اوب کدام فرودگاه. جدول امتیازات آنلاین و برنامه پرواز Tolmachevo

فرودگاه /

کد ایکائو - UNNT

کد یاتا - OVB

منطقه زمانی: UTC+7، MSK+4

محل

فرودگاه بین المللی نووسیبیرسک (Tolmachevo) به نام. A.I. Pokryshkina یکی از فرودگاه های با اهمیت فدرال است که به سرعت در حال توسعه است، بزرگترین مرکز حمل و نقل فراتر از اورال در مهمترین مسیرهای اتصال اروپا و آسیا. موقعیت جغرافیایی فرودگاه نووسیبیرسک به آن اجازه می دهد تا مسیرهای متقابل قطبی امیدوار کننده ای را که آمریکای شمالی و آسیا را به هم متصل می کند، ارائه دهد.

این فرودگاه در 17 کیلومتری غرب مرکز نووسیبیرسک - مرکز اداری منطقه نووسیبیرسک و منطقه فدرال سیبری واقع شده است. منطقه ای که فرودگاه در آن قرار دارد با سطح بالایی از توسعه اقتصادی و حداکثر مشخص می شود
برای بخش آسیایی روسیه، تراکم جمعیت در شعاع 500 کیلومتری فرودگاه تولماچوو است. A.I Pokryshkina حدود 9 میلیون نفر را در خود جای داده است. در همان زمان، تقاضای ساکنان سیبری برای حمل و نقل هوایی دو برابر سریعتر از میانگین روسیه در حال رشد است.

با توجه به موقعیت مطلوب آن، فرودگاه تولماچوو به نام. A.I. Pokryshkina نه تنها به مسافران منطقه نووسیبیرسک، بلکه از مناطق مجاور نیز خدمات می دهد.

فرودگاه تولماچوو به دلیل موقعیت مناسب و وجود شبکه مسیرهای گسترده به این نام نامگذاری شده است. A.I. Pokryshkina به طور سنتی به تعداد قابل توجهی از مسافران نه تنها از منطقه نووسیبیرسک، بلکه از مناطق مجاور - تومسک، مناطق کمروو، قلمرو آلتای و جمهوری آلتای خدمات می دهد.

تمرکز راه‌های حمل‌ونقل ریلی، جاده‌ای و آبی در نووسیبیرسک و گسترش روابط تجاری و اقتصادی منطقه فدرال سیبری با شرکای خارجی و روسی به توسعه تولماچوو به نام این منطقه کمک می‌کند. A.I. Pokryshkin به عنوان بزرگترین مرکز حمل و نقل هوایی.

فرودگاه

فرودگاه بین المللی نووسیبیرسک (Tolmachevo) به نام. A.I. Pokryshkina دو دارد
باند فرودگاه با توجه به مشخصات فنی، فرودگاه متعلق به فرودگاه های کلاس A است. فرودگاه نووسیبیرسک یکی از سه فرودگاه در بخش آسیایی روسیه با باند رده دوم ایکائو است.

فرودگاه فرودگاه تولماچوو به نام. A.I. Pokryshkina متعلق به فرودگاه های کلاس A است و دارای دو باند به طول کل 7199 متر است.

باند 25/07به طول 3597 متر و عرض 60 متر از بتن آسفالت ساخته شده است. دوره های فرود مغناطیسی 72 و 252. دارای گواهینامه Runway-1
طبق رده ICAO. حداقل هواشناسی IVPP-1 از هر دو مسیر، فرود هواپیما را مطابق با رده ICAO تضمین می کند: 60 متر (ارتفاع تصمیم گیری) و 800 متر (محدوده دید هواشناسی).

باند 16/34در سال 1389 به بهره برداری رسید و دارای پوشش بتنی سیمانی می باشد. طول آن 3602 متر و عرض آن 45 متر است. دوره های فرود مغناطیسی 161 و 341. باند-2 فرود هواپیما را از هر دو مسیر تضمین می کند.
طبق رده ICAO (60 متر در 800 متر)، می تواند فرود هواپیما را پشتیبانی کند
مطابق با رده II ایکائو با مسیر 161 (30 متر در 350 متر). ویژگی های تجهیزات رادیویی و روشنایی، تجهیزات کنترل ترافیک هوایی و تجهیزات باند این امکان را فراهم می کند تا از فرود هواپیما حتی در شرایط آب و هوایی سخت اطمینان حاصل شود.
فرودگاه تولماچوو چه می کند؟ A.I. Pokryshkina تقریباً همه آب و هوا است.

