بالون و کاربرد آن استفاده از بادکنک در خانه: یک راه حل عملی

تعطیلات چیزی است که هم بزرگسالان و هم کودکان آن را دوست دارند. همه ما تعطیلات روشن و به یاد ماندنی را دوست داریم. برای اینکه تعطیلات واقعا عالی باشد، باید نه تنها نگران پذیرایی و پذیرایی از مهمانان باشید. همچنین باید به این فکر کنید که چگونه می توانید این تعطیلات را تزیین کنید، با چه تزئیناتی می توان جشن را واقعاً بسیار شیک نشان داد. یک راه مطمئن تزئین تعطیلات با گل های تازه است. شما همچنین می توانید اتاق را با بادکنک تزئین کنید، که می توانید آن را در وب سایت https://dom-sharov.ru خریداری کنید. در اینجا آنها ارزان هستند و همیشه در یک مجموعه بزرگ ارائه می شوند. بادکنک مدت طولانی است که به عنوان یکی از بهترین تزئینات برای هر تعطیلات شناخته شده است.

روشن، رنگارنگ، شاد، هوا، آنها قطعا خلق و خوی خوبی به ارمغان می آورند و ساده ایجاد می کنند تجربه فراموش نشدنی... شما می توانید آنها را در هر تعداد سفارش دهید. بالن ها سبک هستند، در ابرها اوج می گیرند، لذت واقعی و احساس پرواز را هم برای کودکان کوچک و هم برای بزرگسالان می دهند.

همه تزیین با بادکنک های تعطیلات را دوست دارند زیرا:

• روشن؛
• خنده دار؛
• هوا؛
• بزرگسالان را به دوران کودکی باز می گرداند.

این ترکیب از پارامترها، بادکنک های هلیومی را به منحصر به فردترین راه برای برجسته کردن تمام اهمیت و وقار تبدیل می کند. مناسبت ها. تزئین تعطیلات مختلف با چنین محصولاتی یک انتخاب واقعی برای کسانی است که از روحیه خوبی برخوردار هستند!

توپ های انحصاری

برای کسانی که مایل به انتقال هر پیام یا تبلیغاتی هستند، محصولاتی با الگوی چاپ شده مطابق طرح شما مفید خواهند بود. قیمت تمام شده چنین محصولاتی ناچیز است، اما باعث واکنش و واکنش شدید می شود. چاپ روی بادکنک فرصتی عالی برای شناخته شدن کسب و کار شما و فراموش نشدنی تعطیلات شما است.

بادکنک هایی با لوگوی شرکتی را می توان سوغاتی فوق العاده برای کمپین های تبلیغاتی نامید.

تزیین مراسم خیابانی

امروزه این سرویس تقاضای زیادی دارد. همه مردم در خیابان مغازه ای را دیدند که با بادکنک تزئین شده بود، دکوراسیون یک نمایشگاه یا تعیین مکان یک اقدام. برای چنین اهدافی، تکنیک های دکور عمدتاً از موارد زیر استفاده می شود:

• گلدسته ها;
• چهره های بزرگ شخصیت های معروف؛
• قالب های لاستیکی هوا با رنگ ها و شکل های مختلف.

در پایان جشن، این دسته از بسته‌ها همیشه کنار گذاشته می‌شوند و محصولات هوادار به آرامی توسط نسیم ملایم برداشت می‌شوند.

Y. BOYKO، رئیس بخش انجمن هوانوردی روسیه.

علم و زندگی // تصاویر

شارلیه اواسط قرن گذشته عملاً با آنچه امروزه استفاده می شود تفاوتی نداشت.

بادکنک بادبادکی بسته شده.

بالون شناسایی شوروی.

بنابراین اکنون بالون هوای گرم با هوای گرم پر شده است.

جمع آوری بذر از درختان.

جرثقیل Aerostat بر روی یک چوب جنگلی.

ساختن سد با بالن.

طرح یک بالون هوای گرم مدرن.

پوسته و حلقه گنبد آن از بالا به این صورت است.

هوانوردی در زمان ما روز به روز گسترده تر می شود: هزاران بالون رنگارنگ بر روی تمام قاره ها شناور هستند و حتی قطب شمال و جنوب توسط مسافران هوانوردی فتح شده اند. سرانجام برای آنها هواپیمای نسبتاً ارزان، بی تکلف و پرواز آسان ظاهر شد، سفری که در آن احساس پرواز بی نظیری را به ارمغان می آورد.

برای اولین بار، همانطور که معمولاً تصور می شود، بالون در 5 ژوئن 1783 متولد شد. در این روز، در شهر فرانسوی Vidalon-les-Adonne، کمی در جنوب لیون، به اصطلاح بالون هوای گرم بلند شد - توپی پر از دود داغ ساخته شده از کاغذ و کتان. این توسط برادران ژوزف و اتین مونتگولفیر، سازندگان کاغذ، ساخته شده است که با مشاهده سوختن کاغذ روی چوب و تکه های آن که به آسمان پرواز می کنند، الهام گرفته شده اند تا چنین توپی را بسازند.

با این حال، اطلاعات چندان قابل اعتمادی در مورد پروازهای بالونی خیلی زودتر وجود ندارد. به عنوان مثال، در مورد آنچه در پکن در سال 1306 در مراسم به سلطنت رسیدن امپراتور فو کین مطرح شد. یا در مورد راهب پرتغالی بارتولومئو د کوسمائو در سال 1709 پرواز کرد. با این وجود، تولد رسمی بالون 5 ژوئن 1783 است.

و دو ماه و نیم بعد، در پاریس، در Champ de Mars، اولین چارلیه، یک توپ پر از گاز سبک نیز به هوا بلند شد. نام خود را از پروفسور فیزیک فرانسوی ژاک چارلز گرفته است که راهی برای پر کردن توپ با هیدروژن پیدا کرد. معلوم شد چارلیه بسیار موثرتر از یک بالون هوای گرم و بسیار خطرناکتر از آن است، زیرا هیدروژن 15 برابر سبکتر از هوا است، اما بسیار انفجاری است. بنابراین، بعدها - پس از کشف هلیوم - چارلیه شروع به پر کردن آنها کرد.

