لاین های غرق شده Costa Concordia (Costa Concordia) - آخرین کروز از خط کش مدیترانه

نه چندان دور، یکی از پروژه های گرانقیمت و بی سابقه ای در تاریخ، تکمیل شد که 600 میلیون یورو هزینه داشت، بیش از 500 نفر از 24 کشور جهان در سراسر جهان درگیر شدند - بلند کردن کروز لاینر کاستاکوردیا، تا حدودی در نزدیکی سواحل توسکانی (جزیره گیلو) غرق شده است.

چنین عملیاتی تقریبا بی سابقه است. مواردی که چنین تعداد نیروهای مورد استفاده قرار گرفت، می توانید بر روی انگشتان خود دوباره محاسبه کنید. با این حال، نه خطرات ناشی از لاینر بلند و نه هزینه های بالا آن، اعتماد به نفس مهندسان را در این واقعیت که افزایش لازم است، نگذاشت.

تاریخچه سقوط Concordia

در 13 ژانویه 2012، لاینر در مسیر مسیر 7 شب زمستان مدیترانه بود، که شامل خروج از بندر Civitaveccccia به Savona بود، آخرین کروز پیشنهاد یک لاینر در بنادر بارسلونا، مارسی و چند پورت ایتالیایی دیگر.

13 ژانویه 2012، 22:00 Seth Ship در نزدیکی جزیره Gielo (توسکانی، ایتالیا) بود بیشتر مسافران در این شام در رستوران. پس از آن بود که کاستاکوردیا بر روی صخره ظاهر شد، به عنوان یک نتیجه از آن او سوراخ حدود 30 متر. عملیات نجات آغاز شد.

از این نقطه، تفاوت بین شرکت کنندگان وقایع - مسافران و پرسنل لاینر آغاز می شود. شایان ذکر است که تمام داده ها را می توان از موقعیت افراد فردی تفسیر کرد، با موقعیت های این بسیاری (اگر نه به این نکته اشاره کرد که تقریبا هر کس خود را دارد)، اما ماهیت، با این حال، یکی. همانطور که آنها قربانیان در تصادف می گویند، پس از برخورد، کشتی کج شد، باعث شد که بسیاری از مسافران، واکنش کاپیتان کشتی خود را برای مدت طولانی صبر نکنند و صدای بلند در مورد مشکلات اعلام شد با ژنراتور لاینر.

با وجود این واقعیت که حوادث همچنان ادامه خواهد یافت نه برای بهتر شدن، کاپیتان کشتی همچنان به این دیدگاه پیروی می کند. با وجود این، تخلیه ادامه می یابد و مسافران به طور گسترده ای در نزدیکی قایق ها می روند. همانطور که بسیاری از مسافران می گویند، امکان سازماندهی آرامش در قایق کارمندان لاینر وجود نداشت. با توجه به تحقیقات، که بعدا برگزار شد، معلوم شد که کاپیتان کشتی Cettino است، کشتی را در میان اول گذاشت.

پس از بارگیری در قایق و تبار بر روی آب، کارکنان و مسافران به ساحل منتقل شدند، جایی که قربانی به اولین کمک بخیه ارائه شد. لازم به ذکر است ساکنان محلیکه مسافران را با چیزهای گرم، غذا و مکان های اختصاص داده شده برای یک شبه ارائه داد. مسافران مدارس، کلیسا و هتل ها را اشغال کردند.

قربانیان کروز کروز کروز لاینر Concordia

در صبح روز 14 ژانویه 2012 Costa Concordia به سمت راست رفت و پایین را لمس کرد. موتورهای جستجو از دست رفته سازماندهی شده اند.

در زمان 17 ژانویه، تعداد قربانیان 11 نفر بود، و همچنین 25 نفر در لیست های گمشده فهرست شدند. در ابتدای ماه فوریه، موتورهای جستجو در بخش سیل شده کشتی به علت ریسک برای چرخ های اسکواش انجام شده و کار نجات متوقف شدند. و در پایان ماه مارس، داده های 30 مأموریت مرده و دو مأموریت از دست رفته به دست آمد.

علل تصادف مسافر مسافری و مجازات مرتکبین

همانطور که نتیجه متوجه شد، علت حادثه، برخورد این لاینر با صخره ها بود، از جمله چیزهای دیگر، آنها را رد نمی کرد، شکست فنی تجهیزات لاینر. کارشناسان نابود شده این واقعیت است که در علیرغم این که لاینر 52 بار در سال با این مسیر عبور می کند، از دوره 3-4 مایل، انحراف از دوره وجود دارد. شما می توانید مانند اظهارات اولیه توسط کاپیتان Liner Francesco Sketino، که گفتگو را کنار گذاشت، توضیح دهید خط ساحلی او می خواست آشنایی خود را (کاپیتان سابق کاستا کنکوردیا)، که در جزیره زندگی می کند، تبریک می گوید. با این حال، در آینده، Skettino شهادت خود را رد کرد و سرزنش را بر مدیر شرکت نقل مکان کرد، که، به گفته وی، اصرار داشت که کشتی به ساحل نزدیک تر شود.

رمزگشایی یک جعبه سیاه نشان داد که کشتی بیش از حد نزدیک به ساحل بود، آغاز تخلیه خیلی دیر شد، علاوه بر این، کاپیتان سیگنال اضطراری را از ابتدای تاخیر وارد نمی کرد عملیات نجات. تا 17 ژوئیه 2013، Skettino تحت بازداشت خانگی تحت حکم دادگاه قرار گرفت. در این لحظه یک دادگاه پیشنهاد شده توسط دادستان - 2697 سال زندان وجود دارد.

انحلال عواقب و بلند کردن کاستا کنکوردیا

در حال حاضر سه روز پس از سقوط کشتی، یک مایع روغن شروع به جریان از کشتی کرد، کارشناسان به مردم اطمینان داد که این سوخت نیست. پمپاژ سوخت شروع شد، زیرا این احتمال وجود داشت که کشتی از صخره لغزش کند. اگر این اتفاق افتاد، بیش از 2000 تن می تواند در دریا باشد. به طور طبیعی، چنین منظر باعث لبخند نشد. با این حال، در 24 مارس، اعلام شد که سوخت از بین رفته است، و فقط یک ماه بعد، مناقصه در افزایش و تخلیه کشتی که شرکت تایتان را به دست آورد، برگزار شد.