خدمات

مجتمع ترمینال هوایی مدرن فرودگاه بین المللی نووسیبیرسک (Tolmachevo) به نام. A.I. Pokryshkina قادر است به 1800 مسافر در ساعت در خطوط هوایی داخلی خدمات رسانی کند.
و 1300 - در بین المللی.

اتاق های سوپریور 24 ساعته باز هستند
و اتاق مادر و کودک رایگان برای مسافران
با کودکان زیر 7 سال

فرودگاه تولماچوو به نام. A.I. Pokryshkina طیف وسیعی از خدمات لازم را برای مسافرت راحت و راحت به مسافران ارائه می دهد. ما خوشحالیم که مجموعه گسترده ای از رستوران ها، کافه ها و بارهای مارک های معروف روسیه و نووسیبیرسک را به شما پیشنهاد می کنیم.
("بیرمن و گریل"، "فنجان قهوه"، "دختر شکلاتی"، "قهوه خانه"، "IL Patio"، "بار و گریل آمریکایی" و "ماما روسیه"). در فروشگاه‌های فرودگاه، از جمله باند شبکه بین‌المللی Duty Free، مسافران می‌توانند لباس، کیف، جواهرات، ساعت، لوازم آرایشی و بهداشتی و همچنین هدایا و سوغاتی‌ها را از تولیدکنندگان برجسته جهان خریداری کنند.

شورای بین المللی فرودگاه ها

فرودگاه تولماچوو به نام. A.I. Pokryshkina یکی از اعضای انجمن بین المللی فرودگاه بین المللی است که شامل بیش از 1700 فرودگاه در سراسر جهان است.

فرودگاه "Tolmachevo"- فرودگاه بین المللی نووسیبیرسک. تنها فرودگاه نووسیبیرسک، بندری برای حمل و نقل هوایی منطقه ای و بین المللی. این مرکز و فرودگاه پایه خطوط هوایی S7 است و خطوط هوایی نوردستار نیز در حال تشکیل یک مرکز اضافی در اینجا است. بر اساس نتایج سال 2012، در بین فرودگاه های روسیه رتبه ششم را در ترافیک مسافری دارد.

این فرودگاه با پروازهای مسافری منظم به بزرگترین شهرهای روسیه و کشورهای CIS، امارات، ترکیه، بلغارستان، آلمان، اسپانیا، چین، جمهوری چک، یونان، قبرس، ویتنام و تایلند متصل است. هواپیماهای باری همچنین هنگام پرواز بین شرق آسیا و اروپا، یک فرود میانی در تولماچوو انجام می دهند. فرود میانی به شما امکان می دهد سوخت کمتری را سوار کرده و بار را افزایش دهید.

تولماچوو در حومه شهر اوب در 17 کیلومتری مرکز نووسیبیرسک قرار دارد و با اتوبوس و مینی بوس به آن متصل می شود. در 1 کیلومتری فرودگاه یک سکوی توقف Aeroflot برای قطارهای مسافربری در راه آهن ترانس سیبری وجود دارد.

فرودگاه تولماچوو دارای گواهینامه پلاتینیوم یاتا است که اجرای 100 درصدی فناوری نوآورانه را برای ساده‌سازی تشریفات فرودگاهی BCBP تأیید می‌کند. تولماچوو چهارمین فرودگاه روسیه پس از دوموددوو، شرمتیوو و پولکوو است که به طور کامل فناوری BCBP (کدگذاری کارت‌های پرواز با استفاده از دو بعدی را اجرا می‌کند. بارکد - کارت پرواز با کد نواری)

اطلاعات کلی:

باند فرودگاه:

