هوانوردی روسیه هواپیماهای خطوط هوایی یامال کدام شرکت ها فعالیت می کنند: حال و آینده

غرور صنعت هوانوردی روسیه، پیشرفتی نوآورانه که دولت برنامه های بزرگی برای آن دارد - همه اینها در مورد مدل هواپیمای مدرن سوخوی سوپرگت-100 است.

علیرغم این واقعیت که این مدل دارای تعدادی کاستی است، گام بعدی در توسعه حمل و نقل مسافر داخلی در مسافت های کوتاه است.
با توجه به توسعه و پیشرفت مسئولانه، او دلایل زیادی برای کسب عنوان بهترین در کلاس خود دارد.

تاریخچه خلقت

شروع کار بر روی ایجاد یک نمونه اولیه از اولین "سوپرجت" پس از پیروزی پروژه PRJ در رقابت برای مجوز توسعه بود.

در فوریه 2006 این شرکت شروع به مونتاژ اولین مدل SSJ کرد و دقیقاً یک سال بعد مدل از Komsomolsk-on-Amur به زمین آموزشی ژوکوفسکی به منظور ارائه و کنترل تست استاتیک تحویل داده شد.

در فوریه 2008، اولین بررسی از عملکرد نیروگاه، سازگاری آن با سایر سیستم ها انجام شد. پس از 2 ماه دیگر سوخو سوپرجت-100 در باند فرودگاه آزمایش شد.

این مدل تست حرکت و کنترل فرمان را با موفقیت پشت سر گذاشت.

پاییز امسال، SSJ-100 برای صدور گواهینامه توسط کمیته هوانوردی بین ایالتی مورد آزمایش قرار گرفت و آزمایشات عمر خود را پشت سر گذاشت.

24. 12. 2008، تحت کنترل خلبان آزمایشی L. Chikunov و N. Pushenko، هواپیما برای بیش از 2 ساعت پرواز کرد. ارتفاعی که مدل به آن صعود کرد به 6 کیلومتر رسید.

نتایج بازرسی های TsAGI در سال 2010 دریافت شد که در نتیجه CJSC مجوز ساخت این اصلاح را دریافت کرد. در 19 آوریل، اولین نمونه اولیه به شرکت هواپیمایی ارمنی آرماویا ارائه شد که با موفقیت آن را برای نیازهای خود عملیاتی می کند.

طرح

نیروگاه توربوفن SaM146 شرکت روسی-فرانسوی پاور جت نصب شده در دو طرف کیس، عملکرد بی عیب و نقص مدل را تضمین می کند. طرح هواپیمای "Dry Superjet" هیچ تفاوتی با هنجارهای استاندارد کلاسیک آیرودینامیک ندارد که نشان دهنده یک کشتی مسافربری معمولی در مسافت کوتاه است.

بال‌های پشتی، مجهز به فلپ‌های تک شکاف، مخروط دماغه، مکانیسم‌ها و قطعات بسیاری همگی از مواد کامپوزیتی ساخته شده‌اند.

بوش با استفاده از پایه نصب شده به جای فرمان کنترل می شود که برای اولین بار در توسعه های داخلی استفاده می شود.

کمک فنرهای مکانیکی برای ایمنی فرود نصب نشده است، زیرا به جای آنها طراحان از محافظت خودکار در برابر لمس دم باند استفاده کردند.

طرح سالن

سازنده در مورد چیدمان کابین با این عبارات توضیح می دهد: «صندلی های هواپیمای سوخو سوپرجت-100 ما به گونه ای طراحی شده اند که بیشترین راحتی و ایمنی ایجاد شده توسط ویژگی های بی سابقه را در اولویت قرار می دهد. بنابراین، مسافری که با یک هواپیمای بزرگ برای پروازهای طولانی مدت وارد شده و به یک منطقه کوچک منتقل شده است، عملا تفاوت را احساس نخواهد کرد.

طراحی کابین کلاس اکونومی، در مقایسه با ابعاد، مشابه بوئینگ یا ایرباس است. فاصله در پاها به شما این امکان را می دهد که حتی برای افراد قد بلند نیز با آرامش بنشینید و پاهای خود را صاف کنید و باربند 50 لیتری همه رکوردها را شکست.

علاوه بر این، این یک مزیت است زیرا نیازی به چک کردن کیف یا چمدان در چمدان و سپس منتظر ماندن برای دریافت آن در هنگام ورود نیست.

چیدمان صندلی ها در سوخو سوپرجت به گونه ای طراحی شده است که در 2 دسته اکونومی و بیزینس کلاس وجود دارد.

این سالن ارزان دارای 75 صندلی در مقابل 12 صندلی در کلاس گران تر است.

به طور جداگانه، چیدمان صندلی ها باید ذکر شود، آنها به گونه ای قرار می گیرند که در یک طرف در امتداد تخته در یک ردیف 3 قطعه وجود دارد، از طریق گذرگاه در امتداد سمت دوم - 2. توالت ها در جلو و عقب قرار دارند. .

موقعیت مکانی بهترین مکان ها

ظرفیت کل کابین بسته به صندلی انتخابی می تواند به طور قابل توجهی متفاوت باشد. راحت ترین ها در کلاس اقتصادی در ردیف 6 قرار دارند. فضای پا بیشتر است زیرا صندلی در جلو وجود ندارد.

بقیه نسبتا راحت در نظر گرفته می شوند، از بسیاری جهات متفاوت از "همکلاسی های" آنها که در هوانوردی منطقه ای استفاده می شوند. فاصله بین صندلی های مجاور 81 سانتی متر است.

وضعیت برعکس در ردیف آخر صدق می کند، پارتیشن نصب شده در پشت به شما اجازه نمی دهد که پشت را کاملاً بخوابانید و با حداکثر راحتی بنشینید.

علاوه بر این، ساختار کابین هواپیما دارای ویژگی هایی است که تقریباً در همه مکان ها در هر حمل و نقل عمومی اعمال می شود. بنابراین، توصیه می شود هنگام انتخاب مکان، آنها را در نظر بگیرید:

1. صندلی های راحتی که در نزدیکی دریچه قرار دارند با این واقعیت متمایز می شوند که در طول کل پرواز می توانید مناظر باز را تحسین کنید (با توجه به پرواز در روز و هوای صاف). با این حال، خارج شدن از آن ناخوشایند است، شما باید یک مسافر همسایه را مزاحم کنید.
2. صندلی های نصب شده در کنار راهرو دارای مشخصات کاملا متضادی هستند. رفتن به توالت با آنها آسان است، نیازی نیست از کسی بخواهید که اجازه ورود شما را بدهد. اما اغلب اوقات، مهمانداران عبوری می‌توانند آزاردهنده باشند، غذا و آب را با گاری‌ها تحویل می‌دهند، همچنین مسافران و همسایه‌ای که باید پیاده شوند.

مشخصات عمومی

یکی از تفاوت های اصلی سوخو سوپرجت-100 تولید با استفاده از فناوری های روز و پروژه های نوآورانه است.