طرح بلند کردن کشتی بسیار ساده است، اما از سرمایه گذاری های قابل توجهی خواستار شد و عملیات خود با خطر بالای شکست های رویداد همراه بود، که هر دو مهندس شرکت و کارشناسان برجسته صحبت نمی کرد. در اواسط سال 2013، کار ادامه می دهد تا بلند کردن کشتی را آماده کند.

سپتامبر 16 در ساعت 9 صبح، عملیات در ظهور کوستا کنکوردیا راه اندازی شد. لاینر 290 متر است، زاویه رول 70 درجه بود و سطح آب 20 متر است. زمان برنامه ریزی عملیات ایده آل - 12 ساعت. در زیر یک طرح بلند کردن گرافیک از لاینر است.

در 17 سپتامبر، پس از 19 ساعت، عملیات در نهایت به طور موفقیت آمیز به پایان رسید، ممکن بود کشتی را به موقعیت افقی آورد. با توجه به نتایج این عملیات، فرانکو گورلاکی، معاون رئیس جمهور شرکت آرنواال گزارش داد که همه چیز به طور کامل ادامه دارد و مهمتر از همه، با آسیب رساندن به محیط زیست مشاهده نشد. با این حال، علیرغم این واقعیت که افزایش موفقیت آمیز با موفقیت انجام شده است، متخصصان به درستی آرام نیستند و یادآوری می کنند که این پایان نیست. در بهار، لاینر باید به کشتی سازی منتقل شود، جایی که Concordia از بین می رود.

اسرار کشتی های غرق شده

کشتی های غرق شده همیشه توسط هاله احاطه شده بودند. داستان های بسیاری و افسانه ها در مورد آنها وجود دارد، و شکارچیان گنج در حال تلاش برای پیدا کردن گنجینه هایی هستند که زیر آب با کشتی ها رفتند. اما حتی اگر شناخته شده باشد محل دقیق ShipWrecks، غیرممکن است که به کشتی غرق برسیم. در بررسی ما، حقایق کمی شناخته شده و بسیار سرگرم کننده در مورد کشتی های غرق شده است.

مبارزه در جزیره سامار

در طول نبرد با جزیره سامار، ناوشکن آمریکایی به ناوگان ژاپنی حمله کرد و در نبرد نابرابر باعث آسیب بسیار زیادی شد که قبل از اینکه سیل شود، تمام کشتی های ژاپنی را از بین بردند.

2. شکارچی گنج تامی تامپسون

تامی تامپسون گنج شکارچی

در سال 1987، تامی تامپسون گنج شکارچی یک کشتی به نام " آمریکای مرکزی"، که بیش از صد سال پیش غرق شد. پس از آنکه کشتی از کشتی توسط تقریبا 1 میلیارد دلار افزایش یافت، تامی ناپدید شد و هیچ کس تا به حال او را دیده بود.

3. کشتی کشتی

قلمرو کشتی

یکی از مواردی که از ادعاهای چین به تمام دریای جنوبی چین جلوگیری می کند، به طور جزئی از کشتی جنگ جهانی دوم غرق شده است که ایالات متحده به فیلیپین منتقل شده است. به همین دلیل، فیلیپین همچنین ادعا می کند که این قلمرو را حفظ می کند.

4. ناوگان سیل شده

ناوگان شناور

به جای انتقال ناوگان خود به نازی ها، دانی ها ترجیح می دادند بیشتر کشتی های خود را سیل کنند.

5. Wollad Voltemeada

wollad woltemade

در سال 1773، Weltemade ولتاژ، کشاورز از محیط اطراف کیپ تاون، به اسب رفت تا ملوانان را از طرف کشتی غرق نجات دهد. او این راه را انجام داد و 6 بار پشت سر گذاشت و در 7 بار اسبش خیلی خسته بود و وولاد غرق شد.

6. اژدر های تهاجمی

اژدر های تهاجمی

در طول جنگ جهانی دوم، ژاپنی ها از موتورهای بمب افکن های خسته کننده استفاده کردند که Kaiten را نام بردند.

7. SAM غیر انتفاعی.

sam sam

SAM غیرمتعارف یک گربه است که رسما در کشتی های مختلف در طول جنگ جهانی دوم ذکر شده است. سه نفر از این کشتی ها غرق شدند، اما گربه هر بار زنده ماند.

8. فری "خانم استونی"

فری خانم استونی

خانم استونی یک کشتی است که در سال 1994 در دریای بالتیک غرق شد. این امر غیرممکن بود که آن را بر روی سطح بالا ببریم، بنابراین بقایای مرده را نادیده نگیرید، کشتی با بتن ریخته شد و غوطه وری را به سایت سقوط ممنوع کرد.

9. برخورد قطارها با یک کشتی

برخورد قطار با کشتی

تنها درگیری معروف قطار با کشتی، که منجر به سیل کشتی شد، در مدت کوتاهی پس از افتتاح تونل ویکتوریل در نیوکاسل رخ داد.

10. Vesunchik Atkins

vesunchik atkins

در سال 1703، توماس اتکینز موج را از عرشه کشتی غرق کرد. او از آب برداشت، اما موج دوم توماس را از طرف قایق نجات شسته بود.

11. زیردریایی "Tenge"

زیردریایی

"تانگ" تبدیل به یکی از موفق ترین زیردریایی های آمریکایی در طول جنگ جهانی دوم شده است. اما در نهایت، او از اژدر خودش غرق شد.

12. 4 میلیارد دلار در ساخت کشتی

4 میلیارد دلار برای ساخت یک کشتی

در سال 1974، سیا تقریبا 4 میلیارد دلار برای ساخت یک کشتی مجهز به پرایمرهای تقریبا 5 کیلومتر برای افزایش زیردریایی شورای شوروی صرف کرد.

13. کشتی سوئدی "واسا"

کشتی سوئدی واسا

واسا، کشتی سوئدی، که در سال 1628 غرق شد، با استفاده از دو دو سیستم اندازه گیری (پاهای سوئدی (0.297 متر) و پاهای آمستردام (0.283 متر) ساخته شد.

14. کارل فون مولر

کارل فون مولر

کارل فون مولر، کاپیتان آلمانی در طول جنگ جهانی، من همیشه به مسافران کشتی هشدار دادم که به غرق شدن می رفت و آنها را با زمان کافی برای ترک کشتی ارائه داد.

15. بخار "سلطانش"

Steamer Sultansh

Shipwreck "تایتانیک" بزرگترین در ایالات متحده از نظر قربانیان انسانی نبود. در سال 1865، Steamer "Sultansh"، که از جنوب سربازان شمالی شمالی حمل می شد آزاد از اسارت، غرق در رودخانه می سی سی پی. بیش از 1،700 نفر فوت کردند.