باند	پوشش	درست است، واقعی خوب	طول باند	عرض باند	ارتفاع باند	عرض جغرافیایی	طول جغرافیایی
	ناشناخته	80.2 درجه	3597 متر (11801 فوت)	60 متر (197 فوت)	111 متر (365 فوت)	55°0"35"" (55.009911)	82 درجه و 37 اینچ 21 اینچ (82.622645)
	ناشناخته	169.2 درجه	3602 متر. (11818 فوت)	45 متر (148 فوت)	110 متر (362 فوت)	55 درجه 2 "57"" (55.049194)	82°35"39"" (82.594286)

روز تولد دروازه های هوایی سیبری 12 جولای 1957 در نظر گرفته شده است. در این روز بود که اولین پرواز مسافربری منظم به مسکو از نووسیبیرسک با هواپیمای Tu-104 انجام شد.

تولماچوو یکی از دو فرودگاه نووسیبیرسک است که بزرگترین فرودگاه بین المللی سیبری از نظر تردد مسافر است که تعداد زیادی خطوط هوایی ترانزیتی از آسیای جنوب شرقی به اروپا و از آمریکای شمالی به هند و آسیا می گذرند.

تولماچوو به همراه فرودگاه های دوموددوو و شرمتیوو مسکو قادر به دریافت ایرباس A380 است. ظرفیت فرودگاه به شرط وجود دو باند عملیاتی، 40 عملیات برخاست و فرود در ساعت است. به مدت چهار سال، از سال 2012 تا 2015، این فرودگاه سالانه به بیش از سه میلیون مسافر خدمات رسانی می کرد. این فرودگاه در حومه شهر اوب و در 17 کیلومتری مرکز نووسیبیرسک واقع شده است.

فرودگاه تولماچوو به دلیل موقعیت مطلوب و وجود یک شبکه مسیر گسترده، به طور سنتی به تعداد قابل توجهی از مسافران نه تنها از منطقه نووسیبیرسک، بلکه از مناطق مجاور - تومسک، مناطق کمروو، قلمرو آلتای و جمهوری آلتای خدمات می دهد.

تمرکز راه‌های حمل‌ونقل ریلی، جاده‌ای و آبی در نووسیبیرسک و گسترش روابط تجاری و اقتصادی منطقه فدرال سیبری با شرکای خارجی و روسی به توسعه فرودگاه تولماچوو به عنوان یکی از بزرگترین قطب‌های حمل‌ونقل هوایی فراتر از اورال کمک می‌کند.

تاریخچه فرودگاه از سال 1939 آغاز می شود، زمانی که یک مدرسه هوانوردی نظامی برای خلبانان نیروی هوایی ارتش سرخ در روستای تولماچوو قرار داشت که متخصصانی را برای هوانوردی غیرنظامی و نظامی آموزش می داد. در آوریل 1941، ساخت یک فرودگاه نظامی با دو باند بتنی به ابعاد 1000 در 80 متر در شهرک نظامی در ایستگاه اوب آغاز شد. این نوارها با زاویه 60 درجه نسبت به یکدیگر قرار داشتند و از یک نوار برای آماده سازی هواپیما برای پرواز استفاده می شد. کار در شرق باند 1 مدرن آغاز شد، اکنون پایگاه هوایی 562 ارتش در اینجا مستقر است.

در 9 اکتبر 1941، فرودگاه نظامی تولماچفسکی به بهره برداری رسید. 3.5 هزار کارگر و بیش از 300 قطعه تجهیزات در ساخت و ساز شرکت داشتند. کار با سرعت شتابان در شرایط وقوع جنگ امکان راه اندازی فرودگاه را تنها شش ماه پس از شروع کار فراهم کرد.

