پل های طلایی و روسیه کجا هستند. پل روسی در ولادیوستوک: ویژگی های فنی و حقایق جالب

خوب، در نهایت، افتتاح پل در جزیره روسیه برگزار شد. پل که حق دارد که طولانی ترین پل مرد در جهان باشد. و البته، غرور ویژه این است که آن را در جایی در چین و یا ایالات متحده ساخته شده است، اما در روسیه، دقیق تر در ولادیوستوک.

بلافاصله، به منظور جلوگیری از "سوء تفاهم ها"، من می خواهم به شما یادآوری کنم که طول این مرد و پل های معلق در محدوده مرکزی محسوب می شود و نه در طول کل پل. به همین دلیل پل در جزیره روسیه دارای حق کامل است که طولانی ترین نامیده می شود. فاصله بین پیلون های آن 1104 متر است. رکورد قبلی، 1088 متر، متعلق به پل چینی لیون بود. اما برای طول کل، پل در جزیره روسیه پایین تر از بسیاری از پل های مرد است، شاخص های آن در اینجا - 3100 متر است. به عنوان مثال، در همان Sutoon، طول کل بیش از 8 کیلومتر. اما این دیگر مهم نیست.

پس از توسعه پروژه سرمایه گذاری "توسعه جزیره روسی"، بر اساس آن مجتمع های تولید در زمینه فن آوری های بیولوژیکی و اطلاعات بر روی این جزیره، موسسات تحقیقاتی، دانشگاه، مرکز پزشکی بزرگ، مسکونی و مجتمع های هتل، مرکز کسب و کار بین المللی و خیلی بیشتر برای جذب کسب و کارهای بزرگ و گردشگران بزرگ اینجا. نیاز به ساخت یک پل متصل به جزیره با ولادیوستوک تبدیل به یک واضح شده است. و در سال 2008، ساخت و ساز آغاز شد. در ابتدا، شک و تردید زیادی وجود داشت، آیا این امکان وجود دارد، یک پل را بر روی شرق بسفروس ریخته می کند؟ پس از همه، شرایط آب و هوایی در اینجا بسیار نامطلوب است (در زمستان ضخامت یخ در تنگه می تواند به 70 سانتی متر برسد)، علاوه بر این، پل آینده باید مقاومت در برابر باد را تحمل کند و از نظر لرزه ای مقاوم باشد، اما به عنوان یک نتیجه، راه حل های طراحی یافت شد که کمک به تجسم پروژه به واقعیت است.

شاخص های دیجیتال این تجهیزات فوق العاده به شرح زیر است. عمق شمع تحت حمایت - تا 77 متر. ارتفاع پیلون 324 متر (همانند برج ایفل) است.

ارتفاع جاده کانون بالای سطح دریا 70 متر است.

عرض پل - 29.5 متر (4 باند برای حمل و نقل جاده ای، دو در هر جهت، به علاوه پیاده روی پیاده روی). وزن کل پل 23 هزار تن است.

کشف فنی ساختار در تاریخ 2 ژوئیه 2012 صورت گرفت. 28 ژوئیه، دوچرخه بر روی پل تنظیم شد. و در 1 اوت 2012، افتتاح جنبش برای همه وسایل نقلیه برگزار شد.

شاید تنها کمبود پل در جزیره روسی هزینه آن باشد. با توجه به برآوردهای مختلف، هزینه ساخت و ساز آن از 1 تا 1.5 میلیارد دلار است. با این حال، با توجه به شرایط آب و هوایی که در آن ساخته شده بود و عملکرد آن، این مقدار کاملا توضیح داده شده است.

چند عکس دیگر از پل در جزیره روسی:

ساخت پل در جزیره روسیه تحت فرعی "توسعه شهر ولادیووستوک به عنوان مرکز همکاری بین المللی در منطقه آسیا و اقیانوس آرام" انجام می شود.

پل در جزیره روسیه یکی از بزرگترین پل های مردانه در جهان خواهد بود، فاصله مرکزی آن در طول 1104 متر، یک رکورد در نقاشی جهانی است.
این پل دارای بالاترین پیلون و طولانی ترین بچه ها خواهد بود.

پارامترهای پل:

مدار پل: 60 + 72 + 3x84 + 1104 + 3x84 + 72 + 60 متر

طول کل پل - 1885.53 متر

به طور کلی با Overpass - 3100 متر

طول کانال مرکزی فاصله - 1104 متر

عرض کل جاده - 21 متر

تعداد نوار های ترافیکی - 4 (2 در هر جهت)

پودر گابریت - 70 متر

ارتفاع پیلون - 324 متر

طولانی ترین / کوتاه پسر - 579.83 / 135.771 متر

طرح انتقال پل تعریف شده، بر اساس دو عامل اصلی:

• کوتاه ترین فاصله در طول منطقه آب در محل تقاطع پل - 1460 متر. عمق Fairway به 50 متر برسد.
• منطقه ساخت و ساز از انتقال پل با شرایط محیطی پیچیده مشخص می شود: تفاوت دما از -31 تا +37 درجه، سرعت باد طوفان تا 36 متر بر ثانیه است، ارتفاع موج طوفان تا 6 است متر، در زمستان، تشکیل یخ ضخامت تا 70 سانتیمتر است.

