Międzynarodowe lotnisko Sen Martin Island. Najbardziej niebezpieczne lotniska na świecie

Wyspa Saint-Martin (niektóre użycie nazwy Sint Martina) i jego lotnisko znajdują się na Morzu Karaibskim, które jest jednym z najpopularniejszych regionów turystycznych świata. Potencjał rozwoju jest prawie każdą wyspą, która może zostać osiągnięta przez komfort. Istnieją dwa główne sposoby rozwiązywania dostawy pasażerskiej: statek lub samolot.

Rejsy morskie i oceanowe stworzyć znacznie mniejszą część przepływu turystów w porównaniu do transportu lotniczego. Ale koszt i złożoność infrastruktury Air Harbore jest znacznie wyższa, a czasami wymaga niestandardowych rozwiązań od inżynierów i architektów.

Wyspa St. Martin z małych Antilles Archipelag ma jeden z najciekawszych lotnisk na świecie (wchodzi do 10 najlepszych ratingu ryzyka, według Reuters). Odgrywa również dużą rolę w transplocie pobliskich terytoriów: Sint-Eustausa, Saba, Saint-Bartelemy i Anguly.

Lotnisko księżniczki Juliana (pełna oficjalna nazwa) ma możliwość wykonania nawet dużej klasy Aircraft Boeing 747, chociaż pasek docelowy o normalnej szerokości 45 m na jej długości wynosi tylko 2300 m, co jest niezwykle ważną wartością dla niektórych rodzajów wykładzin . W związku z tym wzrost i lądowanie przechodzące na słynkę 3 ° są uważane za najbardziej niebezpieczne w regionie karaibskim.

Początek budowy lotniska położył konstrukcję bazy wojskowej w 1942 roku. Chociaż już w 1943 r. Ze względu na brak działań wojennych w regionie podczas II wojny światowej, został przekształcony w cywil. Po 1964 r. Zbudowano nową wieżę dyspozycyjną i terminal. Po 1985 r. Został zmodernizowany, więc zaczęła być w stanie podjąć długie klasy samolotów i w pełni przestrzegać wysokiego rozwoju turystyki na Sint-Marten.

Pokoje z portu powietrznego

Tutaj możesz porozmawiać o różnych czynnikach.

Wyspa ma stosunkowo mały obszar - tylko 87 km², z dominującą pagórkowatą ulgi i tropikalnych zarośli.

Wyspa jest podzielona przez różne państwa: Północna część jest społecznością zagraniczną Francji Saint-Martin, część południowa - autonomiczna formacja Sint Martin, podporządkowana Kukurydza Holenderska.

Dopiero po 1994 r. Podpisano protokół franco-holenderski na kontroli granicznej. Landing Strip odpoczywa na plaży Maho na zachodzie części holenderskiej. Lądujący samolot i ich start występują tuż nad szefami turystów w 10-20 m nad powierzchnią.

Spektakularne zdjęcia i wideo z samolotami przynoszą niesamowitą popularność księżniczki Juliana wśród innych lotnisk na świecie. W pobliżu znajduje się kilka kawiarni i hoteli, które specjalizują się w bardzo znanej formie wyspy. Plaża ma głośnik, który donosi o lądowaniu samolotów i nadawania dyspozytorów i negocjacji załogi.

W centralnej części Macho prędkość wiatru może osiągnąć 180 km / h, co może być bardzo niebezpieczne, a nawet śmiertelnie dla osoby, ale nie powstrzymuje ciekawskich turystów, którzy próbują robić jasne zdjęcia i strzelać wideo z wkładkami powietrznymi.

W 2012 r. Słynny fotograf Joseph Heflenera opublikował czarno-białe reflektory z otoczenia lotniska, w tym w książce "Jet wkładka: pełna kolekcja pracy".

Infrastruktura

Lokalizacja i ulga wyspy Sint Martin nie zakładała budowy pełnoprawnego pasa startowego. Dlatego podjęto decyzję o zbudowaniu minimalnie dopuszczalnego paska do liniowców długodystansowych (na przykład 747). Szerokość została przywiezona do 45 m. Systemy radarowe zapewniają zakres do 460 km. Przepustowość ma więc do 30 lotów na godzinę.