در 22 ژوئن 1941 ، نوزدهمین هنگ هوانوردی جنگنده ذخیره تیپ 5 هوانوردی ذخیره به فرودگاه تولماچوو منتقل شد که تا 1 آوریل 1944 مشغول آموزش ، بازآموزی و بازآموزی پرسنل پروازی واحدهای رزمی ارتش سرخ بود. زور. در اینجا هنگ ها و خدمه های فردی با هواپیماهای LaGG-3، Yak-7b، Yak-9 و Yak-3 آموزش دیدند. در طول جنگ بزرگ میهنی از سال 1942 تا 1944، فرودهای میانی در فرودگاه توسط جنگنده های P-39 Aircobra و P-40 که تحت Lend-Lease از ایالات متحده آمریکا به اتحاد جماهیر شوروی وارد شدند، و همچنین Pe-2 و بمب افکن های Il-4، ساخته شده در Komsomolsk-on-Amur، Ulan-Ude و Irkutsk.

در اوایل دهه 50 رشد سریع ترافیک مسافر در اتحاد جماهیر شوروی آغاز شد. در طول یخ زدگی بهار و پاییز، مسافرانی که از نووسیبیرسک پرواز می‌کردند، برای سوار شدن به هواپیما مجبور بودند به معنای واقعی کلمه گل را خمیر کنند و از فرودگاه عبور کنند. تمام خدمات زمینی در پناهگاه های موقت، خانه های پانل، اماکن دریافتی از ارتش و در فاصله قابل توجهی از باند فرودگاه جمع شده اند. پایتخت سیبری شوروی به یک فرودگاه مدرن نیاز داشت و در سال 1951، در نزدیکی پایگاه هوایی در حومه روستای اوب، ساخت باند فرودگاه جدیدی به طول 2100 متر آغاز شد که امروزه نیز به شکل مدرن در حال بهره برداری است (RWY- 1 07/25).

در سال 1957 ساخت باند به پایان رسید و در 12 جولای اولین پرواز مسافربری شماره 020 نووسیبیرسک - مسکو با هواپیمای جت Tu-104 انجام شد. این هواپیما پس از فرود میانی در Sverdlovsk، 50 مسافر را به پایتخت تحویل داد. این روز - 12 ژوئیه 1957 - به عنوان روز تولد فرودگاه نووسیبیرسک تولماچوو در نظر گرفته می شود.

ساختمان اولین ترمینال فرودگاه تولماچوو

در سال 1956 ساخت ترمینال فرودگاه آغاز شد که در 1 دسامبر 1957 به بهره برداری رسید. فرودگاه دارای ساختمانی با اتاق انتظار، قسمت پذیرش مسافران، تلگرافخانه، دفاتر فروش بلیط و قسمت دریافت چمدان بود. امروزه در اینجا یک برج مراقبت وجود دارد

در 24 آوریل 1961، هواپیمای توربوپراپ دوربرد Tu-114 وارد راه هوایی اتحاد جماهیر شوروی شد. این هواپیمای مسافربری یکی از طولانی ترین پروازها را از مسکو به خاباروفسک انجام داد و فرودگاه تولماچوو به فرودگاهی جایگزین برای فرود در این مسیر طولانی تبدیل شد.

در سال 1962، فرودگاه خدمات پروازهای بین المللی را آغاز کرد - به دلیل تعمیر باند فرودگاه در ایرکوتسک، هواپیماهای مسکو به پکن، پیونگ یانگ و اولان باتور فرودهای میانی در نووسیبیرسک انجام دادند. در همان سال، پایتخت سیبری به شهری با جمعیت یک میلیون نفر تبدیل شد و فرودگاه همگام با شهر در حال توسعه بود - گردش مالی مسافر و بار در حال رشد بود، ترمینال فرودگاه قدیمی دیگر الزامات دهه 60 پویا را برآورده نمی کرد. و در 21 نوامبر 1963 ترمینال جدید فرودگاهی با مساحت کل بیش از 10000 متر مربع افتتاح شد. فرودگاه با ترمینال جدید دارای فضای اداری بود که دارای یک برج فرماندهی و کنترل، کارگاه های تعمیر هواپیماهای جت و انباری برای مواد بود. اکنون فرودگاه نووسیبیرسک ظرفیت 1000 مسافر در ساعت را فراهم می کند.

برای بیش از 30 سال، ساختمان سه طبقه با سایبان قرمز مشخصه فرودگاه اصلی سیبری بود.

