برای کمک به ناوگان ، نقشه های دریایی اسکن شده دریای سفید را ارسال می کنیم. فایلهای نقشه را در قالب gif ، می توانید به طور مستقل برای برنامه Ozi Explorer پیوند دهید ، یا تصویری از نقشه ها را روی چاپگر با قالب بزرگ چاپ کنید. اطلاعات ما فقط برای اطلاع رسانی است و هر ناخدا باید به طور مستقل در مورد استفاده از این نقشه ها تصمیم بگیرد. با این وجود ، ما امیدواریم که با ارسال این نمودارهای دریایی در شبکه ، به بسیاری از کسانی که قصد سفرهای دریایی هیجان انگیز در دریای سفید را دارند ، کمک کنیم. با توجه به کمبود و هزینه بالای نقشه های کاغذی ، ما معتقدیم که در هنگام برنامه ریزی سفر کمک بی بدیلی به مسافران خواهیم کرد. یک بار دیگر ، یادداشت می کنیم که نقشه های مجموعه دریایی White Sea برای بررسی ارسال شده اند و شما باید اتصال نقشه ها را در برنامه ناوبری خود انجام دهید.

بارگیری نمودارهای دریایی دریای سفید:

از دماغه مقدس مقدس تا دماغه کیپ کانین 12003 بارگیری

رویکردهای شمالی به حلق دریای سفید و خلیج Mezen 12005 بارگیری

رویکردهای خلیج Kandalaksha و Onega دریای سفید 12008 بارگیری

Kandalaksha خلیج دریای سفید 12010 بارگیری

قسمت جنوبی خلیج Kandalaksha دریای سفید 14020 بارگیری

رویکردهای بندر بلومورسک Onega Bay of the White Sea 16013 بارگیری

جزایر سلووتسکی دریای سفید خلیج وونگا

نقشه های الکترونیکی C-MAP - نرم افزار ناوبری که کیفیت مناسب اطلاعات ناوبری ارائه شده در پایگاه داده را با جزئیات با وضوح بالا فراهم می کند. آنها با اکثر مدل های رایانه های شخصی ، لپ تاپ ها و مارک های معروف سازگار هستند. اطلاعات از منابع رسمی ناوبری و پایگاه های تجاری در دسترس است. نقشه ها به شما امکان می دهند مسیری را از هر کجای دنیا ترسیم کرده و آب های جدید خود را ایجاد کنید. این مجموعه شامل کارت هایی برای انواع مختلف رسانه ها است. همه آنها در عملکرد و محلی سازی متفاوت هستند.

قالب های کارت C-MAP

زبان اصلی نقشه های C-MAP انگلیسی است ، اما کاربر می تواند از 140 گزینه موجود در پایگاه داده ، به زبان ملی یا محلی دیگری تغییر کند. بسته پایگاه داده بندر C-Marina یک برنامه جداگانه است ، شناسایی پارامترهای بندرگاه ها ، در دسترس بودن هتل ها و رستوران های مجاور ، جاذبه های محل استقرار و همچنین سایر اطلاعات با اطلاعات تماس را ممکن می سازد. پیشنهاد ما خرید کارت هایی از انواع زیر است:

C-Map NT + - گزینه اصلی برای نقشه کش ها ، مناسب برای ناوگان کوچک ، محلی سازی دریای مدیترانه و دریای سیاه ، اروپا ، کشورهای جنوب شرقی آسیا و فدراسیون روسیه را پوشش می دهد.

C-Map MAX - راه حل اساسی برای نقشه کش ها با داده های به روز شده سیستماتیک ، گزینه های اضافی زیادی دارد.

C-Map 4D - نسخه ای برای نمودارگرها ، که در آن امکان وارد کردن اطلاعات شخصی خود بر روی نقشه وجود دارد.

C-Map MAX Pro - یک راه حل تعاملی مبتنی بر کامپیوتر با تنظیمات آنلاین ، سری Pro + Coastal برای قایق های رودخانه ای و شناورهای رودخانه دریایی سازگار است.

سری C-Map Professional و Professional + - یک پایگاه داده بردار تعاملی در قالب SENC ، طراحی شده برای ECS و ECDIS.

C-Map MAX-N - جدیدترین قالب نقشه برای Lowrance ، نسخه N + جزر و مد و جریان دقیق را به شما ارائه می دهد ، مجهز به عملکرد هدایت و اصلاح مسیر است.

C-Map ENC یک راه حل برای به دست آوردن اطلاعات رسمی از خدمات هیدروگرافی است.

برای مطالعه نقش برجسته زیر آب ، مجهز به خطوط دقیق ساحل و بستر دریا ، از نقشه های باتیمتریک با وضوح بالا استفاده می شود. سازنده 2-3 بار در سال به روزرسانی های نقشه ها را منتشر می کند ، بنابراین اطلاعات تعاملی در انواع نقشه ها با تغییرات فعلی مطابقت دارد. مجموعه جهانی پایگاه داده ها ، همراه با نقشه های با کیفیت بالا ، قایقرانی را تا حد ممکن راحت و ایمن می کند و ناوبری از بیشترین کارآیی برخوردار است.

امکان نقشه های ناوبری اعماق C-Map

بررسی خودکار مسیر مناطق حفاظت شده و موانع موجود در طول مسیر را شناسایی می کند ، ایمنی را افزایش می دهد و خطر ضربه را کاهش می دهد عامل انسانیو خطاهای مرتبط با آن اسکن خودکار موانع موجود در یک دایره را در یک مسیر مشخص تشخیص می دهد. عمق چک با درجه فرونشست کشتی سازگار است. مسیرهای تعیین شده ، تمام تغییرات و تنظیمات کاربر روی کارت حافظه داخلی ثبت می شود ، بنابراین در هر زمان که تغییر نمودار نمودار یا رایانه شخصی دارید ، در دسترس هستند.

برنامه های تفصیلی بندر امکان پهلوگیری در زمین های ناآشنا ، اسکله ها ، پونتون ها را فراهم می کند. چراغ ها و سایر وسایل کمک ناوبری به صورت آنلاین در صفحه نمایش رایانه قابل مشاهده هستند. کاربر می تواند آنها را از نظر رنگ ، دامنه ، دید و سایر پارامترها تشخیص دهد. جزر و مد ها با زمان و تاریخ مشخصی شناسایی می شوند. اطلاعات موجود در نقشه ها از زوایای مختلف در دسترس است که کاربر آنها را بصورت مستقل تنظیم می کند.

کارتهای C-MAP MAX-N با Lowrance Elite-9 CHIRP ، Elite-7،5،4 HDI و CHIRP سازگار هستند

Mark-4 HDI و CHIRP ، با سری لمسی Lowrance HDS® Gen2 و HDS® Gen2 ،

HDS® Gen3 ، HDS CARBON ، HOOK ، Elite TI

ارسال شده در پنجشنبه ، 09/04/2015 - 22:41 توسط Cap

اگر می خواهید یک معجزه ببینید ، ساده ترین راه قایقرانی در رودخانه کارلیان کرت با دسترسی به دریای سفید است! منظره ای غیرقابل توصیف وقتی آخرین مهره را بلغزانید و آرام آرام وارد لب چوپا شوید! غروب آفتاب شمالی طولانی بود ، آب آرام و بسیار شفاف بود. ما آب پارو را امتحان کردیم - دریا واقعی ، شور!
ناگهان در ستون آب یک چتر دریای دریایی دیدیم! دریاهای سفید دریای سفید بالای سر ما فریاد می زدند ، و آن سوی جزایر ، دریای بی پایان را دراز می کرد!
پیش رو جزیره کرت بود ، جایی که قرار بود شب را در آن بگذرانیم و در اطراف دریا ، جزایر ، سواحل و آفتاب هرگز غروب نکرده با هزاران بازتاب!
عشایر از این طریق دریای سفید را شناختند!

وقتی با یک قایق از آن طرف دریای سفید عبور کردیم ، تاریکی واقعی آن دریا بود. باران کمی بارید ، مه بلند شد ، و ما در کابین نشستیم و از وضعیت بد هوا شکایت کردیم و نتوانستیم حتی یک عکس مناسب بگیریم ...

اما یک معجزه اتفاق افتاد - به محض اینکه ما شروع به نزدیک شدن به Solovki کردیم ، همانطور که در یک افسانه بود ، آسمان باز شد ، پرتوهای خورشید بر روی آب دریا تابید و Solovetsky Kremlin جلوی ما برق زد!

در تمام شکوه خود درخشید! او با گنبد برق زد ، فاصله های دریایی خاکستری را تحت فشار قرار داد ، با جزایر نزدیک بازی کرد!

ما روی عرشه بالا رفتیم و با خوشحالی از منظره هایی که به روی ما باز شد استقبال کردیم!

تا آغاز قرن هجدهم ، بیشتر راههای تجاری روسیه از دریای سفید عبور می کردند ، اما این خیلی راحت نبود ، زیرا بیش از شش ماه دریای سفید پوشیده از یخ بود. پس از تأسیس سن پترزبورگ ، جریان کالاها به میزان قابل توجهی کاهش یافت ، مسیرهای اصلی تجارت دریایی به دریای بالتیک منتقل شد. از دهه 1920 ، بیشترین میزان ترافیک از دریای سفید به بندر بدون یخ مورمانسک ، واقع در ساحل دریای بارنتس منتقل شده است.

نامزد شدن پرچم در دریای سفید

بازتاب در هنر
والری گوسف ، از سری کارآگاهان بچه گربه سیاه ، در داستان خود "اسکلت هایی در مه" از ماجراهای دو پسر در دریای سفید گفت.
اکشن فیلم پاول لونگین "جزیره" در صومعه ای در جزایر دریای سفید اتفاق می افتد.
فیلم انیمیشن شوروی "خنده و غم دریای سفید" بر اساس قصه های بوریس شرگین و استپان پیساخوف.
زندگی پرندگان و حیوانات دریای سفید در داستان افسانه ای کودکان "پرواز به شمال" توسط بوم شناس وادیم فدوروف شرح داده شده است

دماغ مقدس کیپ ، مرز دریاهای سفید و بارنتس

دماغ مقدس CAPE - در مرز دو دریا
Svyatoi Nos یک شنل در شرق است که بارنز و دریاهای سفید و همچنین سواحل مورمانسک و ترسک را از هم جدا می کند. این در یک شبه جزیره کوچک واقع شده است که نام بینی مقدس را نیز دارد. در شبه جزیره روستایی به همین نام و فانوس دریایی Svyatonos وجود دارد. با توجه به فرض كاوشگر سوئدی در قطب شمال ، آدولف اریک نوردنسكولد ، نام اصلی Svyatoy Nos در سواحل اقیانوس منجمد شمالی گسترده است ، چنین نامی از پومورها به شنلهایی گفته می شود كه در دریا بیرون می آیند و در سواحل دشوار است جهت یابی.
این شبه جزیره حدود 15 کیلومتر طول و تا 3 کیلومتر عرض دارد. ارتفاع تا 179 متر. چندین دریاچه کوچک در این شبه جزیره و چندین جریان وجود دارد ، از جمله Dolgiy و Sokoliy. لب های Stanovaya و Dolgaya دریای سفید و خلیج Lopskoye Stanovische خلیج Svyatonos به شبه جزیره بریده شده است. شنلهای Sokoliy Nos و Nataliy Navolok واقع شده اند. در اوایل این شبه جزیره دهکده Svyatonoskaya Sirena وجود داشت.

فانوس دریایی در دماغه سفید کیپ مقدس

در ابتدا شنل Terskiy Cape یا Terskiy Nos نامیده می شد. بعدها ، نام مدرن برای شنل ثابت شد. نقشه برداران اروپایی شنل را از اوایل قرن شانزدهم بر روی نقشه های خود علامت گذاری کردند. نروژی ها کیپ را Vegestad می نامیدند - از زبان نروژی ، یک ایستگاه یا یک سنگ راه. این نام از آنجا ناشی شد که پس از رسیدن به این نقطه در ساحل ، تغییر مسیر ضروری بود.
گریگوری ایستوما ، سفیر روسیه در دانمارک و در جریان سفر خود در سال 1496 نوشت:
بینی مقدس صخره ای عظیم است که مانند بینی در دریا بیرون زده است. در زیر آن ، یک غار گرداب نمایان است که هر شش ساعت آب را به خود جذب می کند و با سر و صدای زیادی این پرتگاه را پس می زند. برخی گفتند که این وسط دریا است و برخی دیگر که Charybdis است. ... قدرت این پرتگاه آنقدر زیاد است که کشتی ها و سایر اشیا the مجاور را به خود جلب می کند ، آنها را می پیچاند و جذب می کند و هرگز بیشتر در خطر نیستند. زیرا وقتی پرتگاه ناگهان و به شدت شروع به جذب كشتی كه در آن مسافرت می كردند ، كردند ، آنها به سختی از سختی نجات یافتند و تمام توان خود را بر پاروها نهادند.
پوومرها این جمله را دارند: "جایی که ماهی راه می رود و بینی مقدس نمی گذرد". طبق افسانه ها ، كرم های عظیمی در نزدیكی شنل پیدا شده اند كه گودال ها را واژگون كرده اند ، اما سنت بارلام از كرت آنها را از چنین قدرتی محروم كرده است. صنعتگران کشتی های خود را از خلیج Volkova به خلیج Lapskoye Stanovishche به آن شبه جزیره کشاندند.

Rabocheostrovsk ، Solovki دریای سفید

جغرافیای دریای سفید
ویژگی های اساسی فیزیکی و جغرافیایی. دریای سفید که در حومه شمالی قسمت اروپایی کشورمان واقع شده است ، منطقه ای بین 68 درجه 40 40 تا 63 درجه 48 ′ شمالی را اشغال می کند. عرض جغرافیایی ، و 32 درجه 00 ′ و 44 درجه 30 ′ شرقی. و کاملاً در قلمرو اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی قرار دارد. از نظر ماهیت ، به دریاهای اقیانوس منجمد شمالی تعلق دارد ، اما این تنها دریای قطب شمال است که تقریباً به طور کامل در جنوب دایره قطب شمال واقع شده است ؛ فقط شمالی ترین مناطق دریا فراتر از این دایره است.
دریای سفید عجیب و غریب عمیقاً به قاره بریده شده است ، تقریباً در همه جا دارای مرزهای زمینی طبیعی است و فقط از دریای بارنتس با یک مرز مشروط - خط Cape Svyatoi Nos - Cape Kanin Nos جدا می شود. دریای سفید که تقریباً از هر طرف توسط خشکی محاصره شده است ، به آن تعلق دارد دریاهای داخلی... از نظر اندازه ، این یکی از کوچکترین دریاها است. مساحت آن 90 هزار كیلومتر مربع ، حجم آن 6 هزار كیلومتر مربع ، عمق متوسط ​​67 متر ، حداكثر عمق 350 متر است سواحل مدرن دریای سفید ، از نظر فرم ها و مناظر متفاوت ، نام های جغرافیایی خاص خود را دارند و به انواع مختلف ژئومورفولوژیكی تعلق دارند سواحل (شکل 17) ...

تسکین بستر دریا ناهموار و پیچیده است. عمیق ترین مناطق دریا حوضه و خلیج کندالاکشا است که در قسمت خارجی آن حداکثر عمق ذکر شده است. اعماق از دهانه تا بالای خلیج دوینسکی به آرامی کاهش می یابد. پایین خلیج کم عمق Onega کمی بالاتر از حوضه حوضه بلند شده است. کف گلو دریایی یک سنگر زیر آب با عمق حدود 50 متر است که در امتداد تنگه تا حدودی نزدیکتر به ساحل ترسک کشیده شده است. قسمت شمالی دریا کم عمق ترین قسمت است. عمق آن از 50 متر فراتر نمی رود. قسمت پایین در اینجا بسیار ناهموار است ، به ویژه در ساحل Kaninsky و ورودی خلیج Mezen. این منطقه مملو از قوطی های زیادی است که در چندین پشته توزیع شده و به "گربه های شمالی" معروف هستند.

کم عمق بودن قسمت شمالی و Gorla در مقایسه با حوضه ، تبادل آب آن را با دریای بارنتس پیچیده می کند ، که این امر بر شرایط هیدرولوژیکی دریای سفید تأثیر می گذارد. موقعیت این دریا در شمال منطقه معتدل و تا حدی فراتر از دایره قطب شمال ، متعلق به اقیانوس منجمد شمالی ، مجاورت اقیانوس اطلسو یک حلقه زمین تقریباً مداوم در اطراف آن ، ویژگی های دریایی و قاره ای را در آب و هوای دریا تعیین می کند ، که باعث می شود آب و هوای دریای سفید از اقیانوسی به قاره انتقال یابد. تأثیر اقیانوس و خشکی در همه فصول کم و بیش نمایان می شود. زمستان در دریای سفید طولانی و شدید است. در این زمان ، یک آنتی سیکلون گسترده در قسمت شمالی قلمرو اتحادیه اروپا ایجاد شد و فعالیت شدید سیکلونی بر روی دریای بارنتس ایجاد شد. در این راستا ، وزش باد عمدتاً جنوب غربی در دریای سفید با سرعت 4-8 متر بر ثانیه انجام می شود. آنها هوای سرد و ابری همراه با بارش برف را به همراه دارند. در ماه فوریه ، متوسط ​​دمای هوا در ماه تقریباً بر روی کل دریا -14-15 درجه است و فقط در قسمت شمالی آن تا -9 درجه افزایش می یابد ، زیرا اثر گرم شدن اقیانوس اطلس در اینجا است. با هجوم قابل توجه هوای نسبتاً گرم از اقیانوس اطلس ، بادهای جنوب غربی مشاهده می شود و دمای هوا تا -6-7 درجه افزایش می یابد. جابجایی آنتی سیکلون از قطب شمال به منطقه دریای سفید باعث وزش بادهای شمال شرقی ، پاکسازی و خنک شدن تا 24-26- درجه و گاهی اوقات یخبندانهای بسیار شدید می شود.

جزایر بورشچوی دریای سفید

تابستان ها خنک و متوسط ​​مرطوب است. در این زمان ، معمولاً یک آنتی سیکلون در بالای دریای بارنتس ایجاد می شود و فعالیت شدید سیکلونیک در جنوب و جنوب شرقی دریای سفید ایجاد می شود. با چنین وضعیتی سینوپتیک ، وزش بادهای شمال شرقی با قدرت 2-3 نقطه بر دریا غلبه می کنند. آسمان پوشیده از ابر پوشیده از ابر است ، باران های شدید اغلب می بارد. دمای هوا در جولای به طور میانگین 8-10 درجه سانتی گراد است. چرخندهایی که از دریای بارنتس عبور می کنند جهت وزش باد بر روی دریای سفید را به غرب و جنوب غربی تغییر می دهند و باعث می شوند دمای هوا به 12-13 درجه برسد. هنگامی که یک آنتی سیکلون در شمال شرقی اروپا قرار می گیرد ، وزش باد جنوب شرقی و هوای آفتابی و صاف بر دریا غلبه می کند. دمای هوا به طور متوسط ​​تا 17-19 درجه افزایش می یابد و در برخی موارد در قسمت جنوبی دریا می تواند به 30 درجه برسد. با این حال ، هوای ابری و خنک هنوز در تابستان وجود دارد. بنابراین ، تقریباً در کل سال در دریای سفید هوا در طولانی مدت پایدار نیست و تغییر فصلی بادهای غالب ماهیت موسمی دارد. اینها ویژگیهای مهم آب و هوایی هستند که به طور قابل توجهی بر شرایط هیدرولوژیکی دریا تأثیر می گذارند.

خصوصیات هیدرولوژیکی دریای سفید یکی از دریاهای سرد قطب شمال است که نه تنها با موقعیت خود در عرض های جغرافیایی بالا بلکه با فرآیندهای هیدرولوژیکی در آن نیز در ارتباط است. توزیع دمای آب در سطح و ستون دریا با تنوع زیاد از مکانی به مکان دیگر و تنوع فصلی قابل توجه مشخص می شود. در زمستان ، دمای آب روی سطح برابر با نقطه انجماد است و در خلیج ها از -0.5-0.7 درجه ، در حوضه تا -1.3 درجه و در گورله و شمال تا -1.9 درجه است. بخشی از دریا. این اختلافات با شوری نابرابر در مناطق مختلف دریا توضیح داده می شود.

در بهار ، پس از آزاد شدن دریا از یخ ، سطح آب به سرعت گرم می شود. در تابستان ، سطح خلیج های نسبتاً کم سطح بهتر است گرم شود (شکل 18). دمای آب در سطح خلیج Kandalaksha در آگوست به طور متوسط ​​14-15 درجه سانتیگراد ، در حوضه 12-13 درجه است. کمترین دمای سطح در وورونکا و گورلا مشاهده می شود ، جایی که اختلاط شدید باعث خنک شدن آبهای سطح به 7-8 درجه می شود. در پاییز ، دریا به سرعت خنک می شود و اختلافات دمایی فضایی هموار می شود.

تغییر دمای آب با عمق به طور ناهموار از فصلی به فصلی در مناطق مختلف دریا اتفاق می افتد. در زمستان ، دما ، نزدیک به دمای سطح ، یک لایه 30-45 متر را پوشش می دهد ، و به دنبال آن کمی افزایش می یابد تا افق 75-100 متر. این یک لایه میانی گرم است - باقی مانده از تابستان گرم می شود. زیر دمای آن کاهش می یابد ، و از افق 130-140 متر و به پایین آن برابر با -1.4 درجه می شود. در بهار ، سطح دریا شروع به گرم شدن می کند. گرم شدن تا 20 متر گسترش می یابد. از اینجا دما در افق 50-60 متر به شدت کاهش می یابد و به مقادیر منفی می رسد.

در پاییز ، خنک شدن سطح دریا تا افق های 15-20 متر گسترش می یابد و درجه حرارت را در این لایه برابر می کند. از اینجا و تا افق های 90-100 متر ، دمای آب کمی بیشتر از لایه سطحی است ، زیرا گرمای جمع شده در تابستان هنوز در افق های زیر سطح (20-100 متر) حفظ می شود. علاوه بر این ، دما دوباره کاهش می یابد و از افق 130-140 متر و به پایین برابر -1.4 درجه است.

در بعضی از قسمتهای حوضه ، توزیع عمودی دمای آب ویژگیهای خاص خود را دارد. رودخانه هایی که به دریای سفید می ریزند سالانه حدود 215 کیلومتر مکعب آب شیرین در آن می ریزند. بیش از 3/4 کل رواناب رودخانه هایی است که به خلیج های Onega ، Dvinsky و Mezensky می ریزند. Mezen 38.5 کیلومتر مکعب ، وانگا 27.0 کیلومتر مکعب آب در سال. کم کم که به سواحل غربی می رود سالانه 12.5 کیلومتر مکعب و ویگ 11.5 کیلومتر مکعب آب می دهد. بقیه رودخانه ها فقط 9 درصد از رواناب ها را تأمین می کنند. توزیع داخل سالانه رودخانه های جاری در این خلیج ها که 60-70٪ از آب را در بهار تخلیه می کند ، نیز با بی نظمی زیاد مشخص می شود. به دلیل تنظیم طبیعی دریاچه های بسیاری از رودخانه های ساحل ، توزیع رواناب آنها در طول سال کم و بیش یکنواخت است. حداکثر رواناب در بهار مشاهده می شود و 40٪ از رواناب های سالانه را تشکیل می دهد. در رودخانه هایی که از جنوب شرقی جریان دارند ، سیلاب بهار شدیدتر است. برای دریا به عنوان یک کل ، حداکثر رواناب در ماه مه و حداقل آن در فوریه - مارس رخ می دهد.

ورود آب شیرین به دریای سفید سطح آب موجود در آن را افزایش می دهد ، در نتیجه آب اضافی از طریق حلق به دریای بارنتس می ریزد ، که با شیوع بادهای جنوب غربی در زمستان تسهیل می شود. به دلیل تفاوت در تراکم آبهای دریای سفید و بارنتس ، جریانی از دریای بارنتس بوجود می آید. بین این دریاها تبادل آب صورت می گیرد. درست است ، حوضه دریای سفید توسط یک آستانه زیر آب واقع در خروجی از Gorle از بارنتس جدا شده است. بیشترین عمق آن 40 متر است ، که تبادل آبهای عمیق بین این دریاها را دشوار می کند. سالانه حدود 2200 کیلومتر مکعب آب از دریای سفید خارج می شود و سالانه حدود 2000 کیلومتر مکعب در آن وارد می شود. در نتیجه ، به طور قابل توجهی بیش از 2/3 از کل جرم آبهای عمیق (زیر 50 متر) دریای سفید در یک سال تجدید می شود.

توزیع عمودی دمای آب در گلو اساساً متفاوت است. به دلیل اختلاط خوب ، اختلافات فصلی در تغییر درجه حرارت کل جرم آب است و نه در ماهیت تغییر آن با عمق. بر خلاف حوضه ، در اینجا تأثیرات حرارتی خارجی توسط کل جرم آب به عنوان یک کل درک می شود ، و نه از لایه ای به لایه دیگر.

خلیج Kandalaksha دریای سفید

شوری دریا
شوری دریای سفید زیر متوسط ​​شوری اقیانوس است. مقادیر آن به طور ناهموار در سطح دریا توزیع می شود ، که به دلیل ویژگی های محل رواناب رودخانه است که نیمی از آن از دریای بارنتس ، انتقال آب توسط جریان های دریا ناشی می شود. مقادیر شوری معمولاً از بالای خلیج ها به قسمت مرکزی حوضه و با عمق افزایش می یابد ، اگرچه هر فصل ویژگی های خاص توزیع شوری را دارد.

در زمستان ، شوری سطح معمولاً افزایش می یابد. در گلو و ورونکا ، 29.0-30.0 ‰ و در حوضه 27.5-28.0 is است. تازه ترین مناطق رودخانه های رودخانه است. در حوضه ، مقادیر شوری سطح را می توان در افقهای 30-40 متر جستجو کرد ، از آنجا که در ابتدا آنها به شدت و سپس به تدریج به سمت پایین افزایش می یابند.

در بهار ، آبهای سطحی به میزان قابل توجهی از نمک زدایی می شوند (تا 23.0 ‰ ، و در خلیج Dvina تا 10.0-12.0 ‰) در شرق و بسیار کمتر (تا 26.0-27.0) در غرب. این به دلیل تمرکز قسمت اصلی رواناب رودخانه در شرق و همچنین حذف یخ از غرب است ، جایی که آنها تشکیل شده اند ، اما ذوب نمی شوند ، بنابراین ، اثر نمک زدایی ندارند. کاهش شوری در لایه 5-10 متر زیر آن مشاهده می شود ، به شدت به افق های 30-20 متر افزایش می یابد ، و سپس به تدریج به پایین افزایش می یابد.

در تابستان ، شوری سطح کاهش می یابد و در فضا متغیر است. یک نمونه معمول از توزیع مقادیر شوری در سطح در شکل نشان داده شده است. 20. دامنه مقادیر شوری کاملاً قابل توجه است. در حوضه ، نمک زدایی تا افق های 10-20 متر گسترش می یابد ، از اینجا شوری ابتدا به شدت و سپس به تدریج به پایین افزایش می یابد (شکل 21). در خلیج ها ، آب شیرین کن فقط لایه 5 متری فوقانی را پوشش می دهد ، که با جریان های جبرانی همراه است که از دست دادن آب انجام شده توسط جریان های سطح رواناب را جبران می کند. پانتیولین اظهار داشت که به دلیل تفاوت در ضخامت لایه شوری کم در خلیج ها و حوضه ، حداکثر نمک زدایی به دومی محدود می شود که با محاسبه شوری عمق انتگرال بدست می آید. این به آن معناست که قسمت مرکزیحوضه نوعی جمع کننده آب نسبتاً تازه است که از خلیج های دوینا و کندالاکشا می آید. این نوعی ویژگی هیدرولوژیکی دریای سفید است.

در پاییز ، به دلیل کاهش رواناب رودخانه و آغاز تشکیل یخ ، شوری سطح افزایش می یابد. در حوضه ، تقریباً همان مقادیر تا افقهای 30-40 متر مشاهده می شوند ، از اینجا به پایین افزایش می یابند. در خلیج های Gorla ، Onega و Mezensky ، مخلوط جزر و مد باعث می شود توزیع عمودی شوری در طول سال یکنواخت باشد. تراکم آب دریای سفید در درجه اول شوری را تعیین می کند. بیشترین تراکم در Voronka ، Gorla و قسمت مرکزی حوضه در پاییز و زمستان مشاهده می شود. در تابستان ، تراکم کاهش می یابد. مقادیر چگالی با عمق متناسب با توزیع عمودی شوری ، که یک طبقه بندی آب پایدار ایجاد می کند ، به شدت افزایش می یابد. این اختلاط باد را پیچیده می کند ، عمق آن در طوفان های شدید پاییز و زمستان تقریباً 15-20 متر است و در فصل بهار و تابستان به افق های 10-12 متری محدود می شود.