اولین بالون ها بدون سرنشین بودند، اما قبلاً در نوامبر همان 1783، مردم - مارکی دآرلند و پیلاتر دو روزیه - برای اولین بار در یک سبدی که به پایین پوسته متصل شده بود، روی یک بالون هوای گرم ایستادند. در مرکز آن منقلی وجود داشت که هوای گرم را به داخل پوسته می رساند و خود سبد و پوسته با ترکیب مخصوص اطفاء حریق آغشته شده بود.

در دهه بعد - در طول انقلاب کبیر فرانسه - بالن ها حرفه نظامی خود را آغاز کردند که در قرن 19 به طور فعال ادامه یافت. به عنوان مثال، در جنگ فرانسه و پروس در سال 1871، با کمک آنها، ارتباط دائمی با پاریس که توسط آلمانی ها محاصره شده بود، برقرار شد. در مدت 4 ماه، 65 بالون 150 مسافر و 16675 کیلوگرم نامه و اعزام را با تعداد کل بیش از 3 میلیون حمل کردند.

در سال 1869، کمیسیون دائمی کاربرد هوانوردی در اهداف نظامی در روسیه سازماندهی شد و از سال 1870، در اردوگاه سنگ شکن Ust-Izhora در نزدیکی سنت پترزبورگ، مشاهداتی از بالون های حرکت نیروها و تنظیم آتش توپخانه انجام شد. در تعدادی از کشورها، افرادی ظاهر شدند که به طور حرفه ای در هوانوردی مشغول بودند.

تجربه هزاران پرواز به تدریج در طراحی بالن های گازی رایگان مورد توجه قرار گرفت. مواد پوسته سبک تر و قوی تر شدند و با ترکیباتی آغشته شدند که نشت گاز حامل را به حداقل می رساند. تقلب قابل اعتمادتر و راحت تر شده است: کابل ها، تسمه ها و سایر تجهیزات. یک بالون مدرن با پرواز آزاد تقریباً هیچ تفاوتی با چیزی که یک قرن و نیم پیش پرواز می کرد ندارد (تصویر بالا).

پوسته آن که از ابریشم ساخته شده بود، در بالا به یک دریچه آزاد کننده گاز و در پایین به یک آپاندیس مجهز بود که همچنین آزادانه با جو ارتباط برقرار می کرد. دریچه گاز با طناب کشیده شده از آن به سمت تله کابین باز شد. طناب دیگری نیز در آنجا نگه داشته شده بود - از یک پانل ترکیده که هوانورد از آن برای آزاد کردن سریع گاز در هنگام فرود استفاده می کرد.

پوسته را با یک توری بند ناف ابریشمی که به صورت حلقه بسته شده بود پوشانده بود. به سمت پایین، تعداد حلقه ها به تدریج کاهش یافت و آنها از توپ در فرودهای جداگانه فرود آمدند، که سپس به یک حلقه آویز ساخته شده از چوب یا یک لوله فلزی بسته می شدند. خطوط تله کابین، لنگر و طناب بالاست - طناب راهنما - نیز به این حلقه بسته می شد. با دستکاری آن و همچنین شیر گاز و بالاست، هوانوردان باتجربه پروازهای طولانی انجام دادند.

اما یک بالون آزاد که روی یک افسار قرار گرفته بود بسیار ناپایدار بود. حتی با وجود باد بیش از 10 متر در ثانیه، ناظر در گوندولا به هیچ وجه نمی توانست وظایف خود را انجام دهد. برای نگه داشتن بالون به طناب های بسیار قوی و نقاط محکم شده مخصوص اتصال آنها به پوسته نیاز بود و این وزن اضافی باعث کاهش بلند شدن آن شد. برای افزایش پایداری بادکنک های بسته شده در هوای بادی، شروع به دادن شکل دراز به آنها و تجهیز آنها به پر و با استفاده از طناب هایی که روی وینچ های زمینی می رفت کنترل می کردند.

چنین بالن هایی اولین کاربرد عملی خود را در امور نظامی یافتند: آنها با موفقیت حتی در ارتش ناپلئون - برای بلند کردن ناظران و بعدها - در جنگ داخلی 1861-1865 در ایالات متحده - برای شناسایی و تنظیم آتش توپخانه مورد استفاده قرار گرفتند. رایج ترین آن در آن سال ها طراحی بادکنک بادبادکی به هم چسبیده بود که مانند بادبادک به دلیل برهم کنش فشار باد پرسرعت با پوسته به طور پایدار در هوا معلق می ماند. حجم داخلی آن توسط یک دیافراگم به دو محفظه تقسیم می شود: یک ظرف گاز و یک به اصطلاح "بالون هوا" که با جو اطراف ارتباط برقرار می کند و با جریان باد پر می شود.

چنین بالن هایی مانند اول با موفقیت مورد استفاده قرار گرفتند جنگ جهانی- برای شناسایی و تنظیم آتش توپخانه و در جنگ جهانی دوم - به عنوان بالن های رگبار. استفاده نظامی از بالن در طول جنگ سرد ادامه یافت. بالن های شناسایی آزادانه در ضخامت ابرها از مرز عبور کردند، تشخیص آنها با رادار تقریبا غیرممکن بود. و حتی اگر امکان یافتن آنها وجود داشت، شلیک آنها نیز آسان نبود: با حجم زیاد گاز، سوراخ ها منجر به نشت سریع نمی شوند.

برای ارتباط زیردریایی های غوطه ور در اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده آمریکا، سیستم های آنتن بالون دوربرد توسعه داده شد.

اما در زندگی غیرنظامی، بالن به طور گسترده ای استفاده می شود. برای مثال، استراتوستات‌ها کمک بزرگی به ستاره‌شناسان می‌کنند و تلسکوپ‌ها را به این شکل ارتقا می‌دهند ارتفاعات بزرگجایی که شفافیت جو تقریباً کامل است. آمریکایی ها اولین بار در سال 1957 چنین صعودی را انجام دادند، زمانی که یک بالون استراتوسفر با حجم 85000 متر مکعب تلسکوپ Stratoscope-1 را به ارتفاع 24 کیلومتری برد. در آینده نیز افزایش های مشابهی در کشور ما انجام شد.