Usługa wysyłkowa zapewnia również kontrolę nad innymi małymi portami lotniczymi tej strefy: Clayton J. Lloyd, L'Espérance, Gustaf III. Obszar terminali 30 500 m² może obsługiwać do 2 500 000 pasażerów rocznie. W całej historii pracy lotniska nie odnotowano ani jednej katastrofy, chociaż pas startowy jest uważany za jeden z najtrudniejszych władzy wkładek i usług wysyłkowych.

Zdjęcie i wideo z lotniska Sint Martin

Widok wyspy Sint Martin

Porozmawiajmy o niezwykłym lotnisku - księżniczki Juliana ... Wyobraź sobie: Kłamiesz na plaży, wyjdź w promieniach słońca, nad następną pływaniem w ciepłym morzu, wsuwają się w dłoniach ciepłego piasku, spójrz na powoli Pływanie chmury i nagle ... zamiast mewa prosto powyżej z tobą z okropnym szumem, ogromną liniową przysięgą!

Pod skrzydłem samolotu ...Princess Airport Juliana.

I to nie jest scenariusz mnóstwa filmu. Każdy, aby zobaczyć i doświadczyć w sobie, odwiedzając wyspę St. Martin na Morzu Karaibskim. W południowo-zachodniej części wyspy na terytorium państwa samorządnego w ramach Holandii Sint Martin, jeden z najbardziej niebezpiecznych lotnisk świata - princess Airport Juliana.. Jego niebezpieczeństwem jest to, że znajduje się w pobliżu plaży Macho.

Długość pasa startowego jest bardzo krótka, trochę więcej niż 2 km, więc samolot są zmuszeni do siedzenia, dosłownie, latając nie więcej niż 20 metrów nad głowicami nagłówków. W tym samym czasie tworzą ogromny fale tworzące przepływ powietrza. Wkładki docelowe tworzą doskonałe warunki dla miłośników windsurfingu.

Prawdopodobnie jeśli mnie zapytałem :? Radziłbym Sint Martin ...

Istnieje niezwykłe lotnisko, które jest uważane za jeden z najbardziej niebezpiecznych na świecie.

Międzynarodowe lotnisko Princess Juliana znajduje się w Holandii części wyspy i jest wyjątkowy, ponieważ jego pas startowy zaczyna się prawie w mieście Macho Beach, a ponieważ jego długość nie jest zbyt duża (tylko 2300 metrów), wszystkie samoloty wprowadzają do lądowania bardzo niską wysokość w prawo Nad plażą.

Umieszczanie i podejmowanie ekscytujących obrazów samolotów o niskiej biulecie - być może jedna z najpopularniejszych działań w wielu turystach idzie na plażę plaży Maho podczas przybycia samolotu. W wielu lokalnych barach i kawiarniach można zobaczyć harmonogram ich przybycia.

Ale pomimo takiego nieszkodliwego wydarzenia z boku, jak lądowanie wkładki, może stanowić prawdziwe niebezpieczeństwo dla osób stojących pod plażą.

I punkt nie jest nawet taki, że wkładka może spaść na ludzi, przy okazji, w całej historii istnienia lotniska (działa od 1942 r.), Nigdy nie było takich incydentów. Problemy - w strumieniom strumieniowym z goniących i zdejmujących wkładki, które mogą prowadzić cię do wody. Władze nieustannie ostrzegają o tym - oprócz drutu kolczastego na ogrodzeniu przyjętym dla tych, którzy chcą na niej siedzieć, wiele odpowiednich tarczy jest umieszczone wzdłuż plaż.

W całej historii lotniska znajdowały się tu tylko 3 incydenty, dwa z nich w pobliżu wczesnych lat 80. ubiegłego wieku i jeden na lotnisku, ostatnio - 14 stycznia 2014 r.