ساحل ترسکی دریای سفید

شکل گیری یخ در دریا
علیرغم خنک شدن شدید در پاییز و زمستان و تشکیل یخ شدید ، لایه لایه شدن آب باعث می شود که همرفت در بیشتر دریا تا افقهای 50-60 متر با جریانهای جزر و مدی گسترده گسترش یابد. عمق محدود انتشار همرفت پاییز و زمستان از ویژگیهای هیدرولوژیکی مشخص دریای سفید است. با این حال ، آبهای عمیق و کف آن در شرایط راکد و با طراوت بسیار کند در شرایط تبادل دشوار آنها با دریای بارنتس باقی نمی مانند. آبهای عمیق حوضه هر ساله در زمستان و در نتیجه اختلاط آبهای سطحی وارد شده از قیف از دریای بارنتس و از گلو دریای سفید تشکیل می شود. با تشکیل یخ ، شوری و تراکم آبهای مخلوط شده در اینجا افزایش می یابد و آنها از دامنه های پایین از Gorlo به سمت افق های پایین حوضه می افتند. ثابت بودن دما و شوری آبهای عمیق حوضه یک پدیده راکد نیست ، بلکه نتیجه شرایط یکنواخت تشکیل این آبها است.

ساختار آبهای دریای سفید عمدتا تحت تأثیر نمک زدایی توسط رواناب قاره ای و تبادل آب با دریای بارنتس و همچنین مخلوط جزر و مدی ، به ویژه در گورله و خلیج مزن ، و گردش عمودی زمستان شکل گرفته است. بر اساس تجزیه و تحلیل منحنی های توزیع عمودی ویژگی های اقیانوس شناسی ، VV Timonov (1950) انواع زیر را در دریای سفید شناسایی کرد: دریای بارنتس (به شکل خالص فقط در Voronka ارائه می شود) ، آب های شیرین شده از بالای خلیج ها ، آب لایه های بالایی حوضه ، آب های عمیق حوضه ، آب گلو.

گردش افقی آبهای دریای سفید تحت تأثیر ترکیبی باد ، رواناب رودخانه ، جزر و مد و جریان جبران ایجاد می شود ، بنابراین از نظر جزئیات متنوع و پیچیده است. حرکت حاصل از آن ، یک حرکت خلاف جهت عقربه های ساعت از آبهای مشخصه دریاهای نیمکره شمالی را تشکیل می دهد (شکل 22).

با توجه به غلظت جریان رودخانه ، عمدتا در بالای خلیج ها ، جریان زهکشی به سمت قسمت باز حوضه وجود دارد. تحت تأثیر نیروی کوریولیس ، آبهای متحرک در ساحل راست تحت فشار قرار گرفته و از خلیج دوینا در امتداد ساحل زیمنی به سمت گورلو حرکت می کنند. نزدیک ساحل کولا جریانی از Gorl به خلیج Kandalaksha وجود دارد که از آن آبها در امتداد ساحل کارلیان به خلیج Onega منتقل می شوند و از آن در ساحل راست آن بیرون می ریزند. در جلوی ورودی از خلیجهای حوضه ، ژیرهای چرخشی ضعیف بین آبهایی که در جهت مخالف حرکت می کنند ایجاد می شود. این ژیرها باعث حرکت آب ضد سیکلونیک بین آنها می شوند. حرکت آب در جهت عقربه های ساعت ردیابی می شود. سرعت جریانهای ثابت کم و معمولاً برابر 10-15 سانتی متر بر ثانیه است ، در مناطق باریک و در دماغه به 30-40 سانتی متر بر ثانیه می رسد. جریان های جزر و مدی در برخی مناطق سرعت بسیار بالاتری دارند. در Gorla و Mezen Bay به 250 سانتی متر بر ثانیه ، در Kandalaksha - 30-35 سانتی متر در ثانیه و خلیج Onega - 80-100 سانتی متر در ثانیه می رسند. در حوضه ، جریانهای جزر و مدی از نظر سرعت تقریباً برابر با جریانهای ثابت هستند. دریای سفید

جزر و مد و جریان
جزر و مد به خوبی در دریای سفید مشخص است (نگاه کنید به شکل 22). موج جزر و مدی رو به جلو از دریای بارنتس در امتداد محور Voronka به بالای خلیج Mezen گسترش می یابد. با عبور از ورودی گلو باعث می شود امواج از حلق به استخر منتقل شوند ، جایی که از تابستان و تابستان منعکس می شوند. افزودن امواج منعکس شده و حادثه ای موجی ایستاده ایجاد می کند که باعث ایجاد جزر و مد در گلو و حوزه دریای سفید می شود. آنها شخصیت نیمه روزانه صحیحی دارند. با توجه به پیکربندی سواحل و ماهیت توپوگرافی پایین ، بالاترین مقدار جزر و مد (حدود 7.0 متر) در خلیج Mezen ، در ساحل Kaninsky ، Voronka و در حدود مشاهده شده است. Sosnovets ، در خلیج Kandalaksha کمی بیش از 3 متر است. در مناطق مرکزی حوضه ، Dvinsky و خلیج Onega ، جزر و مد کمتر است.

موج جزر و مدی مسافت زیادی را از رودخانه ها طی می کند. به عنوان مثال در دوینای شمالی ، جزر و مد در 120 کیلومتری دهان قابل مشاهده است. با این حرکت موج جزر و مد ، سطح آب در رودخانه بالا می رود ، اما ناگهان از افزایش متوقف می شود یا حتی کمی کاهش می یابد ، و سپس دوباره افزایش می یابد. این فرایند "مانیخا" نامیده می شود و با تأثیر امواج مختلف جزر و مد توضیح داده می شود.

در دهانه Mezen ، کاملاً باز به دریا ، جزر و مد جریان رودخانه را به تأخیر می اندازد و موج بلندی را تشکیل می دهد ، که مانند دیواره آب ، رودخانه را بالا می برد ، ارتفاع آن گاهی چند متر است. این پدیده در اینجا ، در رود گنگ - "بور" و در رود سن - "ماسکارا" نامیده می شود.

دریای سفید متعلق به دریاهای مواج است. شدیدترین امواج در ماه های اکتبر-نوامبر از قسمت شمالی و دریای گورل مشاهده می شود. در این زمان ، هیجان عمدتا 4-5 امتیاز و بیشتر است. با این حال ، اندازه کوچک مخزن اجازه ایجاد امواج بزرگ را نمی دهد. در دریای سفید ، موجهایی با ارتفاع 1 متر غالب هستند. گاهی اوقات به ارتفاع 3 متر و ، به استثنای ، به 5 متر می رسند. دریا در نیمه دوم تابستان ، در جولای-آگوست ، آرام ترین حالت را دارد. در این زمان ، هیجان با قدرت 1-3 امتیاز غالب است. سطح دریای سفید با نوسانات دوره ای جزر و مدی نیمه دوره ای و موج های غیر دوره ای مواجه است. بیشترین موج در فصل پاییز و زمستان همراه با وزش باد شمال غربی و شمال شرقی مشاهده می شود. افزایش سطح می تواند به 75-90 سانتی متر برسد. شدیدترین تورم در زمستان و بهار همراه با وزش بادهای جنوب غربی مشاهده می شود. سطح در این زمان 50-75 سانتی متر کاهش می یابد. تغییر فصلی سطح با موقعیت کم آن در زمستان ، کمی افزایش از بهار به تابستان و افزایش نسبتاً سریع از تابستان به پاییز مشخص می شود. در اکتبر به اوج خود می رسد و پس از آن کاهش می یابد.

در مناطق رودخانه ای رودخانه های بزرگنوسانات فصلی سطح عمدتا با توزیع جریان رودخانه در طول سال تعیین می شود. هر زمستان دریای سفید با یخ پوشانده می شود ، که در بهار کاملاً ناپدید می شود ، بنابراین به دریاها با پوشش یخی فصلی تعلق دارد (شکل 23). اولین یخ (در اواخر اکتبر) در دهانه Mezen و جدیدترین آن (در ژانویه) در ساحل Tersk در Voronka و Gorl ظاهر می شود. یخ دریای سفید 90٪ شناور است. کل دریا پوشیده از یخ است ، اما این یک پوشش مداوم نیست ، بلکه به طور مداوم یخ می راند ، در مکان هایی با ضخامت زیاد و در مکان هایی که تحت تأثیر باد و جریانات نازک می شوند. یکی از ویژگی های بسیار مهم رژیم یخ دریای سفید ، حذف مداوم یخ ها در دریای بارنتس است. Polynyas با آن در ارتباط است ، به طور مداوم در اواسط زمستان تشکیل می شود ، که به سرعت با یخ های جوان پوشانده می شود.

بنابراین ، تشکیل یخ در دریا بر ذوب شدن غالب است ، که در حالت حرارتی دریا منعکس می شود. به طور معمول ، یخ شناور 35-40 سانتی متر ضخامت دارد ، اما در زمستان های شدید می تواند به 135 و حتی 150 سانتی متر برسد.یخ سریع در دریای سفید منطقه بسیار کمی را اشغال می کند. عرض آن از 1 کیلومتر بیشتر نیست. اول از همه (در پایان ماه مارس) یخ ها در Voronka ناپدید می شوند. در پایان ماه مه ، کل دریا معمولاً فاقد یخ است ، اما گاهی اوقات دریا فقط در اواسط ماه ژوئن کاملا پاک می شود.

شرایط هیدروشیمیایی. آب دریای سفید بسیار غنی از اکسیژن محلول است. در آغاز تابستان ، اشباع اکسیژن در لایه های سطحی مشاهده می شود که مقدار آن 110-117٪ است. در پایان این فصل ، تحت تأثیر رشد سریع زئوپلانکتون ، محتوای اکسیژن کاهش می یابد. در لایه های عمیق تر ، مقدار اکسیژن محلول 70-80٪ از اشباع در طول سال است.

رژیم غذایی با حفظ طبقه بندی در تمام طول سال مشخص می شود. مقدار فسفات ها به سمت پایین افزایش می یابد. افزایش محتوای نیترات در ناحیه "قطب سرد" مشاهده می شود. در بهار و تابستان معمولاً نمک های بیوژنیک در ناحیه فتوسنتز کاهش می یابد. در لایه 0-25 سانتی متر ، عناصر زیست زا تقریباً از ژوئن تا سپتامبر کاملاً وجود ندارند. در زمستان ، برعکس ، آنها به حداکثر ارزش خود می رسند. از ویژگی های هیدروشیمی آبهای دریای سفید ، غنای استثنایی آنها در سیلیکات ها است که با رواناب رودخانه فراوان مرتبط است ، که سیلیکون زیادی با آن وارد دریا می شود.

مصارف خانگی.
فعالیت اقتصادی در دریای سفید در حال حاضر با استفاده از منابع بیولوژیکی آن و کار حمل و نقل دریایی همراه است. این دریا با انواع منابع آلی استخراج شده برای نیازهای اقتصادی مشخص می شود. پرورش ماهی ، ماهیگیری برای حیوانات دریایی و جلبک ها در اینجا توسعه یافته است. ترکیب گونه های صید ماهی تحت نفوذ درون گاو ، شاه ماهی دریای سفید ، بو ، ماهی ، ماهی و ماهی قزل آلا است. در سالهای اخیر ، برداشت مهر چنگ در یخ دریای سفید از سر گرفته شده و شکار مهرهای حلقوی و نهنگهای بلوگا همچنان ادامه دارد. جلبک ها در گیاهان جلبکی Arkhangelsk و Belomorsk استخراج و فرآوری می شوند.

در آینده ، برنامه ریزی شده است که از انرژی جزر و مدی و ساخت TPP در خلیج Mezen استفاده شود. دریای سفید با حجم قابل توجهی از ترافیک حمل و نقل ، یک حوزه حمل و نقل مهم کشور است. در ساختار جریان بار ، چوب و محصولات چوبی غالب است ، که از طریق Arkhangelsk صادر می شود - بیشترین بندر بزرگدر دریای سفید علاوه بر این ، مصالح ساختمانی ، تجهیزات مختلف ، ماهی و محصولات ماهی ، محموله های شیمیایی و غیره حمل می شود. مکان قابل توجهی توسط حمل و نقل مسافران در مسیرهای داخلی و خدمات به گردشگری دریا اشغال می شود.

دریای سفید از نظر ابعاد کوچک ، اما متنوع و پیچیده از نظر شرایط طبیعی ، هنوز به طور کامل مطالعه نشده است و بسیاری از مشکلات متنوع برای مطالعه بیشتر آن باقی مانده است. مهمترین مشکلات هیدرولوژیکی باید به گردش عمومی آب ها نسبت داده شود ، اول از همه ، تهیه ایده های روشن در مورد جریان های ثابت ، توزیع و ویژگی های آنها. روشن کردن رابطه بین باد ، جزر و مد و اختلاط همرفتی در نقاط مختلف دریا ، به ویژه در منطقه مرزی حوضه گورلو ، بسیار مهم است ، که اطلاعات موجود در مورد تشکیل و تهویه آبهای اعماق دریا را روشن می کند. یک مسئله مهم مطالعه تعادل یخ دریا است ، زیرا شرایط حرارتی و یخی آن با آن ارتباط دارد. تعمیق تحقیقات هیدرولوژیکی و هیدروشیمیایی امکان حل موفقیت آمیز مشکلات پیشگیری از آلودگی دریا را که امری فوری در زمان ما است ، فراهم می کند.

مجمع الجزایر کوزوف دریای سفید

مناطق قدرت و LEGENDS دریای سفید

در کندالاکشا ، که از جنوب شرقی توسط آب های دریای سفید شسته شده است ، افسانه ای درباره زنگ شگفت انگیزی وجود دارد که در رود تایگای نیوا غرق شد. در کرانه های آن ، حتی در یک دوره مشرکین دوردست ، مقدساتی وجود داشت که قدمت آنها شاید به همین زمان باشد عصر سنگ... صدای زنگ مخفی شده در اینجا توسط گناهکاران شنیده نمی شود. اما ، همانطور که افسانه می گوید ، روزی آنها این زنگ را خواهند شنید. سپس حالت اصلی بهشتی سرزمین های محلی ، قطعات ترکیبی از Hyperborea افسانه ای ، باز خواهد گشت. نقشه جرارد مرکاتور رئوس مطالب ناپدید شده را بازتولید می کند سرزمین شمالی... کتیبه موجود در نقشه خبر می دهد که این نقشه بر اساس شهادت شوالیه های شاه آرتور - جویان مقدسات و همچنین داده های مسافران قطبی است. مرکاتور خاطرنشان می کند که همه آنها "از طریق هنر جادویی" به دورترین نقاط قطب رسیده اند.

اگر رئوس مطالب بخش "اسکاندیناوی" Hyperborea را بر روی نقشه مرکاتور مشاهده کنید و آن را بر روی نقشه اسکاندیناوی مدرن سوار کنید ، مکاتبات شگفت انگیزی پیدا خواهید کرد: رشته کوهی که در امتداد نروژ قرار دارد و با کوههای Hyperborea منطبق است ؛ و رودخانه Hyperborean که از این کوه ها جریان دارد رئوس مطالب خلیج بوتنیا را در قسمت شمالی دریای بالتیک دنبال می کند. به نظر می رسد ، شاید مرز جنوبی Hyperborea از طریق دریاچه های Ladoga و Onega ، از طریق Valaam عبور کرده و به سمت شمال به خارهای یال میانی شبه جزیره کولا تبدیل شده است ، یعنی جایی که کوههای باستانی تخریب شده توسط زمان بالاتر از خلیج Kandalaksha دریای سفید.

بنابراین ، مقدسات شمال روسیه در Hyperborea واقع شده اند - اگر واقعاً بتوان شبه جزیره کولا و دریای سفید را قسمت حفاظت شده آن دانست. و صخره های جادویی والام ، روزگاری جزایری در خلیج اقیانوس در سواحل هایپر بوره بودند. ظاهرا بیهوده نبود که احساس عرفانی راهبان شمالی برای آنها نام های مقدس متفاوتی پیدا کرد: اورشلیم جدید - برای جزایر سخت سلووتسکی و آتوس شمالی - برای درونی ترین والام. این بیت المقدس جدید بود ، تگرگ وصیت شده به قرون آینده ، هیپاتیوس راهب در دید نبوی صومعه سولووتسکی در سال 1667 - کمی قبل از شروع غم انگیز "نشستن سولووتسکی" مشاهده کرد. اقدام بعدی رمز و راز شمالی ، پدیده کویر مومن پیر Vygovskaya (همچنین در ساحل باستان Hyperborean) است. ویگوریتسیا نیز ، زیر "خزه های در حال جابجایی" که شاعر نیکولای کلیوف "کلیسای جامع پدران مقدس" را در آن قرار داده بود ، نابود شد. N.K. نوشت: "بگذارید شمال ما از سایر سرزمین ها فقیرتر به نظر برسد" Roerich ، - اجازه دهید چهره باستانی او بسته شود. بگذارید مردم کمی از حقیقت او را بدانند. داستان پریان شمال عمیق و فریبنده است. بادهای شمالی شاد و بانشاط است. دریاچه های شمالی تخم ریزی می کنند. رودخانه های شمالی نقره ای هستند. جنگل های تاریک خردمندانه هستند. تپه های سبز فصلی هستند. سنگهای خاکستری در دایره ها پر از معجزه است ... "سنگهای خاکستری در محافل - هزارتوی - و دیگر آثار باستانی ساختارهای یکپارچه، واقع در ساحل دریای سفید و در جزایر مجمع الجزایر سلووتسکی ، بزرگترین رمز و راز شمال است.

شبهای سفید در دریای سفید

دریای سفید دریای مقدس شمال است که اسرار زیادی را در خود نگه می دارد. ممکن است که معنی اصلی نام آن ، که فقط برای عده کمی شناخته شده است ، مربوط به کره آسمانی باشد ، زیرا در معناشناسی ، رنگ "سفید" آسمانی ، الهی است. در نگاه اول می توانست نام سفید را از رنگ برف و یخی که آن را در زمستان پوشانده است بدست آورد.

اما این برای هر دریای شمالی به همان اندازه صادق است و بنابراین به خصوص قانع کننده به نظر نمی رسد. مینکینا ، در طول تاریخ خود دریای سفید 15 نام تغییر داده است! بیایید امتحان کنیم و بفهمیم چرا به آن White گفته می شود. از مدتها قبل مردم شرق نماد رنگی جهت گیری داشتند ، جایی که رنگ سیاه با شمال مطابقت داشت. و اقوام اسلاوی ، شمال را با رنگ سفید و جنوب را با رنگ آبی مشخص کردند. بنابراین ، روس ها ، مدتها قبل از حمله تاتارها ، دریای خزر را آبی - نامیدند. می توان فرض کرد که با توجه به نمادهای رنگی ، دریای سفید نیز دریای شمال است.

در منشورهای نووگورود قرن های 13-15 ، دریای سفید را به سادگی دریا می نامیدند و در نامه اعطای ولیکی نوگورود قرن 15 به عنوان دریای اوکیان نشان داده شده است. پومورها دریای سفید Studenny را "با خاصیت طبیعی خود" می نامیدند و این نام هم در تواریخ و هم در فرهنگ عامه بیشترین شیوع را داشته است. اولین بار با نام دریای سفید (ماری آلبورن) توسط پیتر پلایتیوس در سال 1592 نقشه برداری شد. در ماه مه 1553 ، انگلیسی ها با فرماندهی بارو ، که در دهانه دوینای شمالی لنگر انداخته شده بود ، با کشتی ادوارد بوناونتوره وارد دریای سفید شدند. این تیم شامل یک نقشه بردار بود که یک سال پس از سفر دوم به دریای سفید ، نقشه ای دست نویس از دریا تهیه کرد بدون اینکه هیچ نامی به آن بدهد. در سال 1617 ، صلح Stolbovskaya بین سوئد و روسیه منعقد شد ، در یک "توضیح" ویژه که "شرایط ماهیگیری" در دریای Seversk توسط هر دو کشور تعیین شده است. این چیزی است که دریای سفید در این مورد نامیده می شود.

صحبت از دریای سفید است ، نمی توان شمالی ترین کانال روسیه را که دریاهای سفید و بالتیک را به هم متصل می کند ، نادیده گرفت. در قرن شانزدهم ، دو انگلیسی تصمیم گرفتند کانال های رودخانه های Vyga و Povenchanka را با یک کانال متصل کنند. همه چیز طبق معمول فقط روی کاغذ ماند. در قرن 16 - 18 در این مکان مسیری وجود داشت که از Povenets و Sumy Posad عبور کرده و به زیارتگاه های صومعه Solovetsky منتهی می شود. در طول تابستان ، در طول این مسیر ، حداکثر 25000 زائر با قایق های سبک در امتداد دریاچه ها و رودخانه ها و گاهی اوقات در امتداد بندها به صومعه می رسیدند. در آغاز قرن هجدهم ، هزاران دهقان روسی جاده معروف Osudarev را در این مکان آسفالت کردند ، در امتداد آن پیتر اول کشتی های خود را کشید ، ارتش را هدایت کرد و سوئدی ها را در نزدیکی قلعه نوتبورگ شکست داد.

در قرن نوزدهم ، ایده ساخت کانال سه بار تحت نظر اول پل ، سپس در دهه های 30 و 50 همان قرن ، مطرح شد. جالب است که در سال 1900 ، در نمایشگاه پاریس برای پروژه کانال ، پروفسور V.E. تیمانوف مدال طلا دریافت کرد. با این حال ، پروژه درخشان کنار گذاشته شد. اما اولین جنگ جهانینیاز به کانال ناوگان روسی را که در دریای بالتیک قفل شده بود اثبات کرد. در 18 فوریه 1931 ، شورای کار و دفاع اتحاد جماهیر شوروی تصمیم گرفت ساخت کانال را آغاز کند. در اکتبر 1931 ، ساخت کانال بلافاصله در کل مسیر آغاز شد: از پونوتس تا بلومورسک. طبق داده های بایگانی ، 679 هزار زندانی و کولاک تبعیدی به ساخت Belomorkanal فرستاده شدند ، Belomorbaltlag به یکی از بزرگترین اردوگاه ها در سیستم OGPU تبدیل شد. در سال 1933 ، این کانال به طول 227 کیلومتر در تعداد مسیرهای داخلی موجود اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی گنجانده شد. فقط در مدت 20 ماه ساخته شد. زمان بسیار کوتاهی ، خصوصاً وقتی در نظر بگیرید که کانال سوئز 164 کیلومتری در مدت 10 سال ساخته شد و کانال پاناما که نیمی از اندازه آن است (81 کیلومتر) ، 12 سال طول کشید.

همه چیز در دریای سفید - قدمت و مدرنیته - مخلوط شده است. بسیاری از اقشار باستانی فرهنگ دریای شمال تا به امروز برای محققان غیرقابل دسترسی هستند ، از جمله دانش و افسانه های پومور مخفی که از پدر به پسر و از او به نسل های بعدی منتقل شده است. دقیقاً همان افسانه ها و افسانه ها از قدیم الایام در اورال وجود داشته اند. در پایان دهه 30 قرن بیستم ، پردازش ادبی آنها توسط نویسنده معروف اورال ، پاول پتروویچ باژوف (1879-1950) منتشر شد. خود داستان خلق داستان های باژوف چشمگیر و آموزنده است. این اتفاق تا حدی تصادفی رخ داد در سال 1939 ، دوستان و نزدیکان باژوف از موج سرکوب های جمعی صدمه دیدند: چندین نفر از خانواده و محیط روزنامه نگاری وی دستگیر شدند. منطق وقایع حکم می کند: او بعدی خواهد بود. سپس باژوف ، بدون تردید ، از تحریریه روزنامه ، جایی که سپس کار می کرد ، ناپدید شد و در کلبه ای خلوت با برخی از اقوام پنهان شد و چندین ماه در آنجا به عنوان یک گوشه نشین زندگی کرد. او که کاری برای انجام وقت اشغال نکرده بود ، شروع به یادآوری و نوشتن قصه هایی کرد که بعداً مجموعه کلاسیک "جعبه مالاچیت" را جمع آوری کرد. زمان می گذشت ، کسانی که باجوف را شکار می کردند خود دستگیر شدند و نویسنده به فعالیتهای روزمره خود بازگشت و تصمیم گرفت آنچه را که در "خرابی" اجباری نوشته بود منتشر کند. با تعجب خود ، انتشار داستان های اورال علاقه فوق العاده ای را برانگیخت و باژوف ناگهان به طرز باورنکردنی محبوب و مشهور شد.

داستانهای مشابهی در میان پومورها وجود داشته است. متأسفانه ، آنها ضبط نشده اند - به ویژه قسمت مقدس آنها. برخی از نکات در شعر و نثر نیکولای کلیوف (1884 - 1937) وجود دارد - یک خاستگاه و روح شمالی ، که در اشعار و اشعار خود از جمله دریای سفید تجلیل می کند. كلیوف در مطالب زندگینامه خود درباره خودش نوشت:
"... لب های مخروطی پوموری مرا به مسکو تف کرد.<...>
از سواحل نروژ تا Ust-Tsylma ،
مسیرهای جرثقیل از Solovki تا oases ایرانی برای من آشنا هستند. شناورهای اقیانوس منجمد شمالی ، جنگل های سلووتسکی و جنگل های دریای سفید گنجینه های نابود نشدنی روح عامیانه را برای من آشکار کرده اند: کلمات ، ترانه ها و دعاها. من فهمیدم که بیت المقدس نامرئی مردم یک افسانه نیست ، اما یک اصالت نزدیک و عزیز است ، من آموختم که علاوه بر ساختار قابل مشاهده زندگی مردم روسیه به عنوان یک کشور یا جامعه بشری به طور کلی ، یک سلسله مراتب مخفی پنهان از نگاه غرورآفرین ، کلیسای نامرئی - روسیه مقدس .. "
کلیوف با خود به مادربزرگ ، مهمترین ، مهمترین - قلعه شمالی ایمان و روح بیش از حد بوریا - را آورد. (این واقعیت که این شاعر دارای تم Hyperborean بود ، نامه او از تبعید تومسک به کتاب پوست درخت توس توس بازیگر مسکو N.F. با ذکر Hyperborea گواه است:
"... من الان یک کتاب شگفت انگیز می خوانم. روی توس بخار داده شده [از کلمه "توس" نوشته شده است. - VD] با جوهر چینی. این کتاب حلقه یافت است. این چیزی نیست جز روسیه قرن 12 قبل از مغول ها.
ایده عالی روسیه مقدس به عنوان بازتاب کلیسای آسمانی روی زمین. به هر حال ، این همان چیزی است که گوگول در پاکترین رویاهای خود تصور می کرد ، و به ویژه او تنها یکی از افراد دنیوی است. عجیب است که در قرن دوازدهم ، چهل نفر به آنها یاد می دهند که صحبت کنند و در اتاقها مانند طوطی های امروزی در قفس نگهداری می شوند ، که چرمیس کنونی را از Hyperboreans گرفته اند ، یعنی توسط اولاف ، پادشاه نروژ ، از ایسلند. قانون ولادیمیر مونوماخ. آنها در زمین کیف داغ بودند و به کولیوان - منطقه ویاتکا فعلی - آزاد شدند و در ابتدا به عنوان یک چیز عجیب و غریب در دادگاه کیف نگهداری شدند. و بسیاری از چیزهای زیبا و غیر منتظره دیگر در این حلقه موجود است.
و چه تعداد از این طومارهای شگفت انگیز در آسایشگاه ها و نمازخانه های مخفی در تایگای بیکران سیبری نابود شدند؟! " هر عبارت در اینجا ارزشمند است. حتی اگر نسخه مفقود شده قرن 12 در بعداً بازنویسی شود ، اما چه جزئیات شگفت انگیزی هم در مورد آموزش چهل نفر است و هم در مورد آوردن خارجی های شمالی به دربار ولادیمیر مونوماخ (همانطور که اسپانیایی ها بعداً هندی ها را از دنیای جدید برای نشان دادن پادشاهان خود). اما نکته اصلی حافظه حفظ شده Hyperborea است (مهم نیست که چگونه واقعاً نامیده می شود و چگونه با ایسلند فوق الذکر ارتباط برقرار می کند - Arctida-Hyperborea تاریخی ایسلند را نیز پوشش می دهد).

مجمع الجزایر کوزوف.