ساخت پیلون بتن مسلح

تحت هر یک از دو پیلون 320 متر پل، 120 شمع بورنوبولز (بر روی پیلون M-7 در قسمت جزیره روسیه - با پوسته فلزی ناپدید شده) مرتب شده اند. حوادث پیلون ها با استفاده از قالب های خودپرداز اصلی توسط Invipres از 4.5 متر انجام می شود. در سه مورد اول، یک جرثقیل استفاده می شود، پس از آن، قالب ها به دلیل حرکت هیدرولیکی عناصر مدولار به طور مستقل حرکت می کنند. پل پیلون های شکل A شکل، بنابراین استفاده از فرم های استاندارد غیر ممکن است. یک مجموعه جداگانه برای هر پیلون نصب شده است. گذار بر اساس نوع بخش در سطح Jumpers در 66.26 و 191.48 متر انجام می شود. استفاده از قالب های خودپرداز باعث می شود که کیفیت را بهبود بخشد و زمان ساخت ساختارهای بتن مسلح یکپارچه را با یک و نیم بار کاهش دهد. در ارتفاع 189 متر، منطقه وابستگی ضمانت را آغاز می کند. نصب جفت های هدایت شده و بتن بدن پیلون به طور همزمان برگزار می شود. چنین راه حل تکنولوژیکی به طور چشمگیری شرایط ساختمانی را کاهش می دهد.

نصب و راه اندازی ساختار مرکزی

طراحی ساختار Span دارای بخش آیرودینامیکی برای درک بارهای از باد Squalle است. پیکربندی بخش مقطع ساختار اسپان بر اساس محاسبات آیرودینامیکی تعیین می شود و بر اساس نتایج پردازش تجربی یک مدل بزرگ در مرحله طراحی کار بهینه شده است.

ترکیبات نصب شده بر روی جوشکاری برای اتصالات طولی و عرضی برگ پوشش ورق ارتوپروپیک و صفحه پایین تر از صفحه استفاده می شود. برای مفاصل دیوارهای عمودی بلوک ها، دنده های طولی، پرتوهای عرضی و دیافراگم، ترکیبات نصب شده بر روی پیچ و مهره های با مقاومت بالا اعمال می شود.

بخش های بزرگی برای نصب یک ساختار مرکزی مرکزی در "ویندوز" به ویژه "بارها به سایت مونتاژ تحویل داده می شوند و جرثقیل را به علامت 76 متری صعود می کنند. در اینجا عناصر چند گشتاور پیوسته اند و بچه ها به آنها متصل می شوند.

سیستم Vantova

سیستم Vantovaya تمام بارهای استاتیک و پویا را فرض می کند، از آنها این است که وجود پل بستگی دارد. بچه ها حداکثر از عناصر طبیعی و سایر عوارض جانبی محافظت می شوند و برای کل عمر سرویس پل طراحی شده اند.

نرخ بالای قدرت، استقامت، مقاومت در برابر خوردگی BANT، عمر محاسبه شده حداقل 100 سال را فراهم می کند.

برای ساختار مرکزی مرکزی، بهبود یافته، به اصطلاح "جمع و جور" سیستم PSS با قرار دادن متراکم تر از رشته ها در پوسته اعمال می شود. پیکربندی جمع و جور از bant با استفاده از پوسته کوچکتر کمک می کند تا میزان باد را با 25 تا 30 درصد کاهش دهد. در عین حال، هزینه مواد پیلون، پرتوهای سفتی و پایه ها توسط 35-40٪ کاهش می یابد.

PSS-GUYS شامل رشته های موازی با قطر 15.7 میلی متر است که هر کدام از آنها شامل 7 سیم گالوانیزه می شود. بچه ها شامل 13 تا 85 رشته (رشته ها) هستند. طول کوتاه ترین مرد - 135،771 متر، طولانی ترین - 579.83 متر. پوشش محافظ مرد از پلی اتیلن PEVP با چگالی بالا (HDPE) ساخته شده است و دارای ویژگی های زیر است:

• مقاومت به اثرات اشعه ماوراء بنفش؛
• مقاومت به قرار گرفتن در معرض محیط که در شرایط آب و هوایی Vladivostok (درجه حرارت از -40c تا + 40 درجه سانتیگراد).