16. Kok در جیب هوا

Kok در جیب هوا

Kocyir "Jascon 4" پس از کشتی خراب زنده ماند و به مدت 3 روز در جیب هوا در کشتی غرق شد. پس از آن، غواصان یافت شد.

17. علت مرگ - توالت

علت مرگ - توالت

زیردریایی آلمانی U-1206 در طول فرود آب به دلیل یک توالت معیوب غرق شد.

18. Wilhelm Gustloff Liner

Liner Wilhelm Gustloff

بالا فاجعه دریایی در تاریخ جهان یک سیل از Wilhelm Gustloff Liner وجود دارد به عنوان یک نتیجه از حمله اژدر. بیش از 9000 نفر فوت کردند.

19. تاریخ کامل مرگ از دست رفته

داستان کامل مرگ از دست رفته

متأسفانه، تاریخ کامل مرگ Wilhelm Gustlofa در تاریخ به دلایل مختلف از دست رفته بود، که مهمتر از آن چیزی است که در جنگ جهانی دوم اتفاق افتاد، و این یک کشتی آلمانی بود.

20. ساحل شرقی ایالات متحده

ساحل شرقی ایالات متحده آمریکا

W. ساحل شرقی ایالات متحده دارای بیش از 20 زیردریایی آلمانی غرق شده است.

21. زیردریایی "Kursk"

زیردریایی Kursk

در سال 2000، زیردریایی روسیه "Kursk" (K-141) به عنوان یک نتیجه از کل خدمه درگذشت. تمام تلاش های عملیات نجات (Kursk بر روی زمین در عمق 108 متر قرار گرفت) با موفقیت به پایان نرسید.

22. کاپیتان جان پل جونز

کاپیتان جان پل جونز

در سال 1779، کاپیتان ایالات متحده جان پل جونز از تسلیم شدن به انگلیس ها رد شد. پس از آتش و کشتی بر روی کشتی خود آغاز شد و کشتی شروع به غرق شد، جونز توانست به کشتی بریتانیا و او را بگیرد.

23. گیتاریست Moss Hills

گیتاریست Moss Hills.

هنگامی که کشتی کروز کشتی "Oceanos" شروع به غرق شدن در سال 1991، خدمه کشتی از وظایف برای نجات مردم بود. سیگنال SOS به Moss Hills گیتاریست منتقل شد.

24. Liner "Empress Ireland"

لاینر امپراطور ایرلند

فقط دو سال پس از مرگ "تایتانیک"، "امپراطور ایرلند" لاینر در رودخانه سنت لارنس غرق شد. در این مورد، بیش از هزار نفر فوت کردند. اما به دلیل جنگ جهانی اول، تعداد کمی از مردم در مورد این داستان یافتند.

(VideoChart) 5V791.3932958301825DF5761728352BED (/ VideoChart)

در مارس 2016، محققان از ایرلند شمالی و بلژیک با کشف خود به اشتراک گذاشته شده است: معلوم می شود که با تجزیه و تحلیل تصاویر از ماهواره ها، شما می توانید مکان های کشتی های کشتی های باستانی را پیدا کنید. حتی یک قایق نارنجی زیر آب در اسرار و افسانه های مختلف پوشیده شده است و بنابراین او وارد و توجه می کند که آن را در طول زندگی دریافت نمی کند.

هر درایو غواصی در میان خرابی عروق غرق شده. حتی یک جهت جداگانه وجود دارد - Rec-Diving (از خرابکاری انگلیسی - "Shipwreck"). در حالی که دانشمندان عکس های فوری را از فضا تجزیه می کنند و سعی می کنند مکان های جدیدی از کشتی های غرق شده را شناسایی کنند (و 3 میلیون دلار وجود ندارد)، ما در مورد مکان ها و دادگاه ها خواهیم گفت، به کاوش هایی که اکنون می تواند در حال حاضر باشد، به کاوش های گردشگری نیاز داشته باشید آموزش-تر

Schooner "Sweeptakes"

Ontario Lake، کانادا

شما می توانید خطوط این Schooner را ببینید، بدون حتی غرق شدن به آب. ساخته شده در سال 1867 در بورلینگتون برای حمل زغال سنگ، کمتر از 20 سال خدمت کرده و در طول طوفان سقوط کرد. کشتی "sweepstakes" قادر به ثابت نیست، بعدا به خلیج رسیده بود، جایی که او زیر آب فرو ریخت. در حال حاضر او در عمق عمق تنها 7 متر از سطح دریاچه شفاف انتاریو در کانادا قرار دارد و جاذبه اصلی پارک ملی پارک Fata Fairy است. شما می توانید Schoonk نزدیک تر را در نظر بگیرید و شما می توانید هر دو شروع به غواصان، و کسانی که علاقه مند به snorkeling هستند. چنین غواصی توسط برنامه تنظیم می شود، زیرا کسانی که می خواهند از طریق یک سطح شفاف به کشتی نگاه کنند قایق های توریستی همچنین خیلی زیاد

Schooner "Sweepstakes"

اما برای مطالعه محل های درونی و شنا بین بقایای کار نمی کند. این کشتی 36 متر از داخل با کابل های فلزی است و توسط یک حصار سیم احاطه شده است تا از تخریب جلوگیری شود، که سریع تر از آب سریع تر و سریعتر است. با وجود این، امروزه مسابقات قهرمانی یکی از بهترین ها از همه Xix Century Schhun محسوب می شود.

چگونه می توان دریافت کرد: توسط هواپیما از مسکو به تورنتو، سپس اتوبوس به شهر توبرمان، از جایی که اکسپدیشن ها و کروز شروع می شود.

فری "Zenobia"

شهر لارناکا، قبرس

هر توریستی که در قبرس استراحت می کند، نمایندگان مسافرتی برای رفتن به راه رفتن به دریا با توانایی نگاه کردن به کشتی سوئدی "Zenobia" در سال 1980 ارائه می شود. قایق متوقف نمی شود دور از سایت سقوط، جایی که هر کس می تواند در ماسک و flippers شنا کند. با این حال، شما حتی می توانید طرح کلی کشتی را حتی از هواپیما واقع در لارناکا ببینید.