به همین دلیل، برخی از ویژگی های فنی به طور اساسی با آنالوگ های تولید شده قبلی متفاوت است.
با استفاده از جدول زیر می توانید با آنها آشنا شوید:

مشخصه	ارزش / توضیحات
طول، متر	29,95
ارتفاع، متر	10,29
طول بالها، m	27,85
قطر بدنه، متر	3,25
حداکثر وزن برخاست، کیلوگرم	45 890
حداکثر وزن فرود، کیلوگرم	40 000
وزن خالی هواپیما، کیلوگرم	24 240
سرعت مطلوب، کیلومتر در ساعت	820
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت	870
ارتفاع پرواز، متر	12 100
برد پرواز، کیلومتر	3 050
تعداد مسافران، افراد	98
طول اجرا، متر	1 620
تعداد خدمه، افراد	2+2

با توجه به ویژگی هایی که دارد، «بافندگی» در انواع باند قابل اجرا است.

علاوه بر این، اویونیک مدل به شما امکان می دهد این اقدامات را حتی در شرایط سخت هواشناسی انجام دهید.

علاوه بر این، قیمت بلیط یک هواپیمای کوچک پایین است، که باعث محبوبیت بیشتر آن برای استفاده در حمل و نقل منطقه می شود.

تغییرات خانواده Super Jet-100

تا نوامبر 2017، 151 فروند هواپیمای سوخو سوپرجت-100 تولید شده است. با این حال، این نه تنها برای یک مدل، بلکه برای کل سری که بر اساس یک پایه توسعه یافته است، صدق می کند.

در مجموع، در حال حاضر 7 تنوع مختلف برای اهداف مختلف طراحی شده است:

1. هواپیما "Dry Superjet-100 V" - نسخه استانداردی که تاریخچه مدل از آن آغاز شد.
2. مدل 100 V-VIP یک نسخه اداری و تجاری است که بر اساس مدل اصلی توسعه یافته است. در حال حاضر، 2 هواپیما در منطقه قطب شمال روسیه و 1 هواپیما در خطوط هوایی RusJet عمل می کنند.
3. 100 LR (برد بلند) - دارای برد پروازی افزایش یافته است که به 4500 کیلومتر می رسد.
4. 100 LR-VIP - نسخه اداری و تجاری با افزایش فاصله پرواز. تولید 5 واحد تجهیزات (2 وزارت شرایط اضطراری، 2 دادگاه سلطنتی تایلند، 1 شعبه قزاقستانی یک شرکت سوئیسی).
5. 100 SV - مدل در دست توسعه است، سازنده متعهد می شود که یک نمونه اولیه با بدنه بزرگتر و ظرفیت مسافر بیشتر در سال 2018 ارائه کند.
6. Sukhoi Business Jet یا SBJ - برای پروازهای افراد مهم در نظر گرفته شده است. در افزایش راحتی متفاوت است. تریم داخلی به سفارش ساخته شده است. تا به امروز، تنها صاحب چنین مدلی وزارت موقعیت های اضطراری قزاقستان است.
7. Sportjet by Sukhoi، اصلاحی که برای حمل و نقل ورزشکاران طراحی شده است، قرار است تولید انبوه خود را تا آغاز جام جهانی 2018 آغاز کند.

از مجموع هواپیماهای سوپرجت تولید شده، تنها 117 دستگاه به مشتریان تحویل داده شد، بقیه در آشیانه سازنده یا در ژوکوفسکی برای آزمایش های استاتیک هستند.

مزایای هواپیما

همانطور که قبلا ذکر شد، سوخو سوپرجت-100 با استفاده از فناوری های مدرن تولید می شود که به ما اجازه می دهد در مورد کیفیت، قابلیت اطمینان و ایمنی بالای آن صحبت کنیم.

سازه های اصلی به گونه ای طراحی شده اند که این مدل تنها دارای گواهینامه استاندارد جهانی می باشد. علاوه بر این، در زمان توسعه هواپیما، نه تنها الزامات فنی، بلکه خواسته ها و توصیه های مشتریان آینده نیز مورد توجه قرار گرفت.

این امر باعث شد تا طرح های پاول سوخوی تا حد ممکن به نسخه ایده آل نزدیک شود.

مزایا به دو دسته دریافتی از مسافران و عملیاتی تقسیم می شوند، مزایایی که بر خلبانان و مالکان درگیر در تعمیر و نگهداری تأثیر می گذارد. اگر ویژگی های مثبت هواپیما را از مسافران در نظر بگیریم، می توان به موارد زیر اشاره کرد:

1. طرح مناسب هواپیما؛
2. سالن، با عرض و وسعت مشخص می شود.
3. صندلی های سرنشین نرم با نصب راحت؛
4. تولید مدرن و استفاده در تولید مصالح تکمیلی مدرن.

با این حال، علیرغم بررسی های مثبت متعدد، اغلب این نظر شنیده می شود که این مدل نیاز به پیشرفت های قابل توجهی دارد. شاید به همین دلیل است که این مدل بیشتر اوقات روی زمین است و در زمان پروازها کابین بیش از نیمه پر نیست.

معایب هواپیما

ضربه جدی به تصویر این برند تراژدی بود که در زمان یک پرواز آزمایشی آزمایشی بر فراز اندونزی رخ داد.

بر اثر این حادثه 45 نفر جان خود را از دست دادند که برخی از آنها ممکن است به مشتریان بالقوه تبدیل شوند. اگرچه در نتیجه بررسی ها علت برخورد با کوه، وضعیت فنی هواپیما نبوده، اما اشتباه خدمه، نظر سوپرجت 100 برای بسیاری و شرکت سازنده تغییر کرده است. تعداد زیادی سفارش را از دست داده است.

اکثر لیست هواپیماهای تولید شده مدل "100" و "95" نکاتی در مورد مشکلات مکرر دارند که با نظم غبطه‌انگیز پیش می‌آیند. این را می توان با این واقعیت توضیح داد که Superjet یک توسعه جدید است که مانند همه محصولات جدید دارای خطاهای فنی است که فقط در یک دوره طولانی کار ظاهر می شود.

گزینه دیگر مونتاژ روسیه است. این واقعیت برای برخی از مشتریان برای امتناع از خرید کافی است.

اگر به آمار نگاه کنیم، زمان پرواز مدل ها از 3-4 ساعت در روز بیشتر نمی شود. تنها ضریب مثبت توسط خطوط هوایی Yakutia با زمان بیش از میانگین - 6.5 ساعت نشان داده شده است.

دلیل محبوبیت کم هزینه بالای قطعات یدکی است که تولید آن به دلیل تعداد کم هواپیما برای سازنده به صرفه نیست.