در دهه 60، یک هواپیمای مسافربری جدید بین قاره ای، Il-62، در خطوط هوایی اتحاد جماهیر شوروی ظاهر شد. در 29 ژانویه 1965، یکی از نمونه های اولیه Il-62 به عنوان بخشی از آزمایش های پروازی در Tolmachevo فرود آمد و دو سال بعد Il-62 پروازهای منظم خود را از نووسیبیرسک به مسکو و خاباروفسک آغاز کرد. این هواپیمای مدرن راحت جایگزین Tu-114 شد.

معرفی هواپیماهای مسافربری مانند Il-62 و Tu-154 با افزایش وزن برخاست و افزایش حجم ترافیک هوایی در خطوط هوایی کشور مستلزم بهبود بیشتر زیرساخت های فرودگاهی بود. در سال 1968، نوسازی باند در تولماچوو آغاز شد، طول آن به 3600 متر مدرن افزایش یافت. باند 07/25 به عرض 60 متر دارای سطح بتن آسفالتی بدون محدودیت در وزن هواپیما می باشد. باند فرودگاه مجهز به سیستم مسیر حرکت و سرخوردن (ILS)، مکان یابی چراغ های رادیویی و سیستم های روشنایی است. از آنجایی که فرودگاه تولماچوو دارای اهداف غیرنظامی و نظامی است، باند 1 متعلق به وزارت دفاع روسیه است.

10 سال پس از ظهور میلیونمین ساکن در نووسیبیرسک، فرودگاه نووسیبیرسک نیز میلیونر شد. در سال 1972، تردد مسافران Tolmachevo از 1 میلیون مسافر در سال فراتر رفت. این فرودگاه تنها چهار سال طول کشید تا ترافیک مسافران را دو برابر کند - در سال 1976، به بیش از 2 میلیون نفر خدمات رسانی شد. افزایش ترافیک مسافر با شروع عملیات هواپیمای مسافربری جدید Tu-154 در تابستان 1974 همراه بود.

برد Tu-154A USSR-85087 پس از آتش سوزی.

در فوریه 1978، یک وضعیت اضطراری جدی در فرودگاه رخ داد. در حالی که هواپیمای Tu-154A USSR-85087 را برای پرواز بعدی آماده می کرد، تکنسینی که کار را روی هواپیما انجام می داد بخاری را بدون مراقبت رها کرد که باعث آتش سوزی در پارچه هایی شد که جلوی بخاری افتاده بود. او توسط جریان هوا از داخل آستین به داخل کابین پرتاب شد و هواپیما آتش گرفت. هواپیما به طور قابل توجهی آسیب دید - قسمت بالایی بدنه کاملاً سوخته بود. بخش دم عملاً آسیب ندیده بود و در مارس 1978 USSR-85087 از رده خارج شد و بخش دم آن برای فیلمبرداری فیلم فاجعه "خدمه" در اختیار موسفیلم قرار گرفت.

در ماه مه 1982، اولین ایرباس شوروی، هواپیمای پهن پیکر Il-86، پروازهای منظم خود را از نووسیبیرسک به ونوکوو آغاز کرد. در اواسط دهه 80، مشخص شد که در آینده نزدیک یک باند دیگر برای توسعه پویا فرودگاه کافی نخواهد بود؛ تصمیمی برای ساخت باند 2 گرفته شد که در سال 1987 آغاز شد. اما فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی و بحران اقتصادی متعاقب آن به این واقعیت منجر شد که ساخت و ساز در سال 1995 متوقف شد. در این زمان، پوشش دولایه باند 2 و تاکسی وی به باند 1 آماده بود؛ سازندگان تنها باید تجهیزات روشنایی را نصب می کردند و یک برج مراقبت می ساختند، اما بودجه دولت برای این پروژه متوقف شد و تنها در سال 2002 از سر گرفته شد.

این فرودگاه در سال 91 به 2 میلیون و 650 هزار مسافر خدمات رسانی کرده است. این رکورد تنها 20 سال بعد شکسته شد - در سال 2011، ترافیک مسافری فرودگاه به بیش از 2 میلیون و 765 هزار نفر رسید. در اوایل دهه 90، فرودگاه نووسیبیرسک به حداکثر توسعه شبکه مسیر خود رسید و با پروازهای مستقیم به 175 شهر اتحاد جماهیر شوروی متصل شد.