در تاریخ هوانوردی و موارد پرتاب بالن های فضایی شناخته شده است. در سال 1960، بالون ارتباطی اکو-1 با استفاده از موشک حامل در ایالات متحده پرتاب شد. پوسته آن که از فیلم پلی استر ساخته شده بود و از دو طرف با فویل آلومینیومی پوشانده شده بود، در حین پرتاب در یک محفظه رول شده قرار داشت. داخل آن 20 کیلوگرم پودر استامید خود به خود قابل احتراق بود. پس از باز کردن ظرف و گرم شدن آن با اشعه خورشید، به گاز تبدیل شد و پوسته آن را پر کرد. در ارتفاع 1680 کیلومتری، ماهواره بالون اکو-1 به مدت 9 سال وجود داشت و به عنوان بازتابنده رادیویی استفاده می شد. ماهواره بالونی مشابه "Echo-2" در ارتفاع 1030-1310 کیلومتری برای حدود 15 سال وجود داشت. هر دوی این ماهواره ها را می توان بالن های استراتوسفری نامید - آنها در بالاترین لایه های جو قرار داشتند. بالن‌های استراتوسفری برای سایر نیازهای فضایی نیز استفاده می‌شوند: برای آزمایش ابزارهای فضایی و کابین‌های هرمتیک، برای مطالعه تشعشعات کیهانی، برای مطالعه جریان‌های جت در ارتفاعات بالا.

و بالن های بسته به طور گسترده برای صلح آمیزترین اهداف استفاده می شوند: برای جنگل های لغزنده، تخلیه کشتی ها، به عنوان بالن های جرثقیل در ساخت سدها، سدها، در توسعه معادن، به ویژه موارد عمیق. استفاده از بادکنک های کوچک برای جمع آوری دانه های درختان نخبه یا مخروط های سرو راحت است.

در اواخر دهه 1970، یک نیروگاه بادی tropopause بالونی (TVES) در دفتر طراحی هوانوردی عمومی کیف طراحی شد. در ارتفاع 8000-10000 متری، جایی که تروپوپوز (مرز بین تروپوسفر و استراتوسفر) قرار دارد، جریان باد ثابتی با سرعت 70-100 متر در ثانیه وجود دارد. غلظت انرژی باد در این ارتفاعات 20-25 برابر بیشتر از سطح زمین است. طراحان کیف پیشنهاد کردند که یک چرخ باد و ژنراتورهای الکتریکی را بر روی یک بالون متصل با پوسته فایبرگلاس نصب کنند و انرژی دریافتی را از طریق یک طناب کابلی به زمین منتقل کنند. ظرفیت تخمین زده شده برای چنین مزرعه بادی 1500 کیلووات و خروجی سالانه حدود 10 میلیون کیلووات بود. ح- پروژه اجرا نشد.

دهه و نیم گذشته با شکوفایی هوانوردی ورزشی مشخص شده است. علاوه بر سهولت کنترل و هزینه نسبتاً کم، بالون نسبتاً جمع و جور است: هنگامی که مونتاژ می شود، پوسته آن به همراه سبد به راحتی در یک تریلر اتومبیل جا می شود. هلیوم برای پروازهای ورزشی بسیار گران است: هر متر مکعب حدود 50 روبل هزینه دارد و حداقل 1000 متر مکعب برای پر کردن پوسته مورد نیاز است. و از آنجایی که گاز پس از فرود باید در اتمسفر رها شود، فقط پروازهای منحصر به فرد - رکوردی و علمی - چند روزه روی بالن های هلیومی انجام می شود. برای مسافرت و پروازهای ورزشی معمولی معمولاً از بالون هوای گرم استفاده می شود که نمودار آن در شکل بالا نشان داده شده است.

پوسته آن در قسمت بالایی دارای یک شیر به اصطلاح چتر نجات است. با یک طناب کنترلی باز می شود که انتهای آن به داخل گوندولا پایین می آید. خود تله کابین نیز مانند دو قرن پیش از میله های بید یا نی ساخته شده است که خاصیت ضربه گیر خوبی دارند و می توانند در برابر ضربه های ناشی از فرود خشن مقاومت کنند.

بار حاصل از جرم تله کابین و محتویات آن توسط نوارهای نیروی عمودی و افقی که آن را در هم می آمیزند به پارچه صدفی منتقل می شود. آنها، و همچنین خود پوسته، اکنون از مواد مصنوعی سبک و بادوام ساخته شده اند. پارچه بدنه به گونه ای عمل می کند که هوابند، مقاوم در برابر تابش خورشیدی و غیر قابل احتراق می شود. قسمت پایین پوسته - به اصطلاح دامن - از پارچه های پلیمری مقاوم در برابر آتش ساخته شده است که می تواند تا 500 درجه حرارت را تحمل کند، دمای هوا در پوسته معمولا 90-100 درجه سانتیگراد است. توسط یک یا دو مشعل که توسط شیلنگ به سیلندرهای گاز متصل شده اند پشتیبانی می شود و سوخت آن پروپان مایع، بوتان یا مخلوط آنها است. گاز مایع در اثر فشار بخار اشباع وارد لوله غوطه ور شده در آن شده و با عبور از شیلنگ و از شیر آتش نشانی کنترل شده توسط پایلوت وارد اواپراتور می شود. در اینجا به بخار تبدیل می شود و با هوا مخلوط می شود و در نازل ها می سوزد. قدرت مشعل ها می تواند به دو میلیون کیلو کالری در ساعت برسد. مشعل خلبان با شعله ضعیف دائما می سوزد - به طوری که می تواند نازل ها را از آن مشتعل کند.

سیلندر گاز معمولاً حدود 35 کیلوگرم پروپان را در خود جای می دهد که برای 45-60 دقیقه پرواز بالن هوای گرم کافی است. هر سیلندر مجهز به یک سوپاپ اطمینان و یک فشارسنج است. هنگامی که گاز یک سیلندر تمام می شود، خلبان به سیلندر دیگر سوئیچ می کند. علاوه بر مشعل ها و سیلندرها، ارتفاع سنج، واریومتر (سرعت سنج عمودی)، سنسور دمای هوا در پوسته، ایستگاه رادیویی، کپسول آتش نشانی و کیت کمک های اولیه در ناسل تعبیه شده است.

