مونتاژ il 86 مدل از ستاره.

سلام. من مدتها بود که می خواستم IL-86 را بسازم. چنین چاشنی، قوی، برای 4 پروانه 64 میلی متر ...

اما... با وجود اینکه مدتهاست که تم ایل 86/96 درخواست اجرای آن شده است، هنوز تقدیر نیست که پروازی بسازد. برای شروع، تصمیم گرفتم یک مدل نیمکت بسازم تا بفهمم با چه چیزی سر و کار داریم، هندسه چیست، آیا اصلاً چنین هواپیمایی را دوست دارم.

به طور اتفاقی با کیت ساخت مدل نیمکتی ایل-86 مواجه شدم.

در حال حاضر، وظیفه مونتاژ دقیق، در صورت امکان، رنگ آمیزی است. نه، جزئیات کوچک را انجام بده، خوب، لعنت به او. حالا دیگر نمی توانم این کار را انجام دهم. دست‌ها دیگر همان دست‌ها نیستند و چشم‌ها چرندیات را نمی‌بینند، و سپس مقیاسی وجود دارد که به آن می‌گویند با یک نانو اسلحه به خودتان شلیک کنید. حداکثر کاری که می توان انجام داد این است که سعی کنید رنگ آمیزی واقعی به نظر برسد. من پیر نمی شوم، چون هواپیما از نوع جدید است، در پرواز نبوده است. او خودش به خوبی پیر خواهد شد که یک سال در جایگاه اول بایستد. بله، و من عاشق هواپیماهای جدید هستم، گویی فقط از کارخانه.

در ابتدا ایده جمع آوری و رنگ آمیزی کامل آن بود. سپس در مورد آن فکر کردم و تصمیم گرفتم که فقط قسمت بالای بدنه را به رنگ سفید و همچنین چیزهای کوچک مختلف را با رنگ های مناسب رنگ کنم. رنگ پلاستیک موجود در کیت نسبتاً شبیه به آنچه مورد نیاز است است، بنابراین من آن را لمس نمی کنم. با بدنه، حتی قبل از چسباندن نیمه ها، یک بلانت بیرون آمد. در تئوری، ابتدا باید رنگ آمیزی شود، سپس سوراخ ها و شیشه کابین خلبان باید چسبانده شود تا این جزئیات خراب نشود، سپس فقط نیمه ها را بچسبانید.

بر این اساس تا به حال بال و استابلایزر را مونتاژ کرده ام. تمام مراحل را خراب کرد من از کاغذ سنباده استفاده نکردم، زیرا هدفی برای حفظ بافت سطح وجود دارد.

رنگ بدنه قبل از چسباندن.

نوار را پاره می کنیم و برگردان ها را امتحان می کنیم

در ظاهر هیچ مشکلی وجود ندارد ...

در واقع هنگام چسباندن دریچه ها، رنگ در جاهایی با چسب حل می شد و روی دریچه ها نشت می کرد و ظاهر آنها را خراب می کرد. در فرآیند چسباندن، شیشه‌های دریچه‌ای شروع به برآمدگی از بدنه کردند و برای برگردان‌های کم و بیش با کیفیت، باید با سطح بدنه همسطح شوند. در واقع، من چیزی بهتر از بریدن قسمت های بیرون زده با یک چاقوی روحانی نداشتم.

نصب پنجره های کابین خلبان حدود یک ساعت طول کشید. من هرگز فکر نمی کردم که یک تکه شیشه کوچک مغز را اینطور بیرون بیاورد. اما هیچ چیز، او با موفقیت شکست خورد و به جای خود چسبید. حتی به آن چسب نزده است.

ابتدا 1 طرف را چسب بزنید

به منظور بهبود ظاهر یک مدل ساده از جعبه، تصمیم گرفتم به نوارها و حلقه های ورودی هوا رنگ فلزی بدهم. برای این کار، نوارهایی از نوار چسب متالایز شده روی نوارها چسبانده شد. نوار چسب اضافی با توجه به علائم اعمال شده روی مدل با یک چاقوی کاربردی قطع می شود. دید تا حدودی بهبود یافته است.

