چیدمان کابین سوپرجت 100 یامال. هوانوردی روسیه

هواپیمای روسی سوخو سوپرجت-100 (SSJ-100) که اولین تور نمایشی خود را در شش کشور آسیایی انجام می داد، پس از یک پرواز نمایشی در جاکارتا از صفحه رادار ناپدید شد. 44 سرنشین شامل خدمه هواپیما هستند: هشت روسی و 36 شهروند سایر کشورها.

در زیر اطلاعاتی در مورد عملکرد پرواز هواپیما آورده شده است.

سوخو سوپرجت-100 (SSJ-100) پروژه اصلی ساخت هواپیمای روسیه است. پروژه ایجاد خانواده ای از هواپیماهای منطقه ای روسی سوخو سوپرجت-100 توسط CJSC Sukhoi Civil Aircraft که در سال 2000 تأسیس شد، انجام می شود.

خانواده هواپیماهای منطقه ای روسیه سوخو سوپرجت-100 شامل دو هواپیما با ظرفیت مسافر 75 و 95 صندلی در پیکربندی اولیه - SSJ100/75B و SSJ100/95B - و برد گسترده - SSJ100/75LR، SSJ100/95LR است.

در تمامی مراحل ساخت هواپیمای سوخو سوپرجت-100 از آخرین فناوری ها استفاده می شود.

استفاده از کانسپت طراحی انسان محور، امکان بهینه سازی قرارگیری اهرم های کنترل و ابزار دقیق را به گونه ای فراهم کرد که امکان تکمیل پرواز توسط یک خلبان حتی در مواقع اضطراری وجود داشته باشد. این راه حل ها، همراه با مفهوم "کابین خلبان تاریک و آرام"، امکان خلبانی دقیق، راحت و قابل اعتماد هواپیمای سوخو سوپرجت-100 را تضمین کرد.

به دلیل خلبانی بهینه هواپیما در حالت خودکار و محافظت از سیستم کنترل پرواز در برابر خطاهای تصادفی، سود اضافی در بهره وری سوخت و همچنین ایمنی پرواز بالا به دست می آید. سیستم کنترل از راه دور مبتنی بر سه کامپیوتر دو کاناله سطح بالا (PFCU - Primary Flight Computer Unit) است که مکمل کامپیوترهای دو کاناله سطح پایین (ACE - Actuator Control Electronics) است. PFCU ها سیگنال های فرمان را از کابین خلبان، خلبان خودکار و سیستم های اویونیک پردازش می کنند و عملکرد پرواز هواپیما را در تمام حالت های پرواز بهینه می کنند. سطح اشباع عملکردی اجرا شده در PFCU با در نظر گرفتن تجربه دفتر طراحی سوخو در ایجاد یک سیستم کنترل از راه دور با محدودیت خودکار پارامترهای پروازی محدود کننده و عملیاتی تحت کنترل دستی و خودکار توسعه داده شد. بنابراین، بالاترین سطح ایمنی در تمام مراحل پرواز تضمین می شود، نه تنها به دلیل قابلیت اطمینان بالای سیستم های هواپیما، بلکه به دلیل عملکرد منحصر به فرد محافظت در برابر خطاهای مرتبط با "عامل انسانی". در صورت بروز یک سری خرابی های جدی در هواپیما، CDS به یک حلقه کنترل پشتیبان تغییر می کند که عملکرد پرواز را در سطح یک هواپیمای غیر خودکار (معمولی) ارائه می دهد.

معماری ایمن سیستم کنترل از راه دور امکان کنار گذاشتن کامل افزونگی مکانیکی را فراهم کرد. تثبیت کننده افقی نیز به صورت الکتریکی کنترل می شود. این به بهینه سازی ابعاد آن برای کاهش سطح درگ آیرودینامیکی و تلفات تعادل کمک کرد. برای اولین بار در سوخو سوپرجت-100، از حفاظت الگوریتمی در برابر لمس باند فرودگاه در صورت خطای خلبان در هنگام برخاستن استفاده شد، که امکان کنار گذاشتن استفاده از کمک فنرهای مکانیکی عظیم را فراهم کرد که سایر هواپیماها مجهز هستند. با.

معماری باز مجموعه اویونیک توسط THALES بر اساس فناوری مدولار یکپارچه طراحی شده است. این امر باعث شد تا تعداد بلوک های ساختاری مجموعه تا حدود 15٪ کاهش یابد و در نتیجه تعمیر و نگهداری آن ساده شود. برای این، یک سیستم تعمیر و نگهداری هوابرد ارائه شده است که قادر به تشخیص شکست - تا واحد ساختاری در تمام سیستم های اصلی هواپیما است. در کنار این، پیکربندی اولیه اویونیک عملکرد بیشتری نسبت به نزدیکترین رقبای خود دارد. این شامل یک سیستم ارتباطی سه گانه VHF با عملکرد ACARS، سیستم جلوگیری از برخورد نسل دوم T2CAS، قابلیت رویکرد ICAO دسته IIIA است.

هر هواپیما مجهز به موتورهای جدید SaM146 است که توسط PowerJet ساخته شده است تا تمام نیازهای خانواده سوخو سوپرجت 100 را برآورده کند.تجربه گسترده و تلاش مشترک Snecma Moteurs و NPO Saturn امکان استفاده از فناوری های مدرن CFM56 & Tech56 را برای ایجاد یک موتور فراهم کرده است. با ویژگی های عملکرد بالا

توجه ویژه ای به قابلیت نگهداری موتور می شود، به عنوان مثال، امکان تعویض تیغه ها بدون برداشتن موتور از بال وجود دارد. طراحی ماژولار موتور جدید تعداد قطعات را تا 20 درصد کاهش می دهد و در نتیجه باعث صرفه جویی در هزینه ها می شود و روش های تعمیر و نگهداری را بسیار ساده می کند.

مفهوم "دو حباب" به کار رفته در بخش بدنه این امکان را فراهم می کند که فضای زندگی هر مسافر را به حجم 0.885 متر مکعب افزایش دهد و ارتفاع بار و محفظه بار را به 1014 میلی متر برساند.