نیروی بالابر مخصوص هوای گرم در دمای 100 درجه سانتیگراد 0.278 کیلوگرم بر متر مکعب است. به این معنی که یک توپ با حجم 1500-2000 متر مکعب می تواند نیم تن، یعنی سه تا چهار نفر و سه تا چهار سیلندر پروپان را بلند کند. با افزایش حجم توپ، البته نیروی بالابرنده نیز افزایش می یابد. در سال 1988 یک بالون هوای گرم با حجم 24000 متر مکعب در هلند بالا آمد که 50 مسافر آن در یک سبد راحت دوطبقه قرار گرفتند.

بر روی بالون های هوای گرم، پروازهای منحصر به فردی انجام شد: پرواز از طریق اقیانوس اطلس، صعود به ارتفاع 18000 متر، پرواز در حال آماده سازی است. جهانبرای دو هفته.

بالون یک هواپیما است، باید گواهی ثبت آن و گواهی صلاحیت پروازی داشته باشد که بلافاصله پس از تولید صادر می شود و پس از چند ساعت پرواز توسط کمیسیون تمدید می شود. خلبانان بالون خود در دانشکده های هوانوردی آموزش دیده و پس از گذراندن دوره تئوری و پرواز - ابتدا با مربی و سپس مستقل - مدارک مربوطه را دریافت می کنند. هر سال آنها تحت معاینه پزشکی و آزمایش دانش نظری قرار می گیرند.

هر پرواز با دقت آماده شده است. مسیری در حال توسعه است که نباید در مناطق فرودگاه ها، تأسیسات نظامی و غیره عبور کند. تمام اطلاعات مربوط به پرواز - تاریخ، مکان پرتاب، ارتفاع و هدف پرواز - به مقامات نظارت هوایی گزارش می شود. پس از اخذ مجوز پرواز، گزارش های آب و هوا مورد مطالعه قرار می گیرد: دانستن نه تنها قدرت و جهت باد، بلکه دمای هوا، ارتفاع ابر، انواع بارندگی نیز مهم است. همه اینها به شما امکان می دهد پرواز خود را برنامه ریزی کنید و از ایمنی آن اطمینان حاصل کنید.

توسعه هوانوردی در کشور ما به طور فعال توسط انجمن هوانوردی روسیه که در سال 1880 تأسیس شد، ترویج می شود، که امروزه ادبیات مربوط به هوانوردی را منتشر می کند، نمایشگاه ها و مسابقات ورزشی را سازماندهی می کند.

فدراسیون جهانی هوانوردی مسابقات جهانی متناوب را برگزار می کند: در سال های زوج - برای بالن های هوای گرم، در سال های فرد - برای بالن های گازی. در کشور ما، فدراسیون هوانوردی در سال 1990 تشکیل شد و از آن زمان تاکنون تعدادی مسابقات سراسری و بین المللی برگزار کرده است. اعضای آن در مسابقات قهرمانی جهان و اروپا شرکت می کنند.

شایان ذکر است که برای ساکنان بسیاری از کشورها و مدتی است که برای ساکنان شهرهای بزرگ روسیه، بادکنک های تبلیغاتی با حمل بنرها یا نمادهای تبلیغاتی در کناره های خود، که گاه از داخل نورپردازی می شوند، معمول شده است. تاسیسات پخش صدا، ساخته شده در قالب برخی از چهره های خنده دار. به طور فزاینده ای، تعطیلات شهری بدون این ماشین های پرنده زیبا و مهم کامل نمی شود.

علیرغم محافظه کاری نسبی، فناوری هواشناسی به طور مداوم در حال بهبود است و زمینه های کاربردی جدیدی برای بالن ها پیدا می شود. توسعه طراحان داخلی از مرکز هوانوردی Augur، شرکت های Interavia، Vozdukh PK، Aeronatz، Aeroecology، NPF Aerogipnefo، Ural-Dzhikom و دیگران نیز به این امر کمک می کنند.

موضوع را در همین موضوع ببینید

بالن ها محصولاتی هستند که از لاتکس نازک و فرآوری شده خاص ساخته شده اند. وقتی بادکنکی با هوا یا هلیوم باد می‌شود، دیواره‌های آن کشیده می‌شود و بسیار نازک می‌شود، بنابراین، محصولات نهایی بالن‌ها باید به درستی کار شوند.

اغلب ما از بادکنک های گرد پر از هلیوم یا هوا استفاده می کنیم. بنابراین، آنها از سقف آویزان می شوند، یا روی زمین دراز می کشند. بلافاصله پس از باد کردن، آنها در معرض تأثیرات تهاجمی محیطی قرار می گیرند. عواملی که تحت تأثیر قرار دادن آنها بسیار دشوار است عبارتند از:

نور خورشید، تحت تأثیر آن، دیواره های توپ اکسید شده و از بین می روند، هر چه خورشید قوی تر بتابد، روند سریعتر پیش می رود.

دمای بالای محیط، تحت تاثیر آن، گاز داخل توپ گرم می شود که منجر به فعال شدن حرکت مولکول های آن می شود که در نتیجه این مولکول ها به سرعت از دیواره های توپ به داخل محیط نفوذ کرده و توپ از دست می رود. توانایی آن در پرواز؛

رطوبت بالا بر چسب پلیمری اعمال شده روی سطح داخلی توپ تأثیر منفی می گذارد؛ به سادگی خشک نمی شود و مانع انتشار هلیوم به فضای اطراف نمی شود.

رعد و برق، در چنین آب و هوایی، فرآیندهای اکسیداسیون توپ چندین برابر شتاب می گیرد.

عوامل منفی که می توانند تحت تأثیر قرار گیرند عبارتند از:

سقف های کاذب که به زبان روسی از پشم شیشه فشرده ساخته شده اند، ذرات تیز می توانند روی سطح آنها باقی بمانند و در تماس با آنها توپ را از بین ببرند.

باد شدید که در آن توپ ها به یکدیگر ساییده می شوند و در برخی موارد ممکن است منفجر شوند.