بسیاری از مسافران متوجه ویژگی طراحی سوپرجت می شوند - موقعیت کم پنجره ها. برای نگاه کردن به آنها، یک فرد بالغ باید قوز کند یا به پایین سر بخورد، که خیلی راحت نیست. علاوه بر این، تعدادی از شگفتی های ناخوشایند مدل ذکر شد:

1. لرزش شدید کف؛
2. عایق صوتی ضعیف؛
3. عدم وجود تهویه فردی؛
4. چیدمان ضعیف خروجی های اضطراری که تعداد بسیار کمی از آنها وجود دارد.

علیرغم پویایی های متفاوت مزایا و معایب این مدل، این یک افتخار ملی است، زیرا تنها هواپیمای طراحی شده پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی است، در حالی که تمام الزامات بین المللی را برآورده می کند. علاوه بر این، با وجود توصیف سوپرجت-100 به عنوان یک مدل با تعدادی نقص و مستلزم مداخله مداوم تکنسین ها، مواردی که به طور اساسی خطر مدل را مشخص کند، ندارد.

در کل مدت کوتاه استفاده از هواپیما، یک خرابی جدی که باعث مرگ افراد شود وجود نداشت. موردی که در اندونزی اتفاق افتاد مورد توجه قرار نمی گیرد، زیرا به دلیل دیگری اتفاق افتاده است.

ویدئو

این دستور دولتی توسعه و ساخت هواپیمای کوتاه برد سوخو سوپرجت 100 را ممکن کرد. این اولین پروژه هواپیمای روسیه است که سرمایه گذاران و شرکای خارجی در آن مشارکت داشتند.

در سال 2011، استفاده تجاری از SSJ آغاز شد. Aeroflot مشتری اصلی این مدل است و در حال حاضر 42 نسخه دارد (گزینه 10 است).

این شرکت در سال 1923 در اتحاد جماهیر شوروی تشکیل شد و دولتی بود. پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، تا حدی خصوصی شد، سهام کنترل در اختیار دولت بود.

باتجربه ترین شرکت هواپیمایی جهان در مسیرهای داخلی و بین المللی خدمات رسانی می کند. ناوگان هوایی در فرودگاه شرمتیوو مستقر است. آئروفلوت شرکت مادر هلدینگ شرکتی به همین نام است. گروه Aeroflot تحت فرمان خود حامل های: Pobeda، Aurora و Rossiya را متحد می کند.

آئروفلوت چندین بار عنوان بهترین ایرلاین اروپای شرقی را دریافت کرده است (براساس نتایج رای گیری مسافران از کشورهای مختلف). سطح خدمات زمینی و هوایی و همچنین وقت شناسی شرکت حامل مورد توجه قرار گرفته است.

در مجموع 230 فروند هواپیمای مسافربری با برندهای مختلف در ناوگان هوایی استفاده می شود.آیروفلوت طبق سنت فقط هواپیماهای جدید خریداری می کند. این باعث می شود که شهرت قابل اعتماد باشد و ترافیک مسافر را افزایش دهد.

چیدمان صندلی

پیکربندی اولیه هواپیمای SSJ-100 آئروفلوت شامل 87 صندلی مسافر است (12 صندلی در کلاس تجاری و 75 صندلی در کلاس اقتصادی).

هنگام برنامه ریزی سفر با سوخو سوپرجت 100-95B، باید با موقعیت صندلی های داخل کابین آشنا شوید.

محفظه مسافر از دو کلاس راحتی تشکیل شده است.

سالن تجاری شامل سه ردیف اول است. صندلی راحتی 2-2 قیمت دارد. بهترین صندلی ها در این کلاس از صندلی ها در ردیف های 2 و 3 قرار دارند. در جلوی صندلی های اول پارتیشن وجود دارد، فضای پا کمتر است و جلوه فضای بسته ایجاد می شود.

صفحه نمایش بین کلاس ها کاملاً نازک است، بنابراین می توانید صداهای سالن همسایه را به خوبی بشنوید.

به طور کلی، راهرو در اینجا گسترده تر است و صندلی ها نرم تر و جادارتر هستند.

سالن اقتصادی دارای یک راهرو است، صندلی ها طبق طرح 2-3 چیده شده اند. میزهای تاشو در هر پشتی تعبیه شده است و یک جیب برای روزنامه و مجلات نیز وجود دارد.

پنج صندلی در ردیف 6 A، C، D، E، F بهترین صندلی ها در نظر گرفته می شوند. برخلاف کلاس قبلی، دیوار جداکننده از صندلی ها دورتر است که بر توانایی کشش پاها تأثیر می گذارد. حمام ها در انتهای دیگر کابین قرار دارند.

از ردیف 7 تا 19. صندلی های استاندارد، هیچ تفاوتی در راحتی. فقط می توانیم اضافه کنیم که صندلی های دو نفره بهتر از صندلی های طرف دیگر راهرو هستند. راحت تر است که با هم در سمت چپ در جهت پرواز سفر کنید.

20 ردیف. صندلی های نامطلوب، مانند هر هواپیما. نزدیکی به سرویس بهداشتی، آشپزخانه. گردش مداوم مسافران وجود دارد، استراحت آرام امکان پذیر نخواهد بود.

نقطه ضعف ردیف آخر پشت های مسدود شده است. و مسافر نشسته در صندلی D (ردیف بیستم) نامطلوب ترین مکان را دارد. پشت سر او آشپزخانه است و مهمانداران گاری با نوشیدنی و غذا حمل می کنند.

نحوه ایجاد سوپرجت 100

در اواسط دهه 2000، توسعه این هواپیما در دفتر طراحی سوخوی تکمیل شد و اولین نسخه مونتاژ شد (2007). در روند آزمایش نتایج عالی نشان داد. یک سال بعد، نمونه اولیه اولین پرواز خود را انجام داد.

سال 2009 با ارائه یک خودروی داخلی در نمایشگاه هوایی پاریس مشخص شد.

شرکت های خارجی در ایجاد SSJ-100 شرکت کردند و اجزای مختلفی را انجام دادند.

اولین چارتر کننده تجاری یک شرکت هواپیمایی ارمنستان در سال 2011 بود. در مجموع 158 هواپیما در چندین تغییر تولید شد. ساخت این هواپیما در قلمرو خاباروفسک ادامه دارد.

هلدینگ آئروفلوت به خریدار اصلی حمایت از تولید هوانوردی داخلی تبدیل شد.

ویژگی ها، مزایا و مشکلات

این هواپیما به دو موتور SaM146 روسی-فرانسوی مجهز است. این یک هواپیمای بال پایین با پیکربندی آیرودینامیکی معمولی است. در ساخت این هواپیما از آلیاژها و مواد صنعتی مدرن استفاده شده است. بنابراین در طراحی بال و فیرینگ از کامپوزیت ها استفاده شد. محافظت در برابر لمس باند در هنگام برخاستن.

سوپرجت 100 اولین هواپیمای مسافربری روسی بود که به جای فرمان به یک دسته کنترل جانبی مجهز شد. در طول توسعه، خواسته های مشتریان بالقوه در نظر گرفته شد، وظایف طراحی خاص حل شد.