W 1970 roku samolot pasażerski McDonnell Douglas DC-9 latający, aby Sint Martin ze Stanów Zjednoczonych po kilku nieudanych próbach na lotnisku w złej pogodzie dokonał wymuszonego lądowania do Morza Karaibskiego. Zmarł 22 z 57 pasażerów i jednego z członków załogi. Okazało się, że wkładka zakończyła paliwo z powodu kilku prób zasadzenia samolotu, a większość ludzi zginęła z powodu faktu, że nie zostały poinformowane przez załoga o nadchodzącym napiętym dopasowaniu na wodzie, z których nie byli przygotowani i Pasy bezpieczeństwa nie były zapięte.

Druga katastrofa wystąpiła 21 grudnia 1972 r. Z małym dwadzieścia samolotu De Havilland Kanada DHC-6 Twin Otter. Rozbił się w nocy w oceanie w pobliżu Saint Marten w drodze od Gwadelupy, wszyscy 11 pasażerów zostali zabici na pokładzie razem z dwoma pilotami.

A trzeci incydent wydarzył się kilka dni temu, kiedy Boneig-747 z Holandii KLM Airline po parkingu po lądowaniu podczas skrętu w lewo zamiast obracania w prawo - ze względu na co najmniej 17 samochodów zaparkowanych w pobliżu zostały uszkodzone przez jego strumień strumień. Zostały one przewrócone szkło i uszkodzone powłokę do malarstwa, podczas gdy dotknięte osoby nie zostały zgłoszone.

Z pewnością nie ma człowieka, który nie słyszał o Karaibach. To miejsce jest znane z turystyki plażowej, nurkowania, surfowania i innych egzotycznych rozrywki.

Szczególna uwaga została przykuta na wyspie św. Martina, ponieważ zebrano tu aromat karaibski, morze, liczne plaże i egzotyczna natura. To on jest częścią zarówno obszaru wodnego Karaibów, jak i małych Antyli, a także dzielący się łączem dwóch stanów - Holandii i Francji. Innym atrakcyjnym szczegółem jest to, co wystarczy, aby uzyskać tutaj, ponieważ lotnisko jest księżniczką Juliana, która ma status międzynarodowy.

Wszystko zaczęło się od faktu, że nawet podczas II wojny światowej, a raczej powiedzieć w 42. roku życia ubiegłego wieku, pierwszy pas startowy został zbudowany na wyspie. Dwa lata później, w 1944 r. Kronpringess Holandii Juliany poleciał tu z osobistą wizytą, na cześć, którego ten klimatyzacja została później nazywa - Princess Airport Juliana.

W ciągu jednego roku nie był to tylko pasek do startu / lądowania, ale mały i przytulny koncentrator, stopniowo przyćmił na poziomie międzynarodowym Aerohab. Miejscowi są również nazywani lotniskiem św. Martina, ponieważ jest on zaangażowany w obsługę holenderskiej części populacji. W 1964 r. Budynek został całkowicie zrekonstruowany.

Trochę o lotnisku

Saint Martin Island ma niewielki rozmiar i zajmuje tylko 87 km², co nie uniemożliwiło mu zdobycia popularności i umożliwiło umieszczenie niezbędnego aerozela na jego terytorium. Co ciekawe, ta firma zajmuje 4 miejsce w rankingu najbardziej niebezpiecznych klimatyzacji świata.

Wyjaśnia to fakt, że końcowa część pasa startowego znajduje się bezpośrednio nad brzegiem morza, ściśle przylegająca do terytorium słynnej plaży Maho. Gdy powietrze powietrzne pojawiają się lądowanie lub zdejmować, wysokość wynosi tylko od 10 do 20 metrów nad plażą, która spoczywa na tłumy turystów.

Jeśli chociaż główne cechy Aerohab jest wyposażony w jeden pas startowy, ma długość 2,3 tysięcy metrów, co nie wystarczy, aby pomieścić duże samoloty. Na godzinę jego przepustowość wynosi od 36 do 40 mil. Istnieje terytorium szyny samolotu, który zajmuje 48 tys. M², obszar terminali wynosi 10,4 tys. M² z roczną przepustowością 1,5 miliona osób, około 36 punktów rejestracyjnych i 8 dla imigrantów. Oddzielnie terminal ładunku pracuje na powierzchni około 2 tys. M². Stworzył pełnoprawny parking o powierzchni 10,3 tys. M².

