه 301) "جراح Razumovsky", "F.I. پفورها " (پروژه ها 588) و سه هواپیما "والری چکالوف" (پروژه 26-37). از اینها، "Chkalov" - کشتی خود شرکت، و بقیه متعلق به کمال حمل و نقل و در "ماهواره هرمس" در اجاره بلند مدت با خدمه این به این معنی است که به مدیر کل می گوید ناتالیا دنیسوااین صاحب کشتی دارای مجوز حمل و نقل است و سرویس کروز کشتی به طور کامل در شارژر مشغول به کار است. البته نیز برای تجهیزات مجدد و تعمیر قایق ها، البته، به هزینه بودجه خود، که، مطابق با الزامات ثبت رودخانه، باید به طور مرتب انجام شود، تثبیت شده است. ما یکی دیگر را یاد می گیریم، برای یک واقعیت احتمالی احتمالی بسیار مهم است: در تمامی لاین های شرکت Wi-Fi شما وجود دارد.

همانطور که خانم دیزوف گفت: "از سال گذشته، این شرکت تا حدودی گراف های معمول حرکت کشتی های کروز خود را تغییر داده است. و اکنون اگر، به عنوان مثال، ما به آستاراخان می رویم، سپس با شب می رویم. چه چیزی اجازه می دهد تا مایل به رفتن به دلتا از ولگا در ماهیگیری، و سپس با کشتی در راه. در Kame، ما توجه ویژه ای به پارکینگ در Sarapul داشتیم. از اینجا می توان سازماندهی کرد گشت و گذار جالب در Izhevsk، که تنها 60 کیلومتر است. ما سعی می کنیم نوآوری های دیگر را در برنامه های فعلی تورهای کروز ما وارد کنیم. بنابراین، کمی دیگر شروع به ساخت یک پرواز آخر هفته سامرا - کازان، به نظر می رسد که هر کس طولانی و آشنا است. در حال حاضر کشتی موتور ما در روز جمعه ارسال می شود و روز یکشنبه نه صبح، به عنوان قبل و شب، که به گردشگران اجازه می دهد کمی بیشتر در کازان باشد. "

Nizhny Novgorod

در نقش اپراتور پیشرو کروز از Nizhny Novgorod - سرمایه سابق ولگا، شرکت است گما. در مدیریت آن، 6 کروز وجود دارد کشتی های مسافری. یکی از آنها، سه هواپیما "مانند. پوپوف " (پروژه 588)، دوباره به سنت پترزبورگ رفت - محل برای استقرار دائمی سال خود، جایی که او همچنان به انجام پرواز های متعدد 3 روزه در والم ادامه داد. دو ارتفاع دیگر، دو لایه "الکساندر Sveshnikov" و "الدین"، راه رفتن از طریق ولگا، گردشگران هیئت مدیره، هر دو از پایین تر و از مراکز دیگر منطقه ولگا.

اما نگرانی اصلی و غرور شرکت، البته، حمل و نقل و خط مسافر مسکو - آستاراخان، عمل می کند زمان شوروی. Gama قادر به ذخیره آن بود و آن را بازیابی کرد، با این حال، تا حدودی در یک فرم متفاوت از قبل. با این حال، در آبراهه نورد، آنها همچنان به برنامه ریزی همه ی مشابه، از میان کشتی های سه جانبه سهبعدی پروژه 26-37 ادامه می دهند: "Afanasy Nikitin"، "اکتبر انقلاب"، "Ivan Kulibin".

علاوه بر این، سالها در Nizhny Novgorod بر اساس خطوط راحت شرکت "Waterfront" است: چهار هواپیما "جورجی ژوکوف" و "Mikhail Frunze" (هر دو پروژه 92-016). در ناوبری 2014، آنها دوباره در مسیرهای معمول Volzhsky به آنها آشنا می شوند، و همچنین در دون، کامه و سفید.

