سفرهای دریایی رودخانه مناطق ولگا و کاما. کشتی ها و بخارشوهای ولگا در عکس های قدیمی شرکت کشتیرانی رودخانه سامارا

ممکن است به شرکت ورشکسته Volga Oil Shipping Volgotanker OJSC فرصتی داده شود تا شرکت را حفظ کند. کمیسر ورشکستگی ویتالی شمیگون روندی را برای جایگزینی دارایی های شرکت آغاز کرد که بر اساس آن ناوگان و سایر دارایی های شرکت حمل و نقل می تواند به طور کامل به شرکت جانشین منتقل شود. کارشناسان معتقدند که از این طریق مدیر تلاش می کند تا بزرگترین شرکت حمل و نقل در مرکز روسیه را حفظ کند.

ویتالی شمیگون، کمیسیونر ورشکستگی شرکت ورشکسته Volga Oil Loading Shipping Volgotanker، قصد دارد روند جایگزینی دارایی را در این شرکت راه اندازی کند. موضوع مربوطه در دستور کار جلسه 5 دی ماه اعتبارکاران قرار گرفت. این در پیام مدیر در 11 ژانویه منتشر شده در ثبت اطلاعات ورشکستگی متحد فدرال آمده است.

شرکت حمل و نقل بارگیری نفت ولگا Volgotanker OJSC در سال 1992 در سامارا به ثبت رسید. طبق سیستم SPARK-Interfax، 73.85٪ از سهام این شرکت متعلق به CJSC Trinfiko است، 20٪ دیگر توسط آژانس مدیریت املاک فدرال کنترل می شود. درآمد این شرکت در سال 2016 بالغ بر 209.5 میلیون روبل، سود خالص - 97.6 میلیون روبل بود.

در اوایل دهه 2000، Volgotanker بزرگترین شرکت کشتیرانی بارگیری نفت در بخش مرکزی روسیه بود. این شرکت مالک 353 کشتی با ظرفیت حمل کل بیش از 1.2 میلیون تن بود و حدود 10 درصد از کل صادرات نفت کوره روسیه را به خود اختصاص داد. تا سال 2000 ، شرکت حمل و نقل متعلق به ساختارهای YUKOS بود ، اما متعاقباً چندین بار مالکان را تغییر داد. در سال 2007، خدمات مالیاتی فدرال ورشکستگی شرکت را آغاز کرد که تا به امروز ادامه دارد. الکساندر ولژانین مسئول این روش بود، در فوریه 2014 ویتالی شمیگون، یکی از اعضای NP SRO NAU Delo مسکو جایگزین او شد. این شرکت مراحل ورشکستگی را معرفی کرد.

با معرفی رویه نظارت، بدهی به مقامات مالی به 3.3 میلیارد روبل رسید. طبق گزارش SPARK-Interfax تا سال 2011، حساب های پرداختنی به 6.02 میلیارد روبل افزایش یافت. طبق اطلاعات صورتجلسه جلسه طلبکاران در آوریل 2015، بدهی به 1.3 میلیارد روبل کاهش یافت. ثبت طلبکاران شامل خدمات مالیاتی فدرال با ادعای 1.29 میلیارد روبل، Samara ZAO Nefteflot (3.8 میلیون روبل) و LLC PKP Tanker-Service از آستاراخان (350 هزار روبل) است.

نمی توان فهمید که چرا مدیر تصمیم به شروع روند جایگزینی گرفته است: در یک مکالمه تلفنی، آقای شمیگون گفت که او به تازگی تعطیلات خود را ترک کرده است و "برای غوطه ور شدن در تجارت به زمان استراحت نیاز دارد".

همانطور که وکیل دیمیتری ناتاریوس به کومرسانت گفت، جایگزینی دارایی یکی از انواع ارضای مطالبات بستانکاران و بازگرداندن توان پرداخت بدهی شرکت است که در صورتی که مدیر با وظیفه حفظ بنگاه به عنوان یک مجموعه دارایی واحد مواجه شود، استفاده می شود.

در این صورت شرکت سهامی جدیدی بر اساس اموال ورشکسته ایجاد می شود که سهام آن با پذیره نویسی عمومی فروخته می شود. درآمد حاصل از فروش آنها صرف پرداخت مطالبات طلبکاران می شود. اگر این امکان را به شما می دهد که بدهی های ورشکسته را به طور کامل پرداخت کنید، پرداخت بدهی شرکت احیا شده و روند ورشکستگی خاتمه می یابد.