کشتی محموله 172 متری هرگز قادر به تکمیل اولین شنا کردن خود از سوئد به سوریه نبود: نه چندان دور از قبرس، او شروع به رول به سمت چپ و در نهایت به تدریج در پایین فرو ریخت. با توجه به یک نسخه، آن را به دلیل خطا از کامپیوترهای Onboard اتفاق افتاد. با این حال، به اندازه کافی عجیب و غریب، بعضی از مردم به این فکر می کنند که کشتی به طور عمدی برای دریافت بیمه سیل می شود.

کشتی به همراه تمام مقادیر محموله 200 میلیون پوند، که عملا دست نخورده باقی مانده بود، غرق شد. و تعجب آور نیست که در حال حاضر چند ده سال در اینجا، کسانی که مایل به کشف محل درونی کشتی و پراکنده در امتداد پایین اتومبیل های حمل و نقل، که در آن حتی آبی "Lada" وجود دارد.

و اگر شما به اتاق موتور وارد شوید یا خود را به سمت چپ بچرخانید، در عمق 42 متر، بدون آموزش جدی دروغ می گویید، غیرممکن است که به سمت راست قدرت و مبتدیان با تجربه حداقل غوطه وری به دست آورید. فقط باید به عمق 18 متر برسد. بله، در شیرجه، واقعا "فقط" است. کسانی که نمی خواهند شیرجه رفتن را نداشته باشند می توانند به زینوبیای بر روی زیردریایی توریستی با پیاده روی ها بروند. هزینه - از 70 یورو در هر دریایی راه رفتن به 250 در هر ویژه rec-impersion.

چگونه می توان دریافت کرد: هواپیما از مسکو به لارناکا. کروز به کشتی نیز از لیماسول سازماندهی شده است.

در این مورد:

بخار مسافر "Baron Gautsch"

Rovinj City، کرواسی

این کشتی به عنوان یک مسافر ساخته شده است، این کشتی در طول جنگ جهانی دوم برای حمل و نقل مهمات و حمل و نقل پناهندگان مورد استفاده قرار گرفت. این تراژدی در سال 1914 اتفاق افتاد، زمانی که "Baron Gauch" بر روی من منفجر شد. از 336 مسافر موفق به صرفه جویی کمتر از نصف شد، و بدن های افتاده بیش از 100 سال پس از فاجعه یافت می شود. در حال حاضر محل سقوط وضعیت دفن نظامی است، و به همین دلیل ممنوع است که خود را به او بسپارید. فقط چند باشگاه غواصی مجاز است.

بخار در یک موقعیت عمودی در عمق 40 متر در نزدیکی ساحل شهر کرواسی Rovinj قرار دارد. هزینه غوطه وری 45 یورو خواهد بود اگر 40 غواصی در کتابخانه وجود داشته باشد.

نحوه دریافت: هواپیما از مسکو به شهر Pula، سپس با اتوبوس به شهر Rovinj.

گورستان زیر آب ناوگان ژاپنی

جزایر Chuch (نام کامیون دیگر)، میکرونزی

بزرگترین گورستان زیر آب جهان را ببینید تجهیزات نظامی شما می توانید در میکرونزی تا سال 1944، پایگاه های نظامی ژاپن در منطقه جزایر Truk قرار داشتند که طی جنگ جهانی دوم به طور کامل توسط بمب گذاران آمریکایی نابود شدند. و در حال حاضر در پایین تالاب شما می توانید انواع ناوگان کشور را ببینید صعود خورشید: تانکرها، کروزرها، زیردریایی ها، ناوشکن ها.

احتمال ابتلا به شیرجه به دلیل این واقعیت است که کشتی ها بر روی آب کم عمق قرار می گیرند، بنابراین غواص بدون تجربه جدی می تواند به مطالعه قطعات برسد. یا حتی تمام کشتی ها را ببینید - برخی از آنها به طور کامل حفظ می شوند.

فقط در عمق 9 متر شما می توانید بینی یکی از بیشتر را ببینید کشتی های بزرگ. بهتر است آن را در زمستان و بهار انجام دهید، بقیه باران و امواج بالا، غواصی را تا حدودی چکش می کنند. هزینه - از 3195 دلار برای یک هفته کروز در تالاب.

چگونه می توان دریافت کرد: توسط هواپیما از مسکو از طریق هونولولو به گوام، از آنجا توسط هواپیما به جزایر Chuch. کروز از شهر VO شروع می شود.

کشتی حمل و نقل مسافر "Yongala"

شهر ار، استرالیا

غواصی رک، و در عین حال برای دیدن معروف ترین پارک دریایی جهان در ایالت استرالیا کوئینزلند. در سال 1911، در نزدیکی شهر ER در طول گذار از ملبورن به Cairns، طوفان سنگین و در نتیجه، کشتی 110 متری استرالیا "Yongala" سقوط کرد. هیچکدام از 122 مسافر جان سالم به در بردند. در حال حاضر Steamer در عمق 30 متر (برخی از بخش ها در عمق 16 متر) قرار دارد و یکی از آنها بزرگترین کشتی های تاریخی غرق شده است. این کشتی به ثبت نام ارزش های تاریخی کوئینزلند ساخته شده است که به این معنی است که از محل های داخلی آن غیرممکن است.

با این حال، غواصان از سراسر جهان متوقف نمی شود. مسکن بخار که در نزدیکی یونسکو محافظت شده بزرگ قرار دارد ریفا Barrier، مرجان های صدمه دیده و به یک چالش از ساکنان مختلف دریایی تبدیل شد. در اینجا شما می توانید گروه ها و اسکیت ها، هشت پا، لاک پشت ها، Barags و لاشه های غول پیکر استرالیا را تحسین کنید. هزینه چنین ماجراجویی از 160 دلار برای پیاده روی یک روزه با دو غواصی آغاز می شود.

چگونه می توان دریافت کرد: هواپیما از مسکو با تغییر در سیدنی به شهر شهروندی، و سپس اتوبوس به شهر ER.

Frigate 365 (در غیر این صورت "کاپیتان کیت تیببتس")

جزایر کیمن، انگلستان

نه همیشه داستان کشتی های غرق شده با فاجعه و مرگ مسافران ارتباط دارد. در پایین دریاها و اقیانوس ها، کشتی های زیادی به طور خاص برای ایجاد صخره های مصنوعی یا به خاطر آزمایش ها وجود دارد. یکی از اینها و یک ناوگان نظامی 365 است. این کشتی در اتحاد جماهیر شوروی در دهه 1980 ساخته شد و پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، نیروی دریایی به نیروی دریایی منتقل شد. این کشتی به هیچ وجه لازم بود و بعد از 10 سال توسط دولت جزایر کیمن به دست آمد و به منظور روشن شدن نقاط ضعف دادگاه ها در طول سقوط به دست آمد.