کازان

کروز مستقیم رودخانه به طور مستقیم در کازان تشکیل شده است، در فصل سال جاری، خیلی زیاد نیست، زیرا تنها دو کشتی باقی مانده بود، در برابر چهار سال گذشته، بر اساس این شهر میلیون ها و در میان آنها 4-عرشه را ارتقا دادند "F.I. Panferov "در عامل شرکت "هرمس ماهواره". چند سال پیش، به هر حال، "Parfenova" توسط شرکت محلی "Volzhie Travel" اعلام کرد. و در این ناوبری، تورهای کروز را در یک کشتی مسافری 2 عرشه برگزار می کند "میدان بوریس" (305)، که از صاحب سابق خود بازپرداخت می شود - یکی دیگر از آژانس های مسافرتی کازان "دریاسالار". "میدان" به تورهای آخر هفته و سفرهای طولانی در امتداد ولگا می رسد، به بلغارستان می آید و در پرم، آستاراخان و الیباگا خواهد بود. علاوه بر این، تعدادی از شرکت های اپراتور برای ناوبری چندین تور را به طور مستقیم از کازان انجام خواهند داد. در میان آنها قایق های شرکت های Gama، "Waterfront"، "Infoflot" و برخی دیگر خواهد بود.

پرمین

در این مرکز منطقه ای، تعداد قابل توجهی از شرکت های کروز اپراتور طولانی و محکم اثبات شده است. اگر چه به دلایلی، نه بسیاری، حتی در رسانه های توربین، آنها می دانند که پرم و محیط اطراف آن، عمدتا اورال ها، بسیار شدید است زندگی کروز. به عنوان یک نتیجه منطقی - بازار رودخانه منطقه به طور منظم گسترش می یابد. بنابراین در حال حاضر کشتی های مسافری بیشتر وجود دارد، بیش از یک سال قبل.

به طور خاص، کشتی برای اولین بار اینجا می آید "آناتولی پاپانوف" (پروژه 588) آژانس های مسافرتی روستوف "سفر دریایی"این شاخه خود را در شهر افتتاح کرد. در نمودار کروز پاپانووا از 20 ژوئن، هر دو پرواز 3 روزه به Tchaikovsky و پشت و 17-19 روز در سنت پترزبورگ و روستوف وجود دارد. همچنین در پرم شروع کار و شرکت جدید "ناوگان تور کما"، aflim S. OJSC "شرکت حمل و نقل" شرکت Kamskoe River Shipping " - صاحب اصلی این حوضه رودخانه. همراه با شرکت "کما سفر"او در خدمت کشتی "Pavel Bazhov" (پروژه 588)، در ناوبری 2013 که تحت شروع Volgawolga بود، مشغول به کار است.

به نوبه خود، اپراتور Perm "Volgawolga" - بخش محلی کروز شرکت مسافرتی "ماهواره ای از RMK"، در ناوبری - 2014، دو کشتی مسافری حمل و نقل: "Mikhail Kutuzov" و "کاپیتان Pushkarev"، سه گیاه، اما پروژه های مختلف - 588 و 26-37، و صاحبخانه - شرکت حمل و نقل کمال و Volgaplas (Samara) به ترتیب. علاوه بر این، اگر این شرکت قبلا برای ده سال کار کرده است، سپس دوم Quartower برای اولین بار.

شرکت اپراتور "شکارچی" سازماندهی برنامه های کروز در دو کشتی کشتی 588: "n.v. گوگولبا آن هیچ فصل اول و "اورال"، با او شرکت برای اولین بار کار می کند. آخرین کشتی قبلا Taras Bulba نامیده می شود و متعلق به SC دیگر موجود نیست. "شکارچی"، به عنوان شرکت متخصص پیشرو گزارش داد کنستانتین Klezkov، توجه زیادی را پرداخت می کند برنامه سرگرمی در طول کروز بر این اساس، مشتریان اصلی آن جوانان یا کسانی هستند که خودشان را در نظر می گیرند. برای بیش از پنج سال، یکی دیگر از شرکت اپراتور "Kama Travel" کشتی موتور حمل و نقل "بز مین" (پروژه 588) در شرکت کشتی Kama - شریک رسمی آن. این سال، کشتی تحت شروع خود را از ژوئن 23 تا 10 اکتبر تورهای کروز را از Perm انجام می دهد. مسیرها - از Tchaikovsky به Astrakhan و Yaroslavl.