ده سال پیش، هیچ کس دیگر نمی توانست فکر کند که پل در جزیره روسی رویای داستان های علمی محلی نیست، بلکه یک واقعیت نزدیک تر است. برای غیر کوچک 44 ماه بالاتر از تنگه، سازندگان شرق بفروش شرق روسیه یک ساخت و ساز غول پیکر ساخته شده است که یک نگهدارنده رکورد در یک بار در چندین شاخص مرتبط با آن ساخته شده است. پیش از این، هیچ کس در جهان پیلون های پل چنین ارتفاع (324 متر) را ساخت، هیچ کس بچه هایی از این طول (580 متر) را نصب نکرده و طول اصلی را با طول 1104 متر ایجاد نمی کند. در تاریخ مربوط به یکی از نمادهای جدید خود از ولادیووستوک، در مواد Primamedia خوانده شده است.

قلعه ها در هوا

اولین اشاره به پل ها از طریق شاخ طلایی و بسفرس شرقی تا سال 2007، زمانی که کمیسیون دولتی، همراه با رهبری Primorye (سپس، در سر منطقه، سرگئی Darkin ایستاده بود) تصمیم گرفت تا همکاری اقتصادی آسیا و اقیانوس آرام را برگزار کند نشست در Vladivostok (APEC) در ولادیوستوک.

تصمیم گرفت که آن را بر اساس هر اقیانوس VDC و یا شیک ترین در آن زمان در هتل هیوندای، اما در جزیره روسیه، جایی که یک هتل مناسب نبود - نه یک جاده آسفالت نبود. به گفته ولادیمیر پوتین، برای رسیدن به جزیره، ممکن است "پل، و شاید دو" باشد.

تعجب آور نیست که بسیاری از آنها ساکنان محلی آنها تمام این ایده را به عنوان یک شوخی بردند: "بگو، پل در حال حاضر در جزیره روسیه است. بله، و تا سال 2012. این به طور کامل در مسکو من دیوانه بود،" نظر جمعی در مورد پروژه صدا، که اغلب بیان شد توسط Primorye

در همین حال، رئیس وزارت توسعه منطقه ای (چنین چنین بود)، دیمیتری کوزاک اعلام کرد که مقدار بی سابقه ای از 15 میلیارد روبل برای ساخت یک پل اختصاص داده شده است. این حدود یک سوم از تمام درآمد خود را از منطقه برای سال است. برای برداشتن پروژه بلند پروازانه به انجمن Omsk "Mostovik" سپرده شد، رقابت هایی که او می خواست شرکت تایوان T.Y.Lin بین المللی را بسازد، وعده داده است که پل را به جزیره روسی بسازد فقط 10 میلیارد روبل.

"همانطور که به طور کلی، بدون داشتن یک پروژه آماده، می توان یک ارزیابی عینی از هزینه ساخت و نصب و نصب را ارزیابی کرد؟ - مدیر کل شرکت روسی Oleg Shishov خشمگین بود. - اگر سازندگان تایوانی چنین باشند پروژه، یک سوال قانون اساسی مطرح می شود: آیا قویترین زمانی که توسعه یافته بود، مورد توجه قرار گرفت. بارهای باد، فعالیت های لرزه ای بالا، زمین شناسی پیچیده، درجه حرارت پایین، تاثیر احتمالی بر حمایت از بارهای از کشتی های دریایی با جابجایی تا صد هزار تن، ضخامت یخ تا هشتاد سانتیمتر؟ این بارهای جدی و سنگین است که هزینه های زیادی از مواد را در هنگام نصب فاصله های طولانی افزایش می دهد. نه تنها هزینه پل مورد نیاز است، بلکه هزینه کل انتقال پل در این مجموعه، از جمله عبور از رویکردهای پل، ساخت جاده ها در انتقال پل، ترتیب و بازسازی آثار معماری، حل و فصل ساکنان خانه های فردی که تحت تخریب قرار گرفته اند، و جرم دیگر تفاوت های بسیار مهم ".

به عنوان یک نتیجه، سازمان های غیر دولتی "Mostovik" یک پروژه را توسعه دادند و پیمانکار عمومی ساخت و ساز "پل انگلیس" تعیین شد. قراردادی های فرعی "SK بیشتر" بودند و همه "Mostovik".

مشکل کار ایستاده، بیش از حد بود که این غیرممکن بود. حتی سازندگان با تجربه موفق به موفقیت شرکت شدند. انجمن همکار و رقیب Omsk انجمن، مدیر عامل شرکت "شرکت ساختمانی اقیانوس آرام" (TMK)، سپس از ساخت پل از طریق شاخ طلایی خواسته بود، ویکتور گرکف، مطمئن بود که آن را به سادگی غیر ممکن بود.