مکان مقدس مردم باستان
سایت مقدس روستای دین
مکانی فعال و فعال

مجمع الجزایر کوزوف در دریای سفید و در فاصله تقریبی 30 کیلومتری رابوچئوستروفسک واقع شده است. این کشور شامل 16 جزیره غیرمسکونی است که بزرگترین آنها کوزوف روسی ، کوزوف آلمان و جزیره اولشین است. این جزایر ، وقتی از آب مشاهده می شوند ، شکل کروی اصلی دارند و مانند گلوله های سنگی عظیمی هستند که تقریباً به طور کامل در آب غوطه ور شده اند. این جزایر عمدتاً تندرا هستند ، در بعضی از نقاط پوشیده از جنگل های صنوبر است. به گفته اکثر محققان نام کوزوف از واژه فنلاندی "kuusen" آمده است "صنوبر". قله های جزایر بدن آلمان (140 متر) و بدن روسی (123 متر) بر فراز کل منطقه آب نزدیک بالا می رود و مدت هاست توجه انسان را به خود جلب کرده است.
بدن به درستی یکی از بزرگترین ها محسوب می شود مکانهای مرموزدر قلمرو این فضاهای متروک و سخت ، شواهد عظیمی از فعالیتهای مذهبی مردم باستان یافت شده است. به گفته مورخان ، این ساختمان ها تقریباً 2-2.5 هزار سال پیش توسط سامی باستان ، که در سواحل دریای سفید زندگی می کرد ، ساخته شده است. تخمین زده می شود که در مجمع الجزایر حدود 800 سازه سنگی کشف شده است که مربوط به آیین بت پرستی است ، که توسط ساکنان این سرزمین سخت مورد پرستش قرار می گرفت. فاصله کم از سرزمین اصلی باعث می شد که سامی ها آزادانه شنا کنند یا برای انجام تشریفات خود روی یخ با پای پیاده بیایند. و در عین حال ، باعث حفظ حریم خصوصی و حفظ هاله مقدس شد. مکانهای اقامت دائم یک شخص در جزایر یافت نشده است. شاید به همین دلیل است که در اینجا تعداد زیادی سنگ مقدس - "seids" و بت های سنگی بی نظیر پیدا شده است. سایت های واقع در قلمرو مجمع الجزایر در لیست مکان های حفاظت شده تاریخی گنجانده شده است
بزرگترین جزیره راسکی کوزوف است. در یکی از قله های آن ، کوه بالد ، یک مقدس بزرگ وجود دارد که در مرکز آن یک سنگ گرانیت (منهیر) به صورت عمودی قرار دارد ، ملقب به "زن سنگی". اعتقاد بر این است که این سنگ نماد یکی از عالی ترین خدایان سامی باستان است. توسط شکارچیان و ماهیگیرانی که ماهیگیری را ترک کرده و یا از آن برگشته اند ، قربانی هایی برای او انجام داده اند. علاوه بر این ، چندین دفن در نزدیکی آنها پیدا شد ، که در داخل آنها با سنگ گذاشته شده و ظاهرا متعلق به اعضای مهم قبیله بود.
یک مکان مقدس حتی بزرگتر در بالای بالاترین نقطه بدن بزرگ آلمان قرار دارد. یک پانتئون کامل از خدایان سامی در آنجا کشف شده است. متأسفانه ، همه چیز تا به امروز باقی نمانده است ، اما آنچه باقی مانده به ما اجازه می دهد نتیجه بگیریم که این مکان مقدس مقدس سامی باستان بوده است. در اینجا بود که وقایع اصلی فرقه توسط شمن های بت پرست انجام می شد. کوه به سادگی با "seids" و بتهایی که به صورت عمودی بیرون می آیند ، پر شده است. افسانه ای وجود دارد که چنین تمرکز بزرگی را توضیح می دهد و بر اساس وقایع واقعی تاریخی است که در قرن 17 اتفاق افتاده است. همانطور که می گویند ، گروهی از سوئدی ها (که در قدیم "آلمانی ها" نامیده می شدند) تصمیم به حمله دزدی به صومعه سولووتسکی گرفتند ، اما به دلیل طوفانی که آغاز شد ، مجبور شدند به جزیره نمتسکی کوزوف پناه ببرند . مقدر نبودند که این جزیره را ترک کنند. خشم الهی از صومعه مقدس Solovetsky دفاع کرد و سارقان سوئدی را به بت های سنگی تبدیل کرد. با یک تخیل خوب ، می توان تصور کرد که چگونه "آلمانی های متحجر" قرن ها دور یک آتش ناپیدا در بالای آن نشسته اند و منتظر آماده شدن غذای خود هستند. ظاهراً این افسانه بر اساس مطابقت اندازه ها و برخی شباهت های خارجی بین بت ها و شکل های انسانی است.
متأسفانه ، ما موفق به بازدید از شگفت انگیزترین و مرموزترین جزایر مجمع الجزایر - جزیره اولشین نشدیم. همانطور که می گویند ، در اینجا نه تنها مکانهای مقدس و مقدسات بلکه دو هزارتوی باستانی کوچک و بزرگ نیز قرار دارند.
هر دو در یک سطح صخره ای صاف و در حدود 20 متر بالاتر از سطح دریا واقع شده اند (که اتفاقاً امکان استفاده از آنها به عنوان تله ماهی را از بین می برد). کوچک (قطر حدود 6 متر) عملاً دیده نمی شود و فقط می توان آن را در پوشش گیاهی متراکم تاندرا حدس زد. در نزدیکی آن هزارتوی بزرگ قرار دارد ، به طرز شگفت انگیزی به خوبی حفظ شده و ابعاد 10x12 متر دارد. برای ساخت آن ، حداقل 1000 تخته سنگ استفاده شده و طول کلی "مسیر" حدود 190 متر است. هر دو هزارتوی مقدس محسوب می شوند. به گفته محققان ، آنها برای آغاز کار یا برای ارتباط شمن ها با نیروهای عالی استفاده می شدند.

آدرس: ، دریای سفید ، مجمع الجزایر کوزوف ، 15 کیلومتری غرب از Rabocheostrovsk
مختصات: 64 ° 57 "52" N 35 ° 12 "19" E (جزیره اولشین)
مختصات: 64 ° 57 "04" N 35 ° 09 "56" E (جزیره بدن آلمان)
مختصات: 64 ° 56 "08" N 35 ° 08 "18" E (جزیره بدن روسیه)

__________________________________________________________________________________________

منبع اطلاعات و عکسها:
عشایر تیم
http://ke.culture51.ru/
دریای سفید // دائرlopالمعارف کولا. در 4 جلد ، T. 1. A - D / Ch. ویرایش شده A. A. Kiselev. - سن پترزبورگ: IS؛ Apatity: KNTs RAN ، 2008 - ص 306.
پروخ L.Z. فرهنگ لغات بادها. - L.: Gidrometeoizdat ، 1983. - ص 46. - 28000 نسخه.
Voeikov A.I. ، دریای سفید // فرهنگ نامه دائرlopالمعارف بروکهاوز و افرون: در 86 جلد (82 جلد و 4 جلد دیگر). - SPb. ، 1890-1907.
خلبان دریای سفید. 1913 / ویرایش. فصل ها هیدروگراف کنترل. مور M-va - پتروگراد: چاپخانه وزارت نیروی دریایی ، 1915. - 1035 ص.
http://www.vottovaara.ru/
اقیانوس شناسی منطقه ای Leonov A.K. L.: Gidrometeoizdat ، 1960.
Shamraev Yu.I. ، Shishkina L.A. اقیانوس شناسی. L.: Gidrometeoizdat ، 1980.
گیاهان و جانوران دریای سفید: اطلس مصور / ویرایش شده. Tsetlin A.B. ، Zhadan A.E. ، Marfenin N.N - م.: انتشارات علمی T-KMK ، 2010-471 ص: 1580 بیمار. شابک 978-5-87317-672-4
Naumov A.D. ، Fedyakov V.V. زندگی ابدی دریای سفید - سن پترزبورگ: ایزد. S-Pb کاخ شهر خلاقیت جوانان ، 1993. شابک 5-88494-064-5
قایقرانی دریای سفید (1964)
نقشه ساحل ترسک دریای سفید
دریای سفید در کتاب: A. D. Dobrovolsky، B. S. Zalogin. دریاهای اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی انتشارات موسک. سازمان ملل متحد ، 1982
http://www.photosight.ru/
عکس: V. Vyalov، A. Petrus، S. Gasnikov، L. Yakovlev، A. Bobretsov.

• 26،648 بازدید

"پادشاه جوان گستاخ ... راه خوابی را در اینجا دید ... سپس او دستور داد این ستون را تأسیس كنند و با دست توانای خود بر روی سنگ آن تراشیده شود:" به شهر آمستردام ... (این همه) مایل ... "ونیسیا-گراد ... (بسیاری از) اعتقادات".
(بوریس شیریاف. "چراغ خاموش نشدنی".)

کتاب 5. جغرافیای منطقه سولووتسکی

فصل 11. قایقرانی دریای سفید: خلیج Onega و مجمع الجزایر Solovetsky

قایقرانی دریای سفید

نقشه دریای سفید ، که بخشهایی از قایقرانی دریای سفید را نشان می دهد.

"شرح ناوبری سفر در اطراف جزایر سلووتسکی در بخش" خلیج اونگا "(Ch. 4) ارسال شده است ، که قسمتی ازقایقرانی دریای سفید. این نسخه خاص که بصورت دوره ای اصلاح می شود "قایقرانی دریای سفید" نام دارد. منشور قایقرانی یک سند رسمی است - یک راهنمای قایقرانی. این معمولاً توسط وزارت دفاع منتشر می شود. "( پروورزین لئونید.آرخانگلسک 03.11.2005)

خلیج Onega

خلیج Onezhsky (Onezhskiy Zaliv) ، واقع در غرب خلیج Dvinsky ، به سواحل دریای سفید بین کیپ Gorboluksky (65 ° 10 "N ، 37 ° 02" E) و کیپ Marknavolok واقع در 59 مایلی غربی از فاصله آن ، شنل ورودی شمالی خلیج Letneretskaya ... ساحل شمال شرقی خلیج را ساحل وونگا می نامند. ساحل جنوب غربی خلیج از دهانه رودخانه Onega تا شهر کم ساحل Pomor نامیده می شود ، در شمال شمال شهر کم ساحل کارلیان امتداد دارد.

ساحل خلیج با جنگل های انبوه و مکان های مناسب نزدیک به خط ساحلی پوشیده شده است. ساحل وونگا عمدتا مرتفع است و از خشت و ماسه ساخته شده است. چندین کوه در فاصله ای از خط ساحلی قابل مشاهده است. ساحل پومرانیا از خلیج کم و صخره ای تقریباً در کل است. بین رود Onega و خلیج Sumy (64 ° 20 "N ، 35 ° 25" E) ، کوه ها از اینجا و آنجا به ساحل کم ارتفاع می روند. برخی از سرزمین های تشکیل شده توسط دامنه های این کوه ها مرتفع و شیب دار هستند. ساحل نیز در غرب خلیج سامی کم است. کوه ها در اینجا به دور از خشکی عقب می روند و فقط در منطقه خلیج کمسکایا (64 درجه 58 "شمالی ، 34 درجه 46" شرقی) به ساحل نزدیک می شوند.

در وسط ورودی خلیج ، جزایر سلووتسکی قرار دارد که ورودی خلیج را به دو تنگه تقسیم می کند: سولوویتسکایا سلما شرقی و سلووتسکایا سلما غربی.

در ضلع شرقی ورودی خلیج ، جزیره Zhizhginsky وجود دارد که توسط تنگه Zhizhginsky Salma از ساحل جدا شده است.

بسیاری از جزایر ، جزایر و سواحل سنگی در امتداد ساحل پومرانیا خلیج پراکنده وجود دارد و نواری از کوه های سرخ را تشکیل می دهد که عرض آنها در بعضی نقاط به 20 مایل می رسد. همچنین چندین جزیره در قسمت میانی دریاچه خلیج توسط نرده کوه ها وجود دارد. بزرگترین آنها جزایر Zhuzhmui بزرگ و Zhuzhmui کوچک است. جزایر بزرگ با جنگل های بزرگ رشد می کنند ، جزایر کوچک عمدتا عاری از پوشش گیاهی هستند ، از گرانیت ساخته شده و در مکان هایی پوشیده شده از یک لایه ذغال سنگ نارس ساخته شده اند.

سواحل خلیج فارس ، به ویژه ساحل Pomorskiy ، با لبها و خلیجهای زیادی فرورفته است. بیشتر لب ها کم عمق هستند لب های کوچک معمولاً کاملاً یا تا حد زیادی خشک می شوند.

رودخانه های زیادی به خلیج می ریزند. بزرگترین آنها ، رود Onega ، به بالای خلیج می ریزد. رودخانه ها به طور کلی قابل مرور نیستند. فقط بعضی از آنها برای کشتی هایی با نعمت کم عمق و حتی در آن زمان فقط در خور وجود دارد. در جلوی دهانه های رودخانه میله هایی در حال خشک شدن هستند که در بعضی از مناطق کاملاً گسترده است.

عمق و توپوگرافی پایین.عمق بیشتر خلیج وونگا کمتر از 50 متر است. در قسمت میانی خلیج ، مناطق وسیعی با عمق کمتر از 20 متر وجود دارد. ساحل Onega خلیج عمیق تر از پومورسکی است.

پایین آن در خلیج ناهموار است ، به ویژه در ناحیه اسکری ها که در مرز ساحل پومورسکی خلیج قرار دارند. هنگام شنا در خلیج ، ایزوبات 20 متری یک هشدار است. شما همیشه باید با احتیاط از این ایزوبات عبور کنید ، زیرا بلافاصله خطرات آن وجود دارد.

جریان های جزر و مدی.جریان جزر و مدی که از حوضه دریا در جزایر سلووتسکی به خلیج وونگا هدایت می شود به سه جریان شرقی ، میانی و غربی تقسیم می شود.

جریان شرقی به سمت خلیج در امتداد تنگه Vostochnaya Solovetskaya Salma هدایت می شود و در تمام طول تنگه کشتی ها را به ساحل Onega و دماغه Letniy Orlov (64 ° 55 "N ، 36 ° 27" E) هل می دهد. جریان خروجی ، که از خلیج به حوضه دریا در امتداد تنگه Vostochnaya Solovetskaya Salma هدایت می شود ، کشتی ها را به داخل تنگه Anzerskaya Salma می کشد و آنها را به جزیره Anzersky فشار می دهد.

جریان میانی جریان جزر و مدی در امتداد تنگه آنزرسکایا سالما ، که جزایر آنزرسکی و سلووتسکی را جدا می کند ، به خلیج هدایت می شود. جریان میانی که از تنگه خارج می شود ، مجدداً جهت اصلی خود را به SW می رساند و پس از عبور از جزیره Bolshaya Muksalma ، با جریان شرقی ادغام می شود و شکافهای شدیدی را از سمت جنوب شرقی این جزیره تشکیل می دهد.

جت غربی جریان جزر و مدی در امتداد تنگه Solovetskaya Salma غربی به خلیج هدایت می شود و کشتی ها را به اسکله های کمسکی فشار می دهد. جریان جزر و مدی به 2.5 گره می رسد. جریان خروجی که از طریق این تنگه به ​​حوضه دریا هدایت می شود ، کشتی ها را به سمت ایستگاه های یوژنی کمسکی و کمسکی شمالی سوق می دهد که در ضلع شرقی تنگه قرار دارند. از تنگه Solovetskaya Salma غربی بیرون می آید ، جریان جریان جزر و مدی به دو شاخه تقسیم می شود ، یکی از آنها در میان ساحل Pomor در میان اسکری ها دنبال می شود ، و دیگری به ساحل Onega می رود ، و با جریان شرقی که از Solovetskaya شرقی خارج می شود ادغام می شود تنگه سلما و به SW هدایت شد.

جریان جزر و مدی مشترک ، که در اثر تلاقی جریانهای غربی و شرقی شکل گرفته است ، در امتداد ساحل وونگا ، ابتدا به سمت S و سپس به جنوب شرقی هدایت می شود ، در جنوب کیپ Chesmensky (64 ° 43 "N ، 36 ° 32") گسترش می یابد ه) در کل عرض خلیج. در قسمت میانی خلیج ، جریان جزر و مدی SE تا دهانه رودخانه Onega را دنبال می کند ، قسمت ساحلی جریان در تمام مدت در امتداد ساحل Onega هدایت می شود.

جریان جزر و مدی نیز از NE وارد کوره ها می شود و سپس به سمت S و SE می چرخد ​​و همان جهت قسمت بیرونی خلیج را می گیرد. در باریک بین جزایر skerries ، جریان به چندین جت تقسیم می شود که از جهات مختلف دنبال می شوند. وقتی دو یا چند جریان به هم می رسند ، شکافهای شدیدی ایجاد می شود. قطع کننده های کاملاً مشهود در بالای سواحل سنگی و سنگ های زیر آب ظاهر می شوند و جریان کشتی ها را به سمت این خطرات سوق می دهد. با تغییر جریانها ، شکافهای ناچیزی در کوره ها ایجاد می شود.

جریان فرورفتگی در جهت مخالف دنبال می شود.

رژیم یخیمنطقه ورودی خلیج Onega ، تنگه های بین جزایر Solovetsky و قسمت شمالی خلیج ، که عمدتا نیمه شرقی آن است ، یخ نمی زند ، اما با یخ متحرک کوهی پوشیده شده است که باعث ایجاد استاموخا و روپاکی در سطح کم عمق می شود. و بانکها

یخ فقط قسمت بالای خلیج واقع در شرق خط اتصال کیپ گلوبوکی (64 ° 20 "N ، 37 ° 20" E) را با دهانه رودخانه Kusherek ، واقع در 31 مایلی جنوب شرقی از آن ، پوشانده است. اما در اینجا نیز ، خیلی اوقات در زمستان ، با وزش باد شدید شمال غربی ، یخ شکسته می شود و با وزش باد جنوبی ، یخ توسط جریان در سطح کم عمق ، بانک ها و استامیک ها حمل می شود و بر روی آنها استاموخا و روپاک تشکیل می شود.

سرویس خلبانی.پیمایش به بنادر Onega و Kem ، واقع در خلیج Onega ، معمولاً تحت خلبانی انجام می شود. شناورهایی که از طریق تنگه Vostochnaya Solovetskaya Salma وارد خلیج شده و به بندر Onega می روند ، یک خلبان را در منطقه شناور نورانی شماره 1 کارلسکی دریافت می کنند (63 درجه 57.4 "N ، 37 ° 42.5" E) ، یعنی شناور دریافت کننده آزادراه کارلیان.

ساحل Onega از خلیج

در منطقه کیپ اوختنوولوک (65 درجه 09 "شمالی ، 36 درجه 51" شرقی) ، کوه ها به ساحل نزدیک می شوند و در جنوب شنل به تدریج به داخل سرزمین اصلی عقب می روند. ساحل بین کیپ اوختنوولوک و خلیج لتنیایا زولوتیتسا (64 درجه 58 "شمالی ، 36 درجه 48" شرقی) شیب دار است. در غرب از خلیج تا شنل Letniy Orlov و بیشتر در جنوب تا شنل Chesmensky (64 ° 43 "N ، 36 ° 32" E) ساحل کم است. بین کیپ چسمنسکی و دهانه رودخانه وونگا ، ساحل در دو تراس به سمت دریا پایین می آید و به یک ساحل باریک ختم می شود.

ساحل توصیف شده در مقایسه با سواحل کارلیان و پومورسکی خلیج کم فرو رفته است. فقط چند لب در آن بیرون می زند ، که بزرگترین آنها لبهای لتنیایا زولوتیتسا ، کنیوخوا ، پوشلاختا ، اوکتا و کیاندسکایا هستند. جزایر کمی در ساحل وجود دارد. همه آنها ، به جز جزیره Zhizhginsky ، کوچک هستند و در قسمت جنوبی خلیج و در مقابل دهانه رودخانه Onega قرار دارند.

ساحل خلیج وونگا عمیق تر از ساحل پومورسکی است و با تعداد قابل توجهی خطر نیز همسایه است. به همین دلیل ، ناوبری در کشتی هایی که دارای پیش ران بزرگ هستند ، عمدتا در امتداد این ساحل و ورودی خلیج در امتداد تنگه Vostochnaya Solovetskaya Salma انجام می شود. اعماق نزدیک ساحل وونگا ، خصوصاً در نزدیکی قسمت شمالی آن ، کاملاً بزرگ است. به سمت دریا از ایزوبات 20 متری ، قسمت پایین آن تقریباً مسطح است و خطرات جداگانه ای وجود ندارد. هنگام عبور از ایزوبات 20 متری باید دقت شود ، زیرا خطرات زیادی بین آن و ساحل وجود دارد. خاک در امتداد ساحل عمدتا سنگ و ماسه با سنگ است. گل و لای و ماسه دور از ساحل مشاهده می شود.

می توانید در نزدیکی جزایر Zhizhginsky و Lesnaya Osinka (64 ° 09 "N ، 37 ° 09" E) ، در خلیج های Letnyaya Zolotitsa ، Konyukhova و Pushlakhta ، در نزدیکی لبه های Letny Orlov و Chesmensky ، در جلوی دهانه Lyamtsa لنگر بگیرید. رودخانه بسته به جهت وزش باد و نشت کشتی ، می توان در سایر شنل ها لنگر انداخت.

نکات قابل توجههنگام قایقرانی در امتداد ساحل Onega از خلیج ، می توان از موارد زیر نام برد: جزیره Zhizhginsky ، صخره های شنی زرد رنگ در نزدیکی دهانه رودخانه Zolotitsa ، شنلهای Letniy Orlov و Chesmensky ، و همچنین جزایر Pulonets (64 ° 14 "N ، 37 ° 03 "E) ، Lesnaya Osinka and Purluda (64 ° 14" N، 37 ° 21 "E).

از کیپ گوربولوکسکی تا کیپ اوختناوولوک

از کیپ گوربولوکسکی تا کیپ اوختناوولوکخط ساحلی ، که برای 5 مایل تا WSW امتداد دارد ، چندان فرورفته نیست. با کم عمق کم عمق کمتر از 50 متر ، عرض تا 7 مایل ، با جزایر ، سنگ ها و سواحل با عمق 0.4-19 متر هم مرز است.

در 2.5 مایلی شمال غربی از کیپ اوختناولوک ، جزیره ژیژگینسکی قرار دارد که توسط تنگه ژیژگینسکی سالما از سرزمین اصلی جدا می شود.

کیپ گوربولوکسکی(Mys Gorbolukskiy) (65 ° 10 "N، 37 ° 02" E) شنل ورودی شرقی خلیج Onega است. شنل به دلیل وجود تپه ای پوشیده از جنگل که روی آن قرار گرفته قابل توجه است. شنل ملایم و سنگلاخی است. مرز جنگل در منطقه شنل تقریباً 5 کیلوبایت از خط ساحلی است. غرب سر ، جنگل کم کم به ساحل نزدیک می شود.

منطقه زهکشی شنل حدود 1 کیلوبایت عرض دارد.

کیپ اوختناوولوک (Mys Ukhtnavolok) ، کم ارتفاع و جنگلی ، از کیپ گوربولوکسکی 4.5 کیلومتر با WSW فاصله دارد. انتهای شنل Ukhtnavolok یک تف سنگی ماسه ای و سنگی است که با کشش 2.5 کیلو بایت در شمال از تنگه Zhizhginskaya Salma است. کوهی مستقیماً در جنوب شنل بالا می رود (65 درجه 08 "شمالی ، 36 درجه 51" شرقی). قله کوه گرد است و دامنه های رو به دریا شیب دار است. سازه ها در ساحل 2.7 کیلوبایت تا S و 1.5 مایل به E از شنل قرار دارند.

جزیره ژیژگینسکی(Ostrov Zhizhginskiy) (65 درجه 12 "شمالی ، 36 درجه 49" شرقی). سواحل این جزیره شنی و صخره ای است. کوهی در وسط آن بلند می شود ؛ دامنه های شمالی ، غربی و شرقی این کوه شیب دار و کوه جنوبی شیب دار است. با تشکر از کوه ، این جزیره به راحتی قابل تشخیص است. دامنه های کوه و قسمتهای پایین جزیره بیش از حد بوته رشد کرده است. با نزدیک شدن از غرب و شرق ، این جزیره دارای شکلی گوه ای است.

در ساحل شرقی این جزیره ساختمانهایی وجود دارد که بیشتر آنها در یک بافت فرسوده قرار دارند. همچنین ساختمانهای جداگانه ای در ساحل شمالی وجود دارد. یک اسکله در ساحل شرقی جزیره وجود دارد که از کیپ میس لیفتایخا (65 درجه 12 "شمالی ، 36 درجه 50" شرقی) 2.1 کیلوبایت تا WSW فاصله دارد. عرض اسکله 12.5 متر است. طول دیواره اسکله 33.5 متر است ، عمق امتداد آن 1.2-1.5 متر است. هنگامی که جزر و مد شروع می شود ، کشتی های ایستاده در اسکله باید به نقطه لنگر واقع شوند بر روی خط Vodonosny (65 11.8 "N ، 36 ° 48.8" E).

چندین خلیج خشک کن به ساحل جزیره بیرون زده اند. از شنل باریک کیپ پالتسکی (Mys Paletskiy) ، که نوک شمال شرقی جزیره است ، Churnavolokskaya Kosa سنگلاخی که در حال خشک شدن است 1 مایل تا NNE امتداد دارد ، که در نوک آن جزیره سنگلاخی Churnavolok (Ostrovok Churnavolok) قرار دارد.

این جزیره با یک عمق کم عمق کمتر از 5 متر هم مرز است که سنگها و سواحل روی آن پراکنده شده اند. قسمت ساحلی کم عمق در حال خشک شدن است و در مجاورت سواحل شمالی و شرقی ، زهکشی تا 2.5 کیلو بایت عرض دارد.

جریان های جزر و مدی.در نزدیکی جزیره Zhizhginsky ، جریان جزر و مدی به سمت SW هدایت می شود. از سمت جنوب غربی جزیره با سرعتی در حدود 1 kn به سمت خلیج دنبال می شود و از سمت شمال غربی - با سرعت 1.5-2 گره. سرعت فعلی در نزدیکی جزیره کم است. تغییر جریان در جهت عقربه های ساعت اتفاق می افتد. جریان خروجی در ضلع شرقی جزیره به سمت NNE و NE هدایت می شود و دارای سرعت 1-1.5 گره در یک مایل دریایی است.

فانوس دریایی ژیژگینسکی(فانوس دریایی Zhizhginskiy) (65 درجه 12.2 "N ، 36 درجه 49.1" E) در کوهی (نزدیک تر به دامنه شمالی آن) در وسط جزیره Zhizhginsky نصب شده است. هنگامی که از شمال به جزیره نزدیک می شوید ، به نظر می رسد فانوس دریایی در وسط کوهی مسطح اما گسترده با شیب های تند ایستاده است.

این چراغ دارای یک چراغ رادیویی و یک نصب سیگنالینگ صدا است.

علامت درخشان Zhizhginsky(Zhizhginskiy Light-Beacon) در ساحل شمال غربی جزیره ، 1.3 کیلوبایت تا شمال غربی از فانوس دریایی Zhizhginsky نصب شده است. علامت روشن Zhizhginsky با فانوس دریایی Zhizhginsky (جهت بخش 312.9 ° -132.9 درجه) بخشی را تشکیل می دهد. آتش علامت نورانی در راستای تراز می درخشد.

علامت نورانی Churnavoloksky(Churnavolokskiy Light-Beacon) در جزیره Churnavolok نصب شده است.

شیشهبا عمق 10.6 متر در 2.5 مایلی جزیره Churnavolok واقع شده است. Churnavolokskiy Light-Buoy در فاصله 1.4 مایلی شمال غربی از جزیره Churnavolok قرار دارد.

مجموعه ای از نشانه های نورانی سفره آب(چراغ های پیشرو Vodonosnyy) ، نصب شده در نزدیکی دریاچه Vodonosnoye (Ozero Vodonosnoye) در ساحل شرقی جزیره Zhizhginsky ، 4 کیلو بایت تا N از کیپ Chernyayevskiy (Mys Chernyayevskiy) ، نوک جنوبی جزیره Zhizhginsky ، از شرق به جزیره منتهی می شود تقاطع با بخش Pristansky ؛ جهت تراز 95.8 درجه -275.8 درجه.

مجموعه ای از علائم درخشان Pristansky(چراغ های پیشرو Pristanskiy) ، نصب شده در ساحل شرقی جزیره Zhizhginsky ، 2 کیلو بایت تا WSW از کیپ Livteikha ، از بخش Vodonosny به اسکله منتهی می شود. جهت تراز 130.9 درجه - 310.9 درجه.

شناوردر تقاطع بخشهای Vodonosny و Pristansky با دما 2.4 کیلوبایت ثانیه از کیپ Livteikha قرار می گیرد.

مکان های لنگر.در صورت وزش باد از شمال ، شمال و شرق ، کشتی ها می توانند در سواحل جنوبی ، جنوب غربی و غربی جزیره Zhizhginsky و با وزش باد از W و NW - در سواحل شرقی جزیره اقامت داشته باشند. همیشه هنگام نزدیک شدن به جزیره مراقب باشید.

هنگام لنگر انداختن در سواحل شمال غربی جزیره ، باید مراقب باشید که لنگر در یک شیب تند ساحلی نیفتید ، زیرا عمق به شدت در غرب جزیره افزایش می یابد. باید در نظر داشت که با نزدیک شدن به جزیره ، عمق به شدت کاهش می یابد.

در سواحل جنوبی و شرقی جزیره ، شناورهای بزرگ باید لنگر اندازند تا با تغییر باد ، بتوان سریع لنگر را تضعیف کرد و به دریا رفت. برای کشتی هایی که در ساحل جنوبی جزیره لنگر انداخته اند ، وقتی باد به SW تغییر می کند و برای کشتی هایی که در ساحل شرقی لنگر انداخته اند ، ممکن است دشوار باشد ، وقتی باد به NE تغییر می یابد ، از شیر گرفتن و رفتن به دریا دشوار است.

شناورهایی که بیش از 3 متر پیش نویس نیستند می توانند در همه جا جزیره Zhizhginsky را لنگر بیندازند ، به استثنای منطقه واقع در شمال جزیره ، جایی که می توانید در میان بسیاری از دام ها لنگر خود را از دست دهید. برای بارگیری و تخلیه ، کشتی ها در ساحل شرقی جزیره در خط تراز Vodonosny لنگر می اندازند و به شمال می روند بانک Korga-Livteikha(Banka Korga Livteikha) ، به SW قوطی Korga-Lunch(Banka Korga Obedenka). عمق اینجا حدود 10 متر است.

به لنگرگاه ، واقع در ساحل شمال غربی جزیره ، منتهی می شود بخش از علامت درخشان Zhizhginsky با فانوس دریایی Zhizhginsky؛ جهت تراز 312.9 درجه -132.9 درجه.