یکی دیگر از شرکت های پرم "کوبان" از اواسط دهه 90 با یک کشتی سه لایه عمل می کند "الکساندر فدادوف" (پروژه 588)، دوباره آن را در شرکت حمل و نقل کما اجاره کنید. و از 30 مه تا 27 سپتامبر، آن را همچنان با او در ناوبری 14 سال کار می کند. CRUISE اصلی احتمالی در هیئت مدیره این کشتی میانه و بالاتر از مردم و ثروت مربوطه است. جالب توجه است، "کوبان" دور کوتاه، مدت زمان 2-3 روز را رد کرد، به این دلیل که اغلب آنها رایج هستند و کاملا به عنوان "پروازهای مست" نامیده می شود. به گفته معاون مدیر، این کار انجام شد آنا گلیوابه منظور آسیب رساندن به تصویر شرکت، "موقعیت خود را به عنوان یک اپراتور جدی رودخانه قرار دهید." بنابراین این فصل FADEEV کروز را که 6-18 روز طول می کشد در کازان، ولگوگراد، سنت پترزبورگ و در مقصد های دیگر انجام می دهد.

شرکت "اکسپرس تور" (او است « ناوگان کروز "Rusich") اعمال توسط صاحب قایق "روس بومی" (پروژه 26-37، نام های قبلی "Clement Gotald"، "Ekaterina Great") و "Rus Great"، که قبلا گفته شده است. "روس بومی" گردشگران را از پرم حمل می کند عمدتا توسط اتاق، وسط و پایین ولگا، و همچنین به انتقال طولانی می رود. "Rus Great"، داشتن یک وضعیت دریایی، پرواز به جزایر Solovetsky با انتقال معکوس توسط دریای سفید.علاوه بر این، ناوبری فعلی شروع به رفتن به آزوف و دریای سیاه خواهد شد. با این حال، فصل آینده این کشتی در سرزمین مادری خود برای او برگزار خواهد شد، اما عمدتا در مسکو و سنت پترزبورگ.

این هنوز در مورد حمل و نقل کروز در بزرگترین هجوم کما - رودخانه سفید می گوید. در اینجا، در UFA، سال دوم در یک ردیف از گردشگران یک کشتی کوچک دو لایه را خدمت می کند "Bashkortostan" پروژه 305. ناوبری آن از 25 مه تا 17 سپتامبر ادامه خواهد یافت. اپراتور و در عین حال صاحب کشتی مستقر به طور مستقیم بر روی سفید است. ناوبری Bashkortostan اعلام کرد کمپین های کروز را به Nizhny Novgorod، Moscow، Astrakhan، و همچنین در مسیر جدید به مدت زمان Cheboksary از 7 تا 17 روز اعلام کرد.

آماده Igor Gornostayev

توزیع قایق های کروز در رودخانه ناوبری 2014.
(ولگا و prikamye)

نمایشگر / Freenselter	کشتی موتور	طرح
سامرا
"هرمس ماهواره"
	"فدور داستوفسکی"
	« جراح Razumovsky»
	"F.I. پفورها "
	"والری چکالوف"
"آبشار"
	"کنستانتین کوركوف"
	"اسپرم Budyanny"
"Infoflot"
	"Salavat Yulaev" *
	"الکساندر Nevskiy"
"اکسپرس تور"
	"بزرگ روسیه"
"سفر سامرا"
	"شاهزاده Donskoy"
	"Pallada"
"Volgaplas"
	"A.I. هزاره
	"دیمیتری پوجارسکی"
Nizhny Novgorod
گما
	"مانند. پوپوف "
	"الکساندر Sveshnikov"
	"Afanasy Nikitin"،
	"انقلاب اکتبر"
	"ایوان کولبین"
"آبشار"
	"جورجی ژوکوف"
	"Mikhail Frunze"
کازان
"هرمس ماهواره"
	"F.I. Panferov "
"Volga Travel"
	"میدان بوریس"
پرمین
"شکارچی"
	"n.v. گوگول
"ولگاWolga »
	"Mikhail Kutuzov"
	"کاپیتان Pushkarev"
"سفر دریایی"
	"آناتولی پاپانوف"
"ناوگان تور کما"
	"Pavel Bazhov"
"کما سفر"
	"بز مین"
"کوبان"
	"الکساندر فدادوف"
« اکسپرس تور »
شرکت حمل و نقل رودخانه بشیر
	"Bashkortostan"

بانکداری از شرکت حمل و نقل Volzhskoe Beftenial "Volgotanker" می تواند فرصتی برای حفظ این شرکت داده شود. سازنده مدیریت رقابتی Vitalyy Shemigon این روش را برای جایگزینی دارایی های شرکت آغاز کرد، که در آن ناوگان و سایر دارایی های شرکت حمل و نقل می توانند به طور کامل شرکت جانشین را به طور کامل حرکت دهند. کارشناسان معتقدند که مدیریت تلاش می کند تا بزرگترین شرکت حمل و نقل بزرگ را در مرکز روسیه حفظ کند.