«معمولاً زمانی از جایگزینی دارایی استفاده می شود که کل مجموعه دارایی یک شرکت دارای ارزش بیشتری از مجموع دارایی های آن باشد. متلاشی شدن ملک و خروج آن از حراج ممکن است به معنای استهلاک ملک باشد.»

از همان ابتدای ورشکستگی، دارایی های Volgotanker به مزایده گذاشته شد، به طوری که ناوگان این شرکت کاهش چشمگیری یافت. با توجه به ثبت رودخانه روسیه، این شرکت همچنان مالک 46 کشتی برای اهداف مختلف است. بخش قابل توجهی از ناوگان این شرکت از Ufa - BashVolgotanker Shipping Company CJSC که دارای ناوگان 147 شناور است به زیرمجموعه خود منتقل شد.

این سهام شرکت باشولگوتانکر بود که دارایی اصلی شرکت ورشکسته محسوب می شد. موقعیت شرکت تابعه Ufa در سال 2017 تقویت شد، زمانی که این شرکت یک قرارداد بزرگ با PJSC NK Rosneft برای حمل و نقل فرآورده های نفتی در سال 2018-2022 به مبلغ کل تقریباً 11.6 میلیارد روبل برنده شد.

همانطور که دیمیتری ناتریوس به کومرسانت-ولگا توضیح داد، رویه جایگزینی دارایی امکان انتقال دارایی های نامشهود را به یک شخص حقوقی جدید می دهد: مجوزها، علائم تجاری، نام شرکت ها و سهام شرکت های تابعه.

همچنین دارایی های شرکت کشتیرانی که قبلاً زیر چکش فروخته شده بود، در صورتی که ویتالی شمیگون موفق به بازگرداندن آنها به دارایی ورشکستگی شود، می تواند به موجودی شخص حقوقی جدید منتقل شود. در پایان سال 2017، او با ادعای به چالش کشیدن نتایج مناقصه سال 2009، به دادگاه داوری مسکو مراجعه کرد، که طی آن ده کشتی از انواع و اهداف مختلف به شرکت مشاوره چندگانه OOO از آستاراخان فروخته شد. سپس کشتی‌های نفتی از نوع بلسکایا، یدک کش شلوزووی-47، کشتی موتوری خدمه Volna، ایستگاه‌های پمپاژ نفت و نفت کوره و سایر کشتی‌ها زیر چکش قرار گرفتند. اسناد دادگاه حاوی اطلاعاتی در مورد ارزش آنها نیست، کارشناسان حوزه حمل و نقل رودخانه ای خاطرنشان می کنند که ارزش یک کشتی به وضعیت آن بستگی دارد: کشتی هایی از همان نوع را می توان هم به قیمت آهن قراضه و هم به عنوان دارایی کار فروخت. .

با این حال، در 20 دسامبر، دادگاه ادعاهای مدیر را مبنی بر اعمال اقدامات موقت در مورد دارایی های مورد مناقشه، ممنوعیت FBU "مدیریت حوضه ولگا آبراه های داخلی" از ثبت انتقال، خاتمه یا محدودیت حقوق مالکیت یا تغییر در قوانین تایید کرد. بندر ثبت کشتی ها

دیمیتری تسیبیزوف، مدیر کل گروه مشاوره DSTS Finance Consulting، معتقد است که تلاش مدیر برای بازگرداندن دارایی ها به دارایی ورشکستگی گامی منطقی برای افزایش نقدینگی شرکت قبل از شروع فرآیند جایگزینی دارایی است. با بازگرداندن بخشی از ناوگان فروخته شده به ترازنامه شرکت، جذابیت شرکت را برای سهامداران آینده افزایش می دهد.

آقای Tsibizov گفت: "با بازگرداندن دارایی های نقدی به شرکت و بازگرداندن توان پرداخت بدهی آن، نه تنها می تواند مطالبات طلبکاران را برآورده کند، بلکه می تواند شرکت را حفظ کند."

امکان یافتن موقعیت طلبکاران در مورد این موضوع وجود نداشت: سرویس مطبوعاتی خدمات مالیاتی فدرال روسیه نمی توانست نظر فوری ارائه دهد. نمایندگان Nefteflot و Tanker-Service از بحث در مورد این موضوع خودداری کردند. با این وجود، دیمیتری ناتریوس معتقد است که مدیر تصفیه احتمالاً در مورد جایگزینی دارایی ها با طلبکاران صحبت کرده است و به احتمال زیاد آنها از پیشنهاد او حمایت خواهند کرد. این حقوقدان معتقد است که ارزش سهام شرکت که در فرآیند جایگزینی دارایی ایجاد می شود، باید مطالبات طلبکاران را پوشش دهد.