گرد و غبار برخاسته از باد از نزدیکترین محل ساخت و ساز، جاده یا جعبه شنی بر روی توپ مانند کاغذ سنباده عمل می کند و آن را می مالد.

تماس با هر گونه اجسام تیز و داغ؛

حمل توپ در یک محفظه چمدان غبارآلود.

هنگام کار با توپ، این عوامل باید در نظر گرفته شوند، به این معنی:

1. از نور مستقیم خورشید خودداری کنید.
2. در هوای گرم یا اتاق های گرم از بادکنک استفاده نکنید.
3. برای اطمینان از حداکثر زمان پرواز، از بالن در اتاق هایی با رطوبت بالا استفاده نکنید.
4. در هنگام طوفان، رعد و برق و وزش باد شدید، بادکنک ها را به بیرون نبرید.
5. توپ ها را با دقت حمل و نقل کنید.

علاوه بر توپ های گرد، ترکیب توپ های مختلفی نیز وجود دارد. آنها به صورت حرفه ای ساخته می شوند و بدون استفاده از چسب ساخته می شوند. این به شما امکان می دهد تا به چهره ها قدرت بیشتری بدهید و از آنها نه تنها به عنوان تزئین، بلکه به عنوان اسباب بازی برای کودکان نیز استفاده کنید. همه عوامل مشابه بر محصولاتی مانند توپ های گرد تأثیر می گذارد. اما، هنگام استفاده از آنها به عنوان یک اسباب بازی، می توانید با تعدادی از مشکلات روبرو شوید:

هنگام استفاده از این گونه اسباب بازی ها، آنها می توانند ترکیده، بزرگسالان یا کودکان را بترسانند، ظاهر خود را از دست بدهند، یا به سادگی خراب شوند.

در یک انفجار، توپ ها به قطعات کوچک تبدیل می شوند که می تواند منجر به آسیب به کودک و بزرگسال شود.

محصولات توپ ممکن است دارای کتیبه ها یا نقاشی هایی باشند که با نشانگرهای دائمی ساخته شده اند که می توانند دست ها، صورت یا لباس ها را لکه دار کنند.

برخی از عناصر ساخته شده از توپ بسیار کوچک هستند، کودک می تواند آنها را از محصول جدا کرده و ببلعد.

معلوم می شود که نه تنها محیطمی تواند بر روی توپ ها تأثیر منفی بگذارد و منجر به از بین رفتن نمایش آنها، کوتاه شدن زمان پرواز شود، اما خود توپ ها می توانند تأثیر منفی بر شخصی که از این توپ ها استفاده می کنند داشته باشد. در هنگام سفارش بادکنک باید به این نکته توجه شود.

سن: 13 سال

محل تحصیل: MBOU SOSH s. رایمانوو

شهر، منطقه: شهرستان تویمازی، منطقه 102، جمهوری باشقیرستان.

سرپرست (Gazizullina Angela Fanilevna، مدرسه روستای Raimanovo.)

کار پژوهشی تاریخی " بالن: علم، ورزش، گردشگری، سرگرمی ...

به او فکر می کنم، به آسمان آبی. درباره پاک و سبک، بدون حتی یک ابر. من او را تحسین می کنم، آسمان آبی آرام، او آرامش و آرامش را تراوش می کند.

کارم را با این کلمات شروع کردم چون آدم همیشه به آسمان کشیده می شد. داجو در زمان های قدیم انسان برای او تلاش می کرد و اکنون انسان به هدف خود رسیده است.

خوب، بادکنک ها اولین راه رسیدن به آسمان شدند.

ارتباط این کار در این واقعیت نهفته است که امکانات عملی بادکنک ها از دیرباز در صنایع مختلف بسیار مورد استفاده قرار گرفته است. به عنوان مثال، در گردشگری، ورزش و جاذبه های مختلف و همچنین برای اهداف نظامی و رصدهای علمی هواشناسی.

هدف، واقعگرایانه: به طور جامع از جنبه های مختلف استفاده از بادکنک را ساده ترین کار در نظر بگیرید هواپیماو همچنین خودمان یک مدل کار مینیاتوری بسازیم.

در این کار، وظایف زیر تعیین شده است:

1. ادبیات موضوع را مطالعه کنید.

2. ویژگی های طراحی بادکنک را مطالعه کنید.

3. اصل پرواز بالن را بررسی کنید.

در کار از روش های زیر استفاده شد:

1. بررسی گذشته نگر منابع ادبی.

2. انجام ساده ترین محاسبات آیرودینامیکی.

3. ساخت و پرتاب آزمایشی یک بالون مینیاتوری با تنظیم و تنظیم بعدی.

موضوع تحقیق بادکنک استیل در انواع و طرح های مختلف.

موضوع مطالعه - استفاده از بادکنک در صنایع مختلف.

فصلمن... بالون و هوانوردی

منیک تاریخچه توسعه بالن ها

ژول ورن در داستان های فانتزی خود، بالون را به شکلی رنگارنگ توصیف کرده است. بسیاری از پیشنهادات او محقق شده، وارد زندگی ما شده و به واقعیتی روزمره تبدیل شده است.

بالون یا بهتر است بگوییم بالون اولین هواپیمایی بود که به شخص اجازه می داد از زمین خارج شود. اصل عملکرد بالون بر اساس قانون ارشمیدس است و نیروی بالابر هواپیما به دلیل تفاوت در چگالی هوا و گاز پرکننده پوسته ایجاد می شود. گاز سبک تر و کم تراکم تر به سمت بالا به سمت ناحیه ای با چگالی مساوی میل می کند و کل هواپیما را با خود می کشاند.

کلمه "بالون" از کلمات یونانی "aero" و "statos" ساخته شده است که به معنای "هوا" و "سکون" است. این اصطلاح به عنوان رسمی علمی، فنی و حرفه ای به کار می رود. در زبان روسی، عبارت "بالون" کاملاً ریشه دارد، که همچنین حق وجود دارد. با این حال، نام "بالون" متعلق به یک اسباب بازی لاستیکی است، از نسل یک حباب باستانی، گاهی اوقات پر از هوای معمولی است که بالابر ندارد. بنابراین، در رابطه با هواپیما، کلمه "بالون" قابل قبول ترین است.