مدیر رقابتی ورشکستگی "Volghskoe neftening شرکت حمل و نقل" Volgotanker "" Vitaly Shemigon در نظر دارد به راه اندازی روش جایگزینی دارایی در شرکت. مسئله مربوطه به دستور کار نشست طلبکاران منصوب شده در تاریخ 26 ژانویه صورت می گیرد. این در گزارش مدیر 11 ژانویه اعلام شده است که در ثبت نام فدرال یکپارچه از اطلاعات ورشکستگی منتشر شده است.

OJSC Volzhskoe Neftenology شرکت حمل و نقل شرکت Volgotanker ثبت نام شده در Samara در سال 1992. با توجه به سیستم جرقه اینترفاکس، 73.85٪ از سهام شرکت متعلق به CJSC Trinophiko، یکی دیگر از 20٪ کنترل آژانس مدیریت اموال فدرال. درآمد شرکت در سال 2016 به 209.5 میلیون روبل رسید.، سود خالص - 97.6 میلیون روبل.

در ابتدای سال 2000، Volgotanker بزرگترین نظارت بر نفت در بخش مرکزی روسیه بود. این شرکت دارای 353 دادگاه با ظرفیت کلی بالایی بیش از 1.2 میلیون تن بود و حدود 10 درصد کل صادرات نفت روسیه را اشغال کرد. تا سال 2000، شرکت حمل و نقل متعلق به ساختارهای یوکو بود، اما پس از آن بارها و بارها صاحبان را تغییر داد. در سال 2007، خدمات مالیاتی فدرال، ورشکستگی شرکت را آغاز کرد، که همچنان به حال حاضر ادامه دارد. روش الکساندر Volzhanin رهبری شد، در فوریه 2014 او توسط یکی از اعضای Moscow NP "SROY" مورد "" Vitaly Shemigon جایگزین شد. این شرکت تولید رقابتی را معرفی کرد.

هنگامی که روش برای مشاهده بدهی ها قبل از مالی 3.3 میلیارد روبل بود. تا سال 2011، با توجه به Spark Interfax، Payables به 6.02 میلیارد روبل افزایش یافت. بر اساس اطلاعات از پروتکل حساب از حسابداران در آوریل 2015، بدهی به 1.3 میلیارد روبل کاهش یافته است. رجیستری طلبکاران، FT ها را با الزامات 1.29 میلیارد روبل، Samara CJSC Nefteffflot (3.8 میلیون روبل) و PKP Tanker-Service LLC "از Astrakhan (350 هزار روبل) امضا می کند.

چرا مدیر تصمیم گرفت تا روش جایگزینی را آغاز کند، ممکن است متوجه نشوید: در مکالمه تلفنی، آقای شیمیمون گفت که او از تعطیلات آزاد شده و او "نیاز به زمان زیادی دارد تا به مسائل بسوزد".

همانطور که گفت: "Kommersant Volga" وکیل Dmitry Natarius، جایگزینی دارایی ها - یکی از انواع دیدار با الزامات طلبکاران و بازسازی پرداخت بدهی شرکت، که اگر مدیر ارزش وظیفه حفظ یک شرکت به عنوان یک واحد استفاده شود، مورد استفاده قرار می گیرد مجتمع املاک

در این مورد، بر اساس اموال ورشکسته، یک شرکت سهامی جدید ایجاد شده است که سهامش توسط اشتراک باز به فروش می رسد. این بودجه از فروش آنها ادامه می یابد تا ادعاهای طلبکاران را بازپرداخت کنید. اگر این اجازه می دهد تا شما را به طور کامل پرداخت بدهی های ورشکسته، پرداخت بدهی شرکت به عنوان بازسازی شده است و روش ورشکستگی خاتمه یافته است.

"معمولا، جایگزینی دارایی ها مورد استفاده قرار می گیرد، اگر یک مجموعه کامل مالکیت شرکت از ارزش بیشتری نسبت به مقدار دارایی های آن ارزش بیشتری داشته باشد. آقای ناتاریوس گفت: "اموال را کاهش داده و اجازه دهید آن را با مناقصه می تواند به معنای استهلاک اموال باشد."