کارشناس خلاصه می‌کند: «مدیر باید این موضوع را مطالعه می‌کرد و مطمئناً نشان‌دهنده ارزش دارایی‌های شرکت برای شروع فرآیند بود».

هیچ یک از طرفین "Kommersant-Volga" شروع به پیش بینی نکردند که کدام سازه می تواند واجد شرایط خرید این شرکت باشد که ناوگان یکی از بزرگترین شرکت های حمل و نقل روسیه را به دست می آورد. با این حال، کارشناسان می گویند، با توجه به وجود قراردادهای طولانی نفتی و پایگاه اموال مستحکم Volgotanker، مطمئناً علاقه سرمایه گذاران بالقوه را برانگیخته خواهد کرد.

کشتی های ولگا، کشتی های بخار (و کشتی های موتوری) و سایر شناورها. بودجه برای عکس ها و کارت پستال های قدیمی. بخشی از عکس از آرشیو ولادیمیر سامارتسف.

کمی از تاریخچه ناوبری در ولگا:
برای قرن ها، کشتی ها در امتداد ولگا فقط به طور انحصاری زیر بادبان یا با کمک نیروی پیش نویس حیوانات یا مردم، یعنی باربرها حرکت می کردند. اما در نهایت، زمان کشتی‌های بخار بر روی رودخانه بزرگ روسیه نیز فرا رسید. اولین کشتی های بخار در ولگا در اواخر دهه 1810 - اوایل دهه 1820 ظاهر شدند، آنها به مالک زمین D.P. Evreinov تعلق داشتند. دو نفر هم بودند بخارشوی ولگا، که متعلق به شاهزاده وسوولود وسوولوژسکی بود که در سال 1817 شخصاً با یکی از آنها به کازان سفر کرد. طراح یکی از کشتی ها پیوتر سوبولوسکی بود. تشکیل یک شرکت کشتیرانی در ولگا به دلیل انحصار کارآفرین اسکاتلندی کارل برد تا سال 1842 کند شد و در این مدت تنها 16 کشتی بخار در ولگا ساخته شد.

در سال 1843، با تصمیم دولت، "جامعه شرکت کشتیرانی ولگا" با مرکز آن در سن پترزبورگ ایجاد شد و ناوبری منظم کشتی های بخار از سال 1846 سازماندهی شد. متعاقباً ، سایر شرکت های کشتیرانی بزرگ در ولگا - سامولت ، پو ولگا ، کاوکاز و مرکوری و همچنین بسیاری از شرکت های کوچک که با یکدیگر رقابت می کردند ، سازماندهی شدند. برای مدت طولانی حمل و نقل رودخانه ای مسافر، عمدتاً به دلیل طولانی بودن سفر با کشتی های بخار و هزینه های بالای سفر، بی سود تلقی می شد. تنها پس از افزایش قابل توجهی در قدرت موتورهای بخار در آن زمان بخاری های بسیار سریع ولگا ظاهر شد. در سامارا، اولین پرواز مسافری منظم در 16 آوریل 1860 انجام شد.

هر شرکت از مالکان کشتی دارای گروه جداگانه ای از اسامی کشتی های بخار بود. این کار به این دلیل انجام شد که با نام کشتی به راحتی می توان فهمید که آنها به کدام جامعه تعلق دارند. به ویژه ، شرکت کشتیرانی "On the Volga" دارای کشتی های "Tsar" ، "Tsaritsa" ، "Tsarevich" ، "Tsarevna" ، "Sovereign" و "Empress" بود. انجمن "Druzhina" کشتی های خود را به نام های مقدسین - "اسکندر"، "پاول"، "میخائیل"، "ولادیمیر"، "اولگ" و "ایگور" نامید. نام هایی که به موضوع سفر نزدیک تر است توسط شرکت کشتی بخار سامولت اختراع شد - "Putnik"، "Wanderer"، "Tourist" و حتی "Telegraph" و "Depeche". برخی از مالکان نام خود را به کشتی های بخار داده اند - "Subbotin"، "Chernov"، "Lev Sorokin"، "Korolev" و "Ivan Lyubimov". در نیژنی نووگورود کشتی هایی با نام های می سی سی پی، کلرادو و نیاگارا وجود داشت.

با این حال، بحران در صنعت کشتی های بخار در ولگا به زودی آغاز شد. در سال 1875، حدود 600 کشتی بخار در رودخانه کار می کردند و شرکت های مسافربری از رقابت متقابل به شدت رنج می بردند. بسیاری از شرکت ها با ضرر شروع به کار کردند و به سختی هزینه های سوخت را پوشش دادند. در نتیجه، هزینه حمل و نقل کاهش یافت، برخی از جوامع کاملاً ویران شدند و مجبور شدند کشتی ها و اموال دیگر را به قیمت ناچیز بفروشند.