با توجه به راه حل فنی، بالن ها به دو نوع اصلی تقسیم می شوند - پر از گاز و حرارتی.

بادکنک های پر از گاز توسط پروفسور فرانسوی ژاک الکساندر سزار چارلز اختراع شد. بالون چارلز اولین پرواز بدون سرنشین خود را در 28 اوت 1783 انجام داد. اولین پرواز بدون سرنشین در یک بالن پر از گاز در 1 دسامبر 1783 انجام شد، خلبانان آن خود پروفسور چارلز و مکانیک رابرت بودند. به افتخار مخترع، مدتی به بادکنک های پر از گاز چارلیه می گفتند. پاکت بالون پر از گاز با هیدروژن پر شده بود، گاهی اوقات با متان ارزانتر. اکنون برای این نوع بادکنک ها از هلیوم استفاده می شود.

بالون هوای گرم متفاوت است که مخترعان آن برادران سازنده فرانسوی جوزف و اتین مونتگولفیر هستند. این بالون ها به افتخار مخترعان بالون هوای گرم نامیده می شوند. در بالن های هوای گرم، پوسته با هوای گرم یا مخلوط بخار و هوا پر می شود. برای حمایت درجه حرارت بالاهوای داخل پوسته بالون های هوای گرم مجهز به مشعل هایی هستند که اغلب بر روی گاز طبیعی کار می کنند.

برادران مونتگولفیر که تحت تأثیر علوم طبیعی قرار گرفتند، اولین بالون هوای گرم بدون سرنشین را در 5 ژوئن 1783 به آسمان بردند. در 19 سپتامبر همان سال، آنها صعود حیوانات را با بالون هوای گرم انجام دادند. یک قوچ، یک اردک و یک خروس به ارتفاع حدود نیم کیلومتری رسیدند. پرواز موفقیت آمیز بود، امکان ماندن ایمن یک فرد در آسمان ثابت شد. اولین کسی که با بالون هوای گرم پرواز کرد ژان فرانکو بود. این اتفاق در 15 اکتبر 1783 رخ داد و آغاز عصر هوانوردی بود.

آماده سازی یک پرواز سرنشین دار، برادران مونتگولفیر را ملزم می کرد که بالون خود را به جعبه آتش مجهز کنند. در حالی که آزمایش ها در حال انجام بودند، اتین مونتگولفیه و فیزیکدان جوان پیلاتر دو روزیه صعود را بر روی یک بالون هوای گرم متصل انجام دادند. در 21 نوامبر 1783، اولین پرواز بالن سرنشین آزاد انجام شد. در کشتی پیلاتر دو روزیه و مارکیز دآرلند حضور داشتند. خلبان ها دمای هوای محفظه را کنترل می کردند، من کاه را درون جعبه آتش گذاشتم. این پرواز حدود بیست دقیقه طول کشید و به خوبی پیش رفت. بنابراین اولویت در اختراع بالون سرنشین دار متعلق به برادران اتین و جوزف مونتگولفیر است.

طراحی بالون از اختراع آن تا به امروز تغییر چندانی نکرده است. بالون تقریبا همیشه کروی یا گلابی شکل است. پاکت بادکنک یک کیسه بزرگ پارچه ای است که با لاستیک پوشانده شده است که خاصیت ارتجاعی و محکمی ایجاد می کند. تا اواسط قرن نوزدهم، بالون ها غیرقابل کنترل بودند. بالون که به هوا بلند شد، به سادگی در باد حرکت کرد. هوای گرم سرد شد، از پوسته نفوذ کرد، توپ ارتفاع خود را از دست داد. ارتفاع پرواز با انداختن بالاست (کیسه های شن) بارگیری شده در ناسل قبل از پرواز یا با آزاد کردن هوا از طریق دریچه کنترل می شد. تلاش هایی برای راه اندازی بادبان های قابل تنظیم انجام شد، اما این کار ناموفق بود.

در طول درگیری فرانسه و پروس در 1870-1871. 65 بالون برای انتقال مسافران و محموله های پاریس محاصره شده استفاده شد. در سال 1875، تلاش هایی برای عبور از کانال انگلیسی با بالن انجام شد. با این حال، این رویداد موفقیت مشکوکی داشت. خلبانان مجبور شدند تمام تجهیزات، تجهیزات و حتی لباس ها را از گوندولا پرتاب کنند. در آغاز قرن بیستم استفاده از بالون ها برای اهداف علمی در مطالعه استراتوسفر آغاز شد و در سال 1901 اولین صعود در ارتفاع بالا انجام شد.

من.2. کاربرد بادکنک

بالن های مدرن، بالن های هوای گرمی هستند که به سمت بالا بالا می روند. پوسته آنها از مواد مصنوعی با روکش خاصی ساخته شده است که جلوه ای از هوا را فراهم می کند. همچنین، بالون مجهز به بلوک مشعل هایی است که روی پروپان و بوتان کار می کنند. علاوه بر این، بالون مجهز به ابزارهای فشارسنجی و همچنین یک فن برای ورود اولیه هوای سرد به داخل پوسته است.

بالن در تمام طول عمر خود برای اهداف مختلف نظامی و علمی، ورزشی، گردشگری و سرگرمی مورد استفاده قرار گرفته است.