طرح آیرودینامیکی هواپیمای SSJ-100 به ویژه برای پرواز در اعداد کروز بالا M بهینه شده است، به همین دلیل حالت پرواز بهینه از نظر مصرف سوخت کیلومتری با سرعت پرواز هواپیماهای دوربرد مدرن مطابقت دارد.

بهبود عملکرد برخاست و فرود، همراه با قابلیت در هر شرایط آب و هوایی، طیف وسیعی از قابلیت‌های برد و محموله، به خطوط هوایی اجازه می‌دهد تا با بهینه‌سازی شبکه مسیر و برنامه خود، مقاصد جدیدی را باز کنند.

صرفه جویی با به حداقل رساندن هزینه بازآموزی خدمه هنگام استفاده از چندین اندازه هواپیما در یک ناوگان واحد، مناطق تعمیر و نگهداری آسان، کاهش 20٪ در تعداد اجزای موتور مدولار (SaM146) و کاهش 10٪ در مصرف سوخت حاصل می شود.

سوخو سوپرجت-100 با کاهش وزن هواپیما، مصرف سوخت به صرفه و همچنین کاهش هزینه های تعمیر و نگهداری هواپیما، به شما این امکان را می دهد که هزینه های عملیاتی را تا 10 درصد کاهش دهید.

فناوری های روشنایی کابین LED کم مصرف به خطوط هوایی اجازه می دهد در مصرف انرژی صرفه جویی کنند و هزینه های تعمیر و نگهداری را کاهش دهند.

ابعاد محفظه بار کاملاً مطابق با الزامات اتحادیه های کارگری برای کار پرسنل زمینی است.

و اگرچه سوخو سوپرجت-100 متعلق به کلاس هواپیماهای منطقه ای است، نسخه آن با برد پروازی گسترده می تواند به طور موثر در تعدادی از مسیرهای اصلی استفاده شود.

سوخو سوپرجت-100 با سخت‌گیرانه‌ترین الزامات زیست‌محیطی مطابقت دارد و از نظر سر و صدا و انتشار گازهای گلخانه‌ای، به طور قابل‌توجهی از الزامات فعلی و در انتظار ICAO فراتر می‌رود.

تامین کنندگان سیستم های اصلی هواپیما:

اویونیک - تالس

سیستم کنترل - LIEBHERR

سیستم های پشتیبانی زندگی - LIEBHERR

شاسی - MESSIER DOWTY

سیستم سوخت - INTERTECHNIQUE (ZODIAC)

داخلی - B/E AEROSPACE

سیستم آتش نشانی - AUTRONICS (CURTISS WRIGHT)

سیستم اکسیژن - B/E AEROSPACE

APU - هانیول

صندلی های خدمه - IPECO

سیستم هیدرولیک - PARKER

سیستم منبع تغذیه - HAMILTON SUNDSTRAND

سنسور لرزش موتور - VIBRO-METER

چرخ، ترمز - GOODRICH

عملکرد پرواز سوخو سوپرجت 100/95 صندلی:

ظرفیت مسافر با پیکربندی تک کلاس (صندلی 32 اینچ) - 98

سرعت کروز LRC، IV - 0.78

طول باند مورد نیاز (MTOW، ISA، SL)، 1731 و 2052 متر

حداکثر ارتفاع پرواز (سطح) - 400

برد پرواز (بار کامل مسافر)، 3048 و 4578 کیلومتر

ویژگی های وزن:

حداکثر وزن برخاست: 45880 و 49450 کیلوگرم

حداکثر وزن فرود: 41000 کیلوگرم

ابعاد:

طول: 29.940 متر

ارتفاع: 10.283 متر

طول بالها: 27.80 متر

پایه شاسی: 11.249 متر

پیست شاسی بلند: 5.74 متر

ابعاد محفظه مسافر:

عرض: 3236 میلی متر

ارتفاع: 2120 میلی متر

عرض عبور بین صندلی ها: 510 میلی متر

عرض صندلی سرنشین: 465 میلی متر

دفتر طراحی تجربی P.O. سوخو تا سال 2000 مشغول توسعه هواپیماهای منحصراً نظامی بود. هواپیماهای جنگنده ایجاد شده در این شرکت در سراسر جهان شناخته شده هستند و در بین خریداران کشورهای مختلف تقاضای زیادی دارند. همه چیز غیرمنتظره تر، اولین گزارش ها بود مبنی بر اینکه طراحان سوخوی طراحی یک هواپیمای غیرنظامی را آغاز کرده اند.

در سال 2008 این هواپیمای مسافربری اولین پرواز خود را انجام داد و امروزه بیش از صد دستگاه از این دستگاه ها توسط خطوط هوایی مختلف استفاده می شود. این البته در مقایسه با هزاران بوئینگ و ایرباس بسیار کمی است، اما هیچ هواپیمای ساخت روسیه نتوانسته حداقل به چنین شاخص هایی دست یابد.

تاریخچه توسعه هواپیمای مسافربری سوخو سوپرجت 100

در اواسط دهه 80 قرن گذشته، هواپیماهای مسافربری اتحاد جماهیر شوروی در مقابل جدیدترین هواپیماهای مسافربری غربی قدیمی به نظر می رسید. شکاف ناامید کننده به نظر نمی رسید، هنوز هم می شد بر آن غلبه کرد. تقریباً همه دفاتر طراحی پیشرو قبلاً پروژه های هواپیماهای نسل جدید داشتند که قرار بود جایگزین "کهنه سربازان هواپیمایی" در خطوط داخلی و خارجی شوند. متأسفانه پس از گذشت چند سال از این طرح ها اندکی باقی نمانده بود.

Yak-42 تنها هواپیمای کوتاه برد ساخت روسیه است که پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی در تعداد نسبتاً زیادی ساخته و پرواز کرد.