در سال 1918 کشتی های شرکت های کشتیرانی خصوصی ملی شدند. V زمان شورویشرکت های کشتیرانی دولتی مختلف فعالیت می کردند؛ برای مدت طولانی از کشتی های ساخت و ساز قبل از انقلاب استفاده می شد. بسیاری از کشتی های بخار تغییر نام داده اند. در دوران بزرگ جنگ میهنیدر ولگا عمل کرد ناوگان ولگا، که حمل و نقل نظامی انجام داد و در ولگا علیا و نزدیک استالینگراد مین ها را خنثی کرد و در چندین نبرد شرکت کرد.

01. کوزووها در ولگا

02. عبور از ولگا، شماره 35

03. ولگا، در دو، انتشارات K. Golovkin در سامارا

04. سامارا، نمای ولگا، پلاک 60

05. پساب در سامارا

06. ولگا، کشتی بخار «مژن» شماره 16 (ساخت 1884، سال انحلال نامعلوم). امپراتور نیکلاس دوم با خانواده اش از آن بازدید کرد.

07. ولگا، کشتی بخار "مژن"

08. ولگا، کشتی بخار "می سی سی پی"

09. دستگاه شستشوی کف Volzhskaya شماره 8 "Gryaznukha"

10. ولگا، در اسکله جامعه "قفقاز و تیر".

11. ولگا، کشتی بخار انجمن Samolet "شاهزاده ولادیمیر مقدس"

12. ولگا، گروهی از مسافران کشتی

13. ولگا، کشتی مسافربری شرکت K و M ("قفقاز و مرکوری") شماره 30.

14. نماهای ولگا، حرکت کشتی

15. ولگا، کشتی بخار "پیتر کبیر"، شماره 5

16. ولگا، یدک کش، شماره 13

19. ولگا، گذشته ژیگولی، شماره 67

20. ولگا، "در کوهستان"

21. بارج در ولگا

22. ولگا، کشتی بخار "گونچاروف" انجمن "هواپیما".

23. کاروان روی ولگا، شماره 20

25. سامارا، ساحل نزدیک خانه آنایف

26. ولگا، کشتی بخار انجمن "قفقاز و تیر" "فیلد مارشال سووروف"

27. ولگا، کشتی بخار انجمن "قفقاز و تیر" "فیلد مارشال سووروف"، شماره 62

28. ولگا، کشتی بخار «الکساندر دوم»، عکاس A.P. واسیلیف در سامارا

29. ولگا، کشتی بخار "Gennady Ratkov Rozhnov" از جامعه "Samolet"

30. ولگا، کشتی بخار "اسکندر" از جامعه "روس"

31. سامارا، کشتی بخار «نیژگورودتس»، شماره 66

32. ولگا بخاری جامعه سمولت، شماره 17

33. ولگا، کشتی بخار «پوشکین»، عکاس A.P. واسیلیف در سامارا

34. کشتی بخار "تساریویچ"

35. کشتی بخار "امپراتور نیکلاس دوم"

36. ولگا بخاری جامعه ک و م

37. کشتی موتوری "Tsargrad" که بعدها به "Uritsky" تغییر نام داد.

38. ولگا، کشتی بخار "تسارویچ نیکولای"، شماره 2

39. ولگا، کشتی بخار «پیتر کبیر» شماره 9

40. یدک کش "سامارا"

41. ولگا، کشتی بخار "Dvoryanka"

42. کشتی بخار "کمون پاریس" و در سمت چپ یدک کش "Bednota"

43. کشتی بخار "کرملین"

44. ولگا، یدک کش "Ukrainets" در نزدیکی روستای Batraki (اکتیابرسک فعلی)، 1927

45. کشتی بخار "واسیلی لبدف-کوماچ"

46. ​​ولگا، کشتی بخار در نزدیکی روستا. مورکواشی (ژیگولفسک کنونی)، دهه 1930

47. ولگا، کشتی بخار "KS استانیسلاوسکی"، عکس سمیون فریدلیاند، دهه 1950 (ساخته شده در سال 1909، از کار افتاده در سال 1973)

48. ولگا، کشتی‌های نزدیک نیژنی نووگورود، عکس سمیون فریدلیاند، دهه 1950

49. ولگا، کشتی‌های نزدیک نیژنی نووگورود، عکس سمیون فریدلیاند، دهه 1950

50. ولگا، کشتی های "پاول باژوف" و "ورا فیگنر" در ایستگاه رودخانهکازان، عکس سمیون فریدلیاند، دهه 1950