در سال 1992، فرودگاه تولماچوو وضعیت بین المللی دریافت کرد و گمرکات و پست های مرزی را افتتاح کرد، اگرچه اولین پروازهای بین المللی به هاربین و فرانکفورت آم ماین در تابستان و پاییز 1991 آغاز شد. در سال 1995، مالکیت فرودگاه تغییر کرد. اسکادران هوانوردی متحد تولماچوو به سه شرکت مستقل تبدیل شد: شرکت هواپیمایی دولتی فرودگاه تولماچوو، خطوط هوایی سیبری و ZapSibaeronavigatsiya.

رشد سریع جریان مسافر در خطوط هوایی بین المللی مستلزم گسترش مجموعه فرودگاهی بود - در سال 1997، یک ترمینال بین المللی تکمیل و مورد بهره برداری قرار گرفت که برای خدمات رسانی به 450 مسافر در ساعت طراحی شده بود و شامل یک منطقه ایستگاه و چهار پارکینگ هواپیمای جدید برای ایل بود. -86. ترمینال بین المللی شروع به ارائه پروازهای چارتر به چین، آلمان، اندونزی، امارات متحده عربی و سایر کشورها کرد.

در سال 2004-2009، بازسازی گسترده ترمینال های فرودگاه انجام شد. در ابتدا طبق یک طراحی استاندارد ایجاد شد، ترمینال هوایی داخلی به طور کامل بازسازی شد و شکلی مدرن به دست آورد؛ در سال 2006، بلوک ورودی به بهره برداری رسید و پل های سواری به بهره برداری رسید که در فرودگاه سیبری، به ویژه در فرودگاه سیبری بسیار مرتبط است. دوره پاییز و زمستان در سال 2008، شرکت فرانسوی ADPI Designers & Planners پروژه ای را برای ترمینال مسافربری جدید طراحی کرد. مساحت برنامه ریزی شده 81.2 مترمربع بود. در 28 اکتبر همان سال، یک هتل مجلل جدید به نام SkyPort افتتاح شد. در ژوئن 2009 خط دوم ترمینال که برای پروازهای بین المللی در نظر گرفته شده بود به بهره برداری رسید. این رویداد برای منطقه سیبری مهم بود، زیرا راه اندازی مرحله دوم باعث شد تا ظرفیت مسافر تقریبا دو برابر شود.

در 25 سپتامبر 2010 افتتاحیه بزرگ باند دوم انجام شد. یک فروند ایرباس A320 آئروفلوت که از مسکو پرواز می کرد، اولین فرود خود را در باند دوم تولماچوو انجام داد. این فرودگاه تنها فرودگاه در بخش آسیایی روسیه با دو باند شد. باند دوم 16/34 به طول 3602 متر دارای عرض 45 متر است، روسازی بتنی محدودیتی در وزن هواپیما پذیرفته نیست، باند فرودگاه مجهز به ILS رده 2 می باشد.

در جولای 2012، در ورودی فرودگاه، بنای یادبودی برای Tu-154 (شماره دم RA-85628)، محبوب ترین هواپیمای مسافربری داخلی داخلی ساخته شد. زمان نصب دائمی این هواپیما مصادف با سه تاریخ مهم بود: پنجاه و پنجمین سالگرد تاسیس فرودگاه، چهلمین سالگرد بهره برداری از Tu-154 و بیستمین سالگرد تاسیس خطوط هوایی پایه فرودگاه، S7. در نوامبر همان سال، این فرودگاه برای اولین بار در تاریخ خود به سه میلیونمین مسافر خود خدمات رسانی کرد و در پایان سال 2012، تردد مسافران از مرز 3 میلیون و 260 هزار مسافر گذشت.