برای اپراتورهای جت جذاب است:

• انطباق با استانداردهای بین المللی
• امکان فرود در هر فرودگاهی بدون توجه به آب و هوا
• سیستم مدرن الکترونیکی کنترل پرواز
• آیرودینامیک، وزن و کارایی اقتصادی
• دامنه گسترده در مدل های خانواده انتخاب شده

این هواپیمای داخلی هم برای مسیرهای کوتاه برد و هم برای خطوط میان برد طراحی شده است. یک سیستم امنیتی چند جزئی باعث اطمینان خودرو می شود (بی سابقه 98 درصد در سال 2017).

هزینه تولید این لاینر نسبتاً پایین است که آن را در بین هواپیماهای موجود در بخش خود رقابتی می کند.

پروازهای ایمن تضمین شده توسط سوخو سوپرجت 100 برخی مشکلات جزئی را جبران می کند. در میان آنها، عمدتاً نارضایتی های داخلی وجود دارد: سروصدا، یک گذرگاه باریک. عیوب سازه ای که در حین عملیات کشف شد در سال های اول پروازها برطرف شد.

مدل های خانواده SuperJet 100

1. سوخو سوپرجت 100-95 هواپیمای پایه این خانواده است
2. سوخوی سوپرجت 100LR دارای برد و وزن بلندتر است. از سال 2013 پرواز می کند.
3. اصلاح سوخو سوپرجت-100-95 اس وی در سال 2015 با فرض وجود بدنه کشیده برای تامین ظرفیت شروع به توسعه کرد.

پارامترهای پرواز SuperJet 100-95

• ظرفیت مسافر - 98
• خدمه - 2
• طول هواپیما - 29.94 متر
• ارتفاع هواپیما - 10.28 متر
• طول بال ها - 27.8 متر
• قطر بدنه - 3.24 متر
• وزن برخاست - 45.9 تن
• سرعت - 860 کیلومتر در ساعت (حداکثر)
• سقف (ارتفاع پرواز) - 12.3 کیلومتر
• موتورها - 2 توربوفن SaM146-1S17، با نیروی رانش 76.84 کیلونیوتن هر کدام
• مسافت - 3038 کیلومتر
• وزن خالی - 24.3 تن
• ذخیره نفت سفید - 16 تن

این هواپیمای مسافربری مدرن روسیه است که توسط شرکت هواپیماسازی مدنی سوخو و با همکاری برخی شرکت های خارجی ساخته شده است.

سوخو سوپرجت 100-95V اولین هواپیمای مسافربری روسی است که در تست انطباق با الزامات سطح نویز اروپا امتیاز خوبی دریافت کرد.

همچنین SSJ100 دارای گواهینامه بین المللی EASA می باشد این بدان معناست که این هواپیما توسط تمامی خطوط هوایی اروپایی و جهانی که اصول EASA را به عنوان استاندارد پذیرفته اند قابل استفاده است.

آئروفلوت اپراتور اصلی این هواپیما است. در حال حاضر 22 فروند هواپیما (از جمله نمونه های اولیه) تولید شده است که آئروفلوت از 10 هواپیما در پروازهای خود استفاده می کند.

در این 10 هواپیما از دو نوع AF و AA با طرح کابین مشابه استفاده شده است.

برای راحتی بیشتر، یکی از گزینه ها را به صورت شماتیک در نظر می گیریم و بدترین و بهترین مکان ها را برای هواپیمای SukhoiSuperjet100-95B تعیین می کنیم.

چند نکته کلی در مورد محل قرارگیری صندلی ها در SukhoiSuperjet100-95B - معایب و مزایای آنها.

1. صندلی هایی که در کنار پنجره قرار دارند این مزیت را دارند که در طول پرواز می توانند به آن نگاه کنند (البته این به زمان پرواز و آب و هوا بستگی دارد). اگر در شب پرواز می کنید، این شایستگی به حساب نمی آید. همسایه دیگر اگر بخواهد بلند شود شما را اذیت نمی کند. این مکان ها یک ایراد دارند - ترک کردن آن خیلی راحت نیست. بنابراین، اگر نیازی به رفتن مکرر به توالت نیست یا قصد دارید کل پرواز را بیش از حد بخوابید، صندلی های کنار پنجره را انتخاب کنید.

2. صندلی ها، که در نزدیکی راهرو قرار دارند، وقار خاص خود را دارند - بلند شدن از آن، در صورت لزوم، به توالت بسیار آسان است. معایب آن این است که اگر همسایه نیاز به بلند شدن داشته باشد، ممکن است مزاحم شود. مهمانداران هواپیما با گاری ها و مسافرانی که از داخل کابین عبور می کنند و به سمت آشپزخانه و توالت می روند نیز می توانند دخالت کنند. بنابراین، اگر با یک کودک پرواز می کنید و به احتمال زیاد، اغلب مجبور خواهید بود به توالت بروید. یا خودتان نیاز دارید که بیشتر به دستشویی بروید، سپس از لبه صندلی انتخاب کنید.

در ردیف اول در کلاس تجاری، فضای پا کمی کمتر از ردیف های دیگر وجود دارد. این به دلیل وجود یک مانع است. بنابراین، این مکان ها کمی بدتر از سایر مکان های این کلاس هستند.

برعکس، اولین مکان های اقتصادی (6 روبل) راحت ترین مکان ها در کلاس خود هستند. این به دلیل وجود فضای آزاد نسبتاً بزرگ در جلوی صندلی ها است. می توانید با خیال راحت پاهای خود را دراز کنید، و همچنین، اگر می خواهید بلند شوید، نیازی به ایجاد مزاحمت برای کسی نخواهید داشت. بهترین مکان های اقتصادی

خوب، آخرین، 20 روبل. در اینجا تفاوت بسیار زیاد بین پیکربندی آسترها وجود دارد. در AA، دقیقاً در پشت ردیف آخر یک اتاق ابزار و یک توالت قرار دارد. صندلی های این ردیف در این راستا نه تکیه دارند و نه محدودیت قابل توجهی دارند. حتی در نزدیکی توالت ها، اغلب کسی راه می رود و گاهی اوقات یک صف تشکیل می شود. مکان های بسیار ناراحت کننده تنظیمات AF کمی بهتر است. توالت کمی دورتر از صندلی ها قرار دارد و تفاوتی با مکان های استاندارد معمولی ندارند. اگرچه، آنها از راه رفتن در نزدیکی شما دست بر نمی دارند. اگر مطمئن نیستید که در کدام پیکربندی خاص از لاینر قرار است پرواز کنید، در صندلی های ردیف آخر ننشینید.

برای انتخاب بهترین صندلی ها برای سوخو سوپرجت 100-95B.

از یک کارگر هواپیمایی راهنمایی بخواهید

در صورت امکان، طرح هواپیمایی که در آن پرواز خواهید کرد را به دقت مطالعه کنید

از روی صندلی‌هایی که صندلی‌ها در آن‌ها تکیه نمی‌دهند یا در آن محدود هستند، ننشینید

در نزدیکی توالت ها، آشپزخانه ها و سایر اتاق های فنی در دم خود قرار نگیرید.