در دهه 1990، صنعت هوانوردی روسیه تنزل یافت. هواپیماها به معنای واقعی کلمه توسط قطعه تولید می شدند، کارخانه ها به انبار کالاهای مصرفی ترکیه و چین تبدیل می شدند و "سرمایه گذاران" خارجی که با خوشحالی دستان خود را می مالیدند، اسناد طراحی و فناوری را بیرون می آوردند. علاوه بر این، تقاضا برای پروازهای داخلی به شدت کاهش یافته است: تنها در دو سال اول "اصلاحات"، تعداد مسافران چهار برابر شده است. در این شرایط احیای صنعت هوانوردی حتی یک رویا هم نبود.

شرکت سوخو، بر خلاف بسیاری از شرکت‌های سازنده هواپیما، از دهه 90 به خوبی جان سالم به در برد که عمدتاً به دلیل فروش جنگنده به کشورهای مختلف جهان بود. در سال 1379 مدیریت این شرکت برای اولین بار موضوع تنوع بخشیدن به تولید و ایجاد هواپیمای مسافربری برای جابجایی افراد در مسافت های کوتاه یا متوسط ​​را مطرح کرد.

این ابتکار با حمایت رهبری ارشد سیاسی جدید روسیه مواجه شد که مصمم بود به فروپاشی کامل صنعت پایان دهد. با این حال، از همان ابتدا مشخص بود که شرکت هواپیماسازی مدنی سوخو به تنهایی قادر به مقابله با این پروژه نخواهد بود. توسعه موتورها به شرکت فرانسوی Snecma سپرده شد، بخش قابل توجهی از ابزار دقیق توسط متخصصان مجتمع هوانوردی به نام S.V. ایلیوشین و برای تبلیغ موفقیت آمیز این هواپیما در بازار جهانی از کمک شرکت بوئینگ آمریکایی استفاده شد.

این پروژه که توسط مهندسان شرکت سوخوی ایجاد شده است، در سال 2003 توسط نمایندگان Rosaviakosmos به عنوان شایسته بودجه دولتی شناخته شد. سپس هواپیمای آینده RRJ (جت منطقه ای روسیه) نامیده شد. در همان زمان، پروژه های دیگری از لاین های کوتاه مسافت، از جمله Tu-414 توسعه یافته توسط توپولف در نظر گرفته شد، با این حال، این پیروزی با سوخو باقی ماند.

تصمیم گرفته شد مونتاژ هواپیماهای جدید در Komsomolsk-on-Amur سازماندهی شود، جایی که خطوط تولید لازم برای این کار آماده شده بود. نمایش رسمی نمونه اولیه هواپیمای مسافربری که به SSJ100 تغییر نام داد، یعنی سوخوی سوپرجت 100، در پایان سپتامبر 2007 برگزار شد. هشت ماه بعد، اولین پرواز سوخوی جدید انجام شد و یک سال بعد این هواپیمای منطقه ای در نمایشگاه هوایی سالانه در Le Bourget به نمایش درآمد.

اولین خریدار این هواپیما آرماویا ثبت شده در ارمنستان بود. او هواپیمای مسافربری SSJ100 را در آوریل 2011 دریافت کرد و از آن لحظه عملیات تجاری سوپرجت آغاز شد. آئروفلوت همچنان بزرگترین مشتری است.

از ژوئیه 2020، بیش از 190 هواپیمای SSJ ساخته شده است، با این حال، همه آنها مورد استفاده قرار نگرفته اند: طبق منابع مختلف، بیش از 116 پرواز عادی انجام نمی دهند. همچنین تعدادی قرارداد معلق برای تامین خطوط هوایی وجود دارد.

شرح طراحی هواپیما

با توجه به پیکربندی آیرودینامیکی آن، هواپیمای مسافربری SSJ اصلی نیست: یک دم تک باله با قرارگیری "پایین" آسانسورها، یک بال جارو شده با دو موتور ثابت در زیر آن. این به هواپیما ظاهر نسبتاً "معمولی" می دهد. درست است، SSJ ویژگی نوک بال های ایرباس را ندارد، اما در آینده، همانطور که انتظار می رود، این عناصر ساختاری نیز در آن ظاهر خواهند شد.

هواپیما با استفاده از یک دسته جانبی کنترل می شود - یک دسته جانبی که جایگزین فرمان سنتی می شود. خلبانان توسط دو رایانه داخلی کمک می کنند، که همانطور که در ابتدا تصور می شد، نمی توانند همزمان از کار بیفتند.

مواد کامپوزیت در ساخت هواپیما استفاده می شود، اما به میزان محدود. Fairings از آنها و همچنین تعدادی از عناصر مکانیزاسیون بال ساخته شده است.

مشخصات تاکتیکی و فنی

پارامترهای اصلی هواپیمای سوخو سوپرجت 100 به شرح زیر است:

مشخصات پرواز

عملکرد هواپیمای سوپرجت را می توان در قالب جدول ارائه کرد:

قیمت یک "سوپرجت" در سال 2015 حدود 26 میلیون دلار آمریکا بود.

شرح طرح داخلی

چیدمان داخلی سوخو SSJ100 ممکن است برای بسیاری از مسافران ناآشنا به نظر برسد، به خصوص آنهایی که هرگز با هواپیمای کوتاه برد پرواز نکرده اند. نکته اصلی که توجه شما را به خود جلب می کند عدم تقارن چیدمان صندلی ها است. در کلاس اقتصادی، آنها طبق طرح 2x3 نصب می شوند - در سمت چپ در هر ردیف دو صندلی، سپس یک راهرو و سه صندلی دیگر در سمت راست وجود دارد. طرح مشابهی قبلا برای هواپیمای آمریکایی بوئینگ-717 استفاده شده بود که از نظر ظرفیت و برد پرواز با "Dry" مطابقت دارد.

لازم به ذکر است که چیدمان داخلی کابین SSJ-100 ممکن است برای خطوط هوایی مختلف کمی متفاوت باشد. نسخه اصلی وجود 100 صندلی کلاس اقتصادی در یک کابین را فرض می کرد. گاهی اوقات دو صندلی سمت چپ در ردیف جلو حذف می شد و ظرفیت آن به 98 نفر کاهش می یافت.