"من پیکربندی شده ام و به طور مداوم به کارگرانم می گویم که پل بر خلیج طلایی ROG باید به اجلاس APEC ساخته شود. هیچ راهی برای بازگشت به عقب وجود ندارد، این تصویر روسی ما نیست. این به سازندگان گفت: پل به جزیره روسیه، اما برای ساخت آن از لحاظ تکنولوژیکی غیرممکن است. "ویکتور گرینف.

شروع ساخت و ساز، شهر اول. عکس: سایت رسمی NPO "Mostovik"

مشکلات کافی است از همان ابتدای کار بررسی، سازندگان با یک مشکل شناخته شده از سرزمین های نظامی در جزیره Russy مواجه شدند. "امروز ما همه چیز آماده برای شروع ساخت و ساز خود را - منابع انسانی لازم متمرکز شده است، تکنیک مدرن آماده شده است. تنها برای دریافت مجوز رسمی برای آغاز کار ساخت و ساز، گفت: فرماندار Primorsky Krai Sergey Darkin در 2008، زمانی که زمان شروع شد.

اگر چه در واقع در آن زمان، واقعی غیرقانونی انجام شد. در نهایت با پل روسیه تحت مدیریت تنها در سال 2009 با زمین برخورد می شود.

ساخت و ساز قرن ساخت: شمع

این همه با skwlings از سایت های ویژه در تنگه شروع شد، که در آن پیلون ها پس از آن قرار داشتند، و از حفاری. تحت هر پیلون پل، لازم بود 120 شمع Bonabilic با قطر 2 متر - آنها نیز ریشه های پل نامیده می شود. عمق این ریشه ها به 77 متر رسید. حفاری در دریای آزاد - فناوری، که قبل از آن در روسیه اعمال نشده است.

اما حفاری تنها نصف است. ما همچنین نیاز به بتن، و همچنین در دریای آزاد. آب شورشناخته شده است، نه به خوبی با فولاد و بتن ترکیب نشده است. بنابراین، یک مخلوط خاص و تکنولوژی برای بتن های زیر آب به طور خاص برای این کار توسعه یافت.

شبه جزیره را برای پیلون ها جاسازی کنید. عکس: سایت رسمی NPO "Mostovik"

شبه جزیره را برای پیلون ها جاسازی کنید. عکس: سایت رسمی NPO "Mostovik"

شبه جزیره را برای پیلون ها جاسازی کنید. عکس: سایت رسمی NPO "Mostovik"

رانندگی پایه عکس: سایت رسمی NPO "Mostovik"

در شرایط عادی، ریختن شمع به تدریج رخ داده است، زیرا بخش های گذاشته شده از بتن قدرت لازم را به دست می آورند. اما در اینجا همه چیز مخالف بود. کل عمق شمع (داخل لوله شمع) عرضه لوله مخلوط را با یک شکاف کوچک برای انتشار آن در پایین غوطه ور کرد. بتن به پایین رفت و به طبقه بالا رفت. همه چیز در یک چرخه مداوم اتفاق افتاد و درب ستون در تماس با آب به سادگی قطع شد.

نصب و بتن همه شمع ها توسط تابستان سال 2009 مدیریت می شود. در عین حال، شهرهای کار با گیاهان بتنی خود، فروشگاه های تقویت کننده و جوشکاری، آزمایشگاه های کنترل کیفیت، کارگاه های لوله کشی و کارگاه های نجاری، جدول و خانه دار برای کارگران در حال حاضر در اطراف محل ساخت و ساز رشد کرده اند.

قرن ساخت: پیلن

در ماه اوت سال 2009، ساخت پل بر روی جزیره و سرزمین اصلی شروع می شود، و در سال 2010، ایجاد پشتیبانی اصلی از کل شی، بالاترین در جهان از پیلون های 324 متر است. وظایف آنها شامل نه تنها حفظ فاصله مرکزی، بلکه مقاومت به نامطلوب است شرایط آب و هوایی در قالب باد طوفان و درجه حرارت قطره.

هر کس می داند که پیلون ها در داخل توخالی هستند، اما تعداد کمی از آنها می دانند که ضخامت دیوارهای این غول ها در ارتفاع های مختلف نابرابر است. در پیلون پل روسیه، این مقدار از 2 متر در نزدیکی آب خود تا 70 سانتی متر متغیر است. علاوه بر این، طراحی به معنای تغییر در زاویه گرایش پشتیبانی پل در منطقه بلوز است.