از همان ابتدای ورشکستگی، دارایی های "Volgotanker" برای تجارت نمایش داده شد، بنابراین ناوگان شرکت به طور قابل توجهی کاهش یافت. به گفته رودخانه روسیه ثبت شده، 46 کشتی از اهداف مختلف در اموال شرکت باقی مانده است. بخش قابل توجهی از ناوگان شرکت توسط شرکت تابعه خود از UFA - ZAO "شرکت حمل و نقل Bolgotagotanker"، ناوگان که 147 کشتی است، تصویب شد.

این سهام "Bolvagotanker" بود، دارایی اصلی شرکت ورشکستگی بود. موقعیت های "دختر" UFA در سال 2017 افزایش یافت، زمانی که این شرکت برنده قرارداد اصلی PJSC Rosneft برای حمل و نقل محصولات نفتی در سال های 2018-2022 بود که تقریبا 11.6 میلیارد روبل بود.

همانطور که به "کومرسانت ولگا" دیمیتری ناتریوس توضیح داد، روش جایگزینی دارایی ها به شما اجازه می دهد تا دارایی های نامشهود را به نهادهای قانونی جدید انتقال دهید: مجوز، علائم تجاری، نام تجاری و سهام شرکت های تابعه.

همچنین در تعادل نهاد قانونی جدید می تواند به دارایی های شرکت حمل و نقل که قبلا از چکش پیشی گرفته است، بروید، اگر Vitaly Shemigon بتواند آنها را به جرم رقابتی بازگرداند. در پایان سال 2017، او به دادگاه داوری مسکو با ادعای به چالش کشیدن نتایج معاملات در سال 2009، که طی آن ده کشتی از انواع مختلف و مقصد توسط شرکت Multisciplinary LLC از Astrakhan فروخته شد، درخواست کرد. سپس با چکش، بارگزاری نفت از نوع Belskaya، Toller "Gateway-47"، تنظیم موتور موتور "موج"، ایستگاه برای پمپاژ روغن و روغن سوخت و دیگر کشتی ها از بین رفته است. هیچ اطلاعاتی در مورد ارزش آنها در اسناد قضایی وجود ندارد، کارشناسان حمل و نقل رودخانه یادآور می شود که هزینه کشتی به دولت آن بستگی دارد: یک نوع کشتی می تواند به قیمت فلز قراضه و به عنوان یک دارایی کار فروخته شود.

با این حال، در روز 20 دسامبر، دادگاه از الزامات حاکم بر اعمال اقدامات امنیتی برای دارایی های بحث برانگیز حمایت کرد، ممنوعیت مدیریت FBU "حوضه Volzhsky از آبراه های داخلی" را برای ثبت انتقال، خاتمه یا محدودیت حقوق مالکیت یا به پورت ثبت کشتی را تغییر دهید.

مدیر کل گروه مشاوره "DSTS مشاوره مالی" دیمیتری Tsibizov معتقد است که تلاش مدیر برای بازگشت دارایی ها به جرم رقابتی یک گام منطقی برای افزایش نقدینگی سازمانی قبل از شروع روش ارزیابی است. بازگشت بخشی از ناوگان فروخته شده در تعادل شرکت، جذابیت شرکت را برای سهامداران آینده افزایش می دهد.

آقای Tsibizov می گوید: "بازگشت دارایی های مایع به شرکت و بازگرداندن پرداخت بدهی آن، نه تنها می تواند ادعاهای طلبکاران را برآورده سازد، بلکه برای حفظ شرکت نیز نیز حفظ شود."

این امکان وجود ندارد که موقعیت طلبکاران را در این مورد یاد بگیرند: خدمات مطبوعاتی خدمات مالیاتی فدرال روسیه نمیتواند تفسیر کلی را ارائه دهد. نمایندگان "Nefteflot" و "خدمات تانکر" حاضر به بحث در مورد این موضوع نیستند. با این وجود، دیمیتری ناتریوس معتقد است که مدیر رقابتی احتمالا با طلبکاران برای جایگزینی دارایی ها مورد بحث قرار گرفته و بسیار شبیه به پیشنهاد خود است. وکیل معتقد است که ارزش سهام شرکت که در فرآیند جایگزینی دارایی ها ایجاد می شود، باید ادعاهای طلبکاران را همپوشانی کند.