در سال 2013 مقدمات برای نوسازی ترمینال خطوط هوایی بین المللی آغاز شد که شامل افزایش چشمگیر مساحت و ظرفیت ترمینال و همچنین بهبود زیرساخت های فرودگاه بود. کار بر روی طراحی بازسازی تعدادی از مهمترین تاسیسات مجتمع فرودگاهی از جمله اپرون و باند 1 آغاز شده است. دوره توسعه پروژه تا نوامبر 2014 است.

در 21 جولای 2015، بازسازی ترمینال بین المللی فرودگاه تولماچوو به پایان رسید. مساحت ترمینال قبل از بازسازی 10000 متر مربع بود. متر در طول کار، به 27000 متر مربع افزایش یافت. متر، ظرفیت از 750 به 1300 مسافر در ساعت افزایش یافت.

امروزه فرودگاه نووسیبیرسک یکی از بزرگترین هاب هوایی روسیه است. دارای دو پایانه مسافربری با یک سالن VIP، یک ترمینال بار، یک هتل راحت و یک مرکز تعمیرات دارای گواهینامه EASA. این فرودگاه دارای یک مرکز آموزش هوانوردی (ATC) است که در آن کارکنان خدمات حمل و نقل مسافر، بازرسان امنیت هوانوردی، متخصصان پشتیبانی پرواز جستجو و نجات، و همچنین متخصصانی که در درمان یخ زدایی هواپیما شرکت دارند، آموزش های اولیه و آموزش پیشرفته را می گذرانند. برخاستن و ورود هواپیماها در دو خط به طور همزمان با استفاده از ناوبری ماهواره ای انجام می شود.

در اواخر دهه 1990 ترمینال بین المللی تکمیل شد که ساخت آن به دلیل استفاده نادرست از بودجه چندین سال متوقف و به تعویق افتاد.

در سال 1999، فرودگاه تولماچوو OJSC خدمات سوخت‌گیری سوخت را به یک شرکت جداگانه جدا کرد و شرکت Airport-Service CJSC را ایجاد کرد. در ابتدا برنامه ریزی شده بود که Tolmachevo سهام کنترلی 50٪ + 1 سهم را داشته باشد و بقیه متعلق به Sibneft باشد. با این حال، پس از ثبت شرکت، مدیریت فرودگاه متوجه شد که سهام کنترلی به طور خاص در Sibneft ثبت شده است. هیچ راهی برای بازگرداندن تعادل مورد نظر وجود نداشت. در طول اختلافات حقوقی طولانی، Sibneft قانونی بودن ایجاد این شرکت را اثبات کرد. در دسامبر 2003، فرودگاه این سهام را فروخت، از ترس اینکه به دلیل ادعای RosAviaConsortium بازداشت شود.

در سال 2003، خطوط هوایی سیبری که از قیمت سوخت ناراضی بود، تصمیم گرفت انحصار خدمات فرودگاهی را حذف کند و مجتمع سوخت‌گیری خود را بسازد. چند میلیون دلار قیمت داشت و ظرفیت 18000 تن نفت سفید را داشت. در ژانویه 2004، ساخت و ساز به دلیل تحقیقات بازرسی دولتی برای نظارت بر معماری و ساخت و ساز، که بر اساس بیانیه ای از فرودگاه آغاز شد، به حالت تعلیق درآمد.

در سال 2005، توسعه ترمینال پروازهای داخلی آغاز شد. اولین پل های تلسکوپی در فرودگاه در آنجا نصب شد، به ویژه در زمستان ضروری است.

در 19 دسامبر 2005، گروه توسعه صنعتی برنامه ای را برای بازسازی و گسترش فرودگاه امضا کرد که یک برنامه توسعه فرودگاه تا سال 2010 بود. این برنامه سرمایه گذاری 280 میلیون دلاری را در نظر گرفته است. این شرکت قبلاً زمین های لازم را در نزدیکی تولماچوو از جمله مجتمع سوخت گیری ناتمام خطوط هوایی سیبری خریداری کرده است.