گزینه راحت تر شامل قرار دادن 12 صندلی در کلاس تجاری و 75 صندلی در کلاس اقتصادی است. جادارترین تغییر به شما امکان می دهد تا 103 مسافر را در کابین با فواصل کمتر بین ردیف صندلی ها حمل کنید.

سه توالت در کشتی وجود دارد. یکی از آنها در سمت چپ محور طولی مرکزی هواپیما، بلافاصله در پشت کابین خلبان قرار دارد. دومی نیز در سمت چپ، پشت آخرین ردیف صندلی‌های کلاس اکونومی قرار دارد. توالت سوم در انتهای کابین قرار دارد - راهروی مرکزی روی آن قرار دارد.

محل قرارگیری صندلی ها

سه ردیف صندلی بیزینس کلاس جلوی هواپیما نصب شده است. درست در جلوی آنها دیواری وجود دارد که آنها را از اتاق های خدمات و توالت جدا می کند. قرار دادن صندلی ها سنتی است - 2x2.

صندلی های کلاس اکونومی در طرح 2x3 چیده شده اند. آنها بخش عمده ای از فضای داخلی را اشغال می کنند. امکان نصب برانکارد وجود دارد - برای این کار از سه ردیف آخر در سمت چپ کابین استفاده می شود.

بهترین مکان ها

بالاترین سطح راحتی برای مسافران سوپرجت، البته در کلاس تجاری ارائه می شود. علاوه بر این، صندلی های واقع در ردیف 6 قسمت اصلی کابین بسیار ارزشمند هستند - اینها صندلی هایی هستند که بلافاصله در پشت پارتیشن قرار دارند. آنها حتی یک نام خاص دارند - Space. باید در نظر داشت که بلیط این مکان ها گران تر از سایر مکان ها خواهد بود.

بدترین مکان ها

ناراحت‌کننده‌ترین صندلی‌های سوپرجت در آخرین ردیف کلاس اقتصادی قرار دارند. آنها مستقیماً در مجاورت توالت هستند. در نتیجه مسافران برای استراحت دائماً توسط افراد دیگر مزاحم می شوند. علاوه بر این، در نسخه اصلی چیدمان، پشتی صندلی‌های ردیف آخر خم نمی‌شوند که این نیز به راحتی کمک نمی‌کند.

لازم به ذکر است که در ردیف اول کلاس تجاری به دلیل نزدیکی بیش از حد به قسمت سرویس جلو مقداری فضای خالی وجود دارد.

مزایا و معایب

از دیدگاه مسافر، سوپرجت احتمالاً معمولی ترین هواپیما خواهد بود. برای کلاس خود کاملاً راحت است و پروازها دوام زیادی ندارند. بنابراین، مزایا و معایب لاینر در واقع توسط خطوط هوایی تجربه می شود.

لیست مزایای اصلی به شرح زیر است:

1. این هواپیما دارای کنترل راحت و مدرن است.
2. "Superjet" را می توان در هر فرودگاهی سرویس کرد، نیازی به آشیانه های بزرگ و باندهای طولانی ندارد.
3. قیمت بسیار پایین. یکی از این هواپیماها کمتر از سه برابر ارزانتر از ایرباس A319 است که در همان مسیرها استفاده می شود.
4. صدای کم موتور؛
5. مصرف سوخت اقتصادی

این خودرو همچنین دارای معایبی است و برای برخی از خریداران قبلاً از مزایای آن بیشتر شده است. نقطه ضعف اصلی خدمات پس از فروش ضعیف، اگر نگوییم فاجعه بار است. سازنده با انتشار به موقع تعداد مورد نیاز کیت تعمیر کنار نمی آید.

این منجر به توقف ثابت SSJ و زمان پرواز کم می شود.

کاستی های دیگری نیز وجود دارد:

1. نسبت بیش از حد بالای قطعات وارداتی. این امر قبلاً منجر به شکست قرارداد تأمین هواپیما به ایران شده است، زیرا ایالات متحده صرفاً از تأمین عناصر ساختاری لازم خودداری کرد.
2. عدم اطمینان عمومی بسیاری از سیستم ها و دستگاه های کمکی. خرابی های مکرر، اگرچه بر ایمنی پرواز تأثیر نمی گذارد، به یک نفرین واقعی برای این لاین تبدیل شده است.
3. منابع موتور ناکافی مشخص شد که چندین برابر کمتر از آنچه اعلام شده بود، انتقادات زیادی را از سوی خطوط هوایی که قبلاً سوپرجت خریداری کرده بودند، به همراه داشت.

در حال حاضر، توسعه‌دهندگان SSJ-100 در تلاش هستند تا مهم‌ترین نقص‌های دستگاه را برطرف کنند، با این حال، هنوز مشخص نیست که این فرآیند چقدر طول می‌کشد.

ایمنی پرواز

از 191 SSJ100، سه دستگاه در تصادفات گم شدند. در دو مورد، این منجر به تلفات جانی قابل توجهی شد. اولین فاجعه در 9 می 2012 رخ داد، زمانی که یک هواپیمای مسافربری که در حال انجام یک پرواز نمایشی بود، به کوه سقوط کرد. همه 45 سرنشین هواپیما کشته شدند.

فاجعه دوم بیشترین تبلیغات رسانه ای را دریافت کرد. در 5 می 2020، سوخو سوپرجت که از فرودگاه شرمتیوو مسکو بلند شد، پس از خرابی همزمان هر دو رایانه داخلی، مجبور به بازگشت شد. فرود خشن منجر به آتش سوزی شد که بیش از نیمی از مسافران (41 نفر از 78 نفر) کشته شدند و خود هواپیما کاملاً نابود شد.

حادثه در شرمتیوو آسیب زیادی به تصویر SSJ100 وارد کرد که قبلا ایده آل نبود. علیرغم این واقعیت که فرمانده هواپیما ظاهراً مقصر این فاجعه بود، بسیاری از کارشناسان از خرابی وسایل الکترونیکی داخل هواپیما که به اندازه کافی در برابر تأثیرات الکتریسیته جوی محافظت نشده بودند، خوششان نمی آمد.