"مدیر مجبور شد این مسئله را بررسی کند و قطعا نمایانگر ارزش دارایی های شرکت برای شروع روند است."

هیچ یک از مخالفان "Kommersant Volga" پیش بینی نمی کنند که چه ساختارها بتوانند برای خرید یک شرکت درخواست کنند، که ناوگان یکی از بزرگترین شرکت های حمل و نقل روسیه را دریافت می کند. با این حال، با توجه به حضور قرارداد های طولانی نفت و پایه مالکیت جامد Volgotanker، مطمئنا علاقه مند به سرمایه گذاران بالقوه خواهد شد، کارشناسان معتقدند.

دادگاه ولگا، بخار (و قایق ها) و ذوب دیگر. بودجه در عکس های قدیمی و کارت پستال. بخشی از عکس از آرشیو ولادیمیر Samartseva.

کمی از تاریخ حمل و نقل در ولگا:
برای قرن ها، دادگاه دادگاه تنها تنها تحت بادبان قرار گرفت و یا با کمک نیروهای حیوانات یا مردم، یعنی Burlacs. اما در نهایت، در رودخانه بزرگ روسیه، زمان کشتی ها در Rift Steam آمد. اولین بخار در ولگا در اواخر دهه 1810 به نظر می رسید - اوایل دهه 1820، آنها متعلق به مالک زمین D. P. Jerinov بودند. همچنین دو بخار ولگا که متعلق به Vsevolod Vsevolozhsky بودند، که در سال 1817 به عنوان یک سفر به یکی از آنها به کازان سفر کرد، وجود داشت. طراح یکی از دادگاه ها پیتر Sobolevsky بود. شکل گیری شرکت حمل و نقل در ولگا به دلیل انحصار کارآفرین اسکاتلند چارلز برما تا سال 1842 کاهش یافت و در طول این دوره تنها 16 بخار در Volga وجود داشت.

در سال 1843، با تصمیم دولت، "شرکت شرکت حمل و نقل در Volga" با مرکز در سنت پترزبورگ ایجاد شد و از سال 1846 به طور منظم حمل و نقل حمل و نقل سازماندهی شد. پس از آن، دیگر جوامع عمده حمل و نقل بر روی Volga - "هواپیما"، "به گفته ولگا"، "قفقاز و جیوه" سازماندهی شد، و همچنین بسیاری از شرکت های کوچک که با یکدیگر رقابت کردند. مسافر حمل و نقل رودخانه برای مدت زمان طولانی سودآور بود، اول از همه به دلیل مدت زمان سفر در قایق های بخار و هزینه های بالای سفر. فقط پس از افزایش قابل ملاحظه ای در قدرت موتورهای بخار بر روی ولگا، برای آن زمان به طور متوسط \u200b\u200bسریع Steamboats ظاهر شد. در سامرا، اولین پرواز مسافر به طور منظم در تاریخ 16 آوریل 1860 برگزار شد.

هر شرکت کشتیرانی دارای خودش بود، یک گروه جداگانه از نام کشتی های کشتی. این کار انجام شد به طوری که به نام کشتی به راحتی می تواند متوجه شود چه جامعه ای متعلق به آن است. به طور خاص، شرکت حمل و نقل "به گفته ولگا" دادگاه "تزار"، "ملکه"، "Tsarevich"، "Tsarevna"، "Sovereign" و "شوروی" بود. جامعه "Druzhina" بخار خود را با نام های مقدسین - "الکساندر"، "پائول"، "میخائیل"، "ولادیمیر"، "اولگ" و "ایگور" نامید. نام های نزدیک به موضوع سفر در شرکت حمل و نقل "هواپیما" - "مسافران"، "سرگردان"، "گردشگری"، و حتی "تلگراف" و "بستگی" اختراع شد. برخی از صاحبان به نام آنها به نام آنها - "Subbotin"، "Chernov"، "Lev Sorokin"، "Korolev" و "Ivan Lyubimov" اختصاص داده شد. Nizhny Novgorod با نام های میسیسیپی، کلرادو و نیاگارا بخار داده بود.

با این حال، به زودی بحران حمل و نقل ماهیگیری در ولگا بود. در سال 1875، حدود 600 بخار در رودخانه کار می کرد و شرکت های مسافری از رقابت متقابل رنج می برند. بسیاری از شرکت ها شروع به کار کردند، به سختی هزینه های سوخت را پوشش می دادند. به عنوان یک نتیجه، هزینه حمل و نقل حمل و نقل کاهش یافت، برخی از جوامع به طور کامل شکست خورده و مجبور به فروش کشتی ها و اموال دیگر برای مصالح آنها.