من همه را به گروه "تاریخ منطقه ولگا و رودخانه ولگا" دعوت می کنم

دومین بازار بزرگ سفرهای دریایی رودخانهروسیه، پس از مسکو و سنت پترزبورگ - منطقه ولگا، سوم - Krikamye. که به طور کلی طبیعی و کاملاً منصفانه است. بازارهای مسافرتی رودخانه ولگا و کاما از دیرباز تاسیس شده اند و در فصل جاری تغییرات قابل توجهی نداشته اند. مانند قبل، رهبران آنها هر دو شرکت های محلی هستند - سامارا "Sputnik-Hermes"، نیژنی نووگورود GAMA، و پایتخت - مسکو "Vodokhod" و سنت پترزبورگ "Infoflot". کاما همچنین یک زندگی دریایی فعال دارد، اپراتورهای پرم نسبتا کوچک اما متعدد.

همچنین لازم به ذکر است که در طول ناوبری فعلی آنها باید در شرایط دشوار کار کنند، با در نظر گرفتن این واقعیت که وضعیت آب در ولگا در منطقه نیژنی نووگورود بسیار متشنج بود. عمق محدود امروز اجازه نمی دهد تا بزرگترین کشتی های موتوری 4 عرشه از قفل های Gorodets عبور کنند. با این حال، تعداد زیادی کشتی تفریحی از این کلاس در شهرهای واقع در پایین رودخانه وجود ندارد و بنابراین اکثر اپراتورها مجبور به تغییر جدی مسیرهای کروز خود نبودند.

سامارا

سامارا مدتهاست که قانونگذار "مد" کروز در ولگا بوده است. این شرکت در اینجا از اپراتورهای پایتخت فعالیت می کند. "ودوخود"... این بار او بوش چهار عرشه اش را به اینجا فرستاد "کنستانتین کوروتکوف"(پروژه 301). علاوه بر این، ساکنان سامارا و کازان توسط یک کشتی موتوری دیگر با نیروی آب خدمت رسانی می کنند - "سمیون بودونی"(پروژه 92-016). شعبه سامارا شرکت سنت پترزبورگ چندین سال است که مشغول به کار است. "اینفوفلوت"... در این سال، او به عنوان نماینده عمومی دو مالک کشتی - شرکت کشتیرانی رودخانه باشقیرو ولگوگراد "کروز"، تورهایی را در کشتی های موتوری دو و سه طبقه خود ترتیب می دهند "سالوات یولایف"و "الکساندر نوسکی"پروژه های 305 و 588 به ترتیب. شرکت اپراتور پرم نیز فعالیت خود را در سامارا تشدید کرده است "تور اکسپرس"، که دفتر فروش خود را در اینجا دارد. کشتی او "روسیه بزرگ"(پروژه 588، «ژنرال NF Vatutin» سابق) در پایان فصل در این شهر خواهد بود و از آنجا به روستوف-آن-دون و کرچ می رود.

اپراتورهای محلی شامل یک آژانس مسافرتی است "سفر سامارا"... او در این سال از دو کشتی موتوری استفاده می کند: "کابارگین" (پروژه 588) و "پالادا"(پروژه 305). یک ماه پیش «کبارگین» به مالکیت این شرکت درآمد و به نام خود تغییر نام داد "شاهزاده دونسکوی"... این کشتی به سفرهای 2-6 روزه می رود و همچنین به مدت 1-2 هفته در تورهای طولانی به آستاراخان، گوریتس، مسکو خواهد رفت و قبلاً از روستوف روی دان بازدید کرده است. دومین کشتی موتوری "Pallada" از جولای تا اواسط سپتامبر برنامه ریزی شده است که هم در مسیرهای کوتاه به کازان، اولیانوفسک و هم در مسیرهای طولانی تر به مورم استفاده شود. نیژنی نووگورودآستاراخان، پرم.

شرکت ولگاپلزاین فصل با دو کشتی موتوری خود کار می کند: "A.I. هرزن "(پروژه 588) که به گردشگران کازان و ساراتوف نیز خدمات می دهد و دیمیتری پوژارسکی(پروژه 588)، جغرافیای مشتری گسترده تری را پوشش می دهد که شامل بسیاری از شهرهای منطقه ولگا و سن پترزبورگ می شود. سایر شناورهای اپراتور اجاره ای هستند: "کاپیتان پوشکارف"(پروژه 26-37) - در پرم در VolgaWolga، "کیهان نورد گاگارین"(پروژه 588) - در نیژنی نووگورود در Infoflot. یکی دیگر از پیشکسوتان بازار کروز رودخانه سامارا "ودولی تور" پس از شکست سال گذشته با موتور کشتی "سزار" به نظر می رسد فعالیت سفرهای دریایی خود را متوقف کرده است.