پشتیبانی از پل عکس: سایت رسمی NPO "Mostovik"

ساخت یک پل به روسی. عکس: ia primamedia

ساخت یک پل به روسی. عکس: ia primamedia

ساخت یک پل به روسی. عکس: ia primamedia

ساخت یک پل به روسی. عکس: ia primamedia

برای بتن چنین جسم پیچیده هندسی، لازم بود که به طور مداوم طراحی قالب را تغییر دهیم. در کل، با کمک ساختارهای خودپرداز (پیچ های آبی و زرد، آشنا به همه ناظران محلی برای ساخت و ساز)، کارگران 72 دوره پر را پر کردند.

برای ارائه چنین حالت تقریبا دستی از عملیات، انطباق پیلون ها به یکدیگر، خطا در انحراف 2 میلیمتر قرار گرفت. ژئودزست ها به طور مداوم طول کنترل را بین امتیازات پیچید.

این فقط زمانی است که فاصله از هدف بیش از 80 متر، برای دستیابی به دقت لازم با روش های نوری غیرممکن بود. برای حل این مشکل، شما مجبورید از دو سیستم ناوبری ماهواره ای در یک بار استفاده کنید - Glonass و GPS. فقط استفاده ترکیبی آنها باعث شد تا تمام عناصر طراحی را تنظیم کند، به طوری که در نهایت پل به طور دقیق در وسط تنگه است.

به هر حال، در سال 2010، ولادیوستوک از افسانه ای Satirik Mikhail Zhvanetsky بازدید کرد، که این فرصت را از دست ندهید تا در اطراف ساخت اجلاس سران سرگردان شود. Mikhail Mikhailovich در کنار بسیاری از کلمات دلپذیر در مورد رو به رشد و توسعه شهر، ترکیه، و دیدار او تصمیم گرفت که "برکت" سازندگان را برای کار شوک بیشتر در نظر بگیرد.

قرن ساخت: فاصله

طول کل طول فلز پل 1248 متر است و وزن 23 هزار تن است. ساختار Span شامل بخش های جداگانه ای از فرم آیرودینامیکی است. طول و عرض هر پانل به ترتیب 12 و 26 متر است. اما وزن، به اندازه کافی به اندازه کافی، از 185 تا 380 تن تغییر می کند.

بخش فاصله عکس: سایت رسمی NPO "Mostovik"

این پانل ها در شهرهای مختلف روسیه ایجاد شده و از قطعات یدکی در ولادیوستوک و نودکا آمده است. پانل های ریه بیشتر حتی بلافاصله بر روی زمین برای سرعت ساخت و ساز حرکت می کنند.

در 12 مه 2011، اولین پانل های مرکزی مرکزی از دریا یافت شد. تمام تست های کیفیت آنها قبل از حمل. لازم بود آنها را به ارتفاع 70 متر با کمک آسانسور های ویژه و "Grigoric" افزایش دهیم، به این ترتیب به افتخار یکی از جانبازان Browovikov نامگذاری شد.

این "Grigorich" بود با کمک سه تسمه خستگی ناپذیر برای سال آینده، بخش های بعدی بر روی آب به بالابر منتقل شد. Docking دو طرف در ابتدا برای 11 آوریل برنامه ریزی شده بود. اما در شرایط آب و هوایی تصمیم به انتقال روز بعد، دقیق تر، شب. هنگامی که باد آیه است، و دمای هوا متوقف شد نوسان، "Grigorich" برای آخرین بار من به شرق بسفرس شرق با بخش نهایی از SPAN در هیئت مدیره رفتم.

یک واقعیت کوچک شناخته شده، اما آخرین قطعه به جای خود می رسد، کل پل باید در جهت های مختلف سفت شود تا شکاف بین لبه های پانل از هر طرف 10 سانتیمتر باشد و سپس پل را به آخر برساند بخش در وسط.

پل Docking عکس: آنتون بالشوف، IA Primamedia

پل Docking عکس: آنتون بالشوف، IA Primamedia

پل Docking عکس: آنتون بالشوف، IA Primamedia

پل Docking عکس: آنتون بالشوف، IA Primamedia

شایعات و پیش بینی ها

هنگامی که اجتناب ناپذیری از ایجاد پل به روسی، حتی شک و تردید شناخته شد، بسیاری از شایعات جدید در اطراف آن ظاهر شد. اگر پیش از این، کارشناسان صنایع و صلاحیت های مختلف استدلال کردند که این زمان برای ساختن سازندگان به باز شدن اجلاس سرانختار نیست و اولین عنصر پل برای اولین بار به آب های آب پرواز می کند، اما اکنون مد روز برای ارائه قیمت های تخمین زده شده بود برای سفر از قاره به جزیره.