امروز، ناوگان، به دو بخش تقسیم می شود، در روز شنی قرار دارد کارائیب در عمق 27 متر. محتوای آلومینیومی بالا در مسکن به او کمک خواهد کرد که یک شیء مورد علاقه برای غواصی را باقی بگذارد - به همین دلیل او زنگ بسیار آهسته است. بله، و قیمت جذاب 65 دلار برای یک شیرجه (هرچند، از جمله تجهیزات) نیز زیردریایی ها را بی تفاوت می گذارد.

چگونه می توان دریافت کرد: توسط هواپیما از مسکو به میامی، پس از آن هواپیما به جزیره کیمن ازدواج است، از جایی که کروز غواصی سازماندهی شده است.

محموله خشک "SS Thistlegorm"

دریای سرخ، مصر

جایگزینی برای سنتی، "مهر و موم"، استراحت در سواحل مصری می تواند غواصی رک باشد. علاوه بر این، پایین دریای سرخ با کشتی هایی که غرق شده اند، به طوفان، باد قوی، با جریان های خطرناک مواجه می شوند یا بر روی صخره ها روبرو می شوند. و شفافیت و دمای راحت آب سال گرد عینک را به نفع غواصان اضافه کنید.

شاید جذاب ترین کشتی برای غواصان، کشتی محموله نظامی بریتانیا "Tystlegorm" است. ساخته شده در سال 1940، او در حال حاضر در سراسر هواپیمایی آلمان در کانال سوئز. کل موقت برای ارتش بریتانیا، که حمل و نقل کشتی - سلاح گرم، موتور سیکلت، جک، مهمات سربازان، به پایین رفت و تا به امروز در ترومای کشتی قرار دارد. با توجه به قوانین مصر، این مصنوعات به شدت از پایین دریا ممنوع است. غوطه ور شدن در "Tystallm" هزینه 80 دلار خواهد بود.

نحوه دریافت: هواپیما از مسکو به شرم الشیخ. گشت و گذار با غواصی نیز از Hurghada سازماندهی شده است.

کروز لاینر "Andrea Doria"

ماساچوست، ایالات متحده

داستان با Sunken در سال 1956 پس از برخورد با کشتی "استکهلم" "آندریا دوریا" یکی از موفق ترین عملیات نجات است. از 1076 مسافر که در هیئت مدیره بودند، تنها کسانی که در برخورد رنج می برند کشته شدند - 46 نفر.

نه تنها غوطه وری در کشتی است - لذت ارزان نیست (حدود 3500 دلار)، بنابراین حضور مقدار مورد نیاز شما را از طریق این بخار تضمین نمی کند. بله، و نه هر غواص حرفه ای جرات به شیرجه رفتن به کشتی، با توجه به تمام شرایط: عمق 75 متر، دمای آب در طی 6 درجه و جریان های قوی اقیانوس. پیچیدگی اضافی - برای رسیدن به کشتی تنها در یک دوره زمانی محدود - در ماه های تابستان امکان پذیر است.

با این حال، دوستداران واقعی شنا در میان خرابکاری متوقف نمی شود - اولین غواصان برای کشف لاینر در همان روز پس از فاجعه رفتند. از آن به بعد، حداقل 17 تن از غواصان حرفه ای به Doria: کسی که در سیم کشی گرفتار شده است، دیگران در پیچ و خم کشتی ها گم شده اند.

غواصان با تجربه اعتراف می کنند که سحر و جادو "Everest Shipwrecks"، به عنوان "Andrea Doria" نامیده می شود، ناپدید شد. اگر 30 سال پیش هنوز هم ممکن بود بین عرشه ها شیرجه رفتن و پیدا کردن غذاهای پرسلن در کابین های لوکس، و سپس هر سال کشتی سقوط و از دست می دهد یکپارچگی آن. اگر شما را متوقف نکنید، می توانید با یکی از شرکت های خصوصی که اخیرا را سازماندهی می کنند، با ما تماس بگیرید.

نحوه دریافت: هواپیما از مسکو به بوستون، از آنجا در اکسپدیشن سازمان یافته.

بخار "لنین"

شهر Balaklava، روسیه

شما می توانید کشتی های غرق شده را تماشا کنید و بدون صدور ویزا. در طول چند سال گذشته، غواصان کریمه در پایین دریای سیاه در منطقه Balaclava، یک گورستان زیردریایی یافت می شود که در آن قایق های چوبی، زیردریایی ها، گالری های باستانی و دیگر کشتی ها در عمق های مختلف استراحت می کنند. در میان آنها، تاریخ بسیار خونین یک بخار "لنین" را اختصاص داده است. عروق غم انگیز حتی توسط تعداد زندگی انسان در پایین، "تایتانیک" دریای سیاه را به شمار می برد.

ساخته شده در Danzig در سال 1909 به عنوان یک کشتی محموله مسافر، کشتی موتور، عملکرد خود را تا آغاز جنگ جهانی دوم انجام داد. در ژوئیه 1941، به عنوان بخشی از COV، او سواستوپول را در یالتا ترک کرد، اما در منطقه کارا سارز "لنین" خود را به خود، شوروی، معادن و چند دقیقه منفجر کرد. قایق های دیگر کشتی های دیگر که در اطراف ششصد نفر ذخیره شده اند، تعداد دقیق مرده ها ناشناخته است - بر اساس برخی محاسبات، تعداد قربانیان به 2000 می رسد.

به زودی پس از فاجعه، دادگاه نظامی ناوگان دریای سیاه، لنین LoTnant Loutnant Lenin را محکوم کرد. I. به بالاترین مجازات - تیراندازی. در دهه 90، زمانی که مواد موردی در مورد جشن بخار بخار تخلیه شدند، پس از آن دوباره بازسازی شد.

امروزه غواصان از سراسر جهان آماده هستند تا مطالعات کشتی غرق شده را ادامه دهند، اما به این واحدها تخلیه می شود. نه تنها بخارپز در عمق 94 متر قرار دارد و غوطه وری نیاز به آمادگی جسمانی جدی دارد و آب آن به حداکثر 8 درجه گرم می شود. اما کسانی که حل می شوند، بی تفاوت باقی نمی ماند: تقریبا 95 متر طول در کشتی می تواند تقریبا تمام محل ها نفوذ کند و از طریق سوراخ در هیئت مدیره سمت چپ شما می توانید به اتاق موتور وارد شوید. شما فقط می توانید این غوطه وری را از طریق دفاتر درگیر در غواصی فنی انجام دهید.