حالا می توانید طرف دیگر را بگیرید. البته می توانید یکباره روی همه چیز بچسبانید، اما با توجه به اینکه در دست گرفتن هواپیما و در عین حال چسباندن آن کار ساده ای نیست، بهتر است این کار را به صورت مرحله ای انجام دهید. حداقل یک نتیجه تضمین شده وجود خواهد داشت. به خصوص با توجه به شکنندگی برگردان هایی که در جعبه قرار می گیرند.

ورودی های هوای موتور با نوار چسب متالایزه درمان می شود

تنها چیزی که در مورد این مورد بد است این است که این نوار را نمی توان با سشوار گرم کرد وگرنه سفید مات می شود. بنابراین، باید با ظاهر کمی شلخته ورودی های داخل کنار بیایید. و از نظر ظاهری بسیار حتی هیچ چیز

در نتیجه، آخرین لمس ها. با لمس کردن خراش های روی بدنه، لاستیک ها به رنگ مشکی آغشته شدند، جلوپنجره عقب و داخل موتورها رنگ آمیزی شد.

در جلوی کابین، آخرین برگردان از نوع ضد انعکاس چسبانده شده است و ستون های سایبان کابین خلبان به رنگ سفید با نشانگر سفید رنگ آمیزی شده است.

خوب، این همان چیزی است که هواپیما به طور کلی در پس زمینه ی آشفتگی کاری من به نظر می رسد

به این ترتیب، من قطعا آن را دوست دارم.

1 نکته برای سازنده وجود دارد: رنگ آئروفلوت قدیمی به نوعی با ثبت روسیه و سه رنگ روسی مطابقت ندارد. من واقعاً نمی خواستم آن را تغییر دهم، بنابراین آن را همانطور که هست گذاشتم. در اصل، می توان آن را حذف کرد، اما اکنون نه.

IL-86 اولین هواپیمای مسافربری پهن پیکر از طبقه بندی کمبر است. در دهه 70 در دفتر طراحی ایلیوشین طراحی شد. برای تمام مدت، 106 هواپیمای مسافربری تولید شد. اولین پرواز با این کشتی در دسامبر 1980 انجام شد.

تاریخ خلقت

در دهه 60 افزایشی در تعداد سفرهای هوایی ثبت شد. دانشمندان آمریکایی اولین کسانی بودند که متوجه این موضوع شدند. آنها بوئینگ 747 را طراحی کردند. او توانست تعداد کافی سفر هوایی را با حداکثر بار فراهم کند.

رونق سفرهای هوایی از اتحاد جماهیر شوروی نیز عبور نکرد. طراحان داخلی به این فکر کردند که چگونه هواپیمایی بسازند که از نظر پارامترهای فنی از همتای آمریکایی پیشی بگیرد.

حقیقت جالب! در سال 1967، آئروفلوت موادی را ارائه کرد که نشان دهنده نیازهای شرکت به هواپیمایی با مشخصات پروازی بهینه بود.

در آن زمان، دفتر طراحی. ایلیوشین پرچمدار IL-62 را طراحی کرد. سعی شد این مدل مدرن شود. به دلیل افزایش 6.8 متری بدنه، ویژگی های کشتی بدتر شد. همچنین راحتی کابین را کاهش داد.

طراحان تصمیم گرفتند IL-86 را بر اساس آن مونتاژ کنند. با وجود مشکلات متعدد در کارشان، موفق شدند. اولین هواپیمای مسافربری ایلیوشین در نمایشگاه هوایی Le Bourget در سال 1977 ارائه شد. وی گواهینامه پرواز خود را در سال 1359 دریافت کرد. این هواپیما اولین پرواز "مسکو-تاشکند" را انجام داد.

ویژگی های هواپیمای Il-86

الزامات خاصی برای طراحی هواپیما مطرح شد: حمل بار و چمدان دستی "با شما". با توجه به این، اندازه بدنه این امکان را فراهم می کند که در داخل کابین نه تنها مکان هایی برای وسایل شخصی مسافران، بلکه ردیف هایی با 9 صندلی و 2 مسیر پیاده روی قرار گیرد.