پیشرو خط کروزمنطقه ولگا هنوز باقی مانده است "اسپوتنیک-هرمس"... امروزه چهار کشتی موتوری در ناوگان آن وجود دارد: چهار عرشه "فدور داستایوفسکی"(پروژه 301) "جراح رازوموفسکی", "F.I. پانفروف"(پروژه های 588) و سه عرشه "والری چکالوف"(پروژه 26-37). از این میان، "چکالوف" کشتی متعلق به خود شرکت است و بقیه متعلق به شرکت کشتیرانی کاما و در "اسپوتنیک-هرمس" واقع شده است. اجاره بلند مدتبا خدمه این یعنی مدیر عامل ناتالیا دنیسواکه مالک کشتی دارای مجوز حمل و نقل است و چارتر کننده به طور کامل درگیر خدمات سفر دریایی کشتی است. همچنین مسئولیت تجهیز و تعمیر کشتی های موتوری را نیز بر عهده دارد البته با هزینه شخصی که طبق الزامات ثبت رودخانه باید به طور مرتب انجام شود. بیایید به یک واقعیت دیگر توجه کنیم که برای گروه خاصی از مسافران بسیار مهم است: همه لاینرهای شرکت دارای وای فای خاص خود هستند.

همانطور که خانم دنیسوا به ما گفت: "از سال گذشته، این شرکت تا حدودی برنامه های معمول کشتی های تفریحی خود را تغییر داده است. و حالا اگر مثلاً به آستاراخان برویم، با یک شب اقامت میریم. این به کسانی که مایل به ماهیگیری به دلتای ولگا هستند، اجازه می‌دهد و سپس در راه به کشتی برسند. در کاما توجه ویژه ای به پارکینگ در سراپول داشتیم. از اینجا می توان سازماندهی کرد گشت و گذارهای جالببه ایژفسک که تنها 60 کیلومتر با آن فاصله دارد. ما سعی می کنیم نوآوری های دیگر را در برنامه های موجود تورهای کروز خود بگنجانیم. بنابراین، کمی متفاوت شروع به ساخت یک پرواز آخر هفته سامارا - کازان کرد، به نظر می رسد که برای مدت طولانی و شناخته شده برای همه. اکنون کشتی ما جمعه حرکت می‌کند و یکشنبه برمی‌گردد، نه در صبح، مثل قبل، بلکه در عصر، که به گردشگران اجازه می‌دهد مدت طولانی‌تری در کازان بمانند.

نیژنی نووگورود

اپراتور پیشرو در سفرهای دریایی در نیژنی نووگورود، پایتخت سابق ولگا، این شرکت است گاما... دوباره 6 خط کروز را کنترل می کند. کشتی های مسافربری... یکی از آنها، سه عرشه "مانند. پوپوف"(پروژه 588)، دوباره به سنت پترزبورگ رفت - محل استقرار دائمی تابستانی خود، جایی که او به انجام پروازهای 3 روزه متعدد به Valaam ادامه داد. دو کشتی دیگر، دو طبقه "الکساندر سوشنیکوف"و "الدان"، به سراسر ولگا بروید و گردشگرانی را هم از پایین و هم از سایر مراکز منطقه ولگا سوار کنید.

اما نگرانی و افتخار اصلی این شرکت، البته، خط حمل و نقل و مسافربری مسکو - آستاراخان است که در زمان شوروی فعالیت می کرد. GAMA توانست آن را حفظ و بازیابی کند، البته به شکل کمی متفاوت از قبل. با این وجود ، همان موتور کشتی های سه عرشه پروژه 26-37 طبق برنامه به حرکت خود در مسیر آب خمیده ادامه می دهند: "آفاناسی نیکیتین"، "انقلاب اکتبر"، "ایوان کولیبین".

علاوه بر این، آسترهای راحت شرکت Vodokhod سالهاست که در نیژنی نووگورود مستقر هستند: "جورجی ژوکوف"و "میخائیل فرونزه"(هر دو پروژه 92-016). در ناوبری سال 2014، آنها دوباره در امتداد مسیرهای ولگا که برای آنها آشنا هستند و همچنین به دان، کاما و بلایا می روند.