چگونه می توان دریافت کرد: هواپیما از مسکو به سواستوپول، سپس با اتوبوس به Balaklava.

بخار مسافر "تایتانیک"

جزیره Newfindland، کانادا

مهم نیست که چقدر فوق العاده آن را صدا کرد، اما همچنین ممکن است در میان خراب کردن "تایتانیک" افسانه ای شنا کنید. بیش از صد سال از لحظه ای که در سال 1912 بود، پس از برخورد با یخچال و فریزر، بزرگترین کشتی مسافری از آغاز قرن بیستم به پایین رفت. فاجعه، زندگی بیش از یک و نیم هزار نفر را ادعا کرد و اکنون بسیاری از مورخان علیه غواصی ها به این کشتی سخن می گویند، توضیح نارضایتی خود را با پاکسازی و زباله ای که اکسپدان ها همراه هستند، توضیح می دهند. نه به ذکر بی احترامی به حافظه مرده - مواردی وجود داشت که مردم ازدواج را بر روی "تایتانیک غرق" به دست آوردند.

همه این ممنوعیت های اخلاقی به هیچ وجه شرمساری کسانی نیستند که می خواهند افسانه را لمس کنند. اکسپدیشن هایی که دو هفته طول می کشد هر چند سال طول می کشد، و شرکت مشغول به کار در سازمان خود، تقریبا 60 هزار دلار برای خدمات خود طول می کشد.

پرواز به "تیتانیوم" Celdysh Vessel. پیش از این، در تحقیقات و اهداف تحقیق مورد استفاده قرار گرفت و در حال حاضر گردشگران و دانشمندان را به مرگ لاینر منتقل می کند.

"تایتانیک"

Steamer در عمق مهم 3750 متر، به طوری که غوطه وری در آن بر روی دستگاه های عمیق آب "صلح" عبور می کند. تا سه نفر می توانند در داخل Batiscopa باشند، و یکی از آنها یک خلبان است. بقیه فضا با سیم، اتصالات و بخشی از دوربین فیلمبرداری پر شده است. در حدود ساعت 12، 7 از کدام غواصان در پایین انجام می شود و 5 باقی مانده برای تبار و بلند کردن مورد نیاز است. هنگامی که بررسی شد، می توان دید که خوراک به طور کامل شکسته شده است، پل کاپیتان نابود شده است، کشتی خود را به دو قسمت تقسیم می شود، و بقایای مبلمان، ظروف، کفش ها و سایر وسایل شخصی در اطراف پراکنده می شوند. سازمان دهندگان استدلال می کنند که در طول عملیات خود از سال 1998 هیچ مصنوعاتی از پایین اقیانوس افزایش نیافته است. دانشمندان می گویند که "تایتانیک" به سال 2009 سالگرد بعدی، 150 ساله زندگی نخواهد کرد.

چگونه می توان دریافت کرد: هواپیما از مسکو به فرودگاه سنت جونز (در مورد. نیوفاندلند، کانادا).

کروز کروز ایتالیایی کاستاکوردیا پس از ضربه زدن به صخره ای در جزیره جیلو در تاریخ 13 ژانویه 2012 شکست خورد، در نتیجه 32 نفر از مسافران و عضو خدمه کشته شدند. 613 روز پس از فاجعه شروع به کار بر روی افزایش کشتی کرد. عملیات نجات جامع "Parbuckling" بزرگترین و گران ترین در تاریخ شد: هزینه آن 800 میلیون دلار بود، و ماه های طولانی برای آماده شدن بود. در واقع، عملیات 19 ساعته رتبه بندی شده بود، و پس از اتمام آن، لاینر موقعیت عمودی را برای گریه های شاد از جمعیت جمعیت گرفت.

(مجموع 38 عکس)

SPONSOR OF POST: کیسه های ایتالیایی: فروشگاه ما از 10 تا 22 ساعت در روز باز است. اطمینان حاصل کنید که خود را در کیفیت و زیبایی محصولات ما!

1. مشاهده Costa Concordia، پس از کشتی، در کنار ساحل Isola del Gilo، 14 ژانویه 2012 سقوط کرد.

Costa Concordia در تاریخ 13 ژانویه سال گذشته در جزیره ایتالیایی Gielo غرق شده است. کشتی، در هیئت مدیره که چند هزار نفر وجود داشت، به دلیل این واقعیت که کاپیتان کشتی Francesco Sketino تصمیم گرفت تا به ساحل نزدیک تر شود، به آشنایی خود نزدیکتر شد.

در طی سقوط لاینر، 30 نفر کشته شدند، دو نفر دیگر از دست رفته اند. بیش از 4 هزار نفر تخلیه شدند، در میان آنها قربانیان وجود دارد.

Costa Concordia بزرگترین کشتی مسافری در تاریخ است مجذوب.

مطبوعات ایتالیایی سوابق جعبه های سیاه و سفید از کشتی کروز Sunken Cruise Concordia را منتشر کردند که قبلا در نظر گرفته نشده بود، به دلیل ادعای قطعا در لحظه پرواز ضبط شده، در نظر گرفته نشده است. مذاکرات به اثبات قانع کننده گناه در کاپیتان کاپیتان Liner Francesco Skettino کمک می کند و نشان می دهد که پس از برخورد با صخره ای در میان اعضای خدمه، وحشت واقعی سلطنت کرد.

داده های ضبط کننده ها نشان داد که Skettino کشتی را از Autopilot حذف کرده و کنترل را در 21:39 کنترل کرد، یعنی شش دقیقه قبل از برخورد، که در ساعت 21:45 اتفاق افتاد.

در ساعت 09:56، کاپیتان به نام افسر وظیفه افسر خدمات رستگاری نامیده و گناه خود را به رسمیت شناخت: "من کردم. گوش کن، من میمیرم چیزی به من نگویید " پس از چند دقیقه دیگر، او همان افسر را فراخواند، اما او قبلا سعی کرده بود مسئولیت را در افسر جوان تغییر دهد: "این همه Palombo است. او به من گفت: "Swatch بیایید نزدیک تر، نزدیکتر". خوب، من نزدیکتر، صخره های خوراکی رانده شدم. و من فقط می خواستم او را لطفا، این فقط یک فاجعه است. "

بعد، کاپیتان در واقع متوقف شد که در مدیریت کشتی شرکت کند، زمان آغاز تخلیه مسافران را تشدید می کند. در نتیجه، آن را آغاز کرد، زمانی که کشتی در حال حاضر بسیار پر از آب بود، و سفارشات در طول تخلیه داده شد، اما همکارانش.