نقطه عطفدر سواحل شمال غربی جزیره Zhizhginsky ، 6 کیلوبایت تا غرب از کیپ بیستری (Mys Bystryy) (65 درجه 13 "شمالی ، 36 درجه 49" شرقی) قرار گرفته است.

تنگه Zhizhginskaya Salma(Proliv Zhizhginskaya Salma) جزیره Zhizhginsky را از ساحل سرزمین اصلی جدا می کند. علی رغم عرض نسبتاً زیاد تنگه ، راهروی آن که توسط کم عمق باریک شده است ، بسیار باریک و پیچ در پیچ است. این بزرگراه برای کشتی هایی که تا 5/4 متر از آن نشت دارند قابل دسترسی است.

در تاریکی حرکت در تنگه توصیه نمی شود. جریان جزر و مدی از NE 30 تا SW به تنگه Zhizhginskaya Salma هدایت می شود. سرعت آن 1.5-2 گره است.

بزرگراه تنگه Zhizhginskaya Salma مجهز به مارکرها ، یک تابلوی نورانی است و با نقاط عطف حصارکشی شده است.

اخطار.هنگام قایقرانی در امتداد تنگه Zhizhginskaya Salma ، فرد باید کاملاً از امتداد ترازها عبور کند ، زیرا خطرات موجود در کناره های راهرو وجود دارد.

نشانه درخشان Pulkorg(چراغ راهنمای سبک Pulkorga) (65 درجه 09.9 "N ، 36 ° 51.1" E) در جزیره سنگلاخی Pulkorga (Ostrovok Pulkorga) مستقر است. نشانه از بین رفته است (1995).

دفترچه راهنمای تنگه Zhizhginskaya Salma.با رفتن به تنگه Zhizhginskaya Salma از شرق ، باید دراز کشید طیف وسیعی از علائم(چراغهای پیشرو Pervyy) (65 درجه 09.9 "N ، 36 ° 51.1" E) (جهت تراز 14.4 ° -194.4 درجه) و به 65 درجه 10.4 "N ، 36 ° 51 ، 4" E. بروید در این مرحله ، باید در مسافت 228 درجه قرار بگیرید و بین کم عمق با عمق کمتر از 5 متر بروید ، از کیپ اوختناولوک به سمت شمال بیرون بروید و از جزیره ژژژینسکی به سمت جنوب بیرون بزنید و یک نقطه عطف برای شمال غربی (65 درجه 10.4 "N ، 36 ° 51.4" E برجای بگذارید ) آمدن به طیف وسیعی از علائم ورودی سوم Ondrikovsky(چراغهای پیشرو در ورودی Tretiy Ondrikovskiy) (65 ° 09.7 "N ، 36 ° 57.6" E) (جهت تراز 277.8 ° -97.8 °) ، باید به این تراز بروید ، آن را به عقب بیاورید و به نقطه عطف N بروید ( 65 درجه 10.4 "N ، 36 ° 48.0" E) ، محصور کردن بانکی با عمق 2.8 متر از W. بعد از اینکه این نقطه عطف به تراورس رسید ، باید 1 مایل دیگر پیاده روی کنید و سپس بسته به مقصد در مسیر بمانید .

پس از خلیج در امتداد تنگه Zhizhginskaya Salma ، لازم است دوره ها را به ترتیب معکوس ترتیب دهید ، یعنی ابتدا در طول مسیر 97.8 درجه در امتداد تراز ورودی Tretyi Ondrikovsky تا نقطه 65 ° 10.1 "N ، 36 ° بروید 50.8 "E ، در این مرحله ، در مسیر 48 درجه دراز بکشید و به نقطه 65 ° 10.4" N ، 36 ° 51.1 "E بروید. از اینجا ، پس از ورود به قسمت پرووی و هدایت آن در امتداد عقب ، این تراز را به سمت خروج از تنگه دنبال کنید.

از کیپ اوختنوولوک تا کیپ لتنی اورلوف

از کیپ اوختنوولوک تا کیپ لتنی اورلوفساحل 17 مایل تا SW امتداد دارد. قسمت شمالی ساحل کمی فرورفته است ؛ لبهای Letnaya Zolotitsa و Konyukhova در قسمت جنوبی آن بیرون می آیند.

کوههای منطقه کیپ اوختنوولوک به ساحل نزدیک می شوند و سپس به داخل سرزمین اصلی عقب نشینی می کنند و در یک خط الراس موج دار به جنوب کشیده می شوند. بین کیپ اوختنوولوک و خلیج لتنیایا زولوتیتسا ، سواحل به تدریج از شمال به جنوب کاهش می یابد. در جاهایی با یک ساحل شنی باریک هم مرز است. در سمت غرب ، تا کیپ لتنی اورلوف ، ساحل کم ، ماسه ای و سنگلاخی است. این قسمت از ساحل با جنگل انبوه غنی شده است ، که در بعضی از نقاط به خط ساحلی نزدیک می شود.

این ساحل تقریباً در تمام طول خود با زهکشی هم مرز است ، که در بعضی از نقاط دارای عرض 4 کیلوبایت است. خطرات جداگانه ای در فاصله 1.5 مایل دریایی وجود دارد.

کیپ کوستیلیخا (Mys Kostylikha) ، کم ارتفاع و سنگلاخی ، غنی از چمن ، در فاصله 2 مایلی SSW از کیپ اوختناوولوک واقع شده است. به سمت E از کیپ Kostylyha ، یک تپه جنگلی با شیب های ملایم افزایش می یابد. شنل عمیق است. یک کلبه نزدیک شنل وجود دارد.

در ضلع شمالی شنل یک دریاچه وجود دارد که برای کشتی هایی قابل حمل است که تا 1 متر می رسد.

در جنوب شنل ، سنگهای خشک کننده زیادی وجود دارد که بر روی آنها برش دهنده ها پراکنده شده اند.

لب تابستان زولوتیتسا(گوبا لتنیایا زولوتیتسا) به سواحل بین کوههای کم ارتفاع و بزرگ با جنگل مخلوط کیپ Pärtnavolok (Mys Pyartnavolok) (65 ° 00 "N ، 36 ° 49" E) متصل می شود و در فاصله 3.7 مایلی SSW از آن Cape Satanskiy پایین (Mys Satanskiy ) گوبا از فاصله 12-13 مایل توسط یک گودال شنی شکل و به شکل قوس شنی و ساختمانهای روستای Letnaya Zolotitsa (64 درجه 57 "شمالی ، 36 درجه 50" E) ، واقع در ساحل راست رودخانه Zolotitsa ، مشخص می شود.

سواحل خلیج با زهکشی ماسه ای و سنگی تا عرض 1 کیلوبایت هم مرز است.

پایین لب یکنواخت است ، عمق به تدریج از ساحل افزایش می یابد. عمق در ورودی خلیج 7-20 متر ، در قسمت میانی 11-17 متر. هیچ خطری در اینجا یافت نشد. از کیپ Pärtnavolok ، 2 مایل به سمت غربی و از کیپ Satansky ، 2 مایل به N ، نقاط کم عمقی با عمق کمتر از 10 متر وجود دارد که خطرات جداگانه ای روی آنها وجود دارد. لب در برابر وزش باد از ENE به SSW محافظت می شود.

کمک به تجهیزات ناوبری.راهرویی مجهز به طیف وسیعی از علائم درخشان به خلیج Letnaya Zolotitsa منتهی می شود. برخی از خطرات توسط نقاط عطفی احاطه شده اند.

شیشهصخره ای با عمق 8.4 متر در فاصله 1.5 مایلی شمال غربی از کیپ Pärtnavolok قرار دارد.

شیشهبا عمق 5.6 متر 1.1 مایل غربی کیپ Pärtnavolok قرار دارد.

بانکها Satan Corgi(Banki Satanskiye Korgi) سنگلاخی با عمق 0.2-3.8 متر در کم عمقی با عمق کمتر از 10 متر تا شمال غربی از کیپ ساتانسکی واقع شده است. در این منطقه ، 1.2 مایل شمال غربی کیپ Satansky ، سنگهای خشک کن پراکنده ای وجود دارد.

رودخانه زولوتیتسا(Reka Zolotitsa) از قله Satansky به قله خلیج Letnyaya Zolotitsa 1.6 مایلی تا ENE می رود. سواحل رودخانه برای 2.7 کیلوبایت بر بالای دهانه با زهکشی ماسه ای و سنگی به عرض 10-20 متر هم مرز است. کف رودخانه در دهانه آن شنی و سنگلاخی است.

جلوی ورودی رودخانه میله ای وجود دارد. در میله ، 1 کیلو بایت از دهان ، یک زهکشی شنی کوچک وجود دارد که هنگام نزدیک شدن به دهان در آب کم به وضوح قابل مشاهده است. عمق در میله 0.1-0.9 متر است. با وزش باد از غرب و شمال غربی ، بریکرها در بالای میله مشاهده می شوند. شناورهای کوچکی که تا 2/1 متر از آن نشت دارند می توانند با آب کامل وارد رودخانه شوند.

از دهانه ، به موازات ساحل راست رودخانه ، گودالی باریک به طول 350 متر و عرض 15-35 متر کشیده شده است. عمق اینجا 1-3 متر است ، زمین سنگ و ماسه لجن است. در وسط گودال یک گذرگاه وجود دارد که به لنگرگاه و اسکله واقع در ساحل راست رودخانه 0.8 کیلوبایت بر بالای دهانه منتهی می شود.

سرعت جریان در رودخانه 1 kn است. جزر و مد موجود در آن 1.6 کیلوبایت در بالای دهان گسترش می یابد. سرعت جریان جزر و مدی در دهانه رودخانه ضعیف است ، سرعت جریان فرورفتگی به 3.5 گره می رسد.

اسکلهدر ساحل راست رودخانه 0.8 کیلوبایت در بالای دهانه کشتی غرق شده مجهز شده است. طول اسکله 30 متر ، عرض 10 متر و در امتداد آن 0.8 متر عمق دارد.

حل و فصل Letnyaya Zolotitsa(Letnyaya Zolotitsa) در ساحل راست رودخانه Zolotitsa ، 4.2 کیلوبایت بالای دهانه قرار دارد. یک نانوایی ، یک پست کمک های اولیه و یک دفتر پست وجود دارد.

کابل هواییاز آن طرف رودخانه زولوتیتسا در ارتفاع 15 متر ، 4.4 کیلوبایت در بالای دهانه پرتاب می شود.

مکان های لنگر.در خلیج لتنیایا زولوتیتسا ، نقاط لنگرگاه از دهانه رودخانه زولوتیتسا در ناحیه تراز لتن-زولوتیتسکی به سمت شمال غربی واقع شده است. عمق 7-9 kbt از دهانه رودخانه 14-16 متر ، 5 kbt از دهانه 9-14 متر ، 4 kbt از دهانه 5-10 متر زمین زمین ماسه خوب است.

سایت های لنگرگاه به خوبی در برابر وزش باد از ENE به SSW محافظت می شوند.

لنگرگاه در رودخانه زولوتیتسا در گودالی روبروی اسکله واقع شده است و فاصله آن 0.8 کیلو بایت از دهانه آن است. عمق اینجا 1-2 متر است. خاک شن و ماسه لجن است. لنگرگاه در برابر وزش باد از هر جهت محافظت می شود.

نقطه عطفدر منطقه لنگرگاه 5.9 کیلوبایت شمال غربی از دهانه رودخانه Zolotitsa به نمایش گذاشته شده است.

دستورالعمل ورود به خلیج Letnyaya Zolotitsa و رودخانه Zolotitsa.کشتی هایی که به سمت خلیج لتنیایا زولوتیتسا حرکت می کنند ، پس از اینکه جزیره ژیژگینسکی را از شمال دور زدند ، به موازات فانوس دریایی ژیژگینسکی ، باید کورس را طی کنند و انتظار دارند از کیپ Papertnavolok در 2 مایل عبور کنند. قبل از رسیدن به موازی کیپ Pärtnavolok ، باید دهانه رودخانه Zolotitsa را شناسایی کنید و طیف وسیعی از علائم درخشان Letne-Zolotitsky(چراغ های پیشرو لتنه-زولوتیتسکی) (64 درجه 57.4 "N ، 36 ° 49.3" E) جهت تراز 310.2 درجه -130.2 درجه. پس از رسیدن به این خط ، باید روی آن دراز بکشید و به نقطه لنگر بروید.

با رفتن به خلیج Letnyaya Zolotitsa از کیپ لتنی اورلوف و احتیاط نسبت به بانک های Satan Corgi ، نباید به خط ساحلی بین Mys Tolstyye Korgi (64 ° 56 "N، 36 ° 40" E) و Satansky در فاصله کمتر از 2 مایل ... نقطه عطف محصور بانک Satan Corgi باید دارای N باشد. با شناسایی علائم هم ترازی ، باید در امتداد تراز Letne-Zolotitsky وارد لب شد.

همچنین باید لب را در امتداد تراز بگذارید ، مواظب قوطی های Satan Corgi و خطرات موجود در ضلع شمال شرقی ورودی باشید.

هنگام پیگیری از خلیج Letnyaya Zolotitsa تا کیپ Letny Orlov ، نمی توانید در یک مسیر 270 درجه حرکت کنید تا کیپ Satansky با تحمل 180 درجه و Cape Tolstoy Korgi - با تحمل 217 درجه برسد. هنگام حرکت به جزیره Zhizhginsky ، قبل از رسیدن کیپ تولستوی Corgi با تحمل 217 درجه ، نباید به سمت راست بپیچید و نقطه عطفی که بانک های Satan Corgi را محصور کرده است تا S یا حتی SE باقی می ماند.

شناورهای ورودی به رودخانه باید 1 ساعت قبل از لحظه پر شدن آب رودخانه از نقطه لنگر (64 ° 57.9 "N ، 36 ° 47.9" E) ، در مسیر 154 درجه قرار بگیرند و به رودخانه هدایت شوند ، ساختمانها ، واقع در ساحل راست دهانه رودخانه ، در سمت راست ، 25 متر ، یک زهکشی شنی ، در فاصله 1 کیلو بایت از شمال غربی از دهانه قرار دارد.

افراد محلی به دنبال نشانه های محلی وارد رودخانه می شوند.

Guba Konyukhova از ساحل 4 مایل تا WSW از کیپ ساتانسکی خارج می شود. شنل ورودی شرقی لب ، شنل تولستوی کورگی است. سواحل کم سنگ و ماسه ای خلیج کاملاً جنگلی مخروطی پوشیده و به خط ساحلی نزدیک می شوند.

سواحل خلیج تقریباً در تمام طول طول با زهکشی هم مرز است ، عرض آن از 1 kbt تجاوز نمی کند.

کیپ Pushlakhotskiye Korgi کوچک (Mys Pushlakhotskiye Korgi) از وسط ساحل جنوبی خلیج (64 درجه 54.0 "شمالی ، 36 درجه 35.8" شرقی) بیرون زده است.

در قسمت میانی خلیج و در ورودی آن عمق 10-14 متر وجود دارد.خاک در خلیج بیشتر گل و لای است و همچنین ماسه و سنگ ریز.

بین ساحل و ایزوبات 10 متری تعدادی بانک با عمق 1-5 متر قرار دارد ؛ سنگ های زیر آب و خشک کننده و یک بانک شن خشک وجود دارد.

شیشهبا عمق 1.6 متر 5 کیلوبایت شمال غربی از کیپ تولستوی کورگی قرار دارد.

مکان های لنگر.خلیج Konyukhova برای لنگر انداختن در هنگام وزش باد طوفانی از E تا SW مناسب است. هنگام حرکت یخ از خلیج وونگا راحت است که در خلیج مستقر شوید. با این حال ، باید در نظر داشت که با افزایش جزر و مد و بادهای شمالی ، یخ ها در لب قرار می گیرند.

شناورهایی با پیش نویس تا 6 متر می توانند با خیال راحت در سواحل جنوب شرقی یا جنوبی خلیج لنگر بیاندازند ، بدون اینکه به غرب نصف النهار کیپ Pushlakhotskie Korgi بروند.

شناورهایی که دارای پیش نویس 4-6 متر هستند نباید به عمق کمتر از 10 متر بروند ، زیرا عمق آن نزدیکتر به ساحل کاهش می یابد. به همین دلیل ، شناورهایی که دارای انشعاب 2-3 متر هستند ، توصیه نمی شود که به عمق کمتر از 5 متر وارد شوند.

دستورالعمل ورود به خلیج Konyukhov.به دنبال خلیج Konyukhov با شمال شرقی ، لازم است کیپ Satansky را در فاصله حداقل 2 مایل از جنوب ترک کنید و بیش از 1 مایل به کیپ Tolstoy Korgi نزدیک نشوید ، مراقب خطرات ناشی از شمال غربی از آن باشید . هنگامی که کیپ Pushlahotskie Corgi به تحمل 180 درجه می رسد ، شما باید در یک دوره 180 درجه دراز بکشید و با اندازه گیری عمق ، وارد لب شوید. هنگام لنگر انداختن در سواحل جنوب غربی خلیج ، باید از سنگهای زیر آب و خشک کننده که از شنل Pushlakhotskie Korgi در شمال غربی واقع شده اند احتیاط کرد. برای لنگر انداختن در سواحل جنوب شرقی خلیج ، باید مسیر 180 درجه را دنبال کنید تا کیپ تولستوی کورگی به تراورس برسد ، و سپس در مسیر 135 درجه دراز بکشید و به ساحل نزدیک شوید.

به دنبال خلیج Konyukhov از شمال غربی ، باید مراقب بانک Letne-Orlovskaya (64 ° 57 "N، 36 ° 30" E) باشید. شنل ورودی غربی لب عمیق تر است ، می توان آن را در 5 کیلوبیت عبور داد. هنگام لنگر انداختن در این شنل ، باید در نظر داشت که عمق اینجا به شدت به سمت ساحل کاهش می یابد.

هنگام ورود کشتی به نصف النهار کیپ Pushlakhotskie Korgi ، باید با 135 درجه به خلیج نزدیک شوید و با آن 180 درجه وارد آن شوید.

شما باید خلیج را در جهت مخالف موارد بالا ترک کنید و تا زمانی که از یاتاقان 297 درجه به دماغه ورودی غربی خلیج عبور نکنید ، نمی توانید به شمال غربی بپیچید. هنگام حرکت از خلیج Konyukhov به خلیج Letnaya Zolotitsa ، تا زمانی که از تحمل 110 درجه به کیپ تولستوی Korgi عبور نکنید ، نمی توانید به سمت شمال بپیچید.

بانک لتن-اورلوسکایا(Banka Letne-Orlovskaya) با عمق کم 7.2 متر در فاصله 4.5 مایلی WNW از کیپ تولستوی کورگی قرار دارد.

از کیپ سامر اورلوف تا کیپ چشمنسکی

از کیپ سامر اورلوف تا کیپ چشمنسکی(64 ° 43 "N، 36 ° 32" E) ساحلی که از 12.8 مایل تا جنوب امتداد دارد کم و سنگلاخ است. در 5 مایلی جنوب کیپ لتنی اورلوف ، خلیج پوشلاختا از ساحل خارج می شود. بین دماغه لتنی اورلوف و خلیج پوشلاختا ، تپه ها در جاهایی با فاصله 0/5 - 1 مایل به ساحل نزدیک می شوند. در فاصله 2-2.5 مایل از ساحل ، تپه های جنگلی و ملایم نسبتاً بلندی وجود دارد که از شمال به خلیج پوشلاخا کشیده شده اند.

ساحل بین شنلهای Letniy Orlov و Chesmensky با کم عمق با عمق کمتر از 5 متر و عرض تا 1.5 مایل مرز است. قسمت ساحلی کم عمق خشک می شود. بسیاری از بانکها و سنگهای خشک کننده در قسمتهای کم عمق وجود دارد ، بنابراین عبور از خفاش 5 متری توصیه نمی شود. در قسمت شمالی این قسمت از ساحل ، ساحل گسترده پوشلاخوتسکایا واقع شده است.

نکات قابل توجههنگام قایقرانی در امتداد ساحل ، مکانهای دیدنی می توانند: کوه Sechishche (Gora Sechishche) (64 ° 54 "N، 36 ° 31" E)؛ کوه مالینیتسا (Gora Malinnitsa) ، واقع در 9 مایلی ESE از کوه Sechische ، و دره خلیج پوشلاختا.

کیپ سامر اورلوف(Mys Letniy Orlov) (64 ° 55 "N ، 36 ° 27" E) ، کم ارتفاع و سنگلاخی ، با مرزهای کم عمق با عمق کمتر از 20 متر ، عرض تا 2.3 مایل. بانکهایی با عمق 3.6-9.6 متر در سطح کم عمق پراکنده شده اند.

هنگام نزدیک شدن از شمال و جنوب ، شنل به شکل یک جزیره باز می شود. نزدیک شدن به سر تا سر کمتر از 1.5 مایل توصیه نمی شود.

فانوس دریایی لته-اورلوفسکی(فانوس دریایی لتن-اورلوفسکی) روی شنل لتنی اورلوف نصب شده است. این چراغ نصب سیگنالینگ صوتی دارد.

ایستگاه خلباندر فانوس دریایی لتن-اورلوفسکی موجود است. ایستگاه خلبانی مات است.

نقطه ملاقات خلبانان(65 درجه 03.1 "N ، 36 ° 32.0" E) برای شناورهای با جابجایی حداکثر 100 هزار تن در 8 مایلی شمال کیپ لتنی اورلوف واقع شده است. تحویل خلبان توسط یک قایق خلبان از بندر Onega انجام می شود.

شناور درخشان لته-اورلوفسکی(لتن-اورلوفسکی-بووی سبک) از کیپ لتنی اورلوف در 9 کیلو بایت تا W به نمایش گذاشته شده است. این شناور از خطرات بیرون آمده از شنل Letny Orlov محافظت می کند.

با وزش باد تازه از S ، SW و W ، راحت تر می توان از شنل Letniy Orlov به N یا NE لنگر انداخت ، اما هنگام نزدیک شدن به اینجا باید مراقب بود و عمق را اندازه گیری کرد ، زیرا در عمق های کم عمق بانک هایی وجود دارد 10 متر

Pushlakhotskaya سرگردان است(Pushlakhotskaya Mel ") در وسط کم عمق گسترده ای با عمق کمتر از 20 متر واقع شده است که 10 مایل به سمت شمال غربی از بخش ساحل بین خلیج پوشلاختا و کیپ چشمسنکی بیرون زده است. بانک ها غیر قابل اعتماد هستند. زمین در منطقه کم عمق شن و ماسه زرد ، گل و لای و سنگهای کوچک است. کف پوش Pushlakhotskaya با بویه و نشانه های نورانی و غیر نورانی حصارکشی شده است.

Guba Pushlakhta در فاصله 5 مایلی SSE از کیپ سامر اورلوف قرار دارد. از جنوب ، ورودی خلیج با یک شنل صخره ای باریک Mys Tonkiy (64 ° 49 "N، 36 ° 30" E) ، عاری از پوشش گیاهی محدود شده است.

ساحل شمال شرقی خلیج مرتفع است ، پوشیده از چمن و بیش از حد جنگل است. سواحل جنوب غربی به جز کیپ تونکی کم ارتفاع و همچنین جنگلی است.

از هر دو شنل دهان کم عمق وجود دارد که با خطرات پراکنده شده است. از کیپ تونکی با 9 کیلوبایت تا شمال غربی ، یک تف با عمق کمتر از 5 متر کشیده می شود. یک نقطه عطف در نوک تف ایجاد شده است.

در قسمت میانی خلیج ، نزدیک ساحل شمال شرقی آن ، دو جزیره سنگی عاری از پوشش گیاهی وجود دارد: جزیره غربی مورسکوی (Ostrovok Zapadnyy Morskoy) (64 درجه 49.5 "شمالی ، 36 درجه 31.4" E) و در 1 کیلوبایت تا ESE واقع شده است از او جزیره Vostochny Morskoy (Ostrovok Vostochnyy Morskoy) است.

رودخانه کم عمق پوشکا به بالای خلیج می ریزد. خانه های روستای پوشلاختا ، واقع در ارتفاع ساحل سمت راست خور رودخانه پوشکا ، در هوای صاف ، هنگامی که خورشید در نیمه غربی افق است ، به وضوح قابل مشاهده است.

لب به عنوان یک پناهگاه خوب در برابر باد و امواج از شمال غربی تا شمال تا W. با باد از W ، امواج بر روی یک شکاف خشک کننده که از کیپ تونکی به سمت WNW بیرون زده است ، می شکند.

عمقدر وسط ورودی خلیج 5-8 متر در قسمت میانی خلیج در جنوب جزایر غربی Morskoy و Vostochny Morskoy ، عمق 3-4 متر ؛ به سمت بالا و سواحل ، به تدریج کاهش می یابد. از ورودی به خلیج در شمال غربی ، فرورفتگی با عمق بیش از 8 متر وجود دارد.

جریان های جزر و مدی.جریان جزر و مدی از کیپ سامر اورلوف به SSE هدایت می شود. سرعت آن تا 1.3 گره است. این جریان رگها را به سمت یک سطح کم عمق سنگی زیر آب با عمق کمتر از 5 متر سوق می دهد و از کیپ تونکی با 9 کیلوبایت به سمت شمال غربی بیرون زده است. سپس جریان به دو جت تقسیم می شود: یک جت به خلیج پوشلاختا در امتداد راه خود به سمت جنوب هدایت می شود ، دیگری به جی در امتداد ساحل تا کیپ چشمنسکی هدایت می شود. جریان فرورفتگی در همان سرعت در جهت مخالف دنبال می شود.

رژیم یخیلب در حدود ابتدای ماه نوامبر پوشیده از یخ است. با وزش باد شدید شمال غربی ، یخ در ورودی خلیج شکسته و در سواحل ساحلی رسوب می کند. در جزر و مد کم ، یخ به دریا منتقل می شود. با موج زیاد و وزش باد از غرب و شمال غربی ، یخ ها در لب قرار می گیرند.

لب در روزهای اول و گاهی اوقات در اواسط ماه مه باز می شود.

کمک به تجهیزات ناوبری.بزرگراه منتهی به خلیج پوشلاختا به مجموعه ای از علائم درخشان مجهز است.

مکان های لنگر.توصیه می شود از جزیره غربی مورسکوی 5 کیلوبایت شمال غربی لنگر بگیرید. عمق اینجا 7-8 متر است. خاک - گل و لای. هنگام پارک کردن ، باید verps را از عقب شروع کنید. در هنگام وزش بادهای تازه از شمال غربی ، پارکینگ در اینجا ناامن است ، زیرا موج بزرگی وارد لب می شود.

در منطقه این لنگرگاه ، شناور Pushlak-hotskiy (64 ° 49.8 "N ، 36 ° 30.5" E) راه اندازی شده است.

شناورهایی که بیش از 3 متر از انشعاب نباشد ، می توانند با سرعت 2 کیلو بایت در یاتاقان 55 درجه تا نوک شمالی جزیره Vostochny Morskoy لنگر بیاندازند. عمق اینجا حدود 4.5 متر است. خاک - گل و لای و شن و ماسه.

دستورالعمل ورود به خلیج پوشلاختا.هنگامی که 3 مایل 347 درجه از فانوس دریایی Zhizhginsky فاصله دارید ، باید در مسیر 209 درجه دراز بکشید ، 2 مایل را پشت سر بگذارید غرب شنلتابستان اورلوف را ادامه دهید و تا جایی که فانوس دریایی لتن-اورلوفسکی به دمای 96.5 درجه برسد ادامه دهید. بعد ، باید در یک مسیر 165 درجه دراز بکشید و در امتداد لبه شمال شرقی Pushlakhot در عمق حداقل 8.6 متر بروید.

شناور درخشان Pushlakhotsky(شناور شناور Pushlakhotskiy) (64 ° 51.6 "N ، 36 ° 23.4" E) باید حدود 1 کیلو بایت تا SW باقی بماند. رسیدن ترازبندی علائم درخشان Pushlakhotsky(چراغهای پیشرو Pushlakhotskiy) (64 ° 49.5 "N ، 36 ° 31.3" E) (جهت تراز 302.9 ° -122.9 درجه) ، باید روی آن دراز بکشید و وارد لب شوید.

هنگام ترک خلیج پوشلاختا ، باید از جنوب با فاصله حداقل 1 کیلوبایت به اطراف جزیره غربی مورسکوی خم شوید. با رسیدن به هدف Pushlakhotskiy ، شما باید او را در امتداد عقب بیاورید. اگر نیاز به رفتن به بندر Onega دارید ، باید تراز را دنبال کنید تا زمانی که فانوس دریایی Letne-Orlovsky به دمای 14 درجه برسد ، سپس در یک مسیر 188 درجه دراز بکشید و به کیپ Chesmensky بروید. عمق این مسیر بیش از 5.8 متر است.

هنگام حرکت از خلیج پوشلاختا به حوضه دریا ، باید دوره های خلاف دوره های توصیه شده برای ورود به خلیج را دنبال کنید.

بانک Shidrovskaya(Banka Shidrovskaya) با عمق 4.4 متر در فاصله 2.2 مایلی WSW از کیپ تونکی قرار دارد. این بانک با عمق 7-9 متر احاطه شده است و یک نقطه عطف از کرانه به سمت جنوب غربی قرار گرفته است.

فصل 4 قایقرانی دریای سفید نیز شامل توصیفی از ساحل از کیپ چشمنسکی تا رودخانه وونگا است که در اینجا آورده نشده است.