در سپتامبر 2010، باند دوم فرودگاه که ساخت آن در سال 1987 آغاز شد، به بهره برداری رسید. در سال 1995، ساخت و ساز متوقف شد و دوباره پول از بودجه فدرال فقط در دهه 2000 اختصاص یافت. در 12 ژوئیه 2010، در روز پنجاه و سومین سالگرد تاسیس فرودگاه، اولین پرواز فنی از باند-2 انجام شد (هواپیمای بوئینگ 767-300 این شرکت در ساعت 21:00 به وقت محلی بلند شد و 14 دقیقه بعد فرود آمد). باند پرواز آماده بهره برداری اعلام شد و در 25 سپتامبر همان سال، باند اولین هواپیمای برنامه ریزی شده خود را دریافت کرد.

در تابستان سال 2013، مدیریت فرودگاه تصمیم گرفت پایانه های مسافربری را مدرن سازی کند و آنها را در یک مجموعه واحد ترکیب کند. کار بازسازی در سپتامبر 2014 آغاز شد و تا نوامبر 2015 ادامه یافت. در طول نوسازی، دو ترمینال سابق A و B به یک ترمینال واحد (با استفاده از فناوری "زیر یک سقف") بازسازی شدند که بخش های A و B را به ترتیب برای پروازهای داخلی و بین المللی دریافت کردند. در نتیجه، بخش B 18 پیشخوان ورود (به جای 10 در ترمینال قدیمی)، یک منطقه بزرگ Duty Free و 3 پل تلسکوپی دریافت کرد. در گذرگاهی که این دو بخش را به هم وصل می کند، مجسمه "به هوانوردان سیبری" وجود دارد.

طرح ها

برنامه توسعه فرودگاه تا سال 2025 شامل موارد زیر است:

• توسعه موجود و ساخت ترمینال بار دوم.
• بازسازی باند 1 با تعویض کامل روکش (به دلیل فرسودگی).
• افزایش تعداد تاکسی وی ها؛
• نوسازی بیشتر زیرساخت های فرودگاه.

در آوریل 2018، نووسیبیرسک به طور رسمی به عنوان میزبان مسابقات جهانی نوجوانان IIHF در سال 2023 معرفی شد. در این راستا، دولت منطقه نووسیبیرسک وظیفه فرودگاه تولماچوو را افزایش مساحت مجتمع ترمینال و ایجاد شرایط برای حداقل تردد مسافری 10 میلیون نفر در سال تعیین کرد.

بر اساس برآوردهای آماری، انتظار می رود تا سال 2020 تردد مسافران به 6 میلیون نفر افزایش یابد.

لیست فرودگاه ها بر اساس کد ایکائو: A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z فرمت... ... ویکی پدیا

فرودگاه‌ها در ایرلند در زیر فهرستی از فرودگاه‌های ایرلند به ترتیب حروف الفبا و همچنین داده‌های مربوط به تردد مسافران فرودگاه و موقعیت مکانی آنها آمده است. در مجموع 10 بین المللی ... ویکی پدیا

- ... ویکیپدیا

این مقاله حاوی ترجمه ناقص از انگلیسی است. شما می توانید با ترجمه آن تا انتها به پروژه کمک کنید... ویکی پدیا

- (شاخص فرودگاه ایکائو) یک شناسه منحصر به فرد چهار حرفی که توسط سازمان بین المللی هوانوردی غیرنظامی (ICAO) به فرودگاه های سراسر جهان اختصاص داده شده است. این کدها توسط خطوط هوایی، مقامات ترافیک هوایی... ... ویکی پدیا استفاده می شود

کد فرودگاه ایکائو یک شناسه فردی منحصر به فرد چهار حرفی است که توسط سازمان بین المللی هوانوردی غیرنظامی (ایکائو) به فرودگاه های سراسر جهان اختصاص داده شده است. این کدها توسط خطوط هوایی، مقامات کنترل ترافیک هوایی،... ... ویکی پدیا استفاده می شود

یک شناسه فردی منحصر به فرد چهار حرفی که توسط وزارت دفاع روسیه به فرودگاه های دولتی (فرودگاه های نظامی (پایگاه های هوایی) و فرودگاه های ورزشی) اختصاص داده شده است. این شاخص ها توسط نیروهای هوانوردی استفاده می شود... ... ویکی پدیا