W 2007 r. Założono rodzaj rekordu, kiedy wystąpił duży napływ turystów, a ruch pasażerski wynosił około 1,7 miliona osób. Loty wykonały więcej niż 104 antenerzy różnych przewoźników lotniczych.

Opinia i wrażenia turystów

Rzadko, gdy sama lotnisko staje się rodzajem punktu orientacyjnym, ale ten hub zdołał uzyskać taki bezprawny status. Jak już opisano wcześniej, mały na szerokości plaży jest przylegający do pasa startowego, aw godzinach szczytów, dosłownie przypomina mrowisko od wielu urlopów, którzy czekają na start / lądowanie następnego lotu. Jest to takie chwile, które turyści próbują robić unikalne zdjęcia, ponieważ drogi oddechowe jest bardzo niskie. Lotnisko serwuje takie atrakcje jak KLM, Air France, United, Delta Linie lotnicze i US Airways.

Nawet ze zdalnych rogów wyspy, ludzie przychodzą tu na część niezwykłych doznań. Nie każdy dzień widać obraz, gdy wiele pokładów przechodzi na tłumy obserwatorów w kilku dziesiątkach metrów nad głowami.

Władze lokalne nie utrudniają takie hobby, chociaż w innych krajach takie działania są zabronione z punktu widzenia bezpieczeństwa turystycznego. Ci, którzy się zrelaksują, nie są po raz pierwszy, polecam odwiedzić plażę pomijaną, położoną w pobliżu, ale z mniej gości. Jego terytorium trafia do ogrodzeń WFP, który może podziwiać proces startu i lądowania lotów.

Zewnętrznie wygląda całkiem atrakcyjne i niezwykłe, chociaż lotnisko Saint Julian jest złożonym obiektem pilotującym. Lądowanie jest w większości przypadków na wskaźnikach wizualnych, ponieważ po jednej stronie koncentratora jest otoczony morzem, z drugiej, masywy górskie. Doświadczeni piloci wiedzą, że w takich przypadkach stosowanie aktywnego pilotowania z obowiązkową opieką po prawej stronie strona jest wymagana. Obecność wiatru, a to naturalne zjawisko jest tu obserwowane dość często, zmuszając pilotów do startu na morze.

Niektóre przygody i ekstremalne poszukiwacze znaleźli tu rozrywkę tutaj, co oznacza, że \u200b\u200brównowaga utrzymuje się na wodzie pod przepływami powietrza z powietrza z silników lotniczych, które prawie stało się prawie rodzajem sportu. Są praktyki, które bawią się tak na brzegu plaży, gdy przepływ powietrza podnosi piasek, powodując coś jak sztuczny huragan.

Życie nocne na wyspie

Kiedy nadchodzi słońce, skupienie uwagi turystów porusza się w kierunku restauracji, barów i klubów. Ich główna część była również wykonywana w stylistce lotniczym, a na stojakach zainstalowano specjalistki, przesyłanie negocjacji między dyspozytorami HUB i pilotami samolotów. Na deski surfingowych piszą harmonogramy najbliższych lotów, aby turyści zawsze byli świadomi wydarzeń.

W 2017 r., Aerozel Princess Juliani cierpiało znacząco ze względu na wpływ huraganu, a zatem został zamknięty przez pewien okres. Obecnie nie ma danych na jego zamknięciu, wszyscy mogą zobaczyć wszystkie piękno kraju, wyspy i samego piasty.

W ostatnich latach reszta w tym regionie wzrosła, pomimo faktu, że jego koszt jest trudny do nazwy niskiej. Władze kraju podejmują wszelkie środki w celu przyciągnięcia przepływów wydatków poprzez poprawę warunków, rozwoju infrastruktury i rozbudowy listy rozrywki.

W kontakcie z