رودخانه Onega

رودخانه وونگا (Reka Onega) ، بسیار زیاد و در عمق پایین دست ، به بالای خلیج وونگا می ریزد. دهانه رودخانه بین کیپ Pikhnemskiy (Mys Pikhnemskiy) (63 ° 57 "N ، 38 ° 00" E) و Cape Pilsky (Mys Pil "skiy) واقع شده است ، در فاصله 1.3 مایل تا 5 جنوب غربی از آن واقع شده است. سواحل علفی و جنگلی ، اما هنگام عبور از ترازوی چراغ های پیشتاز شماره 1 پیخنمسکی (63 درجه 57.8 "N ، 38 درجه 02.0" E) به هدف چراغ های پیشرو شماره 2 Pikhnemskiy (63 درجه 56.4) به خوبی شناخته شده است. "N ، 38 ° 00.7" E) در اسکله های صادراتی Timber (63 ° 56 "N ، 38 ° 01" E) در نزدیکی ساحل راست رودخانه و لوله (63 ° 55.9 "N ، 38 ° 02.0" E) ، و همچنین در امتداد یک نوار جنگل تاریک که از ساحل پومور از کیپ پیلسکی تا روستای Vorzogory (63 درجه 54 "شمالی ، 37 درجه 41" شرقی) کشیده شده است. برای جزئیات بیشتر ، به قایقرانی دریای سفید مراجعه کنید.

مقررات بندر

در زیر بخشهایی از مقررات اجباری بندر تجارت دریایی Onega ، بندر Solovki منتشر شده است. 2003 ، که می توانید نسخه ای از آن را هنگام ورود به بندر تهیه کنید. با توجه به اینکه شرایط اتصال هر از گاهی تغییر می کند و ممکن است با موارد ذکر شده در اینجا متفاوت باشد.

1.2 الزامات "مقررات اجباری" شامل کلیه کشتی های روسی و خارجی واقع در منطقه آب بندر ، بندرگاه ، صاحبان کشتی آنها و همچنین کلیه اشخاص حقوقی و حقیقی ، بدون در نظر گرفتن وابستگی و فرم های دپارتمان می باشد. مالکیت ، انجام تولید یا سایر فعالیتها در منطقه آب بندر ، نقطه بندر و / یا در قلمرو مجاور آن.

1.9 شناورهای ورودی و خروجی به بندر بصورت شبانه روزی انجام می شوند ، به استثنای مواردی که به هر دلیلی حرکت شناورها در منطقه آب بندر ممنوع باشد (شرایط سخت هواشناسی ، تصفیه حوادث یا عواقب آن ، کارهای فنی زیر آب ، رویدادهای ورزش های آبی و غیره موارد مشابه ، در صورت عدم اطمینان از ایمنی ناوبری کشتی ها در منطقه آب بندر یا جابجایی کشتی ها ، تهدیدی برای ایمنی انجام برخی کارها روی آن است).

کشتی ها در ساعات روز به بندر Solovki وارد و خارج می شوند.

1.10 بندر ، بندر طبق جدول زیر کشتی هایی را با محدودیت اندازه می پذیرد:

1.10.1 هنگام پیمایش از طریق کانالهای منطقه آب بندر ، ایستگاه بندر ، پیش نویس کشتی نباید از مقادیر زیر فراتر رود:

1) از شناور دریافت کننده شماره 1 تا اسکله های شماره 1-4 - 5.3 متر.
2) از اسکله OJSC OLDK تا جاده شهری - 4 متر.
3) از جاده شهری به اسکله بندر - 2.5 متر.
4) از شناور دریافتی تا اسکله تامارین ، بندر Solovki - 5.5 متر.
5) از اسکله تامارین تا اسکله هیتا و موناستیرسکی ، بندر Solovki - 3 متر.
6) مجموعه حمل و نقل نفت در دریا - 18 متر.

1.14 همه کشتی هایی که در منطقه آب بندر و بندر واقع شده اند ، باید پرچم های ملی خود را به اهتزاز در آورند.
1.14.1. هنگامی که کشتی در حال حرکت است ، صرف نظر از زمان روز ، پرچم بر روی میله پرچم عقب یا روی گاف دکل استرن برافراشته می شود.
1.14.2. در هنگام پهلوگیری در اسکله یا کنار جاده ، پرچم باید از ساعت 8:00 تا غروب خورشید ، از 20 آوریل تا 20 آگوست - از 8:00 تا 20:00 بر روی میله پرچم برافراشته نگه داشته شود.
1.14.3. کشتی های خارجی در تمام مدت اقامت خود در بندر باید پرچم را در حیاط جلو یا مکان دیدنی دیگر برافراشته نگه دارند. فدراسیون روسیه.

2. پیمایش کشتی ها در منطقه احکام اجباری. قوانین شنا

2.1.5. هنگام انتخاب سرعت حرکت در منطقه آب بندر ، ناخدایان کشتی های دریایی باید با توصیه های خلبان هدایت شوند ، اما در همه شرایط مطلوب قایقرانی ، سرعت کشتی های دریایی باید:

2.1.5.3. هنگام دنبال کردن تراز بندر آنگارسک از نقطه بندر Solovki به اسکله تامارین و بیشتر به اسکله Keta و Monastyrsky - حداکثر 8 گره.

قوانین ناوبری کشتی ها در یخ

2.1.28. پیمایش کشتی ها در شرایط یخی از لحظه ظهور فرم های اولیه یخ در منطقه آب بندر ، نقطه بندر (اواخر اکتبر - اوایل نوامبر) و تا یخ زدن منطقه آب آغاز می شود.

2.1.28.1. با توجه به شرایط یخ در دریای سفید و در منطقه آب بندر ، و همچنین در دسترس بودن امکانات یخ شکن ، ناخدای بندر دسته تقویت یخ و قدرت نیروگاه را برای کشتی هایی که به بندر Onega می روند ، تنظیم می کند ، بندر Solovki یا قایقرانی در منطقه آبی آن ، که در PRIP اعلام شده و به صاحبان کشتی و / یا نمایندگان حمل و نقل کشتی ها ابلاغ می شود.

2.1.28.2. کشتی هایی که فاقد تقویت کننده یخ هستند ، نمی توانند در منطقه آب بندر ، نقطه بندر Solovki ، قایقرانی کنند.

2.2. سرویس خلبانی

2.2.1 خلباني (عمليات خلباني) به معني عبور هر كشتي به منطقه آب بندر ، بندر سولووكي با خلبان و همچنين همراهي يك كشتي پس از شناور ديگري است كه در آن خلبان وجود دارد خلبانی)

2.2.1.1. خلبانی خارج از بندر - خلبانی شناورها از لنگرگاه در جاده کارلیان (63 درجه 59.2 "N ، 37 درجه 33.7" E) به لنگرگاه اول (اسکله ، ایستگاه جاده) هنگام تماس از دریا یا از آخرین لنگرگاه (اسکله) ) ، در کنار جاده) به لنگرگاه موجود در جاده کارلیان در خروجی به دریا.

2.2.1.2. خلبانی درون بندری - یک عملیات خلبانی در منطقه آب بندر ، بندر Solovki هنگامی که یک کشتی از یک اسکله به اسکله دیگر منتقل می شود ، نه در مجاورت اولی ، در همان منطقه بار. هنگام تغییر لنگرگاه در یک جاده ، و همچنین هنگام تنظیم مجدد (حمل) کشتی در امتداد جلوی اسکله های مجاور در فاصله بیش از 50 متر.

2.2.1.3. طول سیم کشی خارج از بندر از جاده کارلیان تا جاده صادرات چوب 13.1 مایل ، تا جاده سیتی 15.6 مایل است.

2.2.1.4. طول ناوبری خارج از بندر در بندر Solovki از نقطه ملاقات خلبانان (64 ° 54.8 "N ، 35 ° 43.5" E) تا حوضه چرخش 10.1 مایل ، تا لنگرگاه در جزیره Pesya Luda ، 8 مایل

2.2.1.5. خلبانی کشتی ها (تانکرها) با جابجایی حداکثر 100 هزار تن اجباری است ، طول خلبانی 74.2 مایل است.

از نقطه ملاقات خلبانان (65 درجه 03.6 "N ، 36 درجه 32.0" E) ، باید بروید: از 209 ° 2.6 مایل به نقطه 65 ° 01.3 "N ، 36 ° 29.2" E بروید. به سمت 233 ° 10 مایل تا 64 ° 55.3 "N ، 36 ° 10.2" E؛ به سمت 205 ° 6.2 مایل تا 64 ° 49.6 "N ، 36 ° 04.0" E؛ به سمت 138 ° 22.2 mil to 64 ° 33.1 "N، 36 ° 39.8" E؛ مسیر 145 ° 14.7 مایل تا 64 ° 20.8 "N ، 36 ° 58.5" E؛ مسیر 175 ° 3.3 مایل تا 64 ° 17.6 "N ، 36 ° 59.3" E؛ به سمت 133 ° 12.2 مایل تا 64 ° 09.3 "N ، 37 ° 19.6" E حرکت کنید. به سمت 148.5 ° 3 مایل تا نقطه 64 ° 06.8 "N ، 37 ° 23.2" E (لنگرگاه RPK Osinka) بروید.

2.2.2. پیلوتاژ در منطقه آب بندر ، بندر Solovki اجباری است:

• برای همه کشتی های خارجی ، صرف نظر از تناژ ناخالص آنها ؛
• برای همه کشتی های روسی با 500 تن ناخالص تن و بیشتر

2.2.4. درخواست های خدمات خلبانی توسط ناخدای کشتی ها مستقیماً یا از طریق عوامل دریایی به سرویس خلبانی ارسال می شود (تلفن 2-16-54 ، در VHF ، کانال 16 ، کانال کار 9 ، علامت تماس "Onega-radio-5") یا افسر وظیفه ISPD به صورت مکتوب یا در VHF ، کانال 16 (کانال 9 کار) ، شبانه روز در آدرس: 164840 ، Onega ، خیابان Kirov ، 107 ، با عبارات زیر:

2.2.4.1. هنگام سفر به بندر از دریا در 48 و 24 ساعت با توضیحات بعدی در 6 ساعت.

2.2.4.2. هنگامی که در بندر برای انواع خدمات خلبانی در 12 ساعت و پس از آن در 6 ساعت توضیح دهید.

2.2.4.3. این برنامه باید حاوی داده های زیر باشد: نام کشتی ، صاحب کشتی و عامل دریا ، پرچم کشتی ، حداکثر ابعاد کشتی (طول ، عرض ، عمق) ، پیش نویس به جلو و عقب ، زمان ورود خلبان به کشتی کشتی.

2.2.5. در موارد به تعویق انداختن شروع کار یا امتناع از خدمات دریانوردی ، ناخدای کشتی باید این موضوع را حداکثر 2 ساعت قبل از دوره اعلام شده اصلی ، به سرویس دریانوردی یا IGPC در این مورد اطلاع دهد. در صورت عدم تحقق این شركت ، كاپیتان كشتی موظف است قبض خلبان را كه در ساعت اعلام شده از قبل رسیده است ، امضا كند تا هزینه تماس بیهوده را دریافت كند.

2.2.6. تحویل خلبانان به کشتی ها و خروج آنها از کشتی ها توسط:

• در جاده کارلیان ، در بندر Solovki در دوره ناوبری تابستانی - توسط کشتی های خلبان "Captain Mityagin" و "Alexander Kuchin" ، که لنگرگاه دائمی آنها اسکله بندر است. در طول دوره های دیگر ناوبری - توسط یدک کش بندر یا یخ شکن. کشتی ای که وظایف یک کشتی خلبان را انجام می دهد ، در VHF ، کانال 16 ، علامت تماس دائماً مراقب است - نام کشتی ؛
• در بقیه منطقه آب بندر - توسط وسیله نقلیه موتوری ، کشتی های خلبانی یا طناب کشی بندر ، که توسط کشتی برای پهلوگیری یا عملیات دیگر اعلام شده است.

3. ورود کشتی ها به بندر و خروج از بندر

3.1 اطلاعات رویکرد

3.1.1 کاپیتان کشتی هایی که از دریا به بندر Onega ، بندر Solovki می روند ، از طریق مالکان کشتی یا نمایندگان شرکت آژانس موظف هستند که به ایستگاه بازرسی بندر Onega (KKP "Onega") و گمرک وانگا اطلاعات اولیه در مورد زمان تقریبی نزدیک شدن به مرز منطقه آب بندر را برای 48 ساعت ، بار دوم در 24 ساعت ، به دنبال آن در 6 ساعت توضیح می دهد.

3.1.1.1 ناخدایان کشتی هایی که از خارج از کشور می آیند ، در مواردی که در هواپیمای شهروندان خارجی یا افراد بی تابعیتی که در قلمرو فدراسیون روسیه پناهندگی می کنند ، و همچنین شهروندان روسی که عضو خدمه کشتی یا مسافران نیستند ، باید بلافاصله از طریق صاحب کشتی یا نماینده دریایی در مورد این KKP "Onega" و در مورد زمان نزدیک شدن کشتی به مرز ناحیه آب بندر در مدت زمان مشخص شده در هنر اطلاعات را به دومی ارائه دهید. 3.1.1

3.1.2. در اطلاعات اولیه درباره روش ، ناخدا اطلاعات زیر را گزارش می دهد:

• نام کشتی؛
• جایی که کشتی از آن است (بندر ، بندر آخرین تماس) ؛
• هدف از ورود به بندر (تخلیه ، بارگیری ، تجهیز ، تعمیر)
• نام و مقدار بار و / یا مسافر ؛
• حضور در هیئت مدیره افراد اشاره شده در هنر. 3.1.1.1 ؛
• نام گیرنده؛
• نام فرستنده ، اگر کشتی فقط برای بارگیری یا بارگیری مجدد باشد.
• پیشانی کمان و سخت گیری به دریا و آب شیرین.

3.1.2.1. اساتید تانکر علاوه بر اطلاعات مشخص شده در این مقاله ، میزان بالاست روی هواپیما (ایزوله ، تمیز ، کثیف) و وجود مخازن بار غیر گازدار را گزارش می کنند.

3.1.3. اگر کشتی برای اولین بار از بندر بازدید کند ، علاوه بر هنر ، در اطلاعات اولیه خطاب به استاد بندرگاه است. 3.1.2 اطلاعات زیر گزارش شده است:

• پرچم و بندر اصلی کشتی؛
• صاحب کشتی و آدرس او ؛
• علامت تماس و شماره شناسایی IMO ؛
• تعداد ناخالص و خالص ثبت شده
• بیشترین طول ، عرض و عمق کشتی ؛
• پیش نویس کشتی برای خط بار تابستانی برای دریا و آب شیرین.

3.1.4. یک شناور با یک شی در یدک کش (فندک ، جرثقیل شناور ، اسکله شناور و ...) اطلاعات مربوط به جسم یدک کش را گزارش می کند.

3.1.5. ناخدای كشتی كه خود به تنهایی یا در حال حمل به حالت اضطراری وارد بندر می شود و همچنین كشتی كه یك وسیله اضطراری را یدك می كشد ، علاوه بر آنچه در هنر مشخص شده ، موظف است. اطلاعات 3.1.2 ، 3.1.3 ، داده ها را در مورد ماهیت خسارت ، مقدار رول و اصلاح ، وضعیت پایداری ، قدرت مانور کشتی آسیب دیده ، با در نظر گرفتن خسارت ارائه دهید. نیاز به یدک کش های لازم برای یدک کشیدن کشتی در منطقه آب بندر و سایر موارد ، بنا به صلاحدید استاد ، در مورد وضعیت شناور که بر قابلیت دریایی آن تأثیر می گذارد.

3.1.6. استادان کشتی هایی که از خارج از کشور می رسند موظفند حداکثر 6 ساعت قبل از نزدیک شدن به مرز بندر ، از طریق نماینده دریا (صاحب کشتی) به مقامات بهداشتی در مورد حضور افراد بیمار یا مشکوک برای بیماری قرنطینه ، در مورد مرگ اطلاع دهند. از جوندگان و سایر اطلاعات مطابق با اعلامیه بهداشت دریایی مطابق با قوانین حفاظت بهداشتی قلمرو فدراسیون روسیه.

3.1.7. در صورت آماده سازی مجدد کشتی ، استاد موظف است مرجع بندر و سایر مخاطبان مشخص شده در هنر را به استاد اطلاع دهد. 1 ، و برنامه های ارسال شده به آنها را لغو کنید.

3.2 ثبت نام محله

3.2.1. کلیه کشتی هایی که از خارج از کشور به بندر می رسند و کشتی های خارجی ، حتی اگر از بندر دیگری روسیه وارد شوند ، باید از طریق مرز ، گمرک و کنترل بهداشتی در اسکله ها یا در کنار جاده ها عبور کنند.

آژانس هایی که به کشتی هایی که به بندر می آیند خدمت می کنند باید از قبل با مقامات اعمال کننده کنترل فوق ، محل اجرای آن موافقت کرده و کاپیتان کشتی ها و IGPC را در این باره آگاه کنند.

به نوبه خود ، هنگام نزدیک شدن به مرزهای بندر ، اساتید کشتی باید به موقع با نماینده دریایی خود تماس بگیرند و محل این تشریفات را روشن کنند.

3.2.2. کلیه کشتی هایی که از دریا به بندر ، بندر Solovki می رسند ، باید ظرف 24 ساعت از لحظه پهلوگیری یا لنگر انداختن در یکی از جاده های داخلی در IGPC ، ورود خود را ثبت کنند ، یا می توانند شهادت ناخدا را منتقل کنند ، ژنرال اعلامیه ، لیست خدمه از طریق عوامل دریایی. خدمت به کشتی های روسی و خارجی در IGPC (Onega ، خیابان Kirov ، 107 ، تلفن 2-16-54) (حل و فصل Solovki ، خیابان Severnaya ، 13) به طور شبانه روزی.

3.2.3. برای ثبت ورود به IGPC ، موارد زیر ارائه می شود: اظهارنامه عمومی (برای کشتی هایی که از خارج از کشور می آیند) یا شهادت کاپیتان برای ورود (برای همه کشتی های دیگر) ؛ لیست خدمه گواهی حق دریانوردی زیر پرچم کشور بندر خانگی ؛ گواهی مالکیت گواهی حداقل خدمه برای اطمینان از ایمنی کشتی ؛ اصل اسنادی که توسط سازمان نظارت فنی و طبقه بندی شناورهای روسیه (ثبت دریایی و رودخانه) یا یک نهاد نظارت فنی دیگر روسیه یا یک جامعه طبقه بندی خارجی صادر شده است که تأیید می کند کشتی از شرایط ایمنی ناوبری و حفاظت از محیط زیست برخوردار است و یک کپی از مانیفست بار (اعلامیه بار).

کشتی های روسی علاوه بر این باید یک نسخه از مجوز را برای حق انجام فعالیت های حمل و نقل دیگر صاحب کشتی خود یا مستقیماً توسط این کشتی ارائه دهند.

3.2.4. اگر حین سفر با کشتی حادثه ای رخ دهد ، ناخدای کشتی پس از رسیدن به بندر ، این موضوع را در اعلامیه عمومی یا نشانه های ناخدای ورود به دفتر استاد بندر به اطلاع می رساند و همچنین بیانیه اضطراری را ارائه می دهد.

3.3 ترخیص کالا از خروج

3.3.1. کاپیتان های همه کشتی هایی که قصد دارند از مرز دریایی منطقه آب بندر فراتر روند (نگاه کنید به ماده 1.8) لازم است مجوز رفتن به دریا را از ISPC دریافت کنند (برای صدور عزیمت).

3.3.2.1. ناخدای کشتی ها باید حداقل 12 ساعت قبل از زمان پیش بینی تیراندازی از لنگر انداختن ، به IGPC در مورد عزیمت آینده به دریا اطلاع دهند و روش ثبت نام عزیمت را به طور مستقل در IGPC یا نماینده آن با آن موافقت کنند. در کشتی)

3.3.2.2. تصمیم در مورد محل ثبت عزیمت توسط بازرس ارشد دولت IGPC اتخاذ می شود ، و این امر وی را حداکثر 6 ساعت قبل از زمان تخمینی اعلام شده تیراندازی از لنگر انداز یا لنگر به ناخدا کشتی اطلاع می دهد.

3.3.2.3. استادان كشتی ها كه ترخیص از پرواز در داخل انجام می شود ، باید حداكثر 4 ساعت قبل ، در ISPC زمان آماده بودن كشتی برای بازرسی توسط نماینده ISTC را روشن كنند.

3.3.2.4. در صورت به تعویق انداختن زمان ثبت نام عزیمت یا خودداری ، ناخدای کشتی باید این را حداکثر 2 ساعت قبل از تاریخ اعلام شده اولیه به IGPC اطلاع دهد. در صورت عدم احراز این شرط ، ناخدای کشتی موظف است برای بازپرداخت IGPC که در زمان اعلام شده قبلی رسیده است ، رسیدی را برای دریافت هزینه تماس بیهوده امضا کند.

3.3.3. ناخدای کشتی هایی که به خارج از کشور سفر می کنند ، و کشتی های خارجی و در صورت رفتن به بندر دیگر روسیه ، موظفند 12 ساعت قبل از زمان پیش بینی شده برای ارائه مرز برای کنترل مرز ، گمرک و به دنبال آن توضیحات را به مقامات مربوطه اطلاع دهند. در 4 و 2 ساعت.

3.3.4. ناخدایان کلیه کشتی های روسی ، قبل از ثبت حرکت در IGPC ، باید کشتی را به بخش بهداشت و قرنطینه (SQD) نظارت بر اپیدمیولوژیک دولتی ارائه دهند. درخواست های ارائه کشتی به پزشکان SKO از ساعت 9 صبح تا 3 بعد از ظهر روز جاری و در طول روز کاری - روز بعد پذیرفته می شود.

آدرس SKO: تلفن Oktyabrsky 129 ، تلفن 2-36-14.

3.3.5. وقتی کشتی کمتر از 24 ساعت در بندر است ، تمام اطلاعات و کاربردهای ارائه شده در هنر. 3.3.2-3.3.4 ، بلافاصله پس از ورود کشتی به بندر داده می شود.

3.3.6. اگر کشتی تا زمان تعیین شده برای انجام برخی تشریفات بندری برای عزیمت آماده نباشد ، استاد موظف است حداکثر 2 ساعت قبل از زمان اعلام شده اولیه ، خدمات و مقامات مربوطه را در این باره اعلام کند ، زمان دیگری از کشتی را نشان دهد آمادگی یا لغو کامل برنامه.

3.3.7. برای ثبت حرکت ، موارد زیر باید به IGPC ارسال شود: اعلامیه عمومی (برای کشتی هایی که از مرز خارج می شوند) یا بیانیه استاد برای حق عزیمت (برای همه کشتی های دیگر). گواهی انبار ایمن و ایمن سازی بار یا عمل پذیرش کار در مورد ایمن سازی بار ؛ گواهینامه های آتش نشانی و بهداشتی (برای کشتی های روسی) دو نسخه از لیست خدمه ؛ مدرک و گواهینامه های صلاحیت خدمه ، و همچنین اسناد کشتی ذکر شده در هنر. 3.2.3.

3.3.8. ناخدای کشتی بکسل شده (در صورت وجود خدمه در کشتی) حرکت را به طور مستقل ترسیم می کند. علاوه بر اسناد مندرج در هنر. 3.3.7 ، دستورالعمل تضمین ایمنی یدک کش دریا تأیید شده توسط ثبت یا جامعه طبقه بندی دیگری باید به ISPC ارائه شود.

علاوه بر اسناد مندرج در ماده 3.3.7 ، ناخدای قایق بکسل هنگام ثبت حرکت ، باید برنامه انتقال ، دستورالعمل اطمینان از ایمنی یدک کشی دریا را به IGPC ارائه دهد و در صورت عدم حضور خدمه اشیا tow یدک کش شده یا هیچ متخصص دریایی معتبری بر روی آن وجود ندارد ، سپس قبل از یدک کشیدن توسط کمیسیون یدک کش ، یک گواهی بازرسی برای این اشیا ارائه دهید

3.3.13. مجوز رفتن به دریا که توسط ISPC صادر شده است 24 ساعت اعتبار دارد.

3.3.14. اگر پس از ثبت عزیمت در ISPC ، کشتی به دلایلی بیش از 24 ساعت در بندر تأخیر داشته باشد یا از زمان ثبت عزیمت ، تغییراتی در ترکیب خدمه ایجاد شده باشد ، ناخدا کشتی باید گزارش دهد این را به ISTC اعلام کنید و در مورد روش ثبت نام مجدد عزیمت با او موافقت کنید.

3.3.15. کاپیتان کشتی هایی که برای پردازش تشریفات مرزی ، پناه گرفتن از طوفان ، تحویل بیمار ، تحویل (تحویل) یک شی یدک کشیده شده به منطقه آب بندر ، نقطه بندر از دریا و لنگرگاه در جاده خارج از کشور وارد شده اند. ، دریافت لوازم ، باید ورود و خروج خود را از طریق صاحب کشتی یا نماینده دریا با انتقال اطلاعات مربوط به کشتی ارائه شده در هنر به استاد بندر ، ثبت کنند. 3.1.2 و 3.1.3 ، نشان دهنده مقصد نهایی کشتی است.

3.3.18. علی رغم عزیمت رسمی در ISPC ، ناخدای بندر در موارد زیر حق تأخیر در عزیمت کشتی به دریا را دارد:

• ارائه ادعاها و الزامات کشتی توسط مقامات مرزی و گمرکی ؛
• تغییر در وضعیت ناوبری یا هواشناسی هوا که از خروج کشتی از بندر جلوگیری می کند.
• ارائه ادعاهای مالکیت به کشتی طبق روش تعیین شده توسط هر شرکت از شهر ؛
• اگر مشخص شود كه پاشنه شناور بیش از 5 درجه است یا قابلیت دریایی آن خراب شده است كه این امر تهدیدی برای ناوبری در منطقه آب بندر است.

4. لنگر انداختن شناورها در بندر

4.1 لنگر انداختن شناورها در جاده ها

4.1.1 این کشتی می تواند در توافق با ISPC یا طبق دستورالعمل های مستقیم آن ، در جاده یا جاده دیگری لنگر بیاندازد.

4.1.2. لنگر انداختن شناورهای خارجی و روسی برای کنترل مرزی و گمرکی در ایستگاه جاده کارلیان ، جاده Lesoexport ، در محل لنگرگاه RPK Osinka و اسکله بندر مجاز است.

4.1.3. لنگر انداختن همه کشتی ها ممنوع است:

• با سرعت جریان سیل بیش از 3 گره ؛
• با قدرت باد بیش از 6 نقطه (سرعت باد بیش از 12 متر در ثانیه)
• در فاصله کمتر از 200 متر از محل عملیات غواصی ؛ در مناطق امنیتی کابل ، خطوط لوله زیر آب و آبگیری ؛
• در بزرگراه ها و نزدیک آنها ، به استثنای موارد ارائه شده در هنر. 2.1.15.

4.3 پهلوگیری کشتی ها

4.3.1. اساتید کشتی که قصد نزدیک شدن به اسکله را دارند ، علی رغم اطلاعات اولیه دریافت شده از آمادگی اسکله برای دریافت کشتی ، باید به طور مستقل یا از طریق یک نماینده دریایی (صاحب کشتی) از صاحب اسکله اجازه دسترسی به آن را بگیرند.

4.3.2. قبل از نزدیک شدن به اسکله یا کشتی دیگری که در اسکله اقامت دارد ، ناخدای کشتی باید در مورد وجود یا عدم پشتیبانی از طناب کشی به ISPC گزارش دهد و از او اجازه نزدیک شدن بخواهد.

• اجازه دسترسی از طرف صاحب اسکله وجود ندارد.
• IGPC بدون توجه به در دسترس بودن مجوز از صاحب اسكله ، روش را ممنوع كرد.
• کشتی های خارجی و روسی که از خارج وارد می شوند از مرزها و مقامات گمرکی مجوز دریافت نکرده اند. نزدیک شدن شناورهای دیگر به این شناورها یا اسکله در نزدیکی (کمتر از 30 متر) لنگرگاه آنها نیز ممنوع است.
• در اسکله هیچ افسر پهلوگیری وجود ندارد.
• در اسکله مجاور ، کشتی دیگری در حال انجام عملیات پهلوگیری است.

توجه داشته باشید.پیاده شدن از کشتی به اسکله اعضای خدمه برای دریافت یا آزادسازی خطوط پهلوگیری ممنوع است.

4.3.5. نزدیک شدن کشتی ها به اسکله باید به طور معمول با تعظیم در برابر جریان جزر و مدی در آن لحظه انجام شود.

4.3.6. ناخدایان شناورهای دریایی هنگام پهلوگیری یا به کشتی دیگر و هنگام عزیمت از آنها موظف به استفاده از طناب کشی بندر و (یا) تسهیلات یخ زدگی هستند. درخواست طناب کشی در بندر حداکثر 4 ساعت قبل از شروع عملیات به شخص وظیفه در ISPC در کانال 16 VHF و در بندر Solovki ارسال می شود - به شخص وظیفه در ISPK 48 ساعت قبل از شروع عملیات و به دنبال آن تأیید 24 ساعت قبل.

4.3.7. برای جلوگیری از آسیب رسیدن به قسمت زیرین بدنه کشتی و اسکله ، نزدیک شدن به اسکله شناورهای دارای پاشنه بیش از 5 درجه به سمت خارجی (رودخانه) ممنوع است.

4.3.8. شناورهای دارای پیاز کمان باید با کمک طناب کش به محل اسکله نزدیک شوند و هنگامی که بدنه به اسکله برخورد می کند ، لامپ نباید با جایگاه تماس داشته باشد.