کاربران محترم سایت!

امیدواریم این مقاله برای شما مفید بوده باشد.

اگر تا به حال با یک شرکت هواپیمایی در زندگی خود پرواز کرده اید، لطفا نظرات خود را در مورد این پرواز به اشتراک بگذارید.

به قول خلبان ها آسمان صاف برای شما و فرود نرم!

دفتر طراحی تجربی P.O. سوخو تا سال 2000 مشغول توسعه هواپیماهای منحصراً نظامی بود. هواپیماهای جنگنده ایجاد شده در این شرکت در سراسر جهان شناخته شده هستند و در بین خریداران کشورهای مختلف تقاضای زیادی دارند. همه چیز غیرمنتظره تر، اولین گزارش ها بود مبنی بر اینکه طراحان سوخوی طراحی یک هواپیمای غیرنظامی را آغاز کرده اند.

در سال 2008 این هواپیمای مسافربری اولین پرواز خود را انجام داد و امروزه بیش از صد دستگاه از این دستگاه ها توسط خطوط هوایی مختلف استفاده می شود. این البته در مقایسه با هزاران بوئینگ و ایرباس بسیار کمی است، اما هیچ هواپیمای ساخت روسیه نتوانسته حداقل به چنین شاخص هایی دست یابد.

تاریخچه توسعه هواپیمای مسافربری سوخو سوپرجت 100

در اواسط دهه 80 قرن گذشته، هواپیماهای مسافربری اتحاد جماهیر شوروی در مقابل جدیدترین هواپیماهای مسافربری غربی قدیمی به نظر می رسید. شکاف ناامید کننده به نظر نمی رسید، هنوز هم می شد بر آن غلبه کرد. تقریباً همه دفاتر طراحی پیشرو قبلاً پروژه های هواپیماهای نسل جدید داشتند که قرار بود جایگزین "کهنه سربازان هواپیمایی" در خطوط داخلی و خارجی شوند. متأسفانه پس از گذشت چند سال از این طرح ها اندکی باقی نمانده بود.

Yak-42 تنها هواپیمای کوتاه برد ساخت روسیه است که پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی در تعداد نسبتاً زیادی ساخته و پرواز کرد.

در دهه 1990، صنعت هوانوردی روسیه تنزل یافت. هواپیماها به معنای واقعی کلمه توسط قطعه تولید می شدند، کارخانه ها به انبار کالاهای مصرفی ترکیه و چین تبدیل می شدند و "سرمایه گذاران" خارجی که با خوشحالی دستان خود را می مالیدند، اسناد طراحی و فناوری را بیرون می آوردند. علاوه بر این، تقاضا برای پروازهای داخلی به شدت کاهش یافته است: تنها در دو سال اول "اصلاحات"، تعداد مسافران چهار برابر شده است. در این شرایط احیای صنعت هوانوردی حتی یک رویا هم نبود.

شرکت سوخو، بر خلاف بسیاری از شرکت‌های سازنده هواپیما، از دهه 90 به خوبی جان سالم به در برد که عمدتاً به دلیل فروش جنگنده به کشورهای مختلف جهان بود. در سال 1379 مدیریت این شرکت برای اولین بار موضوع تنوع بخشیدن به تولید و ایجاد هواپیمای مسافربری برای جابجایی افراد در مسافت های کوتاه یا متوسط ​​را مطرح کرد.

این ابتکار با حمایت رهبری ارشد سیاسی جدید روسیه مواجه شد که مصمم بود به فروپاشی کامل صنعت پایان دهد. با این حال، از همان ابتدا مشخص بود که شرکت هواپیماسازی مدنی سوخو به تنهایی قادر به مقابله با این پروژه نخواهد بود. توسعه موتورها به شرکت فرانسوی Snecma سپرده شد، بخش قابل توجهی از ابزار دقیق توسط متخصصان مجتمع هوانوردی به نام S.V. ایلیوشین و برای تبلیغ موفقیت آمیز این هواپیما در بازار جهانی از کمک شرکت بوئینگ آمریکایی استفاده شد.

این پروژه که توسط مهندسان شرکت سوخوی ایجاد شده است، در سال 2003 توسط نمایندگان Rosaviakosmos به عنوان شایسته بودجه دولتی شناخته شد. سپس هواپیمای آینده RRJ (جت منطقه ای روسیه) نامیده شد. در همان زمان، پروژه های دیگری از لاین های کوتاه مسافت، از جمله Tu-414 توسعه یافته توسط توپولف در نظر گرفته شد، با این حال، این پیروزی با سوخو باقی ماند.

تصمیم گرفته شد مونتاژ هواپیماهای جدید در Komsomolsk-on-Amur سازماندهی شود، جایی که خطوط تولید لازم برای این کار آماده شده بود. نمایش رسمی نمونه اولیه هواپیمای مسافربری که به SSJ100 تغییر نام داد، یعنی سوخوی سوپرجت 100، در پایان سپتامبر 2007 برگزار شد. هشت ماه بعد، اولین پرواز سوخوی جدید انجام شد و یک سال بعد این هواپیمای منطقه ای در نمایشگاه هوایی سالانه در Le Bourget به نمایش درآمد.

اولین خریدار این هواپیما آرماویا ثبت شده در ارمنستان بود. او هواپیمای مسافربری SSJ100 را در آوریل 2011 دریافت کرد و از آن لحظه عملیات تجاری سوپرجت آغاز شد. آئروفلوت همچنان بزرگترین مشتری است.

از ژوئیه 2020، بیش از 190 هواپیمای SSJ ساخته شده است، با این حال، همه آنها مورد استفاده قرار نگرفته اند: طبق منابع مختلف، بیش از 116 پرواز عادی انجام نمی دهند. همچنین تعدادی قرارداد معلق برای تامین خطوط هوایی وجود دارد.

شرح طراحی هواپیما

با توجه به پیکربندی آیرودینامیکی آن، هواپیمای مسافربری SSJ اصلی نیست: یک دم تک باله با قرارگیری "پایین" آسانسورها، یک بال جارو شده با دو موتور ثابت در زیر آن. این به هواپیما ظاهر نسبتاً "معمولی" می دهد. درست است، SSJ ویژگی نوک بال های ایرباس را ندارد، اما در آینده، همانطور که انتظار می رود، این عناصر ساختاری نیز در آن ظاهر خواهند شد.

هواپیما با استفاده از یک دسته جانبی کنترل می شود - یک دسته جانبی که جایگزین فرمان سنتی می شود. خلبانان توسط دو رایانه داخلی کمک می کنند، که همانطور که در ابتدا تصور می شد، نمی توانند همزمان از کار بیفتند.

مواد کامپوزیت در ساخت هواپیما استفاده می شود، اما به میزان محدود. Fairings از آنها و همچنین تعدادی از عناصر مکانیزاسیون بال ساخته شده است.