این هواپیما به چهار موتور NK-86 مجهز بود. آنها بر اساس موتورهای NK-8 مونتاژ می شوند.

توجه داشته باشید. متعاقباهواپیما IL-86به دلیل صدای شدید موتورها در حین کار و همچنین مصرف غیراقتصادی سوخت متوقف شد.

معیارهای توسعه هواپیما:

• ظرفیت بهینه؛
• ویژگی های آیرودینامیکی؛
• ایمنی کشتی؛
• امکان تخلیه مسافران در یک زمان مشخص؛
• راحتی؛
• شرایط بارگیری و تخلیه بار.

طراحان موفق شدند هواپیمای مسافربری بسازند که پارامترهای مورد نیاز را برآورده کند. به گفته کارشناسان مدرن، IL-86 راحت ترین و ایمن ترین هواپیما بود و باقی می ماند.

تجهیزات هواپیما

سالن با انتقال تجهیزات آشپزخانه به عرشه پایینی بزرگتر شد. این هواپیما به سه نردبان جمع شونده مجهز بود. سوار شدن و پیاده شدن می تواند بدون استفاده از پرسنل و سازه های ویژه فرودگاه انجام شود. در همان زمان، مسافران ابتدا به عرشه پایین رفتند و چمدان های خود را رها کردند. پس از آن مستقیماً وارد کابین ایرباس شدند.

توجه داشته باشید. به لطف این، تعمیر و نگهداری IL-86 ساده تر و راحت تر شده است. نیازی به مقاوم سازی فرودگاه ها نبود.

برای کاهش بار روی سازه جانبی در هنگام برخاستن و فرود، ارابه فرود سه چرخه نصب شد. چهار موتور NK-8 سرعت مطلوب را در باند فرودگاه تضمین کردند. آنها همچنین در تجهیز IL-62 و TU-154 استفاده شدند.

این هواپیما دارای 4 سیستم تقویت کننده هیدرولیک است. آنها مسئول کپی کردن کار دستگاه های اصلی روی برد هستند. در نتیجه شاخص ایمنی هواپیما افزایش یافته است.

طرح محفظه مسافر IL-86

سه گزینه برای تکمیل این ایرباس وجود دارد:

• تک کلاسی؛
• دو کلاسه؛
• چیدمان سه کلاسه

مدل اول دارای 350 صندلی در کابین است. در دوم - 234 و در سوم - 214 صندلی مسافر. طبقه بندی بر اساس طبقه: "تجارت" و "اقتصاد".

با توجه به طراحی هواپیما، می تواند 10 یا 50 صندلی مسافر در بخش راحتی افزایش یافته وجود داشته باشد. ترتیب: 2+2+2 با دو پاس بین آنها. بقیه صندلی ها کلاس اقتصادی هستند. صندلی های راحتی 3+3+3 با دو راهرو چیده شده اند.

بهترین صندلی ها در کلاس تجاری هستند. فاصله بین صندلی ها به شما این امکان را می دهد که پشتی را باز کنید و پاهای خود را دراز کنید. امکان استراحت در طول پرواز و لذت بردن از منظره از پنجره مشاهده وجود دارد.

کلاس تجاری Il-86

در کلاس اکونومی، فاصله بین ردیف صندلی های سرنشین کم است. نزدیکتر به دم کاهش می یابد. نشستن در آنجا ناراحت کننده است، زیرا تنظیم پشتی صندلی عملا غیرممکن است. بهترین صندلی ها صندلی های ردیف 15 و 33 در مرکز کابین هستند. پشتی های صندلی کاملاً دراز می کشند. هیچ چیز شما را از کشش پاهایتان باز نمی دارد.

چیدمان صندلی در کلاس اقتصادی IL-86

مشاوره هنگام انتخاب بلیط برای پرواز، بهتر است پیش نمایش چیدمان کابین ایرباس را در وب سایت رسمی شرکت حامل مشاهده کنید.