4.3.9. هنگامی که یک کشتی به یک اسکله یا کشتی دیگر نزدیک می شود ، تمام اشیاr برجسته و وسایل کشتی باید بلافاصله خارج از خط کناری به سمت داخل برداشته شوند.

4.3.10. اگر از لنگرها در حین عملیات پهلوگیری استفاده شده باشد ، پس از اتمام آن باید دومی را "به محل" بلند کرد و با استفاده از نوار و درپوش پیچ پیچ کرد.

4.5 تغییر مکان های پارکینگ

4.5.1 سرویس اعزام صاحب اسکله یا شرکت ذخیره سازی باید حداکثر تا 4 زمان تحویل یا بازآرایی کشتی و پایان کار محموله و کمکی را مستقیماً یا از طریق یک نماینده دریایی به کاپیتان کشتی اطلاع دهد. ساعت قبل با توضیحات بعدی 2 ساعت قبل

اگر این اقدامات برای عصر یا شب برنامه ریزی شده باشد ، باید قبل از ساعت 17 روز جاری به ناخدای کشتی در این مورد هشدار داده شود.

4.5.2 با دریافت اطلاعات فوق ، ناخدای کشتی ، مستقیماً یا از طریق یک مأمور دریایی ، باید درخواست حرکت در IGPC را ارائه دهد و ناخدایان کشتی های خارجی و روسی باید اطلاعات را ارائه دهند و اجازه تغییر اسکله را بگیرند. در مرزها و مقامات گمرکی.

4.5.3 تا تاریخ مشخص شده توسط اعزام کننده ، کشتی باید کاملاً برای حمل یا عبور آماده باشد و در صورت لزوم ، پشتیبانی خلبان و طناب کشی نیز باید سفارش داده شود.

4.5.5. انتقال کشتی با موتورهای اصلی معلول یا چرخ دنده از یک منطقه بندر به منطقه دیگر و همچنین جابجایی کشتی از یک اسکله به محل دیگر در یک منطقه ، پس از توافق با استاد بندر مجاز است. شرایط برای اطمینان از ایمنی کشتی در هنگام انجام این کارها.

4.5.7 حمل شناورها در یک اسکله یا اسکله مجاور روی خطوط پهلوگیری با استفاده از مکانیزم های عرشه فقط برای شناورهایی با طول حداکثر 100 متر مجاز است.

4.5.7.1. شناورهایی با طول 100 تا 130 متر با انقباضات مشخص شده باید موتورهای اصلی را آماده کرده و در صورت لزوم با کمترین سرعت با آنها درآمد اضافی کسب کنند.

با وزش باد بیش از 5 امتیاز (سرعت باد بیش از 10 متر بر ثانیه) ، برای اطمینان از ایمنی باید سرویس یدک کش را سفارش داد.

4.5.7.2. هنگام حمل کشتی های با طول بیش از 130 متر ، آمادگی موتورهای اصلی برای کار و پشتیبانی از یدک کشی تحت هر شرایط آب و هواشناسی اجباری است.

4.5.8. جابجایی تمام شناورها در امتداد اسکله های مجاور بیش از 100 متر ، و همچنین تغییر مکان از یک اسکله به محل دیگر ، نه مجاور اولین ، یک گذرگاه درون بندری در نظر گرفته می شود ، در این حالت برای شناورهای مشخص شده در هنر. 2.2.2 ، وجود خلبان و پشتیبانی یدک کشی اجباری است.

4.6 عملیات باربری و یدک کشیدن کشتی ها در بندر ، بندرگاه

4.6.1. برای عملیات بارگیری و تخلیه کشتی های خارجی و ساحلی ، این بندر اسکله های متعلق به مالکان مختلف دارد:

• اسکله صادرات چوب شماره 1-4 برای بارگذاری چوب اره.
• اسکله بندر برای بارگیری و تخلیه محموله های عمومی ؛
• جای جاده (اسکله شناور) برای بارگیری چوب گرد از آب.
• اسکله بار - مسافر تامارین (نقطه بندر Solovki) ؛
• اسکله باری ختا (بندر Solovki) ؛
• اسکله مسافر Monastyrsky (بندر Solovki).

درباره کشتی های بانکر

4.6.19. شناور ماندن شناورها در اسکله ها فقط با رضایت صاحبان آنها و پس از احراز شرایط لازم برای اطمینان از ایمنی در برابر آتش سوزی و جلوگیری از آلودگی اسکله و منطقه آب مجاور مجاز است.

4.6.20. حمل و نقل شناورهایی که دارای کالاهای خطرناک هستند فقط با اجازه ویژه مقامات آتش نشانی در جاده ها مجاز است. لنگرگاه این عملیات توسط Harbor Master تعیین می شود.

4.6.22. الزامات فوق مربوط به انجام عملیات برای تأمین روغن و سایر انواع مواد حاوی مواد خطرناک برای کشتی ها و همچنین تحویل آب توسط کشتی ها با مواد مضر برای سلامتی انسان و محیط زیست است.

4.7 اقدام طوفان

4.7.3. با دریافت هشدار طوفان ، ناخدایان کشتی های دریایی و ناوگان ناوگان بندری موظفند تمام اقدامات را برای اطمینان از لنگر انداختن کشتی در هنگام هوای طوفانی انجام دهند (خطوط اضافی پهلوگیری را اضافه کنید ، لنگر دوم را کنار بگذارید ، موتور را برای عملیات و غیره ، تا زمان تغییر پارکینگ).

4.7.4. پس از دریافت هشدار طوفان ، کشتی های دریایی طراحی شده یا مجهز برای انجام عملیات نجات اضطراری ، صرف نظر از وابستگی به ادارات و اشکال مالکیت ، باید دائماً آماده باشند تا برای انجام کار برای نجات مردم یا کمک به کشتی ها در دریا ، به دریا بروند. پریشانی

این شناورها می توانند توسط هاربر مستر برای انجام کارهای فوق در منطقه آب بندر درگیر شوند.

4.9 جلوگیری از آلودگی محیط زیست

4.9.1. کلیه شناورهای دریایی روسی ، خارجی ، ناوگان بندری ، رودخانه ای و ناوگان کوچک و همچنین کلیه اشخاص حقوقی که در منطقه آب بندر فعالیتی انجام می دهند ، موظف به رعایت الزامات کنوانسیون بین المللی پیشگیری از آلودگی دریایی هستند. از کشتی ها (MARPOL 73/78) ، قانون فدراسیون روسیه در مورد حفاظت از محیط زیست از تاریخ 19.12.91 ، کتابچه راهنمای پیشگیری از آلودگی کشتی ها (RD 31.04.23-94) و سایر مقررات (قوانین ، راهنماها ، دستورالعمل ها و غیره) .) بر اساس آنها صادر شده است.

ساحل پومرنیای خلیج

از خلیج Sorokskaya تا بندر کم

از خلیج Sorokskaya تا بندر کمساحل 22 مایل تا شمال غربی ادامه دارد. ساحل کم و صخره ای است ، در تمام طول آن توسط لب ها و یال های مختلف بریده شده است ، که بیشتر آنها کم عمق هستند و به طور جزئی یا کاملا خشک می شوند. بزرگترین آنها شورتسکایا (64 درجه 47 "شمالی ، 34 درجه 55" شرقی) و کمسکایا (64 درجه 58 "شمالی ، 34 درجه 45" شرقی) هستند. این بخش از ساحل با بسیاری از جزایر ، جزایر و خطراتی که قسمت جنوبی اسکله های کمسکی را تشکیل می دهند هم مرز است. لبه بیرونی skerries تا 10 مایل با ساحل فاصله دارد. با توجه به خطرات زیاد و آبهای کم عمق ، قایقرانی در اینجا با قایق ها و کشتی های کم عمق امکان پذیر است. شناورهایی که دارای یک پیش نویس بزرگ هستند ، هنگام پیمایش در این منطقه ، باید از سمت شرق به اطراف اسکله های کمسکی خم شوند. در میان جزایر بیرونی قسمت میانی اسکله های کمسکی ، بزرگراه Kuzovskiy قرار دارد که در امتداد آن کشتی ها گاهی به روستای Rabocheostrovsk نزدیک می شوند. این راه آهن از جنوب شرقی از جزیره توپیچیخا (64 درجه 54 "شمالی ، 35 درجه 08" شرقی) به جزایر پالودا (65 درجه 00 "شمالی ، 34 درجه 56" شرقی) به آزادراه Korabelniy منتهی می شود.

نکات قابل توجههنگام حرکت از خلیج سوروسکایا به بندر کم ، می توان از مکان های برجسته زیر نام برد: کوه Revyazhya (Gora Revyazh "ya) بیش از حد جنگل رشد کرده است (64 ° 51" N، 34 ° 55 "E)؛ جزیره Russkiy Kuzov (64 ° 56" N، 35 ° 08 "E) ، از 25-28 مایل باز می شود ، و جزیره Kuzov آلمان (64 ° 57" N ، 35 ° 10 "E) ، از حدود 30 مایل باز می شود.

کمک به تجهیزات ناوبری.برخی از خطرات در برابر انفجارهای سبک و نقاط عطف محافظت می شوند.

لب به ساحل 4 مایل شمالی کیپ Vygnavolok خاموش می شود. ورود قایق های کوچک به آب کامل به خلیج امکان پذیر است ، به شرطی که شرایط محلی قایقرانی مشخص باشد. کناره های لب کم است. در فاصله 1.5 مایلی از خط ساحلی ، زمین کمی افزایش می یابد. ساحل مملو از بوته ها و جنگل ها است.

از شمال ، خلیج به ساحل جنوبی جزیره شویوستروف محدود می شود. در اعماق این جزیره تپه های ملایمی وجود دارد که از جنگل رشد می کنند. جزیره Shuyostrov (Ostrov Shuyostrov) توسط ساحل سرزمین اصلی توسط یک تنگه خشک باریک Sorokskaya Salma جدا شده است.

لب توصیف شده کم عمق است. عمق آن کمتر از 5 متر است. سواحل خلیج با زهکشی هم مرز است ، در قسمت بالای آن تا 3 مایل عرض دارد.

در خلیج و جلوی ورودی آن بسیاری از جزایر ، سنگ های سطح زیرین و زیر آب و بانک وجود دارد. بیشتر جزایر مرتفع ، جنگلی و سواحل ملایمی دارند. بزرگترین جزیره جزیره خر است (Ostrov Medvezhiy) که در فاصله 5.8 مایلی شمال با کیپ ویگناوولوک واقع شده است. در فاصله 1.2 مایلی شمال جزیره خرس ، جزایر Ostrova Sosnovtsy واقع شده اند که دارای سواحل کم سنگ و پوشیده از گیاهان علفزار و جنگل هستند.

بیشترین راه دریایی جزایر قایق های بادبانی است که در مقابل دهانه خلیج واقع شده است و 4 مایلی شمال از کیپ ویگناوولوک فاصله دارد. هنگام شنا در منطقه خلیج ، نباید از 10 متر ایزوبات عبور کنید.

جزایر بزرگ Zhuzhmui و کوچک Zhuzhmui(Ostrova Bol "shoy Zhuzhmuy، Malyy Zhuzhmuy) (64 ° 37" N، 35 ° 40 "E) در وسط خلیج واقع شده است.

قسمت شمال غربی جزیره Bolshoy Zhuzhmui بسیار بالاتر از قسمتهای میانی و جنوب شرقی آن است. در منطقه کیپ سوتلکا - انتهای غربی جزیره - ساحل بلند است. در مسیر کیپ سنووی (Mys Sennoy) (64 ° 39 "N ، 35 ° 35" E) - نوک جنوبی جزیره - زمین به تدریج کاهش می یابد و به دشت تبدیل می شود. این جزیره مملو از جنگل است که در ساحل جنوب غربی به آب نزدیک می شود و در ساحل شمال شرقی 2-3 کیلوبایت از خط ساحلی شروع می شود.

جزیره کوچک Zhuzhmui بسیار پایین تر از Big Zhuzhmui Island است. قسمت شمالی جزیره Maliy Zhuzhmui از جنوب بیشتر است و به تدریج در جنوب شرقی کاهش می یابد. این جزیره با جنگل پوشانده شده است.

جزایر Big Zhuzhmui و Small Zhuzhmui در یک آب کم عمق مشترک قرار دارند. سواحل جزایر ، به استثنای سواحل شمالی جزیره Bolshoy Zhuzhmui ، با خشکی هم مرز است. از نوار جنوب شرقی جزیره Bolshoy Zhuzhmui ، 1.5 مایلی تا جنوب شرقی ، یک ماسه خشک در حال خشک شدن وجود دارد که سه جزیره پوشیده از اسکراب روی آن قرار دارد. بین این ساحل و زهکشی هم مرز با نوک شمالی جزیره مالی ژوژمویی ، یک تنگه به ​​عرض 1-5 کیلوبایت وجود دارد.

بانکهایی با عمق 5-19.4 متر در 7 مایلی SW کیپ Svetelka پراکنده شده اند.

در فاصله 4 مایلی SW و SE از Mys Novaya Obedennaya Korga (64 ° 36 "N، 35 ° 42" E) ، منتهی الیه جنوب شرقی جزیره مالی Zhuzhmui ، بانک هایی با عمق 5-6-10 متر وجود دارد.

نزدیک شدن به جزیره مالی ژوژمویی خطرناک است زیرا دامهای زیادی در عمق کمتر از 5 متر قرار دارد. انتهای جنوبی این جزیره باید در فاصله حداقل 2.5 مایل دامن بزند.

فانوس دریایی Zhuzhmuisky(فانوس دریایی Zhuzhmuyskiy) (64 ° 40.7 "N ، 35 ° 33.6" E) در وسط جزیره Bolshoy Zhuzhmuy در دشت وسیع و بدون درخت مستقر می شود که به تدریج به سمت شرق و جنوب شرقی کاهش می یابد.

ساختمانهای این فانوس دریایی از 0 تا 115 درجه در بخش قابل مشاهده هستند.

فانوس دریایی دارای یک چراغ رادیویی است.

علامت Zhuzhmui(چراغ Zhuzhmuyskiy) (64 ° 41.0 "N ، 35 ° 34.2" E) در ساحل شمال شرقی جزیره Bolshoi Zhuzhmui مستقر شده است.

کناره این تابلو با فانوس دریایی ژوژومیسکی به نقطه لنگرگاهی در ساحل شمال شرقی جزیره ژوزمزوی بولشوی منتهی می شود.

علامت نورانی Zhuzhmui کوچک(فانوس دریایی Malyy Zhuzhmuy) در نوک جنوب شرقی جزیره Maly Zhuzhmuy نصب شده است.

بانک Zhuzhmuyskaya(Banka Zhuzhmuyskaya) با کمترین عمق 1.2 متر در فاصله 1.8 مایلی NNE از کیپ Svetelka قرار دارد. از طرف شمال ، غرب و جنوب بانک.

شیشهبا عمق کم 6.2 متر 3.4 مایل WNW از کیپ Svetelka فاصله دارد.

جزیره گلوله لودا(Ostrovok Pulya-Luda) در 7.5 کیلوبایت SW از کیپ Svetelka واقع شده است. برای WSW این جزیره گرانیتی غیرقابل انعطاف خطراتی در فاصله 3 کیلو بایت وجود دارد.

جزیره پچاک(Ostrovok Pechak) ، ماسه ای و سنگی و مشهود ، در زمینی خشک بیرون زده از ساحل غربی جزیره مالی Zhuzhmui ، 8 کیلوبایت غربی از نوک شمالی آن قرار دارد.

مکان های لنگربرای شناورهای دارای پیش نویس بزرگ در کنار جاده های نزدیک به جزیره Big Zhuzhmui در دسترس است. با وزش باد از شمال و شرق ، می توان در جنوب غربی جاده واقع در 1-1.3 مایلی SW از وسط ساحل جنوب غربی جزیره Bolshoi Zhuzhmui لنگر انداخت. عمق اینجا 12-20 متر است. خاک - گل و لای و شن و ماسه.

شناورهایی که دارای پیش نویس تا 4 متر هستند می توانند در نقطه تقاطع یاطاقانهای 0 درجه تا کیپ اسوتلکا و 270 درجه به جزیره پولا لودا لنگر بیاندازند. عمق اینجا 6-7 متر است. خاک - گل و لای و شن و ماسه. با وزش بادهای شمالی و تا حدودی شمال غربی ، کشتی هایی که تا 4 متر پیش بینی دارند می توانند با سرعت 4-5 کیلوبیت در 235 درجه از کیپ سنایا لنگر بیاندازند. عمق اینجا 6-7 متر است. نزدیک شدن به ساحل تا عمق کمتر از 5 متر توصیه نمی شود.

با وزش باد از جنوب غربی ، جنوب غربی و جنوب غربی ، می توانید در لبه شمال شرقی جاده با سرعت 3-4 کیلوبایت به سمت شمال از علامت Zhuzhmuysky لنگر بیاورید. عمق اینجا 11-14 متر است. خاک - گل و لای ، شن و سنگ. رویکرد به این نقطه لنگر باید در طول 220.2 درجه در امتداد هم ترازی علامت Zhuzhmuisky با فانوس دریایی Zhuzhmuisky باشد. جهت تراز 40.2 درجه - 220.2 درجه. کمترین عمق در محور تراز (دریای نقطه لنگر) 7 متر است.

می توانید از بادهای جنوب شرقی در جاده شمال غربی در کنار ساحل شمال غربی جزیره Bolshoi Zhuzhmui پنهان شوید. باید در نظر داشت که عمق اینجا به شدت از 5 متر به 30 متر و بیشتر افزایش می یابد. خاک - گل و لای و سنگ کوچک.

جزایر سنوخای بزرگ و سنوخا کوچک(Ostrovki Bol "shaya Sen-nukha، Malaya Sennukha) در فاصله 8 مایلی شمال غربی جزیره Big Zhuzhmui قرار دارد.

جزیره Big Sennukha دارای ارتفاع 27.5 متر ، صخره ای و پوشیده از ذغال سنگ نارس است. سواحل گرانیتی شیب دار جزیره ، عاری از پوشش گیاهی ، به رنگ خاکستری روشن است. در اواخر بهار و اوایل تابستان ، به لطف توت ابرهای فراوان روی آن ، جزیره Big Sennukha دارای رنگ زرد قرمز است.

جزیره کوچک سنوخا کم ، سنگلاخی و عاری از هر گونه پوشش گیاهی است.

تنگه بین جزایر Bolshaya Sennukha و Malaya Sennukha قابل کشتیرانی نیست. سواحل هر دو جزیره ، به ویژه Bolshaya Sennukha ، کم عمق است ؛ اما نزدیک شدن به جزایر در فاصله کمتر از 1 مایل توصیه نمی شود ، زیرا در نزدیکی آنها عمق بسیار کمی وجود دارد.

جریان های جزر و مدیدر منطقه جزایر Sennukha بزرگ و Sennukha کوچک در دو شاخه عبور کنید. یک شاخه از سمت شرقی جزایر سلووتسکی دنبال می شود ، و شاخه دیگر - از سمت غربی از تخت سلطنت. این شاخه ها ، با هم ادغام می شوند ، جریانی را تشکیل می دهند که حتی با وزش باد ضعیف ، به شروع سریع امواج قابل توجه کمک می کند.

علامت نورانی سننو(Sennukha Light-Beacon) در جزیره Sennukha Great نصب شده است.

بانک واترلو(Banka Vaterloo) با کمترین عمق 3 متری خود در فاصله 2 مایلی SSE از جزیره Big Sennuha قرار دارد. در خط همسو سازی جزیره مالایا سنوخا با فانوس دریایی سلووتسکی واقع شده است. بانک محاصره شده است اعماق زیاد.

بانک سنوخا شرقی(Banka Vostochnaya Sennukha) ، با کمترین عمق 4.4 متر ، در فاصله 3.5 مایلی جزیره Big Sennukha واقع شده است. از این بانک ، حدود 10 مایل در جهت شمال غربی به جزایر توپا ، یک زنجیره تقریباً مداوم از بانکها با عمق 3.6-9.4 متر وجود دارد.

بانک Western Sennuha(Banka Zapadnaya Sennukha) با عمق 1.6 متر در فاصله 1.9 مایلی از شمال با جزیره Big Sennukha واقع شده است.

شیشهبا عمق کم 7.4 متر 2.3 مایل تا غرب جزیره Bolshaya Sennukha قرار دارد.

جزایر واربارلود(Ostrova Varbarludy) در فاصله 8.7 مایلی NNE از کیپ ویگناوولوک واقع شده است. شمال جزایر Warbarlud Ostrov Kentovyy نامیده می شود.

در فاصله 1.5 مایلی شمال جزیره کنت ، بانک های پراکنده ای با عمق 1.2-8.8 متر وجود دارد.

ساحلی با کمترین عمق 5.4 متر در فاصله 3.7 مایلی از جزیره کنتوی قرار دارد. خاک حاشیه یک سنگ کوچک است.

جزیره Rovnyazhiy (Ostrov Rovnyazhiy) (64 ° 48 "N ، 35 ° 15" E) گرانیت است ، با ذغال سنگ نارس پوشانده شده است ، و دارای بانک های شیب دار و شیب دار است.

علامت درخشان صاف(Rovnyazhiy Light-Beacon) در جزیره Rovnyazhiy نصب شده است.

بانک Rovnyazhya(Banka Rovnyazh "ya) با کمترین عمق 3.6 متر در 3.4 مایلی جنوب غربی جزیره Rovnyazhiy واقع شده است. این بانک با عمق 12-18 متر احاطه شده است.

جزیره سنوخاگرانیت (Ostrovok Sennukha) ، پوشیده شده از ذغال سنگ نارس ، در فاصله 2.1 کیلوبایت در شمال غربی جزیره Rovnyazhiy قرار دارد. سواحل جزیره سنوخا زیر آب رفته است.

بانک Revyazhya(Banka Revyazh "ya) با عمق مشخص 3.6 متر 1 کیلوبایت غربی جزیره Sennukha قرار دارد.

شیشهبا کمترین عمق 4.8 متر ، از جزیره سنوخا 8 کیلوبایت تا NNE واقع شده است.

جزیره لودا بی نام(Ostrovok Bezymyannaya Luda) ، گرانیت پوشیده از ذغال سنگ نارس ، در فاصله 2.3 مایلی غرب جزیره Rovnyazhy قرار دارد. سواحل جزیره با زهکشی هم مرز است.

جزایر نوخالودا(Ostrova Nokhkaludy) - دو جزیره: Bolshaya Nokhkaluda و Malaya Nokhkaluda و دو جزیره گرانیت کم و عاری از پوشش گیاهی - در فاصله 9 کیلو بایت تا شمال غربی از جزیره لودا بی نام واقع شده اند.

جزیره نوخالودا بزرگ(Ostrov Bol "shaya Nokhkaluda) 53.5 متر ارتفاع - شرقی و بزرگترین جزایر Nokhkaluda. این صخره ای است ، با ذغال سنگ نارس پوشانده شده و دارای سواحل شیب دار است. در این جزیره دو تپه وجود دارد ، که توسط یک زین کم عمق از یکدیگر جدا شده است ، قابل توجه است از N و S. تپه غربی چندین بالاتر از ساحل شرقی جزیره Bolshaya Nokhkaluda است ، عمق آن در مکان های نزدیک به ساحل جزیره 10 متر است.

جزیره نوخالودا کوچک(Ostrov Malaya Nokhkaluda) 2.5 کیلوبایت شمال غربی از جزیره Big Nokhkaluda فاصله دارد.

Shuyeretskaya Guba به سواحل پومورسکی خلیج بین کیپ Buynavolok (64 ° 45 "N ، 35 ° 01" E) و کیپ Poltamkorga (Mys Poltamkorga) واقع در 5.5 مایل از NNW از آن دور است. از جنوب ، لب به جزیره Shuyostrov محدود می شود.

در ساحل جنوب شرقی خلیج تپه هایی با دامنه های ملایم پوشیده از جنگل های مخلوط وجود دارد. در بعضی نقاط کوهها از ضلع شمال غربی خلیج به خط ساحلی نزدیک می شوند.

در بالای خلیج آب کم عمق و کامل برای قایق ها و کشتی های کوچک با دانش از شرایط ناوبری محلی ، رودخانه شویا (Reka Shuya) جریان دارد. در ساحل رودخانه ، 2 مایل بالاتر از دهانه آن ، یک دهکده بزرگ Shuyeretskoye وجود دارد.

در خلیج و در جلوی ورودی آن بسیاری از جزایر ، سنگهای سطحی و زیر آب و سایر خطرات وجود دارد که قسمت جنوبی اسکله های کمسکی را تشکیل می دهد.

حاشیه لب با زهکشی هم مرز است. از ساحل جنوب شرقی خلیج ، زهکشی حدود 3.5 مایل به سمت شمال بیرون می زند ، تقریباً قسمتهای خارجی و میانی خلیج را پر می کند. تعداد زیادی از جزایر در زمین خشک پراکنده شده اند.

تنگه باریک Proliv Shuyskaya Salma بین ساحل شمال غربی خلیج و زهکشی که از سواحل جنوب شرقی آن بیرون زده است ، جریان دارد. عرض آن بین لبه های خشک کن 5-5 کیلوبایت است. از ورودی شرقی (64 ° 49.6 "N ، 34 ° 58.4" E) تنگه Shuiskaya Salma به جنوب غربی امتداد ساحل شمال غربی خلیج به نوار رودخانه Shuya منتهی می شود. در مقابل نوار رودخانه ، تنگه پرولیو سوروكسكایا سالما از تنگه شوایسكایا سلما به سمت جنوب منشعب می شود.

عمق لب کمتر از 10 متر است.

جزیره راولودا(Ostrov Ravluda) در فاصله 2 مایلی ESE از کیپ Poltamkorg قرار دارد. خطرات زیادی بین این شنل و جزیره راولودا وجود دارد. 4 کیلو بایت تا غربی از جزیره Ravluda ، جزایر گرانیتی Ostrova Stvornyye Ludki وجود دارد ، عاری از پوشش گیاهی.

اسکله 30 متر طول در کیپ پاناولوک (Mys Pannavolok) (64 درجه 48.9 "شمالی ، 34 درجه 56.6" شرقی) واقع شده است. عمق در امتداد اسکله 0.3 متر است. در آب کامل و در هوای آرام ، قایق هایی که دارای کشش تا 1.5 متر هستند می توانند به اسکله نزدیک شوند.

آموزش شنا از خلیج Sorokskaya به خلیج Shuerettskaya.به دنبال ترازبندی Belomorsky ، هنگامی که تابلوی نورانی Osinka به دمای 168 درجه می رسد ، در یک مسیر 2 درجه قرار بگیرید و آن را 3 مایل تا E از بزرگترین جزایر Varbarlud و 4 کیلو بایت تا W از جزیره Rovnyazhy قرار دهید.

در مسیر 2 درجه ، عمق باید اندازه گیری شود ، به ویژه هنگام عبور از یک بانک (64 درجه 45 "N ، 35 درجه 15" E) با عمق 5.4 متر و یک بانک واقع در 1.5 مایل تا N از آن با عمق 6.6 متر هنگامی که علامت Rovnyazhiy به 39 درجه تحمل می رسد ، باید به دوره 270 درجه بروید و به خلیج Shueretskaya بروید ، ورودی آن نیاز به مراقبت و دانش ویژه ای از شرایط قایقرانی محلی دارد.

جزیره Beloguzikha(Ostrov Beloguzikha) (64 ° 51.6 "N، 35 ° 05.4" E) صخره ای با ارتفاع 35.2 متر دارای دو قله است که توسط یک زین از هم جدا شده اند. سطح صاف جزیره با جنگل ها و بوته های کم رشد پوشیده شده است. ساحل جزیره شیب دار ، عمیق است. عمق حدود 10 متر در مکان های نزدیک به سواحل آن است. از نوک جنوبی جزیره ، 1.5 کیلو بایت تا WSW ، یک شن و ماسه وجود دارد که جزیره روی آن قرار دارد.

جزیره بولشوی ریویازی(Ostrov Bol "shoy Revyazhiy) ، پوشیده از گیاهان چمنزار و جنگل ، در یک ماسه خشک در حال خشک شدن واقع شده است 2 مایل به NNW از کیپ Poltamkorg. بین کیپ Poltamkorg و جزیره Bolshoy Ryvyazhiy ، در ساحل ماسه در حال خشک شدن چندین جزیره پوشیده از جنگل و بسیاری از سنگهای سطحی و زیر آب

جزایر زین(Ostrova Sedel "nyye) - گروهی از دو جزیره که در نزدیکی آن چندین جزیره سنگی عاری از پوشش گیاهی و سنگ های خشک کننده وجود دارد - در 1.6 مایلی شمال شرقی جزیره Beloguzikha واقع شده است.

شمالی ، بزرگترین جزایر Sedelny ، 44.4 متر ارتفاع و دارای یک سطح سنگی با سه تپه جداگانه است. دره های جزیره و زین بین تپه ها مملو از جنگل و بوته است. سواحل این جزیره صخره ای و صخره ای است. مرتفع تر از جزیره جنوبی ، عاری از پوشش گیاهی و پوشیده از ذغال سنگ نارس است.

جزایر زین با آبهای کم عمق هم مرز است. تنگه بین آنها قابل جابجایی نیست.

جریان های جزر و مدی قوی در تنگه بین جزایر سدلنی مشاهده می شود.