خرابی‌های جزئی بیشمار موتورها و سیستم‌های کمکی هواپیما که طی سال‌های کار سوپرجت به یک پدیده ثابت تبدیل شده‌اند، به ایمنی کمک نمی‌کنند.

تغییرات اصلی هواپیما

قبلاً در طول دوره کار طراحی، پیش بینی می شد که SSJ100 در نسخه های مختلف تولید شود که شامل تغییراتی در ویژگی های عملکرد اصلی آستر است. در مجموع، حداقل هشت اصلاح مختلف طراحی شد که امیدوارکننده ترین آنها دو - سوخو سوپرجت 100 95 LR و 100 95 SV هستند.

سوخو سوپرجت-100-95 ال آر

عملیات این نسخه از هواپیما در مارس 2014 آغاز شد. تفاوت اصلی آن با نسخه پایه افزایش برد پرواز است که به 4576 کیلومتر رسیده است. این امر با نصب موتورهای اقتصادی تر به دست آمد. در همان زمان، عرضه سوخت ثابت ماند، اما وزن برخاست کمی افزایش یافت که بر طول حرکت خودرو تأثیر گذاشت. بقیه خصوصیات حفظ شده است.

سوخو سوپرجت-100-95SV

این اصلاح "سوپرجت" باید ظاهر هواپیما را به طور قابل توجهی تغییر دهد، زیرا انتظار می رود طول بدنه و منطقه بال را افزایش دهد. با این کار تعداد مسافران هواپیما به 125 نفر می رسد و وزن برخاست 10 تن افزایش می یابد. اطلاعات کمی در مورد اقدامات انجام شده برای اجرای این پروژه در عمل وجود دارد، اگرچه برنامه های اولیه برای شروع عملیات تجاری از اوایل سال 2020 پیش بینی شده بود.

پیشرفت بیشتر سوپرجت هرچه باشد، امروز می توان گفت که نقش مثبت خاصی ایفا کرده است. به لطف کار روی ایجاد این هواپیمای مسافربری، طراحان و سازندگان روسی تجربه قابل توجهی در طراحی هواپیماهای مسافربری مدرن به دست آورده اند. در شرایط از دست دادن تقریباً کامل تحولات شوروی، این بسیار ارزشمند است. علاوه بر این، سرنوشت دشوار SSJ-100 می تواند درس خوبی برای رهبری سیاسی کشور باشد، زیرا بار دیگر نشان می دهد که تخریب آن چقدر آسان است و احیای صنعت هواپیماهای غیرنظامی چقدر دشوار است.

اگر سوالی دارید - آنها را در نظرات زیر مقاله بگذارید. ما یا بازدیدکنندگان ما خوشحال خواهیم شد که به آنها پاسخ دهیم.

ناوگان هواپیمایی یامال از خطوط هوایی راحت تشکیل شده است:

نمای کلی هواپیمای یامال

خطوط هوایی یامال توجه قابل توجهی به مسائل تضمین ایمنی پرواز دارد. هواپیماهای یامال تحت تعمیر و نگهداری منظم هستند. علاوه بر این، این شرکت هواپیمایی ایستگاه های تعمیر خطی را ایجاد کرده است که امکان تعمیر و نگهداری به موقع و باکیفیت هواپیما را فراهم می کند. هنگام خرید بلیط پرواز یامال می توانید از امنیت پرواز خود مطمئن باشید.

ایرباس A320

ایرباس A320- هواپیمای با برد متوسط ​​که در مسافت 6150 کیلومتر پرواز می کند. ظرفیت این لاینر از 150 تا 180 مسافر است. تعدادی صندلی در کابین طبق طرح 3 + 3 ساخته شده است.

نقشه کابین ایرباس A320

ایرباس A321

ایرباس A321- هواپیمای با برد متوسط ​​که قادر به انجام پرواز در مسافت 5950 کیلومتر است. ظرفیت کابین 142 صندلی در کلاس اقتصادی و 28 صندلی در کلاس تجاری است. تعدادی صندلی در کابین طبق طرح 3 + 3 ساخته شده است.

نقشه کابین ایرباس A321

بمباردیر CRJ-200

بمباردیر CRJ-200- یک هواپیمای منطقه ای کوتاه برد که می تواند تا مسافت 3000 کیلومتر پرواز کند. این لاینر می تواند تا 50 مسافر را در خود جای دهد. تعدادی صندلی در کابین طبق طرح 2 + 2 ساخته شده است.

چیدمان داخلی Bombardier CRJ-200

سوخو سوپرجت 100

سوخو سوپرجت 100- هواپیماهای کوتاه برد ساخت روسیه. این هواپیما 98 مسافر را سوار می کند و آنها را تا مسافت 2950 کیلومتری حمل می کند. کابین جادار هواپیما مجهز به صندلی های راحت است که طبق طرح 2 + 3 چیده شده اند.

طرح کابین سوخو سوپرجت 100

تمامی هواپیماهای شرکت هواپیمایی یامال به گونه ای مجهز شده اند که پروازی راحت و ایمن را برای مسافران فراهم کنند. در طول پرواز، وعده های غذایی، نوشیدنی و همچنین آخرین مطبوعات در داخل پرواز به شما ارائه می شود.

در هواپیماهای خطوط هوایی یامال، حداکثر بار مجاز است 20 کیلوگرم، کمک هزینه بار دستی - 10 کیلوگرم.

جستجوی بلیط هواپیما

سوخو سوپرجت 100 اولین هواپیمای مسافربری است که پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی در روسیه توسعه یافت. طراحی شده توسط شرکت هواپیماسازی سوخوی، یک سازمان روسی که در زمینه توسعه، بازاریابی و نگهداری هواپیماهای غیرنظامی فعالیت دارد. تغییرات متعددی در این هواپیما وجود دارد که با تعدادی از خطوط هوایی روسی و خارجی در حال فعالیت است.