7. کاپیتان کروز لاینر Francesco Sketino در یک ماشین پلیس در Grosseto، ایتالیا، 14 ژانویه 2012 نشسته است. Skettino به اتهام قتل عمدی دستگیر شد.

با توجه به بخشی از اتهام، کاپیتان Skettino رهبری کروز Concordia Cruise Liner بیش از حد نزدیک به ساحل جزیره Gielo بود و کشتی را در سنگ قرار داد. اگر اعتراف کاپیتان گناهکار باشد، او تا 20 سال زندان روبرو است. فرانچسکو Sketino خود را اتهامات علیه او را رد می کند، ادعا می کند که سنگ، که توسط لاینر روشن شد، وجود نداشت نقشه های دریایی. حفاظت از کاپیتان در طول جلسات، یک بار دیگر پیشنهاد داد که دادگاه را به رسمیت شناختن گناه، که در آن Schtttino موافقت کرد به یک حکم سه ساله زندان، اگر دادگاه تصمیم بگیرد که تنها بخشی از تراژدی است. با توجه به پیش بینی ها، سرنوشت کاپیتان بعید به نظر می رسد تا اکتبر تصمیم بگیرد.

8. نجات دهندگان در نزدیکی کشتی کروز کروم کاستا کاستا، دروغ گفتن در کنار ساحل جزیره توسکانی گیلو کار می کنند.

9. Rescuers در صندلی سقوط کاست Concordia Liner کار می کنند.

با توجه به شهادت های متعددی که توسط ضبط ویدئو تایید شده است، خدمه Concordia به سادگی عملیات نجات را شکست داد. کاپیتان Sketino، به گفته "ودا"، به جای آغاز تخلیه و عرضه یک سیگنال فاجعه، 15 دقیقه پس از برخورد اعلام کرد که کشتی به سادگی مشکلات کوچک با ژنراتور بود. پس از نیم ساعت، مسافران قبلا در اطراف قایق ایستاده بودند، در حالی که هنوز هم آویزان شدند، و کاپیتان دوباره با ژنراتور گزارش داد. فقط نزدیک به 11 ساعت زمانی که رول به 30 درجه رسید، هفت بوی کوتاه و یک بوق بلند بود، به این معنی که مسافران باید کشتی را ترک کنند. وحشت شروع شد، خرد شد کاپیتان Sketino، با توجه به تحقیقات، کشتی را در یکی از اولین و ارسال یک سیگنال فاجعه ترک کرد. گارد ساحلی خود با محافظ ساحل تماس گرفت. تنها پس از آن، در خرابی، عملیات نجات واقعی آغاز شد. کسانی که به قایق وارد نشدند (چهار بار وقت خود را برای تخلیه بر روی آب نداشتند، بدیهی است، به دلیل رول های بیش از حد)، آنها با هلیکوپتر فیلمبرداری کردند، زمانی که آنها به دستبند های سبک تر در لاینر هیئت مدیره متصل شدند. برخی از بافته شده به ساحل، که بسیار نزدیک بود.

10. حمل و نقل مبلمان استخراج شده از لاینر غرق شده.

اکثر مسافران به جزیره گیلو منتقل شدند. ساکنان این جزیره قربانیان سقوط را به ارمغان آوردند، غذا، نوشیدن، چیزهای گرم را به ارمغان آوردند، آنها را در کلیسای محلی، مدرسه و ساختمان های دیگر قرار داد.

در 14-15 ژانویه، دو تازه وارد در لاینر کشف شد کره جنوبیو یک ایتالیایی عضو خدمه است.

11. غواص بدنه را بازرسی می کند.

12. غواصان در داخل کاستا کنکوردیا لاینر.

در هیئت مدیره Costa Concordia افزایش آسانسور کروز را افزایش داد، ما ارزش ها را پیدا کردیم، ارزش کل آن بیش از 10 میلیون یورو است. پول و دکوراسیون هایی که مسافران یک لاینر غرق در عجله در عجله نداشتند، وقت نداشتند تا آنها را انتخاب کنند، در بوتیک های بانکی و جواهرات واقع در کشتی، و همچنین در سلول ها در کابین های مسافری نگهداری می شود.

13. لاین چرخ زیر آب.

14. غواص این کشتی را بازرسی می کند.

15. غواصان در داخل لاینر کار می کنند.

در هیئت مدیره، لاینر غرق شده حدود شش هزار اثر هنری بود. بزرگترین ارزش آنها یک مجموعه نادر از حکاکی های ژاپنی از قرن های XVIII-XIX است، به ویژه کار Katsusiki Hocus. لاینر همچنین شیشه بوهمیان قرن نوزدهم و دیگر عتیقه ها بود، تزئین داخلی، تزئینات داخلی، دکوراسیون از فروشگاه های جواهرات لاینر و مقادیر متعدد که توسط مسافران که کشتی را ترک کرده بودند، تزئین شده بود. در این راستا، ترس ها بیان شده اند که این ارزش ها می تواند تولید "شکارچیان گنج" باشد

16. در داخل کاستا کنکوردیا لاینر.

17. آمادگی برای عملیات برای حذف نیم میلیون گالن سوخت از کاستا کنکوردیا لاینر، ژانویه 28 ژانویه 2012.

در 16 ژانویه، یک مایع روغن شروع به جریان از کشتی کرد. طبق گفته کارمندان وزارت ایتالیا، هنوز سوخت نشده است محیطاما اگر کشتی صخره ها را از بین ببرد و شکست بخورد، دو هزار و سه صد تن سوخت می تواند به دریا برسد. بنابراین، آنها پمپاژ سوخت را صرف کردند.

18. Costa Concordia از ساحل Gilo.

19. بستگان قربانیان خرابکاری مربوط به یک پلاک یادبود با نام 32 سال پس از فاجعه در Tuscan Isola del Gilo Island، ایتالیا، 13 ژانویه 2013.

21. متخصصان جمع آوری سوخت های ریخته شده در نزدیکی کاستا Concordia، 25 ژانویه 2012.

22. کارگران با کمک تانک های فولادی عظیم تلاش می کنند تا کاستا کنکوردیا را به سمت عمودی بازگردانند، 11 ژانویه 2013.