اسیدرها در جزایر Sedelnye لانه می کنند.

جزیره توپیچیخا (Ostrov Tupichikha) 45.6 متر ارتفاع دارد و 1 مایل تا E از جزایر Sedelny فاصله دارد. این جزیره سنگی کوچک پوشیده از گیاهان ذغال سنگ نارس و تاندرا است. درختچه برگریز در ساحل جنوبی آن رشد می کند. سواحل این جزیره عمیق است. عمق 10 متر در مکان های نزدیک به سواحل شمالی و جنوبی است. یک جزیره سنگی و عاری از پوشش گیاهی در فاصله 1 کیلو بایت تا غرب از جزیره توپچیخا قرار دارد.

جزایر دومنیا (Ostrova Domniny) در فاصله 6 کیلومتری شمال غربی از جزیره توپیچیخا قرار دارند. این جزایر گرانیت پوشیده از ذغال سنگ نارس است. بانک های آنها شیب دار و عمیق است. در 6 کیلوبایت شمالی از غرب جزایر دومنینا ، یک ماسه با عمق کمتر از 15 متر وجود دارد که بر روی آن بانک های سنگی با عمق 1.8-7.4 متر و زهکشی سنگی وجود دارد.

جریان جزر و مدی شدیدی بین جزایر دومنینا مشاهده می شود. شنا در ناحیه جزایر به دلیل سنگهای خشک کننده که 1 کیلوبایت در جنوب آنها واقع شده خطرناک است.

شیشهبا عمق 1.6 متر ، در فاصله 1 کیلوبایت SW از وسط شرق جزایر دومنینا واقع شده است.

جزیره مرغ Nilaxa(Ostrov Kurich "ya Nilaksa) با 48.8 متر ارتفاع 8.4 کیلوبایت در شمال غربی جزیره توپیچیخا قرار دارد. سواحل جزیره Kurichya Nilaksa ، عاری از پوشش گیاهی ، شیب دار و عمیق است.

جزیرهدر 5 کیلومتری جنوب شرقی جزیره Kurichya Nilaxa واقع شده است. بانکی با عمق 1.2 متر در فاصله 0.5 کیلو بایت از شمال جزیره واقع شده است.

جزیرهکم صخره ای ، عاری از پوشش گیاهی ، 2.8 کیلوبایت شمال غربی از جزیره Kurichya Nilaxa واقع شده است. در یک باد شدید ، امواج بر روی جزیره می پیچند.

جزیره Lodeyny (Ostrov Lodeynyy) ، با ارتفاع 65.4 متر ، صخره ای است ، پوشیده از پوشش گیاهی تاندرا ، در فاصله 8 کیلو بایت فاصله از جزیره Kurichya Nilax. سواحل سایبان و غرق شدن جزیره لودنی. دامنه های جنوب غربی جزیره پله ای و صخره ای است. در ضلع شرقی جزیره ، در قسمت میانی آن ، یک توخالی بزرگ با جنگل های مخروطی وجود دارد ، دامنه های غربی توخالی با بوته های برگریز پوشانده شده است.

در ضلع جنوبی جزیره یک خلیج وجود دارد که از بادهای شمالی محافظت می شود.

جزیره روسی روسی(Ostrov Russkiy Kuzov) (64 ° 56 "N، 35 ° 08" E) تپه ای با ارتفاع 123.2 متر یکی از مرتفع ترین جزایر Skersries Kemsky است. دامنه های تپه شمالی از همه طرف مسطح ، گرد و پوشیده از جنگل های مخلوط است. به سمت بالا جنگل در حال نازک شدن است و قسمت بالای آن تقریباً کاملاً عاری از پوشش گیاهی است. بقیه تپه ها ، واقع در قسمت جنوبی جزیره ، عاری از پوشش گیاهی است و با دره ای کم درخت و باتلاقی از تپه فوق الذکر جدا شده و در جهت 70 تا -250 درجه امتداد می یابد.

سواحل جزیره کم است و فقط در انتهای شمالی و در ناحیه تپه های جنوبی کاملاً شیب دار به سمت دریا فرود می آیند.

عرض زهکشی در ساحل جزیره بیش از 1 کیلو بایت نیست. عمق معابر بین جزیره Russkiy Kuzov و جزایر Kurichya Nilaxa و Lodeyny 5-11.6 متر است. گذرگاه بین جزایر Kurichya Nilaksa و Russkiy Kuzov برای کشتی هایی با پیش نویس 3-4 متر در دسترس است. جریانهای جزر و مدی قوی در این گذرگاه مشاهده می شود.

خلیج(64 ° 55 "N، 35 ° 09" E) به سواحل جنوبی جزیره Russkiy Kuzov خارج می شود. این خلیج به عنوان پناهگاهی برای کشتی های کوچک از بادهای شمالی ، شمال غربی و شمال شرقی عمل می کند. سواحل خلیج ملایم است و با یک منطقه زهکشی سنگی شنی-سنگین هم مرز است. عمق ورودی خلیج 3-5 متر است.

جزایر Setnoy ، بالا ، میانه و مسکونی(Ostrova Setnoy ، Verkhniy ، Sredniy ، Zhiloy) به ترتیب در 5.3 کیلوبایت ، 1.2 مایل ، 1.6 مایل و 2.4 مایل تا E از جزیره Russky Kuzov واقع شده اند. این جزایر صخره ای هستند ، سواحل آنها عمیق است. این جزایر پوشیده از گیاهان تندرا و ذغال سنگ نارس است. B 0.7 ؛ به ترتیب 1.2 و 4.5 کیلوبایت بر ثانیه به سمت شمال جزیره Zhiloy ، یک سطح ، سنگهای زیر آب و یک جزیره سنگی وجود دارد.

جزیره بدن آلمان(Ostrov Nemetskiy Kuzov) به ارتفاع 118.2 متر ، ساخته شده از گرانیت ، در فاصله 2 کیلو بایت شمال شرقی از قسمت شمالی ساحل شرقی جزیره راسکی کوزوف قرار دارد. در جزیره Nemetsky Kuzov دو تپه بدون پوشش گیاهی افزایش می یابد. تپه شرقی بسیار بالاتر از تپه غربی است. دامنه جنوبی آن شیب تند ، تقریباً شفاف است. در ضلع جنوبی جزیره ، جنگلی در دره ها رشد می کند. دامنه شمالی جزیره ملایم و عاری از پوشش گیاهی است.

از شرق و غرب ، این جزیره مانند صخره ای عظیم آبی به نظر می رسد که به تدریج به سمت جنوب بالا می رود و پس از رسیدن به بالاترین ارتفاع ، تقریباً به صورت عمودی می ریزد. از حدود 15-20 مایلی شمال ، این جزیره همچنین مانند یک سنگ آبی مایل به آبی بزرگ با یک سطح صاف و لبه هایی به نظر می رسد که تقریباً به صورت عمودی به غرب و شرق می ریزد ، و لبه غربی آن ملایم تر از شرق است.

سواحل شمالی و غربی جزیره بدن آلمان عمیق است. در گذرگاه بین جزایر بدن آلمان و بدن روسی ، عمق 7-31 متر. زمین یک سنگ است. قسمت جنوبی گذرگاه توسط بانکهایی با عمق 6/2 - 3/6 متر مسدود شده است که با ایزوبات 5 متری مرز دارد. این گذرگاه معمولاً استفاده نمی شود.

جزیره صخره ای Chernetskiy (Ostrov Chernetskiy) پوشیده از ذغال سنگ نارس 1 کیلو بایت تا شمال نوک شمال شرقی جزیره نمتسکی کوزوف فاصله دارد و 0.6 کیلوبایت تا شمال آن یک سنگ سطحی قرار دارد.

جزایر ریون(Ostrova Voron "i) - سه جزیره تپه ای پوشیده شده از گیاهان تندرا - از ساحل شرقی جزیره نمتسکی کوزوف 0.5 کیلو بایت تا E فاصله دارند. دامنه های جنوب شرقی جزایر شیب دار هستند ، در پای صخره های تراسهای باریک مکان های جاسوسی وجود دارد از دو سنگ جزیره بزرگتر با جنگل های مخلوط رشد کرده اند.

تنگه بین جزایر Voronyi و جزیره Kuzov آلمان برای قایق های دارای کشش کم عمق در دسترس است.

جریان های جزر و مدی در قسمت جنوبی جزایر Voronyi و در تنگه های خشک کننده بین آنها بسیار شدید است.

مکان های لنگربرای کشتی هایی که تا 1.5 متر پیش نویس دارند:

از نوار جنوب شرقی جزیره Nemetsky Kuzov تا کیلومتر 4 کیلومتر به سمت جنوب بروید. از همه به جز بادهای جنوبی در امان است. عمق در اینجا 6.2 متر است. خاک - شن و ماسه

4 کیلوبایت SE از نوک جنوب شرقی جزیره نمتسکی کوزوف. این قایق قابل دسترسی است و از همه بادها به جز جنوب و جنوب شرقی محافظت می شود. عمق اینجا 3-8 متر است. خاک - گل و لای و سنگ.

جزیره اولشین (Ostrov Oleshin) با ارتفاع 31 متر ، در فاصله 1 مایلی فاصله از ENE از 30 امین نواحی شمال شرقی جزیره نمتسکی کوزوف ، دریایی ترین جزیره جزایر جمسکی است. این صخره ای ، دارای سه تپه پوشیده از پوشش گیاهی تاندرا ، و با شیب های ملایم به سمت زین ها ، این جزیره دارای سواحل شیب دار است. درختچه در دامنه حفره ها رشد می کند.

سواحل شمال شرقی و جنوب غربی جزیره اولشین غرق شده است. جزیره Ostrov Severnaya Tupichikha از انتهای شمالی جزیره اولشین 2.2 کیلو بایت تا غرب فاصله دارد.

از جزیره اولشین در فاصله 3 کیلومتری E سنگهای خشک کننده وجود دارد. در گذرگاه بین جزیره و این سنگها ، خاک ماسه و لای است. عیدرها در جزیره لانه می کنند.

جزایر دارجینا (Ostrova Dar "in) 1.5 مایل تا غرب نوک شمال غربی جزیره Russkiy Kuzov واقع شده است. شرق این دو جزیره بالاتر از غرب است. سطح شنی جزایر صخره ای است ، پوشیده از پوشش گیاهی تاندرا و بوته.

سواحل جزایر عمیق است. عمق حدود 10 متر نزدیک ساحل غربی جزیره شرقی است.

جزایر Kolovar جنوبی و Kolovar شمالی(Ostrova Yuzhnyy Ko-lovar، Severnyy Kolovar) از غرب جزایر دارجینا به ترتیب 7 کیلو بایت برای WNW و 9.2 کیلوبایت برای شمال غربی قرار دارد.

جزیره کولووار جنوبی 68.5 متر ارتفاع و تپه ای دارد و از دو قسمت جنگلی مرتفع و متشکل از یک ایستگاه کم ارتفاع باریک تشکیل شده است. دامنه های شمالی تپه ها ملایم است و به یک دشت شنی نزدیک آب ختم می شود ، جنوبی ها شیب دار ، شرقی ها شیب دار است. حفره ها و دامنه های تپه ها با جنگل های مخروطی رشد کرده اند. نوک تپه ها پوشیده از پوشش گیاهی تاندرا است.

جزیره Kolovar شمالی ، 58.7 متر ارتفاع ، از شمال تقریباً با جزیره Kolovar جنوبی مجاور است و فقط با یک تنگه خشک باریک از آن جدا می شود. دامنه های تپه ها در قسمت شمالی ملایم ، در جنوب آنها شیب دار است. در قسمت های غربی و شرقی دره هایی وجود دارد. یک جنگل مخروطی در دامنه ها و توخالی ها رشد می کند. نوک تپه ها پوشیده از پوشش گیاهی تاندرا است. این جزیره سنگی در جاهایی با شن و ذغال سنگ نارس پوشانده شده است. قسمت جنوبی جزیره با جنگل پوشانده شده است. ساحل این جزیره به آرامی به پایین آب می رسد. در سرتاسر جزیره در مسیر شمال شرقی - شیب ، یک شیب کم عمق وجود دارد که پوشیده از جنگل کم رشد است.

یک دریاچه (64 درجه 58 "شمالی ، 35 درجه 00" شرقی) به سواحل شمال غربی جزیره Severny Kolovar خارج می شود که برای قایق های کوچک قابل دسترسی است.

جزیره Khovyy Ostrov Ol در فاصله 1 کیلومتری شمال غربی از جزیره Kolovar شمالی واقع شده است که سواحل کم آن با جنگل ها و بوته های گیاهان بزرگ شده است. 1.8 کیلوبایت تا شمال از نوک شمال شرقی جزیره Kolovar جنوبی Ostrov Akul است. جزیره گرانیتی آکولیا دارای سواحل شیب دار است. دامنه های این جزیره با پوشش گیاهی تاندرا پوشانده شده است.

در غرب و جنوب غربی جزایر Kolovar شمالی و Kolovar جنوبی جزایر نهفته است که به صورت زنجیره ای به ساحل سرزمین اصلی کشیده شده اند.

سواحل جزایر اولخوی ، کلوار شمالی و آکولیا در اعماق شمال و شرق قرار دارد. سواحل غربی جزایر Kolovar جنوبی و Kolovar شمالی کم عمق هستند. پایین در غرب این جزایر ناهموار است.

جزیره هوند لودا(Ostrov Pes "ya Luda) (64 ° 58" N ، 35 ° 05 "E) پوشیده از پوشش گیاهی تاندرا است. سواحل جزیره شیب دار است ، با یک نوار باریک از زمین خشک و فرورفتگی ها ، به ویژه شمال غربی ساحل

جزیره Luda-Vodokhlebikha(Ostrovok Luda-Vodokhlebikha) ، در فاصله 4.5 کیلو بایت از غرب جزیره Pesya Luda ، صخره ای است و با پوشش گیاهی تاندرا پوشانده شده است. جزیره عمیق است.

جزیره لودا-سالتیکوفکا(Ostrovok Luda-Saltykovka) - سنگی با گرانیت کم ، هم مرز با زهکشی ، - در فاصله 1.6 مایلی ENE از جزیره Pesya Luda. این جزیره عمیق است. می توان با خیال راحت در فاصله 3 کیلوبایت پیاده روی کرد.

جزیره پلوسکی (Ostrov Ploskyy) صخره ای است ، پوشیده از گیاهان تونرا و بوته ها است و از جزیره Pesya Luda 7.5 کیلوبایت به شمال غربی می رسد. ساحل جنوبی جزیره پلوسکی شیب دار است ، بقیه مسطح هستند. سواحل این جزیره عمیق است.

از جزیره پلوسکی 2 کیلو بایت تا مسافت یک جزیره سنگی کوچک پوشیده شده از گیاهان تاندرا واقع شده است ، Ostrov Khudyye Ludy که سواحل آن غرق شده است و 1 کیلو بایت تا NNE از جزیره Khudy Ludy یک جزیره سنگی از Malyy Setnoy (Ostrovok Malyy Setnoy) وجود دارد .

سنگهای خشک کننده از جزیره Maly Setnoy به فاصله 0.2-0.5 کیلوبایت در غرب غربی قرار دارند. بین جزیره Maly Setnaya و Plosky Island چندین سنگ و جزیره سنگی وجود دارد.

شیشهبا عمق 3.6 متر 1.9 کیلو بایت در فاصله ESE از جزیره Maly Setnaya قرار دارد.

جزیره تاپاروخا (Ostrov Taparukha) ، 45.7 متر ارتفاع ، صخره ای است ، پوشیده از گیاهان تندرا ، واقع در 3.2 کیلوبایت در شمال غربی جزیره پلوسکی. سواحل شمالی و غربی جزیره تاپاروخا عمیق است. قسمت جنوبی ساحل شرقی جزیره کم عمق بود. از وسط ساحل شرقی جزیره ، یک ماسه خشک کن 0.3 kbt بیرون می زند. در سواحل جزیره یک باله وجود دارد. یک زهکشی سنگی از وسط ساحل شرقی جزیره تاپاروخا 1 کیلو بایت تا E فاصله دارد.

جزیره Vorotnya(Ostrovok Vorotnya) ، پوشیده از گیاهان تندرا ، با سواحل صخره ای ، 0.5 کیلوبایت جنوب شرقی نوک جنوب شرقی جزیره تاپاروخا قرار دارد.

شیشهبا عمق مشخص 4.2 متر ، 1.6 کیلوبایت SW از نوک جنوب غربی جزیره Taparukha واقع شده است.

جزیره Izbyanoy (Ostrov Izbyanoy) از منتهی الیه جنوب شرقی جزیره Taparukha 3.6 کیلو بایت در فاصله است. سواحل جنوبی و جنوب غربی جزیره صاف و صخره ای ایزبیانی ، پوشیده از پوشش گیاهی تندرا ، شیب دار و عمیق است. از سواحل شمالی و شرقی این جزیره یک منطقه زهکشی سنگی گسترده وجود دارد. در سواحل جزیره یک باله وجود دارد. عیدرها اینجا لانه می کنند.

جزیره Podvostochny(Ostrov Podvostochnyy) ، پوشیده از گیاهان تندرا ، مستقیماً از جزیره Izbyany به E منتقل می شود و از طریق زهکشی به آن متصل می شود. زهکشی همچنین از جزیره Podvostochny به سمت شمال غربی و شمال بیرون می زند. انتهای جنوب شرقی این جزیره با زهکشی به عرض 1.5 کیلو بایت با پشته ای از سنگهای بیش از حد آب هم مرز است. ساحل شمال شرقی جزیره نسبتاً عمیق است. انتهای جنوبی جزیره نیز غرق شده است ، و یک سنگر باریک در آب عمیق به آن نزدیک می شود.

جزیره Korozhny (Ostrov Korozhnyy) ، پوشیده از پوشش گیاهی تاندرا ، 1.5 کیلو بایت در شمال جزیره Izbyany قرار دارد و با زهکشی سنگی شنی به جزایر Izbyany و Podvostochny متصل می شود. در قسمت غربی جزیره کوروژنی تپه ای وجود دارد که دامنه شرقی آن شیب دار و سنگلاخی است. شرقیجزایر کم ارتفاع ، باتلاقی هستند. سواحل جزیره صخره ای است و به استثنای غرب ، کم عمق است. آنها یک باله دارند.

در انتهای شرقی جزیره سه جزیره کم سنگ وجود دارد.

کمسکایا گوبا ، کم عمق و تقریباً کاملاً خشک شده ، به سواحل پومورسکی خلیج بین کیپ پوخنوولوک (Mys Pukhnavolok) (64 درجه 57 "شمالی ، 34 درجه 46" شرقی) و یک شنل واقع در 1.2 مایلی شمال غربی آن تاشکاتور متصل می شود (Mys Tashkatur).

این خلیج برای آبهایی که دارای آبریز حداکثر 2.7 متر هستند در آب کامل قابل دسترسی است. می توانید از طریق تنگه Proliv Kemskaya Salma (64 ° 59 "N، 34 ° 48" E) وارد این خلیج شوید. برای ورود به خلیج باید شرایط محلی شنا را بدانید.

سواحل خلیج عمدتا کم ارتفاع هستند. فقط در ساحل شمالی چندین تپه وجود دارد. ساحل جنوبی خلیج در مناطقی پوشیده از گیاهان علفزار و بوته ها نیمه سنگی است ، در حالی که سواحل شمالی بیشتر صخره ای است. ساحل جنوبی لب با جنگل های مخلوط پوشانده شده است.

حاشیه های لب با لب ها و خلیج های کوچک تقریباً خشک کننده فرورفته است. در ورودی خلیج و در خود خلیج ، بسیاری از جزایر ، جزایر ، دام ها ، زهکشی ها و قوطی ها وجود دارد.

عمق این خلیج کمتر از 5 متر است. حاشیه خلیج با زهکشی هم مرز است. خشک کردن لجن خاک ، لجن مایع و سنگ. علف در ناحیه زهکشی و در لب تقریبا تا وسط آن رشد می کند. عرض نوار چمن های چمن به 5-6 کیلوبایت می رسد.

رودخانه کم به بالای خلیج می ریزد ، که یک مسیر باریک پیچ در پیچ با عرض 1 کیلوبیت به آن منتهی می شود. عمق روی آن 1.4-7 متر ؛ این راه آهن از کیپ پوخنوولوک با سرعت 8.5 کیلوبایت به NNE آغاز می شود.

رژیم یخیلب در اواسط ماه نوامبر یخ می زند و در اواخر آوریل یا اوایل ماه مه باز می شود.

کمک به تجهیزات ناوبری.بزرگراه منتهی به بالای خلیج کمسکایا مجهز به ترازهایی از علائم است که بسته به تغییر در موقعیت راهرو مرتب می شوند.

اسکلهمجهز به کیپ شاتناولوک (Mys Shatnavolok) (64 درجه 57 "شمالی ، 34 درجه 41" شرقی) ، از ساحل جنوبی خلیج بیرون زده است. در آب کامل ، کشتی هایی که تا 2 متر آب می خورند می توانند به اسکله نزدیک شوند.

رودخانه کم(Reka Kem ") در دو شاخه به بالای خلیج کم می ریزد. رودخانه تند است ، برای شنا غیرقابل دسترسی است. رودخانه رافت می شود. در ساحل سمت چپ ، 1.3 مایل بالاتر از دهانه رودخانه ، شهر کم (کم »).

بندر کم

بندر کم "(65 ° 00" N ، 34 ° 49 "E) در تنگه کمسکایا سلما مجهز است ، جزایر پوپوف و یاکوستروف را جدا می کند ، در ضلع شمالی ورودی خلیج کمسکایا قرار دارد. قلمرو بندر و اسکله های آن در قسمت جنوبی ساحل شرقی جزیره پوپوف واقع شده است ؛ کشتی هایی که تا 6/4 متر پیش نویس دارند می توانند به اسکله کارخانه اره نزدیک شوند. بین اسکله ها سطل هایی وجود دارد که قایق های یدک کش و فندک به آنها وارد می شوند. در بندر ، اداره کارخانه چوب کمسکی تا حدی وظایف مقامات بندری را انجام می دهد. خلبانی به بندر کم اجباری است. خلبانانی که توسط شرکت حمل و نقل استخدام می شوند ، ناوبری کشتی های شرکت حمل و نقل شمال را انجام می دهند که محصولات را بیرون می آورند از کارخانه چوب بری که سوار کشتی می شود و در بندر Arkhangelsk از کشتی پیاده می شود.

بندر کم

تنگه کمسکایا سلما آب عمیقی است و برای کشتی هایی که دارای کشش تا 5 متر هستند قابل دسترسی است. در قسمت میانی تنگه یک ترانشه با عمق 10-12 متر وجود دارد. خاک - گل و لای و شن و ماسه.

می توانید در امتداد بزرگراه Korabelny و همچنین در امتداد بزرگراه Kuzovsky از SE به بین جزایر قسمت میانی اسکله های Kemsky از جزیره Tupichikha به جزایر Pälluda (65 ° 00 "N ، 34 ° وارد شوید) وارد بندر کم شوید. 56 "E) ، جایی که با راهروی Korabelny متصل می شود ... آگاهی از شرایط محلی برای پیمایش در آزادراه Kuzovsky لازم است.

علاوه بر این ، می توانید از طریق جزایر کارلیان که از شمال از جزایر دانشجویی (65 درجه 05 "شمالی ، 34 درجه 50" شرقی) از امتداد ساحل به نوک شمالی جزیره پوپوف و بیشتر در امتداد ساحل شرقی این جزیره

این بزرگراه پیچ در پیچ است ، از خطرات زیادی عبور می کند و برای کشتی هایی که تا 4/7 متر پیش نویس دارند قابل دسترسی است. برای پیمایش در راه آهن کارلیان نیاز به آگاهی از شرایط محلی است. از راه آهن در موارد استثنایی که راه آهن کشتی مملو از یخ است استفاده می شود. شرح آزادراه کارلیان در خلبان آورده نشده است.

بادها.در منطقه توصیف شده ، بادهای شمال شرقی در مارس - ژوئن ، بادهای جنوبی ، غربی و شمال غربی در آگوست - ژانویه و تا حدی در فوریه مشاهده می شوند.

جریان های جزر و مدی.جریان جزر و مدی با سرعت حدود 2 گره از N و NE وارد تنگه کمسکایا سالما می شود. Otlichus ، جریان دارای جهت معکوس و سرعت کمی بیشتر است.

کمک به تجهیزات ناوبری.پیمایش در امتداد بزرگراه Korabelnaya و همچنین در امتداد تنگه Kemskaya Salma و در بندر کم با صفحاتی از نشانه های نورانی و غیر نورانی ارائه شده است. برخی از خطرات در برابر انفجارهای سبک و نقاط عطف محافظت می شوند.

پیامبندر کم به شبکه ریلی کشور متصل است.

راه آهن کشتی(Korabel "nway Fairway") از 3.5 کیلوبایت جنوبی از جزیره Rhombak جنوبی شروع می شود و به SSW می رود. در 7 kbt NNE از جزیره Taparukha مسیر تغییر مسیر به WSW می دهد ، سپس به NW می رود ، از شمال به جزایر Palluda دامن می زند ، و سپس امتداد می یابد در دو زانو در جهت کلی به سمت غربی به ورودی شمالی تنگه کمسکایا سلما. در نزدیکی بزرگراه ، استامیکاهای زیادی وجود دارد که در هنگام وزش بادهای شمالی ، برش های قابل توجهی بر روی آنها مشاهده می شود.

استامیک تاپاروشی(Stamik Taparushnyy) ، پهناور و صخره ای ، با عمق مشخص 1.4 متر در 3.2 مایلی ENE از انتهای شمالی جزیره Taparukha واقع شده است. استامیک یک خطر دریایی است که از شرق به ایستگاه کشتی نزدیک می شود.

از شمال و شرق ، استامیک توسط اعماق زیادی احاطه شده است. عبور از ناحیه استامیک با احتیاط شدید لازم است. در فاصله 1.5 مایلی W و 5 کیلو بایت تا S از Taparushny stamik چندین بانک با عمق 1.8-5 متر وجود دارد.

استامیک بزرگ رومباکسکی(Stamik Bol "shoy Rombakskiy) ، پهناور و صخره ای ، با عمق کم 2.4 متر در 2.2 مایلی NNE از نوک شمالی جزیره Taparukha واقع شده است. Stamik گروهی از بانک ها با عمق 2.4-5 متر عمق است. .

استامیک دوم رومبک(Stamik Vtoroy Rombakskiy) با عمق کم 8.2 متر در فاصله 3 مایلی NNE از نوک شمالی جزیره Taparukha در نزدیکی راه کرابلنی از شمال شرقی قرار دارد.

جزایر Rhomback جنوبی و Rhombakدر ضلع شمالی بزرگراه Korabelny واقع شده اند ، 2.5 مایلی تا شمال جزیره تاپاروخا.

جزیره رومبوک جنوبی(Ostrov Yuzhnyy Rombak) صخره ای ، پوشیده شده از لایه ای از پوشش گیاهی ذغال سنگ نارس و تاندرا. در 0.8 کیلوبایت شمالی نوک جنوبی جزیره یک تپه وجود دارد که دامنه های غربی و جنوبی آن شیب دار است. تپه دیگری از همان نوک جزیره 2.2 کیلوبایت تا شمال غربی واقع شده است ، دامنه های آن ملایم است. ساحل جزیره شیب دار است ، ساحل جنوبی عمیق است. سواحل این جزیره با زهکشی سنگی به عرض 50 متر هم مرز است.

جزیره رومبک شمالی(Ostrov Severnyy Rombak) مرتفع ، دارای سه تپه ، صخره ای ، پوشیده از ذغال سنگ نارس. سواحل آن عمیق است و با زهکشی صخره ای به عرض 0.3 کیلوبیت بر ثانیه مرز دارد. در گذرگاه جزایر Rhombak جنوبی و Rhombak North ، عمق 10-20 متر. خاک - سنگ ، ماسه سخت و گل و لای. در ورودی شمالی این گذرگاه ، بانکی با عمق مشخص 2 متر قرار دارد و بسیاری از خطرات در امتداد سواحل هر دو جزیره در عمق های کمتر از 5 متر پراکنده شده اند. از نوک شمال غربی جزیره رومبک شمالی ، خطرات تا 4 کیلوبایت بر ثانیه تا شمال غربی و از ساحل شمالی جزیره رومبک جنوبی - 2.5 کیلو بایت به شمال می رسند.

فانوس دریایی رومباکسکی(فانوس دریایی Rombakskyy) در صخره جنوبی و مرتفع ترین قسمت جزیره Rhombak جنوبی تأسیس شده است. این چراغ نصب سیگنالینگ صوتی دارد.

جزیره کوچک رومبک(Ostrov Malyy Rombak) صخره ای ، پوشیده از گیاهان تندرا ، 3 کیلو بایت از جنوب از جزیره Rombak فاصله دارد. جزیره Rhombak کوچک از جزیره Rhombak کوچکتر و پایین تر است. جزیره مالی رومبک سواحل ملایمی دارد. سواحل این جزیره با نقاط کم عمق با عمق کمتر از 5 متر هم مرز است ، جایی که خطراتی وجود دارد. در ساحل جزیره یک باله وجود دارد.

جزایر Pälluda(Ostrova Pyalludy) - چندین جزیره صخره ای پوشیده از گیاهان ذغال سنگ نارس و تاندرا - در فاصله 2.2 مایلی جزیره Maly Rombak. سواحل جزایر ، صخره ای و سنگلاخی ، با مناطق خشک دیم و سنگی هم مرز است. سطح جزایر مسطح است. سواحل آنها ملایم است.