در این مقاله نه تنها مشخصات فنی این هواپیما، بلکه چیدمان کابین و بهترین صندلی های سوخو سوپرجت 100 را نیز در نظر خواهیم گرفت و به شاخص های اطمینان و ایمنی این هواپیما نیز توجه ویژه ای خواهیم داشت. به عنوان بررسی مسافران

پارامترهای آیرودینامیکی SSZh-100 در شرایط آزمایشگاهی TsAGI (موسسه مرکزی آیرودینامیک به نام ژوکوفسکی) محاسبه شد. شکل بدنه و سایر جزئیات طراحی با استفاده از شبیه سازی کامپیوتری محاسبه شد - یک برنامه ویژه رفتار عناصر هواپیما را در شرایط بارهای افزایش یافته تعیین می کند.

وظیفه اصلی طراحان ایجاد ماشینی بود که برای کاربران - مسافران و خدمه پرواز - راحت باشد. این موضوع در فضای داخلی کابین و چیدمان کابین منعکس شد. سازندگان الزامات خطوط هوایی، مراقبت از اقتصاد، قابلیت های پرواز و سهولت استفاده را فراموش نکردند.

مهمترین مزیت هواپیمای مسافربری توانایی پرواز در حالت خودکار با برنامه مصرف سوخت اقتصادی است.

افزایش ایمنی لاینر به دلیل الگوریتم محافظت در برابر خطاهای تصادفی خلبانی است که در سیستم کنترل تعبیه شده است. برای اولین بار در صنعت هواپیماسازی روسیه، یک هواپیما به سیستم هشدار باند فرودگاه مجهز شد. این گزینه به شما امکان می دهد از شر کمک فنرهای عظیم خلاص شوید و بار را افزایش دهید.

طراحی مدولار تجهیزات مورد استفاده در هواپیما باعث شد تعداد واحدهای داخل هواپیما تا 15 درصد کاهش یابد. طراحان هواپیما استفاده از فرمان سنتی را برای کنترل دستگاه کنار گذاشتند و برای اولین بار در روسی از دسته ای از نوع جوی استیک استفاده کردند.

بسیاری از کارشناسان هواپیمای SSJ-100 را "امید صنعت هوانوردی روسیه" می نامند. هر دلیلی برای این وجود دارد.

از جمله مزایای لاینر:

• افزایش سطح راحتی؛
• استفاده از فن آوری های مدرن در توسعه و تولید پروژه؛
• مصرف سوخت اقتصادی؛
• دوستی با محیط زیست؛
• انواع مدل ها

شرکت هواپیمای مدنی سوخو به طور جامع از محصولات خود پشتیبانی می کند - کاستی های شناسایی شده را برطرف می کند، اسناد فنی دقیق را ارائه می دهد و برای پرسنل پرواز آموزش می دهد.

خانواده هواپیماهای SSJ شامل مدل های زیر است:

1. سوخو سوپرجت 100- اولین مدل از سری سوپرجت، نسخه پایه.
2. SSJ100LR- اصلاح با افزایش برد پرواز و افزایش وزن برخاست.
3. سوخو بیزینس جتو 100LR VIP- نسخه های شرکتی برای حمل و نقل افراد مهم. سطح راحتی بالایی دارند.

این شرکت قصد دارد یک مدل جدید با بدنه توسعه یافته توسعه دهد که تعداد مسافران را تا 125 نفر افزایش می دهد.

ادعاهای کیفیت

بسیاری از خریداران و اپراتورها بر این عقیده هستند که میانگین زمان پرواز کم است. بنابراین، آئروفلوت، با داشتن بزرگترین ناوگان SSJ 100، گزارش می دهد که این لاینرها تنها 3.3 ساعت در روز در مقابل 5 تا 6 ساعت برای مدل های رقیب پرواز می کنند.

در ابتدای سال 2019، ایرلندی سیتی جت، تنها شرکتی که از سوپرجت در اروپا استفاده کرد، از بهره برداری از SSJ 100 خودداری کرد.

اینترجت مکزیکی مجبور شد چندین هواپیما را برای قطعات جدا کند تا حداقل برخی از آنها در شرایط کار باقی بمانند.

موتورهای SaM146 شرکت فرانسوی Powerjet دارای نقص داخلی هستند. تخریب زودرس محفظه احتراق. به جای 7500 - 8000 ساعت کار، 1000 - 2000 ساعت قبل از تعمیر اساسی ارائه می دهند.

مشکل موتور، اپراتورها را مجبور می‌کند تا مجموعه‌ای از موتورهای جایگزین را نگه دارند یا سایر آسترهای SSJ 100 خود را برای قطعات یدکی جدا کنند. موتورهای SaM146 فقط روی لاینر سوخو نصب می شوند. فرانسوی ها به سادگی محفظه احتراق را اصلاح کردند تا کندتر فرسوده شود.

از سوی دیگر، روسیه قصد دارد اصلاح جدیدی از لاینر - SSJ-SV با موتور تولید داخلی منتشر کند.

طرح کابین Aeroflot Superjet 100

محفظه مسافر در قسمت میانی بدنه بین کابین خلبان و قسمت دم قرار دارد. دارای سفتی است، از دما، رطوبت و فشار بهینه پشتیبانی می کند.

مولفه های:

• عرض - 3.2 متر؛
• ارتفاع - 2.1 متر؛
• عرض صندلی های سرنشینان 46.5 سانتی متر است.

درهای کابین در جلو و عقب هواپیما قرار دارند.

این هواپیماها دارند دو نوع پیکربندی داخلی - AA و AF. شبیه هم هستند اما یک تفاوت دارند. در هر دو سه ردیف اولکلاس تجاری را اشغال می کند. بقیه 17در نظر گرفته شده برای . در دماغه و دم هواپیما قرار دارد. از عکس کابین هواپیمای سوخو سوپرجت 100 می توانید نظر خود را در مورد ویژگی های آن بنویسید.

در گزینه پیکربندی اول، کابین دارای 98 صندلی با فاصله بین آنها 81.2 سانتی متر است، عرض راهرو 51 سانتی متر است، در نسخه فشرده تر، بخشی از اثاثیه جدا شده، فاصله بین صندلی ها کاهش می یابد و تعداد مسافران به 108 نفر افزایش یافت.