مهندسان هرگز نباید چنین کشتی بزرگی را حرکت دهند، خیلی نزدیک به ساحل. کاستاکوردیا بیش از 114 هزار تن وزن دارد و در طول، کشتی با سه میدان فوتبال قابل مقایسه است.

23. جوشکار بر روی SOSTA Concordia Liner کار می کنند، 15 ژوئیه 2013. مورد لاینر توسط 3 متر تحت وزن خود فشرده شد.

اگر لاینر هنوز هم تبدیل شده بود، اثرات محیط زیست فاجعه بار خواهد بود. ریف در منطقه حفاظت شده در جزیره گیلو نابود خواهد شد، و کشتی خود را عمیقا تحت آب قرار می دهد.

26. کارکنان شرکت آمریکایی تیتان و شرکت ایتالیایی Micoperi منجر به کار بر روی هواپیمای Costa Concordia، 15 سپتامبر 2013 می شود. عملیات نجات "Parbuckling" طراحی شده است تا یک لاینر را با یک سری از کابل ها و دستگاه های هیدرولیک افزایش دهد.

تا اواسط سال 2013، لاینر هنوز در هیئت مدیره در ساحل دروغ می گوید، بسیاری از گردشگران را جذب می کند. کار بر روی آماده سازی آن به بلند کردن انجام شد: از ساحلی غواصی، پلت فرم به هیئت مدیره متضاد خواسته می شود، مخازن مربع حجمی به حالت تعلیق درآمده است که پس از پر کردن آب باید به Kil.30 عرضه شود. آغاز مرحله نهایی عملیات در لاینر Concordia Liner، 16 سپتامبر 2013.33. سپتامبر 16، 2013 ساعت 9:00 عملیات را برای افزایش کشتی آغاز کرد. در عکس گرفته شده در این روز: Costa Concordia Liner برای اولین بار از ژانویه 2012.36 عمودی عمودی است. سمت راست کاستاکوردیا، 17 سپتامبر 2013.

37. Costa Concordia Liner پس از عملیات نجات، 17 سپتامبر 2013 عمودی عمودی است.

جراحی 19 ساعته کشتی به پایان رسید. این کشتی در موقعیت عمودی با استفاده از غلطک و 36 کابل فولادی و یک پلت فرم خاص ساخته شده در عمق 30 متر داده شد.

38. Costa Concordia Liner پس از یک عملیات بزرگ در مقیاس بزرگ به موقعیت عمودی تحت فشار و گریه های شاد از ساکنان محلی، 17 سپتامبر 2013 بازگشت.

در موقعیت عمودی Concordia در جلوی جزیره Gilo حداقل تا بهار زمانی که کشتی به یکی از نزدیکترین بنادر منتقل می شود، باقی خواهد ماند. بلند کردن کشتی هزینه 600 میلیون دلار آمریکا.

از طریق آب تلخ و شور، عرشه های غرق شده در عمق کم عمق کشتی ظاهر می شود. به عنوان اگر ارواح از دنیای موازی، آنها به عدم وجود فرو ریختند و اکنون شاهدان تصادفی را از عمق ترساندند.

در ساعت، آنها به سطح خود نزدیک می شوند، جایی که پای یک شناگر بی دقتی می تواند به یک زنگ زده و پرشور مرد مرده آسیب برساند.

هنگامی که جزر و مد می آید، دریا با حمل آن به پرتوهای امواج، تحت شدت آب، جایزه را پنهان می کند. در آنجا، جایی که همه چیز با تاریکی عمیق پوشانده شده است: و خراب کردن کشتی ها، و شهرهای فرو ریخته، هر دو هشت پا و طوفان و جعبه های طلا ...

گورستان کشتی ها در خلیج کار

ناوشکن ها، نگهبانان، زیردریایی ها، کشتی های فرود فقط 42 اشیاء در یک کشور سیل و نیمه قلب هستند. جاذبه اصلی جزیره روسیه در تصاویر از فضا.

اکثر آنها از کشتی های ناوگان اقیانوس آرام نوشته شده اند. بسیاری از آنها در انتظار مشارکت خود از اواسط دهه 1970 هستند.، و در حال حاضر همه امید را برای دفع در شرایط عادی از دست داده اند. امروزه خلیج کار تبدیل شده است محبوب موز برای میله های SAPSERT به علت انواع باشکوه های با شکوه و ترسناک از رگه های روستایی کشتی های زیر آب.

بقایای "ققنوس" و Beka-1 در ساحل دریای سیاه در منطقه اودسا

کشتی غرق در بندر کپنهاگ

"جزیره کشتی های مرده»خارج از ساحل استرالیا

F6F Deck Fighter "Hallekt"، بیش از تالاب اقیانوس آرام را شلیک کرد

افسانه ای "مد" (MAUD) - کشتی اکسپدیشن R. Amundsen، توسط یخ از ساحل قطب شمال کانادا فریاد می زند

در حال حاضر در بررسی قبلی ذکر شده است Sunken Schooner در دریاچه هورون. این بار - نمایش هوایی

Cruiser "Murmansk"، که بر روی سنگ های hammerfest پرواز کرد. نماینده قهرمانانه ترین کل مجموعه کشتی های مرده

گل سرسبد سابق ناوگان شمالی، Klob "Murmansk" 36 سال خدمت کرده است، پس از تغذیه بیش از 240 هزار مایل دریایی را ترک کرد. در سال 1989، Cruiser قدیمی از ترکیب عمل ناوگان محروم شد و به بمکد؛ سه سال بعد، برای فلز فروخته شد.

در دسامبر 1994، در دوران بکسل به هند، جنگجوی قدیمی با کابل های بکسل شکسته شد. مرگ در ساحل مرگبار Alanga به نظر می رسد گل سرسبد ناخوشایند SF. به عنوان اگر Samurai، که Seppuk را انتخاب کرد، Cruiser ترجیح داد به سینه بر روی سنگ های تیز.

او از حدود 15 سال از ساحل نروژ صرف کرد و به جاذبه های محلی برای کسانی که مایل به ایستادن در کشتی مبارزه شوروی بودند، تبدیل به یک جاذبه محلی برای کسانی که مایل به ایستادن در کشتی جنگی شوروی بودند. با این حال، نگرانی های اکولوژیست های نروژی در سال 2010 آغاز شد - در سال 2010، کار بر روی برش "Murmansk" در "تالاب" به دست آورد. تا به امروز، پشت سر او نیست.