راهروی کشتی در شمال جزیره پیالودا (Ostrov Pyal-luda) - در شمال شرقی جزایر Pälluda - عبور می کند. ساحل شمالی این جزیره رو به روی راهرو عمیق است.

جزیره Luda-Voroptya(Ostrovok Luda-Vorotnya) (64 ° 59 "N، 34 ° 52" E) کم سنگ ، پوشیده از پوشش گیاهی تاندرا. در 8 کیلو بایت به S و SW از این جزیره زنجیره ای از جزایر کم ارتفاع و سنگی وجود دارد که برخی از آنها توسط مناطق خشک و سنگلاخی به هم متصل می شوند. معابر بین جزایر کم عمق بوده و دارای تعداد زیادی سنگ رویه و خشک کننده هستند.

جزیره یاکوستروف (Ostrov Yakostrov) (64 درجه 59 "شمالی ، 34 درجه 50" شرقی) از شرق با تنگه کمسکایا سالما همسایه است. این جزیره صخره ای و مرتفع جنگلی و دارای سواحل ملایم است. ساحل غربی جزیره عمیق است. کم عمق با عمق کمتر از 5 متر در نزدیکی این ساحل حدود 1 کیلوبایت عرض است. سواحل شرقی و جنوبی این جزیره کم عمق است و با جزایر زیادی هم مرز است. از ساحل جنوبی ، زمین خشک تا 1 مایل تا S بیرون زده است.

جزیره پوپوف (Ostrov Popov) (65 ° 00 "N، 34 ° 48" E) صخره ای از غرب با تنگه Kemskaya Salma همسایه است. این جزیره با یک کم عمق باریک از ساحل سرزمین اصلی جدا شده و در قسمت جنوبی تنگه پوپووا سلما (Proliv Popova Salma) خشک می شود.

در قسمت خشک شدن تنگه ، سدی وجود دارد که جزیره را به ساحل سرزمین اصلی متصل می کند. شناورهایی که تا یک متر از آن نشت دارند می توانند در این تنگه آب کامل وارد کنند.

سطح جزیره نسبتاً مسطح و دارای تپه های منفرد است که در بین آنها فرورفتگی های باتلاقی پوشیده از جنگل های مخلوط وجود دارد. جنگل تقریباً در همه جا به خط ساحلی نزدیک می شود.

سواحل این جزیره ، به ویژه جزیره شرقی ، با خشک شدن بسیاری از آبریزها فرورفته است. ساحل شرقی آن نسبتاً عمیق است. کم عمق با عمق کمتر از 5 متر در نزدیکی این ساحل تا 1 کیلوبایت عرض دارد.

بانک Rabocheostrovskaya(Banka Rabocheostrovskaya) با کمترین عمق 3 متر در امتداد ساحل شرقی جزیره پوپوف ، 7 کیلو بایت تا NNE از نوک جنوبی آن واقع شده است.

اسکله شماره 2 در ساحل شرقی قسمت جنوبی جزیره پوپوف واقع شده است. اسکله برای شناورهایی که تا 6/4 متر از آن نشت دارند در دسترس است. طول اسکله 240 متر است. عمق امتداد آن 6-7 متر است. چوب در اسکله بارگیری می شود.

دهکده Rabocheostrovsk(Rabocheostrovsk) در قسمت جنوبی جزیره پوپوف واقع شده است. در این روستا یک کارخانه چوب بری وجود دارد. این روستا به شبکه ریلی کشور متصل است.

مکان های لنگر. شما می توانید در تمام طول تنگه کمسکایا سالما لنگر بیاندازید ، اما بهترین لنگرگاه جاده واقع در قسمت جنوبی تنگه به ​​سمت S و SSE از نقطه عطف (64 ° 59.2 "N ، 34 ° 47.8" E) است. عمق اینجا 5-11 متر است. خاک - گل و لای. این لنگرگاه از همه بادها محافظت می شود ، بجز بادهای شمال و شمال که اگرچه با شدت زیادی می وزند ، اما در اینجا موج قابل توجهی ایجاد نمی کنند.

دستورالعمل شنادر زیر دستورالعمل های قایقرانی از بندر بلومورسک به جزیره رومبک جنوبی و دستورالعمل های قایقرانی در امتداد بزرگراه های کورابلنی و کوزوفسکی آورده شده است.

راهنمای سفر از بندر بلومورسک به جزیره رومبک جنوبی.از بندر بلومورسک تا جزیره یوژنی رومباک می توانید به غرب یا شرق جزیره Rovnyazhiy بروید (64 درجه 48 "شمالی ، 35 درجه 15" شرقی). ابتدا باید از ترازبندی Belomorsky عبور کنید تا زمانی که علامت درخشان Osinka به دمای 168 درجه برسد ، سپس باید مسیر 2 درجه را طی کنید و آن را از جزیره Rovnyazhy 4 کیلو بایت به سمت غرب بگذارید. در موازی جزیره Sennukha ، باید در یک مسیر 348 درجه دراز بکشید و انتظار داشته باشید 1.3 مایل به جزیره Tupichikha فاصله داشته باشید ، پس از این مسیر به انتهای شمالی جزایر دومنینا آمده اید ، باید روی این خط دراز بکشید با مسیر 287 درجه و سپس دستورالعمل های قایقرانی در امتداد بزرگراه Kuzovsky را دنبال کنید.

اگر لازم است در امتداد بزرگراه Korabelnaya به بندر کم بروید ، پس از رسیدن به مسیر 2 درجه به موازات جزیره Sennukha ، باید در مسیر 13 درجه دراز بکشید. هنگامی که به موازی وسط جزیره اولشین (64 ° 58 "N ، 35 ° 13" E) رسیده اید ، هنگامی که فانوس دریایی Topy به یک تحمل 68 درجه می رسد ، در مسیر 335 درجه قرار بگیرید و آن را دنبال کنید تا کشتی وارد شود بخش سفید 51.5 ° -98 ° از آتش سوزی فانوس Rombak. پس از آمدن به موازات این فانوس دریایی ، باید در مسیر 291 درجه دراز بکشید و دارای فانوس دریایی Topy در عقب باشید. برای رفتن به مسیر 291 درجه بروید ترازبندی علائم درخشان Malorombaksky(چراغ های پیشرو Malorom-bakskiy) (65 ° 01.2 "N ، 35 ° 01.9" E) (جهت تراز 63.8 ° -243.8 درجه) و سپس دستورالعمل های قایقرانی را در امتداد کشتی کشتی دنبال کنید.

شناورهای دارای پیش نویس عمیق باید از شرق جزیره Rovnyazhiy عبور کنند. ابتدا باید از ترازبندی Belomorsky عبور کنید تا زمانی که علامت درخشان Osinka به دمای 168 درجه برسد ، سپس باید در یک مسیر 23 درجه دراز بکشید و انتظار داشته باشید که در بین بانک (64 ° 42 "قرار داشته باشید) N ، 35 درجه 23 "E) با کمترین عمق 6.2 متر و بانک Rovnyazhya. وقتی علامت نورانی Rovnyazhiy به سمت چپ عبور می کند ، باید در یک مسیر 347 درجه دراز بکشید و این مسیر را دنبال کنید تا چراغ راهنمای Topy به دمای 68 درجه برسد. در مرحله بعدی ، شما باید مطابق با دستورالعمل های بالا به کشتی کشتی نزدیک شوید.

هنگام نزدیک شدن به جزایر Rhombak جنوبی و Maly Rombak ، باید در نظر داشت که جریان های جزر و مدی در این منطقه سرعت قابل توجهی دارند و کشتی ها را به ترتیب به سمت جنوب یا شمال حمل می کنند.

دفترچه راهنما برای پیمایش در باند کشتی.با رسیدن به هدف Malorombaksky ، باید روی آن دراز بکشید و به نقطه عطف S (65 ° 01.5 "N ، 35 ° 04.0" E) بروید و جایگاه Stamik Bolshoi Rombaksky از N. را ببندید. هدف از نشانه های نورانی Taparukh شمال(چراغ های پیشرو Taparakha N) (64 درجه 59.4 "N ، 35 ° 01.8" E) (جهت تراز 11.4 ° -191.4 درجه) ، به سمت چپ بپیچید ، روی این تراز قرار بگیرید و تا نقطه 65 ° 00.2 "N ، 35 ° 02.2" دنبال کنید E. سپس شما باید به سمت راست بپیچید ، و یک شناور درخشان (65 ° 00.0 "N ، 35 ° 02.5" E) را به SSE بگذارید ، یک قوطی را با عمق مشخص 2 متر محصور کنید ، در یک مسیر 252 درجه قرار بگیرید و دنبال کنید تا ترازبندی علائم درخشان Taparukha غربی(چراغ های پیشرو Taparakha W) (64 ° 59.4 "N، 35 ° 01.7" E) (جهت تراز 302.7 ° -122.7 درجه) ، ترک یک شناور روشن به S (64 ° 59.8 "N ، 34 ° 59.9" E). هم ترازی تاپاروخای غربی را دنبال کنید به ترازبندی علائم درخشان چرخش Pälludski(چراغ های پیشرو Pyalludskiy) (65 درجه 00.2 "N ، 34 ° 57.0" E) (جهت 10.6 درجه -190.6 درجه) ، سپس در مسیر 227 درجه دراز بکشید و تا ترازبندی علائم درخشان Pyalludsky شماره 2 غربی(چراغهای پیشرو Pyalludskiy # 2 W) (65 درجه 00.2 "N ، 34 درجه 57.0" E) (جهت تراز 261.2 درجه -81.2 درجه) در جنوب نقطه عطف ، یک شناور درخشان (65 درجه 00.5 "N ، 34 درجه 57.1" E) راه اندازی شده است ، یک بانک با عمق مشخص 6.6 متر را محصور می کند.

پس از رسیدن به دروازه غربی Pyalludsky شماره 2 ، باید روی این دروازه دراز کشید و به سمت N N (65 ° 00 "N ، 34 ° 54" E) با عمق مشخص 4.8 متر و یک بانک با عمق حرکت کنید. از 3 متر ، و به S - شمشیربازی با NNE رئیس بانک(Banka Gubernatorskaya) با عمق مشخص 0.8 متر ، شناور درخشان (65 ° 00.0 "N ، 34 ° 54.3" E) ، یک بانک (65 ° 00 "N ، 34 ° 54" E) با عمق مشخص 1 ، 2 متر و یک شیشه با عمق مشخص 1.6 متر.

خاموش طیف وسیعی از علائم درخشان Rabocheostrovsky شماره 1(چراغ های پیشرو شماره 1 Rabocheostrovskiy) (65 درجه 00.1 "N ، 34 درجه 48.7" E) (جهت تراز 106.6 درجه -286.6 درجه) ، باید روی این تراز قرار بگیرید. محل چرخش از تراز شماره Pyalludsky شماره 2 غربی به نقاط تراز شماره 1 Rabocheostrovsky دروازه قابل چرخش علائم Luda-Vorotnya(چراغهای پیشرو لودا-وروتنیا) (64 ° 59.4 "N، 34 ° 51.9" E) (جهت تراز 336.9 ° -156.9 °) در جنوب نقطه محوری ، یک شناور درخشان (64 ° 59.8 "N ، 34 ° 51.5" E) قرار داده شده است ، یک بانک با عمق 2.4 متر از شمال غربی محصور شده است.

در امتداد بخش شماره 1 Rabocheostrovsky ، باید به ورودی شمالی تنگه Kemskaya Salma بروید ، و یک ساحل (65 ° 00 "N ، 34 ° 51" E) با عمق 3 متر از شمال را ترک کنید. به 2 برسد kbt به علامت جلوی این بخش ، یعنی به محض عبور شناور درخشان (65 درجه 00.0 "N ، 34 درجه 49.2" E) ، محصور کردن بانک N با عمق 2.2 متر ، شما باید به سرعت به در سمت چپ ، در مسیر 210 درجه دراز بکشید و در وسط تنگه کمسکایا سلما با فاصله مساوی از سواحل آن بروید ، یک بانک با عمق 2.2 متر به E و بانک Rabocheostrovskaya به W ترک کنید. هنگامی که لوله ها (64 درجه 59.1 "N ، 44 ° 47.4" E) بلند ، در دهکده Rabocheostrovsk در مسیر صحیح قرار دارند ، باید از نقطه عطف (64 ° 59.2 "N ، 34 ° 47 ، 8 "ه)

شناورهایی با پیش نویس تا 4.7 متر می توانند در امتداد تراز شماره Rabocheostrovsky شماره 1 قرار بگیرند ترازبندی علائم درخشان Monastyrsky(چراغ های پیشرو Monastyrskiy) (64 ° 59.7 "N ، 34 ° 48.0" E) (جهت تراز 77.3 ° -257.3 درجه) و در امتداد این تراز. قبل از رسیدن به 3.5 کیلوبایت بر ثانیه به علامت جلوی این تراز ، یعنی وقتی تنگه کمسکایا سالما باز می شود ، باید در مسیر 210 درجه دراز بکشید و به وسط تنگه بروید.

برای نزدیک شدن به اسکله شماره 2 ، باید 210 درجه در وسط تنگه کمسکایا سالما بروید ترازبندی نشانه های نورانی کمسکی-پرستانسکی(چراغ های پیشرو کمسکی-پروستانسکی) (64 درجه 59.4 "N ، 34 ° 47.7" E) (جهت تراز 70.1 درجه -250.1 درجه) و این تراز را به سمت اسکله شماره 2 دنبال کنید.

هنگام شب ، هنگام حرکت در امتداد بزرگراه Korabelnaya ، باید مراقب باشید ، مخصوصاً هنگام عبور از جزایر Palluda و همچنین پیروی از تراز شماره 1 Rabocheostrovsky. هنگام گردش شدید از Rabocheostrovsky No. ، باید توجه ویژه ای داشته باشید. تراز 1 با تنگه کمسکایا سلما. بنابراین ، در شب ترجیح داده می شود که در امتداد تراز Monastyrsky قدم بزنید ، زیرا در این حالت چرخش های تند رخ نخواهد داد.

ورود به بندر کم در شب به دلیل تعداد زیادی از چراغ هایی که هنگام نزدیک شدن به جزیره Rhombak جنوبی باز می شوند ، با مشکل روبرو می شود. معمولاً علاوه بر نور فانوس دریایی Rombaksky ، چراغ های ترازوی Malorombaksky و چراغ های جزیره Popov نیز قابل مشاهده است.

راهنمای قایقرانی در امتداد بزرگراه کوزوفسکی.با رسیدن به نقطه ای واقع در فاصله 1.3 مایلی E از جزیره توپچیخا (64 درجه 54 "شمالی ، 35 درجه 07" شرقی) ، باید در مسیری 287 درجه به سمت هدف انتهای شمالی جزایر دومنیا حرکت کنید.

هنگامی که نوک غربی جزیره توپیچیخا به تراورس چپ می آید و همزمان جزیره ، که 6 کیلو بایت از NNE از جزیره توپیچیخا فاصله دارد ، به نوک شمال غربی جزیره Lodeyny و نوک جنوبی جزیره Setnoi می پیوندد ، باید بلافاصله به سمت راست بپیچید و در مسیر 314 درجه قرار بگیرید ، در حالی که اندام های جنوب غربی جزایر دارجینا کمی به راست در امتداد مسیر قرار دارید. این مسیر بین نوک جنوب غربی جزیره Kurichya Nilaxa و صخره در سمت چپ (64 ° 55.0 "N ، 35 ° 05.1" E) با عمق 7.4 متر منتهی می شود.

پس از رسیدن به مسیر 314 درجه برای تراز انتهای غربی غرب جزایر دومنینا با انتهای شرقی جزیره ، واقع در فاصله 1.2 کیلو بایت تا E از انتهای شرقی شمال جزایر Sedelny ، باید دراز بکشید مسیر 352 درجه در جهت نوک جنوب غربی جزیره Pesya Luda. در موازات نوک جنوبی شرق جزایر دارجینا ، به سمت چپ بپیچید و در یک مسیر 324 درجه قرار بگیرید ، در وسط گذرگاه بین جزایر Kolovar شمالی و Olkhovy در جنوب غربی و جزایر Plosky و Taparukha در شمال شرقی به سواحل این جزایر می توان با فاصله حداکثر 1 کیلوبایت با خیال راحت نزدیک شد. تنها خطر در معبر مشخص شده بانک (64 ° 58.7 "N ، 35 ° 01.1" E) با عمق مشخص 4.2 متر است. با نزدیک شدن به مسیر 324 درجه به جزیره Palluda ، باید به Taparukh غربی را هدف قرار داده و سپس راهنماییهای مربوط به دستورالعملهای بالا را برای قایقرانی در کشتی آهنی دنبال کنید.

از بندر کم تا کیپ مارکناولوکساحل جنگلی کارلیان خلیج 9 مایلی تا شمال غربی گسترش دارد. قسمت جنوبی ساحل توصیف شده کم است و قسمت شمالی آن مرتفع است و در بعضی نقاط ساحل صخره ای به طور ناگهانی به دریا می شکند.

در مقابل قسمت جنوبی ساحل توصیف شده ، جزایر حاشیه شمالی اسکریپت های کمسکی واقع شده اند که بیشترین دریای آن جزیره ریاولودا (65 درجه 04 "شمالی ، 35 درجه 02" شرقی) است ، واقع در فاصله حدود 6 مایل با ساحل فاصله دارد. ناحیه بین این جزایر کم عمق است و به دلیل جزایر ، سنگ های سطح زیرین و زیر آب و سواحل فراوان است. بیشتر جزایر از گرانیت ساخته شده و با یک لایه ذغال سنگ نارس پوشانده شده اند. قسمت پایین در ناحیه لبه شمالی اسکله های Kemsky ناهموار است. در اینجا پیمایش دشوار است ، بنابراین این منطقه حتی توسط کشتی هایی که دارای کشش کم عمق هستند بازدید نمی شود. دریاچه منطقه مشخص شده ، تنگه Solovetskaya Salma غربی قرار دارد.

از بندر کم تا کیپ مارکناولوک

بسیاری از جزایر و بسیاری از جزایر نیز در مقابل قسمت شمالی ساحل توصیف شده قرار دارند ، اما لبه آنها با فاصله بسیار کمتری از لبه کوهستانهای کمسکی از ساحل فاصله دارد. ساحل در اینجا عمیق تر است. عمق حدود 20 متر در مکان هایی با فاصله تا 2 مایل به آن نزدیک می شوند ، اما عبور از ایزوبات 20 متری هنگام نزدیک شدن به ساحل خطرناک است ، زیرا عمق نزدیک به ساحل به شدت کاهش می یابد.

جزیره Terroikha (Ostrov Terroikha) ، گرانیت با ارتفاع 22.5 متر ، پوشیده از پوشش گیاهی تندرا ، از جزیره Rhombak جنوبی 9 کیلو بایت تا شمال غربی فاصله دارد. ساحل شمال شرقی جزیره Terroikha عمیق است. این جزیره با زهکشی صخره ای و سنگی تا عرض 0.3 کیلوبایت مرز است. در جزیره یک باله وجود دارد.

4.1 کیلوبایت شمال غربی ساحل غربی جزیره یک جزیره کم ارتفاع ، صخره ای و پوشیده از تاندرا واقع شده است. این جزیره دارای باله است.

جزیره ریاولودا (Ostrov Ryavoluda) با ارتفاع 18.4 متر ، صخره ای ، پوشیده از گیاهان تاندرا ، در فاصله 1.5 مایلی NNE از نوک شمالی جزیره Terroiha واقع شده است.

سواحل جزیره ریاولودا صخره ای و صخره ای است. سواحل شمالی و غربی ملایم ، سواحل شرقی و جنوبی کم عمق هستند. یک جزیره سنگلاخی کم 1.7 کیلوبایت به سمت شمال جزیره وجود دارد. این جزیره از شمال و جنوب با زهکشی سنگی و سنگی تا عرض 0.3 کیلوبایت مرز است.

شناورهایی که به دنبال تنگه Solovetskaya Salma غربی می روند ، برای دور زدن خطوط خطرناک یوژنی کمسکی و سیورنی کمسکی به جزیره ریاولودا می پیوندند.

جزیره ساتام (Ostrov Satam) 37.1 متر ارتفاع ، صخره ای و پوشیده از گیاهان تاندرا است که در 1.6 مایلی غرب جزیره ریاولودا واقع شده است. سواحل شمالی ، غربی و شرقی جزیره ساتام ملایم ، ساحل جنوبی شیب دار است. سواحل غربی و شمالی جزیره با صخره ای و شرقی و جنوبی با زهکشی صخره ای به عرض 0.3 کیلوبایت مرز هم مرز است.

نقش برجسته این جزیره مسطح است ، در امتداد قسمت میانی آن یک دره وجود دارد که جزیره را به دو قسمت تقسیم می کند. دامنه های دره به سمت کرانه های غربی و شرقی جزیره ملایم است.

در 3 کیلو بایت به S و 2.5 کیلو بایت SW از ساحل جنوبی جزیره ساتام ، دو جزیره کم سنگی وجود دارد که با زهکشی صخره ای به عرض 0.3 کیلوبایت مرز هم مرز هستند.

جزایر Gorelyye (Ostrova Gorelyye) در فاصله 1 مایلی SW از جزیره Satam واقع شده اند - گروهی از جزایر و جزایر به ارتفاع 5.2-21.8 متر.

خطرات زیادی در مورد خشک شدن و زیر آب بین جزایر Satam و Terroiha وجود دارد و بین جزایر Satam و Ryavoluda و در شمال آنها چندین قوطی وجود دارد.

جزایر استودنسی(Ostrova Studenty) 2.8 مایل تا غرب جزیره ساتام فاصله دارد. بزرگترین جزیره Studenty است که سواحل شمال غربی آن شیب دار است و با جنگل های مخلوط غنی شده است. قسمت جنوبی جزیره مسطح است و قسمت شمالی آن تپه ای است ، دامنه های تپه ها ملایم است.

در غرب و جنوب بزرگترین جزایر Studenty ، جزایر کم جنگل و مختلط و در شرق - جزایر صخره ای پوشیده از پوشش گیاهی تاندرا وجود دارد. 1.1 مایلی تا غربی از نوک شمالی بزرگترین جزیره Studenty جزیره Kladovy Vtoroy (Ostrov Kladovyy Vtoroy) واقع شده است ، پوشیده از گیاهان تندرا.

جزایر دانشجویی در یک سرزمین خشک مشترک قرار دارند و با کم عمق باریک از ساحل سرزمین اصلی جدا می شوند و تا حدی تنگه ای را خشک می کنند که سنگهای زیادی در آن وجود دارد.

جزیره کاموستروف(Ostrov Kamostrov) (65 ° 07 "N، 34 ° 42" E) جنگل مخروطی سنگی با ارتفاع 6.1 متر. سواحل جزیره کم است ، ساحل شمال غربی از سایر مناطق بالاتر است.

جزیره کیپ سافت(Mys Myagmiostrov) نوک شمال شرقی جزیره Kamostrov است.

لب Podtaibolskaya(Podtaybol "skaya Guba) (65 ° 06.7" N ، 34 ° 40.7 "E) آب کم عمق از سواحل کارلیان خلیج خارج می شود.

لب برای قایق هایی که نشت آب تا 0.8 متر آب زیاد دارند در دسترس است. او می تواند خدمت کند جای مناسبپارکینگ برای قایق های کوچک. ساحل غربی خلیج کم است ، فقط در قسمت جنوب غربی آن تپه هایی وجود دارد. قسمت جنوب غربی لب در حال خشک شدن است. زهکشی در اینجا لجن ، چسبناک است.

عمق ورودی خلیج 3-4 متر ، در قسمت مرکزی 2 متر است.

کیپ یودین (65 درجه 07 "شمالی ، 34 درجه 41" شرقی) کم ارتفاع ، جنگلی بزرگ است و با زهکشی سنگی تا عرض 0.2 کیلوبیت مرز هم مرز است.

لب لترنسکایا(Letneretskaya Guba) به ساحل بین کیپ یودین و کیپ مارکناولوک (Mys Marknavolok) می رود که در فاصله 1.7 مایلی شمال شرقی آن قرار دارد.

با اطلاع از شرایط قایقرانی محلی ، قایق ها و قایق هایی که دارای کشش تا 0.9 متر هستند ، در آب کامل قابل دسترسی است.

سواحل خلیج کم ارتفاع است ، در مکانهایی صخره ای و بیش از حد جنگل است. رودخانه غیر قابل شناور Letnaya (Reka Letnaya) به بالای خلیج می ریزد. در ساحل راست رودخانه نزدیک دهانه ، روستای Letnaya Reka قرار دارد.

چندین یارو در حاشیه خلیج بیرون زده اند. در ورودی خلیج و در آن چندین جزیره و بسیاری از سنگهای سطحی و زیر آب وجود دارد.

عمق لب عمدتا کمتر از 5 متر است. کف ناهموار است و در میان آبهای کم عمق خطرناک سوراخ هایی با عمق حداکثر 10 متر یا بیشتر وجود دارد.

خطرات زیادی در راه رسیدن به لب وجود دارد.

نکات قابل توجههنگام نزدیک شدن به خلیج لتنرتسکایا می توانید از این موارد استفاده کنید: N و 5.5 kbt به NNE از کیپ یودین ؛ جزیره یولمیوکی (Ostrov Yul "myuki) ، واقع در فاصله 3 کیلو بایت از NNE از کیپ مارکناولوک و جزیره Zelenaya Luda (65 ° 09" N ، 34 ° 48 "E).

جریان های جزر و مدی.جریان جزر و مدی با NNE وارد خلیج Letneretskaya می شود. جریان فرورفتگی جهت عکس دارد.

جزیره سبز لودا(Ostrov Zelyonaya Luda) گرانیت به ارتفاع 23 متر ، پوشیده شده از یک لایه ذغال سنگ نارس و خزه ، واقع در فاصله 2.6 مایلی از دماغه مارکناولوک. در انتهای جنوب غربی جزیره یک گور دسته جمعی وجود دارد.

شیشهبا عمق مشخص 2 متری 1.4 مایل جنوب غربی از نوک جنوب غربی جزیره زلنا لودا قرار دارد.

با سرعت 0.3 کیلوبایت تا NNE از بانک ، سنگی با عمق 1.4 متر وجود دارد.

مجموعه ای از علائم Letneretsky The First(چراغ های پیشرو Letneretskiy Pervyy) (65 درجه 07.6 "N ، 34 ° 43.7" E) از دریا به ورودی خلیج Letneretskaya منتهی می شود. علامت تراز جلو در جزیره کم سنگ صخره ای Dolgaya Luda (Ostrov Dolgaya Luda) تنظیم شده است.

کم عمقبا عمق کمتر از 5 متر ، آنها از سمت جنوب غربی جزیره Zelenaya Luda و 4.8 kbt تا 35 NE از نوک شمالی جزیره Dolgaya Luda به سمت یکدیگر 1.2 مایل تا WSW بیرون می آیند. بین این کف ها باریک ترین مسیر عبور به لب وجود دارد. اعماق 1.2-1.6 متر در اینجا و در نزدیکی W از وسط گذرگاه قرار دارد.

مکان های لنگر.لنگرگاه شناورهایی که تا 5/4 متر پیش نویس دارند در جاده Vneshniy Letneretskiy واقع شده است که در فاصله 8 کیلو بایت از جزیره یولمیوکی واقع شده است. عمق اینجا 7-11 متر است. خاک - گل و لای ، سنگ و شن و ماسه. بانکهایی با عمق 5/2 متر در نزدیکی جاده پراکنده شده اند.

در آب کامل ، شناورهایی که تا حد 0.7 متر رسوب دارند می توانند وارد رودخانه لتنایا شوند و در مقابل روستای لتنایا رکا لنگر بیاندازند. عمق اینجا 1-2 متر است. خاک - گل و لای و سنگ. قایق های کوچک محلی در زمستان در نزدیکی روستای لتنایا رکا به ساحل می آیند.

دستورالعمل ورود به خلیج Letneretskaya.هنگام رفتن به جاده بیرونی لترنسکی از تنگه Solovetskaya Salma غربی ، از نقطه ای که تقریباً 1 مایل تا E از جزیره Ryavoluda واقع شده است ، در مسیری 303 درجه قرار بگیرید ، با جزیره Zelenaya Luda مستقیماً در قسمت انتهای کشتی. پس از رسیدن به ترازوی Letneretskiy Pervyi (جهت تراز 99.8 ° -279.8 درجه) ، باید روی این تراز دراز بکشید. هنگامی که فاصله تا جزیره Dolgaya Luda 1.1 مایل است ، باید به سمت راست بپیچید و جاده Outter Letneretsky را دنبال کنید ، مواظب سطوح کم عمق توصیف شده در بالا ، بیرون آمدن از جزایر Zelenaya Luda و Dolgaya Luda ، و بانکهای با عمق 1.4-5.2 متر باشید به جزیره یولموک با 5-6 کیلوبایت می توانید لنگر بکشید. عمق لنگرگاه 7-11 متر است.

هنگام رفتن به جاده بیرونی لترنسکی از شمال از حوضه دریای سفید ، باید جزیره Zelena Luda را در فاصله حداقل 2 مایل تا 10 W و NW ترک کنید و پس از رسیدن به هدف Letneretsky Pervyi ، دستورالعمل های فوق را دنبال کنید.

ترک حمله باید در دوره های معکوس انجام شود.