نسخه های IL-86

هواپیما IL-86 نسخه اصلی است. بر اساس آن، دو مدل دیگر از هواپیماهای IL-86V و IL-86D توسعه و ساخته شد. طبق این پروژه، اولین لاین برای حمل 450 مسافر در مسافتی حدود 4000 کیلومتر، دوم - 330 نفر در مسافتی حدود 9000 کیلومتر طراحی شده است.

خوب است بدانید! ایرباس IL-96 بر اساس مدل IL-86D طراحی شد.

ویژگی های نسخه قبلی را حفظ کرد. تغییرات روی راحتی کابین تاثیر گذاشت.

تغییرات هواپیماهای مدرن: IL-80 و IL-87. کاملا بازسازی شده اند. آنها کاستی های نسخه قبلی را بهبود بخشیدند.

ایمنی هواپیما

قبل از اینکه هواپیما اولین پرواز خود را با مسافران انجام دهد، در طی یک سال آزمایشات متعددی را پشت سر گذاشت. طبق آمار، IL-86 ایمن ترین در نظر گرفته می شود. دارای سیستم کنترل مدرن و ارتباطات ماهواره ای است و دستگاه های کنترل خودکار جدید نصب شده است.

مهم! در دهه 90، شاخص های ایمنی هواپیما به 95-100٪ رسید.

چهار مورد اضطراری وجود داشت:

1. 1994 - ایرباس آتش گرفت. او توسط یک B-737 در حال سقوط قلاب شد. اعضای پرسنل خدمات کشته شدند.
2. 1998 - لاینر فرود سختی داشت. پس از آن، او را نوشته بودند.
3. 2001 - غرق شدن کشتی به دلیل خطای پرسنل. ارابه فرود رها نشد.
4. 2008 - تصادف به دلیل تقصیر پرسنل خدمات. استابلایزر از کار افتاده است.

مشکلات مربوط به عملکرد موتورها و سیستم های پشتیبانی از سال 2002 آغاز شد. این کشتی در تمام مدت فعالیت، بیش از 3 میلیون مسافر را حمل کرده است.

این هواپیما کجا ساخته شد؟

ایرباس به آنالوگ بوئینگ آمریکایی تبدیل شده است. تولید آن در دهه 70 در اتحاد جماهیر شوروی در شهر ورونژ آغاز شد. در آن زمان آئروفلوت داخلی به هواپیماهای مسافربری با تعداد زیادی صندلی نیاز داشت.

این کشتی مجهز به موتورهای داخلی بود. در اواسط دهه 90 امکان نصب موتورهای ساخت خارجی وجود داشت. چون مشخصات بالاتری دارند. طراحان به نوسازی هواپیما فکر کردند. پس از آن، مدل های جدید IL ظاهر شد.

اطلاعات مفید! تولید هواپیماهای اصلاح شده IL-86 در سال 1993 متوقف شد.

هزینه مدل های مختلف

قیمت مدرن برای تغییرات مختلف IL بر اساس حقایق مختلف است. اولاً، سیستم های ناوبری خارجی و سایر تجهیزات در تولید ایرباس استفاده می شود. ثانیاً، طبق استانداردهای بین المللی، کیفیت و مشخصات فنی کشتی بهبود یافت. باید طراحان خارجی را در کار مشارکت می دادم. هزینه هواپیما به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. بین 4 تا 5 میلیون دلار متغیر است.

ویژگی های ساختاری

طول هواپیما 59.40 متر ارتفاع - 15.8 متر طول بال - 48 متر مساحت بال - 320 متر مربع است. چنین ویژگی های طراحی باعث افزایش سرعت هواپیما می شود. سرعت آن به 950 کیلومتر در ساعت می رسد. سرعت کروز - 900 کیلومتر در ساعت.

وزن هواپیما چقدر است؟ جرم آن 117500 کیلوگرم است. در حداکثر بار، می تواند مسافت 3800 کیلومتر را طی کند.

جالب هست! این هواپیما در ارتفاع 12000 متری پرواز می کند.

کابین خلبان 3-5 پرسنل خدماتی را در خود جای می دهد. کابین 240-350 صندلی مسافر دارد. آنها به طبقات تقسیم می شوند.