• بادکنک های بسته شده برای اهداف نظامی به بالن های قلعه و میدان تقسیم می شوند. هر دو فقط از نظر اندازه متفاوت هستند و برای بازرسی موقعیت نیروهای دوست و دشمن، مکان و حرکات آنها خدمت می کنند. گاهی اوقات آنها برای اصلاح آتش توپخانه خدمت می کنند. این گونه بالن ها دارای تلفن هایی هستند که هادی های آن با ستاد فرماندهان ارشد در ارتباط هستند. طناب های گره خورده با استفاده از یک ذوزنقه به توپ متصل می شوند، همانطور که در نقاشی دیده می شود، که سبد را در هر شیب توپی عمودی می کند و از چرخش سبد جلوگیری می کند.
• بالون های بنددار برای اهداف هواشناسی و عکاسی اخیراً در ایالت های مختلف معرفی شده اند و به عنوان نقاط بالایی برای مشاهدات علمی برای هواشناسان عمل می کنند. این بالون ها ظرفیت کمی دارند و فقط ابزارهای ثبت هواشناسی را بالا می برند.
• بادکنک های بنددار برای بالا بردن مخاطب اخیراً به لوازم ضروری هر نمایشگاه بزرگ تبدیل شده اند و معمولاً با حجم قابل توجهی ساخته می شوند که کمتر از 8000 متر مکعب نیست. امروزه بادکنک‌زنی شاخه‌ای منحصربه‌فرد و سودآور از سیستم شرکت‌ها و روشی منحصربه‌فرد است که توجه همگان را بدون استثنا به خود جلب می‌کند. سوار بر بالن ها- سرگرمی های نخبه برای گردشگران ثروتمند. از آنجایی که این تجارت معمولاً یک پوشش کاملاً تجاری دارد ، اغلب کارآفرینان برای کاهش هزینه شرکت خود ، توپ هایی را از مواد با کیفیت نه چندان بالا می سازند ، به همین دلیل است که آنها عموم را فقط به صورت انحصاری پرورش می دهند. هوای خوبترس از یکپارچگی بالون خود و به ویژه از گاز گران قیمت (معمولاً هیدروژن). تقریباً تمام بادکنک های نمایشگاه پاره شدند. به همین دلیل است که استفاده از توپ های نمایشگاهی با توجه به محتوای آنها به صورت پر شده، نباید بیش از شش ماه مجاز باشد. توپی که این دوره را سپری کرده است دیگر تضمینی برای ایمنی نیست.
• توپ های سیگنال نورانی چارلیه های کوچکی هستند که از مواد نور شفاف ساخته شده اند. چنین توپی برای بلند کردن یک کابل برق دو سیمه و چندین لامپ رشته ای طراحی شده است. یک دینام با یک موتور یا یک باتری از سلول های گالوانیکی یا انباشته های الکتریکی اختصاص داده شده برای تغذیه لامپ ها در زیر قرار داده شده است. همچنین کلید مخصوصی به شکل کلید تلگراف مورس برای بستن و باز کردن جریان و دادن سیگنال وجود دارد. لامپ ها یا در داخل توپ آویزان می شوند، سپس کل توپ روشن می شود، یا زیر توپ معلق می شوند. گاهی اوقات چراغ های لامپ ها به رنگ های مختلف ساخته می شوند. ارتفاع بالابر معمولاً از 200 متر تجاوز نمی کند.
• بادکنک های آزمایشی بادکنک های کوچکی هستند که ظرفیت آنها بیش از یک متر نیست و معمولاً از کاغذ لاکی ساخته شده و با گاز پر شده است. آنها برای تعیین جهت باد کار می کنند و قبل از پرواز پرتاب می شوند. آنها معمولا رنگی هستند و با روبان های کاغذی عرضه می شوند. برای اهداف هواشناسی، یک روبان سیاه با طول مشخص با انتهای عرضی مشخص شده و به طور قابل توجهی پهن شده به چنین توپی گره خورده است. آنها با دانستن طول نوار، فاصله بالون را قضاوت می کنند، در همان زمان زوایای ساخته شده با افق را با استفاده از تئودولیت و جهت قطب نما اندازه گیری می کنند، به راحتی جهت و سرعت جریان های هوا در ارتفاعات مختلف را استنباط می کنند.
• هوانوردیچگونه ورزش در پایان قرن 19 شروع به توسعه کرد. طرح های بالون بهبود یافته است. به تدریج آنها شروع به ثبت رکوردهای برد و ارتفاع کردند. توسعه سایر فن آوری های پرواز، بالون ها را امتیاز ورزشکاران کرده است.

فصلII.طراحی بادکنکIIیک محاسبات یک مدل توپ مینیاتوریاستفاده گسترده از کیسه های پلاستیکی سبک، فندک های گازی و شمع های استئاریک در زندگی روزمره این امکان را فراهم می کند که به امکان پرواز با بالون در خانه امیدوار باشیم. حتی یک دانش آموز دبیرستانی که مطالعه شرایط شناور اجسام را از درس فیزیک شروع کرده است، می تواند به لحاظ نظری چنین امکانی را اثبات کند. همانطور که در فصل اول اشاره شد، اصل عملکرد بالون بر اساس قانون ارشمیدس است. اندازه گیری ها نشان داده است که نیروی بالابر ویژه μ هوای گرم در دمای 100 درجه سانتی گراد 0.278 کیلوگرم بر متر است. این بدان معناست که در دمای اتمسفر 0 درجه سانتیگراد، یک متر مکعب هوای گرم شده تا 100 درجه سانتیگراد می تواند باری به وزن 278 گرم را بلند کند.

حجم توپ را V نشان می دهیم , چگالی هوای نسبتا سرد در اتاق پ1 و هوای گرم در پوسته توپ پ2. نیروی ارشمیدس وارد بر توپ برابر با وزن هوای سرد جابجا شده توسط توپ f 1 = P 1 gV است و نیروی گرانشی که بر هوای گرم شده در توپ وارد می شود f 2 = P 2 gV است. سپس نیروی بالابرنده توپ است

f = f 1 -f 2 = (P 1 -P 2) gV (1)

ما یک کیسه پلاستیکی نازک به ابعاد 30 در 40 سانتی متر در اختیار داریم. اگر چنین کیسه ای را با هوا پر کنید، بدنه ای خواهید داشت که تقریباً می تواند با یک موازی شکل با پایه 15 در 15 سانتی متر و ارتفاع حدود 40 سانتی متر جایگزین شود. حجم کیسه باد شده تقریبا معادل 0.009 متر مکعب یا 9 لیتر است. بر اساس داده های جدولی، چگالی هوای خشک در فشار معمولی و دمای 20 درجه سانتیگراد 1.205 کیلوگرم بر متر مکعب و در دمای 100 درجه سانتیگراد 0.946 کیلوگرم بر متر مکعب است. با جایگزینی این مقادیر به فرمول (1)، متوجه می‌شویم که نیروی بالابر بالون طراحی‌شده می‌تواند به 2.28 10 نیوتن برسد. این بدان معناست که بالون می‌تواند باری (شامل پوسته‌اش) به وزن 0.0233 کیلوگرم (23 گرم) را بلند کند.