مشخصات تاکتیکی و فنی

پارامترهای اصلی هواپیمای سوخو سوپرجت 100 به شرح زیر است:

مشخصات پرواز

عملکرد هواپیمای سوپرجت را می توان در قالب جدول ارائه کرد:

قیمت یک "سوپرجت" در سال 2015 حدود 26 میلیون دلار آمریکا بود.

شرح طرح داخلی

چیدمان داخلی سوخو SSJ100 ممکن است برای بسیاری از مسافران ناآشنا به نظر برسد، به خصوص آنهایی که هرگز با هواپیمای کوتاه برد پرواز نکرده اند. نکته اصلی که توجه شما را به خود جلب می کند عدم تقارن چیدمان صندلی ها است. در کلاس اقتصادی، آنها طبق طرح 2x3 نصب می شوند - در سمت چپ در هر ردیف دو صندلی، سپس یک راهرو و سه صندلی دیگر در سمت راست وجود دارد. طرح مشابهی قبلا برای هواپیمای آمریکایی بوئینگ-717 استفاده شده بود که از نظر ظرفیت و برد پرواز با "Dry" مطابقت دارد.

لازم به ذکر است که چیدمان داخلی کابین SSJ-100 ممکن است برای خطوط هوایی مختلف کمی متفاوت باشد. نسخه اصلی وجود 100 صندلی کلاس اقتصادی در یک کابین را فرض می کرد. گاهی اوقات دو صندلی سمت چپ در ردیف جلو حذف می شد و ظرفیت آن به 98 نفر کاهش می یافت.

گزینه راحت تر شامل قرار دادن 12 صندلی در کلاس تجاری و 75 صندلی در کلاس اقتصادی است. جادارترین تغییر به شما امکان می دهد تا 103 مسافر را در کابین با فواصل کمتر بین ردیف صندلی ها حمل کنید.

سه توالت در کشتی وجود دارد. یکی از آنها در سمت چپ محور طولی مرکزی هواپیما، بلافاصله در پشت کابین خلبان قرار دارد. دومی نیز در سمت چپ، پشت آخرین ردیف صندلی‌های کلاس اکونومی قرار دارد. توالت سوم در انتهای کابین قرار دارد - راهروی مرکزی روی آن قرار دارد.

محل قرارگیری صندلی ها

سه ردیف صندلی بیزینس کلاس جلوی هواپیما نصب شده است. درست در جلوی آنها دیواری وجود دارد که آنها را از اتاق های خدمات و توالت جدا می کند. قرار دادن صندلی ها سنتی است - 2x2.

صندلی های کلاس اکونومی در طرح 2x3 چیده شده اند. آنها بخش عمده ای از فضای داخلی را اشغال می کنند. امکان نصب برانکارد وجود دارد - برای این کار از سه ردیف آخر در سمت چپ کابین استفاده می شود.

بهترین مکان ها

بالاترین سطح راحتی برای مسافران سوپرجت، البته در کلاس تجاری ارائه می شود. علاوه بر این، صندلی های واقع در ردیف 6 قسمت اصلی کابین بسیار ارزشمند هستند - اینها صندلی هایی هستند که بلافاصله در پشت پارتیشن قرار دارند. آنها حتی یک نام خاص دارند - Space. باید در نظر داشت که بلیط این مکان ها گران تر از سایر مکان ها خواهد بود.

بدترین مکان ها

ناراحت‌کننده‌ترین صندلی‌های سوپرجت در آخرین ردیف کلاس اقتصادی قرار دارند. آنها مستقیماً در مجاورت توالت هستند. در نتیجه مسافران برای استراحت دائماً توسط افراد دیگر مزاحم می شوند. علاوه بر این، در نسخه اصلی چیدمان، پشتی صندلی‌های ردیف آخر خم نمی‌شوند که این نیز به راحتی کمک نمی‌کند.

لازم به ذکر است که در ردیف اول کلاس تجاری به دلیل نزدیکی بیش از حد به قسمت سرویس جلو مقداری فضای خالی وجود دارد.

مزایا و معایب

از دیدگاه مسافر، سوپرجت احتمالاً معمولی ترین هواپیما خواهد بود. برای کلاس خود کاملاً راحت است و پروازها دوام زیادی ندارند. بنابراین، مزایا و معایب لاینر در واقع توسط خطوط هوایی تجربه می شود.

لیست مزایای اصلی به شرح زیر است:

1. این هواپیما دارای کنترل راحت و مدرن است.
2. "Superjet" را می توان در هر فرودگاهی سرویس کرد، نیازی به آشیانه های بزرگ و باندهای طولانی ندارد.
3. قیمت بسیار پایین. یکی از این هواپیماها کمتر از سه برابر ارزانتر از ایرباس A319 است که در همان مسیرها استفاده می شود.
4. صدای کم موتور؛
5. مصرف سوخت اقتصادی

این خودرو همچنین دارای معایبی است و برای برخی از خریداران قبلاً از مزایای آن بیشتر شده است. نقطه ضعف اصلی خدمات پس از فروش ضعیف، اگر نگوییم فاجعه بار است. سازنده با انتشار به موقع تعداد مورد نیاز کیت تعمیر کنار نمی آید.

این منجر به توقف ثابت SSJ و زمان پرواز کم می شود.

کاستی های دیگری نیز وجود دارد:

1. نسبت بیش از حد بالای قطعات وارداتی. این امر قبلاً منجر به شکست قرارداد تأمین هواپیما به ایران شده است، زیرا ایالات متحده صرفاً از تأمین عناصر ساختاری لازم خودداری کرد.
2. عدم اطمینان عمومی بسیاری از سیستم ها و دستگاه های کمکی. خرابی های مکرر، اگرچه بر ایمنی پرواز تأثیر نمی گذارد، به یک نفرین واقعی برای این لاین تبدیل شده است.
3. منابع موتور ناکافی مشخص شد که چندین برابر کمتر از آنچه اعلام شده بود، انتقادات زیادی را از سوی خطوط هوایی که قبلاً سوپرجت خریداری کرده بودند، به همراه داشت.

در حال حاضر، توسعه‌دهندگان SSJ-100 در تلاش هستند تا مهم‌ترین نقص‌های دستگاه را برطرف کنند، با این حال، هنوز مشخص نیست که این فرآیند چقدر طول می‌کشد.

ایمنی پرواز

از 191 SSJ100، سه دستگاه در تصادفات گم شدند. در دو مورد، این منجر به تلفات جانی قابل توجهی شد. اولین فاجعه در 9 می 2012 رخ داد، زمانی که یک هواپیمای مسافربری که در حال انجام یک پرواز نمایشی بود، به کوه سقوط کرد. همه 45 سرنشین هواپیما کشته شدند.