کازان

در این فصل، کشتی های مستقیم رودخانه ای که مستقیماً در کازان شکل می گیرند، زیاد نخواهد بود، زیرا تنها دو کشتی باقی مانده است، در مقابل چهار کشتی سال گذشته که در این میلیونمین شهر مستقر هستند. و در میان آنها یک بوش مدرن 4 عرشه است "F.I. پانفروف"توسط شرکت اداره می شود "اسپوتنیک-هرمس"... چند سال پیش، به هر حال، Parfenov توسط شرکت محلی Volzhskie Travel اجاره شد. و برای این ناوبری، او تورهای کروز را در یک کشتی مسافربری 2 عرشه ترتیب می دهد بوریس پولوی(ص. 305)، که قرار است از صاحب قبلی خود - یکی دیگر از آژانس های مسافرتی کازان "آدمیرال" خرید کند. "Polevoy" به تورهای آخر هفته و پیاده روی طولانی در امتداد ولگا می رود، به بولگارز و توور می رسد، از پرم، آستاراخان و الابوگا بازدید می کند. علاوه بر این، تعدادی از شرکت های اپراتور چندین تور را مستقیماً از کازان برای ناوبری انجام خواهند داد. در میان آنها کشتی های موتوری شرکت های GAMA، Vodokhod، Infoflot و برخی دیگر وجود خواهند داشت.

پرمین

تعداد قابل توجهی از اپراتورهای کروز مدت طولانی است که خود را در این مرکز منطقه ای در رودخانه کاما مستقر کرده اند. اگرچه به دلایلی تعداد زیادی، حتی در میان صنعت توریست، نمی دانند که پرم و اطراف آن، در درجه اول اورال، بسیار فشرده است. زندگی دریایی... به عنوان یک نتیجه طبیعی، بازار رودخانه منطقه به طور منظم در حال گسترش است. تابستان امسال، کشتی های مسافربری بیشتری نسبت به سال قبل در اینجا تردد می کنند.

به ویژه، یک کشتی موتوری برای اولین بار به اینجا می آید. "آناتولی پاپانوف"(پروژه 588) آژانس مسافرتی روستوف سفر دریایی، که شعبه خود را در شهر افتتاح کرد. از 20 ژوئن، برنامه سفرهای دریایی پاپانوف شامل پروازهای 3 روزه به چایکوفسکی و برگشت و پروازهای 17-19 روزه به سنت پترزبورگ و روستوف است. همچنین در پرم شروع به کار کرد و شرکت جدید "ناوگان تور کاما"مبتلا به OJSC "شرکت کشتیرانی" شرکت کشتیرانی رودخانه Kamskoye "- مالک اصلی کشتی این حوضه رودخانه. همراه با شرکت "کاما سفر"، او مشغول خدمات رسانی به کشتی موتوری "Pavel Bazhov" (پروژه 588) است ، در ناوبری - 2013 تحت نظارت شرکت "VolgaWolga" بود.

به نوبه خود، اپراتور Perm "VolgaWolga"- بخش کروز محلی شرکت مسافرتی Sputnik RMK دو کشتی مسافربری را برای ناوبری 2014 اجاره می کند: "میخائیل کوتوزوف"و "کاپیتان پوشکارف"، پروژه های سه طبقه، اما متفاوت - 588 و 26-37، و صاحبان کشتی - شرکت کشتیرانی کاما و ولگاپلز (سامارا). علاوه بر این، اگر شرکت قبلاً ده سال با کشتی اول کار کرده است، برای اولین بار دومین کشتی را اجاره کرده است.

شرکت اپراتور "شکارچی"برنامه های کروز را در دو کشتی موتوری پروژه 588 سازماندهی می کند: "N.V. گوگول"، که با آن فصل اول نیست و اورال، این شرکت برای اولین بار با او کار می کند. آخرین کشتی قبلاً "Taras Bulba" نام داشت و به کشتی منحل شده SK Ural تعلق داشت. "Okhotnik"، به گفته متخصص برجسته این شرکت کنستانتین کلتسکوف، توجه ویژه ای دارد برنامه سرگرمیدر طول سفرهای دریایی بر این اساس مشتری اصلی آن جوانان یا کسانی هستند که خود را چنین می دانند. بیش از پنج سال است که یک شرکت اپراتور دیگر "کاما تراول" این کشتی را اجاره می کند "کوزما مینین"(پروژه 588) از شرکت کشتیرانی کاما - همکار رسمی آن. امسال کشتی تحت فرمان او از 23 ژوئن تا 10 اکتبر تورهای کروز را از پرم انجام می دهد. مسیرها - از چایکوفسکی به آستاراخان و یاروسلاول.