صندلی های راحتی در 19 ردیف 5 تایی در هر کدام نصب می شوند. سمت چپ - صندلی دو نفره، راست - سه نفره. هر صندلی مجهز به سیستم روشنایی و تهویه جداگانه است. در بالای صندلی ها طاقچه های جادار برای چمدان دستی وجود دارد.

کابین هواپیما سوپرجت 100

فضای داخلی دارای نورپردازی LED آرام است. پنجره ها بیضی شکل هستند و از نظر اندازه بزرگ ترین در بین هواپیماهای هم کلاس هستند. سالن دارای کمد لباس بیرونی است. هر مسافر به مواد رسانه ای دسترسی دارد - تماشای فیلم، گوش دادن به موسیقی در طول پرواز.

ردیف اول- راحت تر است، زیرا در جلو توسط یک پارتیشن محدود شده است. پشت آن خروجی های اضطراری و یک توالت است. این به این معنی است که شما فضای پا زیادی نخواهید داشت. دو ردیف دیگر کسب و کار- کاملا راحت

اکونومی ردیف اول- راحت ترین در این کلاس. پاها را می توان آزادانه دراز کرد بدون ترس از اینکه روی صندلی های همسایه قرار بگیرند. حتی می توانید در این فضا بایستید بدون اینکه مزاحم کسی شوید.

طرح سالن های Superjet 100-95.

ردیف - 7 تا 19- کاملا استاندارد و فاقد ویژگی خاصی است.

آخرین مورد در 20 ام استردیف بسته به پیکربندی کابین تفاوت دارد. اگر این AA است، بلافاصله پشت آن توالت و یک اتاق ابزار قرار دارد. بنابراین، یک صف به طور مداوم در نزدیکی این مکان ها جمع می شود. بوهای نامطبوع و صداهای خارجی مدام در طول پرواز شما را آزار می دهد.

در پیکربندی AFتوالت ها از صندلی ها فاصله زیادی دارند، که این ردیف را برای سفر کاملا استاندارد می کند.

مشاورهاگر دقیقاً نمی دانید با کدام هواپیما پرواز خواهید کرد، ردیف 20 را فقط در صورتی انتخاب کنید که گزینه دیگری وجود نداشته باشد.

سقوط هواپیمای سوخو سوپرجت 100

آخرین سقوط مربوط به SSJ-100 رخ داد 5 مه 2019. این هواپیما در هنگام فرود سخت در شرمتیوو سقوط کرد. در زمان نگارش این مقاله، 41 مورد مرگ مشخص شده است.

SU1492 ("Aeroflot") مسکو - مورمانسک

حقایق حادثه هستند: آتش سوزی در هواپیمای آئروفلوت که فرود اضطراری در شرمتیوو داشت، رخ داد که بلافاصله برطرف نشد. این هواپیما با SU1492 مسکو - مورمانسک پرواز می کرد. چند دقیقه پس از برخاستن، شروع به کاهش کرد و در هنگام فرود به گفته شاهدان عینی دو بار به شدت به زمین برخورد کرد و پس از آن آتش گرفت. شعله های آتش به سرعت قسمت عقب هواپیما را فرا گرفت. در این هواپیما 73 نفر و 5 خدمه حضور داشتند. مسافران مجبور شدند تخته را روی دو نردبان بادی ترک کنند.

علت نهایی اتفاقی که در زمان نگارش این مقاله رخ داد فاش نشد. : خرابی کشتی، خطاهای خلبان یا اعزام کننده، شرایط نامساعد آب و هوایی.

کارشناسان کمیته هوانوردی بین ایالتی به چندین اشتباه خلبانان اشاره کردند: آنها تصمیم گرفتند از طریق یک جبهه رعد و برق پرواز کنند، قبل از فرود اضطراری از سوخت خودداری کردند و نتوانستند در حالت دستی فرود بیایند که نشان دهنده آموزش ضعیف خلبانی آنها است.

خلبانان سعی کردند به جای تثبیت هواپیما در موقعیت فرود، دماغه هواپیما را به زمین فشار دهند. این امر باعث شد هواپیما از باند فرودگاه خارج شود و وضعیت را تشدید کند. مسافرانی که در قسمت دم نشسته بودند در حین "پرش" لاینر به شدت آسیب دیدند، بنابراین نتوانستند به تنهایی از کابین خارج شوند و جان باختند.

خدمه فرود اضطراری با سرعت 30 کیلومتر در ساعت از زمین داشتند. هنگام نزدیک شدن به باند، "خدمه به دلیل نامعلومی شروع به افزایش سرعت کردند" که باعث شد هواپیما نزدیکتر به وسط باند فرود آید. علاوه بر این، در زمان عبور از جبهه طوفان لاینر، احتمالاً "یک موج برق در ژنراتور و به دنبال آن یک سری از خرابی‌های سیستم هواپیما رخ داده است."

مهم!پس از تکمیل تحقیقات رسمی، اطلاعات موجود در بخش به روز می شود.

اندونزی 2012

یکی بیشتر فاجعهدر سال 2012 اتفاق افتاد در اندونزی. لاینر "سوپرجت" در حین پرواز فنی به کوه سقوط کرد. 45 نفر جان باختند، علت فاجعه خطای خلبانان و اعزام کنندگان تشخیص داده شد.

موقعیت های جزئی

سایر حوادث اخیر مربوط به سوپرجت:

• در مارس 2019، هواپیمای سوخو سوپرجت 100 در شرمتیوو فرود اضطراری کرد (دلیل آن شکسته شدن شیشه جلو بود).
• در فوریه 2019، هنگام فرود در دوموددوو، هواپیما با بال خود به تیر چراغ برق برخورد کرد.
• هواپیمای انجام پرواز مسکو-خانتی-مانسیسک به دلایل فنی به شرمتیوو بازگشت.
• در اکتبر 2018 در یاکوتیا، هواپیما از باند خارج شد.
• در ژوئن 2018، هواپیمای مسافربری در پرواز ایرکوتسک-پترزبورگ در بارنائول فرود اضطراری کرد (دلیل آن یک هشدار اشتباه بود).