اخبار

خطوط هوایی IL-86 تا سال 2011 توسط خطوط هوایی داخلی اداره می شد. در سال 2012، 67 مدل اسقاط شد. 33 هواپیما در انبار هستند، 2 - در موزه ها. انتشار IL-86 دیگر انجام نمی شود. آنها با تغییرات جدید هواپیما جایگزین شدند. آنها الزامات ایمنی مدرن را برآورده می کنند.

بازدیدکنندگان محترم سایت Aviawiki! سوالات شما به قدری زیاد است که متأسفانه متخصصان ما همیشه وقت پاسخگویی به همه آنها را ندارند. به عنوان یادآوری، ما به سوالات کاملا رایگان و بر اساس اولویت اول پاسخ می دهیم. با این حال، شما این فرصت را دارید که یک پاسخ سریع تضمین شده برای مبلغ اسمی دریافت کنید..

IL-86 (Zvezda، Cat. No. 7001)
ستاره 1:144
الکسی رادتسکیموسوم به الکس آر

مشاهده عکس ها در یک پنجره جداگانه
مشاهده عکس ها در حالت لایت باکس

IL-86 (Zvezda، Cat. No. 7001)

تهیه کننده - "Zvezda" (روسیه، مسکو)
نام - "IL-86"
مقیاس - 1:144
شماره کاتالوگ - شماره 7001
تعداد قطعات - 76
قیمت (مسکو) - 290 روبل.

به نحوی از نظر تاریخی اتفاق افتاده است که طرفداران هوانوردی غیرنظامی با مدل های بوش شوروی و روسی در مقیاس کلاسیک - 72 و 144 خیلی خراب نیستند. اکنون وضعیت به آرامی شروع به بهبود کرده است - چندی پیش IL-18 از "AModel" منتشر شد و "Zvezda" IL-86 را که مدتها در انتظار آن بودیم منتشر کرد.

اولین برداشت بسیار مطلوب است - جعبه به سنت "Italeri" طراحی شده است - یک تصویر رنگارنگ از A. Zhirnov، بسته بندی بیرونی با کیفیت بالا. با این حال ، ظاهراً این جعبه کمی تنگ است - نوک بال ها کمی خم شده بود و قسمت دم در یکی از نیمه های بدنه شکسته شد. با این حال، شاید این یک خطای بسته بندی نباشد، بلکه طراحی نادرست قاب های قالب گیری است که علاوه بر نقش مستقیم اسپروها، برخی از عملکردهای محافظتی را نیز در رابطه با قطعات انجام می دهند.

محتویات جعبه شامل پنج اسپرو ساخته شده از پلاستیک خاکستری (که دو نیمه بدنه هستند)، یک اسپرو با جزئیات شفاف (کابین کابین و هشت نوار با سوراخ برای مسافران)، یک پایه برای آپشن پرواز، یک برچسب و دستورالعمل.

ریخته گری ها با کیفیت بالا و بدون سینک و اثر فشار دهنده و با کوچکترین فلاش می باشد. دوخت داخلی، نازک است، اگرچه برای مقیاس 144، احتمالا، هنوز بزرگ است. کاملاً دقیق، تقریباً تمام خطوط لازم اتصالات، درها، دریچه ها و دریچه ها نمایش داده می شود. توری های روی موتورها کاملاً کپی هستند. تناسب عالی است - واضح است که مدل مطابق با پیشرفت های سه بعدی ساخته شده است. همه پنجره ها بدون مشکل و بدون شکاف در جای خود قرار می گیرند. بند بدنه مشاهده نمی شود، تنها منفی کوچک این است که قطر نیمه ها کمی متفاوت است، احتمالاً به دلیل اثرات دما. دریچه هایی با شفافیت خوب، بدون نقص. این دستورالعمل حتی برای مبتدیان کاملاً قابل درک است، تمام مراحل مونتاژ با نام های رنگی برای قطعات نمایش داده می شود. برگردان یک منهای قطعی است که کل تصور را خراب می کند. نه تنها با نسخه روی جعبه (86112) مطابقت ندارد، بلکه بر روی یک تکه کاغذ با اندازه کوچک ساخته شده است که نه تنها حاوی یک برگه فنی، بلکه حتی یک رنگ سه رنگ استاندارد روسی است. گزینه رنگ آمیزی ناموفق انتخاب شد - رنگ آمیزی آزمایشی Aeroflot. هیچ گزینه دیگری ارائه نمی شود. سوراخ های درها و همچنین دستگیره های خروجی، علائم و کتیبه ها نادیده گرفته می شوند. با این حال، این امر باعث نشد که Zvezda در وب سایت خود اعلام کند که "این کیت حاوی مجموعه ای از برگردان های Aeroflot با کیفیت بالا است".