فاجعه دوم بیشترین تبلیغات رسانه ای را دریافت کرد. در 5 می 2020، سوخو سوپرجت که از فرودگاه شرمتیوو مسکو بلند شد، پس از خرابی همزمان هر دو رایانه داخلی، مجبور به بازگشت شد. فرود خشن منجر به آتش سوزی شد که بیش از نیمی از مسافران (41 نفر از 78 نفر) کشته شدند و خود هواپیما کاملاً نابود شد.

حادثه در شرمتیوو آسیب زیادی به تصویر SSJ100 وارد کرد که قبلا ایده آل نبود. علیرغم این واقعیت که فرمانده هواپیما ظاهراً مقصر این فاجعه بود، بسیاری از کارشناسان از خرابی وسایل الکترونیکی داخل هواپیما که به اندازه کافی در برابر تأثیرات الکتریسیته جوی محافظت نشده بودند، خوششان نمی آمد.

خرابی‌های جزئی بیشمار موتورها و سیستم‌های کمکی هواپیما که طی سال‌های کار سوپرجت به یک پدیده ثابت تبدیل شده‌اند، به ایمنی کمک نمی‌کنند.

تغییرات اصلی هواپیما

قبلاً در طول دوره کار طراحی، پیش بینی می شد که SSJ100 در نسخه های مختلف تولید شود که شامل تغییراتی در ویژگی های عملکرد اصلی آستر است. در مجموع، حداقل هشت اصلاح مختلف طراحی شد که امیدوارکننده ترین آنها دو - سوخو سوپرجت 100 95 LR و 100 95 SV هستند.

سوخو سوپرجت-100-95 ال آر

عملیات این نسخه از هواپیما در مارس 2014 آغاز شد. تفاوت اصلی آن با نسخه پایه افزایش برد پرواز است که به 4576 کیلومتر رسیده است. این امر با نصب موتورهای اقتصادی تر به دست آمد. در همان زمان، عرضه سوخت ثابت ماند، اما وزن برخاست کمی افزایش یافت که بر طول حرکت خودرو تأثیر گذاشت. بقیه خصوصیات حفظ شده است.

سوخو سوپرجت-100-95SV

این اصلاح "سوپرجت" باید ظاهر هواپیما را به طور قابل توجهی تغییر دهد، زیرا انتظار می رود طول بدنه و منطقه بال را افزایش دهد. با این کار تعداد مسافران هواپیما به 125 نفر می رسد و وزن برخاست 10 تن افزایش می یابد. اطلاعات کمی در مورد اقدامات انجام شده برای اجرای این پروژه در عمل وجود دارد، اگرچه برنامه های اولیه برای شروع عملیات تجاری از اوایل سال 2020 پیش بینی شده بود.

پیشرفت بیشتر سوپرجت هرچه باشد، امروز می توان گفت که نقش مثبت خاصی ایفا کرده است. به لطف کار روی ایجاد این هواپیمای مسافربری، طراحان و سازندگان روسی تجربه قابل توجهی در طراحی هواپیماهای مسافربری مدرن به دست آورده اند. در شرایط از دست دادن تقریباً کامل تحولات شوروی، این بسیار ارزشمند است. علاوه بر این، سرنوشت دشوار SSJ-100 می تواند درس خوبی برای رهبری سیاسی کشور باشد، زیرا بار دیگر نشان می دهد که تخریب آن چقدر آسان است و احیای صنعت هواپیماهای غیرنظامی چقدر دشوار است.

اگر سوالی دارید - آنها را در نظرات زیر مقاله بگذارید. ما یا بازدیدکنندگان ما خوشحال خواهیم شد که به آنها پاسخ دهیم.

اگر یک پرواز کوتاه دارید، این احتمال وجود دارد که سوخو سوپرجت 100 در باند راه‌اندازی شود: چیدمان کابین و بهترین صندلی‌ها در زیر ارائه شده است. لاینر با نام گواهی RRJ توسط هوانوردان روسی و با مشارکت شرکت های خارجی ساخته شده است. این اولین محصول صنعت هوانوردی داخلی بود که ویژگی های سطح سر و صدای آن هنگام بررسی انطباق با استانداردهای اروپایی نمره خوبی دریافت کرد.

ویژگی های مدل

سوپرجت بر اساس طرح آیرودینامیکی کلاسیک طراحی شده است: لاینر دارای یک دم افقی (تثبیت کننده) است که بعد از بال قرار دارد. این طراحی در هوانوردی نظامی و غیرنظامی رایج است، زیرا ایمنی پرواز و بهینه سازی عملکرد برخاست را تضمین می کند.

این مدل مجهز به موتورهای SaM146-1S18 است: آنها در یک شرکت فرانسوی-روسی تولید می شوند. این گزینه امکان افزایش دامنه پروازها، ظرفیت مسافر و وزن برخاست (شاخصی که در آن کشتی می تواند با رعایت قوانین ایمنی بلند شود) را ممکن می سازد.

یکی دیگر از ویژگی های سوخو سوپرجت استفاده از مواد کامپوزیتی برای کاهش وزن لاینر بود. در آینده، طراحان قصد دارند سهم خود را افزایش دهند، اما این روند به دلیل تحقیقات بیشتر کند می شود. نمایندگان شرکت مهندسی عمران سوخو تاکید می کنند که قرار است تاثیر تغییرات شدید دما بر مواد را بررسی کنند.

در مورد کابین خلبان، نه به فرمان استاندارد، بلکه به جوی استیک های جانبی مجهز شده است. این امکان آزاد کردن فضا را برای چیدمان راحت و ارگونومیک سایر دستگاه ها و همچنین بهبود دید پانل فراهم کرد. سیستم Fly-by-wire برای عملکرد موثر پایه ها معرفی شده است: حرکت جوی استیک ها توسط سیگنال های الکتریکی منتقل می شود.

تاریخچه توسعه

پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، تولید خطوط هوایی متوقف شد و خطوط هوایی از هواپیماهای تولید شده قبلی استفاده کردند. اما در دهه 2000 معلوم شد که منبع تمام شده است ، بنابراین دولت مسابقه ای را اعلام کرد: پروژه هایی از مدل های جدید در آن ارائه شد.

این پیروزی توسط نوع سوخوی سوپرجت آینده بدست آمد و پس از 3 سال طراحان اولین مونتاژ را آغاز کردند. این مدل در سال 2011 در پروازهای حامل ارمنستان به بهره برداری رسید. اکنون آئروفلوت به اپراتور اصلی تبدیل شده است.

تغییرات هواپیما

علاوه بر اصلاح اولیه، گزینه های زیر نیز توسعه یافته است:

• سوخوی سوپرجت 100B-VIP نسخه اداری و تجاری این هواپیما است. راحتی و تطبیق پذیری یک هواپیمای رسمی را با قابلیت اطمینان طراحی خطوط هوایی معمولی ترکیب می کند.
• سوخو سوپرجت 100LR (SSJ100 LR) برای پروازهای کوتاه و متوسط ​​طراحی شده است. تغییراتی که در یک زمان برای فدراسیون روسیه انقلابی شد، افزایش برد را تا 1400 کیلومتر ممکن کرد. بر اساس نسخه، مدل سوخو سوپرجت 100LR-VIP نیز عرضه شد.
• سوخو بیزنس جت به سفارش ساخته می شود. این مدل توسط سرویس مرزی قزاقستان اداره می شود.