ترس از شهروندان که آنها برای استفاده از پل ها پول می گیرند، به همان میزان دست یافتند که آنها مجبور بودند آنها را رد کنند تا به کسی نپردازند، بلکه اولین معاون نخست وزیر ایگور شولوف بود. "البته این است که کسی یک اردک را راه اندازی کرد. این یک اردک معمولی است،" او گفت، پاسخ به یک سوال مستقیم از یک روزنامه نگار در مورد سفر پرداخت شده در پل ها. "برای این، آنها ساخته شده اند - به طوری که شهروندان راحت تر از بخش های مختلف شهر حرکت می کنند،" معاون نخست وزیر اول افزود.

اما معروف ترین معروف روسیه Alexander Rempel در سال 2011، با اشاره به ستاره ها، پیش بینی هر دو پل تاخیر در مهلت.

"با توجه به محاسبات من، پل ها پس از اجلاس سران تکمیل خواهند شد. اگر چه ممکن است به طور رسمی روبان را بریزید و ممکن است خیلی زودتر باشد. ما پذیرفته شده ایم و به احتمال زیاد، آن را در جایی در دو یا سه ماه پیش خواهد بود افتتاح اجلاس سران. اما من در مورد آمادگی پل ها به عملیات ایمن صحبت می کنم. پل بیش از شاخ طلایی - پل اژدها نقره ای - باید تا 11 فوریه 2013 ساخته شود. و پل در جزیره روسی ، که متخصصان چینی فنگ شویی 150 سال پیش 150 سال پیش از دم یک ببر سفید نامیده می شود، باید تا 12 ژانویه 2013 ساخته شود. البته، زمان دقیق تکمیل ساخت و ساز، و تاریخ های مشخص شده بسیار دشوار است بیشتر نمادین از اهمیت عملی، و نوسانات در چند هفته به طور یک هفته یا دیگر امکان پذیر است، اما هنوز هم سال 2013 است، من مطمئن هستم Rempel.

راففر

پیلون های منحصر به فرد در ارتفاع آنها شروع به جلب توجه عاشقان شدید کردند. تحت پرده ساختمانی، گروهی از Ruiferov در موقعیت ناراحتی ساخت و ساز محل ساخت و ساز قرار داده و با او بازی را در حال گرفتن، در حالی که Hooligans کارکنان FSB را به ارمغان آورد.

rufhers در بالا. عکس: Vitaly Raskalov

گزارش های عکس درباره ماجراهای شما، متخلفان بعدا در اینترنت نوشته شده اند. "به تازگی، من به طور کامل متوقف شدم با شما با پست های جالب و غیر معمول، در ارتباط با کار، من عملا در هیچ جا اهمیتی نمی دهم. اما اینجا ممکن است تعطیلات به اندازه کافی خوش شانس بود تا به Vladivostok پرواز کند و هماهنگ واقعی را به وجود آورد، صعود بدون بیمه و اجازه به بالای پیلون های 220 و 350 متر پل ها، که از طریق خلیج طلایی ROG و جزیره روسیه ساخته شده است، "Herpfer Vitaly نوشت Raskalov.

او همچنین اعتراف کرد که آنها وعده داده اند که FSB و وزارت امور داخله دیگر در پل ها ظاهر نمی شوند. اما معاون مدیر کل TMK CJSC الکساندر Yakovlev Extremalov محکوم شد.

"این فقط یک حادثه وحشتناک است. پس از همه، اگر چیزی به بچه ها اتفاق افتاد، همه مسئولیت ها بر سازندگان دروغ می گویند. حفاظت در پل ها کافی است، زیرا کسانی که به طور عمدی تصمیم گرفتند. رفتار او از مشکلات آرامش پس از همه، بسیاری از مشکلات خود را به سازندگان خود، ساخت و ساز هنوز تکمیل نشده است، "- در مورد حادثه Yakovlev نظر داد.

باز کردن یک پل

در سال 2012، حق تولد ولادیوستوک، پل به جزیره روسیه به حرکت تجهیزات ساخت و ساز باز می شود. به خاطر چنین رویدادی در پایتخت Primorye و دیمیتری مدودف، نخست وزیر، که از سازندگان برای کار خودخواهانه تشکر کردند

"این پل به عنوان تعداد زیادی از مردم خدمت خواهد کرد. و ساکنان سرزمین پریورسکی و کسانی که از مناطق دیگر کشور ما یا خارجی ها آمده اند. و به سادگی یک ساختمان بسیار زیبا است که مناظر مهندسی مهندسی را تشکیل می دهد تفکر معماری، گفت: "نخست وزیر.

قبل از باز کردن آن برای همه، پل به طور خاص ستون های همزمان ترمز را آزمایش کرد. تست کامیون های تخلیه بر روی "عالی" غلبه می کنند.