مونتاژ به طور کلی مشکلی ایجاد نمی کند، پلاستیک کاملاً پردازش و چسبانده شده است. چسب پلی استایرن از UHU استفاده شد. سازنده توصیه می کند بار را در کمان قرار دهید، و نه بدون دلیل - این مدل تمایل به غلتیدن روی دم دارد. پس از قرار دادن محموله و چسباندن پنجره ها به کابین خلبان، یک پارتیشن اضافی قرار داده شد که به کپی مدل اضافه می شود و از "درخشش" پنجره های محفظه مسافر از طریق کابین جلوگیری می کند. سپس پارتیشن و دیوارهای کابین به رنگ خاکستری روشن، جلوی کابین - در زمرد رنگ آمیزی شد. این مدل با میناهای AKAN نقاشی شده است. موتورها در داخل با رنگ‌های فلزی سوخته از Model Master قبل از مونتاژ رنگ آمیزی شده‌اند و جزئیات با رنگ آلومینیوم برجسته شده‌اند. دماغه بال، تثبیت کننده و کیل نیز با رنگ آلومینیوم و استیل مدل مستر رنگ آمیزی شده است.

تصمیم گرفتم با اسکن عکس برگردان Zvezda دوباره عکس برگردان را بسازم. برگردان در کورل دوباره ترسیم شد - سوراخ ها کمی بیضی شکل هستند، مستطیلی نیستند و نه در پایین یک نوار پهن، بلکه در وسط قرار دارند. نوار باریک خیلی باریک آورده شده است، پس از مقایسه با عکس ها، عرض و مکان آن نسبت به نوار پهن تغییر کرده است. من گزینه استاندارد رنگ Aeroflot را انتخاب کردم، برد 86110 به عنوان نمونه اولیه در نظر گرفته شد.

خوب، بیایید آن را خلاصه کنیم. سرانجام، "بادمجان" خوب قدیمی ما تجسم خود را در یک مدل مناسب پیدا کرده است! من از جزئیات و جزئیات بسیار راضی بودم - همه چیز، از جمله شاسی، به صورت کپی ساخته شده است. پنوماتیک نسبت به نمونه واقعی کمی گرد است، اما این ظاهر را خراب نمی کند. به طور کلی، در مقایسه با عکس ها، مدل بسیار شبیه نمونه اولیه است و بهتر از نقاشی های موجود در مقیاس 144 است. مشکل برگردان به احتمال زیاد با استفاده از "افتر مارکت" حل می شود، اگرچه می توان چند گزینه رنگی را با کیفیت معمولی و با کتیبه های فنی ارائه داد - این یک مزیت بزرگ برای مدل خواهد بود. کمبود آنتن و سایر چیزهای کوچک هرگز برای مدلسازان با تجربه مشکل ساز نبوده است - همیشه می توانید خودتان آنها را تکمیل کنید. من بسیار دوست دارم Zvezda خط آستر را با انتشار Il-62، Tu-154، Tu-134، Yak-40 با همان کیفیت ادامه دهد - ماشین هایی که به طور غیرقابل قبولی توسط تولید کنندگان فراموش شده اند. تلاش‌های ترسو برای تولید آنها با استفاده از فناوری LND این شکاف را پر نمی‌کند، ساختن یک مدل از ابتدا آسان‌تر از یادآوری این موارد خالی است، در غیر این صورت نمی‌توانید آنها را فراخوانی کنید.
در کل "ستاره" ادامه بده!