کارشناسان دلیل اصلی تصادفات مکرر را کیفیت پایین قطعاتی می دانند که زودتر از موعد مقرر کارخانه سازنده خراب می شوند. به خصوص شکایات زیادی در مورد خرابی زودرس موتور وجود دارد.

شرکت هواپیمایی Aeroflot تقریباً 170 هواپیما در ناوگان خود دارد که 26 فروند آن سوخو سوپرجت 100 است. این هواپیماها برای پروازهای کوتاه و متوسط ​​طراحی شده اند. پیکربندی استاندارد این هواپیما 12 صندلی بیزینس کلاس و 75 صندلی کلاس اکونومی است. این هواپیما با وجود تعداد نسبتاً کم مسافران حمل شده، برای مسافران بسیار راحت است. در نقشه کابین سوپرجت 100 خشک آئروفلوت مشاهده می کنید که فاصله بین صندلی ها و ردیف ها به اندازه ای است که هنگام سفر هوایی احساس راحتی کنید.

ویژگی های سالن

این سالن از 2 کلاس تجاری و اقتصادی تشکیل شده است. در بخش اول هواپیما 12 صندلی لوکس وجود دارد که فضای بین آنها بسیار بیشتر از قسمت دوم هواپیما است. با این حال، با وجود این، کلاس تجاری تنها با یک صفحه نمایش از کلاس اقتصادی جدا می شود که صداهای اضافی و نویزهای ناشی از پشت آن را حذف نمی کند.

طرح سالن از سایت رسمی

صندلی های بیزینس کلاس

تنها 3 ردیف 2 صندلی در دو طرف راهرو وجود دارد. نمی توان با اطمینان گفت که کدام یک از آنها بهترین هستند. برای کسانی که ممکن است با سر و صدای کلاس اکونومی مزاحم شوند، توصیه می شود انتخاب کنند ردیف 1از آنجایی که فاصله کم و صفحه نمایش نازک، سکوت کامل را در طول پرواز برای شما فراهم نمی کند. اگرچه به دلیل نزدیک بودن پارتیشن، فضای کافی برای استراحت راحت پاها در این مکان ها وجود ندارد. در حالی که فاصله بین صندلی های دیگر در این کلاس بسیار زیاد است.

صندلی های کلاس اکونومی

علیرغم اینکه فاصله بین ردیف های کلاس اقتصادی کافی است، ردیف 6راحت ترین در نظر گرفته شده است. این اولین در بخش خود است، بنابراین فضای کافی در جلوی سرنشین برای قرار دادن راحت پاها و همچنین چمدان دستی وجود خواهد داشت تا در هنگام سفر با شما تداخل نداشته باشد. همچنین یک مزیت مهم این است که هیچ صندلی دیگری در مقابل شما وجود ندارد و کسی به پشتی شما تکیه نمی دهد که باعث ناراحتی شما می شود. تنها عیب این مکان ها این است که اغلب توسط مسافرانی با کودکان سفر می کنند که می توانند در تمام طول مسیر گریه کنند یا بازی کنند.

ناخوشایندترین مکان ها، همانطور که در نمودار کابین سوپرجت خشک 100 خطوط هوایی آئروفلوت مشاهده می شود، در ردیف 20. ناراحتی به این دلیل است که بلافاصله پشت این صندلی ها توالت و یک منطقه آشپزخانه قرار دارد. جابجایی دائمی مهمانداران با گاری ها و سینی هایی که غذا و نوشیدنی سرو می کنند وجود خواهد داشت. به خصوص در این مورد مکان هایی هستند که مستقیماً در راهرو قرار دارند. علاوه بر این، در طول کل پرواز، جابجایی مسافرانی که در نزدیکی صندلی شما به سمت توالت می روند یا از آن خارج می شوند، وجود خواهد داشت. آنها معمولاً در را می بندند یا اصلاً آن را نمی بندند ، در راهرو نزدیک آخرین ردیف های صف ایجاد می کنند و در حین انتظار صحبت می کنند.

همچنین در این مکان ها معمولا هم بوی نامطبوع توالت و هم عطر غذا احساس می شود که این نیز همیشه لذتی را به همراه ندارد. یکی دیگر از ناراحتی‌های این ردیف صندلی‌ها این است که خوابیده نمی‌شوند، بنابراین نمی‌توانید به راحتی استراحت کنید یا در یک پرواز طولانی به عقب برگردید. این تفاوت به ویژه برای کسانی که انواع مشکلات ناشی از آسیب های ستون فقرات و کمر دارند بسیار مهم است.

• در صورت امکان، ارزش رزرو مکان را از قبل دارد، در این صورت شانس بیشتری وجود دارد که دقیقاً به مکان های مورد نظر خود برسید.
• هنگام برنامه ریزی برای پرواز، به وب سایت شرکت هواپیمایی بروید و در مورد محل صندلی های داخل کابین و همچنین محل قرارگیری حمام و آشپزخانه سوال کنید.
• برای اطلاع از مدل هواپیما و پیکربندی آن می توانید با نماینده شرکت هواپیمایی تماس بگیرید. او قادر خواهد بود به تمام سوالات شما پاسخ دهد و سودآورترین و راحت ترین گزینه را برای شما توصیه کند.
• برای یک سفر راحت، کلاس تجاری مناسب ترین است، در اینجا می توانید بدون توجه به قد خود استراحت کنید، بخوابید و موقعیتی راحت بگیرید.
• اگر صندلی‌های انتهای کابین دارید، بپرسید که آیا صندلی‌ها به حالت خوابیده هستند یا خیر، در غیر این صورت باید همیشه در وضعیت عمودی پرواز کنید، که می‌تواند برای کمر شما بسیار خسته‌کننده و دردناک باشد.

توصیه! اگر با یک کودک پرواز می کنید یا به دلایلی نیاز دارید که اغلب به توالت بروید، برای صندلی هایی که در نزدیکی راهرو یا در ردیف ششم قرار دارند بلیط بخرید، زیرا در این صورت با همسایگان خود که دائماً از آنها عبور می کنند دخالت نخواهید کرد. خروج. این باعث صرفه جویی در زمان و اعصاب شما و سایر مسافران می شود.