و در شب، درایو بسیار دشوار بود، زیرا در کنار انتقال پل، صدها نفر از اتومبیل هایی بودند که می خواستند پل را به جزیره روسی با دست ها و پاها خود احساس کنند، مثل اینکه آنها را باور نکردند چشم ها. کارکنان پلیس راهنمایی و رانندگی، به هر حال، نقض کنندگان را در روز اول به پایان نرسانند، اما هشدار دادند که آینده مجاز نخواهد بود.

امروز، پل در جزیره روسیه برای ولادیوستوک ها در حال حاضر با یک ساختار مهندسی ذاتی شناخته شده و غیر قابل اعتماد در شهر بود. تصور کنید Vladivostok بدون این غول در حال حاضر به سادگی غیر ممکن است. در آن می رود با دوازده اتوبوس اتوبوس، و دوستداران استراحت وحشی هر آخر هفته آن را به ساحل جزیره می برد. اگر شما وعده سازندگان را باور دارید، عمر مفید پل روسیه 100 تا 12 سال است، یعنی یک قرن کلی است. بنابراین از لحاظ فنی می توان آن را "ابدی" نامید.

در تاریخ 1 اوت 2012، رویداد قابل توجهی در تاریخ منطقه دور شرقی کشور ما رخ داده است. در این روز، پل روسی (Vladivostok) سفارش داده شد، عکس هایی که بلافاصله صفحات انتشارات داخلی و خارجی را تزئین کردند. و هر کسی را تعجب نکرد، تا مدتها قبل از مراسم افتتاحیه، بسیاری از رسانه های جهانی، ساخت این ساختمان را به عنوان یکی از آنها به نام " پروژه های بزرگ قرن 21

تاریخ

پل روسی تصمیم گرفت که در زمان شروع کار اجلاس اجلاس APEC، برای حرکت حمل و نقل باز شود، که قرار بود در جزیره ای از همان نام برگزار شود. ساخت و ساز ساخت و ساز در نیمه دوم سال 2008 آغاز شد و برای چهار سال انجام شد. با این حال، ایده ساخت و ساز تسهیلات بیش از چند دهه قبل و بارها و بارها بود. برای قرن بیستم، دو پروژه در یک فاصله تقریبا 25 سال توسعه یافت، اما هیچ یک از پیشرفت های توسعه یافته قابل قبول بود.

در سال 2007، گزینه های جدید ارائه شد. از میان 10 آثار معماری و مهندسی ارائه شده توسط دفاتر پیشرو طراحی کشور ما، کارشناسان طراحی اصلی پل مرد را اختصاص دادند، هرچند که قبلا امکان نصب حلق آویز را در نظر گرفت.

متخصصان خارجی و بهترین سازمان های مهندسی در روسیه به طور فعال در این پروژه شرکت کردند.

پیمانکار عمومی ساخت و ساز به شرکت "پل انگلیس" تبدیل شده است، و کل مبلغ قرارداد به مبلغ 32.2 میلیارد روبل است. همانطور که برای نظارت بر پروژه، توسط V. Curepin آموزش داده شد.

پل جدید با سرعت شوک به طور همزمان با سرزمین اصلی و از ساحل جزیره ساخته شده است. دو سازنده تیم به سمت یکدیگر حرکت می کردند که در 12 آوریل 2012 ملاقات کردند.

یک ماه پس از باز شدن، جسم دریافت شد نام رسمی - پل روسی Vladivostok جاذبه جدیدی را به دست آورد، که امروزه نماد اصلی معماری شهر محسوب می شود.

ویژگی های معماری

با تشکر از پرواز 1104 متر، پل روسیه غرور و بزرگترین شیء در میان مشابه در جهان است. کل طراحی بر روی بچه ها نگه می دارد، که کابل قوی هستند. با کمک اتصال دهنده ها بر خلبانان ثابت می شود - Pilon. ارتفاع پل روسیه در ولادیوستوک 321 متر است، فاصله بین غرفه ها و سطح آب 70 متر است. این شرایط اجازه می دهد تا عروق های سنگین به طور آزادانه کروز زیر آن.

بار بر روی پیلون پل روسی یکنواخت توزیع شده است. 9000 متر مکعب از بتن با کیفیت بالا صرف شده است تا هر یک از ستون ها را احیا کند. یک پیلون می تواند یک میکروارگرافی مسکونی را جایگزین کند، و این پشتیبانی از پل دو.

طول پل روسیه 1885.5 متر است و وزن آن 23000 تن است. برابر با 24 متر (چهار نوار) \u200b\u200bاست.

اکثر خدمات

یک تیم از تکنسین ها و هواشناسان به طور مداوم از شرایط ساختار پیروی می کنند. متخصصان خدمت به پل به ارتفاع 300 متر بر روی پله ها در داخل هر یک از پله ها افزایش می یابد. گاهی اوقات، این محل ها مجاز به حضور در روزنامه نگاران و عکاسان حرفه ای هستند. آب و هوا در پل، جهت باد، دید، هیجان امواج دریا ردیابی برای پذیرش به موقع اقدامات لازم.