همه مدل ها گواهینامه های بین المللی دریافت کرده اند، بنابراین می توانند توسط اپراتورهای خارجی استفاده شوند.

چه پروژه هایی در حال توسعه هستند

طراحان انتظار دارند پروژه های زیر را اجرا کنند:

• سوخو سوپرجت 100SV برای عرضه در سال 2019 برنامه ریزی شده است و می تواند اولین پرواز خود را در سال 2020 انجام دهد. ظرفیت آن به 125 مسافر افزایش می یابد.
• اسپورت جت توسط سوخو برای حمل و نقل ورزشکاران طراحی خواهد شد.
• Suhkoi Superjet 75 که برای 75 مسافر طراحی شده است، در مسیرهایی به طول 2000 کیلومتر راه اندازی خواهد شد. توسعه دهندگان امیدوارند که به شرکت ها اجازه دهد بخش جدیدی از تجارت را پوشش دهند.
• سوخو سوپرجت 100 آر شامل افزایش سهم قطعات روسی خواهد بود.

در مورد نتایج مدل های از قبل ایجاد شده، در سال 2018 مشخص شد که زمان پرواز آنها در خطوط هوایی روسیه کاهش یافته است. از سوی دیگر، شرکت های خارجی شاخص را افزایش داده اند و هیچ شکایتی از سود وجود ندارد. این به دلیل این واقعیت است که حامل های روسی در تامین قطعات با مشکل مواجه هستند. برای اصلاح وضعیت، مجموعه ای از اقدامات برای افزایش حمله معرفی شد: برای ارزیابی اثربخشی آن خیلی زود است.

مشخصات فنی

کدام شرکت ها فعالیت می کنند: حال و آینده

در مورد عملکرد هواپیمای سوخو سوپرجت 100، بازخورد شرکت ها مثبت است. لاینرها از حامل های زیر استفاده می کنند:

همچنین مدل هایی در ناوگان هوایی ارمنستان، لائوس، مکزیک، اندونزی و سوئیس وجود دارد. این سازنده قصد دارد همکاری خود را با شرکت های فعال در ایرلند و ایتالیا گسترش دهد. امکان انعقاد قرارداد با شرکت های هواپیمایی آسیایی نیز وجود دارد.

سوخو سوپرجت 100: ویدئو

نحوه انتخاب بهترین صندلی: چیدمان داخلی

برای کسانی که می خواهند سوار سوخوی سوپرجت 100 شوند، چیدمان کابین به شما کمک می کند تا بهترین گزینه ها را پیدا کنید. چیدمان استاندارد صندلی، که برای حمل 87 مسافر طراحی شده است، هم توسط آئروفلوت و هم توسط شرکت های خارجی استفاده می شود.

ویژگی های کلاس تجاری

صندلی های این کلاس از خدمات در سوپرجت 100 راحت هستند. آنها طبق طرح 2-2 در 3 ردیف مرتب شده اند. درست است، مسافرانی که در ردیف جلو می‌نشینند به دلیل پارتیشن فضای پا کمتری خواهند داشت. شما نمی توانید چیزها را روی زمین بگذارید. یک سرویس بهداشتی نیز در نزدیکی آن وجود دارد که می تواند آزاردهنده باشد. اما در هر صورت راحت تر از کلاس اکونومی خواهید بود.

وجود فضای اضافی به شما این امکان را می دهد که پاهای خود را دراز کنید.

بهترین گزینه ها در حوزه تجاری ردیف 2 و 3 هستند. فضای پا در اینجا 1.5 برابر بیشتر از قسمت بودجه کابین است. در ردیف 3، سر و صدای "اقتصاد" شنیده می شود، زیرا پارتیشن کاملا نازک است.

کابین اقتصادی

در مورد مکان صندلی های اقتصادی در سوپرجت 100، آنها ردیف های 6 تا 20 را اشغال می کنند. صندلی‌ها طبق طرح 2-3 قرار می‌گیرند و صندلی‌های E بدترین گزینه در نظر گرفته می‌شوند: آنها از دریچه دور هستند که به شما امکان لذت بردن از مناظر و از راهرو را نمی‌دهد. اما، اگر اغلب برای استفاده از توالت بلند می شوید، این گزینه راحت تر از انتخاب صندلی کنار پنجره خواهد بود. پس از همه، شما فقط باید یک همسایه را مزاحم کنید!

طراحی کابین به معنای وجود صندلی در نزدیکی خروجی های اضطراری نیست، بنابراین رده Space + فقط با ردیف 6 نشان داده می شود.

هنگام انتخاب موارد زیر را در نظر بگیرید:

• بهترین صندلی ها در ردیف 6 قرار دارند زیرا فضای پای بیشتری خواهید داشت. هیچ صندلی در جلو وجود ندارد و در موقعیتی قرار نخواهید گرفت که همسایه‌تان به عقب خم شود و نشستن راحت با لپ‌تاپ را برای شما دشوار کند. اما عرض صندلی کمی کمتر خواهد بود، زیرا میزهای بیرون کش روی دسته ها نصب می شوند. دومی به پایان اضافه نمی شود، که می تواند باعث ناراحتی شود. معایب شامل این واقعیت است که این ردیف توسط مسافران با کودکان کوچک اشغال شده است. همچنین، برای رزرو صندلی در ردیف ششم، شرکت ها هزینه اضافی دریافت می کنند، زیرا در رده Space + قرار دارند.
• صندلی 6D یک نقطه ضعف اضافی دارد: مسافران کلاس تجاری که تصمیم می گیرند از توالت در قسمت دم استفاده کنند، به طور تصادفی با یک صندلی مواجه می شوند.
• در ردیف های 7-19 گزینه های استاندارد وجود دارد: فضای پا کمی وجود دارد، اما ناراحتی زیادی احساس نخواهید کرد.
• سفر در ردیف 20 تجربه خوشایندی را به همراه نخواهد داشت. پشتی صندلی‌ها در اینجا خم نمی‌شوند، بنابراین خوابیدن مشکل‌ساز خواهد بود. نزدیکی توالت نیز تأثیر می گذارد، جایی که سایر مسافران دائماً به آن نگاه می کنند. در صندلی‌های 20A و 20F که در کنار پنجره‌ها قرار گرفته‌اند کمی راحت‌تر: افرادی که در راهرو می‌روند مزاحم نخواهید شد. بدترین گزینه ها 20C، 20D و 20E هستند.

مکان ها را با مراجعه به نقشه انتخاب کنید و سفر خود را راحت کنید. و عکس فضای داخلی سوخو سوپرجت 100 به شما در جهت گیری در نهایت کمک می کند (برای بزرگنمایی کلیک کنید).