در صورت استفاده از مقدار نیروی بالابر ویژه هوای گرم که در بالا داده شده است، می توانید محاسبه انجام شده را بررسی کنید: یک توپ با حجم 9 لیتر که هوای آن تا 100 درجه سانتیگراد گرم می شود، قادر به بلند کردن بار خواهد بود. جرم m = µV = 0.0255 کیلوگرم. این با مقدار به دست آمده در بالا مطابقت دارد، به خصوص اگر در نظر بگیریم که محاسبه ما برای اختلاف دمایی نه 100 درجه سانتیگراد، بلکه 80 درجه سانتیگراد انجام شده است.

بنابراین، برای اینکه بالون به سمت بالا پرواز کند، نیروی گرانش وارد بر پوسته بالون و سایر عناصر آن باید کمتر از نیروی ارشمیدس باشد.

بالون هوای گرم پرواز می کند زیرا چگالی هوای گرم شده در داخل بالون کمتر از هوای سرد بیرون است.

برای درک اینکه چرا چگالی هوا به دمای آن بستگی دارد، باید قوانین گاز را به خاطر بسپارید.

طبق قانون گی-لوساک، حجم V یک جرم معین m گاز در فشار ثابت مستقیماً با دمای مطلق آن T نسبت دارد:

نتیجه می شود که چگالی گاز P = m / V در فشار ثابت با دمای مطلق نسبت معکوس دارد: PT = const. سپس، برای دو دمای مختلف T 1 و T 2، نسبت چگالی های مربوطه P 1 و P 2 برابر است با:

P 1 / P 2 = T 2 / T 1 (3)

تغییر چگالی گاز را می توان به صورت زیر نوشت:

∆P = P 1 -P 2 = P 1 (1-P 2 / P 1)

با در نظر گرفتن رابطه (3)، در می یابیم که تغییر چگالی گاز هنگام گرم شدن از دمای T 1 به T 2 = T 1 + ∆T است.

∆P = P 1 (1-T 1 / T 2) = P 1 * ∆T / T 2 (4)

بنابراین، هوای حجم V , گرم شده تا دمای T 2، در دمای محیط T 1 طبق قانون ارشمیدس (1) در حالتی برای بلند کردن بار با جرم

m = ∆P * V = P 1 * ∆T / T 2 * V (5)

جایگزینی در آخرین فرمول مقادیر P 1 = 1.205 کیلوگرم در متر، V = 0.009m 3 T 2 = 373 K و ∆T = 80 K مقدار m را می دهد = 0.0233 کیلوگرم، که کاملاً با برآوردهای به دست آمده در بالا مطابقت دارد.

یک بالون، بر خلاف، برای مثال، یک کشتی هوایی، از پایین باز است. این سوراخ کاملا ضروری است، در غیر این صورت روشن است ارتفاع بالا، در جایی که فشار هوای خارجی کم باشد، فشار داخلی باعث پاره شدن پوسته توپ می شود.

در مورد کشتی هوایی، نیروی بالابر ارشمیدس، بدیهی است که به دلیل اختلاف فشار در سطوح بالایی و پایینی آن است. و با توجه به چه چیزی نیروی بالابر بادکنک وجود دارد؟

به راحتی می توان فهمید که در بالون هوا یا آئروستات، بالابر به دلیل تفاوت فشار از بیرون و از داخل بر روی همان بخش های پوشش آن ایجاد می شود. در نزدیکی دهانه پایینی بالون، این اختلاف فشار برابر با صفر است، زیرا حجم داخلی بالون آزادانه با جو ارتباط برقرار می کند. در قسمت بالایی پوسته، اختلاف فشار مشخص شده به حداکثر می رسد [پیوست 1].

بالن در گردشگری و سرگرمیبه طرق مختلف استفاده می شود برخی برای دیدن از آسمان متفاوت است سازه های معماریخوب، برخی فقط برای تفریح، برای به دست آوردن احساسات.

بادکنک ها عالی هستند

وب سایت بالن

این حیاط در فرانسه مملو از بادکنک های صورتی است که نقش یک سقف را دارند. هنگامی که مهمانان به حیاط زیبای هتل دی گریفی در فرانسه می روند، بلافاصله این احساس را پیدا می کنند که وارد یک واقعیت جایگزین پر از صدها بادکنک صورتی می شوند. برخی از بادکنک ها بین زمین چمن پراکنده شده اند، اما بیشتر آنها در یک توری آویزان قرار می گیرند که در کل حیاط آویزان است.

تور به این توپ های صورتی اجازه می دهد تا سقف یک حیاط را شبیه سازی کنند. همانطور که نور طبیعی از میان بادکنک ها نفوذ می کند، سایه ملایم و جادویی صورتی فضا را فرا می گیرد. این حیاط با الهام از شکوفه های گیلاس ساخته شده و توسط Margot Rodot، Michael Martin و Benoit Tastet طراحی شده است. در ابتدا از بادکنک های لاتکس ساده بدون الگو استفاده شد که در کاتالوگ به آدرس https://www.mfpoisk.ru/catalog/lateksnye_vozdushnye_shary_bez_risunka/ نیز ارائه شده است. سپس این توپ ها در سایه دلخواه رنگ آمیزی شده و در محل نصب تعبیه شده است.

صدها بادکنک صورتی و سفید در یک ترکیب مونتاژ شده اند تا نوعی صحنه افسانه را زنده کنند. این نصب که Tenth Spring نام دارد به بازدیدکنندگان این امکان را می دهد که استراحت کنند و از لحظه ای سورئال از سعادت ناب لذت ببرند.

دیرمر از دانشگاه در رشته هنر استودیو فارغ التحصیل شد، اما بعداً دامپزشک شد. او با ترکیب اشتیاق خود به هنر و عشق به حیوانات، پوششی ایجاد کرد که منعکس کننده این علایق است. او مجلات تخصصی زیادی را مطالعه کرد تا هنر خود را در قالب بادکنک و عکس منتقل کند. سارا جوهر موجودات واقعی را از طریق بادکنک های بافت دار کاملاً منتقل کرد و به آنها اجازه داد تا ویژگی های کارتونی خود را به طور کامل بیان کنند.