در کنگره با عرشه مشاهدات مجهز شده است. این یک دیدگاه شگفت انگیز از صافی بی نهایت اقیانوس آرام ارائه می دهد.

ویژگی های ساخت و ساز

پل روسی بسیاری از متخصصان منحصر به فرد نامیده می شوند، و نه تنها به دلیل طول آن. غیر معمول، ساخت چنین ساختاری در آب و هوای Primorye نیز می تواند مورد توجه قرار گیرد. رطوبت بالا، باد های مکرر Squall، تفاوت های دما قابل توجهی باعث مشکلات بزرگی و معماران اجباری و مهندسان شدند تا به دنبال راه حل های فوق العاده باشند. برای پل روسی، او توسط دانشمندان فرانسوی توسعه یافت که پیشنهاد کرد از ترکیب ویژه فولاد با مدت طولانی عملیات (تا 100 سال)، در دمای از -40 ºС در زمستان تا +40 ºс در تابستان استفاده شود. علاوه بر این، طراحی با توجه به الزامات افزایش پایداری آیرودینامیکی ایجاد شد.

ارزش تسهیلات

پل روسی نقش مهمی در زندگی ولادیوستوک ایفا می کند. این اهمیت اقتصادی و سیاسی بزرگی دارد و همچنین پیام خودرو بین بخش های سرزمین اصلی و جزیره ای را فراهم می کند. در عین حال، باید به یاد داشته باشید که پایگاه های نظامی بیش از یک قرن در آنجا قرار دارند و ممکن است به طور تصادفی به قلمرو برسد، ورودی که برای ساکنان ممنوع است.

دولت EDGE قصد دارد تا شرکت های تولیدی مدرن، هتل ها، امکانات ورزشی، موزه ها و جاذبه ها، میکرو دیجیتال های مسکونی و مراکز آموزشی را در جزیره روسی در آینده نزدیک قرار دهد. بنابراین، با معرفی پل، چشم انداز گسترده برای سرمایه گذاری در ساخت و ساز مسکن جدید و ایجاد امکانات زیربنایی باز شد. او همچنین به بزرگراه اصلی تبدیل شد، که در آن آنها به پردیس جدید خود در جزیره دانشجویان روسی فتوپ می رسند. در این لحظه در حال حاضر یک خوابگاه وجود دارد که در آن تا 11،000 دانش آموز می توانند در همان زمان زندگی کنند. علاوه بر این، چندین ساختمان آموزشی در محوطه دانشگاه، ساختمان بلند مرکز دانشجویی، و همچنین بسیاری از امکانات ورزشی وجود دارد.

راندن

متأسفانه، راه رفتن از طریق پل نمی تواند راه برود. این فقط برای حرکت وسایل نقلیه عمومی و خصوصی در نظر گرفته شده است، و امروز آن را سریع ترین و راحت ترین گران تر از بخش اصلی شهر ولادیوستوک در تاریخی است. با این حال، حتی رانندگان کامیون و مسافران از طریق پل سفر می کنند، باعث لذت و تحسین می شود، زیرا آنها در ارتفاع 70 متر بالاتر از سکته مغزی قرار می گیرند.

گشت و گذار

پل روسیه امروز اغلب به عنوان یک بزرگراه مورد استفاده قرار می گیرد، که در آن ساکنان ولادیوستوک در آخر هفته به همان جزیره فرستاده می شوند. بخش تاریخی شهر وجود دارد و خرابه های قلعه قدیمی حفظ می شود. علاوه بر این، تبار از پل روسی یک توپ است. آنها یک بار متعلق به باتری Novosilse، ساخته شده در سال 1901.

برخی از ولادیووستوک ها در دوره تابستان به جزیره روسی سفر می کنند تا پیک نیک ها را سازماندهی کنند و به آفتاب گرفتن و شنا کنند. علاوه بر این، برخی از آژانس های مسافرتی سازماندهی می کنند تورهای گشت و گذار، از جمله بازرسی از پل های معروف شهر. در برنامه خود، بازدید از جزایر در خلیج پیتر بزرگ نیز گنجانده شده است.

اگر شما در مورد Vladivostok بازدید کنید، مطمئن شوید که پل روسی را بررسی کنید. او قطعا شما را با اندازه و قدرت خود به شما حمله خواهد کرد. به خصوص زیبا ساخت و ساز در شب، در آتش سوزی های تزئینی، بسیاری از مسافران ترجیح می دهند به صعود بر مشاهده سیستم عامل ها پس از غروب خورشید