در سال 1918، کشتی های حمل و نقل خصوصی ملی شدند. در دوران شوروی، شرکت های حمل و نقل دولتی مختلف، مدت هاست که دادگاه ها برای ساختمان های پیش از انقلاب استفاده می شد. بسیاری از ستارگان تغییر نام یافتند. در طول بزرگ جنگ وطن پرست در Volga اداره می شود volga flotillaکه حمل و نقل نظامی را انجام داد، و در ولگا فوقانی و معادن خنثی شده استالینگراد و در چندین جنگ شرکت کردند.

01. کوزوو در ولگا

02. عبور از طریق ولگا، №35

03. ولگا، در یک تله، نسخه K. Golovkin در سامرا

04. Samara، نمایش Volga، №60

05. زاتون در سامرا

06. Volga، Steamer "Mezhny" №16 (سال ساخت - 1884، سال نوشتن "ناشناخته است). در آن امپراتور نیکلاس دوم با خانواده اش بود.

07. ولگا، بخار "ماسالا"

08. ولگا، بخار "میسیسیپی"

09. Volzhskaya №8 دستگاه Dotatic "Mudhouse"

10. ولگا، از اسکله جامعه "قفقاز و جیوه"

11. ولگا، انجمن بخار "هواپیما" "پرنس ولادیمیر سنت"

12. ولگا، گروهی از مسافران در یک بخار

13. ولگا، جامعه بخار مسافر K و M ("قفقاز و جیوه") №30

14. انواع Volga، سپرده بخار

15. ولگا، بخار "پیتر بزرگ"، №5

16. ولگا، بخار بخار، №13

19. ولگا، گذشته Zhiguli، №67

20. ولگا، "در کوه ها"

21. بارگز در ولگا

22. Volga، Steamer "Goncharov" جامعه "هواپیما"

23. کاروان در Volga، №20

25. سامرا، ساحل در نزدیکی کلبه های آناوا

26. Volga، انجمن بخار "قفقاز و جیوه" "میدان مارشال سووروف"

27. Volga، انجمن بخار "قفقاز و جیوه" "Feldmarshal Suvorov"، №62

28. ولگا، بخار "الکساندر دوم"، عکاس A.P. Vasilyev در سامرا

29. ولگا، بخار "Gennady Ratchkov Rozhnov" جامعه "هواپیما"

30. ولگا، بخار "الکساندر" جامعه "Rus"

31. Samara، Steamer "Nizhegorodets"، №66

32. ولگا، جامعه بخار "هواپیما"، №17

33. Volga، Steamer "Pushkin"، عکاس A.P. Vasilyev در سامرا

34. بخار "Tsarevich"

35. بخار "امپراتور نیکلاس دوم"

36. ولگا، بخار جامعه K و M

37. کشتی موتور "Tsargrad"، بعدا تغییر نام "Uritsky"

38. Volga، Steamer "Cesarevich Nikolai"، №2

39. ولگا، بخار "پیتر بزرگ" №9

40. بکسل بخار "Samara"

41. ولگا، بخار "نجیب"

42. Steamer "کمون پاریس"، و در سمت چپ "ضعیف"

43. بخار "کرملین"

44. Volga، Tug "اوکراین" در کنار روستای Batrakaya (در حال حاضر Oktyabrsk)، 1927

45. بخار "Vasily LeBedev-Kumach"

46. \u200b\u200bولگا، بخار در نزدیکی روستا. Morkvashi (در حال حاضر G. Zhiguløvsk)، 1930s

47. ولگا، بخار "K.S. Stanislavsky"، عکس های منی فریدلند، دهه 1950 (ساخته شده در سال 1909، نوشته شده در سال 1973)

48. ولگا، دادگاه نزدیک نیژنی نووگورود، عکس منی فریدلند، 1950s

49. ولگا، دادگاه نزدیک نیژنی نووگورود، عکس منی فریدلند، 1950s

50. ولگا، بخار "Pavel Bazhov" و "Vera Figner" در ایستگاه رودخانه کازان، عکس های منی فریدلند، 1950s

من همه را به گروه "تاریخچه رودخانه ولگا و ولگا" دعوت می کنم