یکی دیگر از شرکت های پرم "کوبان"از اواسط دهه 90، یک کشتی موتوری سه طبقه کار می کند "الکساندر فادیف"(پروژه 588)، اجاره مجدد آن از شرکت کشتیرانی کاما. و از 30 می تا 27 سپتامبر همچنان در ناوبری سال چهاردهم با او همکاری می کند. مشمولان اصلی کروز در این کشتی افراد میانسال و بالاتر و درآمد مربوطه هستند. جالب است که کوبان از تورهای کوتاه 2-3 روزه امتناع کرد، تا حد زیادی به این دلیل که مردم اغلب، و کاملاً به درستی، آنها را "پروازهای مست" می نامند. به گفته معاون مدیر اجرایی این امر انجام شد آنا گولیواتا به وجهه شرکت "وضعیت خود به عنوان یک اپراتور جدی رودخانه" آسیبی وارد نشود. بنابراین در این فصل "فادیف" سفرهای دریایی 6-18 روزه را به کازان، ولگوگراد، سنت پترزبورگ و سایر مقاصد انجام می دهد.

شرکت "تور اکسپرس"(او « ناوگان کروز"روسیچ") به عنوان مالک کشتی های موتوری عمل می کند "روسیه بومی"(پروژه 26-37، نام های سابق «کلمنت گوتوالد»، «کاترین کبیر») و «روسیه کبیر» که قبلاً ذکر شد. "Rodnaya Rus" گردشگران را از پرم عمدتا در امتداد کاما، ولگا میانی و پایینی حمل می کند و همچنین به گذرگاه های دوردست می رود. "روس ولیکایا" که وضعیت دریایی دارد، پروازهای خود را انجام می دهد جزایر سولووتسکیبا انتقال مستقیم به به دریای سفیدعلاوه بر این، با ناوبری فعلی، شروع به رفتن به دریاهای آزوف و سیاه خواهد کرد. با این حال، این موتور کشتی فصل آینده را نه در سرزمین مادری خود پرم، بلکه عمدتا در مسکو و سن پترزبورگ سپری خواهد کرد.

باقی مانده است که در مورد کشتی های کروز در بزرگترین شاخه کاما - رودخانه بلایا بگوییم. اینجا، در اوفا، برای دومین سال متوالی، یک کشتی موتوری کوچک دو طبقه به گردشگران خدمات رسانی می کند. "باشکرتستان"پروژه 305. ناوبری آن این بار از 25 می تا 17 سپتامبر ادامه خواهد داشت. اپراتور و در عین حال مالک کشتی مستقیماً در Belaya مستقر است. در طی ناوبری، "باشکورتستان" سفرهای دریایی به نیژنی نووگورود، مسکو، آستاراخان و همچنین در مسیر جدیدی به Cheboksary به مدت 7 تا 17 روز اعلام کرد.

تهیه شده توسط ایگور گورنوستایف

توزیع کشتی های کروزدر رودخانه ناوبری 2014.
(مناطق ولگا و کاما)

مالک کشتی / ذینفع	کشتی موتوری	پروژه
سامارا
"اسپوتنیک-هرمس"
	"فدور داستایوفسکی"
	« جراح رازوموفسکی»
	"F.I. پانفروف"
	"والری چکالوف"
"ودوخود"
	"کنستانتین کوروتکوف"
	"سمیون بودونی"
"اینفوفلوت"
	"سالوات یولایف"*
	"الکساندر نوسکی"
"تور اکسپرس"
	"روسیه بزرگ"
"سفر سامارا"
	"شاهزاده دونسکوی"
	"پالادا"
ولگاپلز
	"A.I. هرزن "
	دیمیتری پوژارسکی
نیژنی نووگورود
گاما
	"مانند. پوپوف"
	"الکساندر سوشنیکوف"
	آفاناسی نیکیتین،
	"انقلاب اکتبر"
	"ایوان کولیبین"
"ودوخود"
	"جورجی ژوکوف"
	"میخائیل فرونزه"
کازان
"اسپوتنیک-هرمس"
	"F.I. پانفروف"
"سفرهای ولگا"
	بوریس پولوی
پرمین
"شکارچی"
	"N.V. گوگول"
ولگاولگا"
	"میخائیل کوتوزوف"
	"کاپیتان پوشکارف"
سفر دریایی
	"آناتولی پاپانوف"
"ناوگان تور کاما"
	"پاول بازوف"
"کاما سفر"
	"کوزما مینین"
"کوبان"
	"الکساندر فادیف"
« تور سریع السیر"
شرکت کشتیرانی رودخانه باشقیر
	"باشکرتستان"